Сброс ошибок тойота краун

Коды неисправностей бензиновых двигателей (Toyota)

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «CHECK ENGINE» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.Так же встречается разъём DLС2 в нём замыкаются «ТЕ1»-«Е1».
При отсутствие неисправности индикатор мигает с частотой 0,25 секунды.
При наличии неисправности индикатор выдаёт с начало десятки через 0,5 секунды, потом пауза 1,5 секунды и единицы с паузой 0,5 секунды.
При наличии двух и более кодов, пауза между ними 2,5 секунды.
После вывода всех кодов, наступает пауза 4,5 секунды, а затем коды повторяются.



DLC1



Dlc2



DLC3

12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
26 — Богатая смесь (Р0172)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
33 — Клапан ISCV (Р0505)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
75 — Датчик давления ГУР (Р0550)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)

Коды неисправностей дизельных двигателей (Toyota)

12 — Датчик положения коленчатого вала
13 — Датчик частоты вращения
14 — Клапан регулировки угла опережения впрыска
15 — Сервопривод дроссельной заслонки
17 — Сигнал блока управления
18 — Электромагнитный перепускной клапан
19 — Датчик положения педали акселератора
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости
24 — Датчик температуры воздуха на впуске
32 — Корректирующие резисторы
33 — Привод дроссельной заслонки
35 — Датчик даления наддува
39 — Датчик температуры топлива
42 — Датчик скорости автомобиля
47 — Датчик положения дроссельной заслонки
89 — ЭБУ (IC)
96 — Датчик положения клапана EGR

Коды неисправностей АКПП (Toyota)

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «O/D OFF» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании (при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи — «O/D OFF» не горит).



Dlc1



Dlc3(obd)

11 — Норма
37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
42 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
62 — Соленоид №1 (Р0753)
63 — Соленоид №2 (Р0758)
64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала

Коды неисправностей ABS (Toyota)

Считывание кодов (модели с разъемом DLC1)



DLc1

— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1.
— Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB» разъема DLC1.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».

Сброс кодов (модели с разъемом DLC1)

— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1 (автомобиль неподвижен).
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Выключите зажигание.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Убедитесь, что индикатор ABS погас.

Считывание кодов (модели с разъемом DLC3)



Dlc3(obd2)

— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)

— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
35 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS переднего правого колеса
36 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS переднего левого колеса
38 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS заднего правого колеса
39 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200

Коды неисправностей SRS (Toyota)



Dlc1



Dlc3(obd2)

Коды самодиагностики считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора «SRS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.

Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание. Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки:
— подсоединть два провода к выводам «TC» и «AB»
— включить зажигание и подождать не менее 6 секунд
— поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы «TC» и «AB» (пауза между замыканием — менее 0,2 секунды)
— после третьего замыкания вывода «TC» индикатор должен замигать с высокой частотой — значит коды стерты.

11 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)
12 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)
13 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)
14 — Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
31 — Неисправность блока управления SRS
51 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)
52 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)
53 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)
54 — Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)
61 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)
62 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)
63 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)
64 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)
71 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)
72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)
73 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)
74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)

Коды неисправностей системы 4WS (Toyota)

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «4WS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом и включенном зажигании.



Dlc1

11 Электронный блок управления 4WS
12 Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма
13 Неисправность привода управления рулевым механизмом
21 Короткое замыкание в системе главного электродвигателя
22 Разрыв цепи в системе главного электродвигателя
23 Блокировка главного электродвигателя
24 Неисправность в работе главного электродвигателя
31 Разрыв в системе электродвигателя заднего хода
32 Неисправность в работе электродвигателя заднего хода
41 Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса
42 Неисправность датчика системы 4WS
43 Неверная работа датчика системы 4WS

Коды неисправностей системы P/S



OBD2

Для проверки перемкните выводы TC и CG разъёма DLC 3. И считайте коды неисправностей по числу вспышек индикатора P/S.
Для удаления ошибок перемкните выводы TS и CG разъёма DLC 3. Включите зажигание и в течении 8 секунд
не менее 4 раз замкните и разомкните контакт между выводами TS и CG.

11 Датчик момента (1)
12 Датчик момента (2)
13 Датчик момента (3)
14 Неисправность цепи питания датчика момента
15 Не выполнена калибровка нулевой точки ДМ
16 не закончена калибровка нулевой точки ДМ
21 неисправность электродвигателя (ток выше допустимого)
23 неисправность электродвигателя (отклонения по току)
24 неисправность электродвигателя (отклонение по напряжению)
31 неисправность модуля управления блока ЭУР
32 неисправность блока ЭУР
33 неисправность датчика температуры платы блока ЭУР
41 датчик скорости
42 датчик скорости
44 датчик вращения коленчатого вала
45 датчик вращения коленчатого вала
51 неисправность цепи источника питания
52 напряжение питания блока ЭУР
54 неисправность цепи реле источника питания
55 неисправность цепи реле электродвигателя

____________________________________________________________________________
Решил накидать полезных ссылок по самодиагностике, пока сам копаю этот вопрос.

— изменение настроек Авто через ELM327
toyota.service-manual.com…y-oshibok-1g-fe-s-081998/ — коды ошибок
www.ardio.ru/dtclib.php — расшифровка кодов всех марок авто.

Как приобрёл авто горело на щитке приборов много различных ошибок, в том числе ошибка подушки безопасности. Пришло время, и занялся я лечением этой ошибки. Сделал самодиагностику. По SRS выдало две ошибки 14 и 22(14 — это обрыв провода воспламенителя ПБ водителя, 22- это ошибка контрольной лампы). Записался к специалисту по srs, приехал. Подсоединили модный сканер, считали: у тебя говорит 2 ошибки 14 и 22. Я говорю да знаю что две надо бы стереть! Пробовал он стереть их раза три, а то и четыре и ни в какую, как горела так и горит. Блок, говорит, наверно косячный попробуй переставь. Денег с меня не взял. Я поехал расстроенный домой. Начал бороздить просторы интернета и нашёл одну подсказку по сбрасыванию ошибок. Берём два провода. Открываем капот. Открываем крышку диагностического разъёма. Находим там Тс и АВ и втыкаем в них провода (один в Тс другой в АВ). Включаем зажигание. Прикладываем на массу автомобиля провод АВ и следом провод Тс, провод АВ убираем. С первых разов ничего не получилось-подумал, что это все ерунда. Перепроверил, как воткнуты провода и стал пробовать ещё. Раза после 10 го пошёл посмотреть горит подушка или нет, и очень обрадовался когда увидел, что подушка потухла! Убираю провода и проверяю. Завёл 5-6 секунд и подушка тухнет. Победил! Дёшево и сердито. Метод РАБОЧИЙ!

  1. 06.10.2013 17:23

    #1

    Привет, помогите обнулить ошибки UZS141 маджеста

    Все было нормально снял панель пыль решил почистить, поставил горит аэрбаг, абс, ручник.


  2. 06.10.2013 18:37

    #2

    Сообщение от Богодухов
    Посмотреть сообщение

    Все было нормально снял панель пыль решил почистить, поставил горит аэрбаг, абс, ручник.

    Не помню точно, но аирбек тушиться только хитрой комбинацией, в виде замыканий двух контактов в диагностическом разъеме под капотом, на 1сек, с интервалом в 0.1сек.

    Передний привод? Нее, не слышал…


  3. 06.10.2013 18:55

    #3

    а электрики знают какой контакт замыкать они что все одинаковые в тойотах?


  4. 06.10.2013 20:28

    #4

    замыканием на массу
    перемыкаешь соответствующие контакты к ногах водителя в разъеме и проводками при вкл зажигания перемыкаешь на кузов…попеременно (точный алгоритм не помню, но есть в инете поиском)
    в конце процедуры лампа аирбэга истерично заморгает
    и все

    JZS 173-1JZ-GE VVT-i 4WD->->->JZS 176:)))-2JZ-GE VVT-i 4WD


  5. 06.10.2013 20:33

    #5

    — подсоединить два провода к выводам «TC» и «AB»
    — включить зажигание и подождать не менее 6 секунд
    — поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы «TC» и «AB» (пауза между замыканием — менее чем 0,2 секунды)
    — после третьего замыкания вывода «TC» индикатор должен замигать с высокой частотой — значит коды стерты.

    JZS 173-1JZ-GE VVT-i 4WD->->->JZS 176:)))-2JZ-GE VVT-i 4WD


  6. 06.10.2013 20:37

    #6

    замыкание делаешь так
    тс — ав
    тс — ав
    тс- и держишь на массе провод и смотришь на индикатор подушки
    заморгал быстро-знач норм
    не вышло -пробуешь еще раз

    JZS 173-1JZ-GE VVT-i 4WD->->->JZS 176:)))-2JZ-GE VVT-i 4WD


  7. 06.10.2013 20:38

    #7

    это сброс ошибки аирбэга
    четам у тебя с ручником и абс-не знаю

    JZS 173-1JZ-GE VVT-i 4WD->->->JZS 176:)))-2JZ-GE VVT-i 4WD


  8. 07.10.2013 03:28

    #8


  9. 07.10.2013 03:43

    #9

    Сообщение от YDV
    Посмотреть сообщение

    это сброс ошибки аирбэга
    четам у тебя с ручником и абс-не знаю

    Ручник следствие ошибки АБС. АБС потухнет и потянет за собой ручник.


  10. 07.10.2013 17:25

    #10

    так как ручник потушить все зделал, жидкость в норме колодки новые вкруг,грешу на датчик поплывок на бочке в нутри жидкость в колбочке где магнит, подскажите так и должно быть?


  11. 07.10.2013 17:28

    #11

    а с айрбагом не получается он часто не моргает кокоой то код выписывает, несмог час мучился горит сука!!?


  12. 07.10.2013 17:39

    #12

    еще проблема нет сигнала реле в предохранителях под капотом вручную нажимаю гудит а на руле нет эта херня может с айрбагом быть связана завтра руль откручу гляну может че и найду!!?


  13. 07.10.2013 18:00

    #13

    Сообщение от Богодухов
    Посмотреть сообщение

    а с айрбагом не получается он часто не моргает кокоой то код выписывает, несмог час мучился горит сука!!?

    код посчитай, по любому ошмибка по контрольной лампе в щитке. Пробуй лучше.

    Передний привод? Нее, не слышал…


  14. 07.10.2013 18:23

    #14

    Сообщение от Богодухов
    Посмотреть сообщение

    еще проблема нет сигнала реле в предохранителях под капотом вручную нажимаю гудит а на руле нет эта херня может с айрбагом быть связана завтра руль откручу гляну может че и найду!!?

    мож от шлейфа отцепили фишку сигнала и фишку аирбэга?)
    отключи минусовую клемму аккума, подожди не менее 90 секунд, сними подушку на руле и посмотри…
    чтобы снять подуху-потребуется внутренняя «звездочка»….торкс

    JZS 173-1JZ-GE VVT-i 4WD->->->JZS 176:)))-2JZ-GE VVT-i 4WD


  15. 07.10.2013 18:23

    #15

    ну и коды считай,да-если фишки канеш все на месте

    JZS 173-1JZ-GE VVT-i 4WD->->->JZS 176:)))-2JZ-GE VVT-i 4WD


  16. 08.10.2013 18:10

    #16

    Сообщение от YDV
    Посмотреть сообщение

    ну и коды считай,да-если фишки канеш все на месте

    На 141 снятие клеммы не помогает! Там даже по отсутствию сигнальной лампы на щитке (как у ТС), код не стирается!

    Передний привод? Нее, не слышал…


  17. 08.10.2013 19:27

    #17

    Сообщение от Sergeyirk
    Посмотреть сообщение

    На 141 снятие клеммы не помогает! Там даже по отсутствию сигнальной лампы на щитке (как у ТС), код не стирается!

    ты меня не понял
    снять клемму на не менее чем 90 сек не для сброса ошибок
    а чтобы если подсоединять/разъединять фишки
    чтобы система срс обесточена была
    так в букваре написано

    JZS 173-1JZ-GE VVT-i 4WD->->->JZS 176:)))-2JZ-GE VVT-i 4WD


  18. 08.10.2013 19:29

    #18

    перед любыми манипуляциями с системой срс

    JZS 173-1JZ-GE VVT-i 4WD->->->JZS 176:)))-2JZ-GE VVT-i 4WD


  19. 09.10.2013 15:12

    #19

    спасибо ребята буду пытаться!


Технические дефекты появляются рано или поздно в автомобилях всех производителей, в том числе и японских. Коды ошибок Тойота водитель способен расшифровать самостоятельно, при этом определить неисправность систем возможно без применения сканеров. Если автолюбитель никогда раньше не сталкивался с такой проблемой, то эта статья поможет разобраться во всех нюансах и выполнить работы на профессиональном уровне.

Содержание

  • 1

    Диагностика автомобилей Toyota

    • 1.1

      Поэтапная самодиагностика

      • 1.1.1

        Фотогалерея “Самодиагностика автомобилей Тойота”

  • 2

    Расшифровка неисправностей

    • 2.1

      Бензиновые ДВС

    • 2.2

      Дизельные двигатели

    • 2.3

      Автоматическая коробка передач

    • 2.4

      Прочие комбинации

  • 3

    Сброс ошибок

[ Скрыть]

Диагностика доступна на автомобилях всего модельного ряда Toyota и делится на два вида:

  • механическая;
  • компьютерная.

Перед началом электронного диагностирования водитель обязан убедиться в рабочем состоянии всех систем и основных механизмов автомобиля Toyota. Для этого следует проверить предохранители, электропроводку, а также обследовать на предмет поломок соединения и узлы транспортного средства.

Если обнаруживается какая-либо серьезная неполадка, то ее необходимо устранить, и только потом проводить компьютерную диагностику, которая бывает:

  • предварительная;
  • поставарийная;
  • плановая;
  • предпродажная.

Поэтапная самодиагностика

Для самодиагностики водителю необходимо работать с разъёмами DLC 1 и DLC 2. Расшифровывается эта аббревиатура Data Link Connector, что в переводе с английского означает – разъем для подключения данных. Выглядит DLC 1 как пластиковая коробка с крышкой сверху. Находится под капотом, чаще всего слева. Ее легко найти по надписи Diagnostic.

Подпись Diagnostic на разъёме

В старых моделях диагностический разъем выполнен в форме круга жёлтого цвета и расположен возле аккумулятора. Детали DLC2 в таких авто, как Королла AE 100, нет.

Коды неисправностей более старых моделей авто: Тойота Корона 1992 года, Карина 1992-97 годов, Toyota Марк считываются только с помощью мигания индикаторов.

В новых моделях DLC 2 находится непосредственно в салоне, под панелью торпеды и «в ногах» возле рулевого колеса. Чаще всего он круглый и используется во время проверки, проводимой с помощью специального оборудования.

Круглый разъём DLC2

При самодиагностике с помощью замыкания отдельных контактов разъёма, только соединив их в нужной последовательности, можно получить корректный код для расшифровки.

Узнать о наличии неисправностей в системе двигателя и/или КПП помогут такие шаги:

  1. Найдите первый разъём DLC 1 обозначенный надписью Diagnostic.
  2. Снимите или открутите защитную крышку коробочки. Под ней должна быть схема, обозначающая выходы разъёма.
  3. Возьмите проволоку, часть провода или другой тонкий металлический предмет (например, скрепку) и установите перемычку между контактами, обозначенными надписями TE1 и E1.
  4. Включите зажигание. Проверьте, чтобы не работали печка или кондиционер.
  5. Смотрите на лампы O/D (для КПП) и Check Engine (для двигателя). Запомните или запишите количество и интервалы мигания индикаторов.

Схема разъёма DLC 1

С машиной все в порядке и никаких поломок с ДВС и трансмиссией не обнаружено если:

  • индикаторы вспыхнули равномерно с одинаковым интервалом и продолжительностью свечения более 11 раз;
  • лампочка Check Engine долго и равномерно засвечивается с перерывами в 4,5 с (это означает, что код подаётся с помощью типа 10).

Любые другие комбинации свечения лампочек говорят о неисправностях в работе систем двигателя, коробки передач или других механизмов в автомобиле.

Если схема на обороте крышки стёрлась, вы не можете найти контакт или неуверены, что замкнули нужный, необходимо:

  1. Включить зажигание.
  2. Один из проводов контрольной лампы подключить на массу (к кузову авто).
  3. Второй провод поочередно подсоединять к каждому контакту разъёма.
  4. Завершить проверку, когда на панели начнет мигать индикатор Check Engine.

Удобнее будет, если за лампочкой кто-то поможет следить, пока вы меняете положение провода.

Распознают коды неисправностей при помощи двух систем мигания лампочек.

Первый вариант настройки позволит узнать ошибки, обозначенные двузначным кодом (тип 09):

  • показывая код, лампочка загорается на долю секунды;
  • временной промежуток между импульсами также доля секунды;
  • пауза между десятками и единицами в одном коде 1,5 с;
  • перерыв между разными кодами 2 с половиной секунды;
  • серии комбинаций разных неисправностей отделяются 4,5 с.

С помощью 10-го типа настройки определяются однозначные коды. Здесь лампочка “промигает” точное число ошибки.

«Читать» такой код следует по правилам:

  • продолжительность свечения индикатора в пределах одного импульса – 0,5 с;
  • пауза между миганиями в рамках одного кода длится полсекунды;
  • перерыв между разными кодами – 2,5 с;
  • серии комбинаций поломок разделяются паузой в 4.5 с.

На видео представлена диагностика с помощью кода 9-го типа, автор Дмитрий Кузьмин:

Поломки в системе ABS определяются по той же схеме, но замыкаются выводы ТС и E1. Коды неисправностей SRS и 4WS считаются по соответствующему датчику при тех же замкнутых контактах, что и в ABS.

Фотогалерея “Самодиагностика автомобилей Тойота”

Расшифровка неисправностей

Общие для всех автомобилей Тойота коды ошибок типа 9 представлены двузначными шифрами.

Код Расшифровка
11 Нет питания на блок EFI
12 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
13 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя при оборотах более 1000 об/мин
14 Нет сигнала от «минуса» катушки зажигания или от «минуса» катушки номер один (если их две)
15 Нет сигнала от «минуса» катушки зажигания номер два
16 Нет связи блока управления коробки-автомата с блоком управления двигателем
17 Неправильный сигнал от датчика положения распредвала номер 1
18 Неправильный сигнал от датчика положения распредвала номер 2
21 Неправильный сигнал от датчика кислорода, если двигатель V-образный, то неисправен нагреватель левого главного датчика кислорода
22 Неправильный сигнал от датчика температуры двигателя (THW)
23 Неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (THA)
24 Неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (THA)
25 Слишком бедная смесь
26 Слишком богатая смесь
27 Неправильный сигнал от дополнительного датчика кислорода (левого у V-образных двигателей)
28 Неправильный сигнал от датчика кислорода (у V-образных двигателей нагреватель правого главного датчика кислорода)
29 Неисправен дополнительный датчик кислорода (правый у V-образных двигателей)
31 Неправильный сигнал отдатчика расхода воздуха или, если его нет, от датчика давления во впускном коллекторе (вакуум-сенсор)
32 Неправильный сигнал от датчика расхода воздуха
34 Неисправен наддув
35 Неправильный сигнал датчика атмосферного давления во впускном коллекторе (вакуум-сенсор)
38 Датчик температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач
41 Неправильный сигнал от датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
42 Неправильный сигнал от датчика скорости автомобиля (спидометра)
43 Нет стартерного сигнала (STA) на блок управления двигателем
46 Неисправен соленоидный клапан номер 4 или его цепи
47 Неисправен дополнительный датчик положения дроссельной заслонки (TPS) или его цепи
48 Неисправна система управления подачей дополнительного воздуха
51 Нет сигнала холостого хода от TPS
52 Неправильный сигнал от датчика детонации (если их два, то от левого или от переднего)
53 Проблемы в цепях управления датчиками детонации (опережение зажигания)
55 Неправильный сигнал от датчика детонации (если их два, то от правого или от заднего)
61 Неисправен главный датчик скорости или его цепи
62 Неисправен соленоидный клапан номер 1 или его цепи
63 Неисправен соленоидный клапан номер 2 или его цепи
64 Неисправен соленоидный клапан номер 3 или его цепи
65 Неисправен соленоидный клапан номер 4 или его цепи
67 Неисправен датчик включения O/D или его цепи
71 Неисправна система управления EGR
72 Соленоид отсечки топлива
77 Неисправен соленоид управления давлением или его цепи (в автомате)
78 Нет сигнала на топливный насос или неисправны его цепи
81 Неисправна цепь между ТСМ и ЕСТ1
82 Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA1
84 Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA2
85 Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA3
86 Неисправен датчик оборотов двигателя
88 Неисправна цепь от блока управления двигателем к блоку управления автоматической коробкой передач
89 Нарушена связь между блоком управления двигателем и блоком управления системой TRC
99 Кодов неисправностей нет

Общий список однозначных кодов (тип-10) для автомобиля Тойота состоит из следующих пунктов.

Код Расшифровка
1 Поломки отсутствуют
2 Датчика расхода воздуха некорректно подает сигнал
3 Некорректный сигнал от коммуникатора
4 Температура охлаждающей жидкости вне пределов нормы, вышел из строя датчик
5 Некорректная связь с датчиком кислорода
6 Поломка заключается в числе оборотов двигателя
7 Дроссельная заслонка в неправильном положении
8 Датчик показывает неправильную температуру всасываемого воздуха
9 Проблема в скорости автомобиля
10 Отсутствует сигнал включения стартера
11 Сломан кондиционер или неисправен тумблер, отвечающий за нейтральное положение в машине

Бензиновые ДВС

Если в машине есть бортовой компьютер или робот, то шифр появится на экране километража. Он будет состоять из латинской буквы в начале, например P, B, C, и 4-х цифр. Это характерно для таких автомобилей как Toyota Рав 4 Авенсис, Corolla, Mark II или Land Cruiser 200, Тойота Прадо 120 и других, фукционирующих на бензине.

Таблица для расшифровки диагностических кодов неисправностей бензиновых ДВС.

Коды Расшифровка Аналог на БК
12 и 13 Проблемы с датчиком положения коленчатого вала P0335, P0335, P1335
14 и 15 Неполадки в системе зажигания или с катушками P1300 и P1315, P1305 и P1310
18 Система VVT-i фазы P1346
19 Положение педали акселератора P1120 и P1121
21 Кислородный датчик P0135
22 Температура охлаждающей жидкости P0115
24 Поломка датчика температуры воздуха на впуске P0110
25 Кислородный датчик – бедная смесь P0171
31 Датчик абсолютного давления P0105 и P0106
36 Датчик CPS P1105
39 Система VVT-i P1656
41 Положение дроссельной заслонки P0120, P0121
42 Неполадки датчика скорости автомобиля P0500
49 Давление топлива D-4 P0190, P0191
52 и 55 Поломка датчика детонации P0325
58 Привод SCV P1415, P1416, P1653
59 Неправильный сигнал VVT-i P1349
71 Система EGR P0401, P0403
89 Привод ETCS P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633
92 Проблемы с форсункой холодного пуска P1210
97 Неисправна форсунка P1215

Дизельные двигатели

Многие автомобили Тойота выпускались с двигателем, работающим на дизеле. Наиболее популярными моделями являются седаны Витц, Caldina, Avensis (Т25), Камри, Камри Грация, Corolla E150, Аурис 2008 года, внедорожники Land Cruiser Prado 120 и Land Cruiser Прадо 200 или кроссовер RAV4.

Записывая коды для дизельных авто, вы можете увидеть следующие обозначения.

Код Расшифровка
13 Частота вращения вне допустимых норм
19 Некорректное положение педали акселератора
22 Неисправность в показателях температуры охлаждающей жидкости
24 Некорректные данные о температуре воздуха на впуске
35 Давление наддува вне нормы
39 Плохо работают датчики температуры топлива
42 Неисправность кроется в датчике скорости автомобиля
96 Положение клапана EGR неправильно

Поломки других деталей дизельного движка.

Код Расшифровка
12 Проблема в положении коленчатого вала
14 Поломка в клапане, регулирующем угол опережения впрыска
15 Сервопривод дроссельной заслонки вышел из строя
17 Некорректный сигнал, идущий от блока управления
18 Поломка в электромагнитного перепускного клапана
32 Поломка корректирующих резисторов

Автоматическая коробка передач

Отличаются машины одной марки не только двигателем, но и коробкой передач. Для тех же Тойота Королла 150, Цельсиор или Виста поломки АКПП будут разниться с неисправностями «механики».

Если в работе трансмиссии есть неисправности, вы увидите один из кодов.

