Найдена следующая информация по ошибке C1122 для автомобиля SUZUKI SX-4 (2006-2012):
На русском языке:
Передний правый входной электромагнит ABS
На английском языке:
Front Right Input ABS Solenoid
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1122 на автомобиле SUZUKI с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Suzuki SX 4:
Неисправный привод АБС / электроагрегат. Привод АБС / жгут электроприборов открыт или замкнут. Привод АБС / электроагрегат плохое электрическое соединение.
ABS имеет электронный блок управления для управления основными функциями. Блок управления принимает входные сигналы от датчиков и управляет работой привода. Также важно проверить наличие обычных проблем, таких как утечки воздуха в усилителе или магистралях, отсутствие тормозной жидкости или другие проблемы с тормозной системой. Гораздо сложнее диагностировать проблему, которая возникает периодически, а не постоянно. Большинство неустойчивых проблем вызвано плохим электрическим соединением или неисправной проводкой. В этом случае тщательная проверка подозрительных цепей может помочь предотвратить замену хороших деталей.
Коллеги, у кого есть синхра правильная реальная. Дв M16A VVT 2011г 1.6л Проблема в том, что машина часто глохнет при нажатии на пед.газа. Ошибка С1122 неисправность входа частоты вращения двигателя- как в руководстве сказано при включенном зажигании присутствует, после запуска исчезает. У меня так же. Проблем больше нет , машина работает прекрасно. На месте гонял на любых оборотах-не проявляется.Решил посмотреть синхру и теперь понять не могу когда сравнил, что не так. Импульсы разные у меня и в мануале. ТУПИК. Может кто терзал такую ? Верхний сигнал РВ , нижний КВ
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Коллеги, у кого есть синхра правильная реальная. Дв M16A VVT 2011г 1.6л Проблема в том, что машина часто глохнет при нажатии на пед.газа. Ошибка С1122 неисправность входа частоты вращения двигателя- как в руководстве сказано при включенном зажигании присутствует, после запуска исчезает. У меня так же. Проблем больше нет , машина работает прекрасно. На месте гонял на любых оборотах-не проявляется.Решил посмотреть синхру и теперь понять не могу когда сравнил, что не так. Импульсы разные у меня и в мануале. ТУПИК. Может кто терзал такую ? Верхний сигнал РВ , нижний КВ
Отвечаю сам , Дв на машине рестаил М16А, в мануале похоже дорестаил М16. Но вот результат — после проверок осциллограмм , после снятия эбу, датчики не отключались, проблема исчезла и больше не подтверждается ни на каких режимах. Приятно , но косяк не найден, что совсем не радует. Будем наблюдать дальше. А синхры все же ни у кого нет?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Отвечаю сам , Дв на машине рестаил М16А, в мануале похоже дорестаил М16. Но вот результат — после проверок осциллограмм , после снятия эбу, датчики не отключались, проблема исчезла и больше не подтверждается ни на каких режимах. Приятно , но косяк не найден, что совсем не радует. Будем наблюдать дальше. А синхры все же ни у кого нет?
День добрый !
У меня такая же ошибка. Зажигание выключаю чек не горит машина едет.
Нашел на форуме что нужно заменить датчик колен вала и будет нам счастье!
Как вы справились с данной проблемой?
Спасибо!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Полтора года прошло, проблема с дпкв после замены не появилась. За синхру спасибо. Похоже это болезнь на этих машинках
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
привет всем у меня тоже та же ситуация замена мотора
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
задающий диск был не тот и распредвал. на коленвале был 10 зубов 22 зубов на распредвал 2 зуба вместе и 2 по одному
установили на коленвал 13.16.1. зубя и на распредвале 2 по два зуба и 2 по одному зубу
Изменено 29 апреля 2021 пользователем ihostel
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
6C-24 Power Assisted Steering System:
Step
6
Vehicle speed signal circuit check
1) With ignition switch turned OFF, disconnect connectors
from BCM.
2) Check BCM connector for proper connection.
