Р1725 газон некст ошибка

GAZon Next P1725, P0093

offline

Диагностика и ремонт спецтехники

Регистрация:

06.05.2012

Сообщений:

496

Адрес:

Нижегородская обл., г. Выкса

Коллеги день добрый!
Авто GAZon Next с системой управления EDC17 (ЯМЗ). Во время движения, практически одномоментно возникают следующие ошибки:
P1725 (0446) количество топлива, нагнетаемого ТНВД в режиме прокрутки двигателя, выше допустимого предела.
P0093 (0440) на основании данных топливного баланса обнаружена утечка топлива.

При этом машина прекрасно едет дальше без аварийных режимов, с хорошей динамикой, но повышенным расходом. Так же пока ошибки не появятся (после их сброса) видна повышенная дымность выхлопа. После фиксации ошибок (3-5 минут спокойной езды) дымность пропадает.

Я немного не понимаю одного .. в режиме прокрутки ругается на большое кол-во топлива .. а при езде уже на малое давление (утечку).

Во время работы на ХХ давление подкачки 5-5,5 атм, высокое давление не отличается от заданного (порядка 350 атм на ХХ и до 1400 при прогазовках), положение дозатора в районе 1,4 А (по памяти). При езде сканматик так же не видит никаких отклонений по давлению.

У владельца был подменный регулятор потока (MeUn так он по-моему по ГАЗовской документации называется) с рабочей машины, его замена никаких результатов не приносит.

Косу проводки до регулятора потока на насосе проверил шевелением на работающем авто, снимал-одевал разъем на ЭБУ на предмет плохого контакта (естественно на выкл двигателе) .. ноль эмоций.

Машина прошивалась на 20 тыс км .. откючали и глушили ЕГР. Сейчас уже 116 тыс км. Вопросов к ПО думаю быть не должно. Топливные фильтра новые.

Друзья, возможно у кого-то было нечто похожее? Пока не пойму куда дальше двигаться? Проверять утечку (слив с форсунок или предохранительного клапана)? Но авто прекрасно заводится и тянет.

А по ошибке P1725 (0446) количество топлива, нагнетаемого ТНВД в режиме прокрутки двигателя, выше допустимого предела .. даже мыслей нет ..

Изображения:

• 

  ГАЗон.JPG

  Размер файла:

  21.2 Кб

  Просмотров:

  1474



безработный

Регистрация:

27.01.2007

Сообщений:

8,576

Адрес:

Курская обл. с. Капыстичи

А кто не дает?
Благо — времени надо от силы 10-15 минут.



offline

Авторемонт

Регистрация:

28.08.2013

Сообщений:

3,371

Адрес:

Волгоград

Если она возникает в момент движения, могу только предположить, что происходит перезапуск двигателя! Проверяйте питания!



offline

Диагностика и ремонт спецтехники

Регистрация:

06.05.2012

Сообщений:

496

Адрес:

Нижегородская обл., г. Выкса



offline

Авторемонт

Регистрация:

28.08.2013

Сообщений:

3,371

Адрес:

Волгоград

Хочу ещё добавить, если происходит перезапуск ДВС, то логична ошибка

так как возможно понижение давление в аккумуляторе!



offline

Авторемонт

Регистрация:

28.08.2013

Сообщений:

3,371

Адрес:

Волгоград

Они как-бы так сказать, под клапанной крышкой находятся, и к обратке там можно подсоединиться, только к общей на все форсы(геморойно скажу от себя)! И какой смысл, мерять на ХХ когда неисправность проявляется при движении?



безработный

Регистрация:

27.01.2007

Сообщений:

8,576

Адрес:

Курская обл. с. Капыстичи

Ойблин…прозевал — ЯМЗ жеж там..



безработный

Регистрация:

27.01.2007

Сообщений:

8,576

Адрес:

Курская обл. с. Капыстичи

Никакого.
Если только недоверчивому владельцу показывать.
Льющую форсу видно уже на запуске.
Если льет одна — запуск вроде и нормальный -чуть длиннее прокрутка.
Если две — прокрутка оч. длинная, запуск затруднен.
Если три — запустится только с «галстука».

Хм….дык — вот же:

я выделил, потому подумал сразу на текущую форсу.

По замене форсунок — никакой системы — менял и на 10 тыщ км, и на 50, и на 150 — видимо сказывается и качество форсунки и солярки.



offline

калибровка, чиптюнинг

Регистрация:

15.08.2013

Сообщений:

839

Адрес:

Ростов-на-Дону

а вот тут бы я не утверждал бы про отсутствие вопросов к ПО. Как у нас любят пихать неважно что неважно куда. А с учетом того что на Некстах десятка три разных софтов(НЕЗАМЕНЯЕМЫХ) с рабочим давлением в рейле 1580/1600/1710/1800/1900/2000/2200атм. Вывод делайте что будет если зальете софт с большим давлением. какие иденты софта и первую страницу птс покажите. а то будете долго и нудно искать свои утечки. а там попросту максимальное рабочее давление больше чем держит аварийник и форсы. А поповоду отсутствия аварии тоже есть вопросы. а то завод якобы диллерам один софт типа обновы сделал что бы они мозги не парили им с ошибками. на котором чек вообще не горит и по топливной и другим dtс аварии нет, но и ошибки не все имеются в маске, к примеру снимаешь разьем с егаза а ни чего нет(ни чека ни dtc). У же три таких типа «обновления» мне встречались и скидывали один на ПАЗика, и два на Некста.



offline

Диагностика и ремонт спецтехники

Регистрация:

06.05.2012

Сообщений:

496

Адрес:

Нижегородская обл., г. Выкса

чавойто 161, Владимир Юрьевич, насчет идентификаторов ПО и ПТС завтра сделаю (вроде как на завтра договорились).Насчет несоответствия софта, смущает только одно — почти 100 тыс км вопросов к авто особо-то и не было.



offline

Авторемонт

Регистрация:

28.08.2013

Сообщений:

3,371

Адрес:

Волгоград

Владимир! Они все серийные у меня есть, под ДК5. Может поделитесь инфой, где там так сильно накосячино, с давлением!Добавлено через 2 минуты

Да и НЕЗАМЕНЯЕМЫХ там вроде как нет! Если только двигатель не соответствует, ну вы понимаете о чем я!

Последний раз редактировалось str-alex; 03.05.2020 в 00:23.

Причина: Добавлено сообщение



offline

Диагностика и ремонт спецтехники

Регистрация:

06.05.2012

Сообщений:

496

Адрес:

Нижегородская обл., г. Выкса

Вчера подъезжал владелец авто, посмотрели авто еще раз (набор ошибок был тот же P1725 (0446) и P0093 (0440).


