Шевроле круз ошибка в144в

Рекомендации по диагностике

При замыкании на напряжение питания цепи реле управления зажиганием 1 контрольная лампа неисправностей (MIL) не загорается, когда ключ зажигания в положении Выкл., а запущенный двигатель не останавливается после извлечения ключа зажигания.

Источник

В144в ошибка шевроле круз

Диагностический код неисправности B144B 01 : Замыкание на напряжение аккумулятора цепи реле питания в режиме хода/пуска

Диагностический код неисправности B144B 02 : Замыкание на массу цепи реле питания в режиме хода/пуска

Диагностический код неисправности B144B 04 : Обрыв цепи реле мощности режима хода/пуска

Диагностическая информация о неисправности

Замыкание на напряжение питания

2. Двигатель будет продолжать работать после выключения зажигания

* DTC устанавливается в модуле управления бесключевым доступом

** DTC устанавливается в модуле управления кузовным оборудованием

Описание цепи/системы

Модуль управления кузовным оборудованием (BCM) контролирует реле хода, подавая напряжение на цепь управления обмотки реле RUN ключа зажигания. На обмотку реле RUN ключа зажигания подается напряжение, когда автомобиль находится в сервисном режиме, автомобиль включен или подана команда дистанционного пуска. Это одна из составляющих основной функции блока управления кузовным оборудованием — управления режимом питания автомобиля.

Модуль управления бесключевым доступом обеспечивает резервное питание реле RUN ключа зажигания через цепь управления, подавая напряжение в цепь зажигания. Эта цепь проходит сквозь модуль управления кузовным оборудованием и обеспечивает подачу напряжения на цепь зажигания, когда автомобиль находится в сервисном режиме, автомобиль включен или подана команда дистанционного пуска.

Условия диагностики кода неисправности

Напряжение бортовой сети больше 9 В

Условия установки кода неисправности

B144B 01

Выход зажигания неактивен и в цепи напряжения зажигания 3 раза подряд зарегистрировано короткое замыкание на напряжение аккумулятора.

B144B 02 — BCM

Зарегистрировано короткое замыкание на массу в цепи управления обмотки реле RUN ключа зажигания

B144B 02 — Модуль управления бесключевым доступом

Выход зажигания неактивен и в цепи напряжения зажигания 3 раза подряд зарегистрировано короткое замыкание на массу.

B144B 04

Выход зажигания неактивен и в цепи напряжения зажигания 20 раз подряд зарегистрирован обрыв цепи

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

B144B 01, B144B 04

Никакие действия не предпринимаются

B144B 02

При установке этой неисправности реле зажигания деактивируется. Через 100 мс реле RUN ключа зажигания активируется. Если неисправность по-прежнему присутствует, реле деактивируется. Реле RUN ключа зажигания активируется повторно через 100 мс. Если при этом неисправность появляется снова, реле RUN ключа зажигания деактивируется до получения новой команды зажигания.

Условия удаления кода неисправности

Рекомендации по диагностике

Короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи обмотки реле RUN ключа зажигания приводит к тому, что двигатель будет продолжать работать после перевода автомобиля в режим ВЫКЛ.

Справочная информация

Указатель схем

Указатель видов разъемов

Описание и работа

Справочная информация по электрооборудованию

Опорный сигнал диагностического прибора

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Проверка цепи/системы

В сервисном режиме автомобиля проверить, что не установлен код DTC B1330.

Тестирование цепи/системы

1. При выключенном автомобиле отсоединить разъем жгута проводов X2 от модуля управления бесключевым доступом К84.
2. Контрольная лампа должна гореть между клеммой 5 цепи B+ и массой.

Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь «B+» на обрыв/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи B+ разомкнут, проверить замыкание цепи B+ на массу.

Присоединить разъем жгута проводов X2 к модулю управления бесключевым доступом К84. Отсоединить разъем жгута проводов X3 от модуля управления кузовным оборудованием K9.

При выключенном автомобиле убедиться в том, что напряжение между клеммой 6 цепи зажигания и массой меньше 1 В.

Если значение больше заданного диапазона, проверить замыкание цепи напряжения зажигания на напряжение питания. Если цепь нормально проходит проверку, заменить модуль управления бесключевым доступом К84.

Автомобиль в сервисном режиме, убедиться в том, что контрольная лампа загорается между клеммой цепи зажигания 6 и массой.

Если контрольная лампа не загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на массу или обрыва/высокого сопротивления в цепи зажигания. Если цепь нормально проходит проверку, заменить модуль управления бесключевым доступом К84.

При выключенном автомобиле отсоединить разъем жгута проводов X3 от модуля управления кузовным оборудованием K9. Отсоединить реле RUN ключа зажигания KR74.

Выключить автомобиль и все системы автомобиля. Может потребоваться до 2 минут для отключения всех систем автомобиля. Проверить на сопротивление менее 10 Ω между клеммой 85 цепи заземления и заземлением.

Если параметр превышает указанный диапазон, проверить на наличие обрыва/высокого сопротивления в цепи заземления.

Подключить контрольную лампу между клеммой 86 цепи управления и массой.

Переключаться между сервисным режимом и выключенным состоянием автомобиля. При переключении между сервисным режимом и выключенным состоянием автомобиля контрольная лампа должна загораться и гаснуть.

Если контрольная лампа горит постоянно, проверить цепь управления на замыкание на источник питания. Если цепь проходит проверку нормально, заменить блок управления кузовным оборудованием K9.

Если контрольная лампа постоянно отключена, проверить цепь управления на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если цепь проходит проверку нормально, заменить блок управления кузовным оборудованием K9.

Если все цепи нормально проходят проверку, проверьте или замените реле RUN ключа зажигания KR74 .

Проверка компонентов

1. Зажигание выключено, отсоединить реле RUN ключа зажигания KR74 .
2. Проверьте наличие сопротивления 70-150 Ом между клеммами 85 и 86.

Если значение не в допустимом диапазоне, заменить реле RUN ключа зажигания KR74.

Проверьте на наличие бесконечного сопротивления между следующими клеммами:

Если значение менее требуемого, заменить реле RUN ключа зажигания KR74.

Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 86 реле и источником напряжения 12 В. Установить перемычку между клеммой реле 85 и массой. Проверить наличие сопротивления менее 5 Ом между клеммами 87 и 30.

Если значение больше требуемого, заменить реле RUN ключа зажигания KR74.

Источник

Коды ошибок Chevrolet

Все ошибки Chevrolet AVEO, CAMARO, CAPTIVA, COBALT, CORVETTE, CRUZE, EPICA, IMPALA, LACETTI, LANOS, MALIBU, MATIZ, NIVA, ORLANDO, REZZO, SILVERADO, SS, SPARK, TAHOE, TRACKER, TRAILBLAZER, VENTURE, VIVA, VOLT, ZAFIRA.

Ошибки Chevrolet по протоколу OBDI. Самодиагностика.

1 — Неисправность процессора

2 — Неисправность в электрической цепи / Отсутствие сигнала от датчика уровня топлива

4 — Повышенное напряжение бортовой сети (превышает значение 16 В)

8 — Пониженное напряжение бортовой сети (менее 8 v)

12 — Неисправность электрической цепи контрольного индикатора

13 — Неисправность в электрической цепи / Отсутствие сигнала с датчика кислорода

14 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (повышенная температура охлаждающей жидкости)

15 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (пониженная температура охлаждающей жидкости)

16 — Повышенное напряжение бортовой сети

17 — Пониженное напряжение бортовой сети

19 — Некорректный сигнал датчика положения коленчатого вала

21 — Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки

22 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки

23 — Высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха

24 — Нет сигнала датчика скорости автомобиля

25 — Низкий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха

27 — Высокий уровень сигнала СО-потенциометра

28 — Низкий уровень сигнала СО-потенциометра

33 — Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

34 — Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

35 — Отклонение оборотов холостого хода

41 — Неверный сигнал датчика фазы

42 — Неисправность цепи управления электронным зажиганием

43 — Некорректный сигнал датчика детонации

44 — Обеднённый состав смеси

45 — Обогащённый состав смеси

49 — Диагностика потери вакуума

51 — Ошибка ППЗУ

52 — Ошибка ОЗУ

53 — Нет сигнала датчика СО-потенциометра

54 — Нет сигнала датчика октан-корректора

55 — Обеднение смеси при высокой нагрузке на двигатель

61 — Нарушение показаний с датчика кислорода / Деградация датчика кислорода

Источник

Список всех кодов ошибок для моделей автомобиля Chevrolet

Описание сообщений от бортового компьютера

Ошибки датчиков кислорода

Неисправности электронных модулей и цифровых шин связи

Неисправности коробки передач

Ошибки самодиагностики Шевроле Ланос

Описание ошибок самодиагностики Шевроле Кобальт

Как диагностировать ошибку?

Видео: компьютерная диагностика Шевроле Лачетти

Стоимость диагностики ошибок для Chevrolet на СТО Москвы и Питера

Видео: отключение индикации ошибки в работе катализатора Шевроле

Из чего состоит ошибка

В автомобилях Шевроле коды ошибок могут быть двух- и пятизначными. Тип комбинации зависит от метода диагностики — в первом случае производится самостестирование, во втором — проверка с помощью компьютера или диагностического сканера.

В пятизначных комбинациях первый символ определяет принадлежность ошибки к системе, с которой связана проблема:

• Р — сбои двигателя транспортного средства либо коробки передач (АКПП или МКПП);
• В — неполадки, зафиксированные в работе кузовных составляющих автомобиля — системы пассивной безопасности SRS (подушек Airbag), центрального замка, электрических стеклоподъемников и т. д.;
• С — комбинации, относящиеся к ходовой части автомобиля и шасси;
• U — неполадки в работе электрической и электронной части авто, а также системы взаимодействия между блоками управления и CAN шиной.

Второй символ в коде обозначает:

• 0 — общий знак для всех кодов, расшифрованных через систему OBD2;
• 1 либо 2 — общий код производителя машины;
• 3 — резервный знак.

Третий символ кода ошибки свидетельствует о типе неисправности:

• 0 — системы автомобиля в целом;
• 1 и 2 — неисправности, связанные с работой систем топливо- и воздухооподачи;
• 3 — неполадки в работе элементов системы зажигания или электролиний, соединяющих их;
• 4 — сбои, зарегистрированные в работе механизмов и систем дополнительного контроля и выпуска;
• 5 — неполадки в функционировании компонентов системы холостых оборотов силового агрегата и скорости передвижения;
• 6 — сбои в работе управляющего микропроцессорного устройства электронной системы двигателя либо его электроцепей и CAN-интерфейса, входные и выходные импульсы;
• 7 и 8 — неполадки, связанные с функционированием трансмиссионного агрегата.

Четвертый и пятый символы указывают на порядковый номер ошибки.

Таблица с ошибками

Описание сообщений от бортового компьютера

Change Engine Oil Soon Управляющий блок двигателя предупреждает о необходимости скорой замены моторной жидкости в силовом агрегате. Первое, что нужно делать, чтобы исправить проблему – проверить качество используемого расходного материала. Если в масле есть осадки и отложения, жидкость подлежит замене. Low Engine Oil Level В Электронным блоком управления (ЭБУ) зарегистрирован пониженный уровень масла в моторе. Пользователю надо произвести диагностику объема расходного материала и восполнить его в случае недостатка. Если нехватка жидкости серьезная, надо проверить масляную системы и сам двигатель на предмет наличия дефектов, которые могут привести к утечке. Oil Pressure Low — Stop Engine Бортовой компьютер автомобиля сообщает о пониженном уровне давления моторной жидкости в смазочной системе. Если такое сообщение появилось во время движения, пользователю надо остановить транспортное средство и выявить причину. Проблема обычно состоит в выходе из строя контроллера давления моторной жидкости. Program Cluster Сообщение от блока управления о необходимости проведения перепрограммирования приборной комбинации. Обычно такое предупреждение появляется после замены световых индикаторов в щитке либо проведения тюнинга панели. Service Vehicle Soon Сообщение о необходимости скорого проведения технического обслуживания автомобиля Vehicle Overspeed Предупреждение водителя о превышении скорости движения Код

Описание ошибки

P0404 Неисправность в работе системы рециркуляции отработавших газов. Коды Р0404 или 0404 появляются при коротком замыкании на линии или обрыве проводки системы питания. Пользователю необходимо убедиться в том, что положение клапана EGR соответствует нормированному значению, а также произвести диагностику электроцепи «массы» и качества контакта с проводкой. При необходимости произвести замена клапана, а также вакуумной трубки, подключенной к нему. Проблема также может заключаться в неисправности контроллера температуры ЕГР либо наличии нагара на нем или клапане, расположенном во впускном коллекторе. Р0660 Код 0660 является следствием неисправности системы изменения геометрии впускного коллектора. Ошибка носит периодический характер, поэтому пользователь может попробовать ее стереть из памяти блока управления, возможно, код больше не появится. Если пользователь недавно мыл силовой агрегат, то рекомендуется проверить все провода и разъемы на предмет попадания влаги и окисления на впускном коллекторе. Возможна неисправность приводного устройства системы. P1403 Комбинации Р1403 или 1403 указывают на неполадки в работе системы рециркуляции отработавших газов. При поломке клапана EGR холостой ход двигателя работает нестабильно, расход горючего увеличивается, а из глушителя идет черный дым.

Основные причины, которые могут привести к блокировке клапана системы рециркуляции отработавших газов:

• износ поршневой группы силового агрегата;
• попадание моторной жидкости в выхлопную систему;
• форсирование силового агрегата;
• регулярное использование низкокачественного горючего;
• износ маслосъемных колпачков;
• выход из строя клапана системы в результате естественного износа;
• превышение уровня моторной жидкости в двигателе;
• нарушение установленного режима работы системы отработанных газов.

Неисправности двигателя

P0011 Нарушение в работе системы изменения фаз газораспределения, положение распределительных валов некорректное. Ошибка Р0011 записывается в память блока управления в случае, если задержки между фактическим и расчетным углом валов происходят более десяти раз подряд.

Чтобы скинуть ошибку после диагностики, необходимо определить причину проблемы:

• неполадки в работе системы изменения фаз газораспределения;
• повреждение зубчатого колеса (шестеренки) вала;
• поломка регулятора фаз из-за загрязнения или при замене цепи газораспределительного механизма;
• нарушение потока моторной жидкости в камеру поршня, забивание масляного канала;
• повреждение электролинии или контактных элементов на колодке клапана.

P0012 Ошибкой Р0012 бортовой компьютер предупреждает автовладельца о запоздалой реакции при активации системы определения положения впускного распредвала P0014 Код Р0014 указывает на неправильное положение распределительного вала двигателя Р0015 Блок управления двигателем сообщает о срабатывании системы определения положения выпускного распределительного вала с запозданием. В первую очередь для решения неисправности рекомендуется выполнить очистку электромагнитных клапанов. Если эти действия не помогли устранить проблему, то производится замена элементов. P0016 Коды ошибок Р0016 и 0016 указывают на нарушение связи между коленчатым и распределительным валом. В первую очередь нужно убедиться в целостности шкивов и ремня/цепи газораспределительного механизма. Также надо удостовериться в соответствии меток на валах. P0017 Код Р0017 появляется в случае неверного расположения коленчатого вала. Проблему нужно искать в датчике устройства или в самом шкиве. Причина может заключаться в повреждении зубьев на шестернях или неисправности регулятора. P0300 Комбинация Р0300 или 0300 обозначает пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Проблема может быть случайной или носить постоянный характер. Обычно ошибка проявляется в результате повреждения каталитического нейтрализатора либо повышенной токсичности. Проблема может заключаться в критически низком уровне компрессии в цилиндрах либо неисправности элементов системы зажигания, включая распределительное устройство, катушки или свечи с высоковольтными проводами. P0171 Микропроцессорный модулем автомобиля зарегистрирована переобедненная топливовоздушная смесь в цилиндрах силового агрегата.

Ошибка Р0171 (0171) приводит к следующим последствиям:

• перегрев силового агрегата машины;
• прогорание поршневых колец, клапанов и самих поршней;
• быстрый износ глушителя;
• снижение мощности и тяги двигателя во время езды;
• увеличенный расход моторной жидкости и антифриза.

P0172 Код ошибки Р0172 сообщает о переобогащении топливовоздушной смеси. При проверке неисправности двигатель должен быть заведен, а на электронный модуль поступают сообщения от всех необходимых датчиков. Также производится подача горючего с обратной связью с кислородным регулятором.

Причины, по которым проявляется данная ошибка:

• засорение датчика массового расхода воздуха, что приводит к увеличению подачи объема горючего;
• неисправность топливной форсунки, которая «переливает» горючее;
• сбои в работе лямбда-зонда или отсутствие сигнала с датчика;
• неисправность контроллера давления топлива, расположенного в топливной магистрали;
• повреждения впускного либо выпускного коллектора, которые привели к подсосу воздуха;
• сбои в работе охладительной системы, включая неисправный температурный контроллер либо заклинивший в одном положении термостат;
• износ или образование нагара на свечах зажигания.

P0222 Неисправность в работе приводного устройства управления дроссельной заслонкой. Проблема может заключаться в поломке электродвигателя механизма или его плохом контакте с электросетью автомобиля. Надо тестировать проводку и качество подключения, причина неисправности может заключаться в замыкании обмоток самого электромотора. P0301 Код Р0301 (0301) на авто 2013 и других годов выпуска появляется при пропусках зажигания, зарегистрированных в первом цилиндре силового агрегата. Для устранения причины надо тестировать все элементы системы зажигания, включая распределительный узел и свечи. Также диагностике подлежат катушки и провода, подключенные к свечам. P0302 Ошибкой Р0302 бортовой компьютер (БК) Штат сообщает о появлении пропусков зажигания во втором цилиндре силового агрегата P0303 Код Р0303 фиксируется микропроцессорным модулем в случае появления пропусков зажигания в третьем цилиндре мотора, проблема сопровождается следующими «симптомами»:

• нестабильный запуск двигателя и невозможность его старта в случае активации большого количества дополнительных устройств;
• силовой агрегат «троит» при движении на холостых оборотах, что приводит к дрожанию кузова транспортного средства;
• ощущается нехватка мощности силового агрегата во время езды;
• увеличился расход горючего.

Появлению кода 0303 предшествуют следующие проблемы:

1. Некачественное образование искры на свечах зажигания. Проблема может заключаться в образовании нагара на данных элементах либо неправильно выставленном зазоре на устройстве. Также следует произвести проверку бронепроводов, подключенных к свечам.
2. Пониженный уровень компрессии в цилиндрах. Для устранения такой проблемы пользователю понадобится выполнить раскоксовку силового агрегата.
3. Выход из строя распределительного устройства системы зажигания либо появление трещин на его крышке. Устранить дефекты не получится, поскольку они приведут к попаданию влаги внутрь.
4. Некачественно сформированная топливовоздушная смесь. Рекомендуется поменять автозаправочную станцию.
5. Низкий уровень давления горючего в результате неполадок, связанных с функционированием бензонасоса.
6. Сбои в работе топливных форсунок.

P0304 Код Р0304 — также проблема, связанная с пропусками зажигания, только теперь в четвертом цилиндре мотора P0341 Неисправность Р0 341 (0341) связана с работой распределительного вала. Пользователю надо протестировать работу контроллеров, а также проводки и качества контактов. Проблема может состоять в рассинхронизации меток на валу. P0342 Обозначение комбинации Р0342 (0342) с расшифровкой – неисправность в работе распределительного вала. С датчика, установленного на двигателе, не поступает сигнал . Если ошибка появилась после установки контроллера, то пользователю надо проверить так называемую мишень, расположенную на шкиве, а также зазор между ней и регулятором. Если все в порядке, то производится диагностика клемм и их состояния на предмет деформации, а также проводка. P0352 Код Р0352 появляется при неисправности второй и третьей катушек зажигания либо их электролиний. Проблема может быть связана с работой силового агрегата, который недостаточно охлаждается. В таком случе проводится диагностика устройства и его замена в случае поломки, а также проверка контакта.

Список признаков, которые проявляются при неисправной катушке зажигания:

• перегрев устройства;
• нестабильное функционирование системы зажигания в целом;
• уменьшение производительности двигателя;
• появление значка Чек на приборной комбинации;
• троение силового агрегата, в частности, во время работы при пониженных температурах;
• появление провалов при работе на определенных оборотах;
• невозможность запуска силового агрегата.

P0366 Комбинация Р0366 появляется при некорректном уровне сигнала, поступающего с контроллера распределительного вала. Неисправность может быть связана не только с датчиком или проводкой, но и с блоком управления. Также надо проверить вал на предмет износа – иногда неполадка проявляется в результате облома зубчика. P0420 Комбинация P0 420 (0420) связана с неисправностями в работе каталитических нейтрализаторов. Надо проверять узел на предмет целостности и отсутствия дефектов. Также проблема может заключаться в неисправности блока управления двигателем либо кислородных регуляторах. P0422 Микропроцессорным устройством зарегистрированы сбои в работе каталитического нейтрализатора, эффективность в работе узла критически низкая. Если проблема Р0 422 (0422) не устраняется после ремонта, потребуется полностью удалить катализатор либо перепрошить управляющий блок под стандарт Евро-3. Также можно попробовать установить вместо лямбда-зонда №2 так называемую обманку. В случае поломки катализатор обычно ремонту не подлежит. P0507 Код 0507 указывает на повышенные обороты силового агрегата, не соответствующие нормированным показателям.

Проблема может проявиться по следующим причинам:

• засорение или неисправность в работе дроссельной заслонки;
• засорение канала холостого хода;
• неисправность в работе контроллера поддержания прогревочных оборотов;
• выход из строя серводвигателя принудительного увеличения оборотов холостого хода.

P0597 Код Р0597 может иметь две расшифровки ошибок, но обе они связаны с работой термостата:

• повреждение электроцепи управления нагревательным элементом термостата системы охлаждения мотора;
• зависание клапана управления хладагентом термостата в открытом или закрытом положениях.

Независимо от значения ошибки, проблема сопровождается сложностями в работе двигателя, включая недостаточный прогрев или перегрев силовой установки, а также снижение тяги и мощности. Р0598 Некорректный сигнал о температуре двигателя, поступающий на управляющий модуль автомобиля. Вероятнее всего, причина проблемы заключается в неисправности системы управления нагревательным элементом термостата. Если проблема заключается в проводке, то нужно тестировать кабель на предмет заземления на «массу» и качество контакта устройства с электросетью. Также проблема может заключаться в самом нагревательном элементе или реле термостата. Если устройство заклинило в закрытом положении, то охлаждение силового агрегата будет недостаточным, что приведет к перегреву мотора. P2096 Ошибка Р2096 появляется при обеднении топливовоздушной смеси в силовом агрегате. Данные на блок управления поступают от контроллеров кислорода, расположенных после катализатора авто. Ошибка свидетельствует об избытке кислорода в горючей смеси и нехватке топлива, поэтому работа двигателя ухудшается, включая скачки холостых оборотов и пропуски зажигания, а также снижение динамики.

