Шевроле лачетти ошибка 0404 как лечить - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Рассмотрим, что такое ошибка P0404 и её устранение на автомобиле Шевроле Лачетти с двигателем 1.8. Заклинивание клапана системы рециркуляции отработавших газов (ЕГР)

Диагностический код неисправности P0404

Рециркуляция отработавших газов, работоспособность в открытом положении

Описание схемы

Система рециркуляции отработавших газов используется для снижения уровня выброса оксида азота (NOx), вызываемого высокой температурой сгорания. Она осуществляет это путем подачи небольшого количества отработавших газов обратно в камеру сгорания. При соединении воздушно-топливной смеси с отработавшими газами, температура сгорания понижается.

В данной системе используется линейный клапан системы рециркуляции отработавших газов Линейный клапан предназначен для точной подачи отработавших газов в двигатель без использования впускного коллектора. Клапан контролирует расход выхлопных газов с помощью иглы, управляемой контроллером ЭСУД, которая входит во впускной коллектор из выпускного коллектора через дроссельное отверстие.

ЭСУД управляет положением иглы, используя входы датчика положения дросселя и датчиков абсолютного давления во впускном коллекторе. Затем ЭСУД выдает команду на срабатывание при необходимости клапана системы рециркуляции отработанных газов путем управления сигналом зажигания через контроллер ЭСУД. Это можно контролировать на сканирующем приборе как желаемое положение системы рециркуляции отработавших газов.

ЭСУД контролирует результат выполнения своей команды по ответному сигналу. При опорном сигнале 5 В и замыкании «массы» на клапане рециркуляции отработавших газов, сигнал, представляющий положение иглы клапана рециркуляции отработавших газов, выдается в ЭСУД. Данный сигнал обратной связи также контролируется на сканирующем приборе и отображает действительное положение иглы клапана рециркуляции отработавших газов. Действительное положение клапана рециркуляции отработавших газов всегда должно быть в пределах задаваемого или желаемого положения.

Диагностический код неисправности определит открытое положение клапана.

Условия установки кода неисправности

Разность между текущим и заданным положением составляет больше 15%.
Желаемое положение клапана рециркуляции больше 0.
Изменение желаемого положения клапана рециркуляции меньше 3%.
Двигатель работает
Напряжение зажигания в пределах 11,7- 16 вольт.
Температура воздуха больше 3°С.
Диагностические коды неисправности Р0112, Р0113, Р0405, Р0406 и Р0502 не устанавливаются.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности загорается после последовательных отказов трех циклов зажигания.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Архив диагностических кодов неисправности сохранен.
Рециркуляция отработавших газов отключена.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностическая информация

Вследствие влаги, присущей системам выхлопа, клапан рециркуляции может замерзать при холодной погоде. После постановки автомобиля в теплое помещение для ремонта, клапан отогревается и проблема исчезает. Неисправность может быть легко подтверждена путем наблюдения за действительным и желаемым положением клапана рециркуляции на холодном автомобиле с помощью сканирующего прибора. Проверьте информацию буфера записи состояний (температуру охлаждающей жидкости двигателя) для того, чтобы определить, выставился ли код неисправности, когда автомобиль находился в холодном состоянии.

Описание проверки

Приведенными ниже числами указываются номера операций в таблице диагностики.

Бортовая система диагностики (EOBD) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
Команда клапану рециркуляции на открытие определит, может ли система рециркуляции отработавших газов точно управлять клапаном рециркуляции, а также наличие неисправности. Разность между текущим и заданным положением составляет больше 15%.
При отсоединении электроразъема клапана рециркуляции сканирующий прибор должен отобразить действительное положение клапана равное 0%. В противном случае неисправность заключается либо в сигнальной цепи системы рециркуляции, либо в контроллере ЭСУД.
После команды со сканирующего прибора на срабатывание клапана системы рециркуляции, на цифровом вольтметре может быть небольшая задержка при отображении значения.
Причиной установки данного диагностического кода неисправности может быть разрыв или слабый контакт. Убедиться, что все клеммы находятся на месте, что они не повреждены и не деформированы, а также проверить их на отсутствие слабой затяжки.
На предыдущем этапе контрольная лампа горела бы ярко, если бы цепь управления системы рециркуляции отработавших газов была закорочена на + аккумулятора, а на сканирующем приборе действительное положение клапана системы рециркуляции отображалось бы равным 100%. Если контрольная лампа не загорается, то это указывает на то, что цепь может быть разорвана или закорочена на «массу».
Если цепь опорного сигнала 5 В клапана системы рециркуляции закорочена на аккумулятор, то цифровой вольтметр будет считывать напряжение аккумулятора, при этом может установиться дополнительный код неисправности, а работа двигателя будет неудовлетворительной.
Заменяемый контроллер ЭСУД должен быть запрограммирован. Перепрограммирование контроллера ЭСУД описано в последней технологической инструкции Techline.
Несмотря на то, что проверка цепи прошла нормально, проблема может заключаться в клеммах, что не отображается при проверке щупом. Убедиться, что все клеммы находятся на месте, что они не повреждены и не деформированы, а также проверить их на отсутствие слабой затяжки.
На данном этапе все цепи клапана системы рециркуляции в порядке. Неисправность заключается внутри клапана рециркуляции и, поэтому, его необходимо заменить. Убедиться, что весь прокладочный материал удален с поверхности установки системы рециркуляции. Даже небольшое количество материала может привести к установке кода неисправности Р0401.
Убедиться, что все клеммы находятся на месте, что они не повреждены и не деформированы, а также проверить их на отсутствие слабой затяжки.
Для данной диагностики обнуление кода неисправности имеет большое значение. Функция обнуления позволяет клапану систему рециркуляции запомнить новое положение иглы, поскольку старое положение было неточным вследствие отказа, результатом которого был диагностический код неисправности. Код неисправности необходимо обнулить при включенном зажигании и выключенном двигателе либо, когда двигатель работает на холостом ходу. При получении контроллером ЭСУД команды от системы рециркуляции, то новое положение иглы не будет запомнено.
Если на данном этапе не было обнаружено неисправностей, и не было установлено дополнительных кодов неисправности, то вспомогательную информацию по проверкам см. данный раздел»Диагностическая информация«.

