Сброс ошибок саманд

Мануалы Iran Khodro Samand

Саманд — первый национальный автомобиль Ирана, производится Iran Khodro (IKCO) c использованием местных деталей. Наряду с обновленной версией, Peugeot Pars, Iran Khodro до сих пор выпускает Peugeot 405. Отношения Иран Ходро с французской компанией PSA Peugeot Citroën начались, когда они поставляли двигатели XM7 (используемые в Peugeot 504) наряду с трансмиссией для некоторых моделей Paykan, которая в свою очередь была основана на Hillman Hunter. IKCO изготовляет 80 % деталей Саманда внутри страны. Samand (Саманд) построен на базе автомобиля Peugeot 405, в настоящее время используются следующие двигатели: XU7JP/L3(8-кл.), и TU5JP/L4(16-кл.). С 2007г. IKCO использует разработанные своими силами двутопливные двигатели (бензин+газ) для своих новых моделей. Немецкая компания Bosch также проявила интерес к сборке иранского двигателя по лицензии. В марте 2006 года на территории России начались продажи автомобиля «SAMAND».

Iran Khodro Samand. Руководство — часть 17

Нажатием кнопки на положе#
нии «код» вы можете этот код либо
активировать либо дезактивиро#
вать. Кнопкой осуществляется
выход из функции. В положении ак#
тивированного кода при открыва#
нии капота двигателя включается
тревожная сирена. Чтобы этого не
произошло, перед открыванием ка#
пота введите четырёхзначный код.

Руководство по эксплуатации Iran Khodro Samand

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Iran Khodro Samand в комплектации комплектации: «EL», «Norma», «LX», оборудованных четырехцилиндровым бензиновым двигателем: 1.8 л — XU7JPL3 (1761 см3, 8-ми клапанный, 100 л.с., с коробкой передач ВЕ 3/5)

В чем заключаются недостатки приобретения Iran Khodro Samand

Помимо положительных моментов в работе данного автомобиля можно отметить и определенные недостатки, к которым стоит отнести следующие моменты:

• У мотора с емкостью 1,8 литров имеется весьма существенный недостаток – это износ кулачков распределительного вала. Износиться они могут, как говорится, буквально на следующий день. Подобные отклонения могут встретиться еще до того момента, как вы достигнете отметки в 100 тыс. км пробега, так что всегда имейте в виду, что с таким мотором потребуется повозиться.
• После того, как порог в 150 тыс. км пробега пройден, у некоторых водителей отмечалось кратковременное загорание лампы низкого давления масла. Зачастую такое случается из-за того, что пружина редукционного клапана слегка ослабла. Ремонт и исправление такого недостатка обойдется вам не более чем в 500 рублей, так что много вы не потеряете, но следить за этим необходимо.
• Как только автомобиль зафиксировал 200-250 тыс. км пробега, могут начаться различные проблемы. Многие водители отмечают, что после пройденной отметки требовался основательный ремонт данной машины. Происходило это из-за того, что изнашивалась поршневая группа, а затраты на ремонт при этом могут составить до 40 тыс. рублей.
• Нередки случаи, когда происходит перегрев, из-за чего требуется замена головки на блоках цилиндра. Перегреву также может способствовать неисправная работа термостата, поломанный вентилятор, который отвечает за охлаждение или даже потекшая помпа. Стоимость ремонта в данном случае будет варьироваться в пределах 3-3,5 тыс. рублей.
• Стартер в базовой комплектации также нельзя похвалить за долговечность, а его замена может обойтись вам в 3-4 тыс. рублей, причем прийти в негодность стартер может практически в любой момент.
• При пробеге от 100 до 120 тыс. км можно наблюдать и некоторые неисправности в коробке передач. Случалось так, что именно на этом пороге возникала необходимость менять коробку полностью, а на данный автомобиль такое удовольствие обойдется примерно в 30 тыс. рублей.
• С течением времени на кузове могут обнаружиться вспучивания краски в отдельных местах автомобиля, однако сквозная коррозия практически никогда не пристает к Iran Khodro Samand, поэтому об основательной перекраске можно даже не задумываться.

Советы покупателям Iran Khodro Samand

Не можете определиться с выбором автомобиля? Читайте советы покупателям от владельцев!

Нет денег, а ходите не убитый, не старый, живой и большой авто — берите саманд. Если что, почините за гроши.

