Первое что пришло после форума смотреть приборку, так как индикатор на АКБ говорит что ок…разобрал, пропаял-ноль эффект, разобрал ещё раз и оторвался все же шлейф, заменил с разборки на другую, тоже самое, ладно прозванка на заведенной на холостом 14,15 на АКБ, а на гене 14,25 или 14,30, потеря есть но не критическая, лезем проверить контакты стартера там все закисло так что болт на втягивающее свернулся, заменил втягивающее и почистил контакты-ефекта ноль, потеря до АКБ от генератора 0.10-0.20…Может из за этого гореть ошибка по зарядке АКБ ?
Дополнение… После всех манипуляций решено все же снимать гену, можно конечно просто заменить реле регулятора, но решил отдать в переборку… Наверное так будет лучше. На рабочем авто без ошибки замер на акб 14.7 вольт под нагрузкой, разница в 0.5 вольта может влиять на ощибку-проверим
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 0 км
занятная получилась темка, прям застрелитсья можно начитавшись :suicide:
На моей машинке сюжет сложился такой: горит и гаснет лампа заряда аккума. На ямках гаснет, загорается при заводке. Бывает и просто на ровном емсте, на холостых, на трассе загорается и тухнет. Часто специально ищу ямку чтобы потушить лампу))
На днях достала меня эта штука окнчательно и захотелось взглянуть на щетки. Однако кручение двух болтиков которые держат заднюю пластиковую крышку гены черного цвета ни к чему не привели, видать что то с резьбой сражу двух этих самых болтиков.
И решил я сделать ход конем: Прикрутил проводок к плюсовому выводу гены, вывел из под капота через улицу в саллон и посадил человека со стрелочным тестором. Каково же было мое удивление что загорание и гашение лапмы заряда аккума никак не связано с напряжением на самом генераторе (+14,2В плюс минус 0,2В в зависимости от нагрузки и оборотов). Выключаю зажигание, остается 12,5В. Включаю — 14,2В. На холостых загорается лапма — 14,2В. Лампа тухнет через минуту сама — 14,2В.
Весьма интересных способ машинки пощекотать мои нервишки на протяжении уже как ГОДА. И всю зиму так ездил, аккумулятор ни разу не менял ))
В общем теперь по делу:
1. До щеток добраться не могу чтобы на них посмотреть, ломать крышку не хочется, ее же надо будет еще обратно приделывать как то.
2. Посмотреть состояние обгонной муфты конечно можно, главно узнать на что именно смотреть и что должно быть ) Люфтов никаких там визуально не видно, есть небольшая выработка по бокам «колесика» по которому ездит ремень на генераторе, да и сам ремень выглядит довольно сморщеный.
3. На проводке обмотки возбуждения есть приславутых 14 вольт при работающем двигателе, 12 вольт при включенном зажигании и заглушенном двигателе, 0 вольт при выключенном зажигании.
Тут есть интересный момент: выдергиваю проводок возбуждения гены, завожу двигатель — лампа молчит. Может там за столько лет работы обмотка уже так намагнитилась что ей уже и не нужно питание ))
4. Видимо теперь нужно лезть в приборку искать красные и серый штекер.
Что касается СТО — туда надо ехать в самую последнюю очередь. Они там только деньги выколачивать умеют, а устранением причин беспокойства нас, т.е. автовладельцев, занимаются далеко не все и самую последнюю очередь.
Спасибо всем за предоставленный опыт. Сам и не узнал бы что надо залить в приборку искать окислившиеся контакты 
10 часов назад, Vitamin-32 сказал:
во всех режимах 14.9v
Как определили? Если мультиметром, то доверие к мультиметру есть? Севшая в мультиметре батарЭйка, как правило, заставляет мультимтер врать в большную сторону.
10 часов назад, Vitamin-32 сказал:
но должно быть 14.2v
Не верно. Напряжение изменяется в динамике. Диапазон регулирования от 13В до 15В. Модель изменения нигде не описана, есть лишь факт наличия такой модели.
Изменено 22 Марта 2021 пользователем Morze701
Значок аккумулятора в норме загорается на панели приборов «Рено» сразу после включения зажигания и перед запуском двигателя, как только напряжение начало подаваться в сети, и гаснет сразу после запуска мотора.
Если значок АКБ на вашем Рено не гаснет или загорается во время движения автомобиля, это говорит о неисправности в системе подачи напряжения в бортовой сети. Нужно разбираться в причинах поломки.
Что означает загоревшийся на «Рено» значок аккумулятора
Некоторые владельцы «Рено» полагают, что значок аккумулятора сообщает о разряженной или неисправной (старой, плохой) батарее. Мол, указывает на необходимость зарядки / замены АКБ. Но на самом деле контрольная лампа и необходимость зарядки (замены) аккумулятора не связаны.
Единственная причина, по которой на «Рено» загорается значок аккумулятора — из бортовой сети автомобиля пропало напряжение. Генератор перестал питать током сеть, и поддержание всех электрических опций в машине происходит за счет аккумулятора.
А вот по какой причине генератор перестал вырабатывать ток, предстоит выяснить специалистам.
В случае внештатного загорания лампы, или если значок АКБ вспыхивает и гаснет несколько раз подряд, владельцы «Рено» должны немедленно отправляться к автоэлектрикам. Потому что пока значок аккумулятора мигает как новогодняя елка, генератор не дает ток, питание сети происходит от АКБ и тот разряжается. В какой-то момент уровня заряда батареи не хватит на то, чтобы запустить двигатель.
Вы рискуете остаться посреди маршрута и добираться дальше на буксире или эвакуаторе.
Поэтому с выяснением причин неисправности лучше не откладывать.
Почему загорается контрольная лампа АКБ на «Рено»
Перечислим наиболее вероятные причины ситуации, когда значок аккумулятора не гаснет после запуска двигателя или загорается, когда ваш «Рено» находится в движении:
ослаблен/изношен ремень генератора
В этом случае ремень может проскальзывать, напряжение не передается, загорается лампа. О такой неисправности скажет характерный шум (визг) из подкапотного пространства.
Навесное оборудование, в том числе ремень генератора, должно быть исправным: ремень должен быть натянут достаточно, не иметь «зазубрин» и лохматых краев.
Решение проблемы — проверить и при необходимости подтянуть ремень генератора. Если ремень изношен — заменить.
окислились контакты, повредилась проводка
Бывает, что причину, по которой генератор перестает вырабатывать ток, нужно искать снаружи — в окислившихся контактах, поврежденной или сгнившей проводке.
Причина может быть в естественном износе, ошибках во время проведения ремонтных работ, повреждении изоляции, из которой к медной сердцевине провода добралась соль, и т.п.
В таком случае лампочка аккумулятора будет то гореть, то гаснуть — цепь передачи тока от генератора будет то обрываться из-за вибрации кузова, например, то снова восстанавливаться.
Поэтому при загоревшейся контрольной лампе аккумулятора на «Рено» нужно в первую очередь проверить чистоту контактов проводов генератора и клемм аккумулятора, при необходимости — зачистить их наждачной бумагой или другими подручными средствами. А если есть возможность проверить фактическое напряжение генератора и АКБ с помощью мультимера — сделать и это.
генератор неисправен, требует ремонта/замены
В случае, когда проблема неисправности прямо связана с исправность работы генератора, поиск причин надо начинать с самых простых — проверить исправность предохранителей.
Также генератор может выйти из строя из-за неисправного реле-регулятора напряжения. В этом случае контрольная лампа аккумулятора (падения напряжения в бортовой сети) будет гореть даже при повышении оборотов двигателя.
Самая распространенная причина, по которой генератор перестает нормально работать — его щетки или контактные кольца коллектора выработали свой ресурс.
щетки износились
Если щетки старые или постоянно трутся о контактные кольца, их высота уменьшается, что напрямую отражается на работе генератора.
С такой неисправностью можно попытаться справиться, почистив щетки генератора. По крайней мере до сервиса диагностики получится доехать.
Если после добавления оборотов двигателю загоревшийся значок аккумулятора на «Рено» тухнет, это аргумент в пользу того, что причину стоит искать в изношенных щетках генератора. Проблема решается заменой щеток.
контактные кольца коллектора вышли из строя
Что касается контактных колец, со временем выработки ресурса усилие пружин, которые прижимают щетки генератора к кольцам, падает, и контакт в этой зоне между деталями становится недостаточным.
Или щетки не достают до контактных колец. Или из-за попавшей грязи щетки зависают в гнездах держателя. В любом случае, контакт нарушен, и генератор не может дальше вырабатывать энергию.
Но, так как для поиска и диагностики причин неисправности все равно придется разбирать генератор, не забудьте проверить исправность всех его деталей, включая подшипники — возможно, они нуждаются в замене тоже.
- О том, почему на «Рено» загорелся значок Check Engine, узнаете здесь
- Почему горит значок ABS на «Рено», мы писали здесь.
Генератор Рено Сценик 2, или «battery charge fault»
Привет друзья!
Давно я не писал, как-то времени совсем на это нет.
Вообщем ездил я в выходные на юбилей за 250 км. от дома в одну сторону.
Съездил — все ОК, ехал кстати и туда и обратно в темное время суток, приехал в воскресенье, а в понедельник по приезду на работу сценик мне выдает ошибку «battery charge fault»
Подключил ЕЛМку — нет зарядки — 11,7 В, вместо положенных 14,5 В.
Итог — сдох генератор, в который я кстати ни разу за время владения не лазил, пробег к данному моменту почти 230 000 км., покупал на 155 000 км., т.е. моих уже 75 000 км., забегая вперед скажу, что в генератор и до этого не лазили, он заводской.
По пути домой через пару километров зарядка появилась — но так уже ездить понятное дело не айс.
Ну что ж начитавшись решил не снимая сдернуть заднюю крышку и снять регулятор напряжения в котором находятся щетки, делов на 5 минут, все легко и понятно, снимаю крышку и вижу практически отсутствие щеток
Так вот — щетки перепаять не проблема — но вот большое НО
На этом вечер закончился и я отправился домой думать что делать, ремонтировать свой — или покупать б/у, про новый вопрос не возникал из-за стоимости.
Полазив по интернету решил все-таки ремонтировать свой, к тому же он не выл, не шумел, не грелся — значит подшипники в нормальном состоянии.
Следующий вечер (вторник) после работы ушел на снятие (описывать думаю нет смысла — информации полно), ну как вечер — с 18.00 до 19.40, в данной процедуре самое сложное достать сам генератор из подкапотки, для этого пришлось снимать верхнюю часть морды над фарами и радиаторами. Скажу так, что сложного в данной процедуре ничего нет, крути болты да и все, зато очистил и промазал хорошенько трос и замок капота, почистил все видимые разъемы, снял фары, под левой фарой масса к кузову была окислена, вообщем есть плюсы такой работы.
Сдаем генератор хорошему мастеру утром в среду — вечером забираем, заменил кольца и щетки, родные подшипники без люфта менять мастер не стал, сказал что им еще ходить и ходить.
