Р164е фольксваген ошибка - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Вот такой сюрприз увидел когда подключил ВАСЮ

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 04E-907-309-V1.clb
Номер блока управления: 04E 906 016 CP HW: 04E 907 309 A
Компонент и/или версия: 1.4l R4 TSI H08 5549
Кодировка: 01190032232415082000
Код мастерской: WSC 01357 011 00200
ASAM Dataset: EV_ECM14TFS01104E906016CP 002004 (VW37)
ROD: EV_ECM14TFS01104E906016DE.rod
VCID: 72E026D1A587FEAD90-8026

1 неисправность:
9491 — Клапан для регулирования давления масла
P164E 00 [047] — электрическая неисправность
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 44
Пробег: 45066 km
Дата: 2016.04.20
Время: 11:28:36

____________________________________________________________________
Для чего он:

Клапан регулирования давления
масла N428

Клапан регулирования давления масла управляется
блоком управления двигателя в зависимости
от нагрузки и оборотов двигателя посредством
сигнала массы. С помощью клапана путём подачи
масла в разные каналы управления масляного
насоса осуществляется переключение между
обеими ступенями давления.
Клапан может находиться в следующих
коммутационных состояниях:

> При подаче на клапан управляющего сигнала
клапан открывает канал управления к масляному
насосу и насос осуществляет подачу масла
с низким давлением 1,8 бар.

> Если управляющий сигнал на клапан
не подаётся, канал запирается усилием пружины
и насос подаёт масло под высоким давлением
3,3 бар.

____________________________________________________________________
На приборке чеков и т.п. не было.

В Elsa нашел электро схему

Полный размер

На выходных прозвонил, с проводкой всё нормально, а вот клапан сдох (((

Его номер 06E 115 243 G
Менять думал с ямы, но и сняв колесо можно до него добраться .

Итак: снимаем правое (кто не понял переднее ))) ) колесо

Полный размер

Видим чуть выше поддона серебристый защитный кожух, он на двух кнопках .

Полный размер

Под кожухом видим ржавый корпус клапана.

Полный размер

Отсоединяем разъём,

Откручиваем один TORX Т-30 и вытаскиваем клапан .

Полный размер

Запчасти на фото: 06E115243G

Ржавчина не причина его поломки, просто с каждым годом качество VW AG на высоте
Встречал на гольф клубе тоже выход из строя этого клапана, но у него были ошибки на приборке ЧЕК и Т.П.

Так что я минимум второй с поломкой этого клапана.

Вот думаю а нужен ли этот защитный кожух или выкинуть его … ?
А то он похоже только помогает ржаветь клапану.

В блоке вот такое отверстие

Полный размер

Клапан заказан но ещё не забрал, на выходных буду ставить его.
_____________________________________________________________

Получил и установил.

Полный размер

ошибка ушла, всем добра и поменьше поломок .

Источник

LavSug

Завсегдатай

Автомобиль: Skoda Kodiaq 2017

Двигатель: 2.0 TDI DBGC

Приветствую всех.
Подскажите, что за клапан на дизелях такой… Для бензиновых моторов нашел.

9491 — Клапан для регулирования давления масла
P164E 00 [032] — электрическая неисправность
Периодически — Не подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Пробег:: 126882 km
Дата: 2022.11.29
Время: 08:09:25

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 2066.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 98.0 %
Скорость автомобиля: 79 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 89 °C
Температура воздуха на впуске: 64 °C
Атмосферное давление: 1020 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.620 V
Индекс забывания по OBD: 38
Расход топлива: 16.55 l/h
Температура моторного масла: 93.3 °C
Состояние датчика давления масла-Bits 0-7: 15
Уровень масла: 42.136 mm
Датчик наружной температуры 1: ряд 1: необработанное значение: -4.5 °C
Датчик температуры топлива 1: ряд 1: необработанное значение: 10.0 °C

Где найти этот клапан? Или это проводка?

Осенью стал заливать в машину масло 5w30 вместо обычных 0w30. Могло стать причиной?

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

…Где найти этот клапан?

Искать надо в книге.

А ты хочешь поменять деталь ,не убедившись в исправности проводки ? Тогда ты настоящий сервисмен !!!

LavSug

Завсегдатай

А ты хочешь поменять деталь ,не убедившись в исправности проводки ? Тогда ты настоящий сервисмен !!!