Во вложение загрузил фото СТС авто, скрин с идентификаторами прошивки и лог записи переменных во время движения (сам файл сканматика форум почему-то не дает загрузить). Заметил одно, если ехать очень аккуратно и едва-едва нажимать на педаль акселератора, то в авто ошибки не появляются. Стоит же ехать как нормальный человек (просто чтобы не выпадать из городского трафика), то на сбросе педали обязательно появляются либо та .. либо другая ошибка (хаотично).
При езде смутило одно — максимальное давление запрашиваемое ЭБУ 1800 бар, на ходу (выделил этот участок) оно как правило не набирается (максимум 1683 бара) даже после запроса давления 1800 порядка 4 секунд. Хотя дозатор (его уже меняли) по току практически соответствует заданному. Состояние аварийного клапана — всегда закрыт. До этого у авто была проблема с высоким давлением (падала в аварию). Проблему вроде нашли (в проводке контакт пропадал), но аварийный клапан никто не менял (я так понимаю он вообще вместе с рампой меняется? И вопрос, на какое давление он рассчитан?). Возможно он не держит максимальное допустимое давление? И при нагрузках начинает немного перепускать? Не знаю как снять с него трубку, вроде видно что вставлена на быстросъем, крутил-вертел .. но снять не смог Или имеет смысл снимать форсунки и везти на стенд? То что они не льют в обратку .. это наверное скорее ДА .. так как запуск прекрасный. Возможно просто какая-то из них льет при работе (коррекций по форсункам как я понял в данном софте нет) и сбрасывает давление? Но наверное дымность бы все время была .. и сильная.


Проводку на ЭБУ двигателя проверил, все силовые «+» и «-» с правого разъема через мощную лампу .. при этом как мог тряс и изгибал проводку. Так же проверил «+» от замка зажигания (88 пин по-моему) и снова без замечаний

У владельца авто замечаний по прежнему нет, заводится быстро .. тянет хорошо. Разве что ошибки горят и вроде как .. увеличился расход.

Коллеги, был бы рад любым мыслям по этому поводу. Может у кого-то есть еще какие-нибудь идеи, куда лезть и что проверить?

Изображения:



offline

калибровка, чиптюнинг

Регистрация:

15.08.2013

Сообщений:

839

Адрес:

Ростов-на-Дону

гы-гы. это вопрос на это

Добавлено через 2 минуты

если рампа стоит с фосами и аварийником и ДД расчитаннное все на 1580 или 1710 а в пихаете туда софт с 1800максимальным давлением это по вашему соответствет двигатель или нет?

Добавлено через 6 минут

это можно только проверить сняв с него быстросьем шланга обратки. Ибо эбу контролировать его может только по падению давления в рампе относительно положения дозатора тнвд
Тоесть косвенно. Если будет где то то же сильная утечка он(ЭБУ) может конкретно сказать что сработал аварийный клапан а фактически это будет не так. я просил птс а не стс. только в птс точная дата выпуска птс(оригинала) и инфа по модели двс.

Последний раз редактировалось чавойто 161; 04.05.2020 в 12:57.

Причина: Добавлено сообщение



offline

Диагностика и ремонт спецтехники

Регистрация:

06.05.2012

Сообщений:

496

Адрес:

Нижегородская обл., г. Выкса

чавойто 161, Владимир Юрьевич, на какое давление штатный софт расчитан, я к сожалению не знаю (возможно 1580 бара или 1710 бар), второй такой машины, чтобы посмотреть у меня нет. Но ведь достаточно продолжительное время хозяин ездил на этой прошивке, а проблема появилась совсем не давно.

Хотя, для меня отечественные грузовики .. редкий зверь и возможно проблема и правда с ПО.


Насчет ПТС, созвонюсь с хозяином и уточню (попрошу чтобы смс выслал) и здесь добавлю.



offline

калибровка, чиптюнинг

Регистрация:

15.08.2013

Сообщений:

839

Адрес:

Ростов-на-Дону

насчет ездил же. ну так возможно давление не намного выше было вот и продавило не так быстро. к примеру на 100-200 атм если больше то система еще выдерживает определенное время. а вот если на 300-600атм больше поставить то там естественно намного быстрее проблемы начнутся. Как диагност долен понимать. Второе неясно что там ставили когда отшивали экологию. Тоесть могли и перекрутить что то с давлением. что бы тут не вываливать чужие решения пиши в ватцап разберемся с проблемой. В первую очередь разобраться что за софт изначально должен быть и после на стоке проверить. Если все норм то тогда от него и отталкиваться. Ну и аварийник проверять уже всеранво прийдется там быстроразьем на шланге обратки, сними и на оборотах посмотри с самого клапана ни капли не должно быть
на трубку снятую внимания не обращай там будет литься так как собирается все в общую обратку. И датчик давления в рампе проверить. на ХХ сколько показывает и при 0 на заглушенном двс. часто на них большим давлением продавливает потом погрешность дает и соответственно уже и возвращение стока не помогает.



offline

Диагностика и ремонт спецтехники

Регистрация:

06.05.2012

Сообщений:

496

Адрес:

Нижегородская обл., г. Выкса

чавойто 161, Владимир Юрьевич, спасибо! Доходчиво объяснили.

Владелец вечером отпишется по поводу ПТС. Попробуем с ним договориться, чтобы он подъехал насчет перепроверки срабатывания аварийного клапана и корректности работы датчика давления в рампе.

Насчет софта, Владимир Юрьевич, Flash будет достаточно? В Сканматике, как я понял, даже заявлено перепрограммирование через OBD. Если этого хватит .. то проблемы вычитать имеющееся (скину его Вам в skype) и записать сток в принципе не вижу Просто сам .. этого ни разу не делал.



offline

калибровка, чиптюнинг

Регистрация:

15.08.2013

Сообщений:

839

Адрес:

Ростов-на-Дону

да достаточно и СМ2 справится.



offline

Инженер

Регистрация:

06.02.2015

Сообщений:

325

Адрес:

Воронеж

ГЫ ГЫ форсунки там сроду разные не стояли, они одни. ДД он вообще один что на камазе, что на пазе, что на газе, что на мане и тд.

