С1026 ошибка лифан - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

P0011
Диагностика отклика фаз распределительного вала. Ошибка появляется, если коэффициент отклика регулятора фаз ниже допустимого предела. Автомобиль можно эксплуатировать.

P0012
Диагностика рассогласования фаз распределительного вала. Ошибка появляется, если регулятор фаз находится в стабильном состоянии, а продолжительность включения гидравлического управляющего клапана выходит за допустимые значения или разница между действительным углом поворота коленчатого вала и расчетным составляет более 15℃. Автомобиль можно эксплуатировать.

P0016
Диагностика положения распределительного вала. Ошибка появляется, если регулятор фаз в положении 0, а прохождение зубчатого колеса датчика положения распределительного вала превышает допустимый предел; автомобиль нельзя эксплуатировать. (сбой положения цепи ГРМ или большое растяжение цепи)

P0026
Ограничение управляющего гидравлического клапана. Ошибка появляется, если действительная фаза распределительного вала меньше или больше расчетной, а величина ошибки регулятора выходит за допустимые пределы. Автомобиль можно эксплуатировать.

P0031
Низкое напряжение цепи подогрева переднего кислородного датчика. Ошибка появляется, если цепь подогрева переднего кислородного датчика заземлена или разомкнута. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0032
Высокое напряжение цепи подогрева переднего кислородного датчика. Ошибка появляется, если в цепи подогрева переднего кислородного датчика произошло короткое замыкание на источник питания. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0037
Низкое напряжение цепи подогрева заднего кислородного датчика. Ошибка появляется, если цепь подогрева заднего кислородного датчика заземлена или разомкнута. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0038
Высокое напряжение цепи подогрева заднего кислородного датчика. Ошибка появляется, если в цепи подогрева заднего кислородного датчика произошло короткое замыкание на +. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0068
Диагностика управляющего воздушного потока. Ошибка появляется, если в течение более чем 4 секунд разница между расчетным потоком воздуха через дроссельную заслонку и потоком воздуха, рассчитанным из скорости и плотности составляет более 200 г/с, при том, что двигатель работает нормально, неисправностей датчиков давления и температуры во впускном коллекторе нету. Режим работы двигателя зависит от ETCMODE.

P0076
Низкое напряжение катушки гидравлического управляющего клапана. Ошибка появляется, если катушка гидравлического управляющего клапана отсоединена или заземлена. Не запускается VVT. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться. В случае короткого замыкания на землю, автомобиль будет тяжело завести или остановить во время работы на холостом ходу, так как клапан регулятора фаз газораспределения будет открыт, а открытие впускных клапанов будет слишком ранним

P0077
Высокое напряжение катушки гидравлического управляющего клапана. Ошибка появляется, если гидравлический управляющий клапан будет коротко замкнут на источник питания + 12 В. Не запускается VVT. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0105
Низкий сигнал датчика давления во впускной системе. Ошибка появляется, если в течение более 1 секунды разница давлений во впускном коллекторе при старте двигателя и при его работе будет больше 2 кПа, при скорости вращения двигателя выше 350 об/м. Значение давления должно быть скорректировано, чтобы двигатель смог продолжить нормальную работу. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0106
Ошибка давления во впускной системе / положения дроссельной заслонки. Температура охлаждающей жидкости работающего двигателя выше 60℃, отсутствуют неисправности датчика давления впускного коллектора, температурного датчика охлаждающей жидкости, датчика положения дроссельной заслонки с электроприводом, форсунок, катушек зажигания. Если скорректированное значение атмосферного давления выходит за допустимые пределы более 15 с, появится данная ошибка. (возможно проявление ошибки при пропадании массы или питания датчика от ЭБУ ДВС — плохой контакт, не одет разъём, обрыв на линии)

P0107
Низкое напряжение, разомкнутая цепь датчика давления воздуха во впускной системе. Ошибка появляется во время работы двигателя на холостом ходу, если цепь датчика MAP разомкнута или имеется короткое замыкание на землю. Скорость вращения двигателя будет немного колебаться, затем установиться и двигатель можно будет эксплуатировать в обычном режиме.

P0108
Высокое напряжение датчика давления воздуха во впускной системе. Ошибка появится во время работы двигателя на холостом ходу, если в датчике MAP произошло короткое замыкание на источник питания или опорное напряжение 5 В. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0112
Низкое напряжение датчика температуры во впускной системе. Диагностический код неисправности появляется, если произошло короткое замыкание на землю температурного датчика впускного коллектора и сигнал напряжения MAT изменился на 0.

P0113
Высокое напряжение, разомкнутая цепь датчика температуры во впускной системе. Диагностический код неисправности появится в случае разомкнутой цепи температурного датчика впускного коллектора или короткого замыкания опорного напряжения 5 В.

P0117
Низкое напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости. Диагностический код неисправности появляется, если произошло короткое замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости на заземление. %%%В зависимости от температуры охлаждающей жидкости измениться значение%%% Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0118
Высокое напряжение или разомкнутая цепь датчика температуры охлаждающей жидкости. Диагностический код неисправности появляется, если разомкнута цепь линии связи датчика температуры охлаждающей жидкости или произошло короткое замыкания опорного напряжения 5 В. В зависимости от температуры охлаждающей жидкости измениться значение. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0122
Низкое напряжение датчика 1 положения дроссельной заслонки. Ошибка появляется, если вывод сигнала датчика положения дроссельной заслонки 1 замкнут на заземление или разомкнут, а входной сигнал ниже 3,5%. Режим работы двигателя зависит от ETCMODE.

P0123
Высокое напряжение датчика 1 положения дроссельной заслонки. Ошибка появляется, если вывод сигнала датчика положения дроссельной заслонки 1 коротко замкнут на+, а входной сигнал выше 96,5%. Режим работы двигателя зависит от ETCMODE.

