С0700 ошибка опель - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Обновлено: 05.06.2023

Ошибка P0700 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие неисправности в системе управления АКПП. Вместе с данным кодом могут также появляться другие коды ошибок, связанные с электромагнитными клапанами переключения передач или трансмиссией.

Что означает ошибка P0700

Ошибка P0700 появится, если PCM обнаружит проблему, связанную с системой управления АКПП. В данном случае загорится индикатор Check Engine, и автомобиль перейдет в режим защиты АКПП. Данный режим будет включен до устранения неисправности.

Причины возникновения ошибки P0700

Неисправность модуля управления трансмиссией (TCM)
Повреждение корпуса клапана коробки передач
Неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач
Короткое замыкание или обрыв проводов

Каковы симптомы ошибки P0700?

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели
Снижение топливной экономичности
Проблемы с переключением передач
Сбои в работе, часто глохнущий двигатель или выход из строя двигателя

Как механик диагностирует код ошибки P0700?

Сначала механик считает все присутствующие коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Следует отметить, что вместе с кодом P0700 могут также появляться другие коды ошибок.
Затем он просмотрит все сохранные данные, чтобы выяснить, при каких обстоятельствах загорелся индикатор Check Engine.
Далее механик очистит коды и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляются ли какие-либо коды ошибок снова.
После этого механик визуально осмотрит трансмиссию и все соответствующие провода.
Наконец, механик проверит работу электромагнитных клапанов переключения передач и состояние корпуса клапана путем проведения тест-драйва автомобиля.

Общие ошибки при диагностировании кода P0700

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0700 является несоблюдение протокола диагностирования. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом.

Насколько серьезной является ошибка P0700?

Ошибка P0700 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с трансмиссией и управляемостью автомобиля, что может быть опасным.

Автомобилем не рекомендуется управлять, если у вас возникли проблемы при переключении передач или вы застряли на какой-либо передаче, так как это может привести к дальнейшему повреждению автомобиля и возникновению опасных ситуаций на дороге.

Замена модуля управления трансмиссией (TCM)
Ремонт или замена поврежденных проводов
Замена корпуса клапана
Замена одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0700

Вместе с кодом P0700 обычно появляются другие коды ошибок, связанные с электромагнитными клапанами переключения передач. Причиной этого может быть низкий уровень трансмиссионной жидкости из-за наличия утечки или сбои в работе или неисправность трансмиссии.

Обычно если трансмиссия выходит из строя, в трансмиссионной жидкости можно увидеть металлические обломки, которые засоряют электромагнитные клапаны переключения передач и корпус клапана. Это приводит к появлению кода ошибки P0700. Наличие большого количества металлических обломков часто указывает на механический износ трансмиссии. В этом случае может потребоваться капитальный ремонт или замена трансмиссии.

Нужна помощь с кодом ошибки P0700?

Техническое описание и расшифровка ошибки P0700

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0700 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Многие автомобили имеют модуль управления автоматической коробкой передач, называемый модулем управления трансмиссией (TCM). Модуль управления двигателем (ECM) обменивается данными с TCM. Чтобы контролировать автоматическую коробку передач на предмет неисправностей.

Если TCM обнаруживает неисправность в автоматической коробке и устанавливает код неисправности, связанный с трансмиссией. ECM также информируется об этом и устанавливает ошибку P0700 OBD2 в памяти ECM.

При этом загорается контрольная лампа неисправности (MIL), чтобы водитель знал о проблеме. Если этот код присутствует и горит контрольная лампа неисправности (MIL). Это означает, что в памяти TCM установлен как минимум один код неисправности передачи.

P0700 – это только информационный код. Что указывает не на прямую проблему, а только на общую неисправность трансмиссии. Для определения точной картины необходима дополнительная диагностика. Для этого требуется диагностический сканер, который будет связываться с модулем коробки передач.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Причины возникновения ошибки

Код P0700 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Короткое замыкание в TCM (модуле управления трансмиссией).
TCM (модуль управления трансмиссией) может быть неисправен.
Короткое замыкание или обрыв проводов.
Повреждение корпуса клапана коробки передач.
Неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач.
Низкий уровень масла ATF может стать причиной отсутствия давления.
Износ АКПП. Гидравлическая жидкость может вытечь через изношенные уплотнения.

Как устранить или сбросить код неисправности P0700

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0700:

Проверьте уровень ATF (жидкость для автоматической коробки передач).
Поочередно проверьте все разъемы ECM / TCM.
Убедитесь, что соленоиды коробки передач открыты.
Проверьте силовые кабели контроллера привода и клапанов.

После выполнения всех вышеуказанных действий удалите код ошибки DTC P0700 с помощью сканера. После этого стоит провести тест-драйв и проверить вернется ли ошибка.

Диагностика и решение проблем

Первым делом стоит проверить электрическую часть на наличие повреждений. В современных автомобилях, электрические и электронные сигналы требуют хорошей кабельной разводки для правильной передачи данных. Любые неисправности, такие как разрывы, отсоединенные разъемы или коррозия, могут прервать сигналы, приводя к сбоям в управлении трансмиссией.

Установка шин, не регламентированного размера, также может вызвать ошибку P0700. Так как модули ECM и TCM программируются на заводе с учетом конкретного размера. Из-за несоответствия размера шин, датчик может выдавать ошибочный сигнал. Который, модуль посчитает как неисправность.

Изношенная автоматическая коробка передач также может быть виновником этой ошибки. Могут выйти из строя гидравлические муфты и тормоза автоматической коробки передач. А также пружинные муфты, электромагниты и клапаны.

Проверьте аккумуляторную батарею, так как некоторые модули ECM и TCM чувствительны к низкому напряжению. Если аккумулятор разряжен, система может определять это как сбой. Убедитесь, что аккумулятор выдает минимум 12 вольт, и что генератор работает правильно, минимум 13 вольт на холостом ходу.

Низкий уровень жидкости ATF может привести к отсутствию давления в коробке, поэтому давления может быть недостаточно для затягивания тормоза. Это приводит к его проскальзыванию, которое TCM распознает как неисправность. Тоже самое касается и электромагнитного клапана.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0700 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura (Акура MDX)
Audi
BMW
Cadillac
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Орландо, Спарк, Тахо, Эпика)
Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, ПТ Крузер, Себринг, Таун Кантри, 300c, 300м)
Daewoo (Дэу Леганза)
Dodge (Додж Джорней, Дуранго, Интрепид, Калибр, Караван, Магнум, Неон, Рам, Стратус)
Ford (Форд Галакси, Куга, Мондео, Фиеста, Фокус)
Geely (Джили Эмгранд)
Honda (Хонда Аккорд, Джаз, Одиссей, Прелюд, СРВ, Стрим, Фит, Цивик)
Hyundai (Хендай н1, Санта фе, Старекс, Туксон, Элантра)
Jeep (Джип Гранд Чероки, Компасс, Либерти)
Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
Mercedes (Мерседес ml320, w163)
Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мокка)
Porsche (Порше Кайен)
Renault
Saab
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
Volvo (Вольво s60, s80, xc90)
Волга Сайбер

С кодом неисправности Р0700 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0463, P0500, P0600, P0601, P0715, P0731, P0732, P0733, P0740, P0741, P0743, P0750, P0755, P0768, P0776, P0817, P0845, P1700, P1718, P1746, P182E, P2203, P220A, P2520, U0100.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0720

Диагностический код неисправности P0720 указывает на неисправность цепи датчика выходной скорости (OSS). Без точного сигнала выходной скорости, модуль управления трансмиссией (TCM) не может должным образом переключать передачи, поэтому устанавливается этот код.

В трансмиссиях с электронным управлением датчик скорости выходного вала (OSS) расположен на конце трансмиссии перед ведущими осями или приводным валом. Считываемая скорость выходного вала, может использоваться для определения времени переключения. А также времени включения гидротрансформатора и электронного контроля давления внутри трансмиссии.

При обнаружении модулем управления трансмиссией (TCM) неисправности, PCM / ECM могут заменять значения на основе других датчиков для определения времени переключения. Тем самым регулировать работу гидротрансформатора и давления, если информация датчика OSS недоступна.

Датчик OSS также обычно используется для отображения показаний спидометра, поэтому данные на нем могут быть не верные.

На некоторых автомобилях датчик OSS находится на одной линии с датчиком температуры трансмиссионной жидкости (TFT). В случае неисправности датчика TFT или соответствующей проводки датчик OSS также может работать со сбоями.

Поэтому, если с кодом P0720 есть другие ошибки, связанный с датчиком TFT, необходимо искать возможную проблему с любым из этих датчиков или проводкой между ними.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Ошибка P0720 является довольно серьезной, так как условия, которые привели к ее сохранению, могут привести к повреждению трансмиссии.

Причины возникновения ошибки

Код P0720 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен датчика частоты вращения выходного вала (OSS).
Вышел из строя датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT).
Обрыв, короткое замыкание проводки или разъемов в цепях перечисленных датчиков.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0720

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0720:

Считайте все сохраненные ошибки с помощью сканера OBD-II.
Очистите ошибки и проведите тест-драйв, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0720 снова.
Если код появится снова, осмотрите провода и соединители на наличие повреждений.
Протестируйте входные цепи датчика скорости выходного вала и температуры трансмиссионной жидкости, при проблеме, замените неисправный датчик.
При необходимости прошейте или замените PCM.

Диагностика и решение проблем

Сперва стоит поискать бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки автомобиля с ошибкой P0720. Если существующая проблема уде описана, следование инструкциям может помочь вам сэкономить время и деньги на диагностике и устранении проблемы.

Визуально осмотрите всю проводку и разъемы, ведущие к датчику скорости выходного вала и температуры трансмиссионной жидкости. Внимательно осмотрите, нет ли потертостей, оголенных проводов либо обрывов. Также обратите внимание на оплавления или другие поврежденные участки. При необходимости отремонтируйте.

Электропроводка

Проверьте жгут проводов на наличие ослабленных соединений, ослабленных проводов или грязных клемм. Отсоедините все соединения от жгута проводов автомобиля, датчика частоты вращения выходного вала, датчика TFT и блока PCM / ECM.

Используя мультиметр, установленный на шкале Ом, проверьте наличие чрезмерного сопротивления. Если сопротивление очень высокое, проследите за проводкой через цепь между каждым разъемом, чтобы определить причину.

Если сопротивление указывает на превышение предела, поищите сломанную или поврежденную проводку. Проверьте отсутствие замыкания на массу в секциях жгута проводов, переместив положительный или отрицательный вывод на хорошее заземление.

Если присутствует сопротивление, может быть короткое замыкание на массу. Жгут проводов следует проверить на предмет повреждения проводки или участков, которые могут перетереться от прикосновения к шасси автомобиля.

Неисправная проводка довольно часто может служить причиной ошибки P0720.

Датчик частоты вращения выходного вала

В некоторых автомобилях на конце датчика OSS используется пластиковая шестерня. Снимите датчик OSS и проверьте состояние шестерни. Чтобы определить, нет ли отсутствующих зубьев или их износ, при необходимости замените шестерню.

Проверьте жгут проводов на предмет возможных признаков повреждения проводки или ослабленных соединений. Измерьте сопротивление, сняв разъем и используя цифровой мультиметр установленный на шкале ом. Если сопротивление вне допустимого диапазона или выше предела, замените датчик.

Проверьте, подается ли питание на датчик и на разъем жгута проводов PCM, используя заводскую электрическую схему. Если датчик OSS находится на одной линии с датчиком TFT, напряжение будет изменяться в зависимости от температуры трансмиссионной жидкости.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости

Также причиной ошибки P0720 может быть неисправный датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT). Обычно это наблюдается на автомобилях, оборудованных датчиком TFT, установленным на одной линии с датчиком OSS.

Датчик TFT также проверяем на сопротивление с помощью мультиметра, установленного на шкале Ом. Если показания выходят за рамки технических характеристик или превышают предел, замените датчик TFT внутри коробки передач.

Проверьте разъем жгута проводов на наличие питания от PCM / ECM, используя заводскую электрическую схему в качестве справочной. Установите мультиметр на шкалу вольт с положительным проводом на проводе питания от PCM / ECM. А отрицательный провод расположите на заземлении.

В зависимости от модели автомобиля, показание напряжения должны быть 12 вольт или опорным напряжением 5 вольт. Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, можно заподозрить короткое замыкание на массу.

Также не стоит исключать неисправный PCM / ECM или проблему в проводке между коробкой передач и PCM / ECM.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0720 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Alfa Romeo
BMW (БМВ E39, E46)
Chery (Чери Тигго)
Chrysler (Крайслер Пацифика, Таун Кантри)
Dodge (Додж Дуранго, Караван, Рам)
Fiat
Ford (Форд Рейнджер, Фокус, Экскуршн, Эскейп)
Honda (Хонда Аккорд, Цивик)
Hyundai (Хендай Санта фе, Соната)
Infiniti
Jaguar
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Пиканто)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Демио)
Mercedes (Мерседес ml320, w163, w203, w211, w220)
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Лансер, Монтеро, Паджеро)
Nissan (Ниссан Альмера, Жук, Кашкай, Максима, Мурано, Ноут, Патфайндер, Примера, Теана, Тиида, Фронтиер, Х-Трейл)
Opel (Опель Астра, Вектра, Корса)
Renault (Рено Дастер, Меган)
Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
Subaru (Субару Трибека)
Toyota (Тойота Камри, Рав4)
Volkswagen (Фольксваген Пассат, Поло Седан, Туарег)
Лада Гранта
ТагАЗ Соната

С кодом неисправности Р0720 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0430, P0500, P0700, P0721, P0722, P0723, P0731, P0732, P0753, P1574, P1765.

Техническое описание и расшифровка ошибки P00B7

Диагностикой код P00B7 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил несоответствие в корреляции сигналов между датчиком температуры охлаждающей жидкости радиатора (CTS) и датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). Эти данные PCM воспринимает как ограничение потока охлаждающей жидкости двигателя.

Для того чтобы убедиться, что охлаждающая жидкость протекает между радиатором и охлаждающими каналами двигателя как положено. PCM контролирует температуру охлаждающей жидкости в радиаторе и сравнивает ее с температурой охлаждающей жидкости в двигателе.

Датчик ECT обычно состоит из терморезистора, который погружен в твердую смолу и запечатан в металлический или пластиковый корпус. Латунь является наиболее популярным из этих материалов корпуса из-за своей долговечности.

Уровень теплового сопротивления датчика ECT снижается по мере того, как охлаждающая жидкость нагревается и протекает через него. Это приводит к увеличению напряжения в цепи датчика ECT, которое он передает на PCM.

По мере охлаждения двигателя сопротивление датчика увеличивается, в результате чего напряжение в цепи датчика ECT уменьшается. PCM распознает эти колебания напряжения как изменение температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора контролирует температуру практически так же, как и датчик ECT. Обычно он вставляется в один из разделов радиатора, но может быть установлен и в резервуар с охлаждающей жидкостью под давлением.

Если PCM обнаруживает сигналы напряжения от датчика ECT и датчика температуры охлаждающей жидкости радиатора, которые отличаются друг от друга более чем на максимально допустимый параметр. Будет сохранен код P00B7 и может загореться контрольная лампа неисправности (MIL).

Для загорания MIL может потребоваться несколько циклов движения с неисправностью.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Ошибка P00B7 не является очень серьезной, автомобиль сможет завестись и продолжить движение. Но решить ее лучше поскорее, так как неправильный теплообмен может привести к более серьезным последствиям.

Причины возникновения ошибки

Код P00B7 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Низкий уровень охлаждающей жидкости.
Застрявший термостат.
Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).
Датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора (CTS) вышел из строя.
Жгут проводов или разъем датчика температуры ОЖ поврежден.
Перегоревший предохранитель.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P00B7

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P00B7:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P00B7.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P00B7 снова.
Проверьте уровень охлаждающей жидкости (двигатель должен быть холодным).
Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчикам, на предмет ослабления и наличия повреждений. При необходимости устраните неполадки.
Если ECT или CTS датчик вышел из строя, замените его.
Осмотрите предохранители, если есть перегоревшие, замените их.
Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения ошибки P00B7, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Выполните тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить проводку на наличие явных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов. Далее следует проверить разъемы и соединения на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов.

Обязательно тщательно проверьте целостность жгутов с проводами, закрепите все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте его и убедитесь в соответствующей изоляции.

Проверка охлаждающей жидкости и термостата

Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости правильный, как в радиаторе (в холодном состоянии), так и в бачке для перелива охлаждающей жидкости. Убедитесь в отсутствии утечек и в исправной работе герметичной крышки.

