С0020 ошибка абс гранта

Содержание статьи:

• Горит лампочка ABS – причины неполадки и ее решение
• Горит абс на калине причины — АвтоТоп
• Загорелась лампочка АБС на панели приборов: причины проблемы, что делать
• Как отключить АБС: порядок работ. Антиблокировочная система
• Почему загорается лампочка абс на калине – Загорелась лампа ABS на LADA, как устранить неисправность » н
• Исправление загорания лампочки ABS
• Почему горит лампочка ABS и что следует сразу проверить
  • • • Рекомендуем
• Что потребуется
• Особенности торможения на автомашинах с АБС
• Как правильно прокачать тормоза
• Отличия тормозов с ABS
• «Приводим в чувство» блок управления
• Для чего нужна система абс.
• Как все функционирует
• Отличия тормозов с ABS
• Изучаем ABS: последний шанс

Какой бензин выгоднее?

А92А95

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Возможные неполадки АБС

АБС – дополнение к тормозной системе авто, которое повышает ее эффективность. Поэтому даже при неисправности ABS автомобиль сохраняет возможность тормозить, но к работе тормозов нужно привыкнуть.

Содержание

1. Загорелась лампочка АБС на автомобиле Лада Гранта
2. Не стоит паниковать
3. Как работает АБС
4. Причины и их устранение
5. Диагностика АБС (ABS) своими руками
6. Антиблокировочная система (ABS). Описание
7. Принцип работы антиблокировочной системы
8. Диагностика ABS своими руками
9. Коды ошибок ABS Lada Vesta и их расшифровка
10. Антиблокировочная система и безопасность
11. Как проверить блок абс
12. Принцип работы АБС
13. Опасность выхода из строя АБС
14. Признаки неисправности АБС
15. Основные причины неисправности АБС
16. Диагностика неисправностей АБС
17. Как проверить датчики ABS — визуальный осмотр
18. Антиблокировочная система (ABS). Описание
19. Принцип работы антиблокировочной системы
20. Диагностика ABS своими руками
21. Коды ошибок ABS Lada Vesta и их расшифровка
22. Антиблокировочная система и безопасность

Загорелась лампочка АБС на автомобиле Лада Гранта

Часто на автомобилях Лада Гранта случается, когда горит лампочка АБС, причины расскажу подробнее. Такое случается и на других машинах, поэтому советы пригодятся многим автовладельцам.

Не стоит паниковать

Это сигнал для водителя о возникновении поломки в антиблокировочной системе. Многие впадают в панику и боятся ехать. Иногда машину тащат на эвакуаторе или на тросу, а причина – горит лампочка АБС.

Не стоит переживать, ведь тормоза на автомобиле работают. Проверьте, не ушла ли тормозная жидкость, попробуйте нажать на педаль тормоза. Автомобиль тормозит, вышла из строя только система АБС. Это значит, что по дороге к месту ремонта не стоит резко тормозить, чтобы колеса не пошли юзом.

Как работает АБС

Электроника регулирует усилие тормоза на всех колесах, предотвращая их блокировку при торможении, но давая возможность автомобилю быстро останавливаться. Резко затормозив, машина не потеряет устойчивости.

Если система вышла из строя, либо она вообще не установлена на автомобиле, то при резком торможении колеса заблокируются. Может возникнуть сильный занос, особенно это характерно зимой, или в повороте. При исправной АБС такого не произойдет. Даже при повороте можно резко нажимать на педаль тормоза – заноса не будет.

Если горит лампочка АБС, причина в неисправности системы. Это легко проверить – разгоняетесь до скорости 40 км в час и резко нажимаете педаль тормоза в пол. Если нет вибрации педали, а колеса пошли юзом, то АБС не работает.

При исправной системе можно резко нажать на тормоз и попытаться объехать препятствие. При этом никакого заноса не произойдет. Если антиблокировочная система вышла из строя, то автомобиль занесет и ударит об это препятствие.

Причины и их устранение

1. Вначале проверьте электронный блок. Он находится под капотом в одном корпусе с гидроаккумулятором.
   
   Узнать его можно по большому количеству тормозных трубок. В нем находится электроника и разъем. Отсоедините его, предварительно выключив массу, или сняв минусовой провод с аккумулятора. Осмотрите разъем, не попала ли на него вода, нет ли повреждений контактов. Бывает, что контакты окисляются, несмотря на защиту, попадает вода или грязь. Если обнаружена влага, продуйте, просушите, прочистите.
2. Проверьте предохранители, которые обеспечивают питание блока АБС. Их может быть несколько, замените неисправные.
3. Дальше потребуется автомобильный подъемник или яма. Осмотрите провода, которые идут к колесным датчикам, нет ли на них повреждений. Датчики вкручены в ступицу, а провода находятся в опасной близости от движущихся деталей.
   
   Часто бывает, что они слетают с креплений, перетираются колесом или поворотными элементами. Проверьте провода и разъемы – все должно быть в хорошем состоянии. Колесные датчики АБС выполнены с проводом и разъемом на конце. Смотрите, чтобы не было влаги, грязи или отгнивших окислившихся проводов.
4. Если все в порядке, но лампочка АБС по-прежнему горит, то придется обращаться в автосервис. Не всегда ошибку в антиблокировочной системе можно снять простым снятием клеммы аккумулятора. Обычно лампочка снова загорается, если неисправность не устранена.

Если вы сами устранили неисправность АБС, то в большинстве случаев лампочка гаснет через несколько поездок с нажатием тормоза. Если все в порядке, система это увидит и отключит лампу.

Это вся информация, касающаяся самостоятельной диагностики. Больше самому вряд ли получится что-то найти. В хорошем автосервисе к вашей Ладе Гранте подключат сканер, который сможет прочитать систему и выявит причину. Чаще всего виноваты датчики или блок управления. Подписывайтесь, всем удачи на дорогах, ждите еще много интересного!

Источник

Загорелась лампа ABS на LADA, как устранить неисправность

В настоящее время все модели LADA (Lada XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora, Niva 4×4) без исключения оснащаются АБС (антиблокировочной системой тормозов). В ходе эксплуатации автомобиля многие владельцы замечают, что на панели приборов загораются лампы ABS и ESC (при наличии этой системы). Разбираемся, как решить эту проблему и доработать конструкцию.

Почему горит лампа ABS и ESC

Неисправность АБС может быть вызвана:

• отказом датчиков вращения колес;
• неисправностью гидравлического блока клапанов;
• повреждением проводки.

В случае загорания контрольной лампы неисправности АБС нужно как можно скорее обратиться на СТО для проведения диагностики (считать коды ошибок) и ремонта.

Чаще всего причиной отказа в работе АБС является повреждение электропроводки возле разъема датчика АБС. Он находится под подкрылком, но все равно не достаточно хорошо защищен от влаги и грязи.

В результате провода окисляются и ломаются, загорается лампа АБС.

Как отремонтировать проводку

Снимаем колесо, а затем локкер (для переднего колеса, выворачивая винты крепления) или защитный щиток (для заднего, выворачивая две гайки крепления «на 10»). Нажимаем фиксатор и отсоединяем от датчика АБС колодку с проводами. Осматриваем разъем и убеждаемся в отсутствии коррозии и повреждений. В случае повреждений восстанавливаем целостность проводов:

Обрабатываем специальным средством для очистки электрических контактов (например, графитной смазкой) и очищаем контакты от окислов. Очищаем датчик скорости вращения колеса и поверхность вокруг датчика от грязи.