DTC P0404 — Рециркуляция отработавших газов, работоспособность в открытом положении

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку бортовой системы диагностики (EOBD). Проверка проведена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к «Проверка бортовой системы диагностики«.
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Включить зажигание. Дать команду клапану системы рециркуляции на перемещение на указанные значения. Соответствует ли действительное положение клапана рециркуляции желаемому положению клапана?	25%, 50%, 75%, 100%	Перейти к операции 19	Перейти к операции 3
3	Выключить зажигание. Отсоединить клапан системы рециркуляции. Включить зажигание. При помощи контрольной лампы, подключенной к + аккумулятора, проверить клемму 2 разъема жгута проводки клапана рециркуляции. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	При помощи вольтметра, замерить напряжение на клемме 1 разъема жгута проводки клапана рециркуляции. При помощи сканирующего прибора дать команду клапану рециркуляции на открытие. После выдачи команды, варьируется ли напряжение на вольтметре в пределах установленного значения?	0 до≈ 5 В	Перейти к операции 6	Перейти к операции 7
5	Устранить разрыв или слабый контакт в цепи «массы» системы рециркуляции, как требуется. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 19	—
6	При помощи контрольной лампы, подключенной к «массе», проверить клемму 3 разъема жгута проводки клапана рециркуляции. Загорается ли контрольная лампа?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 9
7	При помощи контрольной лампы, подключенной к «массе», проверить клемму 1 разъема жгута проводки клапана рециркуляции, без команды клапану рециркуляции со сканирующего прибора. Загорается ли контрольная лампа?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 11
8	Проверить сигнальную цепь на отсутствие короткого замыкания с питанием и устранить неисправность при необходимости. Ремонт необходим?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 12
9	При помощи контрольной лампы, подключенной к «массе», проверить цепь опорного сигнала 5 В на клемме 4 разъема жгута проводки клапана рециркуляции. Уровень сигнала близок к установленному значению?	5 В	Перейти к операции 13	Перейти к операции 14
10	Проверить цепь управления на отсутствие короткого замыкания с питанием и устранить неисправность при необходимости. Ремонт закончен?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 12
11	При помощи контрольной лампы, подключенной к + аккумулятора, снова проверить цепь управления на клемме 1. Загорается ли контрольная лампа?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 16
12	Выключить зажигание. Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 19	—
13	Проверить цепь «массы» системы рециркуляции на отсутствие слабого контакта или несоответствующего напряжения на клемме контроллера ЭСУД, и устранить неисправность как требуется. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 17
14	Проверить цепь опорного сигнала 5 В на отсутствие короткого замыкания с аккумулятором и устранить неисправность при необходимости. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 12
15	Проверить клемму 1 цепи управления на отсутствие замыкания на «массу» и устранить неисправность, если необходимо. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 12
16	Проверить клемму 1 цепи управления на отсутствие разрыва или слабого контакта на разъеме клапана системы рециркуляции, и устранить неисправность, как требуется. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 18
17	Выключить зажигание. Заменить клапан EGR. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 19	—
18	Проверить разъем контроллера ЭСУД на отсутствие слабого контакта и устранить неисправность при необходимости. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 19	—
19	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	—	Перейти к операции 20	Перейти к операции 2
20	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Источник

Всем добрый день, и с наступившим Новым годом!
Частая проблема (как показывает поиск в интернете) с ошибкой P0404 у владельцев Lacetti возникла и у меня.
Осенью ошибка уже выскакивала. Была благополучно удалена через кабель KKL.
Но вот 4 января по приезду с дачи, появилась вновь данная ошибка, и уже не убиралась.

Полный размер

Не убираемая ошибка P0404

Поразмыслив, попробовал продуть фишку и разъем. Прочистил кисточкой, обработал жидкой гидроизоляцией NanoProtech.

Полный размер

Почистил и смазал фишку и разъём датчика.

Фото в бортжурнале Chevrolet Lacetti Sedan

Полный размер

Удалил пыльник для более плотной установки фишки на датчик.

Также ужалил уплотнительную резинку с фишки.
Вот уже катаюсь несколько дней подключаю ноутбук. Более ошибка пока не появлялась.
Продолжаю наблюдать и тестирую дальше…

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 161 000 км

Источник

Полный размер

Не убираемая ошибка P0404

Полный размер

Почистил и смазал фишку и разъём датчика.

Полный размер

Удалил пыльник для более плотной установки фишки на датчик.

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 161 000 км

⏰Время чтения: 4 мин.

Диагностика ошибки P0404 автомобиля Шевроле Лачетти с двигателями 1.4/1.6. Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции неисправен

Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции неисправен

Описание схемы

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) контролирует положение клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) с помощью датчика положения клапана EGR. Датчик положения клапана EGR создает напряжение обратной связи в сигнальной цепи контроллера ЭСУД. Это напряжение изменяется в зависимости от положения клапана EGR. Контроллер ЭСУД воспринимает такое напряжение как положение клапана EGR. При обнаружении контроллером ЭСУД разницы между фактическим положением клапана EGR и заданным его положением устанавливается диагностический код неисправности Р0404.

Условия появления кода DTC

Двигатель работает
Рециркуляция отработавших газов в рабочем состоянии.
Сбоев при рециркуляции отработавших газов нет.

(1,4 двойной верх. распредвал)

Число оборотов двигателя в пределах от 1792 до 2400 мин-1.

(1,6 двойной верх. распредвал)

Число оборотов двигателя в пределах от 1792 до 2144 мин-1.

(1,4 двойной верх. распредвал)

Массовый расход воздуха в пределах от 120 до 229 мг/верх. мертв. точку.

(1,6 двойной верх. распредвал)

Массовый расход воздуха в пределах от 82 до 169 мг/верх. мертв. точку.
Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70°С (158°F).

Условия установки кода неисправности

Полученное низкое значение потенциометра в узле EGR ниже 0,1613 В или выше 4,9022 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Лампа индикации неисправности выключается по окончании 3 циклов проверки подряд, при которых диагностика выполняется без сбоя.
Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

DTC P0404 — Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции неисправен

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы«.
2	Код DTC P0403, Р0405 или Р0406 тоже установлен?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 3
3	Включить зажигание при заглушенном двигателе. Проверить сканирующим прибором параметры датчика положения клапана EGR. Напряжение меньше указанного значения?	0,80 В	Перейти к операции 4	Перейти к операции 6
4	Сканирующим прибором подать сигнал управления на клапан EGR в диапазоне от 0% до 100%. Проверить сканирующим прибором параметры датчика положения клапана EGR. Напряжение выше указанного?	4,20 В	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 6	См. Непостоянные неисправности»
6	Выключить зажигание. Отсоединить клапан рециркуляции отработавших газов (EGR). Включить зажигание при заглушенном двигателе. Присоединить контрольную лампу между контрольной цепью сигнала напряжением 5 В и контрольной цепью низкого уровня сигнала датчика положения клапана EGR. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 7
7	Присоединить контрольную лампу между контрольной цепью сигнала напряжением 5 В датчика положения клапана EGR и надежным источником заземления. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 12
8	Соединить 3-амперной проволочной перемычкой с предохранителем сигнальную цепь и контрольную цепь низкого уровня сигнала датчика положения клапана EGR. Проверить сканирующим прибором параметры датчика положения клапана EGR. Параметр меньше указанного значения?	0,05 В	Перейти к операции 9	Перейти к операции 11
9	Выключить зажигание. Отсоединить предохранитель, через который подается напряжение зажигания на клапан EGR. Измерить сопротивление цепи напряжения зажигания клапана EGR от клеммы предохранителя до клеммы разъема жгута проводов клапана EGR. Находится ли сопротивление ниже указанного значения?	3 Ом	Перейти к операции 10	Перейти к операции 17
10	Включить зажигание при заглушенном двигателе. Проверить цепь управления клапана EGR контрольной лампой, присоединенной к положительному выводу аккумулятора. Подать сигнал на клапан EGR на 100%. Измерить напряжение от точки подключения контрольной лампы до точки заземления. Напряжение меньше указанного значения?	0,3 В	Перейти к операции 15	Перейти к операции 14
11	Проверить сигнальную цепь датчика положения клапана EGR на наличие высокого сопротивления. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 20	Перейти к операции 16
12	Проверить контрольную цепь сигнала напряжением 5 В датчика положения клапана EGR на обрыв и наличие высокого сопротивления. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 20	Перейти к операции 16
13	Проверить контрольную цепь низкого уровня сигнала датчика положения клапана EGR на обрыв и наличие высокого сопротивления. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 20	Перейти к операции 16
14	Проверить цепь управления клапана EGR на обрыв и наличие высокого сопротивления. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 20	Перейти к операции 16
15	Проверить клапан EGR на наличие следующего: Излишние отложения на игле клапана EGR, которые могут мешать полностью выдвигаться игле клапана EGR или из-за которых она может утратить подвижность. Прерывистое или ненадежное соединение у клапана EGR. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 20	Перейти к операции 18
16	Проверить на наличие непостоянных нарушений и непрочных соединений у контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 20	Перейти к операции 19
17	Устранить высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания клапана EGR. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 20	—
18	Заменить клапан EGR. Замена произведена?	—	Перейти к операции 20	—
19	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 20	—
20	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 21
21	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Главная » Диагностика » Ошибка P0404 — Сигнал рециркуляции отработавших газов вне рабочего диапазона