Если в системе недостаточно охлаждающей жидкости, двигатель может не прогреваться должным образом. Так как если датчик температуры не контактирует с охлаждающей жидкостью, он не будет считывать температуру.

Используя бесконтактный термометр, или сканирующий прибор с потоковой передачей данных в реальном времени, проверьте, правильно ли прогревается двигатель. Обычно верхний шланг радиатора должен оставаться относительно холодным до тех пор, пока термостат не откроется. После чего он быстро нагреется.

Если термостат открыт, охлаждающая жидкость будет течь постоянно, не позволяя двигателю достичь рабочей температуры. Это также может быть причиной появления кода неисправности P00B7.

С помощью термометра или диагностического прибора проверьте температуру двигателя через 10-15 минут работы. Если температура не достигает рабочей температуры, проверьте датчик CTS.

Проверка датчиков температуры охлаждающей жидкости

Визуально проверьте датчики на наличие повреждений проводки или разъема и при необходимости отремонтируйте. Затем подключите сканер ОБД2, если температура в радиаторе чрезмерно высокая, около 140°С, это ненормально.

Отключите датчик и посмотрите, упадут ли показания, например на 10°С. Если это так, то скорее всего датчик неисправен, закорочен внутри, что вызывает передачу сигнала низкого сопротивления на PCM.

Но, если вы хотите полностью убедиться, что дело в датчике, а не в проводке, вы можете провести тест. Проверьте сопротивление датчика относительно земли с помощью омметра. Сопротивление нормального датчика будет немного отличаться в зависимости от автомобиля.

Но в основном, если температура двигателя составляет около 95 градусов Цельсия, то сопротивление будет около 200 Ом. При температуре около -20°С, сопротивление будет более 10 000 Ом.

С помощью этого теста вы сможете определить, соответствует ли сопротивление датчика температуре в системе. Если он не соответствует температуре в радиаторе, то, вероятно, у вас неисправный датчик.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P00B7 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а3, Ауди q3, Ауди q5)
Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Малибу, Соник, Спарк)
Ford
Nissan (Ниссан Титан)
Opel (Опель Астра, Корса, Мокка)
Skoda (Шкода Октавия)
Volkswagen

С кодом неисправности Р00В7 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P008F, P00B6, P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P011A, P011B.

лечу порчу, сглаз в коробках, приворот- от ворот. снимаю проклятия хозяина — дорого, быстро, надолго . в том числе по сетке O_o

Всем привет!
С моей астрой приключилась такая же беда. Машина стояла два месяца в гараже. Проезжаю около 70 км. и машина перестает тянуть, горит чек. Заглушил и снова завел, машина поехала, но чек так и продолжал гореть. На следующий день чек пропал, ездил на короткие расстояния, было всё в порядке. Как только опять проезжаю больше 60-70 км. коробка переключается в аварийный режим. Съездил к официалам, вердикт: Замена модуля управления АКПП. Цена вопроса 100 т.р. Ответить почему ошибка выскакивает только после длинного расстояния, не могут. Мне кажется, коробка перегревается, но я могу ошибаться! Подскажите толковых мастеров по ремонту акпп.

Интересно, а какая ошибка так сказать «главнее»? p0700 или p0601? Вылетает первая и пара других (U0073 и U0100). p0601 не вылетает. Коробка ведет себя приемлемо-адекватно, но проблемы есть ( в соседней теме ).. Чек энджин появился, потом пропал сам.

И меня эти ошибки посещают р0700 и р0601. Был в сервисе друг посоветовал Нижний Новгород в Сормово ул Ярошенко 1а. Мне сказали что мозги в коробке крякнули.ремонт дорогой будет так как ещё опилки в масле .80000-100000. В итоги поехал в Балахну ремонт акпп. Сделали диагностику сказал что якобы мозги двигателя не видят мозгов коробки. А мозги коробки не видят мозгов двигателя. Вот интересно как так, наверно проводка будем искать. А про переборку коробки говорит все с работой и с маслом и снять поставить не дороже 60.000. Вот так ошибки то есть то нету вот чудо техника. Пробег 129800.

И меня эти ошибки посещают р0700 и р0601. Был в сервисе друг посоветовал Нижний Новгород в Сормово ул Ярошенко 1а. Мне сказали что мозги в коробке крякнули.ремонт дорогой будет так как ещё опилки в масле .80000-100000. В итоги поехал в Балахну ремонт акпп. Сделали диагностику сказал что якобы мозги двигателя не видят мозгов коробки. А мозги коробки не видят мозгов двигателя. Вот интересно как так, наверно проводка будем искать. А про переборку коробки говорит все с работой и с маслом и снять поставить не дороже 60.000. Вот так ошибки то есть то нету вот чудо техника. Пробег 129800.

Вот и закончилась моя история с ошибками p0601 p0700. Итог замена Эбу. Продали в сервисе бу за 10000 руб вообще от круза. Если блоки одинаковые то прошивать не чего не надо и не стоит. Пробить по вин коду и все. Сказали они не ремонтно пригодны. Якобы так микро процессор внутри платы отходит. Правды не узнаешь. Одно скажу что ремонт акпп все вместе мне обошлось 76500. запчасти 42500 работа снять поставить разборка промывка радиатора промывка гидроблока двух уровня. 20000 и блок 10000, и масло. Делал в сервисе в городе Болохна. Ребята занимаются только ремонтом Акпп. Евгений очень грамотно все объяснил.

Привет! Вылезла данная проблема с акпп и меня Если есть возможность подскажи номер этой платы. VIN XUFPE6DD0A3015881

Привет! Вылезла данная проблема с акпп и меня Если есть возможность подскажи номер этой платы. VIN XUFPE6DD0A3015881

Всем привет! Могу подтвердить на своем опыте, что данные ошибки это приговор и замена блока целиком, если повезет и найдете бу мозги для акпп- вы красавчик))). Плюс к вышесказанному, если Ваша машина 10-х годов то к 90 тысячам у Вас с вероятностью 99% кончится стопорное кольцо. Могу высказать своё субъективное мнение — Вы попали на средний ремонт коробки это от 80т рублей по нынешним деньгам, т.е. снятие- установка, ремонт механической части, замена прокладок, замена и прошивка нового мехатрона. абсолютная величина-это работа за нее возьмут около 20т рублей всё остальное запчасти(у меня так вышло). Извините если что упустил!

Добрый день! Прошу Вашей помощи по аналогичной проблеме: ошибка p0601.
Симптомы в момент загорания чека без движения: при переключении селектора из P в R толчок, машина едет назад с трудом, вибрирует, буква R на бортовом компьютере и селекторе передач мигает. При переключении в D машина разгоняется очень медленно, плавно, хотя обороты поднимаются, вибраций нет; при наборе скорости машина едет не вибрирует, передачи переключаются, на бортовом компьютере и селекторе мигает D.
Симптомы при возникновении ошибки на ходу: происходит «пинок», машина едет, при переводе селектора в ручной режим на бортовом компьютере не загорается M, мигания D нет, после остановки — см, симптомы без движения.
После глушения авто и завода через 10 секунд симптомы пропадают, чек остается гореть. Симптомы могут повториться вновь, а могут и не повториться. Чек самоустраняется, однако через 1-3 дня (по-разному) ситуация повторяется.
Замечено странное поведение коробки при движении на спуске: например переключение на третью передачу при скорости 70-75, при этом моментальный расход не падает в ноль.
Astra J 2011 (дорестайл) a14net.
Помогите! Какую деталь мне нужно менять?? VIN: W0LPD6DCXBG166710.
Заранее спасибо.

Добрый день! Прошу Вашей помощи по аналогичной проблеме: ошибка p0601.
Симптомы в момент загорания чека без движения: при переключении селектора из P в R толчок, машина едет назад с трудом, вибрирует, буква R на бортовом компьютере и селекторе передач мигает. При переключении в D машина разгоняется очень медленно, плавно, хотя обороты поднимаются, вибраций нет; при наборе скорости машина едет не вибрирует, передачи переключаются, на бортовом компьютере и селекторе мигает D.
Симптомы при возникновении ошибки на ходу: происходит «пинок», машина едет, при переводе селектора в ручной режим на бортовом компьютере не загорается M, мигания D нет, после остановки — см, симптомы без движения.
После глушения авто и завода через 10 секунд симптомы пропадают, чек остается гореть. Симптомы могут повториться вновь, а могут и не повториться. Чек самоустраняется, однако через 1-3 дня (по-разному) ситуация повторяется.
Замечено странное поведение коробки при движении на спуске: например переключение на третью передачу при скорости 70-75, при этом моментальный расход не падает в ноль.
Astra J 2011 (дорестайл) a14net.
Помогите! Какую деталь мне нужно менять?? VIN: W0LPD6DCXBG166710.
Заранее спасибо.

У Вас скорее 24264420. . 6524 могут не прошить. До 2015 тот что предлагают шился запросто, а сейчас ХЗ.

ЗЫ: по факту, на LET моторы ставили . 4420. Пусть где ошибки считывали посмотрят идентификационные данные, тогда будет понятно какой стоит на данный момент, и в идеале покупать с таким же номером.

Сказали спасибо:

У Вас скорее 24264420. . 6524 могут не прошить. До 2015 тот что предлагают шился запросто, а сейчас ХЗ.

У меня мотор a14net.
Мне предлагают б/у блок (который gm24256524). Как вообще это всё делается если ставится б/у блок? Его нужно перепрошивать.

Сказали спасибо:

Доброго времени суток. У меня похожая проблема.
Купил машину до холодов. Всё было норм примерно с неделю. Утром первый небольшой минус (-2 С). Завел немного прогрел, включил D. Загорелся чек, на селекторе горят все индикаторы скорости. Авто очень туго едет. Ничего не понял, но так как собирался ехать ставить сигу так и поехал . По пути звоню продавцу. Он божится, что такого никогда не было (другого ответа и не ожидал). Остановился, заглушил, завел проблема ушла. Электрик который ставил сигу сказал, что проблема ерундовая стёр ошибку и всё будет норм. Но проблема довольно часто проявляется. Расстояния и частота езды никакой роли не играет. Такое ощущение что проблема в самой ручке коробки передач, как будто заедает что то. Например сегодня (-6 с). Утром завел прогрел, сразу поехала туго, но чек не горит. Пока стоял в дикой пробке — заглушил, завел и всё стало норм. Есть ещё момент. Если в момент когда всё нормально переключать передачи c D в 1 потом опять D то появится чек и авто опять еле едет. Бывает, что и просто переключение на 3 сразу выдает чек. Глушу завожу и всё норм. Бывает не получается поставить на P — горит R. Приходится прикладывает резкое усилие и надавливание чтобы включит парковку. Подскажите куда копать или нормальный сервис в Калининграде

p.s. Для меня абсолютно неизвестная машина. До этого были только японцы.

Добрый день! А какая Astra? Год выпуска? Чек не загорается? У меня вместе с этими симптомами были ошибки. В итоге я попал на ремонт АКПП (слетело стопорное кольцо, развалился волнистый диск, ну и стружка в масле и всё из этого вытекающее). Съездите в сервис по ремонту АКПП, думаю Вам помогут. Я ремонтировался в Нижнем Новгороде, по Вашему региону к сожалению ничего подсказать не могу.

Доброго времени суток. У меня похожая проблема.
Купил машину до холодов. Всё было норм примерно с неделю. Утром первый небольшой минус (-2 С). Завел немного прогрел, включил D. Загорелся чек, на селекторе горят все индикаторы скорости. Авто очень туго едет. Ничего не понял, но так как собирался ехать ставить сигу так и поехал . По пути звоню продавцу. Он божится, что такого никогда не было (другого ответа и не ожидал). Остановился, заглушил, завел проблема ушла. Электрик который ставил сигу сказал, что проблема ерундовая стёр ошибку и всё будет норм. Но проблема довольно часто проявляется. Расстояния и частота езды никакой роли не играет. Такое ощущение что проблема в самой ручке коробки передач, как будто заедает что то. Например сегодня (-6 с). Утром завел прогрел, сразу поехала туго, но чек не горит. Пока стоял в дикой пробке — заглушил, завел и всё стало норм. Есть ещё момент. Если в момент когда всё нормально переключать передачи c D в 1 потом опять D то появится чек и авто опять еле едет. Бывает, что и просто переключение на 3 сразу выдает чек. Глушу завожу и всё норм. Бывает не получается поставить на P — горит R. Приходится прикладывает резкое усилие и надавливание чтобы включит парковку. Подскажите куда копать или нормальный сервис в Калининграде

Читайте также:

Реле стартера ирбис ттр 250 схема

Схема кондиционера уаз патриот

Ошибка 0300 и 0301 ваз 2110

Пауза на дворники уаз буханка схема

Ошибка раздатки паджеро 4

Источник

Господа, кто сталкивался?
Мышь на горячую выдала чек, сервис есп и сервис руля. Чек горит, сервисы моргают. Запрыгали обороты. На светофоре заглушила-завела — остался гореть только чек. Обороты вроде выровнялись.
Куда лезть в первую очередь? Проводка, датчики или сразу коробка?

Комментарии
8

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Пока я была на работе — Мышь передумала. И когда я завела машину — чек пропал. Но на диагностику к электрику я таки съездила. Была выявлена потеря связи.
Сказали — можно ездить, но если повторится — к ним, с горящим чеком.
Вот и думаю теперь — что ж это за фигня таки была?
А, да. Ещё я попросила заодно уж и на подъёмник. Нашли небольшую трещину расширительного бачка. Надо будет поменять на днях.
В целом — состояние задумчивое.

В том то и дело, что ничего нет. Поэтому грешу на глюк электрики

P700 должна уточняться сопутствующими ошибками о датчиках скорости, соленойдах. Аккумулятор не трогали в последнее время? Плюсовую клемму особенно?
Пинков сильных при включении задней нет?
Трудности с переключениями передач? Коробка как бы не может включить повышенную, поднимает обороты и включает уже на высоких оборотах скорость

Вот и вопрос — электрика глючит или коробка приезжает?

это общая ошибка по акпп.
Без вскрытия никто не угадает.

Это да… Просто интересно — может у кого-то уже такое было

плохие новости…

P0700:
Generic (Общее для всех автопроизводителей):
Transmission Control System (MIL Request) (Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи )

Источник

Код ошибки P0700 – неисправность системы управления автоматической трансмиссией

Код ошибки P0700 звучит как «неисправность системы управления автоматической трансмиссией». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Transmission Control System (TCS) Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0700

Если TCM обнаруживает неисправность в автоматической коробке и устанавливает код неисправности, связанный с трансмиссией. ECM также информируется об этом и устанавливает ошибку P0700 OBD2 в памяти ECM.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0700 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Могут возникнуть трудности с переключением передач во время вождения.
Переключение передач занимает много времени.
Повышенный расход топлива.

Причины возникновения ошибки

Код P0700 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Короткое замыкание в TCM (модуле управления трансмиссией).
TCM (модуль управления трансмиссией) может быть неисправен.
Короткое замыкание или обрыв проводов.
Повреждение корпуса клапана коробки передач.
Неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач.
Низкий уровень масла ATF может стать причиной отсутствия давления.
Износ АКПП. Гидравлическая жидкость может вытечь через изношенные уплотнения.

Как устранить или сбросить код неисправности P0700

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0700:

Проверьте уровень ATF (жидкость для автоматической коробки передач).
Поочередно проверьте все разъемы ECM / TCM.
Убедитесь, что соленоиды коробки передач открыты.
Проверьте силовые кабели контроллера привода и клапанов.

После выполнения всех вышеуказанных действий удалите код ошибки DTC P0700 с помощью сканера. После этого стоит провести тест-драйв и проверить вернется ли ошибка.

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Acura (Акура MDX)
Audi
BMW
Cadillac
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Орландо, Спарк, Тахо, Эпика)
Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, ПТ Крузер, Себринг, Таун Кантри, 300c, 300м)
Daewoo (Дэу Леганза)
Dodge (Додж Джорней, Дуранго, Интрепид, Калибр, Караван, Магнум, Неон, Рам, Стратус)
Ford (Форд Галакси, Куга, Мондео, Фиеста, Фокус)
Geely (Джили Эмгранд)
Honda (Хонда Аккорд, Джаз, Одиссей, Прелюд, СРВ, Стрим, Фит, Цивик)
Hyundai (Хендай н1, Санта фе, Старекс, Туксон, Элантра)
Jeep (Джип Гранд Чероки, Компасс, Либерти)
Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
Mercedes (Мерседес ml320, w163)
Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мокка)
Porsche (Порше Кайен)
Renault
Saab
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
Volvo (Вольво s60, s80, xc90)
Волга Сайбер

Источник

Ошибка P0700 — Система управления АКПП — неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0700

Ошибка P0700 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие неисправности в системе управления АКПП. Вместе с данным кодом могут также появляться другие коды ошибок, связанные с электромагнитными клапанами переключения передач или трансмиссией.