При установке все смазал, кстати правая фара не стояла на своем месте (имелся зазор), я же при установке поставил как она и должна быть — теперь светит немного в небо — ничего исправим — отрегулируем.
После запуска был шумок от генератора, который пропал после километров 50 — видимо щетки притирались, зарядка держится в районе 14,5 В, кстати раньше при например въезде в гараж когда обороты падали до ХХ — свет фар тускнел, а потом восстанавливался, сейчас все ОК!
Что самое интересное в этой истории, что автомобиль не начал выпендриваться в дороге, повторюсь ехал в темное время суток с женой и детьми, а на обратном пути у младшей дочки еще и зуб разболелся, я теперь думаю, что если б встали — вообще весело б было.
Вот и думаю — или я счастливчик, или машина благодарит за достойное к ней внимание и бережное отношение!
Следующая задача пройти гостехосмотр до конца октября. за который я не волнуюсь, т.к. все с автомобилем в порядке.
Вот такие дела! Всем всего-всего наилучшего!
Источник
Battery charge fault — service(((…часть вторая
В продолжении поста Battery charge fault — service(((, сообщаю, что сегодня с утра решил посмотреть что всё таки случилось с генератором (имеется ввиду крутится шкив или нет), завёл машину…блин… зарядка идёт? Открываю капот и вижу что шкив вращается «под напором ремня»))), но очень характерный хруст и скрежет исходит от генератора (ощущение, что внутри что-то перемалывается (имеется ввиду как в кофемолке). Я конечно же сразу заглушил, хрен его знает, сейчас взорвётся)))?! Жду звонка мастера об освобождении площадки для ремонта! Продолжение следует, всем спасибо!
Citroen C5 2002, engine Diesel 2.2 liter., 133 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown
Comments 21
У этой цена была около 3х тыс. 4 года назад. Я взял тоже Ина, но с другим номером и в 2 раза дешевле. Просто на ось гены сначала медную шайбу надел 1 мм толщиной и потом шкиф. 4 года полет нормальный. В выходные буду у машины и смогу фото сделать номера той обгонной муфты.
Хотя блин у нас с тобой может и разные, у тебя же другого поколения движек. Посмотри в Ситроен-сервисе свой парт-намбер и сравни.
Да давай номерок! Буду ждать!)))
не получилось. Там места между шкивом и лонжероном 1 см и никак не сфоткать без снятия гены. Извини уж, снимать не буду
Да ладно, ничего страшного! Спасибо за попытку, тем более похоже, что вовсе не муфта!
Да ладно, ничего страшного! Спасибо за попытку, тем более похоже, что вовсе не муфта!
Вот на фото как на х7 тесновато.
Как раз моя старая муфта под рукой, сделал пару фото
Если зарядки не было, а потом появилась, и при этом посторонние звуки в районе генератора — то скорее всего неисправна т.н. обгонная муфта.
недешевая, конечно. и если брать, то INA. при покупке желательно иметь с собой снятую родную, т.к. модификаций много, и может «проходить» как аналог, а на самом деле не подойдет.
Можно поставить временно обычный шкив.
Т.к. генератор будет сниматься, то заодно проверить состояние колец/щеток, ну и подшипники глянуть заодно.
Если зарядки не было, а потом появилась, и при этом посторонние звуки в районе генератора — то скорее всего неисправна т.н. обгонная муфта.
Сегодня добрались до генератора со стороны колеса, но снимать не стали (мастер не смог приехать). Покрутили шкив, подёргали. В одну сторону крутится как положено в другую с проскальзыванием. Мне пояснили, что это проскальзывание так и должно быть. Специально для дизельных двигателей разработано было. Шкив не люфтит. Одели ремень, завели — хруст слышен чётко от гены! Подшипник. или хруст у муфты возникает при быстром вращении?
Муфта в одну сторону вращается — в другую заклинивает и передает вращение генератору.
INA 535 0179 10 (для номера производителя F-232369)
Генератор снять, ну и посмотреть подшипники, вращая рукой. Но я все-таки думаю на обгонную.
Сегодня с утра завёл машину, хруста вообще не было, но по мере прогрева стал постепенно нарастать, но не так сильно как вчера. Показал генераторщику, «Врач» послушал и сказал, что скорее всего подшипники (или подшипник) развалились.
Кстати, а какой генератор установлен? Их три вида — Бош, Валео и Мицубиси. Если подшипник развалился, то это дешевле, чем замена обгоннной муфты. Ну и опять же, подшипнмк лучше взять получше, т.к. дешевые китайские долго не выхаживают. Ну и вылетают обычно только передние, там где основная нагрузка.
Может подшипникам хана, на служебной приоре было такое, замена помогла, но не надолго(когда ставили гену обратно сломали крепление и из-за перекоса подшипники за пару месяцев разбило опять). Если стоит шкив с обгонной муфтой то и его проверить.
У меня когда начал болеть генератор на с5 то я решил его заменить на новый . Обощелся не дорого, около 100$(удачная покупка). Старый востанавливать и не думал от него паленой обмоткой пахло поэтому ремонт мог стоить немног дешевле нового, а б/у кот в мешке, хотя на прошлую машины покупал бу и всё было нормально.
Источник
Администратор интернета 
Группа: Модераторы
Сообщений: 1 994
Регистрация: 16.7.2010
Из: М О С К В А
Пользователь №: 1 508
фраза дня
А если серьезно, то причину БК вывел же — не заряжается аккумулятор, дальше нужно проверить всю цепь, начать с ремня, далее я бы проверил хотя бы мультиметром напряжение, после запуска двигателя оно должно быть в районе 14V. Аккумулятор я бы исключил, ведь его хватило на запуск двигателя, он не мог так резко сдохнуть.
Да и деполюшн из другой оперы, можно не обращать внимание.
Сообщение отредактировал nep407 — 10.4.2015, 12:29
Группа: Пыжеводы
Сообщений: 9
Регистрация: 23.1.2015
Из: Ярославль
Пользователь №: 13 589
Группа: Пыжеводы
Сообщений: 9
Регистрация: 23.1.2015
Из: Ярославль
Пользователь №: 13 589
Группа: Пыжеводы
Сообщений: 9
Регистрация: 23.1.2015
Из: Ярославль
Пользователь №: 13 589
Рок-н-ролл
Группа: Ветераны клуба
Сообщений: 4 256
Регистрация: 19.5.2013
Пользователь №: 9 495
пердеж со стороны двигла — звучит как то стремно.
не уверен, что ошибка связана с аккумом и отсутствием заряда
Группа: Пыжеводы
Сообщений: 9
Регистрация: 23.1.2015
Из: Ярославль
Пользователь №: 13 589
Администратор интернета
Группа: Модераторы
Сообщений: 1 994
Регистрация: 16.7.2010
Из: М О С К В А
Пользователь №: 1 508
Серебряный Пыжевод
Группа: Пыжеводы
Сообщений: 721
Регистрация: 27.6.2012
Из: Ростов -на -Дону
Пользователь №: 7 020
пробило на массу — это круто. а про статическое электричество это —
дурни придумали. Уважаемый, с такми познаниями даже к ваз 2106 подходить не
надо. А если серьезно, то 1: переоденьтесь в другую одежду и масса вернется..
2: сдох генератор. отсюда при просадке по питанию — пропуски в зажигании,отказ приборов, последовательный набор ошибок и остановка двигателя.
3: найдите знакомого электрика,ну хотябы чтобы плюс с минусом не путал и он вам поможет.
4.если знакомого электрика нет — молчите в сервисе как пленный партизан,иначе получите рассказ о сложности и коварстве пежо и как
бонус круглую сумму в счете 🙂
P.S.не ,надо дергать предохранители и все что рядом 🙂 ну нет на гену предохранителя. не добавляйте себе забот.
Серебряный Пыжевод
Группа: Пыжеводы
Сообщений: 721
Регистрация: 27.6.2012
Из: Ростов -на -Дону
Пользователь №: 7 020
добавлю,чтобы отсечь ненужные вопросы.
Автомобиль идет в расколбас и глохнет потому что не хватает необходимого питания,но при этом
акб не разряжается в ноль а всего лишь дстигает критического порога,постояв некоторое время акб
слегка набирает емкость достточную для запуска двигателя ,но не получая подзарядки от гены все повторяется 🙂
судя по последующему запуску акб у тебя бодрая.
Источник
А у меня вообще косяк, если сможете помогите, сейчас опишу как всё есть:
-дня четыре назад завожу машину, стрелка уровня зарядки АКБ очнулась поднялась секунд через 30 с момента заводки
-через два дня больше: завожусь (-12°С на улице) стрелка не поднимается и не в какую, минут 5 торчал заведённым, никуда не поехал
-через день с заряженым АКБ завожу машину, нифига стрелка на панели падает на ноль уровня зарядки, проверяю тестером АКБ показывает 12 вольт, по стрелке на приборе вольт 9. Фигня дальше круче: на генераторе замыкаю толстый и тонкий провода подводящие на долю секунды и тут Питер Пен на панеле приборов переводит стрелку на обычный (нормальный) уровень заряда 13-14 вольт. Всё круто, как я подумал. Выключаю, но ключ не вынимаю, стрелка бежит НА МАКСИМУМ!!! заряда, на тесторе 12 вольт. Ещё раз повторил,заряд есть и стрелка бежит на максимум. Вынул ключ, закрыл машину, подождал 2 минуты, что б электроника в спящий режим ушла. Завожу-оба всё круто! пашет, стрелка зарядки правда показывать стала чуть больше середины, это странно, но глушишь уровеньпоказывает нормальный стрелка не на максимуме. И тут чё то мне приспичило дать газу (в машине есть такая вещь-когда обороты двигателя доводишь до максимума, то на 3500 гдето — у меня дизель, АКБ перестаёт заряжаться, а включается зарядка на 2900 гдето, вроде это якобы защита) так вот на 3500 выключается зарядка и стрелка уровня заряда на ноль (9 В) на тесторе почти 11,5 В, но когда обороты падают зарядка не включается :shok: . Я не верю в волшебство, скажите что накрылось.
Счётки и генератор чистил где то 1000км назад, там у меня косяк был муфту обгонную заклинуло и резьбу слизало :shok: ну сам виноват, но всё почистил и собрал красиво.
Что это ? — блок , табетка и в панели стрелка зарядки помехи даёт?
Предложение съездить на диагностику я уже слышал :), но я не ищу лёгких путей
Комментарии
8
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Привет, пиши пожалуйста постом всю инфу.
Та не, у меня нет времени тексты длинные писать, бывает что в течении дня инфу выкладываеш одного ремонта. Да и как одним постом написать инфу, если она сопровождается фотографиями. Поэтапные действия описую, так легче будет парням понять ход ремонта, а если еще получается зафоткать каждый этап, так это уже букварь по ремонту получается)
Далее подумаю над ошибкой абс, ошибка ЕСП уже исчезла в ходе работ автоматически
Достаю с подлокотника ЕЛМ клип, сбрасую ошибки, всё чётко, ошибка пропала.