А вот на ХХ побольше информации за промежуток времени.



offline

калибровка, чиптюнинг

Регистрация:

15.08.2013

Сообщений:

839

Адрес:

Ростов-на-Дону

ну да ну да. и дозаторы одни и теже и аварийники тож и внешне и по габаритам. И вообще все что продают все одинаково в магазе. Эту ересь наслушался и на ямз и на камазах и на мерсосистемах с темиками. Внешний вид форс к примеру не означает что распылители одни и теже. А к примеру клапана авариные на рампах по номерам тож не разберешь вроде как теже. Наверное по твоей логике тоже одинаковые ставят, какая на разница 1580 или 2200 давление на том же газоне. Верно? Чеж дохнут тогда? И ни чего с Р0093 не могут сделать, что докатились до отключения аварии и чека у дилеров?



offline

Инженер

Регистрация:

06.02.2015

Сообщений:

325

Адрес:

Воронеж

ГЫ ГВ Уважаемый про дозблоки и аварийные клапана речь не шла. Часть аварийных клапанов взаимозаменяема как и дозблоков. На данном моторе ЯМЗ-534, 536 стоит одна единственная форсунка CRI3-18 c рабочим давлением до 1800. А вот датчик давления стоит один и тот же.
А при чем здесь внешний вид форсунок.
Да в легкую Р0093 чинится нужно провести комплексную диагностику, не только сканером ошибки почитать.



offline

калибровка, чиптюнинг

Регистрация:

15.08.2013

Сообщений:

839

Адрес:

Ростов-на-Дону

гы-гы ну и как долго и замечательно «одна единственная форсунка» с максимальным рабочим давлением 1800атм проработает к примеру на этом софте P_1639.3.0.0_YMZ-53445-22_S3.7? У него максимальное рабочее давление уже 2000атм. про часть взаимозаменяемых запчастей и комплектующих это к чему? Так часть софтов тоже имеют одно и тоже максимальное давление. Дозаторы есть под тнвд бошевские и яздовские внешне одинаковы и устанавливаются и «меняются» беспроблем, а хотя не взаимозаменяемы и с разными характеристиками, но кому это надо. что дали в магазе «новое» то и ставим. И за частую при смене типа тнвд надо или софт под него или софт не менять а дозатор родной поставить. И ни кто не утверждал что лечить только программно нужно. Речь лишь шла о том что понять причину возникновения утечек. И бездумными типа «обновлениями» или пиханием не того и не туда разных софтов, так же и запчастей с таким подходом — «да там все одинаковое, раз залез и стал значит и работать должен, тем более новый с магазина значит точно исправен». Будете по кругу выявлять и ремонтить неопределенное количества времени. Ни кто ж не утверждает что нельзя давление поднять в системе подымайте, только поставьте перед этим рампу в сборе рассчитанную на это давление.



offline

Инженер

Регистрация:

06.02.2015

Сообщений:

325

Адрес:

Воронеж

Извините я ремонтирую авто и сам заказываю то что мне нужно. И мне больше работы.



offline

Диагностика и ремонт спецтехники

Регистрация:

06.05.2012

Сообщений:

496

Адрес:

Нижегородская обл., г. Выкса



offline

калибровка, чиптюнинг

Регистрация:

15.08.2013

Сообщений:

839

Адрес:

Ростов-на-Дону

тнвд язда? на бошевских обычно таблички имеются где написано bosch. На яздовских нет. Если язда то похоже софт родной. и по времени и по модели двс и по мощности. максимальное давление в стоке этого софта 1800атм. надо смотреть что там меняли в софте.



offline

Авторемонт

Регистрация:

28.08.2013

Сообщений:

3,371

Адрес:

Волгоград

Авто 2019г., ТНВД ЯЗДА, завод ГАЗ перестал устанавливать с 2017г., а все которые выходили из строя меняли на Bosch! Могу даже предписание поискать!



offline

калибровка, чиптюнинг

Регистрация:

15.08.2013

Сообщений:

839

Адрес:

Ростов-на-Дону

вы действительно верите всем этим предписаниям? Особенно умиляют при запросе по VIN софта дилерами типа на завод когда им кидают какой нить из последних софт который выпущен на пару лет позже чем авто. Или предписания про какие то «обновы». после которых потом ни чего сделать не могут и выпускают софт якобы обновление с прибитой маской и вообще незажигающимся чеком. Пора уже понять что все эти предписания и якобы обновы предписывают и майстрячат менеджеры которые нихрена не понимают в железе их задача ублажать дилеров. Одно предписание по замене софта якобы необходимое при замене турбины, хотя турбины там неуправляемые и при установке выставить в байпасе необходимое давление сброса труда не составляет, и отличие усиленных турбин только в выносливости тоесть они с усиленными втулками и подшипниками, и на них просто ресурс больше и ставить их стали из за того что ранее устанавливаемые турбины просто выхаживали мало на системах большей мощности и в следствии с большей нагрузкой, но как должны они дуть в среднем 1,5-1,7 атм максимум так и дуют. И в предписании говорит отнюдь не о турбине а тнвд в основном, а турбину указывают поменять попросту что бы не снижать ресурс штатной. Но кто это вдумываются, поменяли штатную турбину на усиленную и пихают софт под другую топливную. И предписание не на поголовную замену, а на вышедшие из строя и имеющие в наличие другого типа ТНВД. Но у нас опять между строчек все читают, ага 2017 увидел, замену увидел — вывод не выпускают и все меняют и то что там еще про старый базовый софт речь Р1639V120 мало кого интересует, сейчас ток Р1639V300 уже давно идут. И чего его искать? Про это речь?
https://yadi.sk/i/9sVOLEzh3P3rfw



offline

Авторемонт

Регистрация:

28.08.2013

Сообщений:

3,371

Адрес:

Волгоград

Абсолютно согласен, в дилерских центрах пихают софты не обдуманно! Выше я указал про ТНВД ЯЗДА(мы их называли при выходе из строя П..ЯЗДА), их действительно давно уже не устанавливают!



offline

Диагностика и ремонт спецтехники

Регистрация:

06.05.2012

Сообщений:

496

Адрес:

Нижегородская обл., г. Выкса



offline

Диагностика и ремонт спецтехники

Регистрация:

06.05.2012

Сообщений:

496

Адрес:

Нижегородская обл., г. Выкса

Приехало авто из рейса. Набор ошибок все тот же, поведение авто .. так же без изменений

Найти табличку на ТНВД не смог, либо не туда смотрел. Но на рейле хорошо виден шильдик Bosch, ну и сам дозирующий клапан на насосе Bosch.

На незаведенной машине датчик давления топлива показывает порядка 9-11 бар, не думаю что тут большая погрешность.

Коллеги, остается вопрос относительно топливной системы. На картинке выделил:
— красная стрелка — это слив с клапана аварийного давления? Если да, то оттуда подтекает даже на ХХ, при прогазовках вообще фонтан бьет. И вообще если это оно, меняется данный клапан отдельно от рейла или все в сборе?
— зеленые стрелки — это тоже обратки? Только с чего?

Прошивку так же вычитал (спасибо СМ-2), чавойто 161, Владимир Юрьевич, если Вы не против скину её Вам в скайп? Посмотрите что там?