Что означает ошибка P0700

Ошибка P0700 появится, если PCM обнаружит проблему, связанную с системой управления АКПП. В данном случае загорится индикатор Check Engine, и автомобиль перейдет в режим защиты АКПП. Данный режим будет включен до устранения неисправности.

Причины возникновения ошибки P0700

Неисправность модуля управления трансмиссией (TCM)
Повреждение корпуса клапана коробки передач
Неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач
Короткое замыкание или обрыв проводов

Каковы симптомы ошибки P0700?

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели
Снижение топливной экономичности
Проблемы с переключением передач
Сбои в работе, часто глохнущий двигатель или выход из строя двигателя

Как механик диагностирует код ошибки P0700?

Сначала механик считает все присутствующие коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Следует отметить, что вместе с кодом P0700 могут также появляться другие коды ошибок.
Затем он просмотрит все сохранные данные, чтобы выяснить, при каких обстоятельствах загорелся индикатор Check Engine.
Далее механик очистит коды и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляются ли какие-либо коды ошибок снова.
После этого механик визуально осмотрит трансмиссию и все соответствующие провода.
Наконец, механик проверит работу электромагнитных клапанов переключения передач и состояние корпуса клапана путем проведения тест-драйва автомобиля.

Общие ошибки при диагностировании кода P0700

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0700 является несоблюдение протокола диагностирования. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом.

Насколько серьезной является ошибка P0700?

Ошибка P0700 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с трансмиссией и управляемостью автомобиля, что может быть опасным.

Какой ремонт может исправить ошибку P0700?

Замена модуля управления трансмиссией (TCM)
Ремонт или замена поврежденных проводов
Замена корпуса клапана
Замена одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0700

Вместе с кодом P0700 обычно появляются другие коды ошибок, связанные с электромагнитными клапанами переключения передач. Причиной этого может быть низкий уровень трансмиссионной жидкости из-за наличия утечки или сбои в работе или неисправность трансмиссии.

Обычно если трансмиссия выходит из строя, в трансмиссионной жидкости можно увидеть металлические обломки, которые засоряют электромагнитные клапаны переключения передач и корпус клапана. Это приводит к появлению кода ошибки P0700. Наличие большого количества металлических обломков часто указывает на механический износ трансмиссии. В этом случае может потребоваться капитальный ремонт или замена трансмиссии.

Источник

Ошибка P0700 — Система управления АКПП — неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0700

Что означает ошибка P0700

Причины возникновения ошибки P0700

Неисправность модуля управления трансмиссией (TCM)
Повреждение корпуса клапана коробки передач
Неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач
Короткое замыкание или обрыв проводов

Каковы симптомы ошибки P0700?

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели
Снижение топливной экономичности
Проблемы с переключением передач
Сбои в работе, часто глохнущий двигатель или выход из строя двигателя

Как механик диагностирует код ошибки P0700?

Сначала механик считает все присутствующие коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Следует отметить, что вместе с кодом P0700 могут также появляться другие коды ошибок.
Затем он просмотрит все сохранные данные, чтобы выяснить, при каких обстоятельствах загорелся индикатор Check Engine.
Далее механик очистит коды и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляются ли какие-либо коды ошибок снова.
После этого механик визуально осмотрит трансмиссию и все соответствующие провода.
Наконец, механик проверит работу электромагнитных клапанов переключения передач и состояние корпуса клапана путем проведения тест-драйва автомобиля.

Общие ошибки при диагностировании кода P0700

Насколько серьезной является ошибка P0700?

Какой ремонт может исправить ошибку P0700?

Замена модуля управления трансмиссией (TCM)
Ремонт или замена поврежденных проводов
Замена корпуса клапана
Замена одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0700

Нужна помощь с кодом ошибки P0700?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость услуги — компьютерная диагностика автомобиля и цена вас приятно удивит или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 31.1к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0700
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0700
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Техническое описание и расшифровка ошибки P0700

Если TCM обнаруживает неисправность в автоматической коробке и устанавливает код неисправности, связанный с трансмиссией. ECM также информируется об этом и устанавливает ошибку P0700 OBD2 в памяти ECM.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Могут возникнуть трудности с переключением передач во время вождения.
Переключение передач занимает много времени.
Повышенный расход топлива.

Причины возникновения ошибки

Код P0700 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Короткое замыкание в TCM (модуле управления трансмиссией).
TCM (модуль управления трансмиссией) может быть неисправен.
Короткое замыкание или обрыв проводов.
Повреждение корпуса клапана коробки передач.
Неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач.
Низкий уровень масла ATF может стать причиной отсутствия давления.
Износ АКПП. Гидравлическая жидкость может вытечь через изношенные уплотнения.

Как устранить или сбросить код неисправности P0700

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0700:

Проверьте уровень ATF (жидкость для автоматической коробки передач).
Поочередно проверьте все разъемы ECM / TCM.
Убедитесь, что соленоиды коробки передач открыты.
Проверьте силовые кабели контроллера привода и клапанов.

После выполнения всех вышеуказанных действий удалите код ошибки DTC P0700 с помощью сканера. После этого стоит провести тест-драйв и проверить вернется ли ошибка.

Диагностика и решение проблем

Низкий уровень жидкости ATF может привести к отсутствию давления в коробке, поэтому давления может быть недостаточно для затягивания тормоза. Это приводит к его проскальзыванию, которое TCM распознает как неисправность. Тоже самое касается и электромагнитного клапана.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Acura (Акура MDX)
Audi
BMW
Cadillac
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Орландо, Спарк, Тахо, Эпика)
Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, ПТ Крузер, Себринг, Таун Кантри, 300c, 300м)
Daewoo (Дэу Леганза)
Dodge (Додж Джорней, Дуранго, Интрепид, Калибр, Караван, Магнум, Неон, Рам, Стратус)
Ford (Форд Галакси, Куга, Мондео, Фиеста, Фокус)
Geely (Джили Эмгранд)
Honda (Хонда Аккорд, Джаз, Одиссей, Прелюд, СРВ, Стрим, Фит, Цивик)
Hyundai (Хендай н1, Санта фе, Старекс, Туксон, Элантра)
Jeep (Джип Гранд Чероки, Компасс, Либерти)
Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
Mercedes (Мерседес ml320, w163)
Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мокка)
Porsche (Порше Кайен)
Renault
Saab
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
Volvo (Вольво s60, s80, xc90)
Волга Сайбер

Видео

Источник

месяц назад почитал блог, как gaponov-av ставил радиатор АКПП на свою Антару.

удивился ещё тогда — машина дорестайл, коробка не GM, а о перегревах коробки AISIN никто никогда не сообщал. Ну, думаю, хочется человеку — ради бога.
И что вы думаете ? Буквально через неделю в пробке в жару загорелся чек… Я удивился, т.к. чек не видел уже больше полугода (как перестал ездить на газу). Тут же подключился ELM и снял ошибки — P0700 и P0713.
Опа! что то новенькое… С p0700 всё понятно — она производная от р0713. Но что за 0713 ?
В мануале написано:
P0713Значение TFT меньше -254°C (-425°F) на протяжении 1 минуты.
Я тогда подумал, что это случайный глюк (как бывает с p0625 p2076 и p0500), просто сбросил ошибку и где то неделю она не появлялась.

И снова в пробке и снова в жару загорелся чек. с этими же 0700 0713.
Это повторилось и на следующий день при тех же обстоятельствах.
Причём ещё до появления «чека» при спокойной езде появляется пинок с 3 на 2 передачу. И переключения становятся какими то дёрганными.
Как то странно, что «обрыв» в цепи датчика появляется именно при нагреве коробки. Я решил, что всё-таки ошибка сигнализирует о перегреве АТФ.

По БК стал регулярно мониторить температуру мотора — выше 101 градуса не поднималась.
В тот момент я ещё не догадался, как в программе Torque добавить температуру АКПП.
Придумал себе теорию, что меняный полтора года назад радиатор Luzar может иметь другой (меньше или у’же) теплообменник между ОЖ и АТФ.
Тут я уже вернулся к статье про радиатор. Заказал такой же Уазиковский, купил шланги, купил 2флакона по 4л и 1*1л АТФки 3309 для проливки. И на всякий случай, заказал диффузор радиаторов, т.к. 1,5 года назад, при замене радиатора, он весь был поломанный и его пришлось сшивать проволокой.

Ставить доп.радиатор я всё ещё не спешил, т.к. для этого нужно снять бампер, а мне этого очень не хочется.
Заглянул под капот, решив проверить вентиляторы, т.к. при работе мне показалось, что верхний (основной ) крутится как то медленно. И вижу, что «сшитый» диффузор весь разъехался, вентилятор перекосило и он прижат внешним диаметром к кожуху- от руки крутится еле-еле. «Ну вот же! это и есть причина «перегрева» — подумал я. Новый оригинальный кожух (93743529) к тому времени уже приехал и лежал в багажнике. Я полез менять его сам без подъёмника и ямы, надеясь вытащить сверху. Всё открутил, кожух свободно болтается, но вытащить не могу — мешается телевизор. Поехал к своему механику на подъёмник — снимать снизу. Заодно пролить 8л АТФ. Выходил этот кожух даже снизу почему то очень тяжело — постоянно за что-то цеплялся. Я уже начал думать, что поставить обратно новый, не поломав его, будет очень сложно, но, что странно, обратно новый кожух с вентиляторами вошёл на своё место как слива очень легко и быстро.

Помимо этого возникла проблема с самим вентилятором — от постоянной большой нагрузки на мотор провода так сильно грелись, что изоляция на них высохла и раскрошилась. Пришлось натягивать термоусадку.

И вот я радостный выезжаю из бокса. Новая АТФка, новый кожух, вентиляторы крутятся легко. Поехал на работу и тут же встал в вечернюю получасовую пробку. И снова Чек и снова 700+713.

Я расстроился.

На следующий день я разобрался как добавить в программу Torque на телефоне доп. параметры GM, где и была температура АТФ и поехал наблюдать. Катался весь вечер, в пробках и вне их. Температура жижи через пару часов сравнялась с температурой ОЖ (93-99градусов), но так и не поднималась выше. Ошибка не появлялась.
Через день поехал по самым пробкам на другой конец города. Температура АТФ достигла 100градусов. Вот уже 105. Но выше не лезет. И ошибки нет. И вдруг — замечаю, что индикатор температуры АТФ показывает какую то дичь +15 +35 +60 градусов, а внизу стоит точка минимальной температуры — (-41) МИНУС 41 градус! Нихренасе…и через несколько секунд снова всё норм +93градуса.

Подумал — ну может в этот момент ELM переключился, хотя остальные параметры не скакали.
Еду дальше — боковым зрением кошусь на температуру, вдруг дёргается коробка (как и раньше где то с 2 на 3 при 40км/ч) и в этот момент на экране температура падает до -41градуса и возвращается обратно.
Проехал ещё где то минут 15 и температура АТФ уже залипла на -41 градусе и не возвращается в течении нескольких минут. Остановился, отключил ELM, переподключил — всё так же «минус 41».

Заглушил мотор, через несколько секунд завёл — температура вернулась к 103 градусам.

Так же я заметил, что происходит пинок АКПП, когда ты на ходу сбрасываешь ошибку. То есть пинок является не следствием какого то проскальзывания фрикционов или падения давления АТФ, а кратковременным переключением коробки.

Поизучав тему, я понял, что индикацией перегрева коробки была бы ошибка P0711 и она появляется при температуре АТФ более 140градусов, чего моя коробка даже близко не достигала.
Номинальный диапазон параметра: от -40 до +140°C (от -40 до +284°F)
Ошибка P0712 говорит, что датчик температуры замкнуло на коротко, а ошибка P0713 говорит о том, что цепь разорвана.
К глюкам проводки на опеле я уже привых — боролся с дворниками, ловил глюки по CAN шине китайским ELMом, самым удивительным была связь тяжёлого руля с неработающим вентилятором печки и, конечно же починка блока АБС

В общем, решил поступить самым простым способом — рассоединять все клеммы, относящиеся к АКПП, все их промывать карбклинером, сушить, проверять нет ли где окислов или нагаров.

Этим и занялся в воскресение утром. Снял левую фару, снял аккум, снял патрубок дросселя, саму дроссельную заслонку, снял мозги. Добрался до всех разъёмов на АКПП — два датчика скорости — их открутил, снял, отчистил от намагниченной стружки заодно, прочистил контакты. Прочистил 2 больших разъёма, прочистил разъёмы мозгов. За одно, раз уж снял, помыл дроссель, хотя он был не очень грязный.
Попутно обнаружил два источника грохота — открутилась линза в левой фаре и омыватель правой фары — всё затянул.
Поехал проверять — ездил целый день, прогрел коробку до 100-101 градуса.
Словить «Чек» на приборке и раньше было не просто он вываливался пару раз за неделю- для фиксации ошибки 0713 нужно, чтобы температура залипла на -41 в течении минуты. А если она скачет, то ошибка не вывалится. Но как раз появление этих скачков наглядно демонстрирует шкала в программа Torque — отмечая стрелочками минимальные, максимальные и другие пиковые значения, когда температура начинает прыгать.

За вчера и сегодня температура АКПП никуда не скакала, пинков и догонов по коробке не было ни разу. Переключений с 2-3-4 и обратно не заметно вообще…

не хотелось бы сглазить, но (тьфу-тьфу-тьфу) это похоже на победу.

если же температура продолжит скакать, то нужно будет выяснять который из проводов идёт на датчик температуры и вешать на него постоянное сопротивление, чего бы, конечно, очень не хотелось. Но ещё меньше хочется снимать и вскрывать коробку ради этого ссаного датчика )

На чтение 5 мин Просмотров 24.6к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0700
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0700
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Техническое описание и расшифровка ошибки P0700

Если TCM обнаруживает неисправность в автоматической коробке и устанавливает код неисправности, связанный с трансмиссией. ECM также информируется об этом и устанавливает ошибку P0700 OBD2 в памяти ECM.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Могут возникнуть трудности с переключением передач во время вождения.
Переключение передач занимает много времени.
Повышенный расход топлива.

Причины возникновения ошибки

Код P0700 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Короткое замыкание в TCM (модуле управления трансмиссией).
TCM (модуль управления трансмиссией) может быть неисправен.
Короткое замыкание или обрыв проводов.
Повреждение корпуса клапана коробки передач.
Неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач.
Низкий уровень масла ATF может стать причиной отсутствия давления.
Износ АКПП. Гидравлическая жидкость может вытечь через изношенные уплотнения.

Как устранить или сбросить код неисправности P0700

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0700:

Проверьте уровень ATF (жидкость для автоматической коробки передач).
Поочередно проверьте все разъемы ECM / TCM.
Убедитесь, что соленоиды коробки передач открыты.
Проверьте силовые кабели контроллера привода и клапанов.

После выполнения всех вышеуказанных действий удалите код ошибки DTC P0700 с помощью сканера. После этого стоит провести тест-драйв и проверить вернется ли ошибка.

Диагностика и решение проблем

Низкий уровень жидкости ATF может привести к отсутствию давления в коробке, поэтому давления может быть недостаточно для затягивания тормоза. Это приводит к его проскальзыванию, которое TCM распознает как неисправность. Тоже самое касается и электромагнитного клапана.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Acura (Акура MDX)
Audi
BMW
Cadillac
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Орландо, Спарк, Тахо, Эпика)
Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, ПТ Крузер, Себринг, Таун Кантри, 300c, 300м)
Daewoo (Дэу Леганза)
Dodge (Додж Джорней, Дуранго, Интрепид, Калибр, Караван, Магнум, Неон, Рам, Стратус)
Ford (Форд Галакси, Куга, Мондео, Фиеста, Фокус)
Geely (Джили Эмгранд)
Honda (Хонда Аккорд, Джаз, Одиссей, Прелюд, СРВ, Стрим, Фит, Цивик)
Hyundai (Хендай н1, Санта фе, Старекс, Туксон, Элантра)
Jeep (Джип Гранд Чероки, Компасс, Либерти)
Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
Mercedes (Мерседес ml320, w163)
Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мокка)
Porsche (Порше Кайен)
Renault
Saab
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
Volvo (Вольво s60, s80, xc90)
Волга Сайбер

Видео

#1

Бензонасосыч

Свой

Форумчане
32 сообщений

Отправлено 18 апреля 2011 — 07:52

P0700
P0008
P2076

Прикрепленные изображения

Сообщение отредактировал Бензонасосыч: 18 апреля 2011 — 08:48

Наверх

#2

Antarovod

Antarovod

Старожил

Форумчане
150 сообщений

МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo Premium
Пол:мужской
Город::Томск

Отправлено 18 апреля 2011 — 09:02

P0700
P0008
P2076

Ищите тему про растяжение цепей, P0008 у инвизибла закончилась заменой.