На чтение 4 мин Просмотров 11.3к. Опубликовано 03.09.2020
Обновлено 03.09.2020

При устранении кода P0404 очень важно провести тщательный анализ. Помимо клапана рециркуляции отработавших газов (ОГ), существует множество компонентов, которые могут вызвать ошибку. Датчик EGR, проводка или другие электронные компоненты являются наиболее частыми виновниками.

Что означает ошибка P0404?

Код неисправности P0404 значит, что цепь рециркуляции отработавших газов вне диапазона рабочих характеристик. Система рециркуляции отработавших газов (EGR) направляет выхлопные газы обратно в двигатель. Выхлопные газы поддерживают охлаждение цилиндров и в то же время ограничивают выбросы дыма.

Используя сигнал из системы EGR, блок управления двигателем (ЭБУ) управляет клапаном для регулировки выхлопных газов, проходящих через цилиндры. Клапан открывается или закрывается, чтобы увеличить или уменьшить поток выхлопных газов в зависимости от того, как работает двигатель.

ЭБУ отслеживает состояние клапана EGR, чтобы узнать, полностью ли открыт клапан, частично открыт или полностью закрыт.

Код ошибки P0404 возникает, когда клапан не работает должным образом. В большинстве случаев это связано с тем, что клапан не открывается. Помимо того, что клапан не открывается, есть и другие причины, по которым появляется этот код.

Клапан EGR

Устранение ошибки P0404 зависит от модели автомобиля и двигателя. Проблема возникает в клапанах системы рециркуляции ОГ с электронным управлением. С вакуумными клапанами такой ошибки не бывает.

Симптомы P0404

В большинстве случаев ошибка P0404 не влияет на движение автомобиля. Симптомы кода P0404 зависят от причины. Они будут различаться в зависимости от того, застрял клапан в открытом, закрытом или частично открытом состоянии.

Общие симптомы кода P0404:

Загорится индикатор Check Engine.
Стучащий звук при ускорении.

Симптомы открытого клапана рециркуляции ОГ:

Неровная работа на холостом ходу.
Провалы оборотов, двигатель может заглохнуть на холостом ходу.

Вышеуказанные симптомы указывают на то, что клапан рециркуляции ОГ застрял в открытом или частично открытом положении.

Однако, если клапан подклинивает, вы можете не испытывать никаких других симптомов, кроме повышения температуры двигателя и увеличения выбросов выхлопных газов.

Причины появления P0404

Несколько вещей могут вызвать код ошибки P0404. Они могут включать в себя любую из следующих неисправностей или их комбинацию:

Неисправный датчик EGR.
Неисправность клапана EGR.
Подклинивание (неравномерное движение) клапана EGR.
Проблемы с проводкой и разъёмами датчика EGR.
Накопление углерода в клапане рециркуляции ОГ.

Насколько серьезна ошибка P0404?

Код P0404 — это умеренно серьезное предупреждение. Некоторые симптомы этой ошибки нелегко обнаружить. Вы можете долго ездить, не замечая проблемы. Однако последствия для двигателя могут быть разрушительными, если вы не исправите их вовремя.

Если датчик или клапан системы рециркуляции отработавших газов не работают должным образом, у вас могут возникнуть серьезные проблемы с выбросами из автомобиля. Вы также столкнетесь с потенциальным долгосрочным повреждением двигателя, если не устраните проблему вовремя.

Как устранить P0404

Исправить P0404 несложно, если у вас есть подходящие инструменты. Вам понадобится диагностический сканер или адаптер ELM327 с программой Torque, чтобы проверить детали кода P0404. Важно понимать условия, вызывающие ошибку P0404. Это включает в себя проверку данных стоп-кадра.

Вы можете сбросить код и попытаться воспроизвести проблему, выполнив тестовый запуск. Если причина в накоплении углерода, который блокирует клапан, вы можете попробовать удалить нагар.
Датчик рециркуляции отработавших газов иногда является виновником кода P0404. Данные о внутреннем сгорании двигателя должны подтвердить это.
Вы также можете физически проверить клапан на наличие признаков нагара или его правильного положения. Сравните фактическое положение клапана с положением на сканере. Если они совпадают — клапан исправен.
Вы также можете проверить проводку клапана. Если есть признаки коррозии, пора заменить провода или разъёмы. Затем вы должны проверить напряжение клапана при его движении с помощью мультиметра. Если изменений нет, значит есть короткое замыкание, которое нужно устранить.
Если вы не обнаружите проблем с клапаном рециркуляции ОГ или разъемами и проводкой, вам следует заменить датчик EGR.

Не меняйте клапаны или датчики системы рециркуляции ОГ до проверки проводки и разъемов. Проблемы с проводкой — частые причины кода P0404, которые упускаются из виду.

Ошибка P0404 — Сигнал рециркуляции отработавших газов вне рабочего диапазона

Что означает ошибка P0404?

Клапан EGR

Симптомы P0404

Общие симптомы кода P0404:

Симптомы открытого клапана рециркуляции ОГ:

Неровная работа на холостом ходу.
Провалы оборотов, двигатель может заглохнуть на холостом ходу.

Причины появления P0404

Неисправный датчик EGR.
Неисправность клапана EGR.
Подклинивание (неравномерное движение) клапана EGR.
Проблемы с проводкой и разъёмами датчика EGR.
Накопление углерода в клапане рециркуляции ОГ.

Насколько серьезна ошибка P0404?

Как устранить P0404

Вы можете сбросить код и попытаться воспроизвести проблему, выполнив тестовый запуск. Если причина в накоплении углерода, который блокирует клапан, вы можете попробовать удалить нагар.
Датчик рециркуляции отработавших газов иногда является виновником кода P0404. Данные о внутреннем сгорании двигателя должны подтвердить это.
Вы также можете физически проверить клапан на наличие признаков нагара или его правильного положения. Сравните фактическое положение клапана с положением на сканере. Если они совпадают — клапан исправен.
Вы также можете проверить проводку клапана. Если есть признаки коррозии, пора заменить провода или разъёмы. Затем вы должны проверить напряжение клапана при его движении с помощью мультиметра. Если изменений нет, значит есть короткое замыкание, которое нужно устранить.
Если вы не обнаружите проблем с клапаном рециркуляции ОГ или разъемами и проводкой, вам следует заменить датчик EGR.

