С100е01 ошибка вольво

Комментарии 5

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления ДВС.

Возможные состояния неисправности – поле FMI

— FMI 0:
;

— FMI 1:
;

— FMI 2:
Неправильные данные;

— FMI 3:
;

— FMI 4:
;

— FMI 5:
Обрыв цепи или низкий ток;

— FMI 6:
Ток выше нормы или цепь замкнута на массу;

— FMI 7:
;

— FMI 8:
Неверная частота импульсов;

— FMI 9:
Неверная частота обновлений;

— FMI 10:
Большие колебания;

— FMI 11:
Неизвестная неисправность;

— FMI 12:
Неисправен компонент;

— FMI 13:
;

— FMI 14:
Специальные инструкции;

— FMI 15:
Резерв для будущего использования.

MID 128 PID 21 Параметр: Скорость вентилятора ДВС Неисправность:

FMI 3
Напряжение на контактеблока ДВС EA6 выше чем 65% отнапряжения аккумуляторных батарей, замыкание на плюс, обрыв провода питания или массы, неисправность датчика на вентиляторе. Вентилятор вращается с максимальной частотой, что вызывает высокий расход топлива.

FMI 8
Блок ДВС обнаружил лишние импульсы в сигнале частоты вращения вентилятора, проводка повреждена или плохая изоляция проводов, неисправен датчик на вентиляторе, неисправен вентилятор. Вентилятор вращается с максимальной частотой, что вызывает высокий расход топлива.

MID 128 PID 45 Параметр: Предпусковой подогрев воздуха Неисправность:

FMI 3
Провод между блоком управления ДВС от контакта EB31 и реле К48 замыкает на постоянный плюс, неисправно реле К48. Запуск ДВС в холодную погоду затруднён. Код активен только в случае нахождения ключа замка зажигания в положении предпускового подогрева (между положением включения зажигания и положением для старта ДВС)

FMI 4
Провод между блоком управления ДВС от контакта ЕВ31 и реле К48 замыкает на массу, неисправно реле предпускового подогрева К48. Подогреватель воздуха активирован постоянно, в следствии перегрева возможно разрушение спирали подогрева и попадание частей спирали в впускной коллектор ДВС и в механизм клапанов.

FMI 5
Обрыв цепи, сгорел предохранитель питания реле подогрева, обрыв провода между блоком управления ДВС и реле, обрыв провода питания реле. Подогрев не включается, запуск в холодную погоду затруднён.

MID 128 PID 81 Параметр: Разность давления в фильтре макрочастиц Неисправность:

FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 2
Неправильные данные

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

FMI 12
Неисправен компонент

MID 128 PID 84 Параметр: Скорость автомобиля Неисправность:

FMI 9
Неисправен датчик скорости, ошибка информационного канала данных SAE J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Если присутствует FMI 11, обороты ДВС не превышают 1700 об/мин. Проверить целостность проводки канала данных.

FMI 11
Отсутствует или неверный сигнал скорости передаваемый по каналу данных SAE J1939, неисправен датчик скорости, неисправен канал данных SAE J1939, неисправен блок управления автомобилем (VECU). Сигнал скорости передаётся по каналу данных SAE J1708. Если присутствует FMI 9, обороты ДВС не превышают 1700 об/мин. Проверить целостность проводки канала данных.

MID 128 PID 85 Параметр: Статус системы поддержания заданной скорости Неисправность:

FMI 9
Ошибка информационного канала данных SAE J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Проверить целостность проводки канала данных.

MID 128 PID 91 Параметр: Положение педали акселератора Неисправность:

FMI 9
Сигнал положения педали акселератора неверный или отсутствует, неисправен датчик на педали акселератора, неисправен канал данных SAE J1587/J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Если присутствует FMI 11, блок ДВС переходит в режим малого газа. Проверить канал данных J1587/J1708 между блоком ДВС и разъёмом МА (распределительная коробка под решеткой радиатора слева) и от разъёма МА до разъёма CLF (распределительная коробка в центре приборной панели).

FMI 11
Если проводка в норме, заменить педаль акселератора. Сигнал положения педали не передаётся по каналу данных SAE J1939, неисправен датчик на педали акселератора, неисправен канал данных SAE J1939, ошибка в блоке управления автомобилем. Если присутствует FMI 9, блок ДВС переходит в режим малого газа. Проверить целостность канала данных, заменить педаль акселератора.

MID 128 PID 94 Параметр: Давление в системе подачи топлива Неисправность:

FMI 1
Для двигателей D6B, D7C, D10B, D12C: Давление топлива ниже нормы. Засорён фильтр топлива, утечка топлива, подсос воздуха, перепускной клапан открывается при низком давлении, плохо качает механический насос или неисправен датчик. Выполнить проверку давления топлива при помощи манометра. Для двигателя D16B: Давление топлива выше нормы (более 700 кПа). Засорён фильтр топлива, перепускной клапан не открывается.

FMI 3
Напряжение на контакте ЕА27 блока ДВС выше 4,95 В. Замыкание провода на электропитание или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик

FMI 4
Напряжение на контакте ЕА27 блока ДВС ниже 0,08 В. Обрыв проводов питания, сигнала или массы датчика давления топлива. Возможно неисправен датчик.

FMI 7
Давление топлива ниже нормы. Засорён фильтр топлива, утечка топлива, подсос воздуха, перепускной клапан открывается при низком давлении, плохо качает механический насос, неисправен датчик. Выполнить проверку давления топлива при помощи манометра.

MID 128 PID 97 Параметр: Индикатор наличия воды в сепараторе топлива Неисправность:

FMI 3
Напряжение на контакте блока ДВС ЕВ6 превышает 91% от напряжения АКБ. Замыкание на провод питания или сигнала, обрыв провода сигнала. Возможно неисправен индикатор.

FMI 4
Напряжение на контакте блока ДВС ЕВ6 ниже 5% от напряжения АКБ. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен индикатор.

FMI 14
Код информирует о включении электрического насоса накачки топлива. Не является кодом неисправности.

MID 128 PID 98 Параметр: Уровень масла в ДВС Неисправность:

FMI 1
Низкий уровень масла ДВС, неисправен датчик уровня.

FMI 4
Напряжение на контактах блока ДВС ЕВ15-ЕВ22 ниже чем 0,5 В. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик уровня.

FMI 5
Напряжение на контактах блока ДВС ЕВ15-ЕВ22 выше чем 4,95 В. Обрыв провода сигнала или провода массы. Замыкание на провод питания или массы. Возможно неисправен датчик.

MID 128 PID 100 Параметр: Давление масла в ДВС Неисправность:

FMI 1
Низкий уровень масла. Жидкое, густое, грязное масло. Возможно неисправны перепускные клапаны, масляный насос, датчик давления масла.

FMI 3
Напряжение на контакте блока ДВС ЕА14 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Возможно неисправен неисправен датчик.

FMI 4
Напряжение на контакте блока ДВС ЕА14 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик.

MID 128 PID 102 Параметр: Давление нагнетаемого воздуха Неисправность:

FMI 3
Напряжение на контакте блока ДВС ЕА3 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Возможно неисправен датчик нагнетаемого воздуха.

FMI 4
Напряжение на контакте блока ДВС ЕА3 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала или неисправен датчик.

MID 128 PID 105 Параметр: Температура нагнетаемого воздуха Неисправность:

FMI 3
Напряжение на контакте блока ДВС ЕА2 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала или неисправен датчик.

FMI 4
Напряжение на контакте блока ДВС ЕА2 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала или неисправен датчик.

MID 128 PID 107 Параметр: Падение давления в воздушном фильтре Неисправность:

FMI 0
Большой перепад давления, забит воздушный фильтр или неисправен датчик перепада давления на воздушном фильтре.

FMI 3
Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре превышает 91% от напряжения АКБ. Замыкание на провод электропитания, сигнала или массы. Возможно неисправен датчик.

FMI 4
Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре меньше 9% от напряжения АКБ. Замыкание на провод массы или сигнала или неисправен датчик.

FMI 5
Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре составляет от 63 до 91% от напряжения АКБ. Обрыв провода сигнала, массы или неисправен датчик.

MID 128 PID 108 Параметр: Атмосферное давление (датчик расположен внутри блока ДВС) Неисправность:

FMI 3
Сигнал датчика выше 4,95 В. Неисправен блок ДВС.

FMI 4
Сигнал датчика ниже 0,08В. Неисправен блок ДВС.

MID 128 PID 110 Параметр: Температура охлаждающей жидкости ДВС Неисправность:

FMI 0
Температура охлаждающей жидкости превышает 102 градуса. Отсутствует жидкость, неисправность термостата или водяного насоса, забит радиатор системы охлаждения внутри или снаружи, забит промежуточный охладитель (интеркулер) снаружи или неисправен датчик температуры жидкости.

FMI 3
Напряжение на контакте ЕА25 от датчика температуры выше 4,95 В. Замыкание провода сигнала на провод питания. Обрыв провода питания массы или сигнала. Возможно неисправен датчик.

FMI 4
Напряжение на контакте ЕА25 от датчика температуры ниже 0,08 В. Замыкание провода сигнала на массу, неисправен датчик.

MID 128 PID 111 Параметр: Уровень охлаждающей жидкости Неисправность:

FMI 1
Напряжение на контакте EB7 блока ДВС от датчика уровня менее 45% от напряжения АКБ. Низкий уровень охлаждающей жидкости или замыкание сигнального провода на массу. Возможно неисправен датчик уровня.

FMI 3
Напряжение на ЕВ7 блока ДВС от датчика уровня превышает 95 % от напряжения АКБ. Замыкание на провод питания, цепь 24В или на провод сигнала или неисправен датчик уровня.

FMI 4
Напряжение на контакте ЕВ7 блока ДВС от датчика уровня отсутствует. Замыкание на массу или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик уровня.

MID 128 PID 131 Параметр: Обратное давление выхлопа Неисправность:

FMI 2
Неверные данные

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

FMI 7
Неверное реагирование механической системы

FMI 10
Большие колебания

MID 128 PID 153 Параметр: Давление в картере ДВС Неисправность:

FMI 0
Давление картерных газов выше 8 кПа. Вентиляция картера забита. Возможен износ поршневых колец или неисправен датчик давления картерных газов. Двигатель глохнет при скорости менее 2 км/ч.

FMI 3
Напряжение на контакте ЕВ24 блока ДВС от датчика превышает 4,95 В. Замыкание на провод питания, сигнала или неисправен датчик.

FMI 4
Напряжение на контакте ЕВ24 блока ДВС от датчика ниже 0,08 В. Обрыв проводов питания или сигнала. Замыкание на массу, сигнальный провод или неисправен датчик.

MID 128 PID 158 Параметр: Напряжение АКБ Неисправность:

FMI 3
Напряжение на контактах ЕВ11, ЕВ12 блока ДВС от аккумуляторов выше 36 В. Неисправен генератор или подсоединено пусковое устройство.

FMI 4
Напряжение на контактах ЕВ11, ЕВ12 блока ДВС от аккумуляторов ниже 12 В. Неисправен генератор или низкий заряд аккумуляторов. Возможно частичное повреждение проводов или клемм аккумуляторов.

MID 128 PID 163 Параметр: Достигнутый диапазон трансмиссии Неисправность:

FMI 1
Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 2
Данные достоверны, но находятся ниже нормы

MID 128 PID 171 Параметр: Температура воздуха снаружи (датчик на воздушном фильтре) Неисправность:

FMI 9
Неверный или отсутствует сигнал с датчика. Неисправен датчик, ошибка канала данных SAE J1587/J1708. Возможна неисправность в блоке ДВС.

MID 128 PID 173 Параметр: Температура выхлопных газов Неисправность:

FMI 0
Слишком высокая температура. Влияние внешних условий таких как манера вождения и климат.

FMI 4
Напряжение на контакте ЕВ18 блока управления ДВС от датчика температуры ниже 0,04 В. Замыкание на массу, сигнальный провод или неисправен датчик.

FMI 5
Напряжение на контакте ЕВ18 выше 4,95 В. Замыкание на напряжение от АКБ. Обрыв провода сигнала или питания. Возможно неисправен датчик.

MID 128 PID 175 Параметр: Температура масла ДВС Неисправность:

FMI 0
Температура масла ДВС выше 125 градусов. Недостаточное охлаждение или неисправен датчик.

FMI 3
Напряжение на контакте ЕА1 блока ДВС от датчика температуры выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Обрыв провода питания или неисправность датчика температуры.

FMI 4
Напряжение на контакте ЕА1 блока ДВС от датчика температуры ниже 0,08 В. Замыкание на массу или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик.

MID 128 PID 190 Параметр: Высокие обороты ДВС Неисправность:

FMI 0
Обороты ДВС выше 2500 об/мин. Неверно выбрана передача при торможении двигателям. Попадание масла в камеру сгорания ДВС. Неисправный турбокомпрессор выгоняет масло во впуск двигателя. После замены турбокомпрессора, выгонявшего масло, не слиты остатки масла с промежуточного охладителя (интеркулера). Возможно неисправна замкнутая вентиляция картера (при наличии в комплектации).

MID 128 PID 224 Параметр: Код охраны автомобиля (иммобилайзер) Неисправность:

FMI 2
Неверный ответ от блока иммобилайзера. Код блока иммобилайзера не совпадает с кодом блока ДВС. Неверно запрограммирован блок ДВС или блок иммобилайзера.