P0131
Низкое напряжение переднего кислородного датчика. Температура охлаждающей жидкости работающего двигателя выше 70℃ более 1 минуты, а передний кислородный датчик коротко замкнут на массу. Ошибка появится после 13 секунд такого состояния. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0132
Высокое напряжение переднего кислородного датчика. Температура охлаждающей жидкости работающего двигателя выше 70℃ более 1 минуты, а передний кислородный датчик коротко замкнут на +12 вольт. Ошибка появится после 13 секунд такого состояния. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0133
Медленный отклик переднего кислородного датчика. Температура охлаждающей жидкости выше 70℃ более 1 минуты, скорость работы двигателя в диапазоне 1700-2300 об/м. Время отклика кислородного датчика на изменение концентрации кислорода в выхлопном газе превышает установленный предел.

P0134
Разомкнутая цепь переднего кислородного датчика. Ошибка появляется, если температура охлаждающей жидкости двигателя более минуты составляет более 70℃, а линия связи кислородного датчика разорвана в течение более 80 секунд. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0137
Низкое напряжение заднего кислородного датчика. Температура охлаждающей жидкости работающего двигателя выше 70℃ более 1 минуты, а передний кислородный датчик коротко замкнут на массу. Ошибка появится после 25 секунд такого состояния. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0138
Высокое напряжение заднего кислородного датчика. Температура охлаждающей жидкости работающего двигателя выше 70℃ более 1 минуты, а передний кислородный датчик коротко замкнут на +. Ошибка появится после 13 секунд такого состояния. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0140
Разомкнутая цепь заднего кислородного датчика. Температура охлаждающей жидкости выше 70℃ более 1 минуты, значение сигнала заднего кислородного датчика выходит за допустимый диапазон. Ошибка появится после 165 секунд такого состояния. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0171
Бедная смесь в топливной системе при работе не на холостом ходу. Значение коррекции подачи топлива в замкнутом контуре гораздо выше номинального значения, что приводит к обеднению смеси.

P0172
Богатая смесь в топливной системе при работе не на холостом ходу. Значение коррекции подачи топлива в замкнутом контуре гораздо ниже номинального значения, что приводит к обогащению смеси. (не на холостом ходу)

P0201
Неисправность форсунки #1. Ошибка появляется, если управляющий вывод отсоединился или произошло короткое замыкание на землю или на напряжение 12 В. Скорость вращения двигателя нестабильна из-за неправильной подачи топлива. Если дефект не исправить за короткий срок, то могут начаться пропуски зажигания.

P0202
Неисправность форсунки #2. Ошибка появляется, если управляющий вывод отсоединился или произошло короткое замыкание на землю или на напряжение 12 В. Скорость вращения двигателя нестабильна из-за неправильной подачи топлива. Если дефект не исправить за короткий срок, то могут начаться пропуски зажигания.

P0203
Неисправность форсунки #3. Ошибка появляется, если управляющий вывод отсоединился или произошло короткое замыкание на землю или на напряжение 12 В. Скорость вращения двигателя нестабильна из-за неправильной подачи топлива. Если дефект не исправить за короткий срок, то могут начаться пропуски зажигания.

P0204
Неисправность форсунки #4. Ошибка появляется, если управляющий вывод отсоединился или произошло короткое замыкание на землю или на напряжение 12 В. Скорость вращения двигателя нестабильна из-за неправильной подачи топлива. Если дефект не исправить за короткий срок, то могут начаться пропуски зажигания.

P0222
Низкое напряжение датчика 2 положения дроссельной заслонки. Ошибка появляется, если вывод сигнала датчика положения дроссельной заслонки 1 замкнут на заземление или разомкнут, а входной сигнал ниже 3,5%. Режим работы двигателя зависит от ETCMODE.

P0223
Высокое напряжение датчика 2 положения дроссельной заслонки. Ошибка появляется, если вывод сигнала датчика положения дроссельной заслонки 1 коротко замкнут на источник питания, а входной сигнал выше 96,5%. Режим работы двигателя зависит от ETCMODE.

P0230
Неисправность реле топливного насоса. Ошибка появляется, если разомкнут контур реле топливного насоса или произошло короткое замыкание на + или массу.

P0300
Пропуск зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Колебания скорости вращения коленчатого вала, отслеживаемые ЭБУ превышают установленные значения при нормальных условиях работы двигателя. Индикатор неисправности загорится, а ошибка будет записана в память и будет остановлен обмен данными, если пропуск зажигания был маленьким и повлиял только на выброс вредных веществ, а плана устранения неисправности нет. Если пропуски зажигания довольно сильные и могут привести к перегреву каталитического нейтрализатора, то включается принудительное управление открытым топливным контуром и отключается корректировка заднего кислородного датчика. После этого индикатор начнет мигать с частотой 1 Гц, с целью напомнить водителю, что требуется снизить скорость вращения двигателя и нагрузку, и отвезти автомобиль на станцию ТО.

P0301
Пропуск зажигания в первом цилиндре

P0302
Пропуск зажигания во втором цилиндре

P0303
Пропуск зажигания в третьем цилиндре

P0304
Пропуск зажигания в четвёртом цилиндре

P0317
Диагностика источника сигнала датчика неровной дороги. Ошибка появляется, если сигнал, полученный ЭБУ не совпадает с заложенным сигналом источника. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0324
Ошибка системы управления детонацией. Ошибка появляется, если одна из цепей связи датчика детонации заземлена, а скорость вращения двигателя составляет более 1600 об/м и он частично нагружен. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0325
Неисправность датчика детонации. Ошибка появляется, если датчик детонации отсоединен, а скорость вращения двигателя составляет более 1600 об/м и он частично нагружен. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0336
Интерференция линейных сигналов датчика положения коленчатого вала. Если зазор между датчиком положения коленчатого вала и вершиной зубьев маховика не соответствует номинальному, то может возникнуть ослабление сигнала от датчика, а также на сигнал может начать воздействовать фоновый сигнал, двигатель следует запустить. Код ошибки появляется, в случае если количество зубьев, определяемое системой отличается от 58. Из-за различных неисправностей может произойти пропуск зажигания, запаздывание зажигания или выключение двигателя.