Изображения:

• 



offline

калибровка, чиптюнинг

Регистрация:

15.08.2013

Сообщений:

839

Адрес:

Ростов-на-Дону

Дабы полноценно раскрыть тему си..стемного околодилерскозаводского бреда про «обновления» дабы придать ускорение продукции завода ГАЗ, исправлений якобы заложенных изначальных проблем в софте по утечкам топливной системы и тп. Не хотите иметь геморрой на свою голову не меняйте софты, посылайте менеджеров с их бумажками и печатями. Ни чего хорошего не выйдет, поверьте это знают не понаслышке многие дилеры и пользователи продукции ГАЗ с ситемами ЯМЗ. Разбег по давлению в рейле на софтах Газонов Некст от 1580 до 2000 бар. Что происходит при поднятии давления в рейле к примеру на 200-400 бар можно самому догадаться. Потом начинаются скитания и мыкания по форумам и калибровщикам с просьбами и умоляниями прибить ошибку Р0093 или коды DTC по дозатору. Ни кто не задумывался почему на том же Газонах с ММЗ таких проблем нет? потому что там не так много софтов и их разновидностей и по давлению они мало чем друг от друга отличаются и поменять софты не получается по причини того что в большинстве случаев изменения по комплектации и записав другой софт сразу получаем или ошибки по каким либо цепям или «отваливается» что то. Второе заметил что в большинстве случаев нормально и диагнозу сделать не могут слепо веря в силу » святого обновления» и что все сразу пройдет записав волшебный софт. Тобишь банально получив ошибку по утечкам проверяют форсы на стенде(или меняя на новые) проверяют аварийный клапан и все, мысли заканчиваются. Далее только вынос мозга с какими то обновами и поиском священного грааля. А то что к примеру «течь» в обратку может сам и ТНВД ни кто во внимание не берет. Там же проверка пару минут. Сними обратку с бака, воткни в бутылку и посмотри сколько в минуту на ХХ натечет. Сравни на исправных авто и проблемных данный показатель и все станет понятно. Третье все мифы про исправления заводом якобы проблем с софтом по утечкам это убитие аварии и много чего еще в софте. Тоесть на таком обновлении снимаешь разьем с педали газа и ни чека ни ошибки НИЧЕГО. Во общем на заводе такую хрень сваять точно не могут, это все поделки недалекого менеджмента обслуживающих дилеров и понятия ни имеющих о работе систем. Тоже и с той же оперы об предписании, что под усиленные турбины установленные взамен обычной надо и софт поменять. Просто потому что внимательно ни кто и ни чего не читал
там речь о том что ТНВД Bosch ставится на замену ТНВД ЯЗДА и характеристики параметров дозаторов на них отличаются в софте. И можно ни чего не перешивать достаточно родной дозатор переставить в замененый ТНВД. А турбины хоть усиленные хоть обычные отличаются только ресурсом. Так как усиленные только с усиленными втулками и подшипниками. А вот то что все устанавливаемые турбины надо проверять регулируя тягу байпасного канала сброса передува и устанавливать необходимые значения наддува это всем пофиг. Главное «нужную» прошивку залить. А то что банально поменять турбу и отрегулировать пиковое значение наддува — Нееее не слышали. Про то что обычно перед тем как турба наворачивается она и маслокидать начинает забивая интеркулер, это тоже мало кого интересует. потом новая начинает продувать забитый интеркулер и работать постоянно под нагрузкойи долго и счастливо поработать у нее не выходит.
ниже скрины больной фантазии якобы какого то начальства о предписании смены религии во всех авто выпущенных заводом изготовителем имеющие проблемы по утечкам. Откуда и после чего эти утечки начались и есть ли они в реале, ни кто не разбирается. И самое печальное что большинство в это свято верит. И скрины из недавнего просветления одного из дилера о причинах сей проблемы. Удачи всем в работе и развитии и обновлении софта в «своем» ЭБУ.

Изображения:



offline

калибровка, чиптюнинг

Регистрация:

15.08.2013

Сообщений:

839

Адрес:

Ростов-на-Дону

а это собственно с чего начиналось, вернее с каким вопросом чаще всего обращаются.

Изображения:



offline

калибровка, чиптюнинг

Регистрация:

15.08.2013

Сообщений:

839

Адрес:

Ростов-на-Дону

самое интересное данные менеджеры предлагают записать в газона с ДВС 53445-20 (170hp) софт с двс 53443-20(150hp) прикольный такой апдейт. Но для состояния самой системы такая замена менее губительна, чем наоборот как чаще бывает для заводского «TUN».
А авто изначально не шить ни обновлять ни экологию с тюном делать, а ремонтить надо было. Сначала доведут потом пытаются. Главное если бы сразу озвучили все проблемы с авто, а то думают что отключением экологии и тюне все вылечится.



offline

Автолюбитель

Регистрация:

23.01.2014

Сообщений:

489

Адрес:

Питер

Спасибо большое за инфу. Ещё два года назад были мысли (при обслуживании 15шт 65222-43 в карьере) о кривых прошивках залитых кем угодно и каких угодно. Теперь окончательно убедился для себя каждый второй ГАЗ КАМАЗ в стране, это убитое авто кривым шиночипом. На законодательном уровне ни хрена не работает ситема по защите от изменения прошивки.



offline

автолюбитель

Регистрация:

17.01.2014

Сообщений:

157

Адрес:

Татарстан

Здравствуйте. Авто, Газон Некст 10т, после резких перегазовок измеренное давление превышает заданное в три раза. При этом двигатель начинает жестко работать, дымит.Рампа установлена новая в сборе с клапаном,датчиком. Дозатор на ТНВД тоже меняный,но на б/у.ТНВД клиент ставил новый без изменений.Может ли ЭБУ так влиять на давление?

Изображения:



offline

диагност, автоэлектрик

Регистрация:

26.07.2015

Сообщений:

2,154

Адрес:

Санкт-Петербург

ШИМ посмотреть на регуляторе потока.



offline

Посетитель.

Регистрация:

19.10.2016

Сообщений:

2,175

Адрес:

Банановая республика.