Не меняйте клапаны или датчики системы рециркуляции ОГ до проверки проводки и разъемов. Проблемы с проводкой — частые причины кода P0404, которые упускаются из виду.

Источник

Autotime

Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы

Main Menu

Ошибка P0404 Chevrolet – неправильное значение в цепи клапана EGR

Ошибка P0404 — неправильное значение в цепи клапана рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation Circuit Range/Performance)

Что означает код P0404 Chevrolet

P0404 ошибка говорит о том, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что технические характеристики клапана или датчика системы рециркуляции выхлопных газов двигателя (EGR) находятся за пределами диапазона или его характеристики не соответствуют техническим параметрам.

В чем причина ошибки P0404

Блок управления двигателем Chevrolet (ECM) контролирует положение клапана EGR с помощью датчика, установленного в его верхней части. Ошибка возникает если положение клапана не соответствует положению датчика.
Движение клапана рециркуляции выхлопных газов должно быть плавным без рывков, в противном случае блок управления фиксирует ошибку.
Показания датчика EGR вышли за границу верхних параметров, при открытии клапана EGR.

Как проводится диагностика ошибки P0404?

Проверяются все сохраненные ошибки в блоке управления, после чего они удаляются
Проводится тест-драйв автомобиля, что бы посмотреть возвращается ли ошибка
Во время поездки проверяется плавность работы клапана EGR.
Клапан EGR демонтируется, но остается подключенным к разъему. Шток клапана EGR двигается руками, при этом контролируются показания датчика на сканере.

Общие ошибки при диагностике кода P0404

Не проверяется датчик положения EGR вручную (путем принудительного перемещения штока лапана), чтобы точно определить неработоспособность датчика перед заменой.

Не проверяется проводка и разъем датчика положения EGR перед заменой датчика положения EGR или клапана в сборе

Насколько серьезная ошибка P0404?

Из-за этой ошибки блок управления двигателя Chevrolet может полностью отключить систему EGR.
На приборной панели горит индикатор «Check Engine».
Положение клапана EGR имеет решающее значение для правильного контроля блоком управления момента открытия и закрытия клапана EGR.

Что нужно ремонтировать при ошибке P0404?

В случае если клапан EGR застрял, не полностью открылся из-за нагара и не может быть очищен от него то только замена клапана рециркуляции выхлопных газов.
Если датчик положения EGR выдает неправильные значения при перемещении клапана вручную, то замена датчика положения клапана EGR.
Ремонт проводки датчика положения EGR в случае если она закорочена или имеет обрыв.

Наиболее частой причиной ошибки P0404 Chevrolet является заевший из-за нагара штока клапана рециркуляции отработавших газов.

Источник

Код ошибки P0404 – несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи «А» рециркуляции выхлопных газов

Код ошибки P0404 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи «А» рециркуляции выхлопных газов». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Exhaust Gas Recirculation (EGR) «A» Control Circuit Range/Performance».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0404

Этот код относятся к неисправности системы рециркуляции отработавших газов (EGR). Точнее – к ее электрической части. Система рециркуляции отработавших газов является неотъемлемой частью выхлопной системы транспортных средств. Функция которой заключается в предотвращении образований в цилиндрах, в частности NOx (оксидов азота).

EGR управляется компьютером автомобиля, который открывает или закрывает систему рециркуляции ОГ в зависимости от нагрузки, скорости и температуры. Чтобы поддерживать надлежащую температуру головки блока цилиндров.

Управление и обмен данными с компьютером происходит по двум проводам. Всего же к соленоиду идут 5 проводов. Еще 2 это напряжение с аккумулятора и земля. А также одна опорная клемма на 5 вольт, обычно располагается в центре.

Если компьютер двигателя, не видит никаких изменений напряжения, когда он пытается открыть или закрыть EGR, то это воспринимается как ошибка. После чего в память записывается код неисправности P0404 несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи «А» рециркуляции выхлопных газов.

Это означает, что изменения в электрической цепи не соответствуют эталонным значениям или вовсе отсутствуют. Уровень этих значений может отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля.

Неэтилированное топливо склонно к образованию NOx (оксида азота) при экстремальных температурах в цилиндрах двигателя. Система рециркуляции отработавших газов направляет регулируемое количество выхлопных газов обратно во впускной коллектор.

Делается это для того, чтобы достаточно разбавить поступающую топливную смесь. Это необходимо чтобы снизить температуру головки блока цилиндров ниже той, при которой образуется NOx.

Корректная работа системы рециркуляции отработавших газов необходима не только, чтобы предотвратить выбросы NOx. Также она обеспечивает двигателю большую мощность без детонации и более бедную топливную смесь для лучшей экономии топлива.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0404 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
Повышенный расход топлива.
Снижение мощности двигателя.
Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

Серьезность кода P0404 высокая, но если кроме индикации неисправности, другие симптомы отсутствуют, то проблема считается умеренной. Но это не должно становится фактором для не решения проблемы.

Причины возникновения ошибки

Код P0404 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Короткое замыкание на массу.
Проблема с проводкой или повреждение разъема.
Коррозия электрических проводов или соединений.
Чрезмерное накопление нагара, которое препятствует свободному движению клапана EGR.
Неисправный EGR.
В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0404

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0404:

Подключить сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считать все сохраненные данные и коды ошибок.
Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0404 снова.
Если код ошибки появится снова, визуально осмотреть электрические провода и соединители, относящиеся к системе рециркуляции отработавших газов.
При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
Измерьте напряжение в цепи электромагнитного клапана управления вентиляцией системы с помощью цифрового мультиметра.
Сравните полученное значение со значением, указанным в технической документации производителя, при необходимости замените неисправный клапан.
Если проблема сохраниться, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (ECM).

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения неисправности P0404, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Шаги расширенной диагностики являются очень специфичными для конкретного автомобиля. Для этого могут потребоваться, специальное оборудование и знания для точного выполнения действий.

Дайте двигателю вашего автомобиля остыть. В большинстве случаев системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) очень горячие. Поскольку они обычно устанавливаются непосредственно на выхлопной системе. Поэтому, если вы не дадите двигателю остыть, вы можете получить ожоги.

Тщательно проверьте целостность задействованных жгутов с проводами. Они часто проходят вдоль выхлопной трубы и вокруг нее. Поэтому было бы неплохо перевязать все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте соединения и убедитесь в соответствующей изоляции.

Осмотрите соленоид вентиляции на предмет трещин и проникновения воды. Кроме того, убедитесь, что разъемы имеют надлежащее электрическое соединение, а защелки не повреждены и не сломаны.