3) If OK, turn ON ignition switch, measure voltage between
«G04-15» or «G04-22» wire terminal of BCM connector
and body ground.
Is voltage 4 – 5 V?
7
BCM voltage check
1) With ignition switch turned OFF, connect BCM
connector.
2) Check BCM for vehicle speed signal output referring to
«Inspection of P/S Control Module and Its Circuits».
Is it in good condition?
8
Vehicle speed signal circuit check
1) Check that vehicle speed signal circuit is as follows.
• Insulation resistance of wire harness is infinity
between «Vehicle speed signal» terminal and other
terminal at P/S control module connector.
• Wiring harness resistance of «Vehicle speed signal»
circuit is less than 1Ω.
• Insulation resistance between «Vehicle speed signal»
circuit and vehicle body ground is infinity.
• Circuit voltage between «Vehicle speed signal» circuit
and ground circuit is 0 – 1 V with ignition switch turned
ON.
Is it in good condition?
Wiring Diagram
WHT
2
1
8
4
5
[A]: P/S control module connector No.1 «E11» (viewed from harness side)
[B]: P/S control module connector No.2 «E13» (viewed from harness side)
[C]: M15A engine with 4A/T equipped with slip control model (Hong Kong model)
1. Main fuse box
2. Ignition switch
Action
7
9
GRN
E13-1
3
10
LT GRN/
GRN
E11-1
BLK
BLK
E13-2
12V
E01-4
BRN
E11-12
[C]E01-44
11
Yes
Go to Step 7.
Replace P/S control
module.
Replace P/S control
module.
6
[A]
12V
12 13 14 15 16 17 18 19 20
11
3
4
1
2
3. Junction block assembly
4. Main fuse
5. ECM
6. P/S control module
7. Individual circuit fuse box No.1
No
Go to Step 8.
Replace BCM.
Repair or replace
defective circuit.
S7RW0A6304015
[B]
1
5
6
7
8
9
10
2
I6RW0D630004-01
8. «IGN» fuse
9. «P/S» fuse
10. «IG1 SIG» fuse
11. Engine speed signal circuit
Проблемы с ЭУР
Несколько дней назад загорелась лампочка ЭУРа. В течение трёх дней картина такая:то пропадает, то появляется (руль соответственно тяжёлый, когда лампочка горит). Зависимости пока никакой, вечером появляется, когда еду с работы, утром, когда еду не горит. Съездил на диагностику:ошибка C1122.
Кто встречался и как лечить, потому что очень похоже на западающий контакт, проводок, разъем…
Пробег: 127 556 км
Комментарии
18
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Была у меня проблема с ЭУР, в подкапотном пространстве, в районе рулевого вала где-то есть разъём. Его поправили и всё заработало, было очень давно, поэтому точно не укажу где этот разъём, помню только что ничего не разбирали и подлезли рукой сверху.
Блин, вот бы точно знать где он…
Открываешь капот и где-то в недрах разглядываешь, его видно. Сейчас попробую найти в книжке. Смотреть нужно в район рулевой колонки
StepanMoroz
Блин, вот бы точно знать где он…
Книжка старая видимо, там про эур ничего 
Буду около машины, загляну и попробую сфоткать
Фоткать нормально не получается. Но доступ к разъёмам есть, проверьте это же бесплатно.
И учтите, там их не просто выдергивать, там есть специальные защелки на которые нужно нажать (отогнуть)… это я так на всякий случай)))
Kleva
Была у меня проблема с ЭУР, в подкапотном пространстве, в районе рулевого вала где-то есть разъём. Его поправили и всё заработало, было очень давно, поэтому точно не укажу где этот разъём, помню только что ничего не разбирали и подлезли рукой сверху.
Вам больше повезло, чем мне, а у меня влага и внутрь залезла и там все пожрала, а разъем находится не в очень удобном месте, там их два, один на датчик, второй от моторчика и они как раз в стороне где рулевой вал выходит с салона в подкапотное пространство, их удобнее наверное снимать сняв колесо и как раз со стороны колесной арки, можно и сверху, но тогда не увидеть контакты в каком состоянии.
