С1237 ошибка тойота камри - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

ПРОВЕРЬТЕ DTC

Проверьте выводимые коды DTC.

Chassis > ABS/VSC/TRC > Trouble Codes

Результат

Результат	Перейти к
C1237 и C1330, C1331, C1332, C1333, 1464, C1465, C1466, C1467 выводятся одновременно	A
Выводится код C1237	B

ПЕРЕЙДИТЕ К КОДАМ DTC (C1330, C1331, C1332, C1333, 1464, C1465, C1466 и/или C1467) Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ ШИНЫ

Проверьте размер и состояние всех 4 шин.

Нажмите здесь

Технические советы

Данный код DTC выводится при обнаружении деформации или различия размеров шин.

OK

Диаметр и давление воздуха во всех четырех шинах должны быть одинаковы.

Результат

Перейти к

OK

NG

OK
Диаметр и давление воздуха во всех четырех шинах должны быть одинаковы.

ЗАМЕНИТЕ ШИНЫ ТАК, ЧТОБЫ ВСЕ ЧЕТЫРЕ ШИНЫ БЫЛИ ОДНОГО РАЗМЕРА

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (SPEED SENSOR)

Подключите GTS к DLC3.
Запустите двигатель.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List.

Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина	Диапазон	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
FR Wheel Speed	Показания датчика частоты вращения правого переднего колеса	Мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326,4 км/час (203 мили в час)	Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час)	При движении с постоянной скоростью: нет больших колебаний
FL Wheel Speed	Показания датчика частоты вращения левого переднего колеса	Мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326,4 км/час (203 мили в час)	Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час)	При движении с постоянной скоростью: нет больших колебаний
RR Wheel Speed	Показания датчика частоты вращения правого заднего колеса	Мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326,4 км/час (203 мили в час)	Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час)	При движении с постоянной скоростью: нет больших колебаний
RL Wheel Speed	Показания датчика частоты вращения левого заднего колеса	Мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326,4 км/час (203 мили в час)	Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час)	При движении с постоянной скоростью: нет больших колебаний

Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

Информация на дисплее прибора
FR Wheel Speed
FL Wheel Speed
RR Wheel Speed
RL Wheel Speed

Проверьте выходное значение датчика частоты вращения.

OK
Выходное значение изменяется в зависимости от скорости автомобиля.

Результат

Результат	Перейти к
OK	А
NG (Выходное значение для правого переднего датчика частоты вращения не изменяется в зависимости от скорости автомобиля)	B
NG (Выходное значение для левого переднего датчика частоты вращения не изменяется в зависимости от скорости автомобиля)	C
NG (Выходное значение для правого заднего датчика частоты вращения (подшипник и ступица правого заднего колеса в сборе) не изменяется в зависимости от скорости автомобиля)	D
NG (Выходное значение для левого заднего датчика частоты вращения (подшипник и ступица левого заднего колеса в сборе) не изменяется в зависимости от скорости автомобиля)	E
NG (Выходное значение 2 или более датчиков не изменяется в зависимости от скорости автомобиля)	F

ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ПРАВОГО ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Нажмите здесь

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь
ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ В РЕЖИМЕ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (ПРОВЕРКА СИГНАЛОВ)

Выключите зажигание.
Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Utility / Signal Check.

Выполните проверку датчика в режиме активной диагностики (проверки сигналов).

Нажмите здесь

Chassis > ABS/VSC/TRC > Utility

Информация на дисплее прибора
Signal Check

OK
Значение всех параметров режима активной диагностики (проверка сигналов) изменяется с Incomplete на Complete.

Результат

Результат	Следующий шаг
OK	А
NG (значение параметра режима активной диагностики (проверки сигналов) для правого переднего датчика частоты вращения не изменяется с Incomplete на Complete)	B
NG (значение параметра режима активной диагностики (проверки сигналов) для левого переднего датчика частоты вращения не изменяется с Incomplete на Complete)	C
NG (значение параметра режима активной диагностики (проверки сигналов) для правого заднего датчика частоты вращения (подшипник и ступица правого заднего колеса в сборе) не изменяется с Incomplete на Complete)	D
NG (значение параметра режима активной диагностики (проверки сигналов) для левого заднего датчика частоты вращения (подшипник и ступица левого заднего колеса в сборе) не изменяется с Incomplete на Complete)	E
NG (значение параметра режима активной диагностики (проверки сигналов) для 2 или более датчиков не изменяется с Incomplete на Complete)	F

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Нажмите здесь

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 12 Нажмите здесь

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 19 Нажмите здесь

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 26 Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

*1 Правый передний датчик частоты вращения

*a Правильно

*b Неправильно

*c 8,5 Н*м

*d Отсутствие зазора

Выключите зажигание.

Проверьте монтаж правого переднего датчика частоты вращения.

OK
Между правым передним датчиком и правым передним поворотным кулаком отсутствует зазор.
Установочный болт затянут правильно.
Крутящий момент
8,5 Нм (87 кгссм, 75 фунт-сила-дюймов)

Результат

Перейти к
OK
NG

ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПОСТОРОННИХ ЧАСТИЦ)

Снимите правый передний датчик частоты вращения.

Нажмите здесь

Проверьте наконечник правого переднего датчика частоты вращения.

OK
Наконечник правого переднего датчика частоты вращения не имеет царапин и не загрязнен маслом и посторонними частицами.

Примечание

При наличии масла или посторонних частиц на правом переднем датчике частоты вращения очистите правый передний датчик частоты вращения.
Если правый передний датчик частоты вращения поврежден, замените правый передний датчик частоты вращения новым.
Проверьте сигнал правого переднего датчика частоты вращения после очистки или замены.

Нажмите здесь

Результат

Следующий шаг
OK
NG

ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ)

*a
Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

(к правому переднему датчику частоты вращения)

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

OK

Разъем подсоединен надежно.
Отсоедините разъем A35 правого переднего датчика частоты вращения.
Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

OK

Деформация и коррозия отсутствуют.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

OK
Деформация и коррозия отсутствуют.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A35-1 (FR+) — масса	Зажигание включено	11-14 В

Результат

Следующий шаг
OK
NG

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ — ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ) Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (ЦЕПЬ МАССЫ)

*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к правому переднему датчику частоты вращения)

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A35-1 (FR+) — A35-2 (FR-)	Зажигание включено	11-14 В

Результат

Перейти к
OK
NG

ПРОВЕРЬТЕ РОТОР ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПОСТОРОННИХ ЧАСТИЦ)

Снимите ротор правого переднего датчика частоты вращения (ступицу правого переднего колеса в сборе).

Нажмите здесь

Проверьте ротор правого переднего датчика частоты вращения.

OK
Ротор правого переднего датчика частоты вращения не имеет царапин и не загрязнен маслом и посторонними частицами.

Примечание

При наличии масла или посторонних частиц на роторе правого переднего датчика частоты вращения очистите ротор правого переднего датчика частоты вращения.
Если ротор правого переднего датчика частоты вращения поврежден, замените ротор правого переднего датчика частоты вращения новым.
Проверьте сигнал правого переднего датчика частоты вращения после очистки или замены.

Нажмите здесь

Технические советы

Ротор правого переднего датчика частоты вращения встроен в ступицу правого переднего колеса в сборе.
Если требуется замена ротора правого переднего датчика частоты вращения, замените его вместе со ступицей правого переднего колеса в сборе.

Результат

Результат	Следующий шаг
OK	А
NG (ротор правого переднего датчика частоты вращения поврежден)	B
NG (на роторе правого переднего датчика частоты вращения присутствуют посторонние частицы)	C

ОЧИСТИТЕ РОТОР ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ — ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

Выключите зажигание.
Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

OK

Разъем подсоединен надежно.
Отсоедините разъем A34 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов).
Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

OK

Деформация и коррозия отсутствуют.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A34-26 (FR-) — A35-2 (FR-)	Всегда	Менее 1 Ом
A34-26 (FR-) или A35-2 (FR-) — масса	Всегда	10 кОм или более

Результат

Перейти к
OK
NG

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь
ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Выключите зажигание.
Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

OK

Разъем подсоединен надежно.
Отсоедините разъем A34 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов).
Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

OK

Деформация и коррозия отсутствуют.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A34-21 (FR+) — A35-1 (FR+)	Всегда	Менее 1 Ом
A34-21 (FR+) или A35-1 (FR+) — масса	Всегда	10 кОм или более

Результат

Перейти к
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

*1 Левый передний датчик частоты вращения

*a Правильно

*b Неправильно

*c 8,5 Н*м

*d Отсутствие зазора

Выключите зажигание.

Проверьте монтаж левого переднего датчика частоты вращения.

OK
Между левым передним датчиком и левым передним поворотным кулаком отсутствует зазор.
Установочный болт затянут правильно.
Крутящий момент
8,5 Нм (87 кгссм, 75 фунт-сила-дюймов)

Результат

Перейти к
OK
NG

ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПОСТОРОННИХ ЧАСТИЦ)

Снимите левый передний датчик частоты вращения

Нажмите здесь

Проверьте наконечник левого переднего датчика частоты вращения.