Наверх

#3

mixavto

mixavto

Новичок

Новички
4 сообщений

МОЯ Antara::C145 3.0 AT6 Cosmo
Пол:мужской
Город::Санкт-Петербург

Отправлено 20 ноября 2012 — 05:42

вот бюллетень о вытянутых цепях http://kolesnikoff.spb.ru/?p=99

что касается возможной цены на сами части , то информация есть здесь http://mixavto.com/p…ptiva-32-230hp/

лично я менял на своей каптиве (3.2 2007 год выпуска) на 150 тысячах, около 5 тысяч ездил с CHECK ENGINE. Индикатор к 150 тысячам практически непрерывно горел не зависимо от каких то условий, до этого периодически гас, но машина ехала не так как должна….факт. После замены вернулась тяговитость мотора и экономичность.
как правило к этому приводит наличие брака в частях + особенности эксплуатации. Скорее даже второе, я думаю что виной всему то что цепи не такие уж мощные на вид, а им приходится крутить не самые маленькие распредвалы с кучей клапанов, также каналы смазки достаточно тонкие. В TIS Captiva 3.2 рекомендуется только масла 0W30 A3/B3 A3/B4 C3 . Более вязкие масла не создают нужного давления так как их сложнее прокачать по масляным каналам, также проблема в том что натяжители натягивают цепь под давлением масла и через них же идет ее смазываение. Скорее всего износ идет во время пуска и первых минут работы, особенно если вы не даете двигателю немного поработать первую минуту две на холостых — обычно при запуске обороты 1500 оборотов и они плавно снижаются до 700 где то — я тогда ехал уже….
результат — мой мотор дожил до замены на 150 тысячах. Примеров больше не знаю — все кого знаю кто менял — 65-100 тысяч. Те кто лил 5W40 — меняли цепи зачастую еще на гарантии где то на 50 тыщах.

Цитата(Бензонасосыч @ 18.4.2011, 10:52)
P0700
P0008
P2076

Ищите тему про растяжение цепей, P0008 у инвизибла закончилась заменой.

Сообщение отредактировал mixavto: 20 ноября 2012 — 05:48

Наверх

#4

vplugarev

vplugarev

Свой

Форумчане
49 сообщений

МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
Город::Москва

Отправлено 18 февраля 2013 — 19:25

продеагностирвал самостоятельно, вылезла ошибка 2626
Горит чек, при сбросе клеммы ошибка уходит, потом спустя 4-5 дней, зависит от того сколько ездить, загорается опять. Что это за ошибка, как ее лечить?

Наверх

#5

vplugarev

vplugarev

Свой

Форумчане
49 сообщений

МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
Город::Москва

Отправлено 19 февраля 2013 — 07:40

Ни у кого не было такой ошибки? Никто не знает?

Наверх

#6

Mossy

Mossy

Старожил

Форумчане
419 сообщений

МОЯ Antara::Не Antara
Пол:мужской
Город::г.Надым ЯНАО
Интересы:Chevrolet Tahoe GMT900

Отправлено 19 февраля 2013 — 08:32

Ни у кого не было такой ошибки? Никто не знает?

Расшифровка кодов ошибок OBD: http://www.ardio.ru/dtclib.php
O2 Sensor Pumping Current Trim Circuit/Open Bank 1 Sensor 1

Наверх

#7

AGrus

AGrus

Старичок

Форумчане
1 328 сообщений

МОЯ Antara::Не Antara
Пол:мужской
Город::Санкт-Петербург
Интересы:Всем удачи. Не поминайте лихом.

Отправлено 19 февраля 2013 — 08:33

P2626
O2 sensor Pumping current trim circuit/open
Bank 1 sensor 1

похоже на обрыв или замыкание датчика кислорода

http://www.multitronics.ru/kody_obd2/

Сообщение отредактировал AGrus: 19 февраля 2013 — 08:36

Наверх

#8

vplugarev

vplugarev

Свой

Форумчане
49 сообщений

МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
Город::Москва

Отправлено 19 февраля 2013 — 08:37

Машина при этом едит нормально, вибраций нет, расход тоже вроде в норме. Свечи могут влиять на это? ни разу не менял за 70 тыс.

Наверх

#9

Mossy

Mossy

Старожил

Форумчане
419 сообщений

МОЯ Antara::Не Antara
Пол:мужской
Город::г.Надым ЯНАО
Интересы:Chevrolet Tahoe GMT900

Отправлено 19 февраля 2013 — 08:40

Машина при этом едит нормально, вибраций нет, расход тоже вроде в норме. Свечи могут влиять на это? ни разу не менял за 70 тыс.

Это ошибка по кислородному датчику (лямбда-зонд). Если машина перепрошита на Евро-2, то скорее всего лямбда перед катализатором…

Наверх

#10

vplugarev

vplugarev

Свой

Форумчане
49 сообщений

МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
Город::Москва

Отправлено 19 февраля 2013 — 08:44

Машина не перепрошивка. Внизу, по машиной значит, перед катализатором? Он получается первый стоит, ближе к двигателю?

Наверх

#11

vplugarev

vplugarev

Свой

Форумчане
49 сообщений

МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
Город::Москва

Отправлено 19 февраля 2013 — 08:58

Может из под капота к нему можно долезть, чтоб контакт передернуть?

Наверх

#12

Mossy

Mossy

Старожил

Форумчане
419 сообщений

МОЯ Antara::Не Antara
Пол:мужской
Город::г.Надым ЯНАО
Интересы:Chevrolet Tahoe GMT900

Отправлено 19 февраля 2013 — 10:57

Извини, убегал… Можешь все здесь посмотреть: http://captiva-club….7c2_1f39.ru.php
По той ошибке: DTC P2626 — Цепь корректировки тока подкачки датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 1
И в ТИСе можешь поискать картинки: как подлезть и куда.

Наверх

#13

Mossy

Mossy

Старожил

Форумчане
419 сообщений

МОЯ Antara::Не Antara
Пол:мужской
Город::г.Надым ЯНАО
Интересы:Chevrolet Tahoe GMT900

Отправлено 19 февраля 2013 — 12:10

Наверх

#14

vplugarev

vplugarev

Свой

Форумчане
49 сообщений

МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
Город::Москва

Отправлено 19 февраля 2013 — 14:20

Т.е. Чтоб снять/поставить (переткнуть) датчик, необходимо снимать коллектор? По другому добраться до него нельзя?

Наверх

#15

Ruslan_Ibragimov

Ruslan_Ibragimov

Свой

Форумчане
60 сообщений

МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
Интересы:Opel Antara,Bombardier.

Отправлено 24 июня 2013 — 22:15

товарищ . кто скажет по ошибке Р0161,

Наверх

#16

ВикторАлександрович

ВикторАлександрович

Старичок

Почетные Форумчане
5 525 сообщений

МОЯ Antara::Не Antara
Пол:мужской
Город::Екатеринбург
Интересы:nissan x-trail t32

Отправлено 25 июня 2013 — 19:42

товарищ . кто скажет по ошибке Р0161,

http://www.chevrolet…hp?f=31&t=12607

Наверх

#17

Тамирлан727

Тамирлан727

Новичок

Новички
5 сообщений

МОЯ Antara::C145 3.0 AT6 Cosmo
Пол:мужской
Город::Республика Дагестан г.Дербент

Отправлено 09 сентября 2014 — 08:40

здравствуйте.у меня опель антара 2012 года 10тыс пробег. загорелся датчик неисправности .диагностика выдала ошибку р0700. машина перестает тянуть видимо это аварийный режим. выключаешь зажигание заново включаешь едет . и в пробке может опять стать на месте.(еле передвигается.) иногда гаснет инжектор и все работает .сейчас горит уже дня 4 не гаснет.подскажите че делать. на ТО не поехал и она ушла с гарантии.

P0700
P0008
P2076

Наверх

#18

hirurgxl

hirurgxl

Новичок

Новички
12 сообщений

МОЯ Antara::C105 2.4 AT5 Enjoy Plus
Пол:мужской
Город::Якутия.г.Мирный

Отправлено 06 мая 2016 — 07:32

Доброго времени суток форумчане..нужна помощь..антара 2007г.в…пробег 134 т.км…масло в коробке менялось на 118т.км..проблема : при запуске двигателя все нормально,после прогрева могут загореться несколько чеков(они на фото)+ к ним загорается чек двигателя и машинка с ключем(но не всегда)…при включении передачи R или D…толчек и высыпаются герлянда…коробка в аварийном режиме-вперед только 4 передача.переключение селектором также с толчками…если заглушить машину при такой комбинации-то потом не заведешь,пока не скинуть клему…подскажите может кто то сталкивался с такой ситуацией..живу на севере(якутии)ближайший оф.диллер в 2500км от меня..заранее спасибо..надеюсь на понимание и помощь..
Прикрепленные изображения

Прикрепленные изображения

Наверх

Как сбросить P0700?

Сброс ошибки для Opel Antara осуществляется следующим образом. Сбросить ошибки с автомобилей Опель довольно не трудно. Есть несколько способов, они и являются основными для большинства моделей. Перед началом убедитесь, что ошибка отсутствует или уже устранена. В ином случа Чек загорится вновь по прошествии времени. Способ №1. Необходимо выполнить процедуру удаления диагностическим разъемом типа ОБД2. Самый безопасный и быстрый метод. Способ №2. Снимите клемму аккумулятора на 10 секунд. При повторном включении ошибка должна исчезнуть. Способ №3. Включайте и выключайте зажигание автомобиля 3 раза подряд с разницей в секунду. Способ №4 Подождите пару дней после устранения неисправности, если все сделано правильно, то индикатор чека должен погаснуть самостоятельно.

Расшифровка ошибок Opel ANTARA

Для любого автовладельца в общей массе диагностика и обслуживание своего автомобиля – процесс неприятный, так как требует затрат времени и финансовых вложений. Но современные автомобили стали умными, они оснащены системой самодиагностики, которая является встроенной функцией. С помощью данной системы выявляются неисправности, формируется код ошибки, который сохраняется в память автомобиля. Код может быть считан автовладельцем самостоятельно при наличии специального оборудования – ручного сканера. Он подсоединяется к компьютеру или ноутбуку, на котором должна быть установлена специализированная программа. В сервисе диагностировать теперь не обязательно. Считал код ошибки при помощи ручного прибора, осмотрел основные проблемы автомобиля и принял решение, как выходить из ситуации – своими силами либо с помощью СТО. Большинство закодированных ошибок систематизированы, с их расшифровкой, как правило, проблем не возникает. Неплохим подспорьем также являются форумы автомобилистов, которых много на просторах интернета.

Автосканеров в продаже большой выбор. Имеются как бюджетные, так и дорогостоящие модели. Цена зависит от функционала и сопутствующих дополнительных элементов. Рядовому автомобилисту вполне достаточно самого простого сканера, профессиональный приобретать ни к чему. Такие модели нужны профессионалам, так как ежедневно в СТО возникает необходимость в сложном компьютерном сканировании.

По стандарту OBDII все комбинации должны состоять из 5-ти символов.

Первый символ, указанный перед кодом, поможет определить категорию ошибки:

В — неисправность «кузовных» элементов (системы управления стеклоподъемниками, переключательными устройствами, безопасности, центральным замком и т. д.);
С — неполадки в работе подвески и ходовой составляющей;
Р — неисправности модуля управления мотором, трансмиссией, датчиков и электрических цепей;
U — ошибки в функционировании электронных модулей (управления системой парковки, цифровых интерфейсов).

Второй символ в комбинации обозначает класс неисправности:

0 — общий символ для всех OBD-2 кодов;
1 и 2 — категория ошибки;
3 — резервный символ.

Третья цифра свидетельствует о типе проблемы:

1 и 2 — неисправности в системе впрыска и подачи горючего;
3 — неполадки в работе системы зажигания;
4 — ошибки в функционировании вспомогательных узлов и механизмов (каталитических нейтрализаторов или улавливания паров горючего);
5 — неисправности контроллеров холостых оборотов и других датчиков;
6 — неполадки в функционировании электрической и электронной составляющей авто;
7 и 8 — ошибки в работе модуля управления коробкой передач;
9 и 0 — резерв.

Четвертый и пятый – число, соответствующее порядковому номеру неисправности.

Неисправность может выводиться и в других форматах, на это влияет:

тип оборудования, использующегося для диагностики;
версия программного обеспечения тестера;
версия утилиты на компьютере;
метод проверки — самодиагностика, компьютером или тестером.

Таблица с ошибками Opel ANTARA

Общие ошиби Опель

Код ошибки
000000	Если символы «000000» появились сразу после начала диагностики авто, это свидетельствует об отсутствии проблем в работе транспортного средства.
P0050 (00502)	Код свидетельствует об общей неисправности в работе системы ABS. Чтобы «лечить» проблему, необходимо выполнить диагностику управляющего модуля антиблокировочной системы.
P0650 (065070)	Код на Опель Астра G или Корса Д сообщает о неполадках в работе трансмиссионного узла. Комбинация расшифровывается как «повреждение электролинии индикаторной лампочки неполадок (MIL)». По факту неисправность может быть связана и с работой блока управления коробкой передач, но для начала потребуется диагностика всех проводов, подключенных к модулю.
P0700	Комбинация 0700 обозначает общую неисправность в работе коробки передач. Для получения более точной информации о неполадках потребуется детальная диагностика агрегата. Надо проверить работу блока управления коробкой, а также все провода и датчики, подключенные к нему.
P0704 Другой формат: 70405; 070405.	Код связан с неисправностью системы круиз-контроля. Требуется проверка блока управления узлом и диагностика рулевого переключателя для регулировки параметров механизма. Возможно отключение контактов на руле.
P1530	Неисправность системы климат-контроля
P1895	Символы Р1895 указывают на неисправность в работе трансмиссионного агрегата. Требуется полная проверка коробки передач, в частности, нужно убедиться в целостности всех проводов.
P0351; P0352; P0353. Другой формат: 35108; 35208; 35308.	Коды указывает на общую неисправность в работе системы зажигания. При такой ошибке надо проверить все разъемы с кабелями, идущие от трамблера. Также диагностике подлежат свечи, катушки и высоковольтные провода.
InSP	Данный код может отображаться как 1n5p, он появляется для напоминания о необходимости проведения техобслуживания авто. Чтобы сбросить надпись, выполняются следующие действия: В машине отключается система зажигания. Кнопка одометра зажимается и удерживается. Через несколько секунд на дисплее с суточным пробегом появится индикация интервалов технического обслуживания. Кнопка должна удерживаться в нажатом состоянии. Одновременно выжимается педаль газа. Ключ в замке прокручивается, чтобы включить зажигание. Индикатор «InSp» начнет моргать на экране. Через несколько секунд он должен исчезнуть.
P0564 (56471)	Дословный перевод ошибки — «неисправность интерфейса устройства автоматического поддержания скорости проблема с круизом в машине». Проблему следует искать в ручке выключения и включения режимов или концевом переключателе.

