Riello ups коды ошибок

S

/

TATUS

ALARM CODES

By using a sophisticated self-diagnostic system, this UPS can check and indicate on the display panel its status and any error

and/or fault occurred during operation. Whenever a problem arises, the UPS signals the event by showing the code and the

corresponding alarm on the display.

Commands: these codes indicate that a command has been activated.

CODE

C01

C02

C03

C04

C05

C06

C08

User messages: these messages refer to a specific configuration or operation of the UPS.

CODE

U01

U02

U03

U04

U05

U06

U07

U08

Anomalies: these are «minor» problems, which do not bring the UPS to a halt, but can reduce its performance or

inhibit the use of some of its functions.

CODE

A03

A05

A08

A11

A13

A16

A18

A22

A25

A26

A29

A30

A31

A32

A37

A38

A39

DESCRIPTION

Remote switch-off command

Remote load on bypass command

Remote start-up command

Battery test running

Manual bypass command

Emergency switch-off command

Load on bypass command

DESCRIPTION

Low battery warning

Programmed switch-off enabled

Programmed switch-off imminent

Bypass disabled

Synchronisation disabled (UPS in Free running mode)

Waiting for battery charging

Service UPS

Service Batteries

DESCRIPTION

Inverter not synchronised

Overvoltage on input line of Phase1

Undervoltage on input line of Phase1

Input frequency outside tolerance limits

Voltage on bypass line of Phase1 out of tolerance limits

Bypass frequency out of tolerance limits

Voltage on bypass line out of tolerance limits

Load on Phase1 > user-defined threshold

Output isolator open

Positive branch batteries missing or battery fuses open

System temperature probe damaged

System temperature < 0°C

System temperature too high

Temperature of heat sink Phase1 < 0°C

External battery temperature probe damaged

External battery overtemperature

Positive branch batteries must be replaced

— 40 —

background image

81

TROUBLESHOOTING

ALARM CODES

Using a sophisticated self check system, the UPS can verify and indicate on the display panel any faults
and/or malfunctions that may occur during the normal operation of the device. In the event of a problem, the
UPS indicates this by displaying the code and the type of alarm (FAULT and/or LOCK).

FAULT

FAULT signals can be subdivided into three categories.

Faults: these are “minor” problems that do not stop the UPS but reduce performance or prevent the

use of some of its functions.

CODE

DESCRIPTION

A06

Sensor1 temperature less than 0°C

A08

Sensor2 temperature less than 0°C

A11

Input relay locked (does not open)

A54

Load > preset user threshhold

A61

Batteries to be replaced

A62

No Battery box or not connected

A63

Waiting to recharge batteries

Alarms: these are more critical problems than faults since if they persist, even for a very short time,

they may cause the UPS to stop.

CODE

DESCRIPTION

F03

Auxiliary power supply not correct

F04

Dissipators overtemperature

F05

Temperature sensor1 faulty

F07

Temperature sensor2 faulty

F10

Input fuse broken or input relay locked (does not close)

F13

Condenser precharge failed

F21

Condenser bank overvoltage

F40

Inverter overvoltage

F41

Direct voltage in output

F42

Inverter voltage not correct

F43

Inverter undervoltage

F50

Overload: load > 103%

F51

Overload: load > 125%

F52

Overload: load > 150%

F53

Short circuit

F55

Waiting for reduction of load to return onto inverter

F60

Batteries overvoltage

S

/

TATUS

ALARM CODES

By using a sophisticated self-diagnostic system, this UPS can check and indicate on the display panel its status and any error

and/or fault occurred during operation. Whenever a problem arises, the UPS signals the event by showing the code and the

corresponding alarm on the display.

Commands: these codes indicate that a command has been activated.

CODE

C01

C02

C03

C04

C05

C06

C08

User messages: these messages refer to a specific configuration or operation of the UPS.

CODE

U01

U02

U03

U04

U05

U06

U07

U08

Anomalies: these are «minor» problems, which do not bring the UPS to a halt, but can reduce its performance or

inhibit the use of some of its functions.