P0337
Отсутствие сигнала датчика положения коленчатого вала. Таймер неисправности датчика положения коленчатого вала начнет работать, когда датчик будет отсоединен или произойдет короткое замыкание на заземление или напряжение 12В при вращении коленчатого и распределительного валов. Через 2 секунды после включения таймера появится ошибка и двигатель уже нельзя будет завести.

P0340
Диагностика состояния датчика положения распределительного вала. Ошибка появляется, если датчик положения распределительного вала отсоединен, заземлен или коротко замкнут на +. Автомобиль можно эксплуатировать.

P0341
Сбой задающего колеса распределительного вала Н. Ошибка появляется, если количество регистрируемых событий выбранного колеса при каждом повороте распределительного вала отличается от заложенного значения. Автомобиль можно эксплуатировать.

P0351
Неисправность вывода 1 катушки зажигания. Диагностический код неисправности появится в случае отсоединения или короткого замыкания на заземление или напряжение 12 В конца катушки зажигания определенного цилиндра, впрыск топлива при этом прекратится. Скорость вращения двигателя будет колебаться. Если не устранить неисправность в краткие сроки, то может возникнуть возгорание.

P0352
Неисправность вывода 2 катушки зажигания. Диагностический код неисправности появится в случае отсоединения или короткого замыкания на заземление или напряжение 12 В конца катушки зажигания определенного цилиндра, впрыск топлива при этом прекратится. Скорость вращения двигателя будет колебаться. Если не устранить неисправность в краткие сроки, то может возникнуть возгорание.

P0353
Неисправность вывода 3 катушки зажигания. Диагностический код неисправности появится в случае отсоединения или короткого замыкания на заземление или напряжение 12 В конца катушки зажигания определенного цилиндра, впрыск топлива при этом прекратится. Скорость вращения двигателя будет колебаться. Если не устранить неисправность в краткие сроки, то может возникнуть возгорание.

P0354
Неисправность вывода 4 катушки зажигания. Диагностический код неисправности появится в случае отсоединения или короткого замыкания на заземление или напряжение 12 В конца катушки зажигания определенного цилиндра, впрыск топлива при этом прекратится. Скорость вращения двигателя будет колебаться. Если не устранить неисправность в краткие сроки, то может возникнуть возгорание.

P0420
Диагностика низкой эффективности каталитического нейтрализатора. Если температура охлаждающей жидкости превышает 70℃, а топливная система замкнута, то автомобиль должен некоторое время двигаться с постоянной скоростью, затем после остановки работать на холостом ходу. Система сравнит сигналы переднего и заднего кислородных датчиков и рассчитает разницу количества кислорода в каталитическом нейтрализаторе. Если количество кислорода будет меньше установленного значения, система выдаст данную ошибку.

P0458
Низкое напряжение клапана адсорбера

P0459
Высокое напряжение клапана адсорбера

P0480
Неисправность малой скорости вентиляторов. Ошибка появляется, если цепь вывода управления вентилятора 1 разомкнута или закорочена. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0481
Неисправность быстрой скорости вентиляторов. Ошибка появляется, если цепь вывода управления вентилятора 2 разомкнута или закорочена. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0502
Нет сигнала от датчика скорости автомобиля. При движении на автомобиле на 3ей передаче и низких оборотах двигателя, отключите канал связи датчика скорости автомобиля. Сильно нажмите на педаль газа, чтобы поднять скорость двигателя до 4000 об/мин, а затем отпустите педаль. Затем скорость вращения двигателя, скорость автомобиля и значение датчика MAP начнут уменьшаться. Если неисправность попадет в прогнозируемый промежуток, то появится сообщение об ошибке; данное действие частично повлияет на управляемость автомобиля. При движении на автомобиле на 4ой передаче и низких оборотах двигателя, отключите канал связи датчика скорости автомобиля. Нажимайте на педаль сцепления, чтобы разогнаться до средней скорости. При этом значения скорости двигателя, скорости автомобиля и датчика МАР попадут в прогнозируемый диапазон неисправности и появится ошибка; данное действие частично повлияет на управляемость автомобиля.

P0504
Ошибка связи с концевым выключателем тормоза. Нет сигнала от выключателя тормоза. Когда автомобиль заблокирован, сигнал выключателя не изменяется. После нескольких нажатий на педаль тормоза появится сообщение о неисправности. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0551
Неисправность усилителя рулевого управления. Ошибка появляется, если сигнал от усилителя рулевого управления получен при определенном режиме работы. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0562
Низкое напряжение в электросистеме. Ошибка появляется, если в течение 40 секунд зажигание подключено к источнику питания с напряжением менее 11 В.

P0563
Высокое напряжение в электросистеме. Ошибка появляется, если в течение 40 секунд зажигание подключено к источнику питания с напряжением выше 16 В.

P0564
Неисправность входной линии круиз-контроля. Ошибка появляется, если в течение более чем 7 секунд система круиз контроля включена и отсоединена или коротко замкнута на высокое напряжение входная цепь. Двигатель будет работать в относительно стабильном режиме, автомобиль можно будет эксплуатировать с нерабочей системой круиз-контроля.

P0565
Неисправность сигнала включения и выключения круиз контроля. Ошибка появляется, если система круиз контроля включена и в течение 300 секунд остается разомкнутой, либо выключатель издает шум в течение долгого времени. Двигатель будет работать в относительно стабильном режиме, автомобиль можно будет эксплуатировать с нерабочей системой круиз-контроля.

P0566
Неисправность сигнала «отмена» круиз контроля. Ошибка появляется, если нажат выключатель «Отмена» системы круиз контроля и в течение 300 секунд он остается разомкнутым, либо выключатель издает шум в течение долгого времени. Двигатель будет работать в относительно стабильном режиме, автомобиль можно будет эксплуатировать с нерабочей системой круиз-контроля.