Неисправности контроллеров распредвала и коленвала Opel ANTARA

Код ошибки
P0010 Код может быть: 001004; 1004.	Комбинация означает неполадку в работе контроллера распределительного вала. При выходе из строя датчика двигатель автомобиля не заводится. В машине может быть установлено два контроллера, необходимо протестировать каждый из них.
P0100, P0101 Ошибки могут проявляться в виде: 0100; 010006; 10006.	Коды Р0100 и 0101 появляются в результате выхода из строя датчика массового расхода воздуха. Устройство могло сломаться или забиться, поэтому потребуется его замена или очистка.
P0105 (010501)	Код сообщает о выходе из строя датчика давления топливовоздушной смеси во впускном коллекторе
P0115 Другой формат: 011514; 011517.	Код говорит о неполадках в работе контроллера охлаждающей жидкости. Датчик подлежит детальной диагностике и замене при поломке.
P0335	Появление кода 0335 связано с отсутствием или некорректным сигналом, поступающим от датчика коленчатого вала (ДПКВ). Проблема может быть связана с выходом из строя самого регулятора или засорением контактов на колодке подключения. Требуется детальная проверка контроллера, очистка его разъема. Если при диагностике было обнаружено повреждение изоляции или перелом проводника, то электроцепь меняется.
P0340 Комбинации могут выводиться в вариациях: 0340; 030401; 034004.	Код Р0340 свидетельствует о неисправности датчика распределительного вала. Действия по устранению проблемы выполняются аналогичные, как и в случае с контроллером коленвала. Опелеводу нужно: Провести диагностику работы самого устройства. Если датчик неисправен, он подлежит замене. Выполнить проверку целостности проводов, подключенных к устройству. Поврежденные электроцепи, а также кабели с изношенной изоляцией меняются на новые. Протестировать целостность штекера и убедиться в работоспособности контактных элементов. Если требуется, меняется сама колодка.
P0365 Код может быть: 3650; 36504; 036504.	Код сообщает о неисправности датчика коленвала, возможные причины проблемы: поломка самого контроллера; засорение контактных элементов на колодке с проводами, питающими регулятор; повреждение кабелей датчика; «глюки» в работе блока управления. На практике чаще всего встречается первый вариант. Чтобы устранить проблему, надо найти контроллер и отключить от него провода, после чего произвести очистку разъемов. Сам датчик располагается в моторном отсеке, поэтому он может загрязниться во время передвижения.

Неисправности лямбда-зондов Opel ANTARA

Код
P0130 (013001)	Комбинация 0130 указывает на выход из строя первого лямбда-зонда. Нужно детально проверить работу кислородного контроллера и поменять его при необходимости.
P0134 (01345E)	Код 0134 говорит о выходе из строя одного из кислородных датчиков. Чтобы подробно определить причину, нужно протестировать работу всех лямбда-зондов.
P0136, P0135 Комбинация может проявляться в виде: 0136; 13504; 13601; 13602; 13604; 13611; 013504; 013604; 013611; 013601; 013602.	Коды сообщают о неисправности электроцепи датчика кислорода. Возможен выход из строя нагревательного элемента. Требуется детальная диагностика целостности проводки.
P0141 (014104)	Неисправен лямбда-зонд №2

Неисправности датчиков двигателя и ABS

Код ошибки
P0597 Комбинации могут выводиться в вариациях: 59761; 59704; 059704; 059761; 059701.	Код Р0597 свидетельствует о зависании клапана управления потоком антифриза. Ошибка проявляется часто после замены охлаждающей жидкости. Требуется произвести детальную диагностику устройства, и если клапан по факту залипает, то его надо менять.
P1101	Неисправный клапан вентиляции воздуха на впуске. При ошибке 1101 нужно проверить работу устройства на предмет залипания в одном из положений. Появление неисправности Р1101 может быть связано с повреждением клапана, поэтому потребуется замена устройства.
P1125	Выход из строя датчика дроссельной заслонки. Возможна ситуация, когда контроллер исправен, но сам узел заклинило в открытом или закрытом положении. Нужно проверить механизм и датчик.
P1151 (11517)	Код сообщает о неполадках в работе датчика термостата. Узел может работать некорректно (не открывать малый или большой круг охлаждения). Возможно, проблема состоит в залипании клапана термостата, но это менее вероятный вариант.
P1191 (119167)	Комбинация символов указывает на неполадки в работе датчика давления, установленного в топливном баке
P1606 (160638)	Контроллер детонации неисправен.
P2108 (210870)	Значение кода — ошибка в реакции дроссельной заслонки или в её управлении. Также рекомендуется проверить свечи и работу датчика ДПДЗ.
С0035	Обрыв электролинии контроллера ABS, установленного на левом переднем колесе
C1222	Повреждение проводки датчика антиблокировочной системы, установленного на переднем правом колесе
С1500	Некорректный сигнал, поступающий с контроллера момента. Возможно отключение устройства в результате разряда аккумуляторной батареи или некачественного контакта клеммных зажимов с выводами. Если устройство заряжено, то нужно проводить диагностику контроллера положения рулевого колеса, а также его кабель с колодкой. Сам датчик располагается в рулевой колонке.

Проблемы с электрикой Opel ANTARA

Код ошибки
P0009 Другой формат: 000970; 0970; 970.	Отсутствие связи между модулями управления. Если после прозвонки контакт между блоками был обнаружен, то одно из устройств подлежит замене.
P0010	Расшифровка кода 0010 дословно переводится как повышенное напряжение в электроцепи силового каскада синхронизации впускного распредвала
P0013	Комбинация Р0013 сообщает о повреждении электроцепи управления электромагнитным клапаном приводного устройства регулирования фаз. Требуется проверка распределительного вала, а также его шестеренок.
P0036 (003608)	Код 0036 указывают на выход из строя проводки подогревателя лямбда-зонда. Неисправность может быть связана с физическим повреждением электроцепи или самого контроллера. Нужно проверить все кислородные датчики и качество их подключения.
P0075 (007506)	Код 0075 свидетельствуют о пониженном напряжении в электроцепи управления электромагнитными клапанами. Нужно проверить проводку, подключенную к каждому устройству.
P0110 Код может быть: 11014; 011014.	Неисправность на Опель Зафира A может проявляться в виде кодов. Проблема указывает на пониженный либо повышенный сигнал, исходящий от контроллера температуры воздуха на пуске. Требуется полная диагностика устройства и его замена. На практике ошибка часто проявляется в результате отключения колодки датчика без отсоединения клеммы аккумуляторной батареи.
P0230 (023005)	Неисправность электроцепи питания топливного насоса. На некоторых моделях Opel Merriva D с двигателем, работающем на дизеле, код может указать на выход из строя предохранителя, отвечающего за работу насосного устройства.
P0415 (41572)	Неисправность цепи переключающего клапана B системы вторичной подачи воздуха. Необходимо почистить контакты и проверить правильность подключения вакуумных трубок. Если это не помогло, то клапан следует поменять.
P0480, P0481, P0482 Коды могут быть: 48006; 048106; 48106; 048206; 48206.	Код указывает на неисправность электролинии управления вентилятором охлаждения радиатора авто. Само устройство может срабатывать, но самостоятельно отключаться при переходе на усиленный режим работы. Чтобы сбросить ошибку, нужно выполнить следующие действия: Проверить сам вентилятор, в частности, его электродвигатель. Если моторчик нерабочий, он подлежит замене. Можно произвести демонтаж устройства, выполнить его разбор и внимательно осмотреть все конструктивные компоненты. Поврежденные детали меняются или перепаиваются. Выполнить диагностику проводки. При повреждении изоляционного слоя возможно замыкание в системе, что приведет к нестабильной работе вентилятора. Отключить разъем питания и выполнить его очистку. Бывает такое, что из-за выплескивания антифриза из расширительного бачка жидкость попадает на колодку и вызывает замыкание. Нужно разобраться с проблемой утечки расходного материала и заменить разъем методом пайки. Проверить работу всех предохранителей и реле.
P0530 Ошибки могут выводиться в вариациях: 053003; 53006; 053006.	Код 0530 указывает на неисправность системы круиз-контроля, возможные причины: выход из строя одного из датчиков (для устранения выполняется диагностика цепи и очистка контактов); неисправность блока управления системой круиз-контроля; повреждение проводов или колодок, подключенных к управляющему модулю; неисправность рулевого переключателя системы (также следует проверить контакты).
P0560 Другой формат: 56003; 056003.	Код свидетельствуют о пониженном напряжении в электросети. Причину нужно искать в генераторе или аккумуляторной батарее.
P0570	Код 0570 расшифровывается как неисправность сигналов ускорения системы круиз-контроля
P0571 (057108)	На Опель Астра Н13 и других моделях код 0571 обозначает неисправность электролинии переключателя стоп-сигналов. Требуется проверка проводки на участке от педали до блока с предохранителями, а также от монтажного модуля до задних фар.
P0683 Код может быть: 068304; 068302.	Код указывает на неисправность электроцепи свечи накала. Нужно проверить целостность проводов, убедиться в отсутствии перегибов и следов повреждения изоляции. Если обнаружены дефекты, электроцепи подлежат замене.
P1113 (111306)	Код Р1113 сообщает о повышенном напряжении в электроцепи контроллера положения твинпорта (деактивации отверстия). Описание основных способов исправления проблемы: проверка высоковольтных свечей и их очистка от следов нагара и налета; диагностика целостности высоковольтных проводов и их замена при необходимости; проверка целостности трамблера, его контактов и качества подключения кабелей; диагностика катушки зажигания.
P1120, P2120 (212052)	Данные коды ошибок означают, что причина проблемы связана с отсыреванием или засорением контактов на электронной педали газа. Если на приборной панели автомобилей 2006 или других годов выпуска неисправность появилась один раз, то владельцу следует подождать, пока контактные элементы не просохнут. Если это не помогло, нужно отключить питание педали и выполнить сушку самостоятельно либо произвести замену устройства или датчика.
P1405	Код 1405 сообщает об отсутствии сигнала обратной связи с клапаном ЕГР. Требуется детальная проверка устройства и его замена при необходимости.
P0140 Варианты кода: 14070; 014070.	Код сообщает о неправиотном сигнале датчика кислорода
P0141 (14104)	Код 0141 указывает на обрыв или повреждение электроцепи нагревательного устройства кислородного контроллера. Либо это поломка датчика, либо «глюк» в его работе. В первую очередь рекомендуется проверить работу соответствующего предохранителя, установленного в блоке управления. Если все элементы целые, выполняется диагностика контактов на кислородный датчик, в случае повреждения или окисления осуществляется их замена или очистка. Если эти действия не помогли устранить проблему, производится установка нового контроллера.
P1112 (111261)	Проблемы с напряжением, поступающим на датчик измерения воздуха на впуске. Нужно с помощью мультиметра узнать рабочий параметр на проводах. Появление кода 1112 может быть связано с выходом из строя самого контроллера.
P1590	Повышенное напряжение в электроцепи вакуумного магнитного клапана. Возможная причина Р1590 может состоять в замыкании проводников.
P1607	Код 1607 указывает на неисправность приводного устройства системы сцепления. Необходимо проверить узел, в частности, его щетки, последние при износе меняются. Также следует запустить тест привода, оценить его работу — узел не должен заклинивать; проверить напряжение.
P1612	Выход из строя иммобилайзера или неправильный сигнал, поступающий с устройства. Требуется диагностика блока управления узлом, проверка всех контактов и целостности проводов.
P1614 Код может быть: 161400; 161450	Код проявляется в результате отсутствия связи между иммобилайзером и чипом, установленным в ключе. Если блокиратор двигателя бесключевой, то проблема может состоять в электронной метке. Нужно проверить батарейку в ключе и произвести диагностику блока управления иммобилайзером. Ошибка может проявляться в результате установки на транспортное средство охранной системы с автоматическим запуском двигателя.
P1616 (161600)	Код расшифровывается как «неверный ID, полученный от электрического блока управления рулевой колонкой». Требуется проверка модуля, а также качества связи с устройством. Причина проблемы может заключаться в повреждении одного из проводов, подключенных к блоку.
Р1630	На управляющий модуль поступает неверный сигнал от магнитного клапана количества горючего. При такой проблеме на приборной панели могут отображаться некорректные данные об объеме топлива в баке.
P1700 (170000)	Комбинация 1700 проявляются на транспортных средствах с АКПП (автоматической коробкой) и обычно сопровождаются толчками во время езды. Причина неисправности может заключаться в повреждении либо перегнивании кабелей, который идут на рычаг трансмиссии. Для поиска проблемы следует проверить все конструктивные элементы агрегата на предмет дефектов. В некоторых случаях причина состоит в электронике.
P1723	Выход из строя управляющего реле автоматической трансмиссией или повреждение его электроцепи. Нужно проверить контактные элементы на устройстве.
P1734	На Опель Корса Д и других моделях можно расшифровывать как «адаптация точки схватывания не завершена / проведена». Ошибка характерна для роботизированных коробок передач. Самостоятельно определить причину неисправности вряд ли удастся, поэтому потребуется более детальная диагностика трансмиссии. Возможная проблема может заключаться в отсоединении контактов от блока управления коробкой.
P1735	Дословная расшифровка комбинации — «не заучены параметры коробки передач». Автовладельцу нужно провести диагностику блока управления трансмиссионным агрегатом и выполнить проверку его контакта с питанием. Поврежденные провода меняются на новые.
P2102, P2103 (210300)	Неисправность в цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки.
U2102, U2103, U2105	Отсутствие связи с CAN-Bus шиной. При появлении кода 2103 требуется произвести детальную диагностику электронной составляющей автомобиля.
P2120 (212006)	Код проявляется в результате засорения или отсыревания электронной педали газа. Ошибка «Check Engine» может загореться на панели приборов ненадолго и исчезнуть самостоятельно, если контакты на устройстве обсохнут. В случае если индикатор горит постоянно, потребуется разбор педали и очистка ее контактной площадки. Неисправность также может заключаться в самом датчике, установленном на устройстве.
P2182 Другой формат: 218217; 218214.	Код ЕСП дословно можно расшифровать как «электроцепь контроллера температуры хладагента вне диапазона рабочих характеристик». Фактически показания регулятора расходятся с нормированными, заложенными в память блока управления двигателем. В конечном счете силовой агрегат не может выйти на рабочую температуру, что приводит к увеличению потребления топлива во время езды. Возможные причины и методы решения: Неисправный датчик. Вероятнее всего, отремонтировать устройство не получится, поэтому его придется менять. Попадание влаги на разъем устройства. Для устранения проблемы можно удлинить провода, питающие контроллер. Это приведет к образованию петли, с которой будет стекать влага. Произвести замену колодки. Жидкость попадает на контакты штекера через поврежденный или изношенный уплотнитель, что приводит к их разрушению.
P1811	Код 1811 означает отсутствие сигнала о крутящем моменте двигателя, поступающем с CAN-модуля
P0621 Ошибки могут проявляться в виде: 62104; 62103; 062103; 062104; 062108.	Код сообщает о неправильном напряжении в бортовой сети автомобиля. Обычно Check Engine в таких случаях загорается вместе с индикатором разряда аккумуляторной батареи на контрольном щитке. Однако, проблема может быть связана и с генераторным устройством, в частности, его диодным мостом или регулятором напряжения. Возможная причина иногда заключается в окислении контактов генератора или загнивании его проводки, поэтому в первую очередь нужно проверить эти компоненты.
U0009	Рассогласование работы цифровой CAN-шины авто в результате отключения аккумулятора при запущенном двигателе. Появление кода может быть обусловлено проблемами в электронике или работе блока управления. На практике ошибка обычно исчезает самостоятельно через определенное время.
U0073	Отключена передача данных по шине микропроцессорного модуля. Нужно проверить целостность всех проводов, подключенных к блоку. Поврежденные электроцепи подлежат замене.
U0100	Отсутствие связи с модулем управления силовым агрегатом
U0101	Системная ошибка, указывающая на отсутствие связи между модулями ЕСМ и ТСМ
U0121, U2108	Неисправность шины данных, в частности, микропроцессорный модуль не может определить связи с блоком управления антиблокировочной системой. Возможен отказ ABS при движении по гололеду.
U0140	Связь с блоком управления кузовом пропала
U1000	Код ошибки 1000 указывает на отсутствие связи с управляющим модулем силового агрегата в результате нарушения передачи информации по интерфейсу CAN. Проблема может заключаться в неисправности блока управления электронным ключом, кузова или двигателя. Устранить неисправность можно двумя методами: Отключить минусовой клеммный зажим аккумуляторной батареи на 10 минут или более. Иногда деактивация питания в бортовой сети позволяет решить проблему сбоя электроники. Выполнить диагностику CAN-шины. Надо проверить целостность всех контактов и проводов. Проблема может заключаться в программном сбое, тогда решить ее получится только путем внесения изменений в прошивку.
U2100	Перевод ошибки на русском языке — «отсутствие связи с CIM шиной». Причину неисправности необходимо искать в генераторном устройстве, в частности, в его контакте с бортовой сетью. Возможная проблема может состоять в реле регуляторе установки. Код может отображаться в виде символов 65070.
U2103	Отсутствие связи с CAN-BUS интерфейсом. Нужно проверить целостность шины.
C0561	Неверный сигнал, полученный от ТСМ-модуля

