Вот и меня постигла сия печальная участь. И досадно, что это произошло на каких-то 41 000 км пробега. А хронология такая.
Около полутора месяцев назад, поездив по делам с частыми остановками и запусками ДВС, на очередной запуск выскочила ошибка EPC. Авто при этом не едет выше 40 км/ч. Выключив и снова включив зажигание, ошибка пропадала. Зарывшись в интернет, в особенности в конкретную тему на Yeti-Club, я узрел, что может быть проблема в свечах, ВВ проводах, катушке зажигания, дроссельной заслонке или турбине. Начать решил самостоятельно, благо ошибка более не появлялась. Проверил сопротивление катушки, ВВ проводов и состояние свечей. Все в норме. Снял и почистил дроссельную заслонку (надо сказать, что была она грязноватая, но не как труба котельной). Ездил и радовался. Совершил вояж в Рязанские края в 550 км и не заметил никаких отклонений. Отбыв на новогодние праздники в «солнечную» Европу, бросил йети на 10 дней. По возвращении ситуация повторилась. А именно:
При первом запуске — ошибка EPC, выключаем зажигание. При втором запуске EPC+чек. При третьем запуске только чек. Машина едет отлично — прокатался с чеком километров 300. Далее приехал адаптер ELM 327 от дядюшки Ляо. Ошибки все пропали за два дня до этого. Шкода ездила уверенно. Воткнув адаптер, я просканировал систему (попутно отключил автоматическое включение заднего дворника и включил автоблокировку дверей при движении) и обнаружил ее — ошибку 10478 P334A. Электрическая ошибка турбонагнетателя. Печаль. Актуатор турбины — самое нежелательное что могло было быть. Однако, еще немного погуглив, прочитал, что это может быть глюк от отсыревших контактов, тем более у меня стоит чип — количество штекеров выросло! Вполне вероятно, ибо машина больше стоит чем ездит (увы в Москве передвигаться на автотранспорте позволяют себе только люди с неограниченным временем, я трачу его более продуктивно, пользуясь метро). Поперетыкал все штекеры, стер ошибку. Пока катаюсь в штатном режиме. Будем наблюдать.
Цена вопроса: 450 ₽
Пробег: 41 000 км
11.12.2017, 20:18
Пенза
Добрый вечер! Такая проблема, на холодную работает нармально, когда прогреется загорается ошибка ЕРС и «чек», пропадает тяга, на холостых работает не постоянно (рывками). У кого такое было, подскажите чем это грозит? дв. 1,2 TSI.
11.12.2017, 20:30
Владимир
Нужно смотреть ошибки. Это скорее всего p334a или p334b. Первая — электрическая неисправность актуатора турбины, вторая — механическая. В обоих случаях должно вылечиться заменой актуатора, можно на ebay заказать, можно уложиться в пределах 10 тыс.руб. Но сначала — к хорошему диагносту по Шкодам.
2
11.12.2017, 20:42
Одинцово
Была подобная проблема, рывки и после 60 не ехала. Чек и Epc загорались через 5 мин. Приехал на диагностику. Промыли инжектор, заменили свечи. Сказали больше не заправляться на заправке, где последний раз заливал бензин!
11.12.2017, 21:24
Москва
Сначала проверка свечей и высоковольтных проводов, болезнь у них, пробивает. Была такая ерунда у меня, еле доехал до места, не едет и все. У парня взял поставил с другой машины, что бы не покупать зря, и все пропало, полетела.
11.12.2017, 22:54
Щёлково
12.12.2017, 09:09
Обоянь
На 1.2 не знаю, а у меня на 1.8 — свечи и катушки. Поменял и как огонь.
12.12.2017, 11:22
Москва
Пробег у машины какой? Если болше 70000 то есть вероятность что накрылся катализатор верхний который близко к турбине.
-1
12.12.2017, 13:34
Стерлитамак
топливный фильтр, свечи, провода, катушка, дроссельная заслонка ! Много чего! Я методом тыка начал с топливного фильтра, свечи, потом попал к нормальному только диагносту! И о чудо бронепровод на 1-й горшок! Заменил и полетел! ППЦ за один провод у Оф.Д. отдал 1680руб. Свечи БОШ . фильтр UFI! В оригинале тоже самое было! Свечи прошли 60000 поэтому менял, фильтр честно отпахал 106000. !
12.12.2017, 20:57
Пенза
Сегдня был на диагностике у Оф. Д., приговорили дроссельную заслонку, вообще не реагирует. Оригинал стоит 26000, китай не кто не ставил?
1
13.12.2017, 06:55
Саратов
Если это актуатор турбины, то проверить можно так: на холодную попробовать потянуть шток актуатора возвратно поступательными движениями — если двигается легко, значит не в нем дело.
Если туго, значит натащил грязи себе в корпус, электро моторчик не работает.
Описание ремонта есть на DRIVE2.
Сам сейчас столкнулся с той же проблемой, но грешу на 98 бензин ТОРЭКО, раньше лил только Лукойл.
не было проблем, актуатор только починил прошлой осенью.
4
13.12.2017, 12:46
Белгород
Я бы не торопился с покупкой. Раз есть интернет, посмотрите СТО, где производят ремонт шкод. Поговорите по телефону. Назовите симптомы неисправности. Послушайте их варианты. Поверили -съездите, познакомьтесь, посмотрите, убедитесь, что это так (машину гнать не надо). 26 тыс. сумма не маленькая, стоит похлопотать. Дроссельная заслонка сама ничего не делает, её надо приводить в движение. Искать причину надо до неё. А причин много. Как одна из них — разрегулировка соосности верхнего распредвала и коленвала. За это отвечает эдектроклапан 427003410. Он приводит в действие механический клапан, который и регулирует соосность. Признаки неисправности похожи на Ваши. Устраняют этот дефект самостоятельно, всё находится сверху двигателя. Одно вывернул, новое ввернул. Ютьюб поможет. Самое главное — проконсультируйтесь ещё где — нибудь. Официалы могут заменить вам с «запасом».
3
29.02.2020, 20:09
Саратов
Такая же хрень! Грешу на свечи или вв провода. Может быть и модуль(катушка). Bse мотор.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Вот и меня постигла сия печальная участь. И досадно, что это произошло на каких-то 41 000 км пробега. А хронология такая.
Около полутора месяцев назад, поездив по делам с частыми остановками и запусками ДВС, на очередной запуск выскочила ошибка EPC. Авто при этом не едет выше 40 км/ч. Выключив и снова включив зажигание, ошибка пропадала. Зарывшись в интернет, в особенности в конкретную тему на Yeti-Club, я узрел, что может быть проблема в свечах, ВВ проводах, катушке зажигания, дроссельной заслонке или турбине. Начать решил самостоятельно, благо ошибка более не появлялась. Проверил сопротивление катушки, ВВ проводов и состояние свечей. Все в норме. Снял и почистил дроссельную заслонку (надо сказать, что была она грязноватая, но не как труба котельной). Ездил и радовался. Совершил вояж в Рязанские края в 550 км и не заметил никаких отклонений. Отбыв на новогодние праздники в «солнечную» Европу, бросил йети на 10 дней. По возвращении ситуация повторилась. А именно:
При первом запуске — ошибка EPC, выключаем зажигание. При втором запуске EPC+чек. При третьем запуске только чек. Машина едет отлично — прокатался с чеком километров 300. Далее приехал адаптер ELM 327 от дядюшки Ляо. Ошибки все пропали за два дня до этого. Шкода ездила уверенно. Воткнув адаптер, я просканировал систему (попутно отключил автоматическое включение заднего дворника и включил автоблокировку дверей при движении) и обнаружил ее — ошибку 10478 P334A. Электрическая ошибка турбонагнетателя. Печаль. Актуатор турбины — самое нежелательное что могло было быть. Однако, еще немного погуглив, прочитал, что это может быть глюк от отсыревших контактов, тем более у меня стоит чип — количество штекеров выросло! Вполне вероятно, ибо машина больше стоит чем ездит (увы в Москве передвигаться на автотранспорте позволяют себе только люди с неограниченным временем, я трачу его более продуктивно, пользуясь метро). Поперетыкал все штекеры, стер ошибку. Пока катаюсь в штатном режиме. Будем наблюдать.
Заслонка грязная, но не сказать чтобы очень
Результаты сканирования
Подробно
Цена вопроса: 450 ₽
Пробег: 41 000 км
11.12.2017, 20:18
Пенза
Добрый вечер! Такая проблема, на холодную работает нармально, когда прогреется загорается ошибка ЕРС и «чек», пропадает тяга, на холостых работает не постоянно (рывками). У кого такое было, подскажите чем это грозит? дв. 1,2 TSI.
11.12.2017, 20:30
Владимир
Нужно смотреть ошибки. Это скорее всего p334a или p334b. Первая — электрическая неисправность актуатора турбины, вторая — механическая. В обоих случаях должно вылечиться заменой актуатора, можно на ebay заказать, можно уложиться в пределах 10 тыс.руб. Но сначала — к хорошему диагносту по Шкодам.
2
11.12.2017, 20:42
Одинцово
Была подобная проблема, рывки и после 60 не ехала. Чек и Epc загорались через 5 мин. Приехал на диагностику. Промыли инжектор, заменили свечи. Сказали больше не заправляться на заправке, где последний раз заливал бензин!
11.12.2017, 21:24
Москва
Сначала проверка свечей и высоковольтных проводов, болезнь у них, пробивает. Была такая ерунда у меня, еле доехал до места, не едет и все. У парня взял поставил с другой машины, что бы не покупать зря, и все пропало, полетела.
11.12.2017, 22:54
Щёлково
12.12.2017, 09:09
Обоянь
На 1.2 не знаю, а у меня на 1.8 — свечи и катушки. Поменял и как огонь.
12.12.2017, 11:22
Москва
Пробег у машины какой? Если болше 70000 то есть вероятность что накрылся катализатор верхний который близко к турбине.
-1
12.12.2017, 13:34
Стерлитамак
топливный фильтр, свечи, провода, катушка, дроссельная заслонка ! Много чего! Я методом тыка начал с топливного фильтра, свечи, потом попал к нормальному только диагносту! И о чудо бронепровод на 1-й горшок! Заменил и полетел! ППЦ за один провод у Оф.Д. отдал 1680руб. Свечи БОШ . фильтр UFI! В оригинале тоже самое было! Свечи прошли 60000 поэтому менял, фильтр честно отпахал 106000. !
12.12.2017, 20:57
Пенза
Сегдня был на диагностике у Оф. Д., приговорили дроссельную заслонку, вообще не реагирует. Оригинал стоит 26000, китай не кто не ставил?
1
13.12.2017, 06:55
Саратов
Если это актуатор турбины, то проверить можно так: на холодную попробовать потянуть шток актуатора возвратно поступательными движениями — если двигается легко, значит не в нем дело.
Если туго, значит натащил грязи себе в корпус, электро моторчик не работает.
Описание ремонта есть на DRIVE2.
Сам сейчас столкнулся с той же проблемой, но грешу на 98 бензин ТОРЭКО, раньше лил только Лукойл.
не было проблем, актуатор только починил прошлой осенью.
4
13.12.2017, 12:46
Белгород
Я бы не торопился с покупкой. Раз есть интернет, посмотрите СТО, где производят ремонт шкод. Поговорите по телефону. Назовите симптомы неисправности. Послушайте их варианты. Поверили -съездите, познакомьтесь, посмотрите, убедитесь, что это так (машину гнать не надо). 26 тыс. сумма не маленькая, стоит похлопотать. Дроссельная заслонка сама ничего не делает, её надо приводить в движение. Искать причину надо до неё. А причин много. Как одна из них — разрегулировка соосности верхнего распредвала и коленвала. За это отвечает эдектроклапан 427003410. Он приводит в действие механический клапан, который и регулирует соосность. Признаки неисправности похожи на Ваши. Устраняют этот дефект самостоятельно, всё находится сверху двигателя. Одно вывернул, новое ввернул. Ютьюб поможет. Самое главное — проконсультируйтесь ещё где — нибудь. Официалы могут заменить вам с «запасом».
3
29.02.2020, 20:09
Саратов
Такая же хрень! Грешу на свечи или вв провода. Может быть и модуль(катушка). Bse мотор.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Модераторы: Robbin, InterPaul, Модераторы конференции
- Ответить с цитатой
Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC
Мне отсоединяли разъём от педали «газа» и мастер по одному проводу доставал из разъёма педали «газа» откусывал их и наращивал новые контакты.
- Melson
- Сообщения: 30
- Зарегистрирован: Чт, 19 июл 2012, 23:00
- Ответить с цитатой
Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC
ENEMYZzzz » Ср, 10 окт 2012, 9:13
Всем привет! Вчера поменял обычную педаль акселератора на хромированную от RS (оригинал)… включаю зажигание и теперь горит EPC и чек, двигаетль стабильно работает, но разгон до 100 за 5 мин… сделал диагностику — неисправность: датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком низкий уровень сигнала… адаптация ДЗ не помогает… подскажите что делать?
- ENEMYZzzz
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: Ср, 10 окт 2012, 8:08
- Ответить с цитатой
Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC
kodp » Сб, 05 янв 2013, 1:16
Всех с наступившим!!! Со мной приключилась такая хрень под новый год. 31.12.12. Бак заполнен на четверть (т.е. около красной зоны). Бензин 95, Neste. Машина проработала минут 50-60 на холостых оборотах. Затем я поехал и обнаружил горящую лампочку check engine («джекичан»). Я остановился. Проверил масло и т.д. — все нормально. Завел — все нормально на холостых оборотах. Поехал, вдруг машину затрясло (детонация, троение и т.д.) и загорелись check eng. и epc. Пропрыгал 500 метров и зарулил на заправку (рядом оказалась). Начал звонить официальному дилеру (машина на гарантии) и услышал, что сегодня новый год и они работают до 15:00. А было 14:45.)))) Я спросил: «Что мне делать?» Девочка ответила: «ХЗ и мастера уже не найти.» Я позвонил в шкода ассистанс (по-моему так называется). Меня выслушали и спросили: «А какого цвета лампочки?» Я ответил: «Желтого». Мне говорят: «Не волнуйтесь, езжайте аккуратно и празднуйте НГ. А после НГ езжайте к дилеру. Скорее всего у вас сломались катушки». Теперь я уже понимаю, что мне говорили, скорее всего, о катушках зажигания какого-нибудь цилиндра. Я покурил минут 20. Начал думать: что же могло произойти? Кроме как хреновый бензин ничего в голову не лезло. Благо был на заправке — допрыгал до колонки и залил пол бака. Отъехал в сторону, погазовал, заглушил, завел, погазовал и о чудо: epc погасла, а «джекичан» остался гореть. Потихоньку поехал, проехал 1 км и понял, что машина едет нормально, расход нормальный. Единственная проблема: горит «джекичан». 02.01.13 все похмелялись, а я поехал к дилеру. Пока ехал «джекичан» горел. Приехал, поговорил и меня записали на 14.01.13. Я у них спрашиваю: «А что мне делать 12 дней?» Ответ: «ХЗ. Мест нет. Это ваши проблемы.» Подошел к машине, завел и о чудо: «джекичан» погас. Вот езжу уже 3 дня и всё в норме. Описанная мной проблема была у 99% людей, которые писали в данном форуме. Причиной данной проблемы являются (согласно данному форуму): плохие эл. контакты в разъёмах, обрыв проводов, плохой бензин, грязные свечи, пробитые катушки зажигания, грязная заслонка, сломавшиеся датчики, проблема с блоком управления, проблемы с прошивкой и многое другое. Все, кто ремонтировался у официального дилера через какое-то время возвращались, так как проблема не была решена. Вот я и думаю, что мне делать? Что мне наплетут дебилы у оф.дилера? Скорее всего скажут: лампочки не горят — значит проблемы нет. Но я то знаю, что через какое-то время проблема опять вылезет. После 14.01.13 отпишу что произошло после визита к официалам. Если у кого-то есть какие-нибудь идеи, пишите. Буду признателен любой помощи. Прочитав весь форум становится ясно, что данная проблема возникает после работы двигателя на холостых оборотах продолжительное время (более 30 минут) или медленно тыкаешься в пробке (что собственно почти тоже самое). Мне кажется, что в машине стоимостью миллион таких проблем не должно быть.
Скаут 1.8TSI капучино. Пробег 11000 км.
- kodp
- Сообщения: 45
- Зарегистрирован: Ср, 02 май 2012, 12:01
- Ответить с цитатой
Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC
InterPaul » Сб, 05 янв 2013, 8:44
Найдите человека со шнурком, просканируйте ошибки. Если разовая ошибка — можете спокойно кататься дальше, если нет — то будете знать причину. Вариантов действительно много, вы правильно сказали, так что на диагностику по любому.