Код Расшифровка Аналог для АКП
37 Неисправность датчика частоты вращения входного вала коробки передач P1705
42, 44, 36 Проблема в датчике скорости (может быть и частота вращения вала) P0500
46 Давление гидроаккумулятора, неисправен соленоид P1765
62, 63 Проблемы с одним из соленоидов P0753 P0758
64, 68 Муфта блокировки гидротрансформатора, неисправен соленоид P0773

Такие ошибки характерны для разных моделей, среди которых Тойота Ипсум, Тойота Хайлендер 2001 г и Caldina.

Прочие комбинации

Для диагностики также используют специальную технику и приборы. Такие приспособления покажут пятизначные коды. Их же можно узнать и при помощи бортового компьютера, который установлен в новых авто и моделях типа гибрид.

Код на экране Тойота с бортовым компьютером

В гибридной версии вышли Тойота Эстима, Toyota Prius, третье поколение Toyota Harrier и другие. У этих моделей (кроме других поломок) могут возникать неисправности системы высоковольтных батарей (ВВБ). Коды ошибок гибридной установки и их расшифровки приведены в таблице.

Самые распространенные коды ошибок, не связанные с ВВБ, это.

Код Расшифровка
P1604 Запуск двигателя не удался, поломка в системе впуска
B0101 Система безопасности работает некорректно, неполадки с защитными подушками
В 1801 С водительской стороны оборваны цепи пиропатрона
C1201 Работа двигателя некорректна, обороты ниже допустимого
P0420 Система катализаторов В1 работает ниже допустимого порога эффективности
P0352З Неполадки в цепях системы зажигания

В фотогалерее представлены ошибки в работе иммобилайзера и шин на автомобилях Toyota.

Сброс ошибок

После того как был произведен ремонт и поломку устранили, коды ошибок могут сами не исчезнуть. Чтобы их сбросить также есть определенная последовательность действий. Для этого нам снова понадобится разъём для диагностики.

Чтобы произвести сброс кодов необходимо:

  1. Включить зажигание.
  2. На разъёме DLC1 замкнуть куском проволоки или провода выводы ТС и E1.
  3. За 3 секунды нажать на тормоз как можно больше раз, но не менее 8-ми.
  4. Убедится, что лампочка равномерно мигает с интервалом в полсекунды.
  5. Выключить зажигание и снять перемычку с контактов.
  6. Проследить, что индикатор ABS не светится.

Загрузка ... Загрузка …

Как пошагово осуществить самодиагностику автомобилей Тойота на видео рассказывает «Artem0023»:

Содержание

  1. CHECK ENGINE
  2. Проблема большого расхода топлива
  3. Ребята, нужна ваша помощь!
  4. Запчасти
  5. Toyota Crown Majesta 2000, двигатель бензиновый 4.0 л., 280 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
  6. Машины в продаже
  7. Комментарии 18
  8. www.crown-club.ru
  9. Самодиагностика (новичкам в первую очередь сюда)
  10. Re: Самодиагностика (новичкам в первую очередь сюда)
  11. Re: Самодиагностика (новичкам в первую очередь сюда)
  12. Re: Самодиагностика (новичкам в первую очередь сюда)
  13. Re: Самодиагностика (новичкам в первую очередь сюда)
  14. Re: Самодиагностика (новичкам в первую очередь сюда)
  15. Re: Самодиагностика (новичкам в первую очередь сюда)
  16. Re: Самодиагностика (новичкам в первую очередь сюда)
  17. Re: Самодиагностика (новичкам в первую очередь сюда)

CHECK ENGINE

sCsiDI SQClwVtf9I9SJsGG6CnM 100

С Новым Годом всех!)))

По названию уже наверно догадались что произошло, в общем пред НГ (29.12)авто простоял 2 дня на улице. Утром я собираясь на работу завел крауна с автозапуска. за те 10 минут что автомобиль должен работать я услышал что брелок 3 раза оповещал что автомобиль завелся- глючит сига подумал я. Но выйдя из дому открываю машину, сажусь в нее, а двигатель глохнет. При этом загорается чек(

Окей, двигаюсь на работу пешком (15 мин до работы пешком). Канун Нового Года, работаю до 21-00, 29 и 30 декабря, заниматься машиной естественно некогда, поэтому решаю после работы ставить его в гараж. Автомобиль ехал и время от времени зажигался чек и обороты начинали падать, приходилось давить на газ чтобы не заглохнуть)

В общем быстро загнал в гараж, так как меня ждали чтоб забрать с гаража, я не стал сразу разбираться в сложившийся ситуации, но все же открыл капот и пробежался взглядом по подкапотке. И сразу же закрыл его. Но взгляд мой зацепился за датчик температуры входящего воздуха, что то с ним было не так…)

И я заострил на нем внимание не спроста, у меня уже были проблемы с ним. Толи я случайно оборвал на нем провод, то ли бывший хозяин что то с ним сделал, но в общем весной я его паял. Так вот могут описаные симптомы быть связаны с ним? Контакт отходит и чек то загорается, то пропадает? Другой проблеме не откуда взяться. Может кто сталкивался?

d744b3as 960

Благодарен заранее за помощь.
Поеду в гараж 5.01 Будет известно точно.

Источник

Проблема большого расхода топлива

954b14s 100

Это мой первый пост, и вряд ли, конечно, он попадет в топ, но попробовать стоит.

Причиной написания, как видно из заголовка, стал большой расход топлива. Вернее, не стал, а был — с самого момента покупки машины.

Кузов JZS171, двигатель 1JZ-GE vvt-i, привод задний.

Езжу преимущественно по городу, рельеф — равнина. Перемещаюсь за раз на малые расстояния — 5-15 км. Зимой грею машину минут 15, летом — завел с пульта из дома/работы, вышел, покурил, и поехал.

Расчеты мои просты: при загорании желтой лампочки, свидетельствующей о малом количестве бензина в баке, сразу, ну или через 5-10 км, еду на заправку и вливаюсь на 1000 руб, — на данный момент 92 бензина это ровно 24 л. Записываю пробег, и обнуляю одометр. И так каждый раз.

Приведу примеры из последних заправок (расход мерию так: л / км * 100)

28 мая 2018 — на 24л проехал 122 км, расход 19,6 л.
7 июня 2018 — на 24л проехал 105 км, расход 22,8 л.
13 июня 2018 — на 24л проехал 115 км, расход 20,8 л.

Более свежих данных, увы, нет, так как после 13 июня выезжал из города, а там смешанный режим город-трасса, показания будут не четкие.

Зимой на 24л при частых прогревах и редких перемещениях — я проезжал всего 70 км! Если перевести в расход бензина — это 34 литра!

Итак, перейду к сути дела. Что я уже сделал, чтобы снизить расход, и БЕЗРЕЗУЛЬТАТНО.
1. Заменил свечи
2. Почистил дроссельную заслонку.
3. Почистил клапан pcv (клапан картерных газов)
3. Заменил салонный и воздушный фильтры.
4. Поменял оба 2 кислородных датчика (лямбда-зонд).
5. Заменил 2 топливных фильтра (те, которые под задней сидушкой в баке: большой и сеточка).
6. И наконец, промыл без снятия форсунки присадкой Lavr ML101.

upd 11.09.18
7. Замена датчика охлаждающей жидкости
8. Промывка охлаждающей системы, всех патрубков и радиатора

Источник

Ребята, нужна ваша помощь!

d976a8cs 100

Симптомы как и выше, работает через раз — 2 недели отработало отлично, машина прет, неделю тупит. Про сроки — примерно. Может и в начале дня тупить, а вечером ехать норм.

Сегодня загнал в любимый сервис FourV, поменяли масло, проверили сканером.

Была битая и высохшая фишка, перепиновали ее.

aUAAAgGo4OA 960

ZMAAAgGo4OA 960

RkAAAgGo4OA 960

Форсунки открываются на 100%, а не хватает бензина.

Сразу под подозрение попал бензонасос и фильтр. Решили поменять фильтр и померить давление в рампе.
В наличии был Линкс за 700р и оригинал, выбрал оригинал.

ZkAAAgGo4OA 960

kkAAAgGo4OA 960

KUAAAgGo4OA 960

Купил оригинальный фильтр, скинули клеммы, поменяли фильтр.

Под крышкой все было в равномерной пыли, решили что никто туда с Японии не лазил.

WUAAAgGo4OA 960

Фильтр грубой очистки был более или менее чистый, контакты уровня топлива аккуратные.

h0AAAgGo4OA 960

p0AAAgGo4OA 960

eUAAAgGo4OA 960

50AAAgGo4OA 960

4MAAAgGo4OA 960

Поменяли, поехали на пробу — машина поперла, сперва нехотя, с просером. Женька заметил хоть небольшую, но корректировку по зажиганию в начале.

Решили пока не менять насос, поездить, попробовать, так сказать. Машина в итоге прет, колеса шлифуют, соседи по потоку пальцы вверх тянут.

Но спустя километров 20, опять начало тупить. Орет в глушак, обороты набираются медленно, не тянет, в глушак стреляет при сбросе оборотов.

ЗАдумался, что мы делали… решил еще раз скинуть клеммы.
Подождал 5 минут и вуаля! Опять машина гонка!

Т.е., я понял, что проблема не в насосе, не в фильтре, а в мозгу, а вернее датчиках. Скорее всего, есть какой- то датчик, который возможно не работает, подает корявые сведения и мозг после обнуления пытается под них подстроиться.

Давайте составим список датчиков, которые могу влиять на корректировки по зажиганию и топливу.

Пишите в комменты, будем думать, исключать или подтверждать.

П.С. Через 2 недели приедет турбовый Блит в разбор, у него возьму топливный насос на проверку.

Спасибо заранее, за участие!

Запчасти

Toyota Crown Majesta 2000, двигатель бензиновый 4.0 л., 280 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 18

1cf437cs 60

P/s/ может тебя мой опыт остановит от ненужных трат хотя движки разные канеш но работают то по по одному принципу тойота как никак 🙂

1cf437cs 60

d976a8cs 60

Спасибо, за развернутый комментарий )

Проблема исчезла с уходом жары в городе, уже 2 недели езжу нормально. Хотя, сегодня 25 градусов, а проблемы нет.

49a89e4s 60

Проверьте банальные подсосы воздуха и утечки в выхлопной системе до лямбда-зонда.

Ну и сравните параметры пока все хорошо, затем когда машина тупит. Снимите логи с работы двигателя и прочитайте их, наверняка станет то-то яснее.

На крайний случай можно попробовать сменить мозги.

d976a8cs 60

Спасибо за развернутый ответ.
Да, в перелив я больше склонен верить, чем в бедную смесь. На мосике было так же, когда бензин переливал.

«Проверьте банальные подсосы воздуха и утечки в выхлопной системе до лямбда-зонда»

Тогда бы и после обнуления мозгов подсосы были бы… Машина после скидывания клеммы прет как надо. Я могу ошибаться, но это значит, что никакие физические параметры не воздействуют, только показания какого-то или каких-то датчиков заставляют мозги делать корректировки, после обучения.

Хотя, возможно вы правы, например в момент обучения, мозг не учитывает показания той же лямбды.

49a89e4s 60

d976a8cs 60

про подсосы… на холостом бы тоже мотор колбасило?
Однаком мотор работает нормально на холостых и при оборотах больше 3-4 тысяч.

49a89e4s 60

ну поетому я и уточнил, что датчики надо проверять

4ab5058s 60

Читаю и прямо понимаю, сам попадал в подобную ситуацию, решилось все максимально глупо: была Креста ‘97 1JZ-GE, после зимы начались странности в виде потери динамики; чиханиями во впуск; тупняков при наборе скорости и так далее. Поменял за то время по рекомендации сервисов и знакомых клапан VVTi; муфту VVTi; температурный датчик; несколько катушек зажигания; все полу-мертвые фишки; бензонасос; датчик дросселя, вроде, и так далее, в общем, по списку. Эффекта ноль — те же затупы. Мерил тестером, на клапан VVTi комп напряжения почти не подавала, то есть в зависимости от оборотов оно никак не менялось, да и вообще было на уровне отключенного клапан. Проверяли всю проводку, проверяли комп — результата ноль, все рабочее.

В общем, беда оказалась в выпускной системе. В том, о чем вообще никто не думал. Я, конечно, обращал внимание на то, что выхлоп, возможно (!), где-то и подсекает, но не думал, что прокладки между мотором и выпускным коллектором уже нехило так сгорели и (как мне потом пояснили) поэтому кислородные датчики получали неправильную информацию, на ее основе выдавая неправильную смесь, да и как-то косвенно затрагивая клапан VVTi. После решения проблем с выпуском были решены абсолютно все проблемы. На удивление через полгода у товарища на обычной Королле случилась в копейку такая же ситуация и решилась она тем же путем.

Источник

www.crown-club.ru

Клуб Toyota Crown/Crown Majesta

Самодиагностика (новичкам в первую очередь сюда)

Модераторы: Айдар, MarkOff

Re: Самодиагностика (новичкам в первую очередь сюда)

есть ли в природе книжка по 151 кузову,
а то есть скан по краунам 91-96, там и мультик отличается и мотора 1uz нет

Re: Самодиагностика (новичкам в первую очередь сюда)

Re: Самодиагностика (новичкам в первую очередь сюда)

ну вот и мультик засветился как надо с перемычкой E1-Tc

выдал при этом понятную ошибку кондея 13 и непонятную ошибку
с неведомым номером 70 и ероглифом, который не знает переводчик
прошу о помощи

второй ероглиф вроде означает скорость al

Re: Самодиагностика (новичкам в первую очередь сюда)

Ничего понять не могу, подсказывайте.

Затем опять подергал все провода (свечи, катушка, датчики и т.д.).
Обнулил комп, снова наблюдаю моргание: 4-7-8.

На всякий случай перепаял разъем датчика на впуске (температурный видимо), на соплях болтался.
После этого поехал, check пропал.

Что это было, почему коды то одинарный, то тройной.

P/S/ двигатель 1G-E, 1987 год

Re: Самодиагностика (новичкам в первую очередь сюда)

Re: Самодиагностика (новичкам в первую очередь сюда)

Но вот информации о том, на каких машинах применялся «тип 10», я не нашел.

Re: Самодиагностика (новичкам в первую очередь сюда)

Re: Самодиагностика (новичкам в первую очередь сюда)

Таблица однозначных кодов бензиновых двигателей автомобилей фирмы Toyota (тип 10)
Руководства по ремонту автомобилей

Код – Неисправность.
1 – Норма.
2 – Неправильный сигнал датчика потока всасываемого воздуха или, если его нет, датчика давления во впускном коллекторе.
3 – Неправильный сигнал от коммутатора.
4 – Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
5 – Неправильный сигнал датчика кислорода или неисправен компенсирующий резистор на корпусе ТНВД.
6 – Неправильный сигнал датчика числа оборотов двигателя (датчик оборотов вала ТНВД).
7 – Неправильный сигнал датчика положения дроссельной заслонки.
8 – Неправильный сигнал датчика температуры всасываемого воздуха.
9 – Неправильный сигнал датчика скорости автомобиля.
10 – Нет сигнала включения стартера.
11 – Неисправность переключателя нейтрального положения в автомате.
12 – Нарушена синхронизация между датчиками оборотов.
13 – Оборвана цепь клапана опережения впрыска ТНВД с электронным управлением.

Для того чтобы стереть память компьютера, согласно инструкциям к некоторым автомобилям, необходимо вынуть предохранитель «haz-horn» (через первый предохранитель питаются «аварийка» и звуковой сигнал), по другим – «stop» (через него питаются сигналы «стоп»), по третьим – EFI. Но можно на 30 секунд снять минусовую клемму аккумулятора, и тогда точно все сотрется. К сожалению, при этом сотрется и память в приемнике, часах, климатической установке.

Источник

Как сбросить ошибку акпп тойота

И так друзья проблемка у меня была такая:
Первый раз она была замечена в пятницу и проявилась она однократно.Подъезжая к дому у меня пропала тяга авто (обороты растут, мотор ревет, а машина еле едет) Через 30 сек она прошла!А вот на следующий день через 15 минутной езды по городу у меня это началось и кое как доехал до дому!Эффект как будто с 3 передачи трогаешся!На холодную вела себя нормально.
Вспомнив про самодиагностику решил ее сделать!
Как ее делать изложу ниже, может кому то понадобиться!
Вывод диагностических кодов.
Внимание: При диагностике используються два основных режима: текущей самодиагностики и тестирования.

Режим текущей самодиагностики
Для получения выходного диагностического кода необходимо выполнить следующие процедуры.
1. Проверьте начальные условия.
а) Напряжение аккумуляторной батареи — не ниже 11 вольт.
б) дросельная заслонка — полностью закрыта.
в) Рычаг управления коробкой переключения передач — в нейтральном положении (я делал в паркинге.
г) Все дополнительное оборудование выключено.
д) Двигатель прогрет до нормальной температуры.

2. Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
3. Замкните накоротко выводы диагностического разъема «TE1» и «E1».
4 Прочтите диагностический код по количеству вспышек табло «CHECK».

Я сначала замкнул а потом вкл зажигание!

Формы диагностических кодов
а) Нормальная работа системы (отсутствие неисправности) — световое табло загораеться и гаснет 2 раза в секунду.
б) Индикация кода неисправностей.
При наличии неисправности световое табло мигает каждые 0,5 секунды. Первая последовательность вспышек соответствует первому числу диагностического кода, состоящего из двух цифр. После паузы в 1,5 секунды выводиться вторая последовательность вспышек, соответствующая второму числу кода. При наличии двух и более кодов неисправностей при выводе между ними устанавливаеться интервал в 2,5 секунды. После того как все коды выведены, наступает пауза в 4,5 секунды, а затем все они повторяються, пока выводы TE1″ и «E1» диагностического разъема замкнуты.

Режим тестирования.
Внимание: по сравнению с обычным режимом самодиагностики, самодиагностика в режиме тестирования обладает повышенной чувствительностью к определению неисправностей.
Это позволяет определить неисправности в электрических цепях системы пуска, системы кондиционирования воздуха, а также в электрической цепи выключателя запрещения запуска.
Самодиагностика в режиме тестирования позволяет определить неисправности, которые фиксируються и обычной самодиагностикой.

1. Проверьте начальные условия.
а) Напряжение аккумуляторной батареи — не ниже 11 вольт.
б) Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры
в) Рычаг управления коробкой переключения передач — в нейтральном положении (я делал в паркинге).
г) Все дополнительное оборудование выключено.

2. Замкните накоротко выводы диагностического разъема «TE2» и «E1», затем включите зажигание, и система самодиагностики будет функционировать в режиме тестирования.

Внимание: подтверждением того, что система самодиагностики функционирует в режиме тестирования, являеться мигание табло «CHECK» при включеном зажигании. При этом время между концом и началом последовательных импульсов (вспышек), то есть скважность импульсов, составляет 0,13 секунды.

3. Запустите двигатель и начните движение автомобиля со скоростью 10 кмч или выше.
4. Имитируйте ситуации, в которых проявляеться неисправность.
5. Перемкните выводы «TE1» и «E1» диагностического разъема.
6. Прочтите диагностические коды по количеству вспышек светового табло «CHECK».
7 По окончании диагностирования, отсоедините провода от диагностического разъема.

Внимание:
— Система не перейдет в режим тестирования, если выводы «TE2» и «E1» будут перемкнуты после того, как включено зажигание.
— При скорости автомобиля 5 кмч и ниже, будет выводиться код №42 (датчик скорости), что не являеться признаком неисправности.
— Если двигатель не проворачивается стартером, будет высвечиваться код №43 (стартер), что не являеться признаком неисправности.
— Если рычаг управления автоматической трансмиссией находиться в положениях: «D», «2», «L» или «R», или, если включен кондиционер, или, если полностью нажата педаль акселератора, то выводиться код №51 («включение кондиционера»), что, однако, не являеться признаком неисправности.

Самое интересное что если ошибка двигателя то будет моргать Джекичан а если коробки то значок ОДОФФ )))) Молодцы япошки!

Диагностические коды для электронного блока управления (3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE):
12 — Управляющий сигнал от распределителя;
13 — Управляющий сигнал от распределителя;
14 — Система зажигания;
16 — Управляющий сигнал от АКПП;
17 — Процессор электронного блока управления;
21 — Кислородный датчик (обогреватель);
21 — Кислородный датчик;
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости;
24 — Датчик температуры воздуха на впуске;
25 — Сигнал бедной смеси (При частоте вращения более 1500
об.мин и скорости до 100 кмч в течение 90 секунд и более
не поступает сигнал от кислородного датчика);
31 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе;
33 — Клапан системы управления частотой вращения холостого хода;
36 — Датчик CPS;
41 — Датчик положения дросельной заслонки;
42 — Датчик скорости автомобиля;
43 — Стартер (система запуска);
51 — Выключатель кондиционера;
52 — Датчик детонации;
81 — Электронное управление АКПП (ЕСТ1);
83 — Электронное управление АКПП (ESA1);
84 — Электронное управление АКПП (ESA2);
85 — Электронное управление АКПП (ESA3);

42 — Датчик частоты вращения (комбинации приборов) — обрыв проводки или короткое замыкание;
61 — Датчик частоты вращения №2 (КПП) (А245Е) — обрыв проводки или короткое замыкание;
62 — Электромагнитный клапан №1 — обрыв проводки или короткое замыкание;
63 — Электромагнитный клапан №2 — обрыв проводки или короткое замыкание;
64 — Электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора — обрыв проводки или короткое замыкание;

37 — Датчик частоты вращения №2 (КПП) — обрыв проводки или короткое замыкание;
42 — Датчик частоты вращения (комбинации приборов) — обрыв проводки или короткое замыкание;
62 — Электромагнитный клапан №1 — обрыв проводки или короткое замыкание;
63 — Электромагнитный клапан №2 — обрыв проводки или короткое замыкание;
64 — Электромагнитный клапан управления качеством блокировки гидротрансформатора — обрыв проводки или короткое замыкание;
68 — Электромагнитный клапан №3 (клапан блокировки гидротрансформатора)- обрыв проводки или короткое замыкание;

44 — Дачик частоты вращения заднего выходного вала КПП — обрыв проводки или короткое замыкание;
61 — Датчик частоты вращения переднего выходного вала — обрыв проводки или короткое замыкание;
62 — Электромагнитный клапан №1 — обрыв проводки или короткое замыкание;
63 — Электромагнитный клапан №2 — обрыв проводки или короткое замыкание;
64 — Электромагнитный клапан блокировки гтдротрансформатора — обрыв проводки или короткое замыкание;
73 — Электромагнитный клапан управления блокировкой межосевого дифференциала №1 — обрыв проводки или короткое замыкание;
74 — (до 1996 года) Электромагнитный клапан управления блокировкой межосевого дифференциала №2 — обрыв проводки или короткое замыкание ;
86 — (до 1996 года) Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя — обрыв проводки или короткое замыкание;
88 — (до 1996 года) Проводка между электронным блоком управления АКПП и электронным блоком управления двигателем.
Уточнение:
На автомобилях после 1998г выпуска нет контактов “ТЕ1” и “Е1”, а есть разьем OBD2 (16-контактный), который выведен в салон и для получения так называемой «мигательной» диагностики на нем нужно замыкать контакты 13 и 4.

Так вот у меня был код ошибки номер 62 (62 — Электромагнитный клапан №1 — обрыв проводки или короткое замыкание)
Отогнав машину в АКПП ЦЕНТР мне сразу сказали 1500 Соленоид + 1000 работа!По времени час-полтора!Заодно по их словам они мне почистили поддон и магнитики!
Так же сказав что в ближайшем будущим надо менять привода!До зимы сказали откатаешь их!

1. Функция самодиагностики встроена в электронный блок управления АКПП. С помощью индикатора выключения режима повышающей передачи (модели с фиксатором селектора — индикатор «ЕСТ PWR») система может предупредить водителя о возникшей в АКПП неисправности. Кроме того, с помощью этого индикатора можно определить код возникшей неисправности.

Внимание: появление сигналов предупреждения и чтение кодов неисправности возможно только когда выключатель повышающей передачи в положении «ON».

Если выключатель в положении «OFF», то лампа индикатора горит не мигая.

2. Код неисправности сохраняется в памяти блока управления и после выключения двигателя. Очистка памяти блока (сброс кодов после проведенного ремонта) производится либо путем выключения зажигания и отсоединения предохранителя «EFI» (20 А), либо путем отсоединения разъема блока управления АКПП и двигателем.

  • Низкое напряжение аккумулятора может вызвать сбой при диагностике. Поэтому перед началом диагностики проверяйте аккумулятор.
  • Пользуйтесь вольтметром или омметром, которые имеют предельные значения шкалы измерения, по крайней мере, 10 кОм/В

Проверка индикатора выключения режима повышающей передачи

2. Индикатор должен гореть при положении выключателя повышающей передачи «OFF».

