Шкода фабия ошибка р0106

Ошибка P0106 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления – диапазон / производительность 

Определение кода ошибки P0106

Ошибка P0106 указывает на то, что сигнал, отправляемый датчиком абсолютного давления во впускном коллекторе на модуль управления двигателем (ECM), находится вне диапазона, установленного производителем автомобиля.

Что означает ошибка P0106

Ошибка P0106 является общим кодом ошибки, который указывает на ненормальное (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. Это означает, что датчик находится вне диапазона значений или рабочих характеристик, установленных производителем автомобиля. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе является неотъемлемой частью системы впрыска топлива. Он отправляет сигналы на модуль управления двигателем (ECM), который, в свою очередь, использует полученную информацию для обеспечения бесперебойной работы двигателя, а также эффективного использования топлива.

Причины возникновения ошибки P0106

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0106 являются:

  • Ненормальное (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
  • Ослабление или повреждение вакуумного шланга на датчике абсолютного давления во впускном коллекторе
  • Повреждение электрических проводов или соединителя датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или слишком близкое расположение электрических проводов или самого датчика к компонентам с более высоким напряжением (таким как генератор, провода зажигания и т. д.), что может вызвать помехи, влияющие на сигнал, отправляемый на ECM автомобиля
  • Износ или повреждение внутренних компонентов датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
  • Ненадлежащее функционирование датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, вследствие чего датчик отправляет неверные сигналы на ECM автомобиля, который, в свою очередь, не имеет возможности управлять работой двигателя надлежащим образом
  • Низкое давление топлива или повреждение внутренних компонентов двигателя (например, прогорание клапана)
  • В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM)

Каковы симптомы ошибки P0106?

При появлении ошибки P0106 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Другими возможными симптомами являются неровный холостой ход двигателя, неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля, а также работа двигателя на слишком богатой топливной смеси, что является результатом асинхронной работы датчика абсолютного давления во впускном коллекторе и датчика положения дроссельной заслонки.

Как механик диагностирует ошибку P0106?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0106 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит вакуумные и воздухозаборные шланги на предмет ослабления, износа и наличия повреждений. Если со шлангами все в порядке, механик запустит двигатель и проверит выходное напряжение на датчике абсолютного давления во впускном коллекторе, чтобы выяснить, меняются ли показания напряжения в зависимости от частоты вращения и нагрузки двигателя. Также механик проверит электрические провода, идущие от модуля управления двигателем (ECM) к датчику абсолютного давления во впускном коллекторе.

Частые ошибки при диагностировании кода P0106

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода ошибки P0106 является поспешная замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или модуля управления двигателем (ECM) без выполнения тщательной проверки. Также ошибкой является пренебрежение проверкой выходного напряжения датчика. Напряжение при холостых оборотах обычно составляет 1-1,5 вольта, а при полностью открытой дроссельной заслонке — около 4,5 вольт.

Перед заменой датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или модуля управления двигателем (ECM) необходимо убедиться в том, что проблема действительно заключается в этих компонентах.

Насколько серьезной является ошибка P0106?

Ошибка P0106 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем. При определенных обстоятельствах повреждение или выход из строя датчика абсолютного давления во впускном коллекторе может привести к увеличению расхода топлива, неустойчивой работе двигателя, а также возникновению проблем с запуском двигателя. В некоторых случаях возможно повреждение внутренних компонентов двигателя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Часто если индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.

Какой ремонт может исправить ошибку P0106?

Для устранения ошибки P0106 может потребоваться:

  • Проверка наличия кода ошибки с помощью сканера, очистка кода с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0106 снова

Если код ошибки появится снова:

  • Замена изношенных или поврежденных вакуумных и воздухозаборных шлангов, а также повторное подключение, ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
  • Замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0106

Многие автомобили с большим пробегом имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при запуске двигателя или длительной нагрузке на трансмиссию. Часто если загорается индикатор Check Engine, но автомобиль продолжает работать нормально, систему OBD-II можно перезапустить и проблема будет решена. Именно поэтому важно проверять наличие кода ошибки с помощью сканера и очищать код с памяти компьютера перед выполнением каких-либо ремонтных работ.

Нужна помощь с кодом ошибки P0106?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Источник

Возможно, этот пост будет кому-нибудь полезен и поможет в кратчайшие сроки определить причину неисправности и устранить поломку.

История такая:
После поездки в режиме пенсионера паркуюсь в парковочном кармане. Включил заднюю передачу, а машина назад как-то не едет. Поставил коробку в паркинг, посмотрел на приборную панель и прислушался к звукам. Слышу ритмичное рычание двигателя. Стрелка тахометра прыгает до 1200 оборотов.
Видео с плавающими оборотами по ссылке

Думал, что проблема в свечах/катушках/топливе. Или топливный насос черпанул воздуха. Заехал на заправку, залил 100-ый 40 литров. Не помогло. Поехал обратно, чуть притопил газ, поднял обороты до 3к и услышал шипящий звук, похожий на звук воздуха. Очевидно, где-то подсасывает воздух. Видимо, где-то трубка отпала. И, наконец-то, словил Check Engine. Прочитал ошибку увидел P0106. Скинул верхнюю накладку с двигателя, осмотрел патрубки. Везде всё сидит плотно.

Поехал в сервис к мотористу. Дальше процедура такая: поднял машину на подъёмнике, визуально осмотрел патрубки. Ничего не нашёл, опустил машину. Достал тестер системы наддува VAG 1687, отсоединил патрубок от воздушного короба, врезался тестером в воздушную систему. Подключил воздушный компрессор и дал давления.
Причина выявлена — слетела вакуумная трубка с впускного коллектора.

Итог: трубка на месте, ошибки очищены, обороты в норме, машина снова в строю ^^,

Фото в бортжурнале Skoda Fabia RS Mk2

Фото в бортжурнале Skoda Fabia RS Mk2

Пробег: 163 486 км

На чтение 6 мин Просмотров 7.6к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0106
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0106
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Проверка датчика МАР
  7. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  8. Видео

Код ошибки P0106 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) / барометрического давления (BARO)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Manifold Absolute Pressure (MAP)/Barometric Pressure (BARO) Circuit Range/Performance Problem».

Диагностический код OBD-II P0106 определяется как несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи датчика абсолютного давления в коллекторе / барометрического давления. Устанавливается, когда PCM обнаруживает напряжение от датчика MAP, которое не соответствует текущей нагрузки двигателя или положения дроссельной заслонки. Также может означать, что сигнал от датчика MAP, не коррелирует с напряжением сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS).

Код ошибки P0106 – несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) / барометрического давления (BARO)

При изменении нагрузки двигателя, давление во впускном коллекторе также изменяется в ответ на изменяющуюся потребность. В результате датчик MAP генерирует сигналы напряжения на основе изменений давления. Которые PCM использует для расчета подачи топлива и адаптации к моменту зажигания, чтобы двигатель работал с максимальной эффективностью.

Для контроля точности показаний датчика MAP, PCM использует другие датчики, в первую очередь датчик положения дроссельной заслонки (TPS). Таким образом, если PCM обнаружит «несоответствие» между сигналами от датчиков MAP и TPS. Это распознается как состояние неисправности, и будет установлен код P0106.

При исправно работающей системе, PCM ожидает обнаружить изменение напряжения сигнала от датчика MAP сразу же после изменения положения дроссельной заслонки. Но происходит это, только если датчики MAP, TPS и связанные с ними цепи работают правильно.

Неисправный датчик TPS может также вызвать установку кода P0106, когда его напряжение сигнала не соответствует напряжению сигнала датчика MAP / BARO.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0106 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
  3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
  4. Пропуски зажигания двигателя под нагрузкой или на холостом ходу.
  5. Снижение мощности двигателя.
  6. Плохой набор скорости.
  7. Повышенный расход топлива.
  8. В некоторых случаях симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Ошибка P0106 является серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем. Но если симптомы отсутствуют, а лишь горит индикатор Check Engine, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.

Причины возникновения ошибки

Код P0106 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Износ или повреждение вакуумного шланга на датчике абсолютного давления во впускном коллекторе.
  • Неисправные датчики MAP, MAF, BARO или TPS.
  • Поврежденные или изношенные разъемы датчиков MAP, MAF, BARO или TPS.
  • Поврежденная проводка.
  • Низкое давление топлива или повреждение внутренних компонентов двигателя (например, прогорание клапана).
  • Забит каталитический нейтрализатор.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0106

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0106:

  1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
  2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0106 снова.
  3. Если код появится снова, проверьте все кабели и соответствующие разъемы, ведущие к датчикам MAP, MAF, BARO или TPS. Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
  4. Осмотрите и протестируйте эти датчики.
  5. При необходимости замените вышедшие из строя датчики.
  6. Если причиной является неисправный модуль PCM, замените его или перепрограммируйте.

Диагностика и решение проблем

Проведите осмотр видимых повреждений датчиков, проводки и разъемов. Затем начните диагностическую процедуру с помощью сканера. Чтобы определить, является ли ошибка P0106 единственной, если нет, возможно стоит разобраться сначала с другими кодами неисправности.

Если не обнаружено никаких проблем с поврежденными или корродированными разъемами, выполните тщательный осмотр всей связанной проводки. Отремонтируйте или замените поврежденную проводку по мере необходимости.

Проверьте на наличие засорения воздушный фильтр, повреждения каталитического нейтрализатора. Также стоит обратить внимание на повреждения или отсоединения воздухозаборника, смещение или разрыв вакуумных линий и препятствий во впускном тракте. При необходимости замените шланги, воздуховоды, фильтрующий элемент или вакуумные линии.

Проверка датчика МАР

Если код остался, проверьте опорное напряжение на разъеме датчика МАР. Также проверьте заземление и непрерывность, особенно в сигнальном проводе между PCM и разъемом датчика MAP. При бесконечном сопротивлении, устраните разрыв в сигнальной цепи MAP.

Если целостность цепи в норме, проверьте датчик MAP, подав на него вакуум. Напряжение от датчика MAP должно постепенно уменьшаться с 5 вольт до 1 вольта или немного меньше. И возрастать обратно примерно до 5 вольт по мере того, как вакуум сбрасывается. Если напряжение сигнала не изменяется в соответствии со спецификацией производителя, замените датчик MAP.

Часто, показания датчиков MAP могут застрять на уровне 4,5 вольт, независимо от величины приложенного вакуума. Это означает короткое замыкание между сигнальным проводом и 5-вольтовым опорным проводом. При необходимости отремонтируйте проводку, чтобы устранить короткое замыкание.

Если при отсоединении разъема датчика MAP в сигнальном проводе пропадает напряжение, значит имеется внутреннее короткое замыкание, и датчик необходимо заменить.

В некоторых случаях PCM может быть неисправен или находится в процессе выхода из строя. Но это бывает чрезвычайно редко. Поэтому, перед его заменой, лучше еще раз все тщательно проверить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0106 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди а6, Ауди q7)
  • Chevrolet (Шевроле Аваланч, Авео, Круз, Лачетти, Сильверадо, Трейлблейзер)
  • Chrysler (Крайслер Вояджер, Таун Кантри)
  • Citroen (Ситроен Берлинго)
  • Daewoo (Дэу Нексия)
  • Dodge
  • Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Линеа)
  • Ford (Форд Куга, Рейнджер, Фокус, Эксплорер)
  • Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Соната, Элантра, i40, ix35, ix40)
  • Infiniti (Инфинити g37)
  • Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
  • Mazda (Мазда БТ 50, Протеже, MPV)
  • Mercedes (Мерседес Вито, w211, w212, w221)
  • Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, L200)
  • Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Патрол)
  • Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния, Корса)
  • Peugeot (Пежо 206, 307, Партнер)
  • Renault (Рено Дастер, Логан)
  • Saab
  • Skoda (Шкода Октавия, Рапид)
  • Ssangyong
  • Subaru
  • Toyota
  • Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Крафтер, Пассат, Поло Седан, Тигуан, Туарег, Туран)
  • Volvo (Вольво s60, s80)
  • Лада Веста, Ларгус, Приора
  • Уаз Патриот, Фермер, ЗМЗ 409

С кодом неисправности Р0106 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0004, P0101, P0105, P0107, P0108, P0109, P0111, P0122, P0126, P0171, P0174, P0191, P0300, P0400, P0420, P0430, P0452, P0507, P0573, P069E, P1478, P1528, P1598, P1682, P2270, C0035, C0561, C0899, C0900.

Видео

Шкода Фабия (2010). Причина ошибки P0106

P0106 — Ошибка датчика абсолютного давления / Датчика барометрического давления

В зависимости от марки и модели автомобиля каждое современное транспортное средство оснащается датчиком абсолютного давления (MAP) или датчиком барометрического давления (BARO).

Датчик абсолютного давления (MAP) измеряет абсолютное давление внутри впускного коллектора двигателя

Датчик барометрического давления (BARO) измеряет атмосферное давление, которое постоянно изменяется в зависимости от скорости автомобиля и нагрузки двигателя.

Причины ошибки (кода) P0106:

— Засор в результате повреждения вакуумной линии, которая подходит к датчику
— Электрические проблемы с проводкой. Проблемы с разумом или блоком питанием блока управления двигателем (компьютер ЕСМ)
— Неисправность датчиков MAP / BARO
— Грязный корпус дроссельной заслонки
— Проблемы с системой рециркуляции отработавших газов
— Плохой датчик массового расхода воздуха (MAF)
— Механические проблемы с двигателем
— Проблемы с выхлопной системой (например, забит катализатор)

Что необходимо проверить при возникновении ошибки (кода) P0106:
-Проверить датчик MAPS, он должен выдавать номинальные значения
-Прверить аккамулятор на наличие низкого напряжения, зарядить его
— Проверить дроссельную заслонкуа, почистить от нагара

Страницы

Страницы

Главная » Диагностика » Ошибка P0106 — датчик абсолютного давления, диапазон / производительность

На чтение 7 мин Просмотров 24.2к. Опубликовано 02.03.2020
Обновлено 03.03.2020

Код P0106 — датчик абсолютного давления в коллекторе (ДАД), проблема производительности / диапазона.