Да пока только присматриваюсь… Для 1,4 TSI нашел быстро, для 2,0 TSI по оригинальному каталогу… А для дизеля вообще не могу найти…
Проявилось с первыми заморозками ниже -10С… Поэтому на проводку не в первую очередь думаю… Хочу вообще понять, этот клапан отдельно заменим?

LavSug

Завсегдатай

Это для дизеля? Номер детальки есть?

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Проявилось с первыми заморозками ниже -10С… Поэтому на проводку не в первую очередь думаю…

Так проводку-то и проверяют в первую очередь !!!

Хочу вообще понять, этот клапан отдельно заменим?

Незаменимого ничего нет.

LavSug

Завсегдатай

Да

У меня нет. В каталоге смотрите номер и цену.

не нашел… Потому и спрашиваю… Спросил на экзисте, прислали номер всего маслянного насоса…

Alexander.k

Оракул

Снимок был с бенз мотора 2 литра, поиск меня обманул. Этот должен быть правильный.

Номер 17, это дизель.

Я нашёл только 04L906455 для 2.0 дизель 150лс.

vwts.ru

Repair Manual engine: DCYA, DDMA, DFGA, DFGB, CRFC, CYKB, DFHA, DCYB, DGDB, DBGA, CRGA, DFGC, CYKC, DBGC, CRGB, CRFZ, CRFD, DGTE, DFFA, DGTC, DGTD

4-cylinder common rail engine (1.6 l and 2.0 l, 4 V, turbocharger, EA 288) Engine code: DCYA, DDMA, DFGA, DFGB, CRFC, CYKB, DFHA, DCYB, DGDB, DBGA, CRGA, DFGC, CYKC, DBGC, CRGB, CRFZ, CRFD, DGTE, DFFA, DGTC, DGTD. VW Tiguan 2 с 2016 года выпуска, Tiguan 2 RUS с 2017 года выпуска VW T-Roc с 2018…

vwts.ru

s-l640.jpg

20,3 КБ

· Просмотры: 113

Последнее редактирование: 02.12.2022

LavSug

Завсегдатай

Я нашёл только 04L906455 для 2.0 дизель 150лс.

Не бьется номер

04E906455P этот что ли? Как на бензин?

Последнее редактирование: 02.12.2022

mve

спи спокойно мой верный пёс …

Alexander.k

Оракул

Клапан регулировки давления масла

Добрый день всем! У фольксваген все хорошо только в одном случае — когда он стоит в гараже))). Раньше так говорили про лэнд роверы — времена меняются. Уже наверное месяц как меня при диагностике стала смущать висящая в памяти ошибка 27230 (P164E), которая указывает на неисправность клапана…

drive2-ru.turbopages.org

Это бензин 1.4 литра

Alexander.k

Оракул

Можно вместо клапана поставить резистор и тем самым проверить проводку, если ошибка уйдёт.

Отключение клапана № 428 на TSI моя версия. — DRIVE2

Блог пользователя Ole023 на DRIVE2. P.S. Смотрел шнурком при движении на круизе при скорости 100кмч в коробке D6 обороты ниже 2 000. Мало того, что низкие обороты масло насоса, так ещё и включена низкая ступень давления масла! Что есть не очень хорошо для мотора. Правильно, что…

www.drive2.ru

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

В очередной раз убеждаюсь,что вагина стала говном. Понапридумывали клапанов в подающей магистрали маслонасоса. В итоге сделали двигатель евро мильён,но надёжность деталей такова,что в совокупности засёра планеты на производство говённых запчастей возвращаемся к Евро 3,а то и 2.

Alexander.k

Оракул

Понапридумывали клапанов в подающей магистрали маслонасоса.

А всё почему? Этого концерт вага не хочет сам, но на них давит политика, особенно в Европе зелёные хотят что бы чистый кислород с выхлопа выходил.

Если честно воздух в Европе правда чище, чувствуется когда побываешь долгое время в СНГ и потом приезжаешь и замечаешь разницу.

Это конечно топливо ну и катализаторы у всех стоят.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

А всё почему? Этого концерт вага не хочет сам, но на них давит политика, особенно в Европе зелёные хотят что бы чистый кислород с выхлопа выходил.

Тебе химию Гретта преподавала ? Откуда кислород в выхлопе ?

Если честно воздух в Европе правда чище, чувствуется когда побываешь долгое время в СНГ и потом приезжаешь и замечаешь
разницу.