Лезу головой под руль, нахожу штекер у педали сцепления с 3-4мя проводами слева вверху, он стоит на датчике велечины нажатия педали сцепления. Просто пошевелил провода и придавил вниз. Включил зажигание, ошибки наместе
14 часов зарядки в щедящем режиме подняли процент зарядки до 75-80%, пока хватит, потом попробую ещё выше поднять. Закручиваю пробки, одеваю клемы наместо. Акб посыпаю сврху пищевой содой, она нетрализует кислоту на акамуляторе, и потом обмываю водой. Иду в салон
Измерял заряд ореометром, 50-55%. Ставлю аккумулятор на зарядку, для этого снимаю клему аккумулятора, чтоб застраховаться от высокого напряжения и прочих рисков возникающих при зарядке акб(аккумулятора) . Обязательно откручиваю пробки на акб, чтоб не создалось черезмерное скопление газов внутри.
|
|
Вверх #1 |
|
Новичок Регистрация: 05.05.2013 Адрес: РФ Сообщений: 1 Автомобиль: Laguna III |
Доброго времени суток. Появилась такая проблема: при вставлении ключа высвечивается ошибка braking system fault При нажатии кнопки старт машина не заводится, после прокрутки стартера опять высвечивается та же ошибка. Уровень тормозной жидкости в норме. Подскажите: Что делать? |
|
|
|
|
Вверх #2 |
|
Новичок Только пришёл Регистрация: 12.04.2013 Адрес: Уфа Сообщений: 21 Автомобиль: Laguna III |
Крайне логично проверить датчик уровня тормозной жидкости на предмет исправности, благо кроме тестера ничего не нужно. |
|
|
|
|
|
Вверх #3 |
|
Новичок Регистрация: 15.06.2015 Адрес: Москва Сообщений: 1 Автомобиль: Laguna III |
Доброго времени суток! |
|
|
|
|
|
Вверх #4 |
|
Местный Осваиваюсь
Регистрация: 17.12.2007 Адрес: Ивановская область, г. Вичуга Сообщений: 227 Автомобиль: Laguna III |
Добрый день. Сегодня вылезла красным сия надпись Breaking
__________________ |
|
|
|
|
|
Вверх #5 |
|
ЛагуноВед Освоился
Регистрация: 24.03.2011 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 1,080 Имя: андрей Автомобиль: Scenic |
А при чем тип двигателя — проблема то с тормозами:dntknw:
__________________ |
|
|
|
|
|
Вверх #6 |
|
Местный Осваиваюсь
Регистрация: 17.12.2007 Адрес: Ивановская область, г. Вичуга Сообщений: 227 Автомобиль: Laguna III |
Я так понял надо долить тормозуху. Попробывал долить все потухло. Спасибо.
__________________ |
|
|
|
|
|
Вверх #7 |
|
Новичок Регистрация: 11.01.2015 Адрес: Belarus Сообщений: 2 Автомобиль: Laguna III |
У меня была подобная проблема. Причина — при почти предельном износе колодок в бачке осталось жидкости ближе к нижнему уровню. Начала выскакивать эта надпись при постановке авто на уклоне. Лечение — долив тормозной жидкости. |
|
|
|
|
|
Вверх #8 |
|
ЛагуноВед Освоился
Регистрация: 06.08.2008 Адрес: Питер-Тула Сообщений: 1,426 Имя: Алексей Автомобиль: Laguna III |
Цитата:
Сообщение от dom4863 У меня была подобная проблема. Причина — при почти предельном износе колодок в бачке осталось жидкости ближе к нижнему уровню. Начала выскакивать эта надпись при постановке авто на уклоне. Лечение — долив тормозной жидкости. Целесообразнее вылечить заменой колодок!
__________________ |
|
|
|
|
|
Вверх #9 |
|
Местный Только пришёл Регистрация: 23.07.2013 Адрес: Воронеж Сообщений: 125 Автомобиль: Laguna III |
Тоже вчера посетила эта проблема. Тормазуху долил, Колодки задние поменял, передние в порядке. Заметил что постоянно горят задние фонари стопов. Утром развернулся с ручником и через 30минут уже на стоящий машине загорелась ошибка ABS . ESP CHEK breaking system Проехав около 10км посмотрел тормазную жидкость и долил около 150грам. Скинул клему на 2-3минуты и ошибки по ABS . ESP CHEK breaking system пропали а вместо этого загорелась breaking system fault.
__________________ |
|
|
|
|
|
Вверх #10 |
|
Новичок Регистрация: 24.10.2015 Адрес: Курск Сообщений: 7 Автомобиль: Laguna III |
У меня было так. В последнее время стал хуже крутить стартер пока не остановился. Втягивающий срабатывает и на этом все. Зарядил АКБ ничего не изменилось (с толкача завелась). Когда заводил от акб нажав на кнопку старт пошёл прижимать получше клемы и одна соскочила. После этого появился чек АБС, а через некоторое время breaking system fault. Горят стопы, не работает спидометр, некорректно топливо. Менял АКБ не помогло. Что можно сделать до поездки к од? |
|
|
|
|
|
Вверх #11 |
|
ЛагуноВед Помогу советом
Регистрация: 10.03.2011 Адрес: Киров Сообщений: 3,553 Имя: Евгений Автомобиль: Laguna III |
Цитата:
Сообщение от Shake1860 Что можно сделать до поездки к од? Предохранители проверь на АБС. Их 3. Один в салоне, один на 40А в подкапотном ближе к салону и еще один в подкапотном ближе к аккумулятору. Думаю что все этим и решится.
__________________ |
|
|
|
|
|
Вверх #12 |
|
Новичок Регистрация: 24.10.2015 Адрес: Курск Сообщений: 7 Автомобиль: Laguna III |
Проверил предохранители все в норме. Ещё когда глушишь слышен гул в районе АКБ постепенно утихающий. |
|
|
|
|
|
Вверх #13 |
|
Новичок Регистрация: 26.07.2012 Адрес: Краснодар Сообщений: 6 Автомобиль: Laguna III |
было также когда аккумулятор помирал |
|
|
|
|
|
Вверх #14 |
|
Новичок Регистрация: 24.10.2015 Адрес: Курск Сообщений: 7 Автомобиль: Laguna III |
Ошибка была или гул |
|
|
|
|
|
Вверх #15 |
|
Новичок Регистрация: 24.10.2015 Адрес: Курск Сообщений: 7 Автомобиль: Laguna III |
По ездил по сервисам-без клипа никто не сделал. Поехал к од диагностика клипом показала что нет связи с блоком АБС. Ещё раз позвонили предохранители — все в норме. Сказали щас прозвоним питание к блоку, если нет то блок под замену |
|
|
|
он же стоит кучу денег. Распечатали схему на ней по-моему 3+ и 2-. Сняли разъём с блока и стали прозванивать, вроде как нашли один провод без питания (появилась надежда). По схеме нашли откуда он идёт — из блока предохранителей в салоне — нишли там этот провод, а на нем нет предохранителя !!! Поставили и вуаля красный экран ушёл. Убрали все ошибки и все ок. Я спрашиваю а как же я ездил без него и было все в норме — они разводили руками и говорили ну это же французы. Хорошо что я присутствовал при всех работах, а то могли развести на блок. Вот такие чудеса
|
|
Вверх #16 |
|
Местный Только пришёл Регистрация: 18.01.2020 Адрес: москва Сообщений: 108 Автомобиль: Laguna III |
Народ, помогите! Вылезла та же ошибка «braking system fault» переодически пропадает и появляется. Что делать? Блок АБС умер? Куда лезть, что смотреть? Как меня она зае… |
|
|
|
|
|
Вверх #17 |
|
ЛагуноВед Помогу советом
Регистрация: 18.02.2010 Адрес: Вологда Сообщений: 4,892 Имя: Николай Автомобиль: Koleos |
Цитата:
Сообщение от dimonio2222@rambler. Народ, помогите! Вылезла та же ошибка «braking system fault» переодически пропадает и появляется. Что делать? Блок АБС умер? Куда лезть, что смотреть? Как меня она зае… Очень похоже, что уровень тормозухи прыгает, раз то появляется, то пропадает ошибка Доливка тормозной жидкости не помогает? Добавлено через 3 минуты Цитата:
Сообщение от dimonio2222@rambler. Народ, помогите! Как меня она зае… Может продать уже?
__________________
Последний раз редактировалось mnv; 31.03.2021 в 12:17. Причина: Добавлено сообщение |
|
|
|
|
|
Вверх #18 |
|
Местный Только пришёл Регистрация: 18.01.2020 Адрес: москва Сообщений: 108 Автомобиль: Laguna III |
Цитата:
Сообщение от mnv Очень похоже, что уровень тормозухи прыгает, раз то появляется, то пропадает ошибка Доливка тормозной жидкости не помогает? Добавлено через 3 минуты Может продать уже? -Тормозуху сейчас пойду посмотрю, но я только 1000 км назад меняли всю тормозуху сцепу и все выжимные. |
|
|
|
|
|
Вверх #19 |
|
ЛагуноВед Помогу советом
Регистрация: 18.02.2010 Адрес: Вологда Сообщений: 4,892 Имя: Николай Автомобиль: Koleos |
Цитата:
Сообщение от dimonio2222@rambler. -Продать-это хорошая идея, только кто мне вложенные деньги вернет? А за такую большую сумму она никому не нужна. Она и так не пользуется спросом вообще. И продавать ее будете годами и то за малую сумму. Почему я должен свои деньги терять? Как сказал один чел на ютубе про «цитроен С5 Дно» :» Да я ее уже на козу с доплатой готов обменять лишь бы избавиться» Я уже его начинаю понимать все лучше и лучше. Как я ее продам если она каждый раз сыпется как труха? Я куда не поеду, так проблема. Она при осмотре сломается. Попалась значит ушатанная.
__________________
Последний раз редактировалось mnv; 31.03.2021 в 13:23. |
|
|
|
|
|
Вверх #20 |
|
Местный Только пришёл Регистрация: 18.01.2020 Адрес: москва Сообщений: 108 Автомобиль: Laguna III |
в общем, оказалась что тормозухи мало в бачке. Долил и вроде ошибка не вылазит, но еще не ездил. Короче, тут походу еще и запчасти паршивые. В начале зимы всю сцепу меняли с выжимным и главным цилиндром и все запчасти оригинал. Теперь тормозуха уходит куда-то медленно. Значит запчасти гомно оригинал. Теперь нужно опят ехать на диагностику и смотреть откуда течет, а это не дешево ибо до выжимного добраться нужно коробку снимать, а это стоит столько же сколько и сцепление менять. Короче я в шоке от этой машины и ее запчастей! Никакой надежности! |
|
|
|
Страница 1 из 9
-
Всем доброго времени суток!
