Шкода ошибка g28

Обновлено: 06.06.2023

связь между севшим аккумулятором и ошибкой датчика G28.

Ехал сегодня — никому не мешал. Машинка заглохла чуть ли не прям на ходу (притормаживал чтоб пропустить). дальше отказалась заводиться. Под рукой был комп и ваг-ком. проверил. в блоке двигателя показал ошибку дачтика G28 — нет сигнала. потом окончательно сел аккум — смог завести только от соседней машинки.
Может ли быть связь между севшим аккумулятором и указанным датчиком?
Никогда не было ошибки этого датчика.

Ехал сегодня — никому не мешал. Машинка заглохла чуть ли не прям на ходу (притормаживал чтоб пропустить). дальше отказалась заводиться. Под рукой был комп и ваг-ком. проверил. в блоке двигателя показал ошибку дачтика G28 — нет сигнала. потом окончательно сел аккум — смог завести только от соседней машинки.
Может ли быть связь между севшим аккумулятором и указанным датчиком?
Никогда не было ошибки этого датчика.

Если я правильно понял, то аккум окончательно сел ПОТОМ .т.е. после определенного количества запусков? Если так, то при первой (второй) попытке пуска состояние аккума было вполне рабочее для прокрутки стартера. А если напряжения хватает для прокрутки стартера, то для питания датчиков и других бортовых систем тем более хватит.
Вряд ли эта ситуация как-то связан с аккумулятором, тем более, что вначале он еще в состоянии был крутить.

Кстати, а что такое датчик G28?

Если я не ошибаюсь — это датчик оборотов двигателя! Он мог выскочить в ошибку из-за нештатной ситуации теоретически. А ошибка снялась или статическая висит?

G28 — датчик оборотов двигателя. Без сигнала от него движок не заводится или может заглохнуть в пути.
Ошибка снялась.
У меня и раньше такое было. При попытке завести — стартер крутит, но не заводится. Минут 5-10 покуришь — и все в норме.
Аккум приобрел новый. Ошибки стер.
Буду наблюдать. Итак уже за G38 слежу.
Отностительно датчиков: стоит ли покупать оригин? или можно аналог хороший?

Если я не ошибаюсь — это датчик оборотов двигателя! Он мог выскочить в ошибку из-за нештатной ситуации теоретически. А ошибка снялась или статическая висит?

Ну тот же севший аккумулятор! Хотя, я так понял, он уже после сел! Сама катушка в датчике может мозги парить, тем более, что оказывается не в первый раз такая история! Тогда, скорее всего, сам датчик барахлит!

Сегодня утром повторилось. Аккум. новый. Датчик не менял.
Отвез детей в сад. Вернулся к подъезду. Пока ждал включил MP4 проигрыватель. Потом решил выключить его и включить мобилу на зарядку. Вытаскиваю из прикуривателя MP4-проигрываетль (чудо устройство фром чайна) и в этот момент глохнет движок. ёпрст. Ваг-ком показал ошибку датчика G28 — нет сигнала.
Скинул. попробовал заново — не заводится. Ошибка, я полагаю, вернулась (не проверял). Подождал еще минутки 3-4 — завелась.
1. связано с прикуривателем? проводка? электрика?
2. Где на AGU находится этот датчик?

Сегодня утром повторилось. Аккум. новый. Датчик не менял.
Отвез детей в сад. Вернулся к подъезду. Пока ждал включил MP4 проигрыватель. Потом решил выключить его и включить мобилу на зарядку. Вытаскиваю из прикуривателя MP4-проигрываетль (чудо устройство фром чайна) и в этот момент глохнет движок. ёпрст. Ваг-ком показал ошибку датчика G28 — нет сигнала.
Скинул. попробовал заново — не заводится. Ошибка, я полагаю, вернулась (не проверял). Подождал еще минутки 3-4 — завелась.
1. связано с прикуривателем? проводка? электрика?
2. Где на AGU находится этот датчик?