CODE

A03

A05

A08

A11

A13

A16

A18

A22

A25

A26

A29

A30

A31

A32

A37

A38

A39

DESCRIPTION

Remote switch-off command

Remote load on bypass command

Remote start-up command

Battery test running

Manual bypass command

Emergency switch-off command

Load on bypass command

DESCRIPTION

Low battery warning

Programmed switch-off enabled

Programmed switch-off imminent

Bypass disabled

Synchronisation disabled (UPS in Free running mode)

Waiting for battery charging

Service UPS

Service Batteries

DESCRIPTION

Inverter not synchronised

Overvoltage on input line of Phase1

Undervoltage on input line of Phase1

Input frequency outside tolerance limits

Voltage on bypass line of Phase1 out of tolerance limits

Bypass frequency out of tolerance limits

Voltage on bypass line out of tolerance limits

Load on Phase1 > user-defined threshold

Output isolator open

Positive branch batteries missing or battery fuses open

System temperature probe damaged

System temperature < 0°C

System temperature too high

Temperature of heat sink Phase1 < 0°C

External battery temperature probe damaged

External battery overtemperature

Positive branch batteries must be replaced

— 40 —

background image

81

TROUBLESHOOTING

ALARM CODES

Using a sophisticated self check system, the UPS can verify and indicate on the display panel any faults
and/or malfunctions that may occur during the normal operation of the device. In the event of a problem, the
UPS indicates this by displaying the code and the type of alarm (FAULT and/or LOCK).

FAULT

FAULT signals can be subdivided into three categories.

Faults: these are “minor” problems that do not stop the UPS but reduce performance or prevent the

use of some of its functions.

CODE

DESCRIPTION

A06

Sensor1 temperature less than 0°C

A08

Sensor2 temperature less than 0°C

A11

Input relay locked (does not open)

A54

Load > preset user threshhold

A61

Batteries to be replaced

A62

No Battery box or not connected

A63

Waiting to recharge batteries

Alarms: these are more critical problems than faults since if they persist, even for a very short time,

they may cause the UPS to stop.

CODE

DESCRIPTION

F03

Auxiliary power supply not correct

F04

Dissipators overtemperature

F05

Temperature sensor1 faulty

F07

Temperature sensor2 faulty

F10

Input fuse broken or input relay locked (does not close)

F13

Condenser precharge failed

F21

Condenser bank overvoltage

F40

Inverter overvoltage

F41

Direct voltage in output

F42

Inverter voltage not correct

F43

Inverter undervoltage

F50

Overload: load > 103%

F51

Overload: load > 125%

F52

Overload: load > 150%

F53

Short circuit

F55

Waiting for reduction of load to return onto inverter

F60

Batteries overvoltage

9.10. Номер внутренней неисправности ИБП [10] (INTERNAL FAULT: number)

Сигнализируемый на ЖКИ номер указывает на причину неисправности ИБП:

  1. Дефектна или отсутствует схема конфигурации.
  2. Неисправность инвертора.
  3. Неисправность контактора выхода инвертора или контактора цепи байпас.
  4. Неисправность выпрямителя.
  5. Неисправность тиристоров в цепи байпас.
  6. Неисправность вторичного источника питания (ВИП) плат системы управления или короткое замыкание в одной из этих плат.
  7. Неправильное напряжение питания платы системы управления .
  8. Неисправность одной из трех стоек выпрямителя, поскольку одна из них не потребляет ток или потребляет на 30% меньше, чем другие.
  9. Неисправность контактора цепи подключения аккумуляторной батареи.
  10. Неисправность линии связи между платой управления инвертором и системной платой или неисправность одной из этих двух плат.
  11. Неисправность силовых соединений тиристоров или других элементов в цепи байпас.

9.11Цепь байпас в режиме временного ожидания [11] (TEMPORARY BYPASS, WAIT)

Данная сигнализация указывает на то, что питание нагрузки осуществляется через цепь байпас и система находится в предыдущей фазе автоматического возврата в нормальный режим работы с двойным преобразованием. Эта переходная операция имеет место, например, в течение пуска ИБП, при ожидании возвращения на инвертор после работы через линию байпас при перегрузке.

9.12. Работа через цепь байпас из-за перегрузки на выходе [12] (BYPASS FOR OUTPUT OVERLOAD)

Нагрузка превысила 100% номинального значения в течение допустимого времени перегрузки инвертора и питание нагрузки осуществляется через цепь байпас. Когда нагрузка становится ниже 100 % на время, достаточное для охлаждения силовых узлов ИБП (например, если нагрузка снизится до 50% на время 60 секунд, или если она снизится до 75% на 8 минут), то ИБП автоматически переключится в нормальный режим работы через инвертор.

9.13. Включена цепь байпас (кнопка 8 =ВЫКЛ) [13] (BYPASS COMMAND ACTIVE; 8=COMMAND OFF)

ИБП был переключено в режим работы через цепь байпас специальной командой, введенной с панели управления. Данный режим работы может быть выключен нажатием кнопки »8» из главного меню.

Данная команда не сохраняется в памяти ИБП после полного его выключения. В случае пропадания сетевого питания при работе ИБП в данном режиме, после его восстановления ИБП возвратится в нормальный режим работы двойного преобразования, если до этого инвертор опять не будет принудительно выключен.