Возможные причины проблемы, которые позволят скинуть ошибку и устранить неисправность:

• появление трещин в выпускном коллекторе;
• повреждение прокладок и уплотнительных элементов агрегата;
• засорение или выход из строя топливных форсунок;
• неисправность в работе топливных насосов;
• засорение одного или нескольких фильтров;
• выход из строя датчика давления горючего.

P2104 Неисправность в работе блока управления дроссельной заслонкой. Причину проблемы надо искать в электрическом моторчике механизма, поскольку вероятнее всего, устройство вышло из строя или в нем замкнули контакты. Также надо протестировать проводку узла. P2135 Код Р2135 обозначает несовпадение показаний, поступающих с первого и второго контроллеров положения дроссельной заслонки.

Если проблема действительно имеет место и она не случайна, это проявляется следующими признаками:

• серьезное падение тяги, при нажатии на газ автомобиль практически не реагирует;
• при работе силового агрегата на холостом ходу обороты прыгают;
• мотор не может набрать более двух тысяч оборотов в минуту даже в случае, когда педаль газа выжимается до упора;
• запуск двигателя происходит со сложностями;
• после пуска силового агрегата мотор может сразу остановиться.

Если данная проблема не связана с работой датчика или блока управления, то для устранения причины выполняются следующие действия:

1. Сначала пользователю надо удостовериться в отсутствии проблем качества контакта «массы» управляющего модуля авто.
2. Затем надо убедиться, что электрические выходы контроллеров обеспечивают нужное соединение. Для улучшения качества подключения пользователь может подогнуть контакты на колодке.
3. Требуется выполнить диагностику работы основного реле. При необходимости производится замена устройства.
4. Также следует продиагностировать электромеханический дроссель на возможные неполадки. Неисправный узел подлежит замене.

P2138 Код Р2138 на Авео F14D3 и других версиях обозначает ошибки в корреляции датчиков 1-2 положения педали газа. Надо протестировать проводку и контакты на контроллерах P2187 Дословно комбинация Р2187 или 2187 расшифровывается как «низкое напряжение в системе регулировки подачи горючего на холостых оборотах». Надо убедиться в отсутствии пропусков зажигания, а также проверить все элементы, которые влияют на формирование топливовоздушной смеси. P2188 Ошибками Р2188 или 2188 блок управления двигателем сообщает о переобогащении топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата, коды появляются при следующих проблемах:

• засорение воздушного фильтра, которое привело к переобогащению смеси на холостых оборотах мотора;
• неисправность датчика холостого хода или его загрязнение;
• засорение клапана холостых оборотов;
• загрязнение дроссельной заслонкой;
• неисправность кислородного контроллера;
• некорректная работа датчика массового расхода воздуха;
• неисправность форсунок.

Неисправности датчиков

P0037 Коды ошибок Р0037 или 0037 появляются при неполадках в работе нагревательного элемента датчика кислорода. Надо проверить проводку и само устройство. P0102 Код 0102 является следствием заниженного сигнала, поступающего с контроллера положения массового расхода воздуха. Импульс, подающийся на модуль от расходомера, не соответствует нормированным параметрам и может быть причиной некорректного формирования топливовоздушной смеси. P0107 Код Р0107 появляется при неисправности датчика давления в коллекторе, ошибка может быть связана с несоответствующим сигналом, поступающим с устройства. Фиксация проблемы производится при напряжении в электросети в диапазоне от 11 до 11.5 Вольт и абсолютном давлении в коллекторе, составляющим меньше 12 кПа. P0108 Код Р0108 появляется при неполадках в работе контроллера абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе. Блок управления отмечает, что с устройства подается слишком высокий сигнал, не соответствующий нормированным параметрам.

Кроме причин, связанных с проводкой и самим датчиком, можно выделить следующие проблемы:

1. Нарушение герметизации патрубков. Шланги, которые идут к датчику, надо проверить на предмет целостности и отсутствия разгерметизации. Патрубки могут быть повреждены в результате износа или внешних механических воздействий.
2. Засорение контроллера. Внутрь регулятора могла попасть пыль, мусор и отложения, а также смазочные материалы.

P0113 Ошибка Р0113 связана с неполадками в работе контроллера температуры впускного коллектора. С устройства на управляющий модуль транспортного средства поступает критически высокий сигнал. P0122 Код Р0122 является следствием поломки датчика положения дроссельного механизма. На блок управления может поступать сигнал от регулятора, не соответствующий нормированным параметрам. При такой проблеме возможна произвольная остановка силового агрегата, к примеру, на светофорах или в пробках. P0223 Код ошибки Р0223 появляется при некорректной работе механизма дроссельной заслонки. Проблема заключается в неисправности приводного устройства регулятора либо критически высоком сигнале, поступающем с датчика. P0328 Код 0328 связана с неисправностью в работе контроллера детонации. Блок управления сообщает об отсутствии сигнала либо слишком высоком импульсе, поступающем с контроллера. Надо проверять проводку и целостность контактов на разъеме, а также отсутствие повреждение на изоляционном слое кабеля. P0335 Ошибкой Р0335 (0335) микропроцессорный модуль сообщает о неполадках в работе контроллера положения коленвала, при его поломке наблюдаются следующие проблемы:

• падение мощности силового агрегата, снижение уровня динамики транспортного средства при движении;
• резкие скачки оборотов во время езды;
• сложность запуска двигателя как на холодную, так и на горячую;
• появление детонации во время движения, в частности, при работе двигателя под нагрузкой.

Р0343 Ошибкой 0343 блок управления двигателем сообщает о слишком высоком сигнале, поступающем с датчика распредвала. Надо тестировать сам контроллер и его проводку. P0365 Неисправность в работе контроллера выпускного распределительного вала. Пользователю надо тестировать работу устройства, а также проверять его проводку. Несмотря на то, что ошибка указывает на обрыв электролинии, причина может заключаться в обломанном зубчике на валу. Р0500 Неисправность датчика скорости транспортного средства. При ошибке 0500 надо тестировать целостность проводки и работу самого устройства. P0509 Код 0509 связан с неисправностью в работе датчика холостых оборотов. Надо тестировать проводку и сам элемент, отвечающий за ход двигателя. P0521 Неисправность в работе контроллера давления моторной жидкости. При появлении ошибок в работе данного устройства на приборной комбинации загорается индикатор Чек и масленка. Нужно проверить уровень моторной жидкости в двигателе и убедиться в том, что она соответствует норме, при необходимости производится добавление масла. Р0833 Код ошибки 0833 указывает на неисправность в работе концевого переключателя, расположенного на педали сцепления автомобиля. Проблема может заключаться в плохом контакте в результате засорения устройства грязью и пылью. Требуется детальная проверка и очистка гнезда с фишкой. Поврежденный концевой выключатель меняется на новый. P1382 Данный код указывает на некорректный сигнал, исходящий от контроллера неровной дороги. Устройство может работать некорректно или выйти из строя. Пользователю надо протестировать работу датчика, а также убедиться в правильной величине напряжения и сопротивления на контактах. P2106 Код ошибки Р2106 появляется при сбоях в работе датчика положения заслонки дроссельного узла или электронной педали газа. Надо проверять контакты на обоих устройствах. Сбои в их работе приведут к снижению динамики при движении автомобиля, а также отсутствию реакции транспортного средства на нажатие на газ. P2119 Ошибка Р2119 (2119) заключается в работе датчика холостых оборотов. Проблема может сопровождаться снижением мощности двигателя, а также ухудшением динамики транспортного средства в целом. U0415 На управляющий модуль мотора поступают некорректные данные от датчика АБС или блока управления антиблокировочной тормозной системой. При появлении такой ошибки в первую очередь надо проверить электроцепи LAN в жгуте кабелей между блоком управления мотором и ЕВСМ на предмет повышенного сопротивления, а также надежность соединений в колодках устройств.

Ошибки датчиков кислорода

Р0030 Данный код сообщает о неисправности электроцепи, подключенной к нагревательному элементу первого лямбда-зонда. Сначала пользователю надо выполнить диагностику электролинии управления подогревательным компонентом на предмет повышенного сопротивления. Если рабочий параметр оказался выше нормированного, автовладельцем производится диагностика напряжения. P0130 Ошибка 0130 появляется при неполадках в работе кислородного контроллера 1, установленного до нейтрализатора. Блок управления фиксирует некорректный сигнал, исходящий от устройства. Надо выполнить диагностику проводки и контактных элементов датчика. P0131 Ошибка Р0131 (0131) фиксируется при критически низком напряжении, зарегистрированном на линии управления первого лямбда-зонда, расположенного до нейтрализатора. Проблема может заключаться в пониженной передачи кислорода для формировании топливовоздушной смеси. P0132 Комбинация Р0132 указывает на повышенное напряжение, зарегистрированное в цепи первого кислородного контроллера, расположенного в банке 1 двигателя.

Возможные причины неисправности:

• высокая температура сгорания горючего;
• короткое замыкание на линии нагревательного устройства регулятора;
• повреждение кабеля питания или отключение разъема от устройства.

P0133 Комбинация Р0133 или 0133 дословно расшифровывается как «недостаточное быстродействие в электроцепи переднего лямбда-зонда». Это свидетельствует о слишком медленном отклике, поступающем с регулятора.

Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:

• нарушение герметизации выпускного либо впускного коллектора, подсосы воздуха не допускаются;
• проблемы в работе топливной составляющей;
• неисправность электроцепей управления или кислородного датчика.

Рекомендации для устранения проблемы:

• замена лямбда-зонда на новый;
• перепрошивка блока управления двигателем с программным отключением контроллеров;
• замена поврежденного впускного коллектора на новый;
• очистка и промывка топливных форсунок;
• замена контроллера положения коленвала;
• использование качественного горючего;
• перенастройка редуктора для автомобилей, оборудованных газобаллонной установкой.

P0134 Ошибка Р0134 (0134) связана с повреждением кабеля питания датчика кислорода 1, установленного до нейтрализаторного устройства. Блок управления сообщает об обрыве проводки, поэтому в первую очередь тестируется целостность кабеля. P0136 Код Р0136 является следствием короткого замыкания на «массу» в электроцепи второго кислородного регулятора P0137 Код Р0137 появляется при невозможности определить наличие кислородного датчика. С устройства не подается сигнал на управляющий блок, поэтому проблема может быть связана не только с контроллером, но и проводкой. Неисправность датчика приведет к неверному формированию топливовоздушной смеси, что чревато некорректной работой двигателя. Также следует проверить нагревательный элемент датчика на предмет работоспособности. P0140 Дословно данный код переводится как «отсутствие активности со второго лямбда-зонда», диагностика производится следующим образом:

1. В автомобиле отключается зажигание, затем заводится двигатель и прогревается. Если ошибка Р0140 имеет место, то уровень сигнала должен быть в районе 440-470 мВ.
2. Зажигание отключается, контактные элементы отключаются от кислородного регулятора. Затем клеммные выходы А и С надо подключить к «массе». Зажигание активируется и напряжение опять проверяется сканером. Рабочий параметр должен составить менее 150 мВ при вышедшем из строя датчике.

P0141 Комбинация Р0141 (0141) является следствием неисправности электролинии нагревательного элемента лямбда-зонда 2, установленного в первом банке двигателя. При такой ошибке на приборной панели обязательно горит индикатор Чек, а также увеличивается расход топлива, потребляемого автомобилем.

Причины, по которым могла появиться проблема:

• неисправность нагревательного элемента датчика;
• выход из строя предохранительного устройства, отвечающего за функционирование лямбда-зонда;
• повреждение электролинии или короткое замыкание на проводе, подключенном к регулятору;
• неисправность колодки цепи нагревателя;
• сбои в работе блока управления, включая программные неисправности;
• если проблема появилась после установки нового датчика, то возможно, используется несоответствующее техническим нормам автомобиля устройство.

P2196 Код Р2196 (2196) связан с некорректным сигналом, поступающим с контроллера кислорода. Импульс от датчика не входит в диапазон допустимых значений. Проблема может привести к формированию переобогащенной смеси в цилиндрах силового агрегата.

Неисправности проводки

B1006 (9006) Блок управления зарегистрировал перегрузку по току при срабатывании поворотных огней. Вероятнее всего, повышенный сигнал связан с замыканием на линии питания поворотников. Ошибка может быть связана с неисправностью предохранительного устройства, реле либо замыканием их контактов. B0012 Повреждение электроцепи или неверный сигнал на линии подушки безопасности, установленной в рулевом колесе B0015 Ошибка сообщает о неисправности в работе электроцепи преднатяжителя подматывающего механизма ремня безопасности. Диагностике подлежит устройство, расположенное со стороны водителя.

Возможные причины проблемы:

• короткое замыкание на линии на напряжение аккумулятора;
• короткое замыкание провода на «массу»;
• обрыв, зарегистрированный в контуре активации преднатяжителя подматывающего устройства ремешка;
• уровень сопротивления слишком высокий или низкий и не соответствует нормированным показателям.

B3883 Проблема связана с электролинией управления и питания лампочки освещения заднего номера, возможные причины:

• замыкание провода на напряжение аккумуляторной батареи;
• замыкание контактных элементов на «массу»;
• обрыв кабеля светового индикатора освещения номера.

C0035 Данный код ошибки указывает на неисправность электролинии контроллера скорости, установленного на переднем левом колесе. Требуется детальная проверка электроцепи на предмет повреждений или обрыва. Если эта ошибка проявляется вместе с другими кодами неисправности АБС, то надо тестировать сам модуль, а также датчики системы. C0040 Код С0040 указывает на неисправность в работе антиблокировочной системы.

Для устранения проблемы нужно проверить следующие элементы:

1. Жгут проводов, подключенных к датчикам АБС, расположенных на колесах. Для получения доступа к разъему придется демонтировать часть облицовки и возможно бампер транспортного средства.
2. Проверить целостность датчиков и наличие сигналов, поступающих с устройств. Сам контроллер может выйти из строя. Иногда проблема заключается в неисправности разъема или поломке контактов.
3. Выполнить диагностику контакта «массы». Болт, отвечающий за заземление, может находиться в районе блока предохранителей. Надо проверить все провода, идущие от датчиков и управляющего модуля антиблокировочной системой. Часто контакт окисляется, что приводит к ухудшению передачи сигнала.
4. Проверить работу блока управления АБС.

C0041 Неисправность или повреждение электролинии контроллера скорости, установленного на переднем правом колесе С0050 Обрыв либо пониженное напряжение, зарегистрированное на линии управления и питания контроллера скорости автомобиля. Если датчик и его проводка целые, пользователю надо проверять арботу блока управления двигателем. C0277 Сбои, связанные с проводкой, подключенной к тормозному контроллеру.

Возможные причины проблемы:

• пониженное напряжение или разрыв кабеля, подключенного к устройству;
• слишком высокий уровень импульса в электроцепи;
• блоком управления не была выполнена калибровка в электроцепи контроллера положения педали тормоза;
• частые переходы состояния в электроцепи контроллера педали;
• пониженное или повышенное напряжение, зарегистрированное на контакте 3 электролинии опорного напряжения управляющего блока.

C1555 Сбой в работе электролинии реле электромотора усилительной системы руля. Пользователю требуется выполнить диагностику самого моторчика, контроллеров, а также управляющего модуля электроусилителя руля. При ошибке С1555 надо проверить контакты на разъеме подключения и убедиться в отсутствии окислений в колодке. Р0036 Код ошибки 0036 связан с неисправностью электроцепи нагревательного элемента кислородного датчика. Блок управления сообщает об ошибках в работе контроллера 2, соответствующее устройство и его электроцепь подлежат проверке и замене в случае дефекта. Р0118 На микропроцессорный модуль подается критически высокий сигнал с контроллера температуры хладагента. Если датчик неисправен, это может привести к проблемам в работе двигателя, включая перегрев охлаждающей жидкости. Если импульс завышенный, это может свидетельствовать о неправильном уровне сопротивления, что связано с коротким замыканием на линии. P0138 Если при чтении неисправностей на панели приборов загорелся этот код, это обозначает повышенное напряжение на проводе второго кислородного регулятора, установленного в первом банке двигателя. Высокий сигнал фиксируется на линии на протяжении более 10 секунд, что свидетельствует о недостатке кислорода в отработавших газах. Если сам лямбда-зонд и провода целые, то пользователю надо проверить работу блока управления двигателем.

Диагностика проблемы Р0138 (0138):

1. Производится считывание кодов неисправностей, а затем они удаляются из памяти блока управления. Выполняется контрольная поездка.
2. На авто с заведенным двигателем производится диагностика выходных данных лямбда-зонда.
3. Выполняется проверка проводки регулятора, а также его колодок на предмет наличия коррозии либо обрывов. Также следует проверить контроллер на наличие физических дефектов корпуса или загрязнения жидкостью.
4. Выполняется диагностика повреждений в выхлопной системе перед лямбда-зондом.

P0277 Обрыв либо замыкание электролинии, подключенной к форсунке, установленной в шестом цилиндре двигателя. Надо проверять качество подключения и работу самого устройства. Р0317 Отсутствует входной сигнал от механизмов и систем обнаружения неровной дороги. Код фиксируется в случае, если система управления двигателем не может вычислить источник неровной дороги либо время работы электромотора составляет более 10 секунд. На приборной панели может не появляться индикатор неисправности.

Диагностика проблемы производится следующим образом:

1. Удалить коды ошибок и проверить блок управления на неполадки еще раз.
2. Если в автомобиле нет антиблокировочной тормозной системы, то надо отключить разъем датчика неровной дороги и колодку от блока управления мотором. С помощью тестера производится диагностика уровня сопротивления между выходом В регулятора вертикального ускорения и пином М21 микропроцессорного модуля.
3. Если сопротивление не соответствует нормированным значениям, надо устранить обрыв проводки. После ремонта производится измерение уровня напряжения на клемме В контроллера вертикального ускорения.
4. Если напряжение соответствует норме, зажигание отключается и меняется датчик. В случае, если после замены устройства ошибка осталась, надо устранять другие коды неисправностей, поскольку они могут быть связаны.

P0327 Код ошибки Р0327 или 0327 на Авео Т200 и других версиях появляются при повреждении электролинии, подключенной к датчику детонации автомобиля. При неполадках в работе контроллера либо отсутствии сигнала, поступающего с него, увеличивается расход горючего, а из-под капота появляются сторонние звуки. Кроме того, густота дыма из выхлопной трубы становится более высокой, а динамика транспортного средства в целом падает. P0336 Сигнал контроллера положения коленвала выходи т за пределы допустимых параметров. Проблема может заключаться в неверном напряжении или сопротивлении на линии управления и питания. P0337 Комбинация Р0337 (0337) появляется при коротком замыкании, зарегистрированном на линии питания контроллера положения коленвала двигателя. Надо тестировать проводку на предмет возможных повреждений или износа изоляции. P0338 Обрыв кабеля, подключенного к датчику коленвала P0351 Код ошибки Р0351 сообщает о неисправности электроцепи первичной катушки зажигания. Надо проверять качество контакта линии с устройством, а также удостовериться в отсутствии замыканий и обрывов на проводе. Проблема может заключаться в самой катушке или распределительном модуле – трамблере. Сбои в работе катушек могут проявляться сразу в нескольких цилиндрах. P0340 Комбинации Р0340 и 0340 указывают на отсутствие связи с датчиком детонации двигателя. Неисправность устройства или невозможность его определения блоком управления приведет к сбоям в работе силового агрегата. Двигатель начнет «троить», из-под капота будут доноситься нехарактерные для его работы звуки, металлический стук. Р0444 Замыкание на источник питания бортовой сети кабеля, подключенного к клапану продувки адсорбера. Проблема также может состоять в обрыве электролинии управления и питания. Для поиска причины надо выполнить диагностику цепи питания устройства, а также уровень напряжения на выходе В разъема жгута. Код 0444 фиксируется бортовым компьютером Бош в случае, если самодиагностика драйвера зарегистрировала замыкание на выходе цепи.

Проверка производится следующим образом:

1. В автомобиле отключается мотор.
2. Пользователь отключает колодку жгута от клапана продувки адсорбера. Выполняется активация зажигания.
3. Используя пробник, подключенный к «массе», выполняется диагностика контакта А на разъеме. Если индикатор тестера не загорелся, это свидетельствует об обрыве одного из кабелей.
4. Затем мультиметр подключается между пином В и заземлением транспортного средства, выполняется проверка напряжения. Если рабочая величина составляет меньше 1 вольта, это говорит о неисправности контроллера или обрыве электролинии. В случае, если полученный параметр составил от 4 до 6 вольт, это говорит о проблемах в работе клапана продувки. Если рабочая величина более 10 вольт, проблема заключается в замыкании одного из кабелей на аккумулятор.

