Рено меган 2 ошибка injection fault

Обновлено: 06.06.2023

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Injection fault

Всем здрастье. Сценик 2, 1,9dci, на прошлой неделе на ходу загоралось СТОП и Инжекшн фолт, но машина работала и ехала дальше. Но с четверга не заводится и выдает ту же ошибку. Пару раз заводилась, но как только отпускаешь педаль газа сразу глохнет и пишет Инжекшн фолт. Топливный фильтр менял две недели назад. В прозрачной трубке виден небольшой пузырек воздуха, но почти всегда есть и проблем таких раньше не было. Что делать и куда тянуть?

Сними задние сиденья, сними крепления седеньев — увидиш бооольшую плостмассовую гайку.Отвернеш-вынеш заборник разбереш его помоеш его от каки и поедиш!90% там каки полно (если канечно не мыл) Отпишись по результату.

Затянул на СТО ошибки сняли компом. Сказали, что клапан груши не держит топливо и оно уходит назад в бак. Надо менять грушу. Почистить тоже попробую

Затянул на СТО ошибки сняли компом. Сказали, что клапан груши не держит топливо и оно уходит назад в бак. Надо менять грушу. Почистить тоже попробую

судя по описанию в первом посте это не груша. груша влияет на заводку после простоя — но точно не на работу ХХ

Затянул на СТО ошибки сняли компом. Сказали, что клапан груши не держит топливо и оно уходит назад в бак. Надо менять грушу. Почистить тоже попробую

судя по описанию в первом посте это не груша. груша влияет на заводку после простоя — но точно не на работу ХХ

Затянул на СТО ошибки сняли компом. Сказали, что клапан груши не держит топливо и оно уходит назад в бак. Надо менять грушу. Почистить тоже попробую

судя по описанию в первом посте это не груша. груша влияет на заводку после простоя — но точно не на работу ХХ

развели. осыпаться не могла — могла либо прогореть, либо провод в проводке возле акума на перегибе обломался.

У меня Сценик2 2005г с 1,5 Dci c топливной системой делфи.Была точно такая же проблема что описывает автор запроса в начале.Проверка Клипом показала низкое давление в рампе, других ошибок по датчикам не было.Вылечилась заменой датчика регулятора давления топлива что располагается на насосе.Кроме этого сливала в обратку одна форсунка. Заменил обратный клапон в ней , причем сам (страшного ничего нет).Пришёл к выводу что при замене обратного клапана генерировать новый код на форсу ненадо, а при замене распылителя необходимо генерировать новый код на форсу и прописывать его.

была точно такая же ерунда )))) дело лично у меня явилось тем, что от форсы шли провода и ложились они прямиком на двигло который был горяч (подгорел слегка — вот и бил ошибку и глох). перемотали провод, взяли его на кабелек чтобы не ложились на двигло. читанули клипом и все прошло..

Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)

Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)

Всем привет! Такая проблем ка у меня, надо было быстро разогнатся при выезде на трассу , и в 3 ей передачи на примерно 3000об, загорелся Injection fault и стоп красным, на маленьких оборотах все нормально, был в 3 сервисах говорили что форсы или датчик давления топлива в магистрали, везде шприцы подключали и в обратку льют 2 форсунки не плохо. Не давно вышел на обгон где то 140-150 км в час после чего снизил скорость при повороте она у меня заглохла скорость была уже 20-30км. могут эти вещи быть как-то связанные? И что подскажите делать?
Спасибо всем заранее .

Renault Megane 3 ,1.5DCI 110 K9K 636))

Denis S писал(а): Всем привет! Такая проблем ка у меня, надо было быстро разогнатся при выезде на трассу , и в 3 ей передачи на примерно 3000об, загорелся Injection fault и стоп красным, на маленьких оборотах все нормально, был в 3 сервисах говорили что форсы или датчик давления топлива в магистрали, везде шприцы подключали и в обратку льют 2 форсунки не плохо. Не давно вышел на обгон где то 140-150 км в час после чего снизил скорость при повороте она у меня заглохла скорость была уже 20-30км. могут эти вещи быть как-то связанные? И что подскажите делать?
Спасибо всем заранее .

