С0205 ошибка toyota приус

Коды ошибок toyota prius NHW20

AIR BAG RESTRAINT DTCS AIR BAG RESTRAINT DIAGNOSTIC TROUBLE CODE (DTC) IDENTIFICATION DTC Description
B1100 AIR BAG CONTROL UNIT MALFUNCTION
B1610 RIGHT FRONT AIR BAG SENSOR MALFUNCTION
B1615 LEFT FRONT AIR BAG SENSOR MALFUNCTION
B1620 LEFT SIDE AIR BAG SENSOR MALFUNCTION
B1625 RIGHT SIDE AIR BAG SENSOR MALFUNCTION
B1630 LEFT REAR AIR BAG SENSOR MALFUNCTION
B1635 RIGHT REAR AIR BAG SENSOR MALFUNCTION
B1653 SEAT POSITION SENSOR MALFUNCTION
B1655 RIGHT SEAT BELT SWITCH MALFUNCTION
B1800 SHORT IN DRIVER-SIDE AIR BAG MODULE NO. 1 SQUIB CIRCUIT
B1801 OPEN IN DRIVER-SIDE AIR BAG MODULE NO. 1 SQUIB CIRCUIT
B1802 DRIVER-SIDE AIR BAG NO. 1 SQUIB CIRCUIT SHORT TO GROUND
B1803 DRIVER-SIDE SQUIB NO. 1 CIRCUIT SHORT TO BATTERY
B1805 SHORT IN PASSENGER-SIDE AIR BAG NO. 1 SQUIB CIRCUIT
B1806 OPEN IN PASSENGER-SIDE AIR BAG NO. 1 SQUIB CIRCUIT
B1807 SHORT TO GROUND IN PASSENGER-SIDE AIR BAG MODULE NO. 1 SQUIB CIRCUIT
B1808 SHORT TO BATTERY IN PASSENGER-SIDE AIR BAG MODULE NO. 1 SQUIB CIRCUIT
B1810 SHORT IN DRIVER-SIDE AIR BAG MODULE NO. 2 SQUIB CIRCUIT
B1811 OPEN IN DRIVER-SIDE AIR BAG MODULE NO. 2 SQUIB CIRCUIT
B1812 DRIVER-SIDE AIR BAG MODULE NO. 2 SQUIB CIRCUIT SHORT TO GROUND
B1813 DRIVER-SIDE AIR BAG MODULE NO. 2 SQUIB CIRCUIT SHORT TO BATTERY
B1815 SHORT IN PASSENGER-SIDE AIR BAG NO. 2 SQUIB CIRCUIT
B1816 OPEN IN PASSENGER-SIDE AIR BAG NO. 2 SQUIB CIRCUIT
B1817 SHORT TO GROUND IN PASSENGER-SIDE AIR BAG MODULE NO. 2 SQUIB CIRCUIT
B1818 SHORT TO BATTERY IN PASSENGER-SIDE AIR BAG MODULE NO. 2 SQUIB CIRCUIT
B1820 SHORT IN LEFT SIDE AIR BAG MODULE SQUIB CIRCUIT
B1821 OPEN IN LEFT SIDE AIR BAG MODULE SQUIB CIRCUIT
B1823 SHORT TO GROUND IN LEFT SIDE AIR BAG MODULE SQUIB CIRCUIT
B1823 SHORT TO BATTERY IN LEFT SIDE AIR BAG MODULE SQUIB CIRCUIT
B1825 SHORT IN RIGHT SIDE AIR BAG MODULE SQUIB CIRCUIT
B1826 OPEN IN RIGHT SIDE AIR BAG MODULE SQUIB CIRCUIT
B1828 SHORT TO GROUND IN RIGHT SIDE AIR BAG MODULE SQUIB CIRCUIT
B1828 SHORT TO BATTERY IN RIGHT SIDE AIR BAG MODULE SQUIB CIRCUIT
B1830 SHORT IN LEFT SIDE CURTAIN AIR BAG MODULE SQUIB CIRCUIT
B1831 OPEN IN LEFT SIDE CURTAIN AIR BAG MODULE SQUIB CIRCUIT
B1832 SHORT TO GROUND IN LEFT SIDE CURTAIN AIR BAG MODULE SQUIB CIRCUIT
B1833 SHORT TO BATTERY IN LEFT SIDE CURTAIN AIR BAG MODULE SQUIB CIRCUIT
B1835 SHORT IN RIGHT SIDE CURTAIN AIR BAG MODULE SQUIB CIRCUIT
B1836 OPEN IN RIGHT SIDE CURTAIN AIR BAG MODULE SQUIB CIRCUIT
B1837 SHORT TO GROUND IN RIGHT SIDE CURTAIN AIR BAG MODULE SQUIB CIRCUIT
B1838 SHORT TO BATTERY IN RIGHT SIDE CURTAIN AIR BAG MODULE SQUIB CIRCUIT
B1900 SHORT IN LEFT FRONT SEAT BELT PRETENSIONER SQUIB CIRCUIT
B1901 OPEN IN LEFT FRONT SEAT BELT PRETENSIONER SQUIB CIRCUIT
B1902 SHORT TO GROUND IN LEFT FRONT SEAT BELT PRETENSIONER SQUIB CIRCUIT
B1903 SHORT TO BATTERY IN LEFT FRONT SEAT BELT PRETENSIONER SQUIB CIRCUIT
B1905 SHORT IN RIGHT FRONT SEAT BELT PRETENSIONER SQUIB CIRCUIT
B1906 OPEN IN RIGHT FRONT SEAT BELT PRETENSIONER SQUIB CIRCUIT
B1907 SHORT TO GROUND IN RIGHT FRONT SEAT BELT PRETENSIONER SQUIB CIRCUIT
B1908 SHORT TO BATTERY IN RIGHT FRONT SEAT BELT PRETENSIONER SQUIB CIRCUIT AIR CONDITIONING DTCS AIR CONDITIONING DIAGNOSTIC TROUBLE CODE (DTC) IDENTIFICATION DTC Description
B1411 ROOM TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT
B1412 AMBIENT TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT
B1413 EVAPORATOR TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT
B1421 SOLAR SENSOR CIRCUIT (PASSENGER SIDE)
B1423 PRESSURE SWITCH CIRCUIT
B1431 AIR MIX DAMPER POSITION SENSOR CIRCUIT (PASSENGER SIDE)
B1432 AIR INLET DAMPER POSITION SENSOR CIRCUIT
B1433 AIR OUTLET DAMPER POSITION SENSOR CIRCUIT
B1441 AIR MIX DAMPER CONTROL SERVOMOTOR CIRCUIT (PASSENGER SIDE)
B1442 AIR INLET DAMPER CONTROL SERVOMOTOR CIRCUIT
B1443 AIR OUTLET DAMPER CONTROL SERVOMOTOR CIRCUIT
B1462 ROOM HUMIDITY SENSOR CIRCUIT
B1471 A/C INVERTER HIGH VOLTAGE POWER RESOURCE SYSTEM MALFUNCTION
B1472 A/C INVERTER HIGH VOLTAGE OUTPUT SYSTEM MALFUNCTION
B1473 A/C INVERTER START-UP SIGNAL SYSTEM MALFUNCTION
B1475 A/C INVERTER COOLING/HEATING SYSTEM MALFUNCTION
B1476 A/C INVERTER LOAD SYSTEM MALFUNCTION
B1477 A/C INVERTER LOW VOLTAGE POWER RESOURCE SYSTEM MALFUNCTION
B1498 COMMUNICATION MALFUNCTION (A/C INVERTER LOCAL)
P3009-611 HIGH VOLTAGE POWER SHORT CIRCUIT ANTI-LOCK BRAKES DTCS ANTI-LOCK BRAKES DIAGNOSTIC TROUBLE CODE (DTC) IDENTIFICATION DTC Description
C0200/31, C0205/32 RIGHT/LEFT FRONT SPEED SENSOR CIRCUIT
C0210/33, C0215/34 RIGHT/LEFT REAR SPEED SENSOR CIRCUIT
C1202/68 BRAKE FLUID LEVEL LOW
C1203/95 ENGINE CONTROL SYSTEM COMMUNICATION CIRCUIT MALFUNCTION
C1210/36, C1232/32, C1234/34, C1243/43, C1244/44, C1245/45, C1336/39, C1381/97 ZERO POINT CALIBRATION OF YAW RATE SENSOR UNDONE, MALFUNCTION IN DECELERATION SENSOR, MALFUNCTION IN YAW RATE SENSOR & OPEN OR SHORT IN DECELERATION SENSOR CIRCUIT
C1231/31 MALFUNCTION IN STEERING ANGLE SENSOR CIRCUIT
C1235/35, C1236/36, C1238/38, C1239/39 FOREIGN MATTER IS ATTACHED ON TIP OF RIGHT/LEFT FRONT SENSOR
C1241/41, C1242/42 LOW BATTERY POSITIVE VOLTAGE OR ABNORMALLY HIGH BATTERY POSITIVE VOLTAGE & IG2 POWER SOURCE CIRCUIT
C1246/46, C1364/61 MALFUNCTION IN MASTER CYLINDER PRESSURE SENSOR & MALFUNCTION IN W/C PRESSURE SENSOR
C1247/47, C1392/48 MALFUNCTION IN STROKE SENSOR & UN-CORRECTION OF A ZERO POINT OF THE STROKE SENSOR
[B]C1249/49 OPEN CIRCUIT IN STOP LIGHT SWITCH CIRCUIT
C1252/52, C1253/53 BRAKE BOOSTER PUMP MOTOR ON TIME ABNORMALLY LONG & BRAKE BOOSTER PUMP MOTOR CIRCUIT
C1256/57 ACCUMULATOR LOW PRESSURE
C1259/58, C1310/51 HV SYSTEM REGENERATIVE MALFUNCTION & MALFUNCTION IN HV SYSTEM
C1300 MALFUNCTION IN ECU
C1311/11, C1312/12, C1313/13, C1314/14 OPEN/SHORT CIRCUIT IN MAIN RELAY 1 & OPEN/SHORT CIRCUIT IN MAIN RELAY 2
C1315/31, C1316/32, C1352/21, C1353/23, C1354/25, C1355/27, C1356/22, C1357/24, C1358/26, C1359/28 CHANGEOVER SOLENOID MALFUNCTION (SMC1/SMC2), INCREASING PRESSURE SOLENOID MALFUNCTION (FR/FL/RR/RL) & DECREASING PRESSURE SOLENOID MALFUNCTION (FR/FL/RR/RL)
C1319/35 CHANGEOVER SOLENOID MALFUNCTION
C1341/62, C1342/63, C1343/64, C1344/65 MALFUNCTION IN HYDRAULIC SYSTEM (FR/FL/RR/RL)
C1345/66, C1368/67 NOT LEARNING LINEAR VALVE OFF SET ABNORMALITY & LINER VALVE OFFSET MALFUNCTION
C1365/54 MALFUNCTION IN ACC PRESSURE SENSOR
C1377/43 CAPACITOR MALFUNCTION
C1378/44 CAPACITOR COMMUNICATION CIRCUIT MALFUNCTION
C1391/69 ABNORMAL LEAK OF ACC PRESS CRUISE CONTROL DTCS CRUISE CONTROL DIAGNOSTIC TROUBLE CODES (DTC) IDENTIFICATION DTC Description
P0500 VEHICLE SPEED SENSOR «A»
P0571 BRAKE SWITCH «A» CIRCUIT
P0607 CONTROL MODULE PERFORMANCE ENGINE PERFORMANCE DTCS HYBRID CONTROL SYSTEM DTCS HYBRID CONTROL SYSTEM DIAGNOSTIC TROUBLE CODES (DTC) IDENTIFICATION DTC Description
P0336/137 CRANKSHAFT POSITION SENSOR «A» CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE
P0338/600 CRANKSHAFT POSITION SENSOR «A» CIRCUIT HIGH INPUT
P0340/532 CAMSHAFT POSITION SENSOR «A» CIRCUIT
P0343/601 CAMSHAFT POSITION SENSOR «A» CIRCUIT HIGH INPUT
P0560/117 SYSTEM VOLTAGE
P0705/5711, P0705/572, P0705/573, P0705/574, P0705/575, P0705/576, P0705/577, P0705/578, P0705/595, P0705/596 TRANSMISSION RANGE SENSOR CIRCUIT
P0851/579 PARK/NEUTRAL SWITCH INPUT CIRCUIT LOW
P0852/580 PARK/NEUTRAL SWITCH INPUT CIRCUIT HIGH
P0A08/264 DC/DC CONVERTER STATUS CIRCUIT
P0A09/265 DC/DC CONVERTER STATUS CIRCUIT LOW INPUT
P0A10/263 DC/DC CONVERTER STATUS CIRCUIT HIGH INPUT
P0A09/591 DC/DC CONVERTER STATUS CIRCUIT LOW INPUT
P0A10/592 DC/DC CONVERTER STATUS CIRCUIT HIGH INPUT
P0A0F/204, P0A0F/205, P0A0F/533, P0A0F/534 ENGINE FAILED TO START
[B]P0A0F/238 ENGINE FAILED TO START
P0A1D/134, P0A1D/135, P0A1D/570 HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE
P0A1D/139 HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE
P0A1D/140 HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE
P0A1D/141 HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE
P0A1D/142 HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE
P0A1D/143 HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE
P0A1D/144, P0A1D/145 HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE
P0A1D/148, P0A1D/149 HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE
P0A1D/150, P0A1D/151, P0A1D/152, P0A1P/155, P0A1P/156, P0A1P/158, P0A1P/564 HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE
P0A1D/159, P0A1D/160 HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE
P0A1D/163, P0A1D/164, P0A1D/511, P0A1P/512 HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE
P0A1D/165, P0A1D/168, P0A1D/198, P0A1P/199 HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE
P0A1D/166, P0A1D/167, P0A1D/197, P0A1P/200 HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE
P0A1D/177, P0A1D/178, P0A1D/392, P0A1P/567 HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE
P0A1D/180, P0A1D/181, P0A1D/182, P0A1P/183, P0A1P/184, P0A1P/185, P0A1P/186 HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE
P0A1D/187 HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE
P0A1D/188, P0A1D/189, P0A1D/192, P0A1P/193, P0A1P/195, P0A1P/196, P0A1P/565 HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE
P0A1D/390 HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE
P0A1D/393 HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE
P0A1D/568, P0A1D/569 HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE
P0A1D/615 HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE
P0A1F/123 BATTERY ENERGY CONTROL MODULE
P0A1F/129 BATTERY ENERGY CONTROL MODULE
P0A1F/593 BATTERY ENERGY CONTROL MODULE
P0A2B/248, P0A2B/250 DRIVE MOTOR «A» TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE
P0A2C/247 DRIVE MOTOR «A» TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT LOW
P0A2D/249 DRIVE MOTOR «A» TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT HIGH
P0A37/258 GENERATOR TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE
P0A37/260 GENERATOR TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE
P0A38/257 GENERATOR TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT LOW
P0A39/259 GENERATOR TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT HIGH
P0A3F/243 DRIVE MOTOR «A» POSITION SENSOR CIRCUIT
P0A40/500 DRIVE MOTOR «A» POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE
P0A41/245 DRIVE MOTOR «A» POSITION SENSOR CIRCUIT LOW
P0A4B/253 GENERATOR POSITION SENSOR CIRCUIT
P0A4C/513 GENERATOR POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE
P0A4D/255 GENERATOR POSITION SENSOR CIRCUIT LOW
P0A51/174 DRIVE MOTOR «A» CURRENT SENSOR CIRCUIT
P0A60/288, P0A60/289, P0A60/290, P0A60/292, P0A60/294, P0A60/501 DRIVE MOTOR «A» PHASE V CURRENT
P0A63/296, P0A63/297, P0A63/298, P0A63/300, P0A63/302, P0A63/502 DRIVE MOTOR «A» PHASE W CURRENT
P0A72/326, P0A72/327, P0A72/328, P0A72/330, P0A72/333, P0A72/515 GENERATOR PHASE V CURRENT
P0A75/334, P0A75/335, P0A75/336, P0A75/338, P0A75/341, P0A75/516 GENERATOR PHASE W CURRENT
P0A78/266, P0A78/267 DRIVE MOTOR «A» INVERTER PERFORMANCE
P0A78/272 DRIVE MOTOR «A» INVERTER PERFORMANCE
P0A78/278, P0A78/280 DRIVE MOTOR «A» INVERTER PERFORMANCE
P0A78/279, P0A78/503, P0A78/504 DRIVE MOTOR «A» INVERTER PERFORMANCE
P0A78/282 DRIVE MOTOR «A» INVERTER PERFORMANCE
P0A78/283, P0A78/285 DRIVE MOTOR «A» INVERTER PERFORMANCE
P0A78/284 DRIVE MOTOR «A» INVERTER PERFORMANCE
P0A78/286 DRIVE MOTOR «A» INVERTER PERFORMANCE
P0A78/287, P0A78/505, P0A78/506 DRIVE MOTOR «A» INVERTER PERFORMANCE
P0A78/304, P0A78/305, P0A78/507 DRIVE MOTOR «A» INVERTER PERFORMANCE
P0A78/306 DRIVE MOTOR «A» INVERTER PERFORMANCE
P0A78/308 DRIVE MOTOR «A» INVERTER PERFORMANCE
P0A78/508 DRIVE MOTOR «A» INVERTER PERFORMANCE
P0A78/510 DRIVE MOTOR «A» INVERTER PERFORMANCE
P0A78/523 DRIVE MOTOR «A» INVERTER PERFORMANCE
P0A78/586 DRIVE MOTOR «A» INVERTER PERFORMANCE
P0A7A/309 GENERATOR INVERTER PERFORMANCE
P0A7A/322 GENERATOR INVERTER PERFORMANCE
P0A7A/324 DTC
P0A7A/324 GENERATOR INVERTER PERFORMANCE
P0A7A/325, P0A7A/517, P0A7A/518 GENERATOR INVERTER PERFORMANCE
P0A7A/342, P0A7A/343, P0A7A/519 GENERATOR INVERTER PERFORMANCE
P0A7A/344 GENERATOR INVERTER PERFORMANCE
P0A7A/520 GENERATOR INVERTER PERFORMANCE
P0A7A/522 GENERATOR INVERTER PERFORMANCE
P0A90/239, P0A9O/241, P0A90/602 DRIVE MOTOR «A» PERFORMANCE
P0A90/240 DRIVE MOTOR «A» PERFORMANCE
P0A90/242 DRIVE MOTOR «A» PERFORMANCE
P0A90/509 DRIVE MOTOR «A» PERFORMANCE
P0A90/604, P0A90/605 DRIVE MOTOR «A» PERFORMANCE
P0A92/606, P0A92/607 HYBRID GENERATOR PERFORMANCE
P0A94/442 DC/DC CONVERTER PERFORMANCE
P0A94/545, P0A94/546 DC/DC CONVERTER PERFORMANCE
P0A94/547, P0A94/548, P0A94/549 DC/DC CONVERTER PERFORMANCE
P0A94/550 DC/DC CONVERTER PERFORMANCE
P0A94/553 DC/DC CONVERTER PERFORMANCE
P0A94/554, P0A94/555, P0A94/556 DC/DC CONVERTER PERFORMANCE
P0A94/557 DC/DC CONVERTER PERFORMANCE
P0A94/558, P0A94/559 DC/DC CONVERTER PERFORMANCE
P0A94/583, P0A94/584 DC/DC CONVERTER PERFORMANCE
P0A94/585 DC/DC CONVERTER PERFORMANCE
P0A94/587 DC/DC CONVERTER PERFORMANCE CIRCUIT DESCRIPTION
P0A94/588 DC/DC CONVERTER PERFORMANCE
P0A94/589, P0A94/590 DC/DC CONVERTER PERFORMANCE
P0AA1/224 HYBRID BATTERY POSITIVE CONTACTOR CIRCUIT STUCK CLOSED
P0AA2/225 HYBRID BATTERY POSITIVE CONTACTOR CIRCUIT STUCK OPEN
P0AA1/226 HYBRID BATTERY POSITIVE CONTACTOR CIRCUIT STUCK CLOSED
P0AA2/227 HYBRID BATTERY POSITIVE CONTACTOR CIRCUIT STUCK OPEN
P0AA1/233 HYBRID BATTERY POSITIVE CONTACTOR CIRCUIT STUCK CLOSED
P0AA4/228 HYBRID BATTERY NEGATIVE CONTACTOR CIRCUIT STUCK CLOSED
P0AA5/229 HYBRID BATTERY NEGATIVE CONTACTOR CIRCUIT STUCK OPEN
P0AA4/232 HYBRID BATTERY NEGATIVE CONTACTOR CIRCUIT STUCK CLOSED
P2120/111 THROTTLE/PEDAL POSITION SENSOR/SWITCH «D» CIRCUIT
P2121/106 THROTTLE/PEDAL POSITION SENSOR/SWITCH «D» CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE
P2121/114 THROTTLE/PEDAL POSITION SENSOR/SWITCH «D» CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE
P2125/112 THROTTLE/PEDAL POSITION SENSOR/SWITCH «E» CIRCUIT
P2126/109 THROTTLE/PEDAL POSITION SENSOR/SWITCH «E» CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE
P2138/110 THROTTLE/PEDAL POSITION SENSOR/SWITCH «D»/»E» VOLTAGE CORRELATION
P2122/1041 THROTTLE/PEDAL POSITION SENSOR/SWITCH «D» CIRCUIT LOW INPUT
P2123/1051 THROTTLE/PEDAL POSITION SENSOR/SWITCH «D» CIRCUIT HIGH INPUT
P2127/1071 THROTTLE/PEDAL POSITION SENSOR/SWITCH «E» CIRCUIT LOW INPUT
P2128/1081 THROTTLE/PEDAL POSITION SENSOR/SWITCH «E» CIRCUIT HIGH INPUT
P3000/123, P3000/125, P3000/603 BATTERY CONTROL SYSTEM MALFUNCTION
P3000/388 BATTERY CONTROL SYSTEM MALFUNCTION
P3000/389 BATTERY CONTROL SYSTEM MALFUNCTION
P3009/526, P3009/6111, P3009/612, P3009/613, P3009/614 HIGH VOLTAGE POWER SHORT CIRCUIT
P3102/524, P3102/525, P3102/581, P3102/582, P3102/597, P3102/598, P3102/599 TRANSMISSION CONTROL ECU MALFUNCTION
P3107/213, P3107/214, P3107/215 LOST COMMUNICATION WITH AIRBAG SYSTEM CONTROL MODULE
P3108/535, P3108/536, P3108/538 LOST COMMUNICATION WITH A/C SYSTEM CONTROL MODULE
P3108/537 LOST COMMUNICATION WITH A/C SYSTEM CONTROL MODULE
P3108/594 LOST COMMUNICATION WITH A/C SYSTEM CONTROL MODULE
P3110/223, P3110/527 HV MAIN RELAY MALFUNCTION
P3137/348 COLLISION SENSOR LOW INPUT
P3138/349 COLLISION SENSOR HIGH INPUT
P3140/350 HV INTERLOCK SWITCH OPERATION
P3143/351 HV INTERLOCK SWITCH OPEN/SHORT
P3211/276, P3211/277 DRIVE MOTOR «A» INVERTER TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE
P3212/275, P3213/274 DRIVE MOTOR «A» INVERTER TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT HIGH/LOW
P3221/314, P3221/315 GENERATOR INVERTER TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE
P3222/313 GENERATOR INVERTER TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT HIGH/LOW
P3223/312 GENERATOR INVERTER TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT HIGH
P3226/562 DC/DC (BOOST) CONVERTER TEMPERATURE SENSOR MALFUNCTION
P3226/563 DC/DC (BOOST) CONVERTER TEMPERATURE SENSOR MALFUNCTION
U0100/211 LOST COMMUNICATION WITH ECM/PCM «A»
U0100/212 LOST COMMUNICATION WITH ECM/PCM «A»
U0100/530 LOST COMMUNICATION WITH ECM/PCM «A»
U0111/208 LOST COMMUNICATION WITH BATTERY ENERGY CONTROL MODULE «A»
U0111/531 LOST COMMUNICATION WITH BATTERY ENERGY CONTROL MODULE «A»
U0129/220 LOST COMMUNICATION WITH BRAKE SYSTEM CONTROL MODULE
U0129/222 LOST COMMUNICATION WITH BRAKE SYSTEM CONTROL MODULE
U0129/528 LOST COMMUNICATION WITH BRAKE SYSTEM CONTROL MODULE
U0129/529 LOST COMMUNICATION WITH BRAKE SYSTEM CONTROL MODULE
U0131/433 LOST COMMUNICATION WITH POWER STEERING CONTROL MODULE
U0131/434 LOST COMMUNICATION WITH POWER STEERING CONTROL MODULE
U0146/435 LOST COMMUNICATION WITH GATEWAY «A» SFI SYSTEM DTCS SFI SYSTEM DIAGNOSTIC TROUBLE CODE (DTC) IDENTIFICATION DTC Description
P0010 CAMSHAFT POSITION «A» ACTUATOR CIRCUIT (BANK 1)
P0011 CAMSHAFT POSITION «A» -TIMING OVERADVANCED OR SYSTEM PERFORMANCE (BANK1)
P0012 CAMSHAFT POSITION «A» -TIMING OVERRETARDED (BANK 1)
P0016 CRANKSHAFT POSITION — CAMSHAFT POSITION CORRELATION (BANK 1 SENSOR A)
P0031 OXYGEN (A/F) SENSOR HEATER CONTROL CIRCUIT LOW (BANK 1 SENSOR 1)
P0032 OXYGEN (A/F) SENSOR HEATER CONTROL CIRCUIT HIGH (BANK 1 SENSOR 1)
P0037 OXYGEN SENSOR HEATER CONTROL CIRCUIT LOW (BANK 1 SENSOR 2)
P0038 OXYGEN SENSOR HEATER CONTROL CIRCUIT HIGH (BANK 1 SENSOR 2)