Может датчик давления зависает, проводка к нему.



offline

автолюбитель

Регистрация:

17.01.2014

Сообщений:

157

Адрес:

Татарстан

Отдельно проведена проводка на дозатор и датчик давления в рейке



offline

Авторемонт

Регистрация:

28.08.2013

Сообщений:

3,371

Адрес:

Волгоград

Проверьте не забита ли обратка, понимаете почему.



offline

автолюбитель

Регистрация:

17.01.2014

Сообщений:

157

Адрес:

Татарстан

Обратка на топливозаборнике обойдена и подана на прямую в горловины бака, слив обрати примерно 1л/мин. Эбу тоже отпадает, ставился с рабочего авто.



offline

Авторемонт

Регистрация:

28.08.2013

Сообщений:

3,371

Адрес:

Волгоград

Чудес на свете не бывает, или ТНВД(если исправен) не может сбросить в обратку(затык), или регулятор гребёт, варианты тоже есть!



offline

автолюбитель

Регистрация:

17.01.2014

Сообщений:

157

Адрес:

Татарстан

Тут такая история. На данном авто клиент сам все делал. Сначала отнёс форсунки на ремонт, там в них обнаружили стружку. Он отнёс ТНВД на ремонт там его заброковали, задиры, где-то присутствовала ржавчина. Он заказываем новый, устанавливает не работает, с его слов троит. Он снимает ТНВД с другого авто, у него их 4, ставит все работает. Тот ТНВД, который заказывал, ставит на авто с которой проблем не было,работает. Вроде все, но через 800 км на первом авто начались эти проблемы опять. Он пригнал его к нам, вот как-то так.



offline

автолюбитель

Регистрация:

17.01.2014

Сообщений:

157

Адрес:

Татарстан

Обратка с ТНВД идёт, регулятор ставился новый. Не может быть проблема в самом ТНВД?



offline

Авторемонт

Регистрация:

28.08.2013

Сообщений:

3,371

Адрес:

Волгоград

Может, если проблема в сбросе по низкому давлению. Там х.з. может канал повреждён, не могу дать точного ответа!Добавлено через 1 минуту

ТНВД Bosch или ЯЗДА?

Последний раз редактировалось str-alex; 10.02.2021 в 18:42.

Причина: Добавлено сообщение



offline

автолюбитель

Регистрация:

17.01.2014

Сообщений:

157

Адрес:

Татарстан

ТНВД такое же как на фото выше пост#31. Разве не регулятор отвечает за давление?



offline

Авторемонт

Регистрация:

28.08.2013

Сообщений:

3,371

Адрес:

Волгоград

Если там ЯЗДА(проверьте), то мы всегда говорили Пя..да! С ним чо угодно может быть.



offline

автолюбитель

Регистрация:

17.01.2014

Сообщений:

157

Адрес:

Татарстан

ТНВД Язда, возили на проверку. Мастер говорит что ТНВД исправный, давление давит. На вопрос почему он не сбрасывает давление, ответил что проблема либо в регуляторе потока, либо в прошивке. Вопрос может ли ПО ЭБУ так себя вести. Прошивка стоит заводская, да и ЭБУ подкидывался с рабочей машины.



offline

Авторемонт

Регистрация:

28.08.2013

Сообщений:

3,371

Адрес:

Волгоград

У вас по логу на очень длительном диапазоне, измеренное существенно выше заданного, причем открытие аварийного клапана всего 2 раза, или вы сбросили счетчик открытия аварийного клапана? Отклонения очень большие! Вы проверяли датчик высокого давления(при условии если действительно всего два сброса давления было)?Добавлено через 7 минут

ruslan779, Вообще на будущее! Если вы хотите стереть накопленные ошибки, то сохраните их, далее имеет значение количество открытия аварийного клапана, тоже нужно сохранять, это история авто! Судя по всему вы всё сбросили и поехали на тест, я так предполагаю! Остались первоначальные данные, когда авто к вам заехало?

Последний раз редактировалось str-alex; 13.02.2021 в 00:37.

Причина: Добавлено сообщение



offline

автолюбитель

Регистрация:

17.01.2014

Сообщений:

157

Адрес:

Татарстан

При заезде кол-во срабатывания клапана было 38. Это я уже все сбросил и поехал на пробную поездку.
Датчик высокого давления новый в сборе с рампой.



offline

автолюбитель

Регистрация:

17.01.2014

Сообщений:

157

Адрес:

Татарстан

Все тот-же газон. С высоким давлением разобрались, теперь через какое-то время выскакивает ошибка р0093. Форсунки и ТНВД проверены в двух сервисах. Общая обратка в бак сливает 700мл/мин. Дозатор на ТНВД подкидывался новый, рампа форсунок новая в сборе, аварийный клапан сухой что на ХХ, что на 3000 об. Контур низкого давление на зовоздушивание проверил, норма. Топливозаборник проверен. Где искать эти утечки уже не знаю.



offline

Автоэлектрик

Регистрация:

22.03.2021

Сообщений:

2

Адрес:

Хабаровск

Здравствуйте! Разобрались с мотором?



offline

автолюбитель

Регистрация:

17.01.2014

Сообщений:

157

Адрес:

Татарстан

Нет. Клиенту было предложено установить новые форсунки от чего тот отказался. На этом ремонт прекратили.



offline

Автоэлектрик

Регистрация:

22.03.2021

Сообщений:

2

Адрес:

Хабаровск

А подскажет кто, какой нормальный общий объем слива в обратку ?



offline

мастер

Регистрация:

19.07.2015

Сообщений:

7

Адрес:

РС(Якутия).

Спасибо за мануал.
А проверка форсунок по сливу таким образом, просто лишняя трата времени.
Их проще снять и проверить на стенде.



offline

автолюбитель

Регистрация:

17.01.2014

Сообщений:

157

Адрес:

Татарстан

Вот здесь вопрос, не каждый клиент готов платить за это. Им скажи причину почему не работает авто. Многие вообще считают что раз подключил сканер, то машина после этого должна заработать.



offline

калибровка, чиптюнинг

Регистрация:

15.08.2013

Сообщений:

839

Адрес:

Ростов-на-Дону

ну так если авария прибита то не будет проблем, но не долго. ровно до того момента когда утечки превысят предел разумного и попросту не будет хватать соляры ТНВД в мощностных режимах, попросту будет тупить но ошибок при этом не будет.



offline

мастер-ломастер..авторемонт

Регистрация:

25.04.2008

Сообщений:

85

Адрес:

РТ Азнакаево

имеем газон некст (точне он нас ) — перестала заводится- отключает стартер после 2сек прокрутки, ошибка по открытию аварийного клапана, и неудачный запуск..
при прокрутке давление до 2000 подскакивает, но если завести напрямую со стартера — все нормально, давление соответствует запрошенному..
форсунки на стенд возили — нормально,регулятор потока подкидывали новый — разницы нет..

дальше уже мысли кончились…



offline

Авторемонт

Регистрация:

28.08.2013

Сообщений:

3,371

Адрес:

Волгоград

Какого года выпуска вас газон имеет и какой ЕСМ?



offline

мастер-ломастер..авторемонт

Регистрация:

25.04.2008

Сообщений:

85

Адрес:

РТ Азнакаево



offline

Авторемонт

Регистрация:

28.08.2013

Сообщений:

3,371

Адрес:

Волгоград

Странно в 15 году EDC7 устанавливался.