ДАД измеряет абсолютное давление внутри впускного коллектора двигателя, которое напрямую связано с нагрузкой на двигатель.

дад шевроле

Что означает ошибка P0106?

P0106 устанавливается, когда блок управления двигателя (ЭБУ) обнаруживает сигнал от ДАД, который является ненормальным, учитывая текущую нагрузку двигателя или положение дроссельной заслонки.

Изменение сигнального напряжения интерпретируются ЭБУ как изменение давления во впускном коллекторе по сравнению с атмосферным давлением окружающей среды.

В большинстве случаев блок управления обнаружит и сохранит код P0106, когда неправильный сигнал присутствует в течение более четырех непрерывных секунд.

С точки зрения принципов работы, ЭБУ использует данные от датчика давления для контроля нагрузки на двигатель, чтобы рассчитать подходящую стратегию подачи топлива и правильное топливно-воздушное соотношение для этой нагрузки.

Однако обратите внимание, что в некоторых случаях используется датчик BARO (барометрический), который встроен в ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) вместо отдельного датчика абсолютного давления.

Некоторый автомобили используют комбинированный датчик ДМРВ / BARO с резервным ДАД на случай, если ДМРВ выйдет из строя. В других автомобилях ЭБУ использует данные от датчика абсолютного давления для контроля системы EGR (рециркуляции отработавших газов) в дополнение к проверке достоверности данных от других датчиков.

дмрв в гофре

Из этого должно быть очевидно, что P0106 могут сопровождать другие коды. Если действительно есть другие ошибки, их нужно устранить в первую очередь, поскольку P0106 ​​может быть установлен в результате неисправностей и сбоев в системах, которые не имеют прямого отношения к ДАД.

Несмотря на некоторые конструктивные различия между датчиками давления разных производителей, все они расположены на впускном коллекторе.

Ошибка, связанная с диапазоном / производительностью устанавливается, когда датчик работает вне пределов диапазона, который ЭБУ ожидает увидеть, учитывая текущую нагрузку / скорость двигателя и информацию, полученную от других датчиков.

Возможными причинами кодов диапазона / производительности могут быть неисправные датчики так же, как они могут быть результатом проблем с проводкой, которая влияет на работу поврежденного датчика.

Симптомы

Общие симптомы кода P0106 по большей части одинаковы для всех автомобилей, хотя тяжесть некоторых может варьироваться в зависимости от транспортного средства.

  • Снижение мощности.
  • Плавающий холостой ход.
  • Слишком высокая или слишком низкая скорость холостого хода.
  • Проблемы с ускорением.
  • Увеличение расхода топлива.
  • Горит Check Engine.

Причины

Типичные причины кода P0106 многочисленны и разнообразны. В некоторых случаях ошибка может быть установлена в результате несвязанных сбоев, таких как:

  • Серьёзные или продолжительные пропуски зажигания на одном или нескольких цилиндрах.
  • Засорен каталитический нейтрализатор.
  • Подсос воздуха.
  • Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
  • Неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ / MAF).
  • Неисправен клапан рециркуляции выхлопных газов (ERG).
  • Неисправный клапан холостого хода.

Другие причины, которые непосредственно связаны с ДАД:

  • Обрыв, замыкание или повреждение проводки.
  • Неисправный датчик BARO (если установлен).
  • Неисправный датчик абсолютного давления.
  • Неизмеренный воздух поступает во впускной тракт.

Возможен сбой модуля управления двигателем, хотя это случается редко.

Как устранять ошибку P0106?

В качестве первого шага очистите измерительный элемент ДМРВ специальным очистителем. Во многих случаях эта проблема решается простой очисткой датчика массового расхода воздуха, а также тщательной проверкой всех электрических разъёмов и проводки

Кроме того, проверьте систему выпуска отработавших газов на наличие утечек и устраните их, прежде чем приступать к электрической диагностике. Обязательно проверяйте систему после каждого диагностического шага.

чистка дмрв

Шаг 1

Если нет видимых повреждений проводки и разъемов, убедитесь, что двигатель находится в надлежащем рабочем состоянии, без пропусков зажигания, бедной смеси и т. д.

Утечки в вакуумной системе встречаются гораздо чаще, чем неисправности датчиков, поэтому следите за тем, чтобы в воздухозаборник не попал неизмеренный воздух, который мог бы привести к установке кода P0106.

Имейте в виду, что ограничения потока воздуха также могут привести к установке кода P0106, поэтому проверьте, не повреждены или не заблокированы ли воздуховоды, катализатор, воздушный фильтр.

Шаг 2

Если впускные и выпускные воздуховоды исправны, с помощью мультиметра проверьте цепь ДАД или ДМРВ / BARO на наличие питания, заземления и целостности. Обязательно отсоедините все модули управления перед проверкой целостности цепи. Проверьте опорное напряжение и массу на разъёме датчика и сравните показания со справочным значением.

Ошибка P0106 — датчик абсолютного давления, диапазон / производительность

При включенном зажигании и заглушенном двигателе, должно быть неизменное опорное напряжение около 5 вольт, и хорошая земля. Третий провод в разъёме — это сигнальный провод ДАД, ведущий к блоку управления.

Используйте электромонтажную схему, чтобы определить правильную цветовую кодировку проводов в разъёме. Отремонтируйте проводку, если требуется.

Если все полученные показания соответствуют спецификациям производителя, проверьте сам датчик, используя эталонную таблицу производителя или заведомо исправный датчик. Замените ДАД, если он не соответствует спецификациям производителя.

Шаг 3

Поключите диагностический сканер или адаптер ELM327 с программой Torque и сделайте пробную поездку. Следите за оборотами двигателя, положением дроссельной заслонки, нагрузкой двигателя и скоростью движения.

Напряжение от датчика абсолютного давления должно колебаться с изменением частоты вращения двигателя и нагрузки, причем типичные значения варьируются от примерно 5 В или чуть меньше при ускорении до примерно 1 В или чуть больше во время замедления.

неисправный-сигнал-ДАД

исправный-сигнал-ДАД

Шаг 4

В большинстве случаев описанные выше действия должны решить проблему. Но, чтобы быть уверенным, сотрите все коды неисправностей, проведите повторную поездку и сканируйте ЭБУ, чтобы посмотреть, возвращаются ли какие-нибудь ошибки.

Если коды неисправностей возвращаются, это может быть прерывистая ошибка, которую иногда бывает очень сложно отследить и устранить. В некоторых случаях может быть необходимо допустить ухудшение неисправности, прежде чем будет поставлен точный диагноз.

Если несмотря на неоднократные попытки ремонта ошибка и симптомы не исчезли, возможно, что модуль управления двигателем вышел из строя или близок к этому. Однако это случается редко, но когда происходит, ЭБУ потребует перепрограммирования.

