Р2428 код ошибки

Код ошибки P2428 звучит как «слишком высокая температура выхлопных газов (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Exhaust Gas Temperature (EGT) Too High (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2428

Сохраненный код P2428 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил слишком высокую температуру выхлопных газов (Банк 1). Банк 1 относится к стороне двигателя в которой находится цилиндр №1.

Чаще всего, данный код обозначает обнаруженную общую неисправность с датчиком температуры системы рециркуляции. Датчики EGT используются на большинстве последних моделей бензиновых и дизельных двигателей.

Датчик представляет собой термочувствительный резистор, который преобразует температуру выхлопных газов в сигнал напряжения для компьютера. Он получает сигнал 5 В от компьютера по одному проводу, а второй провод используется для заземления.

Чем выше температура выхлопных газов, тем меньше сопротивление заземления, что приводит к более высокому напряжению. И наоборот, чем ниже температура, тем больше сопротивление, что приводит к более низкому напряжению.

Если двигатель обнаруживает низкое напряжение, компьютер будет изменять синхронизацию двигателя или соотношение топлива. Чтобы поддерживать температуру в пределах допустимого диапазона внутри преобразователя.

В дизельных двигателях, датчик EGT используется для определения времени регенерации дизельного сажевого фильтра (PDF) на основе повышения температуры.

Если модуль управления регистрирует высокую температуру выхлопных газов, он пытается это исправить. После неудачных попыток снизить температуру, будет сохранен код P2428, после чего может загореться контрольная лампа неисправности (MIL).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2428 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Детонация в цилиндрах.
3. Снижение мощности двигателя.
4. Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Степень серьезности кода P2428 может варьироваться от умеренной до тяжелой в зависимости от конкретных симптомов неисправности. В некоторых случаях автомобиль может уйти в аварийный режим работы.

Причины возникновения ошибки

Код P2428 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Вышел из строя датчик температуры выхлопных газов (EGT).
• Ослабленные или корродированные разъемы.
• Обрыв проводов или отсутствие изоляции.
• Серьезная утечка выхлопных газов перед датчиком температуры выхлопных газов.
• Перегрев двигателя.
• В редких случаях, неисправность модуля управления (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P2428

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2428:

1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2428 снова.
3. Если код ошибки появится снова, визуально осмотреть электрические провода и соединители, относящиеся датчику температуры выхлопных газов.
4. При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
5. Проверьте работу датчика температуры выхлопных газов (EGT).
6. Измерьте напряжение в цепи с помощью цифрового мультиметра.
7. Сравните полученное значение со значением, указанным в технической документации производителя, при необходимости замените неисправный датчик.
8. Если проблема сохраниться, проверьте и при необходимости замените модуль управления (PCM).

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения неисправности P2428, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Дайте двигателю вашего автомобиля остыть. В большинстве случаев системы рециркуляции выхлопных газов очень горячие. Поскольку они обычно устанавливаются непосредственно на выхлопной системе. Поэтому, если вы не дадите двигателю остыть, вы можете получить ожоги.

Проверка проводов и датчика

Поднимите автомобиль и найдите датчик температуры выхлопных газов. Проверьте разъем на наличие каких-либо аномалий, таких как коррозия или ослабленные клеммы. Осмотрите провода до разъема. Ищите признаки отсутствия изоляции или оголенных проводов, которые могут замыкать на землю.

Отсоедините разъем и снимите датчик EGT, проверьте сопротивление на обеих клеммах разъема омметром. У хорошего EGT будет значение около 150 Ом, если сопротивление ниже 50 Ом замените датчик.

Используйте фен или тепловой пистолет для нагрева датчика, наблюдая за омметром. Сопротивление должно падать при нагревании датчика и повышаться при охлаждении, если это не так, замените его.

Если предыдущие тесты прошли успешно, поверните ключ зажигания и измерьте напряжение на кабеле со стороны двигателя. На разъеме должно быть 5 вольт, если это не так, скорее всего проблема с модулем управления.

При неисправном датчике, на время, код P2428 можно сбросить, купив резистор на 2,2 Ом в любом магазине электроники. Подключите резистор к электрическому разъему на стороне двигателя, оберните его изолентой, и компьютер убедится, что EGT работает правильно.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2428 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

• Chevrolet (Шевроле Каптива)
• Mercedes
• Opel (Опель Астра, Инсигния)
• Ssangyong (Саньенг Актион)
• Vauxhall

С кодом неисправности Р2428 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0544, P0545, P0546, P2429.

Видео

Каково точное значение кода ошибки P2428?

Код P2428 — это код силовой установки, который сигнализирует о неисправности в цепи датчика температуры выхлопных газов в банке 1, особенно в начальной системе выхлопа.

Что нужно проверить при появлении кода P2428?

Каковы возможные причины этого кода?

Код P2428 может быть вызван различными факторами, такими как неисправные цепи или датчики, поврежденные системы выхлопа, неисправный модуль управления двигателем и внешние факторы, такие как топливная смесь и экстремальные температуры.

Безопасно ли продолжать вождение при появлении этого кода?

Нельзя продолжать ездить на автомобиле с кодом P2428, так как это указывает на серьезную механическую проблему в системе выхлопа, которая может привести к дополнительному повреждению.

Может ли код ошибки P2428 вызвать дополнительные повреждения, если не решить проблему немедленно?

Несвоевременное решение проблемы с кодом P2428 может привести к дополнительному ущербу для выхлопной системы и двигателя, а также вероятности повреждения катализатора, что может быть дорого в замене или ремонте.