У меня такая беда с фишками для ламп Н4, сожрало в труху, надо менять. А ЭУР тысячах на 20 дал сбой, поэтому видимо отделался просто.
Ошибка С1122 это просто заглушен двигатель и включено просто зажигание, не к очень хорошему вы диагносту обратились, т.к. даже елементарное не смог прочитать… Заведите двигатель и проведите снова диагностику и эта ошибка уже не будет активна, будет только как история…
у кого встречалась проблема с ЭУР связанная с генератором, встречал и такое.
Ох, я сейчас не припомню, могу ошибаться, но что-то такое встречал.
Эта ошибка, кажись, вообще не про ЭУР. Дословно из Сервис мануала: DTC C1122 (engine speed signal failure) is indicated when ignition switch is at ON position and engine is not running, but it means there is nothing abnormal if indication changes to a normal one when engine is started.
Читал я это уже, там нет даже этой ошибки…
Все верно, у меня загоралась эта ошибка когда двигатель заглушен, когда запущен — этой ошибки нету. Приложил фото, тут двигатель у меня был заглушен, ошибки скинул какие могли скинуться, а эти остались актуальными, одна по датчику рейки, а вторая из-за заглушеного двигателя. Странно почему у Вас только одна и то не важная ошибка, вы делали диагностику в момент не работающего усилителя?
Все комментарии
Здравствуйте, Уважаемый!
C1122 — Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя. Стоит проверить датчик коленвала, его разъем, провода, разъем ЭБУ.
U0123 — Потеряна связь с модулем датчика скорости рыскания. Причины: блок управления системой противоскольжения, датчик замедления и рысканья (блок управления системы SRS в сборе), разъемы, провода. Диагностику нужно проводить оригинальным сканером, он корректно считает и расшифрует ошибки, так же выдаст дальнейшие шаги (предписанные производителем) для проверки.
Балаково, Kia Ceed
Найдена следующая информация по ошибке C1122 для автомобиля SUZUKI SX-4 (2006-2012):
На русском языке:
Передний правый входной электромагнит ABS
На английском языке:
Front Right Input ABS Solenoid
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1122 на автомобиле SUZUKI с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Suzuki SX 4:
Неисправный привод АБС / электроагрегат. Привод АБС / жгут электроприборов открыт или замкнут. Привод АБС / электроагрегат плохое электрическое соединение.
ABS имеет электронный блок управления для управления основными функциями. Блок управления принимает входные сигналы от датчиков и управляет работой привода. Также важно проверить наличие обычных проблем, таких как утечки воздуха в усилителе или магистралях, отсутствие тормозной жидкости или другие проблемы с тормозной системой. Гораздо сложнее диагностировать проблему, которая возникает периодически, а не постоянно. Большинство неустойчивых проблем вызвано плохим электрическим соединением или неисправной проводкой. В этом случае тщательная проверка подозрительных цепей может помочь предотвратить замену хороших деталей.