2012 Yeti Elegance+ Black&White Revo St2 на клубных рамках
2013 Q3 Sochi Collection
-
InterPaul - Сообщения: 4126
- Зарегистрирован: Сб, 09 янв 2010, 15:01
- Откуда: Самара
- Ответить с цитатой
Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC
Student » Пт, 15 фев 2013, 10:52
Октавия А5, двигатель BZB 1.8 TSI пробег 110 тыс. Масло меняю примерно через 10-12 тыс. км. Все у оф. дилера Атлант-М. Заправляюсь 98 почти все время на одной и той же заправке Роснефть в Ясенево.
Примерно 4 тыс. назад поменял еще маслов в коробке (у меня МКП)
4 дня назад, завел машину, прогрелась, обороты упали до холстых, начало подтраивать, загорелась EPC.
Заглушил двигатель. Подождал минуту, завел — опять горит ЕРС и машину подтряхивает.
На машине никуда не поехал, стояла 3 дня. Позавчера хотел на эвакуаторе оттащить в сервис. Свободных эвакуаторов не было. Решил попробовать еще раз завести. На это раз ошибок не было, но иногда двигатель работал с перебоями. Поехал в сервис. Когда машина прогрелась, подтраивание ушло, добрался до сервиса.
На сервисе сделали диагностику,сказали куча ошибок. Нашли перетертый жгут проводов. Заменили его. После этого сканировали еще, сказали компьютер показывает бедную смесь. Но ошибок других нет.
Говорят езжай так, если будут ошибки дальше будем смотреть. Вчера забрал машину, EPC не горит. Проверил масло — на минимуме. Долил 700 мл. и это за 4 тыс. км. Обычный расход у меня литр 10-12 тыс. км.
Машина подтупливает при разгоне. Причем подтупливание сильное, идешь на обгон или опережение (уже привык к динамике) а тут не успеваешь…
Кажется что к машине гирю сзади привязали или кто-то держит.
Промывку форсунок и адаптацию дроссельной заслонки делал примерно каждые 40 тыс. км.
Почитал форум пассата, с аналогичными двигателями нашел проблемы. Кто-то говорит нужно смотреть сальник коленвала (но у меня оф. дилер сказал что все ОК и нигде не сопливит. Масла нигде не видели) Кто то топливный насос менял.
Кто может посоветовать диагноста в Москве?
Ведь если бедная смесь, получается или бензонасос или где воздух засасывает, так? вопрос только где
-
Student - Сообщения: 307
- Зарегистрирован: Вс, 28 окт 2007, 15:48
- Ответить с цитатой
Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC
salex772 » Чт, 21 фев 2013, 12:15
У меня похожий случай, машина Skoda Yeti 1.8 DSG 6. Вчера долго стоял на холостых оборотах, где-то час, бензин подходил нулю, уже был в красной зоне. Вдруг машину затрясло и стала неровно работать, пошли сильные удары в кузов. Надо сказать, что такое случалось и раньше при простое на хх, но эти толчки были слабее и на ходу машина восстанавливала нормальный режим, а бывало что такие удары на холостых (я думаю это пропуск зажигания) были и вовсе единичными, хотя чек загорался. Но вчера само по себе ничего не прошло, машина явно намеревалась заглохнуть. Попробовал проехаться, добраться домой — загорелся чек (check engine), EPC лампочка, мощности нет, тронутся практически невозможно, явно не хватает мотора — глохнет (на йети при старте еще задний привод подключается что дает нагрузку на двигатель). Вообще, такое ощущение, что 2 цилиндра только работают. Скорости DSG не переключает, вернее с трудом, обороты держит на первой до 5-6 тыс., потом переключает с рывком на вторую, потом с рывком на третью, явно коробка в каком то аварийном режиме. Короче кое как добрался до дома. Тряска — жуть, больше 40 так колбасило, что страшно ехать. Сейчас в сервис не диагностику. Отпишусь.
- salex772
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: Чт, 21 фев 2013, 12:02
- Откуда: москва
- Ответить с цитатой
Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC
salex772 » Чт, 21 фев 2013, 23:32
Итак, докладываю. С утра машина завелась и трогалась нормально. Видимо контроллер включил цилиндры, и как показал сегодняшний тест — вчера я ехал на двух котлах, то есть машина двоила. При этом чек горел и я успешно добрался до Рапид авто на каширке. Итак, что же показала диагностика — все банально — контроллер обнаружил пропуски зажигания (свеча не сработала) и неоднократно и выключил поэтому цилиндры. Это нормальная реакция и он переводит машину в аварийный режим, — поэтому же и не переключала ДСГ — чтобы хоть как то обеспечить движение. То есть самоспасение у авто есть… Почему это произошло на холостом ходу? Все очень просто — машина на холостых очень мало потребляет топлива, ввиду своей технологичности и экологичности — а это значит только одно — смесь на холостых очень бедная и если плохая свеча, то такая бедная смесь не может воспламенится, возникает пропуск зажигания и как следствие отключение цилиндра мозгами авто — ибо смысл туда подавать смесь и тратить бензин, если она не воспламеняется?? Поэтому вчера отключилось два котла. Свечи вывернули при мне — на них белый нагар от присадок, типа улучшенного 95 от ТНК, от BP или от Лукоила. Нельзя такое лить. Только обычный 95. Свечи, конечно, заменить не дал — их можно очистить…
И последнее — чтобы сбросить аварийное состояние надо просто выключить авто на полчаса. За это время контроллер включит цилиндры заново.
- salex772
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: Чт, 21 фев 2013, 12:02
- Откуда: москва
- Ответить с цитатой
Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC
Brutto » Ср, 13 мар 2013, 20:47
Подскажите, через какое время после пуска двигателя (1,6 FSI BLF) Ваших авто на приборке гаснет сигнализатор электронного контроля двигателя ЕРС. Подозреваю у своей Окташки неисправность обратного масляного клапана.
-
Brutto - Сообщения: 61
- Зарегистрирован: Чт, 01 дек 2011, 17:09
- Откуда: Ульяновск
- Ответить с цитатой
Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC
Alex-150rus » Чт, 14 мар 2013, 17:20
У меня такая история: в понедельник вечером бросил машину возле дороги (т.к. не было нормальных мест). Во вторник днем перегнал ее на стоянку, завел, проехал 10 метров и сразу заглушил. В среду машина завелась на 3-х цилиндрах, но секунд через 30-40 все стало нормально. Проехал 3 км и остановился. Через 5 мин. работы на холостых мотор затроил и выскочили ошибки EPC и «ждеки чан». Проехал 15 км на троящем моторе. Заглушил, через 2 часа завел, такая же хрень. Выкрутил свечки, свеча 3-его цилиндра была черная и мокрая. Почистил, закрутил и все ОК 
Мотор работает ровно, EPC не горит. Чек погас чарез пару дней.
Octavia A5 FL 1.8TSI DSG 2009г
- Alex-150rus
- Сообщения: 11
- Зарегистрирован: Ср, 15 авг 2012, 20:44
- Откуда: Котельники М.О.
- Ответить с цитатой
Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC
Denis A. » Пт, 15 мар 2013, 22:20
Сегодня в Москву вернулась зима и за ней ужасные пробки.Ехал домой с работы в ближайшее подмосковье(Сходня) и после долгого стояния и движения в режиме «газ-тормоз» пришлось побуксовать в горку активно крутя рулем цепляясь шипами за лед и объезжая стоящие грузови и другие застрявшие на подъеме машины.И вот уже близок дом,как вдруг машину начало трясти и стала мигать надпись EPC,затем замигал «чек инжн».Остановился — заглушил,завел — не горят.Прошла минута и и опять замигали по очереди эти надписи.Продолжил движение так как стоять на дороге не было возможности и на обочинах навалило сугробов по которым не каждый джипер рискнет проехать.Доехал оставшиеся 500 метров до дома очень неспеша и аккуратно,хотя все равно пришлось побуксовать на крутой горке.Когда парковался во дворе в сугроб обе надписи уже не моргали,они горели постоянно.Прочитав книжечкку по эксплуатации А/М немного успокоился увидев текст о возможности в «щедящем режиме доехать до СТО».Утром буду звонить и записываться в сервис.Самое неприятное в этой ситуации,что вчера сделано ТО 60000 и дилеры рассказывали «страшные истории» о сломанных машинах владельцы которых привозят на ТО свои расходники,а я из их числа.После ремонта отпишусь о результатах.
- Denis A.
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: Пт, 16 ноя 2012, 22:09
- Откуда: Сходня Моск.обл.
- Ответить с цитатой
Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC
Искандер-М » Вс, 17 мар 2013, 11:43
а чего за машина? если 1.8тси то могет быть фишка и провода которые приходят к дроссельной заслонке пошевилить просто
Последний раз редактировалось Искандер-М Вс, 24 мар 2013, 9:37, всего редактировалось 1 раз.
-
Искандер-М - Сообщения: 1163
- Зарегистрирован: Вт, 16 дек 2008, 20:01
- Откуда: Калуга
-
- Сайт
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC
Alex-150rus » Вс, 17 мар 2013, 20:55
может просто свечки забросало от фигового бензина….
Octavia A5 FL 1.8TSI DSG 2009г
- Alex-150rus
- Сообщения: 11
- Зарегистрирован: Ср, 15 авг 2012, 20:44
- Откуда: Котельники М.О.
- Ответить с цитатой
Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC
замполит 458 » Вс, 24 мар 2013, 1:17
Ехал как то из отпуска в Москву снег грязь лужи бак почти полный все хоккей. Часа через два остановился по малой нужде. Мотор выключал. Сел завожу заводиться, но обороты выше 1500 не выходят. Кое как тронулся. Смотрю горят отказ EPC, ESP, и темпоман не включается. Обгонял фуры переключением передач благо механика обороты выше 3000 не поднимались. Часа через два опять остановился. Завел…и… все погасло до Москвы шел часов 6 ничего не горело. Прошла неделя потеплело, легкий снежок. Выезжаю из под Ашана Химки в выходной та же хрень затряслась рывки все те лампы и плюс ОГ ну все думаю попал. Выключил завел все норма чуть проеду опять короче доехал до дома Лобня. Начал читать форумы и вдруг на одном прочитал у АУДИ есть такая же хрень и мастер перечисляет причины и одна очень простая плохой контакт в цепи блока упрваления, педали по причине сырости из-за влаги. Перепад температур контакты чуть окислены, разболтаны и контакт плохой влага коротит на соседние и все лампы горят ESP, EPC, а темпоман не работает из-за ошибки блока. Взял у жены фен и в гараже просушил блок управления убрал аккум. снял крышку с блока управления и заодно посушил педаль. Блок минут30 педаль минут 15. И всё больше ничего не делал. Ну и всё не больше ничего горит и не выскакивает прошел тысяч 5 машина 2007 чех 1.6 FSI.Пробег 100 000. Думаю летом залезть в разёмы блока и промыть спиртиком. Ну и педальку тоже, а заодно блок заслонки от нагара. Вот и заметил когда сырость снег и около нулевая температура блок управления влажный. То ли с капота стекает. То ли ещё откуда-то попадает. На сервис не обращался зная что сами толком не соображают, а бабульки берут. Так что рекомендую фен.
-
замполит 458 - Сообщения: 47
- Зарегистрирован: Пт, 11 май 2012, 14:31
- Откуда: Лобня
- Ответить с цитатой
Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC
Denis A. » Чт, 28 мар 2013, 0:48
Отписываюсь после посещения дилеров с горящими лампами EPC и «Чек индж»: пригнал машину в субботу,оставил до вечера т.к. сказали что все диагносты очень заняты.Позвонили часа через два и сказали что поменяют по гарантии сгоревшую катушку зажигания.Вежливо предложили поменять свечи,которые прошли чуть больше 15000 км и два дня назад на ТО сказали о их исправности.Вежливо отказался т.к. не услушал вразумительного объяснения необходимости их замены.Машина 1,8 TSI c DSG,заправляюсь всегда только на Газпроме,поэтому на топливо и засранные свечи я даже и не думал.
Черный пират 1,8 TSI c DSG
- Denis A.
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: Пт, 16 ноя 2012, 22:09
- Откуда: Сходня Моск.обл.
Вернуться в Škoda Octavia A5 (II) 2004 – 2013
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 3
Что означает значок ЕРС на приборной панели автомобиля.
На панели приборов автомобиля могут отображаться различные типы сообщений о неправильной работе одного из компонентов или сбоях автомобиля. Одним из них является индикатор EPC – Electronic Power Control. Но в каких случаях на приборной панели может выскочить ошибка EPC?
Electronic Power Control (EPC) – это компьютеризированная система зажигания и управления двигателем, которая используется в автомобилях VAG (более известная как Volkswagen Group).
Многие автовладельцы, увидев на панели приборов индикатор, путают его с ошибкой системы ABS или ESP, последняя из которых отвечает за систему стабилизации автомобиля на дороге (система контроля устойчивости автомобиля). ABS и ESP относятся к противоскользящим системам, защищающим транспортное средство от потери сцепления во время движения и торможения. Что касаемо сигнальной лампы ЕРС, для многих эта аббревиатура на приборке остается загадкой. На самом деле это горящее предупреждение ЕРС говорит о проблемах в автомобиле, связанных со сбоями в электропитании.
Фото: automobileglobe.com
К сожалению, ошибка ЕРС может означать почти все, в том числе значительные неисправности, начиная от неправильных значений, поступаемых с датчиков двигателя, и заканчивая отказом стоп-сигнала или ошибкой датчика температуры охлаждающей жидкости. Как правило, чтобы определить причину сбоя, необходимо использовать диагностический компьютер или специальное диагностирующее приложение, установленное на смартфон, который должен быть соединен с диагностическим разъемом автомобиля.
Примечательно, что индикатор EPC встречается в основном на автомобилях Volkswagen или автомобилях, выпускаемых VW Group, – например, сигнальный значок ЕРС есть в автомобилях Seat, Audi и Porsche. Кстати, именно в этих автомобилях индикация ЕРС полностью независима от индикатора «Чек двигателя» (Check Engine). Что это означает?
Например, неработающие стоп-сигналы в автомобилях Volkswagen не приводят к появлению индикации «Чек двигателя» – вместо этого на приборной панели появится значок ЕРС, поскольку лампы в стоп-сигналах не связаны с системой управления двигателем. И это правильно, так как лампочки не влияют на работу двигателя. Увы, такая отдельная индикация в автомобилях Volkswagen есть не во всех автомобилях. Во многих авто индикатор ЕСР может означать как мелкую проблему с лампочкой, так и проблему с датчиками двигателя.
Фото: drive2.ru
Все зависит от того, какие еще ошибки есть на приборной панели. Если на приборке вместе с сигнальной лампой EPC горит индикатор «Чек двигателя» (Check Engine), автомобиль должен быть проверен как можно скорее, чтобы предотвратить существенное повреждение двигателя. Внимание: не стоит паниковать при появлении ошибки «Чек двигателя» – как правило, в этом случае двигатель управляется в аварийном режиме (система ограничивает положение дроссельной заслонки, не допуская движение на больших оборотах). Обычно при аварийном режиме вы будете чувствовать, что в автомобиле пропала мощность.
Поскольку система EPC используется во многих других системах автомобиля VW Group, вполне вероятно, что после появления ошибки ЕРС на приборке могут появиться и другие сигнальные огни, предупреждающие о неисправностях. Например, если по каким-то причинам будет неисправна система контроля устойчивости автомобиля (ESP) или выйдет из строя круиз-контроль, то на приборке появится значок ESP или значок, предупреждающий о нерабочей системе круиза.
В заключение хотели бы еще раз отметить, что появление ошибки EPC в любом случае сообщает вам о какой-то неисправности или проблеме. Так что, даже если вы с этой ошибкой больше не видите на приборной панели других предупреждающих индикаторов, мы все же рекомендуем проверить не только все лампы освещения в машине (в том числе в стоп-сигналах и поворотники), но и пройти диагностику автомобиля у специалиста.
Обложка: Autokult
-
#1
Добрый день, подскажите возможный путь решения проблемы, на холостых оборотах загорается чек двигателя, через некоторое время загорается EPC, что делать? Смена свечей, зарядка аккумулятора, чистка клапанов, чистка топливной системы не помогло, что делать?
Mark
DD — Dрифтер в DУше
-
#2
Добрый день, подскажите возможный путь решения проблемы, на холостых оборотах загорается чек двигателя, через некоторое время загорается EPC, что делать? Смена свечей, зарядка аккумулятора, чистка клапанов, чистка топливной системы не помогло, что делать?
Диагностика какую ошибку выдаёт? Мотор какой?
-
#3
Диагностика какую ошибку выдаёт? Мотор какой?
