Расшифровать ошибку акпп - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Основные коды неисправности АКПП и причины, вызвавшие их

Каждым заводом-изготовителем разработана специальная диагностическая процедура, включающая в себя ряд проверок, помогающих точно определить вышедший из строя элемент. В большинстве случаев эти процедуры весьма схожи.

Ниже представлены наиболее типовые коды неисправностей, причины, вызвавшие их появление, и методики поиска вышедших из строя элементов системы управления.

Код неисправности в контуре датчика положения дроссельной заслонки.

Если во время работы двигателя на холостых оборотах выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки равно или больше определенной заводом-изготовителем величины, то данное напряжение считается повышенным, и в память блока управления записывается соответствующий код. Если во время работы двигателя на холостых оборотах выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки равно или меньше определенной заводом-изготовителем величины, то данное напряжение считается пониженным, и в память блока управления записывается соответствующий код.

Вероятная причина. Неисправность датчика положения дроссельной заслонки. Неисправность разъемов. Неисправность электронного блока управления АКПП.

Последовательность поиска неисправности. Проверьте датчик положения дроссельной заслонки. Проверьте разъемы датчика и блока управления АКПП. Проверьте состояние проводки между датчиком положения дроссельной заслонки и блоком управления АКПП.

Код неисправности в контуре датчика полного открытия дроссельной заслонки.

Если датчик полного открытия дроссельной заслонки остается включенным в течение определенного промежутка времени, несмотря на то, что дроссельная заслонка занимает промежуточное положение, то, вероятно, в контуре датчика произошло короткое замыкание и в память блока управления записывается соответствующий код.

Вероятная причина. Неисправность датчика полного открытия дроссельной заслонки. Неисправность разъема датчика. Неисправность блока управления АКПП.

Последовательность поиска неисправности. Проверьте датчик полного открытия дроссельной заслонки. Проверьте разъемы датчика и блока управления АКПП. Проверьте проводку между датчиком и блоком управления АКПП.

Код неисправности в контуре датчика температуры масла АКПП.

Если через определенный промежуток времени (заданного заводом-изготовителем) после начала движения автомобиля выходное напряжение датчика не изменяется (т.е. температура масла не возрастает), то скорее всего произошел обрыв в контуре датчика температуры масла и в память блока управления записывается соответствующий код неисправности.

Вероятная причина. Неисправность датчика. Неисправность разъема. Неисправность блока управления АКПП.

Вероятная причина. Неисправность соленоида управления блокировочной муфтой гидротрансформатора. Неисправность разъема. Неисправность блока управления АКПП.

Последовательность поиска неисправности. Проверьте соленоид. Проверьте разъемы соленоида и блока управления АКПП. Проверьте проводку между блоком управления АКПП и соленоидом.

Расчетное передаточное отношение на 1-й (2-й, 3-й,…) передаче не соответствует заданному значению.

Если после включения 1-й (2-й, 3-й передаче заднего хода) передачи сигнал датчика частоты вращения ведомого вала, умноженного на передаточное отношение, не соответствует сигналу датчика частоты вращения ведущего вала, то в память блока управления записывается соответствующий код. Если этот код появляется определенное количество раз подряд, то система управления переходит в режим защиты АКПП.

Вероятная причина. Неисправность датчика частоты вращения ведущего вала. Неисправность датчика частоты вращения ведомого вала АКПП. Неисправность элемента АКПП, по частоте которого определяются обороты ведущего вала АКПП. Неисправен элемент АКПП, по частоте которого определяются обороты ведомого вала АКПП. Неисправность одного из двух фрикционных элементов управления, включаемых на 1-й (2-й, 3-й передаче заднего хода) передаче.

Последовательность поиска неисправности. Проверьте с помощью осциллографа форму импульсов напряжения датчика частоты вращения ведущего вала, и сравните ее с эталонной для данной трансмиссии. Проверьте с помощью осциллографа форму импульсов напряжения датчика частоты вращения ведомого вала, и сравните ее с эталонной формой для данной трансмиссии. Проверьте контур датчика частоты вращения ведущего вала. Проверьте контур датчика частоты вращения ведомого вала. Проверьте разъемы датчиков частоты вращения ведущего и ведомого валов и блока управления трансмиссии. Если все указанные проверки дали положительный результат, то возможны следующие варианты:

неисправен один из элементов АКПП, по частоте которого определяются обороты ведущего или ведомого вала;
неисправен фрикционный элемент управления, используемый для включения 1-й (2-й, 3-й,…, передаче заднего хода) передачи.