Замена блока управления должна быть последним средством. Если все другие попытки ремонта не помогли решить проблему, проверьте, полностью ли функционирует клапан рециркуляции отработавших газов (ERG) и клапан холостого хода, поскольку сбои в них также могут привести к установке кода P0106 ​​в некоторых случаях.

Кроме того, неисправный клапан ХХ вызывает очень низкие обороты холостого хода, которые легко принять за неисправность датчиков и цепей ДАД / ДМРВ / BARO.

Примеры автомобилей с ошибкой P0106

  • В техническом бюллетене Mazda (TSB) описана проблема с коррозией на датчике MAP, вызывающей код P0106 ​​в некоторых 4-цилинровых моделях Mazda 3 2004-2006 г., Mazda 5 2006 г., Mazda MX-5 2006 г. и Mazda 6 2003-2006 г. TSB рекомендует заменить датчик MAP на обновленную деталь.
  • GM TSB описывает проблему с некоторыми автомобилями GM 2006-2009 гг., когда конденсат может замерзнуть внутри датчика MAP в холодную погоду, вызывая код P0106. Производитель рекомендует модифицировать датчик абсолютного давления.
  • В некоторых Chevrolet Cruze, Trax, Sonic и Buick Encore с двигателем 1,4 л с турбонаддувом неисправная диафрагма или отсутствие обратного клапана во впускном коллекторе могут вызывать код P0106 ​​вместе с другими кодами. Решение — заменить крышку клапана и впускной коллектор.
  • Ford TSB 15-0178 описывает проблему с электропроводкой в ​​моделях Ford и Lincoln 2012-2014 годов с двигателем 2.0L GTDI (турбо). Эта проблема может вызвать различные проблемы с управляемостью, а также код P0106, P0236 и P0128. Бюллетень советует отремонтировать провод обратного сигнала.

Коды, связанные с P0106

  • P0105 — неисправность цепи датчика абсолютного давления.
  • P0107 — датчик абсолютного давления, низкий уровень сигнала.
  • P0108 — датчик абсолютного давления, высокий уровень сигнала.
  • P0109 — датчик абсолютного давления, прерывистый сигнал.

skoda Fabia p0106

  • Ответить с цитатой

skoda Fabia p0106

мотор AZQ ошибка p0106 появляется после поездки плюс минус 10 км подсосов нет MAP внешне новый кто то бился до меня, дросель поменян адаптация проходит . мозг кипит может из за софта такие чудеса в реал дате по MAP все ок.

Аватара пользователя
ad-motors
Новичек
Новичек
 
Сообщения: 194
Зарегистрирован: Пт окт 20, 2006 3:37 pm
Откуда: Helsinki
  • Ответить с цитатой

Re: skoda Fabia p0106

Сообщение Alligator » Пн дек 03, 2012 5:57 pm

адаптации ресетнул? после дать авто покататься

Аватара пользователя
Alligator
Участник
Участник
 
Сообщения: 611
Зарегистрирован: Пн авг 06, 2007 8:53 pm
Откуда: Молдова
  • Ответить с цитатой

Re: skoda Fabia p0106

Сообщение AleksandrKh » Пн дек 03, 2012 7:50 pm

Сигнал осцилом посмотри. 1-масса, 3-+5В, 4- сигнал (заж вкл., двиг. не раб.-4В; дв.ХХ-1В)

AleksandrKh
Прохожий
Прохожий
 
Сообщения: 22
Зарегистрирован: Вт янв 12, 2010 10:11 pm
Откуда: Псков
  • Ответить с цитатой

Re: skoda Fabia p0106

Сообщение igorjok » Пн дек 03, 2012 8:55 pm

Фазы смотри в 12 блоке ,да и кат проверь и тормоза

igorjok
Мастер
Мастер
 
Сообщения: 5247
Зарегистрирован: Вс янв 07, 2007 6:13 pm
Откуда: tallinn
  • Ответить с цитатой

Re: skoda Fabia p0106

Сообщение igorjok » Пн дек 03, 2012 10:27 pm

Самое интересное ,что такой ошибки по этому мотору не нашёл,на расшифровывается
16490 406A P0106 Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал
На этот мотор начинаются ошибки с 16496

igorjok
Мастер
Мастер
 
Сообщения: 5247
Зарегистрирован: Вс янв 07, 2007 6:13 pm
Откуда: tallinn
  • Ответить с цитатой

Re: skoda Fabia p0106

Сообщение igorjok » Пн дек 03, 2012 10:39 pm

Я тоже так думаю,там и без него достаточно что проверять по данной проблеме :D

igorjok
Мастер
Мастер
 
Сообщения: 5247
Зарегистрирован: Вс янв 07, 2007 6:13 pm
Откуда: tallinn
  • Ответить с цитатой

Re: skoda Fabia p0106

Сообщение reporter » Вт дек 04, 2012 9:00 am

ad-motors писал(а): в реал дате по MAP все ок.

на прогретом двигателе на ХХ какие показания?

— Вт дек 04, 2012 9:00 am —

а так тут уже говорили, фазы смотреть надо…

reporter
Участник
Участник
 
Сообщения: 498
Зарегистрирован: Чт мар 06, 2008 4:32 pm
Откуда: Нижний Новгород
  • ICQ
  • Ответить с цитатой

Re: skoda Fabia p0106

Сообщение ad-motors » Ср дек 05, 2012 2:00 pm

pojavilsa ese podsos ustranim bum dalse bica iz za rastanutoi cepi u nih bivajut podobnie forteli_?

Аватара пользователя
ad-motors
Новичек
Новичек
 
Сообщения: 194
Зарегистрирован: Пт окт 20, 2006 3:37 pm
Откуда: Helsinki
  • Ответить с цитатой

Re: skoda Fabia p0106

Сообщение Den_of_Evil » Ср дек 05, 2012 3:58 pm

Какое разряжение на прогретом двигателе на ХХ без нагрузок?

— Ср дек 05, 2012 2:57 pm —

И дайте скриншот какой блок и какой номер прошивки, гляну есть ли обновка на некоторых эта проблема решается обновлением софта.

— Ср дек 05, 2012 2:58 pm —

Den_of_Evil
Бывалый
Бывалый
 
Сообщения: 1194
Зарегистрирован: Чт сен 11, 2008 10:30 am
Откуда: Днепропетровск
  • Ответить с цитатой

Re: skoda Fabia p0106

Сообщение ad-motors » Сб дек 08, 2012 11:46 am

blok 03E 906 033A CONTROL MODUL INFO PART NUMBER TMBPY46Y533828396 , Z7Z0C1977186
V KANALE 12 3 -90V.OT 4 -28V.OT, RAZRAZENIE VO VPUSKNOM NA XX BEZ NAGRUZKI 438,6
HOLODNAJA NEDERZIT XX PROVALIVAETSA I GLOHNET PERVIE 2 MIN
BUDU VESMA PRIZNATELEN ZA PODSKAZKU ,SKLONAJUS K PROBLEME S CEPJU PRI PEREGAZOVKE NA SBROSE EST POSTORONIE ZVUKI V EE RAIONE

Аватара пользователя
ad-motors
Новичек
Новичек
 
Сообщения: 194
Зарегистрирован: Пт окт 20, 2006 3:37 pm
Откуда: Helsinki
  • Ответить с цитатой

Re: skoda Fabia p0106

Сообщение ad-motors » Пн дек 10, 2012 2:32 pm

живу и работаю в финляндии невсегда есть руская раскладка и время для перевода :oops:
sпасиба но вас упрощений китайский оставляет желать лущего я лично предпочитаю кантонский диалект [-X

由於一個偉大的老師

Аватара пользователя
ad-motors
Новичек
Новичек
 
Сообщения: 194
Зарегистрирован: Пт окт 20, 2006 3:37 pm
Откуда: Helsinki

Ошибка P0106 у автомобиля Skoda была обновлена 13:59. Определить ошибку в автомобиле Skoda можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P0106 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Skoda.