Коллеги, у кого есть синхра правильная реальная. Дв M16A VVT 2011г 1.6л Проблема в том, что машина часто глохнет при нажатии на пед.газа. Ошибка С1122 неисправность входа частоты вращения двигателя- как в руководстве сказано при включенном зажигании присутствует, после запуска исчезает. У меня так же. Проблем больше нет , машина работает прекрасно. На месте гонял на любых оборотах-не проявляется.Решил посмотреть синхру и теперь понять не могу когда сравнил, что не так. Импульсы разные у меня и в мануале. ТУПИК. Может кто терзал такую ? Верхний сигнал РВ , нижний КВ
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Коллеги, у кого есть синхра правильная реальная. Дв M16A VVT 2011г 1.6л Проблема в том, что машина часто глохнет при нажатии на пед.газа. Ошибка С1122 неисправность входа частоты вращения двигателя- как в руководстве сказано при включенном зажигании присутствует, после запуска исчезает. У меня так же. Проблем больше нет , машина работает прекрасно. На месте гонял на любых оборотах-не проявляется.Решил посмотреть синхру и теперь понять не могу когда сравнил, что не так. Импульсы разные у меня и в мануале. ТУПИК. Может кто терзал такую ? Верхний сигнал РВ , нижний КВ
Отвечаю сам , Дв на машине рестаил М16А, в мануале похоже дорестаил М16. Но вот результат — после проверок осциллограмм , после снятия эбу, датчики не отключались, проблема исчезла и больше не подтверждается ни на каких режимах. Приятно , но косяк не найден, что совсем не радует. Будем наблюдать дальше. А синхры все же ни у кого нет?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Отвечаю сам , Дв на машине рестаил М16А, в мануале похоже дорестаил М16. Но вот результат — после проверок осциллограмм , после снятия эбу, датчики не отключались, проблема исчезла и больше не подтверждается ни на каких режимах. Приятно , но косяк не найден, что совсем не радует. Будем наблюдать дальше. А синхры все же ни у кого нет?
День добрый !
У меня такая же ошибка. Зажигание выключаю чек не горит машина едет.
Нашел на форуме что нужно заменить датчик колен вала и будет нам счастье!
Как вы справились с данной проблемой?
Спасибо!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Полтора года прошло, проблема с дпкв после замены не появилась. За синхру спасибо. Похоже это болезнь на этих машинках
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
привет всем у меня тоже та же ситуация замена мотора
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
задающий диск был не тот и распредвал. на коленвале был 10 зубов 22 зубов на распредвал 2 зуба вместе и 2 по одному
установили на коленвал 13.16.1. зубя и на распредвале 2 по два зуба и 2 по одному зубу
Изменено 29 апреля 2021 пользователем ihostel
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
6C-24 Power Assisted Steering System:
Step
6
Vehicle speed signal circuit check
1) With ignition switch turned OFF, disconnect connectors
from BCM.
2) Check BCM connector for proper connection.
3) If OK, turn ON ignition switch, measure voltage between
«G04-15» or «G04-22» wire terminal of BCM connector
and body ground.
Is voltage 4 – 5 V?
7
BCM voltage check
1) With ignition switch turned OFF, connect BCM
connector.
2) Check BCM for vehicle speed signal output referring to
«Inspection of P/S Control Module and Its Circuits».
Is it in good condition?
8
Vehicle speed signal circuit check
1) Check that vehicle speed signal circuit is as follows.
• Insulation resistance of wire harness is infinity
between «Vehicle speed signal» terminal and other
terminal at P/S control module connector.
• Wiring harness resistance of «Vehicle speed signal»
circuit is less than 1Ω.
• Insulation resistance between «Vehicle speed signal»
circuit and vehicle body ground is infinity.
• Circuit voltage between «Vehicle speed signal» circuit
and ground circuit is 0 – 1 V with ignition switch turned
ON.
Is it in good condition?
Wiring Diagram
WHT
2
1
8
4
5
[A]: P/S control module connector No.1 «E11» (viewed from harness side)
[B]: P/S control module connector No.2 «E13» (viewed from harness side)
[C]: M15A engine with 4A/T equipped with slip control model (Hong Kong model)
1. Main fuse box
2. Ignition switch
Action
7
9
GRN
E13-1
3
10
LT GRN/
GRN
E11-1
BLK
BLK
E13-2
12V
E01-4
BRN
E11-12
[C]E01-44
11
Yes
Go to Step 7.
Replace P/S control
module.
Replace P/S control
module.
6
[A]
12V
12 13 14 15 16 17 18 19 20
11
3
4
1
2
3. Junction block assembly
4. Main fuse
5. ECM
6. P/S control module
7. Individual circuit fuse box No.1
No
Go to Step 8.
Replace BCM.
Repair or replace
defective circuit.