9.14 Цепь байпас включена дистанционным управлением [14] (REMOTE BYPASS CONTROL: ACTIVE)

ИБП был переключен в режим работы через цепь байпас специальной командой, поданной на разъем дистанционного управления и сигнализации. В память ИБП эта команда не записывается, при отмене команды и наличии сетевого напряжения ИБП возвращается в нормальный режим работы.

9.15. Повышенная температура или неисправность вентилятора [15] (OVERTEMPERATURE or FAN FAILURE)

Внутренняя температура на платах системы управления, силовых модулях инвертора или выпрямителя превысила допустимый максимум в результате работы в условиях повышенной температуры или вследствие неисправности вентиляторов.

9.17. Неправильная последовательность фаз входного напряжения [17] (INPUT VOLTAGE SEQUENCE NOT OK)

Последовательность фаз сети неправильная. Для правильного подключения необходимо поменять местами только две фазы, чтобы получить прямое чередование. При раздельном подключении цепи байпаса и выпрямителя необходимо правильное чередование фаз и на входе цепи байпаса.

9.18. Нагрузка отключена (включите ВЫКЛ3 или ВЫКЛ5) [18] (OUTPUT OFF, CLOSE SWOUT OR SWMB)

Выходное напряжение отсутствует, т.к. разомкнуты оба выключателя ВЫКЛ3 и ВЫКЛ5. Следует включить один из них.

9.19. Активизирована функция выключения ИБП (кнопка 8 = ВЫКЛ) [19] (SYSTEM OFF COMMAND ACTIVE; 8=DISACTIVE)

Была активизирована команда полного выключения ИБП.

Система выполняет команду выключения с задержкой в несколько секунд. Задержка позволяет при необходимости осуществить отмену команды. Данная команда записывается в память ИБП.

Автоматически производится разъединение входных выключателей ВЫКЛ1, ВЫКЛ2. Следовательно, при поступлении этой команды отмена выключения ИБП до момента полного выключения системы необходимо произвести сброс вручную выключателя ВЫКЛ4 для возврата в нормальный режим работы ИБП.

9.20. Активизирована функция удаленного выключения ИБП (кнопка 8 = ВЫКЛ) [20] (SYSTEM OFF COMMAND ACTIVE; 8=COMMAND OFF)

Команда полного выключения ИБП была активизирована подачей сигнала с удаленной панели управления. Система выполняет команду выключения с задержкой в несколько секунд. Задержка позволяет при необходимости осуществить отмену команды аналогично п.9.19.

9. 21. Изменена память в ИБП (код неисправности = номеру на ЖКИ) [21] (MEMORY CHANGED: CODE = number)

Аварийная сигнализация возникла из-за изменение внутренней памяти ИБП. Необходимо проверить все значения настройки:

  • емкость подключенной аккумуляторной батареи;
  • тип аккумуляторной батареи, если использован тип с высокой интенсивностью разряда (тип 2);
  • выходное напряжение в нормальном режиме работы ИБП (только если оно отличается от 220 В);
  • диапазон входного напряжения в цепи байпас (только если он отличается от диапазона 15% напряжения, выбранного для нормального режима работы);
  • время предварительной аварийной сигнализации о состоянии АБ (только, если оно отличается от 5 минут);
  • значение мощности в % от номинальной мощности (ВА) для автоматического переключения в режим байпас (только если требуемое значение отличается от нуля);
  • значения Toff и Ton для таймера автоматического выключения (только если требуемое значение отличается от нуля);
  • скорость передачи данных через разъем RS-232 (только если она отличается от 9600 Бод);

Достаточно изменить одно из вышеупомянутых значений, чтобы отключить аварийную сигнализацию.

Если внесения изменений не требуется – отключите аварийную сигнализацию.

Деактивация происходит также при выключении и повторном пуске ИБП без проверки значений настройки. После этой аварийной сигнализации обнуляется память событий, счетчики времени и дата активации.

9.22. Активизирован таймер автоматического выключения (Toff = 0, Ton = 0) [22] (AUTO-OFF Timer: Toff=0:0’,Ton 0:0’)

Данное событие отображается на ЖКИ, когда внутренний таймер приводит в действие ежедневный цикл автоматического запуска либо выключения ИБП. Эта процедура запрещена, если значения Toff и Ton равны.

Значение Toff указывает время (час и минуту) начала процедуры автоматического выключения ИБП. когда внутренние часы достигают значения времени, указанного Toff, — срабатывает таймер автоматического выключения.

