Segmentzeitmessung fehlerhaft ошибка 244

Hallo Leute,

Intro:

nach einer etwa 10 tägigen Standzeit ist mein M54B22 nicht mehr gestartet (Batterie wurde einen Tag vorher noch frisch geladen), der Anlasser hat gejodelt nur er konnte nicht zünden. Nachdem ich nun einen neuen (Valeo) KWS eingebaut habe, springt er im kalten Zustand einwandfrei an, aber sobald er warm wird, treten Fehler auf. Insbesondere nach abrupten Bremsmanövern gehen im Tacho die Warnlampen an und er legt zwei Fehler ab.

Fehlercodes und Symptome:

• 83 — KW Fehler
• Segmentzeitmessung Fehlerhaft
• Drehzahlmesser springt hin und her, Motor ruckelt (allgemein je wärmer desto schlechter)
• ich musste ihn gestern Abend in der Stadt stehen lassen und konnte ihn heute morgen (~5km) bis nach Hause ohne Probleme fahren, kurz vor der Haustür ist das gezappel im Tacho wieder losgegangen

kwfehler.jpg
segmentzeitfehler.jpg
tachofehler.jpg


Zur Reparatur (bislang):

Ich habe nach dem einbau des KWS die Adaptionswerte gelöscht, da der Motor etwas rau gelaufen ist. Bei der Adaptionsfahrt bin ich zunächst mit Benzin gestartet (~1km) und dann mit LPG weiter gefahren. Da die Valtec Injektoren schon etwas klappern geh ich davon aus, dass es wohl hier auch eine potentielle Fehlerquelle liegt.
Beim Wechsel des KWS wurde außerdem die DK und der LLR gereinigt. Weiterhin wurde eine LiquyMoly Motorspülung durchgeführt und frisches ÖL, sowie ein neuer TÖNS eingebaut. Es wurde eine Falschluftprüfung mit Bremsenreiniger unter Beobachtung der Lambdaintegratoren durchgeführt, es konnte keine Auffälligkeit festgestellt/ lokalisiert werden.

Lambdaintegratoren im Benzinbetrieb:
Benzin.jpg

Lambdaintegratoren im Gasbetrieb:
gas.jpg

Nutzungsverhalten und Randbedingungen:

Der Wagen wird idr. nur für Strecken >30km angeschaltet und unter der Woche täglich 100km auf der Autobahn bei konstanter Geschwindigkeit bewegt. Der Kilometerstand beträgt 160tkm. Der Wagen lief bislang seit 60Tkm einwandfrei. VDD + Vanosringe wurden vor 4tkm erneuert.

Next Steps:

• Valeo KWS gg. original BMW KWS tauschen, Adaptionsfahrt nur auf Benzin
• Benzindruck messen /auf Verdacht Benzinfilter tauschen
• Benzininjektoren prüfen / reinigen (Spritzbild + Nachtropfen)
• (unabhängig vom Fehlerbild) Lpg Injektoren instandsetzen + Filter etc.
• Zündspulen Widerstand messen
• Kerzenbild prüfen
• Kompression?

Fragen:
Wo besteht der Zusammenhang zwischen einer abrupten Verzögerung und einem KW Fehler und wieso tritt das nur bei Betriebstemperatur auf? Kann es sich um ein Falschluftproblem seitens BKV handeln? Schlauchklemmen an der Venturidüse undicht oderso!?

Danke im Voraus!

Also wenn er sich mit Benzin und LPG gleich verhält, kannst du die Spritversorgung ja erstmal außen vor lassen…

Sieht das Kabel OK aus? Wenn du schon den Widerstand messen willst, dann besser mal hier.

Hast du den alten Sensor nochmal probiert?

Also wenn er sich mit Benzin und LPG gleich verhält, kannst du die Spritversorgung ja erstmal außen vor lassen…

Sieht das Kabel OK aus? Wenn du schon den Widerstand messen willst, dann besser mal hier.

Hast du den alten Sensor nochmal probiert?

Moin,

danke für den Hinweis, die eigentliche Fehlersymptomatik tritt sowohl im LPG, als auch im Benzinbetrieb auf.