P0500 Некорректный сигнал, поступающий со скоростного контроллера транспортного средства. Причина проблемы может заключаться как в датчике, так и в проводке. Также следует удостовериться в целостности контактов и отсутствии повреждений на разъеме кабеля, подключенного к датчику. P0501 Отсутствие сигнала, поступающего с регулятора скорости движения транспортного средства. Причину проблемы нужно искать в работе самого датчика или элеткролинии. Если проводка целая и установка нового контроллера не позволила решить проблему, то причина может заключаться в блоке управления двигателем. P0502 На управляющий модуль поступает критически низкий сигнал с контроллера скорости транспортного средства. Пользователю надо тестировать работу датчика и его проводки на предмет износа. Если эти элементы целые, то диагностике и замене подлежат блок управления. P0503 С контроллера скорости движения машины поступает прерывающийся сигнал. Вероятнее всего, проблема состоит либо в плохом контакте, либо в износе изоляционной оболочки проводника. В обоих случаях контакт будет нестабильным, в результате чего сигнал поступает на управляющий модуль с перерывами. Р0508 Код 0508 появляется при повреждении проводки питания датчика холостых оборотов. Надо тестировать работу устройства и убедиться в его качественном контакте с электросетью автомобиля. P0510 Комбинация Р0510 или 0510 является следствием сбоя в работе электролинии выключателя положения заслонки дросселя. Если механизм работает некорректно, это может привести к неправильному функционированию силового агрегата. P0599 Ошибкой Р0599 микропроцессорный модуль сообщает о критически высоком напряжении на линии системы подогрева термостата. Скорей всего, причина заключается в замыкании обмотки, установленной в устройстве. Надо тестировать и прозванивать все контакты, а также убедиться в правильном сопротивлении. Р0650 Бортовой компьютер автомобиля зафиксировал критически низкий сигнал напряжения в электроцепи питания лампы неисправностей. Если проблема не заключается в самом индикаторе, то ее нужно искать в проводке или блоке управления. Надо проверять кабеля, подключенные к приборной комбинации. P0656 Комбинация ОБД Р0656 связана с неполадками в работе линии выходного импульса, зафиксированного на датчике топлива. Контроллер может передавать неверные показания на комбинацию приборов авто. Надо тестировать электроцепь на предмет возможного замыкания на аккумулятор, заземление или обрыв. P0661 Код Р0661 (0661) появляется при обрыве электролинии управления соленоидом привода заслонок впускного коллектора P0703 Код Р0703 указывает на повреждение электролинии или некачественный сигнал, поступающий с контроллера В уменьшения крутящего момента колеса. Надо проверять целостность проводки и качество контактов. P1101 Неисправность или обрыв электроцепи датчика атмосферного давления. Сигнал, поступающий с контроллера массового расхода воздуха, выход из допустимого диапазона рабочих характеристик. Необходимо произвести очистку клапана, а также проверить целостность проводки и качество подключения устройства. P1115 Код 1115 на Бош 757 и других версиях бортовых компьютеров указывает на неисправность нагревательного элемента кислородного регулятора. Надо тестировать проводку и контакты на подогревателе, а также разъем подключения устройства. Р1386 Блок управления сообщает о том, что тестовый сигнал либо интегратор канала детонации контроллера не соответствуют стандартным параметрам Р1410 Неисправность клапана управления продувкой адсорбера, блок управления сообщает о коротком замыкании на линии на «массу» Р1502 Короткое замыкание на аккумулятор в электроцепи управления реле топливного насоса Р1509 Микропроцессорным устройством зарегистрирована перегрузка линии управления датчиком холостых оборотов Р1513 Короткое замыкание на заземление в электроцепи управления датчиком холостых оборотов P1514 Код 1514 появляется при повреждении проводки или коротком замыкании на источник электросети (аккумулятор) кабеля, соединенного с датчиком холостых оборотов. Проблема также может заключаться в обрыве проводки. С помощью мультиметра выполняется прозвон кабелей, подключенных к датчику холостого хода. P1602 Комбинация Р1602 (1602) является следствием пропадания напряжения в электросети автомобиля. Пользователю надо произвести диагностику аккумуляторной батареи, убедиться в наличии необходимого уровня напряжения на ее выводах. При отключенном двигателе рабочая величина, измеряемая мультиметром, должно составить около 12,7 Вольт. Если силовой агрегат запустить, данный параметр должен составить в диапазоне от 13,5 до 14 В.

Также диагностике подлежат следующие составляющие:

1. Генераторная установка. Надо убедиться в качественном подключении устройства, отсутствии повреждений на кабелях и неработоспособных элементов (реле регулятора, щеток и т. д.).
2. Блок управления двигателем. От устройства мог отойти контакт, что привело к скачкам напряжения или ошибкам кодов;
3. Монтажный модуль с предохранителями. Качество подключения устройства, отсутствие поврежденных контактов и целостность гнезд;
4. Проводку в автомобиле.
5. Предохранительные элементы и реле, расположенные вне монтажного блока.

P1661 Выход из строя или отсутствие сигнала от контрольного индикатора Check Engine. Надо проверить работу лампочки, расположенной на приборной комбинации. Причина проблемы часто заключается в плохом контакте или окислении разъема, нужно проверить проводку. Если сам световой индикатор работоспособный, то нужно просто обнулить код ошибки. P2088 Код Р2088 указывает на неисправность линии управления соленоидом приводного устройства регулировки фаз газораспределения впускного распредвала. Проблема зафиксирована в первом ряду и заключается в критически низком напряжении на линии. Проблема может заключаться в неисправности самого клапана. Р2101 Эта ошибка проявляется в результате неполадок в работе электролинии приводного устройства системы заряда на холостом ходу. Неисправность может быть связана с обрывом проводки либо коротким замыканием на линии. Если с проводкой все в порядке, пользователю нужно тестировать работу аккумуляторной батареи и предохранительных устройств с реле. Последние могут стать причиной замыкания, в частности, при наличии сбоев в работе монтажного блока. Р2118 Механическая или электрическая неисправность приводного устройства заряда

Неисправности электронных модулей и цифровых шин связи

C0561 Ошибка С0561 дословно переводится как «информация об отключении системы сохранена – получены недостоверные данные». Полной диагностике подлежит блок управления ручным тормозом, поскольку данный узел получает некорректный импульс либо на него не поступают сигналы от других устройств. P0513 Управляющий модуль автомобиля зафиксировал некорректный ключ блокиратора двигателя. Если иммобилайзер не распознает элемент управления, можно попробовать завести силовой агрегат с применением дополнительного электронного транспондера. Р0560 Если диагностика бортовым компьютером помогла считать и узнать код 0560, это означает, что напряжение в электросети ниже минимального значения.

Возможные причины проблемы:

1. Короткое замыкание на одном из участков бортовой сети автомобиля. Надо прозванивать проводку и тестировать целостность всех электролиний на предмет отсутствия дефектов изоляции.
2. Неисправность аккумулятора в результате износа. Надо проверить уровень электролита в банках батареи и восполнить его при необходимости.
3. Разряд аккумуляторной батареи из-за низких температур или нескольких попыток двигателя. Требуется подзарядка устройства. Проблема может заключаться в самом силовом агрегате – если узел неисправен, нет смысла крутить двигатель для его запуска.
4. Снижение емкости аккумулятора. Заряд устройства не поможет, потребуется его замена.
5. Неисправность в работе блока управления двигателем.
6. Сбои в функционировании генераторной установки или одного из ее конструктивных компонентов. Пользователю нужно произвести проверку реле регулятора напряжения, а также приводного ремня и шкива. Ремешок мог износиться, что приводит к «просадкам» напряжения.

P0606 Код Р0606 (0606) указывает на быстродействие контроллера. Данная проблема относится к неисправностям в работе микропроцессорного модуля. Надо протестировать целостность проводки и убедиться в отсутствии программных неполадок. P0693 Код 0693 сообщает о неисправности электрического вентилятора 2 охладительной системы. Пользователю надо проверять работу электродвигателя устройства, а также качество контактов и их целостность на разъеме. Возможен выход из строя одного из предохранительных элементов либо реле. P1396 Код Р1396 или 1396 появляется в результате неполадок, зафиксированных в работе антиблокировочной системы АБС (ABS).

Возможные причины, которые могут предшествовать появлению данной комбинации:

• неисправность датчиков АБС, расположенных на колесах, проблема может состоять в окислении контактов на устройствах;
• повреждение или износ проводки, отсутствие сигналов от одного из компонентов системы;
• неисправность управляющего модуля ABS, программный сбой платы;
• некорректная работа или отсутствие сигналов, поступающих с датчиков неровной дороги.

Р1570 Код ошибки 1570 указывает на некорректный сигнал, поступающий от штатной противоугонной системы автомобиля АПС. Проблему надо искать в блоке управления иммобилайзером либо некачественном контакте. Также причина может заключаться в неисправности антенного модуля. P1628 Код 1628 указывает на отсутствие связи с иммобилайзером. Проблема может заключаться в неисправности блока управления иммо либо некорректной работе управляющего модуля двигателем. Во втором случае иметь место могут программные сбои. Надо убедиться в целостности проводки, а также работоспособности электронного ключа. P1629 На Авео Т300 и других версиях код 1629 связан с неправильным вычислением иммобилайзера автомобиля. Это говорит о том, что микропроцессорный модуль не может определить наличие блокиратора двигателя или между этими двумя устройствами возник конфликт во время работы. Также возможны проблемы в определении электронного ключа транспондера. Р1640 Микропроцессор сообщает об ошибке считывания либо записи информации внутреннего флеш-ОЗУ блока управления. Проблема может носить программный характер. Р1689 Ошибочные параметры кодов в памяти неисправностей блока управления U0073 Повреждение или отключение цифровой шины, подключенной к электронному контроллеру LS. Надо проверять проводку и контактные элементы на разъеме. U0100 Ошибка взаимосвязи между блоками управления двигателем и коробкой передач по CAN-шине. Пользователю надо тестировать работу проводки и цифрового интерфейса. Появление ошибки может быть связано со скачками напряжения. U0401 Неверные данные, полученные микропроцессорным модулем от блока управления ЕСМ. Надо тестировать целостность проводки и кабелей, а также работу управляющего модуля трансмиссионным агрегатом.

Неисправности коробки передач

B1018 (9018) Дословно данный код расшифровывается как «сброс электронного блока управления». Данная проблема не является ошибкой электронной системы управления двигателем, а заключается в неполадках пакета в местной интеграции бортового компьютера. Проблема носит программный характер. P080A Код ошибки указывает на то, что не получены данные с положения педали сцепления. Такая проблема может проявляться после замены или ремонта модуля трансмиссионного агрегата либо датчика сцепления. При такой проблеме двигатель может глохнуть на холостом ходу, часто ощущаются провалы (авто не реагирует на газ). Также возможна произвольная остановка силового агрегата при переключении передач. Для адаптации устройства потребуется изменение прошивки или специальный сканер. P0700 Коды Р0700 и 0700 являются следствием неполадок, зафиксированных в работе блока управления коробкой передач либо системе управления скоростями. Для поиска проблемы надо произвести диагностику правильности функционирования выключателя тормозов («лягушки»). Также диагностике подлежит контроллер положения рычага автоматической трансмиссии, поскольку этот узел передает сигналы на переключение скоростей. Ошибка характерна только для автоматических агрегатов. Р0711 Рабочие характеристики электролинии контроллера температуры масла в трансмиссионном агрегате не соответствуют нормированным показателям. Проблема может заключаться в самом датчике или его проводке. Ошибка фиксируется в случае, если температуры расходного материала в трансмиссии поменялась не более, чем на пять градусов за десять минут с момента запуска мотора. Если датчик и его проводка работоспособны, то рекомендуется проверить качество самой жидкости. При наличии следов отложений и осадков производится замена трансмиссионного масла. Р0751 Ошибка относится к неполадкам в работе трансмиссионного агрегата. Блок управления сообщает о том, что нарушена работа электромагнитного клапана переключения первой передачи. Устройство заедает в отключенном положении. При такой ошибке управляющий модуль коробкой передач производит блокировку первой скорости, а также блокирует работу холостого хода на нейтрали. P0752 Блок управления транспортным средством указывает на сбои в функционировании электромагнитного клапана переключения первой передачи. Отмечается, что устройство заклинивается в активированном состоянии. Управляющий модуль коробкой передач фиксирует проскальзывание агрегата более 400 оборотов в минуту в течение 1,5 секунд при выданной команде третьей передачи. Ошибка регистрируется в случае, если проблема повторяется пять раз подряд.

При такой ошибке возможен переход трансмиссионного агрегата в аварийный режим, поскольку блок управления коробкой:

• ограничивает работу устройства вторым диапазоном и задним ходом;
• выполняет блокировку опции переключения скоростей вверх и в низ с применением механизма TAP;
• блокирует возможность ручного переключения режимов скорости;
• не позволяет выполнять холостой ход на нейтральной передаче;
• «замораживает» работу активных опций;
• передает команду на увеличение параметра давления в трубопроводе до максимального значения.

P0796 Неисправность в работе электромагнитного клапана регулировки давления 3 в коробке передач. Проблема характерна только для автоматических трансмиссий и сопровождается переходом агрегата в аварийный режим функционирования. При такой ошибке клапан коробки передач заедает в отключенном положении, что приводит к сложностям при переключении скоростей. P0797 Аналогичная проблема, только P0 797 означает, что электромагнитный клапан коробки передач заедает в закрытом положении. Блок управления трансмиссионным агрегатом обнаруживает неверное передаточное число выключаемой муфты либо снижение оборотов при переключении скоростей. P0833 Ко ошибки указывает на неполадки в работе автоматического трансмиссионного устройства. Проблема заключается в неисправности датчик положения педали сцепления. Блок управления отмечает, то на линии питания устройства зафиксирован слишком низкий сигнал, не соответствующий нормированным данным. P2714 Неисправность в работе системы управления электромагнитным клапаном D автоматической коробки передач. Устройство заклинило в закрытом положении, что может привести к некорректной работе агрегата в целом. P2723 На автомобилях Шерволе этот код неисправности может иметь два значения:

• пониженное напряжение на линии управления и питания соленоида Е автоматической трансмиссии, надо проверить работу устройства и заменить его;
• неисправность электромагнитного клапана управления системой давления муфты 5 коробки передач, устройство заблокировано в отключенном состоянии.

Ошибки самодиагностики Шевроле Ланос

1 Низкий уровень сигнала, зафиксированный блоком управления от датчика положения заслонки дроссельного механизма. Импульс выходит за нижний предел допустимого диапазона. 2 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки завышенный. Надо проверить работу устройства и его контакты.

Чтобы устранить проблему, можно провести регулировку контроллера:

1. На первом этапе выполняется отсоединение гофрированной магистрали, по которой проходит воздушный поток, от устройства. Производится ее промывка с применением растворителя, дизельного топлива, спирта либо специального средства. Аналогичные действия повторяются с заслонкой и впускным коллекторным устройством. Затем все элементы надо протереть мягкой тряпкой.
2. С помощью гаечного ключа ослабляются винты, фиксирующие контроллер положения заслонки. Сам механизм приподнимается и резко опускается вниз до упора, при этом должен раздаться характерный звук. Положение крепежных компонентов фиксируется гайками.
3. Затем откручиваются болтовые соединения контроллера, корпус устройства разворачивается. Датчик заслонки выставляется таким образом, чтобы изменение напряжения осуществлялось при открытии заслонки.
4. Все болты затягиваются гаечным ключом.

3 Пониженный уровень сигнала, зафиксированный на линии второго вентилятора охладительной системы. Если устройство не работает, это приведет к перегреву силового агрегата. 4 Критически высокое напряжение на электроцепи, подключенной к вентилятору охладительной системы 2 5 Низкий уровень напряжения, зарегистрированный на линии питания первого вентилирующего устройства охладительной системы. Надо тестировать качество контактов, проводку и целостность разъемов. Из-за агрессивной среды в моторном отсеке, где расположен вентилятор, проблема часто состоит в окислении контактных элементов на колодке подключения устройства или их засорении. Требуется детальная проверка и очистка колодки. 6 Высокое напряжение, зарегистрированное на линии управления и питания первого вентилятора охладительной системы. Причина проблемы может состоять в неисправности предохранительного элемента или реле, а также самой проводке. Требуется детальная проверка и прозвон электролиний, подключенных к вентилятору. 7 Неисправность в работе электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов. Пользователю требуется выполнить очистку устройства и его замену в случае поломки, а также продиагностировать линию управления и питания. Проблема может заключаться в пониженном напряжении. 8 Высокий уровень сигнала на линии питания электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов. Проблему надо искать в проводке и контактах. Если электроцепи целы и короткого замыкания нет, то причина может состоять в блоке управления мотором. 12 Блок управления силовым агрегатом сообщает об отсутствии ошибок и неисправностей в работе систем и узлов транспортного средства 13 Неисправность кислородного регулятора. Для поиска причины проблемы производится диагностика нагревательных элементов всех датчиков, поскольку номер контроллера и его расположение не указывается. Проблема может заключаться в самом устройстве и его некачественном контакте. 14 Некорректный сигнал о температуре двигателя, поступающий на управляющий модуль автомобиля. Причина проблемы заключается в неисправности системы управления нагревательным элементом термостата или датчике температуры хладагента. Если причина состоит в проводке, то нужно тестировать кабель на предмет заземления на «массу» и качество контакта устройства с электросетью. Также проблема может заключаться в самом нагревательном элементе или реле термостата. Если устройство заклинило в закрытом положении, то охлаждение силового агрегата будет недостаточным, что приведет к перегреву мотора. При повышенном сигнале с датчика температуры выполняется проверка контактов и разъемов. 15 На управляющий модуль подается критически низкий сигнал с контроллера температуры хладагента. Если регулятор вышел из строя, это может привести к проблемам в работе двигателя, включая перегрев охлаждающей жидкости. Если импульс завышенный, это может свидетельствовать о неправильном уровне сопротивления, что связано с коротким замыканием на линии. 16 Сбои в работе или отсутствие связи с контроллером детонации. Блок управления сообщает об отсутствии сигнала либо слишком высоком импульсе, поступающем с контроллера. Надо проверять проводку и целостность контактов на разъеме, а также отсутствие повреждение на изоляционном слое кабеля. 17 Неисправность в работе форсунки, связанная с замыканием электроцепи питания за заземление.

Если проблема не носит случайный характер и линия управления устройством, то она сопровождается следующими признаками:

• трудный запуск двигателя, невозможность старта силового агрегата;
• сбои в функционировании силового агрегата на холостых оборотах или при переходном режиме;
• провалы при нажатии на педаль газа, отсутствие реакции двигателя;
• снижение уровня мощности мотора и ухудшение динамики при разгоне;
• увеличение расхода горючего;
• увеличение токсичности выхлопных газов;
• появление детонации при разгоне автомобиля, связанной с ростом температуры в камерах сгорания;
• пропуск зажигания горючей смеси;
• хлопки, доносящиеся из выхлопной системы;
• неисправность кислородного регулятора;
• поломка каталитического нейтрализатора.

Чтобы устранить проблему, надо проверить качество подключения и выполнить промывку элементов. 18 Датчик детонации автомобиля неисправен или с устройства поступает некорректный сигнал. Надо проверять проводку и разъем. 19 Микропроцессорный блок автомобиля фиксирует неверный импульс, поступающий от регулятора положения коленчатого вала 21 Высокое напряжение на линии управления контроллером положения дроссельной заслонки. Проблема может заключаться в поломке электродвигателя механизма или его плохом контакте с электросетью автомобиля. Надо тестировать проводку и качество подключения, причина неисправности может заключаться в замыкании обмоток самого электромотора.

Если данная проблема не связана с работой датчика или блока управления, то для устранения причины выполняются следующие действия:

1. Сначала пользователю надо удостовериться в отсутствии проблем качества контакта «массы» управляющего модуля авто.
2. Затем надо убедиться, что электрические выходы контроллеров обеспечивают нужное соединение. Для улучшения качества подключения пользователь может подогнуть контакты на колодке.
3. Требуется выполнить диагностику работы основного реле. При необходимости производится замена устройства.
4. Также следует продиагностировать электромеханический дроссель на возможные неполадки. Неисправный узел подлежит замене.

22 Пониженный импульс, зарегистрированный на линии питания датчика заслонки дросселя.

Если проблема действительно имеет место и она не случайна, это проявляется следующими признаками:

• серьезное падение тяги, при нажатии на газ автомобиль практически не реагирует;
• при работе силового агрегата на холостом ходу обороты прыгают;
• мотор не может набрать более двух тысяч оборотов в минуту даже в случае, когда педаль газа выжимается до упора;
• запуск двигателя происходит со сложностями;
• после пуска силового агрегата мотор может сразу остановиться.

23 С контроллера температуры воздуха на впуске поступает слишком высокий сигнал либо рабочий параметр завышенный 24 Неисправность контроллера скорости транспортного средства. Чтобы определить причину, надо протестировать сам датчик, после чего выполнить диагностику цепи, подключенной к регулятору. 25 Неверные данные, поступающие на микропроцессорный модуль от контроллера температуры воздуха на впуске 27 Сбои в функционировании системы кондиционирования. Ошибка указывает на проблемы в работе датчика, в частности, повышенном сигнале, поступающем с него. Если сам контроллер рабочий, то для поиска причины рекомендуется проверить работу компрессорного устройства системы кондиционирования. 29 Неисправность в работе реле бензонасоса. При такой ошибке возможны сложности запуска двигателя, вплоть до невозможности старта силового агрегата. Причина может состоять в сваривании или перегорании контактных элементов на реле. Если это устройство работоспособно, то тестировать необходимо предохранительные элементы. 32 Неисправность в работе системы рециркуляции отработавших газов. Проблема может заключаться в неполадках, связанных с клапаном EGR. При поломке последнего холостые обороты силового агрегата работают нестабильно, расход горючего увеличивается, а из глушителя идет черный дым.

Основные причины, которые могут привести к блокировке клапана системы рециркуляции отработавших газов:

• повреждение в результате износа маслосъемных колпачков;
• форсирование двигателя;
• попадание смазочного вещества в выхлопную систему;
• регулярное использование низкокачественного горючего;
• выход из строя клапана системы в результате естественного износа;
• увеличение объема моторной жидкости в двигателе;
• нарушение установленного режима работы системы отработанных газов.

Если неисправность не связана с клапаном, то нужно визуально осмотреть все магистрали и патрубки системы рециркуляции отработавших газов на предмет целостности. 33 Неполадки, связанные с работой регулятора абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе. Управляющий модуль сообщает, что с контроллера подается критически высокое напряжение, не соответствующее заводским значениям.

Кроме причин, связанных с проводкой и самим датчиком, можно выделить следующие проблемы:

1. Нарушение герметизации магистралей. Шланги, которые идут к датчику, надо проверить на предмет целостности и отсутствия разгерметизации. Шланги могут быть повреждены в результате износа или внешних механических воздействий.
2. Засорение контроллера. Внутрь регулятора могла попасть пыль, мусор и отложения, а также смазочные материалы.

34 Аналогичная проблема, связанная с работой датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. В данном случае причина неисправности указывает на пониженное давление в системе. 35 Клапан управления холостыми оборотами неисправен 36 Общая ошибка о работе системы рециркуляции отработавших газов. Надо тестировать работу всех датчиков, а также проводки, подключенной к ним. Если эти элементы целые, то диагностике подлежат магистрали системы на предмет целостности и отсутствия нарушений герметичности. Проблема может заключаться в ослаблении хомутов. 41 Повышенное напряжение, зафиксированное в работе управляющего модуля системой зажигания В. Требуется проверка электросети автомобиля на предмет отсутствия скачков нагрузки. Для этого тестируется аккумуляторная батарея и генераторное устройство. 42 Неисправность в работе управляющего модуля В системы зажигания. От данного устройства также исходит критически высокий сигнал. 44 Обеднение топливовоздушной смеси. Данный сигнал поступил на блок управления от кислородного контроллера.

