Рефрижератор фрост df 20 коды ошибок

Обновлено: 05.06.2023

Автомобильные рефрижераторы предназначены для перевозки грузов, нуждающихся в поддержании определенного температурного режима. К таким грузам относятся лекарственные и косметические средства, лакокрасочные материалы, а также пищевые продукты. Необходимый микроклимат в рефрижераторе поддерживается за счет хладагента, циркулирующего по замкнутой системе. Он переходит из газообразного состояния в жидкое и поглощает тепло, которое выделяется за пределами системы в окружающую среду.

Проблемы с рефрижератором: неисправности, их причины и методы устранения

Наши клиенты чаще всего обращаются за помощью с такими проблемами:

Не запускается рефрижератор. Данную неисправность могут вызвать:

• разрыв электрической цепи;
• отсутствие электропитания;
• утечка фреона.

Не отключается рефрижератор. Данную неисправность могут вызвать

• нехватка хладагента в системе;
• проблемы с размыканием контактов в температурном реле;
• перегрев или обмерзание испарителя;
• слабый обдув или неэффективная работа компрессора.

Не работает рефрижератор на плюс. Данную неисправность обычно вызывает заблокированный в открытом положении клапан холодильной системы. Из-за этого хладагент нагнетается в систему и охлаждает изотермический фургон. Обычно клапан блокируют:

• вышедший из строя соленоид,
• перегоревшая катушка,
• повреждение в электрической цепи.

Проблему можно устранить заменой соленоида, диагностикой работы катушки и целостности электрической проводки.

Распространенные коды неисправностей рефрижератора

Если рефрижератор сломался, его неисправность можно определить с помощью системы кодов. У каждого производителя холодильного оборудования собственная система обозначений поломок, поэтому при консультации с нашими мастерами вам нужно указать не только код неисправности, но и марку рефрижератора. В качестве примера мы приведем некоторые коды неисправностей для установки Thermo King.

Мы предоставляем гарантию на все рефрижераторные фургоны нашего производства

Советы по грамотной эксплуатации рефрижераторов

Чтобы избежать поломки рефрижератора, следуйте следующим советам:

• Проверяйте уровень масла и охлаждающей жидкости перед каждой поездкой.
• Выключайте рефрижератор перед открытием дверей для предотвращения обледенения испарителя.
• При эксплуатации рефрижератора в зимний период используйте масло и охлаждающую жидкость, стойкие к замерзанию.
• Перед загрузкой продуктов охладите фургон до температуры транспортируемого груза.
• После загрузки продуктов произведите оттаивание рефрижератора вручную.

Срок службы любого оборудования зависит от его грамотной эксплуатации и своевременного обслуживания. Мы специализируемся на обслуживании рефрижераторного автотранспорта 8 лет. Обратившись к нам, Вы получите полный комплекс услуг, начиная с диагностики и заканчивая переоборудованием вашего автомобиля в коммерческий автотранспорт под ключ. Вы можете приехать в одну из наших мастерских в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Краснодаре, Тюмени и Челябинске, либо вызвать выездную бригаду. Чтобы связаться с нашими специалистами, закажите обратный звонок или свяжитесь с нами любым удобным способом. Мы всегда на связи и готовы вам помочь.