Если есть возможность с доступом, вы можете снять клапан рециркуляции ОГ, чтобы проверить его состояние. Эти клапаны подвержены значительному налету в виде сажи. Используйте очиститель карбюратора и зубную щетку, чтобы удалить сажу со всех загрязненных участков.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0404 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Chevrolet (Шевроле Авео, Блейзер, Импала, Каптива, Круз, Лачетти, Малибу, Монте Карло, Спарк, Эпика)
Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, 300c)
Citroen (Ситроен Джампер)
Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
Dodge (Додж Интрепид, Караван)
Fiat (Фиат Дукато)
Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Транзит, Фокус, Фьюжн)
GMC Sonoma
Honda (Хонда Аккорд, Пилот, Цивик)
Hover (Ховер Н5)
Hyundai (Хендай Санта фе, ix35)
Jeep (Джип Вранглер)
Kia (Киа Соренто, Спортейдж)
Land Rover
Mazda (Мазда БТ 50)
Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер)
Mitsubishi (Митсубиси Фусо)
Nissan
Opel (Опель Антара, Зафира)
Peugeot (Пежо 308, Боксер)
Pontiac (Понтиак Grand Prix GXP)
Skoda (Шкода Октавия)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Кадди, Пассат, Поло Седан, Транспортер)
Volvo
Газель Камминз, Крайслер
Лада Нива

С кодом неисправности Р0404 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0300, P0400, P0401, P0402, P0403, P0405, P0406, P0407, P0408, P0409, P1103.

Источник

На чтение 6 мин Просмотров 1.5к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0404
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0404
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Техническое описание и расшифровка ошибки P0404

Это означает, что изменения в электрической цепи не соответствуют эталонным значениям или вовсе отсутствуют. Уровень этих значений может отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
Повышенный расход топлива.
Снижение мощности двигателя.
Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

Серьезность кода P0404 высокая, но если кроме индикации неисправности, другие симптомы отсутствуют, то проблема считается умеренной. Но это не должно становится фактором для не решения проблемы.

Причины возникновения ошибки

Код P0404 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Короткое замыкание на массу.
Проблема с проводкой или повреждение разъема.
Коррозия электрических проводов или соединений.
Чрезмерное накопление нагара, которое препятствует свободному движению клапана EGR.
Неисправный EGR.
В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0404

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0404:

Подключить сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считать все сохраненные данные и коды ошибок.
Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0404 снова.
Если код ошибки появится снова, визуально осмотреть электрические провода и соединители, относящиеся к системе рециркуляции отработавших газов.
При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
Измерьте напряжение в цепи электромагнитного клапана управления вентиляцией системы с помощью цифрового мультиметра.
Сравните полученное значение со значением, указанным в технической документации производителя, при необходимости замените неисправный клапан.
Если проблема сохраниться, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (ECM).

Диагностика и решение проблем

Шаги расширенной диагностики являются очень специфичными для конкретного автомобиля. Для этого могут потребоваться, специальное оборудование и знания для точного выполнения действий.

Если есть возможность с доступом, вы можете снять клапан рециркуляции ОГ, чтобы проверить его состояние. Эти клапаны подвержены значительному налету в виде сажи, что может привести к ошибке P0404. Используйте очиститель карбюратора и зубную щетку, чтобы удалить сажу со всех загрязненных участков.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Chevrolet (Шевроле Авео, Блейзер, Импала, Каптива, Круз, Лачетти, Малибу, Монте Карло, Спарк, Эпика)
Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, 300c)
Citroen (Ситроен Джампер)
Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
Dodge (Додж Интрепид, Караван)
Fiat (Фиат Дукато)
Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Транзит, Фокус, Фьюжн)
GMC Sonoma
Honda (Хонда Аккорд, Пилот, Цивик)
Hover (Ховер Н5)
Hyundai (Хендай Санта фе, ix35)
Jeep (Джип Вранглер)
Kia (Киа Соренто, Спортейдж)
Land Rover
Mazda (Мазда БТ 50)
Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер)
Mitsubishi (Митсубиси Фусо)
Nissan
Opel (Опель Антара, Зафира)
Peugeot (Пежо 308, Боксер)
Pontiac (Понтиак Grand Prix GXP)
Skoda (Шкода Октавия)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Кадди, Пассат, Поло Седан, Транспортер)
Volvo
Газель Камминз, Крайслер
Лада Нива

Видео

Диагностический код неисправности P0404

Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции неисправен

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Двигатель работает

Рециркуляция отработавших газов в рабочем состоянии.

Сбоев при рециркуляции отработавших газов нет.

(1,4 двойной верх. распредвал)

Число оборотов двигателя в пределах от 1792 до 2400 мин-1.

(1,6 двойной верх. распредвал)

Число оборотов двигателя в пределах от 1792 до 2144 мин-1.

(1,4 двойной верх. распредвал)

Массовый расход воздуха в пределах от 120 до 229 мг/верх. мертв. точку.

(1,6 двойной верх. распредвал)

Массовый расход воздуха в пределах от 82 до 169 мг/верх. мертв. точку.

Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70°С (158°F).

Условия установки кода неисправности

Полученное низкое значение потенциометра в узле EGR ниже 0,1613 В или выше 4,9022 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности загорается.

Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.

Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Лампа индикации неисправности выключается по окончании 3 циклов проверки подряд, при которых диагностика выполняется без сбоя.

Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.

Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Изменено 11 августа 2009 пользователем Sensej

Lacetti 3BHL глюки, бывает стучит EGR , P0562, P0404 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Lacetti 3BHL глюки, бывает стучит EGR , P0562, P0404

Закрытая тема.

offline

Repair welding machine (In the past — repairing video, TV, PC, and coffee machines)

Регистрация:: 08.03.2019

Сообщений:: 36

Адрес:: Псков

Приветствую форумчан ! Прошивками авто не занимаюь, заливал лишь себе разные калибровки, прошивал микроконтроллеры и флеши на платах , по работе. Случилось горе и не знаю куда написать, в других разделах тему не создать — нет пяти сообщений ещё у меня…

Что то вот случилось с моей лачей, бывает едет отлично, но на прогреве колбасит и может заглохнуть, EGR после заводки бывает стучит как гидрокомпенсатор пол минуты (сначала не понял, пока на него руку не положил). Висят ошибки P0562 (пониженное напряжение) и P0404 по EGR.
Три массы давно спаяны, напряжение на ХХ 14,5B и стабильно (хотя в Chevrolet Explorer раз на графике увидел проседание до 6В и скачок до 26 вольт, но думаю что это глюк — катался потом с осциллографом в прикуривателе , ни каких всплесков не увидел — напряжение стабильное 14,5В).
Много раз шил калибровки Галеттой, когда купил лачу (3 года назад) были троения и я разобрал ЭБУ, заводское уплотнение ссохлось и с одного угла попадала вода, были соли аллюминия в углу… Тогда всё устранил, продублировал пару подозрительных дорожек проводками, покрыл лаком спайки и собрал на герметик.