P0100 MASS OR VOLUME AIR FLOW CIRCUIT
P0101 MASS OR VOLUME AIR FLOW CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE PROBLEM
P0102 MASS OR VOLUME AIR FLOW CIRCUIT LOW INPUT
P0103 MASS OR VOLUME AIR FLOW CIRCUIT HIGH INPUT
P0110 INTAKE AIR TEMPERATURE CIRCUIT
P0112 INTAKE AIR TEMPERATURE CIRCUIT LOW INPUT
P0113 INTAKE AIR TEMPERATURE CIRCUIT HIGH INPUT
P0115 ENGINE COOLANT TEMPERATURE CIRCUIT
P0117 ENGINE COOLANT TEMPERATURE CIRCUIT LOW INPUTT
P0118 ENGINE COOLANT TEMPERATURE CIRCUIT HIGH INPUT
P0116 ENGINE COOLANT TEMPERATURE CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE PROBLEM
P0120 THROTTLE/PEDAL POSITION SENSOR/SWITCH «A» CIRCUIT
P0121 THROTTLE/PEDAL POSITION SENSOR/SWITCH «A» CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE PROBLEM
P0122 THROTTLE/PEDAL POSITION SENSOR/SWITCH «A» CIRCUIT LOW INPUT
P0123 THROTTLE/PEDAL POSITION SENSOR/SWITCH «A» CIRCUIT HIGH INPUT
P0125 INSUFFICIENT COOLANT TEMPERATURE FOR CLOSED LOOP FUEL CONTROL
P0128 COOLANT THERMOSTAT (COOLANT TEMPERATURE BELOW THERMOSTAT REGULATING TEMPERATURE)
P0136 OXYGEN SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION (BANK 1 SENSOR 2)
P0137 OXYGEN SENSOR CIRCUIT LOW VOLTAGE (BANK 1 SENSOR 2)
P0138 OXYGEN SENSOR CIRCUIT HIGH VOLTAGE (BANK 1 SENSOR 2)
P0171 SYSTEM TOO LEAN (BANK 1)
P0172 SYSTEM TOO RICH (BANK 1)
P0220 THROTTLE/PEDAL POSITION SENSOR/SWITCH «B» CIRCUIT
P0222 THROTTLE/PEDAL POSITION SENSOR/SWITCH «B» CIRCUIT LOW INPUT
P0223 THROTTLE/PEDAL POSITION SENSOR/SWITCH «B» CIRCUIT HIGH INPUT
P0300 RANDOM/MULTIPLE CYLINDER MISFIRE DETECTED
P0301 CYLINDER 1 MISFIRE DETECTED
P0302 CYLINDER 2 MISFIRE DETECTED
P0303 CYLINDER 3 MISFIRE DETECTED
P0304 CYLINDER 4 MISFIRE DETECTED
P0325 KNOCK SENSOR 1 CIRCUIT (BANK 1 OR SINGLE SENSOR)
P0327 KNOCK SENSOR 1 CIRCUIT LOW INPUT (BANK 1 OR SINGLE SENSOR)
P0328 KNOCK SENSOR 1 CIRCUIT HIGH INPUT (BANK 1 OR SINGLE SENSOR)
P0335 CRANKSHAFT POSITION SENSOR «A» CIRCUIT
P0340 CAMSHAFT POSITION SENSOR «A» CIRCUIT (BANK 1 OR SINGLE SENSOR)
P0341 CAMSHAFT POSITION SENSOR «A» CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE (BANK 1 OR SINGLE SENSOR)
P0351 IGNITION COIL «A» PRIMARY/SECONDARY CIRCUIT
P0352 IGNITION COIL «B» PRIMARY/SECONDARY CIRCUIT
P0353 IGNITION COIL «C» PRIMARY/SECONDARY CIRCUIT
P0354 IGNITION COIL «D» PRIMARY/SECONDARY CIRCUIT
P0420 CATALYST SYSTEM EFFICIENCY BELOW THRESHOLD (BANK 1)
P0441 EVAPORATIVE EMISSION CONTROL SYSTEM INCORRECT PURGE FLOW
P0442 EVAPORATIVE EMISSION CONTROL SYSTEM LEAK DETECTED (SMALL LEAK)
P0446 EVAPORATIVE EMISSION CONTROL SYSTEM VENT CONTROL CIRCUIT
P0451 EVAPORATIVE EMISSION CONTROL SYSTEM PRESSURE SENSOR/SWITCH RANGE/PERFORMANCE
P0452 EVAPORATIVE EMISSION CONTROL SYSTEM PRESSURE SENSOR/SWITCH LOW INPUT
P0453 EVAPORATIVE EMISSION CONTROL SYSTEM PRESSURE SENSOR/SWITCH HIGH INPUT
P0455 EVAPORATIVE EMISSION CONTROL SYSTEM LEAK DETECTED (GROSS LEAK)
P0456 EVAPORATIVE EMISSION CONTROL SYSTEM LEAK DETECTED (VERY SMALL LEAK)
P0505 IDLE AIR CONTROL SYSTEM
P0560 SYSTEM VOLTAGE
P0604 INTERNAL CONTROL MODULE RANDOM ACCESS MEMORY (RAM) ERROR
P0606 ECM/PCM PROCESSOR
P0607 CONTROL MODULE PERFORMANCE
P0657 ACTUATOR SUPPLY VOLTAGE CIRCUIT/OPEN
P1115 COOLANT TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT FOR COOLANT HEAT STORAGE SYSTEM
P1116 COOLANT TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT STACK FOR COOLANT HEAT STORAGE SYSTEM
P1117 COOLANT TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT LOW FOR COOLANT HEAT STORAGE SYSTEM
P1118 COOLANT TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT HIGH FOR COOLANT HEAT STORAGE SYSTEM
P1120 COOLANT FLOW CONTROL VALVE POSITION SENSOR CIRCUIT
P1121 COOLANT FLOW CONTROL VALVE POSITION SENSOR CIRCUIT STUCK
P1122 COOLANT FLOW CONTROL VALVE POSITION SENSOR CIRCUIT LOW
P1123 COOLANT FLOW CONTROL VALVE POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH
P1150 COOLANT PATH CLOG UP FOR COOLANT HEAT STORAGE SYSTEM
P1151 COOLANT HEAT STORAGE TANK
P1455 VAPOR REDUCING FUEL TANK SYSTEM MALFUNCTION
P2102 THROTTLE ACTUATOR CONTROL MOTOR CIRCUIT LOW
P2103 THROTTLE ACTUATOR CONTROL MOTOR CIRCUIT HIGH
P2111 THROTTLE ACTUATOR CONTROL SYSTEM — STUCK OPEN
P2112 THROTTLE ACTUATOR CONTROL SYSTEM — STUCK CLOSED
P2118 THROTTLE ACTUATOR CONTROL MOTOR CURRENT RANGE/PERFORMANCE
P2119 THROTTLE ACTUATOR CONTROL THROTTLE BODY RANGE/PERFORMANCE
P2135 THROTTLE/PEDAL POSITION SENSOR/SWITCH «A»/»B» VOLTAGE CORRELATION
P2195 OXYGEN (A/F) SENSOR SIGNAL STUCK LEAN (BANK 1 SENSOR 1)
P2196 OXYGEN (A/F) SENSOR SIGNAL STUCK RICH (BANK 1 SENSOR 1)
P2238 OXYGEN SENSOR PUMPING CURRENT CIRCUIT LOW (FOR A/F SENSOR) (BANK 1 SENSOR 1)
P2239 OXYGEN SENSOR PUMPING CURRENT CIRCUIT HIGH (FOR A/F SENSOR) (BANK 1 SENSOR 1)
P2252 OXYGEN SENSOR REFERENCE GROUND CIRCUIT LOW (FOR A/F SENSOR) (BANK 1 SENSOR 1)
P2253 OXYGEN SENSOR REFERENCE GROUND CIRCUIT HIGH (FOR A/F SENSOR) (BANK 1 SENSOR 1)
P2601 COOLANT PUMP CONTROL CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE
P2610 ECM/PCM INTERNAL ENGINE OFF TIMER PERFORMANCE
P2A00 A/F SENSOR CIRCUIT SLOW RESPONSE (BANK1 SENSOR 1)
P3190 POOR ENGINE POWER
P3191 ENGINE DOES NOT START
P3193 FUEL RUN OUT HYBRID BATTERY SYSTEM DTCS HYBRID BATTERY SYSTEM DIAGNOSTIC TROUBLE CODES (DTC) IDENTIFICATION DTC
Description
P0560 SYSTEM VOLTAGE
P0A1F BATTERY ENERGY CONTROL MODULE
P0A7F HYBRID BATTERY PACK DETERIORATION
P0A80 REPLACE HYBRID BATTERY PACK
P0A81 HYBRID BATTERY PACK COOLING FAN 1
P0A82 HYBRID BATTERY PACK COOLING FAN 1
P0A85 HYBRID BATTERY PACK COOLING FAN 1
P0A95 HIGH VOLTAGE FUSE
P0A9B HYBRID BATTERY TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT
P0AAC HYBRID BATTERY PACK AIR TEMPERATURE SENSOR «A» CIRCUIT
P3011, P3012, P3013, P3014, P3015, P3016, P3017, P3018, P3019, P3020, P3021, P3022, P3023, P3024 BATTERY BLOCK 1-14 BECOMES WEAK
P3030 DISCONNECTION BETWEEN BATTERY AND ECU
P3056 BATTERY CURRENT SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
U0100 LOST COMMUNICATION WITH ECM/PCM «A»
U0293 LOST COMMUNICATION WITH HYBRID VEHICLE CONTROL SYSTEM LIGHTING SYSTEM DTCS LIGHTING SYSTEM DIAGNOSTIC TROUBLE CODES (DTC) IDENTIFICATION DTC Description
B1244 LIGHT SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION MULTIPLEX CONTROL SYSTEMS DTCS MULTIPLEX CONTROL SYSTEMS DIAGNOSTIC TROUBLE CODES (DTC) IDENTIFICATION DTC Description
B1200 BODY ECU COMMUNICATION STOP
B1207 SMART ECU COMMUNICATION STOP
B1210 POWER SOURCE CONTROL ECU COMMUNICATION STOP
B1214, B1215 DOOR SYSTEM COMMUNICATION BUS MALFUNCTION (+B SHORT/GND SHORT)
B1248 AVC-LAN COMMUNICATION IMPOSSIBLE
B1260 TRANSMISSION CONTROL ECU COMMUNICATION STOP
B1262 A/C ECU COMMUNICATION STOP
B1271 COMBINATION METER ECU COMMUNICATION STOP
B1294 IMMOBILIZER ECU COMMUNICATION STOP POWER STEERING DTCS POWER STEERING DIAGNOSTIC TROUBLE CODES (DTC) IDENTIFICATION DTC
Description
C1511, C1512, C1513, C1514, C1517 Torque sensor malfunction
C1524 Motor malfunction
C1531, C1532 Power steering ECU malfunction
C1533 Temperature sensor malfunction in power steering ECU
C1551 IG power source voltage error
C1552 PIG power source voltage error
C1554 Power source relay malfunction
C1555 Motor relay malfunction
U0073 CAN bus malfunction
U0121 ABS (ECB) ECU communication error PUSH BUTTON START SYSTEM DTCS PUSH BUTTON START SYSTEM DIAGNOSTIC TROUBLE CODE (DTC) IDENTIFICATION DTC
Description
B2271 IGNITION HOLD MONITOR MALFUNCTION
B2272 IGNITION 1 MONITOR MALFUNCTION
B2273 IGNITION 2 MONITOR MALFUNCTION
B2274 ACC MONITOR MALFUNCTION
B2275 STSW MONITOR MALFUNCTION
B2277 DETECTING VEHICLE SUBMERSION
B2278 MAIN SWITCH (POWER SWITCH) MALFUNCTION
B2281 P SIGNAL MALFUNCTION (CABLE-INFORMATION DOES NOT MATCH TO BEAN-INFORMATION)
B2282 VEHICLE SPEED SIGNAL MALFUNCTION (CABLE-INFORMATION DOES NOT MATCH TO BEAN-INFORMATION)
B2284 BRAKE SIGNAL MALFUNCTION (CABLE-INFORMATION DOES NOT MATCH TO BEAN-INFORMATION)
[B]B2286 READY SIGNAL MALFUNCTION
B2287, B2289 LIN COMMUNICATION MASTER MALFUNCTION, KEY COLLATION WAITING TIME OVER TRANSMISSION (SHIFT CONTROL SYSTEM) DTCS AUTOMATIC TRANSMISSION DIAGNOSTIC TROUBLE CODES (DTC) IDENTIFICATION DTC
Description
C2300 ACT SYSTEM MALFUNCTION
C2301 SHIFT CHANGING TIME MALFUNCTION
C2303 RELAY MALFUNCTION (+B SHORT)
C2304 OPEN OR SHORT CIRCUIT IN U PHASE
C2305 OPEN OR SHORT CIRCUIT IN V PHASE
C2306 OPEN OR SHORT CIRCUIT IN W PHASE
C2307 POWER SOURCE MALFUNCTION
C2310 OPEN OR SHORT CIRCUIT IN BATT
C2311 HV COMMUNICATION LINE MALFUNCTION
C2312 POWER SOURCE CONTROL ECU COMMUNICATION LINE MALFUNCTION
C2315 HV SYSTEM MALFUNCTION
C2318 LOW VOLTAGE ERROR (POWER SUPPLY MALFUNCTION)0