Рефрижераторная установка необходима многим грузоперевозчикам…Но как правило ничего не бывает «вечным». Когда-ни будь и надёжная техника выходит из строя. Иногда при включении установки на электронном табло высвечиваются некоторые непонятные символы. Что они означают, как правило «хрен знает» то есть практически единицы только располагают этими знаниями…и возникает необходимость везти автомобиль к специалистам » холодильщикам». За весь период эксплуатации у нас высвечивалось 2 стандартные ошибки на 3х машинах (C-er и F-CP). Установки DONGIN THERMO DM-100S.Контроллер охлаждения KRD-100
Ошибка номер один:
C.er…(Chain error)-
неисправность цепи компрессора. Это могут быть окисленные контакты на компрессоре, или как у нас…Над аккумулятором есть (колхозно) установлен блок предохранителей от русской машины (Хазел-мазел по моему)…Так вот при езде (по масскве особенно) соль и вода попадают на провода- они дают окись, происходит замыкание-сгорает (колхозный предохранитель) сохраняя при этом работоспособность установки. Если вы не ленивый и у вас есть желание сэкономить 2-3ооо руб за замену предохранителя или за зачистку окисленного провода- тогда не поленитесь и проверьте электропитание (даже если вы «блондинозавр») вы и сами найдёте неисправность-главное было бы желание. Первое откуда необходимо производить поиски обрыва цепи:
-аккумулятор (очень часто окисляются именно там провода) как «+» так и провода массы
-питание идущее на компрессор (слетает фишка очень часто-надо просто поджать контакты) или опять окись…почистить и смазать солидолом или чем-то очень жирным
-под пассажирским сидением есть блок предохранителей (очень серьёзные 60-80А) реже бывает окись и там…силовые провода которые выходят из блока вниз на улицу (окись происходит от конденсата-нагрев-охлаждение…)
-под перчаточным ящиком есть чёрная коробочка с надписью ABS. Открыв её вы увидите мало чего интересного в ней- главное в ней это предохранитель…Он ОЧЕНЬ редко но может перегорать
*если проведя быструю диагностику самостоятельно вам результатов не дало значит вам тогда к электрику(но в 99% я уверен что он найдёт то, что вы сами пропустили при осмотре) и сделает, при этом «попросит» от 1500р и выше…
F-CP
Ошибка герметичности системы. Это означает что где-то произошла разгерметизация системы и фрион «убежал»…Тут вам без специалиста не обойтись. Главное вовремя заметить эту ошибку и сразу же обратиться к холодильщикам. Почему сразу? Покатавшись некоторое время с разгерметизированной системой кислород, грязь попадают в систему…Вообщем покатавшись вы автоматически «попадаете» на промывку системы это 15000 р+ диагностика утечки+ устранение неисправности, закачка азотом, закачка фриона, замена масла, фильтра «+» «+»…набегает около 45 000р. Так что стоит подумать стоит ли «задвигать» на эту ошибку…или на неисправность холодильника…
F-E1 или F-E2
Выход из строя предохранителя двигателя. Неисправность реле мотора. Повреждение оболочки проводки, обрыв эл.провода.
F-C1 F-C2
Выход из строя предохранителя двигателя конденсора, повреждение или обрыв цепи.
F-AC
Перегорел предохранитель на компрессоре кондиционера, неисправность реле, повреждён переключатель давления кондиционера, или обрыв цепи.
S1-0
Неисправность сенсора, обрыв провода сенсора
S1-S
Неисправность сенсора или замыкание его проводов
*Ремонт в моём случае обошёлся в 44 рубля…а отогнав бы авто с этой проблемой его к холодильщикам- ценник стал бы около 3000 руб.
Удачи всем…не болейте!
***Подробные фото выложу позже- сейчас 2-3 для ознакомления…

Ни что так не огорчает владельца рефрижератора, как выход из строя холодильной системы в летнюю жару. А если машина попала в аварию или вышел из строя какой-либо узел? Всё это потеря времени, заказов и прибыли. Минимизировать ущерб можно, если обратиться в компанию, профессионально и целенаправленно выполняющую ремонт рефрижераторов.

Какие проблемы могут быть у рефрижератора?

Чаще всего они бывают такими:

• Неисправность электрической схемы. Компрессор не включается (нет характерного гудения).
• Компрессор работает, но не отключается пусковая обмотка.
• Компрессор включается, но проработав немного выключается .
• Агрегат работает непрерывно.
• Выливается масло во время работы компрессора.
• Компрессор шумит.
• Низкая производительность агрегата.
• Температура не опускается до нужного значения
• Всасывающий трубопровод покрыт льдом или запотевает.
• Компрессор не включается (защитное реле гудит и срабатывает).