OK
Наконечник левого переднего датчика частоты вращения не имеет царапин и не загрязнен маслом и посторонними частицами.

Примечание

При наличии масла или посторонних частиц на левом переднем датчике частоты вращения очистите левый передний датчик частоты вращения.
Если левый передний датчик частоты вращения поврежден, замените левый передний датчик частоты вращения новым.
Проверьте сигнал левого переднего датчика частоты вращения после очистки или замены.

Нажмите здесь

Результат

Перейти к
OK
NG

ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ)

*a
Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

(к левому переднему датчику частоты вращения)

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

OK

Разъем подсоединен надежно.
Отсоедините разъем A36 левого переднего датчика частоты вращения.
Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

OK

Деформация и коррозия отсутствуют.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A36-1 (FL+) — масса	Зажигание включено	11-14 В

Результат

Следующий шаг
OK
NG

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ — ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ) Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (ЦЕПЬ МАССЫ)

*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к левому переднему датчику частоты вращения)

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A36-1 (FL+) — A36-2 (FL-)	Зажигание включено	11-14 В

Результат

Следующий шаг
OK
NG

ПРОВЕРЬТЕ РОТОР ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПОСТОРОННИХ ЧАСТИЦ)

Снимите ротор левого переднего датчика частоты вращения (ступицу левого переднего колеса в сборе).

Нажмите здесь

Проверьте ротор левого переднего датчика частоты вращения.

OK
Ротор левого переднего датчика частоты вращения не имеет царапин и не загрязнен маслом и посторонними частицами.

Примечание

При наличии масла или посторонних частиц на роторе левого переднего датчика частоты вращения очистите ротор левого переднего датчика частоты вращения.
Если ротор левого переднего датчика частоты вращения поврежден, замените ротор левого переднего датчика частоты вращения новым.
Проверьте сигнал левого переднего датчика частоты вращения после очистки или замены.

Нажмите здесь

Технические советы

Ротор левого переднего датчика частоты вращения встроен в ступицу левого переднего колеса в сборе.
Если требуется замена ротора левого переднего датчика частоты вращения, замените его вместе со ступицей левого переднего колеса в сборе.

Результат

Результат	Перейти к
OK	A
NG (ротор левого переднего датчика частоты вращения поврежден)	B
NG (на роторе левого переднего датчика частоты вращения присутствуют посторонние частицы)	C

ОЧИСТИТЕ РОТОР ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ — ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

Выключите зажигание.
Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

OK

Разъем подсоединен надежно.
Отсоедините разъем A34 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов).
Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

OK

Деформация и коррозия отсутствуют.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A34-7 (FL-) — A36-2 (FL-)	Всегда	Менее 1 Ом
A34-7 (FL-) или A36-2 (FL-) — масса	Всегда	10 кОм или более

Результат

Перейти к
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Выключите зажигание.
Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

OK

Разъем подсоединен надежно.
Отсоедините разъем A34 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов).
Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

OK

Деформация и коррозия отсутствуют.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A34-24 (FL+) — A36-1 (FL+)	Всегда	Менее 1 Ом
A34-24 (FL+) или A36-1 (FL+) — масса	Всегда	10 кОм или более

Результат

Следующий шаг
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ПРАВОГО ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

*1 Правый задний датчик частоты вращения

*a OK

*b NG

*c Отсутствие зазора

Выключите зажигание.
Проверьте установку правого заднего датчика частоты вращения.

OK

Между правым задним датчиком частоты вращения и ступицей правого заднего колеса отсутствует зазор.

Технические советы

Так как ступица правого заднего колеса с подшипником в сборе не допускает разборки, в случае необходимости замены правого заднего датчика частоты вращения замените ступицу правого заднего колеса и подшипник в сборе.

Результат

Перейти к

OK

NG

ЗАМЕНИТЕ СТУПИЦУ ПРАВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА С ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ)

*a
Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

(к правому заднему датчику частоты вращения)

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

OK

Разъем подсоединен надежно.
Отсоедините разъем u2 правого заднего датчика частоты вращения.
Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

OK

Деформация и коррозия отсутствуют.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
u2-2 (RR+) — масса	Зажигание включено	11-14 В

Результат

Перейти к
OK
NG

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 1 В СБОРЕ Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (ЦЕПЬ МАССЫ)

*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к правому заднему датчику частоты вращения)

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
u2-2 (RR+) — u2-1 (RR-)	Зажигание включено	11-14 В

Результат

Перейти к
OK
NG

ЗАМЕНИТЕ СТУПИЦУ ПРАВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА С ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 1 В СБОРЕ

Вид спереди на провод правого датчика системы противоскольжения (жгут проводов стояночного тормоза № 1 в сборе)

Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

(к разъему со стороны датчика)

Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

(к разъему со стороны автомобиля)

Выключите зажигание.

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

OK

Разъем подсоединен надежно.
Снимите провод правого датчика системы противоскольжения (жгут проводов стояночного тормоза № 1 в сборе).
Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

OK

Деформация и коррозия отсутствуют.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
u2-1 (RR-) — uR1-2 (RR-)	Всегда	Менее 1 Ом
u2-1 (RR-) — uR1-1 (RR+)	Всегда	10 кОм или более
u2-1 (RR-) или uR1-2 (RR-) — масса	Всегда	10 кОм или более

Примечание

Проверьте сигнал правого заднего датчика частоты вращения после замены.

Нажмите здесь

Результат

Перейти к
OK
NG

ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 1 В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ — ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 1 В СБОРЕ)

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

OK

Разъем подсоединен надежно.
Отсоедините разъем A34 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов).
Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

OK

Деформация и коррозия отсутствуют.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A34-37 (RR-) — uR1-2 (RR-)	Всегда	Менее 1 Ом
A34-37 (RR-) или uR1-2 (RR-) — масса	Всегда	10 кОм или более

Результат

Перейти к
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 1 В СБОРЕ

Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

(к разъему со стороны датчика)

Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

(к разъему со стороны автомобиля)

Выключите зажигание.

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

OK

Разъем подсоединен надежно.
Снимите провод правого датчика системы противоскольжения (жгут проводов стояночного тормоза № 1 в сборе).
Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

OK

Деформация и коррозия отсутствуют.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
u2-2 (RR+) — uR1-1 (RR+)	Всегда	Менее 1 Ом
u2-2 (RR+) — uR1-2 (RR-)	Всегда	10 кОм или более
u2-2 (RR+) или uR1-1 (RR+) — масса	Всегда	10 кОм или более

Примечание

Проверьте сигнал правого заднего датчика частоты вращения после замены.

Нажмите здесь

Результат

Перейти к
OK
NG

ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 1 В СБОРЕ

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

OK

Разъем подсоединен надежно.
Отсоедините разъем A34 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов).
Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

OK

Деформация и коррозия отсутствуют.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A34-22 (RR+) — uR1-1 (RR+)	Всегда	Менее 1 Ом
A34-22 (RR+) или uR1-1 (RR+) — масса	Всегда	10 кОм или более

Результат

Перейти к
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

*1 Левый задний датчик частоты вращения

*a OK

*b NG

*c Отсутствие зазора

Выключите зажигание.
Проверьте установку левого заднего датчика частоты вращения.

OK

Между левым задним датчиком частоты вращения и ступицей левого заднего колеса отсутствует зазор.

Технические советы

Так как ступица левого заднего колеса с подшипником в сборе не допускает разборки, в случае необходимости замены левого заднего датчика частоты вращения замените ступицу левого заднего колеса и подшипник в сборе.

Результат

Перейти к

OK

NG

ЗАМЕНИТЕ СТУПИЦУ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА С ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ)

*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к левому заднему датчику частоты вращения)

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

OK
Разъем подсоединен надежно.

Отсоедините разъем v2 левого заднего датчика частоты вращения.
Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

OK

Деформация и коррозия отсутствуют.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
v2-2 (RL+) — масса	Зажигание включено	11-14 В

Результат

Перейти к
OK
NG

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 2 В СБОРЕ Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (ЦЕПЬ МАССЫ)

*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к левому заднему датчику частоты вращения)

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
v2-2 (RL+) — v2-1 (RL-)	Зажигание включено	11-14 В

Результат

Перейти к
OK
NG

ЗАМЕНИТЕ СТУПИЦУ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА С ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 2 В СБОРЕ

Вид спереди на провод левого датчика системы противоскольжения (жгут проводов стояночного тормоза № 2 в сборе)

Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

(к разъему со стороны датчика)

Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

(к разъему со стороны автомобиля)

Выключите зажигание.

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

OK

Разъем подсоединен надежно.
Снимите провод левого датчика системы противоскольжения (жгут проводов стояночного тормоза № 2 в сборе).
Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

OK

Деформация и коррозия отсутствуют.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
v2-1 (RL-) — vR1-2 (RL-)	Всегда	Менее 1 Ом
v2-1 (RL-) — vR1-1 (RL+)	Всегда	10 кОм или более
v2-1 (RL-) или vR1-2 (RL-) — масса	Всегда	10 кОм или более

Примечание

Проверьте сигнал левого заднего датчика частоты вращения после замены.

