На чтение 5 мин Просмотров 6.3к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2637
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2637
- Диагностика и решение проблем
- Модуль управления трансмиссией (TCM)
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2637 звучит как «неисправность входного сигнала «A» обратной связи управления крутящим моментом». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Torque Management Feedback Signal «A» Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2637
Это общий код, который определяется как «неисправность входного сигнала «A» обратной связи управления крутящим моментом». Независимо от фактической формулировки, наличие кода P2637 указывает на то, что обратная связь управлением крутящим моментом не удалась в течение периода времени, установленного производителем.
Почти все производители используют в автоматических трансмиссиях стратегию, известную как «управление крутящим моментом». Чтобы уменьшить резкость при переключении, а также продлить срок службы внутренних компонентов трансмиссии. Эта стратегия особенно полезна в мощных высокопроизводительных автомобилях. В которых резкое ускорение может вызвать серьезные механические повреждения трансмиссии.
Проще говоря, система использует входные данные от различных датчиков двигателя и модулей управления. Таких как модуль управления подачей топлива, опережением зажигания, трансмиссии и другие. Чтобы на замедлить настройки опережения зажигания, непосредственно перед и во время переключения передач.
В полностью функциональной системе это эффективно снижает крутящий момент двигателя, что улучшает ощущения и придает плавности переключению передач. Фактически, в некоторых автомобилях эта система настолько усовершенствована, что переключение передач происходит практически незаметно.
Модуль управления коробкой передач (TCM) отправляет запрос управления крутящим моментом в модуль управления трансмиссией (PCM) через систему шины CAN. Например во время агрессивного ускорения, когда этого требуют условия движения. В то же время PCM связывается с TCM, чтобы подтвердить, что он получил запрос управления крутящим моментом.
Однако, если какая-либо неисправность или дефект произойдут во время запроса, и PCM не сможет получить обратную связь из-за этой неисправности, то он сообщит TCM, что запрос не выполнен. После этого, код неисправности P2637 будет записан в память.
Обратите внимание, что количество циклов отказов, необходимых для установки кода и загорания контрольной лампы, зависит от производителя. В некоторых случаях ошибка будет установлена при первом сбое. В других случаях должно произойти до восьми или более циклов сбоя, прежде чем код будет установлен и загорится сигнальная лампа.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2637 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Автомобиль переходит в аварийный режим работы трансмиссии.
- Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
- Трансмиссия заедает на передаче.
- Жесткое переключение передач.
- Двигатель может заглохнуть на холостом ходу или на низких оборотах.
- Повышенный расход топлива.
- Общая производительность может снизиться во всем диапазоне работы двигателя.
Эта ошибка является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Если код P2637 не будет исправлен своевременно, может произойти серьезное механическое повреждение трансмиссии.
Причины возникновения ошибки
Код P2637 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Плохое электрическое соединение шины CAN (Controller Area Network).
- Проблема с проводкой или повреждение разъема.
- Отказ схемы системного драйвера в PCM.
- В некоторых случаях, неисправность PCM или TCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2637
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2637:
- Считайте все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II.
- Сбросьте сохраненные коды и проведите тест драйв автомобиля.
- Если ошибка вернулась проверьте разъемы, а также проводку на наличие повреждений или плохого контакта.
- Проверьте электрическое соединение шины CAN.
- Если код остается все еще активным, скорее всего необходима прошивка или замена PCM/TCM.
Диагностика и решение проблем
Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P2637, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.
После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку, а также PCM или TCM.
Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.
Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.
Модуль управления трансмиссией (TCM)
Для проверки, действительно ли TCM посылает сигнал, потребуется графический мультиметр, настроенный на рабочий цикл, или цифровой запоминающий осциллограф. Положительный провод мультиметра, подсоединяем к жгуту проводов идущего к TCM. А отрицательный провод к хорошему заземлению.
Рабочий цикл должен быть таким же, как и заданный TCM в расширенном считывании диагностического прибора. Если цикл остается на уровне 0% или 100% или является прерывистым, проверьте соединения еще раз. Если вся проводка в порядке, но ошибка P2637 осталась, возможно, неисправен TCM.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2637 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а6)
- Mercedes
- Skoda (Шкода Фабия)
- Volkswagen (Фольксваген Джетта, Поло Седан, Туарег)
С кодом неисправности Р2637 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2638, P2639, P2640.
