Р2905 ошибка чери робот

Ошибка коробки робот P0805 вместе с P2904 или P2905 автомобиля Chery

На автомобилях марок Chery Kimo, Chery Beat и Chery Tiggo FL возникает проблема с коробкой робот, когда на ходу выбивает в нейтраль передачу, при чем это может сопровождаться значком неисправности роботизированной коробки на панели приборов. Далее рассмотрены шаги по ремонту роботизироанной коробки передач, в случае когда лаунч считал ошибки совместно P0805 и P2904 либо P0805 и P2905.

Если одновременно имеются коды неисправности P2904 и P0805, проверьте жгут проводов к датчику положения сцепления. Если имеется код неисправности P2904, то это указывает на проблему, относящуюся к управлению сцеплением, и причинами могут быть: сцепление не выключается, сцепление не включается или есть проблема с рассеянием тепла.

Сначала проверьте уровень масла в бачке 513EHA-1707016 роботизированной коробки чери. Если в гидроприводе есть воздух, то выпускной клапан гидропривода сцепления может быть открыт. Проверьте параметры самообучения моменту включения сцепления и повторите обучение. С помощью диагностического прибора проверьте, не слишком ли часто выполнялся ремонт сцепления. Проверьте состояние жгутов проводов (особенно жгута проводов между блоком управления и датчиком положения). Отсоедините разъем, проверьте его комплектность, не погнуты и не повреждены ли (окислены или корродируют) контакты, надежно ли соединение. Проверьте проводимость жгута проводов и убедитесь, нет ли короткого замыкания между соединением на «массу» и «положительным» выводом аккумуляторной батареи или контактом. После завершения всех указанных выше проверок замените датчик положения сцепления. Если проблема сохраняется, проверьте состояние ведомого диска сцепления.

Если имеется код неисправности P2905 и P0805, то это указывает на проблему, относящуюся к коробке передач и которую могут вызвать роботизированная система или коробка передач. Эта проблема легко становится причиной ненужного выключения или отказа в выключении, сбоя в выборе или переключении передач, очень высокой частоты вращения ведомого диска сцепления. Найдите данные самообучения включенной передачи и повторите обучение. Проверьте состояние жгутов проводов (особенно жгута проводов между блоком управления и датчиком положения). Отсоедините разъем, проверьте его комплектность, не погнуты и не повреждены ли (окислены или корродируют) контакты, надежно ли соединение. Проверьте проводимость жгута проводов и убедитесь, нет ли короткого замыкания между соединением на «массу» и «положительным» выводом аккумуляторной батареи или контактом. Если имеется код неисправности P2904, замените датчик выбора передачи и датчик переключения передач. Если проблема сохраняется, проверьте коробку передач.

Если ни одна из указанных выше неисправностей не существует, то проблема может быть связана с временным отсутствием управления сцеплением, причиной чему одно из следующих обстоятельств:
• Утечка масла за приводом выключения сцепления;
• Временная проблема со жгутом датчика положения сцепления (например, временное виртуальное соединение);
• Временная проблема с датчиком положения сцепления;
• Заедание привода выключения сцепления;
• Заедание/поломка механизма сцепления;

В это время выполните следующие действия:
Включите в действие привод выключения сцепления и проверьте, есть ли утечка масла за приводом. Если утечка есть, используйте ремкомплект привода сцепления 519EHA-1707018.

Если утечки не обнаружено, проверьте состояние жгута проводов датчика положения сцепления. Если есть проблема со жгутом проводов, отремонтируйте или замените соответствующие компоненты жгута проводов. Если проблем со жгутом проводов не обнаружено, рабочая жидкость может собираться в районе сенсора датчика положения сцепления и как правило внешних признаков утечки не присутствует, но сцепление завоздушивается — следует использовать ремкомплект с кронштейном привода сцепления 519EHA-1707018.

Материал взят с сайта http://asian-parts.com.ua за что им большое спасибо
Спасибо нашему одноклубнику mah-da за ссылку

Опубликовано: 30.01.2023

Ремкомплект 519EHA1707018 — сальник малый цилиндра (оригинал) + сальник большой цилиндра (оригинал) + уплотнение резиновое датчика сцепления + уплотнение резиновое датчика выбора передач — 519EHA-170701в8 (519EHA1707018/519EHA 1707018), 513EHA-1707018 (513EHA1707018) для AMT (робот/РКПП/роботизированная коробка переключения передач) Chery Indis/Kimo AMT (Чери Индис)/Vortex Tingo/Tiggo FL (Вортекс Тинго/Тигго/ФЛ) – 2500р.

Ремкомплект 519EHA1707018 — трос + стопор + уплотнение резиновое датчика сцепления + уплотнение резиновое датчика выбора передач — 519EHA-1707018 (519EHA1707018/519EHA 1707018), 513EHA-1707018 (513EHA1707018) для AMT (робот/РКПП/роботизированная коробка переключения передач) Chery Indis/Kimo/QQ AMT (Чери Индис)/Vortex Tingo/Tiggo FL (Вортекс Тинго/Тигго/ФЛ) – 2500р.

Датчик положения сцепления — QR512E1707025 (QR512E-1707025 ) цилиндра сцепления 519EHA-1707018 (519EHA1707018/519EHA 1707018), 513EHA-1707018 (513EHA1707018) для AMT (робот/РКПП/роботизированная коробка переключения передач) Chery Indis/Kimo AMT (Чери Индис)/Vortex Tingo/Tiggo FL (Вортекс Тинго/Тигго/ФЛ) – 2500р.

513EHA-1707016 (513EHA1707016/513EHA 1707016) Бачок рабочего цилиндра сцепления для AMT (робот/РКПП/роботизированная коробка переключения передач) Chery Indis/Kimo AMT (Чери Индис)/Vortex Tingo/Tiggo FL (Вортекс Тинго/Тигго/ФЛ) – 2500р.

Датчик давления масла РКПП (0,8) — QR512E1707012(QR512E-1707012) для AMT (робот/РКПП/роботизированная коробка переключения передач) Chery Indis/Kimo AMT (Чери Индис)/Vortex Tingo/Tiggo FL (Вортекс Тинго/Тигго/ФЛ) – 5000р.

513EHA1707015 (513EHA-1707015/513EHA 1707015) Датчик выбора передач РКПП – 2500р.

Датчик скорости первичного вала РКПП — 519EHA1703621 (519EHA-1703621/519EHA 1703621) для AMT (робот/РКПП/роботизированная коробка переключения передач) Chery Indis/Kimo AMT (Чери Индис)/Vortex Tingo/Tiggo FL (Вортекс Тинго/Тигго/ФЛ) – 1000р.

Стопор троса цилиндра сцепления 519EHA-1707018 (519EHA1707018/519EHA 1707018), 513EHA-1707018 (513EHA1707018) для AMT (робот/РКПП/роботизированная коробка переключения передач) Chery Indis/Kimo/QQ AMT (Чери Индис)/Vortex Tingo/Tiggo FL (Вортекс Тинго/Тигго/ФЛ) –500р.
Пыльник цилиндра сцепления 519EHA-1707018 (519EHA1707018/519EHA 1707018), 513EHA-1707018 (513EHA1707018) для AMT (робот/РКПП/роботизированная коробка переключения передач) Chery Indis/Kimo/QQ AMT (Чери Индис)/Vortex Tingo/Tiggo FL (Вортекс Тинго/Тигго/ФЛ) –600р.

Пыльник вилки сцепления QR523-1602503 (QR5231602503/ QR523 1602503) для AMT (робот/РКПП/роботизированная коробка переключения передач) Chery Indis/Kimo/QQ AMT (Чери Индис)/Vortex Tingo/Tiggo FL (Вортекс Тинго/Тигго/ФЛ) –200р.

В НАЛИЧИИ ВСЕГДА. ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ. ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ПОДДЕЛОК

Отправка в регионы, транспортные или СДЭК

89501656111 Иван — СМС, WhatsApp, Viber

Также под заказ:

Автозапчасти от производителя китайских автомобилей под заказ

Great Wall Hover M2
Great Wall Hover M4
Chery Tiggo 2
Chery Tiggo 3
Chery Tiggo 5
Vortex Tingo
Haval
JAC S5
Jac Rein
Jac Refine

Срок доставки 3-3,5 недели
Цены по запросу, ниже рыночных на порядок

Доставка с Китая 3-3,5недели + до Вас
— если через ТК — 1-7дней
— если через СДЭК — 1-3дня
веськитай.рф

Собралась утром съездить в магазин, а потом заглянуть к подруге в гости. Но… Сев в машину и тронувшись с места, я поняла, что уже никто никуда не едет . Впервые столкнулась с такой проблемой – нажимаю на педаль акселератора, а в ответ тишина .

Как таковая машина двигалась, но она сама себя тянула. То есть я включила первую скорость, отпустила сцепление и о чудо – она едет, только со скоростью не больше 5 км/ч. Первое, что пришло на ум – так это заглушить авто. Заглушила, подождала минут 5 и снова завела. И что вы думаете, педаль начала реагировать на нажатия .

Такой вариант, «хочу работаю, хочу не работаю» меня в корне не устраивал. Кое как доехала до СТО, обратилась к электрику, поскольку в моем «Тигренке» педаль электронная. И да, как только педаль пропадала, на табло сразу загорался «чек» и ошибка « EPC » . Ну, думаю, пускай электрик пробьет машину на ошибки, найдет и устранит имеющиеся проблемы.

Почему пропадает педаль газа?

И тут понеслась «душа в рай»… Проблему находили как ни в датчике дроссельной заслонки, так еще в каких-то фишках и разъемах. Одним из таких датчиков был вот этот:

Находится этот датчик между радиатором и мотором, возле толстого черного патрубка. Но прежде чем мастер обратил на него внимание, он попросту сбил ошибки и сказал, можешь ехать. Дал гарантию на диагностику сроком 1 неделя . Если проблема с педалью опять появится – приезжайте, будем дальше смотреть.

Окрыленная быстрым решением вопроса, я выехала с территории СТО. Вот только радость длилась ровно 20 метров – выехав за ворота станции, педаль снова перестала работать . Возвращаюсь в мастерскую. Электрик наливает в этот разъем какой-то гель, улучшающий проводимость тока, фиксирует его хомутом и отправляет меня на 7-дневный тестдрайв.

Не знаю, совпадение ли это, но машина работала безупречно ровно неделю , а потом все вернулось на круги своя. Звоню электрику, рассказываю о «наболевшем», а мне в ответ: «Ищите такой датчик, покупайте, приезжайте, заменим».

Решение проблемы

Седьмое чувство меня заставило подъехать к другому специалисту, чтобы удостовериться в точности выявленной проблемы. Мастер подключил сканер, нашел программку на машину и сразу выдал: «У вас выдает ошибку с педалью газа» . Он не открывал капот и не делал вид, что ищет неполадку – он сразу полез к педали газа.

По его словам, система устроена следующим образом: перед педалью стоит фишка, на ней сломаны фиксаторы . В результате контакт слабый и периодически пропадает. Он поджал все контакты, жестко зафиксировал этот разъем и отпустил меня с таким «условием».

Если педаль будет работать стабильно и без сбоев – проблема была именно в этом датчике. Если же проблема снова «вылезет», значит, причиной тому неисправная педаль газа – придется менять.

Цена вопроса – 100 долларов. Педаль продается в сборе со всеми датчиками и фишками. Собственно, отъездила чуть больше недели – проблема снова напомнила о себе… Но я в этот момент гостила у родственников в деревне, за 160 км от город. Дотянули меня на станцию, местный Кулибин подключился к машине и сказал «погуляйте» немного, я пока все проверю.

Оказалось, что предыдущий владелец вывел на педаль жмых проводов . Куча изоленты, ненужных проводов и каких-то спаек. Мастер убрал все лишнее, проложил новый кабель, все подключил и пожелал счастливого пути. Надеюсь, проблема решена.

Друзья, кто-то сталкивался с такой проблемой? Может, подскажите что-то дельное и толковое? Буду благодарна за советы в комментариях.

Не забывайте ставить лайки, делиться материалом в соцсетях и подписываться на канал.

Проверка ошибки P2909 и варианты решения проблемы Chery пошагово.

Ошибка коробки робот P2909 проявляется на авомобилях Chery Kimo и Chery Beat и соровождается при этом выбиванием передачи либо на пониженную либо в нейтраль, при этом эти же симптомы могут проявлятся и без сопровождения ошибки.

Шаг №1. Подключите сканер Launch X431 к диагностическому разъему автомобиля марки Chery, включите зажигание, запустите двигатель и проведите самообучение сцепления. После самообучения сцепления заглушите двигатель и вытащите ключ с замка зажигания на 15-20 секунд. После этого опять включите зажигание и снова проведите самообучение сцепления роботизированной коробки переключения передач Chery. Если самообучение робота чери провести невозможно и на автомобиле chery не включаются передачи, проверьте наличие DTS кодов в системе, при необходимости распечатайте коды неисправностей РКПП и удалите их, если коды ошибок стерлись проведите снова адаптацию робота чери, если после этого робот не переключает передачи то перейдите к шагу №2.