Но это только вершина айсберга – здесь перечислены самые распространенные проблемы, но это только 1/10 того, с чем может столкнуться владелец холодильного оборудования для автоперевозки.

Возможные неисправности, вызванные недостаточным обслуживанием

Пропущенный срок техобслуживания, несвоевременная замена ГСМ или дозаправка фреона, неочищенные фильтры всё это может быть причиной, чтобы пришлось выполнять ремонт рефрижераторов соответствующей и связанной с проблемной зоной систем.

Это могут быть неисправности:

• холодильной установки;
• ходовой части;
• КПП;
• двигателя;
• топливной системы;
• тормозной системы.

Специфический ремонт авторефрижератора включает в себя не только саму климатическую установку, но и магистраль хладагента, автоматику, работу механических и электрических узлов:

• диагностику и наладку испарителя или компрессора;
• контроль работы вентиляторов, ремонт или замену;
• проверку трубопроводов в фреоновой трассе, восстановление герметичности в случае протечек;
• замену приводных ремней;
• диагностику электроцепей, замену датчиков.

Как диагностировать проблемы с авторефрижератором?

Какие-то проблемы видно невооружённым взглядом, а какие-то скрыты в глубине оборудования и только ждут момента проявить себя. Поэтому , если вы не являетесь профессионалом в области технической диагностики, лучше доверить это дело опытным мастерам.

Например, во многих автосалонах, которые занимаются этой проблемой, есть специальные сканеры со специальным программным обеспечением, которые могут обнаружить проблему там, где даже опытный человеческий взгляд ее не сразу увидит.

Возможные неисправности, вызванные форс-мажорными обстоятельствами

Даже при отличном уходе и обслуживании, к сожалению, никто не застрахован от российских дорог. Повышенная вибрация и пыль вносят свои коррективы в работу оборудования и узлов машины. А если произошла авария, в результате которой фургон значительно деформировался? Не всякая команда рискует взяться за такой сложный ремонт авторефрижераторов. Мы же беремся за случаи различной тяжести и восстанавливаем не только герметичность и теплоизолирующие свойства фургона, но часто полностью воссоздаём внешний вид.

Постоянные заказчики получают помощь в первую очередь. Поэтому, если вы хотите получать ремонт авторефрижераторов на приоритетных началах, заключите договор на обслуживание и ремонт – это решит множество ваших потенциальных проблем.

Поэтапная замена хладагента

Чаще всего при обслуживании рефрижераторов выполняется именно замена хладагента. Это может быть связано с его утечкой, снижением необходимого уровня, вынужденным сливом фреона в связи с проводимыми ремонтными работами и пр.

Задача специалиста заключается в том, чтобы максимально правильно и быстро восстановить работоспособность оборудования.

Для этого выполняется поэтапная процедура:

Ремонт часто требуется и по причине аварий, участия машины в ДТП, банальных падениях на машину тяжелых предметов и пр. У кого-то повреждается пол, у других деформируются борта и двери. Все это часть распространенных и востребованных мероприятий, непосредственно связанных с рефрижераторным оборудованием.

Без чего в таком деле не обойтись

Об уровне качества работы сервисного центра во многом говорит их оснащенность.

Успешно проведенный ремонт современных рефмашин практически невозможен без некоторых инструментов, материалов и оборудования. К их числу можно отнести:

• Искатели течи электронного типа. С их помощью намного проще и быстрее обнаружить утечку;
• Газоанализаторы. Очень полезный девайс, позволяющий определить состав используемого хладагента;
• Насосы вакуумного типа. Они служат для подготовки рефрижератора к последующей заправке фреоном;
• Стенды для промывки. Без них действительно качественно промыть рабочий контур не получится;
• Инструменты, позволяющие беспаевым методом зафиксировать алюминиевые и медные трубопроводы.

Если в сервисном центре есть такие возможности, это во многом подтверждает их высокий профессиональный уровень и широкие возможности в плане обслуживания рефрижераторов.

Но выбрать нужно также по тому, какие специалисты работают в компании, изучая их уровень квалификации и опыт работы. Узнать это можно на тематических форумах, или просто пообщавшись с владельцами таких же рефмашин.

Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь на наш сайт, задавайте вопросы, оставляйте комментарии и рассказывайте о нас своим друзьям!

Кол-во блоков: 11 | Общее кол-во символов: 15633
Количество использованных доноров: 5
Информация по каждому донору:

Рефрижераторы, холодильно-оотопительные установки, вне зависимости от того, как мы их назовем – это весьма сложные агрегаты. Если попытаться разобрать в деталях каждую неисправность, которая может случиться, то выйдет неплохой и весьма толстый трактат.

В нашей статье мы разберем наиболее распространенные причины того, почему не включается рефрижератор и дадим свои рекомендации.

Основные причины выхода рефрижератора из строя

Как уже говорилось ранее, мы не будем рассматривать в деталях мелкие ошибки и неисправности, а дадим общую картинку по блокам.

• Поломка компрессора.
• Утечка фреона.
• Поломка терморегулятора.
• Разгерметизация охлаждаемой камеры.

Поломка компрессора

Тут может быть что угодно. Сгорела катушка, неисправность в электроцепи, запали клапаны, засорилась капиллярная трубка, погорел (полностью или частично) блок управления. В общем, причин может быть много.

Если Вы разбираетесь в устройстве данного агрегата, то, скорее всего, сможете самостоятельно определить причину неисправности, заказать запчасть и попробовать произвести ремонт. Владельцам автомобилей с рефрижераторами, у которых нет должных знаний, самостоятельно залезать в установку не рекомендуем. Кустарный ремонт приведет к еще большим затратам и потраченному времени.

Утечка фреона

Процесс решения проблемы, связанной с утечкой фреона, состоит из нескольких этапов:

• Специалист (желательно узкого профиля, как в БизнесБас Сервис) производит диагностику и находит место утечки.
• Устраняется проблема, система герметизируется.
• Происходит заправка рефрижератора фреоном.

Поломка терморегулятора

Терморегулятор – важный компонент рефрижератора. По сути, именно он и определяет, когда и в каком количестве нужно подать холодный воздух в камеру.

Если терморегулятор выходит из строя, то рефрижератор либо будет бесконечно подавать холод в камеру, либо посчитает, что в камере оптимальная температура и установка может пока отдохнуть.

Терморегуляторы не ремонтируют, прибор во всех случаях подлежит замене.

Разгерметизация охлаждаемой камеры

Тут в принципе все понятно. Когда фургон не герметичен, то работа рефрижератора напоминает работу кондиционера в помещении с открытыми окнами. Вроде бы все исправно, но установка не справляется.

Причин разгерметизации две: это или отслоившийся уплотнитель, или нарушение целостности камеры (мелкие пробои или трещины).

По сути, подобная работа больше относится к кузовщине. Подобные услуги мы также оказываем, обращайтесь.

Где осуществить ремонт?

Мы уже говорили, что некоторые мелкие неисправности умелые владельцы могут устранить самостоятельно, при помощи подручного инструмента.

Однако, с серьезными поломками, особенно если Вы не являетесь экспертом в обслуживании рефрижераторов, лучше обратиться в БизнесБас Сервис.

Мы ммногопрофильный сервис, одним из направлений нашей деятельности является ремонт и обслуживание рефрижераторов и холодильно-отопительных установок.

Оказываем полный спектр услуг для установок любых марок и моделей. Самые ходовые запасные части, а также хладагент всегда есть в наличии.

Чтобы не ошибиться с выбором рефа, необходимо учесть его основные параметры. Разные марки холодильных установок могут поддерживать температурный режим от -20 до +12 градусов. Соответственно, выбор нужно делать, опираясь на то, что будет перевозиться в кузове авто.

Объем кузова тоже имеет большое значение, так как от его величины зависит потребность в мощности агрегата. Чем больше площадь, тем больше должен быть вольтаж. В противном случае, холодильная установка не сможет поддерживать необходимую температуру без сбоев и перепадов. Неправильно подобранное оборудование может стать причиной порчи груза и больших финансовых потерь.