Для устранения неисправности в последних двух случаях требуется капитальный ремонт АКПП.

Код нарушения связи с блоком управления двигателем.

Если зажигание включено, напряжение аккумуляторной батареи не менее 10 В и связь с блоком управления двигателем отсутствует более определенного заводом-изготовителем отрезка времени, то в память блока управления АКПП записывается соответствующий код.

Вероятная причина. Неисправность разъема. Неисправность блока управления двигателем. Неисправность блока управления АКПП. Последовательность поиска неисправности. Проверьте разъемы блока управления двигателем и АКПП. Проверьте проводку между блоком управления двигателем и блоком управления АКПП. Замените блок управления двигателем. Замените блок управления АКПП.

Код неисправности в контуре реле управления АКПП.

Если после включения зажигания напряжение на реле управления менее определенной величины, то, вероятно, произошло короткое замыкание или обрыв между управляющим реле и массой, и в память блока управления АКПП записывается соответствующий код. При этом система управления переходит в режим защиты коробки передач.

Вероятная причина. Неисправность реле управления. Неисправность разъема. Неисправность блока управления АКПП.

Последовательность поиска неисправности. Проверьте реле управления АКПП. Проверьте разъемы реле и блока управления АКПП. Проверьте проводку между:

реле управления и массой;
реле управления и аккумулятором;
реле управления и блоком управления АКПП.

Код неисправности блока управления АКПП

Неисправность возникла в блоке управления АКПП. При этом система управления переходит в режим защиты АКПП.

Вероятная причина. Неисправность блока управления АКПП.

Последовательность поиска неисправности. Замените блок управления АКПП.

Источник

Неправильная эксплуатация, отсутствие технического обслуживания или естественное старение — вот причины, по которым на панели приборов появляется сообщение «Ошибка автоматической коробки передач». Водитель может заметить проблему до того, как загорится сигнальная лампа, если он распознает симптомы проблемы. Расшифровка кодов неисправностей поможет узнать, в какой цепи произошла ошибка, но этого недостаточно для точной диагностики.

Симптомы неисправности АКПП

Водитель может распознать признаки неисправности АКПП тремя способами:

Слышу: посторонние шумы, визг, скрип при движении.
Ощущения: вибрации, потеря динамики, пробуксовки на всех режимах, задержки при переключении, увеличение количества оборотов до 3500 — 5000.
Смотрите: течи масла, сколы в поддоне, ненормальный уровень жидкости, ошибки панели.

Проблемы с DSG похожи по симптомам:

гудение и скрип при движении;
медленное ускорение при увеличении оборотов двигателя;
пробуксовка сцепления;
рывки и толчки при переключении передач;
потеря жидкости.

Если индикатор ошибки не гаснет, АКПП не переключается, переходит в аварийный режим, движения ни вперед, ни назад нет — это явный симптом неисправности. Разборка устройства обязательна.

Что поможет избежать типичных неисправностей АКПП

Чтобы не искать в интернете или учебниках способы решения проблем АКПП, лучше заранее знать, как избежать поломок:

Изучите типичные проблемы с вашей автоматической коробкой передач. Например, автомобили Volvo с автоматической коробкой передач GM 4T60E не предназначены для езды с максимальным крутящим моментом и по грязным дорогам.
Защитите автоматическую коробку передач от тяжелых нагрузок. Автоматы не любят резких пусков, без нагрева. Скольжение по снегу, лесным дорогам приводит к перегреву агрегата, уменьшению его ресурса.
Чтобы продлить срок эксплуатации машины на несколько лет, нелишним будет провести техническое обслуживание с заменой масла и расходных материалов согласно регламенту производителя.
Избегайте нехватки масла для автоматической коробки передач.