  1. СРЕДСТВА УДАЛЕННОГО УПРАВЛЕНИЯ И СИГНАЛИЗАЦИИ

На передней панели ИБП расположены разъемы : 15-ти выводной – для осуществления удаленного контроля (сухие контакты) и 25-ти выводной – RS232 для связи с компьютером.
Назначения выводов разъема удаленного контроля:

    1. Информация о низком напряжении АБ (нормально замкнутый контакт, если нет аварии);
    1. Информация о низком напряжении АБ (нормально разомкнутый контакт);
    1. Информация «АБ разряжена» (нормально замкнутый контакт);
    1. Информация «АБ разряжена» (нормально разомкнутый контакт);
    1. Информация «Режим байпас- авария ИБП» (нормально замкнутый контакт);
    1. Информация «Режим байпас- авария ИБП» (нормально замкнутый контакт);

1 +12 В;

  1. -12 В;
    1. Сигнал на отключение инвертора (перевод ИБП в режим байпас);
    1. Сигнал на полное отключение ИБП.

Нагрузочная способность дополнительного источника 12 В составляет 80 мА.

Нагрузочные способности контактов реле составляют: 500 м А, 42 В.

Сигналы на отключение создаются при замыкании указанных выводов разъема.

Связь с компьютером

К разъему RS-232 ИБП можно подключить компьютер любого типа, чтобы иметь возможность автоматически сохранять текущие данные прежде, чем произойдет выключение ИБП, вызванное пропаданием электропитания, длительность которого превышает автономность работы ИБП от аккумуляторных батарей.

Для выполнения этой операции требуется установка на компьютер специального программного обеспечения на CD, входящего в комплект поставки. Для использования ПО необходимо ввести пароль-код (PRTK): SENTR1960101. Данное программное обеспечение позволяет в режиме реального времени получать и отображать всю информацию о работе ИБП, а также управлять им.

  1. ПРАВИЛА ТРАНСПОРТИРОВКИ И ХРАНЕНИЯ

Транспортирование должно производиться в упаковке производителя. ИБП, поступившие к потребителю, должны храниться в таре производителя при температуре окружающей среды от минус 25 до плюс 55 гр.С при относительной влажности воздуха до 90%. В помещении для хранения не должно быть пыли, паров кислот и щелочей, вызывающих коррозию.

Аккумуляторные батареи, используемые в комплекте с ИБП, подвержены саморазряду. По этой причине следует подзаряжать во время хранения батареи каждые 6 месяцев при температуре хранения не выше 20 гр.С. При температуре хранения выше 30 гр.С следует подзаряжать путем включения ИБП с аккумуляторами в сетевой режим на холостом ходу в течении 24 часов не реже чем каждые 3-4 месяца.
Внимание! После транспортирования или хранения ИБП при отрицательных температурах перед включением необходимо выдержать его в указанных условиях эксплуатации не менее 4-х часов.

  1. ГАРАНТИЯ ИЗГОТОВИТЕЛЯ

Гарантийный срок эксплуатации ИБП — 12 месяцев со дня продажи в пределах гарантийного срока хранения. Гарантийный срок хранения ИБП — 24 месяца со дня изготовления. При отсутствии даты продажи и штампа магазина гарантийный срок исчисляется со дня выпуска ИБП изготовителем.

В течение гарантийного срока эксплуатации в случае нарушения работоспособности ИБП по вине предприятия — изготовителя потребитель имеет право на бесплатный ремонт.

Внимание! Производитель не несет ответственности за ущерб здоровью и собственности, если он вызван несоблюдением норм установки и эксплуатации, предусмотренной данным руководством.

Внимание! Проследите за правильностью заполнения свидетельства о приемке и продаже ИБП (должны быть указаны: производитель, торгующая организация, дата изготовления и продажи, штамп изготовителя и торгующей организации а также ваша личная подпись).

Гарантийное обслуживание не производится в следующих случаях:

  • несоблюдения правил хранения, транспортировки, установки и эксплуатации, установленных настоящим паспортом;
  • не предъявления подлинника свидетельства о приемке и продаже, подтверждающего факт продажи ИБП;
  • не предъявления гарантийного талона;
  • ремонта ИБП не уполномоченными на это лицами и организациями, его разборки и других, не предусмотренных данным паспортом вмешательств;
  • механических повреждений, следов химических веществ и попадания внутрь блока инородных предметов;
  • при ущербе вследствие обстоятельств непреодолимой силы (стихии, пожара, молнии, несчастных случаев и т.п.);
  • использования ИБП не по назначению: подключению к сети с параметрам, отличными от указанных в технических условиях, подключение нагрузок, превышающих номинальную мощность изделия.
  1. СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРИЁМКЕ И ПРОДАЖЕ

Источник бесперебойного питания ДПТ-______ , заводской номер ________, признан годным для эксплуатации.
Дата изготовления “___”_______________ 200__года
____________________________________ м.п.