Шаг №2. Переключите селектор переключения передач в позицию задней скорости «R», откройте капот автомобиля и открутите болты защитного пыльника 513eha-1707036 штока переключения коробки робот чери. Проверьте положение штока переключения робота. Шток должен быть расположен в таком положении, как показано на рисунке ниже. Если шток находится в правильном положении, переключите селектор выбора передач в положение нейтральной скорости «N» и перейдите к шагу №3. Если имеются отклонения от заданного положения, перейдите к шагу №4.

Шаг №3. Нажмите на паз штока привода переключения передач плоской отверткой и отпустите его. Проверьте, может ли шток робота вернуться в изначальное положение, если да то перейдите к шагу №5. Если шток не возвращается в начальную позицию, снимите датчик положения переключения передач 513eha-1707015 и проверьте не имеет ли повреждений стержень механизма выбора передач и сам датчик. Если датчик и механизм выбора передач робота чери не имеют повреждений, перейдите к шагу №4.

Шаг №4. Проверьте уровень масла в бачке 513eha-1707016, снимите гидравлический блок клапанов робота чери 513eha-1707033, проверьте, как переключается клапан включения, если переключение затрудненное, долейте масло qr512e-4004011 (классификация: Dexron III) либо 513eha-4004011 (классификация: CITROEN 9979A4, FIAT 15081616, FIAT 9.55550-SA1, PEUGEOT 9979A4), установите блок клапанов РКПП на автомобиль и проведите адаптацию роботизированной коробки переключения передач. После адаптации снимите гидравлический блок РКПП и проверьте клапан снова. Если включение клапана затруднено, следует обратиться в нашу компанию » asian-parts » с целью ремонта роботизированной коробки чери .

Шаг №5. Проведите снятие робота с механической части КПП 513eha-1700020, 513eha-1700020ca, придавите шток выбора передач для включения первой и второй передачи, потяните к верху шток выбора передач для выбора пятой и задней передачи. Проверьте, как переключаються передачи способом, как показано на рисунке ниже. Если при переключении передач возникают затруднения, перейдите к шагу №6, иначе решение следует искать в гидравлической части робота чери 513eha-1707010, для устранения проблем робота Chery.

Шаг №6. Если шток выбора передач не возвращается в исходное положение при включении какой-либо передачи, проблему следует искать в механизме переключения передач, надлежит провести осмотр деталей 513eha-1702420, 513eha-1702400, qr512e-1702211, qr512e-1702212, qr512e-1702203, qr512e-1702213, qr512e-1702227, qr512e-1702103, 513eha-1702517 и при неоходимости заменить. Проверьте расстояние между диапазоном включения передачи 1-2 и передачи 5-R и растояние между диапазоном нейтрали. Рабочее расстояние должно быть не больше 6-8 мм. Если расстояние состовляет больше допустимой нормы в 8 мм, проверьте шплинты на предмет излома либо деформации. Если расстояние меньше 6 мм, снимите механизм выбора передач, проверьте состояние подшипника линейного перемещения, при неоходимости замените.

Следующая информация носит ознакомительный характер.

К современным линейным направляющим предъявляются повышенные требования в отношении жесткости и надежности. Также важными критериями являются минимальное монтажное пространство и низкие требования к техобслуживанию.

Линейные подшипники нового образца оснащаются сепараторами оптимизированной конструкции, а также меньшим количеством компонентов увеличенного размера: шарики, дорожки шариков, смазочные канавки и зоны рециркуляции, что способствует плавности хода при пониженном трении и уровне шума.

Выход подшипника из строя вследствие контактной усталости случается редко, а фактический срок службы подшипников обычно превышает расчетный номинальный ресурс. Однако в некоторых областях применения встречаются преждевременные отказы подшипников. Понимание механизма выхода из строя является крайне важным для непрерывного улучшения его эксплуатационных характеристик. Надежность подшипников в различном оборудовании подчиняется принципу слабого звена, т.е. неисправность является следствием выхода из строя самого слабого звена внутри рассматриваемой системы. В условиях недостаточного смазывания отказ подшипника может произойти в результате разрушения или изнашивания поверхности — недостаточный уровень масла в механической части КПП Chery Kimo и Chery Beat приводит к данному результату.

Шаг №7. Если расстояние между диапазоном переключения передач в норме, проверьте не имеют ли задиров вилки механима переключения передач 513eha-1702010: вилка первой и второй передачи 513eha-1702101, вилка третьей и четвертой передачи 513eha-1702201, вилка пятой передачи 513mha-1702301, вилка задней передачи 513eha-1702304, шплинты 513mha-1702305 и q5280526f9, если на вилках механизма присутствуют следы трения или задиры, возможный метод устранения — шлифовка вилок механизма переключения передач. Также следует осмотреть корпус КПП 513eha-1701101 и 513mha-1701201 на наличие повреждений корпусных частей, при необходимости проведите замену либо ремонт.

Если проблему не удалось устранить указанными выше способами, обратитесь в нашу компанию «asian-parts» с целью ремонта роботизированной коробки.

Датчик сцепления
Открытая цепь или Короткое замыкание на + батареи

Подсистема сцепления
Ошибка открытия сцепления

В интернете чет по этим новым четырём ошибкам ничего не нашел. В общем пока жду датчик. Если не поможет, буду скидывать коробку смотреть сцепу и выжимной.
За качество скринов не ругайтесь, не умею с андроида снимок экрана делать(

BMW Art » Вт окт 20, 2015 8:52 pm

KorzH » Вт окт 20, 2015 9:03 pm

BMW Art » Вт окт 20, 2015 9:12 pm

Я так и сделал сразу после того как их пофоткал!) В общем, стёр ошибки, включаю зажигание, проверяю — ошибок нет. Все передачи переключаются всё ок. Ну в общем как и было. Завожу — тут же вылетает have gearbox checked и передачи не включаются! ни одной! А в AlfaOBD опять 2 ошибки Р2908 и Р0856. Тоже как и было)

Кстати, если подключить датчик сцепления, но не ставить его на место, просто оставить болтаться на проводе, то ошибок нет никаких, have gearbox checked не вылетает. При переключении коробка какие то звуки там подает, но на спидометре горит N и всё.

Chery Indis с РКПП, возраст — два года, пробег — 15000. Нежная эксплуатация. Ездит женщина: не гоняет, не топит газ, не дергает ручку коробки. Но случилось то, что случалось у многих здесь пишущих: РКПП стала работать через пень. Для начала коробка стала переключаться медленней, чем раньше. А сейчас такая история: заводим двигатель, прогреваем, на табло все ок, горит AUTO, номер включенной передачи. Стартуем. Почти сразу: загорается желтая звездочка с восклицательным знаком в правом верхем углу, пропадает указание включенной скорости, машина не торопится переключаться с 1-й на вторую, раскручивая движок по полной. Приходится на вторую переключать вручную. Дальше автомат работает получше, но вручную все-равно это делать легче. В общем, проще ездить в ручном режиме, чем в AUTO. Включишь на AUTO ECO — всё тоже самое.
Дальше почитал все и начала проверять.
1. Масло на нормальном уровне: на холодном — середина между мин и макс или чуть меньше, на разогретом доходит почти до макс.
2. Поехал к электрику и закрепил датчик (на фото), заодно промазали и все остальные датчики РКПП.
Всё осталось как было. Скажите куда копать дальше? Подскажите адекватного спеца в Москве или Московской области, который может адекватно в этом разобраться.
Заранее спасибо,
Илья.

Ваш автомобиль прослужит еще дольше, если будет проходить регулярную диагностику и сервисное обслуживание в техническом центре официального дилера Шэнли, наш адрес г. Москва, Шоссе Энтузиастов, д. 12-А,
тел 8 (495) 918-17-16
8 (495) 918-16-14

Мы предлагаем Вам полный спектр услуг по сервисному обслуживанию автомобилей марки Chery, Hawtai (HTM), Lifan, KIA, Skoda, Opel и Chevrolet:

· Продажа и установка оригинальных запасных частей и аксессуаров,

· Шиномонтаж и балансировка колес,

· Удаленное урегулирование убытков,

· Консультации по вопросам технического обслуживания автомобиля.

Сервисный центр Шэнли работает с полным соблюдением

правил и норм, установленных заводом-изготовителем. Сотрудники нашего технического центра регулярно проходят обучение и повышают свою квалификацию. Именно благодаря

этому мы гарантируем Вам высокое качество всех выполняемых работ по сервисному обслуживанию автомобилей марок Chery, Hawtai (HTM), Lifan, KIA, Skoda, Opel и Chevrolet.

Высококвалифицированный персонал, качественные материалы и только сертифицированное ремонтное оборудование позволяют нам гарантировать высокое качество всех слесарных работ.

Перед слесарным или кузовным ремонтом Вы можете получить бесплатную консультацию у нашего специалиста по телефону: 8 (495) 918-17-16

Нам доверяют автомобили Chery, Hawtai (HTM), Lifan, KIA, Skoda, Opel и Chevrolet, потому что:

· Наш технический центр имеет самое современное оборудование для диагностики и ремонта автомобилей,

· Мы предоставляем гарантию на запасные части и все производимые работы,

· Предложим Вам принять участие в выгодных сезонных акциях,

· Экономим Ваше время!

Технический центр Chery, Hawtai (HTM), Lifan, KIA, Skoda, Opel и Chevrolet компании Шэнли открыт для Вас с 8.00 до 21.00.

Читайте также:

• Ошибка тс на шевроле
• Ошибка фиат добло р1300
• Ошибка 17834 ауди а6
• Ошибка 2533 мерседес акпп
• Опель инсигния ошибка подушки безопасности



