Шевроле авео ошибка ро300

Всем, привет!
Выскочила ошибка: P0300
Авео 2008г., седан, 1,4 (пробег 150 тыщ)
Небольшая предыстория: В ноябре проходил ТО, заменил масло, свечи, фильтра… на диагностике сказали что надо менять гофру (был обрыв).
Ездить не мешала, но всё-таки решил гофру поменять, в начале года поехал в сервис, поменял гофру, а заодно узнал причину обрыва… забит катализатор, соответственно перегревается и гофра вместе с ним… как итог она и прогорела… На сервисе мне рекомендовали заменить катализатор, но т.к. это дело не дешёвое, да и времени в канун праздников особо не было…
Вообщем, стал изучать альтернативу родному катализатору, как вариант замена на пламегаситель… более бюджетный вариант + говорят, мощей чутка прибавит)
Но после праздников всё-никак не мог доехать до сервиса.

После замены гофры, тяга улучшилась, но спустя пару-тройку недель, при сильных морозах вначале поездки появилось дёргание двигателя…на небольших оборотоах… как-будто машина не нагрелась и начинает терять обороты и дёргаться… потом, когда двигатель видимо прогревался, дёргание пропадало.
Ездил не много, в основном до метро (~8-10 км) и обратно, поэтому машину долго никогда не прогревал… бензин всегда заправляю на одной и той же заправке (Лукойл).
Вообщем, пока определялся что да как, сегодня загорелась ошибка двигателя…
[P0300] — Трансмиссия
Rendom/Multiple Cylinder Mifire Detected
(определил сканером OBD)
Если кто сталкивался с такой проблемой и ошибкой и в итоге разобрался и решил проблему, помогите пожалуйста)
Может ли это, как-то быть связано с забитым катализатором? Или это другая проблема?

Свечи. Поменяйте свечи. Многократные пропуски зажигания.

свечи менялись на оригинал, новые — всего лишь два с половиной месца назад…

У меня была подобная проблема. Ремонтировался в сервисе по ходовой и двигатель по мелочи и попросил за одно свечи новые поставить. 2 дня мучался, пока от сервиса до дома и от дома до сервиса. Предъявил сервису претензии по этому поводу, они просто сбросили ошибку и на этом все. Стал сам выкручивать свечи и ставить старые….. так они мне поставили одну ударенную-без зазора. Вот и ошибка Р0300 и еще 2 связанные с катушкой. Поменяйте свечи первым делом.

Тогда уж лучше свечи:) Спасибо за информацию, Александр!

Свечи. Возможно просто заправился неудачно. Бывает заливает. Выкрути, протри.

У меня было подобное, и свечи менял,и клапана регцлировал (до кучи ),и провода Вы менял, в итоге помогла замена катушки зажигания

Причин может быть много, у меня симптомы были те же, а причина — замена топливного фильтра, и одной форсунки (сикала), хотя до этого пытался поменять свечи, катушку, фильтра и тд и тп.

Еще для профилактики промыл топливный бак, там то же не мало было всякой гадости.

Спасибо за советы! Забыл уточнить, что ещё перед НГ менял прокладку клапанной крышки, подтекала… отсюда думаю, что может провода подзалило или свечи… Сегодня вечером попробую провести осмотр свечей и проводов, пока всё-таки думаю на них.
Пархом, а как бак промывали? что-то про такое не слышал.

Долго и нудно, мы его снимали

Фёдор Николаич, катушка это совсем другие ошибки.
isembel, отпишитесь тут, в чем была причина, всем будет интересно.

Вообщем тест-осмотр в темноте, пробоев не показал… Катушка и провода в хорошем состоянии, свечи тоже (1-ая чуть закоптилас, но в целом норм).
Завтра буду пробовать диагностировать с компьютера, сосед обещался помочь… возможно что подзабились форсунки:( или ещё чего… + не покидает мысль о забитом катализаторе, ошибок по нему пока не выдавал, но по внешнему виду, кат жутко перегривается, да и гофра не просто так прогорела…

Если забит катализатор, то машина ни куда уже не поедет, выхлопным газам некуда деваться и картерные газы, находясь под давлением, прорываются во впускной коллектор по патрубкам вентиляции картера и забрызгивают маслом все датчики, свечи, цилиндры. Двигатель не завести. Это симптомы забитого катализатора. Если при прогаре гофры, работа двигателя улучшилась, за счет свободного выхода отработапнных газов на ружу, минуя катализатор, тогда можно на него всё сваливать. А у тебя улучшилась после замены гофры. По поводу ошибки Р0300, обычно вместе с ней выскакивает ошибка Р0301,0302,0303,0304, смотря в каком цилиндре засекались пропуски. При прогреве работа улучшается, это указывает на свечи, модуль зажигания в порядке, он наобарот при нагревании начинает пропуски искры создавать. Можно посоветовать подобрать свечи хорошие, качественные и свозить форсунки на диагностику, еще как совет произвести промывку инжектора «ЛАВРом»,часто помогает.