Коды неисправности двигателя Opel ANTARA

Код ошибки
P0011 Код может быть: 001161; 1161; 1166; 001166 0011 66; 01161.	Ошибка 0011 часто выскакивает после замены ремня газораспределительного механизма. Появление данного кода связано с неправильными фазами распределения. Для устранения неисправности пользователь должен произвести диагностику правильности установленных валов (совместить метки на коленвале и распредвале). В некоторых случаях причина состоит в неправильной работе электромагнитных клапанов.
P0014 Комбинации могут выводиться в вариациях: 001462; 001466; 1462; 1463; 1466; 01463; 001463.	Расшифровка кода 0014 на Opel ANTARA Z16XEP и других моделях — неисправность электромагнитных клапанов фазовращателей распредвалов мотора. Чтобы решить проблему, потребуется очистка контактных элементов. Если эти действия не помогли устранить неисправность, то производится замена клапанов вместе с шестеренками распредвалов. При такой проблеме возможны сложности запуска двигателя.
P0017	Неверное положение коленчатого и распределительного валов. Требуется диагностика датчиков обоих узлов, а также проверка целостности шестеренок.
P0068 Другой формат: 006800; 6800	Код нужно читать как «неисправность дроссельного узла». При такой проблеме возможны скачки холостых оборотов двигателя, а также увеличение расхода горючего. Возможная причина может состоять в повреждении пластмассовой клапанной крышки, что привело к подсосу воздуха в картер силового агрегата.
P0170 Коды могут быть в вариациях: 17011; 017012; 17012; 017011	Код 0170 может свидетельствовать о том, что микропроцессорный модуль зафиксировал ошибки при формировании горючей смеси в цилиндрах двигателя. Силовой агрегат может функционировать нестабильно на холостых оборотах и во время движения. Элементы, которые нужно проверить: датчик массового расхода воздуха (произвести очистку регулятора специальным средством или поменять); кислородный контроллер (проверить питание и заменить при необходимости); компрессию двигателя; воздушный фильтрующий элемент.
P0171 (017152)	Комбинация 0171 сообщает об обеднении горючей смеси. Ошибка может сопровождаться увеличением потребления топлива, особенно, при движении на холостом ходу (расход может возрасти до 2–3 литров). Вероятнее всего, причина состоит в неисправности мембраны вакуумного усилителя тормозов, из-за которой образовался подсос воздуха в силовой агрегат. Неполадка может сопровождаться нехарактерными звуками в работе усилительного устройства. Чтобы устранить неисправность, потребуется заменить вакуумный усилитель в сборе. Помимо этого узла, причины неполадки могут быть следующими: засорение форсунок системы впрыска; неисправность контроллера кислорода.
P0299	Появление кода Р0299 может быть обусловлено следующими причинами: выход из строя или некорректная работа турбины двигателя либо нагнетательного устройства; пониженное давление моторного масла в силовом агрегате; некорректная работа системы ЕГР; во впускном коллекторе обнаружен лишний воздух либо подача его потока ограничена (связано с забитостью воздушного фильтра); поломка контроллера давления наддува (наиболее вероятный вариант, нужно проверить датчик). Появление данного кода обусловлено следующими признаками; на панели приборов появился индикатор «Чек»; возможно ограничение скорости передвижения до 40 км/ч; снижение мощности силового агрегата; появление шума из-под капота (неисправность компрессорного устройства или турбины).
P0300, P0301, P0302, P0303 Ошибки могут быть: 30101; 030101 0302; 30201; 30301; 30401; 030104; 030301; 030201;	Код 0300 указывает на общие пропуски зажигания в одном из цилиндров двигателя. 0301, 0302 и 0303 — обозначают, соответственно, что ошибка в первом, втором и третьем цилиндре. Для устранения причины нужно проверить компрессию и все датчики, которые влияют на формирование топливовоздушной смеси. Имеются в виду: расходомер воздуха; кислородный контроллер; также следует продиагностировать воздушный фильтр, вышедшие из строя элементы подлежат замене. Возможные причины неисправности: отказ модуля зажигания, повреждение его корпуса или отсоединение контактов; выход из строя высоковольтных проводов или износ их изоляции; поломка свечей зажигания или образование нагара на них.
P0400	Код 0400 сообщает об отказе в работе системы рециркуляции отработавших газов. Для устранения проблемы нужно проверить целостность и герметичность патрубков узла, при необходимости поврежденные магистрали меняются.
P0402 (40274)	Код обозначает избыточное течение газов в системе рециркуляции
P0420 Коды могут проявляться в виде: 04205A; 0425A; 042052.	Неисправность 0420 сообщает о проблемах в работе катализатора. При ошибке 4205A узел подлежит полной диагностике и замене в случае выхода из строя.
P1220	Неисправность системы управления дроссельной заслонкой. При ошибке 1220 узел полежит диагностике, если механизм заклинило в открытом либо закрытом положении, его нужно смазать.
P2119 (211965)	Код 2119 указывают на неполадки в работе системы управления дроссельным узлом. Возможно повреждение корпуса устройства или выход из строя датчика. Также причина может заключаться в залипании заслонки в открытом или закрытом положении.
Р2101 (210111)	Появление комбинации Р2101 сообщает о неисправности дроссельного узла, в частности, его электродвигателя. Нужно проверить саму заслонку и убедиться, что она не залипает в открытом или закрытом положениях при перемещении. В некоторых случаях решить проблему позволит смазка устройства, но вероятнее всего, придется менять сам моторчик.
P2261	Неисправность вакуумного бака перепускного клапана, возможно повреждение. Резервуар располагается за впускным коллектором, в центральной части. Чтобы исправить ошибку, первое, что нужно делать — проверить целостность бака. Для этого потребуется продуть патрубки, но нужно помнить, что дефект может быть незначительным и невидным с первого взгляда. Если в резервуаре есть дырка, его придется менять.

Как устранить OBD2 код неисправности P0700.

Появляющаяся при диагностике ЭБУ двигателя ошибка p0700 сигнализирует о какой-то неисправности коробки передач. Появляется она на автомобилях с автоматической КПП. Так как эта ошибка общая и не значит что-то конкретное, для того что бы выяснить что именно случилось с АКПП нужно провести диагностику ее блока управления, стоящего отдельно. Скорее всего для этого потребуется дополнительное специальное оборудование, которое имеется далеко не у всех в отличии от средств диагностики главного ЭБУ.

Так как при такой неисправности нельзя точно сказать, что именно не так с коробкой переключения передач, решать можно ли использовать автомобиль нужно в каждом конкретном случае, в зависимости от симптомов, проявляемых при движении. Лишние пару километров с коробкой из которой вытекло масло и с ней можно попрощается, хотя до этого стоило лишь заменить сальник и долить масло.

Симптомы, проявляемые при ошибке p0700

В связи с общностью этой ошибки симптомы в разных случаях могут совершенно не совпадать. Автолюбители с ошибкой p0700 часто упоминают следующие:

• АКПП не переключает передачи выше 1-2.
• Обороты двигателя не поднимаются выше ~ 250.
• Кратковременные потери мощности.
• Повышенный расход бензина.
• Толчки и удары при движении, иногда при включении задней передачи.
• Задержка переключений передач.
• Повышенные холостые обороты.

Причины возникновения ошибки p0700
Причин ошибки p0700 так же может быть очень много. Точно поломка может быть выявлена только после диагностики мозгов АКПП. Но вот некоторые причины из-за которых иногда загорается чек с такой ошибкой:

• Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
• Неисправность датчика скорости.
• Износ пакетов передач.
• Поломка в блоке соленоидов.
• Проблема с проводкой датчиков, обрыв либо замыкание.
• Перегрев коробки.

На чтение 3 мин Просмотров 434 Опубликовано 19.02.2020

Содержание

Определение кода ошибки P0700
Что означает ошибка P0700
Причины возникновения ошибки P0700
Каковы симптомы ошибки P0700?
Как механик диагностирует код ошибки P0700?
Общие ошибки при диагностировании кода P0700
Насколько серьезной является ошибка P0700?
Какой ремонт может исправить ошибку P0700?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0700

Определение кода ошибки P0700

Что означает ошибка P0700

Причины возникновения ошибки P0700

Неисправность модуля управления трансмиссией (TCM)
Повреждение корпуса клапана коробки передач
Неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач
Короткое замыкание или обрыв проводов

Каковы симптомы ошибки P0700?

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели
Снижение топливной экономичности
Проблемы с переключением передач
Сбои в работе, часто глохнущий двигатель или выход из строя двигателя

Как механик диагностирует код ошибки P0700?

Сначала механик считает все присутствующие коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Следует отметить, что вместе с кодом P0700 могут также появляться другие коды ошибок.
Затем он просмотрит все сохранные данные, чтобы выяснить, при каких обстоятельствах загорелся индикатор Check Engine.
Далее механик очистит коды и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляются ли какие-либо коды ошибок снова.
После этого механик визуально осмотрит трансмиссию и все соответствующие провода.
Наконец, механик проверит работу электромагнитных клапанов переключения передач и состояние корпуса клапана путем проведения тест-драйва автомобиля.

Общие ошибки при диагностировании кода P0700

Насколько серьезной является ошибка P0700?

Какой ремонт может исправить ошибку P0700?

Замена модуля управления трансмиссией (TCM)
Ремонт или замена поврежденных проводов
Замена корпуса клапана
Замена одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0700

Обычно если трансмиссия выходит из строя, в трансмиссионной жидкости можно увидеть металлические обломки, которые засоряют электромагнитные клапаны переключения передач и корпус клапана. Это приводит к появлению кода ошибки P0700. Наличие большого количества металлических обломков часто указывает на механический износ трансмиссии. В этом случае может потребоваться капитальный ремонт или замена трансмиссии.

1 851

#1

OFFLINE

Опубликовано 10 Июнь 2011 — 08:01

Ell

Омегавод

Омегаводы
77 Сообщений:

Пол:Мужчина
Характеристики автомобиля:

Opel Omega B, 1995, АКПП, Х30ХЕ, ВСЁ
Имя:

Сергей

Владею авто около года, никаких проблемм не было вообще. АКПП работала как часики без равков, плавно, четко. Сегодня ехал в Москву и вдруг коробка ушла в аварийный режим и не вернулась уже. Код ошибки выдает 0700 — Неисправность системмы контроля трансмиссии! Подскажите пожалуйста что делать, куда лезть, что смотреть. В сервис в последнюю очередь(облапошат мама не горюй). Машина движется, но только на аварийном режиме. И как говорится не было никаких предпосылок к такому поведению акпп… Зараннее всем благодарен!!!

Наверх

#2

Опубликовано 10 Июнь 2011 — 09:15

vadim_zrn

Омегавод

Омегаводы
187 Сообщений:

Пол:Мужчина
Характеристики автомобиля:

Opel Omega B, 2002, АКПП, Y26SE
Имя:

Вадим
Город:

Астана, Казахстан

лампочки возле рычага АКПП как себя ведут? Если «глючат» — то возможно дело в селекторе, хотя код его ошибки 1700. Если все-таки это он, то снимать, разбирать, чистить, промыть очистителям (я мыл карбклинером), смазывать токонепроводящей смазкой (я мазал силиконовой с фторопластом для замков, по консистении напоминает вазелин). Ничего сложного в принипе нет, самому реально сделать, только откручивать не удобно, нужна яма будет и головка с трещеткой на 10 и ключ на 16. Удачи

Наверх

#3

Опубликовано 12 Июнь 2011 — 08:56

Ell

Омегавод

Автор темы
Омегаводы
77 Сообщений:

Пол:Мужчина
Характеристики автомобиля:

Opel Omega B, 1995, АКПП, Х30ХЕ, ВСЁ
Имя:

Сергей

Лампочки вели себя как надо. Сегодня решил завезти машинку и попробовать прокатиться и о чудо. Коробка ожила и работает хорошо, только появился небольшой толчек при переключении со 2-й на 3-ю. Ну и правда я покатался минут 4, а там может и опять сорвется в аварийный режим…. вообщем даже не знаю что думать! Наверняка же кто-то сталкивался с подобной проблеммой — помогите!

Наверх

#4

Опубликовано 12 Июнь 2011 — 09:54

denian

Омегавод

Омегаводы
217 Сообщений:

Пол:Мужчина
Характеристики автомобиля:

Volkswagen Polo Sedan 1,6 мкпп / Renault Megane Grandtour 1.6 мкпп
Имя:

Денис
Город:

Default City

У Nivan’a недавно ушла AR35 в аварийный режим, пока искали в чем проблема она нам вынула мозг.
Проблему нашли короткое замыкание из-за развалившегося штекера в коробке.
Поменяли разъемы и все гут. А по началу она у него тоже козлила (рывками переключалась)

Наверх

#5

Опубликовано 12 Июнь 2011 — 11:20

Nivan

Омегавод

Омегаводы
220 Сообщений:

Пол:Мужчина
Характеристики автомобиля:

Ford Explorer III 4.6 Limited, был OOB Caravan MV6 X30XE 1998 гв.
Имя:

Иван
Город:

Москва

Опишу свой опыт.
была очень похожая ошибка.
полез мучать поиск — натолкнулся на совет проверить сопротивления соленоидов.
добрался до мозгов — у меня они за бардачком стоят и прозвонил колодку.
сопротивления были в пределах нормы, учитывая погрешность тестера и сопротивление проводов, НО, один из проводов, идущих на соленоиды, начал звониться на землю! хотя, не должен…
причем эффект был плавающий — в какой-то момент перестало звониться на массу и коробка работала в штатном режиме.
это и подтолкнуло на решение проблемы.
в качестве совета еще отмечу, что корпус коробки греется адски (сег пару раз обжегся об него) и если пластиковая оплетка касается его, то возможно оплавление и замыкание проводов => ошибка управления.
подытоживая, я бы начал с прозвона проводки от мозгов, а потом уже на яму/подъемник.

Наверх

#6

Опубликовано 23 Июнь 2011 — 09:44

Ell

Омегавод

Автор темы
Омегаводы
77 Сообщений:

Пол:Мужчина
Характеристики автомобиля:

Opel Omega B, 1995, АКПП, Х30ХЕ, ВСЁ
Имя:

Сергей

На подъемник уже загонял, все провода и разъемы в норме. Теперь последую вашему совету, прозвоню на сопротивление. Спасибо за подсказку, только вот нужно найти где у меня находится блок

Наверх

#7

Опубликовано 23 Июнь 2011 — 10:24

Юрич

Постоянный пользователь

Постоянные посетители
21 Сообщений:

Пол:Мужчина
Характеристики автомобиля:

Opel Omega B, 1995, АКПП, 2.5
Имя:

Денис
Город:

Москва

извиняюсь за оффтоп у меня присутствует удар при переключении с D на R признак умирающей коробки?

Наверх

#8

Опубликовано 23 Июнь 2011 — 10:41

Юрич

Постоянный пользователь

Постоянные посетители
21 Сообщений:

Пол:Мужчина
Характеристики автомобиля:

Opel Omega B, 1995, АКПП, 2.5
Имя:

Денис
Город:

Москва

на днях в сервис поеду. на холодную таких ударов нет, как только проедеш приличное расстояние машина хорошо нагреется и вот начинается

Наверх

#9

Guest_Kolik26_*

Опубликовано 23 Июнь 2011 — 10:58

Guest_Kolik26_*

Гости

Юрич, а я бы еще с пристрастием сначала проверил подушки двигателя и коробки.

Наверх

#10

Опубликовано 23 Июнь 2011 — 11:01

Юрич

Постоянный пользователь

Постоянные посетители
21 Сообщений:

Пол:Мужчина
Характеристики автомобиля:

Opel Omega B, 1995, АКПП, 2.5
Имя:

Денис
Город:

Москва

подушкам ещё и недели нету всё стоит новое

Наверх

#11

Опубликовано 16 Июль 2011 — 03:47

mach

Сопереживающий

Постоянные посетители
3 Сообщений:

Пол:Мужчина
Характеристики автомобиля:

Opel Omega B, 2000, АКПП
Имя:

Muhammad
Город:

Dushanbe

Обега Б, 2000, 2,2 движок, АКПП.
Ребята, нужна Ваша помощь! Очень часто при пуске зажигается желтая лампочка «ремонт» и на монторе компа выходит извещение о неисправности коробки. Далее включается аварийтный режим и практически машина не тянет. Проверяли масло в коробке и фильтр, сказали , что все нормально и менять не надо. Но иногда, когда пуск движка производится нормально и при этом лампочка гаснет, то все нормально. У нас в Душанбе, практически никто не может устранить эту поломку. Буду ждать Ваших советов. Заранее спасибо всем !