Автоматическая коробка передач — сложное устройство, созданное по точным инженерным расчетам и конструктивным решениям. Выбирая жидкость и запчасти для АКПП, не следует жадничать и покупать дешевые аналоги. Они не будут сопротивляться режимам работы машины, а только отнимут у нее ресурс.

Основы правильного обследования коробки автомат

Прежде чем принять решение о ремонте автомобиля, мастера собирают историю «пациента» и удаляют коды ошибок неисправности АКПП. Автоматическую коробку передач можно диагностировать с помощью сканера ELM327. Для диагностики потребуется изучить устройство и типичные поломки своей коробки, запастись мануалами.

Читать Селектор АКПП: виды, разбор и ремонт

Коды ошибок помогают найти проблемную область, но этот метод не дает точных результатов. Кроме того, проводятся дальнейшие исследования:

проверить работу «холодного», «горячего» АКПП на разных режимах;
проверить уровень жидкости;
поменять грязное масло и фильтр;
осмотреть поддон на предмет стружки, крупных металлических частиц и пластикового мусора;
проверить напряжение в электрических цепях.

Если проблем не обнаружено, АКПП разбирается для проверки и тестирования:

проверить целостность фрикционных дисков, тормозов, втулок, подшипников;
проверить давление в каналах гидроблока;
измерить сопротивление соленоидов;
измерить зазоры на втулках, шайбах, в пакетах сцепления;
снимаем гидротрансформатор.

лучше доверить разбор АКПП мастеру, знакомому с данной моделью. Однако не стоит доверять «рентгеновскому» зрению специалиста и заказывать запчасти до устранения проблемы и постановки диагноза.

Расшифровка кодов системы самодиагностики АКПП

Бортовая система диагностики автоматической коробки передач OBD-II указывает электрические цепи, в которых возникла неисправность. Если модуль управления двигателем (ECM) или модуль автоматической коробки передач (TCM) получает ненормальные показания датчика, загорается индикатор ошибки «Check Engine» на боковой панели. Скорость срабатывания лампочки зависит от серьезности проблемы.

К ошибкам автоматической передачи относятся коды в формате P07xx и P08xx. Например, коды с P0745 по P0779 сигнализируют о проблемах в цепи соленоида. Таким образом, неисправность АКПП группы 0765 — 0769 связана с повреждением соленоида «D», что означает обрыв, короткое замыкание в проводке, перекос или обрыв клапана. Компьютер выдает ошибку, если считывает неверные показания соленоида. Затем управление отключается и коробка переходит в аварийный режим.

