Р2502 ошибка кайрон

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Ssangyong Kyron 722.6

#1 Сообщение ua9mub » Чт янв 23, 2014 5:56 pm

Здравствуйте коллеги. Имеется Ssangyong Кyron 2006 год 2 литровый дизель 722.6. Приехала машина с проблемой антифриз попал в АКПП, причем клиент поменял радиатор поменял масло и еще ездил. И до и после ремонта имеем одну картину. Едет 1-2 км. может 20 дней проездить, начинается жужжание напоминающее забитый фильтр и голодание насоса. Снимаем поддон масло чистое фильтр в норме. Ну, а теперь, что было сделано. ГДТ пилили 2 раза, так как сегодня перебрали АКПП заново все в норме, полная замена фрикционных дисков, резина, уплотнений, гидроблок 3 шт.(плиты все живые 100%), 3 платы (из них одна новая), комплект всех соленоидов новые. Ничего не помогает, может ехать 10 км., а может и неделю и по новой к нам на эвакуаторе. Ошибки при этом P2502 (АКПП засыпает) и P220A (пробуксовки). Когда это все происходит слышен писк насоса, на панели красным горит HDS (система помощи при спуске в горных условиях, как то так) и машина перестает ехать вообще не какого аварийного режима 2 или 3 передача, тупо колом. Сканером сброс ошибок поехали. Товарищи агрегатчики сил уже нет хочется это чудо южной Кореи с немецкими корнями просто облить бензином и отдать клиенту.

Последний раз редактировалось ua9mub Чт янв 23, 2014 6:01 pm, всего редактировалось 1 раз.

Есть новая плита-супер, есть новый насос — вы волшебник , есть только новый ремень и решения от sonnax — вы нормальный автоматчик (про диагностику нормальным прибором и вакуумом молчу, без этого вы не автоматчик) (с) Baberr

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Код ошибки P2502 звучит как «неисправность напряжения в системе зарядки». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Charging System Voltage Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2502

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P2502 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Данный код неисправности определяется как «сбой напряжения в системе зарядки». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает ненормальное значение напряжения от аккумуляторной батареи.

Ошибка относится к технологии LIN, которая представляет собой систему последовательной связи, по которой передается только один сигнал. Она разработана для замены сетей CAN, в которых обычно используется несколько сигналов.

Для линии связи LIN используется только один провод, что позволяет строить на ее основе простые сети, для которых скорость не имеет критического значения.

Когда зажигание переводится в положение «ON», PCM через LIN выполняет проверку системы зарядки, запуска и аккумуляторной батареи. При работе двигателя, в полностью функциональной системе, напряжение бортовой сети должно находится в диапазоне от 13,8 до 14,4 вольт.

Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует цепь зажигания, чтобы определить, работает ли система зарядки. Если напряжение слишком высокое или слишком низкое, будет установлен код неисправности. Также появится этот код, если напряжение отсутствует, но оно должно быть.

Данная проблема является электрической неисправностью. А показания, которые ниже или выше запрограммированного диапазона, вызовут срабатывание предупредительной лампы на панели приборов. Также код ошибки P2502 будет сохранен и записан в память как неисправность.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2502 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Горит красный индикатор зарядки аккумуляторной батареи.
3. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
4. Частая или непредсказуемая остановка двигателя.
5. Повышенный расход топлива.
6. Резкое, неустойчивое или непредсказуемое переключение автоматических коробок передач.
7. Ошибочные показания приборов.
8. Постоянный разряд батареи.

Ошибка P2502 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с аккумуляторной батареей, системой запуска или зарядки. Это может также повлиять на функционирование других систем автомобиля. Поэтому при обнаружении неисправности рекомендуется как можно скорее устранить ошибку.

Причины возникновения ошибки

Код P2502 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправная аккумуляторная батарея.
• Вышел из строя генератор.
• Большой разряд батареи из-за короткого замыкания в проводке или электрических компонентах.
• Высокое сопротивление в кабеле между генератором и аккумулятором.
• Разрыв цепи или замыкание между генератором и модулем управления.
• Неправильно установленное дополнительное оборудование, например сигнализация, магнитола, фонари.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2502

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2502:

1. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен и находится в рабочем состоянии.
2. Проверьте генератор.
3. Осмотрите провода и разъемы подключения на наличие повреждений.
4. Если ошибка не исчезла, проверьте модуль PCM.

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения неполадки для неисправности P2502 является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Наиболее частой причиной этого кода является низкое напряжение аккумулятора, а также неисправность системы зарядки (неисправный генератор). При проверке генератора, стоит обратить внимание на его ремень. Именно он, часто становится причиной неисправности.

Проверка аккумулятора

Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, проверьте наличие признаков накопления кислоты на клеммах. Кроме того, проверьте надежность соединений клемм и при необходимости очистите, отремонтируйте или замените клеммы.

Убедитесь, что все потребители электроэнергии выключены или отключены, и проверьте систему, чтобы убедиться, что батарея не разряжена. При обнаружении утечки изолируйте все цепи по очереди, чтобы определить виновную, и при необходимости отремонтируйте.

Проверьте аккумулятор под нагрузкой и замените его, если обнаружен дефект. Очистите все коды и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что неисправность не возвращается. Если аккумулятор работает в соответствии со спецификациями, указанными в руководстве. В проводке не обнаружено никаких неисправностей, перейдите к проверке генератора.

Тестирование генератора

Убедитесь, что вся проводка подключена, подключите сканер ОБД-2 и проверьте выходную мощность генератора при работающем двигателе. Если показание на выходе генератора не превышает 14 вольт, возможно генератор неисправен, но нужно проверить проводку.

Проверьте все первичные и вторичные заземляющие соединения, чтобы убедиться, что все соединения исправны. Плохое заземление часто приводит к перегреву в точках подключения. Поэтому проверьте все кабельные наконечники на наличие признаков опаливания, ожога или искрения. При необходимости отремонтируйте.

Обратите внимание, что выходная мощность генератора должна быть в пределах 14,2 В при работе двигателя на холостом ходу. И около 14,6 В при повышении частоты вращения двигателя.

Если код сохраняется, и в проводке нет неисправностей, но скорость заряда не соответствует указанным значениям, генератор неисправен. Однако это должно быть подтверждено сканером. Если сканер недоступен, следует использовать мультиметр для подтверждения неисправности генератора.

Прерывистая неисправность или сбой PCM

Описанные выше действия применимы к большинству транспортных средств, и они должны устранить код P2502. Однако, если код возвращается, вполне вероятно, что может присутствовать прерывистая неисправность. В этом случае придется дать возможность проблеме усугубиться, прежде чем можно будет произвести точную диагностику и окончательный ремонт.

Также существует вероятность того, что аномальное напряжение системы может повредить PCM, если PCM управляет выходом генератора. В таком случае необходимо заменить PCM, перепрограммировать его и проверьте автомобиль. Чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2502 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Dodge
• Hyundai
• Kia
• Mercedes (Мерседес w203, w210, w211)
• Opel (Опель Виваро)
• Renault (Рено Дастер, Меган)
• Ssangyong (Саньенг Кайрон, Рекстон)

С кодом неисправности Р2502 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2503, P2504.