А заряд на аккумулятор идёт нормальный? Какое напряжение на клемах аккумулятора показывает мультиметр при заведенном авто? Если заряд в норме, то после прокрутки стартером и отказом завестись, должна была опять появится данная ошибка. Если ошибка опять появилась до заводки, или плохой контакт (окислен, переломан провод возле разъёма и т.п.) или датчик под замену пробовать надо.

Машина при наборе скорости дёргается, теряет обороты и не разгоняется.

Доброго времени суток всем!
Машина Octavia A5, 2011г. ноябрь. 1.8Т, DSG, пробег 61 тыс. Проблема первый раз проявила себя примерно две недели назад, при ускорении машина начала дёргаться загорелась лампочка EPC и как бы я не нажимал на педаль газа она не реагировала.
Пришлось накатом прижаться к бордюру, заглушил машину и по новой завёл и поехал дальше но при попытке ускорится опять такая же проблема.
При чём если набирать скорость очень очень плавно то всё нормально, но если чуть быстрее (не кикдаун) то начинается дерготня и загорается лампа EPC.
Гарантия кончилась в ноябре месяце по этому сделал диагностику сам и вылезло 4 ошибки.

4 Найдены неисправности:
000801 — Датчик оборотов двигателя-G28
P0321 — 000 — недостоверный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 8

004998 — Неисправен блок управления
P1386 — 000 —
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 6

000136 — Слишком высокое давление топлива в рампе/системе
P0088 — 000 — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1

009236 — Ряд 1-зонд 1
P2414 — 000 — слишком низкое напряжение/негерметичность — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1

Я их сбросил и едил ещё четыре дня, а сегодня по новой сделал диагностику.

2 Найдены неисправности:
004998 — Неисправен блок управления
P1386 — 000 — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 4
Пробег: 61966 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2027.14.24
Время: 19:11:14
Стоп-кадр:
Об/мин: 3870 /min
Нагрузка: 93.3 %
Скорость: 46.0 km/h
Температура: 92.0°C
Температура: 21.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.335 V
000801 — Датчик оборотов двигателя-G28
P0321 — 000 — недостоверный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 61898 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2027.14.22
Время: 11:17:37
Стоп-кадр:
Об/мин: 3127 /min
Нагрузка: 0.0 %
Скорость: 53.0 km/h
Температура: 99.0°C
Температура: 21.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.589 V

16706 Датчик оборотов двигателя G28 P0322-35-00- нет сигнала ⇐ Sharan. Электрика

Электрика минивэнов VW Sharan, Seat Alhambra, Ford Galaxy Mk I (1995−2000), Ford Galaxy Mk II (2000−2006)

16706 Датчик оборотов двигателя G28 P0322-35-00- нет сигнала — подскажите кто сталкивался ехать надо а машина не заводится(раньше было снимешь клему оденешь завёл и поехал а сейчас ни как)

Забитый саморез лучше, чем закрученный гвоздь.

заменил датчик (со слезами на глазах) ошибка другая уже 16705 сигнал не постоянный — датчик упёрся рогом но до конца не сел — куда копать ?

Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition

Привет шарановоды. Не понимаю в чём причина. Задолбал меня датчик G28. Полтора года назад поменял, тк машина глохла при движении и иногда не сразу хотела заводиться. Шнурок показал нет сигнала с датчика. И вот в апреле опять та же ситуация. Заменил. Правда был не уверен в нём, тк была ошибка по ДМРВ ещё. Взял дешёвый для попробовать. Все проблемы пропали, до сегодняшнего дня. Шнурок опять показал G28. В чём может быть причина и что их так выводит из строя?

Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition

Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition

Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition

На мой мотор Siemens (теперь VDO) датчик ходит около 4 лет. Первый раз брал оригинал, он почти 5 лет отработал. Потом брал VDO, на нём был спилен оригинальный номер, осталось только надпись Siemens.
Вот такой прослужил года четыре, но вроде бы совсем не сдох, были на него подозрения просто, В итоге я я поставил датчик с двигателя BMW, переделал проводку чуть-чуть, сам датчик тоже отрегулировал положение до реперного диска, посредством шайбы, и поставил на герметик, потому как уплотнительное кольцо там не предусмотрено. 3 года уже бегает.

