Schneider senator e line 78 ошибки

  1. Стабилизатор напряжения.
  2. Основные виды неисправностей стабилизаторов напряжения и их причины.
  3. Коды ошибок стабилизаторов напряжения.
  4. Особенности ремонта стабилизаторов напряжения.
  5. Преимущества ремонта стабилизаторов напряжения в инженерной компании 555.

Ошибки стабилизаторов напряжения

Стабилизатор напряжения — это электронное или электромеханическое оборудование, предназначенное для модификации нестабильного напряжения на входе (повышенного, пониженного или «скачущего») в стабильное на выходе. Учитывая, что качество электроэнергии не везде одинаковое, сфера использования стабилизаторов необычайно широка.

Их устанавливают в квартирах, частных домах, офисах, на промышленных предприятиях и любых других объектах, оснащаемых электроприборами. Главная функция стабилизаторов напряжения — защита дорогостоящей аппаратуры: компьютеров, компьютерных сетей, холодильников, станков, кондиционеров, котлов. Бытовые и промышленные стабилизирующие устройства — это наиболее эффективный способ защиты подобного оборудования.

При этом неисправности и ошибки стабилизаторов напряжения — распространенное явление. Специалисты инженерной компании 555 ремонтируют электронное оборудование и готовы устранить любую проблему в кратчайшие сроки.

Основные виды неисправностей стабилизаторов напряжения и их причины

Наиболее распространенные поломки, с которыми пользователи сталкиваются на практике:

  1. Посторонние звуки (щелчки, треск, гул), сопровождающие работу стабилизатора напряжения. Наиболее вероятная причина проблемы — входное напряжение находится ниже или выше рабочих диапазонов. В большинстве случаев допустимый диапазон регулировки устройства лежит в промежутке между 100 и 250 вольтами. Следует учесть, что даже в исправном состоянии стабилизатор напряжения может производить негромкий гул. А во время работы релейных приборов можно слышать щелчки. Таким образом, реле регулируют выходное напряжение, переключая отводы от обмоток. Если устройство трещит и щелкает слишком громко, скорее всего, искрит щетка (в сервоприводных моделях) или во внутренней проводке прибора присутствуют проблемы с контактами.
  2. Стабилизатор напряжения не держит нагрузку. Если устройство отключается под нагрузкой, причиной может быть: а) слишком высокая мощность потребителей; б) проблемы с самим стабилизатором (если вы не меняли подключенные к нему устройства); в) межвитковое замыкание или перегрев электрического трансформатора (такой вариант возможен, если стабилизатор выключается не моментально, а проработав какое-то время). Аналогичная неисправность у сервоприводных (или электромеханических) стабилизаторов напряжения может быть вызвана засорением токопроводящих частей графитовой крошкой, связанным с износом щетки. В процессе эксплуатации щетка теряет текстуру и засыпает графитом трансформатор. Из-за этого может произойти перегрев или замыкание.
  3. Выходное напряжение не равно 220 вольтам. Эта проблема может быть не связана с самим стабилизатором напряжения. Одна из возможных причин — слишком низкое напряжение в сети и устройство не вытягивает его вывод на необходимый уровень. Если же сетевое питание находится в допустимых пределах, тогда стабилизатору потребуется диагностика и последующий ремонт. В релейных стабилизаторах напряжения подобная проблема чаще всего связана с неисправностью одного или нескольких электромагнитных реле или блока управления ими. Как правило, он базируется на транзисторе. В электромеханических моделях напряжение может не подниматься выше определенной отметки из-за засорения щеточного модуля графитовой стружкой.
  4. Неэффективная стабилизация напряжения. На практике проблема выглядит следующим образом: вместо плавного хода напряжение стабилизируется резкими скачками, что негативно влияет как на сам стабилизатор, так и на подключенную к нему аппаратуру. Наиболее вероятная причина — выход из строя коммутационного аппарата на одной или нескольких фазах регулировки. В сервоприводных моделях причиной такой проблемы может послужить загрязнение обмоток или неполадки с мотор-редуктором. Неисправность редуктора зачастую сопровождается посторонними звуками: потрескиванием, щелчками, жужжанием — это проскакивают шестеренки. Кроме того, в электромеханических устройствах при выходе из строя элементов управления двигателем стабилизация может отсутствовать вовсе. Это можно заметить по остановке бегунка со щеткой, который сдвигается в крайнюю точку и застывает на месте.
  5. Стабилизатор напряжения не включается или его автомат выбивает по окончании отсчета таймера. В качестве причины может служить завышенное или заниженное напряжение сети и последующее срабатывание защиты. Зачастую первопричиной выступают вышедшие из строя резисторы, отвечающие за пороги включения по нижнему и верхнему уровням напряжения. В этой ситуации стабилизационная плата, не справляясь со своими функциями, уходит в защиту.
  6. Стабилизатор напряжения не подает признаков жизни. Если при включении устройства на нем не загораются индикаторы, а на выходе не появляется напряжение, однозначно потребуется комплексная и скрупулезная диагностика. Причин для полного выхода стабилизатора из строя бывает очень много: повреждение электролитических конденсаторов, выгорание дорожек, выход из строя платы, неисправность двигателя. Сложность и стоимость ремонта будет зависеть от характера выявленной поломки.

Также в этом разделе следует обозначить еще два обстоятельства, очень часто служащих причинами разнообразных неисправностей стабилизаторов напряжения. Во-первых, заводские дефекты, во-вторых, некорректная установка и эксплуатация устройства. Проблем, связанных с заводскими дефектами, больше, зато неверный монтаж чаще становится причиной более серьезных поломок. Для избегания встроенных недочетов следует покупать оборудование проверенных производителей. Например, RUCELF, «Ресант», «Энергия», «Лидер», SVEN. Что касается второго обстоятельства, правила эксплуатации и установки любого стабилизатора напряжения прописаны в прилагаемой к нему документации.

Коды ошибок стабилизаторов напряжения

Помимо описанных выше неисправностей, существуют и другие, определить которые помогает само устройство. В случае возникновения какой-либо неполадки на дисплее стабилизатора отображается специальный сигнал, содержащий код произошедшей ошибки. По этому коду можно определить не только характер неисправности, но способ ее устранения.

Рассмотрим виды ошибок стабилизаторов напряжения на примере электронного устройства марки RUCELF второго поколения. Оно применяется для питания бытовой аппаратуры, систем освещения, насосных, вентилирующих, кондиционирующих и навигационных систем, электросварочного и медицинского оборудования, оргтехники.

Код ошибки Описание неисправности Способ устранения
01 Некорректное начало работы. Если при включении питания не представляется возможным выставить выходное напряжение 220 вольт, происходит ошибка. Чтобы восстановить корректное функционирование устройства, необходимо его выключить из сети и спустя непродолжительное время снова включить. Если проблема повторяется, следует показать прибор специалистам.
02 Пониженное выходное напряжение. Как правило, восстановление нормальной работы происходит в течение пяти секунд после установки выходного напряжения выше 190 вольт.
03 Повышенное выходное напряжение. Ситуация аналогична предыдущей. Следует установить выходное напряжение ниже 240 вольт — и устройство должно восстановить нормальную работу в кратчайшие сроки.
04 Неполадки с температурным датчиком и/или повышение температуры до 100 градусов и выше. Для отключения сработавшей защиты необходимо снизить температуру до 55 градусов.
05 Перегрузка стабилизатора напряжения по току. В этой ситуации следует снизить нагрузку. Для этого нужно установить уровень выходного тока ниже 100 % его номинального значения. Сброс защиты произойдет в течение пяти секунд.
06 Критическое превышение напряжения на входе (выше 300 вольт). Если напряжение, превышающее 300 вольт, держится в течение десяти секунд, срабатывает защита и устройство автоматически отключается. Для возобновления нормальной работы следует повторно включить прибор.
07 Неисправность температурного датчика. Ошибка блокирует работу стабилизатора. Для восстановления функциональности следует сдать устройство в сервисный центр. Скорее всего, потребуется замена температурного датчика.
08 Неисправность двигателя. Если напряжение на входе в течение десяти секунд находится в пределах между 140 и 260 вольтами, устройство не может установить адекватное (220 вольт) напряжение на выходе. В такой ситуации работа стабилизатора блокируется и потребуется ремонт или замена его двигателя.
09 Критическая ошибка. Работа устройства блокируется, если в течение шестидесяти минут защита по току срабатывала три раза. Чтобы возобновить нормальное функционирование прибора, следует активировать автоматический глушитель входного напряжения.

Особенности ремонта стабилизаторов напряжения

Ремонт вышедшего из строя устройства всегда начинается с его диагностики. Эта процедура должна определить целесообразность ремонта, потому что бывают ситуации, когда единственным выходом становится покупка нового оборудования. Вначале специалисты, как правило, проверяют входное и выходное напряжение. Это можно сделать с помощью 220-вольтной лампочки или вольтметра. Если проблема не в этом, следует вскрыть стабилизатор напряжения и осмотреть его внутреннюю часть: платы управления, двигателя, дорожек, контактов, реле, проводов.

После определения характера неисправности можно приступать к ремонтным работам. Рассмотрим несколько случаев. Например, если прибор выдает плохую стабилизацию напряжения, следует разобрать механизм и заменить пришедшие в негодность детали. Если же все элементы в норме, достаточно обновить смазку.

В ситуации, когда прибор выключается под высокой нагрузкой, его также следует разобрать, очистить от пыли и исследовать на предмет локальных перегревов. Если следы гари присутствуют, значит, повреждена изоляция обмоток, что фактически равнозначно межвитковому замыканию. Для устранения проблемы потребуется перемотать или заменить электрический трансформатор аналогичным или более мощным.

Ремонт платы управления — достаточно тонкая и трудоемкая работа. Она подразумевает проверку конденсаторов, резисторов, предохранителей, диодов, поврежденных или даже отвалившихся элементов. После осмотра платы выявленные недостатки следует устранить посредством замены неисправных деталей или их механического ремонта.

После завершения ремонтных работ надо проверить работу стабилизатора. Проще всего это сделать с помощью автотрансформатора. Достаточно подключить к нему диагностируемый прибор и несколько раз изменить напряжение. При изменении питания работа стабилизатора будет хорошо видна. В качестве нагрузки обычно используется лампа накаливания. И только по итогам тщательной проверки к стабилизатору можно подключать электроаппаратуру.

Преимущества ремонта стабилизаторов напряжения в Инженерной компании 555

  1. Высокопрофессиональный и опытный коллектив.
  2. Большой опыт в ремонте бытовых и промышленных стабилизаторов напряжения.
  3. Доступные цены.
  4. Бесплатный осмотр устройства на предмет его ремонтопригодности.
  5. Экономия средств по сравнению с приобретением нового оборудования.
  6. Оперативное выполнение работ любой сложности.
  7. Эффективное выполнение любого ремонта.

Обращайтесь к нам из любой точки России. Мы умеем работать со стабилизаторами напряжения любого вида и марки и гарантируем нашим клиентам оптимальный результат.

Ошибки частотного преобразователя Шнайдер

Ошибки частотного преобразователя Schneider ATV320Частотные преобразователи относятся к сложной промышленной электронике достаточно дорогой и в тоже время широко распространенной по всему миру. На сегодняшний день трудно себе даже представить какое-либо производство, на котором бы не работало данное промышленное оборудование.

К сожалению, в процессе эксплуатации выходит из строя даже самое надежное промышленное оборудование. В данной статье мы разберем частотный преобразователь Шнайдер, точнее ошибки частотного преобразователя Schneider ATV320, коды ошибок и их расшифровка. Частотники в наше время нашли широкое применения в абсолютно всех сферах промышленности управляя как мини моторами в оргтехнике, так и гигантскими двигателями в горнодобывающей промышленности.

Для простоты общения со столь сложной электроникой все частотные преобразователи оснащены небольшими дисплеями с помощью которых выводятся информационные сообщения с кодами ошибок, расшифровав которые можно сразу же узнать причину ее возникновения. Если учесть распространенность данной промышленной электроники, то появляется острая нужда в расшифровке кодов ошибок частотных преобразователей.

Существует несколько видов ошибок, некоторые из них можно устранить автоматически, а некоторые возможно исправить только, обратившись в специализированный сервисный центр.

Ниже приведены все возможные ошибки частотного преобразователя Schneider ATV320 и их расшифровка.

Коды ошибок частотного преобразователя Schneider и их расшифровка.

В таблицах ниже приведены все коды ошибок частотного преобразователя Schneider и их расшифровка, то есть причина по которой возникла та или иная ошибка.

Коды ошибок частотного преобразователя Schneider ATV320, приведенные в таблице ниже, сбрасываются путем отключения питания.

Внимание, для предотвращения рецидива необходимо устранить причину сбоя и только после этого выключить, и заново включить преобразователь частоты.

Обнаруженная ошибка Название Вероятная причина Средство

AnF

[Load slipping]

  • Разница между выходной частотой и обратной связью по скорости неверна.
  • Проверьте параметры двигателя, коэффициента усиления и стабильности.
  • Добавить тормозной резистор.
  • Проверьте размер двигателя / привода / нагрузки.
  • Проверьте механическую муфту энкодера и его проводку.
  • Проверьте настройку параметров

ASF

[Angle Error]

  • Это происходит во время измерения угла фазового сдвига, если фаза двигателя отключена или если индуктивность двигателя слишком высокая.
  • Проверьте фазы двигателя и максимальный ток, разрешенный приводом.

brF

[Brake feedback]

  • Контакт обратной связи тормоза не соответствует логике управления тормозом.
  • Проверьте цепь обратной связи и цепь управления логикой тормоза.
  • Проверьте механическое состояние тормоза.
  • Проверьте тормозные накладки.

CrF1

[Precharge]

  • Реле контроля зарядки обнаружило неисправность или повреждение зарядного резистора.
  • Выключите привод и затем снова включите.
  • Проверьте внутренние соединения.
  • Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.

EEF1

[Control Eeprom]

  • Ошибка внутренней памяти, блок управления.
  • Проверьте окружающую среду (электромагнитная совместимость).
  • Выключение, сброс, возврат к заводским настройкам.
  • Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.

EEF2

[Power Eeprom]

  • Внутренняя память обнаружена сбой, карта питания.

FCF1

[Out. contact. stuck]

  • Выходной контактор остается замкнутым, хотя условия открытия выполнены.
  • Проверьте контактор и его проводку.
  • Проверьте цепь обратной связи.

HdF

[IGBT desaturation]

  • Короткое замыкание или заземление на выходе привода.
  • Проверьте кабели, соединяющие привод с двигателем, и изоляцию двигателя.

ILF

[internal com. link]

  • Прерывание связи между дополнительной картой и дисководом.
  • Проверьте окружающую среду (электромагнитная совместимость).
  • Проверьте соединения.
  • Замените дополнительную карту.
  • Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.

InF1

[Rating error]

  • Карта питания отличается от карты, сохраненной.
  • Проверьте ссылку на карту питания.

InF2

[Incompatible PB]

  • Карта питания несовместима с блоком управления.
  • Проверьте правильность подключения карты питания и ее совместимость.

InF3

[Internal serial link]

  • Прерывание связи между внутренними картами.
  • Проверьте внутренние соединения.
  • Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.

InF4

[Internal-mftg zone]

  • Внутренние данные несовместимы.
  • Перекалибруйте привод (выполняется компанией Schneider Electric).

InF6

[Internal — fault

option]

  • Опция, установленная в приводе, не распознается.
  • Проверьте ссылку и совместимость с опцией.
  • Убедитесь, что опция хорошо вставлена в ATV320.

InF9

[Internal- I

measure]

  • Текущие измерения неверны.
  • Замените датчики тока или карту питания.
  • Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.

InFA

[Internal-mains

circuit]

  • Входной каскад работает неправильно.
  • Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.

InFb

[Internal- th.

sensor]

  • Датчик температуры привода работает неправильно.
  • Заменить датчик температуры привода.
  • Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.

InFE

[internal- CPU ]

  • Внутренняя неисправность микропроцессора.
  • Выключение и сброс.
  • Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.

SAFF

[Safety fault]

  • Превышен допустимый период.
  • Превышен порог SS1.
  • Неправильная конфигурация.
  • Обнаружена повышенная скорость SLS-типа.
  • Проверьте конфигурацию функций безопасности.
  • Проверьте руководство по встроенным функциям безопасности ATV320
  • Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.

SOF

[Overspeed]

  • Нестабильность или слишком высокая загруженность.
  • Проверьте параметры двигателя, коэффициента усиления и стабильности.
  • Добавить тормозной резистор.
  • Проверьте размер двигателя/привода/нагрузки.
  • Проверьте настройки параметров функции [FREQUENCY METER] (FqF-) если она сконфигурирована.

SPF

[Speed fdback loss]

  • Отсутствует сигнал «Импульсный вход», если вход используется для измерения скорости.
  • Отсутствует сигнал обратной связи энкодера
  • Проверьте проводку of the input cable и the detector used.
  • Проверьте конфигурационные параметры энкодера.
  • Проверьте проводку между датчиком и приводом.
  • Проверьте энкодер.

Коды ошибок частотного преобразователя Schneider ATV320, которые после устранения причины можно сбросить при помощи функции автоматического перезапуска.

Обнаруженная ошибка Название Вероятная причина Средство

bLF

[Brake control]

  • Ток снятия тормоза не достигнут.
  • Порог частоты включения тормоза [Brake engage freq] (bEn) регулируется только при назначении управления логикой тормоза.
  • Проверьте подключение привода/двигателя.
  • Проверьте обмотки двигателя.
  • Проверьте настройки [Brake release I FW] (Ibr) и
  • [Brake release I Rev] (Ird
  • Примените рекомендуемые настройки для
  • [Brake engage freq] (bEn).

CnF

[Com. network]

  • Прерывание связи на коммуникационной карте.
  • Проверьте окружающую среду (электромагнитная совместимость).
  • Проверьте проводку.
  • Проверьте тайм-аут.
  • Замените дополнительную карту.
  • Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.

COF

[CANopen com.]

  • Прерывание связи по шине CANopen®.
  • Проверьте коммуникационную шину.
  • Проверьте тайм-аут.
  • См. Руководство пользователя CANopen®.

EPF1

[External flt-LI/Bit]

  • Событие, инициируемое внешним устройством, в зависимости от пользователя.
  • Проверьте устройство, которое вызвало запуск и сброс.

EPF2

[External fault com.]

  • Событие, инициируемое сетью связи.
  • Проверьте причину срабатывания и сброса.

FbES

[FB stop flt.]

  • Функциональные блоки были остановлены во время работы двигателя.
  • Проверьте конфигурацию [Stop FB Stop motor] (FbSM).

FCF2

[Out. contact. open.]

  • Выходной контактор остается открытым, хотя условия закрытия выполнены.
  • Проверьте контактор и его проводку.
  • Проверьте цепь обратной связи.

LCF

[input contactor]

  • Преобразователь не включен, хотя
  • [Mains V. time out ] (LCt) прошло.
  • Проверьте контактор и его проводку.
  • Проверьте тайм-аут.
  • Проверьте сеть питания/контактор/подключение привода.

LFF3

[AI3 4-20mA loss]

  • Потеря задания 4-20 мА на аналоговом входе AI3.
  • Проверьте соединение на аналоговых входах.

ObF

[Overbraking]

  • Торможение слишком внезапное или движущая сила.
  • Слишком высокое напряжение питания.
  • Увеличьте время торможения.
  • При необходимости установите тормозной резистор.
  • Активируйте функцию [Dec ramp adapt.] (brA), если она совместима с приложением.
  • Проверьте напряжение питания.

OCF

[Overcurrent]

  • Параметры в меню [SETTINGS] (SEt-) и [MOTOR CONTROL] (drC-) некорректы.
  • Инерция или нагрузка слишком высокая.
  • Механическая блокировка.
  • Проверьте параметры.
  • Проверьте размер двигателя/привода/нагрузки.
  • Проверьте состояние механизма.
  • Уменьшите [Current limitation] (CLI).
  • Увеличьте частоту переключения.

OHF

[Drive overheat]

  • Слишком высокая температура привода.
  • Проверьте нагрузку двигателя, вентиляцию привода и температуру окружающей среды. Подождите, пока накопитель остынет перед повторным запуском.

OLC

[Proc. overload flt]

  • Перегрузка процесса.
  • Проверьте и устраните причину перегрузки.
  • Проверьте параметры функции [PROCESS OVERLOAD](OLd-).

OLF

[Motor overload]

  • Срабатывает при чрезмерном токе двигателя.
  • Проверьте настройку тепловой защиты двигателя, проверьте нагрузку двигателя. Перед перезапуском подождите, пока двигатель остынет.

OPF1

[1 output phase loss]

  • Потеря одной фазы на выходе привода.
  • Проверьте соединения от привода к двигателю.

OPF2

[3 motor phase loss]

  • Двигатель не подключен или мощность двигателя слишком низкая.
  • Выходной контактор разомкнут.
  • Мгновенная нестабильность тока двигателя.
  • Проверьте соединения от привода к двигателю.
  • Если используется выходной контактор, установите [Output Phase Loss] (OPL) в [Output cut] (OAC)
  • Тестирование на двигателе малой мощности или без двигателя: в режиме заводских настроек активна функция обнаружения потери фазы двигателя [Output Phase Loss] (OPL) = [Yes] (YES). Чтобы проверить привод в тестовой или эксплуатационной среде, без использования двигателя с той же номинальной характеристикой, что и привод (в особенности для приводов большой мощности), отключите обнаружение обрыва фазы двигателя [Output Phase Loss] (OPL) = [No] (nO).
  • Проверьте и оптимизируйте следующие параметры: [IR compensation] (UFr), [Rated motor volt.] (UnS) и [Rated mot. current] (nCr) выполните [Auto tuning] (tUn).

OSF

[Mains overvoltage]

  • Слишком высокое напряжение питания.
  • Нарушение электропитания.
  • Проверьте напряжение питания.

OtFL

[LI6=PTC overheat]

  • Перегрев зондов PTC, обнаруженных на входе LI6.
  • Проверьте нагрузку двигателя и размер двигателя.
  • Проверьте вентиляцию двигателя.
  • Подождите, пока двигатель остынет перед повторным запуском.
  • Проверьте тип и состояние зондов PTC.

PtFL

[LI6=PTC probe]

  • ПТК-датчик на входе LI6 разомкнут или закорочен.
  • Проверьте датчик PTC и проводку между ним и двигателем / приводом.

SCF1

[Motor short circuit]

  • Короткое замыкание или заземление на выходе привода.
  • Проверьте кабели, соединяющие привод с двигателем, и изоляцию двигателя.
  • Уменьшите частоту коммутации.
  • Соедините дроссели последовательно с электродвигателем.
  • Проверьте настройку контура скорости и тормоза.
  • Увеличьте [Time to restart] (ttr).
  • Увеличьте частоту переключения.

SCF3

[Ground short circuit]

  • Значительный ток утечки на землю на выходе привода, если несколько двигателей подключены параллельно.
  • Проверьте кабели, соединяющие привод с двигателем, и изоляцию двигателя.
  • Уменьшите частоту коммутации.
  • Соедините дроссели последовательно с электродвигателем.
  • Проверьте настройку контура скорости и тормоза.
  • Увеличьте [Time to restart] (ttr).
  • Уменьшите частоту коммутации.

SCF4

[IGBT short circuit]

  • Неисправность компонента питания.
  • Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.

SCF5

[Motor short circuit]

  • Короткое замыкание на выходе привода.
  • Проверьте кабели, соединяющие привод с двигателем, и изоляцию двигателя.
  • Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.

SLF1

[Modbus com.]

  • Прерывание связи по шине Modbus.
  • Проверьте коммуникационную шину.
  • Проверьте тайм-аут.
  • См. Руководство пользователя Modbus.

SLF2

[PC com.]

  • Прерывание связи с программным обеспечением ПК.
  • Проверьте соединительный кабель программного обеспечения ПК.
  • Проверьте тайм-аут.

SLF3

[HMI com.]

  • Прерывание связи с графическим терминалом или удаленным терминалом дисплея.
  • Проверьте подключение терминала
  • Проверьте тайм-аут.

SSF

[Torque/current lim]

  • Переключение на ограничение момента или тока.
  • Проверьте, есть ли какие-либо механические проблемы.
  • Проверьте параметры [TORQUE LIMITATION] (tOL-) и параметры [TORQUE OR I LIM. DETECT.] (tId-).

tJF

[IGBT overheat]

  • Перегрев преобразователя.
  • Проверьте номинал нагрузки/двигателя/преобразователя.
  • Уменьшите частоту коммутации.
  • Подождите, пока двигатель остынет перед повторным запуском.

tnF

[Auto-tuning]

  • Специальный двигатель или двигатель, мощность которого не подходит для привода.
  • Двигатель не подключен к приводу.
  • Двигатель не остановлен
  • Проверьте совместимость двигателя/привода.
  • Убедитесь, что двигатель присутствует во время автонастройки.
  • Если используется выходной контактор, закройте его во время автонастройки.
  • Убедитесь, что двигатель остановлен во время настройки.

ULF

[Proc. underload Flt]

  • Недогрузка процесса.
  • Проверьте и устраните причину недогрузки.
  • Проверьте параметры функции [PROCESS UNDERLOAD] (Uld-).

Коды ошибок частотного преобразователя Schneider ATV320, которые очищаются автоматически, сразу после исчезновения причины их появления.

Обнаруженная ошибка Название Вероятная причина Средство

CFF

[Incorrect config.]

  • Опционная карта изменена или удалена.
  • Блок управления заменен блоком управления, сконфигурированным на диске с другим рейтингом.
  • Текущая конфигурация является непоследовательной.
  • Проверьте, нет ли ошибок карты.
  • В случае, если опциональная карта была изменена / удалена умышленно, См. Замечания ниже.
  • Проверьте, нет ли ошибок карты.
  • В случае намеренного изменения блока управления, См. Замечания ниже.
  • Возврат к заводским настройкам или получение конфигурации резервного копирования, если она действительна.

CFI

CFI2

[Invalid config.]

  • Недопустимая конфигурация.
  • Конфигурация, загруженная в привод через шину или сеть связи, является непоследовательной.
  • Проверьте загруженную ранее конфигурацию.
  • Загрузите совместимую конфигурацию.

CSF

[Ch. Sw. fault]

  • Переключить на недопустимые каналы.
  • Проверьте параметры функции.

dLF

[Dynamic load fault]

  • Изменение аномальной нагрузки.
  • Убедитесь, что нагрузка не заблокирована препятствием.
  • Удаление команды запуска вызывает сброс.

FbE

[FB fault]

  • Функциональные блоки ошибка.
  • См. [FB Fault] (FbFt) для подробностей.

HCF

[Cards pairing]

  • Функция [CARDS PAIRING] (PPI-)
  • может быть конфигурорована и карта ПЧ может быть изменена.
  • В случае ошибки карты повторно вставьте оригинальную карту.
  • Подтвердите конфигурацию вводом пароля [Pairing password] (PPI) если карта была заменена вами.

PHF

[Input phase loss]

  • Неправильная подача электропривода или сгоревший предохранитель.
  • Отсутствует одна фаза.
  • Трехфазный ATV320, используется в однофазных сетях питания.
  • Несбалансированная нагрузка.
  • Эта защита работает только с приводом при нагрузке.
  • Проверьте подключение к электросети и предохранители.
  • Используйте 3-фазную сеть питания.
  • Отключите обнаруженную ошибку [Input phase loss] (IPL)= [No] (nO).

USF

[Undervoltage]

  • Слишком низкое напряжение питание.
  • Падение переходного напряжения.
  • Проверьте напряжение и параметры [UNDERVOLTAGE MGT] (USb-)

Коды ошибок частотного преобразователя Schneider ATV320, отображаемых на удаленном терминале дисплея.

Код Название Описание

InIt

[Initialization in progress]

Инициализация микроконтроллера. Выполняется поиск конфигурации связи.

COM.E

[Communication error]

Время обнаружения неисправности (50 мс).

Это сообщение отображается после 20 попыток связи.

A-17

[Alarm button]

Клавиша удерживается более 10 секунд. Клавиатура отключена.

Клавиатура просыпается при нажатии клавиши.

CLr

[Confirmation of detected fault reset]

Это отображается, когда кнопка STOP нажимается один раз, если активный командный канал является удаленным терминалом дисплея.

dEU.E

[Drive disparity]

Марка ПЧ не соответствует названию удаленного терминала дисплея.

rOM.E

[ROM anomaly]

Терминал удаленного терминала обнаруживает аномалию ПЗУ на основе расчета контрольной суммы.

rAM.E

[RAM anomaly]

Терминал удаленного терминала обнаруживает аномалию RAM.

CPU.E

[Other detected faults]

Другие обнаруженные неисправности.

Сброс ошибок и Ремонт частотников в сервисном центре

Компания «Кернел» производит ремонт промышленной электроники и оборудования с 2002 года. За это время мы накопили колоссальный опыт в том числе опыт в ремонте частотных преобразователей Schneider ATV320. Логотип компании 'Кернел'Ремонт подобной промышленной электроники ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и максимально полной материальной базе.

Специалисты нашего сервисного центра уделяют максимальное внимание к качеству исполнения ремонта, программирования и настройке промышленного преобразователя частоты, не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на все выполненные работы шесть месяцев.

Ремонт промышленной электроники производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.

Если на вашем производстве появились проблемы с частотным преобразователем, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Обращайтесь в сервисный центр «Кернел». Специалисты нашей компании в минимальные сроки проведут глубокую диагностику и последующий ремонт частотного преобразователя. Оставьте заказ на ремонт оборудования используя форму на сайте, либо свяжетесь с нашими менеджерами, сделать это очень просто.

Как с нами связаться

У вас остались вопросы, связанные с ремонтом, программированием и настройкой частотного преобразователя Schneider ATV320? Задайте их нашим менеджерам. Связаться с ними можно несколькими способами:

Наши контакты

  • Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
  • Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
  • Позвонив по номеру телефона:
    • +7(8482) 79-78-54;
    • +7(8482) 55-96-39;
    • +7(917) 121-53-01
  • Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru

Далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.

Компания ТЕРРА СИСТЕМЫ предлагает со склада в Москве по специальным ценам бумагорезательные машины Schneider-Senator серии E-line — гидравлические бумагорезальные машины, отличающиеся повышенной производительностью, точностью и экономичностью.

В серии E-Line сейчас доступны модели: Schneider-Senator E-Line 78 CP, Schneider-Senator E-Line 92 CP. Машины находятся на складе в Москве и готовы к отгрузке. Машины оснащены системой микрокомпьютерного управления MSC, позволяющей максимально точно и с высокой эффективностью управлять рабочим процессом. Сервисная программа диагностики неполадок включена в стандартную комплектацию.

В основе конструкции — цельнолитая станина отлитая по оригинальной технологии. Хорошо сбалансированные моменты рабочих нагрузок позволяют избавиться от паразитных вибраций, что, в большинстве случаев, не требует специального крепления машины к полу. Прямой привод не требует использования специальных муфт, маховиков или других быстроизнашивающихся частей. Таллер — не разрезного типа с покрытием из нержавеющей стали толщиной 4 мм.

Гидравлический прижим построен на основе центрального двухпоршневого механизма, который обеспечивает равномерный обжим и исключает возможные перекосы. Время обжима настраивается с клавиатуры. Давление прижима автоматически снижается в случае пересечения ИК-барьера безопасности. В комплект поставки входят 2 запасных ножа из быстрорежущей стали, 5 марзанов, прижимная пластина и набор необходимых инструментов.

Внимание! На бумагорезательные машины Schneider-Senator до 31 декабря 2013 года действуют специальные цены. Получить более подробную информацию можно по телефону тел.+7 (495) 363 0078 или по e-mail: info@terrasystems.ru

Компания ТЕРРА СИСТЕМЫ – официальный поставщик бумагорезательных машин Schneider-Senator в России.

ВНИМАНИЕ! Объявления о продаже оборудования и расходных материалов размещаются на Торговой площадке портала или в разделе форума «Маркет».

Андрей
|
18/02/2011 10:25
Непрочитанное сообщение

Доброго всем времени суток.
Появилась проблема при порезке бумаги, вчера привезли 30000 листов 130-ки глянц — размер 900 на 640, необходимо было порезать 320 на 450, где то треть порезал — терпимо, остальное так и не дорезал( в чем проблема:

1- при нажатии кнопок нож опускается ( первый рез на 450 ) и при прохождении двух трёх листов завязает в бумаге(130 глянц, 80ка , 90ка), при повторном,тройном и т.д до пока не надоест нажатии — нож потихоньку по листу по два дорезает… режу максимум пачку сразу, пробывал по полпачки — таж фигня.перед порезкой вспушивал и не вспушивал вообщем пробывал по разному.ПОЧЕМУ не режется бумага???(нож только после заточки, угол не известен, любую другую бумагу, самоклейку , оракал, режет как масло)
грешили на сырость бумаги и прочее но загрузили на второй резак — маленький — резанул сразу и без всяких проблем! но на том резаке резать не удобно( сьезд 610 мм максимум)

2 — при срезе нож сьезжает , срез получается буквой С только растянутой сильно притом С как и выпуклая так бывает и вОпуклая .. в ЧЁМ причина???(даже на худенькой пачке)

3 — думаем может все причины в гидравлике? как померить давление масла там и какое должно быть оное???масло вчера смотрел — чистое, жидкое, без плохого запаха.

4 — рассмотрели бы предложения по покупке ножа, второго, для данного резака, с правильным углом заточки, предложения в личку.

Буду благодарен за ответы, советы, рекомендации….
С уважением Андрей.

Евгений Косых
|
24/02/2011 00:48
Непрочитанное сообщение

С Сенаторами я не работал. Каких-то фирменных болячек не знаю.

По описанию больше всего походит на косяк в гидравлике. Т.е. прижим, который работает от гидросистемы, толком не прижимает привёртку, и нож при резе разбивает стопу и стаскивает за собой листы, п/э срез получается бувой «С».

Давление никак не померять, если нет манометра в системе. По логике он должен быть, если не на виду, то где-нибудь под под кожухами ближе к гидроёмкости (хотя, кто их америкосов разберёт). Давление примерно должно быть где-то 2-5 МПа или 20-50 атм.

Угол заточки в принципе можно посчитать, если не чем измерить. По правилу Пифагора, из прямоугольного треугольника. Т.е. толщина ножа — малый катет, высота плоскости заточки — гипотенуза. Получается, что угол заточки = arcsin( толщина ножа / высота плоскости заточки), если конечно по-празднику я ничего не перепутал. Хотя угол заточки здесь скорее всего нипричём.

Если нож завязает в бумаге, то похоже на косяк в эл/м муфте реза. Т.е. на неё приходит не то напряжение, которое должно приходить, или теряется контакт в цепи кнопки — муфта.

Блин, так сложно ставить диагноз по описанию, не видя машины. Просто я могу выдвинуть кучу версий и при этом не угадать. Может быть и износ направляющих суппорта ножа, и износ манжет гидроцилиндра, и некорректная работа гидрораспределителя, и … блин куча всего. Может быть косяк пустяковый и лежит на поверхности, а может быть требуется серьёзный ремонт. Лучше всего пригласить проверенного специалиста, который честно определит неисправность.

Андрей
|
24/02/2011 01:33
Непрочитанное сообщение

Пасип за ответ)
отвечаю по порядку — лазили везде и кожухи все снимали- манометра в принципе просто нет( и втулить в принципе тоже не куда( нож во второй день порезал из 30000 тыщ оставшиеся 20000 -130-ки и даж не заикнулся правда я не дышал на него — шоб тока резал))пока не порезал — не остановился) счас проблема с самоклейкой — всё так как Вы описали — скорее всего прижим не прижимает как надо и нож уводит бумагу со стола за собой — разбег просто бешеный(меряю линейкой- показует от 148 до 149мм)сзади когда смотришь при опускании прижима уже идёт увод бумаги от заднего упора мм на 1 -1.5 а при резе до 2-3мм) ( допустим режу размер 147 мм следущий рез только 146 либо 145.5 не менее потому как на пол мм не берёт( а только мм 2 сверху и нож как бы соскальзует с пачки (см3-4 толщина)вопрос простой как вычислить то место где уходит гидравлика?и куда? резак на холодную режет всё!(моё наблюдение) а когда поработает часа два — начинает вы..делыватся( последнее время неделю гдет — вообще при работе просто берёт и обнуляется или вообще тухнет — помогает только выкл -вкл.если получится сниму видео и выложу ближайшее время.опять же выставил вручную размер допустим 440 — ставит 339,48 или какой ещё патом в принудительном порядке раза так с 5-го или более выставляет нужный.
Специалистов нет рядом вообще( — с киева приезжали при доставке и всё(((остаётся надеятся на совет и свои силы…
может путано но вроде описал как есть…

С уважением Андрей.

Евгений Косых
|
24/02/2011 04:55
Непрочитанное сообщение

Ну по порядку.
Есть две явные причины «буквы «С»»:
1 — износ напрвляющих суппорта ножа. Маловероятно, потому что проявится не сразу, а постепенно, будет по-тихоньку, по-месечно увеличивать «С». Проверить просто. В нижнем положении суппорта ножа (когда нож на марзане), попробовать пошатать суппорт к себе — от себя. По всем паспортам зазор между направляющими должен быть 0,2-0,7мм, п/э явного болтания суппорта быть не должно.
2 — проблемы прижима. Тут куча причин. Тут надо смотреть. Если при опускании прижима (до момента реза) уже уводит бумагу, прижим двигается непаралельно ножу. Надо регулировать направляющие прижима.
Уровень масла в гидросистеме должен быть норм.
Из гидроцилиндра масло травимть не должно (плунжер должен быть сухим)
Может затирать втулки в кинематике прижима (ну это навряд ли, при этом скорее всего прижим бы просто не возвращался в исходное положение)

Ну блин, мне бы лучше посмотреть на пациента, чем что-то советовать…

Кстати, есть в Москве грамотный дяденька по Сенаторам

zoki68@mail.ru

может быть он чего ещё подскажет по фирменным болячкам Сенаторов (адрес с print-forum.ru)

Андрей
|
24/02/2011 23:45
Непрочитанное сообщение

Благодарю за ответ)
Уровень — откручиваю внизу пробку там типа щупа с выемкой уровень чуть выше середины если судить по автомобилям (в сравнении) то уровень в норме.разбирали два штук хрени — внизу есть две ручки одна давление прижима вторая давление ножа — на прижиме хрень по типу — пиптик под пружиной — получается когда цилиндры расходятся нажимает пиптик и срабатывает концевик — так вот там както совсем не сухо — хотя по моему мнению должно быть сухо может быть перепускает? а может так и надо? не знаю( по тех документации окромя инструкции в англ виде — просто руководство по пользованию нет никаких у мну документов, мечтать о полной инструкции с расшифровкой эл,схем и внутренностей по типу гидравлики можно только мечтать… так вот разбирали и спереди на прижиме и сзади и там и там мокровато от масла. регулятор ножа не разбирали покачто,
по поводу люфта возможно что есть завтра попробую как вы написали, но ставлю новый марзан — сёдня одну сторону убил за день гдет тираж порезал тыщ так под 30 -40 не более т.е минимум 120 — 160 тыщ резов (минимум с 4-х сторон обрезка) и одна сторона марзана в усмерть — притом что правая целее а левая такое ощущение что нож гуляет и попадает в марзан не в одно место а с разбросом гдет ну пол мм или 0.7 в конце дня просто тупо в марзан забивает последний лист и нижний кран не резанный а по типу рваный.
прижим только касается бумагти т.е. начинает прижимать и уже есть уход бумаги от заднего упора.намного но есть гдет от 0.5 до, в редких случаях ( толстая стопа ) до 2мм. — нож ещё не касается а уже прижимом увело.
насчёт посмотреть- приезжайте))) покажем))) ( шучу) Хотя если будете у нас в Донецке — добро пожаловать))
спасиб за адрес попробую на выходных связаться с человеком.
С уважением Андрей.

Андрей
|
06/03/2011 16:15
Непрочитанное сообщение

Поснимал немного видео как режет резак, сорри за качество, — снимал мобилой.Возможна не нормативная лексика .

С уважением Андрей.

Евгений Косых
|
15/03/2011 11:33
Непрочитанное сообщение

Посмотрел видео. Нож режет стопу по несколько листов. Это похоже на поломку предохранительного элемента. На Максимах — это срезные болты, на Перфектах и Сейпах — кольца. Что стоит на Сенаторах, я не знаю, но по логике, что-то должно быть. По видео очень похоже. Посмотрите под крышками могут валяться небольшие обломки.
Может есть возможность снять видео, как работают механизмы, т.е. без крышек?

Андрей
|
15/03/2011 23:51
Непрочитанное сообщение

Доброго времени суток.
Снять как работают механизмы возможности нет — нет визуального доступа , так как все крышки окромя передней главной верхней с платой управления (там где экран)сняты, но её (оставшуюся)снять проблема (так как снимать надо будет пульт, пол стола, и т. д.) а енто большой геммор(( на 78 сенаторе есть срезные болты — читал в инструкции а на моём — 76 скорее всего их нет — вся система в гидравлике ( сзади просто стоит БОЛЬШОЙ цилиндр в середине которого шток которым давит нож ), и когда (читал в инструкции на 78) срезает болты то система не работает пока не помянешь болты — ну как то так вроде. отдали нож на заточку после заточки стало получше но не так всеравно как надо( скорее проблемы наверно накладываются друг на друга — нож — угол и само качество заточки + проблемы гидравлики((
Механик хочет вставить в систему манометр но пока вставит времени пройдёт неизвестно( да и нож новый всё никак не купят((
в общем всё к одному а работать нуно(((
С уважением.

Ответить

Заголовок:

Сообщать мне о получении ответа

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Schneider electric scf1 ошибка
  • Schneider electric altistart 48 ошибка
  • Schneider altivar 212 коды ошибок
  • Schneider altistart 22 коды ошибок
  • Schiller br 102 plus ошибка 122