P0567
Неисправность сигнала «продолжить» круиз контроля. Ошибка появляется, если нажат выключатель «Продолжить» системы круиз контроля и в течение 300 секунд он остается разомкнутым, либо выключатель издает шум в течение долгого времени. Двигатель будет работать в относительно стабильном режиме, автомобиль можно будет эксплуатировать с нерабочей системой круиз-контроля.

P0568
Неисправность сигнала «выбрать» круиз контроля. Ошибка появляется, если нажат выключатель «Установить» системы круиз контроля и в течение 300 секунд он остается разомкнутым, либо выключатель издает шум в течение долгого времени. Двигатель будет работать в относительно стабильном режиме, автомобиль можно будет эксплуатировать с нерабочей системой круиз-контроля.

P0571
Неисправность стоп-сигнала. Выключатель стоп-сигнала (четырёхконтактный) разомкнут, автомобиль заблокирован и система находится в диагностическом режиме. После нескольких нажатий на педаль тормоза появится сообщение о неисправности. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0606
Самодиагностика бортового компьютера

P060B
Относительная диагностика двухстороннего аналогового / цифрового сигнала педали газа. Сравнивание 2 выборочных значения датчиков положения педали газа. Если разница между ними больше допустимой, то появится соответствующая ошибка. Режим работы двигателя зависит от ETCMODE.

P060D
Диагностика стабильности дроссельной заслонки с двухсторонним электроприводом. Ошибка появляется, если 2 расчетных значения положения дроссельной заслонки отличны друг от друга. Режим работы двигателя: ETCMODE.

P0633
Охранная сигнализация — не происходит обучение. Ошибка появится и автомобиль, оборудованный охранной сигнализацией нельзя будет завести, если при включенном зажигании сигнализация не начала процесс обучения или произошла неисправность.

P0641
Диагностика опорного напряжения А. Самодиагностика внутренних микросхем

P0646
Низкое выходное напряжение муфты компрессора. Ошибка появляется, если вывод управления реле системы кондиционирования разомкнут или замкнут на заземление. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0647
Высокое выходное напряжение муфты компрессора. Ошибка появляется, если вывод управления реле системы кондиционирования коротко замкнут на источник питания + 12 В. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0650
Ошибка светового сигнализатора неисправности. Ошибка появляется, если состояние выходной цепи индикатора неисправностей не будет соответствовать ожидаемому ЭБУ состоянию.

P0651
Диагностика опорного напряжения В. Самодиагностика внутренних микросхем

P0685
Неисправность главного реле. Ошибка появляется, если действительное состояние управляющей цепи главного реле отличается от расчетного состояния в ЭБУ.

P0807
Низкое напряжение выключателя сцепления. Отсоединён выключатель сцепления или замкнут на высокое напряжение, заведите двигатель и разгонитесь более чем на 52 км/ч, или замедляйтесь с 52 до 3 и ниже км/ч. После того как ошибка появится несколько раз, двигатель будет работать стабильно и движение может быть продолжено.

P0808
Высокое напряжение выключателя сцепления. Закорочен или заземлён выключатель сцепления, заведите двигатель и разгонитесь более чем на 52 км/ч, или замедляйтесь с 52 до 3 и ниже км/ч. После того как ошибка появится несколько раз, двигатель будет работать стабильно и движение может быть продолжено.

P1167
Проверьте, обогащена ли смесь в переднем кислородном датчике при замедлении и прекращении подачи топлива. Ошибка появится и отключиться замкнутый топливный контур, если в течение более чем 12 секунд напряжение сигнала кислородного датчика будет Больше 0,55 В, в то время как в двигатель прекратиться подача топлива из-за замедления.

P1171
Проверьте, бедная ли смесь в переднем кислородном датчике при ускорении. Ошибка появится и отключиться замкнутый топливный контур, если в течение более чем 12 секунд напряжение сигнала кислородного датчика будет меньше 0,35 В, в то время как в двигатель будет подаваться обогащенная смесь.

P1336
Датчик положения коленчатого вала — обучение не выполнено. Ошибка появляется, если не установлена отметка и не откалиброван датчик положения коленвала по специальной программе с помощью сканера, а двигатель работает.

P1396
Диагностика колебания сигнала скорости колеса. Отслеживание изменения сигналов скоростей колес. Ошибка появляется, если между скоростью колеса передней оси и полученным точным значением скорости имеется большая разница. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P1397
Нет сигнала скорости колеса. Ошибка появится при отсутствии сигнала от датчика скорости колеса при нормальных условиях работы автомобиля. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P1516
Диагностика остановленного электропривода дроссельной заслонки. Ошибка появляется, если при нормальных рабочих условиях действительное положение дроссельной заслонки сильно отличается от прогнозируемого положения. Режим работы двигателя: ETCMODE.

P2101
Вторичная диагностика электропривода дроссельной заслонки. Ошибка появляется, если между действительным положением дроссельной заслонки и прогнозируемым имеется большая разница; режим работы двигателя зависит от ETCMODE.

P2104
Принудительный режим холостого хода. Ошибка появляется вместе с принудительным включением холостого хода двигателя, если неисправность происходит в дроссельной заслонке, педали газа и датчике тормозной системы. (повышенный холостой ход)

P2105
Принудительная остановка двигателя. Ошибка появляется вместе с принудительной остановкой двигателя, если неисправность связана с педалью газа, датчиком тормозной системы и ЭБУ двигателя.

P2106
Ограничение мощности. Ошибка появляется вместе с принудительным включением ограничительного режима работы двигателя, если неисправность связана с датчиком педали газа или дроссельной заслонкой.

P2110
Управление мощностью. Ошибка появляется вместе с принудительным включением режима управления мощностью двигателя, если неисправность связана с датчиком педали газа или дроссельной заслонкой.