Der Stecker vom KWS war etwas Ölig innen drin, ich hab ihn mit Bremsenreiniger sauber gemacht. Wenn es sich um ein Kontaktproblem handeln würde, dann würde vermutlich kein Zusammenhang zur Betriebstemperatur stehen, oder? Das Kabel wurde nicht geknickt und es sind keine Maderbisse oder sonstige Beschädigungen zu erkennen. Außerdem ist das Kabel lang genug, also nicht straff gespannt.

Der alte Sensor ist leider beim Ausbau auseinander gebrochen. Ich werde morgen bei BMW einen Originalteil holen. Ich vermute, dass der neue Valeo Sensor nicht i.O. ist, das kommt scheinbar öfter vor bei Elektronikbauteilen…..

Die Symptome würden theoretisch auch zu einem defekten LMM passen, oder? Dieser würde jedoch andere, bzw. keine Fehler im Fehlerspeicher ablegen, oder?

Bei anderen Motoren kommt es häufiger vor, dass das Öl vom Sensor über das Kabel bis ins Steuergerät wandert und dort für Fehlfunktionen sorgt. Schau dir den Stecker dort auch mal an und den Stecker am KWS nochmal.

Der Motor sollte auch ohne LMM sauber laufen.

Moin,

der Karren will mich wirklich in den Wahnsinn treiben. Am Montag kommt er ja in die Werkstatt um Auspuffkrümmerdichtung, Hardyscheibe, Mittellager und Gleichlaufgelenk zu machen. Heute hatte ich noch ein paar Wege. Mittel auf gerader Landstraße, bei Tempo 100 Tempomat gab es einen ganz kleinen Ruck. ASC und MKL gingen an. Per Torque und Xtrons ausgelesen. Crankshaft Sensor A open circiut. Gelöscht, kam gleich wieder. Zu Hause dann an den Laptop mit dem «richtigen» Programm. Folgende Fehler sind in der Motorsteuerung:

83 KW — Fehler

Fehlerhäufigkeit: 1

Logistikzähler: 40

244 Segmentzeitmessung fehlerhaft

Fehlerhäufigkeit: 1

Logistikzähler: 40

ABS/ASC Fehler:

112 CAN Kombiinstrument

Fehlerhäufigkeit: 1

Fahrzeuggeschwindigkeit 2.75 km/h

ASC passiv geschaltet

ABS-Regelung passiv

BLS betaetigt

ASC-Regelung passiv

75 CAN NMOT Fehler

Fehlerhäufigkeit: 254

Fahrzeuggeschwindigkeit 2.75 km/h

ASC passiv geschaltet

ABS-Regelung passiv

BLS betaetigt

ASC-Regelung passiv

Folgende Sysmptome habe ich:

— Die Karre ist total lahm (ja, das ist er auch sonst, aber jetzt geht das gar nicht)

— springt schlechter an als sonst und läuft auch ganz kurz rumpelig

Ich tendiere zum KWS. Und der Fehler im ASC ist nur ein Folgefehler, weil die Motordrehzahl nicht plausibel ist? Kann das jemand bestätigen? Drehzahl wird aber im Kombi korrekt angezeigt.

Gruß

Jens

Da würde ich wohl auch drauf tippen noch der erste KWS?

Mach einfach KWS und NWSes neu, kommt eh iwann alles. Irgendwann auch mal die Spritpumpe, dann rennt der wieder.

Schon bestellt……. Was ich komisch finde. Von meinem Verständnis bin ich bisher davon ausgegangen, dass der Karren ohne Drehzahlsignal vom KWS nicht anspringt. Ich habe den Stecker gezogen, der Bock sprang trotzdem (so wie vorher etwas widerwillig) an.

Dann Stecker wieder drauf, alle Fehler gelöscht, Karren läuft perfekt und sprang auch sofort an. Oh man, solche Fehler mag ich ja ganz besonders.

Warum Bremslichtschalter betätigt?

Ist der kaputt?

Meiner ging mit def. BLS in den Notlauf.

Ich denke, der war einfach nur beim Zeitpunkt des Startens betätigt.

Wenn der KWS defekt ist holt sich die DME die Position ersatzweise über die Nockenwellensensoren

Fall gelöst. KWS gewechselt, Karren läuft wieder.