FMI 12
Ответ от блока иммобилайзера отсутствует. Обрыв проводки между блоком ДВС и блоком иммобилайзера или неисправен блок иммобилайзера.

MID 128 PID 228 Параметр: Калибровочные данные датчика скорости Неисправность:

FMI 11
Калибровочный коэффициент «К» не передаётся по каналу данных SAE J1708. Ошибка канала данных или ошибка в блоке управления автомобилем VECU.

MID 128 PID 245 Параметр: Общий пробег автомобиля Неисправность:

FMI 9
Сообщение о пробеге автомобиля не передаётся по каналу данных SAE J1708/J1587. Неисправность канала данных или неисправность приборной панели.

MID 128 PID 251 Параметр: Сообщение по SAE J1708 Неисправность:

FMI 9

MID 128 PID 252 Параметр: Сообщение по SAE J1708 Неисправность:

FMI 9
Потеряно сообщение по каналу данных SAE J1708. Обрыв канала данных между блоком ДВС и блоком управления автомобилем (VECU).

MID 128 PID 411 Параметр: Разность давлений выхлопных газов ДВС Неисправность:

FMI 3
Напряжение на контакте ЕА21 блока ДВС выше 5,5 В. Неисправен датчик противодавления или проводка.

FMI 5
Напряжение на контакте ЕА21 блока ДВС от датчика противодавления выше 4,95 В. Замыкание на провод питания, сигнала. Обрыв провода сигнала, питания или массы. Возможно неисправен датчик.

MID 128 PID 412 Параметр: Температура EGR Неисправность:

FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 4

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

FMI 10
Большие колебания

MID 128 SID 1 Параметр: Форсунка первого цилиндра Неисправность:

FMI 2

FMI 3

FMI 4

FMI 5

FMI 7

FMI 11

MID 128 SID 2 Параметр: Форсунка второго цилиндра Неисправность:

FMI 2
Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.

FMI 3
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.

FMI 4
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.

FMI 5
Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.

FMI 7
Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неравномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.

FMI 11
Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.

MID 128 SID 3 Параметр: Форсунка третьего цилиндра Неисправность:

FMI 2
Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.

FMI 3
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.

FMI 4
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.

FMI 5
Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.

FMI 7
Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неравномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.

FMI 11
Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.

MID 128 SID 4 Параметр: Форсунка четвёртого цилиндра Неисправность:

FMI 2
Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.

FMI 3
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.

FMI 4
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.

FMI 5
Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.

FMI 7
Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неравномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.

FMI 11
Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.

MID 128 SID 5 Параметр: Форсунка пятого цилиндра Неисправность:

FMI 2
Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.

FMI 3
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.

FMI 4
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.

FMI 5
Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.

FMI 7
Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неравномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.

FMI 11
Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.

MID 128 SID 6 Параметр: Форсунка шестого цилиндра Неисправность:

FMI 2
Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.

FMI 3
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.

FMI 4
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.

FMI 5
Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.

FMI 7
Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неравномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.

FMI 11
Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.

MID 128 SID 18 Параметр: Клапан слива воды из топливного сепаратора Неисправность:

FMI 3
Замыкание на провод питания между клапаном слива и контактом блока ДВС ЕВ32 (для корпуса фильтров с электрическим насосом) или контактом блока ДВС ЕА19 (для корпуса фильтров с ручным насосом), внутреннее замыкание в клапане. Слив воды не функционирует.

FMI 4
Замыкание на массу между клапаном слива и контактом блока ДВС ЕВ32 (для корпуса фильтров с электрическим насосом) или контактом блока ДВС ЕА19 (для корпуса фильтров с ручным насосом). Топливо вытекает через клапан при включённом зажигании или при работающем ДВС. Возможно попадание воздуха в систему подачи топлива.

FMI 5
Обрыв проводов между клапаном слива и блоком ДВС, обрыв внутри клапана, перегорел предохранитель F41. Клапан закрыт, слив не функционирует.

MID 128 SID 21 Параметр: Датчик частоты вращения распределительного вала Неисправность:

FMI 3
Сигнал частоты вращения вала отсутствует. Замыкание одного из проводов датчика на электропитание, замыкание положительного провода на массу. Обрыв положительного или отрицательного провода. Неверный зазор между датчиком и зубчатым диском вала. Перепутаны провода датчика между собой. Неисправен датчик или поврежден зубчатый диск. Запуск двигателя затруднён.

FMI 8
Импульсы в сигнале, приходящие на блок ДВС, неправильные. Помехи в сигнале, нарушена изоляция или повреждены провода, зазор слишком большой, неисправен датчик или повреждён зубчатый диск. Запуск двигателя затруднён.

MID 128 SID 22 Параметр: Датчик частоты вращения коленчатого вала Неисправность:

FMI 2
Сигнал с датчика частоты вращения коленчатого вала неверен. Помехи в сигнале, плохой контакт, повреждена изоляция или неисправна проводка, неисправен датчик, повреждены зубья на маховике. Блок ДВС использует сигнал с датчика распределительного вала.

FMI 3
Сигнал частоты вращения вала отсутствует. Замыкание одного из проводов датчика на электропитание, замыкание положительного провода на массу. Обрыв положительного или отрицательного провода. Неверный зазор между датчиком и зубцами на маховике. Перепутаны провода датчика между собой. Неисправен датчик или повреждены зубцы на маховике.

FMI 8
Импульсы в сигнале, приходящие на блок ДВС, неправильные. Помехи в сигнале, нарушена изоляция или повреждены провода, зазор слишком большой, неисправен датчик или повреждены зубцы на маховике. Блок ДВС использует сигнал с датчика распределительного вала.

MID 128 SID 27 Параметр: Турбокомпрессор с изменяемой геометрией Неисправность:

FMI 2
Команды от блока ДВС до привода не верны. Давление наддува низкое, мощность снижена, дым. Проверить канал связи SAE J1939 между блоком ДВС и приводом на турбокомпрессоре.

FMI 4
Напряжение на приводе ниже 10 В. в течении 10 секунд. Повреждена проводка. Проверить и при необходимости заменить предохранитель F41.

FMI 7
Привод не находит положение. Неисправен датчик положения или привод. Неправильная калибровка. Снять привод, проверить на наличие повреждений, установить на место и выполнить калибровку.

FMI 9
Сообщение от привода не поступает на блок ДВС более 5 секунд. Неисправен канал связи SAE J1939, внутренняя неисправность в приводе.

FMI 12
Ошибка калибровки на информационном канале данных SAE J1587. Повреждён канал данных. Выполнить повторную калибровку.

FMI 13
Привод не определяет своё крайнее положение. Самокалибровка привода и турбокомпрессора не удалась.

MID 128 SID 33 Параметр: Управление вентилятором системы охлаждения ДВС Неисправность:

FMI 3
Напряжение на контакте ЕВ21 блока ДВС от муфты вентилятора выше чем 65% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода управления на провод электропитания. Вентилятор вращается постоянно со скоростью 100 %. Расход топлива увеличен.

FMI 4
Замыкание между контактом ЕВ21 блока ДВС и муфтой вентилятора на массу. Вентилятор не включается. Возможен перегрев ДВС.

FMI 5
Обрыв проводов питания или управления, неисправность муфты вентилятора, перегорел предохранитель F42. Вентилятор вращается постоянно со скоростью 100 %. Расход топлива увеличен.

MID 128 SID 39 Параметр: Стартер двигателя Неисправность:

FMI 0
Перегрев стартера в результате долгого вращения коленчатого вала двигателя. Стартер не включается. Подождите пока стартер не остынет.

FMI 3
Сила тока на контакте ЕВ29 от стартера выше 3,9 А. Замыкание на электропитание. Стартер не включается.

FMI 7
Коробка переключения передач не в нейтральном положении.

FMI 10
Зубчатое колесо маховика заблокировано. Стартер не может провернуть коленчатый вал.

FMI 14
Включен отбор мощности. Стартер не включается.

MID 128 SID 42 Параметр: Распределитель топлива Неисправность:

FMI 3
Замыкание проводки или внутри распределителя на электропитание.

FMI 4

FMI 5
Обрыв цепи распределителя или замыкание на электропитание проводки или внутри распределителя.

FMI 6
Замыкание проводки или внутри распределителя на массу.

MID 128 SID 70 Параметр: Предпусковой подогреватель воздуха Неисправность:

FMI 3
Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС от спирали подогрева выше 65% от напряжения аккумуляторов. Замыкание сигнального провода на электропитание. Реле спирали задействовано постоянно. Спираль нагревает воздух постоянно, высокое потребление электроэнергии, быстрый разряд АКБ. Возможно разрушение спирали из за перегрева и попадание элементов спирали в механизм клапанов ДВС.

FMI 4
Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС от спирали подогрева меньше 7 % от напряжения аккумуляторов. Замыкание сигнального провода на массу, неисправно реле спирали, обрыв провода питания между реле и спиралью. Подогреватель не работает. запуск двигателя в холодную погоду затруднён.

FMI 5
Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС выше 5 В. от напряжения аккумуляторов. Обрыв в спирали, сигнального провода или массы. Подогреватель не работает. запуск двигателя в холодную погоду затруднён.

MID 128 SID 78 Параметр: Электрический насос накачки топлива Неисправность:

FMI 4
Замыкание провода управления между контактом ЕА19 блока ДВС и насосом на массу. Насос работает постоянно.

FMI 5
Обрыв провода питания топливного насоса, перегорел предохранитель F41, неисправен топливный насос. Топливный насос не включается.

MID 128 SID 85 Параметр: Клапан охлаждения поршней Неисправность:

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 SID 146 Параметр: Клапан EGR Неисправность:

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

FMI 7
Неверное реагирование механической системы

MID 128 SID 211 Параметр: Питание датчика № 2 (постоянный ток +5 В) Неисправность:

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

MID 128 SID 230 Параметр: Выключатель холостого хода Неисправность:

FMI 3
Педаль акселератора полностью отпущена. Напряжение на контакте ЕВ5 блока управления двигателем (EECU) от блока управления автомобилем (VECU) выше чем 75% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода между блоком ДВС и блоком управления автомобилем на электропитание. Возможна неисправность датчика педали акселератора.

FMI 4
Педаль акселератора нажата более чем на 50%. Напряжение на контакте ЕВ4 блока ДВС от блока управления автомобилем меньше чем 25% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода между блоком ДВС и блоком управления автомобилем на массу. Возможна неисправность педали акселератора.

MID 128 SID 231 Параметр: Канал данных SAE J1939 Неисправность:

FMI 2
Сообщения по каналу данных SAE J1939 не передаются. Обрыв проводки канала данных. Замыкание проводов канала данных на массу, на электропитание или между собой. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности.

FMI 3
(Только для двигателя D6B) Блок ДВС не получает сигналы от ТНВД. Нагрузка на канал связи выше нормы, ТНВД отсоединён от канала связи, неисправен ТНВД, обрыв проводки между ТНВД и блоком ДВС, неисправен блок ДВС.

FMI 9
Замыкание проводов канала данных между собой, неисправность блока управления, частичное повреждение проводки или нарушены контакты в разъёме. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности.

FMI 11
Блок ДВС не реагирует на информацию передаваемую по каналу данных. Внутренняя неисправность блока ДВС. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Отбор мощности и система поддержания заданной скорости не работает.

FMI 12
Связь между блоком управления двигателем и блоком управления автомобилем отсутствует. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности.

FMI 13
(Только для двигателя D6B) ТНВД не получает сигналы от блока ДВС. Нагрузка на канал данных выше нормы. Возможно неисправен блок ДВС.

MID 128 SID 232 Параметр: Электропитание 5 В Неисправность:

FMI 3
Напряжение на контакте ЕА4 блока ДВС превышает 5,5 В. Замыкание на электропитание. Указатели давления масла и наддува не работают. Активные ошибки по датчикам давления масла и наддува.

FMI 4
Напряжение на контакте ЕА4 блока ДВС ниже 4,5 В. Замыкание на массу. Неисправность датчика давления наддува или масла. Указатели давления масла и наддува не работают.

MID 128 SID 240 Параметр: Программная память Неисправность:

FMI 2
Ошибка в процессе программирования или неисправен блок ДВС.

FMI 12
Неисправен блок ДВС.

MID 128 SID 250 Параметр: Канал данных SAE J1587/1708 Неисправность:

FMI 12
Канал данных не работает из за неисправности блока управления ДВС. Не работают указатели давления наддува, давления масла, температуры масла, температуры охлаждающей жидкости, показания тахометра равны нулю. Заменить блок управления двигателем.

MID 128 SID 253 Параметр: Калибровочная память Неисправность:

FMI 2
Внутренняя неисправность блока управления двигателем. Перепрограммировать блок ДВС, если код неисправности остаётся активным, заменить блок управления ДВС.

FMI 12
Внутренняя неисправность блока управления ДВС. Заменить блок ДВС.

MID 128 SID 254 Параметр: Блок управления Неисправность:

FMI 2, 8, 9, 11, 12, 13
Внутренняя неисправность в блоке управления двигателем. Заменить блок управления.

MID 128 SID 282 Параметр: Охладитель EGR Неисправность:

FMI 7
Охладитель забит или повреждён. Выполнить процедуру очистки.