P2119
Дроссельная заслонка возвращается в исходное положение. Ошибка появляется, если открытие дроссельной заслонки в течение нескольких раз не пройдет возвратный тест при выключении зажигания. Режим работы двигателя зависит от ETCMODE.

P2122
Низкое напряжение датчика 1 положения педали газа. Если вывод сигнала датчика положения дроссельной заслонки 1 разомкнут или заземлен и входной сигнал ниже 3,5%, появится ошибка. Режим работы двигателя: ETCMODE.

P2123
Высокое напряжение датчика 1 положения педали газа. Если вывод сигнала датчика положения дроссельной заслонки 1 коротко замкнут на источник питания и входной сигнал выше 97,5%, появится ошибка. Режим работы двигателя: ETCMODE.

P2127
Низкое напряжение датчика 2 положения педали газа. Если вывод сигнала датчика положения дроссельной заслонки 2 разомкнут или заземлен и входной сигнал ниже 2,5%, появится ошибка. Режим работы двигателя: ETCMODE.

P2128
Высокое напряжение датчика 2 положения педали газа. Если вывод сигнала датчика положения дроссельной заслонки 1 коротко замкнут на источник питания и входной сигнал выше 55%, появится ошибка. Режим работы двигателя: ETCMODE.

P2135
Взаимодействие датчиков положения дроссельной заслонки. Короткое замыкание датчиков положения дроссельной заслонки 1 и 2 на + или соединено с массой, чтобы разделить сигналы из 2 источников. Ошибка появляется, если разница между входными сигналами будет составлять больше 12%. Режим работы двигателя зависит от ETCMODE.

P2138
Взаимодействие датчиков положения педали газа. Сигналы датчиков положения дроссельной заслонки 1 и 2 отличны от ожидаемых. Ошибка появляется, если разница входных сигналов превышает 8%. Режим работы двигателя: ETCMODE.

P2187
Бедная смесь в топливной системе при работе на холостом ходу. Значение коррекции подачи топлива в замкнутом контуре гораздо выше номинального значения, что приводит к обеднению смеси.

P2188
Богатая смесь в топливной системе при работе на холостом ходу. Значение коррекции подачи топлива в замкнутом контуре гораздо ниже номинального значения, что приводит к обогащению смеси. (на холостом ходу)

U0127
Нарушение связи CAN — шины

U0167
Нет отклика охранной сигнализации. Ошибка появится и автомобиль, оборудованный охранной сигнализацией нельзя будет завести, если при включенном зажигании сигнализация не отвечает на сигналы.

U0426
Ошибка опознавания охранной сигнализации. Ошибка появится и автомобиль, оборудованный охранной сигнализацией нельзя будет завести, если при включенном зажигании сигнализация требует проверки неисправностей.

B1012
Внутренняя ошибка блока управления. Отказ блока управления.

B1013
Управляющее воздействие со стороны блока управления. Блок управления подавал сигнал сработки подушек безопасности несколько раз.

B1014
Зарегистрирован факт удара. Факт удара зарегистрирован после того, как блок управления подал сигнал сработки подушки безопасности.

B1017
Короткое замыкание в цепи воспламенителя.

B1018
Отсутствие сигнала, несущего VIN-код автомобиля. VIN-код автомобиля не был сохранён в энергонезависимой памяти блока управления

B1021
Слишком высокое сопротивление в цепи модуля подушки безопасности водителя. Слишком высокое сопротивление в цепи модуля подушки безопасности водителя

B1022
Слишком низкое сопротивление в цепи модуля подушки безопасности водителя.

B1023
Замыкание модуля подушки безопасности водителя на «массу».

B1024
Замыкание модуля подушки безопасности водителя на «+».

B1029
Слишком высокое сопротивление в цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя.

B102A
Слишком низкое сопротивление в цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя.

B102B
Замыкание преднатяжителя ремня безопасности водителя на «массу».

B102C
Замыкание преднатяжителя ремня безопасности водителя на «+».

B1031
Слишком высокое сопротивление в цепи модуля подушки безопасности переднего пассажира.

B1032
Слишком низкое сопротивление в цепи модуля подушки безопасности переднего пассажира.

B1033
Замыкание модуля подушки безопасности переднего пассажира на «массу».

B1034
Замыкание модуля подушки. безопасности переднего пассажира на. «+».

B1039
Слишком высокое сопротивление в цепи преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира.

B103A
Слишком низкое сопротивление в цепи преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира.

B103B
Замыкание преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира на «массу».

B103C
Замыкание преднатяжителя ремня. безопасности переднего пассажира на. «+».

B1051
Замыкание датчика фронтального удара со стороны водителя на «массу».

B1053
Внутренняя ошибка датчика фронтального удара со стороны водителя. Ошибка проявляется во время инициализации датчика

B1054
Отсутствие обмена данными с датчиком фронтального удара со стороны водителя. Блок управления не может получить сигнал датчика

B1055
Ошибка связи с датчиком фронтального удара со стороны водителя. Ошибка данных датчика

B1056
Внутренняя ошибка 2 датчика фронтального удара со стороны водителя. Недопустимое смещение сигнала датчика

B1057
Внутренняя ошибка 3 датчика фронтального удара со стороны водителя. Недопустимое отклонение сигнала датчика

B1061
Замыкание датчика фронтального удара со стороны переднего пассажира на «массу».

B1063
Внутренняя ошибка датчика фронтального удара со стороны переднего пассажира. Ошибка проявляется во время инициализации датчика

B1064
Отсутствие обмена данными с датчиком фронтального удара со стороны переднего пассажира. Блок управления не может получить сигнал датчика

B1065
Ошибка связи с датчиком фронтального удара со стороны переднего пассажира. Ошибка данных датчика

B1066
Внутренняя ошибка 2 датчика фронтального удара со стороны переднего пассажира. Недопустимое смещение сигнала датчика

B1067
Внутренняя ошибка 3 датчика фронтального удара со стороны переднего пассажира. Недопустимое отклонение сигнала датчика

B1091
Замыкание контрольной лампы системы SRS на «+».