Возможные причины проблемы, которые позволят удалить код неисправности и устранить проблему:

• наличие дефектов и трещин в выпускном коллекторе;
• износ прокладок и уплотнительных элементов агрегата;
• засорение или выход из строя топливных форсунок;
• неполадки в работе топливных насосов;
• засорение одного или нескольких фильтров;
• поломка регулятора давления горючего.

45 Кислородный регулятор сообщает о переобогащении топливовоздушной смеси, данная проблема может быть связана со следующими причинами:

• неисправность датчика температуры либо заклинивший в одном положении термостат;
• засорение регулятора массового расхода воздуха;
• сбои в функционировании топливной форсунки, которая «переливает» горючее;
• неисправность лямбда-зонда или отсутствие сигнала с датчика;
• неисправность контроллера давления топлива, расположенного в топливной магистрали;
• повреждения впускного либо выпускного коллектора, которые привели к подсосу воздуха;
• сбои в работе охладительной системы, включая неисправный
• образование нагара на свечах зажигания или износ этих компонентов, а также повреждение бронепроводов.

49 Повышенное напряжение питания в электросети автомобиля. Если аккумулятор и генераторная установка работоспособны, то причину следует искать в блоке управления мотором или монтажном модуле с предохранителями и реле. 51 Общий код, указывающий на ошибку памяти блока управления мотором. Надо проверять программную составляющую микропроцессора. Если ошибка влияет на работу двигателя, коробки передач или других агрегатов, то рекомендуется произвести перепрошивку устройства. 53 Неисправности в работе иммобилайзера, возможные причины проблемы:

• выход из строя электронного ключа – транспондера;
• разряд батарейки, установленной в элементе управления;
• отключение одного из контактов от управляющего модуля блокиратора двигателя;
• выход из строя блока управления иммобилайзером;
• неисправность или отсутствие связи с антенным адаптером;
• серьезные электромагнитные помехи, затрудняющие передачу данных, связанные с использованием мощного электронного оборудования в машине;
• конфликт в работе иммобилайзера и нештатной противоугонной системой.

54 Неисправность в работе резисторного элемента регулировки состава смеси, данная проблема проявляется следующими признаками:

• неисправность или выход из строя расходомера;
• сбой в работе либо отключение топливной форсунки, которая «переливает» бензин;
• неисправность кислородных регуляторов или отсутствие сигналов с датчика;
• сбои в работе датчиков давления топлива, расположенных в топливной магистрали;
• повреждения впускного либо выпускного коллектора, которые привели к подсосу воздуха;
• неисправность системы охлаждения, включая вышедший из строя датчик температуры либо заклинивший в одном положении термостат;
• износ или образование нагара на свечах зажигания.

55 Общий код неисправности блока управления силовым агрегатом 61 Пониженное напряжение, зарегистрированное на линии управления клапаном аккумулятора паров горючего 62 Неисправность клапана батареи паров топлива, на линии питания устройства зафиксирован критически высокий сигнал 63 Неполадка, связанная с работой управляющего модуля системой зажигания В. Микропроцессорный модуль сообщает о пониженном напряжении, зарегистрированном на линии, подключенной к устройству. 64 Неисправность блока управления системой зажигания А. На управляющий модуль поступает критически высокий сигнал с устройства. 87 Ошибка в работе реле компрессорного устройства системы кондиционирования либо климат-контроля. Микропроцессорный модуль сообщает о критически низком напряжении, зарегистрированном на линии. 88 Также ошибка, связанная с работой реле компрессора системы кондиционирования. Неисправность обусловлена повышенным уровнем напряжения. 93 Неполадки в работе электронного управляющего модуля силового агрегата

Ошибки самодиагностики

01 Сбои в работе микропроцессорного устройства. Причина проблемы может состоять в отключении разъема или повреждении контактов, а также программных неполадках. Если соединение модуля качественное, проблему следует искать в самой прошивке. 02 Бортовой компьютер автомобиля зарегистрировал повреждение линии управления датчика уровня топлива в бензобаке. Проблема может состоять в замыкании контактов или неисправности топливного насоса. 04 Критически высокий уровень напряжения, зарегистрированный в электросети транспортного средства. Рабочий параметр составляет более 16 вольт, поэтому пользователю надо выполнить детальную диагностику работы аккумуляторной батареи и генератора. 08 Уровень напряжения в электросети авто слишком низкий. Для поиска причины также потребуется диагностика аккумулятора и генератора. 12 Неисправность в работе контрольной лампочки диагностики. Проблема может заключаться в самом световом индикаторе либо его проводке или контактах. Иногда ошибка связана со скачками напряжения, обусловленными неисправностями аккумулятора. 13 Отсутствие сигнала, поступающего на микропроцессорный модуль от кислородного контроллера 14 На управляющий модуль автомобиля подается импульс о перегреве антифриза в охладительной системе. Данная проблема может стать причиной перегрева силового агрегата. 15 Температура охлаждающей жидкости в двигателе не соответствует норме и значительно ниже допустимого порога 16 В электросети автомобиля критически высокое напряжение. Проблема обычно заключается в неисправности аккумулятора. Если его заряд слишком низкий, генератору приходится работать при более высокой мощности, чтобы компенсировать разряд. 17 Пониженный уровень напряжения в электросети машины 19 Некорректный сигнал, поступающий от контроллера положения коленвала мотора на блок управления 21 Неисправность в работе механизма дроссельной заслонки. Контроллер, установленный на механизме, подает критически высокий сигнал на блок управления машиной. 22 Пониженный импульс, исходящий от датчика положения заслонки дроссельного узла 23 Повышенный сигнал, не соответствующий норме, зафиксированный на линии питания контроллера температуры всасываемого воздуха 24 Неисправен датчик скорости. Проблема заключается в отсутствии сигнала, поступающего с устройства, потому причина может состоять в повреждении проводки или отсоединении контакта. Также иногда проблема проявляется в результате засорения колодки. 25 Пониженный сигнал, зарегистрированный на линии питания регулятора температуры всасываемого воздуха 27, 28 Неисправности, связанные с работой потенциометра системы отработавших газов. Сигнал, поступающий с датчика, находится на критически высоком или низком уровне. 33 Данный код может обозначать неисправность контроллера массового расхода воздуха либо регулятора абсолютного давления. Независимо от расшифровки ошибки, проблема состоит в повышенном сигнале, зафиксированном на линии управления и питания датчика. Надо проверять проводку, а также убедиться в отсутствии скачков напряжения на линии. Проблема может состоять в плохом контакте. 34 Аналогичная проблема, связанная с работой датчиков абсолютного давления либо массового расхода воздуха. В данном случае причина заключается в критически низком сигнале, зафиксированном на линии управления и питания. 35 Обороты холостого хода двигателя не соответствуют нормированным значениям. Проблема может заключаться в датчике оборотов либо неисправности блока управления. 41 Некорректный импульс, поступающий с контроллера фазы 42 Неполадки в работе электролинии управления электронной системой зажигания. Возможная неисправность самого замка. Требуется детальная диагностика проводки и контактов. Если все компоненты целые. Пользователю надо убедиться в работоспособности элементов системы зажигания, включая работу блока управления и распределительного устройства. 43 Некорректный сигнал, поступающий от контроллера детонации 44 Ошибка, указывающая на обеднение горючей смеси 45 В цилиндрах силового агрегата зафиксировано переобогащение топливовоздушной смеси 49 Неполадка, связанна яс потерей вакуума, требуется диагностика элементов систем на предмет герметичности 51 Ошибка постоянной запоминающей памяти блока управления. Проблему надо искать в программной неисправности или сбоях прошивки. Причина также может заключаться в плохом контакте модуля с проводкой. 52 Неисправность оперативного запоминающего устройства. Если блок управления рабочий, то проблема заключается в проводке. Также причина может состоять в длительном воздействии влаги на управляющий модуль, что привело к окислению контактов и выходу из строя платы. 53 Отсутствие сигнала, поступающего с контроллера системы отработавших газов. В автомобилях Нива данная ошибка указывает на повышенное напряжение, зафиксированное на линии. 54 Блок управления сообщает об отсутствии сигнала, поступающего с октан-корректора. Надо проводить диагностику контактов и проводки датчика. 55 Микропроцессорный модуль зарегистрировал обеднение топливовоздушной смеси при повышенной нагрузке на силовой агрегат. В автомобилях Нива данная ошибка указывает неисправность в работе блока управления мотором. 61 Неисправность лямбда-зонда, дословно данная ошибка указывает на «деградацию» контроллера

Описание ошибок самодиагностики Шевроле Кобальт

15 Сбой в работе дополнительного стопового сигнала. Надо тестировать проводку и работоспособность самих лампочек. Неисправность может заключаться в предохранительном устройстве или реле. 16 Сбои в работе тормозных сигналов. Также требуется проверка источников освещения и контактных элементов на фишках, подключенных к ним. 18 Неисправность в работе электроцепи фары ближнего освещения, установленной слева. Проблема может состоять в повреждении или замыкании проводки, связанном с износом кабеля. 19 Сбои в работе задней противотуманной фары. Надо тестировать проводку и контакты. Проблема может состоять в реле либо предохранительном элементе. 20 Повреждение цепи, питающей правую фару ближнего освещения 21 Неисправность электролинии управления габаритным фонарем, расположенным в левой фаре 22 Повреждение провода питания габаритного элемента освещения в правом осветительном устройстве 23 Неисправность лампочки, установленной в фаре заднего хода 24 Повреждение электролинии управления и питания подсветки номерного знака авто 25 Сбой в работе или выход из строя лампочки, установленной в левом переднем поворотном указателе 26 Неисправность левой задней поворотной фары. Проблему надо искать в проводке или плохом контакте, а также реле и предохранительных элементах. 27 Неисправность переднего правого поворотника 28 Сбой в функционировании правого заднего указателя поворота 84 Снижение мощности мотора. Проблема может заключаться в неполадках, связанных с функционированием системы управления силовым агрегатом. Требуется детальная диагностика автомобиля с применением сканера или компьютера. 89 Код, указывающий на необходимость проведения технического обслуживания транспортного средства.

Коды неисправностей рассмотрены для следующих моделей Chevrolet:

• Aveo (Авео);
• Captiva (Каптива);
• Cobalt (Кобальт);
• Cruze (Круз);
• Laccetti (Лачетти);
• Niva (Нива);
• Rezzo (Реззо).

Как диагностировать ошибку?

Есть два способа проведения диагностики и получения кодов ошибок Шевроле — с помощью штатного бортового компьютера и диагностического сканера (либо ноутбука с программой). Второй вариант является более целесообразным, поскольку выдает точную информацию касательно ошибки и предоставляет рекомендации по ее устранению.

Самодиагностика выполняется следующим образом:

1. В автомобиле на приборной панели водителем зажимается кнопка одометра — сброса суточного пробега.
2. Ключ вставляется в замок и прокручивается для активации системы зажигания. Это приведет к тому, что стрелки на датчиках скорости (спидометре), температуры двигателя и других начнут двигаться до максимального положения и обратно.
3. Кнопка одометра нажимается водителем один раз. На дисплее бортового компьютера появится версия программного обеспечения блока управления. Если нажать на клавишу суточного пробега еще раз, то на экран начнут выводиться комбинации неисправностей. Если кодо ошибок будет много, то на дисплее отображается цифра, соответствующая сумме этих комбинаций. Например, неисправность 10 обозначает коды 8 и 2, 6 — сумму цифр 2 и 4 и т. д.

Для тестирования систем с использованием стороннего оборудования (компьютера или сканера) выполняются следующие действия:

1. Производится подготовка диагностического разъема. Устройство может располагаться под пепельницей, за бардачком или в центральной консоли, слева от руля. Колодка может быть закрыта специальной пластикойо защитной накладкой, которую предварительно нужно снять. Если на разъеме есть следы пыли, нужно выполнить его очистку.
2. Выполняется подключение диагностического прибора к колодке. Если используется компьютер, то потребуется специальный кабель для подключения к разъему и USB-выходу.
3. После подсоединения на компьютере запускается диагностическая утилита. В случае, если используется сканер, производится включение устройства. В зависимости от программного обеспечения, утилита может протестировать сразу все системы транспортного средства или только некоторые из них. Пользователь выполняет все настройки на выбор.
4. Производится процесс проверки узлов и механизмов автомобиля. После завершения тестирования посмотреть информацию о неисправностях можно на экране ноутбука или сканера. Полученные данные нужно расшифровать, чтобы определить причину проблемы, после чего устранить ошибку. Если ремонт был произведен успешно, из памяти блока управления автомобилем можно удалить коды ошибок.

Для автомобилей Шевроле Ланос самодиагностика выполняется с использованием разъема OBD и перемычки:

1. В машине отключается система зажигания.
2. Перемычка (скрепка кусок провода) вставляется в диагностический выход, пользователю необходимо замкнуть контактные элементы под маркировкой А и В.
3. Производится активация системы зажигания, но мотор при этом заводить не нужно. Произойдет активация клапана продувки адсорбера, муфта системы кондиционирования и вентилятор системы охлаждения. Последний будет работать на максимальных оборотах. Датчик холостого хода будет перемещаться в разные стороны от 0 до 160 шагов.
4. Световой индикатор Check Engine начнет моргать, указывая на коды неисправностей в работе автомобиля. Все вспышки лампочки отделяются паузами, длительность короткой составляет примерно 1 с, удлиненной — около 2 с. Первая применяется для отделения цифр в комбинации, а вторая используется для разделения кодов. К примеру, код 32 обозначается тремя вспышками светового индикатора, кратковременной паузов, затем еще двумя мерцаниями и длинной паузой.
5. Надо учитывать, что каждая комбинация, выводящаяся блоком управления двигателем, выводится по три раза подряд, то есть код 32 отобразится в формате 121212323232. 12 всегда обозначает начало и конец выдачи кодов на Ланосах. Если кроме цифры 12 никаких комбинаций нет, это свидетельствует об отсутствии ошибок в работе управляющего модуля.

Видео: компьютерная диагностика Шевроле Лачетти

Канал «Мой Лачетти — Автодиагностика» в своем видеоролике подробно показал процесс тестирования систем автомобиля Chevrolet Lacetti с использованием компьютера и специальной программы.

Как сбросить ошибку?

Есть несколько вариантов удаления ошибок из памяти управляющего модуля:

1. Очистка блока управления от кодов методом отключения аккумулятора. Для этого нужно открыть моторный отсек и просто ослабить клеммный зажим на выходе батареи, а затем отключить его. Дальнейшее подключение производится через 1 минуту.
2. Отключение с применением штатного бортового компьютера, данный «девайс» специально для этого оснащен дополнительной функцией. Пользователю нужно войти в основной меню устройство, а затем выбрать отдельный раздел «Ошибки». После этого на приборной комбинации нажимается средняя кнопка, что приведет к срабатыванию кратковременного звукового сигнала. На экране устройства должны появиться прочерки, при их наличии можно сделать вывод об успешном обнулении памяти блока управления.
3. Для удаления кодов ошибок можно использовать компьютер с программой для диагностики или специальный сканер. В устройстве имеется дополнительная функция, которая позволит убрать комбинации неисправностей из памяти блока управления.

Есть отдельный метод удаления кодов из управляющего модуля для автомобилей Шевроле Круз:

1. Силовой агрегат транспортного средства запускается и прогревается до рабочей температуры, желательно при этом использовать повышенные обороты мотора.
2. Затем от аккумуляторной батареи отключается клеммный зажим с плюсом на 10-15 минут. За данный период электронная система транспортного средства должна проверить все код неполадок в работе силового агрегата и перезагрузиться.
3. Затем аккумуляторная батарея подключается опять. В замок зажигания вставляется ключ и прокручивается, чтобы активировать систему. Приборная панель должна заработать.
4. После этих манипцляций через одну минуту выполняется повторный пуск мотора, силовой агрегат должен проработать на холостом ходу около 15 минут. В момент работы водитель не должен нажимать на педаль газа. Рекомендуется произвести запуск двигателя 2-3 раза.

Стоимость диагностики ошибок для Chevrolet на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение компьютерной диагностики с помощью специального оборудования на станциях техобслуживания Санкт-Петербурга и Москвы:

Видео: отключение индикации ошибки в работе катализатора Шевроле

На примере автомобиля Шевроле Трейлблейзер канал «3К Service» показал процесс отключения индикации неисправности в работе системы продувки катализаторного устройства.

Источник

➤ Adblock
detector

В автомобилях Шевроле коды ошибок могут быть двух- и пятизначными. Тип комбинации зависит от метода диагностики – в первом случае производится самостестирование, во втором – проверка с помощью компьютера или диагностического сканера.

В пятизначных комбинациях первый символ определяет принадлежность ошибки к системе, с которой связана проблема:

Четвертый и пятый символы указывают на порядковый номер ошибки.

Есть два способа проведения диагностики и получения кодов ошибок Шевроле – с помощью штатного бортового компьютера и диагностического сканера (либо ноутбука с программой). Второй вариант является более целесообразным, поскольку выдает точную информацию касательно ошибки и предоставляет рекомендации по ее устранению.

Для тестирования систем с использованием стороннего оборудования (компьютера или сканера) выполняются следующие действия:

Для автомобилей Шевроле Ланос самодиагностика выполняется с использованием разъема OBD и перемычки:

Канал «Мой Лачетти – Автодиагностика» в своем видеоролике подробно показал процесс тестирования систем автомобиля Chevrolet Lacetti с использованием компьютера и специальной программы.

Есть отдельный метод удаления кодов из управляющего модуля для автомобилей Шевроле Круз:

Примерные цены на проведение компьютерной диагностики с помощью специального оборудования на станциях техобслуживания Санкт-Петербурга и Москвы:

На примере автомобиля Шевроле Трейлблейзер канал «3К Service» показал процесс отключения индикации неисправности в работе системы продувки катализаторного устройства.

Когда на панели приборов Chevrolet Cruze появляются непонятные цифры или символы – это означает ошибку в связи с неисправностью авто, которую важно уметь расшифровать, сбросить и исправить состояние вашего транспортного средства. С каждой новой версией Шевроле Круз становится все сложнее считывать коды, т.к. их количество возрастает в разы. Но давайте рассмотрим как себя вести в ситуации с появлением ошибки на панели, как самостоятельно очистить код, когда не избежать компьютерной диагностики авто на СТО, какие программы для ПК помогут вам в самодиагностике и полный список кодов для Chevrolet Cruze 2014 года.

1. Что делать при загорании основных сообщений-ошибок

2. Компьютерная диагностика авто

3. Коды неисправностей Шевроле Круз

4. Расшифровка кодов ошибок OBD-2

   4.1.

    Диагностические коды неисправностей, двигатель B12D1 (S1)

   4.2.

   Диагностика кодов неисправностей (1,4 два распределительных вала с верхним расположением)

Что делать при загорании основных сообщений-ошибок

Значение	Перевод	Что делать
Change Engine Oil Soon	Приближается время замены моторного масла (ресурса менее 5 %)	Залить масло и сбросить показания этого ресурса
Low Engine Oil Level	Низкий уровень моторного масла	Если после заливки масла сообщение не исчезло, то дайте силовому агрегату поработать в термодинамическом цикле, т.к. комбинация приборов в норме
Oil Pressure Low — Stop Engine	Низкое давление масла двигателя — заглушите двигатель	Приведения показателя в соответствие
Program Cluster	Запрограммируйте комбинацию приборов	Выполняется после  замены приборов или при появлении на дисплее инфо. центра такого сообщения. Советуем проводить ее с помощью системы SPS
Service Vehicle Soon	Приближается очередное ТО автомобиля	Ошибка высвечивается при выявлении неполадок блоком управления двигателем ECM
Vehicle Overspeed	Превышение скорости автомобиля	Снизьте скорость

Реакции водителей на загорание ошибки происходят по 3 основным сценариям:

1.  При соблюдении следующих условий код/индикации неполадок может быть очищен прибором-сканером:

• когда лампа ошибки выключается спустя 3 циклов проверок подряд и диагностика проходит без сбоев;
• код-архив диагностики ошибки удаляется спустя 40 циклов нагрева без сбоев.

2.  При соблюдении следующих условий код/индикации неполадок может быть очищен прибором-сканером:

• лампочка индикации ошибки загорается в конце следующего цикла проверок, когда диагностика проходит без сбоев;
• код-архив диагностики ошибки удаляется спустя 40 циклов нагрева без сбоев.

3. Чтобы установить код ошибки, необходимо:

• загорание контрольной лампы индикации ошибки;
• запись контроллера рабочих условий при определении неполадки. Эти данные сохраняются в буфере записей состояния и протоколе поломок;
• сохранение архива кодов диагностики.

Условия очистки кода Chevrolet Cruze при помощи сканирующего прибора в третьем варианте – он удаляется спустя 40 циклов нагрева без сбоев.

Многие водители даже не обращают внимания на загорание на дисплее ошибки, но это, как минимум, глупо и даже опасно. Важно провести диагностику, считывание кода и его обнуление специальным сканером.

Компьютерная диагностика авто

Дисплей бортового компьютера, как лакмусовая бумажка, сразу же выявляют ошибку в двигатели или других системах авто. Шевроле Круз – не исключение. В некоторых транспортных средствах диагностические сканеры монтированы внутрь салона, владельцы других моделей Шевроле вынуждены подсоединяться к такому оборудованию.

Сканер для диагностики неполадок представляет собой компактный компьютер с заложенной программой, которая создана для преобразования данных об ошибке из вашего авто и оповещении о них. Сканер бывает:

1. Универсальный, используемый в сервисных центрах, на СТО для всех марок. Такой сканер – не самый лучший вариант для выявления неисправностей для конкретной марки авто, но некоторые ошибки он все-таки диагностирует. Универсальный сканер нельзя рассматривать как полноценное сервисное оборудование.
2. Дилерский сканер, которого нет в свободной продаже. Спец. оборудование продается только в аккредитованных тех. центрах. Его возможности:

• новая прошивка бортового компьютера;
• обновленное программирование чип-ключа;
• совершенствование работы ДВС;
• точное обнаружение обрыва в электроцепи до 1-2 см.

Когда необходимо проходить диагностику?

