С056d ошибка опель

Astra J 2010 года 1.6 атмосферник..

зашла машина с проблемой постоянного вращения вентилятора охлаждения и с горящей лампой Airbag.

все победили, когда удалял ошибки, то были ошибки по ABS. ошибки стерлись,

Решил проехать, только тронулся вперед, загорелась лампа ABS и системы стабилизации.

выдала ошибку С056D 00 нарушение работы хронология.

со слов хозяйки, два раза гоняла к диллерам, меняли какой-то датчик, но не помогло.

данная неисправность зимой не беспокоит, когда еще не жарко, может выскочить при резком ускорении или торможении, летом загорается сразу после начала движения

условия возникновения этой ошибки какие? куда копать?

в ТIS Astra H открывается, есть ведомый поиск

а Аstra J ведомый поиск не открывается, выдает ошибку M4114: Информация недоступна. Как с этой проблемой бороться?

Как я уже отмечал ранее — при выезде со СТОА у меня загорелся «значок мясорубки», так что пришлось возвращаться. А сервисмены уже двери закрывали, ибо приехал я за авто под закрытие. Но ничего, всё открыли — заехали, и тут у них накрылся сканер. Ну как накрылся — не коннектился к ноутбуку. Минут десять они там колдовали, но безуспешно. Короче, скинули клемму с аккума, и сказали, что ошибка скорее из-за того, что подмерз дроссель (это цитата мастера-приемщика). Мол авто стояло в теплом боксе, а потом её вытащили на мороз и гоняли минут сорок, проверяя, есть ли заряд на аккум. И ошибка должна пропасть, т.к. «поедете быстро, и там всё выдует».
В общем накинули обратно клемму, чек-энжин пропал, и мы поехали домой. Доехали, ничего не загорелось.
Неделю авто стояло без движения, и вот сегодня выехали и вуаля — через километров десять «мясорубка» загорелась вновь. Ничего, как говорится, не предвещало, да и двигатель и вообще всё продолжали работать как обычно.
В общем, решили ехать по делам дальше и, намотав где-то километров 100, ничего странного в работе машины не ощутили.
Вернувшись домой, я достал из загашника старый ОР-СОМ, который когда-то года два-три назад купил на Алиэкспрессе (v. 1.95), да так за это время и не сподобился его применить, и, слегка покурив ютьюб и прочие мануалы, установил нужные драйверы, подключился к разъему на авто и проник в сокровенное.
А диагностика показало мне следующее (в сокращении самое нужное):

1. Походу сдох второй лямбда-зонд

P0036 — HO2S Heater Control Circuit Sensor 2 (00) — Present

P0138 — HO2S Circuit High Voltage Sensor 2 (00) — Present

P0140 — HO2S Circuit Insufficient Activity Sensor 2 (00) — Present

P0141 — HO2S Heater Performance Sensor 2 (00) — Present

2. Что-то с генератором. Интернет говорит, что вроде как плавает напряжение.

P0620 — <unknown DTC> — Invalid Data (71) — Not present

P0620 говорит о проблеме в управлении мощностью генератора. Управляет мощностью блок управления двигателем (ECU), который связан с регулятором напряжения генератора по одному (иногда по двум) проводам. На некоторых современных автомобилях регулятор напряжения связан с ECU через CAN-шину. Некоторые автомобили ещё оборудованы датчиком тока на клемме аккумулятора, который измеряет потребляемый ток электрооборудованием автомобиля, он также завязан на процесс регулировки мощности генератора. Так что если генератор, его регулятор напряжения исправен, нужно убедиться в надёжности соединения генератора с ECU — окислившиеся контакты никто не отменял. Ну и сам блок ECU может тоже чудить.

3. Не знаю что за хрень:

C056D — Electronic Control Unit Hardware — Software Malfunction (37) — Not present

4. Что-то с кондиционером:

B393B — Air Conditioning Compressor Valve Control Circuit — Open (04) — Not present

Он у меня и так не работал, хотел по весне заняться. Но тут вроде как у кого-то при такой ошибке оказалось, что был просто обрыв провода питания компрессора кондиционера. Так что буду проверять провода.

Вот теперь вопросы:
1. Не могу найти на Экзисте партнамбер этого самого второго кислородного датчика! В оригинальных каталогах есть оба, но какой из них второй?

2. Интернет говорит, что оригинальный лямбда-зонд сейчас очумительных денег стоит (порядка 10-ки), и ставят кто Бошевский от Лады Калины (перепаивая фишку), кто неоригинальный. Если у кого подобная тема уже была, или кто в теме, посоветуйте, стоит тратить деньги на оригинальный или вполне можно поставить аналог.

3. Надо ли обращать внимание на ошибку Р0620? Может это на СТОА мне чего-то не то накрутили?

3. Что за ошибка C056D?

Ффух, пока всё, всем здоровья и антител побольше!

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.