Диагностика выдаёт пропуски зажигания 1, 4 цилиндр, но как я почитал на многочисленных форумах, люди меняли свечи, катушки, форсунки, проблема уходила но не надолго, в ОД предлагают менять форсунки, но…., чёт не верю в удачный исход
-
#4
Диагностика выдаёт пропуски зажигания 1, 4 цилиндр, но как я почитал на многочисленных форумах, люди меняли свечи, катушки, форсунки, проблема уходила но не надолго, в ОД предлагают менять форсунки, но…., чёт не верю в удачный исход
Основной момент проблемы это на холостых оборотах одновременно через некоторое время: ошибка системы старт-стоп, чек двигателя, EPC
Mark
DD — Dрифтер в DУше
-
#5
Диагностика выдаёт пропуски зажигания 1, 4 цилиндр, но как я почитал на многочисленных форумах, люди меняли свечи, катушки, форсунки, проблема уходила но не надолго, в ОД предлагают менять форсунки, но…., чёт не верю в удачный исход
Угу, понятно, точную модель и номер двигателя можете написать? Что с компрессией? Какое давление в топливной системе до и после ТНВД? Мотор троит (потряхивает) или работает ровно? Какое напряжение на генераторе во время работы на холостом ходу? И что за АКБ стоит, сколько ему лет?
-
#6
Угу, понятно, точную модель и номер двигателя можете написать? Что с компрессией? Какое давление в топливной системе до и после ТНВД? Мотор троит (потряхивает) или работает ровно? Какое напряжение на генераторе во время работы на холостом ходу? И что за АКБ стоит, сколько ему лет?
Модель пассат В8 2017, номер двигателя (где его посмотреть?)), по компрессии ориентира нет (приговор ОД замена форсунок, но чёт я сомневаюсь что поможет), напряжение на генераторе тоже не замеряли, давление в топливной тоже…., мотор работает ровно, но при нажатии на газ (на холостых) слабая отдача пока до 3-4 тысяч не поднимется, акб полностью заряжен (ему 3 года, как купил машину так и стоит) если есть что посоветовать, буду признателен! Спасибо!
Mark
DD — Dрифтер в DУше
-
#7
Модель пассат В8 2017, номер двигателя (где его посмотреть?)), по компрессии ориентира нет (приговор ОД замена форсунок, но чёт я сомневаюсь что поможет), напряжение на генераторе тоже не замеряли, давление в топливной тоже…., мотор работает ровно, но при нажатии на газ (на холостых) слабая отдача пока до 3-4 тысяч не поднимется, акб полностью заряжен (ему 3 года, как купил машину так и стоит) если есть что посоветовать, буду признателен! Спасибо!
Номер двигателя написан в ПТС и на табличке в дверном проёме. Судя по всему у вас стоит CZDA, очень надёжный мотор. На самом деле, судя по тому, что машина свежая, проблема скорее всего действительно в форсунках. Каким топливом заправляетесь (марка и название АЗС) и в каком регионе эксплуатируется авто?
-
#8
Номер двигателя написан в ПТС и на табличке в дверном проёме. Судя по всему у вас стоит CZDA, очень надёжный мотор. На самом деле, судя по тому, что машина свежая, проблема скорее всего действительно в форсунках. Каким топливом заправляетесь (марка и название АЗС) и в каком регионе эксплуатируется авто?
Спасибо за диалог, заправлялся 95-ым, сейчас, уже примерно год 100-ым Лукойл, город Пермь, но мне одно непонятно почему именно когда двигатель работает на холостых оборотах возникает эта проблема (чек двигателя мигает, потом непрерывно горит, параллельно EPC загорается, и ошибка старт-стоп) если это форсунки, то вроде как должно это проявляться в движении, когда нагрузка идёт (топливо под большим давлением подаётся) тем самым их неисправность должна острее проявляться…
Mark
DD — Dрифтер в DУше
-
#9
Спасибо за диалог, заправлялся 95-ым, сейчас, уже примерно год 100-ым Лукойл, город Пермь, но мне одно непонятно почему именно когда двигатель работает на холостых оборотах возникает эта проблема (чек двигателя мигает, потом непрерывно горит, параллельно EPC загорается, и ошибка старт-стоп) если это форсунки, то вроде как должно это проявляться в движении, когда нагрузка идёт (топливо под большим давлением подаётся) тем самым их неисправность должна острее проявляться…
Отнюдь нет, как раз на холостых это и очевидно. Если форсунка по каким-то причинам переливает топливо, то на холостом ходу смесь получается переобогащённой бензином, а на высоких оборотах разница нивелируется за счёт того, что форсунки начинают лить «на полную» и сам процесс горения идёт значительно быстрее. Такое поведение форсунок происходит из-за засорения. 100-ый Лукойл должен хорошо работать, но я не могу ничего сказать про честность сотрудников АЗС в Перьми, так так в регионах они очень часто разбадяживают топливо, что как раз приводит к появлению отложений на форсунках, особенно на автомобилях с непосредственным впрыском (TSI).
-
#10
Отнюдь нет, как раз на холостых это и очевидно. Если форсунка по каким-то причинам переливает топливо, то на холостом ходу смесь получается переобогащённой бензином, а на высоких оборотах разница нивелируется за счёт того, что форсунки начинают лить «на полную» и сам процесс горения идёт значительно быстрее. Такое поведение форсунок происходит из-за засорения. 100-ый Лукойл должен хорошо работать, но я не могу ничего сказать про честность сотрудников АЗС в Перьми, так так в регионах они очень часто разбадяживают топливо, что как раз приводит к появлению отложений на форсунках, особенно на автомобилях с непосредственным впрыском (TSI).
Добрый день, в продолжение диалога, после замены форсунок на цилиндрах по которым были пропуски, ситуация не изменилась, сейчас предлагают сбросить прошивку и вернуть заводские Настройки, был ли у кого то такой опыт???
-
#11
Добрый день, в продолжение диалога, после замены форсунок на цилиндрах по которым были пропуски, ситуация не изменилась, сейчас предлагают сбросить прошивку и вернуть заводские Настройки, был ли у кого то такой опыт???
У вас мотор 1,4 турбо компрессор?
-
#12
У вас мотор 1,4 турбо компрессор?
Да, 1,4 турбо компрессор
-
#13
Нужно померить компрессию.
-
#14
Нужно померить компрессию.
Думаете в этом направлении надо идти?
-
#15
Думаете в этом направлении надо идти?
Конечно, бывало от детанации большой перегородки колец на поршня лопались.
-
#16
У VW есть TPI на эту тему.
-
#17
У VW есть TPI на эту тему.
Спасибо за диалог, попробую идти по этому пути
-
#18
У VW есть TPI на эту тему.
Уточнил, при последней диагностике компрессию замеряли, все норм, катушки, свечи, форсунки тоже в норме, какие могут быть ещё варианты, спасибо
-
#19
Уточнил, при последней диагностике компрессию замеряли, все норм, катушки, свечи, форсунки тоже в норме, какие могут быть ещё варианты, спасибо
Тогда только топливо
-
#20
Бензин только 100-ый Лукойл, некоторое время назад мне при первых проявлениях мигающего чека на холостых оборотах чистили клапана (типа это была проблема в них) может усугубили этим ситуацию?
-
Vik001
- Автолюбитель со стажем
- Сообщения: 123
- Зарегистрирован: 08 май 2016, 19:50
-
Репутация: 0
Ошибка EPC и чек двигателя.
После сильных морозов помыл автомобиль, эксплуатировал его редко, потом опять пришли морозы и после двух дней простоя на стоянке решил завести, после чего выскочила ошибка EPC и чек двигателя, при этом обороты держит на 700 и двигатель дергается пока не дашь газу. Бывает такое когда долго простоит на морозе.
Автомобиль skoda yeti. Двигатель 1.4 tsi
В чем может быть проблема? Куда бежать (кроме од) и что делать?
Заранее спасибо за информацию!
-
Nikomak
- Мастер
- Сообщения: 2384
- Зарегистрирован: 08 сен 2006, 00:00
- Награды: 1
Ошибка EPC и чек двигателя.
Сообщение Nikomak » 13 янв 2017, 11:59
я 3 дня назад заправился на Лукойле который на 30 лет Победы и Моторостроителей, у них там акция — 2% , заправился и заполучил чекинжен в подарок, всегда заправляюсь на Газпромнефти на тАллинской, а там очередь была до самого въезда, решил на Лукойл заехать там было пусто вот и заехал с..ка 
, вчера заправился на Газпроме чек вроде погас хз на долго ли.
Смотрю ОРТ и думаю в какой хорошей стране я живу, смотрю НТВ и думаю хорошо,что из магазина живым домой пришел,смотрю РЕН-тв и удивляюсь как это меня до сих пор пришельцы не похитили!
-
Vik001
- Автолюбитель со стажем
- Сообщения: 123
- Зарегистрирован: 08 май 2016, 19:50
-
Репутация: 0
Ошибка EPC и чек двигателя.
Сообщение Vik001 » 13 янв 2017, 12:04
Nikomak, думаешь это от плохого бензина? Может после мойки что-то замерзло, какой-нибудь клапан холостого хода?
-
fenix107
- Модератор
- Сообщения: 13026
- Зарегистрирован: 26 май 2011, 00:00
- Награды: 1
Ошибка EPC и чек двигателя.
Сообщение fenix107 » 13 янв 2017, 12:05
Vik001 писал(а):После сильных морозов помыл автомобиль, эксплуатировал его редко, потом опять пришли морозы и после двух дней простоя на стоянке решил завести, после чего выскочила ошибка EPC и чек двигателя, при этом обороты держит на 700 и двигатель дергается пока не дашь газу. Бывает такое когда долго простоит на морозе.
Автомобиль skoda yeti. Двигатель 1.4 tsi
В чем может быть проблема? Куда бежать (кроме од) и что делать?
Заранее спасибо за информацию!
Тяга не пропала? На октавиях 1,4 140л.с. эта херня вылазила, когда шток у турбинки закисал.
-
Vik001
- Автолюбитель со стажем
- Сообщения: 123
- Зарегистрирован: 08 май 2016, 19:50
-
Репутация: 0
Сообщение Vik001 » 13 янв 2017, 12:05
Или датчик какой-нибудь Отправлено спустя 1 минуту 22 секунды: fenix107, нет не пропала, все как обычно
Последний раз редактировалось Vik001 13 янв 2017, 12:09, всего редактировалось 2 раза.
Причина: отредактировано
-
Nikomak
- Мастер
- Сообщения: 2384
- Зарегистрирован: 08 сен 2006, 00:00
- Награды: 1
Ошибка EPC и чек двигателя.
Сообщение Nikomak » 13 янв 2017, 12:08
Vik001 писал(а):Nikomak, думаешь это от плохого бензина? Может после мойки что-то замерзло, какой-нибудь клапан холостого хода?
надо ошибки считывать, у меня давно валялся китайский сканер им считал ошибку P2096 (вторая лямбда после катализатора ругалась на обедненную смесь), сбросил чек поехал заправился на «своей» заправке, вчера и сегодня чек не наблюдался, пока.
Смотрю ОРТ и думаю в какой хорошей стране я живу, смотрю НТВ и думаю хорошо,что из магазина живым домой пришел,смотрю РЕН-тв и удивляюсь как это меня до сих пор пришельцы не похитили!
-
Vik001
- Автолюбитель со стажем
- Сообщения: 123
- Зарегистрирован: 08 май 2016, 19:50
-
Репутация: 0
Ошибка EPC и чек двигателя.
Сообщение Vik001 » 13 янв 2017, 12:10
Nikomak, все хочу на диагностику поехать, но руки не доходят, езжу редко на ней
Отправлено спустя 5 минут 58 секунд:
Просто может кто-то встречался с подобной проблемы, знать от куда плясать
-
Nikomak
- Мастер
- Сообщения: 2384
- Зарегистрирован: 08 сен 2006, 00:00
- Награды: 1
Ошибка EPC и чек двигателя.
Сообщение Nikomak » 13 янв 2017, 12:34
Vik001, нужно делать диагностику, ну а для плясок тут простор просто, на СТО предложат поменять пол машины, нужен хороший спец.
Смотрю ОРТ и думаю в какой хорошей стране я живу, смотрю НТВ и думаю хорошо,что из магазина живым домой пришел,смотрю РЕН-тв и удивляюсь как это меня до сих пор пришельцы не похитили!
-
TAXI
- АвтоЭксперт
- Сообщения: 1372
- Зарегистрирован: 28 ноя 2008, 00:00
- Награды: 1
-
Я езжу на: Лада (ВАЗ) 2121 Нива
-
Репутация: +3
Ошибка EPC и чек двигателя.
Сообщение TAXI » 13 янв 2017, 13:08
Движок троит,у меня на джетте(при запуске в морозы ) тоже самое вылезло — загорелась «курсовуха» и «чек». Решил проблему заменой свечей!
Продам дверь NISSAN MAXIMA A33
-
29
- Пилот
- Сообщения: 4997
- Зарегистрирован: 11 апр 2010, 00:00
- Награды: 2
Ошибка EPC и чек двигателя.
Сообщение 29 » 13 янв 2017, 13:23
Начались предсказания бабки Ванги))
Едь на диагностику и все расскажут.
Есть хороший диагност — +79058228941. Зовут Олег. Сидит в районе Автограда.
А вообще OBD сканер стоит копейки. Купи и читай ошибки на здоровье через телефон.
-
Nikomak
- Мастер
- Сообщения: 2384
- Зарегистрирован: 08 сен 2006, 00:00
- Награды: 1
Ошибка EPC и чек двигателя.
Сообщение Nikomak » 13 янв 2017, 13:33
Vik001, хочешь я тебе считаю ошибки, своим сканером если у тебя obd2?
Смотрю ОРТ и думаю в какой хорошей стране я живу, смотрю НТВ и думаю хорошо,что из магазина живым домой пришел,смотрю РЕН-тв и удивляюсь как это меня до сих пор пришельцы не похитили!
-
29
- Пилот
- Сообщения: 4997
- Зарегистрирован: 11 апр 2010, 00:00
- Награды: 2
Ошибка EPC и чек двигателя.
Сообщение 29 » 13 янв 2017, 13:39
Nikomak, смотри чтобы он уехал потом. Если у него датчик распредвала чудит и вы ошибку сбросите, он может потом вообще не уехать. Ошибка будет сброшена, машина из аварии выйдет, но не будет видеть сигнал с датчика и не будет заводиться. Следовательно не встанет в аварию снова без запуска.
-
Nikomak
- Мастер
- Сообщения: 2384
- Зарегистрирован: 08 сен 2006, 00:00
- Награды: 1
Ошибка EPC и чек двигателя.
Сообщение Nikomak » 13 янв 2017, 14:15
29, да можно и не сбрасывать, как пожелает.
Смотрю ОРТ и думаю в какой хорошей стране я живу, смотрю НТВ и думаю хорошо,что из магазина живым домой пришел,смотрю РЕН-тв и удивляюсь как это меня до сих пор пришельцы не похитили!
-
ekimseev
- Автолюбитель
- Сообщения: 85
- Зарегистрирован: 28 авг 2008, 00:00
- Награды: 1
-
Я езжу на: Nissan Patrol
-
Репутация: +3
Ошибка EPC и чек двигателя.
Сообщение ekimseev » 13 янв 2017, 14:21
Nikomak, На углу 30 лет победы и Моторостроителей нет никакого Лукойла, там обыкновенная паленая заправка в красно-белом цвете, с сомнительным топливом!!!!)))))
-
Nikomak
- Мастер
- Сообщения: 2384
- Зарегистрирован: 08 сен 2006, 00:00
- Награды: 1
Ошибка EPC и чек двигателя.
Сообщение Nikomak » 13 янв 2017, 14:51
ekimseev писал(а):Nikomak, На углу 30 лет победы и Моторостроителей нет никакого Лукойла, там обыкновенная паленая заправка в красно-белом цвете, с сомнительным топливом!!!!)))))
б….ть точно! я все думал это Лукойл а я там сколь живу и думал Лукойл, больше не ногой. Спасибо!
Смотрю ОРТ и думаю в какой хорошей стране я живу, смотрю НТВ и думаю хорошо,что из магазина живым домой пришел,смотрю РЕН-тв и удивляюсь как это меня до сих пор пришельцы не похитили!
-
Vik001
- Автолюбитель со стажем
- Сообщения: 123
- Зарегистрирован: 08 май 2016, 19:50
-
Репутация: 0
Ошибка EPC и чек двигателя.
Сообщение Vik001 » 13 янв 2017, 15:04
29, ошибка такая только когда мороз стоит, после ночи на утро такая ошибка, газанул весь день нормально, машина ведет себя тоже норм
Отправлено спустя 2 минуты 3 секунды:
Nikomak писал(а):Nikomak, Vik001, хочешь я тебе считаю ошибки, своим сканером если у тебя obd2?
давай, только я не знаю есть ли у меня obd2.
В мае делал диагностику, могу сфоткать разъем
Отправлено спустя 3 минуты 20 секунд:
Может быть такое что после мойки что-нибудь замерзло и дает о себе знать в морозы?
-
marvell
- АвтоЭксперт
- Сообщения: 1014
- Зарегистрирован: 28 фев 2012, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +2
Ошибка EPC и чек двигателя.