S7RW0A6304015
[B]
1
5
6
7
8
9
10
2
I6RW0D630004-01
8. «IGN» fuse
9. «P/S» fuse
10. «IG1 SIG» fuse
11. Engine speed signal circuit
Обновлено: 05.06.2023
C1122 — Ошибки работы ходовой части авто. Это Ошибки вызванные некорректной работой ходовой части автомобиля..
Расшифровка и описание ошибки C1122 на русском языке и источник.
На русском языке:
Передний правый входной электромагнит ABS
На английском языке:
Front Right Input ABS Solenoid
Ошибка C1122
Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Как я уже писал в машине горел ЧЕК, ездил в сервис мне его убрали с помощью Блютус скана, но через пару дней он сука вернулся!
Решено было заменить сервис поехал в Вианор в Одинцово. Сделали компьютерную диагностику 1500 но так как есть карта вышло 1350.
Итого: не сгорает топливо плохая заправка заменить
Промывка инжектора и Замена свечей пока не делал объявили 6000 .
Suzuki SX4 2009, двигатель бензиновый 1.6 л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 25
СТОП! Остановись)) Судя по тексту, ты идеальный клиент любого сервиса.
Поехали) C1122 — это ошибка в блоке управления электроусилителя рулевого управления, текущая/ актуальная на данный момент. Чтобы ее удалить- нужно просто ЗАВЕСТИ ДВИГАТЕЛЬ! Все)) Блок руля, не видит оборотов ДВС- потому что он заглушён! Если руль крутится после запуска ДВС легко- значит с электроусилителем все отлично!
Второе. Не спрашивай откуда знаю- но кажется у тебя есть бесключевой запуск, так? Это когда ключи в кармане и никуда вставлять их не надо) Если угадал- то у него есть хитрость. Если включить зажигание более чем на минуту ( примерно) или сидеть слушать музыку в режиме ACC1- когда зажигание выключено но работает магнитола — не всегда можно просто взять и завести автомобиль. Стартер будет крутить но зря) Надо сперва выключить зажигание совсем, а потом уже заводить. Блок иммобилайзера засыпает и выдаёт ошибки по несовпадению и не определению метки/ключа, и выкатывает нам ошибки по иммобилайзеру. Но они тут же исчезают как только мы перезапускаем зажигание. Судя по ошибке с1122, сканером авто смотрели на заглушенном авто и явно больше минуты/двух)
Ну и о неисправности которая есть реально) Ничто из перечисленного не вернёт катализатор к жизни! Все, он ещё не рассыпался, он просто устал от нашего бензина и утратил свою способность выполнять свою работу. Мне тогда повезло, я сменил его по гарантии . И уверяю тебя и всех- если бы заводу и инженерам сузуки был бы известен иной способ решения проблемы P0420 кроме замены- они бы его использовали, погугли его стоимость ( оригинала) и будет ясно.
Решений уже накидали, от себя добавлю ещё одно- перепрошивка блока управления двигателя. Спецы удаляют эту ошибку из блока программно, плюс делают авто резвее,
Замена свечей, промывка инжектора и заправка хорошим бензином — не отменяется, это машина хочет)
Спасибо за такой подробный ответ.
Вопрос номер 1 — стоит ли промывать форсунки +замена свечей ни чего из этого не делал авто и месяца нет . Даже масло не заменил, на этой неделе должно все прийти и заменю.
Номер 2 — кроме как прошивка нет варианта? Замена на новый не рассматривается (финансы не позволяют)
Был бы рад общению по тому как с этой маркой не знаком. Вот лансер перебирал почти весь отличная машина .
Жене купил эту малышку.
Мыть и менять свечи надо по-любому, только на пользу, как и масла с фильтрами салона и ДВС)
По катализатору примерно так- цена по возрастанию)
Снимать клемму АКБ,
Купить В китае сканер как писали ниже и скидывать чек телефоном
Прошить блок, заодно убрать затупы) уже почитал мою запись)
Обратиться в контору по ремонту выхлопа, где кат вырежут, вставят обманку второго кислородника
Обратиться туда же, для вырезания и установки в родной корпус неоригинального ката( самого элемента)
Ну и оригинал. Бу не вариант, на отцовской машине пробег около 40000 был, кончился катализатор)
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:
Причины возникновения:
Неисправный привод АБС / электроагрегат. Привод АБС / жгут электроприборов открыт или замкнут. Привод АБС / электроагрегат плохое электрическое соединение.