Переведите выключатель повышающей передачи в положение «ON»: индикатор должен погаснуть. Если индикатор мигает, то это является признаком неисправности электрической части системы управления.

Считывание кодов неисправностей

1. Включите зажигание и установите выключатель повышающей передачи в положение «ON».

Внимание: не запускайте двигатель.

2. Закоротите выводы «ТЕ1» и «Е1» диагностического разъема (или выводы «Тс» и «Е1» разъема TDCL) или выводы «13» и «4» разъема DLC3 (модели с 08.1998 г.).


3. Считайте и определите код неисправности по количеству миганий индикатора «O/D OFF»,

а) Если происходят две вспышки в секунду, то система работает нормально.

б) Если происходит одна вспышка в секунду, то в системе есть неисправность. Код состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальной серии миганий, затем следуют 1,5-секундная пауза и вторая серия миганий, которая соответствует второй цифре кода. Если кодов неисправности два или более, то между ними будет 2,5-секундная пауза. Внимание: если есть несколько кодов неисправности, то первым высвечивается наименьший код, а затем остальные коды в порядке возрастания.

4. Разъедините клеммы «TE1» и «Е1»

Сброс кодов неисправности

1. После проведения ремонта очистите память блока управления АКПП от кодов неисправности, которые там хранятся. Для этого удалите предохранитель «EFI» 20 А на 10 или более секунд в зависимости от окружающей температуры (чем ниже температура, тем дольше) при выключенном зажигании.

  • Для сброса кодов неисправностей отсоедините на некоторое время отрицательную клемму аккумулятора. При этом будет утрачено содержимое памяти блоков управления других систем.
  • Для сброса кодов неисправностей отсоедините разъем блока управления АКПП и двигателем.
  • Если код неисправности не был сброшен, то он будет храниться в памяти блока управления и появится при следующей диагностике.

2. После сброса кодов проведите проверку — мигание индикатора повышающей передачи должно соответствовать нормальному состоянию КПП.

Проверка переключения передач

Примечание: эта проверка позволяет определить, является ли причиной неисправности проблема в электрической части или в механической части коробки передач.

1. Отсоедините разъем блока электромагнитных клапанов.

2. Переключение передач должно происходить в соответствии с таблицей .

Примечание: если трудно определить номер включенной передачи, то проведите следующий тест:

Допустим, в дороге у Вас загорелась лампочка «чек», а диагностического адаптера под рукой не оказалось. Чтобы самостоятельно считать ошибку без помощи дополнительного оборудования, можно воспользоваться обыкновенной скрепкой. Такую диагностику можно провести практически на каждой машине. Мы расскажем об этом способе на примере автомобилей Toyota.

1) Для считывания кодов на старых моделях с диагностическим разъемом DLC1, который расположен под капотом, необходимо перемкнуть выходы TE1-E1. Схема разъема представлена на картинке:

2) Для считывания кодов на автомобилях с разъемом DLC3 (OBD2), который обычно располагается в салоне автомобиля, необходимо перемкнуть выходы TC-CG:

— Включите зажигание
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек лампочки «Чек»
— Снимите перемычку с выходов

— Включите зажигание
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд. Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выходов

Коды ошибок двигателя
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200)

Коды ошибок АБС
11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления

Индикатор «check engine» говорит владельцам Toyota Corolla о скорейшей проверке силового агрегата. Ранее этот мерцающий значок свидетельствовал о неполадке в карбюраторе, но для авто с бортовым компьютером – это явный сигнал о неисправностях в других зонах автомобиля: недостаточном количестве смеси в двигателе, состоянии зажигания, т.д. Поломка может быть как критической, так и несерьезной. Только диагностика Тойоты даст полную картину. Давайте рассмотрим частые причины загорания чека и дальнейшие действия.

Почему горит «check engine» и что делать?

Как провести диагностику двигателя?

2.1. Первым делом
2.2. Виды кодов ошибок
2.3. Диагностика

Коды неисправностей двигателей и методы их стирания


Почему горит «check engine» и что делать?


Диагностика по мерцанию значка сheck-еngine и диагностика авто компьютером

Причин появления ошибки достаточно много. Точная причина узнается с помощью просчета количества миганий, далее вы находите код ошибки, который соответствует конкретной неполадке (список кодов будет приведен в последнем разделе). Если вам тяжело самостоятельно проделать такие манипуляции, то пройдите диагностику на СТО.


Как провести диагностику двигателя?

Самодиагностика Тойота Короллы позволит разобраться с очагами проблем в вашем авто. Давайте разберемся с чего стоит начать, какими бывают коды ошибок и как провести диагностику без специальных приборов и средств прямо в гараже.

Первым делом

После проведения диагностики своими силами, ошибки при неполадке автоматической трансмиссии выводятся через лампы «AT Check», «Power» или «OD». Поломки в других системах, например, ТРС или СРС и АБС, выводятся на соответствующие им лампы.



Второй диагностический разъем DLC-2 находится под боком у водителя (нижняя часть панели у водительского сиденья), что удобно для диагностики авто на ходу. Назначение этого выхода более профессиональное, но у него аналогичные выводы, что и у DLC-1.

Виды кодов ошибок

Производитель Тойота использует две разновидности кодов: дву – и однозначный код. Основные параметры кодов занесены в таблицу ниже.

Чтобы провести диагностику неисправного узла, откройте капот Toyota Corolla и найдите коробку для диагностики с названием «DIAGNOSTIC», о которой говорилось ранее. С обратной стороны крышки находится маркировка выходов. Следующий важный шаг – замыкание двух значений «ТЕ1» и «Е1» (на рис. они выделены).

Когда оба значения в замкнутом положении, сядьте за руль, обязательно включите печку, кондиционер, т.д., а далее включите зажигание. Когда кнопка ошибки замигала («Check» или «OD»), то обратите внимание на характер загорания.

Каждые коды обозначают конкретную ошибку для авто с двигателями на дизеле или на бензине. Коды ошибок и способы из сброса будут приведены в последнем разделе, а теперь продолжаем говорить о диагностике.

Чтобы убедиться в правильности замыкания контактов, например, «Е1». Возьмите маломощную лампочку и подсоедините один провод к кузову Тойоты, вторым концом провода касайтесь каждого провода в разъеме по очереди. Когда найдете разъем «ТЕ1», лампочка на приборной панели замигает.

Еще один способ считки данных ошибки – использование внутренней консоли под водительским сиденьем. Для запуска самодиагностики замкните уже другие контакты в местах, которые показаны на рис. ниже.


Коды неисправностей двигателей и методы их стирания

Коды неисправностей бензиновых двигателей (Toyota)


Коды неисправностей дизельных двигателей (Toyota)

Коды неисправностей АКПП (Toyota)

Коды неисправностей ABS (Toyota)


Коды неисправностей SRS (Toyota)

Коды неисправностей системы 4WS (Toyota)

11 Электронный блок управления 4WS
12 Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма
13 Неисправность привода управления рулевым механизмом
21 Короткое замыкание в системе главного электродвигателя
22 Разрыв цепи в системе главного электродвигателя
23 Блокировка главного электродвигателя
24 Неисправность в работе главного электродвигателя
31 Разрыв в системе электродвигателя заднего хода
32 Неисправность в работе электродвигателя заднего хода
41 Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса
42 Неисправность датчика системы 4WS
43 Неверная работа датчика системы 4WS

Современный автомобиль оснащен большим количеством электронных датчиков, которые следят за правильностью работы различных систем. В случае обнаружения неисправности они отправляют соответствующую информацию в электронный блок управления двигателем. В нём сохраняется определенная ошибка или код неисправности, считать который можно во время диагностики. Если поломка серьезная, на панели приборов загорается индикатор Check Engine. Благодаря этому водитель может своевременно устранить проблему. В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные коды ошибок автомобилей «Тойота». Также вы узнаете, как можно выполнить диагностику своими руками.

Расположение и виды диагностических разъемов

Автомобили японского производителя Toyota оснащались двумя видами разъемов, позволяющих провести диагностику – DLC1 и DLC2. В более современных моделях используется разъем DLC3 (стандартный OBD-II).

DLC1 выполнен в виде прямоугольника, расположенного с левой стороны моторного отсека (в большинстве автомобилей этой марки). На пластиковой крышке этого разъема нанесена маркировка Diagnostic.

Ошибки «Тойота» могут проявляться следующим образом:

  • В случае обнаружения неисправностей в работе двигателя, на приборном щитке загорится индикатор Check Engine.
  • А вот если поломка произошла в АКПП, на панели засветится индикатор OD OFF.
  • Лампочка SRS свидетельствует о неисправности в системе пассивной безопасности (подушки, преднатяжители ремней безопасности).
  • Индикатор ABS загорается в случае появления ошибок в работе антиблокировочной системы торможения.
  • При поломке антипробуксовочной системы на щитке приборов загорится лампа TRC.

Диагностический разъем DLC2 почти во всех автомобилях этого производителя расположен под торпедой с водительской стороны. Внешне он отличается от первого. Одна из особенностей такого разъема – возможность диагностики автомобиля на ходу.

В более ранних моделях Toyota разъем для диагностики установлен в моторном отсеке. Как правило, он имеет круглую форму и окрашен в желтый цвет. Нередко его можно найти возле аккумуляторной батареи.

Самодиагностика – пошаговая инструкция

Профессиональная диагностика автомобиля на специализированном сервисе стоит недешево. Кроме этого, немало владельцев автомобилей попросту не имеют возможности воспользоваться такими услугами, так как живут далеко за пределами крупных городов, а обращаться к «гаражным» специалистам у них желания нет.

В таких случаях на помощь приходят методы самостоятельной диагностики. Необходимы лишь базовые навыки, поэтому разобраться смогут даже новички в этом деле. Например, для проверки работы двигателя процедура выполняется в следующем порядке:

  1. Открыть капот и найти разъем DLC1 с пластиковой крышкой (ищите надпись Diagnostic). Открыть или открутить крышку и найти маркировку контактов на обратной стороне. Замкнуть с помощью скрепки или куска проволоки выводы TE1 и E1.

Если в вашем автомобиле используется разъем DLC3, надо замкнуть контакты TC и CG.

  1. Включить зажигание и следить за индикаторами приборного щитка. Лампочки Check Engine и OD должны моргать. Если они засвечиваются и гаснут с интервалом около 0,5 секунды 11 раз или больше, ошибок в работе двигателя и автоматической трансмиссии не обнаружено. На некоторых автомобилях индикатор Check Engine может многократно загораться и гаснуть с промежутком в 4,5 сек., это также признак нормальной работы всех систем ДВС.
  2. Если вы обнаружили, что индикатор информирует об ошибках, необходимо перейти к следующему разделу.

Расшифровка кодов ошибок бензиновых двигателей «Тойота»

Считывание кодов осуществляется по количеству вспышек лампочки Check Engine с включенным зажиганием и замкнутыми контактами TE1-E1 диагностического разъема DLC1 в моторном отсеке или TC-CG в DLC3 под передней панелью.

  • 12 / P0335 – некорректный сигнал датчика положения коленчатого вала (ДПКВ);
  • 14 / P1300 или P1315 – ошибка системы зажигания – катушка 1 или 4;
  • 15 / P1305 или P1310 – ошибка системы зажигания – катушка 2 или 3;
  • 16 – сбои в работе системы контроля автоматической коробки передач;
  • 18 / P1346 – неисправность системы изменения фаз газораспределения двигателя (VVT-i);
  • 19 / P1120 / P1121 – некорректный сигнал датчика положения педали акселератора;
  • 21 / P0135 – неисправность лямбда-зонда;
  • 22 / P0115 – неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости;
  • 24 / P0110 – неправильные данные с датчика температуры впускного воздуха;
  • 25 / P0171 – лямбда-зонд – обедненная смесь;
  • 27 – лямбда-зонд №2;
  • 31 / P0105 / P0106 – неисправность датчика абсолютного давления;
  • 34 – дефект системы турбонаддува;
  • 35 – неисправность датчика давления турбины;
  • 36 / P1105 – неисправность датчика давления в камере сгорания цилиндра №1 (CPS);
  • 39 / P1656 – неисправность в системе VVT-i;
  • 41 / P0120 / P0121 – неправильный сигнал датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ);
  • 42 / P0500 – неисправность датчика скорости;
  • 43 – отсутствует сигнал стартера;
  • 47 – неправильные данные с датчика положения дополнительной заслонки дросселя;
  • 49 / P0190 / P0191 – некорректные данные с датчика давления топлива;
  • 52 / P0325 – ошибка датчика детонации;
  • 53 – неправильный сигнал датчика детонации;
  • 55 – ошибка второго датчика детонации;
  • 59 / P1349 – неправильный сигнал системы изменения фаз газораспределения;
  • 71 / P0401 / P0403 – неисправность системы рециркуляции выхлопных газов (EGR);
  • 97 / P1215 – проблемы с топливными форсунками.

Коды ошибок дизельных двигателей «Тойота»

Неисправности и расшифровка:

  • 12 – неправильный сигнал ДПКВ;
  • 13 – проблема с датчиком частоты вращения;
  • 14 – неисправность клапана изменения угла опережения впрыска;
  • 15 – поломка сервопривода дроссельной заслонки;
  • 17 – некорректный сигнал блока управления;
  • 18 – проблемы в работе электромагнитного перепускного клапана;
  • 19 – неисправность датчика положения педали акселератора;
  • 22 – неправильный сигнал датчика температуры жидкости в системе охлаждения ДВС;
  • 24 – неисправность датчика температуры впускного воздуха;
  • 35 – выход из строя датчика давления турбонаддува;
  • 39 – неправильный сигнал датчика температуры топлива;
  • 42 – некорректные данные с датчика скорости;
  • 96 – выход из строя датчика положения EGR-клапана.

Коды неисправностей АКПП Toyota

Для считывания кодов необходимо подсчитать количество загораний лампочки O/D OFF с включенным зажиганием и замкнутыми выводами TE1-E1 в DLC1-разъеме (в моторном отсеке) либо TC-CG в разъеме DLC3 (в салоне). Проверьте, что переход на повышающую передачу не запрещён (индикатор O/D OFF не должен гореть).

  • 11 – все показатели в норме;
  • 37 / Р1705 – неисправность датчика частоты вращения входного вала трансмиссии;
  • 38 – неправильный сигнал датчика температуры жидкости коробки передач;
  • 42 / Р0500 – датчик скорости либо датчик частоты вращения выходного вала;
  • 44 – поломка датчика частоты вращения заднего выходного вала либо датчика скорости;
  • 46 / Р1765 – выход из строя соленоида контроля давления гидравлического аккумулятора;
  • 61 – неисправность датчика частоты вращения переднего выходного вала либо датчика скорости;
  • 62 / Р0753 – проблемы с первым соленоидом;
  • 63 / Р0758 – проблемы со вторым соленоидом;
  • 64 / Р0773 – неисправность соленоида блокирующей муфты гидротрансформатора;
  • 67 – некорректные показания датчика частоты вращения входного вала трансмиссии;
  • 68 – поломка соленоида блокирующей муфты гидротрансформатора;
  • 73 – неисправность соленоида блокирующей муфты межосевого дифференциала.

Ошибки системы ABS

Считывание неисправностей (разъем DLC1):

  • включить зажигание;
  • установить перемычку между контактами ТС и E1;
  • снять перемычку с контактов WA и WB;
  • через 4 секунды посчитать количество загораний сигнальной лампы;
  • убрать перемычку с контактов ТС и E1;
  • установить перемычку на контакты WA и WB.
  • включить зажигание;
  • установить перемычку между контактами ТС и E1;
  • нажать на педаль тормоза минимум 8 раз в трехсекундном интервале;
  • сигнальная лампа должна мигать два раза в секунду (подтверждение нормально работающей системы);
  • выключить зажигание;
  • убрать перемычку с контактов ТС и E1;
  • убедиться в том, что на панели приборов не горит лампочка ABS.

Считывание неисправностей (разъем DLC3):

  • установить перемычку между контактами ТС и CG;
  • включить зажигание;
  • через 4 секунды посчитать количество загораний сигнальной лампы;
  • убрать перемычку с контактов ТС и CG.
  • установить перемычку между контактами ТС и CG;
  • включить зажигание;
  • нажать на педаль тормоза минимум 8 раз в трехсекундном интервале;
  • индикатор должен мигать два раза в секунду (подтверждение исправности системы);
  • убрать перемычку с контактов ТС и CG.
  • 11 – повреждение цепи реле электромагнитного клапана;
  • 12 – короткое замыкание в цепи реле клапана;
  • 13 – повреждение цепи реле электрического насоса;
  • 14 – замыкание в цепи реле насоса;
  • 21/22/23/24 – обрыв либо замыкание в электромагнитном клапане одного из колес;
  • 31/32/33/34 – некорректный сигнал датчика частоты вращения колеса (ПП- переднее правое / ПЛ – переднее левое / ЗП – заднее правое / ЗЛ – заднее левое) ;
  • 41 – недопустимое напряжение АКБ;
  • 43/44 – повреждение цепи датчика замедления;
  • 49 – повреждение цепи выключателя стоп-сигналов;
  • 51 – повреждение либо замыкание цепи питания насоса;
  • 71/72/73/74 – некорректный сигнал датчика вращения колеса (ПП/ПЛ/ЗП/ЗЛ, соответственно);
  • 75/76/77/78 – ошибка в коррекции сигнала от датчика частоты вращения колеса (ПП/ПЛ/ЗП/ЗЛ, соответственно);
  • 79 – выход из строя датчика замедления;
  • 98 / C1200 – поломка датчика разрежения вакуумного усилителя тормозов.

Коды ошибок системы безопасности SRS в автомобилях «Тойота»

Считывание кодов осуществляется с включенным зажиганием по количеству загораний лампы SRS. В разъеме DLC1 надо замкнуть контакты TC и E1, а в DLC3 перемычка устанавливается между выводами TC и CG.

Стирать коды ошибок необходимо при выключении зажигании. В случае сохранения кодов в памяти выполните следующие действия:

  • подключите два провода к контактам TC и AB;
  • включите зажигание и подождите минимум 6 секунд;
  • по очереди, 1 раз в секунду, замыкайте на массу контакты TC и AB с интервалом между замыканием не более 0,2 сек;
  • после третьего замыкания лампочка TC на панели должен быстро замигать, что является подтверждением удаления кодов из памяти.
  • 11/12/13/14 – замыкание или разрыв в цепи воспламенителя подушки безопасности водителя;
  • 15/16 – замыкание либо разрыв в цепи передних датчиков SRS;
  • 31 – выход из строя блока управления системой безопасности;
  • 51/52/53/51 – замыкание или разрыв цепи воспламенителя пассажирской подушки безопасности;
  • 61/62/63/64 – замыкание или разрыв цепи преднатяжителя водительского ремня безопасности;
  • 71/72/73/74 – замыкание или разрыв цепи преднатяжителя пассажирского ремня безопасности.

Ошибки в работе системы 4WS

Для считывания ошибок необходимо подсчитать количество вспышек лампы 4WS. При этом зажигание должно быть включено, а в контакты TC и E1 в разъеме DLC1 – замкнутыми.

Расшифровка основных ошибок:

  • 11 – выход из строя ЭБУ 4WS;
  • 12 – поломка основного электромотора заднего рулевого механизма;
  • 13 – выход из строя привода управления рулевым механизмом;
  • 21 – короткое замыкание в цепи основного электрического мотора;
  • 22 – разрыв цепи в системе питания основного электромотора;
  • 23 – неисправность блокировки основного электромотора;
  • 24 – поломка основного электромотора;
  • 31 – повреждение системы электромотора заднего хода;
  • 32 – поломка в работе электромотора заднего хода;
  • 41 – выход из строя датчика частоты вращения переднего левого колеса;
  • 42 – поломка датчика системы 4WS;
  • 43 – некорректный сигнал датчика системы 4WS.

Помощь наших специалистов

Уважаемые пользователи проекта Autofakty! К сожалению, перечислить все коды ошибок «Тойота» и их детальную расшифровку крайне сложно. Поэтому, если в нашей статье вам не удалось найти ответ на свой вопрос, напишите нам в комментариях внизу статьи. Пожалуйста, укажите год выпуска, модель автомобиля, тип двигателя и КПП, а также код ошибки, расшифровку которой вы ищете. Мы сделаем всё возможное для того, чтобы максимально быстро найти ответ на ваш вопрос. Оставайтесь с нами!

Источник

X

Скрыть объявления

Объявления

Стирание ошибок педалью тормоза на Toyota  

 Saveliy

сообщение 3.1.2014, 16:06

Сообщение
#75449

Special

Группа: Главные администраторы

Сообщений: 13219
Спасибо сказали: 1969 раз

На каких Тойотах можно стирать ошибки педалью тормоза?

Вот что нашел:

Ключ в положение «ON», не запуская двигатель, при этом выключить блокировки дифференциалов (если они есть), далее успеть быстро нажать на педаль тормоза 8 или более раз — в течение 3 сек.

Пользователя нет на форуме

 tranzmatic

сообщение 3.1.2014, 16:51

Сообщение
#75451

Группа: Real User

Сообщений: 307
Спасибо сказали: 5 раз

Цитата(Saveliy @ 3.1.2014, 17:06) *

На каких Тойотах можно стирать ошибки педалью тормоза?
Вот что нашел:
Ключ в положение «ON», не запуская двигатель, при этом выключить блокировки дифференциалов (если они есть), далее успеть быстро нажать на педаль тормоза 8 или более раз — в течение 3 сек.

почти на всех, но есть одно но:
перемыкать надо два контакта в ОБД сначала, потом различными манипуляциями считывать и стирать ошибки двигателя, АБС, СРС.
при помощи скрепки у них можно даже проводить инициализацию (адаптацию) сцепления на роботизированных коробках

но конкретно по каждой машине надо в мануале читать.

Пользователя нет на форуме

 Saveliy

сообщение 3.1.2014, 16:56

Сообщение
#75452

Special

Группа: Главные администраторы

Сообщений: 13219
Спасибо сказали: 1969 раз

Вот оно как, а в АКПП интересно стереть ошибки так можно? Например на Camry 2007, Corolla 2007 и т.д.

Пользователя нет на форуме

 tranzmatic

сообщение 3.1.2014, 16:57

Сообщение
#75453

Группа: Real User

Сообщений: 307
Спасибо сказали: 5 раз

Цитата(Saveliy @ 3.1.2014, 17:56) *

Вот оно как, а в АКПП интересно стереть ошибки так можно? Например на Camry 2007, Corolla 2007 и т.д.
P.S. Линк безпонтовый, там нужно регится, чтобы глянуть.

чьерт не подумал, сейчас понтовый линк выдам, сек.
загрузил сюда, точно.
по АКПП хз мурзилку найди по ней — там обычно написано что в ОБД перемкнуть и морганием лампочки прочитать код ошибки, а потом как ее сбросить.

Прикрепленные файлы

Прикрепленный файл  Inicializaciya_trasmissii__Multimode_.pdf ( 447.27 kB )

      Кол-во скачиваний: 45

Отредактированно tranzmatic — 3.1.2014, 17:01

Пользователя нет на форуме

 Saveliy

сообщение 3.1.2014, 17:00

Сообщение
#75454

Special

Группа: Главные администраторы

Сообщений: 13219
Спасибо сказали: 1969 раз

Цитата(tranzmatic @ 3.1.2014, 17:57) *

чьерт не подумал, сейчас понтовый линк выдам, сек.
по АКПП хз мурзилку найди по ней — там обычно написано что в ОБД перемкнуть и морганием лампочки прочитать код ошибки, а потом как ее сбросить.

А лично мне не надо читать ошибку, мне надо сделать сброс, даже если ошибок нет)) Лаунч сцука не берет коробку)

Пользователя нет на форуме

 Saveliy

сообщение 3.1.2014, 17:12

Сообщение
#75456

Special

Группа: Главные администраторы

Сообщений: 13219
Спасибо сказали: 1969 раз

А вот это другое дело! Интересный файл. Теперь бы найти про стирание ошибок в автомате.

Пользователя нет на форуме

 dedokk

сообщение 3.1.2014, 17:16

Сообщение
#75457

Группа: Real User

Сообщений: 61
Спасибо сказали: 37 раз

Цитата(Saveliy @ 3.1.2014, 20:00) *

А лично мне не надо читать ошибку, мне надо сделать сброс, даже если ошибок нет)) Лаунч сцука не берет коробку)

Сброс ошибок и адаптаций АКПП только сканером

Пользователя нет на форуме

 Saveliy

сообщение 3.1.2014, 17:18

Сообщение
#75458

Special

Группа: Главные администраторы

Сообщений: 13219
Спасибо сказали: 1969 раз

Цитата(dedokk @ 3.1.2014, 18:16) *

Сброс ошибок и адаптаций АКПП только сканером

А вдруг есть пасхальные яйца, кто его знает.