Наверх

#12

Опубликовано 18 Июль 2011 — 05:46

STEALTH61

Постоянный пользователь

Постоянные посетители
39 Сообщений:

Пол:Мужчина
Характеристики автомобиля:

Opel Omega B, 2000, АКПП, Y22XE. Типа vauxhall. Осталось только ключик зажигания с грифоном найти. ))
Имя:

Руслан
Город:

Ростов-на-Дону

Обега Б, 2000, 2,2 движок, АКПП.
Ребята, нужна Ваша помощь! Очень часто при пуске зажигается желтая лампочка «ремонт» и на монторе компа выходит извещение о неисправности коробки. Далее включается аварийтный режим и практически машина не тянет. Проверяли масло в коробке и фильтр, сказали , что все нормально и менять не надо. Но иногда, когда пуск движка производится нормально и при этом лампочка гаснет, то все нормально. У нас в Душанбе, практически никто не может устранить эту поломку. Буду ждать Ваших советов. Заранее спасибо всем !

Насколько я понимаю, когда зажигается «ремонт», коробка в любом случае переходит в аварийный режим. Поэтому не факт, что косяк с коробкой. Рой в движке. Диагностика поможет.

Наверх

#13

Опубликовано 18 Июль 2011 — 06:45

tol26

Постоянный пользователь

Омегаводы
68 Сообщений:

Характеристики автомобиля:

opel omega b,2000,АККП,Y22XE
Имя:

Анатолий

Доброе время суток!У меня тоже проблема с АКПП (2,2,2000Г.) иногда зажигается «ремонт» и комп пишет про коробку.Перезапустишь-пропадает или чуть -чуть проедишь-пропадает.Т.е. закономерности не наблюдается.Сама коробка работает отлично,переключается даже с горящим «аварийным режимом коробки».зимой такой шняги не было.Хочу заменить масло и проверить все разьемы…Конечно переживаю-ремонт АКПП-крутенько,да у нас еще и негде.

Наверх

#14

Опубликовано 20 Июль 2011 — 01:26

АЛЕКСАНДР

Сопереживающий

Постоянные посетители
5 Сообщений:

Характеристики автомобиля:

»Opel Omega B,1996,АКПП,X25XE»
Имя:

САНЁК
Город:

Г. СТАВРОПОЛЬ

Здравствуйте! как вы устранили свою проблему? просто у меня такая же проблема!

Наверх

#15

Опубликовано 20 Июль 2011 — 05:59

tol26

Постоянный пользователь

Омегаводы
68 Сообщений:

Характеристики автомобиля:

opel omega b,2000,АККП,Y22XE
Имя:

Анатолий

еще нет. вот только получил фильтр,прокладки.буду менять масло и заодно проверю разьемы-посмотрим ,что получится.

Наверх

Расшифровка ошибок Opel ANTARA

Для любого автовладельца в общей массе диагностика и обслуживание его автомобиля — процесс неприятный, так как требует времени и финансовых вложений. Но современные автомобили стали умными, они оснащены системой самодиагностики, которая является встроенной функцией. С помощью этой системы выявляются неисправности, генерируется код ошибки, который сохраняется в памяти автомобиля. Код может быть прочитан самим автовладельцем, если у него есть специальное оборудование — портативный сканер. Он подключается к компьютеру или ноутбуку, на котором должна быть установлена специализированная программа. Больше не нужно проводить диагностику в сервисе. Я прочитал код ошибки портативным устройством, посмотрел основные проблемы автомобиля и решил, как выйти из ситуации — самостоятельно или с помощью СТО. Большинство закодированных ошибок исправляются, как правило, проблем с их расшифровкой не возникает. Форумы автомобилистов, которых много в Интернете, также не могут не помочь.

В продаже имеется большой выбор автомобильных сканеров. Есть как дешевые, так и дорогие модели. Цена зависит от функционала и его дополнительных элементов. Обычному автомобилисту хватит простейшего сканера, покупать профессиональный нет необходимости. Такие шаблоны нужны профессионалам, так как в мастерской каждый день требуется сложное сканирование компьютера.

Согласно стандарту OBDII, все комбинации должны состоять из 5 символов.

Первый символ перед кодом поможет определить категорию ошибки:

Б — неисправность «кузовных» элементов (системы управления стеклоподъемниками, коммутационные аппараты, безопасность, центральный замок и т.д.);
С — неисправности в подвеске и ходовой части;
R — неисправности модуля управления двигателем, трансмиссии, датчиков и электрических цепей;
U — ошибки в работе электронных модулей (управление парковочной системой, цифровые интерфейсы).

Второй символ в комбинации указывает на класс неисправности:

0 — общий символ для всех кодов OBD-2;
1 и 2 — категория ошибки;
3 — зарезервированный символ.

Третье число указывает на тип проблемы:

1 и 2 — неисправности в системе впрыска и подачи топлива;
3 — неисправности в системе зажигания;
4 — ошибки в работе вспомогательных агрегатов и механизмов (каталитические нейтрализаторы или улавливание паров топлива);
5 — неисправности регуляторов холостого хода и других датчиков;
6 — неисправности в работе электрических и электронных компонентов автомобиля;
7 и 8 — ошибки в работе модуля управления трансмиссией;
9 и 0 зарезервированы.

Четвертый и пятый — числа, соответствующие порядковому номеру неисправности.

Неисправность также может отображаться в других форматах, на это влияют:

тип оборудования, используемого для диагностики;
версия программного обеспечения тестера;
версия утилиты на компьютере;
метод проверки — самодиагностика, с помощью компьютера или тестера.

Таблица с ошибками Opel ANTARA

Общие ошиби Опель

Код ошибки
000 000	Если сразу после запуска самодиагностики появились символы «000000», это говорит об отсутствии проблем в работе автомобиля.
P0050 (00502)	Код указывает на общую неисправность в системе АБС. Чтобы «исправить» проблему, необходимо запустить диагностику модуля управления антиблокировкой.
P0650 (065070)	Код для Opel Astra G или Corsa D сигнализирует о неисправности в приводе. Комбинация означает «Повреждение линии электропередачи контрольной лампы неисправности (MIL)». На самом деле неисправность тоже может быть связана с работой блока управления коробкой передач, но все провода, подключенные к модулю, необходимо предварительно диагностировать.
P0700	Комбинация 0700 указывает на общую неисправность трансмиссии. Для получения более точной информации о проблемах потребуется подробная диагностика накопителя. Необходимо проверить работу блока управления коробкой, а также всех подключенных к нему проводов и датчиков.
P0704 Другой формат: 70405; 070405.	Код связан с неисправностью системы круиз-контроля. Для настройки параметров механизма требуется проверка блока управления узлом и диагностика рулевого переключателя. Контакты на руле можно отсоединить.
P1530	Неисправность системы кондиционирования
P1895	Символы P1895 указывают на сбой в работе приводного агрегата. Необходим полный осмотр коробки передач, в частности, необходимо убедиться, что все тросы не повреждены.
P0351; P0352; P0353. Другой формат: 35108; 35208; 35308.	Коды указывают на общую неисправность в системе зажигания. При такой ошибке необходимо проверить все разъемы с кабелями, идущими от распределителя. Также диагностике подвержены высоковольтные свечи зажигания, катушки и кабели.
InSP	Этот код может отображаться как 1n5p, он как бы напоминает о необходимости обслуживания автомобиля. Чтобы сбросить метку, сделайте следующее: В автомобиле отключена система зажигания. Кнопка одометра зажата и удерживается. Через несколько секунд на дисплее отобразятся интервалы технического обслуживания с суточным пробегом. Кнопку необходимо удерживать. При этом педаль акселератора нажата. Ключ в замке сдвигается, чтобы включить зажигание. На экране начнет мигать индикатор «InSp». Он должен исчезнуть через несколько секунд.
P0564 (56471)	Дословный перевод ошибки — «неисправность интерфейса круиз-контроля, проблема с круизом автомобиля». Проблема заключается в ручке включения / выключения или в концевом выключателе.

Неисправности контроллеров распредвала и коленвала Opel ANTARA

Код ошибки
P0010 Код может быть таким: 001004; 1004.	Комбинация указывает на неисправность в регуляторе фаз газораспределения. При выходе из строя датчика двигатель автомобиля не запускается. В машину можно установить два контроллера, каждый из которых необходимо протестировать.
P0100, P0101 Ошибки могут проявляться в виде: 0100; 010006; 10006.	Коды P0100 и 0101 появляются из-за выхода из строя датчика массового расхода воздуха. Устройство может быть сломано или забито, и его необходимо заменить или очистить.
P0105 (010501)	Код сигнализирует о выходе из строя датчика давления топливовоздушной смеси во впускном коллекторе
P0115 Другой формат: 011514; 011517.	Код указывает на проблему с контроллером охлаждающей жидкости. Датчик подлежит детальной диагностике и замене в случае выхода из строя.
P0335	Появление кода 0335 связано с отсутствием или некорректным сигналом датчика коленвала (ДПКВ). Проблема могла быть связана с выходом из строя самого регулятора или с забитыми контактами на колодке подключения. Требуется детальная проверка контроллера, чистка его разъема. Если при диагностике обнаруживается повреждение изоляции или разрыв проводника, электрическая схема меняется.
P0340 Комбинации можно просмотреть в вариантах: 0340; 030401; 034004.	Код P0340 указывает на неисправность датчика распредвала. Действия по устранению неисправностей такие же, как и для контроллера коленчатого вала. Опелеводу необходимы: Проведите диагностику работы самого устройства. Если датчик неисправен, его необходимо заменить. Проверьте целостность кабелей, подключенных к устройству. Поврежденные электрические цепи, а также кабели с изношенной изоляцией заменяют на новые. Проверить целостность вилки и убедиться в исправности контактных элементов. При необходимости дорабатывается сам блок.
P0365 Код может быть таким: 3650; 36504; 036504.	Код сигнализирует о неисправности датчика коленвала, возможных причинах проблемы: несостоятельность самого хозяина; засорение контактных элементов на блоке проводами, питающими регулятор; повреждение сенсорных кабелей; «Глюк» в блоке управления. На практике чаще встречается первый вариант. Чтобы устранить проблему, нужно найти контроллер и отсоединить от него провода, затем очистить разъемы. Сам датчик находится в моторном отсеке, поэтому во время движения он может испачкаться.

Неисправности лямбда-зондов Opel ANTARA

Код
P0130 (013001)	Комбинация 0130 указывает на выход из строя первого лямбда-зонда. Необходимо детально проверить работу кислородного регулятора и при необходимости изменить его.
P0134 (01345E)	Код 0134 указывает на выход из строя одного из кислородных датчиков. Чтобы детально определить причину, необходимо протестировать работу всех лямбда-зондов.
P0136, P0135 Комбинация может выглядеть так: 0136; 13504; 13601; 13602; 13604; 13611; 013504; 013604; 013611; 013601; 013602.	Коды сигнализируют о неисправности цепи датчика кислорода. Возможен выход из строя ТЭНа. Требуется детальная диагностика целостности проводки.
P0141 (04104)	Неисправен лямбда-зонд № 2

Неисправности датчиков двигателя и ABS

Код ошибки
P0597 Комбинации можно просмотреть в вариантах: 59761; 59704; 059704; 059761; 059701.	Код P0597 указывает на то, что клапан управления потоком антифриза заблокирован. Ошибка часто появляется после замены охлаждающей жидкости. Требуется детальная диагностика устройства, а если клапан действительно заедает, его нужно менять.
P1101	Неисправен впускной воздушный клапан. В случае ошибки 1101 необходимо проверить работу устройства на прошивку в одной из позиций. Появление неисправности Р1101 может быть связано с повреждением клапана, поэтому прибор потребуется заменить.
P1125	Неисправность датчика дроссельной заслонки. Контроллер может быть в рабочем состоянии, но сам привод заблокирован в открытом или закрытом положении. Необходимо проверить механизм и датчик.
P1151 (11517)	Код сигнализирует о проблеме с датчиком термостата. Устройство может работать неправильно (не открывайте малый или большой круг охлаждения). Клапан термостата может быть проблемой крепления, но это менее вероятно.
P1191 (119167)	Комбинация символов указывает на неисправность датчика давления, установленного в топливном баке
P1606 (160638)	Контроллер ударов неисправен.
P2108 (210870)	Кодовое значение — ошибка в ответе на дроссельную заслонку или в управлении. Также рекомендуется проверить свечи зажигания и работу датчика TPS.
S0035	Обрыв цепи контроллера АБС, установленного на левом переднем колесе
C1222	Повреждение жгута датчика антиблокировочной тормозной системы, установленного на правом переднем колесе
S1500	Неправильный сигнал от регулятора крутящего момента. Отключение устройства возможно при разрядке аккумулятора или плохом контакте клемм с проводами. Если устройство заряжено, необходимо провести диагностику регулятора положения руля и его троса с замком. Сам датчик находится в рулевой колонке.