Если выбрать рефрижератор меньшей мощности — груз испортится, если большей, чем необходимо —топливо будет расходоваться неэффективно

Если же, у Вас не получается определить для себя марку и модель самостоятельно, лучше обратиться за помощью к квалифицированным консультантам.

Наша компания предлагает рефрижераторы от таких производителей:

Важно! Если Вы планируете совершать переезды на длительные расстояния, выбирайте виды холодильных установок с автономным двигателем.

• Проводим герметизацию кузова при помощи сэндвич-панелей. Таким образом, из будки не будет вытекать “холод”.
• Выполняем монтаж конденсатора и компрессора (с его последующей заправкой маслом) на крышу машины.
• Устанавливаем испарительный блок на передней части кузова.
• Соединяем блок управления с кабиной, чтобы в дальнейшем водитель контролировал температурный режим в фургоне.
• Обеспечиваем соединение между испарителем и компрессором.
• Заправляем рефрижератор фреоном.
• Запускаем и тестируем оборудование на готовность к полноценной эксплуатации.

Перед выбором рефрижератора и способа герметизации будки стоит обратить внимание на регион, в котором будет проходить эксплуатация. Чем жарче окружающая среда, тем устойчивее должны быть изотопы и мощнее холодильная установка. Также лучше отдать преимущество пульту с электрическим, а не электронным управлением. Он будет удобнее в эксплуатации и устойчивее к износам.

Мы рекомендуем своим клиентом осторожно относиться к покупке б/у рефрижератора и по возможности приобретать новый агрегат на гарантии, исключив для себя дополнительные риски. Монтаж холодильных установок, которые ранее были в эксплуатации, мы выполняем после тщательной предварительной диагностики и устранению возможных проблем.

Установка б/у рефрижератора зачастую дороже, чем нового, так как обычно необходимо докупать вышедшие из строя, недостающие запчасти

Наша компания выполняет работы по монтажу холодильного оборудования, обшивке кузова в наиболее короткие сроки и по доступным ценам благодаря наличию мощной современной технической базы. Цена установки гидроборта — от 12 000 рублей.

Мы предоставляем гарантию на все выполненные работы. Гарантия на холодильные установки, приобретенные в нашей компании — 2 года. Наши станции технического обслуживания работают в Москве и Московской области, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Нижнем Новгороде, Екатеринбурге, Челябинске, а сервисные бригады при необходимости готовы выехать в любой регион страны. Звоните нам прямо сейчас — наш менеджер подберет для Вас оптимальный вариант холодильной установки и ответит на все возникшие вопросы.

Читайте также:

  

• Что лучше форд транзит или ситроен джампер

  

• Для чего нужны пищалки автозвук

  

• Как разобрать ниву 1 43

  

• Bmw plant hams hall где находится

  

• Как завести мопед сузуки

Не работает наружный вентилятор рефрижератора

• Автокондиционер
  • Ремонт автокондиционеров
  • Заправка фреоном
  • Ремонт трубок автокондиционера
  • Ремонт заднего контура
  • Ремонт компрессора
  • Дезинфекция испарителя
  • Эксплуатация зимой

• Рефрижератор
  • Ремонт и заправка рефрижераторов
  • Техобслуживание рефрижератора
  • Промывка системы
  • Установить рефрижератор
    • РЕФ
    • Элинж
    • Sub Zero
    • H-THERMO
  • Кронштейн компрессора
  • Ремонт электрики

• Отопители
  • Воздушные отопители
  • Жидкостные подогреватели
  • Truma
  • Ремонт Webasto
  • Ремонт Eberspacher
  • Ремонт Планар и Теплостар
  • Штатные подогреватели
  • Коды ошибок

Наружний вентилятор холодильной установки необходим для регулирования давления в системе. Как правило, их один или два. Вентиляторы устанавливаются на конденсаторный блок рефрижератора. Чтобы понимать их предназначение, нужно разбираться в теории холодильного оборудования.