Renault Kadjar 2016 1.5 dCi EDC Dune beige чистокровный француз
Renault Megane 3 2010 1.5 dCi K9K 836 BZ1G Коротыш (продан)
Renault Megane 2 2003г 1.5 dCi K9K 722 KM0F Франкенштейн на 82 л.с

2 форсы льют в обратку не плохо, довольно таки многовато, не помню в мл сколько точно , но и на холодную и на горячую прекрасно заводится но утром порой слышно будто картошка варется )) один раз газану и все в норме

Renault Megane 3 ,1.5DCI 110 K9K 636))

Denis S писал(а): 2 форсы льют в обратку не плохо, довольно таки многовато, не помню в мл сколько точно , но и на холодную и на горячую прекрасно заводится но утром порой слышно будто картошка варется )) один раз газану и все в норме

Надо посмотреть что диагностика покажет , и дальше от этого плясать .Мб регулятор давления топлива моросит

Renault Kadjar 2016 1.5 dCi EDC Dune beige чистокровный француз
Renault Megane 3 2010 1.5 dCi K9K 836 BZ1G Коротыш (продан)
Renault Megane 2 2003г 1.5 dCi K9K 722 KM0F Франкенштейн на 82 л.с

Только один выход — вложиться.
Ремонт 2-х форсунок,а через паку км еще 2.
(ПС:-Это не серый хэтч с тахометром на заднем стекле? )

Fenix писал(а): Только один выход — вложиться.
Ремонт 2-х форсунок,а через паку км еще 2.
(ПС:-Это не серый хэтч с тахометром на заднем стекле? )

Нет но я его знаю, у меня универсал, я так и думал что прийдется их делать, а какая разумная цена на их ремонт? остальные 2 уже весной сделаю.
А где лутше в Бельцах их отремонтировать?

Renault Megane 3 ,1.5DCI 110 K9K 636))

Denis S писал(а): Нет но я его знаю, у меня универсал, я так и думал что прийдется их делать, а какая разумная цена на их ремонт? остальные 2 уже весной сделаю.
А где лутше в Бельцах их отремонтировать?

У всех цены одинаковы,а уже зависит что надумаешь ставить — оригинал,турция или китай,только от этого и цена.Можешь до Вовчика подьехать в «Буссервис» по Софийской,он все обьяснит что до как.

И да ребят , мне говорили что прийдется насос подкачки топлива смотреть если струшку не кидает, подскажите за чем следить нужно и на какие уловки не попасться

Fenix писал(а): У всех цены одинаковы,а уже зависит что надумаешь ставить — оригинал,турция или китай,только от этого и цена.Можешь до Вовчика подьехать в «Буссервис» по Софийской,он все обьяснит что до как.

Renault Megane 3 ,1.5DCI 110 K9K 636))

Denis S писал(а): И да ребят , мне говорили что прийдется насос подкачки топлива смотреть если струшку не кидает, подскажите за чем следить нужно и на какие уловки не попасться

Вот у Вовчика был и он сказал что это не форсы )))

Ну,тогда начни с фильтра топливного — когда менялся,какой стоит(оригинал или ?)слей отстой с него в чистую бутылочку и проводи магнитом по дну,да бы исключить стружку(если будет то соберется вся «ёжиком» под магнит,подключи еще раз шприцы/баночки на 2 мин и проверь форсы на слив в обратку(какая сколько сливает),ну и диагностику еще раз и ошибки в «студию».
И еще — где заправляешься,не Венто случайно?

Fenix писал(а): Ну,тогда начни с фильтра топливного — когда менялся,какой стоит(оригинал или ?)слей отстой с него в чистую бутылочку и проводи магнитом по дну,да бы исключить стружку(если будет то соберется вся «ёжиком» под магнит,подключи еще раз шприцы/баночки на 2 мин и проверь форсы на слив в обратку(какая сколько сливает),ну и диагностику еще раз и ошибки в «студию».
И еще — где заправляешься,не Венто случайно?

Нет я заправляюсь только в ромпетроле, или автокомбинат , фильтр менял 2 тысячи км назад в евроавто за 400 лей типо оригинал ))) пойду щас я в дермакс попробую позже отпишусь

Renault Megane 3 ,1.5DCI 110 K9K 636))

Denis S писал(а): Нет я заправляюсь только в ромпетроле, или автокомбинат , фильтр менял 2 тысячи км назад в евроавто за 400 лей типо оригинал ))) пойду щас я в дермакс попробую позже отпишусь

Каждый, у кого нет машины, мечтает её купить; и каждый, у кого есть машина, мечтает её продать. И не делает этого только потому, что, продав, останешься без машины. Человек как никто из живых существ любит создавать себе дополнительные трудности. Именно этим объясняется желание иметь собственный автомобиль.