Пользователя нет на форуме

 tranzmatic

сообщение 3.1.2014, 17:18

Сообщение
#75460

Группа: Real User

Сообщений: 307
Спасибо сказали: 5 раз

Цитата(Saveliy @ 3.1.2014, 18:00) *

А лично мне не надо читать ошибку, мне надо сделать сброс, даже если ошибок нет)) Лаунч сцука не берет коробку)

ищи книжку по этой тойоте. я сейчас по калдине бегло посмотрел djvu,
вот скриншот по диагностике акпп одной отдельно взятой тойоты

Прикрепленные файлы

Прикрепленный файл  Снимок_экрана_2014-01-03_в_18.17.52.png ( 396.33 kB )

      Кол-во скачиваний: 15

Пользователя нет на форуме

 tranzmatic

сообщение 3.1.2014, 17:19

Сообщение
#75461

Группа: Real User

Сообщений: 307
Спасибо сказали: 5 раз

Цитата(dedokk @ 3.1.2014, 18:16) *

Сброс ошибок и адаптаций АКПП только сканером

конкретно на калдине — нет. скриншот я привел. и по Роботизированным коробкам так же «скрепка» рулит

Пользователя нет на форуме

 dedokk

сообщение 3.1.2014, 17:21

Сообщение
#75462

Группа: Real User

Сообщений: 61
Спасибо сказали: 37 раз

Цитата(tranzmatic @ 3.1.2014, 20:18) *

ищи книжку по этой тойоте. я сейчас по калдине бегло посмотрел djvu,
вот скриншот по диагностике акпп одной отдельно взятой тойоты

Ну или снятием питания с ТСМ, ЕСМ (Пред EFI, АКБ)
Сброс адаптаций АКПП только сканером… или программатором

Пользователя нет на форуме

 Saveliy

сообщение 3.1.2014, 17:38

Сообщение
#75464

Special

Группа: Главные администраторы

Сообщений: 13219
Спасибо сказали: 1969 раз

Цитата(dedokk @ 3.1.2014, 18:21) *

Сброс адаптаций АКПП только сканером… или программатором

Жаль, до кучи могли бы так сделать, они же любители «скрепок» :)

Пользователя нет на форуме

 andrey11

сообщение 4.1.2014, 6:09

Сообщение
#75482

Группа: Real User

Сообщений: 148
Спасибо сказали: 29 раз

Тормозом еще стирались коды в пневмоподвеске старых CROWN/MAJESTA 90-х годов

Пользователя нет на форуме

 Saveliy

сообщение 4.1.2014, 6:14

Сообщение
#75483

Special

Группа: Главные администраторы

Сообщений: 13219
Спасибо сказали: 1969 раз

Цитата(andrey11 @ 4.1.2014, 7:09) *

Тормозом еще стирались коды в пневмоподвеске старых CROWN/MAJESTA 90-х годов

Неужели они тогда уже (или еще) умные были? Сейчас то прогресса не видно, по сравнению с немцами, сильно отстали. Красоту наводят, все блестит, но нихрена не умеет. Зато относительно надежно и просто.

Пользователя нет на форуме

 andrey11

сообщение 4.1.2014, 6:28

Сообщение
#75485

Группа: Real User

Сообщений: 148
Спасибо сказали: 29 раз

Сами пневмоподушки на них очень ненадежные — долго не живут, не завидую тем кто рискнет на такой раритет сесть.

Пользователя нет на форуме

 UgDen

сообщение 5.1.2014, 17:55

Сообщение
#75542

Группа: Модератор

Сообщений: 942
Спасибо сказали: 133 раза

Нифига себе ненадёжные… 15 лет оттрубить без замены! Обычные стойки уже на третий раз поменять пришлось бы.
Зато есть про немцев недавний прецедент — Мерс МЛ350 — в хлам разорванная подушка, а машина-то 2006 года.

Савелий, а в каком смысле «отстали» от немцев? В каком плане?
Работаю с машинами 2009-2013 года — достаточно нафокстроченые тачки. А Мерсы уже перестал за машины считать (G-серия, ML/GL-серия) — это же просто дырявые вёдра — куда ни сунься, везде до меня вода побывала (передний и задний САМ, электро-гидропривод багажной двери вечно в озере работает и т.д. и т.п.). Каены, Туареги и Ку7 тоже задолбали своими водными болезнями… чуть на мойку заехала — выезжает без музыки, либо не заводятся, либо АКПП с парковки не снимается.

Пользователя нет на форуме

4 чел. читают эту тему (гостей: 4, скрытых пользователей: 0)

Пользователей: 0

> Реклама и Новости

> Some topics

Нет новых сообщений Вчера, 15:15
Посл. ответ от slalex
Нет новых сообщений

редактор прошивок отключение экологии, EGR, DPF, CAT, SAP, EVAP и др.

Вчера, 8:39
Посл. ответ от Snaiperok8
Нет новых сообщений

проблема с Dataflash

29.1.2023, 15:36
Посл. ответ от vit-kin
Нет новых сообщений 27.1.2023, 23:18
Посл. ответ от Reanimotor
Нет новых сообщений 27.1.2023, 22:19
Посл. ответ от влад

Для самодиагностики своих автомобилей фирма «Toyota» использует два типа кодов.
Первый — тип 09. Это двухзначный код со следующими параметрами. Ширина импульса — 0,5 секунд. Пауза между импульсами — 0,5 секунд. Пауза между десятками и единицами — 1,5 секунды. Пауза между кодами — 2,5 секунды. Пауза между сериями кодов — 4,5 секунды.
Второй-тип 10. Это однозначный код со следующими параметрами. Где количество импульсов равно коду неисправности. Его параметры следующие. Ширина импульса — 0,5 секунд. Пауза между импульсами — 0,5 секунд. Пауза между кодами — 2,5 секунды. Пауза между сериями кодов — 4,5 секунды.

Для того чтобы отдиагностировать двигатель или автоматическую коробку передач, надо сделать следующее. Откройте капот автомобиля, и, найдя пластиковую коробочку с надписью «DIAGNOSTIC», откройте ее крышечку. С обратной стороны этой крышечки вы увидите маркировку выводов. Далее надо взять любой кусок провода и воткнуть его в разъемы так, чтобы замкнуть выводы «ТЕ1» и «Е1».После этого садитесь за руль и, включив зажигание и, выключив кондиционер и печку, следите за лампочками на щитке приборов. После включения зажигания лампочки «CHECK» и «OD» начнут моргать. Если лампочки непрерывно и часто моргают ( вспышка — 0,5 сек., пауза — 0,5 сек.) более 11 раз, то это означает, что в вашей машине используется двухзначный код тип 09 и в памяти компьютера никаких неисправностей не зафиксировано и, следовательно, вы можете вынимать перемычку, запускать двигатель и ехать по делам. Если лампочка «CHECK» моргает непрерывно с интервалом 4,5 секунды, значит в автомобиле используется код тип 10 и также никаких неисправностей в памяти компьютера не зафиксировано. Если лампочка моргает так: вспышка- пауза- вспышка — длинная пауза- вспышка — это значит, у вас в памяти код 21 (двухзначный); если так: вспышка- длинная пауза — вспышка -пауза вспышка — то код 12 и так далее.

Если вы не уверены что правильно определили контакты, которые следует перемкнуть, то можно посоветовать следующее. Вывод на фишке диагностики»Е1″ — это корпус. Если взять «контрольку» с маломощной лампочкой, один провод подсоединить к корпусу автомобиля, а щупом касаться всех выводов подряд в разъеме диагностики, то, когда вы попадете на «ТЕ1», при включенном зажигании, лампочка «CHECK» начнет моргать. Таким образом можно найти диагностический вывод любого автомобиля, имеющего на панели лампочку «CHECK», не рискуя при этом что-нибудь сжечь, т. к. используется «контролька», а для срабатывания системы самодиагностики, даже маломощной лампочки, например от подсветки панели приборов, достаточно.

Коды неисправностей бензиновых двигателей (Toyota)

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «CHECK ENGINE»
при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.

Таблица однозначных кодов бензиновых двигателей «Toyota» (тип 10)

Где количество импульсов равно коду неисправности. Его параметры следующие. Ширина импульса — 0,5 секунд. Пауза между импульсами — 0,5 секунд. Пауза между кодами — 2,5 секунды. Пауза между сериями кодов — 4,5 секунды.

1 – Норма.
2 – Неправильный сигнал датчика потока всасываемого воздуха или, если его нет
3 – Неправильный сигнал от коммутатора.
4 – Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
5 – Неправильный сигнал датчика кислорода или неисправен компенсирующий резистор
6 – Неправильный сигнал датчика числа оборотов двигателя (датчик оборотов вала ТНВД).
7 – Неправильный сигнал датчика положения дроссельной заслонки.
8 – Неправильный сигнал датчика температуры всасываемого воздуха.
9 – Неправильный сигнал датчика скорости автомобиля.
Таблица двухзначных кодов бензиновых двигателей «Toyota» (тип 09)
Ширина импульса — 0,5 секунд. Пауза между импульсами — 0,5 секунд. Пауза между десятками и единицами — 1,5 секунды. Пауза между кодами — 2,5 секунды. Пауза между сериями кодов — 4,5 секунды.

12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200)

Коды неисправностей дизельных двигателей (Toyota)

12 — Датчик положения коленчатого вала
13 — Датчик частоты вращения
14 — Клапан регулировки угла опережения впрыска
15 — Сервопривод дроссельной заслонки
17 — Сигнал блока управления
18 — Электромагнитный перепускной клапан
19 — Датчик положения педали акселератора
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости
24 — Датчик температуры воздуха на впуске
32 — Корректирующие резисторы
35 — Датчик давления наддува
39 — Датчик температуры топлива
42 — Датчик скорости автомобиля
96 — Датчик положения клапана EGR

Коды неисправностей АКПП (Toyota)

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «O/D OFF» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG»разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании (при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи — «O/D OFF» не горит).

11 — Норма
37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
42 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
62 — Соленоид №1 (Р0753)
63 — Соленоид №2 (Р075
64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала

Коды неисправностей SRS (Toyota)

Коды самодиагностики считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора «SRS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.

тирание кодов должно происходить при выключении зажигание. Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки:
— подсоединть два провода к выводам «TC» и «AB»
— включить зажигание и подождать не менее 6 секунд
— поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы «TC» и «AB» (пауза между замыканием — менее 0,2 секунды)
— после третьего замыкания вывода «TC» индикатор должен замигать с высокой частотой — значит коды стерты.
Никогда не стирайте код сигнала неисправности системы подушки безопасности не проверив и не выяснив значение!Ts

11 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)
12 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)
13 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)
14 — Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
31 — Неисправность блока управления SRS
51 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)
52 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)
53 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)
54 — Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)
61 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)
62 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)
63 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)
64 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)
71 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)
72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)
73 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)
74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)

Коды неисправностей ABS (Toyota)

Считывание кодов (модели с разъемом DLC1)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1.
— Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB» разъема DLC1.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».

Сброс кодов (модели с разъемом DLC1)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1 (автомобиль неподвижен).
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Выключите зажигание.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Убедитесь, что индикатор ABS погас.

Считывание кодов (модели с разъемом DLC3)
— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)
— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
15 Короткое замыкание в цепи или обрыв цепи TRAC solenoid reley
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
35 Обрыв в датчике скорости переднего левого/заднего правого колес
36 Обрыв в датчике скорости переднего правого/заднего левого колес
37 Неисправны ступицы заднего моста
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
52 Блокирован двигатель насоса гидравлического регулирующего блока
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления

Коды неисправностей системы 4WS (Toyota)

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «4WS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом и включенном зажигании

11 Электронный блок управления 4WS
12 Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма
13 Неисправность привода управления рулевым механизмом
21 Короткое замыкание в системе главного электродвигателя
22 Разрыв цепи в системе главного электродвигателя
23 Блокировка главного электродвигателя
24 Неисправность в работе главного электродвигателя
31 Разрыв в системе электродвигателя заднего хода
32 Неисправность в работе электродвигателя заднего хода
41 Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса
42 Неисправность датчика системы 4WS
43 Неверная работа датчика системы 4WS

У вас нет доступа для просмотра вложений в этом сообщении.

Corolla AE100 5A-FE ’93 (убил зеленый москвич)
Crown Wagon GS120G 1G-EU ’84 (отдан в разбор)
Crown Wagon JZS130G 1JZ-GE ’97 (продан)
Crown Estate Athlete V JZS171W 1JZ-GTE ’01 (продан)
TLC Prado 150 1GR-FE ’18

Фото в бортжурнале Toyota Crown Majesta (S140)

Полный размер

Как приобрёл авто горело на щитке приборов много различных ошибок, в том числе ошибка подушки безопасности. Пришло время, и занялся я лечением этой ошибки. Сделал самодиагностику. По SRS выдало две ошибки 14 и 22(14 — это обрыв провода воспламенителя ПБ водителя, 22- это ошибка контрольной лампы). Записался к специалисту по srs, приехал. Подсоединили модный сканер, считали: у тебя говорит 2 ошибки 14 и 22. Я говорю да знаю что две надо бы стереть! Пробовал он стереть их раза три, а то и четыре и ни в какую, как горела так и горит. Блок, говорит, наверно косячный попробуй переставь. Денег с меня не взял. Я поехал расстроенный домой. Начал бороздить просторы интернета и нашёл одну подсказку по сбрасыванию ошибок. Берём два провода. Открываем капот. Открываем крышку диагностического разъёма. Находим там Тс и АВ и втыкаем в них провода (один в Тс другой в АВ). Включаем зажигание. Прикладываем на массу автомобиля провод АВ и следом провод Тс, провод АВ убираем. С первых разов ничего не получилось-подумал, что это все ерунда. Перепроверил, как воткнуты провода и стал пробовать ещё. Раза после 10 го пошёл посмотреть горит подушка или нет, и очень обрадовался когда увидел, что подушка потухла! Убираю провода и проверяю. Завёл 5-6 секунд и подушка тухнет. Победил! Дёшево и сердито. Метод РАБОЧИЙ!

Допустим, в дороге у Вас загорелась лампочка «чек», а диагностического адаптера под рукой не оказалось. Чтобы самостоятельно считать ошибку без помощи дополнительного оборудования, можно воспользоваться обыкновенной скрепкой. Такую диагностику можно провести практически на каждой машине. Мы расскажем об этом способе на примере автомобилей Toyota.

Подготовительный этап

1) Для считывания кодов на старых моделях с диагностическим разъемом DLC1, который расположен под капотом, необходимо перемкнуть выходы TE1-E1. Схема разъема представлена на картинке:

Диагностический разъем DLC1

2) Для считывания кодов на автомобилях с разъемом DLC3 (OBD2), который обычно располагается в салоне автомобиля, необходимо перемкнуть выходы TC-CG:

Диагностический разъем DLC3

Считывание кодов

— Включите зажигание

— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек лампочки «Чек»

— Снимите перемычку с выходов

Сброс ошибок

— Включите зажигание
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд. Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выходов

Коды ошибок двигателя
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200)

Коды ошибок АБС
11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления

X

Скрыть объявления

Объявления

Стирание ошибок педалью тормоза на Toyota  

 Saveliy

сообщение 3.1.2014, 16:06

Сообщение
#75449

Special

Группа: Главные администраторы

Сообщений: 13232
Спасибо сказали: 1984 раза

На каких Тойотах можно стирать ошибки педалью тормоза?

Вот что нашел:

Ключ в положение «ON», не запуская двигатель, при этом выключить блокировки дифференциалов (если они есть), далее успеть быстро нажать на педаль тормоза 8 или более раз — в течение 3 сек.

Пользователя нет на форуме

 tranzmatic

сообщение 3.1.2014, 16:51

Сообщение
#75451

Группа: Real User

Сообщений: 307
Спасибо сказали: 5 раз

Цитата(Saveliy @ 3.1.2014, 17:06) *

На каких Тойотах можно стирать ошибки педалью тормоза?
Вот что нашел:
Ключ в положение «ON», не запуская двигатель, при этом выключить блокировки дифференциалов (если они есть), далее успеть быстро нажать на педаль тормоза 8 или более раз — в течение 3 сек.

почти на всех, но есть одно но:
перемыкать надо два контакта в ОБД сначала, потом различными манипуляциями считывать и стирать ошибки двигателя, АБС, СРС.
при помощи скрепки у них можно даже проводить инициализацию (адаптацию) сцепления на роботизированных коробках

но конкретно по каждой машине надо в мануале читать.

Пользователя нет на форуме

 Saveliy

сообщение 3.1.2014, 16:56

Сообщение
#75452

Special

Группа: Главные администраторы

Сообщений: 13232
Спасибо сказали: 1984 раза

Вот оно как, а в АКПП интересно стереть ошибки так можно? Например на Camry 2007, Corolla 2007 и т.д.

Пользователя нет на форуме

 tranzmatic

сообщение 3.1.2014, 16:57

Сообщение
#75453

Группа: Real User

Сообщений: 307
Спасибо сказали: 5 раз

Цитата(Saveliy @ 3.1.2014, 17:56) *

Вот оно как, а в АКПП интересно стереть ошибки так можно? Например на Camry 2007, Corolla 2007 и т.д.
P.S. Линк безпонтовый, там нужно регится, чтобы глянуть.

чьерт не подумал, сейчас понтовый линк выдам, сек.
загрузил сюда, точно.
по АКПП хз мурзилку найди по ней — там обычно написано что в ОБД перемкнуть и морганием лампочки прочитать код ошибки, а потом как ее сбросить.

Прикрепленные файлы

Прикрепленный файл  Inicializaciya_trasmissii__Multimode_.pdf ( 447.27 kB )

      Кол-во скачиваний: 45

Отредактированно tranzmatic — 3.1.2014, 17:01

Пользователя нет на форуме

 Saveliy

сообщение 3.1.2014, 17:00

Сообщение
#75454

Special

Группа: Главные администраторы

Сообщений: 13232
Спасибо сказали: 1984 раза

Цитата(tranzmatic @ 3.1.2014, 17:57) *

чьерт не подумал, сейчас понтовый линк выдам, сек.
по АКПП хз мурзилку найди по ней — там обычно написано что в ОБД перемкнуть и морганием лампочки прочитать код ошибки, а потом как ее сбросить.

А лично мне не надо читать ошибку, мне надо сделать сброс, даже если ошибок нет)) Лаунч сцука не берет коробку)

Пользователя нет на форуме

 Saveliy

сообщение 3.1.2014, 17:12

Сообщение
#75456

Special

Группа: Главные администраторы

Сообщений: 13232
Спасибо сказали: 1984 раза

А вот это другое дело! Интересный файл. Теперь бы найти про стирание ошибок в автомате.

Пользователя нет на форуме

 dedokk

сообщение 3.1.2014, 17:16

Сообщение
#75457

Группа: Real User

Сообщений: 61
Спасибо сказали: 38 раз

Цитата(Saveliy @ 3.1.2014, 20:00) *

А лично мне не надо читать ошибку, мне надо сделать сброс, даже если ошибок нет)) Лаунч сцука не берет коробку)

Сброс ошибок и адаптаций АКПП только сканером

Пользователя нет на форуме

 Saveliy

сообщение 3.1.2014, 17:18

Сообщение
#75458

Special

Группа: Главные администраторы

Сообщений: 13232
Спасибо сказали: 1984 раза

Цитата(dedokk @ 3.1.2014, 18:16) *

Сброс ошибок и адаптаций АКПП только сканером

А вдруг есть пасхальные яйца, кто его знает.

Пользователя нет на форуме

 tranzmatic

сообщение 3.1.2014, 17:18

Сообщение
#75460

Группа: Real User

Сообщений: 307
Спасибо сказали: 5 раз

Цитата(Saveliy @ 3.1.2014, 18:00) *

А лично мне не надо читать ошибку, мне надо сделать сброс, даже если ошибок нет)) Лаунч сцука не берет коробку)

ищи книжку по этой тойоте. я сейчас по калдине бегло посмотрел djvu,
вот скриншот по диагностике акпп одной отдельно взятой тойоты

Прикрепленные файлы

Прикрепленный файл  Снимок_экрана_2014-01-03_в_18.17.52.png ( 396.33 kB )

      Кол-во скачиваний: 15

Пользователя нет на форуме

 tranzmatic

сообщение 3.1.2014, 17:19

Сообщение
#75461

Группа: Real User

Сообщений: 307
Спасибо сказали: 5 раз

Цитата(dedokk @ 3.1.2014, 18:16) *

Сброс ошибок и адаптаций АКПП только сканером

конкретно на калдине — нет. скриншот я привел. и по Роботизированным коробкам так же «скрепка» рулит

Пользователя нет на форуме

 dedokk

сообщение 3.1.2014, 17:21

Сообщение
#75462

Группа: Real User

Сообщений: 61
Спасибо сказали: 38 раз

Цитата(tranzmatic @ 3.1.2014, 20:18) *

ищи книжку по этой тойоте. я сейчас по калдине бегло посмотрел djvu,
вот скриншот по диагностике акпп одной отдельно взятой тойоты

Ну или снятием питания с ТСМ, ЕСМ (Пред EFI, АКБ)
Сброс адаптаций АКПП только сканером… или программатором

Пользователя нет на форуме

 Saveliy

сообщение 3.1.2014, 17:38

Сообщение
#75464

Special

Группа: Главные администраторы

Сообщений: 13232
Спасибо сказали: 1984 раза

Цитата(dedokk @ 3.1.2014, 18:21) *

Сброс адаптаций АКПП только сканером… или программатором

Жаль, до кучи могли бы так сделать, они же любители «скрепок» :)

Пользователя нет на форуме

 andrey11

сообщение 4.1.2014, 6:09

Сообщение
#75482

Группа: Real User

Сообщений: 148
Спасибо сказали: 29 раз

Тормозом еще стирались коды в пневмоподвеске старых CROWN/MAJESTA 90-х годов

Пользователя нет на форуме

 Saveliy

сообщение 4.1.2014, 6:14

Сообщение
#75483

Special

Группа: Главные администраторы

Сообщений: 13232
Спасибо сказали: 1984 раза

Цитата(andrey11 @ 4.1.2014, 7:09) *

Тормозом еще стирались коды в пневмоподвеске старых CROWN/MAJESTA 90-х годов

Неужели они тогда уже (или еще) умные были? Сейчас то прогресса не видно, по сравнению с немцами, сильно отстали. Красоту наводят, все блестит, но нихрена не умеет. Зато относительно надежно и просто.

Пользователя нет на форуме

 andrey11

сообщение 4.1.2014, 6:28

Сообщение
#75485

Группа: Real User

Сообщений: 148
Спасибо сказали: 29 раз

Сами пневмоподушки на них очень ненадежные — долго не живут, не завидую тем кто рискнет на такой раритет сесть.

Пользователя нет на форуме

 UgDen

сообщение 5.1.2014, 17:55

Сообщение
#75542

Группа: Модератор

Сообщений: 943
Спасибо сказали: 133 раза

Нифига себе ненадёжные… 15 лет оттрубить без замены! Обычные стойки уже на третий раз поменять пришлось бы.
Зато есть про немцев недавний прецедент — Мерс МЛ350 — в хлам разорванная подушка, а машина-то 2006 года.

Савелий, а в каком смысле «отстали» от немцев? В каком плане?
Работаю с машинами 2009-2013 года — достаточно нафокстроченые тачки. А Мерсы уже перестал за машины считать (G-серия, ML/GL-серия) — это же просто дырявые вёдра — куда ни сунься, везде до меня вода побывала (передний и задний САМ, электро-гидропривод багажной двери вечно в озере работает и т.д. и т.п.). Каены, Туареги и Ку7 тоже задолбали своими водными болезнями… чуть на мойку заехала — выезжает без музыки, либо не заводятся, либо АКПП с парковки не снимается.

Пользователя нет на форуме

4 чел. читают эту тему (гостей: 4, скрытых пользователей: 0)

Пользователей: 0

> Реклама и Новости

> Some topics

Содержание

  1. CHECK ENGINE
  2. Проблема большого расхода топлива
  3. Ребята, нужна ваша помощь!
  4. Запчасти
  5. Toyota Crown Majesta 2000, двигатель бензиновый 4.0 л., 280 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
  6. Машины в продаже
  7. Комментарии 18
  8. www.crown-club.ru
  9. Самодиагностика (новичкам в первую очередь сюда)
  10. Re: Самодиагностика (новичкам в первую очередь сюда)
  11. Re: Самодиагностика (новичкам в первую очередь сюда)
  12. Re: Самодиагностика (новичкам в первую очередь сюда)
  13. Re: Самодиагностика (новичкам в первую очередь сюда)
  14. Re: Самодиагностика (новичкам в первую очередь сюда)
  15. Re: Самодиагностика (новичкам в первую очередь сюда)
  16. Re: Самодиагностика (новичкам в первую очередь сюда)
  17. Re: Самодиагностика (новичкам в первую очередь сюда)

CHECK ENGINE

sCsiDI SQClwVtf9I9SJsGG6CnM 100

С Новым Годом всех!)))