СНГ это где,около металлургического комбината или химзавода ?

Это конечно топливо ну и катализаторы у всех стоят.

А делают их где ?

LavSug

Завсегдатай

Вернемся к теме?
Вообще полез диагностировать, когда машина зажгла чек…
Контроллер 01: Двигатель (J623-DBGC) Описания: Нет
Номер детали SW: 04L 906 026 DE HW: 04L 907 309 Q
Компонент:: R4 2.0l TDI H25 5418
Ревизия: B3H25—
Кодировка: 0125011203661C083000
Код сервиса:: WSC 27131 004 1048576
ASAM установки: EV_ECM20TDI01104L906026DE 004005
ROD: EV_ECM20TDI01104L906026DE_004.rod
VCID:

2 ошибок найдено:
9491 — Клапан для регулирования давления масла
P164E 00 [032] — электрическая неисправность
Периодически — Не подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Пробег:: 126882 km
Дата: 2022.11.29
Время: 08:09:25

4997 — Блок управления свечей накаливания
P064C 00 [175] — —
ЧЕК ВКЛ — Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Пробег:: 126905 km
Дата: 2022.11.30
Время: 07:27:18

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 1075.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 40.0 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: -7 °C
Температура воздуха на впуске: -9 °C
Атмосферное давление: 1020 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.580 V
Индекс забывания по OBD: 40
Эл.доп. отопитель: условия отключения-Bits 0-7: 0
Эл.доп. отопитель: условия отключения-Bits 0-7: 0
Эл.доп. отопитель: реле управления-Bits 0-7: 0
Время предварительного накаливания: 2500 ms
Состояние системы предварительного накаливания-Bits 0-7: 0
Состояние системы предварительного накаливания-Bits 0-7: 176
Циклы накаливания выше температурного порога-Bits 0-7: 0
Циклы накаливания выше температурного порога-Bits 0-7: 5
Циклы накаливания ниже температурного порога-Bits 0-7: 0
Циклы накаливания ниже температурного порога-Bits 0-7: 4
Датчик наружной температуры 1: ряд 1: необработанное значение: -10.0 °C

Вчера поменял блок управления свечами… Нашел замену 038907281B. Сегодня на холодную словил следующее…
Контроллер 01: Двигатель Описания: Нет
Номер детали контроллера: 04L 906 026 DE HW: 04L 907 309 Q
Компонент и/или Версия: R4 2.0l TDI H25 5418
Код ПО: 0125011203661C083000
Код СТО: WSC 27131 004 1048576
ASAM установки: EV_ECM20TDI01104L906026DE 004005 (SK37)
ROD: EV_ECM20TDI01104L906026DE_004.rod
VCID:
3 ошибок найдено:

9491 — Клапан для регулирования давления масла
P164E 00 [040] — электрическая неисправность
Периодически — Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 3
Пробег:: 127111 km
Дата: 2022.12.02
Время: 20:58:41

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 1637.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 85.1 %
Скорость автомобиля: 79 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 89 °C
Температура воздуха на впуске: 51 °C
Атмосферное давление: 1020 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.580 V
Индекс забывания по OBD: 40
Расход топлива: 9.82 l/h
Температура моторного масла: 98.3 °C
Состояние датчика давления масла-Bits 0-7: 15
Уровень масла: 40.776 mm
Датчик наружной температуры 1: ряд 1: необработанное значение: -9.5 °C
Датчик температуры топлива 1: ряд 1: необработанное значение: 12.2 °C

4986 — Свеча накаливания цил. 3-Q12
P0673 00 [101] — неисправность в электрической цепи
Не подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Пробег:: 127122 km
Дата: 2022.12.03
Время: 09:48:59

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 874.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 100.0 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: -11 °C
Температура воздуха на впуске: -11 °C
Атмосферное давление: 1020 mbar
Напряжение клеммы 30: 11.500 V
Индекс забывания по OBD: 40
Эл.доп. отопитель: условия отключения-Bits 0-7: 0
Эл.доп. отопитель: условия отключения-Bits 0-7: 0
Эл.доп. отопитель: реле управления-Bits 0-7: 0
Время предварительного накаливания: 2500 ms
Состояние системы предварительного накаливания-Bits 0-7: 0
Состояние системы предварительного накаливания-Bits 0-7: 112
Циклы накаливания выше температурного порога-Bits 0-7: 0
Циклы накаливания выше температурного порога-Bits 0-7: 5
Циклы накаливания ниже температурного порога-Bits 0-7: 0
Циклы накаливания ниже температурного порога-Bits 0-7: 4
Датчик наружной температуры 1: ряд 1: необработанное значение: -12.0 °C