MID 128 PPID 6 Параметр: Выключатель двигателя Неисправность:

FMI 3
Замыкание контакта ЕА15 блока ДВС от выключателя на провод питания. Двигатель выключается.

FMI 5
Обрыв проводки от выключателя или неисправен выключатель. Двигатель выключается.

MID 128 PPID 8 Параметр: Давление масла охлаждения поршней Неисправность:

FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PPID 35 Параметр: Массовый расход на EGR Неисправность:

FMI 0
Разница между рассчитанным потоком EGR и запрошенным потоком EGR, положительная. Заслонка застревает или перемещается с замедлением.

FMI 1
Разница между рассчитанным потоком EGR и запрошенным потоком EGR, отрицательная. Заслонка застревает или перемещается с замедлением. Засорился охладитель EGR.

FMI 7
Неверное реагирование механической системы.

FMI 14
Специальные инструкции.

MID 128 PPID 41 Параметр: Действующая передача Неисправность:

FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы

MID 128 PPID 55 Параметр: Температура блока управления Неисправность:

FMI 0
Температура блока ДВС слишком высокая. Высокая температура топлива, высокая температура окружающего воздуха.

FMI 4
Замыкание на массу внутри блока ДВС. Заменить блок ДВС.

FMI 5
Замыкание на плюс или обрыв внутри блока ДВС. Заменить блок ДВС.

MID 128 PPID 67 Параметр: Реле нижнего диапазона Неисправность:

FMI 9
Неверная частота обновлений

MID 128 PPID 75 Параметр: Клапан блокиратора диапазона Неисправность:

FMI 3
Ток на контакте ЕВ34 блока ДВС превышает 2,2 А. Замыкание на провод с более высоким напряжением.

FMI 4
Напряжение на контакте ЕВ34 блока ДВС ниже чем 30% от напряжения аккумуляторов. Замыкание на провод с более низким напряжением.

FMI 5
Напряжение на контакте EB34 блока ДВС находится в пределах от 30 до 60% от напряжения аккумуляторов. Обрыв цепи клапана.

MID 128 PPID 86 Параметр: Тормозной момент ДВС Неисправность:

FMI 9
Отсутствует сигнал с блока управления автомобилем (VECU). Неисправность канала данных SAE J1939 или внутренняя ошибка в блоке управления автомобилем (VECU).

MID 128 PPID 89 Параметр: Температура привода турбокомпрессора с изменяемой геометрией Неисправность:

FMI 0
Условия вождения или окружающая среда влияют на повышение температуры привода. Проверить температуру привода и правильность его работы.

MID 128 PPID 109 Параметр: Заслонка EPG Неисправность:

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PPID 119 Параметр: Температура охлаждающей жидкости выше норы Неисправность:

FMI 0
Температура охлаждающей жидкости выше 101 градус. Уровень антифриза ниже нормы, неисправен термостат, радиатор засорён снаружи или внутри, промежуточный охладитель засорён снаружи, поток жидкости слабый, неисправен водяной насос, неисправен клапан в верхней крышке расширительного бочка, неисправен вентилятор, неисправен датчик температуры. Включается режим снижения мощности двигателя.

MID 128 PPID 122 Параметр: Состояние компрессионного тормоза Неисправность:

FMI 1
Температура масла ниже 55-60 градусов или неисправен датчик температуры масла.

FMI 3
Замыкание на контакте ЕА33 блока ДВС от электромагнитного клапана VCB на провод питания или замыкание внутри клапана. Торможение двигателем не работает.

FMI 4
Замыкание на контакте ЕА33 блока ДВС от электромагнитного клапана VCB на массу. Торможение двигателем происходит постоянно.

FMI 5
Обрыв проводов между блоком ДВС и клапаном VCB. Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана VCB. Возможно неисправен электромагнитный клапан VCB.

MID 128 PPID 123 Параметр: Включение выключение заслонки EPG № 2 Неисправность:

FMI 3
Замыкание провода от контакта ЕВ36 блока ДВС до клапана EPG на провод питания или замыкание в самом клапане EPG.

FMI 4
Замыкание провода от контакта ЕВ36 блока ДВС до клапана EPG на массу. Моторный тормоз активирован постоянно.

FMI 5
Обрыв проводов между блоком ДВС и клапаном EPG. Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана EPG. Возможно неисправен электромагнитный клапан EPG.

MID 128 PPID 124 Параметр: EPG № 1 Неисправность:

FMI 3
Замыкание провода от контакта ЕВ35 блока ДВС до клапана EPG на провод питания или замыкание в самом клапане EPG. Моторный тормоз и функция поддержания подогрева не работает.

FMI 4
Замыкание провода от контакта ЕВ35 блока ДВС до клапана EPG на массу. Моторный тормоз активирован постоянно.

FMI 5
Обрыв проводов между блоком ДВС и клапаном EPG. Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана EPG. Возможно неисправен электромагнитный клапан EPG. Моторный тормоз не работает.

MID 128 PPID 270 Параметр: Датчик NOx Неисправность:

FMI 2
Неверные данные

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

FMI 9
Неверная частота обновлений

FMI 12
Неисправен компонент

FMI 13
Неверное калибровочное значение

FMI 14
Специальные инструкции

MID 128 PPID 273 Параметр: Давление мочевины в системе SCR Неисправность:

FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы

FMI 2
Неверные данные

FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

FMI 7
Неверное реагирование механической системы

FMI 13
Неверное калибровочное значение

FMI 14
Специальные инструкции

MID 128 PPID 274 Параметр: Температура мочевины в системе SCR Неисправность:

FMI 0
Данные достоверны но находятся выше нормы

FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы

FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

FMI 8
Неверная частота импульсов

FMI 14
Специальные инструкции

MID 128 PPID 275 Параметр: Температура в фильтре мочевины системы SCR Неисправность:

FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы

FMI 2
Неверные данные

FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PPID 278 Параметр: Уровень мочевины в системе SCR Неисправность:

FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

FMI 13
Неверное калибровочное значение

FMI 14
Специальные инструкции

MID 128 PPID 326 Параметр: Уровень сажи Неисправность:

FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 11
Неизвестная неисправность

MID 128 PPID 328 Параметр: Клапан отсечки в системе SCR Неисправность:

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

FMI 7
Неверное реагирование механической системы

FMI 14
Специальные инструкции

MID 128 PPID 329 Параметр: Форсунка системы SCR Неисправность:

FMI 2
Неверные данные

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

FMI 14
Специальные инструкции

MID 128 PPID 330 Параметр: Клапан рециркуляции компрессора Неисправность:

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

FMI 7
Неверное реагирование механической системы

MID 128 PPID 333 Параметр: Выключатель вентилятора ДВС Неисправность:

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PPID 337 Параметр: Уровень наличия золы в фильтре макрочастиц топлива Неисправность:

FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы

MID 128 PPID 342 Параметр: Водяной насос Неисправность:

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PPID 385 Параметр: Напряжение блока дозировки мочевины системы SCR Неисправность:

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 12
Неисправен компонент

FMI 14
Специальные инструкции

MID 128 PPID 386 Параметр: Первый датчик температуры отработавших газов Неисправность:

FMI 2
Неверные данные

FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PPID 387 Параметр: Второй датчик температуры отработавших газов Неисправность:

FMI 2
Неверные данные

FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PPID 435 Параметр: Относительный эффективный момент Неисправность:

FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы

MID 128 PPID 436 Параметр: Третий датчик температуры отработавших газов Неисправность:

FMI 2
Неверные данные

FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

FMI 10
Большие колебания

MID 128 PPID 437 Параметр: Датчик давления подачи в системе SCR Неисправность:

FMI 2
Неверные данные

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

FMI 10
Большие колебания

MID 128 PSID 25 Параметр: Кондиционирование системы SCR Неисправность:

FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 7
Неверное реагирование механической системы

FMI 14
Специальные инструкции (периодический подогрев не завершен)

MID 128 PSID 40 Параметр: Низкое качество мочевины Неисправность:

FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы

FMI 14
Специальные инструкции

MID 128 PSID 41 Параметр: Расход мочевины Неисправность:

FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы

FMI 14
Специальные инструкции

MID 128 PSID 42 Параметр: Прерывание дозирования Неисправность:

FMI 14
Специальные инструкции

MID 128 PSID 43 Параметр: Неверный поток EGR Неисправность:

FMI 2
Неверные данные

FMI 14
Специальные инструкции

MID 128 PSID 44 Параметр: Отключение EGR Неисправность:

FMI 14
Специальные инструкции

MID 128 PSID 45 Параметр: Высокое содержание NOx Неисправность:

FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 14
Специальные инструкции

MID 128 PSID 46 Параметр: Отказ мониторинга NOx Неисправность:

FMI 2
Неверные данные

FMI 14
Специальные инструкции

MID 128 PSID 47 Параметр: Регенерация фильтра макрочастиц Неисправность:

FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы

MID 128 PSID 72 Параметр: Перепускной клапан термостата Неисправность:

FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 7
Неверное реагирование механической системы

MID 128 PSID 75 Параметр: Клапан подогрева бака мочевины системы SCR Неисправность:

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PSID 77 Параметр: Память блока управления ACM Неисправность:

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение (высокое внутреннее напряжение блока управления)

FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение (низкое внутреннее напряжение блока управления)

FMI 12
Неисправен компонент

MID 128 PSID 82 Параметр: Подогреватель фильтра мочевины системы SCR Неисправность:

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PSID 84 Параметр: Шланг с подогревом мочевины № 2 системы SCR Неисправность:

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PSID 85 Параметр: Главное реле блока управления системы дозирования системы SCR Неисправность:

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

FMI 6
Замыкание цепи на массу или высокий ток

MID 128 PSID 87 Параметр: Частота вращения электромотора насоса мочевины системы SCR Неисправность:

FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы

FMI 10
Большие колебание (отсутствует сигнал с насоса)

MID 128 PSID 89 Параметр: Клапан дозировки мочевины системы SCR Неисправность:

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

FMI 7
Неверное реагирование механической системы

FMI 10
Большие колебания

FMI 14
Специальные инструкции (частое замерзание)

MID 128 PSID 90 Параметр: Система дозирования мочевины системы SCR Неисправность:

FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы

FMI 11
Неизвестная неисправность

FMI 14
Специальные инструкции

MID 128 PSID 91 Параметр: Расход мочевины системы SCR Неисправность:

FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы

MID 128 PSID 96 Параметр: Давление в топливном аккумуляторе Неисправность:

FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы

FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 7
Неверное реагирование механической системы

FMI 12
Неисправен компонент

MID 128 PSID 97 Параметр: Редукционный клапан Неисправность:

FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 7
Неверное реагирование механической системы

FMI 11
Неизвестная неисправность

FMI 14
Специальные инструкции

MID 128 PSID 98 Параметр: Давление в системе нагнетания воздуха Неисправность:

FMI 0
Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы

MID 128 PSID 99 Параметр: Катализатор Неисправность:

FMI 7
Неверное реагирование механической системы

FMI 13
Неверное калибровочное значение

MID 128 PSID 101 Параметр: Клапан охлаждения мочевины системы SCR Неисправность:

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

FMI 7
Неверное реагирование механической системы

MID 128 PSID 102 Параметр: Шланг с подогревом мочевины № 3 системы SCR Неисправность:

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PSID 103 Параметр: Шланг с подогревом мочевины № 1 системы SCR Неисправность:

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PSID 104 Параметр: Шланг с подогревом мочевины № 4 системы SCR Неисправность:

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PSID 105 Параметр: Направляющий клапан мочевины системы SCR Неисправность:

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

FMI 7
Неверное реагирование механической системы

MID 128 PSID 106 Параметр: Катализатор Неисправность:

FMI 7
Не верное реагирование механической системы

FMI 12
Неисправен компонент

MID 128 PSID 107 Параметр: Подогрев мочевины в фильтре системы SCR Неисправность:

FMI 3
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4
Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 5
Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PSID 108 Параметр: Впрыск мочевины системы SCR Неисправность:

FMI 7
Неверное реагирование механической системы

MID 128 PSID 115 Параметр: Отсутствует мочевина в баке Неисправность:

FMI 1
Данные достоверны, но находятся ниже нормы

MID 128 PSID 161 Параметр: Нет ответа от других блоков управления Неисправность:

FMI 12
Неисправен компонент

MID 128 PSID 162 Параметр: Неправильный ответ от других блоков управления Неисправность:

FMI 2
Неверные данные

MID 128 PSID 201 Параметр: Канал данных MID144 Неисправность:

FMI 9
Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления автомобилем MID144)

MID 128 PSID 202 Параметр: Канал данных MID140 Неисправность:

FMI 9
Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления в приборной панели MID140)

MID 128 PSID 204 Параметр: Канал данных MID136 Неисправность:

FMI 9
Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления системы торможения ABS, EBS)

MID 128 PSID 205 Параметр: Канал данных MID130 Неисправность:

FMI 9
Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления КПП MID130)

MID 128 PSID 206 Параметр: Канал данных MID222 Неисправность:

FMI 9
Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления КПП MID222)

MID 128 PSID 211 Параметр: Канал данных MID219 Неисправность:

FMI 9
Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления КПП MID219)

MID 128 PSID 214 Параметр: Канал данных MID249 Неисправность:

FMI 9
Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления КПП MID249)

MID 128 PSID 229 Параметр: Канал данных MID233, подсеть № 1, SAE J1939 Неисправность:

FMI 9
Неверная частота обновления

FMI 11
Неизвестная неисправность

MID 128 PSID 232 Параметр: Канал данных, подсеть № 1, SAE J1939-1 Неисправность:

FMI 2
Неверные данные

Диагностические коды, определяемые бортовым компьютером Вольво при регистрации неполадок в двигателях модели. В списке в начале идет номер ошибки, далее — ее интерпретация и возможные способы устранения.