Видео
Ошибка P2637 у автомобиля Volkswagen была обновлена 15:26. Определить ошибку в автомобиле Volkswagen можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P2637 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Volkswagen.
P2637
Код Р2637 указывает на некорректный импульс крутящего момента силового агрегата А
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P2637 у автомобиля Volkswagen.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P2637 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Volkswagen Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P2637 по автомобилю Volkswagen. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Volkswagen
B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска; Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска; Caravelle (Каравелла); Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска; Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска; Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска; Golf (Гольф 19 ТДИ); Krafter (Crafter, Крафтер); Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии; Polo (Поло); Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска; Tiguan (Тигуан); Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска; Touran (Тоуран); Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска; Vento (Венто).
Автомобильный сканер для Volkswagen
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P2637 и причины поломки. Дигностика любой модели Volkswagen за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
-
Сегодня заглох на трассе. В чём дело не пойму. Завелась нормально, стояла два дня на улице, прогрел, поехал и минут через десять на Калужке встала, загорелся чек двигателя и аккумулятора, на обочине постоял минут пятнадцать, завожу всё нормально но осадок остался не приятный. На сканере выдал ошибку P2637- Управление крутящим моментом двигателя сигнал обратной связи А . У кого что-нибудь было подобное?
-
А блокировки чудокитайсигнализации стоят? Тут у одного сторонний иммобилайзер машину глшил из-за севшей батарейки.
-
Но у меня ошибок не выдавало, и когда она садиться будет, пищать должно
-
Смотря какую цепь рвать.
Вот думаю, что может управлять крутящим моментом? Электронная педаль газа, электронный дроссель. -
Да, нет. Ничего такого не ставил. Старлайн А61 стоит.
-
Просто тупо встала и заглохла. Может вода где-то попала, может от холода, не знаю. ОД сказал- понаблюдайте как будет дальше.
-
Довольно много советов.
-
У меня такое периодически бывает, раза 4 была у ОД проверяли статус ошибки, но трабл в том что после того как чек пропадает, и я приезжаю они не понимают из за чего это было.
Диллер сказал что бывает такое на бензин реакция если заливать утренний то сразу можно сказать что его разбавляли. Один раз было так: октябрь чуть поттаяло я встала на обочину одной стороной заехала на лужу чет тупанула , места другого не было для парковки я вылезла с другой стороны где сухо_ ушла, пришла через час села, завелась и хоп — чек, понеслось , минут двадцать я в припадке билась, уже вызвала эвакуатор, чик и она завелась, но чек горел, вечером ехала к ОД , чек пропал, приехала к ним , они провод всунули и опять ничего не нашли. Ну как то так -
Большое спасибо. У меня автосканер стоит, но ошибка горит когда делаю проверку на ошибку.
-
Появление девушки перед сервисменом словно музы перед поэтом.
Если бензин утренний, то он вчерашний, а раз вчерашний, то протухший.Если по делу,
то вы возможно (и скорее всего) говорите о разных вещах. У Pan3 ошибка Р2637. У Stellissimo ошибка неизвестна. Общее только то, что обе машины заглохли. -
Эт чо камень в огород девушки тобишь меня
-
Да спасибо то за что? Просто жизненная история
-
Нет, это не в Ваш огород.
Это к сервисменам. -
да в них не то что камень надо кинуть, там бетонной плитой в аккурат и будет мало, деньги дерут толку НОЛЬ
-
короче такая же беда, когда в затяжную горку на трассе едешь, вылетает ошибка epc и джеки чан. Пропадает индикация передач на приборке. Что делать?
-
Как что делать, конечно сразу к компу и писать на форум. Тут астрально все проблемы вылечат и удалённо продиагностируют узлы автомобиля.
-
Что и «порчу» с «венцом безбрачия» могут снять по VIN-номеру авто?..
Последнее редактирование: 11 фев 2018
-
Даже потенцию поправят, в нижней чакре.
-
Добрейшего времени суток, такая же беда , как решили эту проблему?