Видео

• P2310 ошибка по первичной обмотке катушки зажигания D,
  P2502 система зарядки- низкое напряжение. Данные Автодаты. Или считаны коды криво, или вы ошибаетесь. Катушки там нет.

• p2310.can communication brake system P2502 (Плохое зацепление шестерен, пробуксовка механизма трансмиссии) я сам что то удалил сканером какой то код согласования наверно до этого машина ездила без проблем как теперь эти блоки подружить?

  Санкт-Петербург, SsangYong Kyron

• Какие блоки подружить?? Ничего вы не могли удалить, кроме кодов неисправностей. Остальные манипуляции случайно провести нельзя. А дружба блоков ABS/ESP с трансмиссией не требуется для нормальной работы этих систем по отдельности. И, простите, один косяк вас не научил? Неужели не пришли к выводу, что стоит посетить профессионалов?

• съездил к официалам они думают как и вы простите. разводили на коробку. поехал на фирму которая занимается чип тюнингом у них есть дилерский сканер, 20 минут и машина побежала как прежде . а блоки двигателя, абс, акпп кодируются .в общем проблема решена

  Санкт-Петербург, SsangYong Kyron

• Вот потому и нужно доверять ремонт профессионалам. А мы не можем принять верного решения на основании описания пользователя. Это искажённая информация. Что-то кто-то где-то стёр, это, простите, сломанный телефон.

• где эти профессионалы ?если официальные дилеры не чего не могут,только ошибки читать и удалять. а логически подумать ума нет

  Санкт-Петербург, SsangYong Kyron

1. 17.04.2017, 21:21

   
   

   #1

   

   
   Местный
   

   ---

   АКПП5 722.6
   

   Привет!
   На днях заметил, что в динамичном режиме коробка иногда «подвисает». Выглядит так: тапка в пол, упирается в отсечку и только после этого идет переключение. Сегодня, когда возвращался домой, уперся в отсечку на 120кмч. Коробка переключилась только когда убрал ногу с газа.
   При всем этом, коробас не пинается, работает мягко. Если не «вваливать», глюков с переключением нет.

   Сегодня почитал ошибки по коробке:
   P2300 Нарушение обмена данными по шине CAN.
   P2311 CAN: Нарушение обмена данными с блоком управления двигателем (ECU).
   P2312 CAN: Нарушение обмена данными с блоком управления двигателем (ECU).
   P2502 Плохое зацепление шестерен, пробуксовка механизма трансмиссии
   Аварийный режим был всего 1 раз — Завел с брелка, забыл вставить ключ. Жмакнул на тормоз, одновременно переключив АКПП — машин заглох (*ругнулся про себя нецензурно*). Завел, переключаю в R и привет гирлянда. Заглушил-завёл, все погасло и более не появлялось.

   Масло менялось 35тыс назад. Уровень, цвет и запах в норме.

   Шо за хрень? Сначала подумал про плату управления, но ошибки не типичные для нее..

   Аве.

   Rexton XVT 2009
   Карта #0537

   ---

2. 17.04.2017, 22:01

   
   

   #2

   

   
   Член Клуба
   

   

   ---

   А до сего дня если тапка в пол коробас переключался с 3й до 5й если газ не приотпустить?

   Карта 087
   Рекс-1, 06 г/в, 3,2, АКПП
   Рекс-W, 12 г/в, 3.2, АКПП, AWD, 99699 км.

   ---

3. 17.04.2017, 22:25

   
   

   #3

   

   
   Местный
   

   

   ---

   Я бы порпробовал обратится к Vahmurke

   http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=1284

   Там меняется много параметров и двигателя и коробки, + опять же дури за счёт отключения ЕГР прибавляется…

   Rexton II 2.7 XVT АКПП чёрный 2008г. Чип 231 л.с, Алтай, Байкал, Карпаты, Монголия, Финляндия, Швеция, Польша, Словакия, Греция, Чехия, Венгрия, Германия, Италия, Австрия, Хорватия, Эстония, Латвия, Сербия, Болгария, Франция, Испания, Португалия, Грузия, Македония, Албания, Босния и Герцеговина всё уже пройдено…

   Самый хороший учитель в жизни – опыт.
   Берёт правда дорого, но объясняет доходчиво.

   ---

4. 17.04.2017, 22:34

   
   

   #4

   

   
   Местный
   

   ---

   Сообщение от Rostik
   

   А до сего дня если тапка в пол коробас переключался с 3й до 5й если газ не приотпустить?

   До этого замечал подобное 1-2 раза — после пробки, с 1й на 2ю, и в режиме «в пол».
   На высоких передачах никогда подобного небыло

   Rexton XVT 2009
   Карта #0537

   ---

5. 17.04.2017, 22:36

   
   

   #5

   

   
   Местный
   

   ---

   Сообщение от Nikolaich
   

   Мотор уже чипован, ЕГР отключен.
   По поводу изменения параметров двигателя согласен, а насчет коробки увы. Ну не может прошивка ЭБУ затрагивать коробку. Если только косвенно…

   Rexton XVT 2009
   Карта #0537

   ---

6. 18.04.2017, 00:22

   
   

   #6

   

   
   Местный
   

   

   ---

   Ну тогда могу посоветовать только сюда http://www.kayrex.ru/
   Сайт у них обновляется, но телефоны есть…
   Набери, поговори…
   Там толковый диагност и технарь по коробкам…
   Это он на нашем форуме: http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=2646

   Rexton II 2.7 XVT АКПП чёрный 2008г. Чип 231 л.с, Алтай, Байкал, Карпаты, Монголия, Финляндия, Швеция, Польша, Словакия, Греция, Чехия, Венгрия, Германия, Италия, Австрия, Хорватия, Эстония, Латвия, Сербия, Болгария, Франция, Испания, Португалия, Грузия, Македония, Албания, Босния и Герцеговина всё уже пройдено…

   Самый хороший учитель в жизни – опыт.
   Берёт правда дорого, но объясняет доходчиво.

   ---

7. 18.04.2017, 07:31

   
   

   #7

   

   
   Местный
   

   ---

   А stall тест кто-нибудь делал на наших машинках?
   У меня вчера мотор раскрутился до 2500 об, а сегодня дошло до 3200. Во 2й раз машина «приседала» намного сильнее. (ВОЗМОЖНО ЛИ, ЧТО ОШИБКА ПО ПРОБУКСОВКЕ ПОЯВИЛАСЬ ИЗ-ЗА STALL ТЕСТА?)

   Разницу предполагаю из-за наличия в мозгах ошибки P1235 VGT Operation fault. Да и в принципе есть ощущение, что иногда машина резвая, а иногда вялая…

   Rexton XVT 2009
   Карта #0537

   ---

8. 18.04.2017, 08:47

   
   

   #8

   

   
   Местный
   

   

   ---

   Машина конечно ваша…
   И коробка там крепкая…
   Но я бы обратился к специалистам, в дальнейшем дешевле может обойтись…P.S. В подписи у меня хорошая цитата.

   Последний раз редактировалось Nikolaich; 18.04.2017 в 08:57.

   Rexton II 2.7 XVT АКПП чёрный 2008г. Чип 231 л.с, Алтай, Байкал, Карпаты, Монголия, Финляндия, Швеция, Польша, Словакия, Греция, Чехия, Венгрия, Германия, Италия, Австрия, Хорватия, Эстония, Латвия, Сербия, Болгария, Франция, Испания, Португалия, Грузия, Македония, Албания, Босния и Герцеговина всё уже пройдено…

   Самый хороший учитель в жизни – опыт.
   Берёт правда дорого, но объясняет доходчиво.