Проверяете все силовые питания, явно сброс ЕСМ происходит.



offline

мастер-ломастер..авторемонт

Регистрация:

25.04.2008

Сообщений:

85

Адрес:

РТ Азнакаево

все массы и питания перетряхнул уже..
не нашел ничего подозрительного,



offline

мастер-ломастер..авторемонт

Регистрация:

25.04.2008

Сообщений:

85

Адрес:

РТ Азнакаево

[QUOTE=str-alex;2199128]Странно в 15 году EDC7 устанавливался.
сча птс прислали — 16г оказался..



offline

Авторемонт

Регистрация:

28.08.2013

Сообщений:

3,371

Адрес:

Волгоград

Тогда да! В момент запуска можно осцилом проверить питания на ЕСМ, К30, К15, удостовериться в подачи питания.



offline

мастер-ломастер..авторемонт

Регистрация:

25.04.2008

Сообщений:

85

Адрес:

РТ Азнакаево

проверял, не пропадает, ниже 11 не просаживается,
но блок ведет себя как при отключении — отваливается диагностика, появляется секунд через 5 после этого
завтра попробую микру поменять которая управляет стартером и дозатором..
подозрения на нее..



offline

Диагност

Регистрация:

15.12.2007

Сообщений:

41

Адрес:

Украина

Дёрни провод от стартера к силовому блоку предохранителей. На выходе из опресовки обламывает, на силовой клемме стартера. Уже 2 машины.



offline

мастер-ломастер..авторемонт

Регистрация:

25.04.2008

Сообщений:

85

Адрес:

РТ Азнакаево

дергал, на месте, все клеммы уже снял проверил и зачистил от акума до блока предохранителей



offline

мастер-ломастер..авторемонт

Регистрация:

25.04.2008

Сообщений:

85

Адрес:

РТ Азнакаево

решилось после замены стартера..



offline

Диагност

Регистрация:

15.12.2007

Сообщений:

41

Адрес:

Украина

Будьте добры подскажите. После горе офиц ремонтников досталась машина. Ямз 534, бош. Аварийный клапан пускает топливо. Под аварийным клапаном в рейке обнаружил медное кольцо для уплотнения. Не глухое, а уплотняющие.
Там его не должно быть?
Они клапан за 2 года 2 раза меняли. Первый раз из-за воды в топливе, второй по тупости.



offline

Авторемонт

Регистрация:

28.08.2013

Сообщений:

3,371

Адрес:

Волгоград

Официалам, как вы сказали горе, вообще нельзя трогать аварийный клапан, так как компания Bosch, категорически это запрещает, меняется топливная рампа в сборе! Какое давление открытия у вас?



offline

мастер-ломастер..авторемонт

Регистрация:

25.04.2008

Сообщений:

85

Адрес:

РТ Азнакаево

на газонах как расходник эти клапаны, раз вгод начинают протекать, потому как ездят с полумертвыми форсунками..



offline

калибровка, чиптюнинг

Регистрация:

15.08.2013

Сообщений:

839

Адрес:

Ростов-на-Дону

логику не вижу в текущихв обратку форс и продавливаемом аварийном клапане. Тоесть причинно следственной связи между двумя явлениями нет ни какой. а вот если предположить что кото лечит ошибки по утечкам записью «лечебных» обновлений(прошивок) с большим рабочим максимальным давлением в рейле, по сути пихают сами не понимая чего. тогда можно увязать эти две неисправности. Но друг от друга они ни каким боком не зависят. даже наоборот текущие форсы будут сбрасывать давление в рейле. Вот например подвисающий(клинящий) дозатор может закидывать давление максимальное выше положенного и продавливать аварийник.



offline

мастер-ломастер..авторемонт

Регистрация:

25.04.2008

Сообщений:

85

Адрес:

РТ Азнакаево

сколько газонов приезжало с текущими форсами — у всех количество срабатывания аварийного клапана было больше 35-50 раз..
на нормальном авто 0-3



offline

Авторемонт

Регистрация:

28.08.2013

Сообщений:

3,371

Адрес:

Волгоград

Связь может только одна, отвратительное качество топлива, которое влияет на работу дозатора и форсунок. Аварийный клапан, как описал выше Володя, открывается от чрезмерно высокого давления в рейле, а это либо подклинивает/неисправен дозатор, либо забита обратка(особенно зимой «прихватывает»).



offline

Авторемонт

Регистрация:

13.12.2017

Сообщений:

521

Адрес:

Амурская область г.Свободн?

Аналогичная картина. Плюсану..



offline

калибровка, чиптюнинг

Регистрация:

15.08.2013

Сообщений:

839

Адрес:

Ростов-на-Дону

уяснить себе раз и навсегда на аварийном клапане этого авто нет ни каких датчиков(тогда и логика хромать не будет, тут как с сусликом если его не видно то это не означает что его нет, а тут как раз наоборот если видишь количество срабатывания аварийного клапана , то это не означает что они вр еале были)). И эбу понимать может открыт аварийный клапан или нет только по положению дозатора и давлению в рейле. тоесть соответствует давление в рейле диапазону положения дозатора или нет. так вот эбу может только понимать насколько сильная утечка по отклонению нормального диапазона дозатора для поддержания определенного давления. так возвращаясь к нашему аварийному клапану. все чрезмерные падения давления резкие эбу понимает как открытие аварийного клапана. а на самом деле это может быть и неисправный подклинивающий в максимальных положениях дозатор, неисправный датчик давления в рейле, текущие безбожно форсы, клапан поддерживающий давление в низкой магистрали, сам тнвд и тп. поэтому пользуйтесь головой а не ешьте в нее. проверить сам аварийный клапан на срабатывание можно только отключив и заглушив с него трубопровод обратки и проверкой во всех режимах — не должно быть ни капли. хоть напальчник надень на него.Добавлено через 1 минуту

ишо один пользователь и собиратель примет.Добавлено через 13 минут

есть еще одна очень распространненная причина, это всякие «обновлятели софта» и непониматели куда и чего пишут меняя софт с более высоким давлением в рейле, чем рассчитан сам аварийный клапан. Таких тут в ветке много отписывалось, некоторые даже базы стоков собирали и выкладывали. так же есть еще одна причина это переставлятели и подменятели запчастей, которые начинают искать причину меняя по кругу все что вздумается, вот после таких еще сложнее разобраться с авто. ведь есть связка дозатор/датчик давления в рейле/аварийный клапан и софт с характеристиками под это. поменяй что то в этой цепи и поставь с другой характеристикой, получим проблему. когда например аварийный клапан ставят рассчитанный на другое давление, более низкое. его естественно будет продавливать. или когда дозатор меняют и ставят с другими характеристиками, эбу неверно будет понимать его положение и тп. Ну а по поводу качества топлива так это всегда надо держать во внимании. И последнее качество запчастей и их разновидность. сколько случаев про установку китайских дозаторов, путание бошевского и яздовского дозатора хотя каталожные у них вроде как одинаковы. аварийные клапана под разные давления ни чем и ни где не указанные в каталогах.