Проводку что в гофре за двигателем вскрыл, ещё раз проверил спайку масс, прозвонил провода от ДАД, EGR, ДФ к ЭБУ — всё отлично, сопротивления меньше Ома. ЧТо делать — не знаю. Может прошить всю прошивку, а не только калибровки? (мож ВВ провода когда пробивало чего в ЭБУ с прошивкой случилось?)
Как слить мою полную прошивку с SIRIUS D42 Галеттой ? Ещё бы выцепить данные моего иммо и всунуть в стоковую, но не мою (может моя повреждённая)…

ЧТо то я уже не верю, что провода заставляют стучать EGR после заводки… Может у кого такое было с EGR ? По идее он должен открываться по сигналу с ЭБУ, опираясь на показания ДАД. EGR подкидывал другой, ДАД то же ставил другой — ни какой разницы…
Что бы авто не глохла на ХХ когда EGR внезапно открывается и устраивает подсос, а дроссель закрывается до 0,8%, я заглушил одно отверстие EGR , хоть можно ездить на работу и не глохнуть на перекрётках…

Последний раз редактировалось Edya; 09.03.2019 в 00:07.

offline

автомастер

Регистрация:: 05.01.2008

Сообщений:: 1,475

Адрес:: Донбасс

возьмите на сайте и запишите заводские калибровки своего ЭБУ , в них ничего переносить не надо из ваших родных калибровок , всё … прошивка будет стоковая , и вопрос по прошивке отпадёт

offline

Repair welding machine (In the past — repairing video, TV, PC, and coffee machines)

Регистрация:: 08.03.2019

Сообщений:: 36

Адрес:: Псков

У меня есть прошивки под 3BHL, сами калибровки я могу шить хоть по 100 раз в день, шил раз 20. Я просто подумал, что может чего опрокинулось не в области калибровок, а в области фулл… Может попробовать фулл прошить, но надо тогда данные моего иммо всунуть… И фулл галеттой я вроде не смогу прошить…

offline

ремонт авто

Регистрация:: 30.03.2009

Сообщений:: 4,073

Адрес:: Мордовия «Зубова Поляна»

Edya, дело в том, что на вашей авто появились неисправности. А вы пытаетесь их вылечить прошивкой. Пустая трата времени. Не поможет.

Но вы то убеждены, что дело именно в прошивке. Иначе зачем шить то, столько раз!
Ну и что вам советовать?

К диагносту вы не поедете же? У вас там, как обычно уже, их нет! Ездили, знаем. Одни злодеи вокруг, лишь бы ободрать!

Я не знаю что советовать. Будет у меня авто перед глазами — будем делать.

Последний раз редактировалось matveev; 09.03.2019 в 02:39.

offline

Repair welding machine (In the past — repairing video, TV, PC, and coffee machines)

Регистрация:: 08.03.2019

Сообщений:: 36

Адрес:: Псков

Я шил калибровки, катал, измерял расход, делал выводы, выбирал лучшую под себя. Просто я как электронщик уже всю проводку выпотрошил, в проводке уже не знаю чего может быть, всё вызвонено, приведено в порядок, обработано очистителем контактов… К диагносту стыдно — я сам электронщик (всю электронику , мотоциклы и авто всегда делал сам, лет 30 уже), но малость в другой сфере. Подумал что может произошёл сбой именно не в области калибровок, что проблема с самом ЭБУ…
Да и диагносты у нас, знакомому помогал пол года назад после того, как он по сервисам на эвакуаторе ланос возил… Мне обратиться, ходить за город на работу пешком и потом перевозить авто к другим? Я поезжу, подумаю…

Последний раз редактировалось Edya; 09.03.2019 в 10:40.

offline

ремонт авто

Регистрация:: 30.03.2009

Сообщений:: 4,073

Адрес:: Мордовия «Зубова Поляна»

Тогда уже должны знать, что ничто так не умеет издеваться, как проводка!
Я не про ваш случай, я в обще!
Особо тяжкие случаи, когда происходит замыкание. И вроде бы все прошло, да только провод в жгуте нагрелся! Вроде всё нормально, не замыкает,но процесс пошел! Как тяжко бывает эти десять сантиметров подгнившего провода найти потом. Изоляция то целая. И тестером звонится.

offline

Repair welding machine (In the past — repairing video, TV, PC, and coffee machines)

Регистрация:: 08.03.2019

Сообщений:: 36

Адрес:: Псков

Да, тем более как у лачетти, тонкие провода с дубеющей на холоде изоляцией… Поэтому я распотрошил все провода под капотом, что бы их осмотреть. Сейчас ездили по магазинам с женой, ХХ поднялись до 2000 и она начала газовать до 3000 и сбрасывать до 2000 , потом пришло в норму . Вот приколы… На главное реле приходят два плюса по 12,4 вольта (при вкл зажигании), ни чего пониженного, но на 69 контакте ЭБУ значит периодически появляется «-» , раз EGR щёлкает… Что так мозги колбасит — не пойму…
Ни у кого нет принципиальной схемы SIRIUS D42 ?

Последний раз редактировалось Edya; 09.03.2019 в 13:50.

offline

Repair welding machine (In the past — repairing video, TV, PC, and coffee machines)

Регистрация:: 08.03.2019

Сообщений:: 36

Адрес:: Псков

Свой — пробовал, шток ходит легко, подавал опорное напряжение с источника на столе, плавно нажимал шток , снимал показания осциллом — всё плавно меняется и как положено. Ставил другой EGR — то же самое. Разъёмы все разбирал, чистил пины, подгибал. Не разбирал только разъём датчика температуры ОЖ.Добавлено через 2 минуты

Дроссель стоит новый то -же (в старом трещина у оси шестерни РХХ и покрытие уже было с пробелами — пропадало положение ДЗ)

Добавлено через 1 час 4 минуты

И ещё : сейчас залиты родные калибровки, но ошибки по ДК2 нет, показывает 0,4V и всё. Вытащил разъём ДК2 — ошибки по ДК2 нет, висит опорное 0,4V Неделю назад ДК2 работал, повторял ДК1, но с меньшей амплитудой, глюки с неусточивым ХХ и ошибкой по пониженному питанию были (уже месяц или больше ошибка пониженного питания появляется сразу после заводки, потом вскоре ошибка EGR присоединяется ).

Последний раз редактировалось Edya; 09.03.2019 в 15:39.

Причина: Добавлено сообщение

offline

ремонт авто

Регистрация:: 30.03.2009

Сообщений:: 4,073

Адрес:: Мордовия «Зубова Поляна»

лучше уж тогда и правда — подменный эбу приобрести. Там всё на портянке собрали! Может конечно и ремонтируется, но я бы не стал!

offline

Repair welding machine (In the past — repairing video, TV, PC, and coffee machines)

Регистрация:: 08.03.2019

Сообщений:: 36

Адрес:: Псков

Сейчас ещё попрозванивал провода от дросселя до эбу, всё отлично. Ни один пин ЭБУ не звонится с его корпусом. Так должно быть?

ИПГ

Регистрация:: 03.01.2009

Сообщений:: 2,435

Адрес:: Архангельск

Предохранитель №23 в моторном проверить и проводку под левым крылом. Еще посмотреть пины на разъеме ЭБУ.(снять защитные пластинки) было несколько раз, пихали неподходящие щупы и разгибали контакты.

offline

Repair welding machine (In the past — repairing video, TV, PC, and coffee machines)

Регистрация:: 08.03.2019

Сообщений:: 36

Адрес:: Псков

Ef23 — это вроде как аварийка и освещение номерного знака у нас (1,4 Лачетти 2007). Питание на 29 и 30 выводы ЭБУ приходит, 12,5v .