В двух словах, в теплообменнике уличного блока рефрижератора происходит конденсирования фреона. Поэтому этот блок и получил название «конденсаторный» или «конденсорный». Холодильщики часто называют весь этот блок «конденсором».

Компрессор сжимает фреон в газообразном состоянии и толкает горячий, раскаленный газ в конденсатор. Благодаря особому строению теплообменника и работе вентилятора, происходит теплоотдача, газ конденсирует. Вентилятор снимает тепло с конденсора и отдает его на улицу.

Если вентилятор не будет работать по какой-то причине, тепло сниматься не будет, давление в системе не будет регулироваться, что приведет к аварийному выключению рефа или даже в заклинившему компрессору.

Причины, по которым не включается уличный вентилятор холодильной установки:

1) Неисправен сам вентилятор. Заклинило лопасти или сгорела обмотка мотора вентилятора.

2) Низкое давление в системе. Утечка хладагента или низкая производительность компрессора.

3) Неисправность проводки. Питание не доходит до вентилятора, следовательно, он не крутится. Возможно, сгорел предохранитель. Нужно проверять электропроводку.

4) Неисправность блока управления или релейной платы. Сигнал с «мозга» рефрижератора не выходит.

5) Неисправность датчика давления. Этот датчик дает сигнал на включение вентилятора.

6) И еще с десяток других причин.

Техническое обслуживание, ремонт и заправка рефрижераторов производится по адресу:

г. Москва, ул. Стахановская 24/32, Климат Плюс

Запчасти и расходные материалы в наличии.

Источник

Тема: Помогите с терафригой

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Помогите с терафригой

Здравствуйте,терафригой s20 вовремя работы вентилятор на конденсаторе включается секунд на 5 и сразу выключается через 2-3 секунды включается,что это может быть подскажите пожалучта

датчик среднего давления смотри !! какой вопрос такой ответ!(поподробней)

Может на улице просто прохладно?

На улице жара +25установка поработала час выключил а вентилятор на кондетсаторе не выключает очень долго примерно 3-4 часа

Подскажите по terra S40:
— в кабине есть переключатель на два режима — какое его назначение?
думали что переключение тепло/холод, но установка только на холод. Провода подключены на все разъемы данного переключателя (6 шт.) и все уходят в eliwell.
Пытались разобраться в назначении по дорожкам на плате, но к какому то решению так и не пришли.
— вентиляторы конденсатора гонят воздух внутрь блока, а не выдувают из него, так и должно быть. Установка довольно древняя, возможно кто то менял уже и поставил не родные.
Заранее спасибо!

Выдувать должны вентиляторы, А как ведет себя еливел при разных положениях переключателя. Скорее всего просто стоит часть электрики от тепло-холод.

Я вот тоже так подумал)))
но посколько терра довольно особенная техника, думаю надо уточнить у специалистов работающих с ними.
Спасибо вам!

Ощущение что эливеллу пофиг какой режим включен, работает абсолютно одинаково.
А вот с вентиляторами косяк, в режиме 1 запускаются на испарителе, а на конденсаторе ни в какую, в итоге встает по высокому.
в режиме 2 запускаются вентиляторы на конденсаторе, а на испарителе не стартуют.

Общался сегодня с владельцем машин, сказал что вентиляторы конденсатора уже менялись, значит накосячил с подбором мастер.
И автоматика менялась, поставили от теплой модели.
Посколько косяков за старым мастером уже дофига, у меня подозрение — не накосячил ли он с подключением на колодке выбора режимов? там шесть одинаковых разъемов, схему бы где нибудь найти этой колодки.
Из шести проводов на 2-х есть напряжение, следовательно относительно них и должно проходить переключение? просто один с напряжением точно не в центре.

Дык серьезно что ли? Тап винты постоянным током «питаются». Проблема решается в две минуты, и направление вращения становится истинно верным.
По кнопке все верно. либо винты внутренние сразу, либо наружние. Датчик давления проверяй. В режиме «холод» конденсаторный карлсон именно по датчику давления включаются.