-
Никак , постоял 10 минут, завелась и поехал. Более такого не было.
На чтение 5 мин Просмотров 4.7к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2637
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2637
- Диагностика и решение проблем
- Модуль управления трансмиссией (TCM)
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2637 звучит как «неисправность входного сигнала «A» обратной связи управления крутящим моментом». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Torque Management Feedback Signal «A» Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2637
Это общий код, который определяется как «неисправность входного сигнала «A» обратной связи управления крутящим моментом». Независимо от фактической формулировки, наличие кода P2637 указывает на то, что обратная связь управлением крутящим моментом не удалась в течение периода времени, установленного производителем.
Почти все производители используют в автоматических трансмиссиях стратегию, известную как «управление крутящим моментом». Чтобы уменьшить резкость при переключении, а также продлить срок службы внутренних компонентов трансмиссии. Эта стратегия особенно полезна в мощных высокопроизводительных автомобилях. В которых резкое ускорение может вызвать серьезные механические повреждения трансмиссии.
Проще говоря, система использует входные данные от различных датчиков двигателя и модулей управления. Таких как модуль управления подачей топлива, опережением зажигания, трансмиссии и другие. Чтобы на замедлить настройки опережения зажигания, непосредственно перед и во время переключения передач.
В полностью функциональной системе это эффективно снижает крутящий момент двигателя, что улучшает ощущения и придает плавности переключению передач. Фактически, в некоторых автомобилях эта система настолько усовершенствована, что переключение передач происходит практически незаметно.
Модуль управления коробкой передач (TCM) отправляет запрос управления крутящим моментом в модуль управления трансмиссией (PCM) через систему шины CAN. Например во время агрессивного ускорения, когда этого требуют условия движения. В то же время PCM связывается с TCM, чтобы подтвердить, что он получил запрос управления крутящим моментом.
Однако, если какая-либо неисправность или дефект произойдут во время запроса, и PCM не сможет получить обратную связь из-за этой неисправности, то он сообщит TCM, что запрос не выполнен. После этого, код неисправности P2637 будет записан в память.
Обратите внимание, что количество циклов отказов, необходимых для установки кода и загорания контрольной лампы, зависит от производителя. В некоторых случаях ошибка будет установлена при первом сбое. В других случаях должно произойти до восьми или более циклов сбоя, прежде чем код будет установлен и загорится сигнальная лампа.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2637 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Автомобиль переходит в аварийный режим работы трансмиссии.
- Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
- Трансмиссия заедает на передаче.
- Жесткое переключение передач.
- Двигатель может заглохнуть на холостом ходу или на низких оборотах.
- Повышенный расход топлива.
- Общая производительность может снизиться во всем диапазоне работы двигателя.
Эта ошибка является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Если код P2637 не будет исправлен своевременно, может произойти серьезное механическое повреждение трансмиссии.
Причины возникновения ошибки
Код P2637 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Плохое электрическое соединение шины CAN (Controller Area Network).
- Проблема с проводкой или повреждение разъема.
- Отказ схемы системного драйвера в PCM.
- В некоторых случаях, неисправность PCM или TCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2637
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2637:
- Считайте все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II.
- Сбросьте сохраненные коды и проведите тест драйв автомобиля.
- Если ошибка вернулась проверьте разъемы, а также проводку на наличие повреждений или плохого контакта.
- Проверьте электрическое соединение шины CAN.
- Если код остается все еще активным, скорее всего необходима прошивка или замена PCM/TCM.
Диагностика и решение проблем
Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P2637, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.
После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку, а также PCM или TCM.
Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.
Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.
Модуль управления трансмиссией (TCM)
Для проверки, действительно ли TCM посылает сигнал, потребуется графический мультиметр, настроенный на рабочий цикл, или цифровой запоминающий осциллограф. Положительный провод мультиметра, подсоединяем к жгуту проводов идущего к TCM. А отрицательный провод к хорошему заземлению.
Рабочий цикл должен быть таким же, как и заданный TCM в расширенном считывании диагностического прибора. Если цикл остается на уровне 0% или 100% или является прерывистым, проверьте соединения еще раз. Если вся проводка в порядке, но ошибка P2637 осталась, возможно, неисправен TCM.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2637 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а6)
- Mercedes
- Skoda (Шкода Фабия)
- Volkswagen (Фольксваген Джетта, Поло Седан, Туарег)
С кодом неисправности Р2637 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2638, P2639, P2640.