• дешевый
• оцинкованный
• просторный
• высокий клиренс
• предсказуемый в управлении

• надежность под сомнением
• дорогой ремонт задней балки
• друзья будут издеваться, как это вы не на эвакуаторе, а своим ходом.
• такие вещи как регулировка распред. вала или починка задней балки делаются далеко не в каждом сервисе

Много Машины — за разумные деньги. Зимой тепло, летом не жарко. И в лес и по городу/трассе хорошо.

• Зимой прелесть в том, что тёплый воздух из дефлекторов начинает дуть уже через 3 минуты! после запуска двигателя в -20, а через 10 минут салон полностью прогревается даже в -30. На 20 градусном морозе двигатель сохраняет тепло в течение 2-2,5 часов (запускаешь двигатель, а на тебя тёплый ветерок дует). Салон прогревается равномерно по всей длине, задние пассажиры получают свою долю тепла через дефлекторвы в центральном тоннеле. Запотевания передних стёкол нет (салонный фильтр если менять хотя бы раз в год)
• При движении и парковке огрехи работы комунальщиков не являются непреодолимым препятствием. Особенно актуально когда утром выезжаешь из двора, а там брествер из плотного снега нагребён аккуратно так. Уровень дороги сантиметров на 20 опустился, а перед вами куча снега. Кроме нас тока газели да «внедорожники» проезжают, остальные в обход или ждут пока раскатают. А вечером если эту укатанную кучу не убрали не всякая машина во двор попадёт (зато места на парковке много)

• Регулятор отопителя — вещь не долгоживущая, года на 2 при ежедневной эксплуатации хватает, ломается без объявления войны, на скорость не влияет заказывается в ближайшем магазине для иномарок или на экзисте, меняется самостоятельно за 5 минут. В рестайлинговой версии, что сейчас в автосалонах появилась, этот недостаток устранили.

19 февраля 2013

Если мечешься между вазом и самандом, то лучше саманд, чисто мое мнение, были и вазы, и газы, и вот терь саманд.

Если хочешь ездить — бери, хочешь выпендриваться — бери кредит, покупай новьё и отдавай долги.

Машиной очень довольны и взрослые и дети.

• Клиренс
• Расход
• Мощность
• Маневренность
• Удобный салон
• Поясничная поддержка
• Высокая посадка водителя, следовательно хороший обзор
• Огромный багажник и дверные проёмы

Зависит от внутреннего мироощущения. Если в Вас кипит кровь, любите драйв и свободу, то этот авто не для Вас! Если Вы спокойный водитель, семейный человек, у которого пара славных детишек, то это вариант, над которым стоит задуматься.

• Донор Пежо 405 (легенда своего времени)
• Оцинковка
• Клиренс
• Печка
• Комплектация

• КПП
• Престиж авто = низкая ликвидность
• Расход топлива (не огромный, но хотелось бы меньше. Возможно у моей косяк есть.)

6 сентября 2010

Не бойтесь, это достойный наследник пежо 405.

• Вместительность
• Клиренс
• Недорогие запчасти по ходовой, всё подходит от Пежо 405
• Небольшой расход по трассе

• Сервис
• Запчасти по кузову

Какие могут быть коммы, когда на машине буквально «гуляешь» по городу и областям, получая от этого кайф, а за это в авто ничегошеньки не ломается (п.7 — маленькие шалости, которые можно простить). Доволен!

• Удобство посадки/высадки пассажиров и водителя
• Комфорт дивана
• Настройка подвески
• Плавность хода (это относится к взаимодействию мотор — КПП — колеса)
• Выносливость
• Простор багажного отделения
• К омплектация (все включено)
• Работа двигателя во всех диапазонах
• Посадка водителя (2000км за присест – спина не устала)

• Краска пластиковых деталей (бампера, накладки)
• Острые углы дверей (в глаз не попал, а по лбу очень больно)
• Включение-выключение 1-ой передачи до прогрева КПП ~1-й километр
• Не развит сервис — з/ч, Тех.Обсл.

А совет я вам дам такой: не гонитесь вы за напичканой иранской электроникой машиной, берите более простой вариант, например EL-комплектацию с кондееми и ГУР, больше ничего и не надо! Двигатель ПЕЖО и ходовая не переносят иранскую электронику также как и французкую (типа парктроников и навороченных сигнализаций и компьютеров). Все-таки французы разработали хороший движок и неплохую ходовую, а японцы смастерили просторный и приличный кузов.