Единственный раз когда я сталкивался с таким (правда не на рефе), переполюсовка тогда не помогла, вот и здесь не стал пробовать, а видно зря)))) приедет поробую сделать.
Спасибо за информацию!

При отсутствии фреона к сожалению не померяли, а вот после запуска установки и соответственно вырасшем давлении (за 20) оба датчика были замкнуты. Тот что аварийный по идеи работает, потому что компрессор по давлению выключился и после спада давления опять включался.
По схеме не могу понять кто опрашивает датчик? Запуск вентиляторов конденсатора идет с еливелла. Хотя при данном контроллере (родной эливелл)датчик должен идти в разрыв запуска вентиляторов (управление реле).

клавишей от себя . первое положение на верх. IMG_20150729_134831.jpg

так и должно быть! по конденсору смотри датчик среднего давления . во втором положении вентиляторы испарителя включаются по температурному датчику который воткнут в сам испаритель !
заполни до конца профиль!!

А что именно нужно заполнить?
Наверное раздел «обо мне»?

город. всё уже хорошо вижу)

Сегодня приезжала еще одна Терра (только холод):
по словам заказчика, заклинил подшипник шкива и все там разломал, они купили новый компрессор и кто то им его поставил. Попросил опрессовать и заправить.
Опрессовали, заменили фильтр, почистили ТРВ, заправили, все заработало.

Выключаем клавишей, но компрессор и вентиляторы конденсатора продолжают работать.
Меряем, на выходе из контроллера, напряжение есть.
Проверяем реле на еливелле — залипло, перепаиваем на новое реле. Теперь после выключения клавишей, компрессор выключается, но вент. конденсатора продолжают работать до спада давления (но только при включенном зажигании).
Подскажите – это так и должно быть? Или еще какое то реле залипло?
Где бы еще схему взять доп.платы от Терры, по дорожкам не совсем получается понять логику работы.

Встал вопрос почему залипло реле, ну понятно катушка замкнула, но ведь должен был сработать предох этой цепи! Думали номинал не тот стоял, все пролезли, но его вообще нигде нет! И по схеме его тоже нет!
Подскажите где стоит этот предохранитель?

С тем что вентиляторы конденсатора работают по датчику давления, даже после отключения питания контроллера, я сталкивался на старых элинжах, потом они поправили схему и после выключения контроллера ничего не работало.
С одной стороны это верно, давление нужно сбросить, но при неисправном датчике или проводке, вентиляторы тогда вообще никогда не выключатся, с чем я неоднократно и сталкивался на старых элинжах.

И вот еще вопрос, эта Терра S40, компрессор стоит Терра 5H14, заявленная мощность 2,6 кВт при -20. Неужели он действительно обеспечивает ее? Просто если для сравнения взять тот же элинж, то у него на С4 стоит 7Н15 и заявленная мощность 2,3 кВт при -20.
Вначале думал клиент не то купил, посмотрел на сайте Терры, действительно 5H14.

И что еще необычное для себя увидел – шланги на компрессоре оба 13-е, только на нагнетании особый фитинг – o-ring 10-й, а елочка 13-я. Может и никогда бы об этом и не узнал, если не случайность: компрессор поставили не с теми выходами (нужно чтобы по оси были), поменяли крышку на компрессоре, но на складе были только от сандена, а на ней нет диагностических разъемов как на Терре, пришлось менять фитинг на шланге у компрессора, вот сняли его и удивились! пришлось родной вернуть назад и вставить 13-ю сростку с портом.

Источник

Неисправности холодильного оборудования и способы их устранения

Таблица 1. Холодильные машины. Характеристика неисправностей.

Таблица 2. Установки кондиционирования воздуха. Характеристики неисправностей.

Таблица 3. Тепловые насосы. Характеристика неисправностей.

Таблица 4. Льдогенераторы. Характеристика неисправностей.

Таблица 5. Льдогенератор чешуйчатого льда. Характеристика неисправностей.

Источник