Поломка	Комментарий
Катализатор	Плохое качество бензина
Расходомер воздуха	Нерегулярная замена воздушного фильтра
Топливный насос	С пустым баком эксплуатация авто невозможна
Двигатель	В 9 случаев из 10 лямбда-зонд фиксирует превышенный выброс вредных веществ в воздух. Совет: обнулите ошибку и поменяйте бензин
Проводка	При подозрении неисправности электроцепи, советуем не обращаться к универсальным сервисам, только к профессионалам
Шумы/звуки	Причин может быть много, поэтому проведите диагностику основных узлов Chevrolet Cruze: подшипников, АКПП, редуктора, амортизатора

Существует также дилерская программа по диагностике, обслуживанию и ремонту Шевролет европейского подразделения. Она подходит для ноутбуков и смартфонов. Выглядит она так.

Информация в ней исчерпывающая и представлена на 10 языках. Благодаря программе вы сможете не только расшифровать коды ошибок при диагностике (Diagnostic Trouble Codes), но и ознакомиться с руководством по диагностике, электросхемами и нормативами трудозатрат для ремонтных работ.  Вот так выглядит интерфейс программы:

Коды неисправностей Шевроле Круз

Внимание! На сайте может быть представлен неполный перечень кодов неисправностей. Связано это с тем, что производители автомобилей постоянно совершенствуют системы управления двигателем и добавляют новые коды ошибок.

Подробное описание кодов неисправностей (в том числе отсутствующих на сайте), а также причины их возникновения смотрите в технической документации на автомобиль. Обращаем ваше внимание, что компания не занимается переводом английских терминов на русский язык.

Коды неисправностей обнаруженные бортовым компьютером которые показывает водительский дисплей после слова Code.

Код 1 — предупреждает владельца автомобиля о том, что масло в двигателе уже отработало свой ресурс и нуждается в замене. На самом деле это очень полезное напоминание, ведь некоторые совершенно забывают, когда в последний раз меняли масло .

Код 2 — Система не нашла радиобрелок, требуется перезагрузка. Чтобы устранить проблему вам нужно нажать на педаль сцепления и осуществить повторный запуск мотора.

Код 3 — Означает, что в системе охлаждения слишком мало антифриза. Это значит, что вы открываете капот и доливаете охлаждающую жидкость до нужного уровня, а заодно проверяете, в каком месте произошла утечка.

Код 4 — Система кондиционирования, установленная на вашем автомобиле, находится в выключенном состоянии.

Код 5 — У вас заблокирована рулевая колонка.

Код 7 — Вам нужно повернуть руль автомобиля, потом выключить зажигание и включить его вновь.

Код 8 — Требуется перезагрузка системы, вам нужно выключить и заново включить зажигание. Код 9 — Покрутите рулем автомобиля и еще раз попробуйте запустить силовой агрегат.

Код 10 — Произошел перегрев тормозов, так что вам нужно остановиться и подождать их остывания, а еще стоит проверить целостность тормозной системы.

Код 11 — Свидетельствует о критическом износе тормозных колодок, так что нужно совершить их замену.

Код 15 — Дополнительный стоп-сигнал, который установлен либо на заднем спойлере или заднем стекле, вышел из строя, нужен ремонт.

Код 16 — Проверьте целостность основных стоп-сигналов.

Код 17 — Вышел из строя электро- или гидрокорректор фар.

Код 18 — У вас имеется неполадка в ближнем свете передней оптики.

Код 19 — Нуждаются в проверке и, возможно, ремонте задние противотуманки.

Код 20 — Проверьте правую лампочку на предмет горения ближнего света, возможна неполадка.

Код 21 — Проверьте левую фару на предмет горения габаритного освещения.

Код 22 — Проверьте правую фару на предмет горения габаритного освещения.

Код 23 — Неполадка в работе лампочки заднего хода.

Код 24 — Не работает подсветка заднего номерного знака.

Код 25 — Не горит передний левый поворотник.

Код 26 — Не горит задний левый поворотник.

Код 27 — Не горит передний правый поворотник.

Код 28 — Не горит задний правый поворотник.

Код 29 — Вероятная неисправность стоп-сигнала на прицепе (при его наличии).

Код 30 — Вероятная неисправность освещения заднего хода у прицепа.

Код 31 — Не горит левый поворотник прицепа.

Код 32 — Не горит правый поворотник прицепа.

Код 33 — Не горит противотуманная фара прицепа.

Код 34 — Не горит заднее освещение прицепа.

Код 35 — Питающая батарейка на радиобрелке посажена, нуждается в замене.

Код 48 — Требуется очистка линзы, отвечающей за обзор так называемой «мертвой зоны» сбоку.

Код 50 — Закройте капот.

Код 54 — В топливной смеси обнаружена вода.

Код 55 — Сажевый фильтр очистки нуждается в обслуживании или замене (актуально для дизельных силовых агрегатов).

Код 59 — Ошибка работы ЭСП водительской двери. Пробуем открыть и снова закрыть окно.

Код 60 — Ошибка работы ЭСП передней пассажирской двери. Пробуем открыть и снова закрыть окно.

Код 61 — Ошибка работы ЭСП левой задней пассажирской двери. Пробуем открыть и снова закрыть окно.

Код 62 — Ошибка работы ЭСП правой задней пассажирской двери. Пробуем открыть и снова закрыть окно.

Код 65 — Осуществлен несанкционированный взлом автомобиля.

Код 66 — Необходимость обслуживания охранной сигнализации.

Код 67 — Необходимость ремонта замка рулевой колонки.

Код 68 — Необходимость обслуживания ГУР или ЭУР.

Код 70 — Проверка системы регулировки клиренса.

Код 75 — Проверка кондиционера.

Код 76 — Проверка системы слежения за боковой мертвой зоной.

Код 78 — Проверка системы защиты пешеходов.

Код 79 — В двигателе осталось слишком мало масла, оно достигло критически низкого уровня.

Код 80 — Необходимость замены масла в коробке передач.

Код 81 — Необходимость проверки коробки передач.

Код 82 — В скором времени нужно будет менять масло в двигателе.

Код 84 — Происходит снижение мощности силового агрегата.

Код 95 — Проверка подушек безопасности.

Код 99 — Отключается система защиты пешеходов.

Код 134 — Датчики парктроника загрязнены и не могут нормально работать.

Код 136 — Парктроник не функционирует.

Расшифровка кодов ошибок OBD-2

Коды ошибок состоят из буквы и четырёх цифр:

Первая позиция:

P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя и/или АКПП
зарегистрируйтесь для просмотра
B — is for body codes — код связан с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C — is for chassis codes — код относится к системе шасси (ходовой части)
U — is for network codes — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)
зарегистрируйтесь для просмотра

Вторая позиция:

0 — общий для OBD-II код
1 и 2 — код производителя
3 — резерв

Третья позиция — тип неисправности:

1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия

Четвертая и пятая позиции — Порядковый номер ошибки

Частичный перевод расшифровки диагностических кодов.

Диагностические коды неисправностей, двигатель B12D1 (S1)

DTC НАЗНАЧЕНИЕ Тип ошибки Контрольная лампа индикации неисправности горит

P0030 НО2S (датчик 1) Не работает цепь нагревателя Е да
P0036 НО2S (датчик 2) Не работает цепь нагревателя Е да
P0107 Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала A да
P0108 Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала A да
P0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала Е да
P0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала Е да
P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала A да
P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала A да
P0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала A да
P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала A да
P0131 HO2S (датчик 1) Низкий уровень сигнала A да
P0132 HO2S (датчик 1) Высокий уровень сигнала A да
P0133 HO2S (датчик 1) Низкая работоспособность Е да
P0137 HO2S (датчик 2) Низкий уровень сигнала Е да
P0138 HO2S (датчик 2) Высокий уровень сигнала Е да
P0140 HO2S (датчик 2) Сбой в цепи или сигнала Е да
P0171 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная Е да
P0172 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая Е да
P0222 Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, низкое напряжение в цепи Е да
P0223 Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, высокое напряжение в цепи Е да
P0261 Форсунка 1-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления A да
P0262 Форсунка 1-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления A да
P0264 Форсунка 2-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления A да
P0265 Форсунка 2-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления A да
P0267 Форсунка 3-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления A да
P0268 Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления A да
P0270 Форсунка 4-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления A да
P0271 Форсунка 4-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления A да
P0300 Обнаружены множественные пропуски воспламенения Е да
P0327 Датчик детонации, неисправность цепи Cnl НЕТ
P0335 Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи Е да
P0336 Ошибка импульса датчика положения коленчатого вала Е да
P0337 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала Е да
P0341 Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона Е да
P0342 Датчик положения распределительного вала, отсутствует сигнал Е да
P0351 Неисправность цепи 1 и 4 управления зажиганием A да
P0352 Неисправность цепи 2 и 3 управления зажиганием A да
P0400 Рециркуляция отработавших газов, выход за пределы регулирования Е да
P0401 Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции заблокирован Е да
P0403 Неисправность цепи клапана рециркуляции отработавших газов Е да
P0404 Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции неисправен Е да
P0405 Низкий уровень сигнала или обрыв в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов Е да
P0406 Высокий уровень сигнала или обрыв проводов в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов Е да
P0420 Низкая эффективность работы нейтрализатора Е да
P0444 Цепь клапана продувки адсорбера, отсутствует сигнал Е да
P0445 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера Е да
P0462 Датчик уровня топлива, низкое напряжение Cnl НЕТ
P0463 Датчик уровня топлива, высокое напряжение Cnl НЕТ
P0480 Неисправность цепи реле низких оборотов вентилятора системы охлаждения Е да
P0481 Высокий уровень сигнала реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения Е да
P0501 Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с МКПП) A да
P0510 Неисправность цепи переключателя положения дроссельной заслонки Е да
P0562 Пониженное напряжение системы Cnl НЕТ
P0563 Повышенное напряжение системы Cnl НЕТ
P0601 Контроллер ЭСУД, ошибка контрольной суммы Е да
P0604 Ошибка ОЗУ контроллера ЭСУД Е да
P0605 Ошибка записи контроллера электронной системы управления двигателем Е да
P0628 Реле бензонасоса, низкое напряжение в цепи Cnl НЕТ
P0629 Реле бензонасоса, высокое напряжение в цепи Cnl НЕТ
P0650 Лампа индикации неисправности, низкое напряжение в цепи Е да
P0656 Неисправность цепи выходного сигнала уровня топлива Cnl НЕТ
P1390 Неисправность цепи датчика неровной дороги Cnl НЕТ
P1396 Датчик неровной дороги АБС, неверные данные Cnl НЕТ
P1535 Высокий уровень сигнала датчика температуры испарителя Cnl НЕТ
P1536 Низкий уровень сигнала датчика температуры испарителя Cnl НЕТ
P1610 Главное реле, высокое напряжение в цепи Cnl НЕТ
P1611 Главное реле, низкое напряжение в цепи Cnl НЕТ
P1628 Не устанавливается связь с иммобилизатором Cnl НЕТ
P1629 Неправильное вычисление иммобилизатора Cnl НЕТ
P1650 Лампа индикации неисправности, высокое напряжение в цепи Е да
P2101 Неисправность цепи привода заряда на холостом ходу Е да
P2118 Механическая ошибка привода заряда на холостом ходу Е да
P2119 Функциональная ошибка регулятора холостого хода Е да

Очистка диагностических кодов

Примечание: Чтобы избежать повреждения контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД), при
подключении и отключении контроллера ЭСУД (например, провода аккумуляторной батареи, соединительного разъема
контроллера ЭСУД, предохранителя контроллера ЭСУД, перемычек и т.д.) ключ должен находится в положении ВЫКЛ.
Когда контроллер ЭСУД устанавливает диагностический код неисправности, контрольная лампа индикации
неисправности включается только для типов А, В и Е, но диагностические коды неисправности сохраняются в памяти
контроллера ЭСУД для всех типов кодов. Если проблема неустойчивая, контрольная лампа индикации неисправности
погаснет через 10 секунд после исчезновения неисправности. Диагностический код неисправности сохраняется в памяти
контроллера ЭСУД до его очистки сканирующим прибором. Отключение питания на 10 секунд очищает некоторые
сохраненные диагностические коды неисправности.

Диагностика кодов неисправностей (1,4 два распределительных вала с верхним расположением)

Очистка диагностических кодов

Примечание: Во избежание повреждения блока ЭСУД, ключ должен находится в положении ВЫКЛ при отсоединении или повторном подключении питания к блоку (напр., кабель аккумуляторной батареи, разъем гибкого проводника блока ЭСУД, предохранитель блока ЭСУД, кабели перемычек и т.д.)

При установке кода неисправности блоком ЭСУД, контрольная лампа включится только на коды типа А, В и Е, но код сохраняется в памяти ЭСУД для всех типов кодов неисправности. Если проблема не постоянна, лампа выключится через 10 секунд при отсутствии неисправности. Диагностический код неисправности сохраняется в памяти контроллера ЭСУД до его очистки сканирующим прибором. Отключение питания на 10 секунд очищает некоторые сохраненные диагностические коды неисправности.
Диагностические коды неисправности должны быть очищены после завершения ремонта. Некоторые диагностические таблицы предусматривают очистку кодов перед использованием таблиц. Это позволяет контроллеру ЭСУД устанавливать диагностические коды неисправности, отрабатывая таблицу, что помогает быстрее обнаружить причину проблемы.

Диагностические коды неисправностей (1,4 два распределительных вала с верхним расположением)

DTC Описание Тип Контрольная лампа индикации неисправности горит
P0016 Взаимосвязь между положением коленчатого вала (СКР) и положением распределительного вала (СМР) Е да
P0106 Работоспособность датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) Е да
P0107 Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), низкий уровень сигнала A да
P0108 Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), высокий уровень сигнала A да
P0112 Цепь датчика температуры воздуха на впуске, низкий уровень сигнала Е да
P0113 Цепь датчика температуры воздуха на впуске, высокий уровень сигнала Е да
P0117 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, низкий уровень сигнала A да
P0118 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, высокий уровень сигнала A да
P0122 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала A да
P0123 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала A да
P0131 Датчик 1 низкого напряжения в цепи датчика HO2S A да
P0132 Датчик 1 высокого напряжения в цепи датчика HO2S A да
P0133 Датчик 1 медленного отклика датчика HO2S Е да
P0134 Датчик 1 ослабления активности цепи датчика HO2S A да
P0135 Датчик 1 работоспособности нагревателя HO2S Е да
P0137 Датчик 2 низкого напряжения в цепи датчика HO2S Е да
P0138 Датчик 2 высокого напряжения в цепи датчика HO2S Е да
P0140 Датчик 2 ослабления активности цепи датчика HO2S Е да
P0141 Датчик 2 работоспособности нагревателя HO2S Е да
P0171 Обедненная смесь в системе корректировки топливоподачи В да
P0172 Обогащенная смесь в системе корректировки топливоподачи В да
P0201 Цепь управления форсунки 1 A да
P0202 Цепь управления форсунки 2 A да
P0203 Цепь управления форсунки 3 A да
P0204 Цепь управления форсунки 4 A да
P0300 Обнаружен пропуск зажигания A да
P0315 Не обнаружено изменение в системе изменения угла поворота коленчатого вала A да
P0317 Нет входных сигналов из системы обнаружения неровной дороги Cnl Нет
P0324 Работоспособность модуля датчика детонации Cnl Нет
P0325 Цепь датчика детонации Cnl Нет
P0335 Цепь датчика положения коленчатого вала (CKP) A да
P0336 Работоспособность датчика положения коленчатого вала (CKP) Е да
P0340 Цепь датчика положения распределительного вала (СМР) A да
P0351 Цепь управления катушкой зажигания 1 и 4 A да
P0352 Цепь управления катушкой зажигания 2 и 3 A да
P0401 Рециркуляция отработавших газов, недостаточный расход Cnl Нет
P0402 Рециркуляция отработавших газов, избыточный расход Е да
P0404 Рециркуляция отработавших газов, работоспособность в открытом положении Е да
P0405 Рециркуляция отработавших газов, цепь датчика положения, низкий уровень сигнала Е да
P0406 Рециркуляция отработавших газов, цепь датчика положения, высокий уровень сигнала Е да
P0420 Низкая производительность каталитического нейтрализатора A да
P042E Рециркуляция отработавших газов, работоспособность в закрытом положении Е да
P0443 Цепь управления клапаном продувки адсорбера СУПБ Е да
P0461 Работоспособность датчика уровня топлива Cnl Нет
P0462 Низкое напряжение в цепи датчика уровня топлива. Cnl Нет
P0463 Высокое напряжение в цепи датчика уровня топлива Cnl Нет
P0502 Цепь датчика скорости автомобиля, низкое напряжение Е да
P0506 Низкая частота вращения на холостом ходу Е да
P0507 Высокая частота вращения на холостом ходу Е да
P0532 Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкое напряжение Cnl Нет
P0533 Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, высокое напряжение Cnl Нет
P0562 Низкое напряжение системы Cnl Нет
P0563 Высокое напряжение системы Cnl Нет
P0601 Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления A да
P0602 Не запрограммирован модуль управления A да
P0606 Быстродействие процессора в модуле управления Е да
P0660 Цепь управления электромагнитом клапана регулировки впускного коллектора (IMT) Cnl Нет
P0700 Контроллер КПП заставил загореться контрольную лампу индикации неисправности A да
P1133 Датчик 1 слабого переключения датчика HO2S Е да
P1134 Датчик 1, контролирующий соотношение времени переключения в датчике HO2S Е да
P1166 Бедная смесь в режиме полной нагрузки В да
P1391 Работоспособность датчика неровной дороги Cnl Нет
P1392 Цепь датчика неровной дороги, низкое напряжение Cnl Нет
P1393 Цепь датчика неровной дороги, высокое напряжение Cnl Нет
P1396 Изменение сигнала датчика скорости колес с системой АБС Cnl Нет
P1397 Отсутствует сигнал датчика скорости колес с системой АБС Cnl Нет
P1631 Неверен сигнал, разрешающий подачу топлива для защиты от кражи Cnl Нет
P2297 Датчик 1 отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем, работоспособность датчика HO2S A да
P2610 Работоспособность таймера отключения зажигания в модуле управления Cnl Нет
U0101 Нарушена связь с контроллером КПП A да
U0167 Отсутствует идентификатор сообщения иммобилизатора Cnl Нет
P1628 — ECT Pull-Up Resisto (не устанавливается связь с иммобилизатором)

•	История диагностических кодов неисправности будет очищена, если счетчик регистрирует 50 циклов зажигания без повторения неисправности.

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Комментарии к теме Что значит ошибка b144b в Шевролете Крузе?

От души мужик, реально помог??

Рада

Молодец следиш за машиной! Учитесь и проверяйте свои лампочки на СТОП СИГНАЛАХ!!! Я езжу по Киеву и у НЕКОТОРЫХ горит только ОДНА лампочка в этом фонарике и все и больше НИЧЕГО!!!

Bem

Живу в РБ — первый раз слышу,что бы у нас такие запчасти изготавливали.

Каст

Боюсь повторится, автор дебил

Nikko

Спасибо за видео помогло решить проблемку,продолжай в томже духе

Мосенкис Самир

Спасибо большое. Очень понятно. Получаю права в Австрии. Теорию сдала. Теперь практику готовлюсь сдавать, в том числе и вопросы по оборудованию, так что очень пригодилось это видео. Другие тоже смотрю регулярно.

Chapin

Есть у кого номер кронштейна топливного фильтра?

Рашад

Теплообменнику ОБЯЗАТЕЛЬНО ШЛИФОВАТЬ ПЛОСКОСТЬ, ОЯЗАТЕЛЬНО СТАВИТЬ прокладки ОРИГИНАЛ GM… доминант имеют толщину 1.3 мм. оригинал 1.6 мм. НИКАКОГО ГЕРМЕТИКА!!! Его кусочки попадут в бугель фазорегулятора и фазам вашим хана.

Павлина Кропова

баран полнейший в этом деле!!!

Беверли

подскажите мне 402 двиг вода в картере а мотор после ремонта

Осман

Идея хорошая,но в них ли дело.

Маклин

Я нифига не понял… куда заглушку то ставить? И что это за заглушка такая? Где ее взять?

Масис

Хорошее видео, всё понятно. 100% гарантии что открутиш нет

Абд Брюм

буду смотреть твои видео и скоро сама смогу ремонтировать машину) всё очень доступно объясняешь)

Разволяев Войтик

Ребят какой фирмы ремень

Суровых Александро

Сейчас … и Монро говнище. Я себе взял ТРВ

Бай

не торопиись! подкинь этот привод на рабочую дверь. Может дело в клавише откр-закр

Поддубский Панько

а как поменять кнопку аварийки?

Варгас

Я категорически против такой замены подшипника. Так можно (это происходит в 90% случаях) погнуть шкив!

Шупилин Безрук

Рот эпал этого датчика,… стоит баснословно, как будто он из золото

Партизан

Ну и как сцепление?

Lindsey

Просто, наглядно, полезно, приятно смотреть. Спасибо за науку автосервиса

Ричи

Братан Пока не поздно срочно обращайся психиатру а потом уже ни хрена не поможет

Имран

Спасибо огромное.

Бергер Кеконен

если интересно зайди ко мне на канал там есть видео посмотри

Virgil

Чмо ты только время потратил

Изуров Шарип

Развод это видео. 200 000 мск не выдержат. Включите мозг. Эксплуатация мск при высоких температурах их превращает в дубовые втулки. Что касается жигулей, то никто никогда не менял постоянно мск. Это байки от криворуких владельцев.

Сухраб

Верхние гайки стоек нужно затягивать после постановки машины на колеса…

Боря

После замены передней стойки на нашей машине ничего регулировать не нужно. А чтобы вас не развели на деньги при ремонте в сервисе, то не забывайте, что на нашей машине развал не регулируется — он задан конструктивно. Регулируется только схождение передних и задних колёс.

Асем

Не правильно установили блогеры херовы,чёрный ставиться справа

Оставить комментарий

Сталкивался,только не работали габариты,стопы,прикуриватель,омыватель,багажник.Отправил к диллерам,сказали блок на заказ ждать три месяца,

человек приехал обратно,в глазах одни вопросы,он таксист как дальше жить это время?Ремонтом блоков не занимаюсь,обратил внимание что включаются дополнительный стоп сигнал и подсветка

номера,с них запитал два реле и ещё одно на омыватель,поставили кнопочку на багажник,ничего в штатной проводке не резал,подсоеденил паралельно блоку.

Клиента предупредил что (колхоз) дело добровольное,переодически заезжает,катается уже так третий месяц.Я понимаю что это неправильно,но как попросили так и сделал.

