Сброс ошибки электровелосипеда - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Posted: 23 june 2021, 8:07

Решение проблемы

Раз уж никто никто не хочет помогать советом, хотя тут на форуме есть и профессионалы-электронщики и мастера сервис-центров, отвечу сам.

По факту ошибка E-08, E-09 и E-10 это одно и тоже, вернее сказать причина/первоисточник возникновения ошибки кроется в курке.

Экспериментально проверил, закорачивая провода датчика холла плюс/минус на сигнал появляется error — 10, и проблема вовсе не передаче сигнала между БК и контроллером. Если же закорачивать

Может случиться так, что проводка прям у основания пластикового корпуса может перетереться, из-за падения электросамоката и некачественной пайки проводов к датчику холла могут оторваться провода и коротить между собой, ко всему этому, добавляется риск остаться без датчика холла, т.к. может оторваться плюсовой провод и закоротить сигнальный проводок. Нет контроллер не сгорит от этого, там на этот случай стоит резюк.

Ахтунг!!! Очень тяжелая гифка

Как видите на курок нет реакции.

Да, можно отыскать на алихе просто новый курок, за 600+ рубасов, но зачем? Я думаю многие кто работал паяльником справятся с этой задачей.

Так уж вышло, что я обошел трех мастеров в своем городе и ни один не нашел причину поломки. Менял по очереди курок, контроллер и бортовой компьютер, прозванивал проводку и провода курка. Все исправно, но нет, что-то было не исправно. Отчаявщись часто просил о помощи местных Куговодов, нема, или лень было помогать или это их хлеб, кто их знает. Последнее (как по закону подлости) о чем я подумал, что стоит разобрать все таки курок, да, он разборный, открывается плоско-параллельной шлицевой отверткой, отщелкивая пластиковые зажимы.

Как итог цена решения поломки составила 200 рублей, в ближайшем чип и дип купил этот датчик холла , пропаял и вернул на место.

Усе, самое забавное что теперь имею по два комплекта всего, Даже купил новую косу для замены всей проводки, научился обжимать JSX — коннекторы =)

Кстати TF-100 завелся сразу, ничего перепаивать не пришлось. при подключении своего курка на тф -100, игнорирует свой распаянный курок.

В планах переобуться на полный привод, и купить много мелочевки и LH-100, или вообще купить ультрон, Эти куги…

Как уазики из икеи.

Можно разобрать, а собрать обратно уже полтора москвича.

Различные детали, которые служба послепродажного обслуживания может отправить вам при возникновении проблемы с электричеством на вашем электровелосипеде:

Контроллер
Датчик педалирования
Мотор
Экран
Связка кабеля

Есть несколько ошибок, с которыми вы можете столкнуться при использовании велобайка:

ERREUR 30
ERREUR 21
ERREUR 25
ERREUR 24

Уведомитель: Все ошибки отображаются на вашем экране.

Во-первых, чтобы устранить неисправность, мы откроем контроллер, который находится под батареей (с одной из двух сторон), где находятся 4 маленьких винта. После открытия вы сможете увидеть контроллер с другим é.

Возможны следующие ошибки:

Ошибка 21 или Ошибка 30: Проблема с подключением (неправильно подключен кабель)
Ошибка 24: Проблема с кабелем двигателя (плохо подключен или поврежден)
Ошибка 25: Рычаг тормоза задействован при зажигании (т.е. когда вы включаете велосипед и экран, не нажимайте на рычаги тормоза)

Есть еще одна ошибка, которая сообщает вам на вашем экране, что батарея разряжена, пока она полная. Чтобы решить эту проблему, вы выключаете экран, затем одновременно нажимаете все 3 кнопки (удерживайте несколько секунд, пока он не перезапустится), и индикатор заряда батареи снова появится.

Те же операции для светодиодных экранов (для простоты).

Теперь мы увидим, как подключить новый контроллер вашего электрического велосипеда-велобайка:

Как только коробка контроллера будет открыта, удалите старый контроллер, чтобы вы могли подключить новый.

На вашем новом контроллере вы можете увидеть красный провод и черный провод (эти два кабеля предназначены для аккумулятора). Так что нет ничего проще: вы подключаете красный провод к красному проводу, а черный провод к черному проводу (это то же самое для всех велосипедов, будь то снежные, компактные, легкие, рабочие и т. Д.).

Более длинный кабель подключается к двигателю. На каждом кабеле есть стрелка. Вам необходимо соединить кабель двигателя с кабелем контроллера так, чтобы стрелки были обращены друг к другу.

Затем необходимо подключить жгут проводов. Это тот же кабель, что и у двигателя, но меньшего размера (та же система, например, fleche la fleche)

Подключите датчик педалирования (с желтым наконечником) стрелка к стрелке.

И, наконец, подключите последний провод, который является тросом заднего жгута. От контроллера соответствующий кабель красный и черный. Подключается к черному и фиолетовому штекеру (для новых моделей). В старых моделях кабель подключается к вилке, которая имеет те же кабели, что и они, то есть черный и красный.

Вуаля, у вас есть новый контроллер, подключенный к вашему велосипеду.

Теперь мы увидим, как заменить датчик педалирования на вашем электрическом велосипеде Velobecane:

В отделе послепродажного обслуживания вы получите датчик педалирования со съемником кривошипа.

Используя шерстяной гаечный ключ на 8 мм, вы откручиваете кривошип.

Вставьте съемник кривошипа, затем с помощью рожкового ключа на 15 мм затяните там, где находится гайка, затем снова открутите съемником, пока кривошип полностью не выдвинется.

Снимите старый датчик кривошипа, чтобы установить новый, затем подключите его к контроллеру. Необходимо следить за тем, чтобы зубцы датчика хорошо входили в зубцы кривошипа и чтобы соединение было выполнено стрелкой (стрелка).

Наконец, снова наденьте кривошип и плотно закрутите его.

Наконец, мы увидим, как заменить жгут проводов на вашем электровелосипеде велобекане:

При выходе из строя жгута проводов в сервисном центре вы получите кабель с несколькими разъемами.

Для подключения это очень просто. Вы должны подключить самый маленький из толстых кабелей контроллера к тому же кабелю, который вы получили от службы послепродажного обслуживания (всегда fleche a fleche).

Все остальные штекеры на другой стороне кабеля находятся со стороны руля. Вы должны соблюдать цветовую кодировку и подключать все кабели.

Два красных кабеля соответствуют двум тормозным рычагам, зеленый — экрану, и, наконец, два желтых кабеля соответствуют звуковому сигналу и переднему фонарю (всегда подключайте кабели стрелка к стрелке)

Для получения более подробной информации посетите наш веб-сайт www.velobecane.com и на нашем канале YouTube: Velobecane

My Shimano Steps-powered e-bike is frequently but irregularly giving me the errors E010 and E012. In the E6000 Series Dealer’s manual and E8000 Series User’s manual I found the following:

E010:
A system error was detected.
Power assistance is not provided during riding.
Press the power button of the battery to turn it on again.
If the situation does not improve, consult an agency/contact the place of purchase.

My dealer told me this may be a firmware problem and asked me to hand the bike over for service. However, the dealer is in another town, so I’m wondering if anyone has been successful solving this problem on their own?

Criggie♦

108k12 gold badges165 silver badges380 bronze badges

asked Nov 16, 2016 at 21:43

The E012 error means that the torque sensor is misaligned. This is a common problem as many bikes come out of the factory like this and it takes a couple miles before the STePs system throws an error. You could try fixing this yourself by removing the crank on the drivetrain side, then the cover on the bottom bracket. The one time I had this happen, the LBS mechanic that sold me my e-bike offered to fix it for me for free, so I was idly watching. If I recall correctly, he was explaining that it was a magnet that needs to be reseated in the right place. Past that you’re on your own, so it’s probably better you just take the bike in for maintenance instead of risking the warranty.

Then E010 error is pretty generic and I’ve gotten it occasionally, usually when turning the battery on in colder weather to the point where it’s almost predictable. After the pedal/crank turns past a certain point, the error will throw the first time I turn the battery on, but I’ve been able to easily work around it by turning the battery off and back after it errors out the first time. Likely, it is a firmware issue, but Shimano hasn’t fixed it (yet). Until they do, it’s not too much of an inconvenience.

answered Nov 25, 2016 at 7:22

Chris OlinChris Olin

4403 silver badges9 bronze badges

Shimano authorized new battery. Fits much better and so far no more e020/e010 errors. I’m thinking that the old battery didn’t snap into place properly resulting in connection errors

answered Oct 21, 2017 at 4:07

Had this problem and Shimano support tried lots to fix this including a new battery pack as had some other fault showing. Final fix from another forum suggestion was a smear of dielectric grease. Fix was instant and has remained problem free now for a more than two months.

answered Aug 28, 2018 at 11:47

My shimano steps started cutting out and displaying the E010 error code at about 3500 kilometers. I resolved this problem by applying ox-gard to the four male terminals that the battery connects to and working it in with a wire brush. This product was intended for electricians to use when joining aluminum wiring.

answered Dec 10, 2018 at 22:23

CraigCraig

412 bronze badges

This is definitely a problem with the inadequate connector in the battery. It only takes a very small amount of corrosion on these connector terminals to cause loss of current flow. The fix is simple. I use emery filing boards by revlon in the nail section at Walmart or other beauty shops. The small end fits perfectly in the battery connector slot. Just a light wiping motion on the side of each terminal will clean them. I then use 91 % alcohol to finish the cleaning. Electronic contact cleaner will also work. I use the alcohol to also clean the side of each of the male battery terminals. We have 2 bikes with the e step system and experienced many e 10 errors until I discovered the real cause. We are in Florida 200 yards from the Gulf so0 corrosion is a real issue. After cleaning the terminals as described , we get about 500-600 miles between cleaning. Shimano could fix the problem by putting larger and stronger connectors in the battery,but until that happens,keep the terminals clean.

answered Mar 18, 2018 at 4:02

I just experienced the E012 error. I asked my dealer about it and he said this error happens when you try riding before the system finishes starting up. That’s exactly what happened- I took a break and powered off the system. Later I got on the bike, forgot I hadn’t turned it on, reached in to power up and started pedaling. After proper restart it was fine.

Criggie♦

108k12 gold badges165 silver badges380 bronze badges

answered Jul 30, 2018 at 14:11

I and others have been getting E020 followed by E010 errors. Motor shuts down. Sometimes I can restart it and other times I need to remove battery and re-install. Needless to say, I’m not impressed. Firmware update didn’t fix the issue.

Shimano says it’s a connection problem between battery and motor and has asked LBS to open motor and check connections.