P0106

— Давление на впускедавление воздуха=>-G71-F96: недостоверный сигнал

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P0106 у автомобиля Skoda.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки P0106 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Skoda Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P0106 по автомобилю Skoda. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Skoda

Citigo; Enyaq iV; Fabia; Favorit; Felicia; Forman; Karoq; Kodiaq; Octavia; Rapid; Roomster; Scala; Superb; Yeti;

P0106 ​​- MAP / диапазон контура атмосферного давления / проблема с производительностью

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Абсолютное давление в коллекторе / Барометрическое давление Диапазон контура / Проблемы с производительностью

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Модуль управления трансмиссией (PCM) использует датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) для контроля нагрузки на двигатель. (ПРИМЕЧАНИЕ. В некоторых автомобилях есть датчик атмосферного давления (BARO), который является неотъемлемой частью датчика массового расхода воздуха (MAF), но не имеет датчика MAP. В других автомобилях есть датчик MAF / BARO и резервный датчик MAP, где работает датчик MAP. в качестве резервного входа на случай отказа массового расхода воздуха.

PCM подает опорный сигнал 5 В на датчик MAP. Обычно PCM также подает цепь заземления на датчик MAP. Когда давление в коллекторе изменяется с нагрузкой, вход датчика MAP сообщает PCM. На холостом ходу напряжение должно составлять от 1 до 1.5 В и примерно 4.5 В при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT). PCM следит за тем, чтобы любому изменению давления в коллекторе предшествовало изменение нагрузки двигателя в виде изменений угла дроссельной заслонки, скорости двигателя или потока рециркуляции выхлопных газов (EGR). Если PCM не видит изменения какого-либо из этих факторов при обнаружении быстрого изменения значения MAP, он установит P0106.

P0106 ​​- MAP / диапазон контура атмосферного давления / проблема с производительностью Типичный датчик MAP

Возможные симптомы

Следующее может быть симптомом P0106:

  • Двигатель работает грубо
  • Черный дым на выхлопной трубе
  • Двигатель не работает на холостом ходу
  • Плохая экономия топлива
  • Двигатель промахивается на скорости

причины

P0106 ​​может быть вызван:

  • Плохой датчик MAP
  • Попадание воды / грязи на разъем датчика MAP
  • Прерывистый обрыв в опорном, заземляющем или сигнальном проводе датчика MAP
  • Периодическое короткое замыкание в опорном, заземляющем или сигнальном проводе датчика MAP
  • Проблема с землей из-за коррозии, вызывающая прерывистый сигнал
  • Обрыв гибкого воздуховода между MAF и впускным коллектором
  • Плохой PCM (не думайте, что PCM плохой, пока вы не исчерпаете все другие возможности)

Возможные решения

Используя диагностический прибор, наблюдайте за показаниями датчика MAP при включенном ключе и выключенном двигателе. Сравните показания BARO с показаниями MAP. Они должны быть примерно равными. Напряжение датчика MAP должно составлять прибл. 4.5 вольт. Теперь запустите двигатель и обратите внимание на значительное падение напряжения датчика MAP, указывающее на то, что датчик MAP работает.

Если показания MAP не меняются, выполните следующие действия:

  1. При включенном ключе и выключенном двигателе отсоедините вакуумный шланг от датчика MAP. С помощью вакуумного насоса создайте 20 дюймов разрежения на датчике MAP. Напряжение падает? Должно. Если он не проверяет вакуумный порт датчика MAP и вакуумный шланг к коллектору на предмет каких-либо ограничений. При необходимости отремонтируйте или замените.
  2. Если ограничений нет, и значение не меняется с вакуумом, выполните следующее: при включенном ключе и выключенном двигателе и отключенном датчике MAP проверьте наличие 5 Вольт на опорном проводе к разъему датчика MAP с помощью цифрового Вольтметр. Если его нет, проверьте опорное напряжение на разъеме PCM. Если опорное напряжение присутствует на разъеме PCM, но не на разъеме MAP, проверьте, нет ли обрыва или короткого замыкания в опорном проводе между MAP и PCM, и повторите проверку.
  3. Если опорное напряжение присутствует, проверьте наличие заземления на разъеме датчика MAP. Если его нет, устраните обрыв / короткое замыкание в цепи заземления.
  4. При наличии массы заменить датчик MAP.

Другие коды неисправностей датчика MAP включают P0105, P0107, P0108 и P0109.

Связанные обсуждения DTC

  • пониженная мощность 2008 chevy avalanche p0420, p0430, p0106, p069e, p1682, c0035, c0561, c0899, c0900 и p0573Есть некоторые проблемы с освещением двигателя, и после прочтения об этом на разных сайтах это звучит так, как будто это может стать дорогостоящим и сложным … Существует tsb, где датчик корпуса дроссельной заслонки заменяется по гарантии, если менее 120 км миль … Я думаю, что это датчик и / или связанные с электричеством. Купил грузовик новым… 
  • 09 Silverado 4.8 Случайные коды p0106, p0004Хорошо, я случайно получал код p0106 и p0004. Заменил датчик карты, без изменений. Я забыл упомянуть, что мой грузовик случайным образом отключался от меня, говоря, что я работаю, стабилизирую гусеницу и уменьшаю мощность. Если бы я очистил коды или свалил с грузовика на несколько минут, он бы сам себя отрегулировал и ехал отлично … 
  • 2005 ford focus помощь p0106 p0400 p0452 p0191 p03002005 ford focus имеет коды po106 po400 po452 po191 po300, кажется, работает нормально, вы можете очистить коды, po452 мгновенно возвращается, любая помощь или идеи будут признательны… 
  • 2012 chevy cruze p0106, p0171, p0111 и p2270у меня p0106, p0171, p0111 и p2270. Нужно ли мне заменять датчики o2 или датчик карты, и как это повлияет на мою турбо… 
  • 2003 t & c многокомпонентные коды P0106, P0107, P0108, P0122, P1478, P1598У меня 6 кодов, которые остались прежними. все остальное после сброса не остается. коды: P0106, P0107, P0108, P0122, P1478, P1598. Пришлось заменить преобразователь и оба датчика O2. только что тестировал летучую мышь. и альт. оба теста хороши. не могу найти утечки вакуума. вроде заблудился. любой ввод может помочь…. 
  • 2004 Chevy Trailblazer — P0106Хорошо, позвольте мне объяснить ситуацию: грузовик моего парня — это Chevy Trailblazer EXT 2004 года выпуска с 6-цилиндровым двигателем и 4×4. Лампочка двигателя загоралась и гасла, поэтому мы ни о чем не думали, пока не попытались прогнать его через выбросы, но у них это не получилось, потому что загорелся индикатор проверки двигателя. … 
  • Коды P0171, P0174, P0106 ​​и P0507У меня были коды 171 и 174 около 3 месяцев. Я несколько раз проверил утечки вакуума (не обнаружил), проверил давление топлива (в порядке) и прочистил MAF. Не повезло. Теперь я получаю коды 106 и 507 случайным образом, а в последний раз все 4 кода вместе. Я заменил датчики MAP и MAF на… 
  • Убедитесь, что двигатель все еще работает после замены датчика карты, код p0106Меняем батарею вчера. В нем была мертвая клетка. Е новый аккумулятор был того же напряжения только чуть больше по размеру. Затем загорелся индикатор проверки двигателя. После тестирования нам сказали, что датчик MAP был плохим. Заменил датчик сегодня. Отцепил землю от АКБ еще на тридцать минут… 
  • Ford Escape 07. P0106Как изменить абсолютное давление в коллекторе / диапазон / производительность датчика баро ..? 07 Ford Escape… Любая информация или видео об этом году и модели, пожалуйста. Спасибо… 
  • mazda mpv 6cyl 2000 модель p0106 p0126 p1528Я диагностировал свой автофургон, и это коды p0106; p0126; p1528… 