   ---

9. 18.04.2017, 12:51

   
   

   #9

   

   
   Местный
   

   

   ---

   «Тапка в пол» постоянная для АКПП неизбежная и быстрая смерть.

   Рекстон W (2014г.в),2.0.Ручка,парт-тайм.Белый

   ---

10. 18.04.2017, 13:04

    
    

    #10

    

    
    Член Клуба
    

    

    ---

    Сообщение от Dorognik
    

    «Тапка в пол» постоянная для АКПП неизбежная и быстрая смерть.

    250-300 тыс км пробега — неизбежная капиталка нашей 5ст-АКПП у кого раньше , у кого позже… манера езды- катализатор процесса неизбежности)))

    Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
    Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
    Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
    клубная карта #0137
    «Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
    Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку

    ---

11. 18.04.2017, 13:05

    
    

    #11

    

    
    Член Клуба
    

    

    ---

    Сообщение от dev_null
    

    П
    Шо за хрень? Сначала подумал про плату управления, но ошибки не типичные для нее..

    шо за хрень — скажут спецы…тут можно только гадать…
    может «бублику» хана приходит*?? (ну там, например, проскальзывание турбинного и насосного колеса гидрика…иль еще чего…)

    Последний раз редактировалось LAVR; 18.04.2017 в 13:09.

    Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
    Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
    Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
    клубная карта #0137
    «Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
    Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку

    ---

12. 18.04.2017, 13:24

    
    

    #12

    

    
    Член Клуба
    

    

    ---

    Сообщение от Nikolaich
    

    Поддерживаю Николаича, позвони и проконсультируйся…
    Еще тут положительные отзывы от одного из форумчанина
    http://autoclub-ssangyong.ru/showthr…l=1#post154659

    Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
    Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
    Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
    клубная карта #0137
    «Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
    Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку

    ---

13. 18.04.2017, 13:30

    
    

    #13

    

    
    Местный
    

    

    ---

    Сообщение от Dorognik
    

    «Тапка в пол» постоянная для АКПП неизбежная и быстрая смерть.

    Ну зачем так категорично.
    На Рексах коробки адаптивные, они подстраиваются под манеру вождения владельца.
    P.S. Конечно это не есть Gut, но не смертельно…
    А потом, у нас же не спортивные болиды как не дави тапкой, Акпп сама ограничит.

    Rexton II 2.7 XVT АКПП чёрный 2008г. Чип 231 л.с, Алтай, Байкал, Карпаты, Монголия, Финляндия, Швеция, Польша, Словакия, Греция, Чехия, Венгрия, Германия, Италия, Австрия, Хорватия, Эстония, Латвия, Сербия, Болгария, Франция, Испания, Португалия, Грузия, Македония, Албания, Босния и Герцеговина всё уже пройдено…

    Самый хороший учитель в жизни – опыт.
    Берёт правда дорого, но объясняет доходчиво.

    ---

14. 18.04.2017, 13:51

    
    

    #14

    

    
    Местный
    

    

    ---

    Кикдаун-газ в пол с переходом трансмиссии вниз с повышенной или даже ударной нагрузкой на агрегат.Если часто пользоваться то ресурса коробке особенно не новой это не добавит.Автомат любой не любит грязного масла,забитого фильтра,буксования,и кикдауна.

    Рекстон W (2014г.в),2.0.Ручка,парт-тайм.Белый

    ---

15. 18.04.2017, 14:02

    
    

    #15

    

    
    Местный
    

    

    ---

    Сообщение от LAVR
    

    250-300 тыс км пробега — неизбежная капиталка нашей 5ст-АКПП у кого раньше , у кого позже… манера езды- катализатор процесса неизбежности)))

    300т.км это при бережном отношении к агрегату с частой заменой масла и фильтра.А так может и на 50т.км крякнуть.

    Рекстон W (2014г.в),2.0.Ручка,парт-тайм.Белый

    ---

16. 18.04.2017, 14:06

    
    

    #16

    

    
    Местный
    

    

    ---

    P2502 Плохое зацепление шестерен, пробуксовка механизма трансмиссии….Это уже плохо,или износ или низкое давление в гидросистеме.Я бы для начала масло и фильтр сменил.35т.км. таки.Лучше раз в 30т.км менять в автомате(любом) дольше жить будет.Дело здесь не в том чистое ли масло на щупе,а в том,что фильтр к 30 т.км основательно забивается продуктами износа.Фильтр забивается-падает давление,падает давление-коробка буксует и продуктами(буксования-износа) еще больше забивает фильтр и так далее:(

    Рекстон W (2014г.в),2.0.Ручка,парт-тайм.Белый

    ---

17. 18.04.2017, 14:06

    
    

    #17

    

    
    Местный
    

    

    ---

    Сообщение от Dorognik
    

    Автомат любой не любит грязного масла,забитого фильтра,буксования,и кикдауна.

    Грязи ни кто не любит, не только коробка….
    А Кикдаун, это предусмотренный режим работы Акпп.

    Rexton II 2.7 XVT АКПП чёрный 2008г. Чип 231 л.с, Алтай, Байкал, Карпаты, Монголия, Финляндия, Швеция, Польша, Словакия, Греция, Чехия, Венгрия, Германия, Италия, Австрия, Хорватия, Эстония, Латвия, Сербия, Болгария, Франция, Испания, Португалия, Грузия, Македония, Албания, Босния и Герцеговина всё уже пройдено…

    Самый хороший учитель в жизни – опыт.
    Берёт правда дорого, но объясняет доходчиво.

    ---

18. 18.04.2017, 14:13

    
    

    #18

    

    
    Местный
    

    

    ---

    Сообщение от Nikolaich
    

    Грязи ни кто не любит, не только коробка….
    А Кикдаун, это предусмотренный режим работы Акпп.

    Это да,он штатный и предусмотренный,и скорее всего новая АКПП нового автомобиля при регулярном использовании кикдауна «доедет» до конца гарантийного срока.

    Рекстон W (2014г.в),2.0.Ручка,парт-тайм.Белый

    ---

19. 18.04.2017, 20:32

    
    

    #19

    

    
    Местный
    

    ---

    Мужики, я обычно кикдауном не пользуюсь, катаюсь спокойно. Но когда вырвался на трассу после часовой пробки… Ну очень хочется вжарить!

    Позвоню коробочникам, поболтаю.
    Замечено: коробка начинает моросить примерно после часа езды. Сегодня ехал на работу — проблем небыло втч при кикдауне. Это… А может перегревается?…

    Rexton XVT 2009
    Карта #0537

    ---

20. 18.04.2017, 20:53

    
    

    #20

    

    
    Член Клуба
    

    

    ---

    Сообщение от dev_null
    

    Мужики, я обычно кикдауном не пользуюсь, катаюсь спокойно. Но когда вырвался на трассу после часовой пробки… Ну очень хочется вжарить!

    Позвоню коробочникам, поболтаю.
    Замечено: коробка начинает моросить примерно после часа езды. Сегодня ехал на работу — проблем небыло втч при кикдауне. Это… А может перегревается?…

    Держи в курсе.