Проблеммы с роботизированной коробкой.
На страницу 1 Пред.    След. 93
 

Все форумы » Chery IndiS

Автор	Сообщение
Demon6 Авто: Chery Tiggo FL CVT Откуда: Челябинск Сообщения: 3315 Профиль Регистрация: 23.05.2013 Возраст: 52 Профиль	06.09.2013 13:21 Ответить с цитатой В коробку льем масло 75W90. Такое же льется в механику. Заливается 2 литра В робот только TUTELA CAR CS SPEED 75W. Аналогов нет. Старый код масла 15081616, новый код 15081619. В автодоке или экзисте можно купить. Объем точно не известен.
Отправить ЛС
Demon6 Авто: Chery Tiggo FL CVT Откуда: Челябинск Сообщения: 3315 Профиль Регистрация: 23.05.2013 Возраст: 52 Профиль	Demon6 Авто: Chery Tiggo FL CVT Сообщения: 3315 07.06.2018 20:39 Ответить с цитатой Мария Мария писал(а): Ребята, есть у кого коды ошибок на наш робот и их расшифровка? На этой странице выше посмотрите. Неужели нельзя сначала прочитать тему, а потом вопросы задавать, если останутся?
Отправить ЛС
Мария Мария Авто: Chery indiS Станда Откуда: Москва Сообщения: 11 Профиль Регистрация: 24.05.2018 Профиль	Мария Мария Авто: Chery indiS Станда Сообщения: 11 07.06.2018 20:54 Ответить с цитатой Demon6 писал(а): Мария Мария писал(а): Ребята, есть у кого коды ошибок на наш робот и их расшифровка? На этой странице выше посмотрите. Неужели нельзя сначала прочитать тему, а потом вопросы задавать, если останутся? Конечно можно! Форум уже вызубрила)). Там далеко не все ошибки есть. Например у меня р0933, р0904, р0914, р2905. Я их для себя расшифровала и поняла так, что надо менять датчик давления в гидроблоке. А официалы говорят, что надо менять корзину и диск сцепления. Вот и хотела понять какие должен выдавать ошибки для того, чтобы понять, что менять надо именно их.
Отправить ЛС
Demon6 Авто: Chery Tiggo FL CVT Откуда: Челябинск Сообщения: 3315 Профиль Регистрация: 23.05.2013 Возраст: 52 Профиль	Demon6 Авто: Chery Tiggo FL CVT Сообщения: 3315 07.06.2018 21:52 Ответить с цитатой Мария Мария писал(а): Я их для себя расшифровала и поняла так, что надо менять датчик давления в гидроблоке. Р0933 — датчик давления гидравлического контура Р0904 — датчик выбора Р0914 — датчик распознавания передачи Р2905 — рычаг переключения передач, дефект включения Поменять, конечно, можно попробовать, но я бы для начала посмотрел график давления. Осмелюсь предположить, что дело не в датчиках, а в плохих контактах в разъемах. У многих робот начинает выделываться именно по этой причине. Также нужно проверить надежность контактов массы.
Отправить ЛС
Мария Мария Авто: Chery indiS Станда Откуда: Москва Сообщения: 11 Профиль Регистрация: 24.05.2018 Профиль	Мария Мария Авто: Chery indiS Станда Сообщения: 11 08.06.2018 06:35 Ответить с цитатой Demon6 писал(а): Мария Мария писал(а): Я их для себя расшифровала и поняла так, что надо менять датчик давления в гидроблоке. Р0933 — датчик давления гидравлического контура Р0904 — датчик выбора Р0914 — датчик распознавания передачи Р2905 — рычаг переключения передач, дефект включения Поменять, конечно, можно попробовать, но я бы для начала посмотрел график давления. Осмелюсь предположить, что дело не в датчиках, а в плохих контактах в разъемах. У многих робот начинает выделываться именно по этой причине. Также нужно проверить надежность контактов массы. Спасибо большое. Будем искать того, кто проверит.
Отправить ЛС
Fatalist Авто: Chery indiS AMT Откуда: Владимир Сообщения: 7 Профиль Регистрация: 31.07.2016 Возраст: 34 Профиль	Fatalist Авто: Chery indiS AMT Сообщения: 7 08.06.2018 08:46 Ответить с цитатой Уважаемые форумчане, нужна ваша помощь, столкнулся со следующей проблемой. Начал глючить робот. Завожу, выезжаю в город, через какое то время ловлю шестеренку и пропадает отображение передачи. Все время в разное время и с разной нагрузкой. Глушу, минуту, даже меньше жду, завожу, поехал дальше, ошибка не горит, через какое то время снова такая же песня. Launch выдает ошибку P2909 shift locked, насколько я понимаю ошибка механизма включения передачи. Пробую делать адаптацию коробки, она не проходит, начинает щелкать еще когда на нейтрали, и появляется ошибка, сброс статистики и параметр new actuator не помогает. Тарировка сцепления проходит, да и пробуксовок нет, со сцеплением вроде все в норме. Хотя если смотреть из под капота во время адаптации коробки, она выжимает сцепление, держит несколько секунд и бросает. Ткните носом пожалуйста, в каком направлении копать, не хочется бездумно все разбирать. Сам привод робота в прошлом году снимал, опыт какой никакой есть.
Отправить ЛС
OlgMk Авто: Chery indiS Откуда: Мухоудеровка Сообщения: 56 Профиль Регистрация: 27.05.2017 Профиль	OlgMk Авто: Chery indiS Сообщения: 56 08.06.2018 10:22 Ответить с цитатой ознакамливались?
Отправить ЛС
Fatalist Авто: Chery indiS AMT Откуда: Владимир Сообщения: 7 Профиль Регистрация: 31.07.2016 Возраст: 34 Профиль	Fatalist Авто: Chery indiS AMT Сообщения: 7 08.06.2018 14:17 Ответить с цитатой OlgMk писал(а): ознакамливались? Да, читал. Вчера блок робота снял полностью, за исключением цилиндра сцепления и насоса с бачком. Буду механическую часть проверять и клапана. …проверьте, как переключается клапан включения, если переключение затрудненное….. Как можно его проверить, не подскажите?
Отправить ЛС
Ander Авто: Chery indiS AMT Откуда: Переславль-Залесский Сообщения: 584 Профиль Регистрация: 04.07.2013 Возраст: 57 Профиль	Ander Авто: Chery indiS AMT Сообщения: 584 08.06.2018 16:55 Ответить с цитатой Fatalist писал(а): Завожу, выезжаю в город, через какое то время ловлю шестеренку и пропадает отображение передачи. Все время в разное время и с разной нагрузкой. Глушу, минуту, даже меньше жду, завожу, поехал дальше, ошибка не горит, через какое то время снова такая же песня. Была как то похожая фигня — оказалось реле насоса робота глючило (оно в блоке под капотом слева вверху крайнее) — не выключало насос! Характерный признак — тонкий писк работающего насоса при выключенном движке из под капота. Видимо подгорели контакты, вылечилось заменой реле.
Отправить ЛС
OlgMk Авто: Chery indiS Откуда: Мухоудеровка Сообщения: 56 Профиль Регистрация: 27.05.2017 Профиль	OlgMk Авто: Chery indiS Сообщения: 56 09.06.2018 11:54 Ответить с цитатой мультиметром, запуском диагностики очевидно и показаниями связанного датчика
Отправить ЛС
Валентин123 Авто: Chery indiS Откуда: Санкт Петербург Сообщения: 63 Профиль Регистрация: 29.12.2017 Профиль	Валентин123 Авто: Chery indiS Сообщения: 63 09.06.2018 17:44 Ответить с цитатой Опять-таки смотреть график давления. Бывает не только реле но и сгнивает провод питания насоса в районе самого насоса.
Отправить ЛС
Fatalist Авто: Chery indiS AMT Откуда: Владимир Сообщения: 7 Профиль Регистрация: 31.07.2016 Возраст: 34 Профиль	Fatalist Авто: Chery indiS AMT Сообщения: 7 10.06.2018 12:50 Ответить с цитатой Валентин123 писал(а): Опять-таки смотреть график давления. Бывает не только реле но и сгнивает провод питания насоса в районе самого насоса. Насос и реле отрабатывают корректно.
Отправить ЛС
nikolay Авто: Chery indiS Откуда: Краснодарский край г.Абинск Сообщения: 564 Профиль Регистрация: 04.12.2012 Возраст: 67 Профиль	nikolay Авто: Chery indiS Сообщения: 564 10.06.2018 21:34 Ответить с цитатой Fatalist писал(а): реле отрабатывают корректно. У меня неоднократно на ходу загоралась шестеренка и пропадали передачи,но не успевал остановиться ,все восстанавливалось,вся проблема в чертовом реле,не главное,которое большое,а маленькое,что сбоку ниже.Это реле насоса,оно подлюка бывает щелкает,но ничего не включает,впрочем как и другие релюхи под капотом.Ставил вазовские-они на 20 ампер,ходят мало,родные-30 ампер.Теперь в запасе постоянно вожу несколько реле маленьких и больших.При косяках робота ,ближнего или дальнего,а также туманок,или кондишена сразу переставляю реле и все.Правда иногда приходится еще и ошибки сбросить .Снятые реле потом дома вскрываю,чищу контакты нулевкой и снова в запас в машину.Так по кругу и переставляю. У релюх наших контактики слабенькие,а токами управляют приличными,много проблем из-за этого.Последние большие реле поставил в прозрачном корпусе,с ними пока проблем не возникало.
Отправить ЛС
Валентин123 Авто: Chery indiS Откуда: Санкт Петербург Сообщения: 63 Профиль Регистрация: 29.12.2017 Профиль	Валентин123 Авто: Chery indiS Сообщения: 63 17.06.2018 21:57 Ответить с цитатой Fatalist писал(а): Уважаемые форумчане, нужна ваша помощь, столкнулся со следующей проблемой. Начал глючить робот. Очень не терпится узнать результаты анализов. А то как проблемы так ДРУЗЬЯ а как проблемы прошли так и забыли про друзей?
Отправить ЛС
вячеслав1981 Авто: Chery indiS комфор Откуда: Ярославль Сообщения: 2704 Профиль Регистрация: 26.10.2011 Возраст: 41 Профиль	вячеслав1981 Авто: Chery indiS комфор Сообщения: 2704 18.06.2018 14:14 Ответить с цитатой Валентин123 обычно так бывает когда проблема решается. а человек просто не отписывается, вот и всё.. _________________ Подпись
Отправить ЛС
Katy Авто: Chery indiS Откуда: Владимир Сообщения: 8 Профиль Регистрация: 19.06.2018 Профиль	Katy Авто: Chery indiS Сообщения: 8 20.06.2018 03:27 Ответить с цитатой Странно вообще, одни этот робот хвалят даже, другие рассказывают ужастики о них..Не пойму что же они из себя на самом деле представляют, насколько часто ломаются
Отправить ЛС
Предыдущая тема :: Следующая тема
Показать сообщения:



КТС подключили и компьютер выкинул две ошибки Р0914 и Р2905!
Первая-Р0914 Датчик распознавания передачи, положение выбора передачи не правильное!
Вторая-Р2905 Рычаг переключения передач, дефект включения!
Ошибки стерли, а проблема то осталась не решенной!
При переключении с 4 передачи на 5, пятерочка на табле начинает мигать, мигает секунд 30-40 затем выбивает вообще N-нейтральную скорость и загорается значек неисправности коробки передач сопровожающийся звуковым сигналом! Это все происходит как в ручном режиме так и на автоматическом!
У нас в городе все специ, которые более мение понимают в роботах, разводят руками! Скорее всего буду везти, , КИМОху, , в Черкассы!

Пробег: 30 000 км

Ошибка Р1602 — diagnosis  A/D converter is failure, это по китайцам, у Киа она же называется: P1602 KIA ECU-TCU Communication Error, эта ошибка в моторном,.В роботе Р2906 — Крутящий момент двигателя по шине CAN (нарушение сигнала) , возможные варианты определения неисправности:

0001 Неверный сигнал (Крутящий момент превышает сцепление) 

0100  Крутящий момент двигателя – неверный сигнал 

0010 Нормальный крутящий момент двигателя — неверный сигнал 

1000 Требуемый крутящий момент двигателя — неверный сигнал 

Машина постоянно эксплуатируется в режиме «AUto», в таком режиме при резком нажатии на педаль газа должен срабатывать режим кик-дауна, как на автомате с переключением на пониженную передачу, но не успевает — уходит в аварию и моторник и коробка. Происходит примерно так: едешь на 4-й, газ в пол — очень короткий рывок, практически без разгона, и все, аут. Робот отключает сцепление, т.е. оно всегда выжато и машина не едет, обороты по тахометру примерно 1200,  моторник перестает управлять дросселем. При чем сначала вываливается ошибка по моторному и тут же следом по роботу, — замечено на панели приборов. В обычном режиме, не AUTO, происходит тоже самое — ошибки и аварийный режим.

В статике (при вкл. зажигании и не заведенном двигателе) выходит тоже самое, но есть закономерность: после включения зажигания первые пять-семь секунд идет управление дросселем, т.е. выход его в рабочий режим. Так вот, если нажать резко педаль газа именно пока блок управляет дросселем — вываливаются ошибки, те что выше описаны. Если подождать, пока дроссель отработает и успокоится — хоть как нажимай на педаль, дроссель молчит и ошибок нет. Ну и соответственно пока педалью газа работаешь плавно без резких нажатий — никаких ошибок нет. Получается прямая связь с работой (или управлением) дроссельного узла. Узел отработал 46000км, есть предположение, что присутствует мех. износ, проявляющий себя при резком открытии, вследствии чего повышается нагрузка от ЭБУ моторного при управлении, что и сбивает связь между моторником и роботом. Ошибок по дросселю нет, просто между ними теряется связь, и робот не может определить предполагаемый крутящий момент, передаваемый моторником. А поскольку в данной связке моторник является подчиненным роботу, — оба уходят в аварию.

Немного смущает вот это: 0001 Неверный сигнал (Крутящий момент превышает сцепление) , но оно никак не связывается с потерей связи между блоками.

 

Не включаются передачи после замены сцепы РКПП

Вернуться в «Двигатель и топливная система»

Всем любителям ремонта робота, не в профильном автосервисе посвящается… История на столько интересная, что пришлось досконально опросить троих участников, включая клиента.

В автомобили Черри Тигго и Chery QQ, а также Вортекс Тинго устанавливается: гидравлическая роботизированная коробка передач. Китайцы скопировали принцип работы, а так же некоторые запасные части у Итальянцев. Например Альфа Ромео и его Selespeed.

Эпопея с данной РКПП началась у клиента за долго до приезда в Наш сервис по адресу 1й Верхний дом 10 (Парнас). За 6 месяцев он успел поменять: сцепление, актуатор сцепления, гидравлическую плату в сборе с соленоидами, перебрал механику коробки передач. В общем счете проехав три не профильных автосервиса было потрачено в районе 200 тысяч рублей.

Симптомы неисправности РКПП Вортекс Тинго — СТО №1

Постоянные пробуксовки сцепления, при подъеме в горку и нажатии на педаль газа обороты растут, а скорость нет. Так же робот скидывает на нейтраль. Загорается шестерня на панели приборов.

Вердикт сервиса  после диагностики был верный: требуется замена комплекта сцепления.

После снятия коробки передач (к сожалению фото не сохранились до наших дней). Специалисты решили требуется залезть в механическую часть коробки, а точнее разобрать все до винтика. В итоге поменяв, первичный вал, новую корзину, диск сцепления и выжимной подшипник собрали все на место. После адаптации симптомы неисправности робота Vortex Tingo изменились.

Несколько месяцев авто стояло на парковке, далее клиент увез эвакуатором на СТО №2

Симптомы ошибок роботизированной Vortex Tingo 2011 — СТО №2, 3

С 1й на 2ю передачи роботизированной коробки передач Vortex Tingo 2011 переключались плавно. При переключении на панели индикации третьей передачи, авто забрасывало обороты и выскакивала ошибка p2905. Режим AUTO не работал.