• В тексте

• В тексте

В целом машина очень достойная за такие деньги. Можно брать.

• Просторный салон и багажник
• Большой дорожный просвет
• Хорошая шумоизоляция
• Устойчивая на дороге
• Неприхотливый к бензину движок
• Удобная в управлении

• Мелкие огрехи в сборке
• Плохое сервисное обслуживание
• Болезнь марки — отказ работы вентилятра

27 августа 2008

Как альтернатива ВАЗам без раздумий, тем более что они скоро сравняются по стоимости.

Если у Вас есть финансы для покупки АУДИ, МЕРСЕДЕСА, ПЕЖО, или БМВ, не задумавайтесь — покупайте. Но если Вы хотите пересесть с ВАЗа, ГАЗа, другого отечественного авто, или с импортной «помойки» выпуска 1979 года, на приличный а V томобиль, более высокого уровня, то очень рекомендую вам — «САМАНД», не пожалеете.

В целом — вполне неплохая машинка, особенно после ВАЗов, есть свои недостатки, но и достоинства очевидны. А выводы делать нужно самому: что тебе важнее просторный салон, большой клиренс, тяговитый двигатель, оснащенность и относительно доступная цена или же громкая марка, тесные салон и неудобный багажник, «никакой» клиренс и кусачая цена. Ищите компромиссы, дамы и господа! Вполне неплохая машинка, особенно после ВАЗов, есть свои недостатки, но и достоинства очевидны. А выводы делать нужно самому: что тебе важнее просторный салон, большой клиренс, тяговитый двигатель, оснащенность и …

Каждый должен покупать а V томобиль по мере своих потребностей.

НЕ ставте инские запчасти, масса хороших и качественных аналогов. (иранцы амортизаторы делать не умеют)

Iran Khodro Samand 2006, engine Gasoline 1.8 liter., 95 h. p., Front drive, Manual — accessories

А какие мозги у тебя стоят сименс?слышал, что на них бортовой не работает(((( расход топлива показывает? и если можно, то фото подключения бортового компа, просто тоже думаю поставить себе и не знаю как подключить, а как полностью называется бортовик (модель)?

У меня мозги Valeo или Sagem как говорят что это одно и тоже, а модель бортового компьютера «Multitronics VG1031S»
(самый дешёвый)

На сайте «Multitronics» написано что подходят к самандам, но «кроме мозгов Siemens»

Вот честно понятия не имею, есть ли в самандах с мозгами Siemens разъём ODB?

Если у тебя мозги Valeo/Sagem то под рулём есть лючок, там должен быть ODB разъём.

В бортовом компьютере должен быть протокол ODB2Q

Сам компьютерных р подключается двумя вариантами, либо через ODB разъём, либо через универсальный. В саманде под рулём есть лючёк, где находится этот ODB разъём, Если подключить в него компьютер, то лючёк закрыть не получится, по этому надо вынуть сам разём для подключения, на корпусе которого есть две пластиковые защёлки, их нужно слегка подогнуть и разъём можно вынуть, таким образом разъём будет болтаться на проводах, но зато его можно будет уложить как удобно, при этом если подключить в него компьютер, то соединённые разъёмы машины и компьютера можно будет уложить и закрыть это всё лючком (крышкой) от торпеды.
И кстати, провода от бортового компьютера можно спрятать под пластиковую обшивку стойки крыши

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Цена вопроса: 2 000 ₽
Пробег: 137 280 км

Код ошибки P0107 – низкий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) / барометрического давления (BARO)

Код ошибки P0107 звучит как «низкий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) / барометрического давления (BARO)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Manifold Absolute Pressure (MAP)/Barometric Pressure (BARO) Circuit Low Input».

Диагностический код OBD II P0107 определяется как низкий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления в коллекторе / барометрического давления. Устанавливается, когда PCM обнаруживает напряжение от датчика MAP, которое ниже значений для текущей нагрузки двигателя или положения дроссельной заслонки. Также может означать, что сигнал от датчика MAP, не коррелирует с напряжением сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS).