    Карта 087
    Рекс-1, 06 г/в, 3,2, АКПП
    Рекс-W, 12 г/в, 3.2, АКПП, AWD, 99699 км.

    ---

21. 19.04.2017, 13:38

    
    

    #21

    

    
    Местный
    

    

    ---

    Сообщение от dev_null
    

    Мужики, я обычно кикдауном не пользуюсь, катаюсь спокойно. Но когда вырвался на трассу после часовой пробки… Ну очень хочется вжарить!

    Позвоню коробочникам, поболтаю.
    Замечено: коробка начинает моросить примерно после часа езды. Сегодня ехал на работу — проблем небыло втч при кикдауне. Это… А может перегревается?…

    Перегревается он ведь то же почему-то!Поменяйте масло с фильтром,поможет,перекрест итесь,не поможет в ремонт.И чем раньше тем лучше(дешевле).Отпишитесь по результатам,интересно.

    Рекстон W (2014г.в),2.0.Ручка,парт-тайм.Белый

    ---

22. 19.04.2017, 15:31

    
    

    #22

    

    
    Местный
    

    

    ---

    а что масло и фильтр ещё не поменян ? тогда это пустые разговоры

    был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
    теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .

    ---

23. 19.04.2017, 22:59

    
    

    #23

    

    
    Местный
    

    ---

    Поговорил с Тульскими. Говорит коробас 99% не причем. 722.6 обычно не ломаются с такими симптомами…
    Надо проверить:
    1. Разъем АКПП
    2. Покататься в реальном времени и последить за Target Gear и Current Gear, удостовериться, что они совпадают
    3. Такая фигня может быть по передуву. А у меня как раз висит ошибка по VGT.

    Короче заказал лаунч, будем играть в «сам себе диагност».

    Rexton XVT 2009
    Карта #0537

    ---

24. 20.04.2017, 08:54

    
    

    #24

    

    
    Член Клуба
    

    

    ---

    Сообщение от dev_null
    

    …..последить за Target Gear и Current Gear, удостовериться, что они совпадают
    …заказал лаунч….

    В приличном обществе прошу не выражаться!:-)

    Че это за гиры и лаунчи???

    Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
    Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
    Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
    клубная карта #0137
    «Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
    Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку

    ---

25. 20.04.2017, 09:37

    
    

    #25

    

    
    Местный
    

    

    ---

    Сообщение от dev_null
    

    Короче заказал лаунч, будем играть в «сам себе диагност».

    Я бы не играл в эти игры, а доехал до Тверских, и быстрее и дешевле…
    Они хоть после того как что то обнаружат, могут что то предпринять, а вы опять сюда за советом.

    Rexton II 2.7 XVT АКПП чёрный 2008г. Чип 231 л.с, Алтай, Байкал, Карпаты, Монголия, Финляндия, Швеция, Польша, Словакия, Греция, Чехия, Венгрия, Германия, Италия, Австрия, Хорватия, Эстония, Латвия, Сербия, Болгария, Франция, Испания, Португалия, Грузия, Македония, Албания, Босния и Герцеговина всё уже пройдено…

    Самый хороший учитель в жизни – опыт.
    Берёт правда дорого, но объясняет доходчиво.

    ---

26. 20.04.2017, 09:41

    
    

    #26

    

    
    Местный
    

    

    ---

    И ещё как вариант, может у вас пидалька глючит, она же у нас электронная!
    Я на своём веку уже три поменял.

    Rexton II 2.7 XVT АКПП чёрный 2008г. Чип 231 л.с, Алтай, Байкал, Карпаты, Монголия, Финляндия, Швеция, Польша, Словакия, Греция, Чехия, Венгрия, Германия, Италия, Австрия, Хорватия, Эстония, Латвия, Сербия, Болгария, Франция, Испания, Португалия, Грузия, Македония, Албания, Босния и Герцеговина всё уже пройдено…

    Самый хороший учитель в жизни – опыт.
    Берёт правда дорого, но объясняет доходчиво.

    ---

27. 20.04.2017, 09:46

    
    

    #27

    

    
    Местный
    

    ---

    Сообщение от LAVR
    

    В приличном обществе прошу не выражаться!:-)

    Че это за гиры и лаунчи???

    Current Gear — передача АКПП, выбранная в данный момент
    Target Gear — передача, которая ДОЛЖНА быть выбрана в данный момент
    Если есть различия в момент «глюков» — коробас буксует

    Лаунч — диагностическое устройство, подключается в разъем ОБД2. Софт ставится на телефон
    https://www.drive2.ru/l/10438873/

    Rexton XVT 2009
    Карта #0537

    ---

28. 20.04.2017, 10:12

    
    

    #28

    

    
    Местный
    

    

    ---

    Сообщение от dev_null
    

    Current Gear — передача АКПП, выбранная в данный момент
    Target Gear — передача, которая ДОЛЖНА быть выбрана в данный момент
    Если есть различия в момент «глюков» — коробас буксует

    Лаунч — диагностическое устройство, подключается в разъем ОБД2. Софт ставится на телефон
    https://www.drive2.ru/l/10438873/

    Какая то цена конская, даже на Али..
    Про красный вообще молчу…
    Это если кто профессионально электрикой занимается..
    Для «поиграться» не бюджетно(((
    Пусть уж мультик трудится..

    Хотя вот..
    https://ru.aliexpress.com/item/Hot-S…0-bb277416f6a3
    Если он справится — тогда нормально)))

    Последний раз редактировалось Fischerman; 20.04.2017 в 10:19.

    РексII 2.7ХDI
    Кто к нам с мечом придет — тот в орало и получит!
    

    ---

29. 20.04.2017, 10:19

    
    

    #29

    

    
    Местный
    

    ---

    Сообщение от Fischerman
    

    Какая то цена конская, даже на Али..
    Про красный вообще молчу…
    Это если кто профессионально электрикой занимается..
    Для «поиграться» не бюджетно(((
    Пусть уж мультик трудится..

    2800 рублей за устройство. И есть пацаны, которые ломают софт, превращая его в красный вариант — стоит от 500 до 3000 рублей, в зависимости от вида отлома!
    За 3 рубля можно получить доступ к официальным серверам обновлений на год, но это скорее для электриков. Для нас, простых смертных, обычного отлома за 500-700р хватит — открывает все марки + возможности красного адаптера
    https://ru.aliexpress.com/item/5pcs-…035923999.html

    Rexton XVT 2009
    Карта #0537

    ---

30. 20.04.2017, 10:31

    
    

    #30

    

    
    Местный
    

    

    ---

    Сообщение от dev_null
    

    2800 рублей за устройство. И есть пацаны, которые ломают софт, превращая его в красный вариант — стоит от 500 до 3000 рублей, в зависимости от вида отлома!
    За 3 рубля можно получить доступ к официальным серверам обновлений на год, но это скорее для электриков. Для нас, простых смертных, обычного отлома за 500-700р хватит — открывает все марки + возможности красного адаптера
    https://ru.aliexpress.com/item/5pcs-…035923999.html

    Заинтересовал…
    Буду думать!!))

    РексII 2.7ХDI
    Кто к нам с мечом придет — тот в орало и получит!
    

    ---

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

SsangYong Rexton Club
форум, сервис, запчасти, аксессуары

SsangYong Rexton RX320, ошибка P2502, что делать.

• Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 Alien2087

Пользователи

5 сообщений

• auto: SsangYong Rexton RX320

#2 Kraber

Неактивированные

1 270 сообщений

• Город М.О. Жуковский
• auto: KYRON 2.3 MT лифт от BLACKа

Кайрон 2 лифт и силовые проушины от BLACK (JUGGERNAUT))
Колеса 235/85 R16 Kumho Road Venture MT KL71
Чиптюнинг

926ОЗО6652 с 10 до 19ч.

#3 Alien2087

Пользователи

5 сообщений

• auto: SsangYong Rexton RX320

#4 Kraber

Неактивированные

1 270 сообщений

• Город М.О. Жуковский
• auto: KYRON 2.3 MT лифт от BLACKа

Кайрон 2 лифт и силовые проушины от BLACK (JUGGERNAUT))
Колеса 235/85 R16 Kumho Road Venture MT KL71
Чиптюнинг

926ОЗО6652 с 10 до 19ч.

#5 Alien2087

Пользователи

5 сообщений

• auto: SsangYong Rexton RX320

Колесные датчики ABS на ходу показывают одинаковую скорость, быть может погрешность в 1-2 км (либо это глаз не успевает уследить изменение цифр).

Про датчик рулевого колеса первый раз слышу, как это выяснить? Скорее всего его у меня нет.

На раздатке стоят два датчика скорость, такого же принципа действия как и ABS, считывают данные с переднего и заднего кардана, в случае пробуксовки заднего моста подключается передний мост(принцип работы полного привода с муфтой TOD), пробовал примотать провода от датчика передней оси к задней, то есть за задний датчик зацепить приём скорости обоих карданов(для исключения погрешности чтения датчиков) итог полный привод TOD не подключается, АКПП так же уходит в аварию после 1-2 минут движения.

P.S. Ещё заметил что стрелка спидометра дергается на всем диапазоне скорости. При включении принудительного 4WD с пониженкой АКПП уходит в аварию гораздо быстрее.

Ни кто в нашем городе Сургуте, не может устранить мою неисправность, даже офицеалы (((

#6 Kraber

Неактивированные

1 270 сообщений

• Город М.О. Жуковский
• auto: KYRON 2.3 MT лифт от BLACKа

Кайрон 2 лифт и силовые проушины от BLACK (JUGGERNAUT))
Колеса 235/85 R16 Kumho Road Venture MT KL71
Чиптюнинг

926ОЗО6652 с 10 до 19ч.

#7 Alien2087

Пользователи

5 сообщений

• auto: SsangYong Rexton RX320

Ясно, спасибо, про датчик положения руля выясню, но его почему то даже в екзисте в разделе рулевого управления нет.
Блок ABS купил новый, точнее Б/У, ситуация такая же, на TCU чистил контакты, ECU подменить не получится ибо не даст имоубилайзер, а Cluster ведь только выводит информация и не как не влияет на работоспособность отдельных агрегатов автомобиля?

А если есть небольшие удара или толчки в АКПП с 2 на 3, с 3 на 4, но это мне кажется вызвано именно не точным считыванием спидометра, ибо переключение АКПП использует данные спидометра. Это не может быть причиной моей ошибки?

#8 Кирилл SSY

Пользователи

3 084 сообщений

• Город Москва. ЮЗАО, Нагорная — Каширское шоссе
• auto: SSY MUSSO E32, АКПП, 33″.

Источник

Тема: Коды диагностики неисправностей АКПП DC 5A/T с комментрариями

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Коды диагностики неисправностей АКПП DC 5A/T с комментрариями

Коды диагностики неисправностей АКПП DC 5A/T с комментрариями

P2000: Ошибка проверки внутренней системы защиты TCU
P2001: Отказ функции внутренней защиты TCU
P2002: Ошибка проверки внешней системы защиты TCU
P2003: Отказ функции внешней защиты TCU
P2004: Неисправность таймера TCU
P2005: Неисправность оперативной памяти (RAM) TCU
P2006: Неисправность оперативной памяти (RAM) CAN-контроллера №1 TCU
P2007: Неисправность оперативной памяти (RAM) CAN-контроллера №2 TCU
P2008: Неисправность постоянного запоминающего устройства (ROM) TCU
P200A: Неисправность EEPROM TCU
P200B: Внутренняя неисправность встроенного процессора TCU
P200C: Неисправность программного контроля TCU
P2010: Не установлены коды TCU
P2011: Неверное кодирование TCU
P2012: Ошибка контрольной суммы TCU
P2013: Внутренняя неисправность TCU
P2100: Неисправность электромагнитного клапана переключения передач «1-2» и «4-5»
P2101: Замыкание электромагнитного клапана переключения передач «1-2» и «4-5»
P2102: Неисправность электромагнитного клапана переключения передач «2-3»
P2103: Замыкание электромагнитного клапана переключения передач «2-3»
P2104: Неисправность электромагнитного клапана переключения передач «3-4»
P2105: Замыкание электромагнитного клапана переключения передач «3-4»
P2106: Неисправность электромагнитного клапана управления фрикционом блокировки гидротрансформатора
P2107: Неисправность электромагнитного клапана модулирующего давления.
P2108: Неисправность электромагнитного клапана переключающего давления
P2200: Отсутствие сигнала датчика №2 частоты вращения
P2203: Отсутствие сигнала датчика №3 частоты вращения
P220A: Ошибка выходного сигнала датчиков (№2, №3) частоты вращения.
P220B: Чрезмерно высокие показания
P2220: Датчик температуры масла T/M – КЗ
P2221: Неправильный сигнал датчика температуры масла T/M
P2222: Неправильный сигнал датчика температуры масла T/M.
P2300: Нарушение обмена данными по шине CAN.
P2301: Неисправность шины CAN
P2310: CAN: Нарушение обмена данными с тормозной системой.
P2311: CAN: Нарушение обмена данными с блоком управления двигателем (ECU).
P2312: CAN: Нарушение обмена данными с блоком управления двигателем (ECU).
P2313: CAN: Нарушение обмена данными с блоком управления рычага селектора.
P2315: CAN: Нарушение обмена данными с панелью приборов.
P2317: CAN: Нарушение обмена данными между TCCU/TOD и CAN (только для трансмиссии 4WD).
P2330: CAN: Отсутствует сигнала тормозной системы.
P2331: CAN: Сообщение о неисправности ECU.
P2332: CAN: Сообщение о неисправности ECU.
P2333: CAN: Отсутствие сигнала блока управления рычага селектора
P2335: CAN: Отсутствие сигнала комбинации приборов.
P2337: CAN: Отсутствие сигнала TCU/TOD (только для трансмиссии 4WD)
P2400: CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости заднего правого колеса.
P2401: CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости заднего левого колеса.
P2402: CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости переднего правого колеса.
P2403: CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости переднего левого колеса.
P2404: CAN: Отсутствует сигнал тормозной системы.
P2405: CAN: Отсутствует сигнал датчика положения педали акселератора.
P2406: CAN: Отсутствует сигнал датчика крутящего момента двигателя.
P2407: CAN: Отсутствует сигнал ESP.
P2408: CAN: Отсутствует сигнал минимального крутящего момента двигателя.
P2409: CAN: Отсутствует сигнал датчика максимального крутящего момента двигателя.
P240A: CAN: Отсутствует сигнал датчика оборотов двигателя.
P240B: CAN: Отсутствует сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости.
P240C: CAN: Отсутствует сигнал датчика положения рычага селектора.
P240D: CAN: Отсутствует сигнал датчика положения рычага селектора (только для трансмиссии 4WD).
P2500: Неверное передаточное число трансмиссии
P2501: Чрезмерно высокое число оборотов двигателя
P2502: Плохое зацепление шестерен, пробуксовка механизма трансмиссии
P2503: Неверно распознана выбранная передача.
P2510: Заклинивание фрикциона блокировки гидротрансформатора
P2511: Неисправность датчика нагрева фрикциона блокировки гидротрансформатора
P2520: Ошибка в определении уменьшения крутящего момента двигателя
P2600: Недопустимо низкое напряжение питания TCU
P2601: Недопустимо высокое напряжение питания TCU.
P2602: Недопустимое напряжение питания электромагнитных клапанов.
P2603: Недопустимое напряжение питания датчиков скорости.