11
Датчик педали акселератора. Неисправен датчик педали акселератора или повреждена проводка между блоком управления двигателем и педалью. При неполном нажатии на педаль акселератора возможно резкое увеличение оборотов двигателя.

12
Выключатель холостого хода педали акселератора. Неисправен датчик педали акселератора или повреждена проводка между блоком управления двигателем и педалью. Педаль акселератора не реагирует на нажатие.

13
Сигнал скорости автомобиля. Повреждена проводка, неисправна комбинация приборов, неисправен Тахограф. Круиз-контроль не работает, пока код неисправности активен.

14
Реле электропитания блока управления двигателем. Неисправно реле или повреждена проводка.

21
Внутренняя неисправность блока управления двигателем. Неисправен блок управления двигателем. Круиз-контроль не работает.

22
Программная ошибка в блоке управления двигателем. Не запрограммирован или запрограммирован с ошибками блок управления двигателем. Двигатель не заводится.

23
Датчик температуры охлаждающей жидкости. Неисправен датчик, повреждена проводка, водяной насос работает с неполной эффективностью, забиты соты радиатора или неисправен термостат.

24
Температура нагнетаемого воздуха. Неисправен датчик, повреждена проводка, забиты соты промежуточного охладителя (интеркулера), механическая неисправность двигателя. При температуре нагнетаемого воздуха выше 91°С лампа «Check Engine» будет гореть постоянно, при этом мощность двигателя будет снижена. В случае неисправности в жгуте проводов или неисправен датчик лампа «Check Engine» будет моргать.

25
Давление нагнетаемого воздуха. Неисправен датчик, повреждена проводка, неисправен турбокомпрессор, повреждён или забит промежуточный охладитель, механическая неисправность двигателя. Снижена мощность двигателя, повышенная токсичность выхлопных газов.

26
Датчик частоты вращения распределительного вала. Неисправен датчик частоты вращения распределительного вала, повреждена проводка, нарушена синхронизация между сигналами от датчика частоты вращения распределительного вала и датчиком вращения коленчатого вала. В случае нарушения синхронизации будут активны коды 26 и 27 одновременно. Двигатель запускается долго или может не запуститься с первого раза.

27
Датчик частоты вращения коленчатого вала. Неисправен датчик частоты вращения коленчатого вала, повреждена проводка, нарушена синхронизация между сигналами от датчика частоты вращения распределительного вала и датчиком вращения коленчатого вала. В случае нарушения синхронизации будут активны коды 26 и 27 одновременно. Двигатель запускается долго или может не запуститься с первого раза.

31
Насос-форсунка цилиндра №1. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов.

32
Насос-форсунка цилиндра №2. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов.

33
Насос-форсунка цилиндра №3. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, в некоторых случаях возможна повышенная дымность выхлопных газов.

34
Насос-форсунка цилиндра №4. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов.

35
Насос-форсунка цилиндра №5. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, в некоторых случаях возможна повышенная дымность выхлопных газов.

36
Насос-форсунка цилиндра №6. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов.

Общие коды ошибок Вольво (грузовые авто)

Р0171 – Р0172
— Ошибка означает, что бортовой компьютер авто зарегистрировал слишком низкий или слишком высокий уровень горючей смеси в двигателе автомобиля. Также это может означать бесконтрольное попадание (подсос) воздуха в двигатель. Ошибка характерна для моделей Volvo FH12
.

Р0173
— Данный код говорит о том, что блок управления зарегистрировал утечку бензина из топливной системы второго блока цилиндров мотора. Чтобы убрать эту ошибку надо ликвидировать утечку топлива.

Р0174 – Р0175
— Горючая смесь во втором блоке цилиндров слишком бедная или богатая.

Р0200
— Компьютер зарегистрировал неисправность в проводке цепи управления форсунками двигателя Вольво. Следует произвести диагностику электропроводки на предмет обрывов и замыканий. Часто возникает после дождя, когда короткие замыкания могут возникнуть с большей вероятностью из-за изношенности проводки.

Р0201 – Р0212
— Одна из этих комбинаций сообщает автомобилисту о том, что в электроцепи управления одной из двенадцати форсунок возникли неполадки, то есть может поступать неверный сигнал либо в цепи зафиксирован обрыв или замыкание.

Р0213 – Р0214
— Данные комбинации свидетельствуют о возникших обрывах или замыканиях в электроцепи управления одной из двух форсунок холодного старта.

Р0215
— Бортовой компьютер Вольво сообщает об ошибке, связанной с о выходом из строя соленоида выключения мотора авто. Зачастую такой ход встречается в автомобилях Volvo S80, относя ее к наиболее частым на этой модели.

Р0216
— На блок управления автомобилем поступила информация об обрыве проводки цепи контроля времени впрыска. Общая ошибка марки, встречается на большинстве моделей.

Р0217
— Перегрев мотора авто. Данный код неисправности Вольво «лечится» регулированием температуры охлаждающей жидкости. Если все в порядке и антифриз в расширительном бачке не кипит — нужно обратить внимание на датчик температуры охлаждающей жидкости. Он может сбоить в том числе и из-за жаркой погоды.

Р0218
— Блок управления авто сообщает автомобилисту о перегреве трансмиссионной системы. В таких случаях некоторые автолюбители разбирают коробку передач, чтобы удостовериться, действительно ли температура масла в трансмиссии слишком высокая. Часто проблема заключается в некорректной работе датчика температуры трансмиссионного блоке. Он подлежит замене.

Р0219
— Данная комбинация свидетельствует о чрезмерно высоких оборотах работы мотора. Возможно, следует произвести регулировку датчика холостых оборотов.

Р0243 – Р0246
— Эти ошибки при диагностике автомобиля сообщают говорят о выходе из строя соленоида затвора выхлопных газов первой турбины. Также данные ошибки могут означать некорректный сигнал, поступающий с элемента. Соленоид может быть как закрыт, так и открыт.

Р0247 – Р0250
— Появление одного из таких кодов при диагностике Volvo свидетельствует о том, что соленоида затвора выхлопных газов второй турбины неисправен. Такие ошибки могут означать некорректный сигнал, поступающий с элемента. Соленоид может быть как закрыт, так и открыт.

Р0251
— Этот код означает выход из строя насоса впрыска первой турбины.

Р0231 – Р0233
— Блок управления зарегистрировал некорректный сигнал, поступающий со вторичной цепи бензонасоса. Следует проверить проводку на предмет обрывов, чтобы ликвидировать ошибку.

Р0261 – Р0263
— Данная комбинация означает выход из строя драйвера первой форсунки двигателя либо неверный сигнал, поступающий с нее. Нужно проверить работоспособность драйвера и при необходимости заменить его.

Р0264 – Р0266
— Компьютер говорит о неисправности драйвера второй форсунки мотора или неполадках в работе цепи элемента.

Р0267 – Р0296
— Одна из данных комбинаций означает выход из строя драйвера третьей – двенадцатой форсунки. Также такие коды могут свидетельствовать о неполадках в работе электроцепи. Нужно более тщательно продиагностировать проводку, чтобы выявить в ней обрывы или замыкания либо заменить драйвер. В некоторых случаях требуется замена непосредственно форсунки.

Р0300
— Операционный компьютер Volvo сообщает о зарегистрированных пропусках зажигания. Может указывать на серьезные проблемы с балансировкой нагрузки.

Р0301 – Р0312
— Бортовым компьютером транспортного средства зафиксированы пропуска зажигания в одном из двенадцати цилиндров двигателя.

Р0380
— Блоком управления зарегистрирована поломка одной из свечей накаливания. Кроме того, данный код может свидетельствовать о неисправности в цепи нагрева. Рекомендуется проверить цепь или заменить одну из свечей.

Р0381
— Такая комбинация также может означать выход из строя одной из свечей двигателя. Но, помимо этого, она может свидетельствовать о выходе из строя индикатора нагрева устройства.

Внешний вид и расположение диагностического разъема на автомобилях Volvo зависит от года выпуска авто. Так, например, для считывания кодов ошибок Вольво до 1995 года используется разъем старого типа – с кнопкой и лампочкой. У автомобилей, выпущенных в 1996 году и позже имеется шестнадцатиконтактный трапецевидный разъем OBD-2. Располагаться этот разъем может под торпедо с водительской стороны, внутри подлокотника, перед рычагом КПП и т.д.

Cчитать и расшифровать коды ошибок Вольво можно с помощью специального оборудования и программного обеспечения. При самодиагностике бортовой компьютер Вольво (модели XC90, S60, S40, XC70, V40, C30 и другие) может выдавать следующие коды ошибок и неисправностей:

P0100	Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101	сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0102	Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0103	Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0105	Неисправность датчика давления воздуха
P0106	сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
P0107	Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108	Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0110	Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111	сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0112	Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0113	Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0115	Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116	Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
P0117	Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118	Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0121	сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона
P0122	Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0123	Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0125	Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
P0130	Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0131	Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0132	Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0133	Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0134	Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0135	Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0136	Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0137	Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0138	Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139	Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0140	Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0141	Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0142	Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0143	Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0144	Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0145	Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0146	Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0147	Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0150	Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0151	Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0152	Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0153	Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0154	Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0155	Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0156	Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0157	Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0158	Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0159	Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0160	Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0161	Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0162	Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0163	Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0164	Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0165	Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0166	Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0167	Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0171	Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
P0172	Слишком богатая смесь
P0173	Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
P0174	блока цилиндров №2 слишком бедная
P0175	блока цилиндров №2 слишком богатая
P0176	Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен
P0177	Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона
P0178	Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0179	Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0180	Неисправность цепи датчика температуры топлива «А»
P0181	Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона
P0182	Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0183	Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0185	Неисправность цепи датчика температуры топлива «В»
P0186	Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона
P0187	Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0188	Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0190	Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе
P0191	Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
P0192	Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0193	Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0194	Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0195	Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
P0196	Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона
P0197	Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0198	Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0199	Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0200	Неисправность цепи управления форсунками
P0201	Неисправность цепи управления форсункой №1
P0202	Неисправность цепи управления форсункой №2
P0203	Неисправность цепи управления форсункой №3
P0204	Неисправность цепи управления форсункой №4
P0205	Неисправность цепи управления форсункой №5
P0206	Неисправность цепи управления форсункой №6
P0207	Неисправность цепи управления форсункой №7
P0208	Неисправность цепи управления форсункой №8
P0209	Неисправность цепи управления форсункой №9
P0210	Неисправность цепи управления форсункой №10
P0211	Неисправность цепи управления форсункой №11
P0212	Неисправность цепи управления форсункой№12
P0213	Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
P0214	Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2
P0215	Неисправность соленоида выключения двигателя
P0216	Неисправность цепи контроля времени впрыска
P0217	Перегрев двигателяP0218Перегрев трансмиссии
P0219	Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition)
P0220	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0221	Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона
P0222	Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0223	Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0224	Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0225	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0226	Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C»
P0227	Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0228	Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0229	Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0230	Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
P0231	Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0232	Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0233	Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса
P0235	Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A»
P0236	Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона
P0237	Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0238	Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0239	Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B»
P0240	Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона
P0241	Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0242	Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0243	Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A»
P0244	Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона
P0245	Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт
P0246	Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт
P0247	Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B»
P0248	Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона
P0249	Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт
P0250	Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт
P0251	Неисправность насоса впрыска турбины»A»
P0252	Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона
P0253	Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0254	Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0255	Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0256	Неисправность насоса впрыска турбины «B»
P0257	Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона
P0258	Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0259	Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0260	Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0261	Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю
P0262	Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V
P0263	Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки
P0264	Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю
P0265	Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V
P0266	Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки
P0267	Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю
P0268	Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V
P0269	Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки
P0270	Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю
P0271	Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V
P0272	Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки
P0273	Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю
P0274	Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V
P0275	Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки
P0276	Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю
P0277	Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V
P0278	Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки
P0279	Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю
P0280	Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V
P0281	Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки
P0282	Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю
P0283	Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V
P0284	Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки
P0285	Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю
P0286	Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V
P0287	Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки
P0288	Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю
P0289	Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V
P0290	Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки
P0291	Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю
P0292	Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12
P0293	Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки
P0294	Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю
P0295	Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V
P0296	Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки
P0300	Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
P0302	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
P0303	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3
P0304	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4
P0305	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5
P0306	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6
P0307	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7
P0308	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8
P0309	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9
P0310	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10
P0311	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11
P0312	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12
P0320	Неисправноcть цепи распределителя зажигания
P0321	Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
P0322	Сигнал распределителя зажигания отсутствует
P0323	Сигнал распределителя зажигания перемежающийся
P0325	Неисправность цепи датчика детонации №1
P0326	Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона
P0327	Низкий уровень сигнала датчика детонации №1
P0328	Высокий уровень сигнала датчика детонации №1
P0329	Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1
P0330	Неисправность цепи датчика детонации №2
P0331	Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона
P0332	Низкий уровень сигнала датчика детонации №2
P0333	Высокий уровень сигнала датчика детонации №2
P0334	Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2
P0335	Ошибка датчика положения коленвала»A»
P0336	Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба)
P0337	Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A»
P0338	Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A»
P0339	Перемежающийся сигнал ДПКВ «A»
P0340	Неисправность датчика распределительного вала
P0341	Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона
P0342	Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0343	Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0344	Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала
P0350	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
P0351	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A»
P0352	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B»
P0353	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C»
P0354	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D»
P0355	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E»
P0356	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F»
P0357	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G»
P0358	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H»
P0359	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I»
P0360	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J»
P0361	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K»
P0362	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L»
P0370	Неисправность сигнала А таймера
P0371	импульсов сигнала А таймера выше нормы
P0372	импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373	Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374
0375	Неисправность сигнала B таймера
P0376	импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377	импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378	Нестабильные импульсы сигнала B таймера
P0379	Нет импульсов сигнала А таймера
P0380	Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева
P0381	Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
P0385	Неисправность цепи датчика положения коленвала «B»
P0386	Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона
P0387	Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В»
P0388	Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В»
P0389	Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B»
ECM-112C
ECM-112D
ECM-1130	Датчик атмосферного давления. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-113C	Датчик атмосферного давления. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-113D	Датчик атмосферного давления. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-113В	Датчик атмосферного давления. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-120C	Массовый расход воздуха. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-120D	Массовый расход воздуха. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-1210	Датчик массового расхода воздуха. Поток слишком сильный, B5254T2
ECM-121C	Датчик массового расхода воздуха. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-121D	Датчик массового расхода воздуха. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-121В	Датчик массового расхода воздуха. Поток слишком слабый, B5254T2
ECM-125C
ECM-125D
ECM-1260	Датчик давления наддува. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-126C	Датчик давления наддува. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-126D	Датчик давления наддува. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-126В	Датчик давления наддува. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-131C
ECM-131D
ECM-1320	Датчик температуры поступающего воздуха. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-132C	Датчик температуры поступающего воздуха. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-132D	Датчик температуры поступающего воздуха. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-133C	Вход датчика температуры поступающего воздуха. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-133D	Вход датчика температуры поступающего воздуха. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-140C	Датчик наружной температуры. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-140D	Датчик наружной температуры. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-1410	Датчик наружной температуры. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-141В	Датчик наружной температуры. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-142C
ECM-142D
ECM-143C	Датчик температуры окружающего воздуха. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-143D	Датчик температуры окружающего воздуха. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-200C	Форсунка, цилиндр 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-200D	Форсунка, цилиндр 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-200В	Форсунка, цилиндр 1. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-201C	Форсунка, цилиндр 2. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-201D	Форсунка, цилиндр 2. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-201В	Форсунка, цилиндр 2. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-202C	Форсунка, цилиндр 3. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-202D	Форсунка, цилиндр 3. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-202В	Форсунка, цилиндр 3. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-203C	Форсунка, цилиндр 4. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-203D	Форсунка, цилиндр 4. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-203В	Форсунка, цилиндр 4. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-204C	Форсунка, цилиндр 5. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-204D	Форсунка, цилиндр 5. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-204В	Форсунка, цилиндр 5. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-210C
ECM-210D
ECM-212C	Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-212D	Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-216C	Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-216D	Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-217C
ECM-21E0	Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 1 Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-21EB	Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-21EC	Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-21ED	Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-21FC	Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 2. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-2200	Задний нагреваемый датчик кислорода, блок 1, нагрев. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-221B	Задний нагреваемый датчик кислорода, старение, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-221C	Задний нагреваемый датчик кислорода, старение, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-221D	Задний нагреваемый датчик кислорода, старение, блок 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-2220	Задний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-222B
ECM-222C
ECM-222D
ECM-223B	Задний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-223C	Задний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-223D	Задний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-2240	Задние нагреваемые датчики кислорода, перепутаны. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-2400	Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1, нагрев. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-240B
ECM-240C
ECM-242D
ECM-243B	Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-243C	Передний кислородный зонд, нагрев блока 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-244B	Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1, нагрев. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-244C	Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1, нагрев. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-244D	Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1, нагрев. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-2450
ECM-245B	Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-245C
ECM-245D
ECM-246B	Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-2470	Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-247B	Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-247C	Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-248C	Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-248D	Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-249B	Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-24AB	Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-24B0	Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-24BB	Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-24BC	Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-24BD	Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-24C0	Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-24А0	Перепутанные передние нагреваемые датчики кислорода. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-273D	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-2740	Датчик температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Сигнал неверен, B5254T2
ECM-274C
ECM-274D
ECM-275C	Датчик температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-275D	Датчик температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-2800
ECM-280B	Датчик давления топлива. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-280C	Датчик давления топлива. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-280D	Датчик давления топлива. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-2900	Давление топлива. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-290C	Давление топлива. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-290D	Давление топлива. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-290В	Давление топлива. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-291C	Модуль управления топливного насоса. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-291D	Модуль управления топливного насоса. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-291В	Модуль управления топливного насоса. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-2A00	Датчик температуры топлива. Сигнал неверен, B5254T2
ECM-2A0B	Датчик температуры топлива. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-2A10
ECM-2A1B
ECM-2A1C	Датчик температуры топлива. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-2A1D	Датчик температуры топлива. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-2B00	Термостат. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-2А0C	Датчик температуры топлива. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-2А0D	Датчик температуры топлива. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-3000
ECM-3010	Модуль управления двигателя, внутренняя неисправность. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-3020	Модуль управления двигателя, внутренняя неисправность. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-303C	Передний датчик детонации. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-303D	Передний датчик детонации. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-304C	Задний датчик детонации. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-304D	Задний датчик детонации. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-3100	Пропуск зажигания, по крайней мере один цилиндр. Запуск, B5254T2
ECM-310C	Пропуск зажигания по крайней мере в одном цилиндре. Повреждение каталитического преобразователя, B5254T2
ECM-310D	Пропуск зажигания по крайней мере в одном цилиндре. Влияет на выбросы, B5254T2
ECM-3110	Пропуск зажигания, цилиндр 1. Запуск, B5254T2
ECM-311C	Пропуск зажигания в цилиндре 1. Повреждение каталитического преобразователя, B5254T2
ECM-311D	Пропуск зажигания в цилиндре 1. Влияние на выбросы, B5254T2
ECM-3120	Пропуск зажигания, цилиндр 2. Запуск, B5254T2
ECM-312C	Пропуск зажигания в цилиндре 2. Повреждение каталитического преобразователя, B5254T2
ECM-312D	Пропуск зажигания в цилиндре 2. Влияние на выбросы, B5254T2
ECM-3130	Пропуск зажигания, цилиндр 3. Запуск, B5254T2
ECM-313C	Пропуск зажигания в цилиндре 3. Повреждение каталитического преобразователя, B5254T2
ECM-313D	Пропуск зажигания в цилиндре 3. Влияние на выбросы, B5254T2
ECM-3140	Пропуск зажигания, цилиндр 4. Запуск, B5254T2
ECM-314C	Пропуск зажигания в цилиндре 4. Повреждение каталитического преобразователя, B5254T2
ECM-314D	Пропуск зажигания в цилиндре 4. Влияние на выбросы, B5254T2
ECM-3150	Пропуск зажигания, цилиндр 5. Запуск, B5254T2
ECM-315C	Пропуск зажигания в цилиндре 5. Повреждение каталитического преобразователя, B5254T2
ECM-315D	Пропуск зажигания в цилиндре 5. Влияние на выбросы, B5254T2
ECM-330B	Датчик частоты вращения коленчатого вала. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-3400	Датчик положения распределительного вала, впуск. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-340B	Датчик положения распределительного вала, впуск. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-340C	Датчик положения распределительного вала, впуск. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-340D	Датчик положения распределительного вала, впуск. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-3410	Датчик положения распределительного вала, выпуск. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-341B	Датчик положения распределительного вала, выпуск. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-341C	Датчик положения распределительного вала, выпуск. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-341D	Датчик положения распределительного вала, выпуск. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-350C	Катушка зажигания, цилиндр 1, сигнал. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-350D	Катушка зажигания, цилиндр 1, сигнал. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-350В	Катушка зажигания, цилиндр 1, сигнал. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-351C	Катушка зажигания, цилиндр 2, сигнал. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-351D	Катушка зажигания, цилиндр 2, сигнал. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-351В	Катушка зажигания, цилиндр 2, сигнал. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-352C	Катушка зажигания, цилиндр 3, сигнал. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-352D	Катушка зажигания, цилиндр 3, сигнал. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-352В	Катушка зажигания, цилиндр 3, сигнал. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-353C	Катушка зажигания, цилиндр 4, сигнал. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-353D	Катушка зажигания, цилиндр 4, сигнал. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-353В	Катушка зажигания, цилиндр 4, сигнал. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-354C	Катушка зажигания, цилиндр 5, сигнал. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-354D	Катушка зажигания, цилиндр 5, сигнал. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-354В	Катушка зажигания, цилиндр 5, сигнал. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-400C	Эффективность каталитического преобразователя тройного действия, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-401C	Эффективность каталитического преобразователя тройного действия, блок 2. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-420C	Клапан системы выделения паров топлива. Открыть, B5254T2
ECM-420D	Система выделения паров топлива. Закрыто, B5254T2
ECM-421B	Продувочный клапан. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-421C	Клапан системы выделения паров топлива. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-421D	Клапан системы выделения паров топлива. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-430C	Система топливного бака, утечка. Крышка заливной горловины топливного бака отсутствует, B5254T2
ECM-431C
ECM-431D
ECM-431В	Блок диагностики утечек, предварительный нагрев. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-432B	Блок диагностики утечек, клапан. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-432C	Блок диагностики утечек, предварительный нагрев. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-432D	Блок диагностики утечек, предварительный нагрев. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-433B	Блок диагностики утечек, насос. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-433C	Блок диагностики утечек, насос. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-433D	Блок диагностики утечек, насос. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-434C	Система топливного бака, утечка. Небольшая утечка, B5254T2
ECM-4360	Блок диагностики утечек. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-436C	Блок диагностики утечек. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-436D	Блок диагностики утечек. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-436В	Блок диагностики утечек. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-4380	Крышка заливной горловины топливного бака. Отсутствует, B5254T2
ECM-439C	Система топливного бака, утечка. Большая утечка, B5254T2
ECM-4420	Датчик уровня топлива. Сигнал неверен, B5254T2
ECM-443B
ECM-443C
ECM-443D
ECM-5000	Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-500B	Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-500C	Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-500D	Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-5100
ECM-5110	Индикаторная лампа неисправности, центральный электронный модуль (CEM). Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-512B	Связь индикаторной лампы неисправности. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-5130	Индикаторная лампа неисправности, модуль управления коробки передач (ТСМ). Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-513B	Индикаторная лампа неисправности, модуль управления коробки передач (ТСМ). Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-5200	Датчик давления системы кондиционирования. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-520B	Датчик давления системы кондиционирования. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-520C	Датчик давления системы кондиционирования. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-520D	Датчик давления системы кондиционирования. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-5300	Сигнал скорости автомобиля. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-530B	Сигнал скорости автомобиля. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-530C
ECM-530D	Сигнал скорости. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-540B	Сорт масла, датчик уровня и температуры. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-540C	Сорт масла, датчик уровня и температуры. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-540D	Сорт масла, датчик уровня и температуры. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-550D	Уровень масла. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-6110	Управление распределительным валом, впуск. Медленное, B5254T2
ECM-611B	Управление распределительным валом, впуск. Неисправно, B5254T2
ECM-612C	Восстановительный клапан распределительного вала, впуск. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-612D	Восстановительный клапан распределительного вала, впуск. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-612В	Восстановительный клапан распределительного вала, впуск. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-6140	Управление распределительным валом, выпуск. Медленное, B5254T2
ECM-614B	Управление распределительным валом, выпуск. Неисправно, B5254T2
ECM-616C	Восстановительный клапан распределительного вала, выпуск. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-616D	Восстановительный клапан распределительного вала, выпуск. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-616В	Восстановительный клапан распределительного вала, выпуск. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-6220	Вентилятор охлаждения двигателя. Сигнал неверен, B5254T2
ECM-630C	Реле системы кондиционирования. Сигнал слишком сильный. Неустойчивая неисправность, B5254T2
ECM-630C	Реле системы кондиционирования. Сигнал слишком сильный. Постоянная неисправность, B5254T2
ECM-630D	Реле системы кондиционирования. Сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность, B5254T2
ECM-630D	Реле системы кондиционирования. Сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность, B5254T2
ECM-630В	Реле системы кондиционирования. Сигнал отсутствует. Неустойчивая неисправность, B5254T2
ECM-630В	Реле системы кондиционирования. Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность, B5254T2
ECM-650C	Вентилятор охлаждения двигателя. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-650D	Вентилятор охлаждения двигателя. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-650В	Вентилятор охлаждения двигателя. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-660B	Индикаторная лампа неисправности. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-660C	Индикаторная лампа неисправности. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-660D	Индикаторная лампа неисправности. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-6700	Положение распределительного вала, впуск. Сигнал неверен, B5254T2
ECM-670C	Положение распределительного вала, впуск. Высокое, B5254T2
ECM-670D	Положение распределительного вала, впуск. Низкое, B5254T2
ECM-6710	Положение распределительного вала, выпуск. Сигнал неверен, B5254T2
ECM-671C	Положение распределительного вала, выпуск. Высокое, B5254T2
ECM-671D	Положение распределительного вала, выпуск. Низкое, B5254T2
ECM-700C	Модуль управления двигателя (ECM), внутренняя неисправность. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-700D	Модуль управления двигателя (ECM), внутренняя неисправность. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-7010
ECM-7020	Модуль управления двигателя (ECM), высокая температура. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-7100	Связь иммобилайзера. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-710B	Связь иммобилайзера. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-720B	Модуль управления двигателя (ECM), внутренняя неисправность. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-7300	Датчик выбранной передачи. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-800B	Реле системы. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-810C	Электропитание 5 Вольт. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-810D	Электропитание 5 Вольт. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-8200	Напряжение аккумуляторной батареи. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-820C	Напряжение аккумулятора. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-820D	Напряжение аккумулятора. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-8210	Реле системы. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-821B	Реле системы. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-9000	Датчик педали тормоза. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-900C	Датчик педали тормоза. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-900В	Датчик педали тормоза. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-9100	Датчик положения педали сцепления. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-910C	Датчик педали сцепления. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-910D	Датчик педали сцепления. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-910В	Датчик педали сцепления. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-9210	Блок электронной дроссельной заслонки, потенциометр 1. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-921C	Блок электронной дроссельной заслонки, потенциометр 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-921D	Блок электронной дроссельной заслонки, потенциометр 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-9220	Блок электронной дроссельной заслонки, потенциометр 2. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-922C	Блок электронной дроссельной заслонки, потенциометр 2. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-922D	Блок электронной дроссельной заслонки, потенциометр 2. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-9240
ECM-925C
ECM-925D
ECM-926C	Блок электронной дроссельной заслонки. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-926D	Блок электронной дроссельной заслонки. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-9270
ECM-9280	Блок дроссельной заслонки. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-9290	Модуль управления двигателя (ЕСМ). Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-929C	Модуль управления двигателя (ЕСМ). Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-929D	Модуль управления двигателя (ЕСМ). Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-92D0
ECM-92В0	Блок электронной дроссельной заслонки. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-92Е0
ECM-92СC	Блок электронной дроссельной заслонки. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-92СD	Блок электронной дроссельной заслонки. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-9300	Модуль управления, нарушения связи. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-930B	Модуль управления, нарушения связи. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-930C	Модуль управления, нарушения связи. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-930D	Модуль управления, нарушения связи. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-9400	Датчик положения педали акселератора, аналоговый сигнал. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-940C
ECM-940D
ECM-941C	Датчик положения педали акселератора, аналоговый сигнал. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-941D	Датчик положения педали акселератора, аналоговый сигнал. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-951C	Модуль управления двигателя (ECM), регулировка подачи воздуха на холостом ходу. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-951D	Модуль управления двигателя (ECM), регулировка подачи воздуха на холостом ходу. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-960C
ECM-9700	Датчик положения педали акселератора, цифровой сигнал. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-970В	Датчик положения педали акселератора, цифровой сигнал. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-9800	Модуль управления двигателя (ЕСМ), сигнал крутящего момента. Внутренняя неисправность, B5254T2
ECM-9810	Модуль управления двигателя (ECM), частота вращения коленчатого вала. Внутренняя неисправность, B5254T2
ECM-9820	Модуль управления двигателя (ЕСМ), сигнал нагрузки. Внутренняя неисправность, B5254T2
ECM-983B
ECM-983C	Модуль управления двигателя (ЕСМ). Внутренняя неисправность, B5254T2
ECM-983D	Модуль управления двигателя (ЕСМ). Внутренняя неисправность, B5254T2
ECM-9840	Модуль управления двигателя (ЕСМ). Внутренняя неисправность, B5254T2
ECM-984B	Модуль управления двигателя (ECM). Внутренняя неисправность, B5254T2
ECM-9850	Модуль управления двигателя (ЕСМ). Внутренняя неисправность, B5254T2
ECM-9860	Модуль управления двигателя (ЕСМ). Внутренняя неисправность, B5254T2
ECM-9970	Ошибка в памяти RAM. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-9980	Ошибка памяти в ПЗУ. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-9990	Модуль управления двигателя (ЕСМ). Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-A12B	Сигнал скорости. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-A12C	Сигнал скорости. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-XXXX	Неизвестный код неисправности для настоящей версии модуля управления, B5254T2
ЕCM-A130	Связь модуля управления, B5254T2
ЕCM-E000	Связь модуля управления. Внутренняя неисправность, B5254T2
ЕСM-E003	Ошибка в конфигурации. Ошибочный сигнал, B5254T2
ЕСМ-4400	Датчик уровня топлива. Ошибочный сигнал, B5254T2
ЕСМ-440C	Датчик уровня топлива. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ЕСМ-440D	Датчик уровня топлива. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ЕСМ-440В	Датчик уровня топлива. Сигнал отсутствует, B5254T2
ЕСМ-5500	Уровень масла. Ошибочный сигнал, B5254T2
ЕСМ-600C	Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал слишком сильный. Неустойчивая неисправность, B5254T2
ЕСМ-600C	Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал слишком сильный. Постоянная неисправность, B5254T2
ЕСМ-600D	Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность, B5254T2
ЕСМ-600D	Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность, B5254T2
ЕСМ-600В	Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал отсутствует. Неустойчивая неисправность, B5254T2
ЕСМ-600В	Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность, B5254T2
ЕСМ-601C	Система управления турбонагнетателя, нарушение давления наддува. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ЕСМ-602D	Система управления турбонагнетателя, нарушение потока. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ЕСМ-6200	Модуль управления вентилятора охлаждения двигателя. Ошибочный сигнал, B5254T2
ЕСМ-620C	Модуль управления вентилятора охлаждения двигателя. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ЕСМ-620D
ЕСМ-620В	Модуль управления вентилятора охлаждения двигателя. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ЕСМ-640C	Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ЕСМ-640D	Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ЕСМ-680C	Модули управления вентилятора охлаждения двигателя. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ЕСМ-680D	Модули управления вентилятора охлаждения двигателя. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ЕСМ-680В	Модули управления вентилятора охлаждения двигателя. Сигнал отсутствует, B5254T2
ЕСМ-9200	Датчик положения дроссельной заслонки. Ошибочный сигнал, B5254T2