Подкопченую свечу почистили?

Повторная диагностика, показала нормальную работу форсунок и не очень хорошую работу катализатора. Вообщем-то я его и так планировал менять, поэтому катализатор был удалён и взамен установлен пламегаситель… и как результат: машина как буд-то «задышала» и стала динамичной, более быстро разгоняется, обороты набирает за раз-два и хочет ехать! вообщем ездить авто стала гораздо приятнее и резвее! не ожидал такого эффекта:) А ещё, на сервисе обещали что расход уменьшиться…, посмотрим.
Что касается ошибки P0300:
В то время, когда я менял катализатор на сервисе, рядом стоял Лачетти с таким же двигателем и с точно такими же симптомами и ошибкой P0300… сервисмены поменяли и почистили в нём всё-что можно (свечи, провода, катушку, форсункы, дроссель и систему выхлопа…), но проблема не ушла. Как выше говорил Диагност, обычно с P0300 вылезает ещё ошибка Р0301,0302,0303,0304… в этом случае всё-понятно, но когда только Р0300… сложно определить что именно не так. Поэтому сервисмены и меняли всё подряд и пока склоняются к версии бракованных или поддельных свечей… и рекомендуют поменять их на Свечи зажигания с иридиевым электродом!!! И ещё сказали, что наши движки не любят натяга. Желаемые обороты для двигателя-это минимум 2800 об/мин. На 2000-2500 машина едет, но двигателю «тяжеловато» и ко всему прочему расход увеличивается.
Вообщем, резюмируя вышесказанное, для удаления ошибки Р0300, при подобных симптомах, рекомендуется:
1).Поменять свечи (желательно на иридиевые)
2).Покататься на машине некоторое время на режимах 4000-5000 оборотов.
3).Периодически, при дальних поездках, заправляться бензином с повышенным октановым числом (желательно 98-м), для «прочистки» движка и давать побольше оборотов!

Пока заказываю и жду иридиевые свечи, для эксперимента поменял свечи на свои старые (такие же NGT, на них без проблем откатал 2 года, плановая замена), ошибку сбросил. Заправился Лукойлом 95-Экто (98-го не было).
Езжу на повышенных оборотах… два дня, полёт нормальный! ошибка пока не появляется. Дёргания двигателя пропали! тьфу-тьфу-тьфу!
Ещё недельку откатаю, расскажу что и как.
И спасибо всем, кто откликнулся!

Насчет свечей спорить не стану, но я уже перешел на дешевые свечи из магазина Ашан за 147 рублей комплект. Год полет нормальный, и выкинуть не жалко До этого ставил только оригинальные… Так что иридий это конечно хорошо )))) но пламягаситель для двигателя полезнее ИМХО Насчет оборотов не врут черти, нужно крутить. На трассе на 4 необходимо иногда «продувать ноздри» на 4 около 120 км.ч. это около 4500 оборотов. Сам вот задумываюсь про замену катализатора, на пламягаситель или универсальный катализатор ибо пробег уже за 100 000. Цену не подскажете? почем нынче такая работа?

Александр, в Санкт-Петербурге, стоимость варьируется в пределах 7-8 т.р, я поменял за 7200. В стоимость включена: работа, сам пламегаситель и мех. обманка (чтоб компьютер не выдавал ошибку) + гарантия 18 месяцев!!! Если просто работа, то около 4т.р. Вообщем очень рекомендую менять! А универсальный катализатор, поставить стоит около 16-18 т.р. Но про него, ничего сказать не могу.

Спасибо isembel . Надо менять, ибо тяжело уже идет машинка. )))

Прежде чем что либо менять нужно это доказать, мож у тебя машина по другой причине не едет(коврик резиновый под педалью газа замялся). P0300-это множественные пропуски зажигания по всем цилиндрам. У isembel был забит катал, вот цилиндры и отказывали вразброс, газам деваться не куда. Есть два способа проверить забит ли катал ничего не вскрывая: СУБЪЕКТИВНЫЙ- подставить руку к выхлопу, если он очень слабый то катал не продувается, ОБЪЕКТИВНЫЙ (по правильному) — в крутить заместо первой лямбды барометр и посмотреть давление газов до катализатора.

По выхлопу: пытались зажать , невозможно удержать ни рукой ни ногой ))) (смотрели где сечет выхлопная, и создавали избыточное давление), на счет коврика, это вполне постоянно елозит под педалями :-).
А в целом: Спасибо МitinEgor за ваш совет.