Нажмите здесь

Результат

Перейти к
OK
NG

ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 2 В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ — ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 2 В СБОРЕ)

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

OK

Разъем подсоединен надежно.
Отсоедините разъем A34 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов).
Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

OK

Деформация и коррозия отсутствуют.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A34-23 (RL-) — vR1-2 (RL-)	Всегда	Менее 1 Ом
A34-23 (RL-) или vR1-2 (RL-) — масса	Всегда	10 кОм или более

Результат

Перейти к
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 2 В СБОРЕ

Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

(к разъему со стороны датчика)

Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

(к разъему со стороны автомобиля)

Выключите зажигание.

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

OK

Разъем подсоединен надежно.
Снимите провод левого датчика системы противоскольжения (жгут проводов стояночного тормоза № 2 в сборе).
Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

OK

Деформация и коррозия отсутствуют.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
v2-2 (RL+) — vR1-1 (RL+)	Всегда	Менее 1 Ом
v2-2 (RL+) — vR1-2 (RL-)	Всегда	10 кОм или более
v2-2 (RL+) или vR1-1 (RL+) — масса	Всегда	10 кОм или более

Примечание

Проверьте сигнал левого заднего датчика частоты вращения после замены.

Нажмите здесь

Результат

Перейти к
OK
NG

ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 2 В СБОРЕ

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

OK

Разъем подсоединен надежно.
Отсоедините разъем A34 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов).
Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

OK

Деформация и коррозия отсутствуют.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A34-39 (RL+) — vR1-1 (RL+)	Всегда	Менее 1 Ом
A34-39 (RL+) или vR1-1 (RL+) — масса	Всегда	10 кОм или более

Результат

Следующий шаг
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Источник

Найдена следующая информация по ошибке C1237 для автомобиля TOYOTA CAMRY (2012-2017) V50:

На русском языке:

Отсутствует задний входной сигнал колеса скорости

На английском языке:

Speed Wheel Rear Input Signal Missing

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1237 на автомобиле TOYOTA с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota Camry 50:

Неисправный задний датчик ABS. Задний жгут датчика ABS открыт или замкнут. Неисправна электрическая цепь заднего датчика ABS. Неисправный датчик скорости вращения колеса. Подшипник колеса.

Привод антиблокировочной тормозной системы (АБС) и электрический блок (блок управления) контролируют задний антиблокировочный тормозной датчик. Привод АБС и электроагрегат задают код OBDII, если задний антиблокировочный тормозной датчик не соответствует заводским характеристикам.

ПРОВЕРЬТЕ DTC

Проверьте выводимые коды DTC.

Chassis > ABS/VSC/TRC > Trouble Codes

Результат

Результат	Перейти к
C1237 и C1330, C1331, C1332, C1333, 1464, C1465, C1466, C1467 выводятся одновременно	A
Выводится код C1237	B

ПЕРЕЙДИТЕ К КОДАМ DTC (C1330, C1331, C1332, C1333, 1464, C1465, C1466 и/или C1467) Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ ШИНЫ

Проверьте размер и состояние всех 4 шин.

Нажмите здесь

Технические советы

Данный код DTC выводится при обнаружении деформации или различия размеров шин.

OK

Диаметр и давление воздуха во всех четырех шинах должны быть одинаковы.

Результат

Перейти к

OK

NG

ЗАМЕНИТЕ ШИНЫ ТАК, ЧТОБЫ ВСЕ ЧЕТЫРЕ ШИНЫ БЫЛИ ОДНОГО РАЗМЕРА

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (SPEED SENSOR)

Подключите GTS к DLC3.
Запустите двигатель.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List.

Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина	Диапазон	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
FR Wheel Speed	Показания датчика частоты вращения правого переднего колеса	Мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326,4 км/час (203 мили в час)	Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час)	При движении с постоянной скоростью: нет больших колебаний
FL Wheel Speed	Показания датчика частоты вращения левого переднего колеса	Мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326,4 км/час (203 мили в час)	Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час)	При движении с постоянной скоростью: нет больших колебаний
RR Wheel Speed	Показания датчика частоты вращения правого заднего колеса	Мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326,4 км/час (203 мили в час)	Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час)	При движении с постоянной скоростью: нет больших колебаний
RL Wheel Speed	Показания датчика частоты вращения левого заднего колеса	Мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326,4 км/час (203 мили в час)	Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час)	При движении с постоянной скоростью: нет больших колебаний

Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

Информация на дисплее прибора
FR Wheel Speed
FL Wheel Speed
RR Wheel Speed
RL Wheel Speed

Проверьте выходное значение датчика частоты вращения.

OK
Выходное значение изменяется в зависимости от скорости автомобиля.

Результат

Результат	Перейти к
OK	А
NG (Выходное значение для правого переднего датчика частоты вращения не изменяется в зависимости от скорости автомобиля)	B
NG (Выходное значение для левого переднего датчика частоты вращения не изменяется в зависимости от скорости автомобиля)	C
NG (Выходное значение для правого заднего датчика частоты вращения (подшипник и ступица правого заднего колеса в сборе) не изменяется в зависимости от скорости автомобиля)	D
NG (Выходное значение для левого заднего датчика частоты вращения (подшипник и ступица левого заднего колеса в сборе) не изменяется в зависимости от скорости автомобиля)	E
NG (Выходное значение 2 или более датчиков не изменяется в зависимости от скорости автомобиля)	F

ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ПРАВОГО ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Нажмите здесь

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ В РЕЖИМЕ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (ПРОВЕРКА СИГНАЛОВ)

Выключите зажигание.
Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Utility / Signal Check.

Выполните проверку датчика в режиме активной диагностики (проверки сигналов).

Нажмите здесь

Chassis > ABS/VSC/TRC > Utility

Информация на дисплее прибора
Signal Check

OK
Значение всех параметров режима активной диагностики (проверка сигналов) изменяется с Incomplete на Complete.

Результат

Результат	Следующий шаг
OK	А
NG (значение параметра режима активной диагностики (проверки сигналов) для правого переднего датчика частоты вращения не изменяется с Incomplete на Complete)	B
NG (значение параметра режима активной диагностики (проверки сигналов) для левого переднего датчика частоты вращения не изменяется с Incomplete на Complete)	C
NG (значение параметра режима активной диагностики (проверки сигналов) для правого заднего датчика частоты вращения (подшипник и ступица правого заднего колеса в сборе) не изменяется с Incomplete на Complete)	D
NG (значение параметра режима активной диагностики (проверки сигналов) для левого заднего датчика частоты вращения (подшипник и ступица левого заднего колеса в сборе) не изменяется с Incomplete на Complete)	E
NG (значение параметра режима активной диагностики (проверки сигналов) для 2 или более датчиков не изменяется с Incomplete на Complete)	F

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Нажмите здесь

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 12 Нажмите здесь

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 19 Нажмите здесь

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 26 Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

*1 Правый передний датчик частоты вращения

*a Правильно

*b Неправильно

*c 8,5 Н*м

*d Отсутствие зазора

Выключите зажигание.

Проверьте монтаж правого переднего датчика частоты вращения.

OK
Между правым передним датчиком и правым передним поворотным кулаком отсутствует зазор.
Установочный болт затянут правильно.
Крутящий момент
8,5 Нм (87 кгссм, 75 фунт-сила-дюймов)

Результат

Перейти к
OK
NG

ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПОСТОРОННИХ ЧАСТИЦ)

Снимите правый передний датчик частоты вращения.

Нажмите здесь

Проверьте наконечник правого переднего датчика частоты вращения.

OK
Наконечник правого переднего датчика частоты вращения не имеет царапин и не загрязнен маслом и посторонними частицами.

Примечание

При наличии масла или посторонних частиц на правом переднем датчике частоты вращения очистите правый передний датчик частоты вращения.
Если правый передний датчик частоты вращения поврежден, замените правый передний датчик частоты вращения новым.
Проверьте сигнал правого переднего датчика частоты вращения после очистки или замены.

Нажмите здесь

Результат

Следующий шаг
OK
NG

ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ)

*a
Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

(к правому переднему датчику частоты вращения)

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

OK

Разъем подсоединен надежно.
Отсоедините разъем A35 правого переднего датчика частоты вращения.
Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

OK

Деформация и коррозия отсутствуют.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A35-1 (FR+) — масса	Зажигание включено	11-14 В

Результат

Следующий шаг
OK
NG

ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (ЦЕПЬ МАССЫ)

*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к правому переднему датчику частоты вращения)

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A35-1 (FR+) — A35-2 (FR-)	Зажигание включено	11-14 В

Результат

Перейти к
OK
NG

ПРОВЕРЬТЕ РОТОР ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПОСТОРОННИХ ЧАСТИЦ)

Снимите ротор правого переднего датчика частоты вращения (ступицу правого переднего колеса в сборе).

Нажмите здесь

Проверьте ротор правого переднего датчика частоты вращения.

OK
Ротор правого переднего датчика частоты вращения не имеет царапин и не загрязнен маслом и посторонними частицами.