И снова всем привет. Поменял сегодня свой датчик Delphi на Bosch. Но проблемы остались. При заводке глохнет, но не всегда. При езде чувствуется потеря тяги кратковременно на 1-2 сек. как будто за зад взяли и отпустили. Это может повторяться несколько раз пока не выжму сцепление. Двигатель глохнет. Я завожу и еду дальше, как будто ничего не было. И на холостом иногда слышны перебои. Диагностика показывает : Датчик числа оборотов G28 нет сигнала Р 3302 -35-10 Непостоянно. Куда копать? По схеме от разьёма провода идут в блок управления двигателем

Купив авто, сразу что мне не понравилось, так это то, что машина очень долго заводится после длительной стоянки.Нужно крутить стартером по 4-5 сек.Плюс работая на холостых чувствовался небольшой кратковременный провал оборотов. А с наступлением первых холодов вообще перестала заводится с первого раза, сколько ни крути!
Заказал на ебее шнурок диагностики, но пока он едет выдвинулся к знакомому у которого и брал авто.Он поведал мне историю, что у него весной накрылся датчик положения коленвала (машина глохла на ходу) и он купил этот датчик не оригинальный (FEBI) и после этого стала такая штука, но на скорость не влияло, поэтому он забил.Холодов он с этим датчиком не видел, поэтому и проблему не узрел.
У этого же знакомого и оказался шнурок ваговский с программой Вася диагност, недолгое сканирование выдало ошибку
1 неисправность:
16705 — Датчик числа оборотов двигателя (G28)
P0321 — 35-10 — Недостоверный сигнал — Непостоянно
Прикинув, что зимой я могу вообще никуда не уехать, заказал новый датчик VAG 06A 906 433 C
Стоит он очень дорого-3400 за кусок магнита на проводке как-то жесть…
Не оригинал брать не стал ради чистоты эксперимента. Как потом мне показалось-зря.
Спустя пару дней забрал датчик, выглядит добротно, в ваговской коробочке.

Но есть один косяк! На этом родном датчике на проводе выбит его артикульный номер, по которому собственно говоря я его и заказал, а на самом датчике написано BOSCH! и совсем другой номер.

В экзисте этот номер никак не бьется, но в неоригинальных датчиках бьется такой же номер, но на конце 7! Т.е. 0 261 210 147
Подразумеваю, что это тоже самое, только дешевле в 2 раза. Бошевский неоригинал стоит 1450р.
Видимо Bosch и на конвеер ВАГа поставляет свои запчасти.
Ну да ладно, менял датчик не из ямы(в принципе ничего сложного), откручиваешь один болт с внутренним шестигранником, вытаскиваешь датчик, вставляешь новый и собираешь все обратно.Болт этот смазал медной смазкой(сам не знаю зачем, …все ей смазываю) Датчик находится справа от масляного фильтра.Для замены требуется снять навесной пластик двигателя и кронштейн спереди на котором щуп висит, чтобы подобраться к разъемам. Наш-средний, просто вытягиваешь его из планки, жмешь до щелчка на маму и он легко разбирается.
Собирать все в обратной последовательности.Немного неудобно, но у меня это все заняло минут 15-20.Правда за суетой сломалась та фигня в которую вставляется щуп, но этого можно было легко избежать, вообщем сам виноват!
Об этом инциденте в следующей записи БЖ.
Что по поводу датчика… — Оказывается моя 1.8Т раньше вообще не ехала!
Заводиться стала с пол оборота, пропали дерганья на холостом ходу, увеличилась приемистость и динамика и немного упал расход топлива.
Доволен как слон!

Читайте также:

  

• Схема электрическая реле стартера honda nc 700

  

• Abs ошибка 14 honda

  

• Ваз 2107 после прогрева глохнет

  

• Система питания ваз 2112 16 клапанов инжектор схема

  

• Как проверить масло в коробке ваз 2115