Источник

Благодаря одноклубникам t.me/prius24club получилось программой считать некоторые ошибки.

Предыстория: на прошлых выходных на панели стал часто загораться антиюз(антибукс) периодически . как раз утром подморозило, скинула на погоду.
Пару раз педаль тормоза на долю секунды проваливалась.
Далее переобулась на шип и приус решил не оттормаживаться в первые 30 секунд несколько раз (грешила на новую резину)

Сегодня на кочке при торможении загорелись лампочки с фото.
Через минуту погасли.
В следующую поездку (вечером) уже просто без торможения загорелись на неровности, погасли через 2 минуты
При торможении в 90 % случаев сначала идёт лёгкий пинок в педаль (как отказ тормозить), а потом педаль прожимается без особых усилий — торможение адекватное.
Доп. фактор: в это время шёл небольшой дождь, зимняя резина шип, сайленты под замену (бултыхается на ходу)
Ранее (1.09/ 7ткм назад) была заменена левая задняя ступица.

В сервисе без осмотра и сканирования предварительно приговорили наверняка бустер.

Вернёмся в начало. Общим путём получилось считать ошибки.
Фото полученной информации ниже.

Запчасти на фото: AR1214. Фото в бортжурнале Toyota Prius (20)

Полный размер

Ошибки на кочке. Через минуту исчезли.
Фото в бортжурнале Toyota Prius (20)

Полный размер

Ошибка (читали мотордатой)
Фото в бортжурнале Toyota Prius (20)

Полный размер

Ошибка 2.
Фото в бортжурнале Toyota Prius (20)
Давление в накаченном состоянии. (Качает после 3 нажатия на педаль тормоза)
Фото в бортжурнале Toyota Prius (20)
Давление при повторном нажатии.
Фото в бортжурнале Toyota Prius (20)
Давление при конечном нажатии. После этого качает до 3,5

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 235 000 км

Источник

Ошибка С0205

(1 чел.) (1) гость

Добрый день, коллеги. После длительной стоянки машины зимой в снегу загорелась ошибка С0205 — неисправность левого переднего датчика ABS.
Я его достал он был весьма подзагажен. Включил ситуация не изменилась, ошибка как горела так и продолжала гореть. Потом при очередном включении автомобиля она погасла, все заработало как часы. И так я откатался половину дня. А сегодня с утра включил автомобиль и опа… снова горит данная ошибка. Кто подскажет что делать, куда копать????

Великие умы обсуждают идеи. Средние умы обсуждают события. Мелкие умы обсуждают людей. (Элеонора Рузвельт)

Копай в сторону левого переднего датчика.
Попробуй местами поменять. Левый с правым.

А где сам разъем находится и где блок АБС находится? После чистки датчика. Ошибка исчезает если поездить остановиться, выключить и потом снова включить авто. Вопрос что это за чудеса. И необходимо сбрасывать ошибку АБС или она сама со временем сотрется?

Великие умы обсуждают идеи. Средние умы обсуждают события. Мелкие умы обсуждают людей. (Элеонора Рузвельт)


Изменено: 08.05.2019 10:07 от Sin.

Источник


Автор:
Rebecca Haynes


Дата создания:
14 Апрель 2021


Дата обновления:
2 Июнь 2023


ЛОМАЕТСЯ ДАТЧИК СКОРОСТИ. РЕШЕНИЕ ЭТОЙ ПРОБЛЕМЫ.

Видео: ЛОМАЕТСЯ ДАТЧИК СКОРОСТИ. РЕШЕНИЕ ЭТОЙ ПРОБЛЕМЫ.

Содержание

  • Возможные причины
  • Возможные симптомы
  • C0205 Описание
  • C0205 Информация для конкретных марок

Возможные причины

  • Неисправен левый передний датчик скорости
  • Жгут проводов левого переднего датчика скорости открыт или замкнут
  • Цепь левого переднего датчика скорости плохое электрическое соединение
  • Ротор левого переднего датчика скорости
  • Установка датчика
  • Тормозной привод (ЭБУ системы противоскольжения) Что это значит?

    Возможные симптомы

  • Контрольная лампа антиблокировочной тормозной системы (ABS) включена
  • Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя) Датчик скорости определяет скорость вращения колеса и отправляет соответствующие сигналы в ЭБУ. Эти сигналы используются для управления системой управления ABS. Передний и задний ротор имеют 48 зубцов каждый.

    Когда роторы вращаются, магнитное поле, излучаемое постоянным магнитом в датчике скорости, генерирует переменное напряжение. Поскольку частота этого напряжения переменного тока изменяется прямо пропорционально скорости вращения ротора, эта частота используется ECU для определения скорости каждого колеса.

    C0205 Информация для конкретных марок

  • C0205 BUICK Датчик положения рулевого колеса
  • C0205 CADILLAC Датчик положения рулевого колеса
  • C0205 CHEVROLET Датчик положения рулевого колеса
  • C0205 GMC Датчик положения рулевого колеса
  • C0205 LEXUS Неисправность сигнала датчика скорости левого переднего колеса
  • C0205 PONTIAC Датчик положения рулевого колеса
  • C0205 SATURN Датчик положения рулевого колеса
  • C0205 SCION Неисправность сигнала датчика скорости левого переднего колеса
  • C0205 TOYOTA Неисправность сигнала датчика скорости левого переднего колеса

    • Источник

    Как сбросить C0205?

    Сброс ошибки для Toyota Prius осуществляется следующим образом. Способов сброса ошибок с автомобилей Тойота множество. Каждый из них идет в зависимости от модели и системы диагностики установленных в автомобиль. Наиболее популярных и действенных несколько. Первый — самый простой. Включаем зажигание и жмем на тормоз 5 раз, потом выключаем и также 5 раз нажимаем. После включаем зажигание снова и жмем уже 10 раз. Заводим, радуемся результату. Второй способ — включаем зажигание и устанавливаем перемычки между ТС и E1. После этого наживаем тормоз 8 раз с паузой 3 сек, при этом сигнальное устройство должно мигнуть. Включаем зажигание и убираем перемычку. Третий — Вытаскиваем на 1-4 минуты предохранитель EFI.

    Популярные модели:

    Источник
    Ниёз

    А может из за клапанов на холодную стучать?а как нагреется все норм? Или все же 4цилиндр капец?

    Воршулов Микита

    Ребята подскажите пожалуйста откуда в тосол может попадать воздух,может ли попадать если капает или течет?

    Ячеслав Фаттяхайдинов

    Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, почему легушка вдавилась вниз и не выходит обратно?

    Гилберт

    Видео класс!!! Подскажите пожалуйста можно ли на коробке TZ102 ездить только на переднем приводе, вставив предохранитель под капотом? Не будет ли это опасно для фрикционов?

    Виола

    Спасибо все очень доходчиво…

    Арайлым

    на 70к пробега случилось тоже самое, ездил до 75к, все мазал вдшкой и силиконом не помогало, пока не увидел это видео, реально помогло! Проткнул с двух сторон шприцем и залил масло Shell туда! Все резинки целые, а вот скрип был как у телеги! Спортаж АВД.

    Себе

    колхозитес уважаемый.не следуйте данному примеру

    Милер

    надо все в перчатках делать

    Русланка

    Саламалейкум?. Вот говоришь вибрация была. В чем причина была? У меня тоже появилась вибрация. Она проявляеться когда педаль газа отпускаю.

    Ягуар

    классно молодцы надеюсь все протягивали динамометрическим ключом а не от руки

    Губа

    Стоит ли эту мышь заказать?

    Палестин

    Ручонки кривые, про простаки не слыхал? В тиски не обязательно подставлять подручный материал в виде картона, для этого существуют мягкие накладки на губки!

    Йордан

    Добавь сюда еще (к шуму) — пыль …, и духовку 60-70С и окна … открыть, потому как здохнеш моментально от пыли, как там ваще работать можно было

    Натик Соколиков

    Меняй проклатку под калектором.

    Struthers

    Хорошая реклама?