Видео
Всем привет.
Наверное это последний пост в этом году. Поэтому хочу поздравить всех кто читает или даже не читает с наступающим новым годом! Чтобы в новом году мы наконец-то побороли этот барановирус, всё были здоровы и счастливы. И чтобы наши железные кони нас никогда не подводили
Поводом этой записи послужило уведомление на почту от сайта о том что, мол: чё не пишешь? Давай пиши, тебе есть что написать в бж! Но решение не проверено ещё.
В общем проблема первый раз проявилась ещё в сентябре. Ситуация такая. Еду по трассе в режиме S. Через определенное время бац и машина ушла в аварию (загорелись EPC и ESP). Я на обочину, после полной остановки дополнительно получаю ещё пинок под зад от коробки которая с 5 передачи перекидывает на 1. Глушу, подтыкаю свисток с каристой и получаю ошибку
Не сбрасывая её запускаю и всё становится нормально. Можно ехать дальше. Ошибка проявляется только в S режиме. На D такого нет. Ещё 2 раза проявлялось в ноябре и декабре. Решил почитать в чем проблема. Основная причина это проводка от мозгов до АКПП. Не долго думая лезу туда. У прошлого владельца перетирало провода, и думаю надо проверить. Разобрав весь жгут от мозгов до АКПП ничего перетертого и оборванного не нашёл. Полез в ремонтное место. Там было перетерто 2 провода.
Разобрав стык увидел небольшое окисление или от пайки или от влаги, но контакт присутствовал. Решил всё-таки разобрать соединение и сделать заново.
Провода на самом деле мне совсем не понравились, зачищал, зачищал а они в черном налёте, думаю в будущем всё-таки заменить либо часть косы либо полностью. Промыл провода спиртом и посадил в место пайки на обжимки.
И соответственно всё это добро в термоусадку
Для дополнительной защиты нашел обрезки гофры в гараже и перемотал все это в красоту
Попутно ещё решил проверить плюсовую клемму и весь блок на наличие окислений. Там тоже былов всё в полное хорошо, было пару мест с белым наростом но не критично, почистил все места контакта, прошёлся лёгким слоем контактной смазки и собрал
К сожалению пока работоспособность проверить не могу, нет нужды езды на дальняк, а на короткие расстояния не проявляется, поэтому проверю позже.
Ещё есть вопрос по поводу работы АКПП в не до прогретом режиме. Переключения идут как бы с пинками. При переходе к примеру с 2 на 3 идёт начала короткая перегазовка и бублик сразу блокируется на секунду а потом отпускает и разгон идёт с пробуксовкой как и должен. При полностью прогретой коробке такого явления нет. Не могу понять это у всех так?
В общем много вопросов и мало ответов.
Ошибка P2637 у автомобиля Volkswagen была обновлена 23:05. Определить ошибку в автомобиле Volkswagen можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P2637 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Volkswagen.
P2637
Код Р2637 указывает на некорректный импульс крутящего момента силового агрегата А
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P2637 у автомобиля Volkswagen.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P2637 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
|
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Volkswagen Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P2637 по автомобилю Volkswagen. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Volkswagen
B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска; Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска; Caravelle (Каравелла); Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска; Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска; Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска; Golf (Гольф 19 ТДИ); Krafter (Crafter, Крафтер); Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии; Polo (Поло); Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска; Tiguan (Тигуан); Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска; Touran (Тоуран); Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска; Vento (Венто).
