С1206 ошибка пежо 308

У меня сразу возник вопрос ,а разве датчик угла поворота присутствует на авто без ESP?!

ЭУР состоит из следующих основных элементов:

Рулевой вал с торсионным валом

Электродвигатель

Электронный блок управления (ЭБУ)

Датчик крутящего момента (бесконтактный)

Датчик положения ротора

Принцип действия электроусилителя руля:

Электроусилитель устанавливается на рулевой вал автомобиля, части которого соединены между собой торсионным валом, с установленным датчиком величины крутящего момента. При вращении руля происходит скручивание торсионного вала, регистрируемое датчиком момента.

На основании полученных с датчика момента данных, а также данных с датчиков скорости и оборотов коленвала, электронный блок управления вычисляет необходимое компенсационное усилие и подает команду на электродвигатель усилителя.

Неожиданно. Ну что, новый подвох от лягушатников)))
Решил тут по сканить авто, лампочка чека или ещё чего не горела (лампочка стоит и работает в приборке, не скручена и тд…, борт пк тоже не показывает ничего)…
Итак…
Сканим. и выходят две ошибки.

U0404 и С1206

Про C1206 знал, ещё разбираться буду, нужно разобраться с электрикой, насосом ЭГУР (насом гидроусилителя руля, скорее всего стоит на авто от версии с ESP, поставил кто то после аварии, удар был после расследования справа, потом как нить расскажу) и датчиком руля + «Телескопом» (рулевым валом (рулевым карданом) с крестовинами. Ну ладно.

Теперь о новом сюрпризе: U0404
Заменил же я масло в коробке и вот…
Ехал по делам и не было ни каких ошибок по коробке. Еду себе такой, иногда накатом и короче жму на газ а машина 5000-6000 тыс. оборотов (как будто в спорт режиме) и переключения передач не происходит, либо происходит с затупами, либо втыкает не ту передачу, но не всегда, иногда правильно бывает. Такое ощущение складывается иногда что ты на нейтральной передаче газуешь или не понижая передачу тащишься в гору! Но опять повторю не всегда такая канитель бывает с АКПП. Короче после, педаль на газ а она не едет а ползет, только обороты растут и иногда чувствуется пинание КОРОБКИ (НО ОПЯТЬ ЖЕ СКАЖУ НЕ ВСЕГДА). На механическом переключении думал о переключении секунд 3-7, НО прошу заметить авто не переходит в аварийный режим.
В итоге, по изучав данную ересь, все в одну голосину говорят что нужно: Многофункциональный переключатель настроить или менять
Цена оригинала почти 7к, 6950 но это пока что узнал в одном месте, Китай 5500 (но говорят не факт что он проедет от 6 месяцев до года и не будешь делать его снова)
А теперь вопрос к вам, господа знатоки, что лучше сделать.
Заменить или настроить?
Заменить то ясно как! А вот как его настроить? Для меня если честно это почти тёмный лес. Буду благодарен о советах. Еще один умный сказал что коробас может отрыгнуть от этого и придётся капиталить или контрактный ставить…
Жду… Ваши идеи

============1==============
U0404
Raw code: C404
ECU: Блок управления двигателем#3
Статус: Присутствует временная неисправность, Условия для проверки соблюдены, Проверке препятствует другой код неисправности
OBDII: Invalid data received — gear shift module

============2==============
U0404
Raw code: C404
ECU: Блок управления двигателем#4
Статус: Присутствует временная неисправность, Условия для проверки соблюдены, Проверке препятствует другой код неисправности
OBDII: Invalid data received — gear shift module

============3==============
C1206
Raw code: 5206
ECU: Power steering
Статус: Временная неисправность присутствовала в текущем цикле, Условия для проверки соблюдены, Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти

Найдена следующая информация по ошибке C1206 для автомобиля PEUGEOT 308 2 (2014-2018):

На русском языке:

Отказ цепи заднего клапана АБС

На английском языке:

ABS Rear Isolation Valve Circuit Failure

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1206 на автомобиле PEUGEOT с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Peugeot 308 (2):

Неисправный задний изолирующий клапан ABS. АБС Задний изолирующий клапан жгут открыт или замкнут. Неисправность электрической цепи заднего изоляционного клапана ABS.

Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) контролирует задний запорный клапан ABS. Модуль ABS устанавливает код OBDII, если задний изолирующий клапан ABS не соответствует заводским спецификациям.

Описание ошибки C1206
Для определения скорости автомобиля и наличия блокировки колес в ЭБУ системы ABS наибольшее значение имеет датчик частоты вращения колеса.
Например, при вычислении скорости автомобиля сигнал частоты вращения заднего колеса используется в качестве опорного значения (для переднеприводных автомобилей), и при обнаружении разности между частотами вращения передних и задних колес осуществляется управление ABS.
Датчик частоты вращения колес представляет собой активный датчик Холла. Цепь датчика частоты вращения колеса непрерывно контролируется в ЭБУ системы ABS.
Постоянный ток подается датчику частоты вращения колеса от источника питания во входном усилителе блока управления.
При обрыве цепи WSS регистрируется неисправность путем измерения входного тока нестандартного уровня. HECU прекращает подачу напряжения каналу колесного датчика, где возникла неисправность, и предотвращает повреждения вследствие перегревания жгута.
Если регистрируется одна или несколько неисправностей, сохраняется код неисправности соответствующего колеса. С помощью самодиагностики соответствующего колеса при включенном зажигании регистрируется внутреннее КЗ между датчиками.
Контрольная лампа не горит, если при повторном включении зажигания не регистрируются дополнительные неисправности.

Возможная причина ошибки C1206
Обрыв или КЗ в цепи датчика частоты вращения колеса (заднего левого)
Неисправен датчик частоты вращения колеса (заднего левого)

Советы диагностов

Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky