Шкода ошибка р3078

Начну с самого начала проблемы, давным давно началась проблема троение двигателя особенно по утрам, ошибок не было и проблема заключалась в том что не знал что делать и где копать, менял свечи и результат тот же самый. И вот не давно начала выскакивать ошибка P3078 суть её заключалась вот в чем

Полный размер

И тут начался поиск что не так и где это найти :). Пошёл быстрым и дешёвым путем, поехал на такую процедуру как ДЫМОгенератор, чтобы найти или хотя бы исключить подсос воздуха, и мы его нашли, на системе ВКГ (выхлопных карьерных газов) на шланге где вставляется сифонило, решение было принято снять, думал трещина. Снял визуально ни чего не нашел, решил заменить уплотнительно кольцо, но подобрать не смогли.

Но тут в руках трубка разволилась под самим датчиком и пришлось колхозить на месте, пока ехал новый, подобрали кусок шланги вставили внутрь и обмазали герметиком и обматали изолентой фото ниже

И вот приехал новая система ВКГ, заменил и вуаля 3 дня утром работает ровно. И ошибка P3078 перестала появляться.

Вот нашел в интернете как заменить

Желаю всем удачи может кому и поможет.

P.S. Клапан ВКГ брал не оригинал цена 1500 рублей.

Цена вопроса: 1 500 ₽

Описание P3078 ошибки автомобиля Skoda. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Воздушный поток управления дроссельной заслонкой на холостом ходу слишком низкий 

На английском языке:

Throttle Control Airflow At Idle Too Low 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Добрый день, уважаемый автовладелец!
Ошибок слишком много, и сказать какие сейчас активны, а какие нет сложно, пока Вы не подключите дилерский сканер, или мультимарочный, но который сможет удалить ошибки, и проверить их возникновение снова.
Сами ошибки лямбде, датчику положения дроссельной заслонки, регулятору давления топлива.
Подключите сканер, удалите все, сделайте повторный тест-драйв и считайте после.
Далее, уже по результату производить проверки.
На данный момент, если все эти ошибки будут активны, авто может даже не завестись.

Херсон, Skoda Octavia