Примечание

При наличии масла или посторонних частиц на роторе правого переднего датчика частоты вращения очистите ротор правого переднего датчика частоты вращения.
Если ротор правого переднего датчика частоты вращения поврежден, замените ротор правого переднего датчика частоты вращения новым.
Проверьте сигнал правого переднего датчика частоты вращения после очистки или замены.

Нажмите здесь

Технические советы

Ротор правого переднего датчика частоты вращения встроен в ступицу правого переднего колеса в сборе.
Если требуется замена ротора правого переднего датчика частоты вращения, замените его вместе со ступицей правого переднего колеса в сборе.

Результат

Результат	Следующий шаг
OK	А
NG (ротор правого переднего датчика частоты вращения поврежден)	B
NG (на роторе правого переднего датчика частоты вращения присутствуют посторонние частицы)	C

ОЧИСТИТЕ РОТОР ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Выключите зажигание.
Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

OK

Разъем подсоединен надежно.
Отсоедините разъем A34 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов).
Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

OK

Деформация и коррозия отсутствуют.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A34-26 (FR-) — A35-2 (FR-)	Всегда	Менее 1 Ом
A34-26 (FR-) или A35-2 (FR-) — масса	Всегда	10 кОм или более

Результат

Перейти к
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Выключите зажигание.
Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

OK

Разъем подсоединен надежно.
Отсоедините разъем A34 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов).
Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

OK

Деформация и коррозия отсутствуют.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A34-21 (FR+) — A35-1 (FR+)	Всегда	Менее 1 Ом
A34-21 (FR+) или A35-1 (FR+) — масса	Всегда	10 кОм или более

Результат

Перейти к
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

*1 Левый передний датчик частоты вращения

*a Правильно

*b Неправильно

*c 8,5 Н*м

*d Отсутствие зазора

Выключите зажигание.

Проверьте монтаж левого переднего датчика частоты вращения.

OK
Между левым передним датчиком и левым передним поворотным кулаком отсутствует зазор.
Установочный болт затянут правильно.
Крутящий момент
8,5 Нм (87 кгссм, 75 фунт-сила-дюймов)

Результат

Перейти к
OK
NG

ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПОСТОРОННИХ ЧАСТИЦ)

Снимите левый передний датчик частоты вращения

Нажмите здесь

Проверьте наконечник левого переднего датчика частоты вращения.

OK
Наконечник левого переднего датчика частоты вращения не имеет царапин и не загрязнен маслом и посторонними частицами.

Примечание

При наличии масла или посторонних частиц на левом переднем датчике частоты вращения очистите левый передний датчик частоты вращения.
Если левый передний датчик частоты вращения поврежден, замените левый передний датчик частоты вращения новым.
Проверьте сигнал левого переднего датчика частоты вращения после очистки или замены.

Нажмите здесь

Результат

Перейти к
OK
NG

ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ)

*a
Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

(к левому переднему датчику частоты вращения)

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

OK

Разъем подсоединен надежно.
Отсоедините разъем A36 левого переднего датчика частоты вращения.
Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

OK

Деформация и коррозия отсутствуют.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A36-1 (FL+) — масса	Зажигание включено	11-14 В

Результат

Следующий шаг
OK
NG

ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (ЦЕПЬ МАССЫ)

*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к левому переднему датчику частоты вращения)

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A36-1 (FL+) — A36-2 (FL-)	Зажигание включено	11-14 В

Результат

Следующий шаг
OK
NG

ПРОВЕРЬТЕ РОТОР ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПОСТОРОННИХ ЧАСТИЦ)

Снимите ротор левого переднего датчика частоты вращения (ступицу левого переднего колеса в сборе).

Нажмите здесь

Проверьте ротор левого переднего датчика частоты вращения.

OK
Ротор левого переднего датчика частоты вращения не имеет царапин и не загрязнен маслом и посторонними частицами.

Примечание

При наличии масла или посторонних частиц на роторе левого переднего датчика частоты вращения очистите ротор левого переднего датчика частоты вращения.
Если ротор левого переднего датчика частоты вращения поврежден, замените ротор левого переднего датчика частоты вращения новым.
Проверьте сигнал левого переднего датчика частоты вращения после очистки или замены.

Нажмите здесь

Технические советы

Ротор левого переднего датчика частоты вращения встроен в ступицу левого переднего колеса в сборе.
Если требуется замена ротора левого переднего датчика частоты вращения, замените его вместе со ступицей левого переднего колеса в сборе.

Результат

Результат	Перейти к
OK	A
NG (ротор левого переднего датчика частоты вращения поврежден)	B
NG (на роторе левого переднего датчика частоты вращения присутствуют посторонние частицы)	C

ОЧИСТИТЕ РОТОР ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Выключите зажигание.
Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

OK

Разъем подсоединен надежно.
Отсоедините разъем A34 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов).
Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

OK

Деформация и коррозия отсутствуют.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A34-7 (FL-) — A36-2 (FL-)	Всегда	Менее 1 Ом
A34-7 (FL-) или A36-2 (FL-) — масса	Всегда	10 кОм или более

Результат

Перейти к
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Выключите зажигание.
Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

OK

Разъем подсоединен надежно.
Отсоедините разъем A34 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов).
Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

OK

Деформация и коррозия отсутствуют.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A34-24 (FL+) — A36-1 (FL+)	Всегда	Менее 1 Ом
A34-24 (FL+) или A36-1 (FL+) — масса	Всегда	10 кОм или более

Результат

Следующий шаг
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ПРАВОГО ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

*1 Правый задний датчик частоты вращения

*a OK

*b NG

*c Отсутствие зазора

Выключите зажигание.
Проверьте установку правого заднего датчика частоты вращения.

OK

Между правым задним датчиком частоты вращения и ступицей правого заднего колеса отсутствует зазор.

Технические советы

Так как ступица правого заднего колеса с подшипником в сборе не допускает разборки, в случае необходимости замены правого заднего датчика частоты вращения замените ступицу правого заднего колеса и подшипник в сборе.

Результат

Перейти к

OK

NG

ЗАМЕНИТЕ СТУПИЦУ ПРАВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА С ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ)

*a
Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

(к правому заднему датчику частоты вращения)

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

OK

Разъем подсоединен надежно.
Отсоедините разъем u2 правого заднего датчика частоты вращения.
Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

OK

Деформация и коррозия отсутствуют.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
u2-2 (RR+) — масса	Зажигание включено	11-14 В

Результат

Перейти к
OK
NG

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 1 В СБОРЕ Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (ЦЕПЬ МАССЫ)

*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к правому заднему датчику частоты вращения)

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
u2-2 (RR+) — u2-1 (RR-)	Зажигание включено	11-14 В

Результат

Перейти к
OK
NG

ЗАМЕНИТЕ СТУПИЦУ ПРАВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА С ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 1 В СБОРЕ

Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

(к разъему со стороны датчика)

Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

(к разъему со стороны автомобиля)

Выключите зажигание.

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

OK

Разъем подсоединен надежно.
Снимите провод правого датчика системы противоскольжения (жгут проводов стояночного тормоза № 1 в сборе).
Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

OK

Деформация и коррозия отсутствуют.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
u2-1 (RR-) — uR1-2 (RR-)	Всегда	Менее 1 Ом
u2-1 (RR-) — uR1-1 (RR+)	Всегда	10 кОм или более
u2-1 (RR-) или uR1-2 (RR-) — масса	Всегда	10 кОм или более

Примечание

Проверьте сигнал правого заднего датчика частоты вращения после замены.

Нажмите здесь

Результат

Перейти к
OK
NG

ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 1 В СБОРЕ

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

OK

Разъем подсоединен надежно.
Отсоедините разъем A34 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов).
Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

OK

Деформация и коррозия отсутствуют.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A34-37 (RR-) — uR1-2 (RR-)	Всегда	Менее 1 Ом
A34-37 (RR-) или uR1-2 (RR-) — масса	Всегда	10 кОм или более

Результат

Перейти к
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 1 В СБОРЕ

Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

(к разъему со стороны датчика)

Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

(к разъему со стороны автомобиля)

Выключите зажигание.

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

OK

Разъем подсоединен надежно.
Снимите провод правого датчика системы противоскольжения (жгут проводов стояночного тормоза № 1 в сборе).
Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

OK

Деформация и коррозия отсутствуют.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
u2-2 (RR+) — uR1-1 (RR+)	Всегда	Менее 1 Ом
u2-2 (RR+) — uR1-2 (RR-)	Всегда	10 кОм или более
u2-2 (RR+) или uR1-1 (RR+) — масса	Всегда	10 кОм или более

Примечание

Проверьте сигнал правого заднего датчика частоты вращения после замены.

Нажмите здесь

Результат

Перейти к
OK
NG

ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 1 В СБОРЕ

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

OK

Разъем подсоединен надежно.
Отсоедините разъем A34 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов).
Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

OK

Деформация и коррозия отсутствуют.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A34-22 (RR+) — uR1-1 (RR+)	Всегда	Менее 1 Ом
A34-22 (RR+) или uR1-1 (RR+) — масса	Всегда	10 кОм или более

Результат

Перейти к
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

*1 Левый задний датчик частоты вращения

*a OK

*b NG

*c Отсутствие зазора

Выключите зажигание.
Проверьте установку левого заднего датчика частоты вращения.