Внимание! Не приближайте датчики АБС к магнитам, это может вызвать его повреждение.

Замена датчиков АБС

Если причина неисправности не в проводке, а в самом датчике АБС, меняем его. Для этого сначала выворачивая винт крепления ключом Torx T30, а затем извлекаем жгут проводов датчика из кронштейна. На фото представлен автомобиль Лада Веста, на других моделях Lada работа выполняется аналогично.

Инструкция по замене датчика АБС переднего колеса:

Инструкция по замене датчика АБС заднего колеса:

Как доработать конструкцию

Чтобы защитить жгут с проводами от воздействия окружающей среды можно использовать D-образный уплотнитель. Укладываем в него провода и заматываем изолентой. Укладываем все в гофру. Крышку, закрывающую разъем датчика АБС, обклеиваем по периметру этим же уплотнителем. Это предотвратит попадание влаги и грязи в район расположения датчика и разъема.

Внимание! При отказе АБС работоспособность тормозов сохраняется, но эффективность торможения снижается, что особенно опасно на скольком покрытии. Смотрите почему.

Поделиться в социальных сетях:

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Источник

Загорелась лампочка абс что делать

ABS – первая и распространенная система активной безопасности автомобиля. В Европе и вовсе законодательно установлена обязательная комплектация ABS выпускаемых моделей, поэтому неудивительно, что даже машины, относящиеся к бюджетной категории, оснащаются ею. Вот только в таких авто она чуть ли не единственная, в версиях средней и премиальной категорий количество таких систем объемное, и многие из дополнительных систем построены на АВС.

Антиблокировочная система исключает полное блокирование колес при торможении, что повышает эффективность тормозов и сохраняет управляемость машины путем предотвращения ухода в занос. АБС полезна, но в то же время – это еще одна составляющая авто, которая включает в себя ряд конструктивных элементов и узлов. А чем сложнее машина и больше в ней дополнительных деталей – тем она менее надежна.

Особенности системы

Состоит АБС из двух частей – электронной и механической. «Cлабое» звено в ней — электроника. Она чувствительна, поэтому даже малейшие негативные воздействия приводят к перебоям в работе.

В авто, который оснащен АБС, имеется механизм оповещения, сигнализирующий о прекращении работы. И делает это он путем сигнальной лампы на приборной панели.

При включении зажигания эта лампа загорается, поскольку происходит самодиагностика. Система проверяет свою работоспособность, и если нарушений не замечено, лампа гаснет, указывая на то, что АБС – в рабочем состоянии.

Но водители сталкиваются с тем, что сигнальная лампа АБС загорается во время движения, причем происходить это может только при определенных условиях. У одних сигнал может вообще не гаснуть, у других лампа загорается только при достижении определенной скорости. Загоревшаяся сигнальная лампа вводит в замешательство владельцев, и причина этому проста – ABS работает с тормозами и неисправность системы они воспринимают, как появление проблем с тормозной системой, что ошибочно.

АБС – дополнение к тормозной системе авто, которое повышает ее эффективность. Поэтому даже при неисправности ABS автомобиль сохраняет возможность тормозить, но к работе тормозов нужно привыкнуть.

Антиблокировочная система построена так, что при обнаружении неисправности, она сразу же полностью отключается, чтобы не оказывать никакого влияния на работу тормозов.

Автолюбители возникшую проблему АБС решают: извлекают предохранитель, отвечающий за работу системы, и откладывают устранение неисправности до подходящего случая. Но так сделать не получится, если на машине установлен ряд систем безопасности и часть из них построена на АБС. В таком случае продолжить движение не удастся, поскольку электроника из-за неисправности заблокирует работу ряда узлов и систем. Лучше не откладывать устранение причины неисправности антиблокировочной системы.

Почему загорелась лампа АВС?

Видео: На панели приборов горит лампочка ABS Не гаснут сигналы торможения

Как уже отмечено, поломки возникают в электронной составляющей, которая включает в себя датчики, установленные на ступицах колес и блок управления. Механическая же составляющая проблем не доставляет.

«Виновники» загорания сигнальной лампы ABS:

• предохранитель;
• датчики определения скорости вращения колес;
• задающие элементы датчиков;
• проводка;
• блок управления.

Из-за чего сбоит АБС можно путем проверки перечисленных составляющих выявить не сложно, если авто оснащено бортовым компьютером с дисплеем, на который выводятся коды ошибок. Это позволит существенно сузить круг поисков, поскольку по коду можно узнать, какой датчик барахлит.

В авто без дисплея бортового компьютера для определения неисправности придется искать сканер и подключать его к диагностическому разъему, чтобы определить, что стало причиной сбоя.

Отметим, что определения кода ошибки позволит облегчить поиск, поскольку точной информации диагностика не даст, она укажет, где искать неисправность. Поэтому можно обойтись даже и без сканирования.

Ищем причину

Начинать поиск неисправности следует с предохранителя. Если этот элемент перегорит, АБС не работает. Отметим, что не всегда следует и лезть в блок предохранителей, поскольку поведение самой системы может дать «подсказку» относительно исправности предохранителя. К примеру, если лампа ABS на панели приборов загорается только при определенных условиях, но после отключения питания на замке зажигания и повторном запуске двигателя проблема исчезает, то неисправность явно не в предохранителе. Его следует проверять только если сигнальная лампа горит постоянно.

Датчики располагаются в месте, которое хорошо защищенным не назовешь. Поэтому налипание на него грязи запросто вызовет нарушение в работе, из-за чего система отключиться.

Датчики могут попросту сломаться в процессе проведения ремонта и обслуживания ходовой части. Неаккуратное проведение работ, применение ударных инструментов при разборке нередко становиться причиной внутренних повреждений датчиков. Поскольку они не ремонтируемы, то для восстановления работоспособности ABS поврежденный элемент придется заменить.

Аварийно отключаться система может и из-за задающих элементов датчиков. Они установлены на ступице, и в процессе эксплуатации тоже могут покрыться грязью, что нарушит функционирование датчиков. Неаккуратное проведение обслуживания ходовой части также может привести к повреждениям и разрушению задающих элементов, что скажется на работоспособности ABS.

Чаще проблема возникает из-за проводки. Окисление контактов, перетирание или перебивание проводов, идущих от датчиков – это приводит к нарушению работы системы и срабатыванию сигнальной лампы. Иногда в процессе обслуживания ходовой части проводку отсоединяют от датчиков, а затем забывают ее подключить обратно. Поэтому при поиске причины осмотрите провода на наличие повреждений, их клеммы, и только потом уже обращайте внимание на датчики.

Неисправности из-за всех вышеперечисленных элементов системы считаются легкими, поскольку устранить их несложно и обходится это недорого. Хуже, если проблема происходит из-за блока управления. В таком случае нужна либо перепрошивка этого элемента, либо замена.

Антиблокировочная система сбоит из-за повреждений составных элементов и узлов, возле которых датчики стоят. АБС отключается, если сильно изношен ступичный подшипник. Из-за этого ступица сильно люфтит, что приводит к нарушению работы датчиков АБС, а это причина аварийного отключения.