We’ll see what we find out and if they can resolve the problem. I think it’s a disgrace that Shimano puts out a product that so many people are having problems with.

bjornte

2671 gold badge2 silver badges7 bronze badges

answered Jul 25, 2017 at 22:54

LarryLarry

211 bronze badge

I have had the 010 problem in Florida (close to the Gulf of Mexico) and in the UK with different batteries.
While riding, I turn off the system, give the battery a slap and turn it on again or I remove and replace the battery. This cures the problem for a time, but it is random. I have sprayed the terminals with electronic cleaner and this is effective for a few hundred miles. I will remember to spray at intervals when I think of it!

answered Jul 31, 2018 at 21:11

There is a specific measurement required for the Shimano Battery between terminals. If this is not correct you will experience 010 issue. Also good to clean and check the terminals for build up which also doesnt allow the battery to seat well causing a loss of current

answered May 31, 2019 at 18:07

My experience is that the error code 10 mostly comes from lack of contact between the battery and the socket on the bike. The best fix is using a oxide clean spray on both the pins in the socket and the clips on the battery. I find it even boosts the effect a tiny bit.

answered Oct 19, 2019 at 13:56

My EO10 error needed the motor changing. 565 miles it had covered and 1 year old. Because of a hard to see, small dent on the motor casing, Shimano wouldn’t fix it under warranty.

Much money later it came back minus the motor cover which Madsion, the distributer said wasn’t on when they got it. Luckily, I had photos of the bike as I left it in the bike shop.. I’m still waiting for the cover a month later.

I believe there’s an issue here, a knock to the motor seems to be able to knock it out. On a mountain bike, that’s not fit for purpose in my mind.

Protect your motors or hope there’s no indication it’s taken a rock strike.

I’m aware of a number of EO10 errors that have ended up with a new motor.

answered Jun 9, 2019 at 16:00

My Shimano Steps-powered e-bike is frequently but irregularly giving me the errors E010 and E012. In the E6000 Series Dealer’s manual and E8000 Series User’s manual I found the following:

E010:
A system error was detected.
Power assistance is not provided during riding.
Press the power button of the battery to turn it on again.
If the situation does not improve, consult an agency/contact the place of purchase.

Criggie♦

108k12 gold badges165 silver badges380 bronze badges

asked Nov 16, 2016 at 21:43

answered Nov 25, 2016 at 7:22

Chris OlinChris Olin

4403 silver badges9 bronze badges

Shimano authorized new battery. Fits much better and so far no more e020/e010 errors. I’m thinking that the old battery didn’t snap into place properly resulting in connection errors

answered Oct 21, 2017 at 4:07

answered Aug 28, 2018 at 11:47

answered Dec 10, 2018 at 22:23

CraigCraig

412 bronze badges

answered Mar 18, 2018 at 4:02

Criggie♦

108k12 gold badges165 silver badges380 bronze badges

answered Jul 30, 2018 at 14:11

Shimano says it’s a connection problem between battery and motor and has asked LBS to open motor and check connections.

We’ll see what we find out and if they can resolve the problem. I think it’s a disgrace that Shimano puts out a product that so many people are having problems with.

bjornte

2671 gold badge2 silver badges7 bronze badges

answered Jul 25, 2017 at 22:54

LarryLarry

211 bronze badge

answered Jul 31, 2018 at 21:11

answered May 31, 2019 at 18:07

answered Oct 19, 2019 at 13:56

My EO10 error needed the motor changing. 565 miles it had covered and 1 year old. Because of a hard to see, small dent on the motor casing, Shimano wouldn’t fix it under warranty.

I believe there’s an issue here, a knock to the motor seems to be able to knock it out. On a mountain bike, that’s not fit for purpose in my mind.

Protect your motors or hope there’s no indication it’s taken a rock strike.

I’m aware of a number of EO10 errors that have ended up with a new motor.

answered Jun 9, 2019 at 16:00

Коды ошибок электросамоката

Коды ошибок электросамокатаКроме замены подшипников, корпусных деталей, ремонта тормозной, рулевой системы, аккумулятора, датчиков, есть и более серьезные поломки электросамокатов – системные ошибки. Возникать они могут по причине устаревшего программного обеспечения, поэтому ПО нужно периодически обновлять. Если владелец этого не делает, то ему не избежать ошибок электросамоката.

Коды ошибок

Иногда на дисплее загораются ошибки, которые обозначаются буквой E (сокращение от Error). По цифре можно понять, что произошло с техникой. Рассмотрим на примере список системных ошибок электросамоката Kugoo для общего понимания того, что означает та или иная поломка:

Error 1 – нарушение работы двигателя (может быть поломка как самого мотора, так и проводки к нему).

Error 2 – сбой обмена данных в контроллере.

Error 3 – нарушение работы контроллера, отвечающего за управление частотой вращение мотора, защиту двигателя и др.

Error 4 – проблемы с системой тормозов.

Error 5 – батарея полностью разряжена (уровень разряда ниже допустимой нормы), в результате чего сработала защита.

Error 6 – нарушение связи мотора с контроллером.

Error 7 – данные не выводятся на дисплей по причине потери связи с контроллером.

Коды ошибок и их расшифровка для электросамокатов Ninebot:

Ошибки 10–13, 16–20, 26–29 – неисправность панели управления. Это может быть отсутствие связи между панелью управления и прибором, недостаточность тока, неисправность контроллера аккумулятора, ошибка напряжения, короткое замыкание и др.

21–23 – проблемы с аккумулятором (отсутствие соединения, неверный серийный номер, невозможность считывания кода и др.).

Основные ошибки на Xiaomi:

10 – нарушение обмена с главным модулем.
11, 12, 13 – нарушение фазы двигателя А, В и С соответственно.
28, 29 – ошибка калибровки датчиков тока или проблема с силовыми ключами.
35 – неправильный серийный номер.
39 – ошибка датчика температуры батареи.
40 – перегрев/ошибка датчика температуры контроллера и др.

Решение проблемы

Некоторые ошибки можно исправить самостоятельно:

если проблема в защите от зарядки аккумулятора, тогда нужно выключить самокат, отсоединить внешнюю бату, оставить устройство в покое на 12 часов, а затем подключить зарядное устройство, не включая самокат с кнопки;
не удается считать код аккумулятора – необходимо произвести замену аккумулятора;
ошибка в серийном номере – произвести замену аккумулятора.

Далеко не всегда владелец электротранспортного средства может самостоятельно починить его, тем более, если причина в электронике. Определить точную причину неисправности и устранить ее могут только специалисты, у которых есть современное диагностическое и профильное оборудование.

Сброс ошибок

В случае нарушения работы программного обеспечения лучше обратиться в официальную мастерскую, специалисты которой вначале проведут диагностику, определят актуальность программного обеспечения, при необходимости обновят его. Сброс ошибок можно провести двумя способами. Первый – обнулить систему до заводских настроек, а второй – обновить программное обеспечение.

Меры профилактики

Чтобы исключить сбои в работе электроники, необходимо регулярно обновлять программное обеспечение (каждый раз при выходе новой версии ПО). Не рекомендуем делать это самостоятельно, потому что высока вероятность того, что при неправильном обновлении будет полностью нарушена работа системы. Лучше своевременно обращаться в сервисный центр или заказать в мастерской услуги по периодическому обновлению программного обеспечения.

Error get alias

Коды ошибок электросамокатов

Современные электросамокаты обладают блоком управления и заводской прошивкой, которая часто преподносит владельцам сюрпризы. Неудачные настройки или возникновение ошибок в системе управления сопровождаются выведением специальных кодов на диагностическом экране. У каждого производителя коды имеют свои значения. Обычно ошибки электросамоката связаны именно с электроникой.

Вот несколько популярных видов ошибок:

e001 – ошибка двигателя.
e006 (E06) – потеря связи мотора и контроллера.
ECU – проблемы с контроллером.
e005 (E05) – снижение заряда аккумулятора.
E07 – проблемы с проводкой мотор-колеса.
E10 – несовместимость модулей управления самокатом.

У разных моделей представлены различные форматы вывода данных об ошибках. К таким проявлениям нужно отнестись серьезно, прекратить эксплуатацию самоката.

Ошибки электросамокатов Ninebot ES:

10 – Ошибка коммуникации с головным модулем
11, 12, 13, 28, 29 – Ошибки калибровки датчиков тока или проблемы с силовыми ключами.
14, 15 – Ошибки ручки акселератора и ручки тормоза
18 – Ошибка датчиков Холла
21 – Ошибка обмена данными с BMS
22, 23 – Ошибки серийного номера BMS
24 – Не верное питающее напряжение
27 – Не верный серийный номер. На практике означает, что контроллер не был активирован и требуется сервисная процедура, доступная на фабрике, в сервис-центрах и некоторым дилерам.
39 – Аналогично предыдущему, но в случае если контроллер активировали не правильно
36 – Ошибка датчика температуры батареи или перегрев
40 – Ошибка датчика температуры контроллера или перегрев

Основные ошибки электросамокатов kugoo M4 и расшифровка:

ERRO 1 — Отказ двигателя
ERRO 2 — Сбой обмена данных в контроллере
ERRO 3 — Отказ контроллера
ERRO 4 — Сбой в тормозной системе
ERRO 5 — Сбой в защите минимально допустимого напряжения батареи
ERRO 6 — Сбой связи контроллера с мотором
ERRO 7 — Сбой связи контроллера для получения выводимых данных на дисплей

5 этапов ремонта

1. Позвоните в сервисный центр либо напишите нам на почту info@remont-samokatov.com Опишите поломку, укажите модель и бренд вашего самоката.
2. Мастер сориентирует вас по примерной стоимости ремонта, пригласит в сервисный центр и забронирует для Вас время.
3. В случае, если вам не удобно ехать в мастерскую — вы можете вызвать курьера на дом, который отвезет изделие в сервисный центр, а после ремонта привезет его обрато.
4. После диагностики, мастер свяжется с вами и назовет точную цена и сроки выполнения работ. Мы работаем по фиксированному прайсу — все согласовывается до начала работ.
5. После завершения ремонта, мастер свяжется с вами, и вы сможете забрать электросамокат из мастерской либо заказать его доставку на дом.

Цены на ремонт электросамокатов

Благодаря большому опыту, мы можем рассчитать примерную стоимость ремонта удаленно — для этого, позвоните по телефону 8 (495) 023-29-29 и кратко опишите в чем проблема, как произошла поломка. При этом обязательно укажите название модели и бренда. Чем точнее будет описание, тем быстрее мастер сможет сориентировать вас по наличию запчастей и стоимости работ. Все цены и работы согласовываются перед началом ремонта — мы гарантируем отсутсвие дополнительных трат. Работаем исключительно по прайсу.

Наиболее частные поломки, с которыми обращаются к нам в мастерскую:

Быстрая диагностика — бесплатно (при ремонте в мастерской);
Мелкий ремонт (замена ручек, лампочек, проводов) от 200 рублей;
Электросамокат не реагирует на нажатие кнопок от 400 рублей;
Электросамокат не включается от 500 рублей;
Электросамокат не заряжается от 600 рублей;
В электросамокате не работет Bluetooth от 500 рублей;
Электросамокат не едет от 600 рублей;
Электросамокат выключается от 400 рублей;
Электросамокат шумит от 500 рублей;
Электросамокат не тормозит от 450 рублей;
Электросамокат едет медленно от 600 рублей;
Тюнинг и технические доработки от 500 рублей.