По названию уже наверно догадались что произошло, в общем пред НГ (29.12)авто простоял 2 дня на улице. Утром я собираясь на работу завел крауна с автозапуска. за те 10 минут что автомобиль должен работать я услышал что брелок 3 раза оповещал что автомобиль завелся- глючит сига подумал я. Но выйдя из дому открываю машину, сажусь в нее, а двигатель глохнет. При этом загорается чек(

Окей, двигаюсь на работу пешком (15 мин до работы пешком). Канун Нового Года, работаю до 21-00, 29 и 30 декабря, заниматься машиной естественно некогда, поэтому решаю после работы ставить его в гараж. Автомобиль ехал и время от времени зажигался чек и обороты начинали падать, приходилось давить на газ чтобы не заглохнуть)

В общем быстро загнал в гараж, так как меня ждали чтоб забрать с гаража, я не стал сразу разбираться в сложившийся ситуации, но все же открыл капот и пробежался взглядом по подкапотке. И сразу же закрыл его. Но взгляд мой зацепился за датчик температуры входящего воздуха, что то с ним было не так…)

И я заострил на нем внимание не спроста, у меня уже были проблемы с ним. Толи я случайно оборвал на нем провод, то ли бывший хозяин что то с ним сделал, но в общем весной я его паял. Так вот могут описаные симптомы быть связаны с ним? Контакт отходит и чек то загорается, то пропадает? Другой проблеме не откуда взяться. Может кто сталкивался?

d744b3as 960

Благодарен заранее за помощь.
Поеду в гараж 5.01 Будет известно точно.

Источник

Проблема большого расхода топлива

954b14s 100

Это мой первый пост, и вряд ли, конечно, он попадет в топ, но попробовать стоит.

Причиной написания, как видно из заголовка, стал большой расход топлива. Вернее, не стал, а был — с самого момента покупки машины.

Кузов JZS171, двигатель 1JZ-GE vvt-i, привод задний.

Езжу преимущественно по городу, рельеф — равнина. Перемещаюсь за раз на малые расстояния — 5-15 км. Зимой грею машину минут 15, летом — завел с пульта из дома/работы, вышел, покурил, и поехал.

Расчеты мои просты: при загорании желтой лампочки, свидетельствующей о малом количестве бензина в баке, сразу, ну или через 5-10 км, еду на заправку и вливаюсь на 1000 руб, — на данный момент 92 бензина это ровно 24 л. Записываю пробег, и обнуляю одометр. И так каждый раз.

Приведу примеры из последних заправок (расход мерию так: л / км * 100)

28 мая 2018 — на 24л проехал 122 км, расход 19,6 л.
7 июня 2018 — на 24л проехал 105 км, расход 22,8 л.
13 июня 2018 — на 24л проехал 115 км, расход 20,8 л.

Более свежих данных, увы, нет, так как после 13 июня выезжал из города, а там смешанный режим город-трасса, показания будут не четкие.

Зимой на 24л при частых прогревах и редких перемещениях — я проезжал всего 70 км! Если перевести в расход бензина — это 34 литра!

Итак, перейду к сути дела. Что я уже сделал, чтобы снизить расход, и БЕЗРЕЗУЛЬТАТНО.
1. Заменил свечи
2. Почистил дроссельную заслонку.
3. Почистил клапан pcv (клапан картерных газов)
3. Заменил салонный и воздушный фильтры.
4. Поменял оба 2 кислородных датчика (лямбда-зонд).
5. Заменил 2 топливных фильтра (те, которые под задней сидушкой в баке: большой и сеточка).
6. И наконец, промыл без снятия форсунки присадкой Lavr ML101.

upd 11.09.18
7. Замена датчика охлаждающей жидкости
8. Промывка охлаждающей системы, всех патрубков и радиатора

Источник

Ребята, нужна ваша помощь!

d976a8cs 100

Симптомы как и выше, работает через раз — 2 недели отработало отлично, машина прет, неделю тупит. Про сроки — примерно. Может и в начале дня тупить, а вечером ехать норм.

Сегодня загнал в любимый сервис FourV, поменяли масло, проверили сканером.

Была битая и высохшая фишка, перепиновали ее.

aUAAAgGo4OA 960

ZMAAAgGo4OA 960

RkAAAgGo4OA 960

Форсунки открываются на 100%, а не хватает бензина.

Сразу под подозрение попал бензонасос и фильтр. Решили поменять фильтр и померить давление в рампе.
В наличии был Линкс за 700р и оригинал, выбрал оригинал.

ZkAAAgGo4OA 960

kkAAAgGo4OA 960

KUAAAgGo4OA 960

Купил оригинальный фильтр, скинули клеммы, поменяли фильтр.

Под крышкой все было в равномерной пыли, решили что никто туда с Японии не лазил.

WUAAAgGo4OA 960

Фильтр грубой очистки был более или менее чистый, контакты уровня топлива аккуратные.

h0AAAgGo4OA 960

p0AAAgGo4OA 960

eUAAAgGo4OA 960

50AAAgGo4OA 960

4MAAAgGo4OA 960

Поменяли, поехали на пробу — машина поперла, сперва нехотя, с просером. Женька заметил хоть небольшую, но корректировку по зажиганию в начале.

Решили пока не менять насос, поездить, попробовать, так сказать. Машина в итоге прет, колеса шлифуют, соседи по потоку пальцы вверх тянут.

Но спустя километров 20, опять начало тупить. Орет в глушак, обороты набираются медленно, не тянет, в глушак стреляет при сбросе оборотов.

ЗАдумался, что мы делали… решил еще раз скинуть клеммы.
Подождал 5 минут и вуаля! Опять машина гонка!

Т.е., я понял, что проблема не в насосе, не в фильтре, а в мозгу, а вернее датчиках. Скорее всего, есть какой- то датчик, который возможно не работает, подает корявые сведения и мозг после обнуления пытается под них подстроиться.

Давайте составим список датчиков, которые могу влиять на корректировки по зажиганию и топливу.

Пишите в комменты, будем думать, исключать или подтверждать.

П.С. Через 2 недели приедет турбовый Блит в разбор, у него возьму топливный насос на проверку.

Спасибо заранее, за участие!

Запчасти

Toyota Crown Majesta 2000, двигатель бензиновый 4.0 л., 280 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 18

1cf437cs 60

P/s/ может тебя мой опыт остановит от ненужных трат хотя движки разные канеш но работают то по по одному принципу тойота как никак 🙂

1cf437cs 60

d976a8cs 60

Спасибо, за развернутый комментарий )

Проблема исчезла с уходом жары в городе, уже 2 недели езжу нормально. Хотя, сегодня 25 градусов, а проблемы нет.

49a89e4s 60

Проверьте банальные подсосы воздуха и утечки в выхлопной системе до лямбда-зонда.

Ну и сравните параметры пока все хорошо, затем когда машина тупит. Снимите логи с работы двигателя и прочитайте их, наверняка станет то-то яснее.

На крайний случай можно попробовать сменить мозги.

d976a8cs 60

Спасибо за развернутый ответ.
Да, в перелив я больше склонен верить, чем в бедную смесь. На мосике было так же, когда бензин переливал.

«Проверьте банальные подсосы воздуха и утечки в выхлопной системе до лямбда-зонда»

Тогда бы и после обнуления мозгов подсосы были бы… Машина после скидывания клеммы прет как надо. Я могу ошибаться, но это значит, что никакие физические параметры не воздействуют, только показания какого-то или каких-то датчиков заставляют мозги делать корректировки, после обучения.

Хотя, возможно вы правы, например в момент обучения, мозг не учитывает показания той же лямбды.

49a89e4s 60

d976a8cs 60

про подсосы… на холостом бы тоже мотор колбасило?
Однаком мотор работает нормально на холостых и при оборотах больше 3-4 тысяч.

49a89e4s 60

ну поетому я и уточнил, что датчики надо проверять

4ab5058s 60

Читаю и прямо понимаю, сам попадал в подобную ситуацию, решилось все максимально глупо: была Креста ‘97 1JZ-GE, после зимы начались странности в виде потери динамики; чиханиями во впуск; тупняков при наборе скорости и так далее. Поменял за то время по рекомендации сервисов и знакомых клапан VVTi; муфту VVTi; температурный датчик; несколько катушек зажигания; все полу-мертвые фишки; бензонасос; датчик дросселя, вроде, и так далее, в общем, по списку. Эффекта ноль — те же затупы. Мерил тестером, на клапан VVTi комп напряжения почти не подавала, то есть в зависимости от оборотов оно никак не менялось, да и вообще было на уровне отключенного клапан. Проверяли всю проводку, проверяли комп — результата ноль, все рабочее.

В общем, беда оказалась в выпускной системе. В том, о чем вообще никто не думал. Я, конечно, обращал внимание на то, что выхлоп, возможно (!), где-то и подсекает, но не думал, что прокладки между мотором и выпускным коллектором уже нехило так сгорели и (как мне потом пояснили) поэтому кислородные датчики получали неправильную информацию, на ее основе выдавая неправильную смесь, да и как-то косвенно затрагивая клапан VVTi. После решения проблем с выпуском были решены абсолютно все проблемы. На удивление через полгода у товарища на обычной Королле случилась в копейку такая же ситуация и решилась она тем же путем.

Источник

www.crown-club.ru

Клуб Toyota Crown/Crown Majesta

Самодиагностика (новичкам в первую очередь сюда)

Модераторы: Айдар, MarkOff

Re: Самодиагностика (новичкам в первую очередь сюда)

есть ли в природе книжка по 151 кузову,
а то есть скан по краунам 91-96, там и мультик отличается и мотора 1uz нет

Re: Самодиагностика (новичкам в первую очередь сюда)

Re: Самодиагностика (новичкам в первую очередь сюда)

ну вот и мультик засветился как надо с перемычкой E1-Tc

выдал при этом понятную ошибку кондея 13 и непонятную ошибку
с неведомым номером 70 и ероглифом, который не знает переводчик
прошу о помощи

второй ероглиф вроде означает скорость al

Re: Самодиагностика (новичкам в первую очередь сюда)

Ничего понять не могу, подсказывайте.

Затем опять подергал все провода (свечи, катушка, датчики и т.д.).
Обнулил комп, снова наблюдаю моргание: 4-7-8.

На всякий случай перепаял разъем датчика на впуске (температурный видимо), на соплях болтался.
После этого поехал, check пропал.

Что это было, почему коды то одинарный, то тройной.

P/S/ двигатель 1G-E, 1987 год

Re: Самодиагностика (новичкам в первую очередь сюда)

Re: Самодиагностика (новичкам в первую очередь сюда)

Но вот информации о том, на каких машинах применялся «тип 10», я не нашел.

Re: Самодиагностика (новичкам в первую очередь сюда)

Re: Самодиагностика (новичкам в первую очередь сюда)

Таблица однозначных кодов бензиновых двигателей автомобилей фирмы Toyota (тип 10)
Руководства по ремонту автомобилей

Код – Неисправность.
1 – Норма.
2 – Неправильный сигнал датчика потока всасываемого воздуха или, если его нет, датчика давления во впускном коллекторе.
3 – Неправильный сигнал от коммутатора.
4 – Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
5 – Неправильный сигнал датчика кислорода или неисправен компенсирующий резистор на корпусе ТНВД.
6 – Неправильный сигнал датчика числа оборотов двигателя (датчик оборотов вала ТНВД).
7 – Неправильный сигнал датчика положения дроссельной заслонки.
8 – Неправильный сигнал датчика температуры всасываемого воздуха.
9 – Неправильный сигнал датчика скорости автомобиля.
10 – Нет сигнала включения стартера.
11 – Неисправность переключателя нейтрального положения в автомате.
12 – Нарушена синхронизация между датчиками оборотов.
13 – Оборвана цепь клапана опережения впрыска ТНВД с электронным управлением.

Для того чтобы стереть память компьютера, согласно инструкциям к некоторым автомобилям, необходимо вынуть предохранитель «haz-horn» (через первый предохранитель питаются «аварийка» и звуковой сигнал), по другим – «stop» (через него питаются сигналы «стоп»), по третьим – EFI. Но можно на 30 секунд снять минусовую клемму аккумулятора, и тогда точно все сотрется. К сожалению, при этом сотрется и память в приемнике, часах, климатической установке.

Источник

Старый
05.10.2004, 10:50

 
#1

Знаток

 

 

Аватар для ZB

По умолчанию
Обнуление компа




0





Как всетаки правильно обнулить комп????
Существует много мнений по этой теме. Одни говорят снять клемы аккумулятора на 5-10 мин., другие советуют на сутки и более, слышал даже что клемы нужно на кузов замыкать??? зачем то.
Форумчане что думаете по энтому вопросу, а? Ктонить на 100% знает как обнулить?

З.Ы. Mark II 1jz-ge, 90 кузов.

__________________

JZX90 1JZ-GTE, уже не GT40, Apexi PFC, R154…

ZB вне форума

 

Ответить с цитированием

Старый
05.10.2004, 12:06

 
#2

Местный

 

Аватар для Zufyxe

По умолчанию





0





Поднимаешь капот, лезешь в черную коробку с предохранителям, ватаскиваешь на 30-60 сек предохранитель с надписью EFi — и все. Комп обнулен.

__________________

Supra JZA80 RZ MT
Cresta JZX90 SuperLucent 2.5

Zufyxe вне форума

 

Ответить с цитированием

Старый
07.10.2004, 11:43

 
#3

Знаток

  

 

Аватар для CAMR

По умолчанию





0





Самый простой способ! Точно!

__________________

www.toyota-club.kz
Toyota Verossa VR25, JZX110, 1JZ-GTE, 2002 год

CAMR вне форума

 

Ответить с цитированием

Старый
07.10.2004, 12:50

 
#4

Местный

 

Аватар для zloiTima

По умолчанию





0





А зачем его обнуляют?

Может это всем надо иногда делать как дефрагментацию диска?

__________________

LR / HONDA

zloiTima вне форума

 

Ответить с цитированием

Старый
07.10.2004, 12:57

 
#5

Знаток

 

 

Аватар для ZB

По умолчанию





0





Спасиба за ответы.

__________________

JZX90 1JZ-GTE, уже не GT40, Apexi PFC, R154…

ZB вне форума

 

Ответить с цитированием

Старый
07.10.2004, 13:15

 
#6

Местный

 

Аватар для Zufyxe

По умолчанию





0





— обнулять комп необходимо, после того, как произвел какие-то действия с мотором, могущие повлиять на систему впрыска, зажигание ит.п. Например, при замене датчиков, замене свечей, чистке инжекторов. Как я понимаю, комп запоминает показания/характеристики различных элементов мотора и перестраивает схему подачи топлива в зависимости от этих показаний. Вобщем что-то типа того…

__________________

Supra JZA80 RZ MT
Cresta JZX90 SuperLucent 2.5

Zufyxe вне форума

 

Ответить с цитированием

Старый
07.10.2004, 13:26

 
#7

Опытный

  

 

Аватар для Митяй

По умолчанию





0





Компьютерные ошибки записываются и остаются до обнуления компа двумя вышеописанными действиями. Туда записываются ошибки электрического характера. Мне в свое время вылетевшая ошибка помогла быстро определить точное место поломки акпп.

Митяй вне форума

 

Ответить с цитированием

Старый
10.04.2005, 18:06

 
#8

Знаток

 

Аватар для Smart

По умолчанию





0





Спасибо братва меня этот вопрос тоже интересовал.
Особенно хорошо что без воды вопрос-ответ- ништяк.

__________________

TLCP120, TLC101, JZZ30

Smart вне форума

 

Ответить с цитированием

Старый
10.01.2010, 09:28

 
#9

Знаток

 

Аватар для Silence...

По умолчанию
Re: Обнуление компа




0





Еще необходимо обнуляццо при переходе с одного октанового числа -на другое. Да, и 30 секунд -это очень мало. Уже проверенно…

Silence... вне форума

 

Ответить с цитированием

Старый
11.01.2010, 09:44

 
#10

Специалист

 

Аватар для all

По умолчанию
Re: Обнуление компа




0





Silence…
а на сколько нормально?

__________________

トヨタチェイサー JZX100

all вне форума

 

Ответить с цитированием

Старый
12.01.2010, 08:22

 
#11

Знаток

 

Аватар для Silence...

По умолчанию
Re: Обнуление компа




0





минут 15 -не ошибешься точно…

Silence... вне форума

 

Ответить с цитированием

Старый
12.01.2010, 15:40

 
#12

Местный

 

Аватар для kerpich

По умолчанию
Re: Обнуление компа




0





Silence…
время может как то зависить от тем-ры окружающей среды??

__________________

Chaser JZX100 TOURER S 2.5 1JZ GE

kerpich вне форума

 

Ответить с цитированием

Старый
13.01.2010, 09:17

 
#13

Знаток

 

Аватар для Silence...

По умолчанию
Re: Обнуление компа




0





Не думаю. ЭБУ ведь в любом случае находится в салоне%)

Silence... вне форума

 

Ответить с цитированием

Старый
13.01.2010, 09:36

 
#14

Специалист

 

Аватар для all

По умолчанию
Re: Обнуление компа




0





в общем ситуация такая, вчера днем вытащил пред. EFI, получилось на минут 15-20, вечером завелся, завелась с пол пинка, сразу вышло на 1200 об/мин и поднялось до 1600 (никогда такой цифры у себя не видел ), прогрелась быстрее, ну и обороты выше чем обычно, на холостых было около 800, плюс/минус, потом немного по резвее проехал обороты упали как раньше на 550-600, в общем все стало как раньше, с утра завелась норм, тока опять обороты прыгнули на 1000-1200 и упали на 600-800 и потом уже потихоньку вышли на прогрев 1400, мне больше понравилось как вчера завелась, без падения оборотов
сегодня хочу попробовать перед сном вытащить пред. EFI и посмотреть как с утра заведется

что кто может сказать по поводу падения оборотов при заводе?
чем холоднее на улице тем обороты ниже падают при первом запуске, иногда и до 200 доходило, глушу и второй раз уже норм заводится, сразу на 800-1000 и набирает до прогрева…

__________________

トヨタチェイサー JZX100

all вне форума

 

Ответить с цитированием

Старый
18.01.2010, 05:43

 
#15

Знаток

 

Аватар для Silence...

По умолчанию
Re: Обнуление компа




0





У меня даже глохнет, бывает. Второй раз -чик, и всё нормально…

Silence... вне форума

 

Ответить с цитированием

Старый
18.01.2010, 07:26

 
#16

Специалист

 

Аватар для all

По умолчанию
Re: Обнуление компа




0





Silence…
вот та же фигня…

__________________

トヨタチェイサー JZX100

all вне форума

 

Ответить с цитированием

Старый
19.01.2010, 02:58

 
#17

Местный

 

Аватар для EU-GEN

По умолчанию
Re: Обнуление компа




0





Естественно если вытащить предохранитель EFI обнулиться комп, т.е. ему придется подстариваться с нуля под октановое число и тд. Обороты будут плавать первое время, и так же иногда бывает, но не у всех, будет ощущаться ефект при скорости если убрать ногу с педали газа то как будто кто то держит сзади за бампер и тянет назад, но пройдет со временем когда подстроиться . )) И еще самый лучший способ всегда ездить на одном типе бензина. не мешать постоянно 92 с 95м и наоборот.

P.S. Насчет 200 оборотов это точно. На холодную у меня тоже самое., Причем зметил одну особенность., первый старт полностью мимо, со второго старта заводиться обороты поднимаются до 1200- 1100 и сразу до 400 потом меньше и глохнет (Методом теста вычислил что давать газу и поднимать их самому бессмысленно, такое чувство как будто спецом их скидывает, все равно заглохнет). Третий раз крутишь стартер и все работает в идеале.

__________________

???II GX100 1G-FE BEAMS.

EU-GEN вне форума

 

Ответить с цитированием

Старый
19.01.2010, 07:59

 
#18

Специалист

 

Аватар для all

По умолчанию
Re: Обнуление компа




0





Цитата:

EU-GEN
P.S. Насчет 200 оборотов это точно. На холодную у меня тоже самое., Причем зметил одну особенность., первый старт полностью мимо, со второго старта заводиться обороты поднимаются до 1200- 1100 и сразу до 400 потом меньше и глохнет (Методом теста вычислил что давать газу и поднимать их самому бессмысленно, такое чувство как будто спецом их скидывает, все равно заглохнет). Третий раз крутишь стартер и все работает в идеале.

один в один, но это когда с автозапуска, последнее время завожу с ключа, чуть дольше крутит, схватывает, также поднимается до 1200-1100 и падает, но по разному, может до 800, может до 500, может до 200, сегодня -20 : упало до 700 и поднялось на прогрев 1500, вчера -15 : упало до 800 и поднялось…
смотрю, наблюдаю дальше…

__________________

トヨタチェイサー JZX100

all вне форума

 

Ответить с цитированием

Ошибки Toyota Crown 1G FE (Краун)

Из чего состоит ошибка Ошибки Toyota Crown 1G FE (Краун)

Каждому водителю нужна программа для диагностики технических проблем автомобиля. Такая программа включает все коды ошибок, возникновение которых возможно в автомобильной системе:

  • Плохой обогрев стекол.
  • Не работает кнопка для опускания лобового стекла.
  • Наличие сбоев в процессе работы аварийных батарей.
  • Поломки кнопки, предназначенной для того, чтобы опускать лобовое стекло автомобиля.

А также стоит сказать о том, что утилитой можно пользоваться не только для того, чтобы устранять технические неполадки , но и в профилактических целях — например, для проверки работоспособности микрофона.

Владельцы автомобиля сами могут проверить соответствие показателей нормам, так как измеряемые величины поддаются оперативной расшифровке. В предлагаемую диагностическую программу включаются пороговые значения для всех показателей и условия для включения рабочей системы.

Пользоваться этой программой просто. Достаточно установить ее на компьютер и выбрать ваш автомобиль. Стоит назвать среди преимуществ и совместимость утилиты с любой оперативной системой, быструю работу при занимании минимума памяти в вашем гаджете.

Из чего состоит ошибка по системе OBD2?

Код ошибки ОБД2 для Тойота состоит из пяти символов.

Первый обозначает тип деффектной системы:

  • Р – неполадки, связанные с работой силового агрегата или трансмиссии;
  • В – неисправности в работе кузовных составляющих, к примеру, стеклоподъемников, боковых зеркал, центрального замка и т. д.;
  • С – проблемы в функционировании ходовой части транспортного средства;
  • U – неполадки в работе электронных составляющих – блоков управления, модулей и цифровых интерфейсов.

На втором месте стоит цифра обозначающая специфичность неисправности:

  • 0 является общим символом для диагностической системы ОБД2;
  • 1 или 2 – указывает на код производителя транспортного средства;
  • 3 – резерв.

Третья цифра сообщает о типе неполадки:

  • 1 – топливный узел или система воздухоподачи;
  • 2 – аналогично;
  • 3 – система зажигания;
  • 4 – узел вспомогательного контроля;
  • 5 – система холостых оборотов;
  • 6 – блок управления двигателем, его шлейфы и провода;
  • 7 – трансмиссионный агрегат – автоматическая или механическая коробка;
  • 8 – также трансмиссия.

Четвертый и пятый знаки по счету указывают на порядковый номер неисправности.