Видео: Горит лампа ABS! Как считать ошибку ?Самодиагностика Mitsubishi

Все современные автомобили оснащены датчиками ABS, которые включают вспомогательную систему управления тормозным усилием. Это одна из тонких систем, которая часто выходит из строя на бюджетных машинах. В Европе уже несколько лет производителей обязали оборудовать любые серийные автомобили этой системой безопасности, а изготовители дешевых автомобилей явно экономят на качественном ABS, устанавливая не слишком долговечные и практичные системы. Датчики этой системы установлены на всех четырех колесах, они приводятся в действие, когда происходит резкое торможение с блокировкой колеса. В данном случае система разблокирует колесо, дает ему провернуться и постепенно замедляет ход.

На деле оказывается, что дешевые АБС не только не помогают тормозить эффективнее, но и удлиняют тормозной путь. Есть еще одна серьезная проблем – после нескольких лет эксплуатации, когда автомобиль вышел за пределы гарантийного обслуживания, на многих машинах без причин загорается лампочка ABS. Во-первых, ездить с постоянно горящей на приборной панели лампочкой неудобно, а во-вторых, если четкое впечатление, что в автомобиле что-то не так. Интересно, что далеко не всегда горящая лампочка ABS означает именно проблему с антиблокировочной системой. Могут быть и другие неполадки.

Почему вообще может загораться лампочка ABS?

В нормально работающем автомобиле этот индикатор показывает вам, что была произведена разблокировка колес. В данном случае все работает нормально, датчики уловили необходимость включения системы безопасности, инициировали ее работу и продемонстрировали водителю, что была произведена определенная помощь при торможении. Когда вы видите горящую лампочку ABS во время торможения, лучше отпустить немного педаль тормоза и перенять управление машиной на себя. Если же у вас дорогой технологичный автомобиль, можете довериться продуманным системам и позволить ABS+EBD сделать свою работу. В других случаях лампочка может гореть по таким причинам:

• датчики засорились, бортовой компьютер показывает, что следует прочесть диагностический код ошибки;
• на датчики попала грязь или ржавчина, что стало причиной ошибочного включения антиблокировочной системы;
• присутствует проблема в электрической бортовой системе, которая демонстрируется загоранием произвольных лампочек;
• вышел из строя ступичный подшипник, что вынуждает датчики по ошибке постоянно включать антиблокировочную систему;
• предохранители в блоке, отвечающие за систему ABS, вышли из строя и пропускают напрямую сигнал;
• произошла ошибка в компьютере, которая стала причиной загорания лампочки ABS.

Также иногда случаются неприятности с генератором и прочими элементами электрической цепи машины, которые могут вылиться загоранием лампочки диагностической системы или сигнальных ламп любого типа. К примеру, на автомобиля Volkswagen 2000-х годов производства лампочка антиблокировочной системы горит даже при ошибке в совсем других узлах. Потому самостоятельная диагностика является лишь частично допустимым методом решения проблемы, потому как зачастую под рукой водителя нет особых инструментов для хорошего исследования.

Что можно проверить самостоятельно при загоревшейся лампочке ABS?

Первое, что вы можете сделать своими силами в такой ситуации, – это поехать на мойку и попросить качественно помыть колесные диски. Зачастую с помощью такой интенсивной промывки под напором удается очистить датчики ABS, находящиеся возле тормозных дисков. По дороге на мойку вы можете выполнить еще один простой тест. Разгонитесь до скорости 80-90 километров в час, закройте окна и выключите музыку. Если в таком режиме поездки вы слышите легкий или назойливый гул в области колес (передних или задних), вероятной причиной горящей лампочки будет выход из строя ступичного подшипника. Можно проделать и несколько других действий:

• осмотреть блок предохранителей и заменить тот модуль, который отвечает за работу антиблокировочной системы;
• при наличии возможности прочесть диагностический код ошибки и прочитать про него на форумах;
• задать вопрос специалисту, описав вашу ситуацию, а затем попробовать самостоятельно исправить ошибку;
• самостоятельно добраться до датчиков ABS, подняв авто на домкрат и сняв колеса, проверить их чистоту;
• осмотреть электронный блок управления, находящийся под капотом, проверить отсутствие в нем и на нем жидкости;
• лучшее решение – поехать на СТО и заплатить за диагностику антиблокировочной и электрической систем машины.

Последний шаг однозначно будет наиболее правильным, поскольку вы получите четкий ответ на свои вопросы, сможете определить бюджет ремонта и наличие серьезных неполадок. Только так можно полностью избавиться от проблем с горящей лампочкой диагностической системы и прочими непривычными способами поведения автомобиля. Достаточно просто подключить компьютерную диагностику с продвинутой программой и протестировать машину на предмет возможных ошибок. В течение нескольких минут вы получите нужную информацию и сможете заняться самостоятельным или профессиональным устранением проблемы.

ABS включается хаотично, лампочка моргает или периодически загорается

Одна из самых сложных форм поломок – это постоянное моргание лампочки ABS. Это значит, что датчики антиблокировочной системы посылают неверные сигналы в компьютер, который, в свою очередь, отдает прочие неверные команды системам и модулям автомобиля. Многие предпочитают в таких случаях просто отключать систему антиблокировки, поскольку могут произойти неприятные случаи. К примеру, включение ABS на скорости 90 километров в час при легком торможении способно вывести из строя ходовую часть машины и способствует полной потере контроля над управлением. Лучше поступать следующим образом:

• привезти машину на диагностику в сервис, выяснить причину хаотичной работы оборудования;
• для отечественных машин, оснащенных примитивным средством против блокировки лучше сразу отключить систему;
• сложные конструкции и бортовые электронные системы иномарок придется перепрошивать для ремонта;
• на некоторых машинах проще будет найти проблему и устранить ее, чем отключать антиблокировку;
• нужно иметь в виду, что не всегда причиной загорания лампочки АБС является именно эта система, проблемы могут быть разные;
• в процессе диагностики лучше проверить всю бортовую электрическую систему и оборудование.

Выложив определенную сумму за обследование машины, вы сможете получить правильные ответы на важные вопросы. Иногда загоревшаяся на панели лампочка может перерасти в полноценный ремонт важных агрегатов и узлов автомобиля, потому потратить придется немало. Но в большинстве случаев эта проблема решается не так дорого. Стоимость ремонтных работ зависит, конечно, от марки и модели машины, от цены запчастей. Если датчик ABS для отечественного авто стоит от 600 рублей, то японский внедорожник затянет на замену одного такого датчика больше 10 000 рублей. Предлагаем посмотреть видео о решении подобной проблемы с помощью компьютерной диагностики:

Подводим итоги

Проблемы с АБС – это в любом случае не слишком приятные происшествия. Лучше оставаться в стороне от различных неполадок, пытаться эксплуатировать автомобиль по требованиям и советам производителя. Но иногда это оказывается невозможным, потому необходимо иметь на примете хороший сервис, способный помочь в разных ситуациях. Обратившись в официальный сервисный центр с данной проблемой, вы можете стать жертвой чрезмерно скрупулезного подхода к диагностике и получить огромные затраты на ремонт.

Впрочем, иногда проблему с датчиком ABS и горящей лампочкой этой системы можно решить и самостоятельно. Воспользуйтесь советами, описанными выше в публикации, чтобы понять все особенности того или иного метода устранения неполадок. Предупреждаем, что отключение ABS полностью невозможно произвести самостоятельно. Бортовой компьютер либо просто не даст завести машину, либо начнет вести себя неадекватно, выдавая каждый раз новые коды ошибок диагностической системы. Сталкивались ли вы с неверной работой датчиков ABS и постоянно горящей лампочкой?