Нужна дополнительная помощь с кодом p0106?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0106, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Источник

Поделюсь полезной инфой, может для кого-то это не будет открытием, но для многих несведущих эта инфа будет правильным направлением, куда копать, если такая ошибка возникнет.
Итак, данная ошибка у меня впервые появилась эдак в 2015 году или даже немного раньше (нашёл самое раннее фото у себя с этой ошибкой — декабрь 2015)

Фото в бортжурнале Hyundai Santa Fe (2G)

Полный размер

вот фото, аж 2015 года

Появилась она, как и у многих других, после обесточивания машины (отсоединения АКБ). Столкнувшись в самый первый раз, я немного опешил, но рассудив, что один раз — это совсем не показатель, просто сбросил её через дешманский ELM327 адаптер с ali. На какое-то время забыл о ней, затем, после очередного обесточивания машины она опять появилась, я тогда же для себя отметил закономерность, дескать после передёргивания питания она возникает и ведь знаю же, как с ней бороться. В общем, скинул её снова и успокоился. Ах да, ошибка эта возникала почти сразу после старта двигателя, примерно в течении минуты, при этом обороты были неустойчивыми, в редких случаях машина даже глохла. Потом заводилась нормально снова и больше никаких нареканий на этот счёт не было. Я принял это как данность, никаких действий дальнейших больше не предпринимал, а зачем — ведь скидываешь один раз и больше она не появляется, ну есть такая особенность, ничего с этим не поделаешь… Адаптер ELM327 всегда в машине валяется, проблем с этим нет. В итоге — я забил.
Прошло года два-три, аккумулятор за это время я не отсоединял. Этой весной, когда потеплело, я подошёл к машине, завёл её на холодную и услышал посторонний гул под капотом. Слегка напрягся, открыл капот, начал искать источник гула, толком ничего не смог определить, пока искал, машина прогрелась и гул исчез. Тут небольшое отступление — у меня машина оборудована автозапуском, в холодное время года я всегда заводил её дистанционно и подходил к ней, когда она была уже прогретой. Потому, не могу сказать, когда конкретно появился этот гул, впервые услышал именно в тот момент, когда осмелился её завести непрогретой. Так что, возможно эта канитель была у меня уже с начала зимы — кто его знает?
Решать проблему как то надо, решил пойти от самого простого — заменить ролики, а заодно и ремень (срок уже подошёл, да и мелкие трещинки начали на нём появляться). Купив нужные запчасти, неспеша всё это поменял самостоятельно в гараже, завёл машину, гул не исчез. Печалька… Оставалось 4 претендента на источник гула: помпа, генератор, компрессор и самое плохое — двигатель… Уже потом я догадался, что можно было легко исключить, двигатель это или нет, просто скинув приводной ремень и завести двигатель ненадолго без него, но до этого не дошло, сейчас расскажу почему. Итак, идём от простого к сложному. Следующий претендент — помпа. Стоит она недорого, можно самостоятельно поменять, потому идём по этому пути. Купил новую помпу, канистру антифриза, меняю эту помпу, заливаю новый антифриз — а нифига… гул как был так и есть. Следующий подозреваемый — гена. Ну гену я сам делать не буду, его заколебёшься снимать, потому решил ехать в специализированный сервис. Там мне подтвердили, что источник гула — гена, приговорили обгонную муфту, заодно, раз гену сняли, решил махнуть там щётки, подшипники, чтоб подольше туда не лазить. Прошу прощения за долгое отступление от темы, отвлёкся. )))
Разумеется, раз чинили гену, то и АКБ отсоединяли, это очевидно. Подсоединив назад АКБ, мне сказали — заводи! Включаю зажигание, крутится стартер, двигатель начинает тарахтеть и тут же глохнет. На приборке вижу знакомый значок check engine, вспоминаю, что есть такая особенность у моей машины, говорю сервисменам, что есть такая фигня у меня, я сам с этим разберусь (начинаю про себя вспоминать, в какую часть багажника я кинул этот грёбаный ELM адаптер). Завожусь снова, но двигатель работает неустойчиво, обороты плавают, через полминуты глохнет. Удивился, т.к. такого раньше не было. Завожусь снова, вроде обороты поровнее стали, в итоге я рассчитываюсь с сервисом, говорю спасибо и покидаю ворота. Выехал за пределы, запарковался на обочине и начал копаться в багажнике, ища адаптер, чтобы сбросить ошибку. Нашёл, скидываю её и довольный еду домой. По пути домой снова наблюдаю этот мерзкий жёлтый значок на панели приборов, но машина едет без каких-то намёков на отклонение оборотов двигателя и других подобных траблов. Доехав до дома, скидываю её снова и на этом успокаиваюсь. Утром следующего дня, по пути на работу, в пробке снова ловлю эту ошибку, более того, двигатель заглох аж 2 раза! Сам! Но было это только на низких оборотах. Вечер перестаёт быть томным, приехав на работу, бросаюсь гуглить. Нахожу много чего интересного, первое — нужно прочистить датчик давления во впускном коллекторе. Гавно-вопрос, прямо на работе, выйдя к машине и засучив рукава, отстёгиваю проводок от датчика, выкручиваю его, несу в офис, достаю спирт, промываю, протираю. Несу назад, ставлю. Жду окончания рабочего дня, чтоб по пути домой проверить, помогло али нет. Не помогло. Есть ещё конечно вероятность того, что сам датчик — того, уже даже подумывал новый заказать, но продолжил гуглить. Натыкаюсь на инфу, что косвенной причиной этой ошибки может являться грязная дроссельная заслонка. Ну тут хотя-бы ничего покупать не надо, кроме химии (карбклинера). В ближайшем автомагазине приобретаю баллончик с очистителем дроссельной заслонки и выдвигаюсь в гараж.
Ну что могу сказать — это было оно. В яблочко! Сняв воздуховод, открутив дроссель, я поразился его «чистоте». Его как будто в дёгте купали. Разумеется, ведь я — балда, за почти 10 лет владения машиной его ни разу не чистил… И ни один автосервис мне не предложил таких услуг, а ведь он засирается огого как. А потом, когда гарантия кончилась и я начал обслуживать машину самостоятельно, я как то не додумался до этого — а зачем, машина ведь едет, проблем нет. А возникновение ошибки на неправильное давление во впускном коллекторе я как то не додумался сопоставить с грязным дросселем. На чистом дросселе при полностью закрытой заслонке сбоку лепестков заслонки должен быть просвет — на холостых оборотах заслонка закрыта и воздуха должно хватать того, который проходит в этот просвет. Сама дырка — окружность, заслонка — овал. У меня же так засрано, что никакого просвета нет, воздух не поступает и машина глохнет, датчик говорит мозгам — с давлением беда, лови чекэнджин. Просто фокус вот в чём — сам этот узел с электронным управлением, положением заслонки управляет компьютер, оно там всё самонастраиваемое, заслонка адаптируемая. Пока ездишь, не скидывая АКБ — адаптация сохраняется, мозги машины в курсе, что у неё там грязно и неплохо бы уже подмыться, но нет так нет — будем терпеть и открывать заслонку чуть больше, чем надо, чтоб не глохло. А при отсоединении АКБ эта адаптация стирается, машина начинает заново адаптироваться, не зная, что в заслонке кака, для нормальной работы не хватает воздуха, машина глохнет и на тебе ошибку.
Вот почему раньше (ещё пару-тройку лет назад) хватало одного раза скинуть ошибку и она больше не появлялась — там не настолько всё засрано было, как сейчас, адаптация проходила и всё было хорошо, а теперь с затёртыми знаниями об этом машина уже даже дыхнуть нормально не могла, какая тут уже адаптация?
В общем, промыл я узел карбклинером хорошенько, много черноты оттуда вытекло. Да, если кто будет этим делом заниматься — опасайтесь того, чтобы чёрная жижа не потекла к моторчику, который заслонкой управляет, ту часть узла, где этот моторчик находится, нужно постоянно держать сверху. Брызгаем клинером, кака начинает растворяться, вытираем чистой ветошью или салфетками.
Вот что было до:

Фото в бортжурнале Hyundai Santa Fe (2G)Фото в бортжурнале Hyundai Santa Fe (2G)Фото в бортжурнале Hyundai Santa Fe (2G)

относительная степень открытия — 4,3% это на грязной заслонке

Вот что получилось после:

Фото в бортжурнале Hyundai Santa Fe (2G)Фото в бортжурнале Hyundai Santa Fe (2G)Фото в бортжурнале Hyundai Santa Fe (2G)

относительная степень открытия — 1,2% чистая заслонка

Степень открытия изменилась на 3%
Это довольно прилично.

Собрал всё назад, двигатель с первого раза радостно завёлся, никаких ошибок нет, обороты устойчивые. Проблема решена. Алилуйя!

Источник

На чтение 6 мин Просмотров 10.2к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0106
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0106
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Проверка датчика МАР
  7. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  8. Видео

Код ошибки P0106 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) / барометрического давления (BARO)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Manifold Absolute Pressure (MAP)/Barometric Pressure (BARO) Circuit Range/Performance Problem».

Диагностический код OBD-II P0106 определяется как несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи датчика абсолютного давления в коллекторе / барометрического давления. Устанавливается, когда PCM обнаруживает напряжение от датчика MAP, которое не соответствует текущей нагрузки двигателя или положения дроссельной заслонки. Также может означать, что сигнал от датчика MAP, не коррелирует с напряжением сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS).

Код ошибки P0106 – несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) / барометрического давления (BARO)

При изменении нагрузки двигателя, давление во впускном коллекторе также изменяется в ответ на изменяющуюся потребность. В результате датчик MAP генерирует сигналы напряжения на основе изменений давления. Которые PCM использует для расчета подачи топлива и адаптации к моменту зажигания, чтобы двигатель работал с максимальной эффективностью.

Для контроля точности показаний датчика MAP, PCM использует другие датчики, в первую очередь датчик положения дроссельной заслонки (TPS). Таким образом, если PCM обнаружит «несоответствие» между сигналами от датчиков MAP и TPS. Это распознается как состояние неисправности, и будет установлен код P0106.

При исправно работающей системе, PCM ожидает обнаружить изменение напряжения сигнала от датчика MAP сразу же после изменения положения дроссельной заслонки. Но происходит это, только если датчики MAP, TPS и связанные с ними цепи работают правильно.

Неисправный датчик TPS может также вызвать установку кода P0106, когда его напряжение сигнала не соответствует напряжению сигнала датчика MAP / BARO.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0106 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
  3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
  4. Пропуски зажигания двигателя под нагрузкой или на холостом ходу.
  5. Снижение мощности двигателя.
  6. Плохой набор скорости.
  7. Повышенный расход топлива.
  8. В некоторых случаях симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Ошибка P0106 является серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем. Но если симптомы отсутствуют, а лишь горит индикатор Check Engine, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.

Причины возникновения ошибки

Код P0106 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Износ или повреждение вакуумного шланга на датчике абсолютного давления во впускном коллекторе.
  • Неисправные датчики MAP, MAF, BARO или TPS.
  • Поврежденные или изношенные разъемы датчиков MAP, MAF, BARO или TPS.
  • Поврежденная проводка.
  • Низкое давление топлива или повреждение внутренних компонентов двигателя (например, прогорание клапана).
  • Забит каталитический нейтрализатор.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0106

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0106:

  1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
  2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0106 снова.
  3. Если код появится снова, проверьте все кабели и соответствующие разъемы, ведущие к датчикам MAP, MAF, BARO или TPS. Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
  4. Осмотрите и протестируйте эти датчики.
  5. При необходимости замените вышедшие из строя датчики.
  6. Если причиной является неисправный модуль PCM, замените его или перепрограммируйте.

Диагностика и решение проблем

Проведите осмотр видимых повреждений датчиков, проводки и разъемов. Затем начните диагностическую процедуру с помощью сканера. Чтобы определить, является ли ошибка P0106 единственной, если нет, возможно стоит разобраться сначала с другими кодами неисправности.

Если не обнаружено никаких проблем с поврежденными или корродированными разъемами, выполните тщательный осмотр всей связанной проводки. Отремонтируйте или замените поврежденную проводку по мере необходимости.

Проверьте на наличие засорения воздушный фильтр, повреждения каталитического нейтрализатора. Также стоит обратить внимание на повреждения или отсоединения воздухозаборника, смещение или разрыв вакуумных линий и препятствий во впускном тракте. При необходимости замените шланги, воздуховоды, фильтрующий элемент или вакуумные линии.