Таблица с ошибками

Полное описание кодов ошибок для автомобилей Тойота:

Общие неисправности

B126A Выход из строя или появление сбоев при функционировании коммутаторного узла дистанционного управления стартером
B279A Нарушение связи или отсутствие сигнала между модулем ЕСМ и блоком управления. На практике такая ошибка обычно связана с разрядом аккумуляторной батареи или скачками напряжения.
B1608 Код 1608 является общим для подушек безопасности. Для устранения проблемы требуется детальная проверка пиропатронов и датчиков, установленных на устройствах, а также их проводов.
B1801 Повреждение электроцепи пиропатрона подушки безопасности, установленной со стороны водителя
4134 Данный код не описывается в сервисных документациях к авто с двигателями V10, SV30, 1UZ и другими версиями. Данная ошибка на авто 2011г и прочих годов выпуска может появляться при считывании сканером, который не подходит для диагностики. На практике образование этого кода связано с неполадками в работе системы ABS, но для получения более точных данных следует продиагностировать автомобиль более подходящим оборудованием.
А799 Кода A799 нет в официальной документации к расшифровке комбинаций Тойота. Это – ошибка сканера, рабочие параметры которого не подходят для проведения диагностики. Для проверки рекомендуется использовать другое оборудование.
P004B Неисправность в работе левой турбины
P004C Неполадки в функционировании турбокомпрессора. Возможная причина может состоять в пониженном напряжении на линии питания. Требуется диагностика компрессорного устройства с механическим приводом.
P004D Неисправность в работе соленоида В турбокомпрессора
P011B Параметры измерения температуры воздуха на впуске или температуры охлаждающей жидкости выходят за пределы допустимых норм. Получение блоком управления значения носят случайный характер. Пользователю нужно проверить работу датчиков этих двух систем.
P0017 Проблемы, связанные с корреляцией контроллера В. Причина неисправности может состоять в неправильном положении коленчатого и распределительного валов.
P0093 Код Р0093 на дизеле и бензиновом моторе свидетельствует о серьезной утечке горючего из топливной системы. Причина проблемы может состоять в повреждении бака либо разрушении плунжерной составляющей топливного фильтра высокого давления. Также рекомендуется произвести диагностику форсунок.
P0441 Ошибка Р0441 появляется в результате некачественной продувки системы улавливания паров топлива
P0442 Фиксация утечки топлива блоком управления. Надо проверять все места соединений топливной системы, целостность бака.
P0446 Неисправность в работе системы улавливания паров топлива и управления продувкой. Возможно, датчик выбросов вышел из строя, но владельцу авто в первую очередь следует убедиться в целостности всех магистралей. Причина проблемы может заключаться в повреждении электролинии питания контроллера.
P0456 Код Р0456 также связан с утечкой паров топлива
P0741 Ошибка Р0741 сообщает о неверной регулировке муфты сцепления
P0773 На Тойота Ace 3Y, А ФЕ и других версиях с коробкой передач «робот» данный код появляется при неисправности соленоида Е. На практике эта проблема обычно связана с обрывом или замыканием обмотки, установленной непосредственно в устройстве. Если чистка контактов и фишек не помогла, то потребуется разбор трансмиссионного агрегата и диагностика с заменой самих соленоидов.
P0820 На авто 2004г и других годов выпуска данная комбинация появляется при неисправности переключателя нейтральной передачи
P1238 Код Р1238 (1238) связан с неполадками в работе вторичного контура топливного насоса. Пользователю необходимо произвести диагностику насосного устройства и убедиться в работоспособности фильтра.
P1248 На Тойота Виста 3S, Приус 20 и других версиях этот код обозначает отключение силового агрегата или ограничение его мощности. Появление ошибки связано с неполадками в работе модуля потока рециркуляции отработавших газов.
P1262 Дословно этот код расшифровывается как «пониженный контур второго датчика управления турбонагнетателем». Пользователю надо проверить работу контроллера, а также убедиться в целостности всех патрубков системы.
P1601 Микропроцессорным модулем зафиксирована слишком высокая температура модуля ЕСМ
P1602 Блок управления отправил сообщение о том, что мощность аккумулятора автомобиля составляет 0%. Требуется проверка батареи и ее подзарядка.
P1635 На авто 1991 и других годов выпуска данный код появляется при неверном соотношении шин и осей. Рабочие параметры находятся вне диапазона допустимых характеристик.
P2002 Забитый сажевый фильтр
P2463 Засорение сажевого фильтра дизельного двигателя. Возможны сбои в работе силового агрегата – произвольная остановка, отсутствие мощности, «провалы» при нажатии на газ. Надо проверить качество работы фильтрующего элемента и произвести его замену при необходимости.
P2646 Заедание в отключенном состоянии или некорректная работа системы управления рычага привода клапанов
C120A Комбинация С120А сообщает о неверных настройках электронного блока управления. Возможная причина ошибки может состоять в использовании устаревшей версии программного обеспечения модуля.
C1207 Выход из строя или некорректная работа модуля стартерного механизма. При такой проблеме возможны сложности с запуском двигателя.
C1208 Код С1208 На Тойота Карина 4A FE и других моделях указывает на неверное положение руля. Если соответствующий датчик рулевого колеса недавно менялся, то вероятнее всего, не была проведена его калибровка. Также следует убедиться в целостности шлейфа, по которому подключен контроллер.
С1515 Не выполнена адаптация или калибровка регулятора крутящего момента двигателя
C1223 Комбинация С1223 является общей для системы ABS. Возможных причин появления данного кода много, начиная от датчиков и заканчивая неисправностью управляющего модуля.
C1238 Микропроцессорный модуль сообщает о попадании сторонних внешних частиц между роторным механизмом и контроллером частоты вращения заднего левого колеса. Для устранения проблемы надо произвести очистку штекера и проверить целостность контактных элементов.
С1242 Общая неисправность в работе систем ABS и VSC. Пользователю нужно проверить все модули управления данными узлами, а также качество контактов с датчиками.
C1377 Дословно ошибка переводится на русский язык как «конденсатор». Проблема может состоять в конденсаторном элементе, установленном на плате микропроцессорного модуля или одного из управляющих блоков.
C1401 Общая неисправность в работе модуля системы противоскольжения
C1441 Дословно код С1441 переводится как «снижение производительности функции торможения». Причина проблемы может заключаться в неполадках, связанных с работой системой курсовой устойчивости. Вероятнее всего, неисправность следует искать в усилительном устройстве.
C1452 Комбинация С1452 указывает на пониженное давление в гидроаккумуляторе. Требуется детальная проверка устройства, а также целостности шлангов, подключенных к нему.
C1542 Внутренняя неисправность в работе системы противоскольжения.Диагностике подлежат следующие компоненты:

  • все датчики, установленные на колесах;
  • блок управления системой антискольжения;
  • провода от управляющего модуля ABS до контроллеров и блока управления;
  • контакты на регуляторах.
C2540 На Приус NHW10 данный код обозначает, что мощность гибридной системы снижения. Эта ошибка не может появляться на инжекторах. Неисправность является следственной, поэтому пользователю необходимо детально тестировать авто.

Код неисправности трансмиссии Ошибки Toyota Crown 1G FE (Краун)

4LO Неисправность, связанная с работой системы полного привода коробки передач. Требуется детальная диагностика всех датчиков и разъемов. Причина проблемы может заключаться в неисправности контроллера блокировки межосевого дифференциала.
B2281 Ошибка указывает на неисправность в работе коробки передач, в частности, она свидетельствует о неполадках при переключении селектора в режим «Паркинг».Возможные причины:

  • неисправность датчика переключения скоростей;
  • поломка привода передач;
  • повреждение шлейфа или одного из контактов на нем;
  • программная неисправность блока управления или использование старой версии ПО (программного обеспечения);
  • отсутствие связи между управляющими модулями двигателем и коробкой передач.
C1299 Отмена управления полным приводом. Причину проблемы нужно искать в системе сцепления и трансмиссионном агрегате. Неисправность может состоять в выходе из строя одного из датчиков коробки передач или гидротрансформатора.
P0504 Код Р0504 на Тойотах с двигателем V30 другими моторами сообщает о неполадках в работе модуля управления трансмиссионным агрегатом
P0909 Дословно код Р0909 расшифровывается как «ошибка управления кулисного механизма выбора».Возможные причины неисправности:

  • датчик хода механизма выбора;
  • некорректная работа приводного узла выбора и переключателя скоростей в сборе (электромотор системы);
  • неисправность модуля автоматической трансмиссии;
  • повреждение или износ шарнира переключения либо стержня вилки.
Р0910 Появление кода 0910 может быть обусловлено следующими проблемами:

  • неисправность приводного устройства выбора и переключения скоростей в сборе;
  • короткое замыкание на линии электрического моторчика трансмиссии;
  • проблемы в работе модуля ТСМ.
Р1732 На автомобилях Камри SV32, V50 и других версиях данный код появляется в случае, если достигнут предел параметров трансмиссионного узла. Пользователю нужно проверить все датчики коробки передач и выполнить обучение агрегата.
Код Неисправности двигателя
P00B0 Выход из строя или ошибки в работе модуля управления турбиной или неполадки в работе непосредственно турбины второго ряда. Возможная причина может заключаться в подсосе воздуха, поэтому все патрубки и соединения системы необходимо проверить.
Р0011 Если на Тойота Авенсис в кузове 270 или другой модели загорелся этот код, это говорит о неверном положении распределительного вала двигателя.Возможные причины неисправности:
P0012 При появлении ошибки Р0012 указывает на неисправность регулятора фаз газораспределительного механизма. Проблема может образоваться в результате низкого уровня моторной жидкости в силовом агрегате. Появление кода иногда обусловлено неправильным монтажом распредвала, привода регулировки фаз либо ремешка ГРМ.Подробнее о том, что нужно проверить:

  1. Сетчатые фильтры электромагнитного клапана привода регулировки фаз газораспределения. Эти элементы могут быть засорены или порваны, иногда они установлены неправильно.
  2. Утечку моторной жидкости у посадочных поверхностей уплотнений клапана приводного устройства газораспределительных фаз.
  3. Прерывание подачи моторной жидкости на электромагнитный клапан приводного механизма.
  4. Целостность приводного ремешка ГРМ на предмет износа.
P0015 Неверное положение фаз газораспределения, слишком поздний угол открытия
P0016 Код Р0016 появляется в результате нарушения взаимосвязи между распределительным и коленчатым валом. Причина проблемы может быть связана с износом шестеренок на шкивах, а также неисправностью датчиков, но второй вариант менее вероятен. Иногда ошибка появляется в результате износа и растяжения цепи газораспределительного механизма.
P0018 Код 0018 сообщает о несоответствии фаз в системе газораспределения
P0104 Р0104 появляется при неисправности датчика массового расхода воздуха
P0170 Нарушение топливного баланса в двигателе. Пользователю необходимо найти и устранить причину обеднения или обогащения горючей смеси.
P0401 Низкая эффективность в работе системы рециркуляции отработавших газов. Если все датчики целые, то нужно проверять работу патрубков и шлангов – причина проблемы может заключаться в утечке воздуха. При отсутствии подсоса следует проверить хомуты, поскольку мог ослабнуть один из них. Если эти действия не помогли устранить причину, то она может заключаться в работе микропроцессорного модуля.
P0046 Комбинация Р0046 сообщает о неисправности электромагнитного клапана управления давлением в системе турбонаддува. Причина ошибки может состоять в выходе из строя приводного нагнетательного устройства.
P0048 Неисправность в работе электромагнитного клапана системы управления давлением турбонаддува. Возможно, от приводного нагнетательного устройства подается слишком высокий сигнал.
P0161 На авто с ГБО (газобаллонным оборудованием) и без него эта ошибка сообщает о поломке нагревательного компонента второго лямбда-зонда. Пользователю нужно проверять кислородный контроллер, установленный во втором банке двигателя.
P0171 Код Р0171 (0171) указывает на то, что смесь в цилиндрах силового агрегата автомобилей 1993, 1998, 1999 и других годов выпуска слишком бедная. Пользователю нужно проверять компрессию двигателя, а также датчики, которые могут повлиять на формирование смеси. Имеются в виду кислородный контроллер, а также регулятор массового расхода воздуха и давления.
P0172 Код Р0172 указывает на переобогащенную топливовоздушную смесь в цилиндрах двигателя
P0174 Комбинация Р0174 появляется в результате переобеднения топливовоздушной смеси
P0175 Сообщение о переобогащенной смеси в цилиндрах силового агрегата
P0300 Код Р0300 на Тойота 1KZ TE, 3YP LPG и других версиях авто обозначает множественные случайные пропуски зажигания.Возможные причины проблемы:

  • неправильная компрессия в цилиндрах двигателя;
  • подсос воздуха;
  • повреждение прокладки или головки блока цилиндров;
  • неисправность или засорение датчика массового расхода воздуха;
  • выход из строя лямбда-зонда или повреждение одного из контактов на устройствах;
  • засорение топливного фильтра;
  • неисправность форсунок.
P0301 В первом цилиндре мотора зафиксированы пропуски зажигания
P0302 Блок управления сообщает о пропусках зажигания во втором цилиндре силового агрегата
P0304 Блоком управления обнаружены пропуски зажигания в четвертом цилиндре силового агрегата
P0345 Данная комбинация на автомобилях 2004года и других годов выпуска появляется при поломке контроллера распредвала
P0400 Ошибка Р0400 указывает на неполадки в функционировании системы рециркуляции отработавших газов. Пользователю нужно проверить все датчики, а также убедиться в целостности патрубков и шлангов.
P0418 Неполадки в работе системы добавочного воздуха. Пользователю необходимо произвести работу датчиков, связанных с ней, а также убедиться в отсутствии подсоса и целостности патрубков.
P0420 Комбинация Р0 420 или 0420 появляется в случае низкой эффективности работы системы катализации, проблема состоит в первом банке двигателя. Неполадка проявляется в течение пяти минут после запуска силового агрегата. Возможная причина проблемы может состоять в неисправности системы подогрева кислородного контроллера.
P0430 Код Р0430 связан с пониженной эффективностью работы системы катализации. Проблему следует искать во втором банке двигателя.
P0746 Р0746 появляется при неверной регулировке соленоида давления
P0766 Код Р0766 сообщает о неправильной регулировке переключательного устройства D соленоида
P0770 Неисправность в работе соленоида Е
P1130 Код 1130 связан с отсутствием переключателя регулятора кислорода с подогревом, установленным на входе. Блок управления указывает на неполадки контроллера под номером 11. Ошибка сопровождается сообщением «адаптивное топливо на пределе».
P1220 Комбинация Р1220 указывает на неполадки в функционировании системы управления дроссельной заслонкой
P1222 Общая ошибка управления заслонкой дроссельного узла
P1226 Код Р1226 (1226) указывает на неверную подачу топлива, что свидетельствует о неполадках в работе топливной магистрали. Проблема может состоять как в датчиках, так и в утечке.
P1251 Ошибка указывает на повышенное давление воздуха и сопровождается снижением тяги двигателя, возможные причины неисправности:

  • выход из строя или некорректное функционирование электрического пневмоклапана управления турбокомпрессором;
  • обрыв или короткое замыкание на линии управления разрежением;
  • неисправность турбокомпрессорного устройства;
  • поломка клапана системы рециркуляции;
  • повреждение вакуумных патрубков или появление утечки;
  • неисправность блока управления силовым агрегатом.
P1264 Возможные причины появления ошибки:

  • неисправность в работе топливного фильтрующего устройства;
  • нарушение герметичности или ослабление хомутов топливной магистрали (нужно проверить целостность гайки для стягивания крышки бензонасоса и корпуса);
  • поломка топливного насосного устройства.
P1272 Неверное давление в топливной магистрали, слишком низкое. При ошибке Р1272 (1272) нужно проверять работу соответствующего датчика и убедиться в отсутствии утечек. Возможно, причина проблемы заключается в забитом топливном фильтре, установленном в насосе. Иногда неисправность состоит в засоренных форсунках двигателя.
P1300 Код Р1300 или 1300 сообщает о неисправности в работе первой катушки зажигания
P1305 Комбинация Р1305 (1305) появляется при неисправности второй катушки зажигания
P1310 Коды ошибок Р1310 или 1310 связан с неполадками в работе третьей катушки зажигания. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте устройства с бортовой сетью или распределительным узлом. В некоторых случаях ошибка появляется в результате повреждения высоковольтного провода или выхода из строя свечи зажигания.
P1349 Код Р1349 или 1349 появляется в результате неполадок, связанных с работой клапана VVT. Возможно, от устройства исходит некорректный сигнал либо поврежден разъем регулятора. Требуется детальная диагностика контактов и целостности электроцепей. Причина проблемы может заключаться в электронном блоке управления двигателем.
P1354 Ошибка Р1354 указывает на неполадки в работе клапана VVT, Ю установленного в правой левой головке второго банка двигателя. Часто решить такую проблему позволяет перестановка элементов местами. Если эти действия не помогли, придется менять устройство.
P1545 Механизм управления заслонкой дроссельного узла не реагирует на педаль газа
P1604 Код Р1604 (1604) на авто 1992, 1997, 1993г и других годов выпуска появляется при неудачной попытке запуска двигателя.Возможные причины неисправности:

  • разряд аккумуляторной батареи или ее повреждение;
  • неисправность замка зажигания или системы Старт/Стоп;
  • регулярное использование низкокачественного горючего;
  • проблемы в работе иммобилайзера;
  • неисправность противоугонной системы;
  • критическая поломка двигателя;
  • забитость одного из фильтров, влияющих на запуск;
  • неисправность форсунок или датчиков кислорода.
P1605 Код Р1605 указывает на неверный сигнал о холостых оборота двигателя. Причин проблемы может быть множество, начиная от неисправностей цилиндров и заканчивая блоком управления. На практике суть ошибки обычно состоит в неисправности датчика детонации.
P1760 Ошибка Р1760 указывает на повреждение проводки или выход из строя линейного электромагнитного клапана для электроцепи контроля давления. Возможно залегание устройства в одном из положений.
P2006 Неисправность в работе приводного механизма изменения геометрии впускного коллектора в первом банке двигателя. Узел завис в закрытом положении. Нужно детально проверить работу механизма и при его неработоспособности выполнить замену устройства.
P2008 Блок управления при появлении ошибки Р2008 на авто 2005 и других годов выпуска сообщает первого клапана управления заслонками.
P2111 Ошибка Р2111 связана с неполадками, присутствующими в работе системы управления дроссельной заслонкой. Механизм может заедать в открытом или закрытом положении. Вероятнее всего, потребуется замена привода или всего узла в сборе.
Р2112 На автомобилях Раф 4 первого поколения, 4WS, D4D и других версиях код 2112 сообщает о проблемах в работе привода управления дроссельной заслонкой. Причина неисправности может состоять в электромоторе механизма или залипании изделия в закрытом либо закрытом состояниях.
P2118 Комбинация Р2118 (2118) указывает на неисправность в работе приводного механизма дроссельной заслонки. Требуется детальная диагностика системы управления узлом – ETCS. Если механизм работает нестабильно, при пониженном напряжении это может привести к отсеканию тока к силовому агрегату. Возможно, неисправен предохранительный элемент ETCS, аккумуляторная батарея либо ее выводы.
Р2149 Код 2149 появляется при обрыве проводки либо другой неисправности, связанной с неправильным сигналом. Некорректный импульс фиксируется на топливной форсунке В.
P2195 Код Р2195 или 2195 появляется при обеднении топливовоздушной смеси. Блок управления указывает, что проблема обусловлена показаниями, исходящими от первого кислородного контроллера, установленного в ряду 1. Возможно, сам лямбда-зонд исправен.
P2197 Обеднение топливовоздушной смеси. Сообщение получено от первого лямбда-зонда, расположенного во втором ряду цилиндров.
P2440 Неисправность в работе клапана переключения системы впрыска вторичного воздуха. Механизм застрял в открытом положении, требуется его детальная проверка.
P2442 Ошибка Р2442 указывает на залипание в открытом состоянии клапанов подачи добавочного воздуха
C1201 Работа силового агрегата расценена блоком управления, как некорректная. Обороты двигателя значительно ниже допустимой нормы. При ошибке С1201 (1201) водитель должен произвести диагностику валов и датчика холостого хода. Причина может заключаться в самом силовом агрегате, к примеру, повреждении головки блока или прокладки.
C1227 Повреждение проводки электромагнитного клапана SA3. Блок управления указывает, что сигнал от устройства, поступающий на микропроцессор, не соответствует нормированным показателям.
C1298 Ошибка С1298 связана с неполадками в работе соленоидного устройства регулировки давления. Если механизм целый, то проблему следует искать в проводке либо модуле управления полным приводом.
C1360 Выход из строя датчика давления, установленного в основном тормозном цилиндре
C1733 Ошибка в работе соленоида управления высотой
C1776 Выход из строя переднего датчика скорости. Блок управления двигателем фиксирует неверный сигнал, поступающий с контроллера.

Код ошибки неисправности датчиков Ошибки Toyota Crown 1G FE (Краун)

P2A00 Выход из строя первого кислородного контроллера
P0031 Код Р0031 указывает на проблемы в работе лямбда-зонда. Пользователю нужно проверять кислородный регулятор, расположенный на коллекторном устройстве.
P0051 Ошибка Р0051 указывает на неисправность в работе кислородного регулятора, установленного на впускном коллекторе. Причина проблемы также может заключаться в повреждении проводки, коротком замыкании или окислении контактов. Требуется детальная проверка электролинии и качества подключения к бортовой сети.
Р0105 Код поломки контроллера давления воздуха. Надо проверять сам датчик, а также его контакт с бортовой системой.
P0115 Данный код ошибки OBD2 на Тойота 5A, Прадо 90, Е120 и других версиях указывает на неисправность контроллера температуры охлаждающей жидкости. Надо проверять работу датчика, в частности, его контактов с проводкой.
P0120 Ошибка 0120 появляется при неправильной работе или поломке одного из датчиков – положения дроссельного узла или педали газа. При выходе из строя обоих устройств возможны сбои в функционировании силового агрегата – снижение тяги, «провалы» мощности, отсутствие реакции на нажатие педали. Возможная причина может состоять в неисправности проводки, по которой подключен контроллер.
P0121 Код ошибки контроллера положения педали газа. Если датчик исправен, то причина может заключаться в проблемах в работе дроссельной заслонки, поскольку в функционировании узла зафиксирована низкая производительность.
P0125 Микропроцессорным модулем зарегистрирована пониженная температура хладагента для управления системой по замкнутому контуру. Причину неисправности Р0125 следует искать в лямбда-зонде либо термостате.
P0131 Неисправность первого кислородного контроллера, требуется также диагностика его проводки
P0137 Модулем управления двигателем зафиксирован пониженный сигнал, поступающий с выходного контроллера кислородного датчика. Имеется в виду второе по счету устройство, установленное в первом банке мотора.
P0156 Ошибка Р0156 на Тойота Марк II, X, Verso 14D и других версиях сообщает о поломке второго лямбда зонда, установленного в банке 2.
P0330 Р0330 связана с повреждением проводки питания второго датчика детонации. Если устройство ломается, возникнут сложности с запуском двигателя, иногда мотор вовсе не запускается. При движении на холостых оборотах силовой агрегат будет троить.
P0500 Код Р0 500 (0500) появляется в результате неисправности датчика скорости. Информация о скоростном режиме может неверно отображаться на спидометре, возможны скачки стрелки.Для устранения проблемы рекомендуется выполнить следующие действия:

  1. Проверить целостность разъемов на колодке подключения датчика к приборной панели. Возможно, отошел контакт и его надо заново подсоединить.
  2. Выполнить диагностику целостности кабеля, по которому датчик подключен к комбинации приборов.
  3. Проверить качество подключения контроллера к трансмиссионному агрегату.
  4. Произвести диагностику контактов на предмет замыкания.
P0505 Код 0505 появляется при выходе из строя датчика холостого хода. При появлении данной проблемы двигатель автомобиля будет функционировать нестабильно, возможны скачки оборотов.
Р0556 На Тойотах 2006г и других годов выпуска этот код указывает на проблемы в работе датчика давления в контуре вакуумного усилителя тормозов. С устройства поступает сигнал, не соответствующий нормированным показателям. Вероятнее всего, сам датчик придется менять.
P0776 Неисправность электромагнитного клапана В системы регулировки давления
P0793 Микропроцессорный модуль определил неполадки в работе регулятора оборотов трансмиссионного агрегата. Возможно повреждение проводки или неправильное сопротивление на линии, которое привело к короткому замыканию контактов. Иногда причина состоит в неисправности контроллера положения паркинга.
Р0915 Расхождение в показаниях основного и дополнительного датчиков механизма переключения передач
P0919 Ошибка управления положением механизма переключения скоростей
P1100 Комбинация связана с перебоями в работе датчика массового расхода воздуха. Надо проверить работу устройства и убедиться в том, что контроллер не засорен. Если датчик забит, требуется его очистка, для этого можно использовать специальное средство для карбюраторных двигателей.
P1116 Выход из строя датчика контроля температуры охлаждающей жидкости. Рекомендуется проверить качество контакта устройства с проводкой, а также целостность линии питания.
P1121 Код 1121 появляется в результате неисправности датчика, установленного на педали газа. Контроллер положения устройства посылает неверный сигнал на микропроцессорный модуль. Требуется детальная проверка регулятора.
P1125 Общая неисправность в работе датчик положения дроссельного механизма
P1128 Выход из строя датчика кислорода верхнего уровня с подогревательным элементом
P1150 Блок управления не может определить переключатель подогревательного устройства кислородного регулятора, установленного во втором блоке
P1250 Код 1250 на автомобилях Тойота Т22, Т25 и других версиях может проявляться при двух неисправностях:

  • неисправность контроллера давления наддува, параметры датчика не входят в диапазон нормированных значений;
  • проблемы в функционировании приводного устройства управления турбокомпрессором.
P1336 Код ошибки указывает на выход из строя датчика положения коленчатого вала, но причина проблемы может состоять в перескоке ремня газораспределительного механизма на один или несколько зубьев. Требуется проверить целостность ремешка и произвести его замену, если он растянулся.
P1346 Код Р1346 (1346) сообщает о неполадках в работе контроллера положения распределительного вала. Возможны сбои в работе фаз газораспределения. Требуется детальная проверка датчика, а также проводки, по которой он подключен.
P1520 Код Р1520 (1520) связан с неисправностью выключателя задних стоповых огней, возможные причины поломки:

  • повреждение проводки питания датчика или лампочек, установленных в стоп-сигналах;
  • выход из строя реле или предохранительного устройства оптических элементов;
  • повреждение гнезда или контактов предохранителя;
  • неисправность датчика, установленного на педали тормоза;
  • проблемы в работе блока управления.
P2238 Код ошибки Р2238 (2238) связан с неисправностью в работе первого кислородного контроллера двигателя. Требуется диагностика подключения лямбда-зонда, поскольку сигнал, поступающий с регулятора, может быть слишком низким.
P2241 Код Р2241 указывает на неисправность второго лямбда-зонда, расположенного с правой стороны
P2714 Код Р2714 указывает на неисправность электромагнитного клапана в работе автоматической трансмиссии. Требуется детальная проверка коробки, начинать диагностику рекомендуется с датчиков.
P2716 Код Р2716 появляется в результате электрической неисправности клапана контроля давления «Магнит D»
B1100 Выход из строя или сбой в работе узла контроллера подушки безопасности. Рекомендуется произвести диагностику всех проводов, идущих от блока управления. Причина проблемы может заключаться не в датчике, а в плохом контакте или кабеле.
B1153 Код В1153 или 1153 появляется при неисправности контроллера положения сиденья. Нужно проверять датчики, расположенные на креслах водителя и пассажира. На практике причина неисправности обычно состоит в поломке провода или отсоединении контакта.
B1421 Код В1421 (1421) указывает на неполадки в работе контроллера солнечной радиации, установленного со стороны переднего пассажира
B1693 Поломка контроллера неисправности боковой подушки безопасности, расположенной со стороны водителя
B1811 Код 1811 указывает на проблемы в работе системы безопасности SRS. Причина неисправности может состоять в повреждении спирального кабеля или датчика подушек. Рекомендуется произвести детальную диагностику всех компонентов системы безопасности, начиная от управляющего модуля и контроллеров.
B1901 Обрыв или повреждение электролинии пиропатрона правого переднего преднатяжителя ремешка безопасности
B2611 Выход из стряо регулятора телескопического положения
B2780 На Тойота Королла АЕ, Ярис и других моделях этот диагностический код появляется при поломке переключателя разблокировки ключа или его неправильной работе. Устройство не находится в состоянии активации, а сам замок зажигания выставлен в режим ON. Надо проверять выключатель разблокировки, целостность проводки и блок управления ключа.
C0200 Причины появления кода С0200:

  • неисправность левого или правого переднего контроллера частоты вращения двигателя;
  • повреждение проводки питающей регулятор;
  • неисправность роторного механизма частоты вращения;
  • ошибки, допущенные при установке датчика;
  • неисправность модуля управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (АБС).
C0205 Код С0205 связан с неполадками в работе левого переднего датчика частоты вращения мотора
C0210 Код С0210 появляется в результате неисправности правого заднего контроллера частоты вращения колеса. Возможно повреждение проводки либо роторного механизма устройства. Иногда проблема связана с некорректной установкой контроллера и неисправностью блока управления тормозной системой.
C0215 Неисправности в работе датчика ABS, установленного на заднем левом колесеэлектр
С1202 Неполадки в работе контроллера уровня тормозной жидкости. На приборной панели автомобиля при такой ошибке может выводиться сообщение о нехватке расходного материала в бачке. Пользователю нужно проверить объем жидкости и произвести ее доливку при необходимости. Причина проблемы может заключаться в разрыве проводки, питающей датчик.
С1207 Выход из строя контроллера системы противоскольжения, установленного на заднем левом колесе
C1231 Код С1231 связан с неисправностью системы ABS. При появлении ошибки 1231 пользователю необходимо выполнить диагностику регулятора поворота рулевого колеса. Возможна неисправность датчика или повреждение проводки.
C1246 Код С1246 связан с неисправностью контроллера давления в основном цилиндре двигателя. При ошибке С 1246 требуется проверка целостности проводки и если электроцепь не дефектная, то датчик подлежит замене.
C1256 Ошибка С1256 появляется при неполадках, связанных с работой гидроаккумулятора. Давление в устройстве слишком низкое, но причина может заключаться и в неверном сигнале, поступающем с механизма.
C1268 Код С1268 появляется при неисправности датчика положения передачи
C1290 Выход из строя регулятора угла поворота рулевого колеса
C1336 Комбинация С1336 появляется в результате выхода из строя сенсорного элемента системы курсовой устойчивости
C1406 Ошибка С1406 появляется в результате выхода из строя или ошибок в работе датчика АБС. Имеется в виду устройство, расположенное на левом переднем колесе. Рекомендуется проверить целостность разъемов, подключенных к контроллеру, поскольку ошибка часто связана с загрязнением контактов.
C1407 Неисправность заднего правого датчика системы противоскольжения. Причина проблемы может заключаться в коротком замыкании контактов или обрыве электроцепи.
C1422 Код ошибки С1422 сообщает о выходе из строя контроллера, установленного в основном цилиндре двигателя
C1433 Код С1433 указывает на внутреннюю неисправность в работе контроллера угла поворота руля. Ошибка могла проявиться после замены рулевого кардана или других ремонтных манипуляциях. Причина может состоять в физической неисправности сенсорного элемента. Угол поворота датчика мог зависнуть в определенном положении.
C1541 Выход из строя контроллера угла поворота задних колес. На табло при такой ошибке часто горит индикатор Check Engine, а также значок P/S. При ошибке С1541 требуется проверить устройство и если оно целое, то выполнить диагностику проводки и разъемов.
C2126 При работе микропроцессорного модуля в основном режиме блоком не был получен идентификатор передатчика. Причин проблем может быть множество, но все они связаны с работой датчиков. Номер контроллера и его название не указывается, поэтому нужно проверять все регуляторы, насчет правильности работы которых есть подозрения.

Код ошибки неисправности электрики и электроники

P264A Блок управления сообщает о повреждении проводки или отсоединении колодки от регулятора положения приводного механизма рычага клапанов А. Имеются в виду устройства, установленные в первом ряду цилиндров.
P0010 Повреждение проводки контроллера положения распределительного вала А
P0057 При появлении кода Р0057 (0057) микропроцессорный модуль сообщает о повреждении проводки питания нагревательного устройства датчика кислорода. Имеется в виду второй по счету лямбда-зонд, установленный в ряду 2. В первую очередь нужно проверять целостность разъема и проводки. Датчик кислорода может выйти из строя в результате регулярной заправки автомобиля некачественным горючим.
P0110 Комбинация Р0110 связана с повреждение или обрывом проводки контроллера температуры воздуха на впуске
P0100 Код Р0100 появляется при неисправности проводки, питающей датчик массового расхода воздуха
P0102 Неверный импульс или отсутствие сигнала, поступающего с контроллера массового расхода воздуха
P0118 Повышенный сигнал, исходящий от регулятора температуры антифриза в системе охлаждения. Напряжение на линии слишком высокое, что может быть связано с замыканием кабеля или неисправностью датчика.
P0138 Комбинация Р0138 является следствием повышенного импульса, зафиксированного в электроцепи второго кислородного регулятора. Имеется в виду устройство, установленное в первом банке.
P0037 Код Р0037 или 0037 появляется в результате повреждения проводки, подключенной к нагревательному устройству кислородного контроллера. Имеется в виду второй лямбда-зонд, установленный в первом банке двигателя. Блок управления сообщает о пониженном сигнале, исходящем от датчика.Возможные причины неисправности:

  • вышел из строя подогревательный элемент;
  • перегорел предохранитель лямбда-зонда;
  • повреждена проводка, питающая датчик, либо произошло короткое замыкание в электроцепи;
  • на колодке питания контроллера окислился контакт;
  • вышел из строя или некорректно работает блок управления мотором ЕСМ.
P0038 Управляющим модулем зафиксировано завышенное напряжение на кабеле питания нагревательного устройства второго датчика кислорода. Надо проверять контроллер, расположенный в первом банке двигателя.
P0045 Появление ошибки может сопровождаться следующими признаками:

  • остановка мотора при езде на холостом ходу;
  • сложности запуска двигателя;
  • «троение» силового агрегата при езде на подъем;
  • скачки оборотов.

Причина ошибки заключается в повреждении электролинии клапана управления давлением наддува приводного нагнетателя.

P0047 Ошибка Р0047 на Королла АЕ 100, Премио 7А и других моделях появляется при пониженном сигнале, исходящем от электромагнитного клапана управления давлением системы турбонаддува
P0113 Повышенный сигнал в электроцепи регулятора температуры воздуха, поступающего на впуск
P0134 При появлении такой ошибки на дисплее модуль управления силовым агрегатом не может обнаружить сигнал, поступающий с регулятора кислородного датчика. Нужна диагностика активности импульса.
P0135 Код Р0135 фиксируется блоком управления в результате неисправности электроцепи подогревательного устройства первого кислородного датчика. Регулятор расположен в банке 1 двигателя.
P0136 Ошибка Р0136 связана с дефектом линии подключения второго кислородного регулятора, расположенного в первом банке мотора
P0141 Ошибка Р0141 связана с повреждением проводки цепи нагревательного устройства второго лямбда-зонда. Требуется проверка датчика, расположенного во втором банке двигателя.
P0155 Ошибка Р0155 (0155) связана с повреждением линии нагревательного устройства первого лямбда-зонда, расположенного во втором банке. Возможно, ток на линии питания устройства не соответствует нормированным показателям. Если уровень напряжения на цепи упал, потребуется проверка и замена кабеля.
P0158 Если горит Чек и появляется эта ошибка, она означает повышенный уровень выходного импульса второго лямбда-зонда, установленного в банке 2
P0191 Код Р0191 на Тойота Камри 30, Крузер PCS и других моделях появляется при повреждении проводки или некачественном сигнале, поступающем с датчика давления топлива
P0192 При появлении кода Р0192 микропроцессорный модуль указывает на пониженный сигнал, исходящий от контроллера давления. Имеется в виду датчик, установленный в топливном рампе.
P1497 Поломка первого контроллера температуры на впуске, с датчика поступает неверный сигнал
P0200 Повреждение электроцепи одной из форсунок. Номер детали не указывается, поэтому пользователю необходимо проверять все элементы.
Р0325 Код OBD 0325 на Тойотах 2009, 2010, 2007г и других годов выпуска связан с неполадками в работе электроцепи регулятора детонации №1. При появлении такой ошибки возможна некорректная работа двигателя – троение силового агрегата, скачки холостых оборотов и т. д.
P0335 Код Р0335 (0335) свидетельствует о повреждении электроцепи датчика положения коленчатого вала (КВ или ДПКВ)
P0340 При появлении ошибки Р0340 микропроцессорное устройство указывает на неисправность или повреждение электроцепи контроллера положения распределительного вала. Появление данного кода может быть связано с засорением контактов.
P0343 Повышенное напряжение на участке электролинии питания регулятора распредвала
P0351 Код Р0351 (0351) указывает на неполадки в электроцепи питания первой катушки зажигания А. Сигнал, поступающий с устройства, может быть повышенным либо пониженным. Требуется детальная проверка кабеля, а также входа питания катушки на трамблере.
P0352 Код Р0352 (0352) указывает на неполадки в электроцепи питания второй катушки зажигания В. Сигнал, поступающий с устройства, может быть повышенным либо пониженным. Требуется детальная проверка кабеля, а также входа питания катушки на трамблере.
P0353 Неисправность Р0353 (0353) связана с третьей катушкой зажигания С. Действия по диагностике и устранению проблемы выполняются аналогичные.
P0354 Код Р0354 сообщает о повреждении электроцепи или выход из строя четвертой катушки зажигания D
P0355 Неисправность, связанная с первичной или вторичной электролинией катушки зажигания Е
P0356 Комбинация указывает на повреждение или неисправность вторичной либо первичной электроцепи катушки зажигания «F»
P0368 Код Р0368 (0368) на Тойота Камри 50 и других моделях указывает неисправность в работе регулятора положения распределительного вала выпускных клапанов
P0393 Отсутствие сигнала, подающегося с регулятора распределительного вала
P0405 Микропроцессорное устройство зафиксировало пониженный сигнал, исходящий от первого контроллера в системе рециркуляции отработавших газов. В сервисных мануалах этот датчик обозначается буквой «А».
P0443 Код ошибки Р0443 (0443) появляется при обрыве кабеля, питающего клапан продувки системы определения паров топлива
P0560 Код Р0560 на авто 2003, 2013г и других годов выпуска связан с неправильным напряжением в бортовой системе автомобиля.Возможные причины неисправности:

  • разряд аккумулятора;
  • повреждение батареи, которое привело к утечке электролита и ее неработоспособности;
  • окисление клемм на аккумуляторе или повреждение зажимов;
  • неисправность генераторного устройства;
  • выход из строя реле регулятора;
  • повреждение или обрыв приводного ремешка.
P0606 Код Р0606 на авто 2008 и других годов выпуска появляется при нарушении связи между ЕСМ и РСМ модулями. Для сброса ошибки нужно проверить все провода, соединяющие блоки.
P0703 Ошибка Р0703 связана с повреждением электроцепи контроллера В системы уменьшения крутящего момента при торможении
P0705 Код Р0705 (0705) на авто 2006г, 2008г и других годов выпуска связан с повреждением или обрывом проводки контроллера коробки передач
P0715 Повреждение проводки регулятора частоты вращения входного вала автоматической трансмиссии. Проблема состоит в работе турбины гидротрансформатора.
P0724 Ошибка Р0724 связана с повышенным сигналом на линии контроллера В уменьшения крутящего момента при торможения. Действия по диагностике и устранению проблемы выполняются аналогичные, как и в случае с другими датчиками.
P0748 На авто 2011 и других годов выпуска эта комбинация появляется при неисправности электрической составляющей клапана регулировки давления А. Нужно проверять работу трансмиссионного агрегата, включая все соединения и датчики.
P0753 Повреждение или обрыв проводки выключателя А соленоидного устройства
P0758 Комбинация 0758 появляется при повреждении проводки переключателя В соленоидного устройства
P0778 Неисправность проводки электромагнитного клапана управления давлением
P0810 Дословно этот код переводится как «невозможность малого хода и неплавное включение сцепления». Ошибка Р0810 (0810) может сопровождаться появлением надписи на приборной панели «проверьте систему 4WD».Возможные причины проблемы:

  • выход из строя актуаторного устройства выжима сцепления;
  • нарушена плавность вилки либо выжимного подшипника;
  • выход из строя корзины сцепления;
  • использование неоригинальных запчастей для ремонта системы;
  • ошибки, допущенные при установке деталей;
  • использование блока управления с устаревшим программным обеспечением.
P0812 Код Р0812 появляется при следующих неисправностях:

  • повреждение линии или короткое замыкание на проводе переключателя света заднего хода;
  • выход из строя контроллера хода механизма переключения;
  • поломка датчика хода механизма выбора;
  • неисправность модуля ТСМ или программный сбой в его работе;
  • поломка переключателя света заднего хода.
P0900 На автомобилях Тойота Ярис и других моделях код Р0900 (0900) появляется в результате разрыва электролинии, питающей актуатор сцепления
P0907 Повреждение или неисправность линии положения кулисного выбора передач
Р0917 Напряжение, поступающее с датчика хода механизма переключения передач остается на высоком уровне в течение одной поездки. Надо проверять работу контроллера и его электроцепи. Также следует произвести диагностику блока управления АКПП (автоматической коробкой передач).
P0999 Дословная расшифрогвка кода – «повышенный сигнал, зафиксированный на линии управления электромагнитного клапана переключения передач». Причина проблемы может состоять в коротком замыкании на «плюс», а также неисправности одного из управлющих блоков.
P0974 Повышенный сигнал или замыкание проводки на линии питания электромагнитного клапана А переключения скоростей
P1047 Неисправность в работе управляющего модуля Valvematic. Микропроцессорный блок зафиксировал ошибку параметра настройки устройства. Причина проблемы может состоять в повреждении электроцепи питания первого ряда.
P1049 Выход из строя или повреждение внутренней линии модуля управления Valvematic. Проблему следует искать в контроллере бесступенчатого подъема клапанов в сборе в первом ряду. Причина неисправности может быть связана с неверно выставленными параметрами работы блока управления. Проблема может состоять в межвитковом замыкании электродвигателя устройства.
P1105 Микропроцессорным модулем зафиксировано замыкание на +12 вольт в электроцепи нагревательного элемента одного из кислородных датчиков
P1115 Повреждение линии питания нагревательного устройства датчика температуры антифриза
P1126 Обрыв проводки либо короткое замыкание на линии питания магнитного сцепления
P1127 Неисправность или обрыв электролинии приводного устройства источника питания ETCS
P1133 Блок управления сообщает о неисправности отклика электроцепи контроллера A/F
P1135 Появление комбинации Р1135 или 1135 связано с повреждением или обрывом электролинии нагревательного устройства кислородного регулятора F
P1155 Комбинация Р1155 (1155) появляется при неполадках в работе нагревательного устройства лямбда-зонда, установленного во втором банке мотора. Если проводка целая, то причину надо искать в износе изоляции или отсоединении разъема.
P1200 Комбинация P 1200 указывает на повреждение электроцепи одной из форсунок. Точный номер элемента не отмечается, поэтому пользователю придется проверять все устройства.
P1215 Комбинация Р1215 сообщает о повреждении проводки, питающей блок управления мотором
P1228 Код ошибки Р1228 связан с неполадками в работе бензонасоса. Пользователю нужно в первую очередь проверить электроцепь питания насосного устройства, поскольку причина связана с коротким замыканием на линии.
Р1229 Слишком высокий импульс, зафиксированный в первичной цепи реле питания
P1315 Код 1315 связан с повреждением электролинии четвертой катушки зажигания
P1335 Ошибка 1335 на Тойотах 2006, 2008г и других годов выпуска указывает на проблемы в работе контроллера коленвала. Сигнал с датчика пропадает через три секунды после запуска силового агрегата.
P1343 Код неполадки указывает на повышенный сигнал, поступающий с контроллера положения распределительного вала А
P1345 Неисправность провода контроллера положения распределительного вала
P1550 Неисправность или повреждение проводки регулятора тока аккумуляторной батареи (АКБ). Причина проблемы может заключаться в самом АКБ.
P1566 Ошибка, связанная с неисправностью проводки или повреждения линии питания основного переключателя системы круиз-контроля
P1589 Код Р1589 появляется при следующих проблемах:

  • блок управления не выполнил калибровку нулевого положения контроллера замедления;
  • положение транспортного средства не было стабилизировано в ходе проведения калибровки;
  • управляющий модуль системы SRS неисправен или работает с перебоями;
  • блок управления вышел из строя или функционирует некорректно.
P1603 Неисправность внутреннего модуля памяти EEEPROM. Требуется детальная диагностика микропроцессорного блока.
P1633 Выход из строя или ошибки в работе электронной системы управления дроссельной залсонкой
P1653 Ошибка 1653 связан с неполадкой электроцепи SCV58
P1656 Код Р1656 (1656) появляется при неисправности или повреждении электроцепи маслорегулирующего клапана OCV. Имеется в виду элемент, установленный в первом банке.
P1660 На Тойотах 2004, 2007 и других годов выпуска комбинация Р1660 появляется в результате повреждения электроцепи управления системой отбора воздуха
P1667 Неисправность или повреждение проводки питания модуля TCV
P1705 Повреждение проводки регулятора скорости прямого сцепления. Причина может заключаться в коротком замыкании, поскольку с устройства поступает сигнал, не соответствующий нормированным параметрам.
P1725 Повреждение или обрыв проводки, питающей контроллер скорости
P1730 Выход из строя контроллера оборотов регулятора скорости или повреждение проводки, питающей датчик
P1750 Код Р1750 появляется в результате неполадок в работе блока управления тормозной системой. Проблема состоит либо в неисправности механизма тормозной устойчивости, либо в ABS.
P1780 Сигнал на проводе питания переключателя коробки передач выходит за пределы допустимых норм при самодиагностике. Причина проблемы может состоять в блоке управления трансмиссией TCS.
P1801 Ошибка в работе блокиратора двигателя. Пользователю надо проверить батарейку в ключе, а также убедиться в целостности всех контактов и проводов. Если на автомобиль была установлена противоугонная система, причина проблемы может заключаться в ее конфликте со штатным иммобилайзером. Чтобы устранить неисправность, потребуется установка дополнительного модуля обхода.
P2103 Микропроцессорным модулем обнаружено короткое замыкание на линии питания реле приводного устройства дроссельной заслонки
P2109 Код Р2109 появляется в случае, если характеристики минимального ограничения контроллера педали газа или дроссельной заслонки не соответствуют нормированным
P2121 Неисправность в работе контроллера педали газа или дроссельной заслонки. Код ошибки указывает на то, что от регулятора исходит неверный ток, не соответствующий нормированным параметрам.
P2123 Ошибка Р2123 связана с электрической неполадкой в работе первого регулятора педали газа. Причина проблемы может состоять в коротком замыкании контактов на +12 аккумулятора.
P2138 Выход из строя ЕСМ модуля. Причина проблемы в некоторых случаях состоит в неисправности датчика положения педали газа.
P2196 Ошибка Р2196 сообщает о том, то выходное напряжение нагревательного элемента лямбда-зонда остается на одном уровне не меньше 0,4 вольт при работе мотора на холостом ходу. Это говорит о некачественном сигнале.
P2237 Код Р2237 связан с повреждением проводки нагревателя первого кислородного контроллера. Необходимо проверять провода устройства, установленного в первом банке двигателя.
P2240 Данная ошибка на авто с МКПП или АКПП 1988г и других годов выпуска связана с размыканием линии питания кислородного датчика. Пользователю надо проверять работу лямбда-зонда 1, установленного во втором блоке. Блок управления отмечает, что ток накачки не соответствует нормированным параметрам.
P2432 Низкий импульс, передающийся от системы подачи воздуха на выпуск. Возможная причина может состоять в неисправности контроллеров давления или массового расхода воздуха.
P2588 Ошибка связана с низким сигналом, исходящим от регулятора положения управления наддувом турбокомпрессора. Причина проблемы может указывать на неисправность в работе нагнетательного устройства.
P2649 Повышенное напряжение в электроцепи клапана подачи масла к так называемым коромыслам. На авто Тойота Карина AT 212, E10 и других версиях рекомендуется проверить качество крепления клеммных зажимов на устройствах, а также блоке управления мотором. Возможно, проблема заключается в плохом контакте с «массой» авто.
P2770 Блок управления двигателем сообщает о неправильном сигнале, поступающем с электромагнитного клапана муфты, установленной в гидротрансформаторном устройстве. Если проблема Р2770 состоит не в клапане и его проводке, то причину следует искать в микропроцессорном модуле.
P2757 Дословно Эта Комбинация Переводится Как «Неправильная Характеристика Электролинии Управления Клапана Регулировки Давления Муфты В Гидротрансформаторе». Нужно Проверять Работу Датчика DSU На Коробке Передач.
P2759 Код Р2759 может появляться при следующих неполадках:

  • обрыв или повреждение линии электромагнитного клапана переключения скоростей SR;
  • короткое замыкание или отсоединение SLU.

Вероятнее всего, причина проблемы состоит в отсоединившемся разъеме или неисправности проводки.