P2000 Ошибка проверки внутренней системы защиты TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2001 Отказ функции внутренней защиты TCU
• Самодиагностика.
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2002 Ошибка проверки внешней системы защиты TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2003 Отказ функции внешней защиты TCU
• Самодиагностика.
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2004 Неисправность таймера TCU
• Самодиагностика.
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2005 Неисправность оперативной памяти (RAM) TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2006 Неисправность оперативной памяти (RAM) CAN-контроллера №1 TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2007 Неисправность оперативной памяти (RAM) CAN-контроллера №2 TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2008 Неисправность постоянного запоминающего устройства (ROM) TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• Контрольная сумма TCU отличается от контрольной суммы сканера (эталонной).
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P200A Неисправность EEPROM TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P200B Внутренняя неисправность встроенного процессора TCU
• Самодиагностика.
• Проверить контакт жгута.
P200C Неисправность программного контроля TCU
• Самодиагностика.
• Проверить контакт жгута.
P2010 Не установлены коды TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• При отсутствии кодов TCU.
• Повторить проверку после кодирования TCU.
P2011 Неверное кодирование TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• При неправильном кодировании TCU.
• Повторить проверку после кодирования TCU.
P2012 Ошибка контрольной суммы TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2013 Внутренняя неисправность TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2100 Неисправность электромагнитного клапана переключения передач «1-2» и «4-5»
• Если электромагнитный клапан переключения передач «1-2» и «4-5» неисправен.
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач «1-2» и «4-5» (повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоединить разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU: B12 (14), B3 (38)
– Допустимые значения: 3,8 ± 0,2 Ом
• Активация аварийного режима при обнаружении неисправности.
– При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2101 Замыкание электромагнитного клапана переключения передач «1-2» и «4-5»
• Если электромагнитный клапан переключения передач «1-2» и «4-5» неисправен.
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач «1-2» и «4-5» (повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоединить разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU: B12 (14), B3 (38)
– Допустимые значения: 3,8 ± 0,2 Ом
• Активация аварийного режима при обнаружении неисправности.
– При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2102 Неисправность электромагнитного клапана переключения передач «2-3»
• Если электромагнитный клапан переключения 2-3 передач неисправен.
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач «2-3» (повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоединить разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU: B12 (14), B3 (38)
– Допустимые значения: 3,8 ± 0,2 Ом
• Активация аварийного режима при обнаружении неисправности.
– При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2103 Замыкание электромагнитного клапана переключения передач «2-3»
• Если электромагнитный клапан переключения 2-3 передач неисправен.
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач «2-3» (повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоединить разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU: B12 (14), B3 (38)
– Допустимые значения: 3,8 ± 0,2 Ом
• Активация аварийного ручного режима при обнаружении неисправности.
– При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2104 Неисправность электромагнитного клапана переключения передач «3-4»
• Если электромагнитный клапан переключения 3-4 передач неисправен.
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач «3-4» (повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоединить разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU: B11 (15), B3 (38)
– Допустимые значения: 3,8 ± 0,2 Ом
• Активация аварийного ручного режима при обнаружении неисправности.
– При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2105 Замыкание электромагнитного клапана переключения передач «3-4»
• Если электромагнитный клапан переключения 3-4 передач неисправен.
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач «3-4» (повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоединить разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU: B11 (15), B3 (38)
– Допустимые значения: 3,8 ± 0,2 Ом
• Активация аварийного ручного режима при обнаружении неисправности.
– При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2106 Неисправность электромагнитного клапана управления фрикционом блокировки гидротрансформатора
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана управления фрикционом блокировки гидротрансформатора (поверните ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоедините разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU: B9 (17), B3 (38)
– Допустимые значения: 2,5 ± 0,2 Ом
• Активация аварийного режима при обнаружении неисправности.
– При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2107 Неисправность электромагнитного клапана модулирующего давления.
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана модулирующего давления (повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоединить разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU: B5 (36), B3 (38)
– Допустимые значения: 5,0 ± 0,2 Ом
• Активация аварийного режима при обнаружении неисправности.
– При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2108 Неисправность электромагнитного клапана переключающего давления
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключающего давления (повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоединить разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU: B4 (37), B3 (38)
– Допустимые значения: 5,0 ± 0,2 Ом
• Активация аварийного режима при обнаружении неисправности.
– Ошибка электросистемы: При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2200 Отсутствие сигнала датчика №2 частоты вращения
• Если датчик №2 частоты вращения определяет частоту вращения солнечной шестерни переднего планетарного редуктора равной 0.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
– Клемма разъема TCU:
B14: сигнал прямоугольного профиля
B8: заземление сигнала
B13: 6 В
P2203 Отсутствие сигнала датчика №3 частоты вращения
• Если датчик №3 частоты вращения определяет частоту вращения планетарной шестерни, равной 0.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
– Клемма разъема TCU:
B6: сигнал прямоугольного профиля
B8: заземление сигнала
B13: 6 В
P220A Ошибка выходного сигнала датчиков (№2, №3) частоты вращения.
• Если разность между показаниями датчиков N2 и N3 превышает 150 об/мин.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2220 Датчик температуры масла T/M – КЗ
• Поверните ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоедините разъем TCU.
• Положение рычага селектора: R или D
• T/M Измерить сопротивление датчика температуры масла.
• Контакты разъема TCU B7, B8
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2221 Неправильный сигнал датчика температуры масла T/M
• Поверните ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоедините разъем TCU.
• Положение рычага селектора: R или D
• T/M Измерьте сопротивление датчика температуры масла.
• Контакты разъема TCU: B7, B8
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2222 Неправильный сигнал датчика температуры масла T/M.
• Поверните ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоедините разъем TCU.
• Положение рычага селектора: R или D
• T/M Измерьте сопротивление датчика температуры масла.
• Контакты разъема TCU: B7, B8
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2300 Нарушение обмена данными по шине CAN.
• Поверните ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоедините разъем TCU.
• Проверьте провода на обрыв, КЗ и надежность контактов.
• Измерьте сопротивление шины CAN: B1, B2
• Допустимое значение: Приблизительно 120 Вт
P2301 Неисправность шины CAN
• Поверните ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоедините разъем TCU.
• Проверьте провода на обрыв, КЗ и надежность контактов.
• Измерьте сопротивление шины CAN: B1, B2
• Допустимое значение: Приблизительно 120 Вт
P2310 CAN: Нарушение обмена данными с тормозной системой.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок ABS/ESP.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2311 CAN: Нарушение обмена данными с блоком управления двигателем (ECU).
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2312 CAN: Нарушение обмена данными с блоком управления двигателем (ECU).
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2313 CAN: Нарушение обмена данными с блоком управления рычага селектора.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления рычага селектора.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2315 CAN: Нарушение обмена данными с панелью приборов.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить комбинацию приборов.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2317 CAN: Нарушение обмена данными между TCCU/TOD и CAN (только для трансмиссии 4WD).
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок TCCU/TOD.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2330 CAN: Отсутствует сигнала тормозной системы.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок ABS/ESP.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2331 CAN: Сообщение о неисправности ECU.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2332 CAN: Сообщение о неисправности ECU.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2333 CAN: Отсутствие сигнала блока управления рычага селектора
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок управления рычага селектора.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2335 CAN: Отсутствие сигнала комбинации приборов.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить комбинацию приборов.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2337 CAN: Отсутствие сигнала TCCU/TOD (только для трансмиссии 4WD)
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок TCCU/TOD.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2400 CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости заднего правого колеса.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок ABS/ESP.
– Проверить разъем датчика скорости колеса.
– Проверьте зазор между зубчатым колесом и датчиком скорости колеса. (Зазор: 0.309