Мне с массой на корпусе ЭБУ не ясно, ни один пин не звонится с корпусом ЭБУ… Может должен и у меня чего отгнило? (когда купил лачу 3 года назад, то были троения, вскрыл — в одном углу была влага и аллюминиевая пластина подгнила c угла). Почистил, собрал на герметик, ездил три года, вроде гнили на плёночных проводниках нет, сейчас всё сухо.

offline

Repair welding machine (In the past — repairing video, TV, PC, and coffee machines)

Регистрация:: 08.03.2019

Сообщений:: 36

Адрес:: Псков

На EGR есть и 5B и 12В , плюс он иногда после заводки щёлкает как гидрик…

ИПГ

Регистрация:: 03.01.2009

Сообщений:: 2,435

Адрес:: Архангельск

Снимите тогда разъем с него и покатайтесь.Будет проявляться дефект?

offline

Repair welding machine (In the past — repairing video, TV, PC, and coffee machines)

Регистрация:: 08.03.2019

Сообщений:: 36

Адрес:: Псков

Пробовал и без EGR и без датчика положения распредвалов — P0562 (пониженное напряжение) так же появляется. Но до ЭБУ доходит ни фига не пониженное напряжение ! Ни один пин ЭБУ не звонится с корпусом ЭБУ. Тогда за чем народ прикручивает провод массы к корпусу ЭБУ для улучшения массы ?

offline

Автомеханик

Регистрация:: 27.11.2010

Сообщений:: 50

Адрес:: Ужур. Красноярский край

Уважаю тех кто не сдается. Сам второй месяц воюю с лачети f16d3, sirius42. Второй раз двигатель разобрал (пропуски воспламенения)! Где найти описание системы управления двигателем с контроллером sirius42. Ну там описание ошибок , логику возникновения ошибок, режимы системы, аварийные режимы,. Коротче мануал по сириусу. Очень надо!!! Думаю вам тоже он очень нужен! Извените что в вашей теме!!!
И к стати если нужен ЭБУ. Стучитесь. У меня их уже два. Оба исправные. Проверенные .
Если что нужно будет, там сделать контрольные замеры , сделаю. Думаю ко вторнику соберу. Звоните если потребуется ( 8 913 042 81 92) Евгений.
Хочу спросить сколько компрессия при прокрутке стартером? Какое разряжение в впускном коллекторе на хх. И если есть мотор тестер, какое давление в такте сжатия на хх .

offline

Repair welding machine (In the past — repairing video, TV, PC, and coffee machines)

Регистрация:: 08.03.2019

Сообщений:: 36

Адрес:: Псков

По ошибкам и логике есть на сайте мойлачетти ру , ну и мануалы на лачетти-гентра ру есть. Я в моём ЭБУ нашёл микротрещину в дороге между точками , где изгиб. С одной стороны такая же — звонится, с этой — нет. Это со стороны где как я купил вскрыл отгнил угол аллюминиевой пластины, мож цирроз достал до этой дороги… Завтра поставлю и попробую.
По логике возникновения и ошибкам я начитался, голова распухла, а ЭБУ как начал выкидывать ошибку по питанию начал творить каждый раз новое, то EGR постучит, то обороты поднимет на ХХ… Показания бывает нормальные, в последнее время сбой по ЕГР-дросселю-ДАД , нормальных показаний нет, но были иногда. Вся надежда на завтра. Разрежение на впуске у 1,6 обычно чуток менее, чем у 1,4 — я по чужим логам понял. Для 1,4 норма 33-38кПА, на 1,6 на ХХ 31-33 у многих. Остальные параметры у всех похожие. Время впрыска на ХХ зависит от прошивки, как и углы, при подсосе лачетти пытается понизить обороты делая УОЗ позже.

Если придётся покупать ЭБУ, то надо решать с иммо, галеттой я думаю не залью исправленную фулл. А купил я лачетти с одним ключом, но двумя брелками сигнализации… Может ну его вообще этот иммо, так бы жене ещё ключ сделал и брелок второй отдал…

Забыл, про троение и ЭБУ : проверьте дорожки и пайку от двух Мосфетов на пины что на катушки зажигания (31 и 32 выводы) , я как купил — были пропуски и троения, кинул пару проводов МГТФ от транзисторов на пины и вычистил окислы в нижней части ЭБУ. Потом лаком и крышку на герметик.

Последний раз редактировалось Edya; 09.03.2019 в 21:26.

offline

Автомеханик

Регистрация:: 27.11.2010

Сообщений:: 50

Адрес:: Ужур. Красноярский край

С иммо вопрос сканматиком решается, без особых затруднений.
Прошивку комбилоодером фул слил.
Так что комбилоодером можно блок клонировать без проблем.
Хотя проще сканматиком. Думаю и скандок справится.
Можно и иммооф придумать но это в личку

offline

Repair welding machine (In the past — repairing video, TV, PC, and coffee machines)

Регистрация:: 08.03.2019

Сообщений:: 36

Адрес:: Псков

У друга валяется Сканматик, но первый, покупал для ВАЗ он тот наборчик. С ним можно на столе слить и прошить фулл ?

offline

ремонт авто

Регистрация:: 30.03.2009

Сообщений:: 4,073

Адрес:: Мордовия «Зубова Поляна»

Да, так и должно.

Как сканматиком или скандоком можно считать-загрузить прошивку?

offline

Автомеханик-Диагност

Регистрация:: 02.12.2008

Сообщений:: 2,447

Адрес:: Донбасс Снежное

Ну если обороты самопроизвольно меняются, может всё гораздо проще… ДПДЗ например осциллографом проверялся? А вообще-то к нормальному диагносту надо…

автосервис

Регистрация:: 18.05.2016

Сообщений:: 386

Адрес:: Бугульма

Вам автомобиль починить бы вначале. Выше правильно про контакты и проводку подсказывали. Массы, соединения, проверка опорных напряжений. Ревизия ДУ,
с контролем работы обоих датчиков. Проверка на герметичность трубки от ДУ до ЕГР,
которая находится под впускным коллектором. Противодавление катализатора, величина?
Состояние вв проводов, свечей, прокладки под клапанную крышку, состояние ее герметичности, а также дым-машиной неплохо было бы опрессовать впуск…

Это для начала Вам, а потом уже можете лить-переливать содержимое хоть флеши, хоть проца. Балуйтесь фулл, калибровками, но! ЭСУД продиагностируйте с пристрастием…

offline

ремонт авто

Регистрация:: 30.03.2009

Сообщений:: 4,073

Адрес:: Мордовия «Зубова Поляна»

Серег, это лачетти! Там и правда эбу может такие сюрпризы сделать. Но как такое на расстоянии приговорить? Вот и молчу!

Додумались тоже, на портянке эбу собрать! В том же эбу питание пропадет где и пойдет через задницу! А потом появится — глюк ушел. Иди и найди попробуй!
Да и разъем на эбу мне не нравится, хлипко там всё.