Рекомендации по устранению неполадок:
ABS имеет электронный блок управления для управления основными функциями. Блок управления принимает входные сигналы от датчиков и управляет работой привода. Также важно проверить наличие обычных проблем, таких как утечки воздуха в усилителе или магистралях, отсутствие тормозной жидкости или другие проблемы с тормозной системой. Гораздо сложнее диагностировать проблему, которая возникает периодически, а не постоянно. Большинство неустойчивых проблем вызвано плохим электрическим соединением или неисправной проводкой. В этом случае тщательная проверка подозрительных цепей может помочь предотвратить замену хороших деталей.
DTC Ошибки работы ходовой части авто C1122
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C1122. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
Хворь заключалась в следующем:
1. сначала машина стала иногда дёргаться в движении. Это даже было больше похоже на резкие удары по двигателю и трансмиссии (как-будто авто кто-то на мгновение резко схватил за зад, а потом отпустил). Со временем эти удары-дёргания участились + перед тем как дёрнутся, машина стала тупить. Причём дёрганья в основном происходили на ровном газу и как только движок прогревался.
2. чуть позже появилась ещё одна проблема: иногда машина отказывалась заводиться. При сканировании, OBD сканер показывал наличие ошибки C1122, которая означает, что электро усилитель руля не может считать показания с датчика коленвала. После стирания этой ошибки, машина заводилась как ни в чём не бывало.
3. через некоторое время к этому всему букету добавилась ещё одна беда: время от времени машина стала глохнуть во время движения. Причём глохла она настолько плавно, что я не сразу замечал это. Едешь себе 90 км/ч по оживлённой трассе, потом опускаешь глаза на приборку, а там вся гирлянда горит и тахометр на нуле и ты в шоке начинаешь маневрировать в плотном потоке на заглохшей машине, чтобы добраться до обочины и припарковаться. Короче, экстрим)
А теперь расскажу, как я со всем этим боролся.
Когда появилась болячка №1, поразмыслив, мы с механиком решили, что это шалит старый бензонасос. Бензонасос был заменён на новый, но проблема не исчезла.
Решили, что возможно это катушки/провода (на свечи не грешили, т.к. недавно поставил новые по NGK). Посмотрели, вроде визуально всё ОК. На всякий случай почистили. Заодно продули и почистили топливную рампу т.к. было предположение, что возможно туда попала вода и из-за этого машина дёргается. После всех этих манипуляций машина три дня ездила как новая, а потом всё вернулось на круги своя.
И только после этого я решил: была не была, поменяю датчик коленвала! Купил датчик по ERA 550350 (!но подбирайте внимательно, ибо там два варианта и нужно смотреть по номеру кузова, какой подойдёт).
Сам датчик находится прямёхенько за генератором. Поэтому, чтобы до него добраться, ослабляем три гайки генератора (причём нижняя — это внутренний шестигранник), скидываем ремень с генератора, отводим его в сторону и датчик перед нами.
Выкручиваем старый, ставим новый и собираем всё в обратном порядке. Кстати, я был удивлён тем, что в ERA лежал оригинал! (см. фото)
И… Ура! После всех этих манипуляций машина стала работать как часы)))
Эх, если б я сразу знал об этом, то и денег бы сэкономил и не мучил бы себя и машину три месяца. Не повторяйте моих ошибок)
Читайте также:
- В 2417 ошибка лексус
- Как проверить вакуумный усилитель тормозов на газели
- Шевроле каптива температура двигателя
- Как проверить стойки стабилизатора форд фокус 3
- Р1732 08 ошибка опель