(подпись лица, ответственного за приёмку)
Дата продажи “___”_______________ 200__года
____________________________________ м.п.

(подпись продавца)

ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ОТМЕТОК

ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ОТМЕТОК

Вт авг 27, 2019 12:24:10

Всем привет! Пробую ремонтировать уже крупную технику. Притащили с кафедры этот гроб, включается, но показывает две ошибки

Код:
F10 Input fuse broken or input relay stuck (does not close)

F13 Capacitor precharging failure

Скажу, что с реле было всё нормально, проверил все, предохранители проверил все, целые. Хотя до меня, как всегда поздно дошло, что проволочные резисторы как раз таки и могут играть роль тех самых предохранителей.

Нашёл изначально два сгоревших проволочных резистора YAGEO 1543 7W 22R J, на схеме фильтра. Заменил их, но, как всегда, стою на асфальте, в лыжи обутый, то ли лыжи не едут, то ли со мною что-то не так. Сгорели снова, с теми же ошибками, аж дым пошёл. Делать нечего, снимаю главную плату, а там… Тут то мне и стало понятно, насчёт ошибки F13. Там есть четыре конденсатора, два по 1360 микрофарад, 450 вольт, два на 2200 микрофарад, 450 вольт. Отдельно конденсатор 1200 микрофарад 450 вольт, с обугленными ногами. Как раз на нём и был опасный заряд, на остальных заряда не было. Я все их тщательно проверил, в том числе пробником, всё в порядке, ёмкость нормальная у всех. Немного обуглились дорожки, но можно покрыть лаком, ничего нигде не вырвано. Кроме того, в цепи с четырьмя конденсаторами были два резистора, опять же проволочных, ROYAL 303 P 7W 56K J, оба мёртвые. Плюс ещё конденсаторы небольшие, потерявшие ёмкость, но это не проблема.

Собственно, суть проблемы и вопрос вот в чём. Там на здоровенном радиаторе есть четыре транзистора, FGL40N120AND D433AA. Два сгорели, ещё два полудохлые. В одном магазине есть три транзистора, FGL40N120AND, в другом четыре, FGL40N120ANDTU. Ссылки тут не публикую, посчитают за спам. Собственно, меня смущают буквы. Или мне заказывать в первом магазине, одну штуку дополнительно, или во втором магазине, сразу четыре. Какой либо внятной информации я не нашёл, как и по этим отличиям. А очень не хочется испортить. Что посоветуете?

Пт сен 13, 2019 19:47:13

Друзья, прежде чем кидаться в меня тяжёлыми предметами, вспомните, что вы тоже когда — то учились и задавали глупые вопросы. А, хотя, кидайтесь, заслужил.

Пришлось мне ещё заглянуть в штатные пеналы с батареями, всего пенала два, в каждом по восемь батарей, итого всего шестнадцать батарей. Я офигел по полной. Там батареи все оплавились, одна даже прогорела. Я с трудом, с матом и инструментом еле их разделил. От чего так произошло до сих пор загадка, ещё больше загадка почему не сработал ни один штатный предохранитель из шести. Схемы на эту шайтан машину нет, поэтому очень трудно разобраться, что к чему. Я уже немного научился читать схемы, поэтому для меня не было бы проблемой посмотреть что и как. Про нарисовать — плата многослойная.

В общем, извлёк и выкинул я эти аккумуляторы. К сему прибору прилагается ещё один, внешний блок с аккумуляторами, он выглядит так же, как и ИБП, только у него одна функция — заряжать батареи и отдавать энергию ИБП. Он подсоединяется к ИБП специальным кабелем.

Произвёл я проверку деталей, заменил указанные в первом посте. Включаю аппарат, ноль эмоций. Вспомнил, что батарей внутренних у меня нет, подключил внешний блок с батареями. Аппарат ожил, засветился дисплей. Всё казалось бы в порядке, но есть одно но. Своим косяком и тупой башкой я свёл на нет все мои старания, сейчас расскажу, как это произошло, собственно, мне это и непонятно.

Я пришёл к выводу, что у этого аппарата есть возможность работать или только с внешним блоком, или только с внутренними, штатными батареями, в пеналах. Для чего на лицевой панели есть специальный переключатель, с маркировкой I и II. Если включен в положение I, то работают штатные аккумуляторы, в пеналах. Если же включен II, то при этом «на лету» меняются аккумуляторы в пеналах, переводя ИБП в режим байпаса, если нет внешнего блока батарей. Если же внешний блок есть, то работа переключается на него. Вообще, я не уверен, можно ли переключать в положение I переключатель, если есть внешний блок, даже при наличии батарей в пеналах. В инструкции про это очень плохо сказано.

