Присоединяйтесь к нам сейчас, чтобы получить доступ ко всем нашим функциям. После регистрации и входа в систему вы сможете создавать темы, публиковать ответы на существующие темы, повышать репутацию других участников, получать собственный личный мессенджер и многое другое. Это также быстро и совершенно бесплатно, так чего же вы ждете?
На форуме можно сделать заказ прошивок
за КОРОТКИЕ СРОКИ и КАЧЕСТВЕННО!
Вы сами выбираете наиболее выгодные для Вас условия калибровщика,
а администратор проследит за качеством выполнения работ!
-
#1
Сразу же начну со своих ошибок .
DF083 ЦЕПЬ ПОДОГРЕВА НИЖНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА(присутствующая, CO.0 : Обрыв цепи или замыкание на «массу»).
Суть в том что на второй лямбде после катализатора от вибрации перетерся провод. Надо выкрутить лямбду и устранить обрыв. Провода если не ошибаюсь стальные, соотв-но паяются плохо, надо использовать специальный флюс. После восстановления надежно закрепить, чтобы больше не перетерся.
-
#2
Здравствуйте, а что за специальный флюс? название можно?
-
#3
Серная кислота, паяльная кислота. И после пайки хорошо промыть спецсоставами или содой.
-
#4
Эти провода не желательно перепаивать! Не всегда помогает.
-
#5
есть универсальные переходники с зажимами от универсальных лямбд
Машина постояла в кузовном Ара-сервисе с небольшой подкраской. Я не владелец, поэтому не могу указывать где ремонтироваться. Не знаю, что с ней делали, но высадили аккумулятор, после чего вывалился чек. Отец на это внимания не обратил, когда забирал, решать пришлось мне с помощью PyClip. По разным блокам было несколько ошибок по питанию, они удалились. Ошибка по нагревателю лямбды осталась. Символы «СО» говорят об обрыве:
CC.1 : Короткое замыкание на +12В
1.DEF : Значение вне допустимых пределов
CC.0 : Короткое замыкане на массу
CO : Обрыв цепи
Возможно машину заводили с пускозарядного, т.к. вторая ошибка говорит о высоком напряжении сети (третью ошибку по питанию я уже успел удалить). Возможно на пускозарядном выставили 24В, а не 12В. Можно только предполагать.
Смотреть коды тут
Напряжение второй лямбды что-то показывает, после запуска чуть меняется, лямбда вроде рабочая. Разъем под днищем сухой, без окислов. Сопротивление нагревателя равно бесконечности, т.е. обрыв.
Заказал 226901841R от Лады за 3700р (немного дешевле, чем от Рено). На 1001z.ru за 2800р. покупать побоялся :). Да и отказывают в поставке они часто. На датчик нанесена эмблема и номер Боша 0258030336, но он дороже. По гарантии отец не стал обращаться, т.к. обслуживает сам, а с дилером пришлось бы помотать нервы, чтобы заставить поменять датчик.
Полный размер
Приехал новый датчик, но в пакете с заказанным номером лежал датчик за номером 226A41772R. Менеджер Автодока сказал, что это официальная замена и даже если я закажу от Рено, то придет такой же, т.к. направление поставки одно и то же.
Полный размер
Сопротивление нагревателя у нового датчика намерил около 4.9 Ом, минус собственное сопротивление китайского мультиметра 0.8 Ом. Итого 4.1 Ом. Измеряется между красным и белым проводом. Изоляционный кембрик на новом датчике намного короче
Полный размер
Ключ на 22, отвернул старый, поставил новый. Разъем лучше снять с клипсы и не пытаться вытащить клипсу, т.к. она вставлена в металл, напоминающий по мягкости консервную банку. Разъем отгибается немноного в сторону и сдвигается по направляющим клипсы.
Полный размер
Полный размер
После установки нового датчика ошибка сбросилась.