Проблемы с электрикой Opel ANTARA

Код ошибки
P0009 Другой формат: 000970; 0970; 970.	Отсутствие связи между модулями управления. Если после состава был обнаружен контакт между блоками, необходимо заменить одно из устройств.
P0010	Расшифровка кода 0010 дословно означает повышение напряжения в электрической цепи силового каскада фаз газораспределения впускных клапанов
P0013	Комбинация P0013 сигнализирует о неисправности в цепи управления электромагнитным клапаном привода регулирования фаз. Требуется проверка распределительного вала и его шестерен.
P0036 (003608)	Код 0036 указывает на неисправность проводки нагревателя лямбда-зонда. Неисправность может быть связана с физическим повреждением электрической цепи или самого контроллера. Необходимо проверить все кислородные датчики и качество их подключения.
P0075 (007506)	Код 0075 указывает на пониженное напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном. Вам необходимо проверить проводку, подключенную к каждому устройству.
P0110 Код может быть таким: 11014; 011014.	Неисправность на Опель Зафира А может проявляться в виде кодов. Проблема указывает на низкий или высокий сигнал от CAC. Требуется полная диагностика устройства и его замена. На практике ошибка часто возникает в результате отключения блока датчиков без отключения клеммы аккумулятора.
P0230 (023005)	Неисправность цепи питания топливного насоса. На некоторых моделях Опель Меррива D с дизельным двигателем код может указывать на выход из строя предохранителя, отвечающего за работу насосного устройства.
P0415 (41572)	Неисправность цепи переключающего клапана системы вторичного воздуха B. Необходимо очистить контакты и проверить правильность подключения вакуумных трубок. Если это не помогает, следует заменить клапан.
P0480, P0481, P0482 Коды могут быть: 48006; 048106; 48106; 048206; 48206.	Код указывает на неисправность линии питания для управления вентилятором охлаждения радиатора автомобиля. Само устройство может быть активировано, но само отключается при переходе в расширенный режим работы. Чтобы исправить ошибку, необходимо сделать следующее: Проверьте сам вентилятор, особенно его электродвигатель. Если двигатель вышел из строя, его необходимо заменить. Вы можете разобрать устройство, разобрать его и внимательно осмотреть все конструктивные элементы. Поврежденные детали заменяют или повторно сваривают. Выполните диагностику проводки. При повреждении изоляционного слоя в системе может произойти короткое замыкание, которое приведет к нестабильной работе вентилятора. Отсоедините разъем питания и очистите его. Бывает, что из-за брызг антифриза из расширительного бачка жидкость попадает в блок и вызывает короткое замыкание. Необходимо решить проблему потери расходников и заменить разъем на пайку. Проверьте работу всех предохранителей и реле.
P0530 Ошибки могут отображаться в вариантах: 053003; 53006; 053006.	Код 0530 указывает на неисправность системы круиз-контроля, возможные причины: выход из строя одного из датчиков (для его устранения проводится диагностика цепи и чистка контактов); неисправность блока управления системой круиз-контроля; повреждение кабелей или блоков, подключенных к ПКП; неисправность переключателя рулевого управления системы (необходимо также проверить контакты).
P0560 Другой формат: 56003; 056003.	Код указывает на пониженное напряжение в сети. Причина кроется в генераторе или аккумуляторе.
P0570	Код 0570 указывает на неисправность сигналов ускорения системы круиз-контроля
P0571 (057108)	На Opel Astra H13 и других моделях код 0571 указывает на неисправность линии питания выключателя стоп-сигнала. Нужно проверить проводку от педали к блоку предохранителей и от монтажного модуля к задним фонарям.
P0683 Код может быть таким: 068304; 068302.	Код указывает на неисправность электрической цепи свечи накаливания. Необходимо проверить целостность проводов, убедиться в отсутствии перегибов и следов повреждения изоляции. При обнаружении каких-либо дефектов электрические цепи необходимо заменить.
P1113 (111306)	Код P1113 сигнализирует о повышении напряжения в электрической цепи регулятора положения сдвоенных дверей (отключение отверстия). Описание основных способов решения проблемы: проверка свечей зажигания высокого напряжения и очистка их от следов нагара и нагара; диагностика целостности высоковольтных кабелей и их замена при необходимости; проверить целостность распределителя, его контактов и качество подключения кабеля; диагностика катушек зажигания.
P1120, P2120 (212052)	Эти коды неисправностей указывают на то, что причиной проблемы являются мокрые или забитые контакты на электронной педали акселератора. Если неисправность появляется один раз на панели приборов 2006 или других годов выпуска, владельцу необходимо дождаться высыхания контактных элементов. Если это не помогает, вам необходимо выключить педаль и высушить ее самостоятельно или заменить устройство или датчик.
P1405	Код 1405 сигнализирует об отсутствии сигнала обратной связи с клапаном рециркуляции ОГ. Требуется детальный осмотр устройства и его замена при необходимости.
P0140 Варианты кода: 14070; 014070.	Код сообщает о неверном сигнале кислородного датчика
P0141 (14104)	Код 0141 указывает на обрыв или повреждение электрической цепи нагревателя кислородного контроллера. Либо это выход из строя датчика, либо «сбой» в его работе. Желательно сначала проверить работу соответствующего предохранителя, установленного в блоке управления. Если все элементы целы, диагностируют контакты к лямбда-зонду, в случае повреждения или окисления заменяют или очищают. Если эти шаги не решают проблему, устанавливается новый контроллер.
P1112 (111261)	Проблемы с напряжением на датчике расхода воздуха на впуске. Необходимо с помощью мультиметра узнать рабочий параметр по проводам. Появление кода 1112 может быть связано с выходом из строя самого контроллера.
P1590	Повышенное напряжение в электрической цепи вакуумного магнитного клапана. Возможной причиной ошибки P1590 может быть короткое замыкание в проводниках.
P1607	Код 1607 указывает на неисправность привода сцепления. Необходимо проверить агрегат, в частности его щетки, последние меняются при износе. Также следует выполнить тест по вождению, оценить его работу — диск не должен заклинивать; проверьте напряжение.
P1612	Неисправность иммобилайзера или неверный сигнал с устройства. Требуется диагностика узла управления блоком, проверка всех контактов и целостности проводов.
P1614 Код может быть таким: 161 400; 161450	Код проявляется из-за отсутствия связи между иммобилайзером и микросхемой, установленной в ключе. Если замок двигателя бесключевой, проблема может быть в электронной бирке. Необходимо проверить аккумулятор в ключе и провести диагностику блока управления иммобилайзером. Ошибка может возникнуть после установки системы безопасности на автомобиле с автоматическим запуском двигателя.
P1616 (161600)	Код означает «Недействительный идентификатор, полученный от блока управления электрической рулевой колонкой». Необходимо проверить модуль и качество связи с устройством. Причиной проблемы может быть повреждение одного из кабелей, подключенных к приводу.
R1630	Модуль управления получает неверный сигнал от электромагнитного клапана количества топлива. При такой проблеме на приборной панели могут появиться неверные данные об объеме топлива в баке.
P1700 (170 000)	Комбинация 1700 появляется на автомобилях с автоматической коробкой передач (АКПП) и обычно сопровождается толчками при движении. Причиной неисправности может быть повреждение или разрушение тросов, идущих к рычагу трансмиссии. Чтобы найти проблему, необходимо проверить все конструктивные элементы агрегата на предмет дефектов. В некоторых случаях причина — электроника.
P1723	Выход из строя реле управления АКПП или повреждение его электрической цепи. Вам необходимо проверить контактные элементы на устройстве.
P1734	На Opel Corsa D и других моделях это можно расшифровать как «адаптация точки захвата не завершена / не выполнена». Ошибка типична для роботизированных коробок передач. Самостоятельно определить причину неисправности вряд ли удастся, поэтому потребуется более детальная диагностика трансмиссии. Возможной проблемой могло стать отключение контактов от блока управления коробкой.
P1735	Буквальное толкование комбинации — «параметры передачи не сохраняются». Автовладелец должен провести диагностику блока управления коробкой передач и проверить его контакт с источником питания. Поврежденные кабели заменяют новыми.
P2102, P2103 (210300)	Неисправность в цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки.
U2102, U2103, U2105	Отсутствие связи с CAN-шиной. При появлении кода 2103 требуется детальная диагностика электронного компонента автомобиля.
P2120 (212006)	Код проявляется из-за засорения или попадания влаги в электронную педаль акселератора. Ошибка «Check Engine» может на короткое время загореться на приборной панели и исчезнуть сама по себе, если контакты на приборе засохли. Если индикатор горит постоянно, необходимо будет разобрать педаль и очистить ее контактную площадку. Неисправность также может заключаться в самом датчике, установленном на устройстве.
P2182 Другой формат: 218217; 218214.	Код CAP буквально можно интерпретировать как «контур регулятора температуры хладагента выходит за пределы допустимого диапазона». Фактически, показания регулятора отличаются от нормированных значений, сохраненных в памяти блока управления двигателем. В конечном итоге трансмиссия не может достичь рабочей температуры, что приводит к увеличению расхода топлива во время движения. Возможные причины и решения: Неисправный датчик. Скорее всего, отремонтировать устройство не удастся, поэтому его придется менять. В разъем устройства попала влага. Чтобы решить эту проблему, вы можете удлинить кабели, питающие контроллер. Это образует кольцо, из которого будет стекать влага. Заменить колодки. Жидкость попадает в контакты вилки через поврежденную или изношенную прокладку, что приводит к их разрушению.
P1811	Код 1811 означает, что от модуля CAN не поступает сигнал крутящего момента двигателя
P0621 Ошибки могут проявляться в виде: 62104; 62103; 062103; 062104; 062108.	Код указывает на неправильное напряжение в бортовой сети автомобиля. Обычно Check Engine в этих случаях загорается вместе с индикатором разряда аккумулятора на панели управления. Однако проблема также может быть связана с генераторным устройством, в частности с его диодным мостом или регулятором напряжения. Возможной причиной иногда является окисление контактов генератора или гниение его проводки, поэтому сначала необходимо проверить эти компоненты.
U0009	Несоответствие цифровой шины CAN автомобиля из-за отключения аккумулятора при работающем двигателе. Появление кода может быть связано с проблемами в электронике или работе блока управления. На практике ошибка обычно проходит сама по себе через некоторое время.
U0073	Передача данных по шине микропроцессорного модуля запрещена. Необходимо проверить целостность всех кабелей, подключенных к агрегату. Поврежденные электрические цепи необходимо заменить.
U0100	Нет связи с модулем управления трансмиссией
U0101	Системная ошибка, указывающая на отсутствие связи между ECM и TCM
U0121, U2108	Неисправность шины данных, в частности, модуль микропроцессора не может определить связь с блоком управления антиблокировочной тормозной системой. Возможен отказ АБС при движении по льду.
U0140	Потеряна связь с блоком управления кузовным оборудованием
U1000	Код ошибки 1000 указывает на отсутствие связи с модулем управления трансмиссией из-за прерывания передачи информации по интерфейсу CAN. Проблема может заключаться в неисправности электронного ключевого модуля, кузова или двигателя. Есть два пути решения проблемы: Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи на 10 минут или более. Иногда отключение питания бортовой сети может решить проблему выхода из строя электроники. Выполните диагностику CAN-шины. Необходимо проверить целостность всех контактов и проводов. Проблема может заключаться в программном сбое, поэтому исправить ее можно будет только внесением изменений в прошивку.
U2100	Перевод ошибки на русский язык — «отсутствие связи с шиной CIM». Причину неисправности нужно искать в устройстве генератора, в частности в его контакте с бортовой сетью. Возможная проблема может заключаться в реле контроллера привода. Код может отображаться как 65070 знаков.
U2103	Отсутствие связи с интерфейсом CAN-BUS. Необходимо проверить целостность покрышки.
C0561	Неверный сигнал, полученный модулем TCM

Коды неисправности двигателя Opel ANTARA

Код ошибки
P0011 Код может быть таким: 001161; 1161; 1166; 001166 0011 66; 01161.	Ошибка 0011 часто появляется после замены ремня ГРМ. Появление этого кода связано с некорректными этапами развертывания. Для устранения неисправности пользователь должен провести диагностику правильности установленных валов (совместить метки на коленвале и распредвале). В некоторых случаях причиной является неисправность электромагнитных клапанов.
P0014 Комбинации можно просмотреть в вариантах: 001462; 001466; 1462; 1463; 1466; 01463; 001463.	Расшифровка кода 0014 на Opel ANTARA Z16XEP и других моделях — неисправность электромагнитных клапанов фазовращателей распределительного вала двигателя. Для решения проблемы потребуется очистка контактных элементов. Если эти действия не помогли устранить неисправность, то клапаны заменяют вместе с шестернями распредвала. При такой проблеме может возникнуть затруднение с запуском двигателя.
P0017	Неправильное положение коленвала и распредвала. Требуется диагностика датчиков обоих узлов, а также проверка целостности шестерен.
P0068 Другой формат: 006800; 6800	Код должен читаться как «неисправность узла дроссельной заслонки». При такой проблеме возможны скачки холостого хода двигателя и увеличение расхода топлива. Возможной причиной могло быть повреждение пластиковой крышки клапана, что привело к утечке воздуха в картер двигателя.
P0170 Коды могут быть в вариантах: 17011; 017012; 17012; 017011	Код 0170 может указывать на то, что в модуле микропроцессора возникли ошибки при формировании горючей смеси в цилиндрах двигателя. Силовой агрегат может работать нестабильно на холостом ходу и во время движения. Пункты для проверки: датчик массового расхода воздуха (очистить регулятор специальным инструментом или заменить); кислородный регулятор (проверьте подачу и при необходимости замените); компрессия двигателя; элемент воздушного фильтра.
P0171 (017152)	Комбинация 0171 сигнализирует об истощении горючей смеси. Ошибка может сопровождаться увеличением расхода топлива, особенно при движении на холостом ходу (расход может увеличиваться до 2-3 литров). Скорее всего, причина — неисправность мембраны вакуумного усилителя тормозов, в результате чего в силовой агрегат улетает воздух. Проблема могла сопровождаться необычными звуками из усилителя. Чтобы исправить это, потребуется заменить узел вакуумного усилителя. Помимо этого узла, причины проблемы могут быть следующие: забиты форсунки системы впрыска; неисправность кислородного регулятора.
P0299	Появление кода P0299 может быть связано со следующими причинами: выход из строя или некорректная работа турбины двигателя или насосного устройства; низкое давление моторного масла в силовом агрегате; некорректная работа системы ЕГР; во впускном коллекторе имеется избыток воздуха или ограничена подача его потока (из-за забитого воздушного фильтра); выход из строя регулятора давления наддува (наиболее вероятный вариант, нужно проверить датчик). Появление этого кода обусловлено следующими характеристиками; на приборной панели появился индикатор «Проверка»; есть возможность ограничить скорость передвижения до 40 км / ч; снижение мощности силового агрегата; появление шума из-под капота (неисправность компрессорного или турбинного устройства).
P0300, P0301, P0302, P0303 Ошибки могут быть: 30101; 030101 0302; 30201; 30301; 30401; 030104; 030301; 030201;	Код 0300 указывает на общий пропуск зажигания в одном из цилиндров двигателя. 0301, 0302 и 0303 — указывают, соответственно, что ошибка в первом, втором и третьем цилиндрах. Для устранения причины необходимо проверить компрессию и все датчики, влияющие на образование топливовоздушной смеси. Это относится к: расходомер воздуха; кислородный регулятор; также следует провести диагностику воздушного фильтра, неисправные элементы нуждаются в замене. Возможные причины неисправности: выход из строя модуля зажигания, повреждение его корпуса или обрыв контактов; выход из строя высоковольтных кабелей или износ их изоляции; поломка свечей зажигания или образование на них нагара.
P0400	Код 0400 сигнализирует о неисправности системы рециркуляции ОГ. Для устранения проблемы необходимо проверить целостность и герметичность патрубков агрегата, при необходимости заменяются поврежденные магистрали.
P0402 (40274)	Код указывает на чрезмерный расход газа в системе рециркуляции
P0420 Коды могут выглядеть так: 04205A; 0425А; 042052.	Неисправность 0420 указывает на проблему с катализатором. При ошибке 4205A узел необходимо полностью диагностировать и в случае выхода из строя заменить.
P1220	Неисправность системы управления дроссельной заслонкой. При ошибке 1220 агрегат ляжет на диагностику, если механизм застрял в открытом или закрытом положении, его необходимо смазать.
P2119 (211965)	Код 2119 указывает на неисправность в системе управления дроссельной заслонкой. Возможное повреждение корпуса устройства или выход из строя датчика. Также причина может заключаться в том, что амортизатор застрял в открытом или закрытом положении.
P2101 (210111)	Появление комбинации P2101 свидетельствует о неисправности дроссельного узла, особенно его электродвигателя. Необходимо проверить сам амортизатор и убедиться, что он не заедает в открытом или закрытом положениях при движении. В некоторых случаях смазка устройства решит проблему, но, скорее всего, придется менять сам мотор.
P2261	Неисправен перепускной клапан вакуумного бака, возможное повреждение. Бачок расположен за впускным коллектором по центру. Чтобы исправить ошибку, первое, что нужно сделать, это проверить целостность бака. Для этого нужно будет продуть трубы, но помните, что дефект может быть незначительным и незаметным на первый взгляд. Если в баке есть дыра, его нужно будет заменить.

Источник

Что означает ошибка P0700

Причины возникновения ошибки P0700

Каковы симптомы ошибки P0700?

Как механик диагностирует код ошибки P0700?

Общие ошибки при диагностировании кода P0700

Насколько серьезной является ошибка P0700?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0700

Нужна помощь с кодом ошибки P0700?

Техническое описание и расшифровка ошибки P0700

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0700

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Техническое описание и расшифровка ошибки P0720

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0720

Диагностика и решение проблем

Электропроводка

Датчик частоты вращения выходного вала

Датчик температуры трансмиссионной жидкости

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Техническое описание и расшифровка ошибки P00B7

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P00B7

Диагностика и решение проблем

Проверка охлаждающей жидкости и термостата

Проверка датчиков температуры охлаждающей жидкости

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Сказали спасибо:

Сказали спасибо:

Сказали спасибо:

Комментарии 8

Код ошибки P0700 – неисправность системы управления автоматической трансмиссией

Техническое описание и расшифровка ошибки P0700

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0700

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Ошибка P0700 — Система управления АКПП — неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0700

Что означает ошибка P0700

Причины возникновения ошибки P0700

Каковы симптомы ошибки P0700?

Как механик диагностирует код ошибки P0700?

Общие ошибки при диагностировании кода P0700

Насколько серьезной является ошибка P0700?

Какой ремонт может исправить ошибку P0700?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0700

Ошибка P0700 — Система управления АКПП — неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0700

Что означает ошибка P0700

Причины возникновения ошибки P0700

Каковы симптомы ошибки P0700?

Как механик диагностирует код ошибки P0700?

Общие ошибки при диагностировании кода P0700

Насколько серьезной является ошибка P0700?

Какой ремонт может исправить ошибку P0700?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0700

Нужна помощь с кодом ошибки P0700?

Техническое описание и расшифровка ошибки P0700

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0700

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Техническое описание и расшифровка ошибки P0700

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0700

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

#1 <img decoding="async" src="https://www.antara-club.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="Ошибки P0700, P0008, P2076Ссылка на это сообщение #1" />

Прикрепленные изображения

#2 <img decoding="async" src="https://www.antara-club.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="Ошибки P0700, P0008, P2076Ссылка на это сообщение #2" /> Antarovod

Комментарии
8

#1

#2

Antarovod

#3

mixavto

#4

vplugarev

#5

vplugarev

#6

Mossy

#7

AGrus

#8

vplugarev

#9

Mossy

#10

vplugarev

#11

vplugarev

#12

Mossy

#13

Mossy

#14

vplugarev

#15

Ruslan_Ibragimov

#16

ВикторАлександрович

#17

Тамирлан727

#18

hirurgxl