У меня такая проблема. После запуска двигателя, через 2 секунды происходит двойное «пикание» и загорается ошибка «braking fault» и горит постоянно с этой ошибкой ещё сигналы «stop», «ABS» и «восклицательный знак». И так постоянно! Сразу скажу, что уровень тормозной жидкости в норме и протечки нигде нет (проверял). При этом так же, если поехать не работает и спидометр, и как мне кажется стал немного тяжелее поворачиваться руль в движении. Ошибка эта горит постоянно, ничего другого при этом на бортовом компьютере посмотреть нельзя (не дает). При обычной попытке заглушить двигатель (нажатием на кнопку старт), он не глушится. Приходится глушить удержанием на эту кнопку, пока не заглохнет (через 3-4 секунды). Как только двигатель глохнет, на мгновенье появляется ошибка «STEERING NOT LOCKED». Народ, подскажите пожалуйста, что возможно сделать или проверить ещё что то, чтобы устранить это? Или же всё же придется гнать на диагностику!? Заранее спасибо! -
проверить клеммы на АКБ и состояние АКБ
-
Ну состояние понятно, а клеммы почему? Слабый АКБ — может быть причиной? Почему? Разъясните пожалуйста дилетанту. Хотелось бы разбираться в будущем, понимать…
-
вся электрика идет на мегане через АКБ. если хреново берет заряд АКБ или наоборот слишком резво берет, плохой контакт в клеммах АКБ(а там их много)
меган может чудить как угодноАКБ сколько лет? если больше трех попытаться его зарядить зарядным, а лучше поменять
-
Понятно. Спасибо! Попробуем…
-
смотрел техноту и параллельно нашел
Функция запирания рулевой колонки запрещена при неисправности системы подушек
безопасности и/или АБС (при отсутствии информации о скорости движения)
если дело не в клеммах АКБ, то копать в эту сторону -
БОНЖУР ! ВЫШЕ СКАЗАННОЕ СЛУЧИЛОСЬ И У МЕНЯ ЧАС НАЗАД ,ПОСЛЕ СНЯТИЯ АКБ!что ДЕЛАТЬ!!!!!!!!
-
зачем АКБ снимали. какой заряд у АКБ
как обратно ставили? все ли клеммы затянули -
Проверить электроусилитель руля стоит. И механизм блокировки рулевого колеса http://megane2.ru/forum/threads/blokirovka-rulja.2294/page-2
-
СКОРЕЙ ВСЕГО ЭТО НЕ ТО,У МЕНЯ ЕЩЕ И БАГАЖНИК НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ,КЛИМАТИКА НЕ РАБОТАЕТ И ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЕЯ ПРОИСХОДИТ ДОЛГИМ НАЖАТИЕМ НА КОПКУ,ПРИ ЗАКРЫВАНИИ ВОДИТЕЛЬСКОЙ ДВЕРИ МАГНИТОЛА ,СВЕТ НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ ,СЛЫШНО СЛАБОЕ ШУРШАНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА. НА ДАННЫЙ МОМЕНТ СНЯЛ АКБ ОТ ГРЕХА ИДЕТ ДОЖДЬ
-
Надеюсь, не из слез? )
Гадать — хуже нет, но какбэ не классический вариант залива мозгов из-за засора слива и пр.
Сушиццо. -
менял салонный фильтр,снимал бардачок.,сдергивал фишку с пассажирской ПБ поэтому и решил откл акб.индикатор вкл выкл ПБ работает,до этого снятие акб проблем не вызывало
-
смотрел техноту и параллельно нашел
Функция запирания рулевой колонки запрещена при неисправности системы подушек
безопасности и/или АБС (при отсутствии информации о скорости движения) может это и ко мне относится? как исправить!? -
АКБ у вас точно исправен и заряжен?
в каком порядке обратно подключали?
попробуйте, скинуть обе клеммы с АКБ
минут на 10, потом поставить сперва плюсовую и затянуть (проверить предохранитель на клемме), потом поставить и затянуть минусовую клемму, и подождать минут 10-20 и только потом пытаться заводить или включать зажигание -
делал всё кроме подождать 10-20 мин,что от етого изменится предохранители на +клеме за что отвечают?
-
с работы доеду опять поглумлюсь
-
Один массовый провод не поставили, наверно тоненький- черненький, за ящиком АКБ валяется
-
это который сбоку на минусовую клемму крепится?
-
Страница 1 из 9
Поделиться этой страницей
- Главная
- Секреты
- Самая полная расшифровка сообщений бортового компьютера Renault
Дата публикации 19 октября 2018. Опубликовано в Секреты Рено
Бортовой компьютер — информационная система, которая оценивает состояние электронных систем автомобиля и выводит результаты диагностики, а также информацию о поездке на экран приборной панели.
Когда в управляющей электронике возникают сбои, владелец видит соответствующее предупреждение на приборной панели.
Поэтому важно понимать, что именно сообщает вам ваш «Рено». Для решения некоторых проблем понадобится компьютерная диагностика с использованием специального ПО. Отдельные ситуации решаются только после технического обслуживания и даже ремонта машины.
В случаях, когда вы поняли причину неисправности и приняли меры, а ошибка не пропадает, полезно обнулить показатели борткомпьютера Renault. Для этого нужно нажать и удерживать клавишу.
Информационные сообщения бортового компьютера «Рено»
На дисплее бортового компьютера Renault обычно отображаются два числовых значения в километрах — это показатели счетчиков пробега, суммарного (А) и суточного (Б).
Также на дисплее БК вашего «Рено» может отображаться:
- CARBURANT — объем израсходованного с момента обнуления показателей топлива
- MOYNNE — средний расход топлива (после обнуления)
- INSTANTANNE — текущий расход топлива, отображается на скорости больше 30 км/ч
- AUTONOMIE — на сколько хватит топлива в баке, рассчитывается с учетом среднего расхода с момента обнуления, выводится после 400 м пути
- DISTANCE — пройденный путь (с момента последнего обнуления)
- MOYENNE — средняя скорость, отображается после первых 400 м пути
- VIDANGE DANS — оставшийся до планового ТО пробег. Сбрасывать этот показатель лучше только после замены масла, проведения ТО.
- REGULATEUR, LIMITEUR — заданное значение скорости системы круиз-контроль.
- PAS DE MESSAGE MEMORISE — бортовой журнал, выводятся информационные сообщения.
Расшифровка сообщений БК Renault с французского
- INSERER LA CARTE — вставьте ключ-карту в считывающее устройство.
- NIVEAU HUILE CORRECT — уровень масла в норме.
- ECLAIRAGE AUTO DES FEUXOFF — автоматическое включение световых приборов выключено.
- ESP/ASR DESACTIVE — отключение системы стабилизации и противобуксовочной системы.
- CAPTEURS PNEUS ABSENT — датчик давления воздуха в шинах отсутствует или неисправен.
- PRESSION PNEUS A REAJUSTER — приведите в норму давление воздуха в шинах.
- FILTRE GAZOLE A PURGER — проверьте состояние фильтра дизельного двигателя.
- BOITE VITESSES A CONTROLER — проверьтекоробку передач.
- CARTE NON DETECTEE — ключ-карта не распознан.
- PILE CARTE A CHANGER — замените батарейку в ключе-карте.
- PANNE DE L INJETION — неисправна система впрыска.
- CREVAISON CHANGER ROUE — прокол колеса, замените колесо.
- SURCHAUFFE DU MOTEUR — перегрев двигателя.
- PANNE DE LA DIRECTION — неисправность рулевого управления.
- DEFAILLANCE ELECTRONIQUE — неисправность электронных систем автомобиля.
Расшифровка сообщений БК Renault с английского + пояснения
- Automatic lighting OFF / out oorder (fault) — система автовключения наружного освещения (датчик света) выключена / неисправна
- Automatic wipers OFF/ out oorder (fault) — режим автовключения стеклоочистителей (датчик дождя) выключена / неисправна
- Adjust oil level — долейте до необходимого уровня моторное масло
- Adjust tyre pressure — отрегулируйте давление воздуха в шинах
- Boot open — открыт багажник
- Breaking fault / break fault — неисправность тормозной системы (упал уровень тормозной жидкости, изношены колодки и т.п.)
- Card not detected — карточка не обнаружена
- Card reader not working / Electronic fault (поочередно) — считывающее карту устройство вышло из строя / электронные системы вышли из строя
- Change card battery / replace card battery — замените батарейку в карте (после замены нажать одновременно все кнопки на карте, чтобы стереть ошибку)
- Change oil soon — напоминание о том, что вскоре нужно заменить моторное масло
- Check ABS — проверьте систему ABS (сопровождается лампой Service, зимой, когда снег набивается в тормозную систему, помогает многократный выжим педали тормоза и перезапуск мотора)
- Check airbag— проверьте подушки безопасности (стоит проверить контакты в разъеме под сиденьем, шлейф в подрулевом переключателе)
- Check diesel filter — проверьте топливный фильтр
- Check door loсks — проверьте блокировку дверей (появляется обычно когда водитель ставит блокировку, а пассажир дергает ручку открывания двери; устраняется включением-выключением блокировки кнопкой на двери водителя)
- Check emissions— проверьте систему выхлопа (нейтрализатор ОГ, лямбда-зонд)
- Check gearbox — проверьте автоматическую коробку передач
- Check injection — проверьте систему впрыска (возможно, грязный дроссель или его разъем, сопровождается плавающими оборотами в РХХ)
- Check steering — проверьте рулевое управление (рейку, электроусилитель, ходовую часть)
- Confirm engine stop / press stop twice (поочередно)- подтвердите остановку мотора / нажмите кнопку «стоп» дважды
- Cruise control — включен регулятор скорости (круиз-контроль)
- Cruise control not working — система круиз-контроля неисправна
- Depress the brake / Declutch + «start» — выжмите педаль тормоза / сцепления и запустите двигатель с кнопки (поочередно)
- Door open — дверь открыта
- Electronic failure / electronic fault — неисправность (ошибка) управляющей электроники (в основном возникает при проблемах с педалью тормоза, когда не горят стоп-сигналы)
- Engine overheating — перегрев двигателя (остановитесь, заглушите мотор, примите меры)
- ESP disconnected / out of order — система стабилизации кузова отключена / вышла из строя
- Faulty engine immobilizer — система электронной противоугонной блокировки запуска мотора неисправна
- Faulty injection — система впрыска неисправна
- Faulty steering — рулевое управление неисправно
- Gearbox overheating — коробка передач перегревается
- Gear shift in P or N / press on brake + «start» — переведите АКП в режим P или N / выжмите педаль тормоза и нажмите кнопку запуска мотора (поочередно)
- Hands-free out of order — система «свободные руки» не функционирует
- Heated seat ON — обогрев сиденья включен
- Low battery — низкий уровень заряда АКБ (сочетается с сигналом Stop и значком АКБ после запуска двигателя; требует замены реле регулятора напряжения в генераторе или генератора)
Luggage compartment open — открыта задняя дверь - Min IooooooL / Min I_ _ _ L — уровень масла максимальный / минимальный
- No message stored/available — в памяти БК нет сообщений о неисправностях (все хорошо)
- Oil level ok / correct — уровень масла в двигателе нормальный
- Please insert/ remove card — вставьте / извлеките карту
- Press cluth + start — выжмите педаль сцепления, запустите двигатель с кнопки (выводится при попытке запуска двигателя с включенной передачей на МКП или нажатой педалью тормоза на АКП)
- Press the brake pedal — нажмите на педаль тормоза
Puncture: change the wheel / tyre puncture — шина проколота, замените колесо - Regenerate particle filter — требуется замена воздушного салонного фильтра
- Restricted card mode — включен резервный режим карты
- Service due soon / now — предупреждение о необходимости ТО скоро / сейчас (Чтобы сбросить пробег, нужно завести двигатель, дождаться появления этой надписи, нажать кнопку БК и ждать, пока цифры пробега не «добегут» до 15000, затем отпустить кнопку)
- Shift into neutral — установите рычаг КП в нейтральное положение
- Speed limiter out of order — неисправен ограничитель скорости
- Steering locked — рулевое управление заблокировано (низкий уровень напряжения в бортвети или двигатель заглушили при вывернутых до упора колесах). Если такое сообщение появляется на экране БК, а следом Breaking Fault — есть проблемы с запуском двигателя (стартер и т.п.).