0.958 мм)
– Проверьте количество зубьев колеса: 48
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2401 CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости заднего левого колеса.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок ABS/ESP.
– Проверить разъем датчика скорости колеса.
– Проверьте зазор между зубчатым колесом и датчиком скорости колеса. (Зазор: 0,309

0,958 мм)
– Проверьте количество зубьев колеса: 48
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2402 CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости переднего правого колеса.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок ABS/ESP.
– Проверить разъем датчика скорости колеса.
– Проверьте зазор между зубчатым колесом и датчиком скорости колеса. (Зазор: 0,335

0,945 мм)
– Проверьте количество зубьев колеса: 48
P2403 CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости переднего левого колеса.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок ABS/ESP.
– Проверить разъем датчика скорости колеса.
– Проверьте зазор между зубчатым колесом и датчиком скорости колеса. (Зазор: 0,335

0,945 мм)
– Проверьте количество зубьев колеса: 48
P2404 CAN: Отсутствует сигнал тормозной системы.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок ABS/ESP.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2405 CAN: Отсутствует сигнал датчика положения педали акселератора.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2406 CAN: Отсутствует сигнал датчика крутящего момента двигателя.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2407 CAN: Отсутствует сигнал ESP.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2408 CAN: Отсутствует сигнал минимального крутящего момента двигателя.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2409 CAN: Отсутствует сигнал датчика максимального крутящего момента двигателя.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P240A CAN: Отсутствует сигнал датчика оборотов двигателя.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P240B CAN: Отсутствует сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P240C CAN: Отсутствует сигнал датчика положения рычага селектора.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления рычага селектора.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P240D CAN: Отсутствует сигнал датчика положения рычага селектора (только для трансмиссии 4WD).
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок TCCU/TOD.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2500 Неверное передаточное число трансмиссии
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Повторно проверить А/Т после контрольной поездки.
• Если неисправность не устранена, полностью замените узел А/Т.
• Для защиты трансмиссии блокируется возможность переключения передач.
P2501 Чрезмерно высокое число оборотов двигателя
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2503 Неверно распознана выбранная передача.
• Проверить блок управления рычага селектора.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P220B Чрезмерно высокие показания датчиков частоты вращения №2, №3
• Проверьте датчики частоты вращения №2 и №3.
P2510 Заклинивание фрикциона блокировки гидротрансформатора
• Проверьте гидравлические линии на наличие утечек (клапан № 22 в коробке клапанов).
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана модулирующего давления (повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоединить разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU B9 (17), B3 (18)
– Допустимые значения: 2,5 ± 0,2 Вт
• Активация аварийного режима при обнаружении неисправности.
– При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2511 Неисправность датчика нагрева фрикциона блокировки гидротрансформатора
• Проверьте гидравлические линии на наличие утечек.
P2520 Ошибка в определении уменьшения крутящего момента двигателя
• Проверьте ECU.
P2502 Плохое зацепление шестерен, пробуксовка механизма трансмиссии
• Проверьте гидравлические линии на наличие утечек.
• Проверьте масляный фильтр.
P2600 Недопустимо низкое напряжение питания TCU
• Проверьте напряжение питания TCU.
P2601 Недопустимо высокое напряжение питания TCU.
• Проверьте напряжение питания TCU.
P2602 Недопустимое напряжение питания электромагнитных клапанов.
• Проверьте напряжение питания электромагнита.
P2603 Недопустимое напряжение питания датчиков скорости.
• Проверьте напряжение питания датчиков скорости.
– Клеммы разъема TCU B13 (13): 6 В

Источник

• #1

Сегодня утром на холодную коробка дала пинка и упала в аварийку.После рестарта двигателя все вроде нормализовалось.СТАР выдал ошибку Р2502 ,далее по указаниям СТАР,предполагает от низкого уровня масла,до выскочившего стопорного кольца подшипника выходного вала.

Кто сталкивался,интересует статистика по этой ошибке,замена масла с фильтром,гидро блок,трансформатор или АКПП

• #2

Сегодня утром на холодную коробка дала пинка и упала в аварийку.После рестарта двигателя все вроде нормализовалось.СТАР выдал ошибку Р2502 ,далее по указаниям СТАР,предполагает от низкого уровня масла,до выскочившего стопорного кольца подшипника выходного вала.

Кто сталкивался,интересует статистика по этой ошибке,замена масла с фильтром,гидро блок,трансформатор или АКПП

Ну так мож для начала масло померять-че гадать то?

• #3

Ну так мож для начала масло померять-че гадать то?

ВО! Вот так и ремонтируем авто,сначала масло-10 килорублей НЕ ПОМОГЛО! потом ГИДРО ПЛАТА тоже не рубль двадцать,опять не помогло,дальше БУБЛИК,еще раз ПРОМАШКА,ну и под занавес с гордостью «Я знаю что у тебя…КОРОБКА ПОД ЗАМЕНУ»

• #4

ВО! Вот так и ремонтируем авто,сначала масло-10 килорублей НЕ ПОМОГЛО! потом ГИДРО ПЛАТА тоже не рубль двадцать,опять не помогло,дальше БУБЛИК,еще раз ПРОМАШКА,ну и под занавес с гордостью «Я знаю что у тебя…КОРОБКА ПОД ЗАМЕНУ»

Если быть внимательным, я написал померять уровень масла, а не поменять

• #5

ВО! Вот так и ремонтируем авто,сначала масло-10 килорублей НЕ ПОМОГЛО! потом ГИДРО ПЛАТА тоже не рубль двадцать,опять не помогло,дальше БУБЛИК,еще раз ПРОМАШКА,ну и под занавес с гордостью «Я знаю что у тебя…КОРОБКА ПОД ЗАМЕНУ»

А Вы хотите чтобы пришёл дядя и взмахнул волшебной палочкой?
Р2502 — «Недостоверная передача или КП буксует».В принципе не о чём,вскрытие покажет.Но перед вскрытием надо провести дополнительные мероприятия.Проверить уровень и состояние масла,сделать пробную поездку с подключённым Старом(с включеным и выключеным бубликом),сделать глюколь-контроль масла (может у Вас трещина в радиаторе).На основании этого будет видно что вскрывать и чем чреваты последствия.