    Бинов Ипполит

    ну такто понятно интересно откуда ты знаеш эту фишку первое второедл каких моделей подходит данная схемма или нет третьемой чек выдал 24 датчик температуры воздуха ни кто низнает где он и какой плиз сделай ещё видео поподробней про диагностику проблем и их устранение

    Федор

    Отличное видео! Спасибо! Мою CD4E не почините? (едет только назад)

    Богуш

    Езжу на корсе цешке с трех цилиндровым движке как этот: ребята моторчик классный: вообще ничего не жрет, а если попрактиковаться в верховой езде (где то от трех) то довольно задорный и кстати не плохо звучащий для трех котлов. Есть правда в нем один большой косяк: на нем надо менять цепь, но своим росходом он это окупает меньше чем за год. Кто не особо гоняет, но очень хорошо считает: берите и не пожалеете! Если что то сломается там все как на ладони и пол машины можно разобрать набором звездочек.

    Балжан

    Настоящий колхозник колхозит только на коленке)

    Нурлан

    Здравствуйте Сергей! Подскажите пожалуйста, как вы сняли шпильку, чтобы она не мешала притирать??? очень нужно их снять, но не знаю как, боюсь сломать. Спасибо, жду от Вас ответа.

    Бранч Вильфонд

    Машину поменять…

    Тур

    Поеду в сервис там есть акт выполненных работ.

    Galit

    Мне нужна шумоизоляция Chevrolet Spark. У вас по записи или можно приехать и сразу сделать?

    Пук Демишин

    сделай отдельно рубрику по АКПП, варики и роботы на основе собственного опыта ремонта этих трансмиссий

    Настя

    Да очень надоели эти заводские клипсы надо поменять

    Серёга

    Приветствую. На 3ст бусах есть ограничитель скорости? по трассе на 4й передаче обороты не поднимаются выше 3000 как в стену упираются, скорость 90км редко до 100км. Сапунит на горячую и тяга пропадает, холостые падают на горячую до 500 об что то не так с мотором?

    Altu?

    спасибо за видно, но тебя толком не слышно когда ты в яме комментируешь свои действия

    Travers

    а еще износ … можно определить по свечам, на их электродах образуются мелкие пупырышки нагара!

    Лебедь

    насчёт парафина и воска. А вот я заметил, что при мойке цепи в растворителе после парафина в бутылке образуется грязный осадок в виде песчаной пыли. И вся эта пыль очень хорошо берется на магнит, то есть получается металлическая пудра. Я так понимаю что это продукты износа цепи. цепь бюджетная новая всего 2 раза парафинел. Подходит к 3-ему этапу парафинирования, интервалы примерно по 150км. Есть ли у кого металлическая стружка в растворителе?

    Най

    фх35 — не едет вообщеее. Проверено, в 2008 на машине 2004 гв. Ее натягивала(4 раза. Хозяин финика не как поверить не мог) ауди 200 1985 г.в. в стоке,гнилая и убитая!)

    Ярин

    А это случайно не от культиватора уже колеса около матиза стояли?

    Источник

    Ошибка C0205/32 Сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса

    Описание регисрации ошибки C0205

    Датчики частоты вращения отслеживают скорости колес и направляют соответствующие сигналы в ЭБУ системы противоскольжения.
    На роторах датчиков частоты вращения находятся ряды чередующихся магнитных полюсов N и S, и их магнитные поля изменяются при вращении роторов.
    Датчики частоты вращения регистрируют эти изменения магнитного поля и передают импульсные сигналы в ЭБУ системы противоскольжения. ЭБУ системы противоскольжения определяет скорости колес по этим импульсным сигналам и управляет системой АБС.
    Коды ошибок C1271/71, C1272/72, C1275/75 и C1276/76 могут быть удалены в случае выхода из режима активной диагностики или при передаче датчиком частоты вращения сигнала скорости автомобиля. Коды ошибок C1271/71, C1272/72, C1275/75/75 и C1276/76 выводятся только в режиме активной диагностики.

    Описание регисрации ошибки C0205

    Диагностические коды ошибок системы АБС Toyota C0205

    № Ошибки Условие обнаружения ошибки Неисправный участок
    C0200/31
    C0205/32    		 При выполнении одного из следующих условий:

    1. При скорости автомобиля 10 км/час (6 миль в час) или выше обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи датчика сохраняется в течение не менее 1 секунды.
    2. Произошло не менее 255 кратковременных прерываний сигнала датчика колеса, работа которого нарушена.
    3. Обрыв в сигнальной цепи датчика сохраняется в течение не менее 0,5 секунд.
    4. При напряжении на контакте IG1, составляющем не менее 9,5 В, напряжение питания датчика снизилось на время 0,5 с или более.
    1. Передний датчик частоты вращения
    2. Цепь датчика частоты вращения переднего колеса
    3. Установка датчика
    4. Посторонние частицы на роторе датчика
    C1235/35
    C1236/36    		 Выполнение одного из следующих условий:

    1. При скорости автомобиля 20 км/час (12 миль в час) или выше шум в сигнальной цепи датчика колеса, работа которого нарушена, наблюдается в течение 5 секунд или более.
    2. При скорости автомобиля 10 км/час (6 миль в час) или выше шум наблюдается один раз на каждый оборот ротора в течение 15 секунд или более.
    1. Передний датчик частоты вращения
    2. Цепь датчика частоты вращения переднего колеса
    3. Установка датчика
    C1271/71
    C1272/72    		 Регистрируется только в режиме активной диагностики.
    1. Передний датчик частоты вращения
    2. Цепь датчика частоты вращения переднего колеса
    3. Установка датчика
    4. Посторонние частицы на роторе датчика
    C1275/75
    C1276/76    		 Регистрируется только в режиме активной диагностики.
    1. Передний датчик частоты вращения
    2. Цепь датчика частоты вращения переднего колеса
    3. Установка датчика

    УКАЗАНИЕ:

    1. Коды ошибок C0200/31 и C1235/35 относятся к переднему правому датчику частоты вращения.
    2. Коды ошибок C0205/32 и C1236/36 относятся к переднему левому датчику частоты вращения.

    Схема соединений

    Схема соединений датчиков частоты вращения C0205

    Последовательность проверки при устранении ошибки C0205

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    После очистки или замены проверьте сигнал датчика частоты вращения в режиме активной диагностики.

    1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)

    1. С помощью портативного диагностического прибора проверьте в режиме Data List, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов и разъеме, соответствующих кодов ошибок.

    ЭБУ системы противоскольжения 

    Параметр (на дисплее) Измеряемая величина / диапазон индикации Нормальное состояние
    FR Speed Open Обрыв в цепи переднего правого датчика частоты вращения / ERROR (ошибка) или NORMAL (нормальное состояние) ERROR: кратковременное размыкание
    NORMAL: нет неисправностей
    FL Speed Open Обрыв в цепи переднего левого датчика частоты вращения / ERROR (ошибка) или NORMAL (нормальное состояние) ERROR: кратковременное размыкание
    NORMAL: нет неисправностей

    OK:

    Отсутствие кратковременных размыканий.

    УКАЗАНИЕ:

    Описанную выше проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.

    ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)
     

    2.СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ В РЕЖИМЕ DATA LIST (ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

    1. Проверьте работу переднего датчика частоты вращения в режиме Data List.

    ЭБУ системы противоскольжения 

    Параметр (на дисплее) Измеряемая величина / диапазон индикации Нормальное состояние
    FR Wheel Speed Показания датчика частоты вращения переднего правого колеса: мин.: 0 км/ч (0 миль в час), макс.: 326 км/ч (202,8 мили в час) Та же скорость, что показывает спидометр
    FL Wheel Speed Показания датчика частоты вращения переднего левого колеса: мин.: 0 км/ч (0 миль в час), макс.: 326 км/ч (202,8 мили в час) Та же скорость, что показывает спидометр

    OK:

    Расхождение между фактическим значением скорости колеса и отображаемой величиной практически отсутствует.

    УКАЗАНИЕ:

    Показания спидометра имеют погрешность +-10%.

    3.ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ В РЕЖИМЕ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (ПРОВЕРКА СИГНАЛОВ)

    1. Выполните проверку в режиме активной диагностики и проверьте коды ошибок.

    OK:

    Коды ошибок отсутствуют.

    ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)
     

    4.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ КОДЫ ОШИБОК

    1. Сбросьте коды ошибок.

    1. Запустите двигатель.

    1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 60 с или более.

    1. Проверьте, выводятся ли прежние коды ошибок.

       

      Результат 

      Результат Следующий шаг
      Код ошибки не выводится А
      Код ошибки выводится B

    5.ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (МОНТАЖ)

    Удостоверьтесь, что установочный болт датчика частоты вращения затянут

    1. Удостоверьтесь, что установочный болт датчика частоты вращения затянут должным образом.

    OK:

    Установочный болт затянут правильно, и между датчиком частоты вращения и передним поворотным кулаком отсутствует зазор.

    Момент затяжки: 

    8,5 Н*м{ 87 кгс*см , 75 фунт-сила-дюймов }

    УКАЗАНИЕ:

    Если монтажная часть датчика загрязнена, очистите ее и установите датчик на место.

    После замены датчика частоты вращения проверьте его.

    ЗАТЯНИТЕ БОЛТ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
     

    6.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (НАКОНЕЧНИК)

    1. Снимите передний датчик частоты вращения.

    1. Проверьте наконечник датчика.

    OK:

    Отсутствие царапин и посторонних материалов на наконечнике датчика.

    УКАЗАНИЕ:

    После очистки или замены датчика частоты вращения проверьте его сигнал.

    ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
     

    7.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

    Отсоедините разъем A27 ЭБУ

    1. Отсоедините разъем A27 ЭБУ.

    1. Отсоедините разъемы A61 и A62 датчика.

    1. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.
       

      Номинальное сопротивление:

      Для левой стороны:

      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      A27-9 (FL+) — A61-2 (FL+) Менее 1 Ом
      A27-8 (FL-) — A61-1 (FL-) Менее 1 Ом
      A27-9 (FL+) — масса 10 кОм или более
      A27-8 (FL-) — масса 10 кОм или более

      Для правой стороны:

      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      A27-31 (FR+) — A62-2 (FR+) Менее 1 Ом
      A27-30 (FR-) — A62-1 (FR-) Менее 1 Ом
      A27-31 (FR+) — масса 10 кОм или более
      A27-30 (FR-) — масса 10 кОм или более

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ
     

    8.ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА)

    Отсоедините разъемы A61 и A62 датчика

    1. Отсоедините разъемы A61 и A62 датчика.

    1. Измерьте напряжение на разъемах со стороны жгута проводов.

    Номинальное напряжение:

    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    A61-2 (FL+) — масса Зажигание включено (IG) 5,7–17,3 В
    A62-2 (FR+) — масса Зажигание включено (IG) 5,7–17,3 В

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ
     

    9.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ КОДЫ ОШИБОК

    1. Сбросьте коды ошибок.

    1. Запустите двигатель.

    1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 60 с или более.

    1. Проверьте, выводятся ли прежние коды ошибок.

       

      Результат 

      Результат Следующий шаг
      Код ошибки выводится А
      Код ошибки не выводится B

    10.ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

    1. Замените передний датчик частоты вращения.

    11.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ КОД ОШИБКИ

    1. Сбросьте коды ошибок.

    1. Запустите двигатель.

    1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 60 с или более.

    1. Проверьте, выводятся ли прежние коды ошибок.

       

      Результат 

      Результат Следующий шаг
      Код ошибок выводится А
      Код ошибок не выводится B
    А  
       

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Источник

    DTC
       C0200/31    Неисправность в цепи правого переднего датчика частоты вращения

    DTC
       C0205/32    Неисправность в цепи левого переднего датчика частоты вращения

    DTC
       C1271/71    Слабый выходной сигнал переднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)

    DTC
       C1272/72    Слабый выходной сигнал переднего левого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)

    DTC
       C1330/35    Цепь датчика частоты вращения правого переднего колеса

    DTC
       C1331/36    Цепь датчика частоты вращения левого переднего колеса

    для подготовки Нажмите здесь

    ОПИСАНИЕ

    Датчик частоты вращения определяет частоту вращения колеса и передает соответствующие сигналы в ЭБУ системы противоскольжения. Эти сигналы используются для управления системой АБС.
    На роторах датчиков частоты вращения находятся ряды чередующихся магнитных полюсов N и S, и их магнитные поля изменяются при вращении роторов.
    Каждый датчик частоты вращения определяет изменения магнитного поля и передает импульсный сигнал в ЭБУ системы противоскольжения.
    Коды DTC C1271/71 и C1272/72 могут быть удалены в случае выхода из режима активной диагностики или при передаче датчиком частоты вращения сигнала скорости автомобиля. Коды DTC C1271/71 и C1272/72 выводятся только в режиме активной диагностики.