- Steering not locked — рулевое управление не заблокировано
- Top—Up Oil level — долейте масло по уровню
- Turn steering-wheel + start — покрутите руль одновременно нажав на запуск двигателя с кнопки (выжав педаль сцепления или тормоза), чтобы разблокировать руль.
- Tyre pressure sensor not working / fault — датчик системы контроля давления в шинах неисправен
- Underinflation: slow down — давление в шинах упало, снижайте скорость.
О том, как самостоятельно проверить катушки зажигания своего Рено, мы писали здесь.
| Автор | Сообщение | |||
|---|---|---|---|---|
|
Заголовок сообщения: Загорелось braking fault
|
||||
Зарегистрирован: 10.03.2006 0:47 |
Собственно. В феврале начала периодически выскакивать ошибка braking fault + горит ключ + абс. Но вечером машину поставишь сутра все норм. с февраля появлялась пару раз. Но вот пару дней назад загорелось и не пропадает. Машина заводится, нормально едет. только вот постоянно горит красным. _________________ |
|||
| Вернуться к началу |
|
|||
 |
Добавлено: 7.04.2019 19:07 
|
SHYRIK |
Заголовок сообщения: Re: Загорелось braking fault
|
|
Зарегистрирован: 10.03.2006 0:47 |
Вообщем приезжал друг с типо клипом. Показало ошибку DF185. Понятно в интернете информации много. но так как нет места где заниматься разборкой и поиском в чем же косяк. ПРООООШУ. кто может помочь с решением данной проблемы.может кто нибудь устранял данную ошибку и знает хорошего мастера. ну и цена вопроса.? _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
_eagle_ |
Заголовок сообщения: Re: Загорелось braking fault
|
|
Зарегистрирован: 9.07.2006 23:46 |
… так и от вас информации мало.. ошибка 185 и все…если авто с есп и моск мк60 то или клапан на вакуумнике или проводеп от него или замена мосгов _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
SHYRIK |
Заголовок сообщения: Re: Загорелось braking fault
|
|
Зарегистрирован: 10.03.2006 0:47 |
_eagle_ писал(а): … так и от вас информации мало.. ошибка 185 и все…если авто с есп и моск мк60 то или клапан на вакуумнике или проводеп от него или замена мосгов машинка с есп. а какой мозг фиг его знает. Поэтому и попросил посоветовать мастера который в этом разбирается что бы конкретно сказал что менять надо. _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
_eagle_ |
Заголовок сообщения: Re: Загорелось braking fault
|
|
Зарегистрирован: 9.07.2006 23:46 |
там моск один…блок абс.. _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Jacky |
Заголовок сообщения: Re: Загорелось braking fault
|
|
Зарегистрирован: 11.05.2005 15:58 |
Michealhox писал(а): Что-то это напоминает вот эти симптомы с конденсатом на контактах особо если учесть, что это только зимой и как раз после поездки кратковременной, температура в салоне выше становится… хотя фиг его знает: batt1 писала:Река2 писала:Начались холода и начались проблемы. На диагностику нормальную для начала. Потом будет ясно что ремонтировать. _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
Ошибка Braking, breaking fault у автомобиля Renault была обновлена 22:04. Определить ошибку в автомобиле Renault можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером Braking, breaking fault — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Renault.
Braking, breaking fault
Сигнал о торможении автомобиля. Возможно, транспортное средство попало на аварийно скользкий участок дороги и была включена антиблокировочная тормозная система. Если сообщение «Бракинг» появляется без причины, рекомендуется произвести диагностику датчиков АБС (ABS) и модуля управления узлом.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки Braking, breaking fault у автомобиля Renault.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки Braking, breaking fault и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Renault Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками Braking, breaking fault по автомобилю Renault. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Renault
Duster (Дастер); Fluence (Флюенс); Kangoo (Кенго, Кангу); Laguna (Лагуна); Logan (Логан); Magnum (Магнум); Master (Мастер); Megan (Меган); Premium (Премиум); Sandero (Сандеро); Scenic (Сценик); Clio Symbol (Клио Симбол); Trafic (Трафик).
Автомобильный сканер для Renault
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе Braking, breaking fault и причины поломки. Дигностика любой модели Renault за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
07.04.2017, 19:05
Советский
Выскочила ошибка,не могу убрать.Раньше было-подливал тормозную-ошибка уходила.Сейчас не уходит,был у спецов,не могут убрать.Может у кого было подобное?Сразу говорю,с абс все в порядке.
Показать все ответы
(10)
07.04.2017, 19:41
Новороссийск
Проверь попловок. Может в нем причина!?
07.04.2017, 20:26
Михнево
Концевик на педали тормоза,его нужно заменить.
07.04.2017, 20:26
Михнево
Концевик на педали тормоза,его нужно заменить.
07.04.2017, 21:28
Москва
У вас ошибка появляется выше 80-90км/ч? Подшипник на колесе меняли? Поставили неориг. И комп.считывает там чтото и выдает ошибку. Это не критично, не влияет ни на что, но надо поменять таки
1
08.04.2017, 05:42
Барнаул
Такая ошибка может быть из за подшипника если меняли, появляется выше 80-90км/ч? Убирается перезапуском двигателя, но потом снова появляется. происходит это из за того что количество магнитных колец на подшипнике неправильное и АБС считывает скорость кручение колеса неправильно,особо не критично, но АБС перестает работать при торможении.
08.04.2017, 17:41
Советский
Спасибо за советы.Ошибка не появляется,она появилась внезапно и не исчезает.Стоит на дисплее,вместе с ней появился ключ,стоп и значок абс.Не работает спидометр,как стрелочный,так и электронный,усилитель руля работает в пол силы,глушится со второго нажатия кнопки,не включается блокировка дверей при трогании.Езжу с ней уже пол-года,у нас в городе нет нормальных спецов.Сказали не могут войти клипом в блок абс,значит его менять надо,но дело в то ,что абс у меня работает,хотя высветился его значок.
08.04.2017, 17:48
Советский
И еще,если-бы не работал концевик на педали тормоза,то не загорался бы стоп сигнал,у меня стопаки работают нормально.
09.04.2017, 08:03
Павловская Слобода
Скорее сего у тебя не одна ошибка по тормозам давай разберемся если дело с тормозным бачком то с знаком stop должен гореть красный контур тормозов если не горит то это не бачок а значит stop не тормозной, абс у тебя не может работать так как горит сервис и беременный мужик значит абс неисправность и блок отключен так как может привести к заносу так запрограммировано,остальное электрика и может всетаки придется поменять блок абс но от про все остальное тут тебе врядли помогут только хорошая диагностика а не просто челоек в гараже с компом и кам проводом
09.04.2017, 08:05
Павловская Слобода
И вопрос что значит спидометр стрелочный и электронный
09.04.2017, 15:00
Советский
Спасибо,абс работает,я как опытный водитель это чувствую,спидометр я наверно неправильно выразился,я имел ввиду-суточный,который на дисплее и стрелочный,конечно они оба электронные.Знак подушек(беременный человечек) не горит.Когда завожу пару секунд комп работает,дисплей все показывает нормально,потом двойное пиканье и появляется эта ошибка
09.04.2017, 21:18
Павловская Слобода
извиняюсь не беременный человек а знак абс ошибся, часто читал что с непонятками блока абс разные чудеса вылазят но у самого не было, но однозначно электроника и дорога к диагносту и желательно не колхозному а с оборудованием как у официалов жаль что у вас таких нет.Спидометр может не работать изза плохого контакта в щитке у меня перестал дисплей от конденсата гореть в щитке пропал минус сам припоял от светодиода тахометра минус так и езжу а вот завод со второго раза это странно
19.11.2017, 21:22
Костомукша
не починили? а то такая же фигня, абс тоже работает, хотя и горят ошибки
21.11.2017, 15:03
Зеленоград
концевик под педалью тормоза. закисает, либо просто ломается со временем.
29.11.2017, 18:36
Советский
Нет,не починил. Диагносты не могут сканером войти в блок абс.Питание на него подается.Я думаю причины могут быть две,либо проводка от мозгов до блока,либо сам блок.Проводку осмотрел,ничего не нашел,думаю заказать блок с разборки.
30.11.2017, 08:57
Павловская Слобода
Ищи проводку,четыре года борюсь с иногда загорающемся SERVIS ABS,на левом переднем датчике так и не сделал осталась только коса проводки,проводка на мегане ужас ,то стеклоподьемники ,то абс,то подушки под сиденьями,то перед дросельной заслонкой,то в блоке предохранителей,то выгоревший контак резистора печки,а недавно после замены термостата проводка датчика коленвала пока не нашел перебрал все контакты в машине начиная от бензонасоса,и все именно проводка,хорошо когда все знаешь,а люди не понимающие мучаются по диагностикам,
30.11.2017, 10:24
Павловская Слобода
Видимо материал проводки гов-о,так вроде обрывов нет но и контакты проподают,вот мучался от ошибки дросселя иногда в аварийный режим выходила менял заслонку ошибка временно уходила,оказывается провода перед штекером заслонки лежат в изгибе,прозвонил обрыва нет ,изгиб выравниваешь ошибка выскакивает,
30.11.2017, 18:25
Советский
Спасибо большое-буду рыть проводку.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Сообщений: 15
• Страница 1 из 1
SpartFan
Флеймер начинающий
Имя: Андрей
Сообщения: 940
Откуда: Тула
Вт июн 08, 2010 15:11
Собственно сама ошибка в теме.Появилась в процессе езды на экране компьютера,загорелся Stop.После остановки и перезапуска двиг.через минут через 5,ошибки как не бывало.При следующей поездке вновь такая же картина,в процессе езды.Уровень тормозн.жидкости в норме,не уменьшился.Следов под машиной тоже нет,колеса с внутр.стороны сухие,вакуумн.усилитель тоже сухой.Да еще….в это время работал кондей,конечно влияние он вряд ли оказывает,перевод ошибки показал что это связано с тормозами,но вот при езде обратно уже с выключен.кондеем такой ошибки не было.Педаль тормоза также работает безо всяких изменений.Датчик износа колодок отключен на одном из колес.Также отключен передний левый датчик АБС по причине выхода оного из строя.Прошу помощи,друзья:) Может кто сталкивался с подобным….
zlobotropp
Писатель однако!