Код ошибки	Проблемный узел	Расшифруйте ошибку	Чем он занимается
P0700	Система управления автоматической коробкой передач	Неисправная электрическая цепь	Код общего уведомления может означать: · Неисправность модуля TCM; Повреждение гидроблока; · Обрыв соленоидов; · Короткое замыкание или обрыв проводки.
P0701	Считывание из измеряемого диапазона	Ошибка сообщает об отклонении показаний датчика от нормы. Чаще всего это связано с неисправностью: · Датчик; · Блокирующие муфты газотурбинных двигателей; Соленоиды; · Объявления. Ошибка отображается, когда уровень масла низкий и течет.
P0702	Электрическая неисправность
P0703	Выключатель стоп-сигнала «B»	Неисправная электрическая цепь	Если стоп-сигнал не загорается при нажатии на тормоз, отображается ошибка. Возможная причина: Поломка переключателя; перегоревший предохранитель; Повреждение патрона лампы; · Оборванные и обгоревшие нити.
P0704	Датчик сцепления	Неисправная электрическая цепь	Ошибка свидетельствует о выходе из строя переключателя педали сцепления или повреждении электрической цепи.
P0705	Датчик положения селектора АКПП	Неисправная электрическая цепь	Ошибки чтения возникают, когда: Поломка детали; обрыв или короткое замыкание проводки; · Плохой контакт разъемов.
P0706	Считывание из измеряемого диапазона
P0707	Низкий уровень сигнала
P0708	Высокий уровень сигнала
P0709	Прерывистый сигнал
P070A	Датчик уровня ATF	Неисправная электрическая цепь	Ошибка возникает, если: Счетчик сломан; · Повреждена проводка или контакты.
P070V	Считывание из измеряемого диапазона
P070S	Низкий уровень сигнала
P070D	Высокий уровень сигнала
P070E	Потерянный сигнал
P070F		Низкий уровень масла	Недостаточное наполнение или утечка масла.
P0710	Датчик температуры жидкости	Неисправная электрическая цепь	Ошибка может появиться в случае перегрева, повреждения термометра, проводки или разъемов.
P0711	Считывание из измеряемого диапазона
P0712	Низкий уровень сигнала
P0713	Высокий уровень сигнала
P0714	Прерывистый сигнал
P0715	Датчик частоты вращения первичного вала	Неисправная электрическая цепь	Ошибка указывает на выход из строя детали, обрыв или короткое замыкание, расшатывание контактов.
P0716	Считывание из измеряемого диапазона
P0717	Нет сигнала
P0718	Прерывистый сигнал
P0719	Выключатель стоп-сигнала «B»	Низкий уровень сигнала	Ошибка возникает, когда: · Повреждение переключателя; перегоревший предохранитель или тормозные лампы; · Неисправности патрона лампы; · Обрыв или короткое замыкание провода.
P0720	Датчик частоты вращения выходного вала	Неисправная электрическая цепь	Контроллер КПП использует показания счетчика выходного вала для проверки давления в коробке передач. Ошибка неправильного сигнала возникает из-за: Неисправная деталь; · Повреждена проводка; · Окисленные контакты.
P0721	Измеримый индикатор выхода за пределы допустимого диапазона
P0722	Нет сигнала
P0723	Прерывистый сигнал
P0724	Выключатель стоп-сигнала «B»	Высокий уровень сигнала	То же, что и ошибка P0719.
P0725	Датчик частоты вращения коленчатого вала	Неисправная электрическая цепь	ECM контролирует частоту вращения двигателя и передает показания TCM. Код ошибки выдается, если TCM не получил сигнал от ECM. Возможные причины: Поломка детали; · Повреждены контакты или проводка; · Связь между модулями управления потеряна.
P0726	Измеримый индикатор выхода за пределы допустимого диапазона
P0727	Нет сигнала
P0728	Прерывистый сигнал
P0729	Планетарная передача	Неправильное 6-ступенчатое передаточное число	TCM определяет передаточное число на основе данных датчика скорости движения, положения дроссельной заслонки, частоты вращения коленчатого вала и т.д. Фактические и требуемые значения могут не совпадать из-за: · Неправильный уровень масла; засорен фильтр, каналы гидроблока; · Неисправные соленоиды или датчики; · Обгоревшие сцепления; Старые пломбы.
P0730	Неправильное передаточное число АКПП
P0731	Неправильное передаточное число 1 скорость
P0732	Неправильное передаточное число 2 скорости
P0733	Неправильное передаточное число 3 скорости
P0734	Неправильное передаточное число 4 скорости
P0735	Неправильное передаточное число 5 скоростей
P0736	Неправильное передаточное число заднего хода
P0737	Датчик оборотов двигателя	Неисправна цепь выходного сигнала	Код ошибки указывает на общий сбой схемы, вызванный: Неисправная деталь; · Выход из строя одного из модулей управления; · Повреждение проводки или контактов.
P0738	Низкий выходной уровень
P0739	Высокий выходной уровень
P0740	Соленоид TCC	Неисправная электрическая цепь	Блокировка газотурбинного двигателя активируется сигналом TCM. Контрольный импульс генерируется после сравнения данных счетчика оборотов двигателя, полученных от контроллера ЭСУД и входного датчика скорости ISS. Ошибка возникает, когда: · Соленоид блока газотурбинного двигателя засорен или изношен; Изношена блокирующая муфта ГТД; · Повреждена проводка; Контакты разошлись; Неисправен гидроблок или модуль управления блоком газотурбинного двигателя; · Датчики оборотов сломаны.
P0741	Рабочие или склеенные в закрытом состоянии
P0742	Торчать открытым
P0743	Обрыв или короткое замыкание в цепи
P0744	Слабый контакт в цепи

Причины

определить, почему не работает АКПП, можно только после сбора основных признаков и расшифровки кодов ошибок. Ниже приведены примеры типичных неисправностей АКПП, игнорирование которых может привести к аварии.