Автомобильный сканер для Volkswagen
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P2637 и причины поломки. Дигностика любой модели Volkswagen за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
 
|
Страница 1 из 1 | [ Сообщений: 11 ] |
| Автор | Сообщение | ||
|---|---|---|---|
|
|
|||
Зарегистрирован: 16 ноя 2011, 15:04 Имя: игорь |
Добрый день! Коллеги, подскажите кто что думает по этим двум ошибкам: |
||
|
|
Добавлено: 01 апр 2015, 08:55 
|
mkovalevskiy |
|
|
Зарегистрирован: 18 фев 2011, 19:44 Имя: Максим |
Блок дроссельной заслонки, тема есть на форуме |
|
|
|
frem |
|||
Зарегистрирован: 16 ноя 2011, 15:04 Имя: игорь |
изначально так и думал, вчера от корки до корки тему: «Блок дроссельной заслонки VW Polo седан (EPC+Check Engine») прочитал и уже сегодня хотел заказать ДЗ, но меня смущают другие ошибки: 17579 P1171 |
||
|
|
|
lomond |
|
|
Зарегистрирован: 13 июл 2010, 18:25 |
Посмотрите крепление в. фильтра, часто слетает с резинок; разряжение по давлению на ХХ шнурком, т.к. ошибка №2 связана с впуском. Не исключено ДЗ, а именно эл. двигатель и его цепи, но не датчики. Объясню, при постоянном угле открытия ДЗ и разном потоке воздуха для удержания дросселя в требуемом положении нужен разный ток, который фиксирует ЭБУ сравнивая с рекомендуемым. Вот тут, что то не срослось, ИМХО. Коротыши и обрывы не редкость. При коротыше (утечке) ток будет выше, при обрыве не будет информации о наличии эл. двигателя. |
|
|
|
lomond |
|||
|
Зарегистрирован: 13 июл 2010, 18:25 |
Да, совсем забыл, сам датчик давления, что в вп. коллекторе посмотрите, может не контакт в нем, грязь сенсора и что показывает? lomond писал(а): давлению на ХХ шнурком … повторяюсь, ~ 290-320mbar.
|
||
|
|
|
speedspider |
|||
|
Зарегистрирован: 27 ноя 2011, 17:08 |
Привет! да бы не плодить кучу тем пиши тут. Ситуация такая горит чек и рядом ерс. посмотрели ошибку выдает см. фотку.Не могу понять не ужели это дросселю конец
|
||
|
|
|
admin |
|
|
Зарегистрирован: 11 мар 2011, 18:49 Имя: Роман |
speedspider писал(а): Не могу понять не ужели это дросселю конец сперва лучше проверить впускной коллектор. _________________ |
|
|
|
speedspider |
|
|
Зарегистрирован: 27 ноя 2011, 17:08 |
admin писал(а): speedspider писал(а): Не могу понять не ужели это дросселю конец сперва лучше проверить впускной коллектор. а что с ним может случиться, он может треснуть??? |
|
|
|
speedspider |
|
|
Зарегистрирован: 27 ноя 2011, 17:08 |
кто подскажет номер вот это штукенции |
|
|
|
electrik |
|
|
Зарегистрирован: 12 мар 2011, 16:10 Имя: Игорь Николаевич |
|
|
|
|
speedspider |
|
|
Зарегистрирован: 27 ноя 2011, 17:08 |
electrik, спасибо уже вчера все поменял… вернулось все в норму |
|
|
-
Сегодня заглох на трассе. В чём дело не пойму. Завелась нормально, стояла два дня на улице, прогрел, поехал и минут через десять на Калужке встала, загорелся чек двигателя и аккумулятора, на обочине постоял минут пятнадцать, завожу всё нормально но осадок остался не приятный. На сканере выдал ошибку P2637- Управление крутящим моментом двигателя сигнал обратной связи А . У кого что-нибудь было подобное?
-
А блокировки чудокитайсигнализации стоят? Тут у одного сторонний иммобилайзер машину глшил из-за севшей батарейки.
-
Но у меня ошибок не выдавало, и когда она садиться будет, пищать должно
-
Смотря какую цепь рвать.
Вот думаю, что может управлять крутящим моментом? Электронная педаль газа, электронный дроссель. -
Да, нет. Ничего такого не ставил. Старлайн А61 стоит.
-
Просто тупо встала и заглохла. Может вода где-то попала, может от холода, не знаю. ОД сказал- понаблюдайте как будет дальше.
-
Довольно много советов.
-
У меня такое периодически бывает, раза 4 была у ОД проверяли статус ошибки, но трабл в том что после того как чек пропадает, и я приезжаю они не понимают из за чего это было.