Система ABS — это важный элемент всей конструкции авто, без которого не обходится безопасное передвижение. Согласно статистике, причиной большого количества дорожно-транспортных происшествий является то, что водители неправильно эксплуатируют тормозную систему. В большинстве случаев такая проблема возникает в зимний период времени, когда покрытие дорог очень скользкое. Рассмотрим более подробно составляющие системы ABS, а также дадим советы о том, что делать, если загорелась лампочка ABS.

Что такое АБС?

Основная функция АБС — это управление тормозным усилием каждого колеса. Однако это происходит таким образом, чтобы колеса машины не блокировались при торможении, но автомобиль при этом быстро останавливался. Благодаря системе АБС при резком торможении водитель не теряет управление над автомобилем.

Если антиблокировочная тормозная система отсутствует или вышла из строя, то при резком торможении перестают вращаться или блокируются колеса. По этой причине автомобиль может занести, особенно когда происходит резкое торможение при повороте.

В любом случае, если загорелась лампочка ABS, система антиблокировки не работает. Проверить, имеется ли проблема, связанная с АБС, легко: нужно разогнать автомобиль до 40 кмчас и резко нажать педаль тормоза в пол. Если вибрация педали не чувствуется — АБС не работает. Антиблокировочная система позволяет резко нажать на тормоз и быстро объехать возникшее препятствие. Без ABS резко нажимать на тормоз и при этом одновременно объезжать препятствие не получится, ведь авто может просто занести.

Основные части системы ABS

Антиблокировочная тормозная система состоит из таких главных частей:

• Датчики вращения, которыми оснащены все колеса автомобиля.
• Гидравлический блок АБС управления.
• Механизм, который контролирует правильность работы гидравлического блока.
• Лампочка ABS, расположенная на приборной панели.

Почему горит индикатор на панели приборов

Если на приборном щитке загорается лампочка ABS, причины этому могут быть следующие:

1. Подсвечивается каждый раз, когда запускается мотор автомобиля — так система сигнализирует, что она находится в рабочем состоянии. При полной исправности системы спустя некоторое время лампочка должна погаснуть. Если при запуске двигателя не загорелась лампочка ABS, скорее всего, индикатор вышел из строя.
2. Если лампочка долгое время не гаснет, это означает, что возникли проблемы в системе АБС. Бортовой компьютер, выявляя ошибки, генерирует код поломки, сохраняет его и включает сигнальный индикатор.

Причины появления ошибки АБС

Почему загорелась лампочка ABS при движении автомобиля? Это означает, что полностью вся система или ее отдельные части работают некорректно. Поломка антиблокировочной тормозной системы может возникать по таким причинам:

• исчез контакт в разъеме подключения;
• утрата связи с каким-либо датчиком, чаще всего из-за обрыва провода;
• поломка датчика ABS;
• испорчен венец на ступице;
• не работает блок управления АБС.

Особенности поломок

Также причина, почему горит лампочка ABS, может крыться в сильном загрязнении рабочей поверхности датчика, который располагается на колесе. В данной ситуации достаточно помыть автомобиль, чтобы индикатор АБС потух.

Следует вспомнить, давно ли «железный конь» проходил технический осмотр на СТО и как именно делали проверку, ведь многие неопытные мастера выполняют диагностику колес, убирая провода от датчиков. После этого горе-специалисты забывают подключить ранее снятые провода, поэтому индикатор АБС на панели продолжает гореть.

Если возникли проблемы с блоком управления, то устранить их будет проблематично. Обнаружить можно с помощью бортового компьютера, который покажет код ошибки системы. По полученной информации вычисляется проблема с антиблокировкой. Провести замену датчика ABS самостоятельно не удастся, поэтому важно обратиться к специалистам в автосервис.

Чем грозит поломка системы АБС

Если причина кроется в перегоревшей лампочке самого индикатора, то проблем не возникнет. Следует просто заменить ее на станции технического обслуживания или даже самостоятельно.

Если сигнал ABS горит во время движения, важно не паниковать и резко не останавливать автомобиль — в большинстве случаев передвигаться дальше безопасно. Но нужно помнить в этой ситуации, что рассчитывать на бесперебойную работу антиблокировочной тормозной системы, а также автоматического контроля тяги и полагаться на адекватное функционирование системы стабилизации курсовой устойчивости не стоит. Поэтому необходимо прислушаться к тому, как ведет себя автомобиль при движении и нормально ли работает тормозная система. Только после оценки состоянии авто можно принять решение: ехать в автосервис самостоятельно или вызвать эвакуатор.

Что можно сделать своими руками

Разберем детально, что можно сделать самостоятельно при обнаружении проблемы с системой АБС:

1. Открывают капот и отключают аккумулятор. Чтобы найти электронный блок управления, нужно заглянуть под капот. Данный механизм располагается в одном корпусе с гидромодулятором — распределителем тормозных усилий. Как узнать электроблок? К системе подсоединено большое количество тормозных трубок (чаще всего 6) и проводов с разъемом. Для визуального осмотра разъем отсоединяют и осматривают на наличие в нем воды или механических повреждений контактов. При обнаружении влаги ее продувают или просушивают.
2. Важно проверить предохранители, что должно быть сделано в первую очередь. К системе АБС могут подсоединяться несколько предохранителей, которые располагаются преимущественно в подкапотном монтажном блоке.
3. Самостоятельное выявление проблем в функционировании АБС — это не всегда просто занятие. Специалисты автодела также советуют осматривать автомобильный подъемник. В данной ситуации разрешается приподнять машину домкратом. Основная задача — осмотреть провода на наличие повреждений. Провода колесных датчиков чаще вкручены в ступицу. Эта проверка позволит выявить, перетерлись ли провода о колесо и слетели с креплений.
4. Также важно проверить провода колесных датчиков, длина которых может достигать одного метра. Влагу и ржавчину обязательно стоит устранить.
5. Если с основными узлами автомобиля все в порядке, но все равно горит лампочка АБС, то «железного коня» стоит незамедлительно протестировать на СТО, где специалисты попробуют «скинуть» ошибку по блокировочной системе простым снятием клеммы аккумулятора.
6. В случае если ни один из предложенных способов приведения в порядок индикации не помог, следует незамедлительно ехать в автосервис, чтобы с помощью компьютерной диагностики определить и устранить неисправность.

Принцип функционирования системы АБС достаточно прост и понятен в плане самодиагностики. А сегодня выявлено не так много причин, из-за которых она может выйти из строя. При грамотном подходе большинство автолюбителей сможет самостоятельно обнаружить и устранить поломку. В ином случае стоит лишь обратиться к специалистам на СТО.

Источник

Добрый день, друзья!
Сегодня отключил ABS, путем отключения предохранителя F19.
ABS отключилось, однако вместе с ним отключился и спидометр!!)))
Подскажите, как еще можно отключить ABS, чтобы не отключился спидометр и еще чего нибудь)??????

От администрации форума:

ВНИМАНИЕ!

Любое вмешательство в тормозную систему запрещено! Вы должны об этом помнить!

Эксплуатация такого автомобиля ЗАПРЕЩЕНА!

Такой автомобиль не пройдет техосмотр и его владелец может понести ответственность в соответствии с ПДД и кодексом об административных правонарушениях!