Обратите внимание, что список кодов ошибок Вольво может меняться и дополняться, так как по мере развития технологий производители могут вводить новые коды.

Также существуют отдельные ошибки АКПП Вольво и ошибки OBD-2 – об их значениях и расшифровке вы можете !

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления ДВС Volvo FH12 c двигателем D12A до 1998 года.

Стирание зарегистрированных неисправностей

1. Выключить зажигание минимум на 10 секунд;
2. Нажать и удерживать кнопку диагностики «Check Engine»;
3. Включить зажигание;
4. Держать нажатой кнопку диагностики «Check Engine» примерно 3-4 секунды;
5. Отпустить кнопку.

Зарегистрированные коды в памяти блока управления двигателем будут стёрты и не появятся до появления неисправности.

Код ошибки 11 Код 11 Заголовок Датчик педали акселератора. Неисправность Неисправен датчик педали акселератора или повреждена проводка между блоком управления двигателем и педалью. При неполном нажатии на педаль акселератора возможно резкое увеличение оборотов двигателя. Код ошибки 12 Код 12 Заголовок Выключатель холостого хода педали акселератора. Неисправность Неисправен датчик педали акселератора или повреждена проводка между блоком управления двигателем и педалью. Педаль акселератора не реагирует на нажатие. Код ошибки 13 Код 13 Заголовок Сигнал скорости автомобиля. Неисправность Повреждена проводка, неисправна комбинация приборов, неисправен Тахограф. Круиз-контроль не работает, пока код неисправности активен. Код ошибки 14 Код 14 Заголовок Реле электропитания блока управления двигателем. Неисправность Неисправно реле или повреждена проводка. Код ошибки 21 Код 21 Заголовок Внутренняя неисправность блока управления двигателем. Неисправность Неисправен блок управления двигателем. Круиз-контроль не работает. Код ошибки 22 Код 22 Заголовок Программная ошибка в блоке управления двигателем. Неисправность Не запрограммирован или запрограммирован с ошибками блок управления двигателем. Двигатель не заводится. Код ошибки 23 Код 23 Заголовок Датчик температуры охлаждающей жидкости. Неисправность Неисправен датчик, повреждена проводка, водяной насос работает с неполной эффективностью, забиты соты радиатора или неисправен термостат. Код ошибки 24 Код 24 Заголовок Температура нагнетаемого воздуха. Неисправность Неисправен датчик, повреждена проводка, забиты соты промежуточного охладителя (интеркулера), механическая неисправность двигателя. При температуре нагнетаемого воздуха выше 91°С лампа «Check Engine» будет гореть постоянно, при этом мощность двигателя будет снижена. В случае неисправности в жгуте проводов или неисправен датчик лампа «Check Engine» будет моргать. Код ошибки 25 Код 25 Заголовок Давление нагнетаемого воздуха. Неисправность Неисправен датчик, повреждена проводка, неисправен турбокомпрессор, повреждён или забит промежуточный охладитель, механическая неисправность двигателя. Снижена мощность двигателя, повышенная токсичность выхлопных газов. Код ошибки 26 Код 26 Заголовок Датчик частоты вращения распределительного вала. Неисправность Неисправен датчик частоты вращения распределительного вала, повреждена проводка, нарушена синхронизация между сигналами от датчика частоты вращения распределительного вала и датчиком вращения коленчатого вала. В случае нарушения синхронизации будут активны коды 26 и 27 одновременно. Двигатель запускается долго или может не запуститься с первого раза. Код ошибки 27 Код 27 Заголовок Датчик частоты вращения коленчатого вала. Неисправность Неисправен датчик частоты вращения коленчатого вала, повреждена проводка, нарушена синхронизация между сигналами от датчика частоты вращения распределительного вала и датчиком вращения коленчатого вала. В случае нарушения синхронизации будут активны коды 26 и 27 одновременно. Двигатель запускается долго или может не запуститься с первого раза. Код ошибки 31 Код 31 Заголовок Насос-форсунка цилиндра № 1. Неисправность Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов. Код ошибки 32 Код 32 Заголовок Насос-форсунка цилиндра № 2. Неисправность Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов. Код ошибки 33 Код 33 Заголовок Насос-форсунка цилиндра № 3. Неисправность Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов. Код ошибки 34 Код 34 Заголовок Насос-форсунка цилиндра № 4. Неисправность Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов. Код ошибки 35 Код 35 Заголовок Насос-форсунка цилиндра № 5. Неисправность Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов. Код ошибки 36 Код 36 Заголовок Насос-форсунка цилиндра № 6. Неисправность Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов. Информационный код 41 Код 41 Заголовок Не выполнена проверка тормозов или неисправен датчик педали тормоза. Неисправность Не работает круиз-контроль и функция «RESUME». Информационный код 42 Код 42 Заголовок Активный сигнал на лампы, предупреждающие о торможении. Неисправность Сигнал на лампы прерывает работу круиз-контроля и препятствует установке постоянной скорости вращения двигателя для отбора мощности. Информационный код 43 Код 43 Заголовок Активный сигнал от датчика педали тормоза. Неисправность Сигнал от датчика прерывает работу круиз-контроля и препятствует установке постоянной скорости вращения двигателя для отбора мощности. Информационный код 44 Код 44 Заголовок Выключатель холостого хода педали акселератора активен (педаль акселератора полностью нажата). Неисправность Информационный код 45 Код 45 Заголовок Контакт педали сцепления разомкнут (педаль сцепления частично или полностью нажата). Неисправность Сигнал от педали сцепления прерывает работу круиз-контроля и выключает установленную в ручную постоянную скорость вращения двигателя. Информационный код 46 Код 46 Заголовок Сигнал от стояночного тормоза активен. Неисправность Сигнал является условием возможности установить в ручную постоянную скорость вращения двигателя для отбора мощности. Информационный код 47 Код 47 Заголовок Сигнал безопасности активен. Неисправность При активном сигнале безопасности, двигатель не реагирует, двигатель принудительно переходит в режим холостого хода при скорости 0 км/ч или двигатель выключается (зависит от режимов безопасности, запрограммированных в блоке управления двигателем). Информационный код 51 Код 51 Заголовок Круиз-контроль включен. Неисправность Сигнал от переключателя круиз-контроля является условием для работы круиз-контроля и возможности установить в ручную постоянную скорость вращения двигателя для отбора мощности. Информационный код 52 Код 52 Заголовок Активный сигнал от кнопок «ON» и «SET» на переключателе круиз-контроля. Неисправность При движения автомобиля круиз-контроль активизируется. При остановленном автомобиле активизируется возможность установить в ручную постоянную скорость вращения двигателя для отбора мощности. Информационный код 53 Код 53 Заголовок Активный сигнал от кнопок «ON» и «RESUME» на переключателе круиз-контроля. Неисправность Во время движения возобновляется скорость, заданная ранее. При остановленном автомобиле скорость вращения двигателя увеличивается или уменьшается приблизительно до 1000 об/мин. Информационный код 61 Код 61 Заголовок Активный сигнал ABS. Неисправность Не функционирует моторный тормоз (VEB). Информационный код 62 Код 62 Заголовок Связь с блоком управления коробкой передач Geartronic. Неисправность Если сигнал отсутствует Geartronic не функционирует. Информационный код 63 Код 63 Заголовок Активный сигнал VSP (блок управления двигателем находится в режиме программирования). Неисправность Двигатель не заводится.