При изменении нагрузки двигателя, давление во впускном коллекторе также изменяется в ответ на изменяющуюся потребность. В результате датчик MAP генерирует сигналы напряжения на основе изменений давления. Которые PCM использует для расчета подачи топлива и адаптации к моменту зажигания, чтобы двигатель работал с максимальной эффективностью.

Для контроля точности показаний датчика MAP, PCM использует другие датчики, в первую очередь датчик положения дроссельной заслонки (TPS). Таким образом, если PCM обнаружит «несоответствие» между сигналами от датчиков MAP и TPS. Это распознается как состояние неисправности, и будет установлен код P0107.

При исправно работающей системе, PCM ожидает обнаружить изменение напряжения сигнала от датчика MAP сразу же после изменения положения дроссельной заслонки. Но происходит это, только если датчики MAP, TPS и связанные с ними цепи работают правильно.

Неисправный датчик TPS может также вызвать установку кода P0107, когда его напряжение сигнала не соответствует напряжению сигнала датчика MAP / BARO.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0107 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Ошибка является серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем. Но если симптомы отсутствуют, а лишь горит индикатор Check Engine, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.

Причины возникновения ошибки

Код P0107 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Как устранить или сбросить код неисправности P0107

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0107:

Диагностика и решение проблем

Проведите осмотр видимых повреждений датчиков, проводки и разъемов. Затем начните диагностическую процедуру с помощью сканера. Чтобы определить, является ли ошибка P0107 единственной, если нет, возможно стоит разобраться сначала с другими кодами неисправности.

Если не обнаружено никаких проблем с поврежденными или корродированными разъемами, выполните тщательный осмотр всей связанной проводки. Отремонтируйте или замените поврежденную проводку по мере необходимости.

Проверьте на наличие засорения воздушный фильтр, повреждения каталитического нейтрализатора. Также стоит обратить внимание на повреждения или отсоединения воздухозаборника, смещение или разрыв вакуумных линий и препятствий во впускном тракте. При необходимости замените шланги, воздуховоды, фильтрующий элемент или вакуумные линии.

Проверка датчика МАР

Если код остался, проверьте опорное напряжение на разъеме датчика МАР. Также проверьте заземление и непрерывность, особенно в сигнальном проводе между PCM и разъемом датчика MAP. При бесконечном сопротивлении, устраните разрыв в сигнальной цепи MAP.

Если целостность цепи в норме, проверьте датчик MAP, подав на него вакуум. Напряжение от датчика MAP должно постепенно уменьшаться с 5 вольт до 1 вольта или немного меньше. И возрастать обратно примерно до 5 вольт по мере того, как вакуум сбрасывается. Если напряжение сигнала не изменяется в соответствии со спецификацией производителя, замените датчик MAP.

Часто, показания датчиков MAP могут застрять на уровне 4,5 вольт, независимо от величины приложенного вакуума. Это означает короткое замыкание между сигнальным проводом и 5-вольтовым опорным проводом. При необходимости отремонтируйте проводку, чтобы устранить короткое замыкание.

Если при отсоединении разъема датчика MAP в сигнальном проводе пропадает напряжение, значит имеется внутреннее короткое замыкание, и датчик необходимо заменить.

В некоторых случаях PCM может быть неисправен или находится в процессе выхода из строя. Но это бывает чрезвычайно редко. Поэтому, перед его заменой, лучше еще раз все тщательно проверить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0107 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

С кодом неисправности Р0107 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0101, P0105, P0106, P0108, P0109, P0113, P0122, P0132, P0135, P0138, P0141, P0171, P0200, P0332, P0420, P0430, P0449, P1478, P1598.

Установка автосигнализации на Iran Khodro Samand, ключ без чипа

Привет, Дмитрий!
Приезжала такая вот машинка (Iran Khodro SAMAND).
Поставил с автозапуском Starline B9.
У владельца был снят блок центрального замка, пришлось делать по силовому управлению.
Так как не нашел нигде фотоотчета – вот, делюсь
Вдруг тебе и всем нам пригодится на будущее.

— Марат

Так как все цвета практически одного цвета, приходится расписывать по пинам.

Разборка салона для доступа к панели приборов

Подключение на панели приборов

Панель приборов:
Поворотники (+) – 16 пин (белый разъем), 9 пин (чёрный разъем).
Концевики дверей, включая концевик багажника (-) – 5 пин (черный разъём).
Ручник (-) – 7 пин (белый разъём).
Тахометр – 13 пин (черный разъём).