Сообщение marvell » 13 янв 2017, 15:13
Nikomak писал(а):ekimseev писал(а):
Nikomak, На углу 30 лет победы и Моторостроителей нет никакого Лукойла, там обыкновенная паленая заправка в красно-белом цвете, с сомнительным топливом!!!!)))))б….ть точно! я все думал это Лукойл а я там сколь живу и думал Лукойл, больше не ногой. Спасибо!
вот ты лоханулся однако 
Vik001, есть он у тебя 100%
-
Vik001
- Автолюбитель со стажем
- Сообщения: 123
- Зарегистрирован: 08 май 2016, 19:50
-
Репутация: 0
Ошибка EPC и чек двигателя.
Сообщение Vik001 » 13 янв 2017, 15:14
marvell, что есть?
-
Domkrat
- Профессионал
- Сообщения: 1922
- Зарегистрирован: 25 сен 2005, 00:00
- Награды: 3
Ошибка EPC и чек двигателя.
Сообщение Domkrat » 13 янв 2017, 15:15
Nikomak писал(а):
Судя по google-панорамам, Лукойл там всё-таки был)
М — Маркетинг:
-
29
- Пилот
- Сообщения: 4997
- Зарегистрирован: 11 апр 2010, 00:00
- Награды: 2
Ошибка EPC и чек двигателя.
Сообщение 29 » 13 янв 2017, 15:18
Vik001, Вы не поняли мою логику.
Есть такое понятие как фоновая ошибка. Это когда ошибка появляется в результате краткосрочного пропадания сигнала. К примеру на 0,5сек. Она сохраняется в памяти, но не выводится на приборную панель автомобиля.
Если сигнал пропадает на долгое время, либо вообще с концами (например по ходу движения авто), то ЭБУ может перейти в аварийный режим работы и вывести ошибку на панель приборов. Если просто взять и сбросить эту ошибку, то можно выйти из аварии, но сигнала с датчика все равно не появится ввиду его полной неисправности. А без сигнала датчика допустим авто не заведется. Замкнутый круг. Никогда в инете темы не встречали в стиле «Не могу завести машину, но ошибок нет. Что делать?»
Поэтому перед любым сбрасыванием ошибок сначала нужно почитать что к чему и откуда ошибка. Либо можно вообще уехать на эвокуаторе и менять все подряд 
У меня тоже есть OBD сканер. Могу завтра ошибку сбросить, если сам приедешь. Мне не жалко.
Просто все сбрасывания ошибок бездумные при троящем двигле дело такое.. сколькзкое… так обычно датчики на распредвалах мрут. Сначала машина подтраивает, потом глохнет. Некоторые особо одаренные даже мчатся цепи ГРМ менять. И такое знаю)))
-
marvell
- АвтоЭксперт
- Сообщения: 1014
- Зарегистрирован: 28 фев 2012, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +2
Ошибка EPC и чек двигателя.
Сообщение marvell » 13 янв 2017, 15:19
Vik001, разъем ODB2, лично скидывал со шкоды знакомого ошибки. Может как вариант одна из катушек зажигания, у знакомого было примерно такое же.
-
Vik001
- Автолюбитель со стажем
- Сообщения: 123
- Зарегистрирован: 08 май 2016, 19:50
-
Репутация: 0
Ошибка EPC и чек двигателя.
Сообщение Vik001 » 13 янв 2017, 15:19
Давайте по теме. Какие заправки вообще? Я заправляюсь только на оф. Лукойле 95 иногда 98. Не думаю что проблема из-за бенза
Отправлено спустя 1 минуту 45 секунд:
29, а как понять из-за чего по диагностики ?
-
29
- Пилот
- Сообщения: 4997
- Зарегистрирован: 11 апр 2010, 00:00
- Награды: 2
Ошибка EPC и чек двигателя.
Сообщение 29 » 13 янв 2017, 15:22
Vik001, диагностика выдает код ошибки. Потом банально садишься и гуглишь, либо покупаешь книжку по своей модели и смотришь из-за чего может быть неисправность. Читаешь опыт других людей. Устраняешь проблему.
-
Vik001
- Автолюбитель со стажем
- Сообщения: 123
- Зарегистрирован: 08 май 2016, 19:50
-
Репутация: 0
Ошибка EPC и чек двигателя.
Сообщение Vik001 » 13 янв 2017, 15:23
Понятно, что сбрасывать ошибки не стоит, просто можно понять через диагностику ?
Отправлено спустя 1 минуту 35 секунд:
Окей, когда можно приехать ? Сколько по цене?
-
29
- Пилот
- Сообщения: 4997
- Зарегистрирован: 11 апр 2010, 00:00
- Награды: 2
Ошибка EPC и чек двигателя.
Сообщение 29 » 13 янв 2017, 15:32
Vik001, сбрасывать стоит, но нужно понимать что сбрасываешь. У каждой ошибки есть причина. Перед сбрасыванием нужно хотя бы номер ошибки записать, чтобы при дальнейшем разборе полетов было что рассказывать мастеру. А то реально может получиться что и ошибки нет и неисправность не пропала.
Например. У тебя есть ошибка по адаптации дроселя. Допустим дросель отвязался в результате чего-то. Ты ошибку сбросил. Но адаптация от этого не появилась. Чтобы дросель адаптировать нужны танцы с бубнами в виде нажимания педалей до упора, включением-выключения зажигания и т.п. В итоге машина все равно троит и не понимает в какой положении дросель. То ли это крайнее положение, то ли среднее и т.п. Понятно что ошибка через сколько-то км. снова вылезет. Но пока она вылезет будут танцы с бубнами.
Либо другой пример. Помирает лямбда. Показывает недостоверные данные. Ошибки нет, но допустим тяга пропала и на холостых машина душится. Как только лямбда начала кратковременно отключаться, машина встала в аварию и выставила средние значения эмитируя работу лямбды. Загорелась ошибка. Машина стала ехать лучше, т.к. она едет хотя бы на средних показателях, а не тупо душится переливанием бенза например. В итоге человек едет и скидывает ошибку. Теперь ошибок нет, но лямбда снова делает мозги. Машина не едет.
Короче опять же говорю. Перед тем как сбросить ошибку, надо понять проблему. А то можно от всех болезней просто обезболивающее пить. Некоторым помогает на какое-то время. Вот бездумное сбрасывание ошибок это то же самое.
-
Nikomak
- Мастер
- Сообщения: 2384
- Зарегистрирован: 08 сен 2006, 00:00
- Награды: 1
Ошибка EPC и чек двигателя.
Сообщение Nikomak » 13 янв 2017, 15:33
marvell писал(а):вот ты лоханулся однако
ваще жестко
Отправлено спустя 2 минуты 19 секунд:
Domkrat писал(а):
Nikomak писал(а):
Судя по google-панорамам, Лукойл там всё-таки был)
М — Маркетинг:
вооот!!! и эта АЗС видимо не давно стала нелукойлом 
Смотрю ОРТ и думаю в какой хорошей стране я живу, смотрю НТВ и думаю хорошо,что из магазина живым домой пришел,смотрю РЕН-тв и удивляюсь как это меня до сих пор пришельцы не похитили!
-
29
- Пилот
- Сообщения: 4997
- Зарегистрирован: 11 апр 2010, 00:00
- Награды: 2
Ошибка EPC и чек двигателя.
Сообщение 29 » 13 янв 2017, 15:41
Nikomak, АЗС «Шляпойл» 
-
rentmn
- АвтоСпец
- Сообщения: 770
- Зарегистрирован: 14 авг 2007, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +5
Ошибка EPC и чек двигателя.
Сообщение rentmn » 13 янв 2017, 15:44
Vik001, ,была подобная проблема, и проявлялась только в морозы. Считывал код ошибки и всегда показывало одно и тоже, пропуски зажигания. Удалял и катался дальше.
Запасные части к спецтехнике в наличии и под заказ.
-
Scharnhorst
- Инструктор
- Сообщения: 3068
- Зарегистрирован: 12 май 2009, 00:00
- Награды: 1
Ошибка EPC и чек двигателя.
Сообщение Scharnhorst » 13 янв 2017, 22:08
Vik001 писал(а): при этом обороты держит на 700 и двигатель дергается пока не дашь газу. Бывает такое когда долго простоит на морозе.
Дроссель чистить не пробовали?
При годовом пробеге от 12 000 в год, где 90% приходится на город и всесезонной эксплуатации с нашим бензином нужно:
1. Промывать форсунки каждые 2 года или 25 000 км пробега.
2. Чистить дроссельную заслонку, в идеале лучше со снятием узла, чтобы действительно почистить.
3. Раз в 3 года, или 35 000-40 000 км менять топливный фильтр.
Процедуры промывки-чистки-замены лучше приурочить к подготовке автомобиля к зиме.
Мне не вспомнить уже старой песни мотив,
Я хочу закричать, но уже не могу,
От того, что я вижу, как кто-то лежит,
Под холодной «бронёй», на горячем снегу…
-
zzziper
- АвтоЭксперт
- Сообщения: 1300
- Зарегистрирован: 09 окт 2016, 23:47
-
Репутация: +3
Ошибка EPC и чек двигателя.
Сообщение zzziper » 13 янв 2017, 22:15
Vik001 писал(а):Или датчик какой-нибудь Отправлено спустя 1 минуту 22 секунды: fenix107, нет не пропала, все как обычно
не парься езди , если проблема есть то она проявиться
удачи на дорогах
Модераторы: InterPaul, Robbin, Модераторы конференции
- Ответить с цитатой
Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC
Мне отсоединяли разъём от педали «газа» и мастер по одному проводу доставал из разъёма педали «газа» откусывал их и наращивал новые контакты.
- Melson
- Сообщения: 30
- Зарегистрирован: Чт, 19 июл 2012, 23:00
- Ответить с цитатой
Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC
ENEMYZzzz » Ср, 10 окт 2012, 9:13
Всем привет! Вчера поменял обычную педаль акселератора на хромированную от RS (оригинал)… включаю зажигание и теперь горит EPC и чек, двигаетль стабильно работает, но разгон до 100 за 5 мин… сделал диагностику — неисправность: датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком низкий уровень сигнала… адаптация ДЗ не помогает… подскажите что делать?
- ENEMYZzzz
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: Ср, 10 окт 2012, 8:08
- Ответить с цитатой
Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC
kodp » Сб, 05 янв 2013, 1:16
Всех с наступившим!!! Со мной приключилась такая хрень под новый год. 31.12.12. Бак заполнен на четверть (т.е. около красной зоны). Бензин 95, Neste. Машина проработала минут 50-60 на холостых оборотах. Затем я поехал и обнаружил горящую лампочку check engine («джекичан»). Я остановился. Проверил масло и т.д. — все нормально. Завел — все нормально на холостых оборотах. Поехал, вдруг машину затрясло (детонация, троение и т.д.) и загорелись check eng. и epc. Пропрыгал 500 метров и зарулил на заправку (рядом оказалась). Начал звонить официальному дилеру (машина на гарантии) и услышал, что сегодня новый год и они работают до 15:00. А было 14:45.)))) Я спросил: «Что мне делать?» Девочка ответила: «ХЗ и мастера уже не найти.» Я позвонил в шкода ассистанс (по-моему так называется). Меня выслушали и спросили: «А какого цвета лампочки?» Я ответил: «Желтого». Мне говорят: «Не волнуйтесь, езжайте аккуратно и празднуйте НГ. А после НГ езжайте к дилеру. Скорее всего у вас сломались катушки». Теперь я уже понимаю, что мне говорили, скорее всего, о катушках зажигания какого-нибудь цилиндра. Я покурил минут 20. Начал думать: что же могло произойти? Кроме как хреновый бензин ничего в голову не лезло. Благо был на заправке — допрыгал до колонки и залил пол бака. Отъехал в сторону, погазовал, заглушил, завел, погазовал и о чудо: epc погасла, а «джекичан» остался гореть. Потихоньку поехал, проехал 1 км и понял, что машина едет нормально, расход нормальный. Единственная проблема: горит «джекичан». 02.01.13 все похмелялись, а я поехал к дилеру. Пока ехал «джекичан» горел. Приехал, поговорил и меня записали на 14.01.13. Я у них спрашиваю: «А что мне делать 12 дней?» Ответ: «ХЗ. Мест нет. Это ваши проблемы.» Подошел к машине, завел и о чудо: «джекичан» погас. Вот езжу уже 3 дня и всё в норме. Описанная мной проблема была у 99% людей, которые писали в данном форуме. Причиной данной проблемы являются (согласно данному форуму): плохие эл. контакты в разъёмах, обрыв проводов, плохой бензин, грязные свечи, пробитые катушки зажигания, грязная заслонка, сломавшиеся датчики, проблема с блоком управления, проблемы с прошивкой и многое другое. Все, кто ремонтировался у официального дилера через какое-то время возвращались, так как проблема не была решена. Вот я и думаю, что мне делать? Что мне наплетут дебилы у оф.дилера? Скорее всего скажут: лампочки не горят — значит проблемы нет. Но я то знаю, что через какое-то время проблема опять вылезет. После 14.01.13 отпишу что произошло после визита к официалам. Если у кого-то есть какие-нибудь идеи, пишите. Буду признателен любой помощи. Прочитав весь форум становится ясно, что данная проблема возникает после работы двигателя на холостых оборотах продолжительное время (более 30 минут) или медленно тыкаешься в пробке (что собственно почти тоже самое). Мне кажется, что в машине стоимостью миллион таких проблем не должно быть.
Скаут 1.8TSI капучино. Пробег 11000 км.
- kodp
- Сообщения: 45
- Зарегистрирован: Ср, 02 май 2012, 12:01
- Ответить с цитатой
Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC
InterPaul » Сб, 05 янв 2013, 8:44
Найдите человека со шнурком, просканируйте ошибки. Если разовая ошибка — можете спокойно кататься дальше, если нет — то будете знать причину. Вариантов действительно много, вы правильно сказали, так что на диагностику по любому.
2012 Yeti Elegance+ Black&White Revo St2 на клубных рамках
2013 Q3 Sochi Collection
-
InterPaul - Сообщения: 4126
- Зарегистрирован: Сб, 09 янв 2010, 15:01
- Откуда: Самара
- Ответить с цитатой
Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC
Student » Пт, 15 фев 2013, 10:52
Октавия А5, двигатель BZB 1.8 TSI пробег 110 тыс. Масло меняю примерно через 10-12 тыс. км. Все у оф. дилера Атлант-М. Заправляюсь 98 почти все время на одной и той же заправке Роснефть в Ясенево.
Примерно 4 тыс. назад поменял еще маслов в коробке (у меня МКП)
4 дня назад, завел машину, прогрелась, обороты упали до холстых, начало подтраивать, загорелась EPC.
Заглушил двигатель. Подождал минуту, завел — опять горит ЕРС и машину подтряхивает.
На машине никуда не поехал, стояла 3 дня. Позавчера хотел на эвакуаторе оттащить в сервис. Свободных эвакуаторов не было. Решил попробовать еще раз завести. На это раз ошибок не было, но иногда двигатель работал с перебоями. Поехал в сервис. Когда машина прогрелась, подтраивание ушло, добрался до сервиса.
На сервисе сделали диагностику,сказали куча ошибок. Нашли перетертый жгут проводов. Заменили его. После этого сканировали еще, сказали компьютер показывает бедную смесь. Но ошибок других нет.
Говорят езжай так, если будут ошибки дальше будем смотреть. Вчера забрал машину, EPC не горит. Проверил масло — на минимуме. Долил 700 мл. и это за 4 тыс. км. Обычный расход у меня литр 10-12 тыс. км.
Машина подтупливает при разгоне. Причем подтупливание сильное, идешь на обгон или опережение (уже привык к динамике) а тут не успеваешь…
Кажется что к машине гирю сзади привязали или кто-то держит.
Промывку форсунок и адаптацию дроссельной заслонки делал примерно каждые 40 тыс. км.
Почитал форум пассата, с аналогичными двигателями нашел проблемы. Кто-то говорит нужно смотреть сальник коленвала (но у меня оф. дилер сказал что все ОК и нигде не сопливит. Масла нигде не видели) Кто то топливный насос менял.
Кто может посоветовать диагноста в Москве?
Ведь если бедная смесь, получается или бензонасос или где воздух засасывает, так? вопрос только где
-
Student - Сообщения: 307
- Зарегистрирован: Вс, 28 окт 2007, 15:48
- Ответить с цитатой
Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC
salex772 » Чт, 21 фев 2013, 12:15
У меня похожий случай, машина Skoda Yeti 1.8 DSG 6. Вчера долго стоял на холостых оборотах, где-то час, бензин подходил нулю, уже был в красной зоне. Вдруг машину затрясло и стала неровно работать, пошли сильные удары в кузов. Надо сказать, что такое случалось и раньше при простое на хх, но эти толчки были слабее и на ходу машина восстанавливала нормальный режим, а бывало что такие удары на холостых (я думаю это пропуск зажигания) были и вовсе единичными, хотя чек загорался. Но вчера само по себе ничего не прошло, машина явно намеревалась заглохнуть. Попробовал проехаться, добраться домой — загорелся чек (check engine), EPC лампочка, мощности нет, тронутся практически невозможно, явно не хватает мотора — глохнет (на йети при старте еще задний привод подключается что дает нагрузку на двигатель). Вообще, такое ощущение, что 2 цилиндра только работают. Скорости DSG не переключает, вернее с трудом, обороты держит на первой до 5-6 тыс., потом переключает с рывком на вторую, потом с рывком на третью, явно коробка в каком то аварийном режиме. Короче кое как добрался до дома. Тряска — жуть, больше 40 так колбасило, что страшно ехать. Сейчас в сервис не диагностику. Отпишусь.