• #6

Если быть внимательным, я написал померять уровень масла, а не поменять

Приношу свои извинения , не внимательно прочитал!

• #7

А Вы хотите чтобы пришёл дядя и взмахнул волшебной палочкой?
Р2502 — «Недостоверная передача или КП буксует».В принципе не о чём,вскрытие покажет.Но перед вскрытием надо провести дополнительные мероприятия.Проверить уровень и состояние масла,сделать пробную поездку с подключённым Старом(с включеным и выключеным бубликом),сделать глюколь-контроль масла (может у Вас трещина в радиаторе).На основании этого будет видно что вскрывать и чем чреваты последствия.

Про волшебную палочку никто и не говорил! Вопрос был адресован скорей к спецам через чьи руки прошла не одна сотня таких коробок,и по большому интересовала статистика!!Маски СТАРА я и сам читать умею. Ну и на всякий случай,первое что было сделано это проверен уровень и присутствие масла в расширительном бачке.

По большому счету смутило то что ошибка одна ,обычно они идут в паре с ошибкой по датчику вращения.

• #8

А Вы хотите чтобы пришёл дядя и взмахнул волшебной палочкой?
Р2502 — «Недостоверная передача или КП буксует».В принципе не о чём,вскрытие покажет.Но перед вскрытием надо провести дополнительные мероприятия.Проверить уровень и состояние масла,сделать пробную поездку с подключённым Старом(с включеным и выключеным бубликом),сделать глюколь-контроль масла (может у Вас трещина в радиаторе).На основании этого будет видно что вскрывать и чем чреваты последствия.

+ 100 P2502 Der Gang ist unplausibel oder das Getriebe rutscht.-передача временами недоступна(плавающяя) или пробуксовка коробки

• #9

+ 100 P2502 Der Gang ist unplausibel oder das Getriebe rutscht.-передача временами недоступна(плавающяя) или пробуксовка коробки

Что это за дасиш фантастиш? Лаунчем что ли мерс читаете, у меня СТАР по русски пишет «Не достоверная передача или КП буксует»,далее указывает на возможные причины и способы их устранения,только вот причин 12 штук,поэтому и интересовала СТАТИСТИКА бывалых,плюсы то ставить каждый может.
А вот скажи мне??Предположим у тебя заболел живот,ты пришел к доктору,а он тебе говорит:»Ну давай сначала слелаем промывание,если не поможет вырежем апендикс,если не поможет и это вырежем пол желудка,потом поджелудочную,если все эти манипуляции не помогут то тогда в морг» и предложил бы еще заранее оплатить всю его работу.ЧТО БЫ ТЫ СКАЗАЛ ТАКОМУ ДОКТОРУ?????
И что бы такого не было я и решил собрать образно говоря КОНСИЛИУМ

Последнее редактирование: 18 Ноя 2013

• #10

Для начала хорошо бы понять когда и в каком режиме движения акпп валится в аварию по этому коду, возможно и даже скорее всего просто ремонт гидроплиты спасет Вас

• #11

Для начала хорошо бы понять когда и в каком режиме движения акпп валится в аварию по этому коду, возможно и даже скорее всего просто ремонт гидроплиты спасет Вас

Падает на холодную на малых оборотах,скачет сразу с 1 на 3, при чем не постоянно а периодически то 1 раз в неделю,то 1 раз за 3 недели, еще на холодную с 1 на вторую переключается как то непонятно, сначала типа рывка но не переключилась, потом переключение с небольшим рывком, далше на 3 4 и 5 все в норме,когда масло в коробке прогревается все становится на свои места,переключает ровно предсказуемо понятно, масло поменял ничего не изменилось

Последнее редактирование: 8 Янв 2014

• #12

Такая же ошибка Р2502. Борюсь уже второи месяц. Поменял 5 каробок. Всё проверил. 1. Заменён радиатор основнои (нисанс). 2. Масло уровень. 3. Блок егс был в масле поменял на точно такои же по номеру. 4. Фильтр и масло всегда заливал новое манол г52
5. Диагностика всегда старом.
Теперь даже не знаю за что браться.
Акпп поменял по номеру. Удолил ошибки адаптировал и не хочет. Едит на однои скорости не переключается вообще. Может кто знает что по чём))))

• #13

Такая же ошибка Р2502. Борюсь уже второи месяц. Поменял 5 каробок. Всё проверил. 1. Заменён радиатор основнои (нисанс). 2. Масло уровень. 3. Блок егс был в масле поменял на точно такои же по номеру. 4. Фильтр и масло всегда заливал новое манол г52
5. Диагностика всегда старом.
Теперь даже не знаю за что браться.
Акпп поменял по номеру. Удолил ошибки адаптировал и не хочет. Едит на однои скорости не переключается вообще. Может кто знает что по чём))))

гидроблок тоже менялся или переставляли из коробки в коробку? Проверять эл.проводку

• #14

гидроблок тоже менялся или переставляли из коробки в коробку? Проверять эл.проводку

С акпп всегда новые гидроблоки бублики и масло

• #15

Дали подсказку. Говорят надо редуктор менять.

• #16

Такая же ошибка Р2502. Борюсь уже второи месяц. Поменял 5 каробок. Всё проверил. 1. Заменён радиатор основнои (нисанс). 2. Масло уровень. 3. Блок егс был в масле поменял на точно такои же по номеру. 4. Фильтр и масло всегда заливал новое манол г52
5. Диагностика всегда старом.
Теперь даже не знаю за что браться.
Акпп поменял по номеру. Удолил ошибки адаптировал и не хочет. Едит на однои скорости не переключается вообще. Может кто знает что по чём))))

В пороге двери с водительской стороны находиться
Электрораспределитель, штекерное соединение распределителя потенциалов шины данных can трансмиссии ,проверь её. Там есть транзисторы. Вот один из этих транзисторов «полетел»

• #17

В пороге двери с водительской стороны находиться
Электрораспределитель, штекерное соединение распределителя потенциалов шины данных can трансмиссии ,проверь её. Там есть транзисторы. Вот один из этих транзисторов «полетел»

• 

  65365008-17B7-489E-BCCD-1244E7A02DF8.png

  248,1 КБ

  · Просмотры: 423

• 

  3ADD8799-08E2-467A-A9AC-D3286C12665D.jpeg

  1,1 МБ

  · Просмотры: 458

• #18

Там есть транзисторы. Вот один из этих транзисторов «полетел»

ОТКУДА?????

• #19

В пороге двери с водительской стороны находиться
Электрораспределитель, штекерное соединение распределителя потенциалов шины данных can трансмиссии ,проверь её. Там есть транзисторы. Вот один из этих транзисторов «полетел»

Добрый вечер. Спасибо за совет. Я сказал электрику, он говорит что наврядли. Якобы если полетел бы транзистор или ещё что-то. То СТАР диагностика показала бы. По кан шине говорит что проблем нету. ‍♀️