Надпись

Описание сообщений от бортового компьютера

Change Engine Oil Soon Управляющий блок двигателя предупреждает о необходимости скорой замены моторной жидкости в силовом агрегате. Первое, что нужно делать, чтобы исправить проблему – проверить качество используемого расходного материала. Если в масле есть осадки и отложения, жидкость подлежит замене. Low Engine Oil Level В Электронным блоком управления (ЭБУ) зарегистрирован пониженный уровень масла в моторе. Пользователю надо произвести диагностику объема расходного материала и восполнить его в случае недостатка. Если нехватка жидкости серьезная, надо проверить масляную системы и сам двигатель на предмет наличия дефектов, которые могут привести к утечке. Oil Pressure Low — Stop Engine Бортовой компьютер автомобиля сообщает о пониженном уровне давления моторной жидкости в смазочной системе. Если такое сообщение появилось во время движения, пользователю надо остановить транспортное средство и выявить причину. Проблема обычно состоит в выходе из строя контроллера давления моторной жидкости. Program Cluster Сообщение от блока управления о необходимости проведения перепрограммирования приборной комбинации. Обычно такое предупреждение появляется после замены световых индикаторов в щитке либо проведения тюнинга панели. Service Vehicle Soon Сообщение о необходимости скорого проведения технического обслуживания автомобиля Vehicle Overspeed Предупреждение водителя о превышении скорости движения Код

Описание ошибки

P0404 Неисправность в работе системы рециркуляции отработавших газов. Коды Р0404 или 0404 появляются при коротком замыкании на линии или обрыве проводки системы питания. Пользователю необходимо убедиться в том, что положение клапана EGR соответствует нормированному значению, а также произвести диагностику электроцепи «массы» и качества контакта с проводкой. При необходимости произвести замена клапана, а также вакуумной трубки, подключенной к нему. Проблема также может заключаться в неисправности контроллера температуры ЕГР либо наличии нагара на нем или клапане, расположенном во впускном коллекторе. Р0660 Код 0660 является следствием неисправности системы изменения геометрии впускного коллектора. Ошибка носит периодический характер, поэтому пользователь может попробовать ее стереть из памяти блока управления, возможно, код больше не появится. Если пользователь недавно мыл силовой агрегат, то рекомендуется проверить все провода и разъемы на предмет попадания влаги и окисления на впускном коллекторе. Возможна неисправность приводного устройства системы. P1403 Комбинации Р1403 или 1403 указывают на неполадки в работе системы рециркуляции отработавших газов. При поломке клапана EGR холостой ход двигателя работает нестабильно, расход горючего увеличивается, а из глушителя идет черный дым.

Основные причины, которые могут привести к блокировке клапана системы рециркуляции отработавших газов:

• износ поршневой группы силового агрегата;
• попадание моторной жидкости в выхлопную систему;
• форсирование силового агрегата;
• регулярное использование низкокачественного горючего;
• износ маслосъемных колпачков;
• выход из строя клапана системы в результате естественного износа;
• превышение уровня моторной жидкости в двигателе;
• нарушение установленного режима работы системы отработанных газов.

Код

Неисправности двигателя

P0011 Нарушение в работе системы изменения фаз газораспределения, положение распределительных валов некорректное. Ошибка Р0011 записывается в память блока управления в случае, если задержки между фактическим и расчетным углом валов происходят более десяти раз подряд.

Чтобы скинуть ошибку после диагностики, необходимо определить причину проблемы:

• неполадки в работе системы изменения фаз газораспределения;
• повреждение зубчатого колеса (шестеренки) вала;
• поломка регулятора фаз из-за загрязнения или при замене цепи газораспределительного механизма;
• нарушение потока моторной жидкости в камеру поршня, забивание масляного канала;
• повреждение электролинии или контактных элементов на колодке клапана.

P0012 Ошибкой Р0012 бортовой компьютер предупреждает автовладельца о запоздалой реакции при активации системы определения положения впускного распредвала P0014 Код Р0014 указывает на неправильное положение распределительного вала двигателя Р0015 Блок управления двигателем сообщает о срабатывании системы определения положения выпускного распределительного вала с запозданием. В первую очередь для решения неисправности рекомендуется выполнить очистку электромагнитных клапанов. Если эти действия не помогли устранить проблему, то производится замена элементов. P0016 Коды ошибок Р0016 и 0016 указывают на нарушение связи между коленчатым и распределительным валом. В первую очередь нужно убедиться в целостности шкивов и ремня/цепи газораспределительного механизма. Также надо удостовериться в соответствии меток на валах. P0017 Код Р0017 появляется в случае неверного расположения коленчатого вала. Проблему нужно искать в датчике устройства или в самом шкиве. Причина может заключаться в повреждении зубьев на шестернях или неисправности регулятора. P0300 Комбинация Р0300 или 0300 обозначает пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Проблема может быть случайной или носить постоянный характер. Обычно ошибка проявляется в результате повреждения каталитического нейтрализатора либо повышенной токсичности. Проблема может заключаться в критически низком уровне компрессии в цилиндрах либо неисправности элементов системы зажигания, включая распределительное устройство, катушки или свечи с высоковольтными проводами. P0171 Микропроцессорный модулем автомобиля зарегистрирована переобедненная топливовоздушная смесь в цилиндрах силового агрегата.

Ошибка Р0171 (0171) приводит к следующим последствиям:

• перегрев силового агрегата машины;
• прогорание поршневых колец, клапанов и самих поршней;
• быстрый износ глушителя;
• снижение мощности и тяги двигателя во время езды;
• увеличенный расход моторной жидкости и антифриза.

P0172 Код ошибки Р0172 сообщает о переобогащении топливовоздушной смеси. При проверке неисправности двигатель должен быть заведен, а на электронный модуль поступают сообщения от всех необходимых датчиков. Также производится подача горючего с обратной связью с кислородным регулятором.

Причины, по которым проявляется данная ошибка:

• засорение датчика массового расхода воздуха, что приводит к увеличению подачи объема горючего;
• неисправность топливной форсунки, которая «переливает» горючее;
• сбои в работе лямбда-зонда или отсутствие сигнала с датчика;
• неисправность контроллера давления топлива, расположенного в топливной магистрали;
• повреждения впускного либо выпускного коллектора, которые привели к подсосу воздуха;
• сбои в работе охладительной системы, включая неисправный температурный контроллер либо заклинивший в одном положении термостат;
• износ или образование нагара на свечах зажигания.

P0222 Неисправность в работе приводного устройства управления дроссельной заслонкой. Проблема может заключаться в поломке электродвигателя механизма или его плохом контакте с электросетью автомобиля. Надо тестировать проводку и качество подключения, причина неисправности может заключаться в замыкании обмоток самого электромотора. P0301 Код Р0301 (0301) на авто 2013 и других годов выпуска появляется при пропусках зажигания, зарегистрированных в первом цилиндре силового агрегата. Для устранения причины надо тестировать все элементы системы зажигания, включая распределительный узел и свечи. Также диагностике подлежат катушки и провода, подключенные к свечам. P0302 Ошибкой Р0302 бортовой компьютер (БК) Штат сообщает о появлении пропусков зажигания во втором цилиндре силового агрегата P0303 Код Р0303 фиксируется микропроцессорным модулем в случае появления пропусков зажигания в третьем цилиндре мотора, проблема сопровождается следующими «симптомами»:

• нестабильный запуск двигателя и невозможность его старта в случае активации большого количества дополнительных устройств;
• силовой агрегат «троит» при движении на холостых оборотах, что приводит к дрожанию кузова транспортного средства;
• ощущается нехватка мощности силового агрегата во время езды;
• увеличился расход горючего.

Появлению кода 0303 предшествуют следующие проблемы:

1. Некачественное образование искры на свечах зажигания. Проблема может заключаться в образовании нагара на данных элементах либо неправильно выставленном зазоре на устройстве. Также следует произвести проверку бронепроводов, подключенных к свечам.
2. Пониженный уровень компрессии в цилиндрах. Для устранения такой проблемы пользователю понадобится выполнить раскоксовку силового агрегата.
3. Выход из строя распределительного устройства системы зажигания либо появление трещин на его крышке. Устранить дефекты не получится, поскольку они приведут к попаданию влаги внутрь.
4. Некачественно сформированная топливовоздушная смесь. Рекомендуется поменять автозаправочную станцию.
5. Низкий уровень давления горючего в результате неполадок, связанных с функционированием бензонасоса.
6. Сбои в работе топливных форсунок.

P0304 Код Р0304 – также проблема, связанная с пропусками зажигания, только теперь в четвертом цилиндре мотора P0341 Неисправность Р0 341 (0341) связана с работой распределительного вала. Пользователю надо протестировать работу контроллеров, а также проводки и качества контактов. Проблема может состоять в рассинхронизации меток на валу. P0342 Обозначение комбинации Р0342 (0342) с расшифровкой – неисправность в работе распределительного вала. С датчика, установленного на двигателе, не поступает сигнал . Если ошибка появилась после установки контроллера, то пользователю надо проверить так называемую мишень, расположенную на шкиве, а также зазор между ней и регулятором. Если все в порядке, то производится диагностика клемм и их состояния на предмет деформации, а также проводка. P0352 Код Р0352 появляется при неисправности второй и третьей катушек зажигания либо их электролиний. Проблема может быть связана с работой силового агрегата, который недостаточно охлаждается. В таком случе проводится диагностика устройства и его замена в случае поломки, а также проверка контакта.

Список признаков, которые проявляются при неисправной катушке зажигания:

• перегрев устройства;
• нестабильное функционирование системы зажигания в целом;
• уменьшение производительности двигателя;
• появление значка Чек на приборной комбинации;
• троение силового агрегата, в частности, во время работы при пониженных температурах;
• появление провалов при работе на определенных оборотах;
• невозможность запуска силового агрегата.

P0366 Комбинация Р0366 появляется при некорректном уровне сигнала, поступающего с контроллера распределительного вала. Неисправность может быть связана не только с датчиком или проводкой, но и с блоком управления. Также надо проверить вал на предмет износа – иногда неполадка проявляется в результате облома зубчика. P0420 Комбинация P0 420 (0420) связана с неисправностями в работе каталитических нейтрализаторов. Надо проверять узел на предмет целостности и отсутствия дефектов. Также проблема может заключаться в неисправности блока управления двигателем либо кислородных регуляторах. P0422 Микропроцессорным устройством зарегистрированы сбои в работе каталитического нейтрализатора, эффективность в работе узла критически низкая. Если проблема Р0 422 (0422) не устраняется после ремонта, потребуется полностью удалить катализатор либо перепрошить управляющий блок под стандарт Евро-3. Также можно попробовать установить вместо лямбда-зонда №2 так называемую обманку. В случае поломки катализатор обычно ремонту не подлежит. P0507 Код 0507 указывает на повышенные обороты силового агрегата, не соответствующие нормированным показателям.

Проблема может проявиться по следующим причинам:

• засорение или неисправность в работе дроссельной заслонки;
• засорение канала холостого хода;
• неисправность в работе контроллера поддержания прогревочных оборотов;
• выход из строя серводвигателя принудительного увеличения оборотов холостого хода.

P0597 Код Р0597 может иметь две расшифровки ошибок, но обе они связаны с работой термостата:

• повреждение электроцепи управления нагревательным элементом термостата системы охлаждения мотора;
• зависание клапана управления хладагентом термостата в открытом или закрытом положениях.

Независимо от значения ошибки, проблема сопровождается сложностями в работе двигателя, включая недостаточный прогрев или перегрев силовой установки, а также снижение тяги и мощности.

Р0598 Некорректный сигнал о температуре двигателя, поступающий на управляющий модуль автомобиля. Вероятнее всего, причина проблемы заключается в неисправности системы управления нагревательным элементом термостата. Если проблема заключается в проводке, то нужно тестировать кабель на предмет заземления на «массу» и качество контакта устройства с электросетью. Также проблема может заключаться в самом нагревательном элементе или реле термостата. Если устройство заклинило в закрытом положении, то охлаждение силового агрегата будет недостаточным, что приведет к перегреву мотора. P2096 Ошибка Р2096 появляется при обеднении топливовоздушной смеси в силовом агрегате. Данные на блок управления поступают от контроллеров кислорода, расположенных после катализатора авто. Ошибка свидетельствует об избытке кислорода в горючей смеси и нехватке топлива, поэтому работа двигателя ухудшается, включая скачки холостых оборотов и пропуски зажигания, а также снижение динамики.

Возможные причины проблемы, которые позволят скинуть ошибку и устранить неисправность:

• появление трещин в выпускном коллекторе;
• повреждение прокладок и уплотнительных элементов агрегата;
• засорение или выход из строя топливных форсунок;
• неисправность в работе топливных насосов;
• засорение одного или нескольких фильтров;
• выход из строя датчика давления горючего.

P2104 Неисправность в работе блока управления дроссельной заслонкой. Причину проблемы надо искать в электрическом моторчике механизма, поскольку вероятнее всего, устройство вышло из строя или в нем замкнули контакты. Также надо протестировать проводку узла. P2135 Код Р2135 обозначает несовпадение показаний, поступающих с первого и второго контроллеров положения дроссельной заслонки.

Если проблема действительно имеет место и она не случайна, это проявляется следующими признаками:

• серьезное падение тяги, при нажатии на газ автомобиль практически не реагирует;
• при работе силового агрегата на холостом ходу обороты прыгают;
• мотор не может набрать более двух тысяч оборотов в минуту даже в случае, когда педаль газа выжимается до упора;
• запуск двигателя происходит со сложностями;
• после пуска силового агрегата мотор может сразу остановиться.

Если данная проблема не связана с работой датчика или блока управления, то для устранения причины выполняются следующие действия:

1. Сначала пользователю надо удостовериться в отсутствии проблем качества контакта «массы» управляющего модуля авто.
2. Затем надо убедиться, что электрические выходы контроллеров обеспечивают нужное соединение. Для улучшения качества подключения пользователь может подогнуть контакты на колодке.
3. Требуется выполнить диагностику работы основного реле. При необходимости производится замена устройства.
4. Также следует продиагностировать электромеханический дроссель на возможные неполадки. Неисправный узел подлежит замене.

P2138 Код Р2138 на Авео F14D3 и других версиях обозначает ошибки в корреляции датчиков 1-2 положения педали газа. Надо протестировать проводку и контакты на контроллерах P2187 Дословно комбинация Р2187 или 2187 расшифровывается как «низкое напряжение в системе регулировки подачи горючего на холостых оборотах». Надо убедиться в отсутствии пропусков зажигания, а также проверить все элементы, которые влияют на формирование топливовоздушной смеси. P2188 Ошибками Р2188 или 2188 блок управления двигателем сообщает о переобогащении топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата, коды появляются при следующих проблемах:

• засорение воздушного фильтра, которое привело к переобогащению смеси на холостых оборотах мотора;
• неисправность датчика холостого хода или его загрязнение;
• засорение клапана холостых оборотов;
• загрязнение дроссельной заслонкой;
• неисправность кислородного контроллера;
• некорректная работа датчика массового расхода воздуха;
• неисправность форсунок.

Код

Неисправности датчиков

P0037 Коды ошибок Р0037 или 0037 появляются при неполадках в работе нагревательного элемента датчика кислорода. Надо проверить проводку и само устройство. P0102 Код 0102 является следствием заниженного сигнала, поступающего с контроллера положения массового расхода воздуха. Импульс, подающийся на модуль от расходомера, не соответствует нормированным параметрам и может быть причиной некорректного формирования топливовоздушной смеси. P0107 Код Р0107 появляется при неисправности датчика давления в коллекторе, ошибка может быть связана с несоответствующим сигналом, поступающим с устройства. Фиксация проблемы производится при напряжении в электросети в диапазоне от 11 до 11.5 Вольт и абсолютном давлении в коллекторе, составляющим меньше 12 кПа. P0108 Код Р0108 появляется при неполадках в работе контроллера абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе. Блок управления отмечает, что с устройства подается слишком высокий сигнал, не соответствующий нормированным параметрам.

Кроме причин, связанных с проводкой и самим датчиком, можно выделить следующие проблемы:

1. Нарушение герметизации патрубков. Шланги, которые идут к датчику, надо проверить на предмет целостности и отсутствия разгерметизации. Патрубки могут быть повреждены в результате износа или внешних механических воздействий.
2. Засорение контроллера. Внутрь регулятора могла попасть пыль, мусор и отложения, а также смазочные материалы.

P0113 Ошибка Р0113 связана с неполадками в работе контроллера температуры впускного коллектора. С устройства на управляющий модуль транспортного средства поступает критически высокий сигнал. P0122 Код Р0122 является следствием поломки датчика положения дроссельного механизма. На блок управления может поступать сигнал от регулятора, не соответствующий нормированным параметрам. При такой проблеме возможна произвольная остановка силового агрегата, к примеру, на светофорах или в пробках. P0223 Код ошибки Р0223 появляется при некорректной работе механизма дроссельной заслонки. Проблема заключается в неисправности приводного устройства регулятора либо критически высоком сигнале, поступающем с датчика. P0328 Код 0328 связана с неисправностью в работе контроллера детонации. Блок управления сообщает об отсутствии сигнала либо слишком высоком импульсе, поступающем с контроллера. Надо проверять проводку и целостность контактов на разъеме, а также отсутствие повреждение на изоляционном слое кабеля. P0335 Ошибкой Р0335 (0335) микропроцессорный модуль сообщает о неполадках в работе контроллера положения коленвала, при его поломке наблюдаются следующие проблемы:

• падение мощности силового агрегата, снижение уровня динамики транспортного средства при движении;
• резкие скачки оборотов во время езды;
• сложность запуска двигателя как на холодную, так и на горячую;
• появление детонации во время движения, в частности, при работе двигателя под нагрузкой.

Р0343 Ошибкой 0343 блок управления двигателем сообщает о слишком высоком сигнале, поступающем с датчика распредвала. Надо тестировать сам контроллер и его проводку. P0365 Неисправность в работе контроллера выпускного распределительного вала. Пользователю надо тестировать работу устройства, а также проверять его проводку. Несмотря на то, что ошибка указывает на обрыв электролинии, причина может заключаться в обломанном зубчике на валу. Р0500 Неисправность датчика скорости транспортного средства. При ошибке 0500 надо тестировать целостность проводки и работу самого устройства. P0509 Код 0509 связан с неисправностью в работе датчика холостых оборотов. Надо тестировать проводку и сам элемент, отвечающий за ход двигателя. P0521 Неисправность в работе контроллера давления моторной жидкости. При появлении ошибок в работе данного устройства на приборной комбинации загорается индикатор Чек и масленка. Нужно проверить уровень моторной жидкости в двигателе и убедиться в том, что она соответствует норме, при необходимости производится добавление масла. Р0833 Код ошибки 0833 указывает на неисправность в работе концевого переключателя, расположенного на педали сцепления автомобиля. Проблема может заключаться в плохом контакте в результате засорения устройства грязью и пылью. Требуется детальная проверка и очистка гнезда с фишкой. Поврежденный концевой выключатель меняется на новый. P1382 Данный код указывает на некорректный сигнал, исходящий от контроллера неровной дороги. Устройство может работать некорректно или выйти из строя. Пользователю надо протестировать работу датчика, а также убедиться в правильной величине напряжения и сопротивления на контактах. P2106 Код ошибки Р2106 появляется при сбоях в работе датчика положения заслонки дроссельного узла или электронной педали газа. Надо проверять контакты на обоих устройствах. Сбои в их работе приведут к снижению динамики при движении автомобиля, а также отсутствию реакции транспортного средства на нажатие на газ. P2119 Ошибка Р2119 (2119) заключается в работе датчика холостых оборотов. Проблема может сопровождаться снижением мощности двигателя, а также ухудшением динамики транспортного средства в целом. U0415 На управляющий модуль мотора поступают некорректные данные от датчика АБС или блока управления антиблокировочной тормозной системой. При появлении такой ошибки в первую очередь надо проверить электроцепи LAN в жгуте кабелей между блоком управления мотором и ЕВСМ на предмет повышенного сопротивления, а также надежность соединений в колодках устройств. Код

Ошибки датчиков кислорода

Р0030 Данный код сообщает о неисправности электроцепи, подключенной к нагревательному элементу первого лямбда-зонда. Сначала пользователю надо выполнить диагностику электролинии управления подогревательным компонентом на предмет повышенного сопротивления. Если рабочий параметр оказался выше нормированного, автовладельцем производится диагностика напряжения. P0130 Ошибка 0130 появляется при неполадках в работе кислородного контроллера 1, установленного до нейтрализатора. Блок управления фиксирует некорректный сигнал, исходящий от устройства. Надо выполнить диагностику проводки и контактных элементов датчика. P0131 Ошибка Р0131 (0131) фиксируется при критически низком напряжении, зарегистрированном на линии управления первого лямбда-зонда, расположенного до нейтрализатора. Проблема может заключаться в пониженной передачи кислорода для формировании топливовоздушной смеси. P0132 Комбинация Р0132 указывает на повышенное напряжение, зарегистрированное в цепи первого кислородного контроллера, расположенного в банке 1 двигателя.

Возможные причины неисправности:

• высокая температура сгорания горючего;
• короткое замыкание на линии нагревательного устройства регулятора;
• повреждение кабеля питания или отключение разъема от устройства.

P0133 Комбинация Р0133 или 0133 дословно расшифровывается как «недостаточное быстродействие в электроцепи переднего лямбда-зонда». Это свидетельствует о слишком медленном отклике, поступающем с регулятора.

Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:

• нарушение герметизации выпускного либо впускного коллектора, подсосы воздуха не допускаются;
• проблемы в работе топливной составляющей;
• неисправность электроцепей управления или кислородного датчика.

Рекомендации для устранения проблемы:

• замена лямбда-зонда на новый;
• перепрошивка блока управления двигателем с программным отключением контроллеров;
• замена поврежденного впускного коллектора на новый;
• очистка и промывка топливных форсунок;
• замена контроллера положения коленвала;
• использование качественного горючего;
• перенастройка редуктора для автомобилей, оборудованных газобаллонной установкой.