- salex772
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: Чт, 21 фев 2013, 12:02
- Откуда: москва
- Ответить с цитатой
Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC
salex772 » Чт, 21 фев 2013, 23:32
Итак, докладываю. С утра машина завелась и трогалась нормально. Видимо контроллер включил цилиндры, и как показал сегодняшний тест — вчера я ехал на двух котлах, то есть машина двоила. При этом чек горел и я успешно добрался до Рапид авто на каширке. Итак, что же показала диагностика — все банально — контроллер обнаружил пропуски зажигания (свеча не сработала) и неоднократно и выключил поэтому цилиндры. Это нормальная реакция и он переводит машину в аварийный режим, — поэтому же и не переключала ДСГ — чтобы хоть как то обеспечить движение. То есть самоспасение у авто есть… Почему это произошло на холостом ходу? Все очень просто — машина на холостых очень мало потребляет топлива, ввиду своей технологичности и экологичности — а это значит только одно — смесь на холостых очень бедная и если плохая свеча, то такая бедная смесь не может воспламенится, возникает пропуск зажигания и как следствие отключение цилиндра мозгами авто — ибо смысл туда подавать смесь и тратить бензин, если она не воспламеняется?? Поэтому вчера отключилось два котла. Свечи вывернули при мне — на них белый нагар от присадок, типа улучшенного 95 от ТНК, от BP или от Лукоила. Нельзя такое лить. Только обычный 95. Свечи, конечно, заменить не дал — их можно очистить…
И последнее — чтобы сбросить аварийное состояние надо просто выключить авто на полчаса. За это время контроллер включит цилиндры заново.
- salex772
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: Чт, 21 фев 2013, 12:02
- Откуда: москва
- Ответить с цитатой
Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC
Brutto » Ср, 13 мар 2013, 20:47
Подскажите, через какое время после пуска двигателя (1,6 FSI BLF) Ваших авто на приборке гаснет сигнализатор электронного контроля двигателя ЕРС. Подозреваю у своей Окташки неисправность обратного масляного клапана.
-
Brutto - Сообщения: 61
- Зарегистрирован: Чт, 01 дек 2011, 17:09
- Откуда: Ульяновск
- Ответить с цитатой
Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC
Alex-150rus » Чт, 14 мар 2013, 17:20
У меня такая история: в понедельник вечером бросил машину возле дороги (т.к. не было нормальных мест). Во вторник днем перегнал ее на стоянку, завел, проехал 10 метров и сразу заглушил. В среду машина завелась на 3-х цилиндрах, но секунд через 30-40 все стало нормально. Проехал 3 км и остановился. Через 5 мин. работы на холостых мотор затроил и выскочили ошибки EPC и «ждеки чан». Проехал 15 км на троящем моторе. Заглушил, через 2 часа завел, такая же хрень. Выкрутил свечки, свеча 3-его цилиндра была черная и мокрая. Почистил, закрутил и все ОК Мотор работает ровно, EPC не горит. Чек погас чарез пару дней.
Octavia A5 FL 1.8TSI DSG 2009г
- Alex-150rus
- Сообщения: 11
- Зарегистрирован: Ср, 15 авг 2012, 20:44
- Откуда: Котельники М.О.
- Ответить с цитатой
Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC
Denis A. » Пт, 15 мар 2013, 22:20
Сегодня в Москву вернулась зима и за ней ужасные пробки.Ехал домой с работы в ближайшее подмосковье(Сходня) и после долгого стояния и движения в режиме «газ-тормоз» пришлось побуксовать в горку активно крутя рулем цепляясь шипами за лед и объезжая стоящие грузови и другие застрявшие на подъеме машины.И вот уже близок дом,как вдруг машину начало трясти и стала мигать надпись EPC,затем замигал «чек инжн».Остановился — заглушил,завел — не горят.Прошла минута и и опять замигали по очереди эти надписи.Продолжил движение так как стоять на дороге не было возможности и на обочинах навалило сугробов по которым не каждый джипер рискнет проехать.Доехал оставшиеся 500 метров до дома очень неспеша и аккуратно,хотя все равно пришлось побуксовать на крутой горке.Когда парковался во дворе в сугроб обе надписи уже не моргали,они горели постоянно.Прочитав книжечкку по эксплуатации А/М немного успокоился увидев текст о возможности в «щедящем режиме доехать до СТО».Утром буду звонить и записываться в сервис.Самое неприятное в этой ситуации,что вчера сделано ТО 60000 и дилеры рассказывали «страшные истории» о сломанных машинах владельцы которых привозят на ТО свои расходники,а я из их числа.После ремонта отпишусь о результатах.
- Denis A.
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: Пт, 16 ноя 2012, 22:09
- Откуда: Сходня Моск.обл.
- Ответить с цитатой
Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC
Искандер-М » Вс, 17 мар 2013, 11:43
а чего за машина? если 1.8тси то могет быть фишка и провода которые приходят к дроссельной заслонке пошевилить просто
Последний раз редактировалось Искандер-М Вс, 24 мар 2013, 9:37, всего редактировалось 1 раз.
-
Искандер-М - Сообщения: 1163
- Зарегистрирован: Вт, 16 дек 2008, 20:01
- Откуда: Калуга
-
- Сайт
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC
Alex-150rus » Вс, 17 мар 2013, 20:55
может просто свечки забросало от фигового бензина….
Octavia A5 FL 1.8TSI DSG 2009г
- Alex-150rus
- Сообщения: 11
- Зарегистрирован: Ср, 15 авг 2012, 20:44
- Откуда: Котельники М.О.
- Ответить с цитатой
Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC
замполит 458 » Вс, 24 мар 2013, 1:17
Ехал как то из отпуска в Москву снег грязь лужи бак почти полный все хоккей. Часа через два остановился по малой нужде. Мотор выключал. Сел завожу заводиться, но обороты выше 1500 не выходят. Кое как тронулся. Смотрю горят отказ EPC, ESP, и темпоман не включается. Обгонял фуры переключением передач благо механика обороты выше 3000 не поднимались. Часа через два опять остановился. Завел…и… все погасло до Москвы шел часов 6 ничего не горело. Прошла неделя потеплело, легкий снежок. Выезжаю из под Ашана Химки в выходной та же хрень затряслась рывки все те лампы и плюс ОГ ну все думаю попал. Выключил завел все норма чуть проеду опять короче доехал до дома Лобня. Начал читать форумы и вдруг на одном прочитал у АУДИ есть такая же хрень и мастер перечисляет причины и одна очень простая плохой контакт в цепи блока упрваления, педали по причине сырости из-за влаги. Перепад температур контакты чуть окислены, разболтаны и контакт плохой влага коротит на соседние и все лампы горят ESP, EPC, а темпоман не работает из-за ошибки блока. Взял у жены фен и в гараже просушил блок управления убрал аккум. снял крышку с блока управления и заодно посушил педаль. Блок минут30 педаль минут 15. И всё больше ничего не делал. Ну и всё не больше ничего горит и не выскакивает прошел тысяч 5 машина 2007 чех 1.6 FSI.Пробег 100 000. Думаю летом залезть в разёмы блока и промыть спиртиком. Ну и педальку тоже, а заодно блок заслонки от нагара. Вот и заметил когда сырость снег и около нулевая температура блок управления влажный. То ли с капота стекает. То ли ещё откуда-то попадает. На сервис не обращался зная что сами толком не соображают, а бабульки берут. Так что рекомендую фен.
-
замполит 458 - Сообщения: 47
- Зарегистрирован: Пт, 11 май 2012, 14:31
- Откуда: Лобня
- Ответить с цитатой
Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC
Denis A. » Чт, 28 мар 2013, 0:48
Отписываюсь после посещения дилеров с горящими лампами EPC и «Чек индж»: пригнал машину в субботу,оставил до вечера т.к. сказали что все диагносты очень заняты.Позвонили часа через два и сказали что поменяют по гарантии сгоревшую катушку зажигания.Вежливо предложили поменять свечи,которые прошли чуть больше 15000 км и два дня назад на ТО сказали о их исправности.Вежливо отказался т.к. не услушал вразумительного объяснения необходимости их замены.Машина 1,8 TSI c DSG,заправляюсь всегда только на Газпроме,поэтому на топливо и засранные свечи я даже и не думал.
Черный пират 1,8 TSI c DSG
- Denis A.
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: Пт, 16 ноя 2012, 22:09
- Откуда: Сходня Моск.обл.
Вернуться в Škoda Octavia A5 (II) 2004 – 2013
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4
Обновлено: 06.06.2023
Добрый день, подскажите возможный путь решения проблемы, на холостых оборотах загорается чек двигателя, через некоторое время загорается EPC, что делать? Смена свечей, зарядка аккумулятора, чистка клапанов, чистка топливной системы не помогло, что делать?
DD — Dрифтер в DУше
Добрый день, подскажите возможный путь решения проблемы, на холостых оборотах загорается чек двигателя, через некоторое время загорается EPC, что делать? Смена свечей, зарядка аккумулятора, чистка клапанов, чистка топливной системы не помогло, что делать?
ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4×4
2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
Alfa Romeo & Mercedes-Benz
Ев777
Форумчанин
Диагностика выдаёт пропуски зажигания 1, 4 цилиндр, но как я почитал на многочисленных форумах, люди меняли свечи, катушки, форсунки, проблема уходила но не надолго, в ОД предлагают менять форсунки, но. чёт не верю в удачный исход
Ев777
Форумчанин
Диагностика выдаёт пропуски зажигания 1, 4 цилиндр, но как я почитал на многочисленных форумах, люди меняли свечи, катушки, форсунки, проблема уходила но не надолго, в ОД предлагают менять форсунки, но. чёт не верю в удачный исход
Основной момент проблемы это на холостых оборотах одновременно через некоторое время: ошибка системы старт-стоп, чек двигателя, EPC
DD — Dрифтер в DУше
Диагностика выдаёт пропуски зажигания 1, 4 цилиндр, но как я почитал на многочисленных форумах, люди меняли свечи, катушки, форсунки, проблема уходила но не надолго, в ОД предлагают менять форсунки, но. чёт не верю в удачный исход
Угу, понятно, точную модель и номер двигателя можете написать? Что с компрессией? Какое давление в топливной системе до и после ТНВД? Мотор троит (потряхивает) или работает ровно? Какое напряжение на генераторе во время работы на холостом ходу? И что за АКБ стоит, сколько ему лет?
ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4×4
2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
Alfa Romeo & Mercedes-Benz
Ев777
Форумчанин
Угу, понятно, точную модель и номер двигателя можете написать? Что с компрессией? Какое давление в топливной системе до и после ТНВД? Мотор троит (потряхивает) или работает ровно? Какое напряжение на генераторе во время работы на холостом ходу? И что за АКБ стоит, сколько ему лет?
Модель пассат В8 2017, номер двигателя (где его посмотреть?)), по компрессии ориентира нет (приговор ОД замена форсунок, но чёт я сомневаюсь что поможет), напряжение на генераторе тоже не замеряли, давление в топливной тоже. мотор работает ровно, но при нажатии на газ (на холостых) слабая отдача пока до 3-4 тысяч не поднимется, акб полностью заряжен (ему 3 года, как купил машину так и стоит) если есть что посоветовать, буду признателен! Спасибо!
DD — Dрифтер в DУше
Модель пассат В8 2017, номер двигателя (где его посмотреть?)), по компрессии ориентира нет (приговор ОД замена форсунок, но чёт я сомневаюсь что поможет), напряжение на генераторе тоже не замеряли, давление в топливной тоже. мотор работает ровно, но при нажатии на газ (на холостых) слабая отдача пока до 3-4 тысяч не поднимется, акб полностью заряжен (ему 3 года, как купил машину так и стоит) если есть что посоветовать, буду признателен! Спасибо!
Номер двигателя написан в ПТС и на табличке в дверном проёме. Судя по всему у вас стоит CZDA, очень надёжный мотор. На самом деле, судя по тому, что машина свежая, проблема скорее всего действительно в форсунках. Каким топливом заправляетесь (марка и название АЗС) и в каком регионе эксплуатируется авто?
ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4×4
2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
Alfa Romeo & Mercedes-Benz
Ев777
Форумчанин
Номер двигателя написан в ПТС и на табличке в дверном проёме. Судя по всему у вас стоит CZDA, очень надёжный мотор. На самом деле, судя по тому, что машина свежая, проблема скорее всего действительно в форсунках. Каким топливом заправляетесь (марка и название АЗС) и в каком регионе эксплуатируется авто?
Спасибо за диалог, заправлялся 95-ым, сейчас, уже примерно год 100-ым Лукойл, город Пермь, но мне одно непонятно почему именно когда двигатель работает на холостых оборотах возникает эта проблема (чек двигателя мигает, потом непрерывно горит, параллельно EPC загорается, и ошибка старт-стоп) если это форсунки, то вроде как должно это проявляться в движении, когда нагрузка идёт (топливо под большим давлением подаётся) тем самым их неисправность должна острее проявляться.
DD — Dрифтер в DУше
Спасибо за диалог, заправлялся 95-ым, сейчас, уже примерно год 100-ым Лукойл, город Пермь, но мне одно непонятно почему именно когда двигатель работает на холостых оборотах возникает эта проблема (чек двигателя мигает, потом непрерывно горит, параллельно EPC загорается, и ошибка старт-стоп) если это форсунки, то вроде как должно это проявляться в движении, когда нагрузка идёт (топливо под большим давлением подаётся) тем самым их неисправность должна острее проявляться.
Отнюдь нет, как раз на холостых это и очевидно. Если форсунка по каким-то причинам переливает топливо, то на холостом ходу смесь получается переобогащённой бензином, а на высоких оборотах разница нивелируется за счёт того, что форсунки начинают лить «на полную» и сам процесс горения идёт значительно быстрее. Такое поведение форсунок происходит из-за засорения. 100-ый Лукойл должен хорошо работать, но я не могу ничего сказать про честность сотрудников АЗС в Перьми, так так в регионах они очень часто разбадяживают топливо, что как раз приводит к появлению отложений на форсунках, особенно на автомобилях с непосредственным впрыском (TSI).
ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4×4
2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
Alfa Romeo & Mercedes-Benz
Что означает значок ЕРС на приборной панели автомобиля.
Electronic Power Control (EPC) – это компьютеризированная система зажигания и управления двигателем, которая используется в автомобилях VAG (более известная как Volkswagen Group).
Многие автовладельцы, увидев на панели приборов индикатор, путают его с ошибкой системы ABS или ESP, последняя из которых отвечает за систему стабилизации автомобиля на дороге (система контроля устойчивости автомобиля). ABS и ESP относятся к противоскользящим системам, защищающим транспортное средство от потери сцепления во время движения и торможения. Что касаемо сигнальной лампы ЕРС, для многих эта аббревиатура на приборке остается загадкой. На самом деле это горящее предупреждение ЕРС говорит о проблемах в автомобиле, связанных со сбоями в электропитании.
К сожалению, ошибка ЕРС может означать почти все, в том числе значительные неисправности, начиная от неправильных значений, поступаемых с датчиков двигателя, и заканчивая отказом стоп-сигнала или ошибкой датчика температуры охлаждающей жидкости. Как правило, чтобы определить причину сбоя, необходимо использовать диагностический компьютер или специальное диагностирующее приложение, установленное на смартфон, который должен быть соединен с диагностическим разъемом автомобиля.
Безопасно ли ехать с включенной ошибкой EPC?
Поскольку система EPC используется во многих других системах автомобиля VW Group, вполне вероятно, что после появления ошибки ЕРС на приборке могут появиться и другие сигнальные огни, предупреждающие о неисправностях. Например, если по каким-то причинам будет неисправна система контроля устойчивости автомобиля (ESP) или выйдет из строя круиз-контроль, то на приборке появится значок ESP или значок, предупреждающий о нерабочей системе круиза.
В заключение хотели бы еще раз отметить, что появление ошибки EPC в любом случае сообщает вам о какой-то неисправности или проблеме. Так что, даже если вы с этой ошибкой больше не видите на приборной панели других предупреждающих индикаторов, мы все же рекомендуем проверить не только все лампы освещения в машине (в том числе в стоп-сигналах и поворотники), но и пройти диагностику автомобиля у специалиста.