Автомобили Volvo FH12, XC90 и другие с двигателем 2.4, 2.5 имеют ограничения работы агрегатов при появлении неисправностей в основных системах. Транспортное средство, работающее на бензине или дизеле сохраняет возможность двигаться, но функциональность узлов будет неполной. Принцип диагностики заключается в получении кодов ошибок Вольво, по которым можно определить причину неполадки.

[ Скрыть
]

Диагностика автомобиля Вольво

На грузовых дизельных и легковых машинах Volvo комбинации неисправностей отображаются на панели приборов в картинках. Их можно увидеть на дисплее одометра с пробегом.

Описание наиболее популярных способов тестирования автомобилей Вольво ХС90, S80 и других моделей с коробкой «автомат» либо механической трансмиссией:

1. Самодиагностика. Считывание данных производится с применением приборного щитка и экрана, расположенного на контрольной комбинации авто. Для выполнения задачи применяется специальный алгоритм с использованием кнопок центральной консоли. Символы и сообщения, которые надо расшифровать, отображаются на дисплее. В соответствии со списком причин подбираются методы устранения неполадок.
2. Проверка с использованием компьютера (ноутбука) и сканера. Для подключения к блоку управления используется диагностический адаптер, который соединяется с соответствующим разъемом. С помощью специальной программы производится перевод запрограммированных символов в единый стандарт отображения кодов ошибок Вольво. Интернет предлагает пользователям множество типов утилит. Можно найти универсальные программы или софт, предназначенный для проверки конкретных моделей, к примеру, S40, S70 или S60.
3. Диагностика с использованием специального разъема самопроверки, актуальна только для транспортных средств 1985-1995 годов выпуска. Колодка располагается в моторном отсеке машины, в области левого крыла и выполнена в виде коробки со светодиодом и тестирования. В автомобилях 960, 850 и 940 выход находится рядом с корпусом воздушного фильтра и скрыт защитной пластмассовой накладкой. Для осуществления диагностики провод нужно вставить в специальный разъем и определить проблемы, посчитав моргания диодной лампочки.

Компьютерная диагностика автомобилей Вольво FH13, V50 — самый точный вариант проверки, позволяет получить наиболее полную информацию о неисправностях.

Канал «BILPRIME» рассказал о нюансах проведения проверки автомобиле Volvo с использованием компьютера и программного обеспечения.

1985-1995 года выпуска

Комбинации ошибок для таких авто выводятся в виде морганий светодиода в трехзначном формате и определяются количеством вспышек. Пауза между отображениями кодов составляет 3 секунды.

Сам модуль диагностики оснащен двумя секциями, в каждой из которых имеется по 6 контактов:

Для проведения диагностики производятся следующие действия:

1. Провод вставляется во второе гнездо секции А.
2. Ключ в замке прокручивается в положение «АСС». Нажимается кнопка для начала тестирования, она находится на модуле.
3. Если необходимость ремонта отсутствует, то диод моргнет тремя короткими вспышками с трехсекундным интервалом. В других случаях коды неисправностей будут иными.
4. После завершения диагностики кнопка начала тестирования нажимается еще раз.

Выпущенные после 1996 года

В таких транспортных средствах используется OBD-2 разъем для проверки, оснащенный 16-пиновой колодкой. Выход в грузовых авто находится в салоне, рядом с тоннелем либо на контрольном щитке. В моделях 850 колодку можно найти перед рычагом трансмиссии, а в 960 — сбоку от «ручника».

В легковых авто Вольво, выпущенных в 1996-1999 годах, диагностический разъем располагается внутри водительского подлокотника и закрывается защитным кожухом.

Процесс проверки осуществляется аналогично, как в случае с транспортными средствами, произведенными до 1995 г. Но для тестирования потребуется диод, соединяющийся с 16 (плюс) и 4 (минус) контактами.

На машинах выпуска после 2000 года

Если на авто с турбиной либо без нее после 2000 года выпуска выскочила ошибка «Error» или «Check», диагностика производится так:

1. Водитель садится за руль, вставляет ключ в замок и прокручивает, чтобы завести силовой агрегат.
2. На торцевой стороне лепестка подрулевого выключателя есть кнопка с надписью «Read», ее нужно зажать. На авто, выпущенных в 2005 году, вместо этого нужно дважды «кликнуть» по кнопке активации задней противотуманной фары. В моделях ХС 90 2007 г нажатие должно быть тройным, это обусловлено типом управляющего модуля.
3. После второго либо третьего «клика» на дисплее приборной панели отобразится индикатор с надписью «DTCS in Vehicle».
4. Переключение модулей осуществляется посредством нажатия на кнопку «Read».

В автомобилях Вольво используются разные управляющие блоки:

• ВСМ — модуль управления тормозной системой, в том числе ЕСП и АБС;
• SAS — система контроля углов поворота руля;
• SRS — узел управления подушками и ремнями безопасности;
• ECM — блок параметров работы силового агрегата;
• AUM — автомагнитола;
• СЕМ — центральный модуль управления электронными устройствами;
• DIM — приборный щиток;
• DDM — электронное оборудование, установленное в двери водителя;
• ССМ — блок управления системой микроклимата;
• PDM — электроника в передней пассажирской двери;
• PSM — управляющий модуль системы регулировки положения передних кресел;
• REM — блок электронных элементов, установленные в задней части кузова;
• SWM — система рулевого управления;
• UEM — модуль дополнительного электрооборудования — автосигнализации, люка, системы затемнения зеркал и т. д.;
• ТСМ — блок управления трансмиссией;
• DEM — система подключения полного привода.

Если в работе одного из устройств появились неисправности, то код ошибки обязательно сопровождается маркировкой модуля. К примеру, при неполадках в функционировании тормозной или антиблокировочной системы ошибка будет выглядеть так — «BCM DTC SET». Если проблем в работе узла нет, то появится надпись «ВСМ Ready». При необходимости более глубокого тестирования модуля отобразится надпись «ВСМ Checking».

Фотогалерея

Фото штекеров для тестирования авто:

Диагностический разъем Вольво до 1995 г
Схема колодки OBD-2 автомобилей Volvo

Расшифровка ошибок на русском языке

Ошибки датчиков

Комбинации, характерные для контроллеров:

Код	Описание проблемы
Р0100, Р0101, Р0102, Р0103	Поломка датчика массового расхода воздуха. Причина неисправности может заключаться в его засорении или повреждении проводки, окислении контактов на разъеме. Нужно протестировать целостность электроцепи и произвести очистку контроллера.
Р0105, Р0106, Р0107, Р0108	Неполадки в работе контроллера давления моторной жидкости. Такой тип неисправности часто появляется на Вольво ХС 90 Турбо. Надо проверить целостность колодки и кабеля, а также качество контакта.
Р0110, Р0111, Р0112, Р0113	Проблема в работе контроллера температуры воздуха. Возможно повреждение проводки.
Р0115, Р0116, Р0117, Р0118	Неисправен датчик определения температуры двигателя, при такой поломке возможно закипание охлаждающей жидкости и перегрев силового агрегата
Р0120, Р0121, Р0122, Р0123	Контроллер неисправен. Иногда решить проблему позволяет очистка узла.
Р0137, Р0138, Р0139, Р0140, Р0141	Неисправность одного из кислородных датчиков. Действия по диагностике выполняются аналогичные. Нужно проверить целостность кабеля и разъема, а также качество контакта.
Р0142, Р0143, Р0144, Р0145, Р0146, Р0147	Неполадки в функционировании третьего лямбда-зонда
ECM 4400	Выход из строя контроллера определения уровня горючего в баке
Р0451, Р0451, Р0452, Р0453	Датчик давления топлива неисправен
PID 170, 171	Неисправность регулятора температуры окружающей среды и воздуха в салоне. Такими датчиками оснащаются только грузовые транспортные средства.
PID 117, 118	Выход из строя контроллера давления в контурах тормозной системы
PID 177	Неисправность регулятора температуры трансмиссионной жидкости

Трехзначные комбинации самодиагностики:

Код	Описание
121	Повреждение или обрыв электроцепи контроллера массового расхода воздуха
122	Выход из строя регулятора замера уровня температуры воздуха, установленного на впуске
131	Блок управления не «видит» информации о частоте вращения коленчатого вала. Вероятнее всего, сломался сам контроллер или повреждена его электроцепь.
123, 133	Неисправность проводки датчика температуры силового агрегата
132	Напряжение в электросети автомобиля не соответствует нормированным параметрам
143	Вышел из строя контроллер детонации. Возможна некорректная работа силового агрегат, снижение его мощности, «троение».
212	Код ошибки датчика кислорода или повреждения его электролинии
214	Неисправность датчика коленвала, при такой проблеме могут возникнуть сложности в запуске двигателя
221	Выход из строя или некорректная работа кислородного контроллера
243	Отсутствует сигнал, поступающий с регулятора дроссельной заслонки
312	Вышел из строя датчик детонации
344	На микропроцессорный модуль не подается сигнал от контроллера температуры отработанных газов, неисправность характерна для турбированных двигателей
332, 333	Необходима регулировка положения регулятора дроссельной заслонки

Пользователь НИКОЛАЙ НПР в своем видеоролике подробно рассказал о считывании комбинаций неисправностей, а также об их расшифровке.

Неисправности двигателя

Неполадки, встречающиеся в работе силового агрегата:

Код	Описание
P0027	Засорение клапанов системы регулировки фаз. Для устранения неисправности производится промывка элементов или замена.
Р0171, Р0172	Обогащение топливовоздушной смеси. Проблема может быть связана с неправильной компрессией, а также неисправностью контроллеров расхода воздуха.
Р0174, Р0175	Обеднение горючей смеси в цилиндрах двигателя
Р0200	Выход из строя или некорректная работа управляющего модуля форсунок системы впрыска. Надо проверить работу блока. Часто проблема возникает при регулярном использовании низкокачественного топлива.
Р0201, Р0202, Р0203, Р0204, Р0205, Р0206, Р0207, Р0208, Р0209, Р0210, Р0211, Р0212	Поломка форсунок двигателя в одном или нескольких цилиндрах
Р0217	Повышенная температура силового агрегата. Проблема может быть связана с применением низкокачественной или отработавшей свой срок службы охлаждающей жидкости. Также причина иногда заключается в повреждении прокладки головки блока цилиндров.
Р0218	Перегрев коробки передач. Причину надо искать в трансмиссионном масле, оно могло отработать свой срок службы.
Р0231, Р0232, Р0233	Неполадки в функционировании топливного насоса. Иногда проблема связана с использованием низкокачественного горючего или засорением фильтра
Р0243, Р0244, Р0245, Р0246, Р0247, Р0248, Р0249, Р0250	Низкое давление в системе наддува, ошибка характерна для турбированных двигателей
Р0267, Р0268, Р0269, Р0269, Р0270, Р0271, Р0272, Р0273, Р0274, Р0275, Р0276, Р0277, Р0278, Р0279, Р0280, Р0281, Р0282, Р0283, Р0284, Р0285, Р0286, Р0287, Р0288, Р0289, Р0290, Р0291, Р0292, Р0293, Р0294, Р0295, Р0296	Выход из строя драйвера одной из форсунок двигателя
Р0300	Пропуски зажигания. Проблема может быть связана с поломкой свечей, износом высоковольтных проводов, неисправностью катушек или распределительного устройства.
Р0301, Р0302, Р0303, Р0304, Р0305, Р0306, Р0307, Р0308, Р0309, Р0310, Р0311, Р0312	Пропуски зажигания в разных цилиндрах двигателя
Р0351, Р0352, Р0353, Р0354, Р0355, Р0356	Выход из строя одной из катушек зажигания
Р0380	Неполадки в работе свечей накала

Ошибки самодиагностики:

Ошибки в работе грузовых автомобилей:

Код	Описание
PID 21	Значения частоты вращения вентилятора за пределами допустимых норм. Причина может заключаться в замыкании контакта на линии или неисправности контроллера.
PID 84	Выход из строя датчика контроля уровня скорости. Показания на спидометре могут быть некорректными
PID 91	Неполадки в работе регулятора положения педали акселератора
PID 94	Неправильное давление в системе подачи горючего. Проблема также может быть связана с датчиком, поэтому устройство надо проверить в первую очередь. Выполняется диагностика проводов регулятора.
PID 97	Фиксация конденсата в системе подачи топлива
PID 98	Снижение уровня моторной жидкости в силовом агрегате. Проблема может быть обусловлена утечкой масла или падением его объема в результате образования нагара на стенках мотора.
PID 100	Снижение давления моторной жидкости. Причина может быть связана с неисправностью контроллера, который следит за этим параметром. Надо проверить датчик и качество его подключения.
PID 102	Падение уровня давления в системе нагнетания воздуха
PID 108	Отсутствие герметичности в блоке цилиндров двигателя. Этот параметр измеряется специальным контроллером, установленным внутри агрегата, поэтому возможна его поломка. Также отсутствие герметичности может быть связано с повреждением прокладки головки блока цилиндров.
PID 110	Перегрев силового агрегата
PID 190	Превышение оборотов работы мотора за пределы допустимых норм

Канал «VIKOV» в своем видеоролике рассказал об одной из ошибок в работе силового агрегата, а также о причинах ее появления.