Последний раз редактировалось чавойто 161; 24.08.2021 в 14:21.

Причина: Добавлено сообщение



offline

Авторемонт

Регистрация:

28.08.2013

Сообщений:

3,371

Адрес:

Волгоград

Да-да, буквально с месяц назад такое авто было! Организация в которой много Газонов, производили ремонт методом «научного втыка», в итоге клапан аварийный установили на 1800 бар, вместо положенного 2000 бар.



offline

калибровка, чиптюнинг

Регистрация:

15.08.2013

Сообщений:

839

Адрес:

Ростов-на-Дону

ага самое интересное что ни кто не знают какими каталожными номерами они отличаются, сравнивают на 1800 и 2000бар каталожные одинаковы.. часто с ММЗ ставят там вообще еще ниже давление. визуально то они одинаковы.



offline

Авторемонт

Регистрация:

13.12.2017

Сообщений:

521

Адрес:

Амурская область г.Свободн?



offline

калибровка, чиптюнинг

Регистрация:

15.08.2013

Сообщений:

839

Адрес:

Ростов-на-Дону

давайте не будем с темы соскакивать. было черным по белому написаноДобавлено через 3 минуты

это. тоесть данный диагност утверждал что аварийные клапана расходники и текут из за мертвых форс. о чем любой сделает вывод что при убитых форсах еще и аварийные клапана меняют по вашим же утверждениям они же расходники. так возвращаясь к вышесказанному. делаю вывод видя аварийные срабатывания клапан в диагнозе вы меняете клапана аварийные как расходники и потом уже занимаетесь форсами. так вот это из худших вариантов. потому что на что к примеру поменяют исправный родной аварийный клапан который и не тек вопрос еще тот. Так к чему я это все разжевываю?Добавлено через 7 минут

Вывод — мертвые текущие форсунки ни каким боком не связаны с последующим выходом из строя аварийным клапаном в рейле. попросту из принципа работы системы комонрейла. Только ошибочное наличие ошибок по его срабатыванию, что не равно к действию о его замене.

Последний раз редактировалось чавойто 161; 24.08.2021 в 16:39.

Причина: Добавлено сообщение



offline

Авторемонт

Регистрация:

13.12.2017

Сообщений:

521

Адрес:

Амурская область г.Свободн?

Нуу, про зависимость ссущих в обратку форсов и смертью клапанов не я писал.. Просто видя частую «сработку» аварийника сразу приходит понимание о необходимости ревизии всей системы. Банально, но льющие форсы однозначно снижают ресурс регулятора, поскольку он постоянно вынужден компенсировать повышеный расход топлива в системе.. Ты правильно сказал, что именно поэтому он может и зависать в крайних положениях. Поэтому и говорю- при наличии такой картинки, первым делом ищешь возможные причины не сработки клапана, а большой утечки топлива!! Нуу, или если не утечки, то показаний по давлению..



offline

автослесарь

Регистрация:

01.03.2007

Сообщений:

5,624

Адрес:

Барабинск

Подскажите, пожалуйста, как разьединять разьемы на ЯМЗ- 534? Такой Газон обратился, знакомлюсь с конструкцией. Трубки, как то прокручиваются. Фотки.

Изображения:



offline

мастер-ломастер..авторемонт

Регистрация:

25.04.2008

Сообщений:

85

Адрес:

РТ Азнакаево

3 клапана я сам лично менял — и они все текут даже при прокрутке, а под микроскоп видно что седло клапано прорезано , как резаком, я еще ни одного клапана просто так по количеству ошибок не менял..
приедет еще раз такая — специально для вас сделаю фотосессию..



offline

Авторемонт

Регистрация:

13.12.2017

Сообщений:

521

Адрес:

Амурская область г.Свободн?

Вот поэтому и рекомендуется замена РАМПЫ..! я об этом всегда клиентов предупреждаю, и результат замены клапана «на месте» никогда не гарантирую! Мало того, чаще всего отказываю. Либо снятие рампы с мойкой/осмоторм, либо меняй САМ!.



offline

калибровка, чиптюнинг

Регистрация:

15.08.2013

Сообщений:

839

Адрес:

Ростов-на-Дону

какую фотосессию? что клапана аварийные выходят из строя при текущих форсунках? Кто то попросту не понимает причину и подводит под это народные приметы. уже на две страницы все разжевали.
ну будьте наконец диагностами а не шаманами.

если в чем то не согласны, привидите причинно-последственную связь текущих форс и текущего аварийного клапана, мы послушаем. а не приметы про: я три раза менял аварийный и форсы тоже были не в дугу. Так может еще и колеса спускали быстро и фары на всех трех тускло светили, давайте тоже привяжем. я даже видео снять могу, где текут форсы и фары при этом тускло светят и колеса спущенные. Умнее от этого кто станет?



offline

Автомобили.

Регистрация:

23.12.2010

Сообщений:

1,001

Адрес:

Тамбовская область.

Возможно напутали с прошивкой,обратитесь к специалистам.На этих машинах несколько вариантов топливной и разные мощности.Посмотрите сколько лс в ПТС и фото бирки эбу .Дайте эту инфу калибровщику грамотному и вас сориентируют.У меня такая ситуация была и с ГАЗоном и с КАМАЗОМ.



offline

Моторист-диагност

Регистрация:

06.09.2021

Сообщений:

3

Адрес:

Тобольск

Мне специалист закачал прошивку под тем же названием, что и стояла. Он ее в интернете искал. Как таковой базы калибровок у него нет. Я так понял стояла на 1580 бар. Сейчас я установил на 1710. И когда достигается максимальное давление в движении, то иногда оно не скидывается при сбросе газа. Даёшь газку, едешь дальше — давление в норме.



offline

Автомобили.

Регистрация:

23.12.2010

Сообщений:

1,001

Адрес:

Тамбовская область.

Он может быть не тот за кого себя выдаётДобавлено через 1 минуту

редакторов накупили а представления не имеют ,крутят сами не зная что.

Последний раз редактировалось Fakir; 10.09.2021 в 10:29.