OK

Между левым задним датчиком частоты вращения и ступицей левого заднего колеса отсутствует зазор.

Технические советы

Так как ступица левого заднего колеса с подшипником в сборе не допускает разборки, в случае необходимости замены левого заднего датчика частоты вращения замените ступицу левого заднего колеса и подшипник в сборе.

Результат

Перейти к

OK

NG

ЗАМЕНИТЕ СТУПИЦУ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА С ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ)

*a
Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

(к левому заднему датчику частоты вращения)

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

OK

Разъем подсоединен надежно.
Отсоедините разъем v2 левого заднего датчика частоты вращения.
Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

OK

Деформация и коррозия отсутствуют.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
v2-2 (RL+) — масса	Зажигание включено	11-14 В

Результат

Перейти к
OK
NG

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 2 В СБОРЕ Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (ЦЕПЬ МАССЫ)

*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к левому заднему датчику частоты вращения)

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
v2-2 (RL+) — v2-1 (RL-)	Зажигание включено	11-14 В

Результат

Перейти к
OK
NG

ЗАМЕНИТЕ СТУПИЦУ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА С ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 2 В СБОРЕ

Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

(к разъему со стороны датчика)

Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

(к разъему со стороны автомобиля)

Выключите зажигание.

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

OK

Разъем подсоединен надежно.
Снимите провод левого датчика системы противоскольжения (жгут проводов стояночного тормоза № 2 в сборе).
Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

OK

Деформация и коррозия отсутствуют.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
v2-1 (RL-) — vR1-2 (RL-)	Всегда	Менее 1 Ом
v2-1 (RL-) — vR1-1 (RL+)	Всегда	10 кОм или более
v2-1 (RL-) или vR1-2 (RL-) — масса	Всегда	10 кОм или более

Примечание

Проверьте сигнал левого заднего датчика частоты вращения после замены.

Нажмите здесь

Результат

Перейти к
OK
NG

ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 2 В СБОРЕ

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

OK

Разъем подсоединен надежно.
Отсоедините разъем A34 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов).
Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

OK

Деформация и коррозия отсутствуют.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A34-23 (RL-) — vR1-2 (RL-)	Всегда	Менее 1 Ом
A34-23 (RL-) или vR1-2 (RL-) — масса	Всегда	10 кОм или более

Результат

Перейти к
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 2 В СБОРЕ

Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

(к разъему со стороны датчика)

Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

(к разъему со стороны автомобиля)

Выключите зажигание.

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

OK

Разъем подсоединен надежно.
Снимите провод левого датчика системы противоскольжения (жгут проводов стояночного тормоза № 2 в сборе).
Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

OK

Деформация и коррозия отсутствуют.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
v2-2 (RL+) — vR1-1 (RL+)	Всегда	Менее 1 Ом
v2-2 (RL+) — vR1-2 (RL-)	Всегда	10 кОм или более
v2-2 (RL+) или vR1-1 (RL+) — масса	Всегда	10 кОм или более

Примечание

Проверьте сигнал левого заднего датчика частоты вращения после замены.

Нажмите здесь

Результат

Перейти к
OK
NG

ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 2 В СБОРЕ

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

OK

Разъем подсоединен надежно.
Отсоедините разъем A34 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов).
Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

OK

Деформация и коррозия отсутствуют.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A34-39 (RL+) — vR1-1 (RL+)	Всегда	Менее 1 Ом
A34-39 (RL+) или vR1-1 (RL+) — масса	Всегда	10 кОм или более

Результат

Следующий шаг
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

DTC
C1237/37 Неисправность ротора датчика частоты вращения

DTC
C1275/75 Ненормальное изменение выходного сигнала переднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)

DTC
C1276/76 Ненормальное изменение выходного сигнала переднего левого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)

DTC
C1277/77 Ненормальное изменение выходного сигнала заднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)

DTC
C1278/78 Ненормальное изменение выходного сигнала заднего левого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)

для подготовки Нажмите здесь

ОПИСАНИЕ

ЭБУ системы противоскольжения определяет частоту вращения всех колес по сигналам датчиков частоты вращения.
Эти сигналы позволяют установить, что все 4 колеса работают должным образом.
Поэтому сигналы для всех колес должны быть аналогичны.
Коды DTC с C1275/75 по C1278/78 могут быть удалены в случае выхода из режима активной диагностики или при передаче датчиком частоты вращения сигнала скорости автомобиля. Коды DTC с C1275/75 по C1278/78 выводятся только в режиме активной диагностики.

Код DTC

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

C1237/37

При выполнении любого из следующих условий:

Сигналы четырех датчиков частоты вращения отличаются.
Ненормальные импульсные сигналы от 3 или более датчиков.
Непрерывная работа АБС в течение 60 с или более.

Размер шин и колес
Деформация шин
Ротор датчика частоты вращения
Датчик частоты вращения
Цепь датчика частоты вращения
Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)

C1275/75
C1276/76
C1277/77
C1278/78

Регистрируется только в режиме активной диагностики.

Ротор датчика частоты вращения

УКАЗАНИЕ:

DTC C1275/75 указывает на неисправность правого переднего датчика частоты вращения.
DTC C1276/76 указывает на неисправность левого переднего датчика частоты вращения.
DTC C1277/77 указывает на неисправность правого заднего датчика частоты вращения.
DTC C1278/78 указывает на неисправность левого заднего датчика частоты вращения.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

Если совместно с кодом C1237/37 выводятся коды C0200/31, C0205/32, C0210/33, C0215/34, C1330/35, C1331/36, C1332/38 и/или C1333/39, сначала следует проверить и отремонтировать неисправные узлы, на которые указывают коды C0200/31, C0205/32, C0210/33, C0215/34, C1330/35, C1331/36, C1332/38 и/или C1333/39 (Нажмите здесь для передних датчиков и стр. Нажмите здесь для задних датчиков).

Проверьте размер и состояние шин всех 4 колес (Нажмите здесь).

УКАЗАНИЕ:

Данный код DTC выводится при обнаружении деформации или различия размеров шин.

OK:

Диаметр и давление воздуха во всех 4 шинах должны быть одинаковы.

ЗАМЕНИТЕ ШИНЫ ТАК, ЧТОБЫ ВСЕ ЧЕТЫРЕ ШИНЫ БЫЛИ ОДНОГО РАЗМЕРА

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ НАКОНЕЧНИК ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Снимите передний датчик частоты вращения (Нажмите здесь).

Проверьте наконечник датчика частоты вращения.

OK:

Отсутствие царапин и посторонних частиц на наконечнике датчика.

ПРИМЕЧАНИЕ:

После очистки или замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (Нажмите здесь).

ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ РОТОР КАЖДОГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Снимите ротор каждого датчика частоты вращения (Нажмите здесь для переднего датчика и Нажмите здесь для заднего датчика).

Проверьте роторы датчиков частоты вращения.

OK:

На роторах нет царапин, масла и посторонних частиц.

ПРИМЕЧАНИЕ:

После очистки или замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (Нажмите здесь).

ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ РОТОР КАЖДОГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ КАЖДЫЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Установите передний датчик частоты вращения и ротор датчика частоты вращения.

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

Отсоедините разъем каждого датчика частоты вращения.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Для правой стороны:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
1 (FR+) — масса	Всегда	10 кОм или более
2 (FR-) — масса	Всегда	10 кОм или более
2 (RR+) — масса	Всегда	10 кОм или более
1 (RR-) — масса	Всегда	10 кОм или более

Для левой стороны:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
1 (FL+) — масса	Всегда	10 кОм или более
2 (FL-) — масса	Всегда	10 кОм или более
2 (RL+) — масса	Всегда	10 кОм или более
1 (RL-) — масса	Всегда	10 кОм или более

Результат:

Результат	Следующий шаг
OK (сзади)	А
OK (спереди)	B
NG	C

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (Нажмите здесь).

А

5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)

Отсоедините провод датчика системы противоскольжения.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Для правой стороны:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
W1 («A»-2) — W1 («B»-1)	Всегда	Менее 1 Ом
W1 («A»-2) — W1 («B»-2)	Всегда	10 кОм или более
W1 («A»-2) — масса	Всегда	10 кОм или более
W1 («A»-1) — W1 («B»-2)	Всегда	Менее 1 Ом
W1 («A»-1) — W1 («B»-1)	Всегда	10 кОм или более
W1 («A»-1) — масса	Всегда	10 кОм или более

Для левой стороны:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
V1 («A»-2) — V1 («B»-1)	Всегда	Менее 1 Ом
V1 («A»-2) — V1 («B»-2)	Всегда	10 кОм или более
V1 («A»-2) — масса	Всегда	10 кОм или более
V1 («A»-1) — V1 («B»-2)	Всегда	Менее 1 Ом
V1 («A»-1) — V1 («B»-1)	Всегда	10 кОм или более
V1 («A»-1) — масса	Всегда	10 кОм или более

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (Нажмите здесь).

ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

OK

6.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – КАЖДЫЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

Отсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Для правой стороны:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
A67-9 (FR+) — A62-1 (FR+)	Всегда	Менее 1 Ом
A67-9 (FR+) — масса	Всегда	10 кОм или более
A67-10 (FR-) — A62-2 (FR-)	Всегда	Менее 1 Ом
A67-10 (FR-) — масса	Всегда	10 кОм или более
A67-8 (RR+) — W1-2 (RR+)	Всегда	Менее 1 Ом
A67-8 (RR+) — масса	Всегда	10 кОм или более
A67-29 (RR-) — W1-1 (RR-)	Всегда	Менее 1 Ом
A67-29 (RR-) — масса	Всегда	10 кОм или более

Для левой стороны:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
A67-26 (FL+) — A63-1 (FL+)	Всегда	Менее 1 Ом
A67-26 (FL+) — масса	Всегда	10 кОм или более
A67-5 (FL-) — A63-2 (FL-)	Всегда	Менее 1 Ом
A67-5 (FL-) — масса	Всегда	10 кОм или более
A67-6 (RL+) — V1-2 (RL+)	Всегда	Менее 1 Ом
A67-6 (RL+) — масса	Всегда	10 кОм или более
A67-27 (RL-) — V1-1 (RL-)	Всегда	Менее 1 Ом
A67-27 (RL-) — масса	Всегда	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

7.ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА)

Подсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.

Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Для правой стороны:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
A62-1 (FR+) — масса	Зажигание включено (IG)	5,7–14 В
W1-2 (RR+) — масса	Зажигание включено (IG)	5,7–14 В

Для левой стороны:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
A63-1 (FL+) — масса	Зажигание включено (IG)	5,7–14 В
V1-2 (RL+) — масса	Зажигание включено (IG)	5,7–14 В

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (Нажмите здесь)

OK

Выключите зажигание.

Подсоедините разъем датчика частоты вращения.

Сбросьте DTC (Нажмите здесь).

Запустите двигатель.

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 60 с или более.

Результат:

Результат Следующий шаг

DTC (C1237/37) выводится А

DTC (C1237/37) не выводится B

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (ИМИТАЦИЯ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) (Нажмите здесь)

А

9.ЗАМЕНИТЕ КАЖДЫЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Выключите зажигание.

Замените каждый датчик частоты вращения (Нажмите здесь для переднего датчика и стр. Нажмите здесь для заднего датчика).

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (Нажмите здесь).

ДАЛЕЕ

Сбросьте DTC (Нажмите здесь).

Запустите двигатель.

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 60 с или более.

Проверьте, регистрируется ли тот же DTC (Нажмите здесь).

Результат:

Результат	Следующий шаг
DTC (C1237/37) выводится	А
DTC (C1237/37) не выводится	B

А

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (Нажмите здесь)

Toyota Camry 50 выпускается с 2011 года и относится к седьмому поколению седанов бизнес-класса. Российским покупателям комплектации стали доступны в 2012 году. Первоначально марка производилась в Японии, но затем получило лицензию производство в Ленинградской области. Ценителям марки доступны четыре варианта двигателей:

объёмом 2,0 литра типа 6AR-FSE;
объёмом 2,0 литра типа 1AZ-FE;
объёмом 2,5 литра модели 2AR-FE;
объёмом 3,5 литра модели 2GR-FE.

Каждый двигатель имеет индивидуальную систему управления и внутренней диагностики. Несмотря на постоянное повышение надёжности систем автомобиля, периодическое возникновение ошибок – довольно распространённое явление. Неисправности могут возникать ввиду наличия заводского брака, неправильной эксплуатации автомобиля или применения низкокачественных расходных материалов.

Коды неисправностей

Примерно 70% неисправностей выявляется посредством наблюдения за индикаторами на панели приборов и только 30% являются скрытыми, определяемыми по результатам диагностики. Главное правило при проведении диагностики – детальная проверка участка цепи, отображаемого кодом DTC. DTC имеет буквенно-цифровое обозначение. Все коды ошибок сохраняются во внутренней памяти.

Значение кода	Расшифровка
Р0010	Нарушена цепь датчика положения распредвала ГРМ
Р0011	Нарушены рабочие характеристики ГРМ, сбой угла опережения подачи топлива
Р0012	Запаздывание впрыска топлива, разрегулировка ГРМ
Р0013	Оборвана электрическая цепь к датчику положения распредвала, нет сигнала
Р0014	Промежуточное положение распредвала, нарушение впрыска
Р0031	Низкое напряжение в цепи датчика подогрева кислорода
Р0102	Отсутствие сигнала от датчика МРВ
Р0103	Повышенное напряжение в цепи датчика МРВ
Р0112	Отсутствие сигнала от датчика температуры во впускном тракте
Р0115	Неисправность цепи индикации температуры охлаждающей жидкости
Р0120	Отсутствие информации о положении дроссельной заслонки
Р0136	Неисправность в цепи датчика кислорода 1го ряда
Р 0301	Сбой зажигания. Цилиндр 1.
Р0302	Сбой зажигания. Цилиндр 2.
Р0303	Сбой зажигания. Цилиндр 3.
Р0304	Сбой зажигания. Цилиндр 4.
Р0351	Неисправность 1-ой катушки зажигания
Р0352	Неисправность 2-ой катушки зажигания
Р0353	Неисправность 3-ей катушки зажигания
Р0354	Неисправность 4-ой катушки зажигания
Р0500	Неисправность датчика линейной скорости
р0560	Напряжение бортовой сети ниже минимально допустимого уровня
Р0604	Отказ оперативного запоминающего устройства (RAM)
Р0617	Перенапряжение в цепи пускового реле стартера
Р0660	Отказ клапана впускного коллектора
Р1604	Ошибка при старте двигателя
Р1605	Нестабильные холостые обороты
с1237	Неисправность датчика давления главного тормозного цилиндра. Возможная утечка тормозной жидкости
с1433	Отказ датчика положения колонки рулевого колеса. Смещение с физической нейтрали

Процесс диагностики

Периодическая компьютерная диагностика необходима для поддержания Тойоты в исправном состоянии, а также предупреждения возникновения неисправностей. Выполнять комплексную диагностику обязательно, если на панели приборов или экране бортового компьютера стали появляться ошибки двигателя, трансмиссии, ходовой части. Выполнить процедуру можно с помощью специальной программы и ноутбука либо с помощью встроенной системы самодиагностики.

Диагностический разъём Тойота Камри 50, расположенный со стороны водительского места, называется OBD2. В зависимости от года выпуска и модификации машины подключается 16-ти, 17-ти и 20-ти контактное устройство. В процессе сканирования памяти электроники автомобиля информация считывается с электронного блока управления двигателем, дешифруется и представляется в виде конкретного кода ошибки.

Виды диагностики

Применяются два основных вида:

самодиагностика;
с использованием сканера.

Первый вид более прогрессивный. Бортовой компьютер с высокой частотой считывает информацию с устройств и систем и при возникновении сбое информирует о них водителя.

Использование сканера является более трудоёмкой процедурой. Помимо переносного компьютера понадобится специальное программное обеспечение и навыки работы с прикладной программой.

Способы диагностики

С помощью панели приборов можно расшифровать основные ошибки системы управления. Для этого достаточно поместить специальный чип в личинку замка зажигания. После этого подключают напряжение с помощью клавиши «Ac/Dc». Кнопка старта мотора удерживается в течение 2-3 секунд. Сервисный режим включается, а стрелки приборов быстро перемещаются в крайнее положение. Далее водителю необходимо подсчитать количество вспышек лампочки иммобилайзера. После этого расшифровываются коды. Подробное описание изложено в Руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию конкретной модели Toyota Camry 50.

С помощью автосканера выполняют углубленную диагностику. Для этого необходимо подключить ноутбук или стационарный компьютер к разъёму OBD2 через соответствующий переходник. Стоимость изделия не превышает 1500-2000 рублей. Считывание и анализ информации происходит в течение трёх-четырёх минут. Сканер позволяет:

протестировать электронные блоки;
расшифровать коды с достоверностью 99,9%;
проанализировать работу узлов за несколько суток;
проверить 100% всех систем автомобиля.

Для работы с диагностической оболочкой необходимы специальные навыки. Программу можно освоить и самостоятельно, но для этого потребуется практика на «горячем» моторе. Лучшим вариантом будет обучение в соответствующей сервисной организации или у аккредитованного специалиста.

ЭБУ

Автомобиль оснащается электронными блоками управления производителей Stag Qbox Basic, Stag Qbox/Qnext Plus и их модификациями.

Электронный блок управления Toyota Camry 50 – основное устройство, которое выдаёт коды ошибок и предупреждает о возможных отказах отдельных систем. ЭБУ получает сигналы от датчиков, анализирует их величину с эталонными параметрами и принимает решение об исправности системы. Самая важная часть ответственности ЭБУ – контроль впрыска топлива, угла опережения подачи, исправности элементов топливной системы.