В общем, на ИБП, на дисплее загорелась надпись ОК, после перевода из standby режима. Нагрузка была, вход, выход был, при выдёргивании шнура питания раздавался протестующий писк, говоря о том, что работает от батарей внешнего блока. Но радость моя была преждевременной, я потом готов был волосы рвать на голове, от досады. Переключатель был в положении II. Я всегда укоряю себя за излишнее любопытство, в этот раз я решил проверить, что будет, если перевести, при отсутствии батарей в пеналах, переключатель в положение I. Проверил. Бабахнуло так, словно взорвалась бомба, сердце моё свалилось куда — то в задницу. Два ключа, второй и четвёртый, разорвало в клочья, сгорела пара резисторов. Руки мало оборвать.

Вот от чего так произошло? От отсутствия нагрузки? Я до сих пор не понимаю. Почему — то ток большой пошёл, но почему, для меня, увы, загадка.

К слову сказать, поздно вспомнил, давно хотел починить машинку для стрижки волос, с аккумуляторами. Они стали плохие и я решил, что их надо вообще убрать. А там была такая схема, что 220 вольт заряжает аккумуляторы, они потом отдают энергию. А тут я аккумуляторы выпаял, хотел включить в 220 без них, включил. Включил в штатное гнездо. Мгновенно сгорела электроника. Неужели в ИБП я наблюдал такой же эффект и почему это произошло? Буду рад любой информации.

Пт сен 13, 2019 21:33:11

Промышленные ИБП сложны, без полного осознания того, что у вас получиться лезть туда не стоит.
но в то же время являются кладом ценных запчастей для радиолюбителя.

батарейки спекаются от хронического перезаряда, ну а вы как хотели, один раз заплатить и все жизнь пользоваться?

Сб сен 14, 2019 08:17:25

Во-первых я бы ни за что не взялся ремонтировать, если бы это был не мой аппарат, его всё равно будут списывать. А если мне её отдают, почти просто так, почему бы не попробовать? На запчасти прибор раздербанить каждый дурак сможет, а вот починить не всякий. Опыт сам по себе не придёт, валерьянка под лежачую пьяную морду не бежит.

Во-вторых, если это промышленный ИБП, то почему он так бездарно спроектирован? Ведь у него должна быть защита, ведь промышленному ИБП доверяют весьма дорогое оборудование, которое стоит миллионы, а в этом хламе не сработал ни один предохранитель! Это за пределами моего понимания. Не потому — что я что-то не знаю, а потому — что наглые фирмачи заинтересованы в том, чтобы только продать. Схему у них просить бесполезно, повторюсь, по схеме я бы посмотрел, в чём дело. Бред, хлопнул от одной кнопки, когда батареи не работали. Вместо предохранителя рванули ключи.

В-третьих я знаю и свято соблюдаю правила техники безопасности, которые кровью написаны.

Уважаемый, извините конечно, но мне не нравится ваш ник. В нём две первые буквы недвусмысленно выглядят, я думаю, что не нужно объяснять, что они означают. Это не переход на личности, ни в коем случае. Просто неприятно видеть.

Ср сен 18, 2019 18:00:31

Плата у вас в руках, отрисуйте по ней схему, в процессе как раз поймете принцип работы.
Ключи хлопнули у вас по одной простой причине. Аппарат, как я понял, не запустился без наличия аккумов? Это и есть работа собственной защиты цепи. Скорее всего, с аккумуляторов снималась обратная связь по току потребления, а в связи с отсутствием батарей показатели ушли в заоблачные дали и мосфеты из ключевого режима перешли в аналоговый, сопровождая свое действие праздничным фейерверком.
Попробую объяснить упрощенно. Если попробовать включить современный компьютер без радиатора, то в зависимости от объема мозгов он либо выдаст ошибку отсутствия кулера и выключится — либо выключится сам по перегреву цп (около 10 секунд). А если снять радиатор с работающего и нагруженного ПК — то получим знатный фейерверк. Вот и у вас та же ситуация. Ни один инженер-конструктор даже в страшном сне предвидеть не мог, что вы переключите модуль бесперебойника на работу от отсутствующих аккумов. Потому что аппарат в принципе включиться без них не должен.
Пакеты с аккумами оплавились от хреновых условий эксплуатации, скорее всего. Потому что рекомендуется вентиляция и определенная температура помещения, а я за много лет крайне редко видел, чтоб эти условия соблюдались.

p.s. на никнейм наезжать такое себе. Это всего лишь буквы алфавита, а остальное дополняет ваше воображение.