На данный момент, мы ремонтируем и имеем на складе запчасти к самокатам брендов: Airwheel, Aqiho, Baiku, Cactus, Charger, CityCoco, Doohan, Dualtron, E-Twow, El-sport, ElectroTown, Eltreco, Emicro, Epat, Ezip, Fitrider, Gold Wheels, Gtf, Halten, Headway, Hoverbot, iBalance, Iconbit, Inmotion, Inokim, Jack Hot, Joy Automatic, Kickscooter, Kleefer, Koowheel, Kuaike, Kugoo, Longer, Maomaoku, MaxSpeed, Mini Gogo, Mini Robot, Minimotors, Nextdrive, Ninebot, Pat, Polaris, Racer, Razor, Sambit, Scooter, Segway, Small Rider, SpeedWay, Starway, Subor, Ultron, Velocifero, Volteco, Woqu, Xiaomi, Zaxboard. Вы всегда можете проконсультироваться у наших экспертов по обслуживанию, ремонту и профилактическим мерам — для перечисленных выше электросамокатов. Более подробную информацию по каждой модели, можно найти на официальном сайте конкретного производителя.

Основной прайс-лист (без учета цен на запчасти):

Ремонт ручки тормоза от 150 рублей.
Ремонт суппорта тормозов от 250 рублей.
Ремонт подножек от 100 рублей.
Ремонт амортизатора от 100 рублей.
Ремонт крыльев от 900 рублей.
Ремонт тормоза от 450 рублей.
Ремонт аккумулятора, замена батареи от 250 рублей.
Ремонт контроллера от 400 рублей.
Ремонт колеса электросамоката от 500 рублей.
Ремонт каркаса и корпуса от 750 рублей.
Замена ротора в мотор-колесе от 1150 рублей.
Замена динамика от 550 рублей.
Ремонт электропроводки от 350 рублей.
Ремонт зарядного устройства от 850 рублей.
Ремонт фар от 750 рублей.
Ремонт bluetooth-платы от 500 рублей.
Замена светодиодов от 450 рублей.
Ремонт центральной платы от 2300 рублей.
Замена комплекта плат от 1000 рублей.
Замена боковой платы от 350 рублей.
Ремонт ручки газа от 150 рублей.
Ремонт спидометра от 990 рублей.
Замена кнопок от 450 рублей.
Регулировка и индвидуальная настройка электросамоката от 400 рублей.
Замена либо установка камеры от 500 рублей.
Чистка мотор-колес (пара) от 1100 рублей.
Замена либо установка покрышки от 450 рублей.
Сварка электросамокатов от 900 рублей.
Ремонт датчиков Холла от 950 рублей.
Ремонт замка зажигания от 150 рублей.
Замена подшипников от 150 рублей.
Ремонт складного механизма от 900 рублей.
Восстановление аккумуляторной батареи от 1000 рублей.
Регулировка клапанов чувствительности от 850 рублей.
Замена мотор колеса в сборе от 600 рублей.
Замена датчиков от 900 рублей.
Перепрошивка электросамоката от 1400 рублей.
Замена габаритных огней от 350 рублей.
Замена гнезда зарядки электросамоката от 750 рублей.
Зимняя аквазащита электросамоката от 1400 рублей.
Пайка проводки от 350 рублей.

* Данные цены носят информационный характер и ни являются договором публичной оферты. На сайте перечислена лишь малая часть работ, которые мы ежедневно выполняем. Точная стоимость зависит от множества факторов: насколько сложная поломка, есть ли нужная деталь в наличие или ее нужно заказывать, от сложности конструкции и состояния самоката. Поэтому чтобы определить точную сумму — лучше всего сразу приехать в мастерскую. А дальше вы уже решите, нужно ли вам чинить изделие, или оно того не стоит.

Какие проблемы можно устранить самостоятельно?

В большинстве случаев появление системных ошибок требует перепрошивки устройства. Выполнить эту процедуру своими руками невозможно, придется обратиться на сервис. Если речь идет об ошибках, связанных с аккумулятором, можно заменить батарею самостоятельно. Бренды Xiaomi, Ninebot, KickScooter, Kugoo и другие производители позволяют менять АКБ пользователю без обращения на сервис.

Важно подобрать подходящие комплектующие. Для этого сначала следует расшифровать значение ошибки, а затем купить оригинальные детали, которые помогут восстановить самокат и продолжить его эксплуатацию.

Сброс ошибок – как выполнить его самостоятельно?

Во многих ситуациях выполнять сброс ошибки не потребуется. Как только будет устранена проблема, компьютер проведет тестирование системы и снимет ошибку с экрана электросамоката. Но в сложных случаях придется вмешиваться в работу прошивки и сбрасывать информацию о поломках для продолжения нормальной эксплуатации.

Существует два варианта сброса сложных и фатальных ошибок в современных самокатах:

Сброс до заводских настроек. В этом случае бортовой компьютер получает полностью заводские установки, удаляются все пользовательские настройки. Метод хорош для продукции Найнбот и Куго, он позволяет за несколько минут на сервисе справиться с проблемой ошибок на экране.
Перепрошивка блока управления. На некоторых моделях Ксяоми и других китайских брендов сбросить компьютер до заводских настроек невозможно. В этом случае в мастерской вам предложат установить новую прошивку. Возможно, это также добавит новые функции вашему устройству.

Но сбрасывать ошибки нужно только после того, как проблема исправлена. Нужно разобраться, что означает тот или иной сигнал, найти проблему и устранить ее. Если после этого надпись на экране не исчезает, только тогда нужно заниматься перепрошивкой или сбросом настроек.

Профилактика и уход за электросамокатом

Чтобы избежать проблем с ошибками на экране самоката, стоит проводить профилактические работы и защищать оборудование от влаги. Большинство ошибок возникают по причине того, что на контакты в системе проводки попадает вода. Это быстро окисляет контакты и выводит их из строя. Поэтому самокат стоит герметизировать, выполнять аквазащиту 1 раз в год при интенсивном использовании или 1 раз в 2-3 года при редкой эксплуатации.

Также важно вовремя менять изношенный аккумулятор, следить за исправностью органов управления. Не допускайте эксплуатации устройства по лужам, во время сильного дождя. Это быстрее выведет из строя контакты и заставит вас задумываться о сигналах ошибок и других неприятностях. Если ошибки все-таки возникли, лучше привезти электросамокат в профессиональный сервисный центр и устранить проблему, а также заказать комплекс профилактических работ.

Наши мастера

1. Олег Семенович Садко

Электрик — механик. Опыт ремонта более 8 лет. Проводит диагностику электронных плат, осуществляет весь комплекс работ по восстановлению электроники.

2. Евгений Васильевич Бородин

Ведущий специалист и опытный техник. Более 15 лет работы электриком. Прекрасно разбирается в конструкции электросамокатов, осуществяет замену плат, проводки и элементов корпуса.

3. Васий Игоревич Геращин

Универсальный специалист. Опытный токарь — техник. Прекрасно разбирается в особенностях восстановления корпуса, гидроизоляции и замены сложных деталей. Опыт ремонта в нашей мастерской более 6 лет.

4. Дмитрий Григорьевич Самолов

Техник — электрик. Осуществляет подбор запчастей, специализируется на замене покрышек, гидроизоляции корпуса и настройке тормозов. Опыт работы в сервисе — 4 года.

Адрес сервисоного центра

Телефон: 8 (495) 023-29-29

Электронная почта: moscow@remont-samokatov.com

Адрес мастерской: г. Москва, метро Октябрьское Поле, Тепличный переулок, 4

Схема проезда в мастерскую:

График работы:

Понедельник-Пятница с 9 утра до 21 вечера
Суббота-Воскресение с 10 утра до 20 вечера

Наши курьеры на выездах (забирают и отвозят самокаты):

Приведенный ниже список кодов ошибок для сегвея сигнализируют о тех или иных неисправностях. С их помощью вы можете определить проблемы, связанные с двигателем, аккумулятором, контроллером и другими системами, что в дальнейшем существенно упростит процесс диагностики и ремонта.