B1092
Замыкание контрольной лампы системы SRS на «массу».

B1095
Замыкание цепи передачи сигнала столкновения на «массу».

B1096
Замыкание цепи передачи сигнала столкновения на «+».

B1097
Слишком высокое напряжение питания.

B1098
Слишком низкое напряжение питания.

C1011
Неисправность сигнальной лампы ABS

C1012
Неисправность ламп стоп-сигналов

C1014
Контакты реле системы разомкнуты. Ошибка возникает если в течение 100 мс не срабатывает реле системы после подачи команды; недостаточное напряжение на коммутируемой части системы; низкое напряжение аккумуляторной батареи; не обнаружено управление этим реле (не замыкание на плюс). Возможные причины: высокое сопротивление в цепи питания до аккумулятора, цепь двигателя насоса замкнута на массу, внутренние контакты электромагнитного реле контроллера тормозной системы разомкнуты.

C1017
Обрыв цепи электродвигателя подкачивающего насоса ABS. Ошибка возникает когда на мотор насоса подается команда включения, при этом на него подается недостаточное напряжение, обрыв цепи в катушке реле насоса, нет контакта в разъеме насоса, контакты реле насоса залипли в разомкнутом состоянии, неисправность в системе зарядки аккумулятора.

C1018
Высокое сопротивление массы электродвигателя подкачивающего насоса ABS. Возможные причины: контакт массы двигателя насоса имеет высокое сопротивление или обрыв цепи, минус двигателя насоса замкнут на плюс электропроводки автомобиля.

C1021
Скорость переднего левого колеса = 0 км в час. Ошибка возникает если в течение 2500 мс скорость левого переднего колеса = 0 км в час. Скорость остальных трех колес более 8 км в час. Разница скоростей вращения колес между каждым из трех других составляет менее 11 км в час. Возможные причины: Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости колеса, внутренняя неисправность датчика, повреждено зубчатое кольцо датчика.

C1022
Скорость переднего правого колеса = 0 км в час. Ошибка возникает если в течение 2500 мс скорость левого переднего колеса = 0 км в час. Скорость остальных трех колес более 8 км в час. Разница скоростей вращения колес между каждым из трех других составляет менее 11 км в час. Возможные причины: Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости колеса, внутренняя неисправность датчика, повреждено зубчатое кольцо датчика.

C1023
Скорость заднего левого колеса = 0 км в час. Ошибка возникает если в течение 2500 мс скорость левого переднего колеса = 0 км в час. Скорость остальных трех колес более 8 км в час. Разница скоростей вращения колес между каждым из трех других составляет менее 11 км в час. Возможные причины: Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости колеса, внутренняя неисправность датчика, повреждено зубчатое кольцо датчика.

C1024
Скорость заднего правого колеса = 0 км в час. Ошибка возникает если в течение 2500 мс скорость левого переднего колеса = 0 км в час. Скорость остальных трех колес более 8 км в час. Разница скоростей вращения колес между каждым из трех других составляет менее 11 км в час. Возможные причины: Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости колеса, внутренняя неисправность датчика, повреждено зубчатое кольцо датчика.

C1025
Чрезмерно большие колебания скорости левого переднего колеса. Скачки скорости более 15 км в час происходят 3 раза в течение менее 200 мс. Нарушение зубчатого венца или датчика, электрические помехи в цепи датчика.

C1026
Чрезмерно большие колебания скорости правого переднего колеса. Скачки скорости более 15 км в час происходят 3 раза в течение менее 200 мс. Нарушение зубчатого венца или датчика, электрические помехи в цепи датчика.

C1027
Чрезмерно большие колебания скорости левого заднего колеса. Скачки скорости более 15 км в час происходят 3 раза в течение менее 200 мс. Нарушение зубчатого венца или датчика, электрические помехи в цепи датчика.

C1028
Чрезмерно большие колебания скорости правого заднего колеса. Скачки скорости более 15 км в час происходят 3 раза в течение менее 200 мс. Нарушение зубчатого венца или датчика, электрические помехи в цепи датчика.

C1032
Отсутствие сигнала датчика скорости левого переднего колеса. Обрыв цепи, замыкание на плюс или массу датчика частоты вращения левого переднего колеса. Ошибка возникает если в течение 20 мс обнаружен обрыв цепи, непрерывное замыкание на плюс или массу датчика.

C1033
Отсутствие сигнала датчика скорости правого переднего колеса. Обрыв цепи, замыкание на плюс или массу датчика частоты вращения правого переднего колеса. Ошибка возникает если в течение 20 мс обнаружен обрыв цепи, непрерывное замыкание на плюс или массу датчика.

C1034
Отсутствие сигнала датчика скорости левого заднего колеса. Обрыв цепи, замыкание на плюс или массу датчика частоты вращения левого заднего колеса. Ошибка возникает если в течение 20 мс обнаружен обрыв цепи, непрерывное замыкание на плюс или массу датчика.

C1035
Отсутствие сигнала датчика скорости правого заднего колеса. Обрыв цепи, замыкание на плюс или массу датчика частоты вращения правого заднего колеса. Ошибка возникает если в течение 20 мс обнаружен обрыв цепи, непрерывное замыкание на плюс или массу датчика.

C1036
Слишком низкое напряжение источника питания. Ошибка возникает если в течение 720 мс напряжение в цепи питания ABS ниже 8,5 вольт при работающем насосе и менее 10,39 вольт при не работающем. Возможные причины: неисправность системы зарядки АКБ, неисправность аккумулятора, высокое сопротивление массы контроллера тормозной системы, цепь двигателя насоса замкнута на массу.

C1037
Слишком высокое напряжение источника питания. Ошибка возникает если в течение 720 мс напряжение в цепи питания ABS более 17вольт. Возможные причины: неисправность системы зарядки АКБ.