Вс сен 29, 2019 19:55:14

Насчёт платы — если бы это было так легко, нарисовать схему многослойной платы. Я и однослойную то с трудом рисую, ещё многослойную. А вот за объяснение тому, что транзисторы улетают в космос из-за переключения «вхолостую» огромное спасибо — теперь я понял, от чего. Теперь, чтобы не повторить ошибки, буду запитывать ИБП только от внешних батарей. Внутренние ставить не буду, но уберу от греха подальше тот переключатель, сниму его провода с платы, положу его в пенал, к остальным проводам. в пустой, без аккумуляторов. Чтобы случайно больше не могли переключить режим.

Насчёт радиатора на процессор — как же я мог забыть об этом, ведь моя профессия системный администратор. Я очень строго мониторю все кулера у серверов, в случае чего поднимаю тревогу. Очень важно хорошее охлаждение. А снимать радиатор с работающего сервера, это значит подписать себе приговор. В виде оплаты ущерба, за тот самый сломанный сервер.

Пн сен 30, 2019 20:53:19

Насчёт внешних батарей я ошибался. Их задача, оказывается, отдавать энергию, в том случае, если пропадёт питание, как я понял, для подзарядки пеналов. Заменил четыре резистора, четыре ключа, всё проверил, включил снова, с подключением внешних аккумуляторов. Теперь ИБП работает только в режиме bypass, то есть индикация на дисплее С02. Напряжение на выходе есть, значит режим bypass работает корректно. Осталось «зарядить» аккумуляторами пеналы, подключить их и попробовать переключить в нормальный режим работы. Главный недостаток компании, которая занимаются разработкой сего чуда, это выпуск весьма скудной документации, из которой почти ничего непонятно. Так же у них отвратительная техническая поддержка, набрали бездельников, которые зад протирают да в соцсетях виснут. А что, зарплата каждый месяц, зачем париться?

Пт окт 04, 2019 22:25:15

SSkot-это всего-лишь «Скот»….ну,я так вижу…..
интересно,что видят форумчане в моем нике?
вот мое объяснение моего-же ник нейма:
Serj-так как имя-Сергей
666-эти три шестерки преследуют меня всю жизнь,номер в паспорте,табельный на предприятии,карточки,таллончики в автобусах/троллейбусах,номера машин вокруг,трассы и пр.
10-бинарный код,логический ноль и логическая единица.

так и вы….видя SSkot видите все что угодно,но только не истину…..просто задумайтесь….каждый человек на слова и формы переносит лишь свои впечатления и собственный опыт….не более…..реальность-СОВЕРШЕННО ИНАЯ!!!!

теперь о вашем «бабахе»….хлопнуто потому,что во первых вы огласили емкость конденсаторов и напряжение на них….сами-то думаете,какой заряд(энергию в джоулях) они способны накопить?
во вторых-два ключа-так как у вас полный мост и «хрюкнули» либо два ключа в ветке либо два ключа в диагонали.
почему?….здесь все банально….если есть переключалка но нет к ней схемы «стопа» управления ключей-то все просто….как думаете,какова скорость размыкания и замыкания контактов переключателя?
а теперь подумайте,а какова скорость коммутации ключей?

а теперь сравните…..насколько медленнее вы своим действием заставили переключится(выключится) ключи?
как думаете,до какого значения успеет подняться ток через ключи,если их открыть не на 14 микросекунд скажем на 180 миллисекунд?

почему так сделали разработчики?
да бог его знает….божет быть банальный «отвал» логики…..именно из-за которой изначально и «лег» ваш БП….вы заменили только силу,но не удосужились найти причину,почему она «умерла»….т.е. «лечите» следствие а не причину.
ну и второй вариант развития событий….там банально не продуман такой режим,в какой вы его ввели.

скажу из собственного опыта….был у нас на щите управления автономной котельной на газу(в ипенях у черта на куличках) автоматический перевод с одного ввода на второй и бесперебойник «компутерный» для подхвата на эти 10 сек. автоматики работы форсунки с вентилятором.
так вот,при отвале одного ввода и отключении второго,при автоматическом «взводе» АВР-а благополучно «лег» бесперебойник…..от чего?…..так и не удалось выяснить….просто пошел синий дым…..работал он в том щите порядка 2-х лет……поставили точно такой-же с таким-же моторесурсом…..щелкали и «извращались» по разному…..работает!!!!

вот и разберись что с ним сталось.
курочить его нам так и не отдали….ток беглый осмотр и сдача по гарантии….ну там его забраковали и сказали что типо мы там что-то намутили в 10кВ его всунули…в общем отказали в гарантии….как всегда,галимая отмазка серв. центров….хотя щит каждый месяц на ППР-е и сам бесперебойник регулярно менялись АКК.

Powered by phpBB © phpBB Group.

phpBB Mobile / SEO by Artodia.