Код Опасность Источник Текст ошибки Перевод ошибки C010 Серьёзная опасность Отчёт контроллера А FORWARD PITCH EXCEEDED Передний датчик-превышение C020 Серьёзная опасность Отчёт контроллера А AFT PITCH EXCEEDED Задний датчик-превышение C040 Серьёзная опасность Отчёт контроллера А FORWARD SPEED LIMITER Передняя скорость ограничена C080 Серьёзная опасность Отчёт контроллера А AFT SPEED LIMITER Задняя скорость ограничена C100 Серьёзная опасность Отчёт контроллера А REAR BATTERY EMPTY Задняя батарея пуста C200 Серьёзная опасность Отчёт контроллера А REAR BATTERY SHUTDOWN Неполадка задней батареи C400 Серьёзная опасность Отчёт контроллера А ROLL ANGLE EXCEEDED Превышен угол наклона C800 Серьёзная опасность Отчёт контроллера А LOW BUS VOLTAGE Низкое напряжение шины данных C018 Серьёзная опасность Отчёт контроллера В FORWARD PITCH EXCEEDED Передний датчик-превышение C028 Серьёзная опасность Отчёт контроллера В AFT PITCH EXCEEDED Задний датчик-превышение C048 Серьёзная опасность Отчёт контроллера В FORWARD SPEED LIMITER Передняя скорость ограничена C088 Серьёзная опасность Отчёт контроллера В AFT SPEED LIMITER Задняя скорость ограничена C108 Серьёзная опасность Отчёт контроллера В FRONT BATTERY EMPTY Передняя батарея пуста C408 Серьёзная опасность Отчёт контроллера В ROLL ANGLE EXCEEDED Превышен угол наклона C808 Серьёзная опасность Отчёт контроллера В LOW BUS VOLTAGE Низкое напряжение шины данных E012 Обычная ошибка Отчёт контроллера А CU — CU DOWN Управляющий контроллер-сбой E022 Обычная ошибка Отчёт контроллера А BSA — BSA DOWN Комплекс датчиков баланса-система датчиков баланса E042 Обычная ошибка Отчёт контроллера А CU — BSA DOWN Контроллер-система датчиков баланса-сбой E082 Обычная ошибка Отчёт контроллера А CU — UI DOWN Контролер-интерфейс пользователя-сбой E102 Обычная ошибка Отчёт контроллера А CU — BCU DOWN Контроллер-устройство управления балансом-сбой E202 Обычная ошибка Отчёт контроллера А TDM SLOT FAULT Неисправность отверстия TDM E402 Обычная ошибка Отчёт контроллера А REMOTE CU — BSA DOWN Удалённый контроллер-система датчиков баланса-сбой E802 Обычная ошибка Отчёт контроллера А REMOTE CU — UI DOWN Удалённый контроллер-интерфейс пользователя-сбой E013 Обычная ошибка Отчёт контроллера А REMOTE CU — BCU DOWN Удалённый контроллер-устройство управления балансом E023 Обычная ошибка Отчёт контроллера А REMOTE TDM SLOT FAULT Несправность удалённого отверстия TDM E043 Обычная ошибка Отчёт контроллера А MODE SYNC TIMEOUT FAULT Ошибка прерывания режима синхронизации E083 Обычная ошибка Отчёт контроллера А FAILED INITIALIZATION Ошибка инициализации E103 Обычная ошибка Отчёт контроллера А FAILED CAL EEPROM Неисправность памяти CAL EEPROM E01A Обычная ошибка Отчёт контроллера А CU — CU DOWN Контроллер-контроллер-сбой E02A Обычная ошибка Отчёт контроллера А BSA — BSA DOWN Система датчиков баланса E04A Обычная ошибка Отчёт контроллера А CU — BSA DOWN Контроллер-система датчиков баланса-сбой E08A Обычная ошибка Отчёт контроллера А CU — UI DOWN Контроллер-интерфейс пользователя-сбой E10A Обычная ошибка Отчёт контроллера А CU — BCU DOWN Контроллер-устройство управления балансом-сбой E20A Обычная ошибка Отчёт контроллера В TDM SLOT FAULT Неисправность отверстия TDM E40A Обычная ошибка Отчёт контроллера В REMOTE CU — BSA DOWN Удалённый контроллер-система датчиков баланса-сбой E80A Обычная ошибка Отчёт контроллера В REMOTE CU — UI DOWN Удалённый контроллер-интерфейс пользователя-сбой E01B Обычная ошибка Отчёт контроллера В REMOTE CU — BCU DOWN Удалённый контроллер-устройство управления балансом E02B Обычная ошибка Отчёт контроллера В REMOTE TDM SLOT FAULT Неисправность удалённого отверстия TDM E04B Обычная ошибка Отчёт контроллера В MODE SYNC TIMEOUT FAULT Ошибка прерывания режима синхронизации E08B Обычная ошибка Отчёт контроллера В FAILED INITIALIZATION Ошибка инициализации E10B Обычная ошибка Отчёт контроллера В FAILED CAL EEPROM Неисправность памяти CAL EEPROM E014 Ошибка датчика Отчёт контроллера А гироскопический датчик поворота A FAULT Гироскопический датчик поворота A-неисправность E024 Ошибка датчика Отчёт контроллера А гироскопический датчик поворота B FAULT Гироскопический датчик поворота B-неисправность E044 Ошибка датчика Отчёт контроллера А гироскопический датчик поворота DRIFT FAULT Гироскопический датчик поворота-неисправность E084 Ошибка датчика Отчёт контроллера А схемы автоматической настройки A FAULT Датчик схемы автоматической настройки A-неисправность E104 Ошибка датчика Отчёт контроллера А схемы автоматической настройки B FAULT Датчик схемы автоматической настройки B-неисправность E204 Ошибка датчика Отчёт контроллера А схемы автоматической настройки DRIFT FAULT Датчик схемы автоматической настройки-неисправности E404 Ошибка датчика Отчёт контроллера А RIDER DETECT FAULT Неисправность определения проводника E804 Ошибка датчика Отчёт контроллера А POWER SUPPLY TRANSIENT FAULT Кратковременная неисправность подачи электропитания E015 Ошибка датчика Отчёт контроллера А POWER SUPPLY 12V FAULT Неисправность электропитания 12В E025 Ошибка датчика Отчёт контроллера А POWER SUPPLY 5V FAULT Неисправность электропитания 5В E045 Ошибка датчика Отчёт контроллера А POWER SUPPLY 3V FAULT Неисправность электропитания 3В E085 Ошибка датчика Отчёт контроллера А BSA TEMPERATURE FAULT Неисправность температуры системы датчиков баланса E105 Ошибка датчика Отчёт контроллера А BSA POWER SUPPLY TRANSIENT FAULT Кратковременная неисправность подачи электропитания E205 Ошибка датчика Отчёт контроллера А BSA DRIFT FAULT Неисправность перемещения системы датчиков баланса E405 Ошибка датчика Отчёт контроллера А BSA INTERNAL FAULT Внутренняя неисправность комплекса датчиков баланса E01C Ошибка датчика Отчёт контроллера В гироскопический датчик поворота A FAULT Гироскопический датчик поворота A-неисправность E02C Ошибка датчика Отчёт контроллера В гироскопический датчик поворота B FAULT Гироскопический датчик поворота B-неисправность E04C Ошибка датчика Отчёт контроллера В гироскопический датчик поворота DRIFT FAULT Гироскопический датчик поворота-неисправность E08C Ошибка датчика Отчёт контроллера В Схемы автоматической настройки A FAULT Датчик схемы автоматической настройки A-неисправности E10C Ошибка датчика Отчёт контроллера В Схемы автоматической настройки B FAULT Датчик схемы автоматической настройки B-неисправности E20C Ошибка датчика Отчёт контроллера В схемы автоматической настройки DRIFT FAULT Датчик схемы автоматической настройки-неисправности E80C Ошибка датчика Отчёт контроллера В POWER SUPPLY TRANSIENT FAULT Кратковременная неисправность подачи электропитания E01D Ошибка датчика Отчёт контроллера В POWER SUPPLY 12V FAULT Неисправность электропитания 12В E02D Ошибка датчика Отчёт контроллера В POWER SUPPLY 5V FAULT Неисправность электропитания 5В E08D Ошибка датчика Отчёт контроллера В BSA TEMPERATURE FAULT Ошибка температуры системы датчиков баланса E10D Ошибка датчика Отчёт контроллера В BSA POWER SUPPLY TRANSIENT FAULT Кратковременная неисправность электропитания системы E20D Ошибка датчика Отчёт контроллера В BSA DRIFT FAULT Неисправность перемещения системы датчиков баланса E40D Ошибка датчика Отчёт контроллера В BSA INTERNAL FAULT Внутренняя неисправность системы датчиков баланса E016 Ошибка привода Отчёт контроллера А JUNCTION TEMP FAULT Ошибка температуры перехода E026 Ошибка привода Отчёт контроллера А MOTOR WINDING TEMP FAULT Временная неисправность обмотки двигателя E046 Ошибка привода Отчёт контроллера А MOTOR DRIVE FAULT Неисправность привода двигателя E086 Ошибка привода Отчёт контроллера А MOTOR DRIVE HALL FAULT Неисправность привода двигателя HALL E106 Ошибка привода Отчёт контроллера А MOTOR DRIVE AMP FAULT Неисправность усилителя привода двигателя E206 Ошибка привода Отчёт контроллера А MOTOR DRIVE AMP ENABLE FAULT Неисправность запуска усилителя привода двигателя E406 Ошибка привода Отчёт контроллера А MOTOR DRIVE AMP OVERCURRENT FAULT Ошибка чрезмерного напряжения привода двигателя E806 Ошибка привода Отчёт контроллера А MOTOR DRIVE VOLTAGE FEEDBACK FAULT Неисправность электропитания привода двигателя E017 Ошибка привода Отчёт контроллера А FRAME FAULT Неисправность рамы E027 Ошибка привода Отчёт контроллера А BATTERY FAULT Неисправность батареи E047 Ошибка привода Отчёт контроллера А MOTOR VOLTAGE CONSISTENCY FAULT Потеря постоянства электропитания двигателя E087 Ошибка привода Отчёт контроллера А MOTOR STUCK RELAY FAULT Застревание двигателя неисправность реле E107 Ошибка привода Отчёт контроллера А ACTUATOR POWER CONSISTENCY FAULT Потеря постоянства электропитания привода E207 Ошибка привода Отчёт контроллера А ACTUATOR HALT PROCESSOR FAULT Остановка привода неисправность процессора E407 Ошибка привода Отчёт контроллера А ACTUATOR DEGRADED FAULT Ошибка понижения привода E01E Ошибка привода Отчёт контроллера В JUNCTION TEMP FAULT Неисправность температуры перехода E02E Ошибка привода Отчёт контроллера В MOTOR WINDING TEMP FAULT Временная неисправность обмотки двигателя E04E Ошибка привода Отчёт контроллера В MOTOR DRIVE FAULT Неисправность привода двигателя E08E Ошибка привода Отчёт контроллера В MOTOR DRIVE HALL FAULT Неисправность привода двигателя HALL E10E Ошибка привода Отчёт контроллера В MOTOR DRIVE AMP FAULT Неисправность усилителя привода двигателя E20E Ошибка привода Отчёт контроллера В MOTOR DRIVE AMP ENABLE FAULT Неисправность запуска усилителя привода двигателя E40E Ошибка привода Отчёт контроллера В MOTOR DRIVE AMP OVERCURRENT FAULT Ошибка чрезмерного напряжения привода двигателя E80E Ошибка привода Отчёт контроллера В MOTOR DRIVE VOLTAGE FEEDBACK FAULT Неисправность электропитания привода двигателя E01F Ошибка привода Отчёт контроллера В FRAME FAULT Неисправность рамы E02F Ошибка привода Отчёт контроллера В BATTERY FAULT Неисправность батареи E04F Ошибка привода Отчёт контроллера В MOTOR VOLTAGE CONSISTENCY FAULT Потеря постоянства электропитания двигателя E08F Ошибка привода Отчёт контроллера В MOTOR STUCK RELAY FAULT Застревание двигателя ошибка реле E10F Ошибка привода Отчёт контроллера В ACTUATOR POWER CONSISTENCY FAULT Потеря постоянства электропитания привода E20F Ошибка привода Отчёт контроллера В ACTUATOR HALT PROCESSOR FAULT Остановка привода неисправность процессора

Мой электронный велосипед от Shimano Steps часто, но нерегулярно, выдает мне ошибки E010 и E012. В серии Дилера E6000 Руководство по эксплуатации и ручной E8000 пользователя серии я нашел следующее:

E010:
обнаружена системная ошибка. Помощь с питанием не предоставляется во время езды. Нажмите кнопку питания аккумулятора, чтобы снова включить его. Если ситуация не улучшится, обратитесь в агентство / свяжитесь с местом покупки.

Мой дилер сказал мне, что это может быть проблема с прошивкой, и попросил меня сдать мотоцикл для обслуживания. Однако дилер находится в другом городе, поэтому мне интересно, удалось ли кому-нибудь решить эту проблему самостоятельно?

Ответы:

Ошибка E012 означает, что датчик крутящего момента смещен. Это обычная проблема, так как многие велосипеды выходят с завода, как это, и требуется пара миль, прежде чем система STePs выдаст ошибку. Вы можете попытаться исправить это самостоятельно, сняв рукоятку со стороны трансмиссии, а затем крышку на нижнем кронштейне. Однажды, когда у меня это случилось, механик LBS, который продал мне мой электронный велосипед, предложил починить его для меня бесплатно, так что я безучастно наблюдал. Если я правильно помню, он объяснял, что это был магнит, который нужно заново установить в нужном месте. Раньше вы были сами по себе, так что, вероятно, лучше просто взять велосипед для технического обслуживания, а не рисковать гарантией.