Другие ошибки

Другие коды неисправностей:

Комбинация	Описание
Р1618	Неполадки в работе управляющего модуля автоматической трансмиссии
106	Неисправность в функционировании парковочного радара или повреждении электроцепи контроллера. Для устранения проблемы потребуется детальная диагностика проводки и замена датчиков при необходимости.
025	Неполадки в работе панели приборов. Причина может заключаться в повреждении одного из разъемов, подключенных к комбинации, либо обрыве электроцепи.
132	Значение напряжения в электросети транспортного средства находится вне диапазона рабочих характеристик. Возможна причина может заключаться в разряде аккумулятора, а также выходе из строя генератора (реле регулятора). Также проблема может появляться при установке дополнительных электронных устройств и оборудования, не рассчитанного на работу с 12-вольтной сетью.
311	Отсутствует связь со спидометром. Причина может состоять в неисправности датчика скорости, установленном на коробке передач.
321, 322	Выход из строя системы подогрева расходомера
167	Неполадки в функционировании DSTC — динамической стабилизации и контроля тяги
124	Ошибка в работе системы противоскольжения
PID 158	Снижение напряжения в электросети автомобиля, ошибка появляется только на грузовых транспортных средствах
PID 252	Неправильно выставленная дата в системе тахографа
SID 240, SID 254	Выход из строя противоугонной системы
SID 231	Неисправность в функционировании модуля управления освещением

Скачать расшифровку ошибок в формате PDF

Загрузить техническую документацию на английском и русском языках по расшифровке кодов шибок Вольво можно по ссылке:

Как удалить информацию об ошибках?

Стирать данные о неисправностях из памяти блока Вольво можно после устранения причин, в противном случае код удалится, но проблема останется.

Для удаления информации на модели Volvo 940 1995 года выполняются следующие действия:

1. В автомобиле включается система зажигания, для этого ключ в замке прокручивается в положение «АСС».
2. Нажимается клавиша начала самодиагностики. Ее надо удерживать в течение 6-8 секунд, после чего отпустить. После этого примерно на 3 с должна загореться светодиодная лампочка.
3. Затем кнопка самодиагностики еще раз зажимается на 6-8 секунд. Индикатор погаснет.
4. Процесс удаления кодов ошибок из памяти блока управления завершен. При необходимости можно еще раз произвести тестирование, чтобы убедиться в отсутствии неисправностей. Если проблем нет, то диод моргнет три раза.

Универсальный способ удаления кодов ошибок Вольво из памяти микропроцессорного модуля:

1. Водитель садится в салон авто и запирает за собой дверь, все замки, в том числе багажника и капота также должны быть закрыты.
2. Ключ вставляется в замок зажигания и прокручивается в положение 1, а затем обратно, в режим 0. Извлекать элемент из выключателя не нужно.
3. Нажимается клавиша сброса суточного пробега на одометре. При «клике» пользователь должен одновременно прокрутить ключ в положение 1.
4. Кнопка сброса пробега удерживается на протяжении 10-15 секунд. Контрольный щиток воспроизведет один звуковой сигнал, также на нем моргнет индикатор ремней либо подушек безопасности. Через 1 секунду лампочка погаснет.
5. На экране приборной панели, с левой стороны появятся комбинации неполадок. Все коды разделяются между собой посредством запятой. Процедура удаления ошибок завершена.

Если требуется стереть сообщения о необходимости проведения техобслуживания (на моделях ХС60 и ХС90), выполняются следующие действия:

1. Ключ вставляется в замок и прокручивается в положение 1.
2. Нажимается клавиша удаления данных о суточном пробеге на одометре, ее надо удерживать.
3. После того, как данные сотрутся, на протяжении двух секунд пользователь должен успеть прокрутить ключ в замке в положение 2. Кнопка в этот момент остается в нажатом состоянии. Она удерживается до момента, пока на дисплее контрольного щитка не появится индикатор в виде треугольника оранжевого цвета.
4. Затем клавиша отпускается, зажигание в автомобиле можно отключить.

Видео

Канал «Автосервис GT48» подробно показал процесс удаления ошибок техобслуживания на автомобилях Вольво.

Коды ошибок по маркам автомобилей

Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.

Илья85

• #2

У меня тоже проблема, s80 2004 года…. Сначала были резкие толчки при переключении с 1 по 3, после ехала ровно, при снижении скорости на понижение передач та же история, загорелся чек и transmission service requi-01. поменял масло по полной, переключаться стала ровно, только через два дня при переходе со 2 на 3, немного дергает, еле заметно, а чек и ошибка так и горят… Тоже собираюсь на диагностику….

GROSS777

1

Регистрация

1 июля 2005

Сообщения

879

• #3

…проблема с блоком управления трансмиссией(P0700).

Ты на вольвовский форум выкладываешь международный код ошибки… Или вольвовскую ошибку давай или пости тогда на форумах по ремонту акпп, а так ни нашим, ни вашим…

mixail24

Постоянный участник

Регистрация

26 Май 2010

Сообщения

18

• #4

пости тогда на форумах по ремонту акпп

это разве не форум акпп??? Я просто хочу узнать мнение старших товарищей о данном случае (может была похожая симптоматика) и возможные пути решения

Rom242

Регистрация

10 декабря 2009

Сообщения

9,720

Возраст

47

Марка машины

Volvo

Модель Volvo

XC90 I

Регион

Московская область

Имя

Roman

• #5

+ адаптацию (у неофицала)

не бывает такого
точнее сбросить адаптацию возможно, но АПгрейдить(обновить ПО) ни как

Последнее редактирование: 20 апреля 2011

mixail24

Постоянный участник

Регистрация

26 Май 2010

Сообщения

18

• #6

но АПгрейдить(обновить ПО) ни как

согласен,чего нет того нет!

Добавлено через 25 минут
реально помогает обновление ПО? проконсультируйте пожалуйста !

Leo77

Регистрация

25 Март 2009

Сообщения

662

Возраст

53

Марка машины

Volvo

Модель Volvo

XC90 I

Регион

Московская область

Имя

Лев

• #7

Сильно обновление ПО не поможет, как ни крути светит ремонт.

GROSS777

1

Регистрация

1 июля 2005

Сообщения

879

• #8

это разве не форум акпп???

Тут речь идет об акпп ВОЛЬВО и для своих машин вольво использует оригинальные коды, которые нередко просто не пересекаются корректно с международными. А есть специалисты которые работают со всеми акпп (без привязки к модели авто), вот они преимущественно и пользуются международными кодами, но они и тусят в основном на общих форумах ( например агрегатка.ру)…
Я бы (к примеру) прокомментировал имеющуюся ошибку, но работаю тока с вольво и посему по международному коду ничего толкового подсказать и не могу. Поэтому и говорю, что либо вольвовский код пости либо на форум акппшников ткнись . Но с первого варианта больше инфы поиметь можно…

Последнее редактирование: 21 апреля 2011

Алексей S60

2

Регистрация

3 Май 2011

Сообщения

455

Возраст

38

Имя

Алексей

• #9

mixail24, «я сделал полную замену масла + адаптацию» а где Вы масло меняли и что такое адаптация?

Добавлено через 5 минут
вчера вечером аналогичное мне показал компьютер чем крайне меня расстроил..толчки и рывки так же присутствовали причем только на разогретом масле.вскоре поеду на диагностику и буду меня масло т.к фиг знает …многие пишут что у их дергает она особенно сильно на холодном масле ..а у меня на холодном тиш да гладь зато потом начинаеться.по состоянию масла не в курсе ….сам пока еще не меня ,машину только взял.будем надеяться на не самый страшный итог

Последнее редактирование: 11 Май 2011

Borisfo

Регистрация

16 октября 2009

Сообщения

7,199

Возраст

58

Марка машины

Ford

Имя

Борис

• #10

156000 км пробега — как ни печально, но видимо пора в ремонт.

Алексей S60

2

Регистрация

3 Май 2011

Сообщения

455

Возраст

38

Имя

Алексей

• #11

у меня 171000 пока еще живу с этим)))Вот тока чувствую что не долго осталось((

Последнее редактирование: 11 Май 2011

invincible

Постоянный участник

Регистрация

24 февраля 2012

Сообщения

21

Имя

Максим

• #12

Ребят, теме up!
Машина у меня volvo s 60, 2004г., 145000 пробег, двиг. 2,4 — 170 л.с., автомат.
Последнее время столкнулся с похожей проблемой: при торможении ощущается несильный толчок (видимо, при переключении со 2 передачи на 1-ю) и только при разогретой масле после примерно 30 мин. езды. Потом ещё и при разгоне такое случалось (толчки). Со времен загорелась ошибка Transmission service-01, отвёз её в оф. сервис, заменили масло в коробке и помелочи много работы (замена сальников и т.д.), произвели адаптацию компьютера, скинули ошибку. Толчки не пропали, ошибка снова загорелась спустя километров 300-400 пробега. Позвонил в сервис, сказали опять везти в сервис (как наихудший исход — замена коробке по какой-то заоблачной цене 240000р.).
Ребят, как у вас эта проблема решилась, а то так и никто не отписал, чем всё это закончилось?

mixail24

Постоянный участник

Регистрация

26 Май 2010

Сообщения

18

• #13

Ребят, теме up!
Машина у меня volvo s 60, 2004г., 145000 пробег, двиг. 2,4 — 170 л.с., автомат.
Последнее время столкнулся с похожей проблемой: при торможении ощущается несильный толчок (видимо, при переключении со 2 передачи на 1-ю) и только при разогретой масле после примерно 30 мин. езды. Потом ещё и при разгоне такое случалось (толчки). Со времен загорелась ошибка Transmission service-01, отвёз её в оф. сервис, заменили масло в коробке и помелочи много работы (замена сальников и т.д.), произвели адаптацию компьютера, скинули ошибку. Толчки не пропали, ошибка снова загорелась спустя километров 300-400 пробега. Позвонил в сервис, сказали опять везти в сервис (как наихудший исход — замена коробке по какой-то заоблачной цене 240000р.).
Ребят, как у вас эта проблема решилась, а то так и никто не отписал, чем всё это закончилось?

у меня это хрень со временем прошла! стал масло акпп обновлять каждые 5000 км! коробка перестала выдовать ошибку! процедура не сложная занимает около 20-30 мин.для ее проведения сервис не нужен. толко тазик или ведро,новое масло около 5 литров, воронка , и ключ на 22 но точно не помню! 1 открываем капот 2 на заглушенном двигателе откручиваем гайку масляного шланга от радиатора к акпп(ключ 22 24 непомню,именно соединение шланга с акпп) 3 шланг поднимаем на уровень на 10 см над уровнем капота и ставим тазик для слива старого масла 4 заводим двигатель сливаем 1.5л масла (около 12 сек) 5 заливаем 1.5литра масла во входное отверстие акпп (откуда гайку открутили) ! делаете так 3 раза(в общей сложести 4.5- 5л масла) главное чтобы машина была прогрета + уровень масла был в норме 6 дальше все закручиваем и проверяем уровень масла (подождите мин 10 20 ) если мало можно долить через щуп ,но с интервалом в 100 грамм чтоб не ошибица, если перелив можно купить в аптеке капельницу и большой шприц и с помощью шприца и обрезанной капельничной трубки через щуп откачать лишнее масло! вроде все ps: этот метод использую на s80 2.4 170 кобыл, на s60 тоже должно получится

Последнее редактирование модератором: 26 февраля 2012

Rom242

Регистрация

10 декабря 2009

Сообщения

9,720

Возраст

47

Марка машины

Volvo

Модель Volvo

XC90 I

Регион

Московская область

Имя

Roman

• #14

как наихудший исход — замена коробке по какой-то заоблачной цене 240000р

темы то все почитали про ремонт АКПП?

Последнее редактирование: 26 февраля 2012

iNickolas

Регистрация

3 февраля 2008

Сообщения

9,592

Марка машины

Nissan

• #15

mixail24,по теме — возможно что коробке уже кирдык. Ремонт быстро и дешево — от 30 до 70 (скорее всего ненадолго); всерьез и надолго — 130-150(Леха, asmoscow); где-то в латвии — те же 70, только пока нет полной статистики по этому варианту; взять с разбора б/у от 30-70 — лотерея, как повезет. Если сливать машину — можно выбрать вариант 1 и 4. Для себя — 2 или 3.

Rom242

Регистрация

10 декабря 2009

Сообщения

9,720

Возраст

47

Марка машины

Volvo

Модель Volvo

XC90 I

Регион

Московская область

Имя

Roman

• #16

где-то в латвии — те же 70, только пока нет полной статистики по этому варианту

Тошу надо пытать, он уже все узнал

invincible

Постоянный участник

Регистрация

24 февраля 2012

Сообщения

21

Имя

Максим

• #17

mixail24,
Спасибо, камрад!
Только вот меня терзают смутные сомнения, что простой заменой масла здесь не обойтись.
Кто-нибудь может пояснить, из-за чего она начинает «пинать» после 15 км. пробега?
Кстати, ошибка с экрана пропала на следующий день (но, вполне вероятно, может появиться снова).

Elorian

Регистрация

30 января 2016

Сообщения

4

Марка машины

Нет машины

Модель Volvo

140

• #18

У меня такая же фигня только после лужи , коробку полностью перебирали 10тысяч назад, в не заводится.

Elorian

Регистрация

30 января 2016

Сообщения

4

Марка машины

Нет машины

Модель Volvo

140

• #19

У меня такая же фигня только после лужи , коробку полностью перебирали 10тысяч назад, в не заводится.

Блок АБС каратнуло вот и заводилась через раз и коробку в аварику кидало из-за него.