C1042
Обрыв цепи двигателя насоса. Ошибка возникает при обнаружении обрыва цепи насоса в течение 100 мс. Возможные причины: высокое сопротивление/обрыв цепи между двигателем насоса и контроллером тормозной системы, обрыв в обмотке двигателя насоса.

C1043
Двигатель подкачивающего насоса ABS заторможен. Вращение определяется после события ВКЛ и ВЫКЛ насоса путем сравнения обратной ЭДС двигателя насоса по пороговому напряжению. Возможные причины: обмотки двигателя насоса имеют высокое сопротивление, двигатель насоса заклинен, двигатель насоса вращается слишком медленно (коррозия или загрязнения схемы подкачки).

C1047
Низкий уровень тормозной жидкости. Ошибка возникает при обнаружении низкого уровня тормозной жидкости в течение 500 мс. Возможные причины: утечка тормозной жидкости, неисправность цепи или датчика уровня жидкости.

C1048
Регулятор тормозных усилий задних колес не действует.

C1055
Электронный блок управления, внутренняя ошибка. Возможные причины: сбой контроллера тормозной системы, микроконтроллер — внутренняя неисправность.

C1055
ЭБУ внутренняя ошибка

C1056
Системное реле ABS постоянно замкнуто. Возможные причины: цепь питания электромагнитного клапана замкнута на плюс, контроллер тормозной системы — внутренняя неисправность.

C1057
Короткое замыкание системного реле на массу. Возможные причины: контроллер тормозной системы — внутренняя неисправность.

C1061
Впускной клапан левого переднего колеса — неисправность соленоида. Во время команды на открытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на плюс, во время команды на закрытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на массу. Этот код задается, когда неисправность соленоида обнаруживается непрерывно в течение более 20 мсек. Возможные причины: контроллер тормозной системы — внутренняя неисправность.

C1062
Выпускной клапан левого переднего колеса — неисправность соленоида. Во время команды на открытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на плюс, во время команды на закрытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на массу. Этот код задается, когда неисправность соленоида обнаруживается непрерывно в течение более 20 мсек. Возможные причины: контроллер тормозной системы — внутренняя неисправность.

C1063
Впускной клапан правого переднего колеса — неисправность соленоида. Во время команды на открытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на плюс, во время команды на закрытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на массу. Этот код задается, когда неисправность соленоида обнаруживается непрерывно в течение более 20 мсек. Возможные причины: контроллер тормозной системы — внутренняя неисправность.

C1064
Выпускной клапан правого переднего колеса — неисправность соленоида. Во время команды на открытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на плюс, во время команды на закрытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на массу. Этот код задается, когда неисправность соленоида обнаруживается непрерывно в течение более 20 мсек. Возможные причины: контроллер тормозной системы — внутренняя неисправность.

C1065
Впускной клапан левого заднего колеса — неисправность соленоида. Во время команды на открытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на плюс, во время команды на закрытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на массу. Этот код задается, когда неисправность соленоида обнаруживается непрерывно в течение более 20 мсек. Возможные причины: контроллер тормозной системы — внутренняя неисправность.

C1066
Выпускной клапан левого заднего колеса — неисправность соленоида. Во время команды на открытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на плюс, во время команды на закрытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на массу. Этот код задается, когда неисправность соленоида обнаруживается непрерывно в течение более 20 мсек. Возможные причины: контроллер тормозной системы — внутренняя неисправность.

C1067
Впускной клапан правого заднего колеса — неисправность соленоида. Во время команды на открытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на плюс, во время команды на закрытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на массу. Этот код задается, когда неисправность соленоида обнаруживается непрерывно в течение более 20 мсек. Возможные причины: контроллер тормозной системы — внутренняя неисправность.

C1068
Выпускной клапан правого заднего колеса — неисправность соленоида. Во время команды на открытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на плюс, во время команды на закрытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на массу. Этот код задается, когда неисправность соленоида обнаруживается непрерывно в течение более 20 мсек. Возможные причины: контроллер тормозной системы — внутренняя неисправность.

C1091
Педаль тормоза не нажималась при торможении. Ошибка возникает при отсутствии обнаружения нажатия на педаль тормоза 4 раза подряд при скорости транспортного средства более 24 км/час и замедлении более 11,5 км/час/с в течение 2 секунд подряд. Возможные причины: цепь датчика-выключателя стоп-сигналов замкнута на плюс, неисправность датчика.

C1093
Педаль тормоза не нажималась при торможении на предыдущем цикле зажигания.

C1094
Педаль тормоза нажималась без торможения. Ошибка возникает при отсутствии замедления во время нажатия на педаль тормоза 2 раза подряд при скорости более 40 км/ч или ускорении более 8 км/ч/с. Возможные причины: цепь датчика-выключателя стоп-сигналов замкнута на плюс, нажатие на педаль тормоза левой ногой, неисправность датчика.

C1095
Цепь датчика-выключателя стоп-сигналов разомкнута

C1121
Несоответствие работы впускного клапана одного из колес. Неисправность управления клапанами подачи давления или ошибка ЭБУ. Этот код устанавливает, когда сигнал оборудования не соответствовал выданной команде программного обеспечения в течение 20 мс.

C1122
Несоответствие работы выпускного клапана одного из колес. Неисправность управления клапанами сброса давления или ошибка ЭБУ. Этот код устанавливает, когда сигнал оборудования не соответствовал выданной команде программного обеспечения в течение 20 мс.

C1127
Педаль тормоза была всегда нажата без замедления в предыдущем цикле зажигания. Возможные причины: при запуске в последний раз теста обнаружено постоянное нажатие на педаль тормоза.

C1134
Высокое сопротивление цепи массы ЭБУ

C1147
Отсутствует связь по CAN шине. Возможные причины: обрыв цепи, короткое замыкание, замыкание на плюс или массу CAN шины; контроллер тормозной системы — внутренняя неисправность.