Тогда ошибка E010 довольно общая, и я иногда ее получаю, обычно при включении батареи в холодную погоду до такой степени, что она почти предсказуема. После того, как педаль / кривошип повернутся до определенной точки, ошибка выдастся при первом включении батареи, но я смог легко обойти ее, выключив батарею и вернувшись к ней после первой ошибки. Вероятно, это проблема прошивки, но Shimano еще не исправил ее. Пока они не делают, это не слишком много неудобств.

Shimano разрешил новую батарею. Подходит гораздо лучше и пока нет больше ошибок e020 / e010. Я думаю, что старая батарея не встала на место должным образом, что привело к ошибкам подключения

Это определенно проблема с неадекватным разъемом в аккумуляторе. Требуется только очень небольшое количество коррозии на этих клеммах разъема, чтобы вызвать потерю тока. Исправить это просто. Я использую наждачную картонку Revlon в секции ногтей в Walmart или других салонах красоты. Маленький конец идеально подходит для разъема аккумулятора. Просто легкое вытирающее движение на стороне каждого терминала очистит их. Затем я использую 91% алкоголя, чтобы закончить уборку. Электронный очиститель контактов также будет работать. Я использую спирт, чтобы также очистить боковые стороны каждой клеммы аккумулятора мужского пола. У нас есть 2 велосипеда с системой e step, и мы сталкивались с множеством ошибок, пока я не выяснил истинную причину. Мы находимся во Флориде в 200 метрах от залива, поэтому коррозия — это реальная проблема. После очистки клемм, как описано, мы получаем около 500-600 миль между уборками. Shimano может решить эту проблему, вставив более крупные и прочные разъемы в батарею, но до тех пор, пока это не произойдет, содержите клеммы в чистоте.

Я только что испытал ошибку E012. Я спросил об этом моего дилера, и он сказал, что эта ошибка возникает, когда вы пытаетесь ехать до того, как система завершит запуск. Это именно то, что случилось — я взял перерыв и выключил систему. Позже я сел на велосипед, забыл, что не включил его, дотянулся до включения и начал крутить педали. После правильного перезапуска все было нормально.

Если бы эта проблема и поддержка Shimano пыталась решить эту проблему, включая новый аккумулятор, как и некоторые другие ошибки. Последним исправлением из другого предложения на форуме стал мазок диэлектрической смазки. Исправление было мгновенным и оставалось без проблем в течение более двух месяцев.

Я и другие получали E020 с последующими ошибками E010. Мотор выключается. Иногда я могу перезапустить его, а иногда мне нужно извлечь аккумулятор и переустановить. Излишне говорить, что я не впечатлен. Обновление прошивки не устранило проблему.

Шимано говорит, что это проблема соединения между аккумулятором и двигателем, и попросил LBS открыть двигатель и проверить соединения.

Посмотрим, что мы узнаем и смогут ли они решить проблему. Я думаю, это позор, что Shimano выпускает продукт, с которым у многих людей возникают проблемы.

Мои шаги shimano начали вырезать и отображать код ошибки E010 на расстоянии около 3500 километров. Я решил эту проблему, применив ox-gard к четырем клеммам, к которым подключается батарея, и обработал их проволочной щеткой. Этот продукт был предназначен для электриков, чтобы использовать при присоединении алюминиевой проводки.

У меня была проблема 010 во Флориде (недалеко от Мексиканского залива) и в Великобритании с разными батареями. Во время езды я выключаю систему, бью батарею и снова включаю ее, либо вынимаю и заменяю батарею. Это излечивает проблему на время, но это случайно. Я опрыскивал терминалы электронным очистителем, и это эффективно на несколько сотен миль. Я буду помнить, чтобы распылять с интервалами, когда я думаю об этом!

Для батареи Shimano требуется специальное измерение между клеммами. Если это не так, у вас возникнет проблема 010. Также хорошо очистить и проверить клеммы на предмет нарастания, что также не позволяет батарее хорошо сидеть, вызывая потерю тока

Мой опыт показывает, что код ошибки 10 в основном происходит из-за отсутствия контакта между аккумулятором и разъемом на велосипеде. Лучшее решение — использовать чистый оксидный спрей как на контактах в гнезде, так и на зажимах аккумулятора. Я считаю, что это даже немного усиливает эффект.

Моя ошибка EO10 требовала замены двигателя. 565 миль он преодолел и 1 год. Из-за плохо видимой небольшой вмятины на корпусе двигателя Shimano не починил ее по гарантии.

Много денег спустя они вернулись за вычетом крышки двигателя, которая, по словам дистрибьютора, не была включена, когда они ее получили. К счастью, у меня были фотографии велосипеда, когда я оставил его в магазине велосипедов … Я все еще жду обложки месяц спустя.

Я полагаю, что здесь есть проблема, стук в двигатель, кажется, может выбить его. На горном велосипеде, это не подходит для цели в моем уме.

Защитите свои моторы или надейтесь, что нет никаких признаков того, что он принял удар.

Мне известно о ряде ошибок EO10, которые закончились новым двигателем.

Источник

Вход в режим настроек- сразу после включения дисплея по нажатию средней кнопки, зажимаем две кнопки: вверх и вниз, и удерживаем их, пока не начнут мигать значения на дисплее (важно зажать две кнопки в течении не более 4 сек. с момента включения дисплея. Если опоздали — то начнет мигать значение пройденного пути — это режим сброса суточного одометра).

Продолжение под катом:

Скрытый текст

Выставляем требуемые нам значения кнопками вверх и вниз, переход между пунктами — кратковременное нажатие средней кнопки. Выход в обычный режим — длительное нажатие средней кнопки.
Р1 Режим настройки параметров двигателя (подсчет скорости и пройденного расстояния). Р1 = (передаточное число редуктора) х (количество магнитов). Округление в меньшую сторону, если есть десятые доли. Диапазон его значений от 1 до 255. Для редукторных моторов МХУС и ХОФО 350,500ватт) это значение 86. Для ДД — 46

Данный параметр влияет на правильное отображение скорости и пройденного расстояния.
Р2 Режим настройки импульсного сигнала, определяющего скорость вращения колеса. Р2=0 (по датчикам Холла мотора, расположенных в обмотке). Р2=от 1 до 6 (по отдельному датчику скорости, имеющему отдельный выход — проверьте, что в холловом разъеме с мотора 6 проводов) — указывается количество магнитов, расположенных в крышке мотора и проходящих мимо встроенного датчика скорости за один оборот для получения сигнала (количество импульсов за один оборот мотора). (upd 21.04.2020)

РЗ Режим контроля мощности. Р3=1 (включен режим 5-ступенчатого управления мощностью), Р3=0 (включен режим 5- ступенчатого управления скоростью) при Assist = 1 контроллер будет разгоняться примерно до 12 км/ч (с батареей 48 вольт); при Assist = 2 — до 20 км/ч; при Assist = 3 — до 28 км/ч; при Assist = 4 — до 35 км/ч; при Assist = 5 — до максимально возможной.

Р4 Режим включения с блока управления. Р4=1 (для включения управления ручкой газа только после начала вращения педалей (при использовании PAS-сенсора)) Р4=0 (для возможности старта с места).

Р5 Режим отображения мощности. Весьма условный «показометр». Для 48-ми вольтовой батареи ~ 14.

Переход в следующее меню настроек: (после того, как перебрали и настроили все пункты первого меню «Р», переходим в следующее меню настроек «С», для чего снова зажимаем две кнопки вверх + вниз, и удерживаем их, далее:

C1 Режим выбора параметров датчика мощности. Для большинства систем PAS-сенсоров выбираем: для прямого вращения (когда датчик на левой стороне каретки) — 00, 01, 02 (02 — слабая чувствительность); для обратного вращения (датчик на правой стороне каретки под звездой), соответственно — 05, 06, 07.

С2 Режим настройки сдвига фаз. По умолчанию=0. Параметр С2 предназначен для настройки сдвига фаз двигателя при использовании синусоидальной составляющей и его значение по умолчанию равно 0. Когда устанавливается другое значение, подразумевается использование особой фазы, на которую и указывает параметр. Диапазон настройки параметра С2 от 0 до 7.

СЗ Режим установки значения уровня PAS при включение контроллера. 8 – восстанавливать то, которое было при последнем выключении велосипеда кнопкой на пульте дисплея, 0-5 – установка значения PAS при включении.

С4 Режим настройки блока управления.
При Р4=0 (ручка газа работает всегда)
С4=0 (старт с места)
С4=1 (Лимит на ручке газа 6 км/ч)
С4=2 (Лимит скорости от ручки газа задается после сохранения установки, равно С4=2)
С4=3 (Нулевая скорость)
С4=4 (Ручка газа лимитируется передачам PAS) Доп. настройки лимита скорости. Чем ниже выставляем значение (20-60), тем ниже будет максимальная скорость на assist=1 и тем больше будет шаг между передачами.
При Р4=1 (ручка газа с места не работает)
С4=0 (Нет старта с места)
С4=1 (До вращения педалей лимит скорости на ручке газа 6 км/ч)
С4=2 (Нет старта с места, лимит скорости от ручки газа задается после сохранения установки, равно С4=2)
С4=3 (Без вращения педалей скорость от ручки газа 6 км/ч, во время вращения педалей скорость газа не ограничена)
С4=4 (Ручка газа лимитируется передачам PAS) Доп. настройки лимита скорости. Чем ниже выставляем значение (20-60), тем ниже будет максимальная скорость на assist=1 и тем больше будет шаг между передачами.

С5 Регулировка максимального тока контроллера. 00 — максимальный ток и очень плавный старт, 01 — максимальный ток и плавный старт, 02 — максимальный ток и плавный старт с минимальной задержкой, 03 — 50%, 04 — 67%, 05 — 75%, 06 — 80%, 07 — 84%, 08 — 87%, 09 — 91%, 10 — 100% от максимального тока.
Если же мы выставим С5=00, С5=01 или С5=02, то получим и максимальную мощность и плавный старт с места, особенно актуально для редукторных моторов (увеличение ресурса шестеренок). При этом С5=00 — самый плавный старт.

С6 Регулировка яркости подсветки дисплея. С6=3 — средняя яркость

С7 Настройка функции «Круиз». С7=1 — круиз включен, для его активации нужно при движении с одной скоростью зажать нижнюю кнопку более 2-х секунд, пока на дисплее не появится символ «С».

С8 Настройка отображения рабочей температуры двигателя. С8=1 — включено отображение температуры мотора на дисплее (чередуется с температурой воздуха).

С9 Установка пароля включения. С9=0 (выключен пароль) Пароль восстановить невозможно, при утере — только заливать прошивку с другого дисплея через кабель

С10 Режим восстановления настроек по умолчанию С10=n (y – сбросить настройки)

C11 Совместимость прибора с предыдущими версиями С11=0 — максимальная совместимость

C12 Настройка минимального напряжения контроллера.

0 — 38в, 1 — 38,5в, 2 — 39в, 3 — 39,5в, 4- 40в, 5 — 40,5в, 6 — 41в, 6,5 — 41в, 7 — 41,5в. Совет — чтобы проехать на пару км дальше — выбирайте минимальное значение, но чтобы ощутимо продлить общий срок эксплуатации батареи — выбирайте 7 (41,5в).