Проверка датчика МАР

Если код остался, проверьте опорное напряжение на разъеме датчика МАР. Также проверьте заземление и непрерывность, особенно в сигнальном проводе между PCM и разъемом датчика MAP. При бесконечном сопротивлении, устраните разрыв в сигнальной цепи MAP.

Если целостность цепи в норме, проверьте датчик MAP, подав на него вакуум. Напряжение от датчика MAP должно постепенно уменьшаться с 5 вольт до 1 вольта или немного меньше. И возрастать обратно примерно до 5 вольт по мере того, как вакуум сбрасывается. Если напряжение сигнала не изменяется в соответствии со спецификацией производителя, замените датчик MAP.

Часто, показания датчиков MAP могут застрять на уровне 4,5 вольт, независимо от величины приложенного вакуума. Это означает короткое замыкание между сигнальным проводом и 5-вольтовым опорным проводом. При необходимости отремонтируйте проводку, чтобы устранить короткое замыкание.

Если при отсоединении разъема датчика MAP в сигнальном проводе пропадает напряжение, значит имеется внутреннее короткое замыкание, и датчик необходимо заменить.

В некоторых случаях PCM может быть неисправен или находится в процессе выхода из строя. Но это бывает чрезвычайно редко. Поэтому, перед его заменой, лучше еще раз все тщательно проверить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0106 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди а6, Ауди q7)
  • Chevrolet (Шевроле Аваланч, Авео, Круз, Лачетти, Сильверадо, Трейлблейзер)
  • Chrysler (Крайслер Вояджер, Таун Кантри)
  • Citroen (Ситроен Берлинго)
  • Daewoo (Дэу Нексия)
  • Dodge
  • Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Линеа)
  • Ford (Форд Куга, Рейнджер, Фокус, Эксплорер)
  • Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Соната, Элантра, i40, ix35, ix40)
  • Infiniti (Инфинити g37)
  • Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
  • Mazda (Мазда БТ 50, Протеже, MPV)
  • Mercedes (Мерседес Вито, w211, w212, w221)
  • Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, L200)
  • Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Патрол)
  • Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния, Корса)
  • Peugeot (Пежо 206, 307, Партнер)
  • Renault (Рено Дастер, Логан)
  • Saab
  • Skoda (Шкода Октавия, Рапид)
  • Ssangyong
  • Subaru
  • Toyota
  • Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Крафтер, Пассат, Поло Седан, Тигуан, Туарег, Туран)
  • Volvo (Вольво s60, s80)
  • Лада Веста, Ларгус, Приора
  • Уаз Патриот, Фермер, ЗМЗ 409

С кодом неисправности Р0106 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0004, P0101, P0105, P0107, P0108, P0109, P0111, P0122, P0126, P0171, P0174, P0191, P0300, P0400, P0420, P0430, P0452, P0507, P0573, P069E, P1478, P1528, P1598, P1682, P2270, C0035, C0561, C0899, C0900.

Видео

Источник

skoda Fabia p0106

  • Ответить с цитатой

skoda Fabia p0106

мотор AZQ ошибка p0106 появляется после поездки плюс минус 10 км подсосов нет MAP внешне новый кто то бился до меня, дросель поменян адаптация проходит . мозг кипит может из за софта такие чудеса в реал дате по MAP все ок.

Аватара пользователя
ad-motors
Новичек
Новичек
 
Сообщения: 194
Зарегистрирован: Пт окт 20, 2006 3:37 pm
Откуда: Helsinki
  • Личное сообщение
  • Ответить с цитатой

Re: skoda Fabia p0106

Сообщение igorjok » Пн дек 03, 2012 10:27 pm

Самое интересное ,что такой ошибки по этому мотору не нашёл,на расшифровывается
16490 406A P0106 Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал
На этот мотор начинаются ошибки с 16496

igorjok
Мастер
Мастер
 
Сообщения: 5247
Зарегистрирован: Вс янв 07, 2007 6:13 pm
Откуда: tallinn
  • Личное сообщение
  • Ответить с цитатой

Re: skoda Fabia p0106

Сообщение reporter » Вт дек 04, 2012 9:00 am

ad-motors писал(а): в реал дате по MAP все ок.

на прогретом двигателе на ХХ какие показания?

— Вт дек 04, 2012 9:00 am —

а так тут уже говорили, фазы смотреть надо…

reporter
Участник
Участник
 
Сообщения: 498
Зарегистрирован: Чт мар 06, 2008 4:32 pm
Откуда: Нижний Новгород
  • Личное сообщение
  • ICQ
  • Ответить с цитатой

Re: skoda Fabia p0106

Сообщение Den_of_Evil » Ср дек 05, 2012 3:58 pm

Какое разряжение на прогретом двигателе на ХХ без нагрузок?

— Ср дек 05, 2012 2:57 pm —

И дайте скриншот какой блок и какой номер прошивки, гляну есть ли обновка на некоторых эта проблема решается обновлением софта.

— Ср дек 05, 2012 2:58 pm —

Den_of_Evil
Бывалый
Бывалый
 
Сообщения: 1194
Зарегистрирован: Чт сен 11, 2008 10:30 am
Откуда: Днепропетровск
  • Личное сообщение
  • Ответить с цитатой

Re: skoda Fabia p0106

Сообщение ad-motors » Сб дек 08, 2012 11:46 am

blok 03E 906 033A CONTROL MODUL INFO PART NUMBER TMBPY46Y533828396 , Z7Z0C1977186
V KANALE 12 3 -90V.OT 4 -28V.OT, RAZRAZENIE VO VPUSKNOM NA XX BEZ NAGRUZKI 438,6
HOLODNAJA NEDERZIT XX PROVALIVAETSA I GLOHNET PERVIE 2 MIN
BUDU VESMA PRIZNATELEN ZA PODSKAZKU ,SKLONAJUS K PROBLEME S CEPJU PRI PEREGAZOVKE NA SBROSE EST POSTORONIE ZVUKI V EE RAIONE

Аватара пользователя
ad-motors
Новичек
Новичек
 
Сообщения: 194
Зарегистрирован: Пт окт 20, 2006 3:37 pm
Откуда: Helsinki
  • Личное сообщение
  • Ответить с цитатой

Re: skoda Fabia p0106

Сообщение ad-motors » Пн дек 10, 2012 2:32 pm

живу и работаю в финляндии невсегда есть руская раскладка и время для перевода :oops:
sпасиба но вас упрощений китайский оставляет желать лущего я лично предпочитаю кантонский диалект [-X

由於一個偉大的老師

Аватара пользователя
ad-motors
Новичек
Новичек
 
Сообщения: 194
Зарегистрирован: Пт окт 20, 2006 3:37 pm
Откуда: Helsinki
  • Личное сообщение

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Шкода суперб ошибка р17bf
  • Шкода фабия ошибка р0016
  • Шкода суперб ошибка р0011
  • Шкода фабия ошибка епс
  • Шкода суперб ошибка ерс