C1151
Слишком длительное растормаживание левого переднего колеса. Ошибка возникает если скорость колеса ниже 5 км/ч в течение 1.00 секунды при открытом выпускном клапане. Возможные причины: неустойчивый сигнал датчика скорости колеса, датчик скорости колеса выдает 0 км/ч, загрязненный гидравлический контур.

C1152
Слишком длительное растормаживание правого переднего колеса. Ошибка возникает если скорость колеса ниже 5 км/ч в течение 1.00 секунды при открытом выпускном клапане. Возможные причины: неустойчивый сигнал датчика скорости колеса, датчик скорости колеса выдает 0 км/ч, загрязненный гидравлический контур.

C1153
Слишком длительное растормаживание левого заднего колеса. Ошибка возникает если скорость колеса ниже 5 км/ч в течение 1.00 секунды при открытом выпускном клапане. Возможные причины: неустойчивый сигнал датчика скорости колеса, датчик скорости колеса выдает 0 км/ч, загрязненный гидравлический контур.

C1154
Слишком длительное растормаживание правого заднего колеса. Ошибка возникает если скорость колеса ниже 5 км/ч в течение 1.00 секунды при открытом выпускном клапане. Возможные причины: неустойчивый сигнал датчика скорости колеса, датчик скорости колеса выдает 0 км/ч, загрязненный гидравлический контур.

C1176
Потеря связи с модулем щитка приборов

C1191
Недостаточный пусковой ток электродвигателя подкачивающего насоса ABS. ЭБУ имеет возможность определить отклонение величины потребляемого тока в цепи двигателя насоса выше или ниже установленного порогового значения (около 40A). Ошибка возникает если в течение 110 мс после включения насоса ток не достиг заданного нижнего значения порога. Возможные причины: обмотки двигателя насоса имеют высокое сопротивление, высокое сопротивление массы двигателя насоса.

C1192
Перегрузка по току в цепи электродвигателя подкачивающего насоса ABS. ЭБУ имеет возможность определить отклонение величины потребляемого тока в цепи двигателя насоса выше или ниже установленного порогового значения (около 40A). Ошибка возникает при превышении порогового значения тока в течение 90,29 мс после включения двигателя насоса. Ток остается выше порога 11 мс. Возможные причины: очень низкое сопротивление обмоток двигателя насоса, двигатель или насос не заклинил, но возникает большая нагрузка их вращению.

C1194
Короткое замыкание цепи электродвигателя подкачивающего насоса ABS. ЭБУ имеет возможность определить отклонение величины потребляемого тока в цепи двигателя насоса выше или ниже установленного порогового значения (около 40A). Ошибка возникает при превышении порога тока в течение 0,29 мс после включении двигателя насоса. Возможные причины: очень низкое сопротивление обмоток двигателя насоса, питание двигателя насоса замкнуто на массу.

C1205
Низкое напряжение аккумулятора. Этот код неисправности зависит от скорости движения автомобиля. Если скорость транспортного средства 8 км/час и более, этот код ошибки будет установлен при напряжении батареи 8 и менее вольт в течение 20 мс. Если скорость транспортного средства менее 8 км/час, этот код ошибки будет установлен при напряжении батареи 8 и менее вольт в течение 200 мс. при оборотах двигателя более 500 об/мин. Возможные причины: неисправность системы зарядки аккумулятора, неисправность батареи, высокое сопротивление цепи питания блока управления ABS, внутренняя ошибка ЭБУ.

C1206
Скорость вращения левого переднего колеса вне диапазона значений. Возможные причины: электрические помехи в цепи датчика скорости колеса.

C1207
Скорость вращения правого переднего колеса вне диапазона значений. Возможные причины: электрические помехи в цепи датчика скорости колеса.

C1208
Скорость вращения левого заднего колеса вне диапазона значений. Возможные причины: электрические помехи в цепи датчика скорости колеса.

C1211
Скорость вращения правого заднего колеса вне диапазона значений. Возможные причины: электрические помехи в цепи датчика скорости колеса.

C1217
Показания температуры электродвигателя подкачивающего насоса ABS вне диапазона значений. Ошибка возникает при напряжении датчика температуры двигателя насоса более 4,7 В или менее 0,4 вольт в течение 30 мс. Возможные причины: блок управления был подвергнут температуре более 160°С или менее -40°С. Внутренняя ошибка ЭБУ.

C1218
Превышен температурный порог электродвигателя подкачивающего насоса ABS. Ошибка возникает при температуре двигателя насоса 129°С и более в течение 200 мс. Возможные причины: многократные события торможения, блок управления был подвергнут высокой температуре.

C1221
Некорректные показания температуры электродвигателя подкачивающего насоса ABS. Ошибка возникает при скачках показаний температуры 5°С и более в течение 10 мс. Это указывает на ошибку зависания обратной связи. Возможные причины: открыт термистор, прерывистый контакт.

Источник

В сообществе Lifan Club уже озвучивал свою проблему. А суть следующая: загорелся значок ABS на панели, причем не сразу. Сначала иногда загорался, но при перезапуске двигателя гас и мог не появляться пару дней. А неделю назад загорелся и больше не потух. Все самостоятельные попытки выяснить причину ни к чему не привели, поэтому записался к ОД на диагностику (благо ОД недавно появился в нашем городе и не пришлось как раньше ехать в Ярославль).
Вердикт мастера: оба передних датчика под замену (до сих пор не пойму, как они могли одновременно навернуться?).
Сканер выдал 5 ошибок: С1022, С1025, С1026, С1032, С1033. Сколько не искал, так и не нашел их расшифровки.
У ОД цена на датчик 1500 р за один. Отказался, т.к. на Автодоке по 1000 р.
И еще сказали, что машина у меня не гарантийная, т.к. ТО проходил не у ОД и за все работы пришлось платить: 650 р за диагностику и 200 р за мойку.

Цена вопроса: 850 ₽
Пробег: 26 545 км