Антидот, можно снять разъём с одного переднего датчика скорости. Она словит ошибку и выключится. По идее, спидометр должен работать.
Естественно, тормозная система при этом будет неисправна и эксплуатация автомобиля недопустима))

Не совсем понял где этот разъем, есть фото?

отключил ABS, путем отключения предохранителя F19.
ABS отключилось, однако вместе с ним отключился и спидометр!!самый неправильный способ.
спидометр это полбеды. отключится еще и EBD (распределение тормозных усилий), и кроме лампы «ABS» будет гореть лампа «отказ тормозной системы»
отключать ABS надо именно как сказал vess отсоединением одного из датчиков скорости колеса.

самый неправильный способ.
спидометр это полбеды. отключится еще и EBD (распределение тормозных усилий), и кроме лампы «ABS» будет гореть лампа «отказ тормозной системы»
отключать ABS надо именно как сказал vess отсоединением одного из датчиков скорости колеса.

Спасибо за рекомендацию. Не могу только понять где этот датчик скорости колеса, дайте ссылку ,пожалуйста на фото или рисунок!

Вот не понять мне людей… Им все для них и их безопасности делают, а они это отключать рвутся…

http://ladagranta.blogspot.de/2013/09/datchik-skorosti.html

Спросил у яндекса. Вот это он???

Зачем отключать то? АБС хорошо работает на гранте, пустить задок в занос можно движением руля. Эффективность тормозов настолько хорошая, что тормозишь быстрее потока.

Друзья, не хочу обсуждать нужно ли АБС или нет, это личное дело каждого! Мне АБС не нужно! Поэтому я хочу его отключить! А всем остальным не советую!) Ребята все таки подскажите где этот датчик скорости колес на гранте стоит????

АБС на Гранте весьма нужная штука.
Катаясь на комплектациях Гранты без АБС заметил, что при резких торможениях на обледеневшей дороге тяжело удерживать зад.
Задняя ось Гранты весьма склонна к сносу.
Причину не возьмусь обсуждать, возможно общая развесовка по осям играет роль.

Антидот, вместе с АБС у тебя и регулировки тормозных сил не станет, если что. По опыту, АБС «не нужна» только на треке. На дороге очень очень нужна.

Какой из датчиков можно отключить чтобы спидометр продолжил работать сейчас не скажу, но там вроде как раз один из передних датчиков отвечает за показания спидометра и работу ЭУР.
Ещё раз: эксплуатация на дорогах общего пользования Лада Гранта, в комплектацию которой включена АБС, при неисправной АБС НЕДОПУСТИМА!

ABS может и нужная вещь, но только малоопытным водителям или девушкам!) АBS — позволяет управлять автомобилем при нажатой педали тормоза, однако расплата за это, увеличенный в два раза тормозной путь!!! Опытному водителю ABS не нужен! Я лично неоднократно убеждался, что ABS это зло, и в обратном вы меня не убедите!!!

Добавлено через 6 минут
Антидот, вместе с АБС у тебя и регулировки тормозных сил не станет, если что.

Сегодня час «тестил» тормоза при выключенной АБС. Все 4 колеса прекрасно одновременно блокируются, идут юзом! При отключенной АБС тормозной путь, сократился почти в два раза, на накатанной снежной дороге.

Сегодня отключил ABS, путем отключения предохранителя F19.
ABS отключилось, однако вместе с ним отключился и спидометр!!)))
Подскажите, как еще можно отключить ABS, чтобы не отключился спидометр и еще чего нибудь)
Лучше не делай этого.
Вытащил предохранитель — крутанёт на дороге однозначно, задние начинают блокироваться раньше передних. В общем как на ручнике.
Снять разьем с датчика колеса — то же не айс. Вроде все норм по началу кажется, но потом понимаешь, что тормоза «не такие». Потом ещё педаль типа клинить что ли, в начале стала. Это я на Приоре экспериментировал зимой.
Подцепил обратно всё.
На ЛГС думаю может хуже еще быть. Вроде еще усиление при экстренном торможении присутствует. Не помню название.
Современные АБС хрен отключишь без ущерба. Это раньше они простетские были.

Лучше не делай этого.
Вытащил предохранитель — крутанёт на дороге однозначно, задние начинают блокироваться раньше передних. В общем как на ручнике.
Снять разьем с датчика колеса — то же не айс. Вроде все норм по началу кажется, но потом понимаешь, что тормоза «не такие». Потом ещё педаль типа клинить что ли, в начале стала. Это я на Приоре экспериментировал зимой.
Подцепил обратно всё.
На ЛГС думаю может хуже еще быть. Вроде еще усиление при экстренном торможении присутствует. Не помню название.
Современные АБС хрен отключишь без ущерба. Это раньше они простетские были.
Хорошо, принял к сведению!) Скажи где находится разъем датчика колес??? Все о нем говорят, но похоже никто не знает где он находится!))

Скажи где находится разъем датчика колес???
Под машину залезь и увидишь, он к зубастому диску на колесе почти прижат, примерно как датчик коленвала.

да все знают, просто фоток нету.
удобнее всего пожалуй отсоединять датчик переднего правого колеса.
сам датчик установлен на поворотном кулаке с внутренней стороны. поскольку других проводов в этой части нет, то сам легко найдешь ближайший разъем от него в подкапотном.

разъемы не забудь заглушить чем-нибудь, чтоб грязью не забились

На люксах что датчик, что предохранитель — спидометр не будет работать, т.к. сигнал скорости берется с АБС, на коробке нет датчика.

разъемы не забудь заглушить чем-нибудь, чтоб грязью не забились
Зачем? Они ему больше не понадобятся. Следующий вопрос будет о том, как сдать машину в утиль.

На люксах что датчик, что предохранитель — спидометр не будет работать,
гидроагрегату абс достаточно двух исправных датчиков и для сигнала скорости и для работы EBD

ABS может и нужная вещь, но только малоопытным водителям или девушкам!) АBS — позволяет управлять автомобилем при нажатой педали тормоза, однако расплата за это, увеличенный в два раза тормозной путь!!! Опытному водителю ABS не нужен! Я лично неоднократно убеждался, что ABS это зло, и в обратном вы меня не убедите!!!
Я бы посмотрел на Вас когда при скорости близкой к 200 машину начинает крутить по дороге…. Без обид, но все ваше мастерство оказалось бы в штанах….

Я бы посмотрел на Вас когда при скорости близкой к 200 машину начинает крутить по дороге…. Без обид, но все ваше мастерство оказалось бы в штанах….

Всё мастерство оказывается в штанах уже при скоростях свыше 50км/ч так то).
Просто например по дороге с работы домой человек не планирует пилотировать болид на предельных режимах торможения. Или человек 10 часов в руле, какое там мастерство и реакции могут быть? Просто так же как и без электронных помошников, с АБС, ЕСП и пр. нужно учиться ездить. Они страхуют от ошибок. Да, на рыхлых грунтах машина не тормозит почти совсем)).

Однако, по совокупности свойств и о обенностей езды, я всё равно за АБС на гражданской машине.

Я офигиваю с тебя! Ты хочешь отключить то, что даже не знаешь, как работает… Если бы ты хоть на 10% понимал принцип работы АБС, вопросов о расположении датчика бы не возникло.