Клиенту обозначили: Замена актуатора сцепления и замена гидравлической платы в сборе с соленоидами 147000 рублей.

1,5 месяца ожидания запасных частей, промелькнули как один миг (Шутка). Со слов клиента, сам ремонт парни выполнили оперативно. Но оказалось что у них в автосервисе нет подходящего оборудования, для полноценной адаптации. Сделали скидку на эвакуатор и отправили на СТО №3.

В третьем сервисе работает наш знакомый Автоэлектрик, который занимается только программным ремонтом. С его слов: адаптировал в течении одного дня, вспомнил что AutoComplex78 занимается ремонтом роботов Vortex Tingo. Отправил клиента к нам.

Ремонт робота Vortex Tingo на СТО AutoComplex78

Первый день приезд клиента и дигностика (вечером). Выяснили всю историю ремонта. Предложили пробный заезд, владелец Вортекс Тинго хотел отказаться, что бы не ломать РКПП и новые запчасти. НО это основная процедура перед диагностикой и принятием решения по ремонту. Уже во время поездки стало ясно что проблема в механике коробки…

При начале движения и переключении с первой на вторую передачу, все происходит плавно. Далее при переключении на 3ю скорость (индикация на панели) у авто падают обороты не соразмерно выбранной передачи. Скорость 60 км в час, обороты 1100-1200 в минуту. Выглядит что ркпп вместо 3й включила 5ую, но индикация указывает на третью.

Владелец авто 2 дня не отходил от машины (можно сказать спал на сервисе). Еще бы столько бесполезных ремонтов…

Второй день ремонт (утро) При снятии гидравлической плиты в сборе с соленоидами и проводкой, решили снимать привод выбора и переключения передач. Открутили 5 болтов, вытащили и стало все понятно (на фото).

Фото один Привод выбора и переключения сломан (пружина и ограничитель вылетели). Дело в том что если нет ограничителя у вала начинается осевой люфт. В следствие чего, адаптация не может быть выполнена и включается третья вместо пятой.

Фото два Привод выбора и переключения исправен (пружина и ограничитель установлены на место)

Так как требуемые запчасти, а именно привод в сборе были в наличии на нашем складе Потапова 2, установили все быстро и адаптировали в течении 1 часа. Радости клиента не было предела. С его разрешения мы решили опубликовать статью. После проверочного заезда, все встало на свои места.

Через 2 недели после выезда авто из Нашего автосервиса, мастер сделал звонок «Вежливости». На данный момент клиент проехал 800 км, полет нормальный.

Обращайтесь по ремонту роботизированных коробок передач, АКПП и МКПП только в специализированные мастерские и автотехцентры!!!

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.

Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ремонт роботизированной коробки передач Chery Tiggo FL

1. Двигатель не заводится.
Следует отметить, что если стартер работает нормально при запуске двигателя (это можно определить по звуку), то причины отказа в запуске двигателя могут иметь отношение к ремонту роботизированной коробки Chery Tiggo FL.
Прежде чем вынести любое решение и приступить к действиям, следует проверить состояние аккумуляторной батареи. Проверьте, позволяет ли роботизированная коробка Chery запустить двигатель, следующим способом: поверните замок зажигания в положение ON, подключите диагностический прибор, выберите «The engine allows to start» (запуск двигателя разрешен) в меню «Parameters» (Параметры) и затем поверните замок зажигания в положение START. Если параметр «The engine allows to start» (запуск двигателя разрешен) указывает «Allow to start» (Запуск разрешен), то проверка проведена успешно. Если параметр «The engine allows to start» (запуск двигателя разрешен) указывает «Not allow to start» (Запуск не разрешен), то проверка проведена неуспешно. Если указанная проверка проведена успешно, можно подтвердить, что проблема с запуском двигателя не имеет отношения к электрогидравлическому блоку роботизированной системы. Проверьте, нормально ли работают другие бортовые системы и компоненты. Если указанная выше проверка неуспешна, проведите проверку следующим способом.

1.1. Если система находится на нейтрали, сначала считайте код неисправности.

Код неисправности 0750 — отказ (электромагнитный клапан включения нечетных передач роботизированной коробки).

Код неисправности 0755 — отказ (электромагнитный клапан включения четных передач роботизированной коробки ).

Проверьте состояние жгута проводов 519EHA-1707014 (в основном между блоком TCU и электромагнитным клапаном), отсоедините разъем и проверьте, цел ли контакт, нет ли коррозии или окисления, исправен ли жгут проводов и нет ли замыкания на «массу», исправно ли питание. Если указанных отказов не существует, проверьте реле стартера и соответствующие цепи.

1.2. Если система не находится на нейтрали, сначала считайте код неисправности.

Код неисправности 0805 — отказ (датчик положения сцепления 513EHA-1707015 роботизированной коробки) .

Код неисправности 0750 — отказ (электромагнитный клапан включения нечетных передач роботизированной коробки ).

Код неисправности 0755 — отказ (электромагнитный клапан включения четных передач роботизированной коробки ).

Код неисправности 0900 — отказ (электромагнитный клапан сцепления QR512E-1707023 роботизированной коробки) .

Проверьте состояние жгута проводов (в основном между блоком TCU и электромагнитным клапаном), отсоедините разъем и проверьте, цел ли контакт, нет ли коррозии или окисления, исправен ли жгут проводов и нет ли замыкания на «массу», исправно ли питание.

Код неисправности 0945 — отказ (реле масляного насоса роботизированной коробки Chery ).

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи, соответствующий предохранитель, подачу питания и соединение блока TCU на «массу» и т.д., попробуйте заменить реле и проверьте его снова, убедитесь в том, что контакт цел, нет коррозии или окисления, а жгут проводов исправен.

Код неисправности 2902 — отказ (соединение блока TCU на «массу»).

Проверьте, не окислен ли или не корродирует ли контакт соединения блока TCU (всего их два) на «массу», исправен ли жгут проводов, и надежен ли или не ослаблены ли соединения на «массу».

Если все перечисленные выше компоненты исправны, проверьте следующее:

А. Проверьте уровень масла в бачке 513EHA-1707016 роботизированной коробки и при необходимости масло. Проверьте, нет ли утечки масла и правильно ли затянут вентиляционный болт на приводе выключения сцепления 519EHA-1707018. При необходимости замените неисправные компоненты. Подключите диагностический прибор для определения состояния реле масляного насоса (включе но/выключено), напряжения аккумуляторной батареи и давления масла. Запустите двигатель и убе дитесь, что напряжение аккумуляторной батареи больше 12,5 В.

Б. Проверьте производительность электрического насоса 513EHA-1707019. Включите передачу и проверьте время работы масляного насоса робота, проверьте, увеличивается ли давле ние масла при включении электрического насоса до тех пор, пока оно не достигнет величины 50 бар (указательные данные, температура наружного воздуха примерно 20°C). Электрический насос работает нормально и проблем с производительностью нет, если время работы насоса менее 6 секунд и напряже ние аккумуляторной батареи больше 12,5 В. Для уверенности повторите проверку дважды. Если масляный насос не работает или давление не увеличивается (или давление не достигает указан ного выше значения), или масляный насос вращается медленно или прерывисто, то нужно проверить следующее: состояние предохранителя электрического насоса, состояние кронштейна реле (нет ли де фекта установки контакта или контакт ослаблен или окислен), напряжение на разъеме масляного насо са (должно быть выше 11 В); наконец, попытайтесь проверить состояние реле питания электрического насоса после замены реле на новое.

В. Проверьте сигнал датчика педали тормоза. Поверните замок зажигания в положение ON, подключите диагностический прибор и после выбора пункта «brake switch» (датчик педали тормоза) в меню «parameters» (параметры) нажмите педаль тормоза. Если параметр «brake switch» (датчик педали тормоза) указывает «brake depressed» (педаль тормоза нажата), то проверка завершена успешно. Если параметр «brake switch» (датчик педали тормоза) указывает «brake released» (педаль тормоза отпущена), то проверка указывает на неисправность. При указании на неисправность проверьте надежность крепления датчика педали тормоза и
его положение, а также жгут проводов. При наличии проблем устраните их.

Г. Проверьте, нет ли механических неисправностей в коробке передач.
Обратите внимание на то, что не разрешается запускать электрогидравлический блок роботизированной системы Chery Tiggo FL при включенной передаче. Поэтому, если передачу нельзя выключить и нет возможности вновь включить нейтраль, то запуск двигателя невозможен.

Если проблему не удалось устранить указанными выше способами, обратитесь в нашу компанию «asian-parts» с целью ремонта роботизированной коробки .

2. Двигатель запускается, но передача не включается.

Код неисправности 0805 — отказ (датчик положения сцепления 513EHA-1707015 роботизированной коробки) .

Код неисправности 290E — отказ (электромагнитный клапан переключения на высокие передачи роботизированной коробки ).

Код неисправности 290D — отказ (электромагнитный клапан переключения на низкие передачи роботизированной коробки ).

Код неисправности 0750 — отказ (электромагнитный клапан включения нечетных передач роботизированной коробки ).

Код неисправности 0755 — отказ (электромагнитный клапан включения четных передач роботизированной коробки ).

Код неисправности 0900 — отказ (электромагнитный клапан сцепления QR512E-1707023 роботизированной коробки) .

Проверьте состояние жгута проводов (в основном между блоком TCU и электромагнитным клапаном), отсоедините разъем и проверьте, цел ли контакт, нет ли коррозии или окисления, исправен ли жгут проводов и нет ли замыкания на «массу», исправно ли питание.

Код неисправности 0945 — отказ (реле масляного насоса).

Проверьте, в норме ли напряжение аккумуляторной батареи, соответствующий предохранитель, питание, соединение на «массу» блока TCU и т.д. Попробуйте заменить реле и проверьте его снова, проверьте, цел ли контакт, нет ли коррозии или окисления, исправен ли жгут проводов.

Код неисправности 2902 — отказ (соединение на «массу» блока TCU).

Проверьте, не окислен ли или не корродирует ли контакт соединения блока TCU (всего их два) на «массу», исправен ли жгут проводов, и надежен ли или не ослаблено ли соединение на «массу».

Код неисправности 0820 — датчик положения рычага селектора (GSL0).

Код неисправности 0821 — датчик положения рычага селектора (GSL1).

Код неисправности 0822 — датчик положения рычага селектора (GSL2).

Код неисправности 0823 — датчик положения рычага селектора (GSL3).

Если указанные выше неисправности существуют при запуске двигателя (не сохраненная неисправность), то система будет иметь следующие признаки:

• Автоматический переход в «автоматический» режим;

• Невозможность включения передачи заднего хода;

• Двигатель может быть запущен, педаль тормоза нажата, система будет автоматически переключена на 1-ю передачу и включится зуммер;

• Если система переключается на нейтраль автоматически, то она переключится на 1-ю ступень, если педаль тормоза нажата снова.

Проверьте состояние жгутов проводов (особенно жгута проводов между блоком TCU и рычагом селектора), отсоедините разъем жгута проводов для проверки состояния контактов, проверьте, нет ли короткого замыкания или обрыва между цепью и соединением на «массу», источником питания или контактом. Если жгут проводов исправен, замените рычаг селектора и проверьте его снова.

Если все перечисленные выше компоненты исправны, проверьте следующее:

А. Проверьте уровень масла в бачке и при необходимости долейте масло. Проверьте, нет ли утечки масла и правильно ли затянут вентиляционный болт на приводе выключения сцепления. При необходимости замените неисправные компоненты. Подключите диагностический прибор для определения состояния реле масляного насоса (включено/выключено), напряжения аккумуляторной батареи и давления масла. Запустите двигатель и убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи больше 12,5 В.

Б. Проверьте производительность электрического насоса. Включите передачу и проверьте время работы масляного насоса, проверьте, увеличивается ли давление масла при включении электрического насоса до тех пор, пока оно не достигнет величины 50 бар (указательные данные, температура наружного воздуха примерно 20°C). Электрический насос работает нормально и проблем с производительностью нет, если время работы насоса менее 6 секунд и напряжение аккумуляторной батареи больше 12,5 В. Для уверенности повторите проверку дважды. Если масляный насос не работает или давление не увеличивается (или давление не достигает указанного выше значения), или масляный насос вращается медленно или прерывисто, то нужно проверить следующее: состояние предохранителя электрического насоса, состояние кронштейна реле (нет ли дефекта установки контакта или контакт ослаблен или окислен), напряжение на разъеме масляного насоса (должно быть выше 11 В); наконец, попытайтесь проверить состояние реле питания электрического насоса после замены реле на новое.