Также ЭБУ выполняет контроль работы:

кондиционера;
иммобилайзера;
охранной системы;
круиз-контроля;
систем активной и пассивной безопасности;
автоматической или ручной КПП.

При обмене данными с устройством диагностики используются шины передачи данных Can или VPW.

Блок ЭБУ имеет компактные параметры. Он располагается прямо под приборной панелью и включает в себя процессорную часть, элементы сигнализации, источник питания и многопиновый разъём. Расположение ЭБУ на Toyota Camry неизменно, несмотря на модели и годы выпуска.

«Чип-тюнинг» и его последствия

Незначительное повышение мощности автомобиля без механических изменений и модернизации называется «чип-тюнингом». Стоит сказать, что концерн не рекомендует применять принудительную перенастройку системы управления. Тойота обладает достаточными мощностными и тяговыми характеристиками. Операции по изменению режима работы топливной системы могут дать обратный эффект.

При «чип-тюнинге» Тойота Камри 50:

принудительно отключают привод клапана EGR;
останавливают работу заслонки с электроприводом;
аннулируют показания датчика кислорода;
заменяю программное обеспечение ЭБУ.

Такие «усовершенствования» могут вызвать серьёзные отказы топливной аппаратуры. В частности, датчик кислорода перестаёт предохранять цилиндро-поршневую группу от впуска чрезмерно обогащённой смеси. Это чревато перегревом головок блока, зависанием клапаном и заклиниваем поршней в цилиндрах.

Программное обеспечение автоматической КПП

Toyota ASV50 официально отзывалась концерном в 2014 году. Причиной послужило некорректное поведение системы управления автоматической коробкой передач. Электронный блок часто давал ложные сбои, что приводило к блокировке трансмиссии и невозможности движения.

Новая версия ПО решила проблему. Распределительные клапана гидроблока получили новый алгоритм открытия и закрытия, благодаря чему работа узла в целом стала чёткой и слаженной. Снижение нагрузки на распределительные и исполнительные механизмы увеличило ресурс коробки почти на 100 000 км. Владельцы отмечали, что по результатам доработки существенно снизилась вибрация на холостом ходу, а также при движении со скоростью от 50 до 80 км/ч, наиболее характерной для городского цикла.

Гидравлическая система АКПП стала более эластичной, исчезли «провалы» и «пинки» при переключении скоростей. Желающие бесплатно обновить ПО могли это сделать вплоть до конца 2017 года.

Вышеописанные признаки несогласованной работы коробки характерны и для агрегата типа U660E. Модернизированная версия U760E также унаследовала некоторые «болячки» от базового прототипа. По статистике, около 35% достоверных ошибок возникают на Toyota Camry 50 именно из-за нарушения функционирования КПП.

Распространённые отказы АКПП

Самой распространённой и массовой является неисправность агрегата U660E, работающего в связке с двигателем 2GR-FE. В ряде случаев наблюдается заклинивание с последующим выходом из строя уже при пробеге 110 000 – 120 000 км. Поломке предшествуют характерные «пробуксовки» при трогании автомобиля с места, скачки тахометра при переключении передач и кратковременная индикация отказа трансмиссии на панели приборов. Особенно явно эта неисправность проявляется в сухую жаркую погоду и на полностью прогретом автомобиле.

Стоит отметить, что индикация неисправности кратковременная. Время загорания контрольной лампы не превышает 0,5 секунд, поэтому заметить это достаточно проблематично. В ряде случаев индикация не загорается вовсе.

Климат-контроль

Ошибки климат-контроля занимают особое место. Как правило, при отказе система выдаёт исчерпывающую информацию. Перечень неисправностей ограничен, среди них:

отказ датчиков температуры;
отказ насоса контура охлаждения;
засорение фильтра;
утечка хладагента.

Некорректную работу системы «климата» определить легче всего. Владелец Камри почувствует или посторонний запах, или длительный нагрев/охлаждение салона. В этом случае необходимо обратиться за диагностикой в сервисный центр. Замер давления хладагента в системе и элементарная «прозвонка» насоса циркуляции дадут полную картину состояния климат-системы.

И не забывайте подписываться на наш Телеграм канал для получения новостей

Ошибка C1237 у автомобиля Toyota была обновлена 01:10. Определить ошибку в автомобиле Toyota можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером C1237 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Toyota.

C1237

Код С1237 указывает на неполадки в электроцепи роторного устройства контроллера частоты вращения

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки C1237 у автомобиля Toyota.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки C1237 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Toyota Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками C1237 по автомобилю Toyota. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Toyota

4Runner (Фораннер) Avensis T25 (Авенсис Т25); Avalon (Авалон); Auris (Аурис); Aristo (Аристо); Brevis (Бревис); Caldina (Калдина); Carina (Карина); Cami (Ками); Camry V40 (Камри); Chaser (Чейзер); Corolla MMT, Ceres, SV40 (Королла); Corona Premio (Корона Премио); Crown 1G FE (Краун); Estima (Эстима); Fielder (Филдер); Isis (Изис); Ipsum (Ипсум); Gracia (Грация); Granvia (Гранвия); Highlander (Хайлендер); Hilux (Хилукс); Land Cruiser 200 (Ленд Крузер); Majesta (Маджеста); Mark, Mark2 (Марк); Nadia (Надия); Noax (Ноах); Passo (Пассо); Platz (Платз) Prado (Прадо); Previa (Превиа); Prius (Приус); Rav4 (Рав 4); Soarer (Сорэр); Surf (Сурф) Town (Таун); Verso (Версо); Vista (Виста); Vitz (Витц); Wish (Виш); Yaris (Ярис); Windom (Виндом);

Автомобильный сканер для Toyota

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе C1237 и причины поломки. Дигностика любой модели Toyota за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

После подключения Launch-а удалось все таки считать ошибку.

— С1237 (Primary Pressure Sensor-Signal) иными словами неисправность датчика давления на главном тормозном цилиндре. В моем случае их 2шт. Встречались ам на которых нет ни одного. Странно…

Номер детали: 59150-3F000.
В ближайшее время планирую найти и заменить.

Запчасти

Комментарии
6

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Как решился вопрос с ошибкой? Заменили датчик? У меня так же

Датчики купил, но так и не поменял. Прошло само)

Я езжу на Volkswagen Touran (2G)

Неисправность себя не проявила. Машину продал уже

Как сбросить C1237?

Сброс ошибки для Toyota Camry осуществляется следующим образом. Способов сброса ошибок с автомобилей Тойота множество. Каждый из них идет в зависимости от модели и системы диагностики установленных в автомобиль. Наиболее популярных и действенных несколько. Первый — самый простой. Включаем зажигание и жмем на тормоз 5 раз, потом выключаем и также 5 раз нажимаем. После включаем зажигание снова и жмем уже 10 раз. Заводим, радуемся результату. Второй способ — включаем зажигание и устанавливаем перемычки между ТС и E1. После этого наживаем тормоз 8 раз с паузой 3 сек, при этом сигнальное устройство должно мигнуть. Включаем зажигание и убираем перемычку. Третий — Вытаскиваем на 1-4 минуты предохранитель EFI.

DTC
C1237/37 Неисправность ротора датчика частоты вращения

DTC
C1275/75 Ненормальное изменение выходного сигнала переднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)

DTC
C1276/76 Ненормальное изменение выходного сигнала переднего левого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)

DTC
C1277/77 Ненормальное изменение выходного сигнала заднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)

DTC
C1278/78 Ненормальное изменение выходного сигнала заднего левого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)

для подготовки Нажмите здесь

ОПИСАНИЕ

Код DTC

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

C1237/37

При выполнении любого из следующих условий:

Сигналы четырех датчиков частоты вращения отличаются.
Ненормальные импульсные сигналы от 3 или более датчиков.
Непрерывная работа АБС в течение 60 с или более.

Размер шин и колес
Деформация шин
Ротор датчика частоты вращения
Датчик частоты вращения
Цепь датчика частоты вращения
Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)

C1275/75
C1276/76
C1277/77
C1278/78

Регистрируется только в режиме активной диагностики.

Ротор датчика частоты вращения

УКАЗАНИЕ:

DTC C1275/75 указывает на неисправность правого переднего датчика частоты вращения.
DTC C1276/76 указывает на неисправность левого переднего датчика частоты вращения.
DTC C1277/77 указывает на неисправность правого заднего датчика частоты вращения.
DTC C1278/78 указывает на неисправность левого заднего датчика частоты вращения.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

Проверьте размер и состояние шин всех 4 колес (Нажмите здесь).

УКАЗАНИЕ:

Данный код DTC выводится при обнаружении деформации или различия размеров шин.

OK:

Диаметр и давление воздуха во всех 4 шинах должны быть одинаковы.

ЗАМЕНИТЕ ШИНЫ ТАК, ЧТОБЫ ВСЕ ЧЕТЫРЕ ШИНЫ БЫЛИ ОДНОГО РАЗМЕРА

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ НАКОНЕЧНИК ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Снимите передний датчик частоты вращения (Нажмите здесь).