Для этого форумы и существуют, чтобы незнающий начинал узнавать!)) И прекращай филосовствовать, не по теме! Ездишь с АБС ездий дальше. А мое личное мнение, что N-ое количество аварий, по крайней мере вазавских авто, именно из-за этой шняги, согласитесь, что АБС на гранте и АБС на Мазде-6, это небо и земля!) И ребята, как никрути АБС увеличивает тормозной путь — и этим всё сказано!

Добавлено через 18 минут
Я бы посмотрел на Вас когда при скорости близкой к 200 машину начинает крутить по дороге…. Без обид, но все ваше мастерство оказалось бы в штанах….

Я на таких скоростях не езжу! ПДД соблюдаю!)

час ездил по городу без трёх предов абс -ВСЁ остальное работает штатно.

Поддержу «Антидота». При городской езде, «АБС» опытному водителю, абсолютно не нужно. Порой как раз и хватает 10-15 см лишнего тормозного пути «АБС», что бы тюкнуть кого нибудь в зад на светофоре. А вот на трассе абс оказывает весомую помощь, опять же тем кто едет на грани заноса или недооценённым дорожным покрытием, а это как правило малоопытные водители, либо без страшные, либо летящие….
Многие, даже опытные водители, купив себе последние серии БМВ, Мерседесов, и т.д, думая что современные технологии всё решат за тебя(при экстренной ситуации), глубоко ошибаются….
На первом месте, всегда будет стоять опыт и умение водителя оценивать ситуацию на дороге.

Еще есть варианты отключения ABS на ладе Гранта? Может быть можно отключить через БВУ ?

самое простое вынуть пред на 40а передний около аккума. закрывашку этого блока предов я давно доработал чтоб легко вынималась.

самое простое вынуть пред на 40а передний около аккума. закрывашку этого блока предов я давно доработал чтоб легко вынималась.

Попробуем).
А индикатор (ABS) и (!) — неисправности тормозной системы горит?
А за что этот пред. вообще отвечает???
Если, что у меня Лада Гранта Норма+, 2012г.

этот пред питание гидромодуля

Прошу прощение, за свое невежество, но для чего нужен этот гидромодуль на Гранте и как он связан с ABS, и чем в нашем случае, грозит его отключение, помимо отключения ABS, как вы утверждаете ?

АБС на гранте и АБС на Мазде-6, это небо и земля!) И ребята, как никрути АБС увеличивает тормозной путь — и этим всё сказано!

Про мазду не знаю, но абс на Гранте и на Нисане одинаково эфективны.
А опытный водитель предугадывает дорожную ситуацию и срабатывания АБС лишний раз не допускает. Однако я Вас совершенно не осуждаю, просто надеюсь, что все будет хорошо и не кто из близких мне людей по Вашей вине не пострадает.

Такое веселое заблуждение про АБС у нас и на мазде У босса мазда цэикс 9, так ему моя абс нравится больше, странно, правда? Или ты наивно полагаешь, что наша АБС сделана у нас и оттогу в чем то хуже? Она того же производителя, что и у буржуев, оттого и разницы не будет. Разница есть в размере колес, массе машины, размере тормозных дисков и конструкции суппортов, тут не поспоришь, но вот АБС у гранты отличная.
Ну и про сантиметры — единственное, когда АБС увеличивает тормозной путь — когда на льду сверху каша снежная. Все. Во всех остальных случаях тормоной путь с абс короче, причем значительно. И конкретно на гранте АБС даже на гравийке ведет себя просто офигительно.
Ну и так для развития: абс имеем 4 датчика врощения по одному на каждом колесе. Датчки считывают двидение с гребенок, установленных на приводах передних колес у ступицы и внутри тормозных барабанов сзади. Если машина люксовая, то с большой долей вероятности спидометр будет умирать вместе с АБС, в отличии от нормы, но это мои домыслы, на 100% в этом не уверен.

АБС на гранте и АБС на Мазде-6, это небо и земля!
все, держите меня семеро !

на гранту до недавнего времени ставилась abs bosch 8.1 а на лада4х4(нивушка 2121) уже ставится последняя версия 9.0 !
в 2010 году Bosch запустил в серийное производство ESP и ABS самого последнего 9-го поколения.

интересно, а на мазду6 какое поколение abs bosch ставят ?
такое же как на вазовскую старенькую нивушку или нанотехнологичную от космических кораблей ?

Народ ничего вы ему не докажите. Не тратьте время. Рад ему абс мешает значит или колеса гумно или летает не по дорожной обстановке. Раз что данный форумчанин не из Перми и мы с ним на дороге не встретимся. За 2 зимы абс ощущал раза 2 ито сам виноват.

Народ ничего вы ему не докажите. Не тратьте время. Рад ему абс мешает значит или колеса гумно или летает не по дорожной обстановке. Раз что данный форумчанин не из Перми и мы с ним на дороге не встретимся. За 2 зимы абс ощущал раза 2 ито сам виноват.
Для чего вы это написали? Хватит флудить….

контрольки на приборке как загасить?
по диагностике.
например с помощью ДСТ-12(14). там в меню приборки есть пункт «сброс конфигурации»

Потрясающая ситуация! Я бы ещё как-то понял, если бы избавлялись от АБС (оставим пока в стороне правовую сторону вопроса) приводя тормозную систему к «обычному» виду, т. е. меняли бы трубопроводы, устанавливали и настраивали регулятор тормозных усилий. Так нет, просто выкидывают. При этом «ставят на место» пытающихся от этого отговорить стандартным уже полемическим приёмом: «Не спрашивайте, зачем мне это нужно, просто скажите как сделать!» И т. д. И ведь дают рекомендации! Господа, дающие советы, если вас спросят, к примеру, как лучше вешаться, с мылом или без (только не отговаривайте и не спрашивайте зачем), тоже будете советовать?
И не надо утверждать, что это ваше личное дело, ездить на исправной машине или сознательно «кастрированной». Уж лучше ударить кого-нибудь в хвост, когда «из-за АБС» не хватит метра-двух тормозного пути, чем на заблокированных колёсах оказаться на встречке с соответствующими последствиями (желающих ознакомиться прошу на Youtube).
Кстати, просмотр роликов с авариями приводит к выводу, что аварии с самыми страшными последствиями устраивают как раз те, у кого «всё под контролем» и опыт — ого-го. Например, дальнобойщики.
Теперь про АБС. Да, есть ситуации, когда тормозной путь с АБС будет больше. Но, во-первых, эти ситуации не возникают неожиданно, какое покрытие под колёсами и как на нём поведёт себя машина при торможении, разгоне и маневрировании понятно всегда, если конечно этим интересоваться. Соответственно, корректируется манера езды. Во-вторых, поскольку на дороге мы не одни, расслабляться и отвлекаться нельзя никогда, и главная составляющая активной безопасности — умение вычислять и прогнозировать ситуации, могущие стать опасными. Тогда и до срабатывания АБС дело доходить не будет.
Ещё поклонникам торможения «юзом» следует знать, что более эффективным оно может оказаться при малых скоростях на рыхлом покрытии. Следует помнить, что трение скольжения от скорости практически не зависит, что можно наблюдать, когда машина на заблокированных колёсах летит далеко и непредсказуемо.
Что касается частоты возникновения ситуаций, когда АБС в выигрыше, а когда в проигрыше, то есть такая байка:
«Если у вас есть знакомые парашютисты, спросите их, и вам расскажут, что иногда остаются в живых, когда парашют не раскрылся, и гибнут, когда всё было в порядке. Но по поводу брать — не брать с собой парашют никто не спорит».
И напоследок: хорошая АБС или плохая прежде всего определяется резиной!