Диллер сказал что бывает такое на бензин реакция если заливать утренний то сразу можно сказать что его разбавляли. Один раз было так: октябрь чуть поттаяло я встала на обочину одной стороной заехала на лужу чет тупанула , места другого не было для парковки я вылезла с другой стороны где сухо_ ушла, пришла через час села, завелась и хоп — чек, понеслось , минут двадцать я в припадке билась, уже вызвала эвакуатор, чик и она завелась, но чек горел, вечером ехала к ОД , чек пропал, приехала к ним , они провод всунули и опять ничего не нашли. Ну как то так -
Большое спасибо. У меня автосканер стоит, но ошибка горит когда делаю проверку на ошибку.
-
Появление девушки перед сервисменом словно музы перед поэтом.
Если бензин утренний, то он вчерашний, а раз вчерашний, то протухший.Если по делу,
то вы возможно (и скорее всего) говорите о разных вещах. У Pan3 ошибка Р2637. У Stellissimo ошибка неизвестна. Общее только то, что обе машины заглохли. -
Эт чо камень в огород девушки тобишь меня
-
Да спасибо то за что? Просто жизненная история
-
Нет, это не в Ваш огород.
Это к сервисменам. -
да в них не то что камень надо кинуть, там бетонной плитой в аккурат и будет мало, деньги дерут толку НОЛЬ
-
короче такая же беда, когда в затяжную горку на трассе едешь, вылетает ошибка epc и джеки чан. Пропадает индикация передач на приборке. Что делать?
-
Как что делать, конечно сразу к компу и писать на форум. Тут астрально все проблемы вылечат и удалённо продиагностируют узлы автомобиля.
-
Что и «порчу» с «венцом безбрачия» могут снять по VIN-номеру авто?..
Последнее редактирование: 11 фев 2018
-
Даже потенцию поправят, в нижней чакре.
-
Добрейшего времени суток, такая же беда , как решили эту проблему?
-
Никак , постоял 10 минут, завелась и поехал. Более такого не было.
Автор:
William Ramirez
Дата создания:
17 Сентябрь 2021
Дата обновления:
21 Январь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Возможные симптомы
- P2637 Описание
- P2637 Информация для конкретных марок
Возможные причины
Возможные симптомы
Запрос на уменьшение крутящего момента отправляется в ECM через сеть связи, называемую локальной сетью контроллера (CAN). Две цепи используются для передачи данных CAN между ECM и TCM.
Ошибка в CAN не приведет к тому, что ECM установит диагностические коды неисправности (DTC). Если происходит сбой CAN, другие коды неисправности будут установлены до этого кода.
ECM устанавливает код OBDII, когда TCM получает сообщение о сбое уменьшения крутящего момента от ECM.
P2637 Информация для конкретных марок
Как сбросить P2637?
Сброс ошибки для Volkswagen Polo осуществляется следующим образом. Обнуление и сброс ошибок на автомобилях volkswagen, выполняется в зависимости от года выпуска модели и самой серии. Для моделей бренда до 2000 года зачастую срабатывает способ обычного снятия клемы с аккумулятора на 10-15 минут. После запуска двигателя ошибка обычно стирается, если нет предпосылок к ее появлению вновь и сама проблема устранена. Для моделей более молодых зачастую достаточным бывает нажатие и одновременный запуск двигателя с зажатой кнопкой сброса счетчика киллометража. Однако работает это не везде. Наиболее действенным и безопасным вариантом был и остается способ сброса и стирания неисправности через диагностический разъем типа OBII. Найти его не трудно, подключить также не составляет никаких проблем. Стоимость таких устройств в районе 1000 рублей. После подключения через мобильное устройство, можно будет не только считать, но и сбросить имеющиеся в данный момент неисправности. Опять же это все при условии, что изначально Вы устранили источник проблемы. В ином случае неисправность вернется.
Популярные модели:
Найдена следующая информация по ошибке P2637 для автомобиля VOLKSWAGEN POLO 5 (2010-2016):
На русском языке:
Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи A — неисправность
На английском языке:
Torque Management Feedback Signal «A»
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2637 на автомобиле VOLKSWAGEN с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volkswagen Polo 5:
Проводка, ECM, TCM
Проводка, ECM, TCM
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.