Большинство современных автомобилей, особенно, не в базовой, а в улучшенной комплектации, оборудованы электронными системами диагностики. С их помощью водитель может обнаружить неполадки в работе различных датчиков и реле, оптики, управляющих устройств и даже программного обеспечения. Всё это относится и к таким популярным моделям как Шкода Октавия, Yeti, Fabia, и к более дорогим и престижным машинам того же бренда типа Суперб.
На приборной панели этих авто, обычно прямо на тахометре, располагается индикатор EPC (электронной системы управления мощностью мотора), загорающийся при появлении проблемы. Хотя узнать, что именно стало причиной поломки, невозможно без обращения в сервисный центр и подключения к соответствующей диагностической аппаратуре. Если же водитель по какой-то причине не обращает внимания на ошибку, электроника автомобиля ограничит число оборотов двигателя до 1500 об/мин, то есть даст возможность ехать только на холостом ходу.
Виды сигналов EPC у Skoda
Включение сигнальной лампы EPC на Шкода Фабия или любом другом авто этого чешского бренда говорит о необходимости срочно обратиться в автосервис, так как далеко не у каждого водителя есть в личном распоряжении техника, способная считать и определить вид неисправности. Несвоевременное обращение внимания на ошибку приводит не только к переводу автомобиля его электроникой на холостой ход, но и к возможному увеличению расхода горючего, потере мощности силового агрегата и выходу из строя устройств, контролирующих работу транспортного средства.
Не обращаясь в сервис, владелец Октавия A7 и другой модели Шкода может определить только приблизительную причину ошибки, ориентируясь на поведение сигнальной лампы:
- постоянно горящий сигнал, скорее всего, говорит о реально существующей проблеме, определить которую можно после получения её кода с помощью диагностического оборудования. Иногда тревога бывает ложной – известны случаи, когда EPC загоралась из-за недостаточно заряженного аккумулятора;
- периодическое включение лампы и затухание через некоторое время в большинстве случаев указывает на проблему с контактами разъёмов или датчиков;
- при включении сигнала на холостом ходу и пропадании при переходе на нормальный режим движения причину неисправности можно определить более или менее точно – она заключается в неисправном блоке дроссельной заслонки.
Ошибки EPC по моделям
В зависимости от кода самых распространённых ошибок для марки Skoda, поломка может заключаться в следующем:
- для кодов от 00001 до 00003 – в блоках управления тормозной системы, повторителей или коробки передач;
- 00042 и 00043 – в лампах стояночных огней;
- 00046 и 00047 – в электромоторе омывателя фар;
- от 00048 до 00054 – в температурных датчиках;
- 00060 – в противотуманных фарах;
- 00079 – в системе автоматического включения света в салоне;
- 00120–00123 – в подсветке автомобильных порогов;
- 00164 – в системе, контролирующей работу аккумулятора;
- 00194 – в механизме, блокирующем извлечение ключа из замка зажигания;
- 00218 – в датчике наружного воздуха;
- 00282 – в датчике движения скорости;
- 00300 – в датчике контроля температуры масла;
- 00316 – в лампе, освещающей заднюю часть автомобиля;
- от 00438 до 00441 – в датчиках, определяющих уровень топлива в баке;
- 00461 и 00462 – в элементах управления электроприводами кресел;
- 00463 – в работе аудиосистемы;
- от 00966 до 00968 – в предохранителе или указателях поворотов;
- от 01280 до 01285 – в системе активной безопасности, отвечающей за своевременное открывание подушек.
Эти и многие другие ошибки, список которых для моделей Йети, Фабия и остальной продукции компании Skoda достигает нескольких тысяч наименований, проверяются в автосервисе, после чего выдаётся заключение и, при необходимости, выполняется ремонт транспортного средства. Впрочем, даже если причина не в поломке, а, например, в отсоединившемся контакте, на СТО такую неполадку обнаружат быстрее, чем это сможет сделать сам автомобилист. А при обнаружении поломки работы по её устранению, особенно в тех случаях, когда гарантийный срок на авто ещё не закончился, работу обязательно должны выполнять специалисты с соответствующим оборудованием.
Для того чтобы ошибки у автомобилей Октавия A5 и более новых моделей появлялись как можно реже, стоит периодически проходить техосмотр. Также следует обращать внимание на появление сигнала EPC. Ведь, если такие проблемы как спущенное колесо или замена расходных материалов вполне решаемы своими силами, то обслуживание электрической части транспортного средства должно проводиться только на высшем уровне.
я 3 дня назад заправился на Лукойле который на 30 лет Победы и Моторостроителей, у них там акция — 2% , заправился и заполучил чекинжен в подарок, всегда заправляюсь на Газпромнефти на тАллинской, а там очередь была до самого въезда, решил на Лукойл заехать там было пусто вот и заехал с..ка , вчера заправился на Газпроме чек вроде погас хз на долго ли.
Смотрю ОРТ и думаю в какой хорошей стране я живу, смотрю НТВ и думаю хорошо,что из магазина живым домой пришел,смотрю РЕН-тв и удивляюсь как это меня до сих пор пришельцы не похитили!
Ошибка EPC и чек двигателя.
Nikomak , думаешь это от плохого бензина? Может после мойки что-то замерзло, какой-нибудь клапан холостого хода?
Ошибка EPC и чек двигателя.
Vik001 писал(а): После сильных морозов помыл автомобиль, эксплуатировал его редко, потом опять пришли морозы и после двух дней простоя на стоянке решил завести, после чего выскочила ошибка EPC и чек двигателя, при этом обороты держит на 700 и двигатель дергается пока не дашь газу. Бывает такое когда долго простоит на морозе.
Автомобиль skoda yeti. Двигатель 1.4 tsi
В чем может быть проблема? Куда бежать (кроме од) и что делать?
Заранее спасибо за информацию!
Последний раз редактировалось Vik001 13 янв 2017, 12:09, всего редактировалось 2 раза.
Причина: отредактировано
Ошибка EPC и чек двигателя.
Vik001 писал(а): Nikomak , думаешь это от плохого бензина? Может после мойки что-то замерзло, какой-нибудь клапан холостого хода?
надо ошибки считывать, у меня давно валялся китайский сканер им считал ошибку P2096 (вторая лямбда после катализатора ругалась на обедненную смесь), сбросил чек поехал заправился на «своей» заправке, вчера и сегодня чек не наблюдался, пока.
Смотрю ОРТ и думаю в какой хорошей стране я живу, смотрю НТВ и думаю хорошо,что из магазина живым домой пришел,смотрю РЕН-тв и удивляюсь как это меня до сих пор пришельцы не похитили!
Ошибка EPC и чек двигателя.
Nikomak , все хочу на диагностику поехать, но руки не доходят, езжу редко на ней
Ошибка EPC и чек двигателя.
Vik001 , нужно делать диагностику, ну а для плясок тут простор просто, на СТО предложат поменять пол машины, нужен хороший спец.
Смотрю ОРТ и думаю в какой хорошей стране я живу, смотрю НТВ и думаю хорошо,что из магазина живым домой пришел,смотрю РЕН-тв и удивляюсь как это меня до сих пор пришельцы не похитили!
Ошибка EPC и чек двигателя.
Движок троит,у меня на джетте(при запуске в морозы ) тоже самое вылезло — загорелась «курсовуха» и «чек». Решил проблему заменой свечей!
Ошибка EPC и чек двигателя.
Ошибка EPC и чек двигателя.
Смотрю ОРТ и думаю в какой хорошей стране я живу, смотрю НТВ и думаю хорошо,что из магазина живым домой пришел,смотрю РЕН-тв и удивляюсь как это меня до сих пор пришельцы не похитили!
Ошибка EPC и чек двигателя.
Nikomak , смотри чтобы он уехал потом. Если у него датчик распредвала чудит и вы ошибку сбросите, он может потом вообще не уехать. Ошибка будет сброшена, машина из аварии выйдет, но не будет видеть сигнал с датчика и не будет заводиться. Следовательно не встанет в аварию снова без запуска.
Ошибка EPC и чек двигателя.
Смотрю ОРТ и думаю в какой хорошей стране я живу, смотрю НТВ и думаю хорошо,что из магазина живым домой пришел,смотрю РЕН-тв и удивляюсь как это меня до сих пор пришельцы не похитили!
Ошибка EPC и чек двигателя.
Nikomak , На углу 30 лет победы и Моторостроителей нет никакого Лукойла, там обыкновенная паленая заправка в красно-белом цвете, с сомнительным топливом. )))))
Ошибка EPC и чек двигателя.
ekimseev писал(а): Nikomak , На углу 30 лет победы и Моторостроителей нет никакого Лукойла, там обыкновенная паленая заправка в красно-белом цвете, с сомнительным топливом. )))))
Смотрю ОРТ и думаю в какой хорошей стране я живу, смотрю НТВ и думаю хорошо,что из магазина живым домой пришел,смотрю РЕН-тв и удивляюсь как это меня до сих пор пришельцы не похитили!
Ошибка EPC и чек двигателя.
29 , ошибка такая только когда мороз стоит, после ночи на утро такая ошибка, газанул весь день нормально, машина ведет себя тоже норм
давай, только я не знаю есть ли у меня obd2.
В мае делал диагностику, могу сфоткать разъем
Ошибка EPC и чек двигателя.
Nikomak писал(а): ekimseev писал(а):
Nikomak, На углу 30 лет победы и Моторостроителей нет никакого Лукойла, там обыкновенная паленая заправка в красно-белом цвете, с сомнительным топливом. )))))
б. ть точно! я все думал это Лукойл а я там сколь живу и думал Лукойл, больше не ногой. Спасибо!
Ошибка EPC и чек двигателя.
Ошибка EPC и чек двигателя.
Nikomak писал(а): б. ть точно! я все думал это Лукойл а я там сколь живу и думал Лукойл, больше не ногой. Спасибо!
Судя по google-панорамам, Лукойл там всё-таки был)
Ошибка EPC и чек двигателя.
Vik001 , Вы не поняли мою логику.
Есть такое понятие как фоновая ошибка. Это когда ошибка появляется в результате краткосрочного пропадания сигнала. К примеру на 0,5сек. Она сохраняется в памяти, но не выводится на приборную панель автомобиля.
Если сигнал пропадает на долгое время, либо вообще с концами (например по ходу движения авто), то ЭБУ может перейти в аварийный режим работы и вывести ошибку на панель приборов. Если просто взять и сбросить эту ошибку, то можно выйти из аварии, но сигнала с датчика все равно не появится ввиду его полной неисправности. А без сигнала датчика допустим авто не заведется. Замкнутый круг. Никогда в инете темы не встречали в стиле «Не могу завести машину, но ошибок нет. Что делать?»
Поэтому перед любым сбрасыванием ошибок сначала нужно почитать что к чему и откуда ошибка. Либо можно вообще уехать на эвокуаторе и менять все подряд
У меня тоже есть OBD сканер. Могу завтра ошибку сбросить, если сам приедешь. Мне не жалко.
Просто все сбрасывания ошибок бездумные при троящем двигле дело такое.. сколькзкое. так обычно датчики на распредвалах мрут. Сначала машина подтраивает, потом глохнет. Некоторые особо одаренные даже мчатся цепи ГРМ менять. И такое знаю)))
Ошибка EPC и чек двигателя.
Vik001 , разъем ODB2, лично скидывал со шкоды знакомого ошибки. Может как вариант одна из катушек зажигания, у знакомого было примерно такое же.
Ошибка EPC и чек двигателя.
Давайте по теме. Какие заправки вообще? Я заправляюсь только на оф. Лукойле 95 иногда 98. Не думаю что проблема из-за бенза
Ошибка EPC и чек двигателя.
Vik001 , диагностика выдает код ошибки. Потом банально садишься и гуглишь, либо покупаешь книжку по своей модели и смотришь из-за чего может быть неисправность. Читаешь опыт других людей. Устраняешь проблему.
Ошибка EPC и чек двигателя.
Понятно, что сбрасывать ошибки не стоит, просто можно понять через диагностику ?
Ошибка EPC и чек двигателя.
Vik001 , сбрасывать стоит, но нужно понимать что сбрасываешь. У каждой ошибки есть причина. Перед сбрасыванием нужно хотя бы номер ошибки записать, чтобы при дальнейшем разборе полетов было что рассказывать мастеру. А то реально может получиться что и ошибки нет и неисправность не пропала.
Например. У тебя есть ошибка по адаптации дроселя. Допустим дросель отвязался в результате чего-то. Ты ошибку сбросил. Но адаптация от этого не появилась. Чтобы дросель адаптировать нужны танцы с бубнами в виде нажимания педалей до упора, включением-выключения зажигания и т.п. В итоге машина все равно троит и не понимает в какой положении дросель. То ли это крайнее положение, то ли среднее и т.п. Понятно что ошибка через сколько-то км. снова вылезет. Но пока она вылезет будут танцы с бубнами.
Либо другой пример. Помирает лямбда. Показывает недостоверные данные. Ошибки нет, но допустим тяга пропала и на холостых машина душится. Как только лямбда начала кратковременно отключаться, машина встала в аварию и выставила средние значения эмитируя работу лямбды. Загорелась ошибка. Машина стала ехать лучше, т.к. она едет хотя бы на средних показателях, а не тупо душится переливанием бенза например. В итоге человек едет и скидывает ошибку. Теперь ошибок нет, но лямбда снова делает мозги. Машина не едет.
Короче опять же говорю. Перед тем как сбросить ошибку, надо понять проблему. А то можно от всех болезней просто обезболивающее пить. Некоторым помогает на какое-то время. Вот бездумное сбрасывание ошибок это то же самое.
Что означает значок ЕРС на приборной панели автомобиля.
Electronic Power Control (EPC) – это компьютеризированная система зажигания и управления двигателем, которая используется в автомобилях VAG (более известная как Volkswagen Group).
Многие автовладельцы, увидев на панели приборов индикатор, путают его с ошибкой системы ABS или ESP, последняя из которых отвечает за систему стабилизации автомобиля на дороге (система контроля устойчивости автомобиля). ABS и ESP относятся к противоскользящим системам, защищающим транспортное средство от потери сцепления во время движения и торможения. Что касаемо сигнальной лампы ЕРС, для многих эта аббревиатура на приборке остается загадкой. На самом деле это горящее предупреждение ЕРС говорит о проблемах в автомобиле, связанных со сбоями в электропитании.
К сожалению, ошибка ЕРС может означать почти все, в том числе значительные неисправности, начиная от неправильных значений, поступаемых с датчиков двигателя, и заканчивая отказом стоп-сигнала или ошибкой датчика температуры охлаждающей жидкости. Как правило, чтобы определить причину сбоя, необходимо использовать диагностический компьютер или специальное диагностирующее приложение, установленное на смартфон, который должен быть соединен с диагностическим разъемом автомобиля.
Безопасно ли ехать с включенной ошибкой EPC?
Поскольку система EPC используется во многих других системах автомобиля VW Group, вполне вероятно, что после появления ошибки ЕРС на приборке могут появиться и другие сигнальные огни, предупреждающие о неисправностях. Например, если по каким-то причинам будет неисправна система контроля устойчивости автомобиля (ESP) или выйдет из строя круиз-контроль, то на приборке появится значок ESP или значок, предупреждающий о нерабочей системе круиза.
В заключение хотели бы еще раз отметить, что появление ошибки EPC в любом случае сообщает вам о какой-то неисправности или проблеме. Так что, даже если вы с этой ошибкой больше не видите на приборной панели других предупреждающих индикаторов, мы все же рекомендуем проверить не только все лампы освещения в машине (в том числе в стоп-сигналах и поворотники), но и пройти диагностику автомобиля у специалиста.
Читайте также:
- P16a0 пежо боксер ошибка
- Схема автомагнитолы jvc kd r431
- Ошибка 0341 ваз 2114
- Схема ремня генератора вольво 850
- C0480 ошибка опель мерива б
Всем доброго дня!!! У моего Еттьки появилась болячка, с которой не можем справиться уже месяца так два. Систематически загорается ЕРС, на ОД по диагностики, всякий раз выдает плохое топливо. И больше ничего. Из симптомов, заметил следующее, перед тем как загорается датчик, на разгоне 1-2 передача, провал на оборотах от 1500 до 2000 (такое чувство, как кто то машину сзади дергает), нажим на гашетки и опа, загорается ЕРС.
Из того что сделали на ОД: промывка топливной системы, замена топливного фильтра, замена клемм на с золотым напылением, промывка форсунок, очистка дроссельной заслонки. Проверка по лямда зонтам и свечей ничего не показала, всё в норме. Осадок в топливном баке не критичен (со слов ОД). Перед появлением болячки, делал замену ГРМ на ОД. Вообщем. вот такая у нас с Еттькой беда. Может у кого была схожая проблема? Помогите советам.
Ошибки EPC автомобилей Шкода
Большинство современных автомобилей, особенно, не в базовой, а в улучшенной комплектации, оборудованы электронными системами диагностики. С их помощью водитель может обнаружить неполадки в работе различных датчиков и реле, оптики, управляющих устройств и даже программного обеспечения. Всё это относится и к таким популярным моделям как Шкода Октавия, Yeti, Fabia, и к более дорогим и престижным машинам того же бренда типа Суперб.