В. Проверьте сигнал датчика педали тормоза. Поверните замок зажигания в положение ON, подключите диагностический прибор и после выбора пункта «brake switch» (датчик педали тормоза) в меню «parameters» (параметры) нажмите педаль тормоза. Если параметр «brake switch» (датчик педали тормоза) указывает «brake depressed» (педаль тормоза нажата), то проверка завершена успешно. Если параметр «brake switch» (датчик педали тормоза) указывает «brake released» (педаль тормоза отпущена), то проверка указывает на неисправность. При указании на неисправность проверьте надежность крепления датчика педали тормоза и
его положение, а также жгут проводов. При наличии проблем устраните их.

Г. Проверьте, нет ли механических неисправностей в коробке передач.

Если проблему не удалось устранить указанными выше способами, обратитесь в нашу компанию » asian-parts » с целью ремонта роботизированной коробки .

3. Двигатель останавливается.

3.1. Скорость автомобиля низкая и роботизированная коробка Chery требует остановить систему.

Сначала проверьте, требует ли система остановиться, т.е., имеется ли код неисправности P1703.

Если этот код имеется, проверьте следующее:

Проверьте состояние жгута проводов (в основном между блоком TCU и электромагнитным клапаном или между электромагнитными клапанами), отсоедините разъем и проверьте, цел ли контакт, нет ли коррозии или окисления, исправен ли жгут проводов и нет ли замыкания на «массу», исправно ли питание.

Если одновременно имеются коды неисправности 2904 и 0805, проверьте жгут проводов к датчику положения сцепления. Если имеется код неисправности 2904, то это указывает на проблему, относящуюся к управлению сцеплением, и причинами могут быть: сцепление не выключается, сцепление не включается или есть проблема с рассеянием тепла. Сначала проверьте уровень масла в бачке 513EHA-1707016 роботизированной коробки чери. Если в гидроприводе есть воздух, то выпускной клапан гидропривода сцепления может быть открыт. Проверьте параметры самообучения моменту включения сцепления и повторите обучение. С помощью диагностического прибора проверьте, не слишком ли часто выполнялся ремонт сцепления. Проверьте состояние жгутов проводов (особенно жгута проводов между блоком управления и датчиком положения). Отсоедините разъем, проверьте его комплектность, не погнуты и не повреждены ли (окислены или корродируют) контакты, надежно ли соединение. Проверьте проводимость жгута проводов и убедитесь, нет ли короткого замыкания между соединением на «массу» и «положительным» выводом аккумуляторной батареи или контактом. После завершения всех указанных выше проверок замените датчик положения сцепления. Если проблема сохраняется, проверьте состояние ведомого диска сцепления.

Если имеется код неисправности 2905, то это указывает на проблему, относящуюся к коробке передач и которую могут вызвать роботизированная система или коробка передач. Эта проблема легко становится причиной ненужного выключения или отказа в выключении, сбоя в выборе или переключении передач, очень высокой частоты вращения ведомого диска сцепления. Найдите данные самообучения включенной передачи и повторите обучение. Проверьте состояние жгутов проводов (особенно жгута проводов между блоком управления и датчиком положения). Отсоедините разъем, проверьте его комплектность, не погнуты и не повреждены ли (окислены или корродируют) контакты, надежно ли соединение. Проверьте проводимость жгута проводов и убедитесь, нет ли короткого замыкания между соединением на «массу» и «положительным» выводом аккумуляторной батареи или контактом. Если имеется код неисправности 2904, замените датчик выбора передачи и датчик переключения передач. Если проблема сохраняется, проверьте коробку передач.
Если ни одна из указанных выше неисправностей не существует, то проблема может быть связана с временным отсутствием управления сцеплением, причиной чему одно из следующих обстоятельств:

• Утечка масла за приводом выключения сцепления;

• Временная проблема со жгутом датчика положения сцепления (например, временное виртуальное соединение);

• Временная проблема с датчиком положения сцепления;

• Заедание привода выключения сцепления;

• Заедание/поломка механизма сцепления;

В это время выполните следующие действия:
Включите в действие привод выключения сцепления и проверьте, есть ли утечка масла за приводом. Если утечка есть, используйте ремкомплект привода сцепления 519EHA-1707018.

Если утечки не обнаружено, проверьте состояние жгута проводов датчика положения сцепления. Если есть проблема со жгутом проводов, отремонтируйте или замените соответствующие компоненты жгута проводов. Если проблем со жгутом проводов не обнаружено, рабочая жидкость может собираться в районе сенсора датчика положения сцепления и как правило внешних признаков утечки не присутствует, но сцепление завоздушивается — следует использовать ремкомплект с кронштейном привода сцепления 519EHA-1707018.

3.2. Скорость автомобиля низкая и коробка передач не требует остановки системы.

Если система включила нейтраль, проверьте качество управления холостым ходом (быстрое ускорение, отпускание педали акселератора и т.д.) или управление двигателем при мгновенном нагружении (включение или выключение кондиционера, нагрев реостатного провода, быстрый поворот рулевого колеса до упора). Проверьте, нет ли сбоя в блоке управления. Если система не включила нейтраль, то причины остановки двигателя могут быть следующими: включение сцепления, проблемы с поддержанием частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу.

Проведите проверку следующим образом:

Подключите диагностический прибор к блоку TCU, запустите двигатель и включите не. Проверьте с помощью диагностического прибора, не превышает ли частота вращения сцепления 0 (двигатель работает на холостом ходу). Если превышает, то сцепление включено и в это время снова проведите самообучение моменту
включения сцепления, после чего повторите проверку. Если сцепление остается включенным, замените механизм сцепления. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры при выключенном сцеплении и снова проверьте частоту вращения сцепления после нагрева сцепления (полностью нажмите педаль акселератора). Если частота вращения снова превышает 0, замените механизм сцепления. Проверьте качество управления холостым ходом (быстрое ускорение, отпускание педали акселератора и т.д.) или управление двигателем при мгновенном нагружении (включение или выключение кондиционера, нагрев реостатного провода, быстрый поворот рулевого колеса до упора). Проверьте, нет ли сбоя в блоке управления, и нет ли других систем, требующих остановить двигатель.

3.3. Скорость автомобиля высокая.

В это время роботизированная коробка не способна остановить двигатель. Проверьте, нет ли сбоя в блоке управления. Проверьте, не требуют ли другие системы остановить двигатель.

Если проблему не удалось устранить указанными выше способами, обратитесь в нашу компанию » asian-parts » с целью ремонта роботизированной коробки .

4. Включение передач затруднено при движении.

Сначала считайте записи кодов неисправности для блока TCU.

• Все перечисленные ниже неисправности могут стать причиной перехода системы в режим восстановления работоспособности, т.е. при движении могут использоваться только 1-я, 2-я передачи, нейтраль и передача заднего хода.

• Если неисправность произошла, когда была включена передача выше 2-й, то система позволяет переключение только на более низкую ступень; после возврата коробки передач на 2-ю ступень команда на более высокую ступень не будет принята.

• Если неисправность периодически появляющаяся, то водитель обнаружит, что переключение периодически блокируется при переходе на более высокую ступень.

Код неисправности 0719 — отказ (датчик педали тормоза).

Подключите роботизированную систему к диагностическому прибору и выберите пункт «brake signal» (сигнал торможения). Нажмите педаль тормоза до упора и проверьте, изменяется ли значение. Если сигнал не меняется, проверьте надежность крепления датчика педали тормоза и его положение, а также жгут проводов. При наличии проблем устраните их.

Код неисправности 0914 — отказ (датчик положения рычага селектора).

Код неисправности 0904 — отказ (датчик выбранной передачи).

Проверьте состояние жгута проводов (в основном между блоком TCU и электромагнитным клапаном), отсоедините разъем и проверьте, цел ли контакт, нет ли коррозии или окисления, исправен ли жгут проводов и нет ли замыкания на «массу», исправно ли питание.

Код неисправности 0715 — отказ (датчик частоты вращения сцепления).

Проверьте состояние жгута проводов (особенно жгута проводов между блоком TCU и датчиком сцепления), отсоедините разъем для проверки его исправности и убедитесь в том, что контакт цел, непогнут, отсутствует коррозии или окисление, стабилен ли ток в жгуте проводов, чтобы исключить короткое замыкание в жгуте проводов, а контакт соединен с «положительным» выводом аккумуляторной батареи или «массой». Если проблема не в жгуте проводов, проверьте датчик скорости сцепления; если на датчике скопилась грязь, очистите его и установите на место. Если проблема не связана с чистотой, замените датчик.

Код неисправности 0720 — отказ (датчик скорости движения автомобиля).

Код неисправности 0725 — отказ (датчик частоты вращения коленчатого вала).

Сигналы датчиков частоты вращения коленчатого вала и скорости движения автомобиля передаются от блока управления к блоку TCU, поэтому сначала проверьте нет ли ошибки частоты вращения коленчатого вала в блоке управления. Если ошибки нет, проверьте состояние жгута проводов (особенно жгута проводов между блоком TCU и блоком управления), отсоедините разъем для проверки его исправности и убедитесь в том, что контакт цел, не погнут, отсутствует коррозии или окисление, стабилен ли ток в жгуте проводов, чтобы исключить короткое замыкание в жгуте проводов, а контакт соединен с «положительным» выводом аккумуляторной батареи или «массой». Если жгут проводов исправен, то можно предположить, что проблема периодически появляющаяся и рекомендуется заменить соответственно датчик частоты вращения коленчатого вала или датчик скорости движения автомобиля и соответствующий жгут проводов.

Код неисправности 2903 — отказ (сбой данных педали акселератора).

Сигнал положения педали акселератора передается с блока управления на блок TCU по шине CAN. Появление кода неисправностей 2903 объясняется некорректными данными педали акселератора, переданными с блока управления на блок TCU. Этот сбой может стать причиной быстрого перехода
автомобиля на ручной режим переключения с автоматического, который водитель может ощутить в результате ограничения переключения передач, если коробка передач работает в ручном режиме. Решение по устранению данной проблемы следует искать в двигателе.

Код неисправности 1701 — о тказ (сбой приема данных по шине CAN, передаваемых от NCM).

Код неисправности 1601 — отказ (шина CAN – сбой передачи данных).

Проверьте с помощью диагностического прибора, нет ли проблем с передачей данных по шине CAN. Если проблема существует, найдите неисправность блока, ответственного за передачу данных, и проверьте соединение шины CAN между блоком управления и блоком TCU (соединение неправильное или слабое), отремонтируйте или замените поврежденное соединение или жгут проводов. Если проблема существует, замените соответствующий блок с отказом связи.

Код неисправности 0613 — отказ (ошибка дополнительного микропроцессора).

Код неисправности 060C — отказ (ошибка главного микропроцессора).

Сначала проверьте, исправно ли питание блока TCU и если оно в порядке, замените блок TCU и проведите самообучение.

Код неисправности 0945 — отказ (реле масляного насоса).

Код неисправности 081A — отказ (реле стартера).

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи, соответствующий предохранитель, подачу питания и соединение блока TCU на «массу» и т.д., попробуйте заменить реле и проверьте его снова, убедитесь в том, что контакт цел, нет коррозии или окисления, а жгут проводов исправен.

Код неисправности 0805 — отказ (датчик положения сцепления роботизированной коробки ).

Код неисправности 290E — отказ (электромагнитный клапан переключения на высокие передачи роботизированной коробки ).

Код неисправности 290D — отказ (электромагнитный клапан переключения на низкие передачи роботизированной коробки ).

Код неисправности 0750 — отказ (электромагнитный клапан включения нечетных передач роботизированной коробки ).

Код неисправности 0755 — отказ (электромагнитный клапан включения четных передач роботизированной коробки ).

Код неисправности 0900 — отказ (электромагнитный клапан сцепления роботизированной коробки ).

Проверьте состояние жгута проводов (в основном между блоком TCU и электромагнитным клапаном), отсоедините разъем и проверьте, цел ли контакт, нет ли коррозии или окисления, исправен ли жгут проводов и нет ли замыкания на «массу», исправно ли питание.

Код неисправности 0820 — датчик положения рычага селектора (GSL0).

Код неисправности 0821 — датчик положения рычага селектора (GSL1).

Код неисправности 0822 — датчик положения рычага селектора (GSL2).

Код неисправности 0823 — датчик положения рычага селектора (GSL3).

Если указанные выше неисправности существуют при запуске двигателя (не сохраненная неисправность), то система будет иметь следующие признаки: автоматический режим включается автоматически; невозможно включить передачу заднего хода; двигатель может быть запущен, система будет автоматически переключена на 1-ю передачу и включится зуммер при нажатой педали тормоза; если система переключается на нейтраль автоматически, то она переключится на 1-ю ступень после повторного нажатия педали тормоза. Проверьте состояние жгутов проводов (особенно жгута проводов между блоком TCU и рычагом селектора), отсоедините разъем жгута проводов для проверки состояния контактов, проверьте, нет ли короткого замыкания или обрыва между цепью и соединением на «массу», источником питания или контактом. Если жгут проводов исправен, замените рычаг селектора и проверьте его снова.