С13 Рекуперация. С13=0 (выключена)1-5 уровни силы рекуперации (1 самая слабая, 5 самая сильная)

С14 сила помощи мотором при использовании PAS-сенсора.
1 — слабая (примерно 6 / 17 / 30 / 45 / 100% от полной мощности при Assist = 1/2/3/4/5);
2 — средняя (примерно 12 / 22 / 40 / 55 / 100%);
3 — сильная (примерно 17 / 30 / 45 / 66 / 100%).

Переход в следующее меню настроек: (после того, как перебрали и настроили все пункты первого меню «С», переходим в следующее меню настроек «L», для чего снова зажимаем две кнопки вверх + вниз, и удерживаем их ОКОЛО 10 секунд (примечание: пункт меню «L» есть только в последних версиях прошивки дисплея, если у вас не получается войти в него, значит не повезло), затем:
L1 Нижний порог по напряжению — расширенная настройка. 0 — автоматический порог, 1 — 20 вольт, 2 — 30 вольт, 3 — 40 вольт.
L2 коэффициент умножения параметра P1 для супероборотистых моторов. По умолчанию=0
L3 Включение режима безхолловой работы моторов — поддерживается не всем контроллерами. 0 — безхолловый режим, 1 — с холлами. По умолчанию — 1.
L4 Время автоматического отключения дисплей при неактивности. Задается в минутах от 5 до 120.

Полезное:

Помогите начинающему электрифицировать велосипед: ссылка
2 на 2 полный привод ссылка
Клуб 2х2 ссылка

1). Как без дисплея KT-LCD и лазаний по меню (двумя кнопками) изменять уровень PAS, ограничение батарейного тока, включать свет и сопровождение у двух KT контроллеров (с разными настройками) ссылка
2). Как отремонтировать дисплей LCD3-(5,8) для контроллеров серии КТ (дружественная тема) ссылка
3). Как отключить автокруиз

Скрытый текст

Автокруиз — это самостоятельное включение круиза при движении, если не меняется положение ручки газа более 3 сек. Для этого нужно снять перемычку или на разъеме или на плате контроллера [ Вложение потерялось ]
Пост № 2070 — показана точка на плате контроллера, ответственная за автокруиз: ссылка

4). Схемы полного привода

Скрытый текст

[ Вложение потерялось ] [ Вложение потерялось ] [ Вложение потерялось ]

5). Обозначения на плате сигнальных выводов контроллеров серии КТ

Скрытый текст

В частности контроллер KT48ZWSRKT-SJT02L [ Вложение потерялось ] [ Вложение потерялось ]

6). Как сбросить показания общего одометра

Скрытый текст

Для этого необходимо войти в настройки и изменить единицы измерения с км/ч на мили (или наоборот), сохранить настройки и проехать, чтобы записались новые показания пробега в память, при этом обнуляются предыдущие показания. Затем достаточно вернуть настройку в километры и пробег начнет отсчитываться с нуля.
Информация предоставлена smiley Keksus, пост #2809 ссылка

7). Как включить «плавный старт» — В настройках выставляем значение С5=00 (01,02), при этом ОО — самый плавный старт, 02- минимальная задержка нарастания тока

Источник

Electric bikes (or ebikes) will display error codes to warn bikers that something about the system has gone wrong. An Electric Bike error code for Bosch, Giant, Yamaha, MAHLE ebikemotion, Panasonic or Shimano Steps motors can occur when least expected. For instance, when the sensor fails to calibrate appropriately, when the software encounters a glitch, or when the connection is interrupted.

REMEMBER: If there is any error, the e-bike will be flashing. Please connect your smartphone and open your eBike APP to get a detailed description about the error. The following are general tips and tricks on how to troubleshoot common error codes on your electric bike for your Bosch, Giant, Yamaha, MAHLE ebikemotion, Panasonic or Shimano Steps motor.

Various error codes may affect your bike’s electrical system. These may be expressed differently depending on the brand of bike you’re riding. However, the errors will have more or less the same solutions. Let us consider them below:

Why my electric bike battery is not working?

Your battery for your electric bike could be providing insufficient or incorrect voltage for your bike because the battery hasn’t been charged or there has been a blown fuse as electronic bike battery could be too high causing it to cut-off. If you have a voltmeter, you can check the voltage of an electric bike and ensuring you are using 48 or 52 volt kit. Please make sure you should also check the battery charger in case there are any faults.

Low-voltage Cut-off Protection

In this case, your bike’s battery pack is providing insufficient voltage. To correct it, recharge the battery pack. Remember to confirm that you’re using a 52V or 48V battery with your kit.

High-voltage Cut-off Protection

This will happen when your battery pack is producing too much of a voltage. In this case, you can only use a 52V or 48V battery. Remove the battery and reinsert it before starting the system again. This should remove your electric bike error code.

EBIKE-BRAND	Electric Bike Error Code	Solution
MAHLE ebikemotion	34 – ACC-VOLTAGE ERROR	Power supply problem, please contact your eBike dealer.
MAHLE ebikemotion	36 – LIGHTS V ERROR	Power Output Failure in the lights line. Check wiring to the accessory. If the error persists, disconnect the accessory and contact the accessory supplier.
MAHLE ebikemotion	35 – SENSORS 4V3 ERROR	Power supply problem in sensors. Check the pedalling sensor wires and Motor Sensor.
MAHLE ebikemotion	29 – BATTERY VOLTAGE SENSOR FAULT	Battery Pack sensor damaged. Restart the System. See your eBike dealer if problem persists.
MAHLE ebikemotion	10 – BMS COMMUNICATION FAULT	Error in the communication with the Battery Pack. Please check connected to battery Pack. If the problem persists, contact eBike dealer.
MAHLE ebikemotion	15 – DRIVER ERROR VDD UNDERVOLTAGE	Battery Pack voltage too low. Please recharge battery
MAHLE ebikemotion	12 – DRIVER ERROR VG UNDERVOLTAGE	Battery Pack voltage too low. Please recharge battery
MAHLE ebikemotion	14 – DRIVER-ERROR-OVERCURRENT	Current voltage to Battery Pack is too high. Please reduce the demand. If the system locks, please restart your eBike.
MAHLE ebikemotion	4 – LOW VOLTAGE PROTECTION	Battery Pack voltage too low. Please charge the battery Pack.
MAHLE ebikemotion	5 – OVER VOLTAGE PROTECTION	The Battery Pack voltage is not correct for this system. Please install the
MAHLE ebikemotion	30 – OVER CURRENT PROTECTION	Current voltage to Battery Pack is too high. Please reduce the demand. If the system locks, please restart your eBike.
MAHLE ebikemotion	31 – PEAK OVER CURRENT PROTECTION	Current voltage to Battery Pack is too high. Please reduce the demand. If the system locks, please restart your eBike.
Other	Error 06 Low Voltage Protection	Current voltage to Battery Pack is too low. Please increase the battery voltage demand. If the system locks, please restart your eBike.
Other	Error 07 Over Voltage Protection	Current voltage to Battery Pack is too high. Please reduce the battery voltage. If the system locks, please restart your eBike.

How do I reset my e bike battery?

To reset the electronic bike battery, please follow the steps below:

Remove the battery from the battery mount.
Press and hold the On/Off button on the battery for 10 seconds.
Re-install the battery and turn on the bike.

Electric Bike Error Codes and Solutions

Throttle Error

If the throttle on your electric fat tire electric bike is not working, try unplugging and replugging it, making sure that the arrows and pins are in line for a proper connection. Check the throttle pins to ensure they are not bent. If this does not work, unplug and replug all connections on the kit Main Wiring Harness (throttle, display, brake levers), including the connection leading to the motor lead.

Ensure that no pins are damaged and line up the pins and arrows when reconnecting for a proper connection. The last option if this does not work is to unplug the throttle from your kit. If you’re still encountering the error, you probably need a new throttle.

EBIKE-BRAND	Electric Bike Error Code	Solution
MAHLE ebikemotion	THROTTLE FAULT	Throttle damaged or out of operation. Contact your eBike dealer
MAHLE ebikemotion	TORQUE FAULT	Torque damaged or out of operation. Contact your eBike dealer.
MAHLE ebikemotion	THROTTLE NO GO BACK	Switch off the eBike System. Ensure that the throttle is released and try again.
Other	Error 04 Throttle no homing	Unplug and plug the throttle.
Other	Error 05	Throttle Abnormality. Check the throttle case for damage and check wiring for loose, pinched wire or bad connection.

Speed or Torque Sensor Error

Occasionally, the speed or torque sensors get errors as they have been overused. These are one of the most common electric bike error codes.

If it’s the speed sensor, check to see whether the Speed Sensor and magnet have been installed correctly. Ensure that the magnet is installed within 1 or 2mm of the speed sensor and the magnet’s smooth side should be facing the speed sensor. Also, be sure to fully screw the speed sensor into the motor lead plug. If this doesn’t work, it’s possible your speed sensor is broke and you need another one.

Check your brand of bike below and the solution to fix your ebike error code.

EBIKE-BRAND	Electric Bike Error Code	Solution
MAHLE ebikemotion	CURRENT SENSOR FAULT	Current sensor damaged. Contact your eBike dealer.
BOSCH	503	Speed sensor error. Check the placement of the spoke magnet (8 to 14 mm distance is good). Restart the system. If the problem continues contact your ebike dealer.
Brose/ROTWILD		Small dust particles released from your brake pads can cover the speed sensor and cause an error. Try cleaning the sensor with a cloth.
Panasonic	C-3A	Torque sensor error – take off your feet when switching motor on
Panasonic	6B-39	Speed sensor error – Restart the system and check to see if the speed magnet is installed properly
Shimano	W013	This is a Torque sensor error. Take your feet off pedals, press the battery power switch and restart.
Shimano	W011	Speed sensor Error – Check if the speed sensor is installed properly and in its correct position on the spoke magnet. It should be between 3 and 17mm
Haibike FLYON	74	This is a torque sensor error. Take your foot off the pedal when restarting the system and the error will be gone straight away.
Yamaha/Giant	A1	Motor Unit Sensor Error. Switch the systems off and wait approx. 20 seconds to switch back on again.
Yamaha/Giant	A5	Speed sensor Error – Check if the speed sensor is installed properly and in its correct position on the spoke magnet.
Yamaha/Haibike	SPD SNSR	Speed sensor Error – Check if the speed sensor is installed properly and in its correct position on the spoke magnet.
Yamaha/Haibike	CHK MAGNET	Speed sensor Error – Check if the speed sensor is installed properly and in its correct position on the spoke magnet.
Yamaha/Haibike	31/32	Cable connecting the torque sensor and controller is defective. If error reoccurs, the torque sensor or controller must be replaced.
Yamaha/Haibike	38	Replace the torque sensor, or drive shaft. They are defective.
Yamaha/Haibike	39	Replace controller or drive shaft.
Other	Error 21 or 15H	Red light comes on when the magnet is closest and passing the sensor only. Your speed sensor may be broke, most likely need replacement.