    F100269E02

    Код DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
    C0200/31
    C0205/32    		 При выполнении любого из следующих условий:

    1. При скорости автомобиля более 40 км/час (25 миль в час) импульсы не передаются в течение 0,01 с.
    2. Когда скорость автомобиля достигает 12 км/час (7 миль в час) после начального запуска или повторного запуска, зарегистрирована скорость колеса 0 км/час (0 миль в час).
    3. Когда скорость автомобиля достигает 18 км/час (11 миль в час) после начального запуска или повторного запуска, зарегистрирована скорость переднего колеса 0 км/час (0 миль в час).
    1. Правый/левый передний датчик частоты вращения
    2. Цепь датчика частоты вращения
    3. Ротор датчика частоты вращения
    4. Установка датчика
    5. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
    C1330/35
    C1331/36    		 Обнаружено отклонение в значении сопротивления каждого датчика частоты вращения.
    1. Правый/левый передний датчик частоты вращения
    2. Цепь датчика частоты вращения
    3. Установка датчика
    C1271/71
    C1272/72    		 Регистрируется только в режиме активной диагностики.
    1. Правый/левый передний датчик частоты вращения
    2. Установка датчика
    3. Ротор датчика частоты вращения
    УКАЗАНИЕ:
    1. Коды DTC C0200/31, C1271/71 и C1330/35 относятся к правому переднему датчику частоты вращения.
    2. Коды DTC C0205/32, C1272/72 и C1331/36 относятся к левому переднему датчику частоты вращения.

    СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

    C151824E04

    ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

    1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)

    1. С помощью портативного диагностического прибора проверьте, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов и разъеме, соответствующих DTC (Нажмите здесь).

      ABS / VSC / TRC: 

      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      FR Speed Open Обрыв в цепи переднего правого датчика частоты вращения / ERROR (ошибка) или NORMAL (нормальное состояние) ERROR: кратковременное размыкание
      NORMAL: нормальное состояние      		 —
      FL Speed Open Обрыв в цепи переднего левого датчика частоты вращения / ERROR (ошибка) или NORMAL (нормальное состояние) ERROR: кратковременное размыкание
      NORMAL: нормальное состояние      		 —
      Результат:
      Результат Следующий шаг
      Есть кратковременные размыкания А
      Кратковременные размыкания отсутствуют B
      Присутствует постоянный обрыв цепи C
      УКАЗАНИЕ:
      Описанную выше проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.
    А

    2.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

    1. Выключите зажигание.

    1. Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

    1. Проверьте, нет ли кратковременных размыканий между ЭБУ системы противоскольжения и передним датчиком частоты вращения (Нажмите здесь).

    1. Удостоверьтесь в отсутствии кратковременных размыканий.

    ДАЛЕЕ

    1. Выключите зажигание.

    1. Сбросьте DTC (Нажмите здесь).

    1. Запустите двигатель.

    1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

    1. Результат:
      Результат Следующий шаг
      Коды DTC (C0200/31, C0205/32, C1330/35 и/или C1331/36) выводятся А
      Коды DTC (C0200/31, C0205/32, C1330/35 и/или C1331/36) не выводятся B
      УКАЗАНИЕ:
      Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей признаков неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу (Нажмите здесь).
    B
    А

    4.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

    1. Выключите зажигание.

    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    1. Запустите двигатель.

    1. Выберите режим Data List портативного диагностического прибора (Нажмите здесь).

      ABS / VSC / TRC: 

      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      FR Wheel Speed Показания датчика частоты вращения правого переднего колеса / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час) Действительная скорость колеса Та же скорость, что отображается на спидометре
      FL Wheel Speed Показания датчика частоты вращения левого переднего колеса / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час) Действительная скорость колеса Та же скорость, что отображается на спидометре

    1. Убедитесь в отсутствии расхождения между показанием скорости на выходе датчика частоты вращения, отображаемым на дисплее портативного диагностического прибора, и значением скорости на спидометре во время движения автомобиля.

      УКАЗАНИЕ:
      На отображаемую скорость автомобиля влияют такие факторы, как размер, давление накачки и износ шин. Скорость, отображаемая на спидометре, имеет допустимую погрешность. Ее можно определить с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда). Подробная информация о проверке и допустимой погрешности приведена в справочной таблице (Нажмите здесь).
      OK:
      Скорость автомобиля, определяемая датчиком частоты вращения и отображаемая на экране портативного диагностического прибора, совпадает с фактической скоростью автомобиля, измеренной с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда).
    NG
    OK

    5.ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ (ПРОВЕРКУ СИГНАЛОВ)

    1. Выполните проверку датчика в режиме активной диагностики (Нажмите здесь).

      OK:
      Коды DTC режима активной диагностики не выводятся.
    NG
    OK

    1. Выключите зажигание.

    1. Сбросьте DTC (Нажмите здесь).

    1. Запустите двигатель.

    1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

    1. Результат:
      Результат Следующий шаг
      Коды DTC (C0200/31, C0205/32, C1330/35 и/или C1331/36) не выводятся А
      Коды DTC (C0200/31, C0205/32, C1330/35 и/или C1331/36) выводятся B
      УКАЗАНИЕ:
      Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей признаков неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу (Нажмите здесь).
    B
    А

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (ИМИТАЦИЯ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) (Нажмите здесь)
     

    7.ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

      C144929E06

    1. Выключите зажигание.

    1. Проверьте монтаж датчика частоты вращения.

      OK:
      Между датчиком и передним поворотным кулаком отсутствует зазор.
      Установочная гайка затянута должным образом.
      Крутящий момент:
      8,5 Н*м (87 кгс*см, 75 фунт-сила-дюймов)
    NG

    ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (Нажмите здесь)

    OK

    8.ПРОВЕРЬТЕ НАКОНЕЧНИК ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

    1. Снимите передний датчик частоты вращения (Нажмите здесь).

    1. Проверьте наконечник датчика частоты вращения.

      OK:
      Отсутствие царапин и посторонних частиц на наконечнике датчика.
      ПРИМЕЧАНИЕ:
      После очистки или замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (Нажмите здесь).
    NG

    ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
    OK

    9.ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

      C151829E01

    1. Установите передний датчик частоты вращения.

    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    1. Отсоедините разъем переднего датчика частоты вращения.

    1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление:
      Для правой стороны:
      Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
      1 (FR+) — масса Всегда 10 кОм или более
      2 (FR-) — масса Всегда 10 кОм или более
      Для левой стороны:
      Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
      1 (FL+) — масса Всегда 10 кОм или более
      2 (FL-) — масса Всегда 10 кОм или более
      ПРИМЕЧАНИЕ:
      После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (Нажмите здесь).
    NG
    OK

    10.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

      C155025E01

    1. Отсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.

    1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление:
      Для правой стороны:
      Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
      A67-9 (FR+) — A62-1 (FR+) Всегда Менее 1 Ом
      A67-9 (FR+) — масса Всегда 10 кОм или более
      A67-10 (FR-) — A62-2 (FR-) Всегда Менее 1 Ом
      A67-10 (FR-) — масса Всегда 10 кОм или более
      Для левой стороны:
      Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
      A67-26 (FL+) — A63-1 (FL+) Всегда Менее 1 Ом
      A67-26 (FL+) — масса Всегда 10 кОм или более
      A67-5 (FL-) — A63-2 (FL-) Всегда Менее 1 Ом
      A67-5 (FL-) — масса Всегда 10 кОм или более
    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
    OK

    11.ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА)

      C156479E01

    1. Подсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.

    1. Включите зажигание (IG).

    1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение:
      Для правой стороны:
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия
      A62-1 (FR+) — масса Зажигание включено (IG) 5,7–14 В
      Для левой стороны:
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия
      A63-1 (FL+) — масса Зажигание включено (IG) 5,7–14 В
    NG

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (Нажмите здесь)

    OK

    1. Выключите зажигание.

    1. Подсоедините разъем переднего датчика частоты вращения.

    1. Сбросьте DTC (Нажмите здесь).

    1. Запустите двигатель.

    1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

    1. Результат:
      Результат Следующий шаг
      Коды DTC (C0200/31, C0205/32, C1330/35 и/или C1331/36) выводятся А
      Коды DTC (C0200/31, C0205/32, C1330/35 и/или C1331/36) не выводятся B
      УКАЗАНИЕ:
      Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей признаков неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу (Нажмите здесь).
    B

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (ИМИТАЦИЯ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) (Нажмите здесь)

    А

    13.ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

    1. Выключите зажигание.

    1. Замените передний датчик частоты вращения (Нажмите здесь).

      ПРИМЕЧАНИЕ:
      После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (Нажмите здесь).
    ДАЛЕЕ

    1. Сбросьте DTC (Нажмите здесь).

    1. Запустите двигатель.

    1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

    1. Результат:
      Результат Следующий шаг
      Коды DTC (C0200/31, C0205/32, C1330/35 и/или C1331/36) выводятся А
      Коды DTC (C0200/31, C0205/32, C1330/35 и/или C1331/36) не выводятся B
      УКАЗАНИЕ:
      Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей признаков неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу (Нажмите здесь).
    B
    А

    15.ЗАМЕНИТЕ РОТОР ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

    1. Выключите зажигание.

    1. Замените ротор переднего датчика частоты вращения (Нажмите здесь).

      ПРИМЕЧАНИЕ:
      После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (Нажмите здесь).
    ДАЛЕЕ

    1. Сбросьте DTC (Нажмите здесь).

    1. Запустите двигатель.

    1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

    1. Результат:
      Результат Следующий шаг
      Коды DTC (C0200/31, C0205/32, C1330/35 и/или C1331/36) не выводятся А
      Коды DTC (C0200/31, C0205/32, C1330/35 и/или C1331/36) выводятся B
      УКАЗАНИЕ:
      Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей признаков неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу (Нажмите здесь).
    B

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (Нажмите здесь)

    А

    © TOYOTA-COROLLA.RU, 2009-2023

    Байгазы

    Сообщения: 92
    Зарегистрирован: 27 сен 2015, 11:40
    Поблагодарили: 2 раза

    Toyota Land Cruiser 1997 — ошибка С0205 (датчик ABS передний левый)

    Приехала Тойота ланд крузер 100 1997г АВС горит сканер показывает С0205 Датчик ПЛ. помогите понять осцилограмму. проблема зубчати диско или датчик

    проводка все норм

    Вложения
    не исправник
    не исправник
    АВС датчик ПЛ.PNG (53.93 КБ) 6243 просмотра
    исправник
    исправник
    АВС датчик ПП.PNG (55.57 КБ) 6243 просмотра

    Аватара пользователя

    andreika

    Сообщения: 1604
    Зарегистрирован: 27 окт 2005, 21:02
    Откуда: г. Пятигорск
    Благодарил (а): 39 раз
    Поблагодарили: 407 раз

    Re: Датчик АВС

    Сообщение

    andreika » 19 окт 2016, 14:18

    Внимательно посмотрите на маркер нулевого уровня 2 канала (стрелочка слева) на 1 и 2 картинках осциллограмм сигнала датчика. На 1 картинке имеется постоянное смещающее напряжение, а на 2 картинке его практически нет. Наличие большого смещающего напряжения признак большого сопротивления в цепи (проводах, разъемах) или большого внутреннего сопротивления самого датчика (больше 1 — 2 кОм). По этому блок и записывает ошибку обрыв в проводке или датчика колеса.

    «Ноу-хау» это для тех кто разбирается.
    Для тех кто нет, это всё «Хау-но».