Код неисправности 0825 — отказ (логика рычага селектора).

Это указывает на неправильное использование рычага селектора; если рычаг селектора не возвращается в устойчивое положение в течение определенного времени (примерно 72 секунды), то причиной станет код неисправности 0825. Если возникает указанная выше ошибка, то система будет
переведена в автоматический режим (система будет управлять переключением на 1-ю ступень, когда автомобиль останавливается при нажатой педали акселератора и включенной нейтрали в коробке передач). В этом случае спросите водителя, постоянно ли был неустойчивым рычаг селектора, и проверьте состояние жгутов проводов (особенно жгута проводов между блоком TCU и рычагом селектора), отсоедините разъем для проверки его исправности и убедитесь в том, что не погнут и не выпал ли контакт, отсутствует повреждение, коррозия или окисление. Если жгут проводов исправен, замените рычаг селектора и проверьте его снова.

Код неисправности 0604 — отказ (ошибка микропроцессора).

Данная проблема не может быть вызвана только проблемой с внутренними компонентами блока TCU, но во многих случаях может также быть вызвана нехваткой питания блока TCU, например, проблемой с напряжением, предохранителем, соединениями в цепи. Проверьте состояние аккумуляторной батареи, исправен ли предохранитель и проверьте жгут проводов, ответственный за питание, и соединение блока TCU на «массу».

Код неисправности 2902 — отказ (соединение блока TCU на «массу»).

Проверьте, не окислен ли или не корродирует ли контакт соединения блока TCU (всего их два) на «массу», исправен ли жгут проводов, и надежен ли или не ослаблено ли соединение на «массу». Если имеется код неисправности 0942 (относится к гидравлической линии), обратитесь в нашу компанию » asian-parts «.

Если ни одной указанных выше неисправностей нет, проверьте следующее:

А. Поверните замок зажигания в положение ON, подключите диагностический прибор и после выбора пункта «brake switch» (датчик педали тормоза) в меню «parameters» (параметры) нажмите педаль тормоза. Если параметр «brake switch» (датчик педали тормоза) указывает «brake depressed» (педаль тормоза нажата), то проверка указывает на отсутствие неисправности. Если параметр «brake switch» (датчик педали тормоза) указывает «brake released» (педаль тормоза отпущена), то проверка указывает на неисправность. При указании на неисправность проверьте надежность крепления датчика педали тормоза и его положение, а также жгут проводов. При наличии проблем устраните их.

Б. Снова проведите самообучение моменту включения сцепления.

Г. Поверните замок зажигания в положение ON и проверьте пункт «status of shift lever» (состояние рычага селектора) с помощью диагностического прибора. Выполните выбор всех передач с помощью рычага селектора (одна передача при каждой проверке); проверьте, указывает ли диагностический прибор более высокую передачу, когда рычаг селектора переводится в положение более высокой передачи. Рычагом селектора следует пользоваться в следующей последовательности: переключение вверх, переключение вниз, нейтраль, передача заднего хода, переключение ручной/автоматический режим, возврат в среднее положение. Если состояние, указанное диагностическим прибором, не такое же, как выполненное действие, проверьте, подключен ли жгут проводов и нет ли проблем с рычагом селектора.

Д. Совершите поездку на автомобиле в течение 5-10 минут (предпочтительнее напряженное движение по городу) для прогрева коробки передач. Вернитесь на сервисную станцию и, поддерживая минимальную частоту вращения коленчатого вала, включите нейтраль в коробке передач, а затем подключите диагностический прибор, чтобы проверить температуру масла в коробке передач и состояние выключателя электрического насоса. Определите, находится ли температура масла в коробке передач в диапазоне от 30 до 50°C. Включите несколько раз передачу, чтобы было удобно включить электрический насос; включите нейтраль в коробке передач после включения электрического насоса. Определите время, необходимое для выключения электрического насоса, и это время
должно повториться два раза. Если время выключения электрического насоса все три раза превышает 20 секунд, то система работает нормально. Если время выключения электрического насоса все три раза менее 20 секунд, то гидравлическую систему следует ремонтировать.

Е. Проверьте производительность электрического насоса. Включите передачу и проверьте время работы масляного насоса, проверьте, увеличивается ли давление масла при включении электрического насоса до тех пор, пока оно не достигнет величины 50 бар (указательные данные, температура наружного воздуха примерно 20°C). Электрический насос работает нормально и проблем с производительностью нет, если время работы насоса менее 6 секунд и напряжение аккумуляторной батареи больше 12,5 В. Для уверенности повторите проверку дважды. Если масляный насос не работает или давление не увеличивается (или давление не достигает указанного выше значения), или масляный насос вращается медленно или прерывисто, то нужно проверить следующее: состояние предохранителя электрического насоса, состояние кронштейна реле (нет ли дефекта установки контакта или контакт ослаблен или окислен), напряжение на разъеме масляного насоса (должно быть выше 11 В); наконец, попытайтесь проверить состояние реле питания электрического насоса после замены реле.

Ж. Проверьте, нет ли механических неисправностей в коробке передач, в районе опоры крепления роботизированной системы.

Если проблему не удалось устранить указанными выше способами, обратитесь в нашу компанию » asian-parts » с целью ремонта роботизированной коробки .

5. Сигнализатор включен и подается звуковой сигнал.

Код неисправности 0914 — отказ (сбой датчика переключения передач роботизированной коробки ).

Код неисправности 0904 — отказ (сбой датчика выбора передач роботизированной коробки ).

Код неисправности 0805 — отказ (сбой датчика положения сцепления роботизированной коробки ).

Код неисправности 0932 — отказ (сбой датчика давления робота).

Код неисправности 290E — отказ (сбой электромагнитного клапана переключения на низкие передачи роботизированной коробки ).

Код неисправности 290D — отказ (сбой электромагнитного клапана переключения на высокие передачи роботизированной коробки ).

Код неисправности 0750 — отказ (сбой электромагнитного клапана включения нечетных передач роботизированной коробки ).

Код неисправности 0755 — отказ (сбой электромагнитного клапана включения четных передач роботизированной коробки ).

Код неисправности 0900 — отказ (сбой электромагнитного клапана сцепления роботизированной коробки ).

Проверьте состояние жгута проводов (особенно жгута проводов между блоком TCU и этим неисправным датчиком или электромагнитным клапаном), отсоедините разъем для проверки его исправности и убедитесь в том, что контакт цел, не погнут, отсутствует коррозии или окисление, стабилен ли ток в жгуте проводов, чтобы исключить короткое замыкание в жгуте проводов, а контакт соединен с «положительным» выводом аккумуляторной батареи или «массой». Если проблема заключена не в жгуте проводов, замените датчик, если он неисправен; если это неисправность электромагнитного клапана, обратитесь в нашу компанию » asian-parts » с целью ремонта роботизированной коробки .

Код неисправности 0715 — отказ (ошибка датчика скорости сцепления).

Проверьте состояние жгута проводов (особенно жгута проводов между блоком TCU и датчиком сцепления), отсоедините разъем для проверки его исправности и убедитесь в том, что контакт цел, не погнут, отсутствует коррозии или окисление, стабилен ли ток в жгуте проводов, чтобы исключить короткое замыкание в жгуте проводов, а контакт соединен с «положительным» выводом аккумуляторной батареи или «массой». Если проблема не в жгуте проводов, проверьте датчик скорости сцепления; если на датчике скопилась грязь, очистите его и установите на место.

Код неисправности 0720 — отказ (ошибка датчика скорости автомобиля).

Код неисправности 0725 — отказ (ошибка частоты вращения коленчатого вала двигателя).

Сигналы датчиков частоты вращения коленчатого вала и скорости движения автомобиля передаются от блока управления к блоку TCU, поэтому сначала проверьте нет ли ошибки частоты вращения коленчатого вала в блоке управления. Если ошибки нет, проверьте состояние жгута проводов (особенно жгута проводов между блоком TCU и блоком управления), отсоедините разъем для проверки его исправности и убедитесь в том, что контакт цел, не погнут, отсутствует коррозии или окисление, стабилен ли ток в жгуте проводов, чтобы исключить короткое замыкание в жгуте проводов, а контакт соединен с «положительным» выводом аккумуляторной батареи или «массой». Если жгут проводов исправен, то можно предположить, что проблема периодически появляющаяся и рекомендуется заменить соответственно датчик частоты вращения коленчатого вала или датчик скорости движения автомобиля и соответствующий жгут проводов.

Код неисправности 0613 — отказ (ошибка дополнительного микропроцессора).

Код неисправности 060C — отказ (ошибка главного микропроцессора).

Сначала проверьте, исправно ли питание блока TCU и если оно в порядке, замените блок TCU и проведите самообучение.

Код неисправности 081A — отказ (реле стартера).

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи, соответствующий предохранитель, подачу питания и соединение блока TCU на «массу» и т.д., попробуйте заменить реле и проверьте его снова, убедитесь в том, что контакт цел, нет коррозии или окисления, а жгут проводов исправен.

Код неисправности 0719 — отказ (педаль тормоза).

Поверните замок зажигания в положение ON, подключите диагностический прибор и после выбора пункта «brake switch» (датчик педали тормоза) в меню «parameters» (параметры) нажмите педаль тормоза. Если параметр «brake switch» (датчик педали тормоза) указывает «brake depressed» (педаль тормоза нажата), то проверка завершена успешно. Если параметр «brake switch» (датчик педали тормоза) указывает «brake released» (педаль тормоза отпущена), то проверка указывает на неисправность. При указании на неисправность проверьте надежность крепления датчика педали тормоза и его положение, а также жгут проводов. При наличии проблем устраните их.

Код неисправности 2903 — отказ (сбой данных педали акселератора).

Сигнал положения педали акселератора передается с блока управления на блок TCU по шине CAN. Появление кода неисправности 2903 вследствие некорректности данных о положении педали акселератора, переданных из блока управления в блок TCU. Этот сбой может стать причиной быстрого перехода автомобиля на ручной режим переключения с автоматического, который водитель может ощутить в результате ограничения переключения передач, если коробка передач работает в ручном режиме. Решение по устранению данной проблемы следует искать не в роботизированной коробке переключения передач Chery.

Код неисправности 1701 — отказ (cбой приема данных по шине CAN, передаваемых от NCM).

Код неисправности 1601 — отказ (шина CAN – сбой передачи данных).

Проверьте с помощью диагностического прибора, нет ли проблем с передачей данных по шине CAN. Если проблема существует, найдите неисправность блока, ответственного за передачу данных, и проверьте соединение шины CAN между блоком управления и блоком TCU (соединение неправильное или слабое), отремонтируйте или замените поврежденное соединение или жгут проводов. Если проблема существует, замените соответствующий блок с отказом связи.

Код неисправности 0820 — датчик положения рычага селектора (GSL0).

Код неисправности 0821 — датчик положения рычага селектора (GSL1).

Код неисправности 0822 — датчик положения рычага селектора (GSL2).

Код неисправности 0823 — датчик положения рычага селектора (GSL3).

Если указанные выше неисправности существуют при запуске двигателя (не сохраненная неисправность), то система будет иметь следующие признаки: автоматический режим включается автоматически; невозможно включить передачу заднего хода; двигатель может быть запущен, система будет автоматически переключена на 1-ю передачу и включится зуммер при нажатой педали тормоза; если система переключается на нейтраль автоматически, то она переключится на 1-ю ступень после повторного нажатия педали тормоза. Проверьте состояние жгутов проводов (особенно жгута проводов между блоком TCU и рычагом селектора), отсоедините разъем жгута проводов для проверки состояния контактов, проверьте, нет ли короткого замыкания или обрыва между цепью и соединением на «массу», источником питания или контактом. Если жгут проводов исправен, замените рычаг селектора и проверьте его снова.

Код неисправности 0825 — отказ (логика рычага селектора).

Это указывает на неправильное использование рычага селектора; если рычаг селектора не возвращается в устойчивое положение в течение определенного времени (примерно 72 секунды), то причиной станет код неисправности 0825. Если возникает указанная выше ошибка, то система будет переведена в автоматический режим (система будет управлять переключением на 1-ю ступень, когда автомобиль останавливается при нажатой педали акселератора и включенной нейтрали в коробке передач). В этом случае спросите водителя, постоянно ли был неустойчивым рычаг селектора, и проверьте состояние жгутов проводов (особенно жгута проводов между блоком TCU и рычагом селектора), отсоедините разъем для проверки его исправности и убедитесь в том, что не погнут и не выпал ли контакт, отсутствует повреждение, коррозия или окисление. Если жгут проводов исправен, замените рычаг селектора и проверьте его снова.

Код неисправности 2902 — отказ (соединение на «массу» блока TCU).