4987 — Свеча накаливания цил. 4-Q13
P0674 00 [101] — неисправность в электрической цепи
Не подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Пробег:: 127122 km
Дата: 2022.12.03
Время: 09:49:01

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 1014.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 68.6 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: -11 °C
Температура воздуха на впуске: -11 °C
Атмосферное давление: 1020 mbar
Напряжение клеммы 30: 11.640 V
Индекс забывания по OBD: 40
Эл.доп. отопитель: условия отключения-Bits 0-7: 0
Эл.доп. отопитель: условия отключения-Bits 0-7: 0
Эл.доп. отопитель: реле управления-Bits 0-7: 0
Время предварительного накаливания: 2500 ms
Состояние системы предварительного накаливания-Bits 0-7: 0
Состояние системы предварительного накаливания-Bits 0-7: 176
Циклы накаливания выше температурного порога-Bits 0-7: 0
Циклы накаливания выше температурного порога-Bits 0-7: 5
Циклы накаливания ниже температурного порога-Bits 0-7: 0
Циклы накаливания ниже температурного порога-Bits 0-7: 4
Датчик наружной температуры 1: ряд 1: необработанное значение: -12.0 °C

Alexander.k

Оракул

Вчера поменял блок управления свечами… Нашел замену 038907281B.

Новый?

Проверьте проводку с 038907281B до свечей и свечи на 3 и 4 цилиндрах.

LavSug

Завсегдатай

Новый?

Проверьте проводку с 038907281B до свечей и свечи на 3 и 4 цилиндрах.

Да, вроде новый… С другой стороны надпись, что производитель Bosch

Подскажите, сильно там проблематично снять клемму со свечи, чтобы произвести замеры… Сразу под пластиковым колпаком доступ? Или повозиться надо?

Alexander.k

Оракул

Для начала можно от блока 038907281B на массу померить сопротивление. Ничего не разбирая. Свечи то на массе мотора сидят. А потом уже лезть в дреби к свечам.

Нет смысла обсуждать что то, надо действовать.

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Для начала можно от блока 038907281B на массу померить сопротивление. Ничего не разбирая.

А там что, на этом двиге, на каждую свечу свой отдельный провод, штоле?.. o_O

Alexander.k

Оракул

А там что, на этом двиге, на каждую свечу свой отдельный провод, штоле?..

А почему нет?

Источник

Ошибка клапана давления масла. Р164Е00

Цитата

Сообщение

Богданыч » 01 дек 2022, 10:19

Молодец Samoilik !!! Сам задал вопрос, с ним сам разобрался и нам все разжевал. Полезная информация. Спасибо!!!

Последний раз редактировалось Богданыч 07 мар 2023, 16:35, всего редактировалось 1 раз.

Уже 4-я Шкода:
Октавия А5, 2008г.в., 1,4 л, 80 л.с., МКПП-5
Октавия А5ФЛ, 2010г.в., 1,8 л, 152 л.с., МКПП-6
Фабия, 2012г.в., 1,2 л, 69 л.с., МКПП-5 (для жены и дочки)
Кодиак, 15.10.2020 г.в., 1,4л, 125 л.с., МКПП-6.

Источник

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Источник

Адрес 01: Электроника двигателя (J623-CZDA) Label: Не найден
Part No SW: 04E 906 027 LC HW: 04E 907 309 BH
Компонент: R4 1.4l TFS H26 5064
Ревизия: R7H26—
Кодировка: 011D005223661C083000
Мастерская #: WSC 01530 935 00200
Метка файла ASAM/ODX: EV_ECM14TFS01104E906027LC 001004
ROD: EV_ECM14TFS01104E906027LC.rod

CAN преобразователь 01:

6 Найдены неисправности:
23813 — Датчик температуры масла
P0197 00 [047] — слишком низкий уровень сигнала
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 772 km
Дата: 2019.03.31
Время: 01:10:16