Как можно диагностировать конкретную проблему, вызывающую код P2428?

Для правильной диагностики основной проблемы требуется диагностический сканирующий инструмент для доступа к данным в системе автомобиля, который может выявить проблемы, такие как искаженная проводка или датчики.

Нужно ли заменить какие-либо детали в автомобиле, чтобы исправить этот код?

В зависимости от конкретной причины кода P2428 некоторые элементы автомобиля могут потребовать замены, такие как поврежденные выхлопные трубы или неисправные датчики.

Какова будет ориентировочная стоимость устранения этой проблемы?

Стоимость устранения кода P2428 может варьироваться в зависимости от корневой причины, с небольшими расходами на неисправные датчики и значительными ремонтами для поврежденной системы выхлопа.

Сколько времени потребуется для исправления этого кода?

Длительность ремонта кода P2428 может варьироваться в зависимости от корневой причины, с некоторыми ремонтами занимающими несколько часов, а другие занимают дни.

Можно ли избежать этого кода в будущем?

Регулярные проверки и техническое обслуживание автомобиля могут помочь уменьшить возможность возникновения кода P2428, обращая внимание на потенциальные проблемы до того, как они превратятся в серьезные неисправности.

Как часто следует производить проверки технического обслуживания, чтобы избежать повторного появления этого кода?

Рекомендуется проводить проверку и техобслуживание автомобиля каждые шесть месяцев до года в качестве профилактической меры, чтобы выявить и нейтрализовать потенциальные проблемы, которые могут привести к возникновению кода P2428.

Поделитесь своим мнением

Расшифровка кода ошибки P2428 звучит как «слишком высокая температура выхлопных газов (Банк 1)» или имеет английское написание «Exhaust Gas Temperature (EGT) Too High (Bank 1)».

В дизельных двигателях, датчик EGT используется для определения времени регенерации дизельного сажевого фильтра (PDF) на основе повышения температуры.

Ошибка вылезла после большого пробега по трассе более 700 километров. Симптомы были рывки при наборе скорости, явное снижение мощности.

Первая мысль хапнул плохого дизтоплива так как возвращался домой из далека и был вынужден заправится на трассе на заправке Роснефть (я заправляюсь только на заправках Газпромнефть), а тут не было выбора заправился там, где смог. Скинул ошибку выкатал сколько смог 220-250 километров заехал на свою обычную заправку залил Цетан корректор LAVR Ln2112 и заправился до полного бака. Но не помогло, запустил принудительно прожиг сажевого фильтра, сбросил ошибку, но любой динамичный разгон и ошибка опять появляется.

Было это в конце июля 2022 года пробег на тот момент был 32 тысячи с небольшим как раз после ТО-3, звоню дилеру описываю проблему договариваюсь, когда могу оставить машину и будет мастер по гарантии.
Приезжаю с ошибкой в АвтоСпецЦентр оставляю машину, предварительно пришли к мнению, что под замену датчик первоначально, датчик заказали на центральном складе или скорее всего с завода (в наличии его в Москве нигде не было). Жду два дня датчик поменяли машину мне отдают, заказ наряд первый гарантийный закрыли. Забираю машину ошибки нет, радостный катаюсь по своим делам, НО по городу без разгонов и ровно пару часов, выехал на МСД и первый динамичный разгон и опять ошибка… Звоню менеджеру и безмерно радую, что опять тоже самое… Возвращаюсь в Химки опять отдаю машину.
Вторым на очереди был клапан EGR по симптомам было очень похоже не полное закрытие и соответствующее повышение температуры выхлопных газон.
Клапан погоняли тестами никак отклонений от базовых параметров…
Общение с заводом, представительством время идет машина стоит. Подменных машин нет (выдают только если гарантийный ремонт переваливает за 14 дней), у меня валятся все планы без машины как без рук, на второй рабочей машине прогорает прокладка, я вообще остаюсь без транспортных средств куча проблем как снежный ком и уже с юристом начинаю писать в представительство требование на замену автомобиля по гарантии в связи с невозможностью устранить неисправность.
Это длилось не день и не два, в итоге на второй неделе менеджер пишет мне, что возможно нашли неисправность, начинают разборку, чтобы от дефектовать.
На следующий день вердикт дыра в радиаторе интеркулера, в шоке все…

Полный размер

Кассета радиаторов на H9 представляет собой пирог: радиатор кондиционера, радиатор интеркулера, радиатор системы охлаждения.

Полный размер

То есть это не механическое повреждение в радиатор ничего не могло прилететь, так как радиатор кондиционера, который первый стоит целый весь абсолютно.

Цена на тот момент 31 тысяча рублей, код 1119100XKV08A.

Приезжал специальный человек из представительства, никто не верил, что это заводской брак радиатора. В итоге после изучения старый радиатор куда-то забрали признали заводской дефект соты по швам разошлись, по гарантии прислали новый.

А вот теперь ответ всем почему я человек с опытом ремонта и диагностики автомобилей более 20 лет, гоняю машину на ТО к дилеру. Если бы я не прошел, ТО-3 за месяц до этой поломки, я бы попал минимум на 50-60 тысяч рублей только на запчасти и расходные материалы для устранения этой неисправности. А если бы ремонт был бы не признан гарантийным его стоимость бы равнялась 120-130 тысячам рублей.

Вот так вот.
Такая поломка была единичной (по крайней мере на тот момент) за всю историю гарантийных ремонтов в России.