самое простое вынуть пред на 40а передний около аккума. закрывашку этого блока предов я давно доработал чтоб легко вынималась.

Блин, еле нужный пост отыскал, флудаки как всегда завалят форум, своими яйцами фаберже!))
Продолжим, luchsergey, у меня оказалось два преда. 40а, какой из них контролирует гидромодуль?? Каких либо указаний ни на крышке ни вблизи блока не нашел. Вот фото.

Блин, еле нужный пост отыскал, флудаки как всегда завалят форум, своими яйцами фаберже!))

Идите вы со своим единомышленником в… личку. Насладитесь без помех.

он есть у дилеров и они умеют отключать абс в приборке?
это и есть дилерские диагностические тестеры.
пару раз тыкнуть в кнопки много умения не надо.
только им не отключается абс, просто после удаления абс надо сказать приборке, чтобы она «забыла» об этой системе и не зажигала лампы неисправности.
а электросруль и подушки не умрут?
они к этому никаким боком…

— Извините за флуд )) .. заехал сегодня после рыбалки на кольцо.
— покатал в одного, без помех. пришел к личному выводу, на чистом сухом льду, абс — просто чудо ))) … ни когда больше не куплю авто без абс (если жизнь не прижмет).

Добавлено через 1 минуту
чтоб чек не зажигала акпп после откусывания блокировки гидры.
«откусить лампу» — все равно горит без дела … ошибки на компе.

все, держите меня семеро !

на гранту до недавнего времени ставилась abs bosch 8.1 а на лада4х4(нивушка 2121) уже ставится последняя версия 9.0 !
в 2010 году Bosch запустил в серийное производство ESP и ABS самого последнего 9-го поколения.

На моей двугодовалой определяется как bosch ESP9

Добавлено через 1 час 38 минут
Подскажите кто знает! то что официальная схема абс моей нормы не совпадает с реалиями , я уже частично убедился по предам у аккума.
Посмотри здесь. http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=391891&postcount=1

От администрации форума:

ВНИМАНИЕ!

Любое вмешательство в тормозную систему запрещено! Вы должны об этом помнить!

Эксплуатация такого автомобиля ЗАПРЕЩЕНА!

Такой автомобиль не пройдет техосмотр и его владелец может понести ответственность в соответствии с ПДД и кодексом об административных правонарушениях!

Вынул пред 40а., как советовал luchsergey. АБС отключилась. На приборной горит неисправность АБС, неисправность тормозной системы Не горит. Спидометр работает. На днях поеду тестить. Потом отпишусь о результатах, если кому интересно.)

Дальше не планируете идти до логического завершения ,как я?

Видос (http://vk.com/video_ext.php?oid=-63758929&id=171011960&hash=da41bcc54657f63d&hd=3″%20width=»607″%20height=»360″%20frameborder=»0″)
Трогаясь с места кукурузер вжал тормоза, АБС не работает на скорости ниже 8 км/ч. С горы он ехал с отключенным АБС. Прикольно, не так ли, вам видать так же охота

lis@ndrew, и причём тут абс?

При том, что если бы водила крузака не покатился практически с места, или хотя бы в процессе скатывания отпустил тормоз и дал врящаться колесам, машина бы стала управляемой, а не куском железа, катящемся с горы. Но он катился с места до и вдавил тормоз до момента активации АБС, т.е. имитировал ситуацию с отключенным АБС, хоть и не нарочно. Вот и думайте что лучше, с АБС вполне адекватно управлять машиной в такой ситуации, или без АБС неуправляемо катится как этот крузак? Просто давить тормоз это инстинкт, его сложно, почти невозможно перебороть.
Я недавно лося чуть не забодал, сработало и АБС и БАС, очень могу сказать приятно было от этого, потому как двигаясь на лося я мог безопасно маневрировать и объехать его с любой стороны, но тормоз то при этом был вжат «в пол», да и БАС развивает максимальное давление в тормозной системе, что тоже не лишнее.

да и БАС развивает максимальное давление в тормозной системе, что тоже не лишнее.
Не просто не лишнее, БАС может жизни спасти.

На внедорожниках давно известен один из конструктивных косяков абс -полное растормаживание колес при нажатом тормозе ессно при движении накатом со спуска задом.
Ссылку будьте добры.

я это изучил досконально теоретически и практически
При каких условиях возможно повторить опыт? Интересно попробовать. Я такого не знал, вроде по всякому в гору ездил.
Или это касается только УАЗ’а?

АБС при скорости ниже 8км/ч отключается, это конструктивная особенность, заложенная производителем. Сделано это как для более уверенной остановки на рыхлых поверхностях, так и для предотвращения неконтролируемого скольжения.
Я не знаю, с какого именно поколения АБС это так, но подозреваю, что уже давно. Не могу ничего сказать конкретно про патриот, но на гранте точно, на малых скоростях АБС не срабатывает и колеса прекрасно блокируются, независимо от направления движения, хоть вперед, хоть назад. Свои слова готов с легкостью подтвердить видео, если надо, благо есть гранта и есть чем снять видео

При том, что если бы водила крузака не покатился практически с места, или хотя бы в процессе скатывания отпустил тормоз и дал врящаться колесам, машина бы стала управляемой, а не куском железа, катящемся с горы. Но он катился с места до и вдавил тормоз до момента активации АБС, т.е. имитировал ситуацию с отключенным АБС, хоть и не нарочно. Вот и думайте что лучше, с АБС вполне адекватно управлять машиной в такой ситуации, или без АБС неуправляемо катится как этот крузак?

В такой ситуации АБС его бы не спасла. Да и что мешает без неё управлять автомобилем в таких ситуациях? Как раз на ползучих скоростях от неё вред один)). АБС это помошник, который не даёт делать ошибки в ситуациях, когда действовать надо быстро. Я несколько раз сталкивался критическими ошибками управления, когда люди панически боятся блокировки колёс на торможении. Оно при экстренном торможении по прямой по большому счёту даже и не проблема. По мере необходимости растормаживайся и правь курс, делов то. И остановишься примерно как с АБС. А на рыхлых грунтах даже значительно быстрее.

Но, сейчас средний водитель вообще не умеет управлять автомобилем в критических ситуациях (см. ролик с крузаком). Да и при сильном утомлении вот это «по мере необходимости правь курс» как то плохо выполнимо. Поэтому, на дороге АБС это хорошо.

Ибо раньше была выработана привычка сначала работать рулем, вбивая пониженные передачи, и «играть» тормозами без блокировки.
Странная у вас техника. Именно экстренные контраварийные действия на дороге при возникновении препятствия, это экстренное гашение скорости (грубо удар в тормоза и контролируемое торможение в дым) и вторым этапом, оценка дорожной обстановки и маневрирование. Вас раллист спортсмен штоле учил? Любят они «сначала работать рулём».

А опытный водитель предугадывает дорожную ситуацию и срабатывания АБС лишний раз не допускает.
Даже самый опытный не сможет предсказать дорожную ситуацию на 100% . А АБС отнимает выбор — тормозить или маневрировать , ибо на скользоте «это» практически не тормозит .
Что касается отключения этого чуда — а что , если прервать подачу сигнала с педали тормоза в модуль управления АБС (контакт 20 разъёма блока управления гидроагрегатом (http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=391601&postcount=39)) ? Типа — нет торможения — нет проблемы :vampire:
Впрочем , вопрос риторический , для себя я бы предпочёл не отключение , а перепрограммирование в сторону уменьшения вмешательства системы в действия водятла .