На приборной панели этих авто, обычно прямо на тахометре, располагается индикатор EPC (электронной системы управления мощностью мотора), загорающийся при появлении проблемы. Хотя узнать, что именно стало причиной поломки, невозможно без обращения в сервисный центр и подключения к соответствующей диагностической аппаратуре. Если же водитель по какой-то причине не обращает внимания на ошибку, электроника автомобиля ограничит число оборотов двигателя до 1500 об/мин, то есть даст возможность ехать только на холостом ходу.
Виды сигналов EPC у Skoda
Включение сигнальной лампы EPC на Шкода Фабия или любом другом авто этого чешского бренда говорит о необходимости срочно обратиться в автосервис, так как далеко не у каждого водителя есть в личном распоряжении техника, способная считать и определить вид неисправности. Несвоевременное обращение внимания на ошибку приводит не только к переводу автомобиля его электроникой на холостой ход, но и к возможному увеличению расхода горючего, потере мощности силового агрегата и выходу из строя устройств, контролирующих работу транспортного средства.
Не обращаясь в сервис, владелец Октавия A7 и другой модели Шкода может определить только приблизительную причину ошибки, ориентируясь на поведение сигнальной лампы:
Ошибки EPC по моделям
Группа автомобильных компаний Volkswagen AG, в которую входит и автоконцерн «Шкода», унифицировал коды ошибок для всех своих автомобилей, независимо от моделей. Более того, коды ошибки EPC Шкода будут аналогичными и для систем управления мощностью двигателя автомобилей VW, SEAT и даже Audi. При этом некоторые цифры никогда не высветятся на экране диагностического оборудования по причине отсутствия соответствующих им систем и датчиков на автомобиле.
В зависимости от кода самых распространённых ошибок для марки Skoda, поломка может заключаться в следующем:
Эти и многие другие ошибки, список которых для моделей Йети, Фабия и остальной продукции компании Skoda достигает нескольких тысяч наименований, проверяются в автосервисе, после чего выдаётся заключение и, при необходимости, выполняется ремонт транспортного средства. Впрочем, даже если причина не в поломке, а, например, в отсоединившемся контакте, на СТО такую неполадку обнаружат быстрее, чем это сможет сделать сам автомобилист. А при обнаружении поломки работы по её устранению, особенно в тех случаях, когда гарантийный срок на авто ещё не закончился, работу обязательно должны выполнять специалисты с соответствующим оборудованием.
Для того чтобы ошибки у автомобилей Октавия A5 и более новых моделей появлялись как можно реже, стоит периодически проходить техосмотр. Также следует обращать внимание на появление сигнала EPC. Ведь, если такие проблемы как спущенное колесо или замена расходных материалов вполне решаемы своими силами, то обслуживание электрической части транспортного средства должно проводиться только на высшем уровне.
Источник
Ошибка EPC на приборной панели: что это такое?
Что означает значок ЕРС на приборной панели автомобиля.
На панели приборов автомобиля могут отображаться различные типы сообщений о неправильной работе одного из компонентов или сбоях автомобиля. Одним из них является индикатор EPC – Electronic Power Control. Но в каких случаях на приборной панели может выскочить ошибка EPC?
Electronic Power Control (EPC) – это компьютеризированная система зажигания и управления двигателем, которая используется в автомобилях VAG (более известная как Volkswagen Group).
Многие автовладельцы, увидев на панели приборов индикатор, путают его с ошибкой системы ABS или ESP, последняя из которых отвечает за систему стабилизации автомобиля на дороге (система контроля устойчивости автомобиля). ABS и ESP относятся к противоскользящим системам, защищающим транспортное средство от потери сцепления во время движения и торможения. Что касаемо сигнальной лампы ЕРС, для многих эта аббревиатура на приборке остается загадкой. На самом деле это горящее предупреждение ЕРС говорит о проблемах в автомобиле, связанных со сбоями в электропитании.
К сожалению, ошибка ЕРС может означать почти все, в том числе значительные неисправности, начиная от неправильных значений, поступаемых с датчиков двигателя, и заканчивая отказом стоп-сигнала или ошибкой датчика температуры охлаждающей жидкости. Как правило, чтобы определить причину сбоя, необходимо использовать диагностический компьютер или специальное диагностирующее приложение, установленное на смартфон, который должен быть соединен с диагностическим разъемом автомобиля.
Примечательно, что индикатор EPC встречается в основном на автомобилях Volkswagen или автомобилях, выпускаемых VW Group, – например, сигнальный значок ЕРС есть в автомобилях Seat, Audi и Porsche. Кстати, именно в этих автомобилях индикация ЕРС полностью независима от индикатора «Чек двигателя» (Check Engine). Что это означает?
Например, неработающие стоп-сигналы в автомобилях Volkswagen не приводят к появлению индикации «Чек двигателя» – вместо этого на приборной панели появится значок ЕРС, поскольку лампы в стоп-сигналах не связаны с системой управления двигателем. И это правильно, так как лампочки не влияют на работу двигателя. Увы, такая отдельная индикация в автомобилях Volkswagen есть не во всех автомобилях. Во многих авто индикатор ЕСР может означать как мелкую проблему с лампочкой, так и проблему с датчиками двигателя.
Безопасно ли ехать с включенной ошибкой EPC?
Все зависит от того, какие еще ошибки есть на приборной панели. Если на приборке вместе с сигнальной лампой EPC горит индикатор «Чек двигателя» (Check Engine), автомобиль должен быть проверен как можно скорее, чтобы предотвратить существенное повреждение двигателя. Внимание: не стоит паниковать при появлении ошибки «Чек двигателя» – как правило, в этом случае двигатель управляется в аварийном режиме (система ограничивает положение дроссельной заслонки, не допуская движение на больших оборотах). Обычно при аварийном режиме вы будете чувствовать, что в автомобиле пропала мощность.
Поскольку система EPC используется во многих других системах автомобиля VW Group, вполне вероятно, что после появления ошибки ЕРС на приборке могут появиться и другие сигнальные огни, предупреждающие о неисправностях. Например, если по каким-то причинам будет неисправна система контроля устойчивости автомобиля (ESP) или выйдет из строя круиз-контроль, то на приборке появится значок ESP или значок, предупреждающий о нерабочей системе круиза.
В заключение хотели бы еще раз отметить, что появление ошибки EPC в любом случае сообщает вам о какой-то неисправности или проблеме. Так что, даже если вы с этой ошибкой больше не видите на приборной панели других предупреждающих индикаторов, мы все же рекомендуем проверить не только все лампы освещения в машине (в том числе в стоп-сигналах и поворотники), но и пройти диагностику автомобиля у специалиста.
Источник
Форум Шкода Карок
Ошибка EPC на Шкода Карок
Ошибка EPC на Шкода Карок
Сообщение GRISHA » 09 фев 2021, 17:05
Ошибка EPC
Сообщение sargio » 09 фев 2021, 17:35
Ошибка EPC
Сообщение GRISHA » 09 фев 2021, 17:52
Ошибка EPC
Сообщение orangenino » 09 фев 2021, 17:53
Ошибка EPC
Сообщение GRISHA » 09 фев 2021, 18:50
Ошибка EPC на Шкода Карок
Сообщение GRISHA » 11 фев 2021, 16:45
Ошибка EPC на Шкода Карок
Сообщение Аннтошка » 11 фев 2021, 16:57
На йети хватал такую фигню, два раза из за высоковольтных проводов, один раз заправил херней и сжег свечи и крайний раз оторвало провода на дроссель и машина думала, что хана ему. Если горит епк, то да, уходит в аварийный режим и еле едет на тысячи оборотах. Но это все случилось после размена семидесяти тысяч на йете, карок же выдает сходу, бодрит тачка)
П.С. в первых двух случаях комп выдавал пропуски зажигания в цилиндре, т.е свечка перегорела на нем или проводу высоковольтному хана, диагносты твои просто тупо считали ошибки и отпустили дальше катать, бред. Поломка же налицо.
П.П.С. Заправляйте агрегат постоянно одним и тем же октаном и в одной и той же конторе (Лукойл или Газпром или что там у вас), дабы тачка привыкла к определенному виду еды, не стоит ее кормить разными сортами
Ошибка EPC на Шкода Карок
Сообщение Athlon64 » 11 фев 2021, 18:28
Ошибка EPC на Шкода Карок
Сообщение parbor » 11 фев 2021, 18:53
Ошибка EPC на Шкода Карок
Сообщение Redis » 11 фев 2021, 19:11
Ошибка EPC на Шкода Карок
Сообщение GRISHA » 11 фев 2021, 19:12
Ошибка EPC на Шкода Карок
Сообщение Аннтошка » 11 фев 2021, 21:07
Это по опыту, йетик с рождения кушала только Башнефть, кушала она его непрерывно и при заправке ЛУКОЙЛа или еще чего начинали происходить аномалии, как то по трассе на лукойле выдала 40 литров на сотню, короче для себя решил, что с одного нпз заправляться, чего и вам желаю
Отправлено спустя 4 минуты 22 секунды:
А епк, это электрика, значит где то что то перегорело или оборвалось, хозяину на сигнальных цилиндрах советую проверить свечки и провода высоковольтные, больше не из за чего там пропускать
Ошибка EPC на Шкода Карок
Сообщение Vlad » 19 фев 2021, 18:38
Это по опыту, йетик с рождения кушала только Башнефть, кушала она его непрерывно и при заправке ЛУКОЙЛа или еще чего начинали происходить аномалии, как то по трассе на лукойле выдала 40 литров на сотню, короче для себя решил, что с одного нпз заправляться, чего и вам желаю
Отправлено спустя 4 минуты 22 секунды:
А епк, это электрика, значит где то что то перегорело или оборвалось, хозяину на сигнальных цилиндрах советую проверить свечки и провода высоковольтные, больше не из за чего там пропускать
Ошибка EPC на Шкода Карок
Сообщение V.B. » 20 мар 2021, 00:04
Приветствую. Может быть, кому-то мой опыт будет полезен.
Сегодня машину забрал, попутно поговорил с главным мастером, который ею занимался. Случай на Кароке, по его словам, первый в Петербурге, в Москве тоже об этом ничего не слышали, но подобное было на 2хлитровых движках TSI. В общем, проблема в следующем: неисправность электромагнитного клапана 3го цилиндра, ответственного за перевод двигателя в 2хцилиндровый режим. Поодиночке эти клапана не меняются, пришлось заменить целиком крышку распредвалов. Это объясняет, почему проблема проявлялась только в рабочем режиме в спонтанное время: когда система решала, что пора бы и честь знать и начать работать экологичнее, все и случалось.
Источник
Ошибка EPS
Добрый день.
Возвращаясь с дачи, с прилегающей дороги, по полосе разгона выезжал на трассу, педалькой пользовался как всегда, что бы быстро войти в поток.
После разгона зажглась лампочка EPS, машина тут же потеряла в динамике, и не давала разогнаться больше 80км/ч, обороты крутит, а скорость не повышает.
Перестроился в правый ряд, включил аварийку, остановился.
На драйве много писали про эту лампочку и еще чек ошибки, но чека у меня не вылазило.
Писали, что помогает заглушить двигатель и запустить снова.
После рестарта, лампочка не потухла, но машина стала набирать скорость больше 80км/ч, правда в разгоне потеряла.
По дороге, позвонил в ОД и записался к ним на осмотр, правда записаться получилось только на четверг, а было воскресенье.
Как только доехал до дома, подключил ВАСЮ,
До четверга на работу ездил на машине. Ощущалась тормознутость разгона.
в четверг приехал к ОД оставил машину, через 7 часов вернули, Сказали что все хорошо, лампа больше не загорается, можно ездить. Когда передавали машину от Приемщика мне, снова загорелась лампа EPS. 🙂
Приемщик ушел, через 15 минут вернулся и сказал что бы я приехал в пн с утра.
Приехал в пн с утра. Машину снова забрали и вернули часов через пять.
Сказали что заменили клапан N75.
При передаче машины и до-сих пор, лампа не загорается.
Видимо действительно что то было с клапаном.
Цена вопроса 0, все сделали по гарантии.
П.С.
Возможно эта ошибка появилась из-за реально перегрева турбины? Только не из-за того что вожу не правильно (и такое, конечно может быть), а потому что установлена решетка железная спереди которая мешает дышать турбине?
Источник
Расшифровка индикаторов приборной панели Skoda Yeti 1 поколение
Полезность – 61% | 
Распечатать
На внедорожниках Yeti (1 поколение) с 2013 по 2018 год выпуска используется единая приборная панель, информирующая или предупреждающая водителя визуальными графическими индикаторами. Их расшифровка представлена в таблице.
Расшифровка 
Постоянно горит красный или реже желтый восклицательный знак с текстом рядом.
Предупредительный сигнал для привлечения внимания водителя в случае опасной внештатной ситуации (резкое падение давления масла, неисправность в электрике, незакрытая дверь и т.д.), обычно сопровождающийся пояснительной текстовой информацией.
Постоянно горит красный восклицательный знак или буква P в красном круге или надпись BRAKE.
Включен ручной тормоз или низкий уровень тормозной жидкости или износились тормозные колодки или другие проблемы в тормозной системе.
Горит или мигает красным или синим значок термометра в жидкости.
Повышенная (красный) или пониженная (синий цвет) температура системы охлаждения двигателя. Если индикатор мигает то это указывает на неисправность в электрике системы охлаждения.
Постоянно горит красным или желтым значок лейки, масленки со смазкой желтая надпись Oil Level с дополнительными надписями: Min, Sensor.
Падение давления в системе смазки двигателя ниже допустимого значения или уровень масла ниже допустимого значения и необходима доливка или неисправен датчик падения уровня масла в двигателе.
Постоянно горит батарея красным цветом.
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля или отсутствие заряда аккумулятора (АКБ) или другие неисправности в системе электроснабжения или неисправность в контуре высокого напряжения главной батареи.
Красная машина с открытыми передними или задними дверями.
В машине незакрыта или не плотно закрыта указанная на индикации дверь или несколько дверей.
Постоянно горит желтым или красным значок заправочного гидранта.
Остался минимальный запас топлива (такого запаса обычно хватает на 100 км) или топливо полностью закончилось.
Показывает желтым цветом лобовое стекло с пунктирной струей фонтаном в разные стороны.
В стеклоомывателе заканчивается жидкость для стекол, осталься минимальный запас.
Красный перечеркнутый пассажир горит постоянно, индикация может сопровождаться нарастающими сигналами.
Ремень безопасности водителя или переднего пассажира не пристегнут.
Горит красным значок человека пассажира с шаром спереди него, может появляться надпись красным SRS и AirBag.
Неисправности одной или более подушек системы пассивной безопасности установленных для передних или для задних пассажиров.
Желтый человек рядом с перечеркнутым кругом или желтая надпись Side Airbag Off.
В машине отключена подушка безопасности переднего пассажира.
Горит желтая надпись RSCA.
Горит желтая надпись PCS.
Горит красным или желтым восклицательный знак в круглой шестеренке, звездочке.
Неисправна или перегрета коробка передач или вышел из строя один из узлов трансмиссии.
Горит красным термометр в круглой шестеренке или красная или желтая надпись A/T OIL TEMP.
Превышена допустимая температура масла в коробке передач, дальнейшее движение крайне не рекомендуется до ее охлаждения.
Горит постоянно или через время гаснет красным или желтым гаечный ключ или горит желтым машина на подьемнике или машина с надписью SERVICE или желтая надпись MAINT REQD.
Пришел или только подходит срок произвести техническое обслуживание автомобиля (ТО), значок сбрасывается после планового технического обслуживания специализированным центром.
Горит или мигают желтым буквы AT.
Неисправности с электрикой в автоматической коробке, продолжение движения не рекомендуется.
значок руля горит красным и рядом красный восклицательный знак.
Неисправность в гидро-электро-усилителе руля, могут быть проблемы с поворотом руля, тугой руль.
Горит или мигает красный круг с водой.
Низкий уровень тормозной жидкости, необходимо долить до рекомендуемой отметки.
Желтая молния в круге.
Неисправность электрического парковочного тормоза.
Горид желтым надпись ABS в круге или надпись Antilock
Горит желтый круг с пунктирами по бокам.
Тормозные колодки изношены до предельного уровня.
Горит восклицательный знак в овале (разрезе контура шины).
Падение давления воздуха в одной или нескольких шинах более, чем на 25% от допустимого значения.
Желтый восклицательный знак в круге.
Неисправность в системе распределения тормозных суппортов или датчике отвечаеющем за ее работу.
Горит желтым ботинок, нога в круге.
Обычно горит при включенном зажигании и сообщает о необходимости нажатия на тормоз для разблокировки коробки передач.
Постоянно горит зеленая лампочка
Включены наружные световые устройства, фары.