Имя: владимир
Сообщения: 2190
Откуда: проспет Пипки
Вт июн 08, 2010 15:50
привет! тормоза пропали или всё в норме?надо было их прокачать все.датчик пришёл?
Руки, растущие из жопы — самая распространенная мутация на земле
zlobotropp
Писатель однако!
Имя: владимир
Сообщения: 2190
Откуда: проспет Пипки
Вт июн 08, 2010 15:57
braking fault — неисправность ручного тормоза …
fault — 1) повреждение; отказ; неисправность; неполадка 2) дефект 3) ошибка 4) сдвиг 5) короткое замыкание; обрыв; нарушение (пробой) изоляции 6)• fault to frame замыкание на корпус; пробой на корпус atiphase
посмртри датчик ручника.
Руки, растущие из жопы — самая распространенная мутация на земле
mr-nikers1
Пыжевод активный
Имя: Никита
Сообщения: 302
Откуда: Балашиха
Вт июн 08, 2010 16:01
тоже вылазиет сообщение типа-мылый уровень тормозной жидкости.Но только когда ставлю на ручник! Жидкости полно, Не куда не утекает, тормоза в порядке, абс в норме!
Езжу так уж год!Достаёт !!!
SpartFan
Флеймер начинающий
Имя: Андрей
Сообщения: 940
Откуда: Тула
Вт июн 08, 2010 16:05
Привет Вов!Датчик пришел,вчера поставил,рывки прошли машина едет плавнее,один пару раз правда ХХ подскочил,но не критично…..В общем здесь нормалек.А что касается АБС,то это датчик одназначна,надо было внимательно проводку нам посмотреть от этого датчика.Оказывается разъем рядом с блоком АБС это разъем датчика.Соответ.когда я его отключаю,то отключаю датчик,а не сам блок как я думал.Гудения нет,подключаю,гудение есть.В общем это датчик,с др.стороны точно такой же разъем под датчик АБС.В общем зря возились с прокачкой.Думаю теперь какой датчик у меня стоит,склоняюсь к Бошу,сам блок АБС Бошевский.На днях сниму датчик посмотрю какие цифры на нем,на первый взгляд пока ничего не видно.Что касается ошибки,в поиске порылся,связана ошибка с АБС.Думаю наверное из-за датчика.Он же у меня сейчас отключен.В поведении машину никаких именений нет,тормозит также.Н как и раньше.Нормально.Надо еще поездить посмотреть,попробовать подключить вновь неисправный датчик,может быть с ним не будет ошибки.
SpartFan
Флеймер начинающий
Имя: Андрей
Сообщения: 940
Откуда: Тула
Вт июн 08, 2010 16:15
[quote=»mr-nikers1″]тоже вылазиет сообщение типа-мылый уровень тормозной жидкости.
Не-а…когда малый уровень должен писать Brake fluid low или Brake fluid level….у меня же надпись несколько иная и STOP еще пишет.А неисправность АБС проявилась в постоянном гудении при скорости где то 15 и ниже км/ч при нажатой педали тормоза.Сам блок АБС при этом геется сильно.Ошибку через комп удалось подловить раза через 3-4…..огромный респект за это zlobotropp:)
SpartFan
Флеймер начинающий
Имя: Андрей
Сообщения: 940
Откуда: Тула
Вт июн 08, 2010 16:18
zlobotropp:braking fault — неисправность ручного тормоза …
fault — 1) повреждение; отказ; неисправность; неполадка 2) дефект 3) ошибка 4) сдвиг 5) короткое замыкание; обрыв; нарушение (пробой) изоляции 6)• fault to frame замыкание на корпус; пробой на корпус atiphase
посмртри датчик ручника.
Ок,гляну…..не многовато датчиков у меня за послед.время?Это уже третий:)
mr-nikers1
Пыжевод активный
Имя: Никита
Сообщения: 302
Откуда: Балашиха
Вт июн 08, 2010 16:19
Brake fluid level low- да пишет такую херь! Так почему, пишет-то?
SpartFan
Флеймер начинающий
Имя: Андрей
Сообщения: 940
Откуда: Тула
Вт июн 08, 2010 16:35
mr-nikers1:Brake fluid level low- да пишет такую херь! Так почему, пишет-то?
подключать к сканеру и смотреть будут ли ошибки.Мож датчик накрылся:(? В любом случае читать через комп,по другому тут вряд ли определишь в чем причина такой ошибки.
zlobotropp
Писатель однако!
Имя: владимир
Сообщения: 2190
Откуда: проспет Пипки
Вт июн 08, 2010 16:59
mr-nikers1:Brake fluid level low- да пишет такую херь! Так почему, пишет-то?
у меня тоже иногда проскакивает.жидкость визуально в норме-тормоза и абс тоже.забил.
Руки, растущие из жопы — самая распространенная мутация на земле
Вт июн 08, 2010 17:04
Про малый уровень — это концевик в ручнике. Снимать и обжать контакты надо и всё.
А что там про рывки было. После замены какого датчика прекратились???
Всё не так плохо, как кажется!
SpartFan
Флеймер начинающий
Имя: Андрей
Сообщения: 940
Откуда: Тула
Вт июн 08, 2010 17:13
Huggy:Про малый уровень — это концевик в ручнике. Снимать и обжать контакты надо и всё.
А что там про рывки было. После замены какого датчика прекратились???
Датчик давления на впускном патрубке,он же датчик абсолют.давления воздуха,он же MAP сенсор…в общем названий много.В Экзисте номер 0 261 230 057. При переходе с одно скорости на др.были рывки,машина дергалась,плавал ХХ.При замене проблема вроде ушла,второй день как стоит, подобных симтомов больше нет.
Вт июн 08, 2010 18:13
При понижении скорости или всегда?
Всё не так плохо, как кажется!
mr-nikers1
Пыжевод активный
Имя: Никита
Сообщения: 302
Откуда: Балашиха
Вт июн 08, 2010 19:51
Huggy:Про малый уровень — это концевик в ручнике. Снимать и обжать контакты надо и всё.
а можно по-подробнее?
поиск не очень-то помог…
SpartFan
Флеймер начинающий
Имя: Андрей
Сообщения: 940
Откуда: Тула
Ср июн 09, 2010 11:18
Huggy:При понижении скорости или всегда?
всегда….при переключении любой скорости,отпускаешь сцепление идет рывок
Сообщений: 15
• Страница 1 из 1
Обновлено: 05.06.2023
Несколько дней назад стала проявляться неприятная картина:
после того как проеду по луже (ну насколько я заметил) начинает мигать красным изображение аккумулятора и соответсвенно пищать, ГУР пропадает, т.е. руль становится «дубовым», панель приборов тускнеет, а дворники еле двигаются, длится это до 30 секунд, но повторяться может часто. Плюс к этому может просто пропасть заряд АКБ, после того, как я мин. 5 буду находиться в магазине (t воздуха около ноля).
Подскажите, что я там такого могу заливать, стандартная ли это болячка, можно ли это устранить своими руками или гнать к специалисту?
Спасибо.
ПS и еще с месяц назад перестал на приборной панели отображаться индикатор включенных габаритных огней, сами огни работают исправно, где искать?
Laguna II 1,6 2001г.
Несколько дней назад стала проявляться неприятная картина:
после того как проеду по луже (ну насколько я заметил) начинает мигать красным изображение аккумулятора и соответсвенно пищать, ГУР пропадает, т.е. руль становится «дубовым», панель приборов тускнеет, а дворники еле двигаются, длится это до 30 секунд, но повторяться может часто. Плюс к этому может просто пропасть заряд АКБ, после того, как я мин. 5 буду находиться в магазине (t воздуха около ноля).
Подскажите, что я там такого могу заливать, стандартная ли это болячка, можно ли это устранить своими руками или гнать к специалисту?
Спасибо.
Laguna II 1,6 2001г.
Сейчас поеду менять паразитный ролик (он у меня в плачевном состоянии), думаю посмотреть и пружину кронштейна прижимного ролика (менял его месяц назад, но кронштейн оставил старый).
Спасибо за советы, посмотрю и это.
А нет ли там внизу каких реле или клем, ктотрые посмотреть, да поперетыкивать? Наверное стоит еще посмотреть «массу» генератора?
А ещё, как вариант, контактные кольца генератора износились. У меня такое было. Зарядка периодически пропадала, а потом появлялась.
__________________
Laguna II Ph I, 1,6(К4М710), серо-голубая+лючёчеГ-продана
Laguna II Ph I, 3.0, серо-голубая+без лючёчеГа
Как пользоваться копирайтом. Как пользоваться русским языком.
А ещё, как вариант, контактные кольца генератора износились. У меня такое было. Зарядка периодически пропадала, а потом появлялась.
«ГУР пропадает, т.е. руль становится «дубовым», панель приборов тускнеет, а дворники еле двигаются, длится это до 30 секунд, но повторяться может часто.»
Когда вместе с ГУРом — наверняка механическая проблема.
В начале февраля менял ремень генератора и прижимной ролик, обводной (паразитный) ролик тогда не поменял, т.к. в наличии не было. Вчера поменял и паразитный ролик и как вариант поставили назад старый ремень генератора т.к. он оказался на пару см короче и в вполне сносном состоянии. После этого поехал домой и, вроде все хорошо, даже после проезда пары луж, подъезжая домой выбрал лужу по-больше и от души проехался по ней, практически сразу раздалось тревожное «пип-пип». Сегодня с утра по дороге на работу, эта фикня произошла еще пару раз, так чта.
Вчера осмотрели демпферный диск (шкив), увидели на нем какую-то крошки то ли резиновую, то ли металлическую, очевидно он все-таки проворачивается и крошится этот амортизационный слой, а вода служит ему в этом злом деле смазкой. Так что скорее всего под замену, а там будем посмотреть.
Меняется ли он отдельно, или в комплекте с чем-то? Подлежит ли ремонту без замены.
PS После замены назад ремня и паразитного ролика пропал свист в том районе, что свистело ремень или ролик, точно не знаю, но судя по характеру свиста скорее всего ремень (это я к выбору длины ремня).
PPS Кстати, при «пропадании» зарядки АКБ паралельно так же вылезает и еще пару ошибок, одна связанная с подушкой безопасности, а вторая с АБС — обе «желтого уровня опасности».
Всем привет!
Постигла меня неприятность. Не так давно начала прогрессировать проблема. Загоралась на болших оборотах СТОП и АККУМ. Но со временем пропала. А сегодня в обед сел в магаз сгонять сразу же с заводки не погасли СТОП и АККУМ.