    Аватара пользователя

    alflash

    Сообщения: 972
    Зарегистрирован: 14 апр 2008, 22:31
    Откуда: Ukraine, Odessa
    Благодарил (а): 17 раз
    Поблагодарили: 57 раз
    Контактная информация:

    Re: Датчик АВС

    Сообщение

    alflash » 19 окт 2016, 18:16

    Байгазы писал(а):Приехала Тойота ланд крузер 100 1997г АВС горит сканер показывает С0205 Датчик ПЛ. помогите понять осцилограмму. проблема зубчати диско или датчик

    в Файле АВС датчик .mwf два принципиально разные напряжения датчика (с без и с постоянной составляющей). Отличия из-за подключения щупов осциллографа к разным контактам датчика или как?

    Аватара пользователя

    andreika

    Сообщения: 1604
    Зарегистрирован: 27 окт 2005, 21:02
    Откуда: г. Пятигорск
    Благодарил (а): 39 раз
    Поблагодарили: 407 раз

    Re: Датчик АВС

    Сообщение

    andreika » 19 окт 2016, 18:41

    alflash писал(а):в Файле АВС датчик .mwf два принципиально разные напряжения датчика (с без и с постоянной составляющей). Отличия из-за подключения щупов осциллографа к разным контактам датчика или как?

    Скорее всего на одной записи подключались к разным датчикам для сравнения (точно может сказать только автор темы). У сигнала со смещением амплитуда сигнала меньше при большей скорости вращения колеса (что предположительно указывает на значительно большее сопротивление датчика) и на оборот. Без смещения сигнал больше при меньшей скорости вращения колеса. Блок управления подает небольшое постоянное напряжение на сигнальный провод датчика и если имеется обрыв или слишком большое сопротивление обмотки датчика то блок по величине этого напряжение определяет неисправность. При исправном датчике и проводке небольшое сопротивление датчика (1 — 2 кОм) шунтирует это напряжение и сигнал получается без смещения.

    «Ноу-хау» это для тех кто разбирается.
    Для тех кто нет, это всё «Хау-но».

    Аватара пользователя

    alflash

    Сообщения: 972
    Зарегистрирован: 14 апр 2008, 22:31
    Откуда: Ukraine, Odessa
    Благодарил (а): 17 раз
    Поблагодарили: 57 раз
    Контактная информация:

    Re: Датчик АВС

    Сообщение

    alflash » 20 окт 2016, 00:06

    andreika писал(а):…У сигнала со смещением амплитуда сигнала меньше при большей скорости вращения колеса (что предположительно указывает на значительно большее сопротивление датчика) и на оборот.

    Если не затруднит, поясните возможный реальный «механизм» увеличения сопротивления такого датчика этого авто

    speed_sensor_LC100.gif
    speed_sensor_LC100.gif (4.19 КБ) 6134 просмотра

    А одной из возможных причин уменьшения вых. напряжения может быть увеличенный зазор.
    Жаль, что ТС игнорируют описание предыстории возникновения неисправности. Например, указание на проведенные накануне замены узлов системы ABC…

    andreika писал(а):…Блок управления подает небольшое постоянное напряжение на сигнальный провод датчика и если имеется обрыв или слишком большое сопротивление обмотки датчика то блок по величине этого напряжение определяет неисправность. При исправном датчике или проводке небольшое сопротивление датчика (1 — 2 кОм) шунтирует это напряжение и сигнал получается без смещения.

    Это Вы про конкретно для датчиков ABC этого авто или «вообще»?

    Вернуться в «Помощь начинающим»


    Перейти

    • Атлас автомобильных сигналов
    • ↳   Атлас автомобильных сигналов / Библиотека осциллограмм
    • ↳   Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px
    • Автомобильная диагностика
    • ↳   Диагностика с помощью USB Autoscope
    • ↳   Диагностика дизельных двигателей
    • ↳   Помощь начинающим
    • ↳   Вопросы о разном
    • ↳   Обучение, трудоустройство, расценки
    • ↳   Покупка / продажа оборудования
    • ↳   Как и где купить USB Autoscope
    • ↳   Диагностика системы подачи топлива при помощи сканера подачи топлива
    • ↳   Lambda Meter — измерение соотношения воздух/топливо
    • Разработка, модернизация, настройка комплекса USB Autoscope, сайта, форума
    • ↳   Разработка программного и аппаратного обеспечения USB Autoscope, модернизация
    • ↳   Программа USB Oscilloscope
    • ↳   Драйвера устройств USB Autoscope
    • ↳   Скрипты и панели анализатора
    • ↳   Cкрипты анализатора
    • ↳   Панели анализатора
    • ↳   Аппаратное обеспечение
    • ↳   Модернизация
    • ↳   Настройка компьютера и осциллографа, ремонт прибора, работа форума, сайта

    Tauuer
      

    • Откуда: Казахстан, г.Атырау

    • Машина: Toyota Land Cruiser 100 VX

    Tauuer

    M@ks
      

    • Откуда: Нижний Новгород

    • Машина: Машина

    M@ks

    DDL
      

    • Откуда: Omsk

    • Машина: tlc100 2003 4,7

    DDL

    Tauuer
      

    • Откуда: Казахстан, г.Атырау

    • Машина: Toyota Land Cruiser 100 VX

    Tauuer

    T_CRUZ
      

    • Откуда: Тюм.область

    • Машина: TLC-100VX 4.7 бензин+ГБО

    T_CRUZ

    DDL
      

    • Откуда: Omsk

    • Машина: tlc100 2003 4,7

    DDL

    AZIAT
      

    • Откуда: Сочи Красная Поляна

    • Машина: УАЗ Василий

    AZIAT

    DDL
      

    • Откуда: Omsk

    • Машина: tlc100 2003 4,7

    DDL

    AZIAT
      

    • Откуда: Сочи Красная Поляна

    • Машина: УАЗ Василий

    AZIAT

    DDL
      

    • Откуда: Omsk

    • Машина: tlc100 2003 4,7

    DDL

    kolucci
      

    • Откуда: Челябинск

    • Машина: Toyota Land Cruiser

    kolucci

    DDL
      

    • Откуда: Omsk

    • Машина: tlc100 2003 4,7

    DDL

    DJGlukBH
      

    • Откуда: Саратов

    • Машина: TLC 100VX 2004

    DJGlukBH

    GreenV
      

    • Откуда: Уссурийск

    • Машина: Land Cruiser 100

    GreenV

    Sayan
      

    • Откуда: Саяногорск. Хакасия

    • Машина: TLC 100 2UZ. Toyota Camry 40. Были: TLC-80 HZ, TLC-80 HD-T, CFMoto 500-A . 4Runner 3VZ-E.

    Sayan

    Sayan
      

    • Откуда: Саяногорск. Хакасия

    • Машина: TLC 100 2UZ. Toyota Camry 40. Были: TLC-80 HZ, TLC-80 HD-T, CFMoto 500-A . 4Runner 3VZ-E.

    Sayan

    Sayan
      

    • Откуда: Саяногорск. Хакасия

    • Машина: TLC 100 2UZ. Toyota Camry 40. Были: TLC-80 HZ, TLC-80 HD-T, CFMoto 500-A . 4Runner 3VZ-E.

    Sayan

    Шайтан
      

    • Откуда: Новосибирск

    • Машина: TLC 100VX 2UZ-FE, 35″М/Т, ГБО. +4», ОМЕ, Ramsey, ARB-локи, Line-X, Rigid и много фкусностей от Браконьера.

    Шайтан

    T_CRUZ
      

    • Откуда: Тюм.область

    • Машина: TLC-100VX 4.7 бензин+ГБО

    T_CRUZ

    Присоединяйтесь к обсуждению

    Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.

    Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

    1. 16.12.2012 08:29

      #101

      Сообщение от Lerych
      Посмотреть сообщение

      Да ниче я не заблудился :-) я сразу на обе ошибки расшифровку показал… а картинку, где датчик находится, ТС сам просил… А где сидит компутер ABS я и сам не знаю :-)

      уп-с :), значит я затупил.
      Прости, брат.

      Сообщение от !vn
      Посмотреть сообщение

      Если учесть что ABS,VSC и TRC в одном

      флаконе

      блоке то даже страшно подумать что-за связи там нарушены..

      без п. :), но эта ашыпка вылезет в случае, если система VSC обнаруживает неисправность ABS.
      если учесть, что неисправности ABS неплохо индицируются самой же ABS (которая, как я понял, ошиюок не выдает), то спрашивается чего такого криминального могла в ней увидеть VSC? только неверный сигнал от нее либо его отсутствие.
      ответ, в общем-то, почти очевиден.
      Придумай иную версию? ;)

      12.1998 EXZ10 Toyota Raum
      08.2005 Honda Gyro Up
      хз Zubr JR-Q12E

    2. 16.12.2012 11:19

      #102

      Сообщение от j0cker
      Посмотреть сообщение

      kamchi, все системы, управляющие вращением колес и их торможением (ABS, BA, TRC, VSC) работают от датчиков ABS (твой подозреваемый датчик замедления в их числе), по-моему, достаточно выдернуть любой предохранитель ABS-ки и ни одна из этих систем не сработает в жизни, хоть задрифтись.

      Кроме того, у VSC есть пара своих собственных датчиков: датчик отклонения от курса и датчик положения рулевого колеса, которые никак не задействованы в остальных трех системах. Поэтому у VSC отдельная шина диагностики.
      Если у тебя точно вспыхивает 4-3 лампой VSC, то согласно книге, это ошибка ABS, здесь Лерыч маленько заблудился.
      C1223/43 это не MALFUNCTION IN G-SENSOR, а ABS CONTROL SYSTEM MALFUNCTION — означает тупо Неисправность системы управления АБСкой. Что означает я хз, подозреваю нарушение связи промеж АБС и ВСЦ.
      В первую голову проверял бы разъемы, возможно на СТО чего-то недоткнули.
      читать страницы легионовского мануала 196-201. Есть у тебя возможность?

      или пробуй здесь, через гугль-транслейт почитать

      Спасибо, вроде все выяснилось, вчера заехал на СТО проверить надежность крепления датчиков и выяснилось что на левом колесе когда датчик очистили от пуска и прочей грязи летящей из под колес выяснилось что он развалился в буквальном смысле, т.е. у меня спокойно вынулась вся начинка из корпуса. так что теперь надо датчик поменять.

      Тойота Прогрес NC250, JCG10-AEPVF. 10/98
      Nissan X-TRAIL T-30/2001

    3. 16.12.2012 11:23

      #103

      Сообщение от Lerych
      Посмотреть сообщение

      Да ниче я не заблудился :-) я сразу на обе ошибки расшифровку показал… а картинку, где датчик находится, ТС сам просил… А где сидит компутер ABS я и сам не знаю :-)

      kamchi Верной дорогой идете, товарищЪ !
      Имхо, стошники возможно сломали:
      1. датчик абс в ступице — нерадивые умельцы, задирая машину на подъемник и открутив ступицу для замены шаровых, стоек и т.д. так оставляют её (ступицу) висеть на проводке датчика абс… вот тебе и внутренний обрыв :-(

      Валера на СТО меня заверили что ступицу снимали вместе с датчиками, отсоединяли их от шлейфа, ибо научены на своих ошибках видимо.

      2. датчик положения рулевого колеса, ломают так же при замене рулевых наконечников и регулировках сход/развала. Ты говоришь руль фиксировали, а это сделали ДО замены деталей ходовки? или ПОСЛЕ? Руль перебросить на другой угол — деело 5 минут, хотя наверное сейчас уже все «мастера» научены так не делать… Хотя… загляни на японский аукцион, в раздел «рули» и посмотри сколько там продается датчиков положения руля…. и по какой цене :-( . Не спроста это… значит спрос хороший и я думаю, спрос не от того, что датчики ломаются, а от того, что ИХ ЛОМАЮТ.

      Руль фиксировали после замены ходовки когда на развал поехал, выяснилось что датчик АВС разломан, поменяю надеюсь что все станет в норм.