Это отзыв с дрома Ссылка (http://reviews.drom.ru/toyota/corolla/tag/crash/page2.html) — где то внизу отзывов.
Водитель уверен, что АБС ему помешала. Вполне возможно из-за мокрого асфальта с неравномерным сцеплением.
Ночь, темно, улица, после дождя дорога мокрая, лужи, пьяный пешеход.
Ехав по улице, со скоростью около 50 км/ч. резко перед мной останавливается 2114, ну я педаль в пол, а не тут то было, АБС сработала не в подходящий момент, в итоге поцелуй в правый бок 14-ой. Н ои это еще не все, впереди 14-ой как оказалось резко остановилась Приора, ибо чуть не наехала на пьяного пешехода. Паренек лет 22, переходил и тут она перед ним, за ней ту которую я догнал, ну и в следствии при ударе в переди идущую 14-ую она догнала Приору.
http://s.rdrom.ru/1/reviews/photos/toyota/corolla/54922_40267_add_5.jpeg?u=333782

Для особо одаренных, сработала АБС, жмем сильнее, срабатывает усиление тормозного усилия и машина останавливается, но есть один подвох, АБС работает на скоростях выше 10 км/ч, соответственно как только скорость упала до 10 км/ч резко отпустить педаль и экстренно нажать, с небольшим сносом машина остановится как вкопаная. А те кто тормозит, жалуются на абс, догоняют потому, что происходит провал в самый ответственный момент.

Добавлено через 1 минуту
На фото типичная ситуация — 10 см не хватило! С круглыми глазами)))

Добавлено через 2 минуты
Для справки, я на своей гранте спорт с АБС гарантировано на любом покрытии на не шипованной резине остановлюсь быстрее, чем 14-я! А если ГАВ поймаю, как говорит мой отец, то и без АБС догоню))))

Водитель уверен, что АБС ему помешала.
Ну, конечно же АБС помешала))) Не сам же дурак четырке в жопу дышал))

Потушил мне сегодня ВАЗовский диагност горящие после кастрации лампочки абс сбросом конфигурации приборки.

Отъездил уже два дня без абс,счастлив, спецом пытался раз 50 ,резко оттормаживаясь, пустить авто в юз с заносом зада чтоб ощутить » страшилки» -ничего подобного : на хаке7 не то что перед , зад юзить не желает.

до поры до времени. Колдуна то нет))) Я лично на машину без АБС больше никогда не сяду!

пустить авто в юз с заносом зада чтоб ощутить » страшилки» -ничего подобного : на хаке7 не то что перед , зад юзить не желает.
Если не удаётся заблокировать колёса, особенно зимой на зимней дороге, значит, тормоза не в порядке, слабые.

на хаке7 не то что перед , зад юзить не желает.
У меня на этой резине моментально блокировались колесья и срабатывала АБС на автоматной гранте. Приходилось ездить помедленнее.

Вольфрамыч если на то пошло, то зимой основной прием торможения прерывистый))) Вчера с женой экспериментировали на даче, с 50 км/ч она на ЛГС на укатаном снегу тормозила на 1,5 корпуса раньше восьмерки)) Причем тормозили тупо в пол. Меня немного тянуло в сторону, но рулем легко контролировалось. У жены 2 «отстрела» было один в начале другой под конец. Оба на липучке правда у жены IG50, у меня IG20.

Размер резины,тормозов ,вес авто одинаковы чтоб делать выводы?

Размер резины,тормозов ,вес авто одинаковы чтоб делать выводы?Суть в том, что ЛГС без АБС врядли остановится быстрее чем с АБС.

Никто не читал что ли? О чем стрекот? (http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=128368&SECTION_ID=7279)* Всё разжевано и предельно доступно.
АБС безусловное благо. Я уже столкнулся с «тормозными» проблемами, стоило поменять задние колодки.

Сегодня думал убьюсь нахрен.. Ехал по улице, до этого немного погонялся.. Разворот, разгон, задумался о своём, еду километров 80-90, взгляд на дорогу-а машины то стоят.. Снежок падает, на дороге каша.. Я по тормозам-а хрен, нет их, АБС мне в педаль отстреливает. Хорошо, что дороги хреново чистят и вместо 3-х рядов ехали всего двумя.. Я при дальнейших безуспешных попытках оттормозиться ухожу на левую обочину (дорога с разделительной полосой), сигналю пешеходам и всем своим видом показываю что не тормозит машина, всё это объезжаю..
А потом подумал.. Если б АБС не было-влетел бы в стоячий автомобиль километрах на 70, им же и сбил бы пешехода, Спорт в утиль, права в ГАИ.. А с АБС я хотя бы при торможении всё это смог объехать. Да, конечно, я превышал.. Но если бы АБС не было-просто заблокировал бы колёса, потерял управление и «в щепки»..

Я на приоре за 2 года так и не привык к АБС, привычку давить педаль в пол не выработал. И однажды это меня подвело.

Вроде и дорога была сухая, и скорость небольшая, 60-70 км/ч, но когда дедушка на семерке со встречки из колонны машин выскочил (решил он припарковаться через 2 сплошных), оттормозиться плавно не успел, пару метров всего не хватило. Боялся еще, что шипы заскользят по асфальту. А кабы давил в пол, остановился бы с запасом.

Бампер, крыло, фару поменял, по каске получил, почти хватило на все. Но все равно обидно было.

Даже самый опытный не сможет предсказать дорожную ситуацию на 100% . А АБС отнимает выбор — тормозить или маневрировать , ибо на скользоте «это» практически не тормозит .

Не нужно вырывать из контекста сообщение.
А на счет маневрирования объясните мне пожалуйста как Вам АБС мешает маневрировать, пятки щекочет?

задумался о своём, еду километров 80-90, взгляд на дорогу-а машины то стоят.. Снежок падает, на дороге каша..
Будь моя воля, я бы такое поведение на дороге квалифицировал бы как покушение на убийство, с соответствующими юридическими последствиями.
Вообще, если срабатывает ABS, это означает не то, что ABS плохая, а то, что плохо учтены условия движения, как то: состояние покрытия, видимость, плотность движения. Срабатывает ABS — неправильно выбрана скорость.

если срабатывает ABS, это означает не то, что ABS плохая, а то, что плохо учтены условия движения
Мы то все умные конечно, а про дураков на дорогах забыли? Мне вот 2 раза со встречки в лоб выруливали, первый описывал выше, второй раз АБС помогла, вырулил с торможением в пол и сам не понял как, в миллиметрах разошелся между встречной и попутной.

А колдуна сложно вкорячить ?Думаю , непросто . Кроме того , на более менее чистой дороге аппарат останавливается очень хорошо , по иномарочному , имхо , в этом есть заслуга системы дотормаживания , которая , по сути , часть АБС .

Мы то все умные конечно, а про дураков на дорогах забыли?
Над дураками на дороге мы не властны. Нужно самому хотя бы им не становиться.

Странно, что не спрашивают, как отключить эл.усилитель рулевого управления.

Поменяю москвич 412 без абс, усилителей и прочих благ цивилазции на гранту с благами. Доплату за москвича возьму чисто символическую, а с одноклубников и вовсе не стану доплату брать.