Датчик багажника совмещен на панели приборов с концевиками дверей. Если есть интерес выделения – можно подключиться к жгуту слева около заднего сиденья.

Дистанционное открывание багажника можно сделать через кнопку в центральной консоли (-), либо в разрыв силового провода в жгуте, который идет непосредственно на мотор-актюатор, через реле. Нужно искать.

Подключение массы и датчика удара

подключение массы, гайка М6

крепление датчика удара

Подключение к центральному замку

(Непроверенная мной информация с просторов инета)

(Конец непроверенной информации)

Перехват ЦЗ по силовым проводам:
колодка блока ЦЗ в разрыв силовых проводов – #3 (+) отпирание, #4 (+) запирание

Силовое управление ЦЗ, в отказ от штатного управления. Подключение всех остальных замков как «дополнительный привод ЦЗ».

Подключение к жгуту замка зажигания

Замок зажигания (три разъема по два соединения)

Коричневый разъём:
+12 – красный
Ign2 – зажигание (пропадает при запуске)

Серый разъём:
ACC – желтый (пропадает при запуске)
Ign1 – оранжевый (не пропадает при запуске)

Черный разъём:
+12 – красный
Starter – синий

Разъемы можно отсоединить от монтажной площадки и вытянуть наверх, для удобства подсоединения.

вытянутые вверх провода замка зажигания

Работа под капотом

Проводка из салона в капот через резиновый уплотнитель, где идет тросик открывания капота. Просверлить резинку сверлом 8мм.

возможное место установки датчика температуры

возможное место установки сирены

возможное место установки концевика капота

Иммобилайзера в этом Iran Khodro Samand нет.

Комментарии

Добавить комментарий

При применении ругательных и оскорбительных выражений, а также при выражении неуважения к посетителям сайта, ваш IP блокируется, сообщение удаляется. После этого вы не сможете воспользоваться нашими сайтом и форумом. Давайте уважать друг друга!

Iran-Khodro Samand 1.8

#1 sidor-018

Пользователи

499 сообщений

• Город: новочеркасск
• Пол: Мужчина

Приехал своим ходом но очень тяжко. Больше 2000-х тысяч не набирал, выхлоп жудко едкий, бампер оплавлен от глушителя. По диагнозе взялся только сканматиком по обд, скудненько по параметрам, но все же хоть что то. Откинул дад, мотор чуть лучше стал работать. Снял форсунки(дурацкая конструкция не промыть в стенде) промыл в обраную сторону(хоть что то) грязи вагон вымылось. Собрал завёл, мотор работает почти идеально, немного потряхивает, но это всё без ДАДа. Как только его подключаю мотор дико качает и он голохнет, не набирает обороты, стреляет. Клиент привез новый дад, тоже самое. На скринах видна коррекция накопленная в минусах и момонтальная в плюсе, лямбда бедная. Метки грм всё четко, давление в рампе 3 очка, катушка новая, клиент сам менял(искал причину). ДПКВ подкидывал, всё не то. Выхлоп посмотреть нечем, но по опыту настройки в он лайне смесь бедная, да и по свечам видно.

WhatsApp-Image-20160609_thumb.jpg 177.57К 10 Количество загрузок: конь 2_thumb.jpg 210.61К 10 Количество загрузок: Конь_thumb.jpg 208.19К 8 Количество загрузок: Что это такое? С таким впервый сталкиваюсь

P.S Если тему создал не там, перенесите

Сообщение отредактировал sidor-018: 09 June 2016 — 06:39

Диагностика и ремонт инжекторных систем. Расточка блоков, ремонт гбц, шлифовка, фрезеровка. +79043473645, званить до 21.00. Александр

#2 AVA

НП АДАКТ

10686 сообщений

• Город: Йошкар-Ола
• Пол: Мужчина

Ищите подсос воздуха, в том числе через усилитель тормозов. Обычно на дросселе вываливается технологическая заглушка. Еще проблема у них была по распредвалам — сжирало кулачки.

Сообщение отредактировал AVA: 09 June 2016 — 06:51

Диагностика, ремонт, обновление и доработка автомобильного оборудования. viber +79697788671

#3 маратбф

APC-Пользователи

51 сообщений

• Город: Уфа
• Пол: Мужчина

Сброс адаптаций сделай.