Горит зеленая лампочка с восклицательным знаком.
Неисправны или отключены один или несколько источников внешнего освещения, фар или перегорела лампочка в одной или нескольких фарах.
Горит перечеркнутая лампочка желтого цвета.
Перегорела лампочка ближнего или дальнего света в фаре если лампочка целая, то причину необходимо искать в проводке или предохранительных устройствах.
Постоянно горит значок лампочки или фары синего света.
Включен и нормально работает дальний свет фар.
Постоянно горит или мигает зеленый значок фары с буквой А или с надписью AUTO.
Включена нормальная работа системы автоматического переключения между ближним и дальним светом фар.
Желтый значок фары с наклонным светом со стрелками и восклицательным знаком.
Обнаружена неисправность в системе автоматического регулирования угла наклона осветительного потока в фарах.
Постоянно горит зеленая надпись DRL или зеленый значок фары с пучком света в виде точек.
Горит постоянно или моргает желтая надпись AFS OFF или желтый значок фары, повернутый вверх со стрелкой в разные стороны.
Значок желтого цвета в виде автомобиля со включенными задними фарами.
Указывает на проблемы, зафиксированные в функционировании одной или нескольких лампочек стоповых огней или фар заднего света. Если лампы исправны, то появление индикатора предупреждает о повреждении проводки или поломке предохранителя.
Зеленый значок фар в разные стороны
Включены и нормально работают габаритные огни.
Зеленый значок фары с волнистой линией.
Включены и нормально работают противотуманные фары.
Желтый значок фары с волнистой линией.
Включены и нормально работают задние противотуманные фары.
Желтая закрашеная фара отделяется от контура или значок фары светит в тоннель.
Неисправен датчик дождя и света или отключен в системе.
Горит постоянно или гаснет через время желтый значок двигателя (значок инжектора) с надписью check или молнией внутри или надписью service check engine или надписью EPC.
Горит постоянно желтый значок двигателя, инжектора со стрелкой вниз.
Падение мощности двигателя по каким-либо причинам, обычный перезапуск двигателя иногда решает проблему.
Горит желтым машина с гаечным ключем по центру.
Неполадки в работе двигателя или электроники трансмиссии или неисправность иммобилайзера или системы впрыска.
Горит зеленым или желным надпись ENG A-STOP или горит желтым надпись STARTER SYSTEM или желтый восклицательным знак в круге со стрелкой или буква A в круге со стрелкой.
Сообщения от системы старт-стоп (Start-Stop). Если индикатор или надпись горит зеленым цветом то система стабильна и просто сообщает о своей нормальной работе. Если индикатор или надпись горит желтым или любым другим цветом то система оповещает о какой либо неисправности
Горит желтым надпись OIL CHANGE.
Напоминание о необходимости проведения плановой замены масла.
Желтая полоcка с шариками, точками и пересекающими их стрелками вниз.
Загрязнен и нуждается в замене воздушный фильтр системы впуска двигателя.
Зеленый треугольник с греческой буквой лямбда или желтый значок с выходящими выхлопными газами.
Индикатор может появится на какое то время и погаснуть после плохой заправки топлива. Система регистрирует пропуски воспламенения смеси, вследствие чего повышается содержание вредных веществ в выхлопных газах. Неисправен или загрязнен кислородный датчик (лямбда-зонд) или неисправность в системе очистки выхлопных газов или уровень эмиссии слишком высок или другие проблемы системы впрыска.
Желтый бачек с испарением волнами жара вверху.
Неисправность или перегрев каталитического нейтрализатора, может сопровождаться падением мощности двигателя. Такой перегрев может возникать не только по причине плохой пропускной способности сот, но и если возникли проблемы в системе зажигания. Когда же катализатор выходит из строя, то к горящей лампочке добавится большой расход топлива.
Желтый значок машины с открученным винтом крышкой или желтая надпись CHECK GAS CAP.
Крышка топливного бака плохо закрыта или вовсе отсутствует или другие проблемы с гермитичностью топливного бака в районе заливной горловины.
Горит желтый пустой бачек с жидкостью на дне со стрелой вниз или без стрелки или желтый значок радиатора с вентилятором.
Понижен уровень охлаждающей жидкости (антифриза) в системе охлаждения двигателя, необходимо устранить течь или причину потери антифриза из системы и долить жидкость до нормального уровня. Индикатор не всегда загорается именно при низком уровне, возможно, просто глюк датчика или поплавка в расширительном бочке.
Желтая молния с кавычками по бокам.
Неисправность электронной дроссельной заслонки (ETC).
Горит постоянно желтая надпись EML.
Электронная система регулировки мощности двигателя (EML) сообщает о проблеме, при торможении, возможно, потребуется приложить к педали тормоза большее усилие, а ее ход может увеличиться. Свечение контрольной лампочки EML говорит о наличии ошибки в управлении дроссельной заслонкой. Необходима диагностика системы и устранение возникшей проблемы.
Горит желтая надпись BSM или надпись BSM OFF или значок машины с радаром сбоку.
Загорается на время или горит постоянно зеленая надпись TRAC или ACTIVE TRAC или горит желтая надпись DTC, TRAC OFF, TSC OFF, VSA TRAC.
Один из данных индикаторов указывает на состояние и работу антипробуксовочной системы. Если значок зеленого цвета (Trac либо Active Trac), то узел работает, если желтый или оранжевый — обнаружены неисправности в работе системы. Надо учитывать, что DTC и TCS связаны с функционированием тормозной, а также системы подачи горючего. Если любая из этих систем не работает, то на дисплее данные индикаторы также будет загоратся.
Горит время от времени или постоянно желтая надпись ESP BAS.
Горит постоянно желтая надпись KDSS.
Зеленый значок в виде автомобиля, движущегося вверх или вниз по склону.
Система помощи спуска с горы или система безопасности при движении в гору, указывает на то что задействована система поддержания постоянной скорости или помощи при трогании с места и другие маневры под улоном машины.
Зеленый значок в виде автомобиля, движущегося по бездорожью.
Индикатор указывает водителю, как ему следует дальше двигаться, если машина направлена вверх, то впереди подъем, если вниз — спуск. Водитель, основываясь на этих данных, должен увеличить обороты двигаетля или уменьшить их.
Загорается на время и гаснет желтый значок скольжения машины как на знаке скользкая дорога.
Индикатор показывает, что зафиксировано скольжение автомобиля и система стабилизации помогла машине при таком движении.
Желтый значок скольжения машины как на знаке скользкая дорога перечеркнут или с надписью OFF или в желтом треугольнике или желтая надпись ASC, DSC, DSTC, ESC, IVD, PCS, VDC, VDCS, VSA, VSC с дополнительным текстом OFF.
Сообщение о какой либо неисправности в системе стабилизации или она полностью отключена, текст индикации зависит от названия и аббревиатуры системы, автомобиль продолжает управляться нормально и можно ехать, но без помощи электроники.
Горит желтый восклицательный знак в треугольнике, обведенный стрелкой и надписью снизу 4×4.
Неисправности, связанные с работой заднего привода автомобиля.
Горит желтым значок с цифрами 4х2.
Трансмиссия машины находится в режиме заднего привода.
Горит желтым значок с цифрами 4х4 и надписью AUTO снизу.
Трансмиссия находится в режиме заднего привода, но при необходимости электроника автоматически включает режим полного привода.
Желтая надпись HIGH или 4HI с цифрами 4х4.
Задействован режим полного привода.
Желтая надпись LOW или 4LO с цифрами 4х4.
Задействован режим полного привода с понижающим рядом в раздаточной коробке.
Желтая надпись AWD LOCK или LOCK или крестик на рисунке шасси автомобиля.
Заблокирован центральный (межосевой) дифференциал и используется режим «жесткого» полного привода.
Желтый значок с шасси автомобиля с крестиком внизу.
Заблокирован задний межколесный дифференциал.
Желтый значок с шасси автомобиля и гаечным ключом.
Полное отключение или неисправность полного привода.
Желтая надпись 4WD или AWD или SH-AWD.
Красная надпись R.DIFF TEMP горит постоянно или мигает.
Превышена температура масла в заднем дифференциале (Rear Differential Temperature). Рекомендуется остановиться и дождаться охлаждения дифференциала.
Зеленый индикатор шасси автомобиля с круговой стрелкой сверху.
Индикатор поворота на полном приводе.
Зеленый индикатор шасси автомобиля с надписью AWD-V
Показывает нормальный режим включенного полного привод (AWD).
Загорается на время желтый восклицательный знак в треугольнике, обведенный стрелкой.
Данный индикатор указывает на нормальное функционирование дифференциала с электронной блокировкой Electronic Differential Lock (EDL) и антипробуксовочную систему Anti-Slip Regulation (ASR).
Желтая картинка в виде колеса со стрелками или желтая надпись BAS ASR.
Неисправность в системе помощи при экстренном торможении.
Горит постоянно желтая надпись IBA OFF.
Отключена или неисправна система итнеллектуальной помощи при экстренном торможении или загрязнение лазерных датчиков системы.
Выключена или неисправна (возможно загрязнены датчики-радары) система предупреждения столкновений, с помощью радара следящая за пространством впереди машины и способная без участия водителя в случае необходимости применить экстренное торможение или блок управления адаптивного круиз-контроля (АСС) обнаружил какую-либо неисправность в системе.
Горит красным значок надпись PS.
На моделях с электрической рулевой рейкой указывает на проблемы в электроусилителе руля (Power Steering). Необходимо локализовать проблему диагностикой.
Горит желтым надпись 4WAS.
При работающем двигателе сообщает о неисправности в системе активного подруливания автомобиля.
Горит желтым надпись RAS.
Неисправность в системе активного подруливания задних колес или система Rear Active Steer отключена или есть проблемамы в тормозной системе, подвеске либо одной из систем мотора.
Горит зеленая надпись 2nd STRT.
Сообщает о включении функции трогания с места с повышенной передачи, обычно включается на автомобилях с АКПП для езды в условиях скользкого дорожного покрытия.
Загорается и гаснет желтая надпись CVT.
Мигает надпись красного цвета VGRS.
Значок VGRS указывает на неполадки, зафиксированные в работе системы рулевого управления с передаточным числом. Может появлятся при разряженом аккумуляторе или других проблем с ним, для снятия ошибки после смены аккумулятора и устранения других неполадок рекомендуется поездить по прямой линии со средней скоростью 50 кмч.
Горит постоянно желтым батарейка с ключем.
Система сообщает что батарейка в ключе зажигания требует замены или зарядки.
Значок ключа зеленого, красного или желтого цвета может иметь восклицательный знак на ключе.
Отсутствие или присутствие электронного чип ключа в автомобиле и в зависимости от цвета и сопутствующих надписей система сообщает, что ключ найден или нет или есть проблемы с функционированием системы чип ключа.
Снежинка желтого цвета горит или мигает или надпись SNOW.
Включен режим «Снег» (Snow Mode), поддерживающий повышенные передачи при движение и трогании с места, система может увеличивать расход топлива.
Горит или мигает со звуком картинка чашка кофе с блюдцем.
Система определила длительное вождение без остановки, водителю рекомендуется остановиться и отдохнуть от вождения может дополняться поясняющим текстовым сообщением на дисплее.
Горит зеленая надпись Cruise или SET ACC или зеленый спидометр со стрелкой.
Один из этих индикаторов указывает на активацию адаптивной системы круиз-контроля. Данная опция предназначается для обеспечения оптимальной скорости движения на авто с учетом расположения препятствий, других транспортных средств и характера местности. Если один из индикаторов моргает, это указывает на неработоспособность системы или сбои в ее работе.
Горит или мигает желтая машина со спидометром и восклицательным знаком.
Неисправен или отключен круиз-контроль.
Круг с зеленой надписью HOLD или AUTO H.
Активирована тормозная система (Brake Hold), чтобы отключить необходимо нажать на педаль газа.
Значок зеленого цвета в виде человека, выходящего из двери авто.
Может появлятся при срабатывании системы регулировки высоты положения кузова. Данное устройство предназначено для более комфортной посадки и высадки пассажиров.
Горит желтая надпись HEIGHT HIGH.
Горит желтая надпись CK SUSP.
Индикатор сообщает о необходимости проведения диагностики ходовой части.
Горит желтый прицеп или зеленая надпись TOW
Включен режим движения с прицепом (Tow Mode).
Желтый символ коробки передач с надписью AUTO
Появляется при пониженном уровне или слабом давлении трансмиссионной жидкости, перегреве коробки или неисправности одного из датчиков. Такие проблемы приводят к активации аварийного режима работы, в результате чего машина передвигается на одной передаче при минимальной скорости с небольшими оборотами мотора.
Горит желтым засоренная стрелка через пунктир в круге.
Требуется замена воздушного фильтра.
Горят желтые волнистые стрелки в квадрате.
Индикатор сообщает о включенной системе обогрева заднего стекла.
Зеленая или желтая пуква P с треугольником горит или мигает со звуком.
Желтая мигающая надпись LDW или LDP или LKA или значок машины пересекает полосу двидения с восклицательным знаком со звуковым сигналом.
Зеленый индикатор дерево или зеленая надпись ECO MODE.
Включен режим экономичного движения или водитель ведет автомобиль в режиме экономии топлива.
Мигает иконка машинки в красном или зеленом треугольнике со звуком.
Система сообщает об опасном сокращении дистанции до впереди идущего автомобиля или о появлении препятствия на пути следования.
Желтый значок в виде двух автомобилей и звездочки с Off.
Неисправность или отключение системы безопасности столкновения.
Желтый значок автомобиля со стрелкой сбоку со звуком.
Появление опасности столкновения в задней части транспортного средства.
Желтая спираль, загорается и гаснет при первом повороте ключа зажигания.
На моделях с дизельным двигателем указывает на активацию свечей накаливания. Он необходим чтобы понимать в какой момент необходимо осуществлять пуск двигателя, т.е. после того, как индикатор погаснет.
Горит желтая выхлопная труба с круглими шариками точками
На моделях с дизельным двигателем указывает на неисправности сажевого фильтра макрочастиц, необходима замена или удаление фильтра.
Желтая картинка потока газа с водой или каплями на ней.
На моделях с дизельным двигателем указывает на недостаток жидкости в выхлопной системе, которая необходима для каталитической реакции, очищающей отработавшие газы.
Желтый значок потока выхлопных газов идущих из трубы.
На моделях с дизельным двигателем указывает на неисправность системы очистки отработавших газов или уровень эмиссии слишком высок.
Постоянно горит желтым значок заправочного гидранта с каплями воды.
На моделях с дизельным двигателем указывает на наличие воды в залитом топливе или система обнаружила конденсат в топливном баке или необходимость проведения сервисного обслуживания системы очистки топлива в машине.
Красный значок с надписью EDC.
На моделях с дизельным двигателем указывает на неполадки в работе системы электронного управления впрыска горючего. Двигатель может работать с перебоями, периодически останавливаться или не запускаться. Неисправность может быть связана с засорением топливного фильтрующего устройства, форсунок, клапана на бензонасосе.
Горит желтая надпись T-BELT и исчезает после старта двигателя.
На моделях с дизельным двигателем появляется при необходимости замены ремня ГРМ.
Горит красная батарейка с надписью MAIN или электромотор с восклицательным знаком.
На моделях с гибридным двигателем указывает на неисправность в контуре высокого напряжения или главной батареи.
Горит красным электромотор с молнией.
На моделях с гибридным двигателем указывает на низкий уровень заряда высоковольтной батареи.
Желтая машина с восклицательным знаком по середине.
На моделях с гибридным двигателем указывает о наличии неисправности в системе электропривода автомобиля, Check Engine для электромотора.
Горит желтая или красная надпись FAULT.
На моделях с гибридным двигателем указывает на обнаружение критической (красный) и не критической (желтый) неисправности в работе систем электромотора.
Желтая черепаха в круге.
На моделях с гибридным двигателем указывает на значительное снижение мощности автомобиля.
Горит зеленая надпись EV MODE или буквы EV внутри зеленой машинки.
На моделях с гибридным двигателем указывает на режим движения только на электротяге.
Горит зеленая машинка со стрелкой внизу или зеленая надпись Hybrid Ready.
На моделях с гибридным двигателем указывает на готовность авто к началу движения с электротягой.
Горит красным или желтым машина с сиреной.
На моделях с гибридным двигателем указывает на неисправность в системе внешнего звукового сопровождения для предупреждения пешеходов о приближении автомобиля.
Все поколения Skoda Yeti
• Если вопрос относительно работы, какого либо индикатора остался нераскрытым, стоит учесть, что сигнал зеленого цвета обычно всегда указывает на исправность и нормальную функцию системы, при котором водитель может продолжать движение.
• При обнаружении на приборке индикатора красного или желтого цвета, можно условно считать, что один из элементов системы автомобиля функционирует неправильно, обычно красным оповещаются проблемы, с которыми лучше не продолжать дальнейшее движение авто.
Источник
Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.
Adblock
detector