P0134 Ошибка Р0134 (0134) связана с повреждением кабеля питания датчика кислорода 1, установленного до нейтрализаторного устройства. Блок управления сообщает об обрыве проводки, поэтому в первую очередь тестируется целостность кабеля. P0136 Код Р0136 является следствием короткого замыкания на «массу» в электроцепи второго кислородного регулятора P0137 Код Р0137 появляется при невозможности определить наличие кислородного датчика. С устройства не подается сигнал на управляющий блок, поэтому проблема может быть связана не только с контроллером, но и проводкой. Неисправность датчика приведет к неверному формированию топливовоздушной смеси, что чревато некорректной работой двигателя. Также следует проверить нагревательный элемент датчика на предмет работоспособности. P0140 Дословно данный код переводится как «отсутствие активности со второго лямбда-зонда», диагностика производится следующим образом:

1. В автомобиле отключается зажигание, затем заводится двигатель и прогревается. Если ошибка Р0140 имеет место, то уровень сигнала должен быть в районе 440-470 мВ.
2. Зажигание отключается, контактные элементы отключаются от кислородного регулятора. Затем клеммные выходы А и С надо подключить к «массе». Зажигание активируется и напряжение опять проверяется сканером. Рабочий параметр должен составить менее 150 мВ при вышедшем из строя датчике.

P0141 Комбинация Р0141 (0141) является следствием неисправности электролинии нагревательного элемента лямбда-зонда 2, установленного в первом банке двигателя. При такой ошибке на приборной панели обязательно горит индикатор Чек, а также увеличивается расход топлива, потребляемого автомобилем.

Причины, по которым могла появиться проблема:

• неисправность нагревательного элемента датчика;
• выход из строя предохранительного устройства, отвечающего за функционирование лямбда-зонда;
• повреждение электролинии или короткое замыкание на проводе, подключенном к регулятору;
• неисправность колодки цепи нагревателя;
• сбои в работе блока управления, включая программные неисправности;
• если проблема появилась после установки нового датчика, то возможно, используется несоответствующее техническим нормам автомобиля устройство.

P2196 Код Р2196 (2196) связан с некорректным сигналом, поступающим с контроллера кислорода. Импульс от датчика не входит в диапазон допустимых значений. Проблема может привести к формированию переобогащенной смеси в цилиндрах силового агрегата. Код

Неисправности проводки

B1006 (9006) Блок управления зарегистрировал перегрузку по току при срабатывании поворотных огней. Вероятнее всего, повышенный сигнал связан с замыканием на линии питания поворотников. Ошибка может быть связана с неисправностью предохранительного устройства, реле либо замыканием их контактов. B0012 Повреждение электроцепи или неверный сигнал на линии подушки безопасности, установленной в рулевом колесе B0015 Ошибка сообщает о неисправности в работе электроцепи преднатяжителя подматывающего механизма ремня безопасности. Диагностике подлежит устройство, расположенное со стороны водителя.

Возможные причины проблемы:

• короткое замыкание на линии на напряжение аккумулятора;
• короткое замыкание провода на «массу»;
• обрыв, зарегистрированный в контуре активации преднатяжителя подматывающего устройства ремешка;
• уровень сопротивления слишком высокий или низкий и не соответствует нормированным показателям.

B3883 Проблема связана с электролинией управления и питания лампочки освещения заднего номера, возможные причины:

• замыкание провода на напряжение аккумуляторной батареи;
• замыкание контактных элементов на «массу»;
• обрыв кабеля светового индикатора освещения номера.

C0035 Данный код ошибки указывает на неисправность электролинии контроллера скорости, установленного на переднем левом колесе. Требуется детальная проверка электроцепи на предмет повреждений или обрыва. Если эта ошибка проявляется вместе с другими кодами неисправности АБС, то надо тестировать сам модуль, а также датчики системы. C0040 Код С0040 указывает на неисправность в работе антиблокировочной системы.

Для устранения проблемы нужно проверить следующие элементы:

1. Жгут проводов, подключенных к датчикам АБС, расположенных на колесах. Для получения доступа к разъему придется демонтировать часть облицовки и возможно бампер транспортного средства.
2. Проверить целостность датчиков и наличие сигналов, поступающих с устройств. Сам контроллер может выйти из строя. Иногда проблема заключается в неисправности разъема или поломке контактов.
3. Выполнить диагностику контакта «массы». Болт, отвечающий за заземление, может находиться в районе блока предохранителей. Надо проверить все провода, идущие от датчиков и управляющего модуля антиблокировочной системой. Часто контакт окисляется, что приводит к ухудшению передачи сигнала.
4. Проверить работу блока управления АБС.

C0041 Неисправность или повреждение электролинии контроллера скорости, установленного на переднем правом колесе С0050 Обрыв либо пониженное напряжение, зарегистрированное на линии управления и питания контроллера скорости автомобиля. Если датчик и его проводка целые, пользователю надо проверять арботу блока управления двигателем. C0277 Сбои, связанные с проводкой, подключенной к тормозному контроллеру.

Возможные причины проблемы:

• пониженное напряжение или разрыв кабеля, подключенного к устройству;
• слишком высокий уровень импульса в электроцепи;
• блоком управления не была выполнена калибровка в электроцепи контроллера положения педали тормоза;
• частые переходы состояния в электроцепи контроллера педали;
• пониженное или повышенное напряжение, зарегистрированное на контакте 3 электролинии опорного напряжения управляющего блока.

C1555 Сбой в работе электролинии реле электромотора усилительной системы руля. Пользователю требуется выполнить диагностику самого моторчика, контроллеров, а также управляющего модуля электроусилителя руля. При ошибке С1555 надо проверить контакты на разъеме подключения и убедиться в отсутствии окислений в колодке. Р0036 Код ошибки 0036 связан с неисправностью электроцепи нагревательного элемента кислородного датчика. Блок управления сообщает об ошибках в работе контроллера 2, соответствующее устройство и его электроцепь подлежат проверке и замене в случае дефекта. Р0118 На микропроцессорный модуль подается критически высокий сигнал с контроллера температуры хладагента. Если датчик неисправен, это может привести к проблемам в работе двигателя, включая перегрев охлаждающей жидкости. Если импульс завышенный, это может свидетельствовать о неправильном уровне сопротивления, что связано с коротким замыканием на линии. P0138 Если при чтении неисправностей на панели приборов загорелся этот код, это обозначает повышенное напряжение на проводе второго кислородного регулятора, установленного в первом банке двигателя. Высокий сигнал фиксируется на линии на протяжении более 10 секунд, что свидетельствует о недостатке кислорода в отработавших газах. Если сам лямбда-зонд и провода целые, то пользователю надо проверить работу блока управления двигателем.

Диагностика проблемы Р0138 (0138):

1. Производится считывание кодов неисправностей, а затем они удаляются из памяти блока управления. Выполняется контрольная поездка.
2. На авто с заведенным двигателем производится диагностика выходных данных лямбда-зонда.
3. Выполняется проверка проводки регулятора, а также его колодок на предмет наличия коррозии либо обрывов. Также следует проверить контроллер на наличие физических дефектов корпуса или загрязнения жидкостью.
4. Выполняется диагностика повреждений в выхлопной системе перед лямбда-зондом.

P0277 Обрыв либо замыкание электролинии, подключенной к форсунке, установленной в шестом цилиндре двигателя. Надо проверять качество подключения и работу самого устройства. Р0317 Отсутствует входной сигнал от механизмов и систем обнаружения неровной дороги. Код фиксируется в случае, если система управления двигателем не может вычислить источник неровной дороги либо время работы электромотора составляет более 10 секунд. На приборной панели может не появляться индикатор неисправности.

Диагностика проблемы производится следующим образом:

1. Удалить коды ошибок и проверить блок управления на неполадки еще раз.
2. Если в автомобиле нет антиблокировочной тормозной системы, то надо отключить разъем датчика неровной дороги и колодку от блока управления мотором. С помощью тестера производится диагностика уровня сопротивления между выходом В регулятора вертикального ускорения и пином М21 микропроцессорного модуля.
3. Если сопротивление не соответствует нормированным значениям, надо устранить обрыв проводки. После ремонта производится измерение уровня напряжения на клемме В контроллера вертикального ускорения.
4. Если напряжение соответствует норме, зажигание отключается и меняется датчик. В случае, если после замены устройства ошибка осталась, надо устранять другие коды неисправностей, поскольку они могут быть связаны.

P0327 Код ошибки Р0327 или 0327 на Авео Т200 и других версиях появляются при повреждении электролинии, подключенной к датчику детонации автомобиля. При неполадках в работе контроллера либо отсутствии сигнала, поступающего с него, увеличивается расход горючего, а из-под капота появляются сторонние звуки. Кроме того, густота дыма из выхлопной трубы становится более высокой, а динамика транспортного средства в целом падает. P0336 Сигнал контроллера положения коленвала выходи т за пределы допустимых параметров. Проблема может заключаться в неверном напряжении или сопротивлении на линии управления и питания. P0337 Комбинация Р0337 (0337) появляется при коротком замыкании, зарегистрированном на линии питания контроллера положения коленвала двигателя. Надо тестировать проводку на предмет возможных повреждений или износа изоляции. P0338 Обрыв кабеля, подключенного к датчику коленвала P0351 Код ошибки Р0351 сообщает о неисправности электроцепи первичной катушки зажигания. Надо проверять качество контакта линии с устройством, а также удостовериться в отсутствии замыканий и обрывов на проводе. Проблема может заключаться в самой катушке или распределительном модуле – трамблере. Сбои в работе катушек могут проявляться сразу в нескольких цилиндрах. P0340 Комбинации Р0340 и 0340 указывают на отсутствие связи с датчиком детонации двигателя. Неисправность устройства или невозможность его определения блоком управления приведет к сбоям в работе силового агрегата. Двигатель начнет «троить», из-под капота будут доноситься нехарактерные для его работы звуки, металлический стук. Р0444 Замыкание на источник питания бортовой сети кабеля, подключенного к клапану продувки адсорбера. Проблема также может состоять в обрыве электролинии управления и питания. Для поиска причины надо выполнить диагностику цепи питания устройства, а также уровень напряжения на выходе В разъема жгута. Код 0444 фиксируется бортовым компьютером Бош в случае, если самодиагностика драйвера зарегистрировала замыкание на выходе цепи.

Проверка производится следующим образом:

1. В автомобиле отключается мотор.
2. Пользователь отключает колодку жгута от клапана продувки адсорбера. Выполняется активация зажигания.
3. Используя пробник, подключенный к «массе», выполняется диагностика контакта А на разъеме. Если индикатор тестера не загорелся, это свидетельствует об обрыве одного из кабелей.
4. Затем мультиметр подключается между пином В и заземлением транспортного средства, выполняется проверка напряжения. Если рабочая величина составляет меньше 1 вольта, это говорит о неисправности контроллера или обрыве электролинии. В случае, если полученный параметр составил от 4 до 6 вольт, это говорит о проблемах в работе клапана продувки. Если рабочая величина более 10 вольт, проблема заключается в замыкании одного из кабелей на аккумулятор.

P0500 Некорректный сигнал, поступающий со скоростного контроллера транспортного средства. Причина проблемы может заключаться как в датчике, так и в проводке. Также следует удостовериться в целостности контактов и отсутствии повреждений на разъеме кабеля, подключенного к датчику. P0501 Отсутствие сигнала, поступающего с регулятора скорости движения транспортного средства. Причину проблемы нужно искать в работе самого датчика или элеткролинии. Если проводка целая и установка нового контроллера не позволила решить проблему, то причина может заключаться в блоке управления двигателем. P0502 На управляющий модуль поступает критически низкий сигнал с контроллера скорости транспортного средства. Пользователю надо тестировать работу датчика и его проводки на предмет износа. Если эти элементы целые, то диагностике и замене подлежат блок управления. P0503 С контроллера скорости движения машины поступает прерывающийся сигнал. Вероятнее всего, проблема состоит либо в плохом контакте, либо в износе изоляционной оболочки проводника. В обоих случаях контакт будет нестабильным, в результате чего сигнал поступает на управляющий модуль с перерывами. Р0508 Код 0508 появляется при повреждении проводки питания датчика холостых оборотов. Надо тестировать работу устройства и убедиться в его качественном контакте с электросетью автомобиля. P0510 Комбинация Р0510 или 0510 является следствием сбоя в работе электролинии выключателя положения заслонки дросселя. Если механизм работает некорректно, это может привести к неправильному функционированию силового агрегата. P0599 Ошибкой Р0599 микропроцессорный модуль сообщает о критически высоком напряжении на линии системы подогрева термостата. Скорей всего, причина заключается в замыкании обмотки, установленной в устройстве. Надо тестировать и прозванивать все контакты, а также убедиться в правильном сопротивлении. Р0650 Бортовой компьютер автомобиля зафиксировал критически низкий сигнал напряжения в электроцепи питания лампы неисправностей. Если проблема не заключается в самом индикаторе, то ее нужно искать в проводке или блоке управления. Надо проверять кабеля, подключенные к приборной комбинации. P0656 Комбинация ОБД Р0656 связана с неполадками в работе линии выходного импульса, зафиксированного на датчике топлива. Контроллер может передавать неверные показания на комбинацию приборов авто. Надо тестировать электроцепь на предмет возможного замыкания на аккумулятор, заземление или обрыв. P0661 Код Р0661 (0661) появляется при обрыве электролинии управления соленоидом привода заслонок впускного коллектора P0703 Код Р0703 указывает на повреждение электролинии или некачественный сигнал, поступающий с контроллера В уменьшения крутящего момента колеса. Надо проверять целостность проводки и качество контактов. P1101 Неисправность или обрыв электроцепи датчика атмосферного давления. Сигнал, поступающий с контроллера массового расхода воздуха, выход из допустимого диапазона рабочих характеристик. Необходимо произвести очистку клапана, а также проверить целостность проводки и качество подключения устройства. P1115 Код 1115 на Бош 757 и других версиях бортовых компьютеров указывает на неисправность нагревательного элемента кислородного регулятора. Надо тестировать проводку и контакты на подогревателе, а также разъем подключения устройства. Р1386 Блок управления сообщает о том, что тестовый сигнал либо интегратор канала детонации контроллера не соответствуют стандартным параметрам Р1410 Неисправность клапана управления продувкой адсорбера, блок управления сообщает о коротком замыкании на линии на «массу» Р1502 Короткое замыкание на аккумулятор в электроцепи управления реле топливного насоса Р1509 Микропроцессорным устройством зарегистрирована перегрузка линии управления датчиком холостых оборотов Р1513 Короткое замыкание на заземление в электроцепи управления датчиком холостых оборотов P1514 Код 1514 появляется при повреждении проводки или коротком замыкании на источник электросети (аккумулятор) кабеля, соединенного с датчиком холостых оборотов. Проблема также может заключаться в обрыве проводки. С помощью мультиметра выполняется прозвон кабелей, подключенных к датчику холостого хода. P1602 Комбинация Р1602 (1602) является следствием пропадания напряжения в электросети автомобиля. Пользователю надо произвести диагностику аккумуляторной батареи, убедиться в наличии необходимого уровня напряжения на ее выводах. При отключенном двигателе рабочая величина, измеряемая мультиметром, должно составить около 12,7 Вольт. Если силовой агрегат запустить, данный параметр должен составить в диапазоне от 13,5 до 14 В.

Также диагностике подлежат следующие составляющие:

1. Генераторная установка. Надо убедиться в качественном подключении устройства, отсутствии повреждений на кабелях и неработоспособных элементов (реле регулятора, щеток и т. д.).
2. Блок управления двигателем. От устройства мог отойти контакт, что привело к скачкам напряжения или ошибкам кодов;
3. Монтажный модуль с предохранителями. Качество подключения устройства, отсутствие поврежденных контактов и целостность гнезд;
4. Проводку в автомобиле.
5. Предохранительные элементы и реле, расположенные вне монтажного блока.

P1661 Выход из строя или отсутствие сигнала от контрольного индикатора Check Engine. Надо проверить работу лампочки, расположенной на приборной комбинации. Причина проблемы часто заключается в плохом контакте или окислении разъема, нужно проверить проводку. Если сам световой индикатор работоспособный, то нужно просто обнулить код ошибки. P2088 Код Р2088 указывает на неисправность линии управления соленоидом приводного устройства регулировки фаз газораспределения впускного распредвала. Проблема зафиксирована в первом ряду и заключается в критически низком напряжении на линии. Проблема может заключаться в неисправности самого клапана. Р2101 Эта ошибка проявляется в результате неполадок в работе электролинии приводного устройства системы заряда на холостом ходу. Неисправность может быть связана с обрывом проводки либо коротким замыканием на линии. Если с проводкой все в порядке, пользователю нужно тестировать работу аккумуляторной батареи и предохранительных устройств с реле. Последние могут стать причиной замыкания, в частности, при наличии сбоев в работе монтажного блока. Р2118 Механическая или электрическая неисправность приводного устройства заряда Код

Неисправности электронных модулей и цифровых шин связи

C0561 Ошибка С0561 дословно переводится как «информация об отключении системы сохранена – получены недостоверные данные». Полной диагностике подлежит блок управления ручным тормозом, поскольку данный узел получает некорректный импульс либо на него не поступают сигналы от других устройств. P0513 Управляющий модуль автомобиля зафиксировал некорректный ключ блокиратора двигателя. Если иммобилайзер не распознает элемент управления, можно попробовать завести силовой агрегат с применением дополнительного электронного транспондера. Р0560 Если диагностика бортовым компьютером помогла считать и узнать код 0560, это означает, что напряжение в электросети ниже минимального значения.

Возможные причины проблемы:

1. Короткое замыкание на одном из участков бортовой сети автомобиля. Надо прозванивать проводку и тестировать целостность всех электролиний на предмет отсутствия дефектов изоляции.
2. Неисправность аккумулятора в результате износа. Надо проверить уровень электролита в банках батареи и восполнить его при необходимости.
3. Разряд аккумуляторной батареи из-за низких температур или нескольких попыток двигателя. Требуется подзарядка устройства. Проблема может заключаться в самом силовом агрегате – если узел неисправен, нет смысла крутить двигатель для его запуска.
4. Снижение емкости аккумулятора. Заряд устройства не поможет, потребуется его замена.
5. Неисправность в работе блока управления двигателем.
6. Сбои в функционировании генераторной установки или одного из ее конструктивных компонентов. Пользователю нужно произвести проверку реле регулятора напряжения, а также приводного ремня и шкива. Ремешок мог износиться, что приводит к «просадкам» напряжения.

P0606 Код Р0606 (0606) указывает на быстродействие контроллера. Данная проблема относится к неисправностям в работе микропроцессорного модуля. Надо протестировать целостность проводки и убедиться в отсутствии программных неполадок. P0693 Код 0693 сообщает о неисправности электрического вентилятора 2 охладительной системы. Пользователю надо проверять работу электродвигателя устройства, а также качество контактов и их целостность на разъеме. Возможен выход из строя одного из предохранительных элементов либо реле. P1396 Код Р1396 или 1396 появляется в результате неполадок, зафиксированных в работе антиблокировочной системы АБС (ABS).

Возможные причины, которые могут предшествовать появлению данной комбинации:

• неисправность датчиков АБС, расположенных на колесах, проблема может состоять в окислении контактов на устройствах;
• повреждение или износ проводки, отсутствие сигналов от одного из компонентов системы;
• неисправность управляющего модуля ABS, программный сбой платы;
• некорректная работа или отсутствие сигналов, поступающих с датчиков неровной дороги.

Р1570 Код ошибки 1570 указывает на некорректный сигнал, поступающий от штатной противоугонной системы автомобиля АПС. Проблему надо искать в блоке управления иммобилайзером либо некачественном контакте. Также причина может заключаться в неисправности антенного модуля. P1628 Код 1628 указывает на отсутствие связи с иммобилайзером. Проблема может заключаться в неисправности блока управления иммо либо некорректной работе управляющего модуля двигателем. Во втором случае иметь место могут программные сбои. Надо убедиться в целостности проводки, а также работоспособности электронного ключа. P1629 На Авео Т300 и других версиях код 1629 связан с неправильным вычислением иммобилайзера автомобиля. Это говорит о том, что микропроцессорный модуль не может определить наличие блокиратора двигателя или между этими двумя устройствами возник конфликт во время работы. Также возможны проблемы в определении электронного ключа транспондера. Р1640 Микропроцессор сообщает об ошибке считывания либо записи информации внутреннего флеш-ОЗУ блока управления. Проблема может носить программный характер. Р1689 Ошибочные параметры кодов в памяти неисправностей блока управления U0073 Повреждение или отключение цифровой шины, подключенной к электронному контроллеру LS. Надо проверять проводку и контактные элементы на разъеме. U0100 Ошибка взаимосвязи между блоками управления двигателем и коробкой передач по CAN-шине. Пользователю надо тестировать работу проводки и цифрового интерфейса. Появление ошибки может быть связано со скачками напряжения. U0401 Неверные данные, полученные микропроцессорным модулем от блока управления ЕСМ. Надо тестировать целостность проводки и кабелей, а также работу управляющего модуля трансмиссионным агрегатом. Код

Неисправности коробки передач

B1018 (9018) Дословно данный код расшифровывается как «сброс электронного блока управления». Данная проблема не является ошибкой электронной системы управления двигателем, а заключается в неполадках пакета в местной интеграции бортового компьютера. Проблема носит программный характер. P080A Код ошибки указывает на то, что не получены данные с положения педали сцепления. Такая проблема может проявляться после замены или ремонта модуля трансмиссионного агрегата либо датчика сцепления. При такой проблеме двигатель может глохнуть на холостом ходу, часто ощущаются провалы (авто не реагирует на газ). Также возможна произвольная остановка силового агрегата при переключении передач. Для адаптации устройства потребуется изменение прошивки или специальный сканер. P0700 Коды Р0700 и 0700 являются следствием неполадок, зафиксированных в работе блока управления коробкой передач либо системе управления скоростями. Для поиска проблемы надо произвести диагностику правильности функционирования выключателя тормозов («лягушки»). Также диагностике подлежит контроллер положения рычага автоматической трансмиссии, поскольку этот узел передает сигналы на переключение скоростей. Ошибка характерна только для автоматических агрегатов. Р0711 Рабочие характеристики электролинии контроллера температуры масла в трансмиссионном агрегате не соответствуют нормированным показателям. Проблема может заключаться в самом датчике или его проводке. Ошибка фиксируется в случае, если температуры расходного материала в трансмиссии поменялась не более, чем на пять градусов за десять минут с момента запуска мотора. Если датчик и его проводка работоспособны, то рекомендуется проверить качество самой жидкости. При наличии следов отложений и осадков производится замена трансмиссионного масла. Р0751 Ошибка относится к неполадкам в работе трансмиссионного агрегата. Блок управления сообщает о том, что нарушена работа электромагнитного клапана переключения первой передачи. Устройство заедает в отключенном положении. При такой ошибке управляющий модуль коробкой передач производит блокировку первой скорости, а также блокирует работу холостого хода на нейтрали. P0752 Блок управления транспортным средством указывает на сбои в функционировании электромагнитного клапана переключения первой передачи. Отмечается, что устройство заклинивается в активированном состоянии. Управляющий модуль коробкой передач фиксирует проскальзывание агрегата более 400 оборотов в минуту в течение 1,5 секунд при выданной команде третьей передачи. Ошибка регистрируется в случае, если проблема повторяется пять раз подряд.