Кулиса рычага

Рычаг селектора представляет собой соединение между рычагом переключения передач и автоматической коробкой передач. Агрегат выходит из строя из-за отсутствия смазки, грязи, механического отказа. Неправильная работа механизма может быть связана с перекосом.

Главный признак неисправности за кадром — резкое переключение режимов работы трансмиссии. Если долго не переводить селектор на нижние ступеньки, со временем резинки высохнут, а рычаг покроется коррозией.

Появление отдачи при повороте селектора «влево-вправо» может стать причиной аварии, так как мешает четкому переключению передач. Рычаг автоматического переключения передач чаще всего болтается из-за перекоса или ослабления крепления тросовой скобы.

Утечка масла

Падение уровня ATF может привести к отказу всей автоматической коробки передач, поскольку агрегат начинает работать всухую. Отсутствие давления приводит к пробуксовке сцепления и неправильному переключению передач. Появляются толчки, толчки, поскальзывания. Возможные коды ошибок: P070A — P070F.

Утечка масла происходит из-за следующих проблем:

износ сальников, прокладок, уплотнительных колец;
неплотная пробка сливного отверстия;
мокрое пятно на пересечении ДВС с АКПП свидетельствует об износе втулки масляного насоса или трещинах в гидротрансформаторе;
дно ломается.

Блок управления

Неисправный модуль управления АКПП переводит коробку в аварийный режим: при работающем двигателе режимы меняются некорректно или вообще не реагируют на движение селектора. Электроника выдает ошибки U0101, P0700 — P0702 и перестает работать по следующим причинам:

произошло увеличение тока;
контакты окислены;
петли повреждены;
сломался электронный компонент;
ящик перегрет;
вода попала в модуль.

Проблемы с АКПП TCM могут возникнуть после неудачного моргания, поэтому лучше всего положиться на программирование в сервисных центрах.

Неисправности гидроблока

Признаки неисправности гидроблока АКПП: неровности и толчки при переключении передач, «горячее» пробуксовывание. В запущенном случае может возникнуть нехватка масла, перегрев и ухудшение динамики автомобиля. Возможные коды неисправностей: P0700 — P0702, P0729 — P0736 и другие ошибки, указывающие на проблемы с соленоидами.

Неисправности и ошибки гидроблока АКПП появляются из-за старого масла и высоких нагрузок:

каналы гидроплиты загрязняются;
засорены каналы соленоида;
изменяется геометрия разделительной пластины;
заклинивание клапанов гидроблока ;
изнашиваются уплотнения;
перегорает проводка.

Корзина сцепления

Сцепление в роботе «отключает» крутящий момент, позволяя трансмиссии безопасно переключать передачи. Распространенная проблема соскальзывания узла. Это может означать, что:

изношена муфта трансмиссии или ведомый диск;
«сгоревшее» сцепление из-за резких пусков и длительных перегрузок;
ослаблены пружины ведомого дискового амортизатора;
накладки фрикционные многослойные.

Если во время движения автомобиль переходит в аварийный режим и нет движения ни вперед, ни назад, необходимо проверить выжимной подшипник и его движение. Сломанная от высоких нагрузок деталь приводит к разрыву всей корзины, «прогрызая» нажимные язычки. Понять, что дохнет АКПП, можно, сдвинув рычаг — сначала будет сложно включить ту или иную передачу, а когда умирает трансмиссия, невозможно.

Скрип при переключении передач вперед или назад свидетельствует о неполном включении сцепления. Проблема может заключаться в приводе, выжимном подшипнике или деформированном диске сцепления. Возможный код ошибки — P0810-P0813.

Неисправность гидротрансформатора

Неисправность гидротрансформатора АКПП проявляется в виде стуков, шорохов, вибраций, плохой динамики и повышенного расхода топлива. Транспортному средству будет трудно двигаться, и он будет медленно набирать скорость. Если привод полностью вышел из строя, машина либо остановится, либо не двинется. Возможные коды ошибок: P0740-P0744.