И это все — источник неиссякаемых глюков!
Справедливости ради добавлю, обычно лачетти неплохо ездят и ремонтируются в течение часа. Но иногда…

Последний раз редактировалось matveev; 10.03.2019 в 01:39.

offline

Автомеханик

Регистрация:: 27.11.2010

Сообщений:: 50

Адрес:: Ужур. Красноярский край

( Как сканматиком или скандоком можно считать-загрузить прошивку?)
Не правильно выразился , фул можно слить комбиком. Сканматиком2 можно привязать блок.
Както так

offline

Repair welding machine (In the past — repairing video, TV, PC, and coffee machines)

Регистрация:: 08.03.2019

Сообщений:: 36

Адрес:: Псков

В общем, мужики, я в расстройстве… Ни чего шить не надо, прошивка не может просаживать напряжение временами… (при замерах на АКБ и через прикуриватель осциллограммы практически ровные.

Питание действительно просаживается и просаживает его сам ЭБУ, на 29 выводе бывают просадки до 6 Вольт… Сейчас воткнул иглу на подключенном ЭБУ и измерял на 29 контакте… Без EGR ошибка сегодня не появилась, но ехать невозможно… Отключил питание EGR и увидел ошибку EGR и датчика положения распредвала… Это EGR всунут и в цепь дросселя… Если бы супрессор пробило, то я бы вообще не смог ездить, а тут видать какой драйвер… Потом разберу ЭБУ, гляну по дорожкам куда идёт управление EGR, заведу и потрогаю пальцем тот драйвер… Мощных мосфетов там всего два, они на катушки…

offline

ремонт авто

Регистрация:: 30.03.2009

Сообщений:: 4,073

Адрес:: Мордовия «Зубова Поляна»

Edya,я вам сейчас напишу все же. Это конечно непрофессионально всё, но
Если просадка по 12+ это не так страшно. И за новым эбу можно пока не бежать. Проведите свои 12 вольт, через реле, после замка зажигания найдите плюс. Запитайте реле, поставьте предохранитель на всякий. И катайтесь. Если неделю сбоев нет — это точно эбу! Вот тогда и решите. Менять или так оставить! Потому как, егр и дросселю пофиг как к ним питание придет, лишь бы пришло!
Надеюсь вы поняли о чем я.

Последний раз редактировалось matveev; 11.03.2019 в 01:08.

offline

ремонт авто

Регистрация:: 30.03.2009

Сообщений:: 4,073

Адрес:: Мордовия «Зубова Поляна»

Да конечно не надо было. Пустая трата времени, не более.

offline

Repair welding machine (In the past — repairing video, TV, PC, and coffee machines)

Регистрация:: 08.03.2019

Сообщений:: 36

Адрес:: Псков

Я сегодня на обеде замерю ток потребления на этом проводе скинув крышку разъёма ЭБУ, если проводка — точина не может увеличиваться сильно, а просадка в моменты потребить больше будет… В принципе надо было вчера лапочку от фары запитать с 29 пина ЭБУ, если тускло будет гореть — проблема с проводкой от реле до ЭБУ, может от замка до обмотки реле падение бывает из за проводки, если не просядет, то садит сам ЭБУ. Тестером сопротивление до 1 Ома везде, сто раз измерял, бывает именно по контрольке видно…Добавлено через 1 минуту

Если что, то и с плёнки микру могу выпаять с подгревом, другую запаять, главное — что бы она была и правильно определить дефект…

Добавлено через 5 часов 4 минуты

Сейчас завёл на 5 минут у работы, одет токовые клещи на 29 контакт ЭБУ, ток 1-1,1А , перебоев и провалов не было, повышений тока не видел. EGR после заводки стучит как дятел, одел клещи на 5 вывод EGR — ток 1,3 Ампера, осцилом думаю будет видно что пульсации… Думаю или что то командует так вести себя EGR, или драйвер EGR битый… Надо с разобранным ЭБУ потрогать…
Вот влючение клапана как у меня (LEGR) :

Изображения:

Последний раз редактировалось Sим; 31.03.2019 в 12:46.

Причина: Добавлено сообщение

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 18:51. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Диагностический код неисправности P0404

Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции неисправен

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Двигатель работает

Рециркуляция отработавших газов в рабочем состоянии.

Сбоев при рециркуляции отработавших газов нет.

(1,4 двойной верх. распредвал)

Число оборотов двигателя в пределах от 1792 до 2400 мин-1.

(1,6 двойной верх. распредвал)

Число оборотов двигателя в пределах от 1792 до 2144 мин-1.

(1,4 двойной верх. распредвал)

Массовый расход воздуха в пределах от 120 до 229 мг/верх. мертв. точку.

(1,6 двойной верх. распредвал)

Массовый расход воздуха в пределах от 82 до 169 мг/верх. мертв. точку.

Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70°С (158°F).

Условия установки кода неисправности

Полученное низкое значение потенциометра в узле EGR ниже 0,1613 В или выше 4,9022 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности загорается.

Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.

Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Изменено 11 августа 2009 пользователем Sensej

Источник

На чтение 6 мин Просмотров 2.2к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0404
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0404
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Техническое описание и расшифровка ошибки P0404

Это означает, что изменения в электрической цепи не соответствуют эталонным значениям или вовсе отсутствуют. Уровень этих значений может отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
Повышенный расход топлива.
Снижение мощности двигателя.
Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

Серьезность кода P0404 высокая, но если кроме индикации неисправности, другие симптомы отсутствуют, то проблема считается умеренной. Но это не должно становится фактором для не решения проблемы.

Причины возникновения ошибки

Код P0404 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Короткое замыкание на массу.
Проблема с проводкой или повреждение разъема.
Коррозия электрических проводов или соединений.
Чрезмерное накопление нагара, которое препятствует свободному движению клапана EGR.
Неисправный EGR.
В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0404

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0404:

Подключить сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считать все сохраненные данные и коды ошибок.
Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0404 снова.
Если код ошибки появится снова, визуально осмотреть электрические провода и соединители, относящиеся к системе рециркуляции отработавших газов.
При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
Измерьте напряжение в цепи электромагнитного клапана управления вентиляцией системы с помощью цифрового мультиметра.
Сравните полученное значение со значением, указанным в технической документации производителя, при необходимости замените неисправный клапан.
Если проблема сохраниться, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (ECM).

Диагностика и решение проблем

Шаги расширенной диагностики являются очень специфичными для конкретного автомобиля. Для этого могут потребоваться, специальное оборудование и знания для точного выполнения действий.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Chevrolet (Шевроле Авео, Блейзер, Импала, Каптива, Круз, Лачетти, Малибу, Монте Карло, Спарк, Эпика)
Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, 300c)
Citroen (Ситроен Джампер)
Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
Dodge (Додж Интрепид, Караван)
Fiat (Фиат Дукато)
Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Транзит, Фокус, Фьюжн)
GMC Sonoma
Honda (Хонда Аккорд, Пилот, Цивик)
Hover (Ховер Н5)
Hyundai (Хендай Санта фе, ix35)
Jeep (Джип Вранглер)
Kia (Киа Соренто, Спортейдж)
Land Rover
Mazda (Мазда БТ 50)
Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер)
Mitsubishi (Митсубиси Фусо)
Nissan
Opel (Опель Антара, Зафира)
Peugeot (Пежо 308, Боксер)
Pontiac (Понтиак Grand Prix GXP)
Skoda (Шкода Октавия)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Кадди, Пассат, Поло Седан, Транспортер)
Volvo
Газель Камминз, Крайслер
Лада Нива

Видео

Источник