Причина: Добавлено сообщение



offline

Моторист-диагност

Регистрация:

06.09.2021

Сообщений:

3

Адрес:

Тобольск

На ЭБУ нет бирки кроме бошевского номера. По нему заказал новые мозги, заливал в него старую новую разные прошивки. Фиг… поставил сегодня пятый по счету дозатор без толку… Сегодня снял ТНВД, т.к. мне кажется что что то мешает скидывать высокое давление из-за низкой линии. Вал с плунжерами ещё не достал , но клапана все вывернул. Криминала в них нет. По плунжерам информация будет завтра.



offline

автолюбитель

Регистрация:

17.01.2014

Сообщений:

157

Адрес:

Татарстан

Если есть возможность попробуйте установить заведомо исправные форсунки. Был автомобиль с подобной проблемой.



offline

Шофер

Регистрация:

04.10.2021

Сообщений:

1

Адрес:

Татарстан

Всем привет.
Газон некст10.0 проблема загораеться чек выдает ошибку Р0093
Рампа с датчиком новые форсы ремонт 8000 тыс. Назад
Газуешь чёрный дым
Куда копать
Подскажите пожалуйста



offline

Авторемонт

Регистрация:

28.08.2013

Сообщений:

3,371

Адрес:

Волгоград

Антон1992116, почитайте тему, лично я не ориентируюсь по кодам протокола OBD, дайте код ECM.

может тогда капнём глубже.



offline

Электромонтер

Регистрация:

04.11.2021

Сообщений:

5

Адрес:

Рошаль

Мужики, подскажите , как разобрались с высоким давлением? Уже измучился весь, и регуляторы давления меняю, разница лишь по времени выхода в аварию, и прошивку с другого газона ставил, не помогает. Можно и сто километров проехать, если на газ не давить и обороты больше 1800 не поднимать, а можно и за 5 километров 4 раза уйти в аварию если нормально ехать. Обратка не забита.



offline

автолюбитель

Регистрация:

17.01.2014

Сообщений:

157

Адрес:

Татарстан

По проблеме с высоким давлением, которая была в посте#38, отремонтировали форсунки и давление нормализовалось. Дальше появилась ошибка по утечке топлива 0093.Здесь помогло только установка новых форсунок евро5.



offline

Электромонтер

Регистрация:

04.11.2021

Сообщений:

5

Адрес:

Рошаль

Нет ни у кого случайно прошивки на 1800 для газона некст 10т. Хочу попробовать, может проблема уйдет.



offline

Авторемонт

Регистрация:

28.08.2013

Сообщений:

3,371

Адрес:

Волгоград



offline

Электромонтер

Регистрация:

04.11.2021

Сообщений:

5

Адрес:

Рошаль

Я видел эти . Но у меня ЕГР заглушен. Нужна с отключенным, которую можно сканматиком залить. В обмен могу предложить свою P_1639.3.0.0 YMZ-53445 – 22 S3.11 _13,06,2019



offline

Электромонтер

Регистрация:

04.11.2021

Сообщений:

5

Адрес:

Рошаль

Вчера поставил прошивку на давление 1800, взял у знакомого с машины. Прошивка не айс , отключен датчик надува турбины, показывает одно и тоже давление на разных оборотах. Но движок на ней работает нормально, пропали ошибки по высокому давлению в рейле, в аварию не уходит. Мужики помогите приобрести нормальную прошивку на 1800 с отключенным ЕГР и подправленной топливной, т. к работает без ЕГР. ГАЗ EDC17CV54

Последний раз редактировалось ssw2004; 09.11.2021 в 10:45.



offline

Электромонтер

Регистрация:

04.11.2021

Сообщений:

5

Адрес:

Рошаль

Читал, что ещё на 1900 бывают. Может такая у кого есть.



offline

защита населения

Регистрация:

10.11.2015

Сообщений:

1

Адрес:

Гордеевка



offline

калибровка, чиптюнинг

Регистрация:

15.08.2013

Сообщений:

839

Адрес:

Ростов-на-Дону

бредни какие то по этому мануалу обратка за 1 минуту на ХХ с тнвд газона 1,5-2,5литра это норма. если тнвд столько льет в робратку то насосу и соответственно форсам уже банально соляры не хватает. померьте сами сколько на исправном авто общая обратка в бак сливает на идеальном 500-600 грамм 700-800 еще терпимо.
а 1-1,5литра как правило уже без 0093 не ббывает если не прибито. ну а 2л и и более уже физически соляры не хватает насосу тнвд и он попросту даже на прибитых ошибках и прибитой аварии даже не едет и тупит потому что давления нет нормального в рейле, насосу не хватает с такими утечками. исправные камазы 1-,1,2литра общая обратка. поэтому кто составлял эти писульки преследовал одну цель рекламу аскана.

PS там даже указано что есть только рабочие системы с 1800 и 2000бар. а куда делись 1580 и 1710бар софты?



offline

Водитель

Регистрация:

22.03.2022

Сообщений:

3

Адрес:

Республика Башкортостан г

Здравствуйте по теме не по теме. Авто GAZon Next с системой управления EDC17 (ЯМЗ). Проблема такова при температуре -10 или даже -2 мотор не запускается. В тёплую заводится с пол пинка. Мотор не дымит,тянет на ура. ДВС пробег 260тысяч. Егрл удалён. По ошибкам датчик распредвала несоответствии метки с коленвалом -0,7, заменил датчик распродавала попробовал на новую на скане активная ошибка. Менял 2 раза турбину. 1заводской брак второй износ.



Автодиагност,электрик

Регистрация:

06.08.2018

Сообщений:

355

Адрес:

Екатеринбург

По моему ошибка говорит сама за себя,и дает четкое направление,что проверять.



offline

Водитель

Регистрация:

22.03.2022

Сообщений:

3

Адрес:

Республика Башкортостан г

Посмотрим завтро отпишусь



offline

Авторемонт

Регистрация:

28.08.2013

Сообщений:

3,371

Адрес:

Волгоград

Kostan2, найдите у себя специалиста, могу дать рекомендации! Не пытайтесь заниматься самолечением, как правило, это чревато попадосом на деньги.



offline

Водитель

Регистрация:

22.03.2022

Сообщений:

3

Адрес:

Республика Башкортостан г

Авто стоит и так у офисала Добавлено через 1 минуту

Метка коленвала с рапредвалом стоят ровно,компрессия от26-28 на холодном двс

Добавлено через 9 часов 41 минуту

Проблема решена!!! неисправен (нерабочий Новый датчик распревала) поставили родной, соединения проводки мамка (жгут) не плотно зажимали папку(мамку зажали) проблема ушла. Всем спасибо.

Последний раз редактировалось Kostan2; 23.03.2022 в 19:30.

Причина: Добавлено сообщение

Посмотрите короткое видео:

Двигатели семейства ЯМЗ-530