Electric Bike Hall Sensor Error

Start by unplugging and replugging all the connections on your kit, which should include all Main Wiring Harness connections like the throttle, display, and brake levers, as well as the Motor lead connections with the Speed Sensor and Battery. Check the pins to confirm they are not bent on any connection plug and that they are in line with the arrows.

If you don’t succeed in rectifying the issue, the Hall Sensor connection from the controller to the motor core may be loose or is experiencing silicone interference blocking the connection. To fix this, try to loosen the controller to unplug and replug the Hall Sensor plug.

You’ll need to assess all the pins on the plug to ensure they are straight and get rid of any silicone interference on the connection area. From here, proceed to properly replug your white hall plug back into your bike’s motor core.

Error 08 Hall sensor; Sometimes error 8 shows if if the motor has been unplugged or if the pins are bent. Look over the motor plug to make see it is connected properly, unplug and replug and check that the plug pins are straight.

Temperature Error (Max Temp Protection Cut-off)

This error occurs when the electric bike is outside the agreeable temperature range (usually higher than 80 degrees Celsius or lower than -10 degrees Celsius). Turn off the e-bike system and let the drive unit heat up or cool down to the permissible temperature. Try restarting the system!

If you have a MAHLE, Panasonic or Shimano E7000, E6100 or E5000 STEPS motor, you can follow as below.

EBIKE-BRAND	Electric Bike Error Code	Solution
MAHLE ebikemotion	DRIVER ERROR OVERTEMPERATURE	The eBike is outside of the permissible temperature range. Switch off the eBike and allow the drive unit to either cool down or heat up to the permissible temperature. Restart the system. If the problem persists, contact your eBike dealer.
MAHLE ebikemotion	OVER TEMPERATURE PROTECTION	The eBike is outside of the permissible temperature range. Switch off the eBike and allow the drive unit to either cool down or heat up to the permissible temperature. Restart the system. If the problem persists, contact your eBike dealer.
MAHLE ebikemotion	TEMPERATURE SENSOR FAULT	Temperature sensor damaged. Contact your eBike dealer
Shimano	W1010	The motor temperature is higher than normal, take a break and let the motor cool down.
Panasonic	6A-38	The motor temperature is higher than normal, take a break and let the motor cool down.
Other	Error 10 and Error 11	The motor temperature is higher than normal, take a break and let the motor cool down.

Controller Error

If you get a controller error, you are likely in need of a new controller. However, you can try to unplug and replug all the connections and checking that there are no bent pins. Ensure everything is properly connected. There is a remote likelihood the issue could be that one of the plugs from the controller isn’t appropriately connected to the motor. Try opening the controller to see if this is the case.

EBIKE-BRAND	Electric Bike Error Code	Solution
MAHLE ebikemotion	32 – COMM FATAL ERROR	Fatal Error. Restart the eBike System. If the problem persists, contact your eBike dealer.
MAHLE ebikemotion	11 – COMMUNICATION FAULT LOST FRAME JOB	Error in the communication with the Remote control. Please check the remote connector. If the problem persists, contact your eBike dealer.
Yamaha/Giant	A2	This is the RideControl Control Unit Error, check the plug connection and restart
Yamaha/Giant	A3	Bluetooth error – Switch the system off, wait 20 seconds to see if it works. If not, replace the RideControl Control Unit or switch off the Bluetooth device

Occasionally, the controller can also overheat. When you get this error, the implication might be that the temperature of the sensor inside the controller has likely been triggered. Allow it to cool a bit and see what happens.

Configuration Error

This happens when there is a wrong software installation for the Line series (Performance Line) or the type of bike (Speed/Cruise, Gearbox in the hub, Derailleur). Try upgrading and updating the software to rectify the product line. From here, restart the system.

Communication Error

This may be the result of a simple connection issue. Unplug and replug every connection on the kit and this should include all the Main Wiring Harness connections, as well as all the motor lead connections with speed sensor and battery. Ensure that the pins are not bent and that they are in line with the arrows for a proper connection.

If this does not solve the situation, confirm that the wiring on your setup is not being pinched, more so the cables from the controller. Also, ensure that the wires are not too taught. Open the controller and unplug all the plugs; replug them and ensure you have no silicone interference.

Intermittent Power Cut-off

This will typically occur when there’s a connection issue in the battery and mount. It can lead to intermittent as opposed to constant power between the motor and battery. For the battery to power the motor adequately, it needs a solid connection with the mount connecting the battery leads to the motor. Such an issue may result from wear and tear. To fix this, follow the above guide:

Turn the system off and remove the battery. From here, turn on the motor with the power button. Use a pair of pliers to squeeze the two outer prong connectors on the battery mount inwards while making sure that your battery has a solid connection with the battery mount.

Conclusion

If you are planning to own an electric bike, then you can expect to encounter some of the electric bike error codes we’ve discussed above every once in a while. Use the above hacks to fix the issues for a seamless electric biking experience.

Источник

Posted: 23 june 2021, 8:07

Решение проблемы

Ахтунг!!! Очень тяжелая гифка

Как видите на курок нет реакции.

В планах переобуться на полный привод, и купить много мелочевки и LH-100, или вообще купить ультрон, Эти куги…

Как уазики из икеи.

Можно разобрать, а собрать обратно уже полтора москвича.

Источник

Коды ошибок контроллера мотор колеса

Коды ошибок электросамоката

Кроме замены подшипников, корпусных деталей, ремонта тормозной, рулевой системы, аккумулятора, датчиков, есть и более серьезные поломки электросамокатов – системные ошибки. Возникать они могут по причине устаревшего программного обеспечения, поэтому ПО нужно периодически обновлять. Если владелец этого не делает, то ему не избежать ошибок электросамоката.

Коды ошибок

Иногда на дисплее загораются ошибки, которые обозначаются буквой E (сокращение от Error). По цифре можно понять, что произошло с техникой. Рассмотрим на примере список системных ошибок электросамоката Kugoo для общего понимания того, что означает та или иная поломка:

Error 1 – нарушение работы двигателя (может быть поломка как самого мотора, так и проводки к нему).

Error 2 – сбой обмена данных в контроллере.

Error 3 – нарушение работы контроллера, отвечающего за управление частотой вращение мотора, защиту двигателя и др.

Error 4 – проблемы с системой тормозов.

Error 5 – батарея полностью разряжена (уровень разряда ниже допустимой нормы), в результате чего сработала защита.

Error 6 – нарушение связи мотора с контроллером.

Error 7 – данные не выводятся на дисплей по причине потери связи с контроллером.

Коды ошибок и их расшифровка для электросамокатов Ninebot:

Ошибки 10–13, 16–20, 26–29 – неисправность панели управления. Это может быть отсутствие связи между панелью управления и прибором, недостаточность тока, неисправность контроллера аккумулятора, ошибка напряжения, короткое замыкание и др.

21–23 – проблемы с аккумулятором (отсутствие соединения, неверный серийный номер, невозможность считывания кода и др.).

Решение проблемы

Некоторые ошибки можно исправить самостоятельно:

если проблема в защите от зарядки аккумулятора, тогда нужно выключить самокат, отсоединить внешнюю бату, оставить устройство в покое на 12 часов, а затем подключить зарядное устройство, не включая самокат с кнопки;

не удается считать код аккумулятора – необходимо произвести замену аккумулятора;

ошибка в серийном номере – произвести замену аккумулятора.

Далеко не всегда владелец электротранспортного средства может самостоятельно починить его, тем более, если причина в электронике. Определить точную причину неисправности и устранить ее могут только специалисты, у которых есть современное диагностическое и профильное оборудование.

Сброс ошибок

В случае нарушения работы программного обеспечения лучше обратиться в официальную мастерскую, специалисты которой вначале проведут диагностику, определят актуальность программного обеспечения, при необходимости обновят его. Сброс ошибок можно провести двумя способами. Первый – обнулить систему до заводских настроек, а второй – обновить программное обеспечение.

Меры профилактики

Чтобы исключить сбои в работе электроники, необходимо регулярно обновлять программное обеспечение (каждый раз при выходе новой версии ПО). Не рекомендуем делать это самостоятельно, потому что высока вероятность того, что при неправильном обновлении будет полностью нарушена работа системы. Лучше своевременно обращаться в сервисный центр или заказать в мастерской услуги по периодическому обновлению программного обеспечения.

Цены на ремонт электросамокатов

Стоимость складывается из множества моментов: модели электросамоката, требованиям по влагозащищенности (будете ли кататься зимой, по лужам и т.д.) и стоимости запчастей и т.д. Узнать точную цену можно у консультантов по телефону. Ниже представлен расширенный прайс-лист с нашими услугами:

Диагностика — при ремонте у нас, диагностика бесплатно;

Замена камеры и установка новой от 900 рублей;

Замена покрышки от 900 рублей;

Пайка контактов, соединений или разъемов от 800 рублей;

Ремонт разъема питания от 1300 рублей;

Замена пайка АКБ от 400 рублей;

Восстановление или замена аккумулятора от 900 рублей;

Замена корпуса от 1000 рублей;

Ремонт каркаса от 900 рублей;

Ремонт платы от 1300 рублей;

Замена контроллера от 1000 рублей;

Регулировка от 500 рублей;

Полная протяжка деталей от 300 рублей;

Замена ручки газа от 200 рублей;

Замена спидометра от 1000 рублей;

Замена ручки тормоза от 200 рублей;

Замена суппорта тормозов от 300 рублей за шт;

Замена подножек от 100 рублей;

Замена амортизатора от 150 рублей;

Замена крыльев от 1000 рублей;

Прокачка гидравлического тормоза от 500 за тормоз рублей;

Ремонт контроллера от 1000 рублей;

Замена замка зажигания от 200 рублей;

Замена цепи от 500 рублей;

Замена звездочки от 300 рублей;

Замена диска тормоза от 300 рублей;

Замена подшипников от 200 рублей;

Ремонт складного механизма (либо замена на новый) от 1000 рублей;

Ремонт мотор-колеса (либо замена на новый) от 1000 рублей;

Решение проблем с управляющими электронными платами от 900 рублей;

Аквазащита электросамоката от 2500 рублей;

Восстановелние механических поврждений/аргонная сварка от 1000 рублей;

Замена датчиков Холла от 1000 рублей;

Ремонт зарядного устройства от 900 рублей;

Восстановление аккулятора от 900 рублей;

Профилактика рулевой колонки (промывка, смазка, регулировка) или замена 1500 рублей;

Замена звезды 500 рублей;

Замена двигателя 1300 рублей;

Замена гнезда зарядного устройства 600 рублей;

Замена контроллера + адаптация 1200 рублей;

Ремонт фар от 800 рублей;

Замена лампочек от 300 рублей;

Замена датчиков от 1000 рублей;

Замена контроллера от 2500 рублей;

Перепрошивка электросамоката от 1500 рублей;

Замена кнопок от 500 рублей;

Ремонт корпуса от 1000 рублей;

Ремонт мотор-колеса от 1000 рублей;

Ремонт цепи питания от 2500 рублей;

Ремонт цепи заряда от 2500 рублей.