Замена таблетки со щетками на бушный не помогла.
Народ куда копать? Че еще глянуть? У нас есть предохранитель на гену?
Генератор снял. Если до завтра ничего не накопаю повезу на станцию.
С нетерпением жду ваши предположения.
Renault Laguna 2002, двигатель дизельный 1.9 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 20
Люди помогите на Renault Laguna 2 2.2DCI Дизель (2002г)150 лош-сил Универсал.Ребят значит купил я ее в беларусии в Пинске ездил все было хорошо вскоре на понеле загорелся стоп и показывает аккумулятор и ошибка в слух говорит по французки мол нет зарядки на аккуммулятор смотрим на клема выдает 14.3 короче заряд идет, комп подсьеденееш ошибки этой нет на компе а на приборке есть.МОЖЕТ КТО ОПЫТОМ ПОБОГАЧЕ ПДСКАЖИТЕ КАК БОРОТСЯ МОЖЕТ МАЛЕНЬКИЙ ДИСПЛЕЙ ПОД БРОБЕГОМ ГДЕ ГОРИТ ОШИБКА ПОМЕНЯТЬ И ВСЕ(или может не помоч обидно)
Добавь у себя в профиле машину. Начнут подписываться коллеги. Создавай топики в бортжурнале своей машины, так шанс что подскажут намного больше.
Не морочился. Замерил напругу на заведенной = 0v. Снял гену, отвез на станцию. Итог: Замена токосъемных колец (износ был точно такой же!), замена подшипников, втулки, щеток (щетки доработанные напильником от ВАЗа). Стоимость: 2’300. Без малого год — полет нормальный. Симптомы были один-в-один! По времени: утром в субботу снял, вечером того же дня поставил.
P.S. Доплатил 400р. за срочность, без доплаты = 1’900р.
та что там проверять, смотреть, ЗАМЕНА. дорожки стертые на сколько их еще хватит?
тестером проверял при заведенной машине, какое напряжение на аккумуляторе?должно быть 14,3 В.
«таблетка» со щетками в сборе называется регулятором напряжения, если замена не помогла, то тогда диодный мост скорее всего, по кольцам износ не критичный еще, (с большим работают…)
номерок моста если понадобится 77 01 051 534
Несколько дней назад стала проявляться неприятная картина:
после того как проеду по луже (ну насколько я заметил) начинает мигать красным изображение аккумулятора и соответсвенно пищать, ГУР пропадает, т.е. руль становится «дубовым», панель приборов тускнеет, а дворники еле двигаются, длится это до 30 секунд, но повторяться может часто. Плюс к этому может просто пропасть заряд АКБ, после того, как я мин. 5 буду находиться в магазине (t воздуха около ноля).
Подскажите, что я там такого могу заливать, стандартная ли это болячка, можно ли это устранить своими руками или гнать к специалисту?
Спасибо.
ПS и еще с месяц назад перестал на приборной панели отображаться индикатор включенных габаритных огней, сами огни работают исправно, где искать?
Laguna II 1,6 2001г.
Несколько дней назад стала проявляться неприятная картина:
после того как проеду по луже (ну насколько я заметил) начинает мигать красным изображение аккумулятора и соответсвенно пищать, ГУР пропадает, т.е. руль становится «дубовым», панель приборов тускнеет, а дворники еле двигаются, длится это до 30 секунд, но повторяться может часто. Плюс к этому может просто пропасть заряд АКБ, после того, как я мин. 5 буду находиться в магазине (t воздуха около ноля).
Подскажите, что я там такого могу заливать, стандартная ли это болячка, можно ли это устранить своими руками или гнать к специалисту?
Спасибо.
Laguna II 1,6 2001г.
Сейчас поеду менять паразитный ролик (он у меня в плачевном состоянии), думаю посмотреть и пружину кронштейна прижимного ролика (менял его месяц назад, но кронштейн оставил старый).
Спасибо за советы, посмотрю и это.
А нет ли там внизу каких реле или клем, ктотрые посмотреть, да поперетыкивать? Наверное стоит еще посмотреть «массу» генератора?
А ещё, как вариант, контактные кольца генератора износились. У меня такое было. Зарядка периодически пропадала, а потом появлялась.
__________________
Laguna II Ph I, 1,6(К4М710), серо-голубая+лючёчеГ-продана
Laguna II Ph I, 3.0, серо-голубая+без лючёчеГа
Как пользоваться копирайтом. Как пользоваться русским языком.
А ещё, как вариант, контактные кольца генератора износились. У меня такое было. Зарядка периодически пропадала, а потом появлялась.
«ГУР пропадает, т.е. руль становится «дубовым», панель приборов тускнеет, а дворники еле двигаются, длится это до 30 секунд, но повторяться может часто.»
Когда вместе с ГУРом — наверняка механическая проблема.
В начале февраля менял ремень генератора и прижимной ролик, обводной (паразитный) ролик тогда не поменял, т.к. в наличии не было. Вчера поменял и паразитный ролик и как вариант поставили назад старый ремень генератора т.к. он оказался на пару см короче и в вполне сносном состоянии. После этого поехал домой и, вроде все хорошо, даже после проезда пары луж, подъезжая домой выбрал лужу по-больше и от души проехался по ней, практически сразу раздалось тревожное «пип-пип». Сегодня с утра по дороге на работу, эта фикня произошла еще пару раз, так чта.
Вчера осмотрели демпферный диск (шкив), увидели на нем какую-то крошки то ли резиновую, то ли металлическую, очевидно он все-таки проворачивается и крошится этот амортизационный слой, а вода служит ему в этом злом деле смазкой. Так что скорее всего под замену, а там будем посмотреть.
Меняется ли он отдельно, или в комплекте с чем-то? Подлежит ли ремонту без замены.
PS После замены назад ремня и паразитного ролика пропал свист в том районе, что свистело ремень или ролик, точно не знаю, но судя по характеру свиста скорее всего ремень (это я к выбору длины ремня).
PPS Кстати, при «пропадании» зарядки АКБ паралельно так же вылезает и еще пару ошибок, одна связанная с подушкой безопасности, а вторая с АБС — обе «желтого уровня опасности».
Парни,заранее спасибо всем кто ответит.Начитался тут всякого,подскажите,если щиток приборов снят.Это может какнибудь отражатся на зарядке.:dntknw:
Парни,заранее спасибо всем кто ответит.Начитался тут всякого,подскажите,если щиток приборов снят.Это может какнибудь отражатся на зарядке.:dntknw:
Снятый щиток на зарядке никак не отражается.
Снятый щиток на зарядке никак не отражается.
Втомто и дело нет щитка,нет зарядки:blum2:
Снимал щитки на очень многих авто.
Ни у кого зарядка от этого не пропадала.
Если это действительно так на Лагуне.
В жизни не куплю 2 Лагуну.
P.S. А что вы подразумеваете под словом «зарядка»?Если
Горящая лампочка на щитке при напряжении на клеммах аккума
14.2-14.5 в.,то это не есть отсутствие зарядки.
Снимал щитки на очень многих авто.
Ни у кого зарядка от этого не пропадала.
Если это действительно так на Лагуне.
В жизни не куплю 2 Лагуну.
P.S. А что вы подразумеваете под словом «зарядка»?Если
Горящая лампочка на щитке при напряжении на клеммах аккума
14.2-14.5 в.,то это не есть отсутствие зарядки.
Неприходит заряд на акб,кстати прежде чем заехать на сервис,позвонил другу,любителю поковыряться в машине самому.У него раньше фольксваген Венто был,тожесамое было,неодел приборку пропал заряд,машина 92г.Такчто вот.
В ближайшее время сниму щиток на своей.
Не верю.
Тогда по логике если перегорит контрольная лампа
на щитке, то у меня пропадет зарядка.
бывает такое что на генератор возбуждение через лампочку 0,5 вата идет.
так она и стоит в щитке
Проходили..
Только на «умных» авто в схеме стоит обратный диод именно на этот случай.-если просто перегорит лампа в щитке чтобы вы не остались без зарядки.
В ближайшее время сниму щиток на своей.
Не верю.
Тогда по логике если перегорит контрольная лампа
на щитке, то у меня пропадет зарядка.
Я думаю если нелень и так хочется проверить,сними приборку,буду рад если на первой подругому
Л2 помоему через чур умная,такая падла умная,что начинает надоедать
диоды иногда сгорают или у них ноги отгнивают или пайка рассыпается
У меня в начале приборка перестала работать,зарядка была,потом полезли в приборку,отвалились провода какието очень тонкие,неспаять.После этого даже при подключеной приборке,неидёт заряд:suicide:
Я думаю если нелень и так хочется проверить,сними приборку,буду рад если на первой подругому
Л2 помоему через чур умная,такая падла умная,что начинает надоедать
На любую хитрую попу есть :censored: с винтом.
Если чо мы ей прямо на гену диод присобачим.
Самый нужный инструмен:lol::lol::lol:т при ремонте авто это болгарка,кувалда и лом.
Пусть боится. кочевряжиться точно меньше будет.
и потом ошибки задолбаюсь сбрасывать, подушки точно.
Сезди на сервис почисти,они бывают клеммой какбы это сказать недоконца удаляются,может найдут чего интересного:drinks:
Пардон здесьже франция,подход тонкий нужен,например напильник:lol::lol::lol:
:drinks::drinks::drinks:Ага ещё надфиль скажи.
Сказал болгарка. значит болгарка. lol::lol::lol:
Пусть боится.
Чёрт,как бы неошибится на счёт зарядки.
Заехал на пару сервисов,мне сказали,что пока приборку непочиню,неимеет смысла искать зарядку.Сегодня поставил рабочую приборку,машина пишет»BATTERY CHARG FAULT» мигает красным табло,нарисован акум.Ну тут понятно,заряд неидёт.Сегодня с друзьями:drinks:ну а завтра попробую куданибудь отогнать,пущай поищут куда ушол заряд.
Короче, снятая приборка никак не влияет на заряд аккумулятора, можешь мне поверить. Я неделю накатал без приборки — с зарядом все ОК, ищи в другом месте.
Короче, снятая приборка никак не влияет на заряд аккумулятора, можешь мне поверить. Я неделю накатал без приборки — с зарядом все ОК, ищи в другом месте.
Попробую с божей помощью,но вообще это странно,недолжен идти заряд со снятой приборкой.Ну лагуна просто чудный авто,такчто неудивительно.Когда этот авто будут чинить в любом сервисе,ядумаю что лагуна 8 будет уже летать над землёй,хотябы на пару метров.:lol:
Добрался сегодня до приборки,всё равно лампочку надо поменять было.
Снял. завёл. 14,2 в в прикуривателе. grin:
Ну что есть то есть.
Ну на тазах могет и не быть.
Там вроде дествительно на возбуждение через лампу зарядки подаётся.