Это множественные пропуски зажигания,ошибка Р0300. Завтра заказываю и меняю модуль зажигания. После отпишусь.
Надеюсь поможет. На просторах инета кто во что горазд по этой проблеме(именно по ошибке Р0300).

Проблема ошибки Р0300 решилась заменой модуля зажигания.
Ошибка ушла и все связанное с ней.
Всем удачи

Добрый день.

Решил поделиться тем как я поборол ошибку P0300 (множественные пропуски зажигания). Может кому-нибудь помогу.
Симптомы были следующие: на горячую, под нагрузкой машина начинала дергаться при езде, троить, плавать обороты.
Начал лечение с замены свечей зажигания, поставил отечетвенные а17дврм 1мм за 415 рублей. Не помогло. Далее поменял воздушный фильтр на AMD за 350 рублей. Без результатов. Дальше решил поменять высоковольтные провода. Поставил провода от фирмы Parts mall за 818 рублей. На драйве не очень любят провода от этой фирмы, но мне помогло, ошибка исчезла, все симптомы ушли.

Цена вопроса: 1 580 ₽
Пробег: 20 300 км

Chevrolet Aveo, ошибка Р0300

Закрытая тема.

offline

водитель

Регистрация:

19.01.2012

Сообщений:

267

Адрес:

саратовская обл

Всем Добрый вечер. На данном авто регистрируется ошибка 0300, причём со слов клиента , после её удаления,она появляется на ходу и изменений в работе двигателя он не заметил. Двигатель F14D3 ЭБУ MR140/HV240. Я не первый её смотрю, до меня поменяли свечи и ВВ провода. Осцилограмма ВВ части отклонений не показала, снял скрипт CSS, и во вкладке » Зубчатый диск» увидел такую картину;Авео 1.png
Возник вопрос- что с 26-м зубом, и может-ли это влиять на возникновение ошибки. Может быть его там нет, тем более что ошибка начала появляться после кап. ремонта двигателя. Спасибо.



offline

диагностика

Регистрация:

07.04.2011

Сообщений:

7,512

Адрес:

Нижний Новгород

aviator 69, Не помню на авео, а на нексиях мр140 лечится адаптацией дпкв.



offline

диагностика

Регистрация:

22.05.2007

Сообщений:

3,191

Адрес:

Павлоград

aviator 69, что со счетчиком пропусков? Процедура обучения ДПКВ выполнена?



offline

диагностика

Регистрация:

25.12.2008

Сообщений:

481

Адрес:

Белгородская обл. г. Губкин



offline

диагност

Регистрация:

30.10.2011

Сообщений:

1,475

Адрес:

Запрудня

Тема баян. Обучить надо блок.



offline

водитель

Регистрация:

19.01.2012

Сообщений:

267

Адрес:

саратовская обл

В гараже всё идеально, никаких пропусков.

Нет не выполнил, клиент был ограничен во времени, поэтому всё делалось на скорую руку.



offline

диагност

Регистрация:

30.10.2011

Сообщений:

1,475

Адрес:

Запрудня



offline

водитель

Регистрация:

19.01.2012

Сообщений:

267

Адрес:

саратовская обл

Во вторник приедет- обучим. Хотя на своей Авео F14D4 раза три пробовал сделать- не получалось.



offline

Автослесарь

Регистрация:

01.01.2015

Сообщений:

154

Адрес:

Узбекистан

////Надо сделать адаптацию, а каким прибором делали адаптацию на своей Авео?



offline

водитель

Регистрация:

19.01.2012

Сообщений:

267

Адрес:

саратовская обл



offline

автотракторный механик

Регистрация:

18.01.2010

Сообщений:

4,081

Адрес:

Волгоградская обл., г. Фролово

Какого года выпуска авто? При ремонте ГБЦ, клапана менялись?



offline

Автоэлектрик

Регистрация:

26.09.2014

Сообщений:

107

Адрес:

Казань

Множественные пропуски воспламенения, очень не плохо описаны здесь:
CHIPTUNER.RU — Misfire Detected — Пропуски воспламенения
Мне помогли советы этой статьи, а вот адаптация, инициализация ни разу.
Чаще всего утечки воздуха встречались.



offline

диагностика

Регистрация:

22.05.2007

Сообщений:

3,191

Адрес:

Павлоград

Это не тот случай, читайте внимательно-

фактически пропусков нет.



offline

водитель

Регистрация:

19.01.2012

Сообщений:

267

Адрес:

саратовская обл

Про кап. ремонт- это я громко сказал, оказывается двигатель стуканул, был заменён КВ и масляный насос, больше ничего не делали. Авто 2007 г.



offline

Автоэлектрик

Регистрация:

26.09.2014

Сообщений:

107

Адрес:

Казань

«ошибка Р0300» фактически нет, но мозг что то видит, но почему нет ошибки с указкой на конкретный цилиндр?
Встречалась эта ошибка. В проге OpenDiagPro есть таблица со строкой «разрушения катализатора», завязана с пропусками зажигания, проверка состоит из 2000 циклов воспламенения на каждый цилиндр. Может, где то здесь собака зарыта.
А всё таки, моторчик то, руками трогали, разбирали — собирали???