Нужно подготовить документы для списания или утилизации оборудования? — Доверьтесь специалистам — обратитесь в компанию ООО БАЗИС! Мы поможем правильно оформить процедуру списания вышедшей из строя техники, предоставив полный комплект документации, и избавим вас от лишних переплат. 

Работаем быстро и профессионально!

Многообразие конструкций источников бесперебойного питания не позволяет описать в одной статье все возможные неисправности ИБП и их причины. Однако существует список типовых проблем, характерных для всех устройств, независимо от мощности и конструктивных особенностей. Простейшие типовые неисправности ИБП и методы их устранения обычно приводятся в прилагаемых инструкциях по эксплуатации. Сложные нестандартные поломки можно диагностировать и устранить лишь в сервисном центре, располагающим специализированным оборудованием и мастерами с должной квалификацией.

Продукция APC, источники питания которой пользуются особенной популярностью на отечественном рынке, мало отличается в этом плане. Итак, каковы же причины и типы неисправности ИБП APC и аналогов.

Причины неисправности ИБП

В ходе эксплуатации источники бесперебойного питания могут пострадать из-за перегрузки, недостаточного охлаждения и воздействия внешней среды. В числе главных причин неисправности ИБП для компьютера или других электронных устройств стоит выделить следующие:

  • Загрязнение платы и внутренних поверхностей, вызывающее ухудшение теплоотвода деталей и замыкание токоведущих дорожек.

  • Выработка ресурса аккумуляторной батареи и потеря ее емкости.

  • Высыхание электролитических конденсаторов, вызывающие сбои в работе блоков управления и питания.

  • Загрязнение или высыхание смазки вентилятора охлаждение и, как следствие, замедления вращения или заклинивание последнего.

  • Выход из строя инвертора в результате перегрузки или длительной работой при высокой нагрузке с плохим охлаждением.

  • Поломка устройства из-за сильного превышения входного напряжения.

  • Проблемы с входной цепью питания.

Некоторые из проблем можно решить без особых материальных затрат, некоторые требуют слишком дорогого ремонта и становятся причиной для списания устройства. Давайте рассмотрим типичные неисправности ИБП, с которыми их владельцы.

ИБП не включается

Основные неисправности ИБП проявляются именно таким образом: вы нажимаете кнопку питания, но ничего не происходит. Причин такого явления несколько:

  • Отсутствует напряжение в сети, неисправен кабель питания или предохранитель.

  • Короткое замыкание на выходе ИБП или в подключенном устройстве.

  • Неправильное подключение питания (характерно для трехфазных ИБП).

Если ИБП не включается, необходимо выполнить такие действия:

  • проверить наличия напряжения в розетке;

  • проверить вилку и шнур питания;

  • убедиться в исправности предохранителя;

  • попробовать произвести запуск устройства с отключенной нагрузкой.

Если ничего не помогло — обратитесь к специалистам сервисного центра.

ИБП выключается во время работы

Причиной неожиданного выключения могут быть:

  • возникновение перегрузки на выходе;

  • потеря емкости АКБ на фоне падения напряжения в сети (ИБП не может работать от аккумулятора и отключается при перепадах напряжения);

  • перегрев устройства из-за поломки вентилятора или попадания внутрь корпуса пыли или тополиного пуха.

Внимание: отключение ИБП во время работы не всегда свидетельствует о поломке. Возможно, он просто долго проработал в аварийном режиме от батареи и отключился через положенное время.

Такие типы неисправности ИБП можно устранить путем замены неисправной АКБ, восстановления эффективного охлаждения или устранения причин перегрузки на выходе.

Неисправности ИБП для списания

Теоретически, можно восстановить устройство независимо от степени повреждения компонентов. На практике ремонт ИБП может просто не иметь смысла.

Поэтому существует перечень неисправностей, при возникновении которых устройство подлежит списанию. К ним относятся:

  • серьезные повреждения платы, корпуса или АКБ в результате механического воздействия;

  • попадание воды внутрь устройства после затопления помещения или аварии сетей водоснабжения;

  • повреждение огнем во время возгорания;

  • большой срок эксплуатации (более 10-15 лет), при котором выходят из строя электролитические конденсаторы и аккумуляторная батарея;

  • отсутствие в продаже запасных частей (актуально для устаревших моделей ИБП).

Не стоит пытаться отремонтировать источник бесперебойного питания, если стоимость ремонта превышает цену покупки нового прибора с аналогичными параметрами.

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ricoh sp 150suw индикация ошибок
  • Rheavendors кофемашина ошибки
  • Resident evil village ошибка при установке 12
  • Resident evil 6 не запускается ошибка steam
  • Resident evil 5 ошибка при запуске re5dx9