Последний раз редактировалось Max 06 окт 2016, 15:25, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Нарушение правил пунк 2.4.1. Запрещается использовать подпись в качестве рекламы сторонних ресурсов, размещать ссылки и баннеры сторонних ресурсов

Celcumplit ты очень прав, но я с села до города на работу, и жену на работу дочу в садик, поверь на машине легче и дешевле)). и меган мне ооочень нравится классная машинка

Renault Megane 3 ,1.5DCI 110 K9K 636))

Denis S писал(а): Ребят был я и смотрел сказали что 2 и 4 форса , кто скажет стоит брать мультики самому или пусть они свои поставят?

Fenix писал(а): Эт смотря откуда «руки растут».
Не зная что к чему да как,лучше не лесть!
По сколько форса сливает?

Renault Megane 3 ,1.5DCI 110 K9K 636))

Denis S писал(а): имею ввиду самому купить или оставить на их усмотрение. было 15мл а те две хорошие по 5 мл

если Вовчик сказал, что не форсы, то там не форсы. я еще ни разу не ошибался по этому поводу ))

если Вовчик сказал, что не форсы, то там не форсы. я еще ни разу не ошибался по этому поводу ))
Привет Вов,в этот раз кто-то ошибся , поменял 2 мультика проблему как рукой цена вопроса 3300 лей менял у Радика, причем мультики оригинал.

Renault Megane 3 ,1.5DCI 110 K9K 636))

3300 лей за оба?

Spir писал(а): 3300 лей за оба?

Renault Megane 3 ,1.5DCI 110 K9K 636))

Приветствую. Являюсь обладателем MeganeII 1,4л. 2004г. механика. Начала периодически вылезать ошибка Check injection. Данная надпись сопровождается мгновенным отказом педали «газа». Причём ехать я всё же могу — срабатывает видимо какой-то специальный аварийный режим, при котором держится определённое количество оборотов — на пятой передаче можно ехать ровно 90 км/ч, на остальных соответственно медленнее. При нажатии педали «тормоза» обороты скидываются на холостые (как я позже разобрался, к педали «тормоза» привязана кнопка, соединённая с педалью «газа»). Неисправность можно устранить остановившись и заглушив машину. После того, как завести двигатель ошибка пропадает, но потом снова появляется. Может появиться как через 10 секунд, так и через пару дней. Но каждый раз, вот уже на протяжении 3х недель она обязательно рано или поздно даёт о себе знать. Диагност сказал, что возможно сдыхает сама педаль (были ошибки по дорожкам педали).
Заменил педель, уже успел обрадоваться, но через пару дней всё возобновилось.. Вероятнее всего проблема в проводке или каком-то разъёме (когда менял педаль — пробовал заводить с не подключенным разъёмом — эффект был аналогичный). Если у кого-то есть размышления по этому поводу прошу прокомментировать. А вообще интересует, сколько разъёмов участвуют в этой цепи и где они находятся?

Лёшка, Разъём этот находится прямо на блоке педали. Разъеденяется сложно, но снять можно.. Чистить ннада)

Про этот разъём я знаю. Снимается он реально сложно. Следов окисления на нём нет, да и как его чистить я не представляю.
Ещё есть разъёмы? Может на блоке предохранителей под капотом?

Лёшка, У меня когда машинка так тупила, я тоже думал на педаль, катушки, свечи, датчики коленвала, распредвала, лямда-зонд. и т.д.)) Но оказалось всё проще! К официалам заехал, они диагностику сделали. так выявили влагу в колодцах свечей.. Продули воздухом и всё!) И вот мне радость)) Оказалось, когда двиг мыли, моторчик холодным уже был.

Воду в колодцах уже выдувал пару раз. Сейчас не тот случай — проверил уже )) К официалам нашим больше никогда не поеду. В гаражах ребята лучше разбираются и из воздуха деньги не делают. За всех говорить не буду, но официалы Великого Новгорода Рено центра (в частности электрик-диагност) РЕДКОСТНЫЕ РУКОЖОПЫ!! Надеюсь кто-нибудь из наших увидит этот крик души и одумается к ним ехать ))

))))))А вот в Томске вроде ничего!)) Заезжал в гаражи со своей пичалькой, так один сказал, что датчику распредвала конец, другой, что риски между коленвалом и распредвалом выставлять надо.. Думал сэкономлю, обратившись к умельцам, ан нет!) В реноцентр сгонял, теперь всё норм)

Спасибо за ссылку. Прочитал всё. Порадовало, что я не один такой. Огорчило, что толком не написаны пути решения проблем и панацеи нет. Попробую «фырнуть ВДхи» на контакты разъёма, если не поможет, буду искать толкового и честного диагноста.

Ксюша, Вариантов просто куча. от оборванного провода лямды до присутствия воды в свечных колодцах.. (некачественный бензин; пробои в зажигании (свечи, катушки); выход из строя катализатора; загрязнение чувствительного элемента лямды; сбой положения дросселя; выход из строя датчиков коленвала или распредвала; сбивка угла положения распредвалов. Расход увеличился (на сколько?)? Троит ли мотор?

Ксюша, Первое, что необходимо сделать — это диагностику двигателя, сразу выделит узел с пробоями, иначе денег лишнего расстратите..

Ксюша, В последнее время двигатель не мыли? Дном может что-то где-нибудь цепляли.. После чего проявляться стало?

Виктор, Не двигатель не мыли и не цепляли . У нас машына долгое время стояла и практически не ездила. Буквально в эти выходные мы у ехали загород. 260 км туда и обратно. Туда ехали остановку делали а обратно ни разу не останавлевались. Машына все время была на высокой скорости гдето 130-140 км в час. Гдето км 5 осталось до дома и комп выдал check injection. При этом кондишн не работает и расход обратно бензина увеличелся гдето на 10 литров больше чем положенно.

Виктор, Возможно бензин не качественный попался. По дороге заправлялись. Не помню как заправка называется а до этого заправлялись только на лукойле.

Ксюша, Да и до этого не особо заправка была!))) Газоконденсат у них стопроцентный. ))) Судя по симптомам- и правда бензин.. Скорее всего лямда, как писал Евгений.. Можно на яму загнать машину, выкрутить датчик и протереть, возможно походит.. Конечно если дело в нём!! Но также мог прогореть/забиться катализатор (из-за долгого пользования Лукойлом)))

Сегодня перед выездом в сервис скинул клеммы на 5 минут и всё исчезло. Машина поехала как и ни чего и не было надпись исчезла. Интересно на долголи!

Доброе утро! Столкнулся с проблемой. Загорается injection fault, больше 3000 об.не тянет, при разгоне на второй передаче после 2000 об.происходит маленький толчок. Как только загорается ошибка, останавливался, глушил и через минут пять заводил, ошибка пропадала, но потом снова появлялась. Вообщем в один прекрасный день заглохла на ходу и все, стартер крутит, а заводится не заводится, пришлось до гаража тащить волоком. Потом на следующий день завелась, начал перегонять на др.гараж и тянула нормально, но друг(он ехал сзади), сказал что дымить начала! Проверяли на диагностике, выдает ошибку датчика высокого давления топлива, но другие люди говорят что турбина, другие грешат на топливный насос. Вообщем не знаю что и делать, может знает кто что и как, подскажите! Спасибо! Двигатель 1.9 dCi. Меган 2 2004 года

Пишет датчик на тнвд. Менял оба и не раз. Ещё пишет замыкание датчика температуры, тоже менял. А один диагност вообще ошибку датчика хладогента сказал, а не температуры. Проводку всю перетресли.

Александр, дф49 забей, это фреона нет.
Гугли по df053, нет давления в рампе. Возможно регулятор на рампе, реже тнвд и форсунки.

Александр, блин не знаю у меня делфи.с рампы у меня в торце как заглушка.и смотри при запуске с обратки с рампы льет?тупо может давления не хватает для запуска.у меня так было.

Алексей, заглушка есть. Буду пробовать. Этот датчик на рампе оригинал только с рампой. Попробую китайщину поставить.

Александр, так же диагностика ругалась на датчики.короткое замыкание ,обрыв. Оказалось просто в обратку стравливал клапан с рампы,не хватало давления 160-190бар. Надо было 260 .под клапан 10копеек и все прошло.диагностику надо бы и смотреть давление хотя бы.можно много чего лишнего напокупать. с буксира запускается?

Читайте также:

  

• Киа соренто схема рулевого управления

  

• Ошибка 12 в магнитоле

  

• 263838 ошибка опель астра h

  

• Схема кузова шевроле ланос

  

• Пульт лада приора схема