P2763 Ошибка указывает на сигнал, не соответствующий нормированным показателям, который поступает с электромагнитного клапана регулировки давления муфты. Причину следует искать в гидротрансформаторном устройстве трансмиссии. Если чистка контактов на датчиках и проверка разъемов на целостность не дала результатов, узел придется разбирать и диагностировать более детально.
Р2799 Слишком высокий уровень сигнала, поступающий с системы управления дополнительным насосом рабочего масла в коробке передач. Надо проверять работу узла. В некоторых случаях причина неисправности связана с использованием низкокачественной трансмиссионной жидкости. Определить применение плохого масла можно по запаху гари и осадку на дне расходного материала.
P3000 Микропроцессорным модулем зафиксирован выход из строя или некорректная работа HV-батареи
P3100 Поломка или некорректная работа блока управления системой HV
B0101 Обрыв или повреждение электроцепи пиропатрона одной из подушек безопасности. При ошибке 0101 требуется детальная диагностика всех датчиков, а также их контактов с бортовой сетью.
B0106 Повреждение электролинии детонационного датчика боковой подушки безопасности. При появлении такой ошибки на Тойота Прадо 150 и других версиях в первую очередь надо проверить контакты от контроллера, подключенные к блоку управления системой SRS.
B0111 Разрыв или повреждение электролинии пиропатрона боковой подушки безопасности, установленной спереди слева, со стороны водителя
B1000 Неисправность центрального модуля системы SRS. Для устранения проблемы проверяются все провода и контакты, а также датчики узла безопасности.
B1181 Код В1181 указывает на повреждение или обрыв электролинии второй ступени подушек безопасности
B1419 На Тойота Камри 40 и других авто этот код указывает на неполадки провода, питающего датчик температуры в задней части салона
B1423 Ошибка указывает на короткое замыкание либо обрыв электролинии, питающей контроллер давления. Рабочий параметр охлаждающей жидкости может быть слишком низким, что приведет к неисправностям в работе охладительной системы. В первую очередь нужно проверить сам датчик и его контакты, а также убедиться в целостности всех магистралей и патрубков.
B1610 Повреждение электролинии питания правого датчика системы противоскольжения, установленного на переднем колесе
B1615 Возможные причины появления кода:повреждение проводов на приборной комбинации или отсоединение контактов;

неисправность основного жгута с проводами в моторном отсеке;

выход из строя левого переднего датчика системы противоскольжения;

неисправность основного модуля SRS.

B1650 Неисправность модуля управления системой противоскольжения
B1651 Этот код ОБД на Тойота Лэнд Крузер, 4S, 1ZZи других версиях связан с открытой коленной подушкой безопасности. Причина ошибки указывает на повреждение электролинии питания регулятора.
B1656 Неисправность внутреннего модуля памяти EEPROM. Возможны сбои в работе блока управления, которые приведут к проблемам в функционировании других систем.
B1660 Повреждение или неисправность электролинии контрольного светового индикатора активации и отключения подушек безопасности
B1800 Короткое замыкание в электроцепи питания пиропатрона подушки безопасности, установленной со стороны водителя.Возможные причины проблемы:

повреждение или износ жгута с электроцепями, подключенными к приборной комбинации;

неисправность витого провода в сборе;

выход из строя или отключение контакта от кнопки звукового сигнала;

неисправность модуля управления системой SRS.

B1806 Повреждение проводки, питающей зажигание для фронтальной подушки безопасности, установленной со стороны водителя
B1821 Обрыв электролинии или неверное сопротивление в проводке питания правого бокового пиропатрона подушек безопасности. Причина проблемы может состоять в коротком замыкании на линии.
B1826 Микропроцессорный модуль зафиксировал некачественный сигнал или обрыв импульса на цепи управления системой SRS. На приборной панели автомобиля может появиться индикатор Airbag.
B1831 Микропроцессорным устройством зафиксировано короткое замыкание на линии питания пиропатрона подушки безопасности занавесочного типа
B1836 Модуль управления системой SRS зафиксировал замыкание на линии питания пиропатрона левой подушки безопасности занавесочного типа. Возможно, неисправен сам датчик, но причина также может заключаться в управляющем блоке.
B1856 В соответствии с официальным переводом кодов ОБД2 для Марк 2 110, NHW10 и других версий данная комбинация появляется при следующих ошибках:

  • модуль управления системой противоскольжения фиксирует импульс обрыва или повреждения линии питания заднего левого пиропатрона;
  • поломка датчика детонации подушек безопасности;
  • выход из строя управляющего модуля или программный сбой устройства SRS.
B1860 На автомобилях с двигателем дизель или бензин этот код появляется при следующих проблемах:

  • короткое замыкание в проводке питания датчика детонации подушки безопасности для колен водителя;
  • выход из строя пиропатрона устройства;
  • поломка или программная неисправность в работе управляющего модуля SRS.
B1861 Размыкание электролинии детонатора коленной подушки безопасности. На практике ошибка часто связана с отклонением сопротивления в проводке от нормированного показателя в результате воздействия коррозии на разъем. Некоторые автовладельцы решают проблему путем установки так называемой обманки.
B1816 Повреждение электролинии системы зажигания для фронтальной подушки безопасности переднего пассажира
B1900 Блок управления системой SRS зафиксировал некорректный сигнал, исходящий от пиропатрона подушки безопасности правого пассажира
B1906 Обрыв или повреждение цепи пиропатрона подушки безопасности, установленной со стороны переднего пассажира
B2602 Пониженный сигнал, не соответствующий рабочим параметрам, в электроцепи управления дневными ходовыми огнями
B2788 Неисправность или повреждение линии сигнала IG2, передающегося по цифровой шине LIN
B2796 Отсутствие связи в системе блокировки двигателя. Пользователю необходимо проверить работу иммобилайзера и в первую очередь заменить батарейку в ключе. Причина проблемы также может заключаться в антенном модуле блокиратора двигателя или установке противоугонной системы. Может начаться конфликт сигнализации со штатным иммоиблайзером, для устранения неисправности придется установить модуль обхода.
B2798 Ошибка связи между ключом зажигания и электронным модулем управления иммобилайзера. Причин проблемы может быть много, но в первую очередь надо проверить работу батареек. Если источники питания в ключе работоспособные, то производится диагностика антенны иммобилайзера и всех контактов управляющего модуля блокировкой двигателя.
B2799 Код В2799 появляется при следующих неисправностях:

  1. Ошибка связи между модулем управления двигателем, а также блоком идентификационного кода. Требуется детальная диагностика жгута с проводкой.
  2. Неисправность линии связи. Рекомендуется произвести диагностику ЕСМ модуля.
  3. Различие идентификационных элементов, обнаруженная при обмене информацией между модулем идентификатора и ЕСМ. Надо проверять работу модулей.
C0273 Код С0273 бортового компьютера сообщает об обрыве либо коротком замыкании на кабеле питания реле двигателя системы противоскольжения. Причина может заключаться в вышедшем из строя предохранителе, расположенном в монтажном блоке.
C0278 Комбинация С0278 появляется в результате обрыва или повреждения линии электромагнитного клапана антиблокировочной системы. При ошибке С 2078 надо проверить целостность проводки и убедиться в отсутствии следов износа изоляционного слоя.
C0371 Ошибка С0371 свидетельствует о неверном сигнале, поступающем с датчика системы курсовой устойчивости
C1203 Код С1203 (1203) дословно можно перевести, как «данные силового агрегата, источника привода, полученные из ЕСМ, не соответствуют данным блока управления АБС». Рекомендуется проверить проводку и все разъемы модуля системы противоскольжения. Причина неисправности может состоять в ошибке программного обеспечения модуля ECU.
С1261 Высокое напряжение в электросети автомобиля, не соответствующее нормированным параметрам.Для диагностики нужно выполнить следующее:

  1. Произвести проверку аккумуляторной батареи. Причина проблемы может заключаться в ее разряде, из-за чего генератор работает в усиленном режиме, что приводит к увеличению напряжения. Надо убедиться в отсутствии повреждений на корпусе аккумулятора, а также целостности контактных зажимов.
  2. Выполнить диагностика приводного ремня генератора. Если изделие износилось, оно подлежит замене.
  3. Проверить работу генераторного устройства. Причина проблемы может заключаться в неисправности реле регулятора.
C1280 Неисправность одной из электроцепей двигателя. Чтобы устранить данную проблему в машине, необходимо проверить работу управляющего модуля мотором.
C1300 Неполадки в работе блока управления системой противоскольжения. Причина проблемы может состоять в программной неисправности или окислении контактов, повреждении шлейфа питания модуля.
C1331 Комбинация С1331 указывает на повреждение проводки контроллера АБС. Нужно проверять кабель на целостность и сопротивление на линии датчика, установленного на переднем левом колесе.
C1233 С1233 появляется в результате замыкания или разрыва электролинии контроллера VSC
C1235 Неисправность цепи или выход из строя роторного механизма контроллера скорости, установленного на переднем правом колесе
C1237 Код С1237 указывает на неполадки в электроцепи роторного устройства контроллера частоты вращения
C1241 Код С1241 на Тойота Карина Е и других моделях сообщает о неправильном уровне напряжения, которое фиксируется на выводах вспомогательной батареи. Сигнал не соответствует нормированным параметрам.
C1242 Ошибка питания контактов IG2. Причину проблемы следует искать в работе первого или второго реле системы противоскольжения.
C1244 Ошибка С1244 появляется в результате обрыва проводки или неисправности электролинии контроллера замедления системы противоскольжения. Чтобы сбросить код, действия по диагностике и ремонту выполняются аналогичные, как в случае с другими датчиками.
C1249 Код С1249 указывает на обрыв или повреждение электролинии, питающей переключатель стоповых огней
C1288 Неисправность в работе модуля управления рабочими параметрами цилиндрами тормозов. Ошибка может проявляться в результате замены управляющего устройства системы противоскольжения.
C1332 Обрыв электролинии или повреждение изоляции на проводе, питающем задний правый датчик частоты вращения колеса. Для поиска причины требуется детальная диагностика электролиний.
C1333 Код С1333 указывает на некорректную работу заднего левого контроллера частоты вращения колеса. При появлении ошибки С 1333 требуется детальная проверка линии питания датчика.
C1380 Выход из строя или неправильная работа реле управления стоповыми огнями. Пользователю нужно диагностировать работу проводки и проверить целостность предохранителей. Причина проблемы может заключаться в замыкании на линии, в результате чего задние стоп-огни перестанут нормально функционировать.
C1405 Комбинация 1405 связана с обрывом или замыканием на линии переднего датчика противоскольжения, расположенного на правом колесе
C1408 Код С1408 связан с обрывом проводки, питающей задний датчик частоты вращения, установленный на левом колесе. Возможная причина может состоять в неверном сопротивлении на электроцепи устройства. Нужно проверить целостность кабеля, его изоляцию, а также убедиться в отсутствии замыкания.
C1413 Комбинация указывает на обрыв проводки левого регулятора частоты вращения, установленного на переднем колесе. Требуется диагностика датчика АБС и проверка блока управления системой.
C1414 Код С1414 дословно переводится как «сбой выходного напряжения левого переднего датчика системы противоскольжения»
C1511 Проблемы в работе контроллера крутящего момента рулевого механизма. Вероятнее всего, причина заключается в неверном сигнале, но проблема может состоять в самом датчике.
C1532 Общая неисправность блока управления двигателем. Для устранения проблемы нужна проверка всех контактов, иногда причину можно решить, обновив программное обеспечение модуля.
C1545 Проблемы в подаче сигнала на блок управления о вращении силового агрегата. В первую очередь рекомендуется проверить работу датчиков коленвала и распредвала.
C1554 Появление ошибки связано с неполадками в работе электроцепи реле под номером 54. Нужно проверять контакты, а также посадочное гнездо устройства.
C1571 Ошибка данных при получении сигнала от контроллера скорости или рулевого колеса
C1725 Повреждение кабеля или замыкание на линии питания актуатора, установленного на правом переднем колесе
C1727 Аналогичная проблема, связанная с задним актуатором
C1726 Комбинация С1726 указывает на обрыв либо короткое замыкание в проводке, подключенной к актуатору переднего левого колеса
C1728 Обрыв или замыкание электролинии на положительный вывод муфты подключения моста
C1732 Блок управления не может определить сигнал, проходящий по цепи управления приводным устройством амортизатора
C1735 Замыкание на линии или обрыв проводки в электроцепи питания выпускного клапана активной подвески. Код С 1735 может указывать на неисправность самого устройства.
C1751 Ошибка С1751 появляется при повреждении электролинии переднего контроллера высоты воздушной подвески. Контакты на устройстве или его провод разомкнуты, поскольку на блок управления поступает сигнал, не соответствующий номинальному значению.
C2123 Микропроцессорный модуль автомобиля не может определить сигнал, поступающий с контроллера ID3 при функционировании в основном режиме
C1AEC Блок управления зафиксировал нарушение обмена информацией с передним датчиком парковочного радара. Причина проблемы может состоять в повреждении шлейфа или коротком замыкании на линии с блоком управления.
C1AED Нарушение обмена с задним контроллером парковки.Для поиска причины выполняются следующие действия:

  • производится проверка самого сенсора – от устройства мог отойти контакт;
  • выполняется диагностика электроцепи, подключенной к датчику;
  • диагностируется блок управления парковочным радаром.
U0073 Неисправность или неверный сигнал, получаемый от датчика «замедления и рысканья»
U0100 Нарушение связи между ЕСМ и РСМ модулями. Требуется детальная проверка проводки и контактов на разъемах.
U0101 Отсутствие сигнала, поступающего на блок управления двигателя от управляющего модуля трансмиссией (ТСМ). Нужно проверить целостность шлейфов.
U0105 Отсутствие связи с устройством, предназначенным для управления форсунками. Надо проверять работу модуля и его подключение к блоку управления двигателем.
U0114 Если в результате диагностики на панели приборов выскочила эта ошибка, пользователю надо диагностировать шину обмена данными. Имеются в виду провода, соединяющие блок управления с модулем основной передачи трнасмиссии.
U0126 Отсутствие связи с модулем контроллера положения рулевого колеса. Причину проблемы следует искать в шине данных или плохом контакте. Также неисправность может быть связана с сенсорным устройством.
U0163 Ошибка на авто с двигателем V6 или другой версией связана с потерей связи с блоком управления навигационной системой. При такой неисправности возможны сбои в функционировании GPS. Чтобы убрать ошибку на машине с «механикой» или «автоматом», надо проверить работу навигационного модуля, в частности, убедиться в его качественном контакте с проводкой.
U0123 Микропроцессорное устройство зарегистрировало нарушение связи с контроллером рысканья
U0124 Блок управления не может определить сигнал, поступающий с модуля контроллера поперечного ускорения
U0129 Отсутствие сигнала или нарушение связи с модулем управления тормозной системой
U1117 Дословно на русском языке этот код автомобиля с CAN-BAS шиной и без нее можно расшифровать как «потеря связи со вспомогательным шлюзом». Данный код обычно появляется при установке противоугонной системы на транспортное средством, оснащенной бесключевым доступом и имитацией ключа.
U011B На Тойота Прадо 120 и других моделях данная комбинация появляется при нарушении связи с управляющим модулем рычага приводного устройства клапанов А. Возможно, блок управления зафиксировал отсутствие обмена данными с цифровым интерфейсом CAN.

Код ошибки двузначные коды типа 9

11 На модуль EFI не поступает питание. Автовладельцу рекомендуется произвести диагностику всех контактов и проводов, подключенных к устройству.Возможные причины неисправности:

  • повреждение пинов на колодке подключения;
  • обрыв кабеля или износ изоляционного слоя;
  • неисправность самого блока EFI;
  • программная неполадка;
  • неисправность аккумулятора.
12 Отсутствие сигнала, поступающего с контроллера оборотов силового агрегата
13 Аналогичная проблема, только при условии, что информация об оборотах не поступает во время работы при 1000 об/мин
14 Блок управления не получает импульс от отрицательного вывода катушки зажигания (одной из двух)
15 Отсутствие сигнала от второй катушки зажигания
16 Микропроцессорный модуль фиксирует отсутствие связи с блоком управления трансмиссионным агрегатом
17 Неверный импульс, поступающий от первого контроллера положения распределительного вала. Требуется проверка питания датчика, а также целостности его электроцепи.
18 Некорректный сигнал, подающийся от второго регулятора распредвала. Действия по диагностике выполняются аналогичные, как и в случае с первым датчиком.
19 Ошибка в работе контроллера положения педали газа
21 Некорректный сигнал, поступающий от контроллера кислорода. Если автомобиль 2001, 2002, 2007г и других годов выпуска оснащен V-образным силовым агрегатом, то проблему следует искать в нагревательном устройстве левого основного лямбда-зонда.
22 Неверный сигнал, поступающий с контроллера температуры силового агрегата. Если датчик нерабочий, проблема может заключаться в перегреве мотора.
23 Проблемы со связью с регулятором температуры всасываемого воздуха
24 Отсутствие сигнала, подающегося с температурного датчика всасываемого воздуха
25 Обедненная смесь в цилиндрах силового агрегата
26 Переобогащенная смесь в моторе
27 Неверный импульс, подающийся от дополнительного лямбда-зонда, установленного слева на двигателе
28 Некорректный сигнал, поступающий на блок управления от кислородного контроллера, установленного справа на двигателе
29 Неисправность в работе лямбда-зонда
31 Ошибка, указывающая на отсутствие сигнала от контроллера массового расхода воздуха либо давления во впускном коллекторе
32 Неправильный уровень импульса, выходящий за пределы допустимого диапазона от расходомера
33 Выход из строя или некорректная работа клапана ISCV
34 Неисправность системы наддува
35 Некорректный импульс, подающийся от регулятора атмосферного давления во впускном коллекторе. Требуется детальная диагностика вакуум-сенсора.
36 Проблема, связанная с давлением в камере сгорания. Неисправность нужно искать в работе датчика CPS.
37 Выход из строя или отсутствие сигнала, поступающего с регулятора частоты вращения входного вала автоматической коробки передач
38 Неисправность датчика температуры масла в автоматической коробке передач. Проблема может быть связана с сигналом, поступающим с регулятора.
39 Общий код неисправности для системы VVT-i
41 Микропроцессорным модулем зафиксирован некорректный импульс, подающийся с регулятора положения заслонки дроссельного механизма.
42 Неверный сигнал от контроллера скорости. Причина проблемы может заключаться в спидометре.
43 Отсутствие стартерного импульса, поступающего на блок управления мотором
44 Неисправность контроллера скорости или вращения частоты выходного вала
45 Общая ошибка в работе блока управления, указывающая на неверный сигнал, поступающий с устройства. Надо проверять все шлейфы и колодки, подключенные к модулю.
46 Неполадки в работе четвертого соленоида либо повреждение его проводки
47 Выход из строя дополнительного регулятора положения заслонки дроссельного узла. Возможная причина может состоять в повреждении кабеля питания или окислении разъема.
48 Неполадки в функционировании системы управления подачей дополнительного воздуха
49 Обрыв или повреждение электролинии, питающей переключатель стоповых огней
51 Нет импульса холостых оборотов от TPS
52 Отсутствие импульса, подающегося от контроллера детонации. Если автомобиль оснащен двумя соответствующими датчиками, то проблему следует искать в одном из них.
53 Блоком управления зафиксировано опережения зажигания. Пользователю нужно произвести проверку целостности электроцепей датчиков детонации.
55 Неверный сигнал, поступающий от детонационного контроллера
59 Неверное соотношение коленчатого и распределительного валов, нужно произвести диагностику датчиков
61 Поломка в работе основного контроллера скорости или повреждение кабеля его питания
62 Неисправность первого клапана соленоида либо обрыв проводки
63 Выход из строя второго соленоидного клапана либо повреждение цепи
64 Неисправность третьего клапана соленоида либо обрыв проводки
65 Выход из строя четвертого соленоидного клапана либо повреждение цепи
67 Поломка контроллера активации O/D или неисправность электролинии
71 Неполадки в функционировании системы управления EGR (ЕГР)
72 Выход из строя датчика отсечки горючего
74 Неисправность системы противоскольжения, ошибка сообщает о выходе из строя одного из датчиков. Пользователю нужно проверить все контроллеры, установленные на колесах.
77 Неисправность соленоидного устройства управления давлением в автоматической коробке передач. Требуется проверить датчик и целостность его проводки.
78 Выход из строя топливного насоса либо отсутствие сигнала, поступающего с устройства
81 Повреждение электроцепи между модулями ТСМ и ЕСТ1
82 Обрыв проводки между блоками ТСМ и ESA1
84 Повреждение электроцепи между модулями ТСМ и ESA2
85 Обрыв проводки между блоками ТСМ и ESA3
86 Выход из строя контроллеров оборотов силового агрегата
88 Повреждение электроцепи, идущей от микропроцессорного модуля к управляющему блоку трансмиссионным агрегатом. Имеется в виду автоматическая коробка передач.
89 Отсутствие связи между микропроцессорным модулем управления мотором и блоком системы TRC VSR
93 Пропуски в работе системы зажигания
96 Выход из строя или ошибки в работе датчика частоты вращения
99 Комбинации ошибок в работе автомобиля отсутствуют
Код Комбинации типа 10
1 Код, появляющийся при отсутствии неисправностей в работе блока управления или других систем транспортного средства
2 Неверный импульс, выходящий за пределы допустимого диапазона, поступающий с расходомера воздуха
3 Неверный сигнал, подающийся от коммуникатора
4 Блок управления фиксирует сигнал о температуре хладагента, выходящий за пределы допустимых норм. Возможен выход из строя датчика или повреждение его проводки.
5 Отсутствие сигнала с кислородным контроллером
6 Неверное количество оборотов двигателя на холостом ходу, возможная неисправность датчика
7 Блок управления зафиксировал, что заслонка дроссельного узла находится в неверном положении. Возможно, элемент заклинило.
8 Температурный контроллер демонстрирует неверные данные о всасываемом воздухе
9 Неправильные показания о скорости движения транспортного средства
10 На блок управления не поступает сигнал об активации стартерного механизма. Возможная причина может состоять в выходе из строя одного из компонентов системы зажигания:

  • свечей;
  • катушек;
  • высоковольтных проводов;
  • трамблера.
11 Неисправность системы кондиционирования или климат-контроля. Возможны неполадки в работе тумблера, который отвечает за переключение режимов.

Как диагностировать ошибку Ошибки Toyota Crown 1G FE (Краун)?

Процесс самодиагностики автомобилей Тойота может быть выполнен только с использованием разъемов DLC1 и DLC2.

Проверочная колодка выполнена в виде небольшого пластмассового модуля, оснащенного крышкой. В зависимости от модели авто, расположение разъема может быть разным, но обычно он находится в моторном отсеке с левой стороны. На крышке колодки есть надпись «Diagnostic». В старых версиях Тойоты устройство располагается рядом с аккумуляторной батареей.

Алгоритм действия для проверки:

  1. С разъема демонтируется защитная пластиковая крышка. На обратной стороне накладки располагается специальная схема, на которой указаны выводы колодки.
  2. С помощью куска проволоки, кабеля или скрепки необходимо сделать перемычку, которая монтируется между пинами под номерами ТЕ1 и Е1.
  3. Ключ вставляется в замок, производится активация зажигания. При проведении диагностики системы отопления и кондиционирования должны быть отключены.
  4. В ходе выполнения проверки надо смотреть на светодиодные индикаторы Чек Енджин (для диагностики силового агрегата) и на O/D (для коробки передач). Число морганий лампочкой, а также интервалы пользователь должен записать.

Обозначение пинов на диагностической колодке DLC

Определить отсутствие неисправностей в работе двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и коробки передач можно по двум симптомам:

  • светодиодные лампочки моргнули равномерно с одиноковым интервалом и длительностью 11 раз;
  • индикатор Чек моргает длительно и равномерно с перерывами в 4,5 с.

В случае, если схемы контактов на крышке нет или она стерлась, определить нужные пины можно следующим образом:

  1. В автомобиле включается система зажигания.
  2. Один из контактных элементов светового индикатора подключается к любому штатному болту «массы» двигателя.
  3. Второй выход лампочки подключается по очереди к каждому контакту диагностической колодки.
  4. В момент, когда на приборной панели загорится индикатор Чек, можно сделать вывод о том, что нужный пин найден.

Для считывания кода нужно посчитать моргания светодиода:

  • при появлении комбинации светодиод моргает быстро, загорается на несколько десятых одной секунды;
  • временной интервал между десятичными и единичными показаниями составит не более 1,5 с;
  • пауза между каждым последующим кодом будет 2,5 секунды;
  • серии кодов различных неполадок отделяются паузой 4,5 с.

Как сбросить ошибку?

Для удаления кода неисправности выполняются следующие действия:

  1. В автомобиле включается системы зажигания.
  2. На диагностической колодке для обнуления памяти блока управления замыкаются контакты ТС и Е1.
  3. В течение последующих трех секунд пользователь должен не менее 8 раз нажать на педаль тормоза.
  4. Затем необходимо удостовериться в том, что светодиодный индикатор моргает с паузой в 0,5 секунды.
  5. Производится отключение зажигания и отсоединение перемычки с пинов. Если коды ошибок успешно сброшены, индикатор антиблокировочной системы не будет светиться на приборной панели.

Для удаления комбинаций неисправностей можно использовать компьютер. Если диагностика выполнялась с применением ноутбука, для обнуления памяти используется программное обеспечение.

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Сброс ошибок пассат б3 моновпрыск
  • Сброс ошибок тойота королла робот
  • Сброс ошибок опель мерива а своими руками
  • Сброс ошибок тойота королла 150 кузов
  • Сброс ошибок опель виваро