#4 Andrew

APC-Пользователи

1010 сообщений

• Город: Саратовская область,п.Степное
• Пол: Мужчина

Забитый кат(впуск задавливает выпуском, из-за этого мап в неадеквате) или неправильное зажигание(смещение задающего диска, если такое по конструкции возможно).

#5 sidor-018

Пользователи

499 сообщений

• Город: новочеркасск
• Пол: Мужчина

Кат исключаем, откручивал лямбду перед ним, всё точно так же. Подсосов нет, проверка самая банальная, с дроселя патрубок и ладонью закрываю, глохнет моментально, руку присасывает только в путь, и ни где не шипит.

Задающий диск это маховик, мало вероятно что он отдельным венцом там, по крайней мере на моём пыже из цельной заготовки эта штука

Сообщение отредактировал sidor-018: 09 June 2016 — 10:29

Диагностика и ремонт инжекторных систем. Расточка блоков, ремонт гбц, шлифовка, фрезеровка. +79043473645, званить до 21.00. Александр

#6 AVA

НП АДАКТ

10686 сообщений

• Город: Йошкар-Ола
• Пол: Мужчина

По вашим скринам же видно что передний кислородник лежит в нуле, а коррекция в максимуме 25. смотрите вакуумные магистрали, метки, распредвалы.

Диагностика, ремонт, обновление и доработка автомобильного оборудования. viber +79697788671

#7 sidor-018

Пользователи

499 сообщений

• Город: новочеркасск
• Пол: Мужчина

С метками всё отлично, поменял ремень ему сразу как приеха. По вакуму, там всего две трубки, это дад и регулятор, вакумник откидывал. Подсосов нет 100%

Диагностика и ремонт инжекторных систем. Расточка блоков, ремонт гбц, шлифовка, фрезеровка. +79043473645, званить до 21.00. Александр

#8 маратбф

APC-Пользователи

51 сообщений

• Город: Уфа
• Пол: Мужчина

#9 vldp

НП АДАКТ

2058 сообщений

• Город: Харьковская обл.
• Пол: Мужчина

Вам уже несколько человек рекомендует сделать сброс адаптации.

После сброса адаптации смотрите какая будет коррекция и показания ДК1.

После сброса смотрите коррекцию на ХХ, а так же 3000 об,. Тогда можно

что-то советовать далее.

#10 sidor-018

Пользователи

499 сообщений

• Город: новочеркасск
• Пол: Мужчина

сканматик этого не умеет. Пежо планета вообще не видит, чем можно сделать сброс?

Диагностика и ремонт инжекторных систем. Расточка блоков, ремонт гбц, шлифовка, фрезеровка. +79043473645, званить до 21.00. Александр

#11 vldp

НП АДАКТ

2058 сообщений

• Город: Харьковская обл.
• Пол: Мужчина

Именно по Samand 1.8 рекомендовать что-то бюджетное

​или доступное я даже не знаю. А вообще то Лаунч.

Иногда адаптация сбрасывается при сбросе ошибок,

а иногда при отключении питания на некоторое время.

Вот только подойдёт ли это для Samand 1.8 я не знаю?

#12 nlitvinov

Новые пользователи

0 сообщений

• Город: Ставрополь
• Пол: Мужчина

сканматик этого не умеет. Пежо планета вообще не видит, чем можно сделать сброс?

скинь клемму АКБ )

а когда ДК2 вступает в работу ,тоже в 0 висит ? если он в богатой будет смеси находиться ,то скорей всего ДК1 умер ..

#13 Горький70

НП АДАКТ

4121 сообщений

• Город: Самара
• Пол: Мужчина

Скандок их видит отлично. Снятие клеймы не поможет только сброс.

ЧУДЕС НЕ БЫВАЕТ, А ВОТ Х@ЙНЯ СЛУЧАЕТСЯ РЕГУЛЯРНО. +79170306705 Теле2, Vaiber http://diagnost-samara.ru/

#14 sidor-018

Пользователи

499 сообщений

• Город: новочеркасск
• Пол: Мужчина

Диагностика и ремонт инжекторных систем. Расточка блоков, ремонт гбц, шлифовка, фрезеровка. +79043473645, званить до 21.00. Александр

#15 vldp

НП АДАКТ

2058 сообщений

• Город: Харьковская обл.
• Пол: Мужчина