При такой ошибке возможен переход трансмиссионного агрегата в аварийный режим, поскольку блок управления коробкой:

• ограничивает работу устройства вторым диапазоном и задним ходом;
• выполняет блокировку опции переключения скоростей вверх и в низ с применением механизма TAP;
• блокирует возможность ручного переключения режимов скорости;
• не позволяет выполнять холостой ход на нейтральной передаче;
• «замораживает» работу активных опций;
• передает команду на увеличение параметра давления в трубопроводе до максимального значения.

P0796 Неисправность в работе электромагнитного клапана регулировки давления 3 в коробке передач. Проблема характерна только для автоматических трансмиссий и сопровождается переходом агрегата в аварийный режим функционирования. При такой ошибке клапан коробки передач заедает в отключенном положении, что приводит к сложностям при переключении скоростей. P0797 Аналогичная проблема, только P0 797 означает, что электромагнитный клапан коробки передач заедает в закрытом положении. Блок управления трансмиссионным агрегатом обнаруживает неверное передаточное число выключаемой муфты либо снижение оборотов при переключении скоростей. P0833 Ко ошибки указывает на неполадки в работе автоматического трансмиссионного устройства. Проблема заключается в неисправности датчик положения педали сцепления. Блок управления отмечает, то на линии питания устройства зафиксирован слишком низкий сигнал, не соответствующий нормированным данным. P2714 Неисправность в работе системы управления электромагнитным клапаном D автоматической коробки передач. Устройство заклинило в закрытом положении, что может привести к некорректной работе агрегата в целом. P2723 На автомобилях Шерволе этот код неисправности может иметь два значения:

• пониженное напряжение на линии управления и питания соленоида Е автоматической трансмиссии, надо проверить работу устройства и заменить его;
• неисправность электромагнитного клапана управления системой давления муфты 5 коробки передач, устройство заблокировано в отключенном состоянии.

Код

Ошибки самодиагностики Шевроле Ланос

1 Низкий уровень сигнала, зафиксированный блоком управления от датчика положения заслонки дроссельного механизма. Импульс выходит за нижний предел допустимого диапазона. 2 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки завышенный. Надо проверить работу устройства и его контакты.

Чтобы устранить проблему, можно провести регулировку контроллера:

1. На первом этапе выполняется отсоединение гофрированной магистрали, по которой проходит воздушный поток, от устройства. Производится ее промывка с применением растворителя, дизельного топлива, спирта либо специального средства. Аналогичные действия повторяются с заслонкой и впускным коллекторным устройством. Затем все элементы надо протереть мягкой тряпкой.
2. С помощью гаечного ключа ослабляются винты, фиксирующие контроллер положения заслонки. Сам механизм приподнимается и резко опускается вниз до упора, при этом должен раздаться характерный звук. Положение крепежных компонентов фиксируется гайками.
3. Затем откручиваются болтовые соединения контроллера, корпус устройства разворачивается. Датчик заслонки выставляется таким образом, чтобы изменение напряжения осуществлялось при открытии заслонки.
4. Все болты затягиваются гаечным ключом.

3 Пониженный уровень сигнала, зафиксированный на линии второго вентилятора охладительной системы. Если устройство не работает, это приведет к перегреву силового агрегата. 4 Критически высокое напряжение на электроцепи, подключенной к вентилятору охладительной системы 2 5 Низкий уровень напряжения, зарегистрированный на линии питания первого вентилирующего устройства охладительной системы. Надо тестировать качество контактов, проводку и целостность разъемов. Из-за агрессивной среды в моторном отсеке, где расположен вентилятор, проблема часто состоит в окислении контактных элементов на колодке подключения устройства или их засорении. Требуется детальная проверка и очистка колодки. 6 Высокое напряжение, зарегистрированное на линии управления и питания первого вентилятора охладительной системы. Причина проблемы может состоять в неисправности предохранительного элемента или реле, а также самой проводке. Требуется детальная проверка и прозвон электролиний, подключенных к вентилятору. 7 Неисправность в работе электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов. Пользователю требуется выполнить очистку устройства и его замену в случае поломки, а также продиагностировать линию управления и питания. Проблема может заключаться в пониженном напряжении. 8 Высокий уровень сигнала на линии питания электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов. Проблему надо искать в проводке и контактах. Если электроцепи целы и короткого замыкания нет, то причина может состоять в блоке управления мотором. 12 Блок управления силовым агрегатом сообщает об отсутствии ошибок и неисправностей в работе систем и узлов транспортного средства 13 Неисправность кислородного регулятора. Для поиска причины проблемы производится диагностика нагревательных элементов всех датчиков, поскольку номер контроллера и его расположение не указывается. Проблема может заключаться в самом устройстве и его некачественном контакте. 14 Некорректный сигнал о температуре двигателя, поступающий на управляющий модуль автомобиля. Причина проблемы заключается в неисправности системы управления нагревательным элементом термостата или датчике температуры хладагента. Если причина состоит в проводке, то нужно тестировать кабель на предмет заземления на «массу» и качество контакта устройства с электросетью. Также проблема может заключаться в самом нагревательном элементе или реле термостата. Если устройство заклинило в закрытом положении, то охлаждение силового агрегата будет недостаточным, что приведет к перегреву мотора. При повышенном сигнале с датчика температуры выполняется проверка контактов и разъемов. 15 На управляющий модуль подается критически низкий сигнал с контроллера температуры хладагента. Если регулятор вышел из строя, это может привести к проблемам в работе двигателя, включая перегрев охлаждающей жидкости. Если импульс завышенный, это может свидетельствовать о неправильном уровне сопротивления, что связано с коротким замыканием на линии. 16 Сбои в работе или отсутствие связи с контроллером детонации. Блок управления сообщает об отсутствии сигнала либо слишком высоком импульсе, поступающем с контроллера. Надо проверять проводку и целостность контактов на разъеме, а также отсутствие повреждение на изоляционном слое кабеля. 17 Неисправность в работе форсунки, связанная с замыканием электроцепи питания за заземление.

Если проблема не носит случайный характер и линия управления устройством, то она сопровождается следующими признаками:

• трудный запуск двигателя, невозможность старта силового агрегата;
• сбои в функционировании силового агрегата на холостых оборотах или при переходном режиме;
• провалы при нажатии на педаль газа, отсутствие реакции двигателя;
• снижение уровня мощности мотора и ухудшение динамики при разгоне;
• увеличение расхода горючего;
• увеличение токсичности выхлопных газов;
• появление детонации при разгоне автомобиля, связанной с ростом температуры в камерах сгорания;
• пропуск зажигания горючей смеси;
• хлопки, доносящиеся из выхлопной системы;
• неисправность кислородного регулятора;
• поломка каталитического нейтрализатора.

Чтобы устранить проблему, надо проверить качество подключения и выполнить промывку элементов.

18 Датчик детонации автомобиля неисправен или с устройства поступает некорректный сигнал. Надо проверять проводку и разъем. 19 Микропроцессорный блок автомобиля фиксирует неверный импульс, поступающий от регулятора положения коленчатого вала 21 Высокое напряжение на линии управления контроллером положения дроссельной заслонки. Проблема может заключаться в поломке электродвигателя механизма или его плохом контакте с электросетью автомобиля. Надо тестировать проводку и качество подключения, причина неисправности может заключаться в замыкании обмоток самого электромотора.

Если данная проблема не связана с работой датчика или блока управления, то для устранения причины выполняются следующие действия:

1. Сначала пользователю надо удостовериться в отсутствии проблем качества контакта «массы» управляющего модуля авто.
2. Затем надо убедиться, что электрические выходы контроллеров обеспечивают нужное соединение. Для улучшения качества подключения пользователь может подогнуть контакты на колодке.
3. Требуется выполнить диагностику работы основного реле. При необходимости производится замена устройства.
4. Также следует продиагностировать электромеханический дроссель на возможные неполадки. Неисправный узел подлежит замене.

22 Пониженный импульс, зарегистрированный на линии питания датчика заслонки дросселя.

Если проблема действительно имеет место и она не случайна, это проявляется следующими признаками:

• серьезное падение тяги, при нажатии на газ автомобиль практически не реагирует;
• при работе силового агрегата на холостом ходу обороты прыгают;
• мотор не может набрать более двух тысяч оборотов в минуту даже в случае, когда педаль газа выжимается до упора;
• запуск двигателя происходит со сложностями;
• после пуска силового агрегата мотор может сразу остановиться.

23 С контроллера температуры воздуха на впуске поступает слишком высокий сигнал либо рабочий параметр завышенный 24 Неисправность контроллера скорости транспортного средства. Чтобы определить причину, надо протестировать сам датчик, после чего выполнить диагностику цепи, подключенной к регулятору. 25 Неверные данные, поступающие на микропроцессорный модуль от контроллера температуры воздуха на впуске 27 Сбои в функционировании системы кондиционирования. Ошибка указывает на проблемы в работе датчика, в частности, повышенном сигнале, поступающем с него. Если сам контроллер рабочий, то для поиска причины рекомендуется проверить работу компрессорного устройства системы кондиционирования. 29 Неисправность в работе реле бензонасоса. При такой ошибке возможны сложности запуска двигателя, вплоть до невозможности старта силового агрегата. Причина может состоять в сваривании или перегорании контактных элементов на реле. Если это устройство работоспособно, то тестировать необходимо предохранительные элементы. 32 Неисправность в работе системы рециркуляции отработавших газов. Проблема может заключаться в неполадках, связанных с клапаном EGR. При поломке последнего холостые обороты силового агрегата работают нестабильно, расход горючего увеличивается, а из глушителя идет черный дым.

Основные причины, которые могут привести к блокировке клапана системы рециркуляции отработавших газов:

• повреждение в результате износа маслосъемных колпачков;
• форсирование двигателя;
• попадание смазочного вещества в выхлопную систему;
• регулярное использование низкокачественного горючего;
• выход из строя клапана системы в результате естественного износа;
• увеличение объема моторной жидкости в двигателе;
• нарушение установленного режима работы системы отработанных газов.

Если неисправность не связана с клапаном, то нужно визуально осмотреть все магистрали и патрубки системы рециркуляции отработавших газов на предмет целостности.

33 Неполадки, связанные с работой регулятора абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе. Управляющий модуль сообщает, что с контроллера подается критически высокое напряжение, не соответствующее заводским значениям.

Кроме причин, связанных с проводкой и самим датчиком, можно выделить следующие проблемы:

1. Нарушение герметизации магистралей. Шланги, которые идут к датчику, надо проверить на предмет целостности и отсутствия разгерметизации. Шланги могут быть повреждены в результате износа или внешних механических воздействий.
2. Засорение контроллера. Внутрь регулятора могла попасть пыль, мусор и отложения, а также смазочные материалы.

34 Аналогичная проблема, связанная с работой датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. В данном случае причина неисправности указывает на пониженное давление в системе. 35 Клапан управления холостыми оборотами неисправен 36 Общая ошибка о работе системы рециркуляции отработавших газов. Надо тестировать работу всех датчиков, а также проводки, подключенной к ним. Если эти элементы целые, то диагностике подлежат магистрали системы на предмет целостности и отсутствия нарушений герметичности. Проблема может заключаться в ослаблении хомутов. 41 Повышенное напряжение, зафиксированное в работе управляющего модуля системой зажигания В. Требуется проверка электросети автомобиля на предмет отсутствия скачков нагрузки. Для этого тестируется аккумуляторная батарея и генераторное устройство. 42 Неисправность в работе управляющего модуля В системы зажигания. От данного устройства также исходит критически высокий сигнал. 44 Обеднение топливовоздушной смеси. Данный сигнал поступил на блок управления от кислородного контроллера.

Возможные причины проблемы, которые позволят удалить код неисправности и устранить проблему:

• наличие дефектов и трещин в выпускном коллекторе;
• износ прокладок и уплотнительных элементов агрегата;
• засорение или выход из строя топливных форсунок;
• неполадки в работе топливных насосов;
• засорение одного или нескольких фильтров;
• поломка регулятора давления горючего.

45 Кислородный регулятор сообщает о переобогащении топливовоздушной смеси, данная проблема может быть связана со следующими причинами:

• неисправность датчика температуры либо заклинивший в одном положении термостат;
• засорение регулятора массового расхода воздуха;
• сбои в функционировании топливной форсунки, которая «переливает» горючее;
• неисправность лямбда-зонда или отсутствие сигнала с датчика;
• неисправность контроллера давления топлива, расположенного в топливной магистрали;
• повреждения впускного либо выпускного коллектора, которые привели к подсосу воздуха;
• сбои в работе охладительной системы, включая неисправный
• образование нагара на свечах зажигания или износ этих компонентов, а также повреждение бронепроводов.

49 Повышенное напряжение питания в электросети автомобиля. Если аккумулятор и генераторная установка работоспособны, то причину следует искать в блоке управления мотором или монтажном модуле с предохранителями и реле. 51 Общий код, указывающий на ошибку памяти блока управления мотором. Надо проверять программную составляющую микропроцессора. Если ошибка влияет на работу двигателя, коробки передач или других агрегатов, то рекомендуется произвести перепрошивку устройства. 53 Неисправности в работе иммобилайзера, возможные причины проблемы:

• выход из строя электронного ключа – транспондера;
• разряд батарейки, установленной в элементе управления;
• отключение одного из контактов от управляющего модуля блокиратора двигателя;
• выход из строя блока управления иммобилайзером;
• неисправность или отсутствие связи с антенным адаптером;
• серьезные электромагнитные помехи, затрудняющие передачу данных, связанные с использованием мощного электронного оборудования в машине;
• конфликт в работе иммобилайзера и нештатной противоугонной системой.

54 Неисправность в работе резисторного элемента регулировки состава смеси, данная проблема проявляется следующими признаками:

• неисправность или выход из строя расходомера;
• сбой в работе либо отключение топливной форсунки, которая «переливает» бензин;
• неисправность кислородных регуляторов или отсутствие сигналов с датчика;
• сбои в работе датчиков давления топлива, расположенных в топливной магистрали;
• повреждения впускного либо выпускного коллектора, которые привели к подсосу воздуха;
• неисправность системы охлаждения, включая вышедший из строя датчик температуры либо заклинивший в одном положении термостат;
• износ или образование нагара на свечах зажигания.

55 Общий код неисправности блока управления силовым агрегатом 61 Пониженное напряжение, зарегистрированное на линии управления клапаном аккумулятора паров горючего 62 Неисправность клапана батареи паров топлива, на линии питания устройства зафиксирован критически высокий сигнал 63 Неполадка, связанная с работой управляющего модуля системой зажигания В. Микропроцессорный модуль сообщает о пониженном напряжении, зарегистрированном на линии, подключенной к устройству. 64 Неисправность блока управления системой зажигания А. На управляющий модуль поступает критически высокий сигнал с устройства. 87 Ошибка в работе реле компрессорного устройства системы кондиционирования либо климат-контроля. Микропроцессорный модуль сообщает о критически низком напряжении, зарегистрированном на линии. 88 Также ошибка, связанная с работой реле компрессора системы кондиционирования. Неисправность обусловлена повышенным уровнем напряжения. 93 Неполадки в работе электронного управляющего модуля силового агрегата Код

Ошибки самодиагностики

01 Сбои в работе микропроцессорного устройства. Причина проблемы может состоять в отключении разъема или повреждении контактов, а также программных неполадках. Если соединение модуля качественное, проблему следует искать в самой прошивке. 02 Бортовой компьютер автомобиля зарегистрировал повреждение линии управления датчика уровня топлива в бензобаке. Проблема может состоять в замыкании контактов или неисправности топливного насоса. 04 Критически высокий уровень напряжения, зарегистрированный в электросети транспортного средства. Рабочий параметр составляет более 16 вольт, поэтому пользователю надо выполнить детальную диагностику работы аккумуляторной батареи и генератора. 08 Уровень напряжения в электросети авто слишком низкий. Для поиска причины также потребуется диагностика аккумулятора и генератора. 12 Неисправность в работе контрольной лампочки диагностики. Проблема может заключаться в самом световом индикаторе либо его проводке или контактах. Иногда ошибка связана со скачками напряжения, обусловленными неисправностями аккумулятора. 13 Отсутствие сигнала, поступающего на микропроцессорный модуль от кислородного контроллера 14 На управляющий модуль автомобиля подается импульс о перегреве антифриза в охладительной системе. Данная проблема может стать причиной перегрева силового агрегата. 15 Температура охлаждающей жидкости в двигателе не соответствует норме и значительно ниже допустимого порога 16 В электросети автомобиля критически высокое напряжение. Проблема обычно заключается в неисправности аккумулятора. Если его заряд слишком низкий, генератору приходится работать при более высокой мощности, чтобы компенсировать разряд. 17 Пониженный уровень напряжения в электросети машины 19 Некорректный сигнал, поступающий от контроллера положения коленвала мотора на блок управления 21 Неисправность в работе механизма дроссельной заслонки. Контроллер, установленный на механизме, подает критически высокий сигнал на блок управления машиной. 22 Пониженный импульс, исходящий от датчика положения заслонки дроссельного узла 23 Повышенный сигнал, не соответствующий норме, зафиксированный на линии питания контроллера температуры всасываемого воздуха 24 Неисправен датчик скорости. Проблема заключается в отсутствии сигнала, поступающего с устройства, потому причина может состоять в повреждении проводки или отсоединении контакта. Также иногда проблема проявляется в результате засорения колодки. 25 Пониженный сигнал, зарегистрированный на линии питания регулятора температуры всасываемого воздуха 27, 28 Неисправности, связанные с работой потенциометра системы отработавших газов. Сигнал, поступающий с датчика, находится на критически высоком или низком уровне. 33 Данный код может обозначать неисправность контроллера массового расхода воздуха либо регулятора абсолютного давления. Независимо от расшифровки ошибки, проблема состоит в повышенном сигнале, зафиксированном на линии управления и питания датчика. Надо проверять проводку, а также убедиться в отсутствии скачков напряжения на линии. Проблема может состоять в плохом контакте. 34 Аналогичная проблема, связанная с работой датчиков абсолютного давления либо массового расхода воздуха. В данном случае причина заключается в критически низком сигнале, зафиксированном на линии управления и питания. 35 Обороты холостого хода двигателя не соответствуют нормированным значениям. Проблема может заключаться в датчике оборотов либо неисправности блока управления. 41 Некорректный импульс, поступающий с контроллера фазы 42 Неполадки в работе электролинии управления электронной системой зажигания. Возможная неисправность самого замка. Требуется детальная диагностика проводки и контактов. Если все компоненты целые. Пользователю надо убедиться в работоспособности элементов системы зажигания, включая работу блока управления и распределительного устройства. 43 Некорректный сигнал, поступающий от контроллера детонации 44 Ошибка, указывающая на обеднение горючей смеси 45 В цилиндрах силового агрегата зафиксировано переобогащение топливовоздушной смеси 49 Неполадка, связанна яс потерей вакуума, требуется диагностика элементов систем на предмет герметичности 51 Ошибка постоянной запоминающей памяти блока управления. Проблему надо искать в программной неисправности или сбоях прошивки. Причина также может заключаться в плохом контакте модуля с проводкой. 52 Неисправность оперативного запоминающего устройства. Если блок управления рабочий, то проблема заключается в проводке. Также причина может состоять в длительном воздействии влаги на управляющий модуль, что привело к окислению контактов и выходу из строя платы. 53 Отсутствие сигнала, поступающего с контроллера системы отработавших газов. В автомобилях Нива данная ошибка указывает на повышенное напряжение, зафиксированное на линии. 54 Блок управления сообщает об отсутствии сигнала, поступающего с октан-корректора. Надо проводить диагностику контактов и проводки датчика. 55 Микропроцессорный модуль зарегистрировал обеднение топливовоздушной смеси при повышенной нагрузке на силовой агрегат. В автомобилях Нива данная ошибка указывает неисправность в работе блока управления мотором. 61 Неисправность лямбда-зонда, дословно данная ошибка указывает на «деградацию» контроллера Код

Описание ошибок самодиагностики Шевроле Кобальт

15 Сбой в работе дополнительного стопового сигнала. Надо тестировать проводку и работоспособность самих лампочек. Неисправность может заключаться в предохранительном устройстве или реле. 16 Сбои в работе тормозных сигналов. Также требуется проверка источников освещения и контактных элементов на фишках, подключенных к ним. 18 Неисправность в работе электроцепи фары ближнего освещения, установленной слева. Проблема может состоять в повреждении или замыкании проводки, связанном с износом кабеля. 19 Сбои в работе задней противотуманной фары. Надо тестировать проводку и контакты. Проблема может состоять в реле либо предохранительном элементе. 20 Повреждение цепи, питающей правую фару ближнего освещения 21 Неисправность электролинии управления габаритным фонарем, расположенным в левой фаре 22 Повреждение провода питания габаритного элемента освещения в правом осветительном устройстве 23 Неисправность лампочки, установленной в фаре заднего хода 24 Повреждение электролинии управления и питания подсветки номерного знака авто 25 Сбой в работе или выход из строя лампочки, установленной в левом переднем поворотном указателе 26 Неисправность левой задней поворотной фары. Проблему надо искать в проводке или плохом контакте, а также реле и предохранительных элементах. 27 Неисправность переднего правого поворотника 28 Сбой в функционировании правого заднего указателя поворота 84 Снижение мощности мотора. Проблема может заключаться в неполадках, связанных с функционированием системы управления силовым агрегатом. Требуется детальная диагностика автомобиля с применением сканера или компьютера. 89 Код, указывающий на необходимость проведения технического обслуживания транспортного средства.

Найдена следующая информация по ошибке P144B для автомобиля CHEVROLET CRUZE (2010-2016):

На русском языке:

Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля.

На английском языке:

OBD2 not find in catalog.

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P144B на автомобиле CHEVROLET с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Chevrolet Cruze:

С учетом редкости и неоднозначности данной ошибки, мы не можем найти конкретный исчерпывающий ответ на вопрос причины возникновения неисправности.

Данная ошибка является специфичной для Вашей марки автомобиля, рекомендуем, либо обратиться на специализированный автосервис .