Проверьте, не окислен ли или не корродирует ли контакт соединения блока TCU (всего их два) на «массу», исправен ли жгут проводов, и надежен ли или не ослаблено ли соединение на «массу».

Код неисправности 0933 — отказ (блокированное реле электрического насоса).

Возникновение указанных выше событий вызвано тем, что, хотя блок TCU не послал команду на реле, состояние подачи на электрический насос поддерживается постоянно. Замените реле электрического насоса. Если имеется код неисправности 0942 (относится к гидравлической линии), обратитесь в нашу компанию » asian-parts » с целью ремонта роботизированной коробки. Кроме того, зуммер предупредит о любой из приведенных ниже ситуаций: включение передачи заднего хода; роботизированная коробка передач остается в положении нейтрали; роботизированная коробка передач включает нейтраль автоматически, если после отпускания педали тормоза в течение 3 минут не выполнено ни одно действие; роботизированная коробка передач включает нейтраль автоматически, если в течение 10 минут после остановки автомобиля и непрерывного нажатия педали тормоза не выполнено ни одно действие; роботизированная коробка передач включает нейтраль автоматически, если в течение 3 секунд открывается дверь.

Если ситуация не совпадает с указанной выше, то переключение на нейтраль может быть результатом следующих причин:

• В ряде ситуаций сцепление нагревается (например: при трогании с места или при переключении передач) и роботизированная система будет контролировать температуру сцепления.
• Если сцепление перегрелось (температура сцепления выше 250°C), зуммер включится незамедлительно, а если температура сцепления продолжает расти, также включится сигнализатор неисправности трансмиссии.
• Если перегрев не очень большой или температура вернулась в диапазон допустимых величин, то сигнализатор выключится и прекратится работа зуммера.
• Поэтому постарайтесь избежать таких неправильных действий при управлении автомобилем, как: не выключенный стояночный тормоз при трогании автомобиля с места; нажатие педали тормоза левой ногой при трогании автомобиля с места; резкое нажатие педали акселератора, когда автомобиль остановлен.

Подключите диагностический прибор, запустите двигатель и одновременно включите нейтраль в роботизированной коробке передач. Проверьте с помощью диагностического прибора, не превышает ли частота вращения сцепления 0 (двигатель работает на холостом ходу). Если скорость отличается от 0, снимите сцепление и снова отрегулируйте «самообучение моменту включения сцепления». Если проблема сохраняется, замените сцепление. Если включения сцепления не происходит, прогрейте двигательи сцепление, выполните серию действий с нажатием и последующим отпусканием педали акселератора (половина хода педали); если обнаруживается, что скорость сцепления отличается от 0, замените сцепление.

6. Коробка передач переключается на нейтраль.

Код неисправности 0914 — отказ (сбой датчика переключения передач роботизированной коробки ).

Код неисправности 0904 — отказ (сбой датчика выбора передач роботизированной коробки ).

Код неисправности 0805 — отказ (сбой датчика положения сцепления роботизированной коробки ).

Код неисправности 0932 — отказ (сбой датчика давления роботизированной коробки ).

Код неисправности 290E — отказ (сбой электромагнитного клапана переключения на низкие передачи роботизированной коробки ).

Код неисправности 290D — отказ (сбой электромагнитного клапана переключения на высокие передачи роботизированной коробки ).

Код неисправности 0750 — отказ (сбой электромагнитного клапана включения нечетных передач роботизированной коробки ).

Код неисправности 0755 — отказ (сбой электромагнитного клапана включения четных передач роботизированной коробки ).

Код неисправности 0900 — отказ (сбой электромагнитного клапана сцепления роботизированной коробки ).

Проверьте состояние жгута проводов (особенно жгута проводов между блоком TCU и этим неисправным датчиком или электромагнитным клапаном), отсоедините разъем для проверки его исправности и убедитесь в том, что контакт цел, не погнут, отсутствует коррозии или окисление, стабилен ли ток в жгуте проводов, чтобы исключить короткое замыкание в жгуте проводов, а контакт соединен с «положительным» выводом аккумуляторной батареи или «массой». Если проблема заключена не в жгуте проводов, замените датчик, если он неисправен; если это неисправность электромагнитного клапана, обратитесь в нашу компанию » asian-parts » с целью ремонта роботизированной коробки. Коробка передач включает нейтраль автоматически, если после отпускания педали тормоза в те чение 3 минут не выполнено ни одно действие; коробка передач включает нейтраль автоматически, если в течение 10 минут после остановки автомобиля и непрерывного нажатия педали тормоза не выполнено ни одно действие; коробка передач включает нейтраль автоматически, если в течение 3 секунд открывается дверь. Если скорость движения автомобиля менее 80 км/ч, то коробка передач включит нейтраль, если пе даль акселератора на нажата по таким причинам, как: рука все время находится на рычаге селектора или рычаг селектора переключен по ошибке.

Если все перечисленные выше компоненты исправны, проверьте следующее:

А. Проверьте уровень масла в бачке и при необходимости долейте масло. Проверьте, нет ли утечки масла и правильно ли затянут вентиляционный болт на приводе выключения сцепления. При необходимости замените неисправные компоненты. Подключите диагностический прибор для определения состояния реле масляного насоса (включено/выключено), напряжения аккумуляторной батареи и давления масла. Запустите двигатель и убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи больше 12,5 В.

Б. Проверьте производительность электрического насоса. Включите передачу и проверьте время работы масляного насоса, проверьте, увеличивается ли давление масла при включении электрического насоса до тех пор, пока оно не достигнет величины 50 бар (указательные данные, температура наружного воздуха примерно 20°C). Электрический насос работает нормально и проблем с производительностью нет, если время работы насоса менее 6 секунд и напряжение аккумуляторной батареи больше 12,5 В. Для уверенности повторите проверку дважды. Если масляный насос не работает или давление не увеличивается (или давление не достигает указанного выше значения), или масляный насос вращается медленно или прерывисто, то нужно проверить следующее: состояние предохранителя электрического насоса, состояние кронштейна реле (нет ли дефекта установки контакта или контакт ослаблен или окислен), напряжение на разъеме масляного насоса (должно быть выше 11 В); наконец, попытайтесь проверить состояние реле питания электрического насоса после замены реле. Если после завершения всех указанных выше действий проблема сохраняется, обратитесь в нашу компанию » asian-parts » с целью ремонта роботизированной коробки.

В. Проверьте сигнал датчика двери. Поверните замок зажигания в положение ON, подключите диагностический прибор и после выбора пункта «door switch» (датчик двери) в меню «parameters» (параметры) закройте дверь водителя. Если параметр «door switch» (датчик двери) указывает «door closed» (дверь закрыта), то проверка указывает на отсутствие неисправности. Если параметр «door switch» (датчик двери) указывает «door open» (дверь открыта), то проверка указывает на неисправность. При указании на неисправность проверьте надежность крепления датчика двери и его положение, а также жгут проводов. При наличии проблем устраните их.

Г. Проверьте сигнал рычага селектора. Поверните замок зажигания в положение ON и проверьте пункт «status of shift lever» (состояние рычага селектора) с помощью диагностического прибора. Выполните выбор всех передач с помощью рычага селектора (одна передача при каждой проверке); проверьте, указывает ли диагностический прибор более высокую передачу, когда рычаг селектора переводится в положение более высокой передачи. Рычагом селектора следует пользоваться в следующей последовательности: переключение вверх, переключение вниз, нейтраль, передача заднего хода, ручное/автоматическое переключение в среднее положение. Если состояние, указанное диагностическим прибором, не такое же, как выполненное действие, проверьте, подключен ли жгут проводов и нет ли проблем с рычагом селектора. Если имеется код неисправности 2904, то это указывает на проблему, относящуюся к управлению сцеплением, и причинами могут быть: сцепление не выключается, сцепление не включается или есть проблема с рассеянием тепла. Сначала проверьте уровень масла в роботизированной коробке. Если в гидроприводе есть воздух, то выпускной клапан гидропривода сцепления может быть открыт. Проверьте параметры самообучения моменту включения сцепления и повторите обучение. С помощью диагностического прибора проверьте, не слишком ли часто выполнялся ремонт сцепления. Проверьте состояние жгутов проводов (особенно жгута проводов между блоком управления и датчиком положения). Отсоедините разъем, проверьте его комплектность, не погнуты и не повреждены ли (окислены или корродируют) контакты, надежно ли соединение. Проверьте проводимость жгута проводов и убедитесь, нет ли короткого замыкания между соединением на «массу» и «положительным» выводом аккумуляторной батареи или контактом. После завершения всех указанных выше проверок замените датчик положения сцепления. Если проблема сохраняется, проверьте состояние ведомого диска сцепления. Если имеется код неисправности 2905, то это указывает на проблему, относящуюся к коробке передач и которую могут вызвать система управления роботом или коробка передач. Эта проблема легко становится причиной ненужного выключения или отказа в выключении, сбоя в выборе или переключении передач,
очень высокой частоты вращения ведомого диска сцепления. Найдите данные самообучения включенной передачи и повторите обучение. Проверьте состояние жгутов проводов (особенно жгута проводов между блоком управления и датчиком положения). Отсоедините разъем, проверьте его комплектность, не погнуты и не повреждены ли (окислены или корродируют) контакты, надежно ли соединение. Проверьте проводимость жгута проводов и убедитесь, нет ли короткого замыкания между соединением на «массу» и «положительным» выводом аккумуляторной батареи или контактом. Если имеется код неисправности 2904, замените датчик выбора передачи и датчик переключения передач. Если проблема сохраняется, проверьте коробку передач на заедание механизма привода, а также, не разъединены ли маховик двигателя и первичный вал коробки передач и т.д.

7. Режимы переключаются самостоятельно.

7.1. Автоматический переход на ручной режим переключения с автоматического (с дисплея исчезает символ «A»). Когда водитель может переключать передачи вручную с помощью рычага селектора в автоматическом режиме, но режим системы остается автоматическим.

Код неисправности 2903 — отказ (сбой данных педали акселератора).

Обратите внимание на то, что сигнал положения педали акселератора передается с блока управления на блок TCU по шине CAN. Появление кода неисправности 2903 вследствие некорректности данных о положении педали акселератора, переданных из блока управления в блок TCU. Этот сбой может стать причиной быстрого перехода автомобиля на ручной режим переключения с автоматического, который водитель может ощутить в результате ограничения переключения передач, если коробка передач работает в ручном режиме.

Код неисправности 1701 — отказ (сбой приема данных по шине CAN, передаваемых от NCM).

Код неисправности 1601 — отказ (шина CAN – сбой передачи данных).

Проверьте с помощью диагностического прибора, нет ли проблем с передачей данных по шине CAN. Если проблема существует, найдите неисправность блока, ответственного за передачу данных, и проверьте соединение шины CAN между блоком управления и блоком TCU (соединение неправильное или слабое), отремонтируйте или замените поврежденное соединение или жгут проводов. Если проблема существует, замените соответствующий блок с отказом связи.

Код неисправности 2905 — отказ (невозможно выключить передачу).

Это механическая неисправность. Снимите электрогидравлический блок с коробки передач и проверьте, в норме ли функции коробки передач. Повторите несколько раз включение и выключение передачи (по крайней мере, 10 включений и выключений на каждой ступени). Если включение и выключение передачи за-
труднено на любой ступени, отремонтируйте или замените коробку передач. Установите робот на коробку передач и выполните все проверки, которые аналогичны проверкам, которые были выполнены, когда агрегат сошел в производственной линии. Если проблему не удалось устранить после ремонта или замены агрегата, обратитесь в нашу компанию » asian-parts » с целью ремонта роботизированной коробки.

Код неисправности 0750 — отказ (сбой электромагнитного клапана включения нечетных передач роботизированной коробки ).

Код неисправности 0755 — отказ (сбой электромагнитного клапана включения четных передач роботизированной коробки ).

Проверьте состояние жгута проводов (особенно жгута проводов между блоком TCU и этим неисправным датчиком или электромагнитным клапаном), отсоедините разъем для проверки его исправности и убедитесь в том, что контакт цел, не погнут, отсутствует коррозии или окисление, стабилен ли ток в жгуте проводов, чтобы исключить короткое замыкание в жгуте проводов, а контакт соединен с «положительным» выводом аккумуляторной батареи или «массой». Если есть проблема со жгутом проводов, отремонтируйте или замените соответствующий жгут проводов, и начните этап ввода в эксплуатацию, чтобы выполнить проверку. Если проблема не связана со жгутом проводов, обратитесь в нашу компанию » asian-parts » с целью ремонта роботизированной коробки. Если это только исчезновение символа «A» на дисплее и указанная выше проблема отсутствует в блоке TCU, то она не имеет ничего общего с роботизированной системой. В этом случае рекомендуется проверить работу дисплея и исправность соответствующего жгута проводов.

7.2. Автоматический переход на автоматический режим переключения с ручного (на дисплее появляется символ «A»).