Парни,зарядка всётаки завязана с приборкой.По совету Superbaikera погазовал по сильнее она появляется,ремень проверил натянут,разберусь доконца отпишусь.Кстати у меня друг на фокусе2 фаза1 заезжал недавно на т.о.вспомнил про мою проблему,поинтересовался как у него,ответили что приборка связана с зарядом.Мне вообще кажется что пока до сервиса буду ехать всё будет о.к.Правда дотащится до сервиса мешает беспробудное пьянство на этой неделе
Надеюсь что никого не обижу, но полная ерунда, я тогда за те дни, что ездил, должен был аккумулятора три поменять, т. к. я всегда ездил со светом, машина часто по долгу работает на х.х, на мою память аккума без зарядки хватает на 10 км с включенным зажним обогревом (пока не ясно что зарядки нет) ну а потом на 40 км своим ходом, причем ни в коем случае не включать аварийку — усаживает аккумулятор быстрее габаритов.
Приборка — это только индикация на дисплей, КМК надо у Вовы (superbikera) было спросить именно приборка влияет на зярядку?
если газуешь зарядка есть, то щеткам пи.
Ну значит,легко отделался.
Может гены у нас разные,или там диоды както подругому поставлены,ну конечно есть вариант,что чистое стечение обстоятельств,короче хрензнает.Если щетки,буду рад дожопы.Кстати некинете ссылочку где взять в Питере,незаказывая а сразуже чтоб в наличие были
Щётки могут быть и ни при чём.Больше похоже на мост.
Хотя поменять их может и так давно пора.
Но лучше к спецу.
Только не к тем которые сначала за щитком отправляют.
К сожалению их большинство.
А к тому кто без щитка вам зарядку найдёт.
И не заниматься самолечением. wink3:
Ну наконецто всё в поряде.Итог,ремонт гены2200,как и писал Женька замена щёток+подшипника,снять поставить ещё 1800.Когда сняли щётки я вообще был удивлён,там незнаю как их правилино назвать,угольков вообще почти небыло,такчто теперь газу до отказу,скоростя все сразу
Парни,заранее спасибо всем кто ответит.Начитался тут всякого,подскажите,если щиток приборов снят.Это может какнибудь отражатся на зарядке.:dntknw:
Парни,заранее спасибо всем кто ответит.Начитался тут всякого,подскажите,если щиток приборов снят.Это может какнибудь отражатся на зарядке.:dntknw:
Снятый щиток на зарядке никак не отражается.
Снятый щиток на зарядке никак не отражается.
Втомто и дело нет щитка,нет зарядки:blum2:
Снимал щитки на очень многих авто.
Ни у кого зарядка от этого не пропадала.
Если это действительно так на Лагуне.
В жизни не куплю 2 Лагуну.
P.S. А что вы подразумеваете под словом «зарядка»?Если
Горящая лампочка на щитке при напряжении на клеммах аккума
14.2-14.5 в.,то это не есть отсутствие зарядки.
Снимал щитки на очень многих авто.
Ни у кого зарядка от этого не пропадала.
Если это действительно так на Лагуне.
В жизни не куплю 2 Лагуну.
P.S. А что вы подразумеваете под словом «зарядка»?Если
Горящая лампочка на щитке при напряжении на клеммах аккума
14.2-14.5 в.,то это не есть отсутствие зарядки.
Неприходит заряд на акб,кстати прежде чем заехать на сервис,позвонил другу,любителю поковыряться в машине самому.У него раньше фольксваген Венто был,тожесамое было,неодел приборку пропал заряд,машина 92г.Такчто вот.
В ближайшее время сниму щиток на своей.
Не верю.
Тогда по логике если перегорит контрольная лампа
на щитке, то у меня пропадет зарядка.
бывает такое что на генератор возбуждение через лампочку 0,5 вата идет.
так она и стоит в щитке
Проходили..
Только на «умных» авто в схеме стоит обратный диод именно на этот случай.-если просто перегорит лампа в щитке чтобы вы не остались без зарядки.
В ближайшее время сниму щиток на своей.
Не верю.
Тогда по логике если перегорит контрольная лампа
на щитке, то у меня пропадет зарядка.
Я думаю если нелень и так хочется проверить,сними приборку,буду рад если на первой подругому
Л2 помоему через чур умная,такая падла умная,что начинает надоедать
диоды иногда сгорают или у них ноги отгнивают или пайка рассыпается
У меня в начале приборка перестала работать,зарядка была,потом полезли в приборку,отвалились провода какието очень тонкие,неспаять.После этого даже при подключеной приборке,неидёт заряд:suicide:
Я думаю если нелень и так хочется проверить,сними приборку,буду рад если на первой подругому
Л2 помоему через чур умная,такая падла умная,что начинает надоедать
На любую хитрую попу есть :censored: с винтом.
Если чо мы ей прямо на гену диод присобачим.
Самый нужный инструмен:lol::lol::lol:т при ремонте авто это болгарка,кувалда и лом.
Пусть боится. кочевряжиться точно меньше будет.
и потом ошибки задолбаюсь сбрасывать, подушки точно.
Сезди на сервис почисти,они бывают клеммой какбы это сказать недоконца удаляются,может найдут чего интересного:drinks:
Пардон здесьже франция,подход тонкий нужен,например напильник:lol::lol::lol:
:drinks::drinks::drinks:Ага ещё надфиль скажи.
Сказал болгарка. значит болгарка. lol::lol::lol:
Пусть боится.
Чёрт,как бы неошибится на счёт зарядки.
Заехал на пару сервисов,мне сказали,что пока приборку непочиню,неимеет смысла искать зарядку.Сегодня поставил рабочую приборку,машина пишет»BATTERY CHARG FAULT» мигает красным табло,нарисован акум.Ну тут понятно,заряд неидёт.Сегодня с друзьями:drinks:ну а завтра попробую куданибудь отогнать,пущай поищут куда ушол заряд.
Короче, снятая приборка никак не влияет на заряд аккумулятора, можешь мне поверить. Я неделю накатал без приборки — с зарядом все ОК, ищи в другом месте.
Короче, снятая приборка никак не влияет на заряд аккумулятора, можешь мне поверить. Я неделю накатал без приборки — с зарядом все ОК, ищи в другом месте.
Попробую с божей помощью,но вообще это странно,недолжен идти заряд со снятой приборкой.Ну лагуна просто чудный авто,такчто неудивительно.Когда этот авто будут чинить в любом сервисе,ядумаю что лагуна 8 будет уже летать над землёй,хотябы на пару метров.:lol:
Добрался сегодня до приборки,всё равно лампочку надо поменять было.
Снял. завёл. 14,2 в в прикуривателе. grin:
Ну что есть то есть.
Ну на тазах могет и не быть.
Там вроде дествительно на возбуждение через лампу зарядки подаётся.
Парни,зарядка всётаки завязана с приборкой.По совету Superbaikera погазовал по сильнее она появляется,ремень проверил натянут,разберусь доконца отпишусь.Кстати у меня друг на фокусе2 фаза1 заезжал недавно на т.о.вспомнил про мою проблему,поинтересовался как у него,ответили что приборка связана с зарядом.Мне вообще кажется что пока до сервиса буду ехать всё будет о.к.Правда дотащится до сервиса мешает беспробудное пьянство на этой неделе
Надеюсь что никого не обижу, но полная ерунда, я тогда за те дни, что ездил, должен был аккумулятора три поменять, т. к. я всегда ездил со светом, машина часто по долгу работает на х.х, на мою память аккума без зарядки хватает на 10 км с включенным зажним обогревом (пока не ясно что зарядки нет) ну а потом на 40 км своим ходом, причем ни в коем случае не включать аварийку — усаживает аккумулятор быстрее габаритов.
Приборка — это только индикация на дисплей, КМК надо у Вовы (superbikera) было спросить именно приборка влияет на зярядку?
если газуешь зарядка есть, то щеткам пи.
Ну значит,легко отделался.
Может гены у нас разные,или там диоды както подругому поставлены,ну конечно есть вариант,что чистое стечение обстоятельств,короче хрензнает.Если щетки,буду рад дожопы.Кстати некинете ссылочку где взять в Питере,незаказывая а сразуже чтоб в наличие были
Щётки могут быть и ни при чём.Больше похоже на мост.
Хотя поменять их может и так давно пора.
Но лучше к спецу.
Только не к тем которые сначала за щитком отправляют.
К сожалению их большинство.
А к тому кто без щитка вам зарядку найдёт.
И не заниматься самолечением. wink3:
Ну наконецто всё в поряде.Итог,ремонт гены2200,как и писал Женька замена щёток+подшипника,снять поставить ещё 1800.Когда сняли щётки я вообще был удивлён,там незнаю как их правилино назвать,угольков вообще почти небыло,такчто теперь газу до отказу,скоростя все сразу
Читайте также:
- Туго открывается капот солярис
- Тинькофф заполните до конца заявку на автокредит пришло сообщение
- Промывка топливной системы ваз 2108
- Вибрация рычага кпп рено логан
- Калибровка вариатора тойота витц
| Автор | Сообщение |
|---|---|
|
Заголовок сообщения: Загорелись лампочки STOP и АКБ (Лагуна)
|
|
|
|
Можно я сюда всунусь.. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Lyelik |
Заголовок сообщения:
|
|
|
генератор копай _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
ovf |
Заголовок сообщения:
|
|
|
Проверь зарядку _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
AndrewLog |
Заголовок сообщения:
|
|
|
Заводилась отлично пока ездил без света и нагрузки на аккум, проехал вечером 5 км с дальним светом и пришлось заводить с толчка Поменял французские окислившиеся клеммы на АКБ на обычные, почистил гену (Valeo) в защитном колпачке, около щетки было много спресованно массы вида мокрого картона (наверно отработки от щетки), подзарядил чуток усаженный в ноль аккум, завел и поехал. Проехал с десяток км с включенным ближним светом — полет нормальный лампочка АКБ не загоралась. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
MIRAG |
Заголовок сообщения:
|
|
|
вчера заметил идущий дымок из-под капота — под капотом резкий запах гари. После этого загорелись лампочки стоп и акб, беглый осмотр показал что вроде как запах от генератора. На сервисе подтвердили-сгорел генератор, более подробная информация после снятия. Подскажите что там могло сгореть, ремонтируется ли генератор или необходим новый, и приблизительный ценник? _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
sereg_a |
Заголовок сообщения:
|
|
|
MIRAG Катушки, видимо, отклеились, характерная болячка. _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
MIRAG |
Заголовок сообщения:
|
|
|
sereg_a _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
sereg_a |
Заголовок сообщения:
|
|
|
MIRAG Если отклеились, то придется, скорее всего, искать новый. _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Jacky |
Заголовок сообщения:
|
|
|
MIRAG писал(а): sereg_a Непонимаю, что за гадания на кофейной гуще! _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
MIRAG |
Заголовок сообщения:
|
|
|
еще вопрос — как вытащить генератор? Ремонтники настаивают на снятии «морды», бо невозможно вытащить. Мне бы этого как-то не хотелось. Ведь должен он как то выниматься без таких плясок с бубном? _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|