Гидравлическая муфта АКПП не работает и выдает ошибки по следующим причинам:

подшипники скольжения изношены;
развалилась ступица колеса;
сальники разрушены;
изнашивается трение стопорной муфты;
сломана горловина футляра;
лопасти колес разрушены.

«Бублик» — главный загрязнитель и подогреватель масла АКПП. Ухудшение свойств жидкости приводит к падению давления, перегреву коробки. Жидкость может нагреваться до 120 — 150 ℃, «обжигая» детали машины. Для снижения нагрузки на гидротрансформатор устанавливаются дополнительные радиаторы ATF.

Тормозная муфта

Тормозная муфта плавно фиксирует автоматический планетарный механизм. Износ тормозной ленты вызывает толчки, толчки и другие проблемы при переключении передач. Если автомобиль пробуксовывает или выходит из строя одна из шестерен, возможно, порвались поршневые манжеты тормозной ленты.

Не работает тормозная муфта в АКПП, обычно с огромным пробегом, в простых коробках типа Toyota A131L, VW 010, Chrysler 31TH меняют ремень до полностью изношенного состояния. На этом этапе сцепление полностью пропитано пригоревшим маслом и клеевыми смолами от «съеденных» сцеплений.

Возможные коды неисправностей P0729 — P0736.

Профилактика неисправностей

Неисправности АКПП возникают из-за грязного масла и агрессивной езды, пути их решения — ремонт и замена деталей. Для профилактики коробочных болезней необходимо:

менять масло каждые 40-60 000 км даже в необслуживаемых агрегатах;
очистить металлический фильтр от загрязнений и заменить войлочный фильтр новым;
поддон и магниты ополоснуть от сколов;
поменять изношенные прокладки, сальники;
помыть радиатор охлаждения.

Заключение

Неисправности АКПП приводят к сложному и дорогостоящему ремонту. Судя по журналам отказов, «вылечить» накопитель удается редко, поэтому нужно обращаться в сервис. Плановое обслуживание и соблюдение автомобиля помогут предотвратить внеплановый ремонт АКПП.

Источник

Неправильная эксплуатация, отсутствие технического обслуживания или естественное старение являются причинами появления сообщения «Ошибка автоматической коробки передач» на панели приборов. Водитель может заметить проблему до того, как загорится сигнальная лампа, если он распознает симптомы неисправности. Расшифровка кодов неисправностей поможет выяснить, в какой цепи произошла ошибка, но этого недостаточно для точной диагностики.

Содержание

Симптомы неисправности АКПП
Что поможет избежать типичных неисправностей АКПП
Основы правильного обследования коробки автомат
Расшифровка кодов системы самодиагностики АКПП
Причины
Кулиса рычага
Утечка масла
Блок управления
Неисправности гидроблока
Корзина сцепления
Неисправность гидротрансформатора
Тормозная муфта
Профилактика неисправностей
Заключение

Симптомы неисправности АКПП

Водитель может распознать признаки неисправности АКПП тремя способами:

Слышу: посторонние шумы, визг, скрип во время движения.
Ощущения: вибрации, потеря динамики, пробуксовки на всех режимах, задержки при переключении, увеличение количества оборотов до 3500 — 5000.
Смотрите: течи масла, сколы в поддоне, ненормальный уровень жидкости, ошибки панели.

Проблемы с DSG похожи по симптомам:

гудение и скрип при движении;
пробуксовка сцепления;
рывки и толчки при переключении передач;
медленное ускорение при увеличении оборотов двигателя;
потеря жидкости.

Если индикатор ошибки не гаснет, АКПП не переключается, переходит в аварийный режим, движения ни вперед, ни назад нет — это явный симптом неисправности. Разборка устройства обязательна.