Код неисправности 0820 — датчик положения рычага селектора (GSL0).

Код неисправности 0821 — датчик положения рычага селектора (GSL1).

Код неисправности 0822 — датчик положения рычага селектора (GSL2).

Код неисправности 0823 — датчик положения рычага селектора (GSL3).

Если указанные выше неисправности существуют при запуске двигателя (не сохраненная неисправность), то система будет иметь следующие признаки: автоматический режим включается автоматически; невозможно включить передачу заднего хода; двигатель может быть запущен, система будет автоматически переключена на 1-ю передачу и включится зуммер при нажатой педали тормоза; если система переключается на нейтраль автоматически, то она переключится на 1-ю ступень после повторного нажатия педали тормоза. Проверьте состояние жгутов проводов (особенно жгута проводов между блоком TCU и рычагом селектора), отсоедините разъем жгута проводов для проверки состояния контактов, проверьте, нет ли короткого замыкания или обрыва между цепью и соединением на «массу», источником питания или контактом. Если жгут проводов исправен, замените рычаг селектора и проверьте его снова. Если проблему не удалось устранить указанными выше способами, обратитесь в нашу компанию » asian-parts » с целью ремонта роботизированной коробки.

Код неисправности 0825 — отказ (логика рычага селектора).

Это указывает на неправильное использование рычага селектора; если рычаг селектора не возвращается в устойчивое положение в течение определенного времени (примерно 72 секунды), то причиной станет код неисправности 0825. Если возникает указанная выше ошибка, то система будет переведена в автоматический режим (система будет управлять переключением на 1-ю ступень, когда автомобиль останавливается при нажатой педали акселератора и включенной нейтрали в коробке передач). В этом случае спросите водителя, постоянно ли был неустойчивым рычаг селектора, и проверьте состояние жгутов проводов (особенно жгута проводов между блоком TCU и рычагом селектора), отсоедините разъем для проверки его исправности и убедитесь в том, что не погнут и не выпал ли контакт, отсутствует повреждение, коррозия или окисление. Если жгут проводов исправен, замените рычаг селектора и проверьте его снова. Если проблему не удалось устранить указанными выше способами, обратитесь в нашу компанию » asian-parts » с целью ремонта роботизированной коробки. Если водитель переключает передачи быстро, то роботизированная система подаст сигнал и включит нейтраль, если скорость движения автомобиля менее 10 км/ч и одновременно включение передач будет ограничено ступенями ниже 3-й, причем частота вращения коленчатого вала не превысит 4000 об/мин, будет позволено включать более низкие ступени при низкой частоте вращения коленчатого вала и не будет приниматься команда на включение функции «кик-даун». Указанный выше режим восстановления работоспособности предназначен только для снижения температуры масляного насоса и необходимости в ремонте системы нет, поэтому водитель должен избегать частого переключения передач.

9. Выбор передач и работа двигателя ограничены.

Этот отказ можно определить как режим восстановления работоспособности при работе системы, т.е., во время движения автомобиля водитель может использовать только 1-ю, 2-ю ступень, нейтраль и передачу заднего хода. Режим восстановления работоспособности также отличается ограниченной частотой вращения коленчатого вала двигателя. Если режим восстановления работоспособности включился, когда была включена передача выше 2-й, то система позволяет только последовательное переключение на более низкую ступень; после возврата коробки передач на 2-ю ступень команда переключения на более высокую ступень не будет принята. Если режим восстановления работоспособности проявляется прерывисто, то водитель ощутит, что передачу заедает прерывисто и частота вращения коленчатого вала двигателя ограничена 4000 об/мин до тех пор, пока полностью отключено усилие для включения более высоких передач.

Код неисправности 0914 — отказ (сбой датчика переключения передач роботизированной коробки ).

Код неисправности 0904 — отказ (сбой датчика выбора передач роботизированной коробки ).

Код неисправности 0805 — отказ (сбой датчика положения сцепления роботизированной коробки ).

Код неисправности 0932 — отказ (сбой датчика давления роботизированной коробки ).

Код неисправности 290E — отказ (сбой электромагнитного клапана переключения на низкие передачи роботизированной коробки ).

Код неисправности 290D — отказ (сбой электромагнитного клапана переключения на высокие передачи роботизированной коробки ).

Код неисправности 0750 — отказ (сбой электромагнитного клапана включения нечетных передач роботизированной коробки ).

Код неисправности 0755 — отказ (сбой электромагнитного клапана включения четных передач роботизированной коробки ).

Код неисправности 0900 — отказ (сбой электромагнитного клапана сцепления роботизированной коробки ).

Проверьте состояние жгута проводов (особенно жгута проводов между блоком TCU и этим неисправным датчиком или электромагнитным клапаном), отсоедините разъем для проверки его исправности и убедитесь в том, что контакт цел, не погнут, отсутствует коррозии или окисление, стабилен ли ток в жгуте проводов, чтобы исключить короткое замыкание в жгуте проводов, а контакт соединен с «положительным» выводом аккумуляторной батареи или «массой». Если проблема заключена не в жгуте проводов, замените датчик, если он неисправен; если это неисправность электромагнитного клапана, обратитесь в нашу компанию » asian-parts » с целью ремонта роботизированной коробки.

Код неисправности 0715 — отказ (сбой датчика скорости сцепления).

Проверьте состояние жгута проводов (особенно жгута проводов между блоком TCU и датчиком сцепления), отсоедините разъем для проверки его исправности и убедитесь в том, что контакт цел, не погнут, отсутствует коррозии или окисление, стабилен ли ток в жгуте проводов, чтобы исключить короткое замыкание в жгуте проводов, а контакт соединен с «положительным» выводом аккумуляторной батареи или «массой». Если проблема не в жгуте проводов, проверьте датчик скорости сцепления; если на датчике скопилась грязь, очистите его и установите на место. Если проблема несвязана с чистотой, замените датчик.

Код неисправности 0720 — отказ (ошибка датчика скорости автомобиля).

Код неисправности 0725 — отказ (ошибка частоты вращения коленчатого вала двигателя).

Сигналы датчиков частоты вращения коленчатого вала и скорости движения автомобиля передаются от блока управления к блоку TCU, поэтому сначала проверьте нет ли ошибки частоты вращения коленчатого вала в блоке управления. Если подтверждается, что данная ошибка существует, выполните операции по ремонту двигателя. Если данная ошибка не существует, проверьте состояние жгута проводов (особенно жгута проводов между блоком TCU и блоком управления), отсоедините разъем для проверки его исправности и убедитесь в том, что контакт цел, не погнут, отсутствует грязь, коррозия или окисление, стабилен ток в жгуте проводов, чтобы исключить короткое замыкание в жгуте проводов, а контакт соединен с «положительным» выводом аккумуляторной батареи или «массой». Если жгут проводов исправен, то можно предположить, что проблема периодически появляющаяся и рекомендуется заменить соответственно датчик частоты вращения
коленчатого вала или датчик скорости движения автомобиля и соответствующий жгут проводов.

Код неисправности 2903 — отказ (сбой данных педали акселератора).

Сигнал положения педали акселератора передается с блока управления на блок TCU по шине CAN.Появление кода неисправностей 2903 объясняется некорректными данными педали акселератора, переданными с блока управления на блок TCU. Этот сбой может стать причиной быстрого перехода автомобиля на ручной режим переключения с автоматического, который водитель может ощутить в результате ограничения переключения передач, если коробка передач работает в ручном режиме.

Код неисправности 1701 — отказ (сбой приема данных по шине CAN, передаваемых от NCM).

Код неисправности 1601 — отказ (шина CAN – сбой передачи данных).

Проверьте с помощью диагностического прибора, нет ли проблем с передачей данных по шине CAN. Если проблема существует, найдите неисправность блока, ответственного за передачу данных, и проверьте соединение шины CAN между блоком управления и блоком TCU (соединение неправильное или слабое), отремонтируйте или замените поврежденное соединение или жгут проводов. Если проблема существует, замените соответствующий блок с отказом связи.

10. Переключение передач происходит внезапно.

Если водитель резко нажимает педаль акселератора в режиме AUTO, то система автоматически переключится на более низкую ступень (функция «кик-даун»), например, система может переключиться на 3-ю передачу непосредственно с 5-й передачи. Если ситуация не соответствует приведенной выше, то внезапное переключение может быть вызвано сбоем переключения на правильную ступень. Для правильного определения источника проблемы проверьте, невозможно ли переключиться на более высокую или более низкую ступень при движении автомобиля или при неработающем двигателе. Если это произошло, проверьте синхронизатор и механизм привода коробки передач на наличие неисправностей.

11. Автомобиль движется быстро при переключении передач.

Если при переключении передачи обнаруживается, что частота вращения коленчатого вала слишком высока, и на дисплее указано, что в коробке передач включена нейтраль, выполните диагностику в соответствии с пунктом 6 «Коробка передач переключается на нейтраль».

Код неисправности 2903 — отказ (сбой данных педали акселератора).

Сигнал положения педали акселератора передается с блока управления на блок TCU по шине CAN. Появление кода неисправностей 2903 объясняется некорректными данными педали акселератора, переданными с блока управления на блок TCU. Этот сбой может стать причиной быстрого перехода автомобиля на ручной режим переключения с автоматического, который водитель может ощутить в результате ограничения переключения передач, если коробка передач работает в ручном режиме.

Код неисправности 1701 — отказ (сбой приема данных по шине CAN, передаваемых от NCM).

Код неисправности 1601 — отказ (шина CAN – сбой передачи данных).

Проверьте с помощью диагностического прибора, нет ли проблем с передачей данных по шине CAN. Если проблема существует, найдите неисправность блока, ответственного за передачу данных, и проверьте соединение шины CAN между блоком управления и блоком TCU (соединение неправильное или слабое), отремонтируйте или замените поврежденное соединение или жгут проводов. Если проблема существует, замените соответствующий блок с отказом связи.
Автомобиль можно заставить двигаться быстро, переключая передачи по следующим причинам: сбой управления крутящим моментом двигателя, ошибка самообучения моменту включения сцепления или износ сцепления. В этом случае проанализируйте ошибку в блоке TCU и отремонтируйте
или замените поврежденный компонент. Подключите диагностический прибор, выполните самообучение моменту включения сцепления и параметрам изменения свойств с включенным диагностическим прибором. Если устранить проблему не удается и при этом ошибки в блоке TCU нет, проверьте, есть ли проблемы в сцеплении и замените неисправную деталь.

12. Сцепление пробуксовывает и вибрирует при трогании с места.

Код неисправности 0805 — отказ (датчика положения сцепления).

Проверьте состояние жгута проводов (особенно жгута проводов между блоком TCU и этим неисправным датчиком или электромагнитным клапаном), отсоедините разъем для проверки его исправности и убедитесь в том, что контакт цел, не погнут, отсутствует коррозии или окисление, стабилен ли ток в жгуте проводов, чтобы исключить короткое замыкание в жгуте проводов, а контакт соединен с «положительным» выводом аккумуляторной батареи или «массой». Если проблема заключена не в жгуте проводов, замените датчик, если он неисправен. Если указанные выше проблемы отсутствуют, то возможной причиной может быть ошибка самообучения моменту включения сцепления или износ сцепления. Подключите диагностический прибор, выполните самообучение моменту включения сцепления и параметрам изменения свойств с включенным диагностическим прибором. Если устранить проблему не удается и при этом ошибки в блоке TCU нет, проверьте, есть ли проблемы в сцеплении и замените неисправную деталь.

13. Утечка масла из электрогидравлического блока управления.

При наличии утечки масла перед выполнением любой проверки роботизированной коробки переключения передач предпочтительнее про-
верить, вызвана ли утечка другим бортовым оборудованием (например, не плотно закрыта крышка масляного бачка).

После указанной выше проверки выполните проверку роботизированной коробки в следующей последовательности:
— Если уровень масла в бачке превышает метку максимального уровня, то это указывает на избыточное количество масла в бачке. В этом случае нужно снизить уровень масла до метки максимального уровня и утечку масла следует рассматривать как нормальную.
— Если уровень масла ниже метки минимального уровня, проверьте гидропривод роботизированной системы, уделяя внимание соединениям магистрали с масляным насосом гидропривода, масляного насоса и масляного бачка, блока электромагнитных клапанов и возвратной масляной магистрали, привода выключения сцепления и магистрали блока электромагнитных клапанов и вентиляционного болта на приводе выключения сцепления. При наличии утечки масла отремонтируйте или замените соответствующий компонент.
— Если внешних утечек масла нет, но уровень масла в бачке ниже разделительной пластины масляного бачка, велика вероятность того, что вытекающее масло поступает в коробку передач (при этом уровень масла в коробке передач должен быть выше нормы). Если наличие такой проблемы подтверждается, обратитесь в нашу компанию » asian-parts » с целью ремонта роботизированной коробки. После ремонта уровень масла должен достигать метки MAX.

Источник