Источник

На Токе заряженный портал

Неисправности электровелосипеда: признаки, причины, устранение (Часть 1) — На токе

Неисправности электровелосипеда: признаки, причины, устранение (Часть 1)

Электровелосипед не является совершенным механизмом и может своими неисправностями доставить юзеру большое количество проблем. Однако выявить корень бед среднестатистическому пользователю не так уж и просто, ведь для этого нужно знать, как функционирует данное средство передвижения в нормальном режиме. При этом, следует обращать внимание не только на то, как электровелосипед едет, но и на то, как ведут себя электронные компоненты, элементы управления и питания при постоянном использовании. Именно эти знания должны помочь велосипедисту разобраться с образовавшимися неприятностями.

В этой обширной теме я хочу поговорить о большом количестве неисправностей электровелосипеда, а также пояснить, что послужило причиной их возникновения и как с ними разобраться малой кровью.

Гарантийный период

Если у вас случилась поломка как раз в тот период, когда транспортное средство либо его комплектующие ещё находятся на гарантии, то безусловно, лучше обратиться за помощью к высококвалифицированным специалистам, а не заниматься самодеятельностью.

Но если вам не повезло и гарантия закончилась, придётся обращаться к экспертам технического консультационного центра компании, которая занимается продажей электровелосипедного оборудования. Консультанты посоветуют вам, как решить проблему или же перенаправят вас в службу постгарантийного обслуживания.

Если описанное выше по каким либо причинам недостижимо и поломка не является серьёзной, и если вы при этом хотя бы поверхностно разбираетесь в электронике, то можно попробовать свои силы, а можно поддержкой сведущих людей заручиться, ведь как говорится — одна голова хорошо, а две — лучше!

Правильная работа электровелосипеда

Электромотор, контроллер, АКБ, рукоять акселератора, система электрокомпонентов дополнительной комплектации — всё это должно функционировать слажено, радуя юзера адекватной работой электровелосипеда! Каждая составляющая должна быть подключена корректно и вдобавок, также корректно выполнять свои обязанности.

Бывают случаи, что элементы перестают адекватно функционировать вследствие неплотной стыковки проводов или даже вследствие ошибочно подобранного комплекта электрических деталей. Поэтому, если в электровело что-то сбоит, то всё ремонтное мероприятие должно выполняться в следующей последовательности:

1. Находим причину неисправности.

2. Находим то место, где образовалась неисправность.

3. И только после двух вышеперечисленных процедур, берёмся за выполнение ремонтных работ.

При всём этом, нужно трезво оценивать свои возможности. Если нет уверенности в том, что справитесь с предстоящими ремонтными мероприятиями либо же вы вообще не разбираетесь в электротехнических премудростях — ищите профессионала в этом деле. Тут всё просто: возьмётесь за дела, в которых абсолютно ничего не смыслите, есть вероятность того, что какой-либо компонент будет запорот окончательно.

Проблемы с электропроводкой

Если в велике что-то отказывается работать, то первым делом нужно проверять провода. Здесь должен быть надёжный контакт компонентов с АКБ и при этом, они не должны быть повреждены. По этой причине, юзеру не стоит сразу хвататься за голову! Если электровело отказалось функционировать надлежащим образом, то вполне вероятно, что где-то элементарно отошли контакты.

Проблемы с накопителем и электродвигателем

В значительной степени сократилась дистанция преодолеваемая на одном заряде? Скорее всего, АКБ выработала свой ресурс и её нужно заменить на новую.

Донимает настораживающий шум во время езды? Здесь нужно сосредоточить своё внимание на силовом агрегате. Если двигатель отказывается выполнять свои прямые обязанности, смотрим на индикатор заряда электронакопителя — он может просто разрядиться в ноль. Вполне реальны обрывы проводов либо их отсоединение, а также возникновение небольших перебоев в работе ЭБУ.

Определение неисправностей посредством панели управления и что делать при её отсутствии

Вам очень повезло, если ваш электрический двухколёсный друг оборудован современной продвинутой панелью управления, имеющей возможность демонстрировать коды неисправностей электроники. В этом случае, проблема выявляется очень легко.

Однако если аппарат не оснащён таким полезным приспособлением, то придётся разбираться собственным умом либо же воспользоваться услугами специалиста. Чтобы узнать, нужен ли ремонт конкретной детали или наоборот, чтобы удостовериться в её работоспособности, можно прибегнуть к упрощённой методике диагностики. А сделать потребуется следующее: устанавливаем «подозрительную» деталь на другой электробайк.

Если проверка покажет, что тестируемый элемент является причиной отказа средства передвижения, нужно либо отремонтировать его, либо заменить на новый. А вот если после установки на другую машину, не будет наблюдаться никаких изменений, то причина в чём-то другом.

Проблемы со связкой: рукоять газа, контроллер, мотор-колесо

Контроллер

Это связующее звено между ручкой акселератора и МК. Если он даст сбой, электродвигатель работать не будет. Такое неприятное обстоятельство выявляется по специфическому запаху гари и визуально. При перегорании силовых транзисторов, такой малоприятный «аромат» присутствует в обязательном порядке.

Если контроллер сгорел, отремонтировать его практически не возможно, а из этого следует простой вывод: скрупулёзно соблюдайте правила подключения и эксплуатации данного девайса — это поможет вам избежать неприятностей, которые, к большому сожалению, могут возникнуть в самый не подходящий момент. Тут самое главное знать: замыкание в контроллере, зачастую возникает из-за халатности юзера.

Разработчики оборудуют все контроллеры защитными системами. Предназначение всех этих деталей — защита активных электрических элементов от повреждений.

Подобная безопасность может привести даже к тому, что если электросистему велосипеда настигнет перегрев, то райдеру придётся томиться 20-минутным ожиданием, прежде чем «умный» контроллер даст возможность продолжить движение при задействованном электродвигателе.

Проблемы с контроллером могут возникнуть из-за неправильного его подключения или ошибочного подсоединения МК, кроме того, в месте их соединения может отсутствовать контакт. Поэтому отнеситесь к подключению этой аппаратуры крайне ответственно: строго придерживайтесь схемы подсоединения!

Самые распространённые причины выхода из строя контроллера:

1. Отпаялись провода в плате.

2. Некорректное функционирование элементов, участвующих в подключении обмоток электрического двигателя.

3. Неисправности конденсаторов.

Мотор-колесо

На самом деле, номинальный срок службы бесщёточных электромоторов довольно солидный, но случается и такое, что эти устройства ломаются досрочно. В мотор-колёсах могут дать сбой датчики Холла. Но, реально, это не является серьёзной проблемой! Почему? Дело в том, что эти детальки может легко поменять даже малоопытный велосипедист и кроме того, приобрести их можно за символические деньги.

Датчики позиции ротора могут сломаться по таким причинам:

2. Механические повреждения.

4. Попадание влаги внутрь электродвигателя либо рукоятки газа.

Основным признаком поломки датчиков Холла, является подёргивание моторизированного колеса на месте при прокручивании рукояти газа.

Электрический силовой агрегат может отказаться работать из-за обрыва обмотки, повреждения идущей на ось проводки, а также из-за выработки шестерёнок, если в конструкции применяется редукторный электромотор.

Для проверки работоспособности МК, рукоятки газа и контроллера, существует специальный диагностический тестер. С помощью этого девайса имеется возможность продиагностировать:

1. Обмотки электродвигателя.

4. Правильность переключения фаз в бесщёточном МК.

5. Контроллер и ручку газа.

Подобный тестер, может использоваться для контроля составляющих электрического велосипеда с диапазоном напряжения 24-60 Вольт. Вещь стоящая, так что, если хотите держать под контролем электрические элементы вашего электрифицированного вело, обзаведитесь данным устройством заранее.

Далее мы рассмотрим самые распространённые причины, почему МК перестаёт реагировать на манипуляции ручкой акселератора:

1. Нет питания на электробатарее.

2. Проблемы с проводами: нет контакта или неправильно подсоединены электрические элементы.

3. Погорели датчики Холла, сломался транзистор либо другая деталь контроллера.

4. Замкнулись фазные провода.

5. Сломалась рукоятка акселератора.

Ручка газа

Данная деталь, весьма восприимчива к поломкам, поэтому не стоит сильно удивляться, если она выйдет из строя в самый неподходящий момент. Что в ней может сломаться? Рычажок, вращающаяся грипса — всё это может легко повредиться из-за неумелого или небрежного воздействия.

Есть ещё случай, когда неисправности завязаны на датчики Холла, отслеживающие угол поворота ручки и передающие управляющий сигнал на контроллер.

Когда нужно менять электронакопитель

В принципе, большинство неприятностей с аккумуляторными батареями, связаны с не правильной эксплуатацией. Это может быть использование несоответствующего типа приспособления для зарядки, неправильное хранение и режим эксплуатации, а также короткое замыкание.

Большинство разновидностей электронакопителей применяемых на электротранспорте — огнеопасны! Из этого проистекает такой вывод: обращаться с данным оборудованием нужно крайне осторожно!

Для понижения риска возгорания батарей следует:

1. Следить за процессом зарядки.

2. Исключить появление открытого огня возле электробатарей.

3. Подсоединять клеммы нужно начиная с полюса «+».

4. При установке накопителя в обязательном порядке проверяйте проводку — она должна быть полностью исправной.

5. Перед тем как отсоединять проводку от клемм батарей, нужно выключить подключенное к ним электрооборудование.

6. Если хотите чтобы ваш электроаккумулятор проработал максимального долго и не донимал вас перебоями, установите систему управления АКБ (BMS).

Если электронакопитель перегревается по ходу зарядки либо имеет место подозрительный запах, значит в АКБ либо зарядном устройстве появились неисправности. При таком положении дел, не медлите — отключите все устройства от источника питания.

Любого владельца электрифицированного вело, интересует вопрос — почему АКБ быстро разряжается не успев обеспечить при этом нормальный показатель пробега? Причиной может послужить слабая ячейка, которая ухудшает работу всего аккумуляторного блока. Чтобы подобное недоразумение было нивелировано, электронакопитель должен быть сбалансированным, равномерным так сказать. Если будет разбалансировка, то слабая ячейка может перегреться в процессе зарядки, загореться и выделять при этом токсичные газы.

АКБ с повреждённым корпусом нужно сразу же менять. Электролит содержащийся в аккумуляторном устройстве может не только привести к воспламенению, но и нанести вред здоровью пользователя.

Признаки свидетельствующие об износе аккумулятора и необходимости его замены:

1. Электрическое вело уже не может пройти такую дистанцию, которая преодолевалась раньше.

2. Вся электросистема аппарата значительно теряет в эффективности работы, по сравнению с тем периодом, когда электроаккумуляторы были новыми.

3. Заряд батареи восполняется в ускоренном режиме.

4. АКБ не получается полностью зарядить даже на протяжении длительного времени.

Источник

Источник