Что поможет избежать типичных неисправностей АКПП

Изучите типичные проблемы с вашей автоматической коробкой передач. Например, автомобили Volvo с автоматической коробкой передач GM 4T60E не предназначены для езды с максимальным крутящим моментом и по грязным дорогам.
Защитите автоматическую коробку передач от тяжелых нагрузок. Автоматы не любят резких пусков, без нагрева. Скольжение по снегу, лесным дорогам приводит к перегреву агрегата, уменьшению его ресурса.
Продление срока службы машины на несколько лет поможет выполнить техническое обслуживание путем замены масла и расходных материалов согласно предписаниям производителя.
Избегайте нехватки масла в автоматической коробке передач.

Автоматическая коробка передач — сложное устройство, созданное по точным инженерным расчетам и конструктивным решениям. Выбирая жидкость и запчасти для АКПП, не следует жадничать и покупать недорогие аналоги. Они не будут сопротивляться режимам работы машины, а только отнимут у нее ресурс.

Основы правильного обследования коробки автомат

Читайте о надежности Skoda Rapid и используемой трансмиссии

проверить работу «холодного», «горячего» АКПП в разных режимах;
поменять грязное масло и фильтр;
осмотреть поддон на предмет стружки, крупных металлических частиц и пластикового мусора;
проверить уровень жидкости;
проверить напряжение в электрических цепях.

Если проблем не обнаружено, АКПП разбирается для проверки и тестирования:

проверить целостность фрикционных дисков, тормозов, втулок, подшипников;
измерить сопротивление соленоидов;
измерить зазоры на втулках, шайбах, в пакетах сцепления;
проверить давление в каналах гидроблока;
снимаем гидротрансформатор.

лучше доверить разбор АКПП мастеру, знакомому с данной моделью. Однако не стоит доверять «рентгеновскому» зрению специалиста и заказывать запчасти до устранения неполадок и диагностики.

Расшифровка кодов системы самодиагностики АКПП

Бортовая система диагностики автоматической коробки передач OBD-II указывает электрические цепи, в которых произошла неисправность. Если модуль управления двигателем (ECM) или автоматическая коробка передач (TCM) получил ненормальные показания датчика, загорится индикатор неисправности «Check Engine» на боковой панели. Скорость срабатывания лампочки зависит от серьезности проблемы.

К ошибкам автоматической передачи относятся коды в формате P07xx и P08xx. Например, коды с P0745 по P0779 сигнализируют о проблемах в цепи соленоида. Таким образом, групповая ошибка АКПП 0765 — 0769 связана с повреждением соленоида «D», что означает обрыв, короткое замыкание, перекос или обрыв клапана. Компьютер выдает ошибку, если считывает неверные показания соленоида. Затем управление отключается и коробка переходит в аварийный режим.