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 2070.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 34.9 %
Скорость автомобиля: 101 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 95 °C
Температура воздуха на впуске: 13 °C
Атмосферное давление: 980 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.866 V
Индекс забывания по OBD: 40
Температура моторного масла: 98.0 °C
Состояние датчика давления масла-Bits 0-7: 143
Подача управляющего сигнала на клапан давления масла-Bits 0-7: 0
Время с момента выключения клеммы 15: Старт-стоп: 1262 s
Состояние: клемма 15-Bits 0-7: 1
Статус двигателя: COENG_RUNNING
Статус двигателя-Test_Program_Co Eng st COMPU VERB UBYTE: 3

9491 — Клапан для регулирования давления масла
P164E 00 [047] — электрическая неисправность
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 7
Пробег: 208 km
Дата: 2019.03.30
Время: 18:21:11

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 2352.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 16.9 %
Скорость автомобиля: 114 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 96 °C
Температура воздуха на впуске: 22 °C
Атмосферное давление: 1000 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.442 V
Индекс забывания по OBD: 40
Наружная температура: 6 °C
Абсолютное давление на впуске: 56 kPa abs
Крутящий момент двигателя: 54.8 Nm
Fuel: tank fill level: 52.0 l
Лямбда-зонд: ряд 1: зонд 1: номинальное значение: 1.0000
Распредвал впускных клапанов: ряд 1: активный режим-Bits 0-7: 0
Распредвал впускных клапанов: ряд 1: активный режим-Bits 0-7: 0
Принудительный холостой ход-Bits 0-7: 0

9490 — Клапан для регулирования давления масла
P165F 00 [040] — короткое замыкание на массу
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 254
Пробег: 18 km
Дата: 2019.03.30
Время: 14:48:22

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 1502.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 26.7 %
Скорость автомобиля: 46 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 94 °C
Температура воздуха на впуске: 37 °C
Атмосферное давление: 1000 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.418 V
Индекс забывания по OBD: 38
Наружная температура: 9 °C
Абсолютное давление на впуске: 83 kPa abs
Крутящий момент двигателя: 83.4 Nm
Fuel: tank fill level: 19.0 l
Лямбда-зонд: ряд 1: зонд 1: номинальное значение: 1.0000
Распредвал впускных клапанов: ряд 1: активный режим-Bits 0-7: 0
Распредвал впускных клапанов: ряд 1: активный режим-Bits 0-7: 0
Принудительный холостой ход-Bits 0-7: 0

9042 — Ряд 1; регулирование фаз газораспределения; выпуск
P2090 00 [175] — короткое замыкание на массу
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 772 km
Дата: 2019.03.31
Время: 01:10:12

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 2055.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 36.5 %
Скорость автомобиля: 100 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 94 °C
Температура воздуха на впуске: 13 °C
Атмосферное давление: 980 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.701 V
Индекс забывания по OBD: 40
Наружная температура: -2 °C
Абсолютное давление на впуске: 88 kPa abs
Крутящий момент двигателя: 111.9 Nm
Fuel: tank fill level: 39.0 l
Лямбда-зонд: ряд 1: зонд 1: номинальное значение: 1.0000
Распредвал впускных клапанов: ряд 1: активный режим-Bits 0-7: 0
Распредвал впускных клапанов: ряд 1: активный режим-Bits 0-7: 0
Принудительный холостой ход-Bits 0-7: 0

2798 — Ряд 1; регулирование фаз газораспределения
P2088 00 [175] — короткое замыкание на массу
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 772 km
Дата: 2019.03.31
Время: 01:10:12

4235 — Клапан системы вентиляции топливного бака(N80
P0458 00 [175] — )короткое замыкание на массу
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 772 km
Дата: 2019.03.31
Время: 01:10:12

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 2059.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 36.5 %
Скорость автомобиля: 100 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 94 °C
Температура воздуха на впуске: 13 °C
Атмосферное давление: 980 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.842 V
Индекс забывания по OBD: 40
Наружная температура: -2 °C
Абсолютное давление на впуске: 88 kPa abs
Крутящий момент двигателя: 111.4 Nm
Fuel: tank fill level: 39.0 l
Лямбда-зонд: ряд 1: зонд 1: номинальное значение: 1.0000
Распредвал впускных клапанов: ряд 1: активный режим-Bits 0-7: 0
Распредвал впускных клапанов: ряд 1: активный режим-Bits 0-7: 0
Принудительный холостой ход-Bits 0-7: 0

Готовность: 0000 0000

Источник