Ошибка P0141, DF083 у автомобиля Renault была обновлена 16:00. Определить ошибку в автомобиле Renault можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P0141, DF083 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Renault.
P0141, DF083
Комбинация Р0141 (0141) связана с повреждением электролинии управления нижнего лямбда-зонда. Проблему следует искать в самой проводке или некачественном контакте. Также причина может состоять в выходе из строя нагревательного устройства кислородного датчика. Проблема обычно сопровождается нестабильной работой двигателя, включая его рывки и снижение мощности.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P0141, DF083 у автомобиля Renault.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P0141, DF083 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Renault Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P0141, DF083 по автомобилю Renault. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Renault
Duster (Дастер); Fluence (Флюенс); Kangoo (Кенго, Кангу); Laguna (Лагуна); Logan (Логан); Magnum (Магнум); Master (Мастер); Megan (Меган); Premium (Премиум); Sandero (Сандеро); Scenic (Сценик); Clio Symbol (Клио Симбол); Trafic (Трафик).
Автомобильный сканер для Renault
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P0141, DF083 и причины поломки. Дигностика любой модели Renault за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Добрый день. Резко загорелся чек, диагностика показала 5 ошибок: df081, df083, df082, df018, df072. Может кто сталкивался, ошибки появились сразу. Машина едет хорошо, ничего не изменилось, пробег 80 тыс. Рено сандеро степвей 2. Возможно где-то провод отсырел или перетерся, знать бы где искать то, что объединяет эти ошибки. Буду очень благодарна за помощь.
- Цитата
Комп. диагностика. Ошибки и их устранение.
Предлагаю завести такую тему.
В ней описывать коды ошибок которые присутствуют при диагностике клипом, а также методы которыми вы победили их.
Таким образом можно собрать некоторую статистику, и облегчить жизнь владельцам лагун и тем кто балуется диагностикой, т.к. достаточно будет поиском найти нужную ошибку и просмотреть метод ее устранения (ведь причины ее появления часто одни и те же).
Сразу же начну со своих ошибок которые помню за последнее время.
DF083 ЦЕПЬ ПОДОГРЕВА НИЖНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА(присутствующая, CO.0 : Обрыв цепи или замыкание на «массу»).
Суть в том что на второй лямбде после катализатора от вибрации перетерся провод. Надо выкрутить лямбду и устранить обрыв. Провода если не ошибаюсь стальные, соотв-но паяются плохо, надо использовать специальный флюс. После восстановления надежно закрепить, чтобы больше не перетерся.
Дальше была такая ошибка.
DF413 ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА С СЕРВОПРИВОДОМ
(запомненная, 4.DEF : Неисправность сервопривода дроссельной заслонки)
Эта ошибка приводила к переходу в аварийный режим работы двигателя.
Причина в ЭБУ системы впрыска. После ремонта ЭБУ ошибка как и аварийный режим больше не появлялись. Ремонт выполнялся электронщиком.
Дальше ошибки которые пока не победили 
По системе впрыска:
DF394 НАРУШЕНИЕ РАБОТЫ КАТАЛИТИЧЕСКОГО
НЕЙТРАЛИЗАТОРА (OBD : Неисправность, обнаруженная бортовой системой диагностики)
По коммутационному блоку:
DF094 Предохранитель (предохранители) правых ламп габаритного света
DF095 Предохранитель (предохранители) левых ламп габаритного света
DF096 Предохранитель (предохранители) ламп стоп-сигнала
DF052 Приемник сигналов датчиков вентилей (1.DEF: Неидентифицированная электрическая неисправность)
(система у меня отключена)
DF053 Сигнал скорости движения автомобиля (1.DEF: Отсутствует сигнал о скорости движения автомобиля от ЭБУ АБС)
По климату:
DF030 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬЮ
КОМПРЕССОРА
Цепь проверил — обрывов и КЗ нет. Подозрение на клапан в компрессоре.
И еще:
DF120 Запрос на изменение крутящего момента не может быть выполнен.