Код ошибки	Проблемный узел	Расшифруйте ошибку	Чем он занимается
P0700	Система управления автоматической коробкой передач	Неисправная электрическая цепь	Общий код уведомления может означать: · Неисправность модуля TCM; Повреждение гидроблока; · Поломка соленоидов; · Короткое замыкание или обрыв проводки.
P0701	Считывание из измеряемого диапазона	Ошибка сигнализирует об отклонении показаний датчика от нормы. Чаще всего это связано с неисправностью: · Датчик; · Блокирующие муфты газотурбинных двигателей; Соленоиды; · Объявления. Ошибка отображается, когда уровень масла низкий и течет.
P0702	Электрическая неисправность
P0703	Выключатель стоп-сигнала «B»	Неисправная электрическая цепь	Если стоп-сигнал не загорается при нажатии на тормоз, отображается ошибка. Возможная причина: Поломка переключателя; перегоревший предохранитель; Повреждение патрона лампы; · Оборванные и обгоревшие нити.
P0704	Датчик сцепления	Неисправная электрическая цепь	Ошибка указывает на обрыв переключателя педали сцепления или повреждение электрической цепи.
P0705	Датчик положения селектора АКПП	Неисправная электрическая цепь	Ошибки чтения возникают, когда: Поломка детали; · Обрыв или короткое замыкание проводки; · Плохой контакт разъемов.
P0706	Считывание из измеряемого диапазона
P0707	Низкий уровень сигнала
P0708	Высокий уровень сигнала
P0709	Прерывистый сигнал
P070A	Датчик уровня ATF	Неисправная электрическая цепь	Ошибка возникает, если: Счетчик сломан; · Повреждена проводка или контакты.
P070V	Считывание из измеряемого диапазона
P070S	Низкий уровень сигнала
P070D	Высокий уровень сигнала
P070E	Потерянный сигнал
P070F		Низкий уровень масла	Недостаточное наполнение или утечка масла.
P0710	Датчик температуры жидкости	Неисправная электрическая цепь	Ошибка может появиться в случае перегрева, повреждения термометра, проводки или разъемов.
P0711	Считывание из измеряемого диапазона
P0712	Низкий уровень сигнала
P0713	Высокий уровень сигнала
P0714	Прерывистый сигнал
P0715	Датчик частоты вращения первичного вала	Неисправная электрическая цепь	Ошибка указывает на выход из строя детали, обрыв или короткое замыкание, расшатывание контактов.
P0716	Считывание из измеряемого диапазона
P0717	Нет сигнала
P0718	Прерывистый сигнал
P0719	Выключатель стоп-сигналов «В»	Низкий уровень сигнала	Ошибка возникает, когда: · Повреждение переключателя; перегоревший предохранитель или тормозные лампы; · Неисправности патрона лампы; · Обрыв или короткое замыкание провода.
P0720	Датчик частоты вращения выходного вала	Неисправная электрическая цепь	Контроллер КПП использует показания счетчика выходного вала для проверки давления в коробке передач. Ошибка неправильного сигнала возникает из-за: Неисправная деталь; · Повреждена проводка; · Окисленные контакты.
P0721	Измеримый индикатор выхода за пределы допустимого диапазона
P0722	Нет сигнала
P0723	Прерывистый сигнал
P0724	Выключатель стоп-сигналов «В»	Высокий уровень сигнала	То же, что и ошибка P0719.
P0725	Датчик частоты вращения коленчатого вала	Неисправная электрическая цепь	ECM контролирует частоту вращения двигателя и передает показания TCM. Код ошибки выдается, если TCM не получил сигнал от ECM. Возможные причины: Поломка детали; · Повреждены контакты или проводка; · Связь между модулями управления потеряна.
P0726	Измеримый индикатор выхода за пределы допустимого диапазона
P0727	Нет сигнала
P0728	Прерывистый сигнал
P0729	Планетарная передача	Неправильное 6-ступенчатое передаточное число	TCM определяет передаточное число на основе данных датчика скорости, положения дроссельной заслонки, частоты вращения коленчатого вала и т.д. Фактические и требуемые значения могут не совпадать из-за: · Неправильный уровень масла; забит фильтр, каналы гидроблока; · Неисправные соленоиды или датчики; · Сгоревшие сцепления; Старые пломбы.
P0730	Неправильное передаточное число АКПП
P0731	Неправильное передаточное число 1 скорость
P0732	Неправильное передаточное число 2 скорости
P0733	Неправильное передаточное число 3 скорости
P0734	Неправильное передаточное число 4 скорости
P0735	Неправильное передаточное число 5 скоростей
P0736	Неправильное передаточное число заднего хода
P0737	Датчик оборотов двигателя	Неисправна цепь выходного сигнала	Код ошибки указывает на общий сбой схемы, вызванный: Неисправная деталь; · Выход из строя одного из модулей управления; · Повреждение проводки или контактов.
P0738	Низкий выходной уровень
P0739	Высокий выходной уровень
P0740	Соленоид TCC	Неисправная электрическая цепь	Блокировка газотурбинного двигателя активируется сигналом TCM. Управляющий импульс формируется после сравнения данных измерителя скорости двигателя, полученных от блока управления двигателем и входного измерителя скорости ISS. Ошибка возникает, когда: · Забитый или устаревший соленоид блокировки газотурбинного двигателя; Изношена блокирующая муфта ГТД; · Повреждена проводка; Контакты разошлись; · Неисправен гидроблок или блок управления блоком газотурбинного двигателя; · Датчики оборотов сломаны.
P0741	Рабочие или склеенные в закрытом состоянии
P0742	Торчать открытым
P0743	Обрыв или короткое замыкание
P0744	Слабый контакт в цепи