Последний раз редактировалось Марат64; 04.02.2015 в 01:18.



offline

автотракторный механик

Регистрация:

18.01.2010

Сообщений:

4,081

Адрес:

Волгоградская обл., г. Фролово

До 2008 года, ставились клапана без проточки стержня над тарелкой, которые при накоплении нагара, начинают подвисать на оборотах. Лавром, или винсом помыть форсунки на моторе. Нагар с клапанов частично смоет. Р0300 на время пропадут.



offline

Автослесарь

Регистрация:

01.01.2015

Сообщений:

154

Адрес:

Узбекистан

Тогда надо проверить клапана.



offline

диагностика

Регистрация:

22.05.2007

Сообщений:

3,191

Адрес:

Павлоград

и по сему в первую очередь

ее по определению не может быть —



Так и должно быть. Это один из признаков необходимости адаптации ДПКВ. Бывает еще непосредственная ошибка об этом. Сделать адаптацию, потом думать. Тем более, что для этого нужно несколько минут и прогретый авто.



offline

автослесарь

Регистрация:

15.12.2013

Сообщений:

10

Адрес:

Ижевск

А можно со скрипта css, вкладку «эффективность» посмотреть. Этим скриптом пользуюсь постоянно пока не подводил.



Механика механикой, но сначала софту нужно показать, как нормально работать и определять в том числе и пропуски воспламенения.



offline

автослесарь

Регистрация:

15.12.2013

Сообщений:

10

Адрес:

Ижевск

Вот и говорю, во вкладке «эффективность» поглядеть бы, да пьезодатчиком понюхать.



offline

водитель

Регистрация:

19.01.2012

Сообщений:

267

Адрес:

саратовская обл

Не сохранил, но он обещал завтра приехать, начну с адаптации ДПКВ.



offline

водитель

Регистрация:

19.01.2012

Сообщений:

267

Адрес:

саратовская обл

Адаптацию провёл, клиент уехал. Сказал ему чтобы позвонил если появится ошибка, пока не звонил, или всё норм. или просто лень.
Возник ещё вопрос по осцилограмме ДПКВ.
авео 5.png
Почему всего 2,57в, и почему смещена вверх от «0», так не должно быть или я чего-то не знаю.



offline

Диагност-автоэлектрик

Регистрация:

03.11.2012

Сообщений:

51

Адрес:

Россия, Екатеринбург

Был у меня такой, с теми же симптомами, весь моск выел. Оказалось ГРМ на зуб мимо. Валы ставятся как то по хитрому



offline

диагностика

Регистрация:

22.05.2007

Сообщений:

3,191

Адрес:

Павлоград



offline

Диагност

Регистрация:

13.10.2011

Сообщений:

958

Адрес:

Киров

измерять надо относительно второго провода, тогда и 0 на месте будет и амплитуда больше, а так не вникайте, авто запускается со стартера значит амплитуды хватает.



offline

автотракторный механик

Регистрация:

18.01.2010

Сообщений:

4,081

Адрес:

Волгоградская обл., г. Фролово

И чего это там хитрого, в старом джиэмовском моторе?



offline

инженер-механик

Регистрация:

31.01.2008

Сообщений:

917

Адрес:

Курск

А я сейчас лучше откажусь от такой машины, если фактического троения на момент проведения диагностики нет… Бесплатно работать не охото, а поиск может зайти в тупик 90/10%. Вчера только обратился сосед, лачик D42 11 год, пробег 25 тыс. Р0300, жалобы — вообще ни каких, ТО пару тыщ назад. Совет говорю дам, форсуночки винсом помыть, потом свечи поменять… А диагностику делать и причину искать… Не, упасите… Только когда троение или хоть признаки в гараже покажите… Это в основном касается всех Gm и их приблеженных с 0300



offline

Электрик

Регистрация:

10.03.2006

Сообщений:

262

Адрес:

Казань

Часто бывает: температура открытия термостата низкая, движок не прогревается хорошо и происходит закоксовывание. Короткие поездки усугубляют..
Рекомендации закрыть радиатор, почаще выезжать на трассу. В идеале найти термостат с открытием около 90 градусов.



offline

водитель

Регистрация:

19.01.2012

Сообщений:

267

Адрес:

саратовская обл

Вот это относительно второго провода.
авео 3.png
Вчера клиент отзвонился- пока всё нормально, адаптация ДПКВ помогла.

Закрытая тема.