Проверьте наконечник датчика частоты вращения.

OK:

Отсутствие царапин и посторонних частиц на наконечнике датчика.

ПРИМЕЧАНИЕ:

После очистки или замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (Нажмите здесь).

ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ РОТОР КАЖДОГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Снимите ротор каждого датчика частоты вращения (Нажмите здесь для переднего датчика и Нажмите здесь для заднего датчика).

Проверьте роторы датчиков частоты вращения.

OK:

На роторах нет царапин, масла и посторонних частиц.

ПРИМЕЧАНИЕ:

После очистки или замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (Нажмите здесь).

ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ РОТОР КАЖДОГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ КАЖДЫЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Установите передний датчик частоты вращения и ротор датчика частоты вращения.

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

Отсоедините разъем каждого датчика частоты вращения.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Для правой стороны:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
1 (FR+) — масса	Всегда	10 кОм или более
2 (FR-) — масса	Всегда	10 кОм или более
2 (RR+) — масса	Всегда	10 кОм или более
1 (RR-) — масса	Всегда	10 кОм или более

Для левой стороны:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
1 (FL+) — масса	Всегда	10 кОм или более
2 (FL-) — масса	Всегда	10 кОм или более
2 (RL+) — масса	Всегда	10 кОм или более
1 (RL-) — масса	Всегда	10 кОм или более

Результат:

Результат	Следующий шаг
OK (сзади)	А
OK (спереди)	B
NG	C

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (Нажмите здесь).

А

5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)

Отсоедините провод датчика системы противоскольжения.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Для правой стороны:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
W1 («A»-2) — W1 («B»-1)	Всегда	Менее 1 Ом
W1 («A»-2) — W1 («B»-2)	Всегда	10 кОм или более
W1 («A»-2) — масса	Всегда	10 кОм или более
W1 («A»-1) — W1 («B»-2)	Всегда	Менее 1 Ом
W1 («A»-1) — W1 («B»-1)	Всегда	10 кОм или более
W1 («A»-1) — масса	Всегда	10 кОм или более

Для левой стороны:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
V1 («A»-2) — V1 («B»-1)	Всегда	Менее 1 Ом
V1 («A»-2) — V1 («B»-2)	Всегда	10 кОм или более
V1 («A»-2) — масса	Всегда	10 кОм или более
V1 («A»-1) — V1 («B»-2)	Всегда	Менее 1 Ом
V1 («A»-1) — V1 («B»-1)	Всегда	10 кОм или более
V1 («A»-1) — масса	Всегда	10 кОм или более

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (Нажмите здесь).

ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

OK

6.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – КАЖДЫЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

Отсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Для правой стороны:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
A67-9 (FR+) — A62-1 (FR+)	Всегда	Менее 1 Ом
A67-9 (FR+) — масса	Всегда	10 кОм или более
A67-10 (FR-) — A62-2 (FR-)	Всегда	Менее 1 Ом
A67-10 (FR-) — масса	Всегда	10 кОм или более
A67-8 (RR+) — W1-2 (RR+)	Всегда	Менее 1 Ом
A67-8 (RR+) — масса	Всегда	10 кОм или более
A67-29 (RR-) — W1-1 (RR-)	Всегда	Менее 1 Ом
A67-29 (RR-) — масса	Всегда	10 кОм или более

Для левой стороны:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
A67-26 (FL+) — A63-1 (FL+)	Всегда	Менее 1 Ом
A67-26 (FL+) — масса	Всегда	10 кОм или более
A67-5 (FL-) — A63-2 (FL-)	Всегда	Менее 1 Ом
A67-5 (FL-) — масса	Всегда	10 кОм или более
A67-6 (RL+) — V1-2 (RL+)	Всегда	Менее 1 Ом
A67-6 (RL+) — масса	Всегда	10 кОм или более
A67-27 (RL-) — V1-1 (RL-)	Всегда	Менее 1 Ом
A67-27 (RL-) — масса	Всегда	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

7.ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА)

Подсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.

Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Для правой стороны:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
A62-1 (FR+) — масса	Зажигание включено (IG)	5,7–14 В
W1-2 (RR+) — масса	Зажигание включено (IG)	5,7–14 В

Для левой стороны:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
A63-1 (FL+) — масса	Зажигание включено (IG)	5,7–14 В
V1-2 (RL+) — масса	Зажигание включено (IG)	5,7–14 В

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (Нажмите здесь)

OK

Выключите зажигание.

Подсоедините разъем датчика частоты вращения.

Сбросьте DTC (Нажмите здесь).

Запустите двигатель.

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 60 с или более.

Результат:

Результат Следующий шаг

DTC (C1237/37) выводится А

DTC (C1237/37) не выводится B

А

9.ЗАМЕНИТЕ КАЖДЫЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Выключите зажигание.

Замените каждый датчик частоты вращения (Нажмите здесь для переднего датчика и стр. Нажмите здесь для заднего датчика).

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (Нажмите здесь).

ДАЛЕЕ

Сбросьте DTC (Нажмите здесь).

Запустите двигатель.

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 60 с или более.

Проверьте, регистрируется ли тот же DTC (Нажмите здесь).

Результат:

Результат	Следующий шаг
DTC (C1237/37) выводится	А
DTC (C1237/37) не выводится	B

А

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (Нажмите здесь)

Источник

Автор:
Joan Hall

Дата создания:
25 Январь 2021

Дата обновления:
5 Июнь 2023

Видео: Ошибка Тойота Камри 50 2012 г.в.

Содержание

Возможные причины
Возможные симптомы
C1237 Описание
C1237 Информация для конкретных марок

Возможные причины

Неисправный задний датчик ABS

Задний жгут датчика ABS открыт или замкнут

Неисправна электрическая цепь заднего датчика ABS

Неисправный датчик скорости вращения колеса

Подшипник колеса Что это значит?

Возможные симптомы

Контрольная лампа антиблокировочной тормозной системы (ABS) включена

Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя) Привод антиблокировочной тормозной системы (АБС) и электрический блок (блок управления) контролируют задний антиблокировочный тормозной датчик. Привод АБС и электроагрегат задают код OBDII, если задний антиблокировочный датчик не соответствует заводским спецификациям.

C1237 Информация для конкретных марок

C1237 FORD Отсутствует задний входной сигнал колеса скорости

C1237 LINCOLN Датчик скорости вращения заднего входного сигнала отсутствует

C1237 MERCURY Speed Wheel Задний входной сигнал отсутствует

Источник

*1	Правый передний датчик частоты вращения
*a	Правильно
*b	Неправильно
*c	8,5 Н*м
*d	Отсутствие зазора

*1	Левый передний датчик частоты вращения
*a	Правильно
*b	Неправильно
*c	8,5 Н*м
*d	Отсутствие зазора

*1	Правый задний датчик частоты вращения
*a	OK
*b	NG
*c	Отсутствие зазора

*1	Левый задний датчик частоты вращения
*a	OK
*b	NG
*c	Отсутствие зазора

DTC C1237/37 Неисправность ротора датчика частоты вращения

DTC C1275/75 Ненормальное изменение выходного сигнала переднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)

DTC C1276/76 Ненормальное изменение выходного сигнала переднего левого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)

DTC C1277/77 Ненормальное изменение выходного сигнала заднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)

DTC C1278/78 Ненормальное изменение выходного сигнала заднего левого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)

для подготовки Нажмите здесь

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Коды неисправностей

Процесс диагностики

Виды диагностики

Способы диагностики

ЭБУ

«Чип-тюнинг» и его последствия

Программное обеспечение автоматической КПП

Распространённые отказы АКПП

Климат-контроль

Запчасти

Комментарии 6

Как сбросить C1237?

Популярные модели:

DTC C1237/37 Неисправность ротора датчика частоты вращения

DTC C1275/75 Ненормальное изменение выходного сигнала переднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)

DTC C1276/76 Ненормальное изменение выходного сигнала переднего левого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)

DTC C1277/77 Ненормальное изменение выходного сигнала заднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)

DTC C1278/78 Ненормальное изменение выходного сигнала заднего левого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)

для подготовки Нажмите здесь

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Содержание

Возможные причины

Возможные симптомы

C1237 Информация для конкретных марок

DTC
C1237/37 Неисправность ротора датчика частоты вращения

DTC
C1275/75 Ненормальное изменение выходного сигнала переднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)

DTC
C1276/76 Ненормальное изменение выходного сигнала переднего левого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)

DTC
C1277/77 Ненормальное изменение выходного сигнала заднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)

DTC
C1278/78 Ненормальное изменение выходного сигнала заднего левого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)

Комментарии
6

DTC
C1237/37 Неисправность ротора датчика частоты вращения

DTC
C1275/75 Ненормальное изменение выходного сигнала переднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)

DTC
C1276/76 Ненормальное изменение выходного сигнала переднего левого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)

DTC
C1277/77 Ненормальное изменение выходного сигнала заднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)

DTC
C1278/78 Ненормальное изменение выходного сигнала заднего левого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)