Рено меган ошибка df196

2. Мдя, походу проблемы с педалью газа
   DF198 Тракт 2: C0.0
   DF196 Тракт 1: 1.DEF
   Обе memorised
   Печаль и боль.

3. У Сеги их две

4. Че, че? Не понял. У кого две?
   SeGa4852?
   Отмотал. Почитал, у него акпп. А мне нужна с цифрами 268 на конце.

   Последнее редактирование: 2 дек 2020

5. Пока почистил очистителем, пошкрябал пины — продул разъемы на педаль и ЭБУ.
   Проехался, пока не выскочили ошибки.
   Скорей всего конечно мёртвому припарка, ошибки случайно вылетали. Завтра будет видно.

6. А симптомы какие?Жмешь,а она не реагирует?

   — Сообщение объединено, 2 дек 2020 —

   Как раз похоже на плохой контакт.Вполне вероятно чистка поможет.

7. Происходит такая хрень. Вылетает injection fault или check injection. Кстати, интересно, один раз еще и ключ красный горел.
   И авто переходит в резервный режим, жмешь газ, а она еле разгоняется. Короче там ограничение до 90км/ч и мощность снижена.

9. Конечно есть… как минимум на педали с АКПП кикдаун имеется

11. Так её надо как раз на механику и ставить
    Не надо будет при обгоне с 5й на 4ю переключаться

12. в техноте ещё рекомендуют сопротивление проверить.

13. На второй итерации будет, если до нее дойдет сегодня

14. А ошибки чем читал, клипом? Если есть клип то в режиме регистратора сделай запись напряжений с дорожек при плавном (очень плавном) нажатии на педаль до конца и обратно. По графику будут видны пики/провалы если резистивному слою пипец. Мультиметром такие вещи заметить трудно, а вот на графике сразу «отрывы» в глаза бросаются.

    П.С. есть ли эта функция в пирене или пиклипе не знаю…. Может можно и ими…

15. Клип есть, но смотрел по-быстрому пиреном на старом планшете.
    У нотика батарея приказала долго жить, не охота было питание протягивать и все такое.
    В выходные наверно гляну. В пирене тоже можно значения писать, но смотреть их придется например в экселе.

    — Сообщение объединено, 3 дек 2020 —

    ПыСы: Пока с утра ошибка не вылезла, держу в курсе

16. Вообщем ошибок сегодня нет.

17. Тоже достаёт эта df196(Контакт 1 цепи датчика педали: обрыв цепи или короткое замыкание на массу DTC). Появляется, как правило, с утра в сырую погоду, в момент прогрева двигателя, после прогрева пропадает и целый день ездишь без проблем. Сначала чек выскакивал только при движении задним ходом, сейчас уже такой закономерности нет.
    Уже почистил разъёмы и на ЭБУ и на педали газа и вообщем все до которых смог добраться. В том что средний на ЭБУ, у нескольких проводов была стяжкой протерта изоляция, думал оно — с неделю ездил и радовался и тут опять… Саму педаль проверял — все плавно, без скачков и провалов.
    Уже и не знаю к чему придраться….
    Правда выскакивает периодически ещё ошибка по ДПРВ(DF119 Сигнал датчика распределительного вала, измерение фазера вне диапазона), не может же это быть связано?…

18. Ну вот, как и писал ранее — пока было сухо -все норм, сегодня туман сырость и опять чек и фаулт …
    Удалось словить момент пока ошибка активна… Вообще скачет напряжение на первой дорожке педали газа…
    Видео вставить не удалось, поэтому кидаю ссылочку… Может у кого будут какие мысли по этому поводу…
    https://drive.google.com/file/d/1HNPA4X5vJoLxs5H6YOA-lTOUSJKXwbXM/view?usp=drivesdk

19. Ну если проводка пересмотрена и в педали на 100500% уверены- то глянь на всякий случай не завис ли датчик фреона. Как бы не на одной линии питания они висели все в том числе и дпрв.

20. В педали ну не 100500%, но все таки уверен… Сегодня поездил с подключённым компом, понаблюдал и заметил некоторые странности: сразу скажу, чек больше не выскакивал но напряжение на первой дорожке педали, на работающем двигателе, немного занижено ~0.61v, обычно оно практически в два раза выше чем на второй дорожке, тоесть ~ 0.72v, но после остановки двигателя подскакивает до 0.91v, тогда как на второй дорожке не меняется ~ 0.36v что на работающем, что на заглушенном двигателе!
    Но это еще не все… когда включаешь зажигание, но двигатель не запускаешь, напряжение падает до тех же 0.61v, но при этом первая дорожка по напряжению никак не реагирует на нажатия педали, аж до практически максимума, тогда в дроссельной заслонке раздаётся щелчке и напряжение подскакивает до ~ 3.1v…
    Это все видно на первой ссылке…
    Потом, в один прекрасный момент все стает в норму, на неработающем двигателе, но при включённом зажигании все реагирует плавно, без всяких скачков, что первая, что вторая дорожка..
    Это как на второй ссылке…
    Кто в курсе, что там щёлкает в дросселе, может это он подглючивает?

    — Сообщение объединено, 11 дек 2020 —

    Первая ссылка:
    https://drive.google.com/file/d/18Z2qopDrVqq_Vn1Q9LwBWcCIu5oeRg_4/view?usp=drivesdk
    Вторая ссылка:
    https://drive.google.com/file/d/1X3K49C7Wnif3LZeGWmuxptOlH1yDQ0DC/view?usp=drivesdk

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Рекомендованные сообщения

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Injection — Pedal sensor circuit gang 1 (Цепь токопроводящей дорожки 1 датчика положения педали управления подачей топлива
)

Renault:

ABS — No power-assisted steering multiplex signal (По мультиплексной сети не передается информация от ЭБУ электроусилителя рулевого управления
)