      Тойота Прогрес NC250, JCG10-AEPVF. 10/98
      Nissan X-TRAIL T-30/2001

    4. 16.12.2012 12:01

      #104

      Датчики вроде бы одинаковые правый и левый, у них только разное крепление провода к стойке (зеркально), поэтому если не найдешь левый, то бери правый, а крепеж на пластиковых хомутах прицеплен…

      Progres NC250 four TA-JCG15-AEPVH-P(W) 03/2004 Torsen
      Minicab MiEV 2012

    5. 16.12.2012 12:14

      #105

      Сообщение от Lerych
      Посмотреть сообщение

      Датчики вроде бы одинаковые правый и левый, у них только разное крепление провода к стойке (зеркально), поэтому если не найдешь левый, то бери правый, а крепеж на пластиковых хомутах прицеплен…

      Валера а длина шлейфов у них так же одинакова, и еще там вроде есть жесткий крепеж для крепления внутри колесной арки, мне кажется он имеет соответствующий наклон и угол для крепления на нужной стороне, но все равно спасибо буду иметь в виду при поиске. Сейчас попробую наши Московские разборы посетить.

      Тойота Прогрес NC250, JCG10-AEPVF. 10/98
      Nissan X-TRAIL T-30/2001

    6. 16.12.2012 12:27

      #106

      Сообщение от kamchi
      Посмотреть сообщение

      Спасибо, вроде все выяснилось, вчера заехал на СТО проверить надежность крепления датчиков и выяснилось что на левом колесе когда датчик очистили от пуска и прочей грязи летящей из под колес выяснилось что он развалился в буквальном смысле, т.е. у меня спокойно вынулась вся начинка из корпуса. так что теперь надо датчик поменять.

      почему в таком случае не было ни одной из ошибок, прямо указывающих на датчик скорости на левом переднем колесе?

      C0205/32 LEFT FRONT SPEED SENSOR
      C1236/36 FOREIGN MATTER IS ATTACHED ON TIP OF LEFT FRONT SENSOR

      NC250 JCG10-0032261 10/2000

    7. 16.12.2012 12:48

      #107

      Сообщение от kamchi
      Посмотреть сообщение

      Валера а длина шлейфов у них так же одинакова, и еще там вроде есть жесткий крепеж для крепления внутри колесной арки, мне кажется он имеет соответствующий наклон и угол для крепления на нужной стороне, но все равно спасибо буду иметь в виду при поиске. Сейчас попробую наши Московские разборы посетить.

      Длина шлейфов одинаковая, или ты думаешь что левая сторона автомобиля длиннее правой? Крепеж свой поставь — делов на 30 секунд, в крайнем случае срастить проводку — это спаять и заизолировать два провода…

      Последний раз редактировалось Lerych; 16.12.2012 в 12:54.

      Progres NC250 four TA-JCG15-AEPVH-P(W) 03/2004 Torsen
      Minicab MiEV 2012

    8. 16.12.2012 12:51

      #108

      Сообщение от !vn
      Посмотреть сообщение

      почему в таком случае не было ни одной из ошибок, прямо указывающих на датчик скорости на левом переднем колесе?

      C0205/32 LEFT FRONT SPEED SENSOR
      C1236/36 FOREIGN MATTER IS ATTACHED ON TIP OF LEFT FRONT SENSOR

      Вот тоже непонятно… я когда провод датчика обрывал, то всё сразу загоралось…
      Нажмите на изображение для увеличения.  Название: DSC01945.jpg  Просмотров: 479  Размер: 105.1 Кб  ID: 3110085

      Progres NC250 four TA-JCG15-AEPVH-P(W) 03/2004 Torsen
      Minicab MiEV 2012

    9. 16.12.2012 13:32

      #109

      Окаянные дни… Хотя по сравнению в Новосибом — еще Ташкент…
      Нажмите на изображение для увеличения.  Название: photo2.JPG  Просмотров: 230  Размер: 51.0 Кб  ID: 3110162
      Держитесь, люди, скоро лето!

      NC250 JCG10-0032261 10/2000

    10. 16.12.2012 13:42

      #110

      У нас теплее :-) день -20С, ночть -27С
      Сига только один раз меня будит, при прогреве…

      Иван, что это за мусор на табло? Изморозь? или снег… ты это… носом дыши в такие морозы… или через шарфик :-)

      Progres NC250 four TA-JCG15-AEPVH-P(W) 03/2004 Torsen
      Minicab MiEV 2012

    11. 16.12.2012 21:09

      #111

      да уж держитесь там в морозы, насчет датчика попробую сначала убрать видимую причину, у меня когда датчик обрывало так же загорелись все лампы, но я в прошлый раз коды не считывал т.к. сразу было видно оборванный шлейф, сейчас посмотрю заменю датчик и будет видно, что дальше, покарйней мере спасибо Ивану и Валере за рекомендации по колибровке датчика.

      Тойота Прогрес NC250, JCG10-AEPVF. 10/98
      Nissan X-TRAIL T-30/2001

    12. 19.12.2012 01:39

      #112

      все проблема решена, поменял датчик АВС и все ломпы потухли, АВС VSK TRK заработали в полном объеме, коды стер ошибки больше не вылазят, вот вопрос только почему датчик самостоятельно не бился по коду, хорошо что мех.повреждение сразу видно а если бы просто обрыв шлейфа и где его искать на каком датчике, вот непонятки.

      Тойота Прогрес NC250, JCG10-AEPVF. 10/98
      Nissan X-TRAIL T-30/2001

    13. 19.12.2012 03:11

      #113

      Сообщение от kamchi
      Посмотреть сообщение

      только почему датчик самостоятельно не бился по коду, хорошо что мех.повреждение сразу видно а если бы просто обрыв шлейфа и где его искать на каком датчике, вот непонятки.

      Я всегда мечтал и буду мечтать о машине, которая если и будет ломаться, то будет сама человеческим-роботизированным голосом говорить: «хозяин, у меня болит правая нижняя шаровая, пожалуйста, покупай только оригинальные запчасти» :))))

      GF-JCG11-AEPZF-X [TORque SENsitive]
      Блог — http://www.drive2.ru/r/toyota/649432/

    14. 19.12.2012 16:48

      #114

      cti вне форума

      Сообщение от kamchi
      Посмотреть сообщение

      вот вопрос только почему датчик самостоятельно не бился по коду.

      Я думаю, что ответ отчасти в последней части этого ролика https://www.youtube.com/watch?v=eXQVvrrNJoI

      T-WINDOM MCV20-ATPGK
      T-PROGRES NC300, JCG11-AEAZH(W), 05.2005

    15. 12.07.2013 17:13

      #115

      Mike Salivan вне форума

      Здравствуйте! Начну по порядку. Накрылся у меня гидроаккумулятор, издавал писк при отпуске педали тормоза. Нашел на разборе, он шел в комплекте с половиной главного тормозного (отсутствовала только электронная половина, та что черная). Заменили, писк пропал и тормозить стал без нареканий. Было это 2 месяца назад. Тут пришло время и сдал я машину на замену сайленблоков на передних стойках и передних рычагах. После стал тупить тормоз. В зарекомендованном сц, посмотрели, правая передняя стойка стоит 180 градусов в другом направлении и датчик абс болтается. Поставили ровно, датчик подключили, прокачали тормоза. Выезжаю и все осталось без изменений, тормоз подтупливает когда скорость при торможении падает примерно до 5 км. Диагноз мастера — замена главного тормозного. В двух последующих без осмотра автомобиля, только послушав мою историю диагноз оставили без изменения — замена гт. Что самое интересное когда появились ошибки на панели abs, trc off, vsc машина стала тормозить идеально. Сдаваться я не собирался и уже в четвертом сц подключили сканер, выявились ошибки: C0205, C1223, c1246. Ошибки исправили, проблема с тормозом вернулась. Загнали на подъемник, обнаружили, что датчик на левом колесе ( на ступице) не закреплен и болтается. Мастер поставил все на место,ошибки пропали,тормозит хорошо. Все бы хорошо,но спустя два дня те же самые ошибки вернулись,потом снова пропали. Ошибки горят-проблем с тормозом нет,нет ошибок-тупят тормоза. В чем вообще может быть проблема?заранее спасибо!

    16. 10.09.2013 03:17

      #116

      чо то похожее началось….. На парковку ставлю на небольшую горочку, загораются лампочки, выключаю зажигание, включаю по новой — гаснут и не загораются, крепления датчиков проверить? где они там находятся под арками?

      toyota progres 2001, NC 250, 1jz-ge
      honda fit 2003, GD-1, L13A
      Yamaha dragstar 1999, 4TR, 4OHC2-V2

    17. 21.09.2013 09:26

      #117

      считал сёдня ошибки, а там ёпа мама ((( vsc 31 43 44 abs 11 31 41 53 56. по букварю это неисправность датчика частоты вращения правого переднего колеса, низкое давление гидроаккумулятора, неисправность реле элетронасоса гидроусилителя руля, обрыв в цепи реле электромагнитных клапанов, неисправность датчика положения рулевого колеса, обрыв или кз в цепи сигнала датчика частоты вращения коленчатого вала. В общем жуть, итак, с чего начать копать? Датчики проерить вращения?

      toyota progres 2001, NC 250, 1jz-ge
      honda fit 2003, GD-1, L13A
      Yamaha dragstar 1999, 4TR, 4OHC2-V2

    18. 21.09.2013 15:34

      #118

      Сообщение от iler
      Посмотреть сообщение

      …В общем жуть, итак, с чего начать копать?

      начать со сброса ошибок :-)

      NC250 JCG10-0032261 10/2000

    19. 21.09.2013 16:13

      #119

      Сообщение от Mike Salivan
      Посмотреть сообщение

      Здравствуйте! Начну по порядку. Накрылся у меня гидроаккумулятор, издавал писк при отпуске педали тормоза. Нашел на разборе, он шел в комплекте с половиной главного тормозного (отсутствовала только электронная половина, та что черная). Заменили, писк пропал и тормозить стал без нареканий. Было это 2 месяца назад. Тут пришло время и сдал я машину на замену сайленблоков на передних стойках и передних рычагах. После стал тупить тормоз. В зарекомендованном сц, посмотрели, правая передняя стойка стоит 180 градусов в другом направлении и датчик абс болтается. Поставили ровно, датчик подключили, прокачали тормоза. Выезжаю и все осталось без изменений, тормоз подтупливает когда скорость при торможении падает примерно до 5 км. Диагноз мастера — замена главного тормозного. В двух последующих без осмотра автомобиля, только послушав мою историю диагноз оставили без изменения — замена гт. Что самое интересное когда появились ошибки на панели abs, trc off, vsc машина стала тормозить идеально. Сдаваться я не собирался и уже в четвертом сц подключили сканер, выявились ошибки: C0205, C1223, c1246. Ошибки исправили, проблема с тормозом вернулась. Загнали на подъемник, обнаружили, что датчик на левом колесе ( на ступице) не закреплен и болтается. Мастер поставил все на место,ошибки пропали,тормозит хорошо. Все бы хорошо,но спустя два дня те же самые ошибки вернулись,потом снова пропали. Ошибки горят-проблем с тормозом нет,нет ошибок-тупят тормоза. В чем вообще может быть проблема?заранее спасибо!

      Менял неделю назад ступицу (зря менял)) но это другая история) Примерно те же самые симптомы начались. При торможении когда скорость падала примерно до 5кмч педаль проваливалась. Но периодически загарался у меня только индикатор заноса а не абс. Приехал я назад, стали датчик абс вбивать, мастер не добил, боялся его сломать. После успешной установки в нужное положение, сбросил клему аккума минут на 10, и все отлично

      Progres NC250 four 1JZ FSE 2001г

    20. 21.09.2013 17:59

      #120

      Сообщение от svigeo
      Посмотреть сообщение

      …стали датчик абс вбивать, мастер не добил, боялся его сломать…

      да, печалька с датчиками скорости на 4WD. На 2WD от руки снимаются/ставятся

      NC250 JCG10-0032261 10/2000

    Источник

    Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • С0071 ошибка субару трибека
  • С0205 ошибка toyota ленд крузер 100
  • С0267 ошибка опель
  • С0071 ошибка субару аутбек
  • С0205 ошибка toyota абс