Ситроен берлинго ошибка р1527

Обновлено: 05.06.2023

Ошибка работы двигателя или АКПП P1527 автомобиля Citroen

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Давно хотел девайс для диагностики… еще с прошлой машины. Ну должен я знать причину, почему машина вдруг захандрила! В добавок, можно точно знать, что должны сделать технари на СТО и проконтролировать сделанное, а некоторые неполадки, можно устранить самостоятельно не прибегая к их услугам… и быстрее будет и дешевле для меня — дилер находиться не в городе, а за 200 км.

На диске, несколько программ и набор драйверов… короче, ничего особенного. Все это свободно лежит в Инете, в том числе и на сайтах разработчиков. Как правило, большое количество программ диагностики совершенно бесплатно.

А самое главное, что требовалось — посмотреть коды ошибок и по возможности их стереть.

Теперь разбор полетов.
Код ошибки:P1015
Неустранимая ошибка. Неисправность системы изменения подъема клапанов (силовая схема реле привода). Положение Движения в Аварийном Режиме не достигнуто.
Состояние системы: Заслонка открыта (условия переключения в закрытое состояние не выдерживаются).

Код ошибки: P1062
Устранимая ошибка. Неисправность системы изменения подъема клапанов (силовая схема реле привода). Разница между запросом привода и положением системы.
Состояние системы: Заслонка открыта (условия переключения в закрытое состояние не выдерживаются).

Пробуем разобраться… Система изменяемого впуска на Ситроене — разработка BMW и представляется из себя следующее: шаговый двигатель и всякая кинематика рычагов и пружин.

Вышесказанное, мои измышлизмы на тему. Если кто-то, более осведомленный, укажет точную причинно-следственную связь, буду премногоблагодарен.

Ошибка работы двигателя или АКПП P1527 автомобиля Citroen

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

Возможные причины: Неисправный датчик положения дроссельной заслонки; Жгут датчика положения дроссельной заслонки открыт или замкнут; Неисправное электрическое соединение в цепи датчика положения дроссельной заслонки.

Рекомендации по устранению неполадок:

При времени работы двигателя более 5 секунд, напряжении системы от 10 до 16 В, переключатель диапазона трансмиссии не указывает на недопустимое положение, переключатель положения ручного клапана TFP не указывает на недопустимое положение, модуль управления силовым агрегатом ( PCM ) обнаруживает, что TR и TFP Переключатели указывали разные передачи в течение 7,8 секунд.

DTC Ошибка работы двигателя или АКПП P1527

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1527. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Все что по моторному, зайди через протокол обд, будет намного проще чем через «это» угадывать.
Проверить. Проверить и устранить все коды по текущим дефектам, после обратиться к специалисту за решением остальных проблем.

кацманафт

Первым делом проверены были, следом массы в на моторе и в моторном, потом в салоне в передней части, потом питание на колодках бса и бсм. вроде все плюсы и вроде все массы в норме. понять как устроена ван система пока не очень получается, не распускать же всю проводку по витым проводам . Подсказывают что умер всм блок, а разве может ни с того ни с сего.

Жестянщик

sergio001

Добрый. Загораются сразу при открывании двери, через секунд 40 тухнут, при включении зажигания снова загораются.

Жестянщик

если верит этим словам» Алгоритм подачи питания на блок ECU такой: при подаче питания на BSI тот включает реле R10 и через предохранитель F16 по цепи X909 подает питание на BSM. Если ECU отсутствует, то цепь 1229 висит в воздухе — реле 1 выключено; при наличии ECU цепь 1229 замкнута на массу и при подключении +12В от аккумулятора сразу же включается, появляется +12В в цепи 1203 (постоянное питание ECU). Реле 2 (управление топливным насосом) может включаться как BSI через CAN-шину, так и ECU напрямую по цепи 1226. При повороте ключа зажигания в положение «ACC» (доп. оборудование) BSI включает топливный насос на короткое время (около 3 секунд — могу ошибаться) для создания давления в системе подачи топлива. При включении зажигания приходит +12В по цепи CM01 на BSM, далее через предохранитель F4 по цепи C1320 на ECU. Разрешение работы двигателя осуществляет BSI при обмене с ECU по CAN-шине. Если ключ опознан, то ECU включает топливный насос на все время работы двигателя. Одновременно с топливным насосом подается питание на датчики и исполнительные устройства, имеющие отношение к работе двигателя через предохранитель F2 по цепи 1235.» и этой схеме блок ведёт себя вполне исправно. вопрос по ван линии, её можно както проверить, не на обрыв, а на питание, она должна на тестере что то показывать?

Жестянщик

Жестянщик, У вас стартер крутит и не заводится или и стартер не крутит?
По системе впрыска, коробки и году авто, вижу эту схему. Питание с ЗЗ на PSF и BSI приходит?
Считаю, что не лишним будет проверить все питания на всех элементах схемы.

Вот ещё по системе управления. И у вас например Неустранимая ошибка сигнала датчика сцепления — питание на него с подкапотного PSF и дальше в ЭБУ двигателя. Вот и смотрите все питания.

Изображения:

ситроен 2.jpg

берлинго 1.jpg

берлинго 2.jpg

берлинго 3.jpg

берлинго 4.jpg

архангел

Жестянщик, У вас стартер крутит и не заводится или и стартер не крутит?
По системе впрыска, коробки и году авто, вижу эту схему. Питание с ЗЗ на PSF и BSI приходит?
Считаю, что не лишним будет проверить все питания на всех элементах схемы.

Вот ещё по системе управления. И у вас например Неустранимая ошибка сигнала датчика сцепления — питание на него с подкапотного PSF и дальше в ЭБУ двигателя. Вот и смотрите все питания.

Стартер крути, топливный насос качает. Питание на фишку датчика приходит, только его самого нет. Не совсем понял про питание с 33. Если про фишки то да питание есть на них и на предохранителях тоже. делал проверку по этой схеме (Алгоритм подачи питания на блок ECU такой: при подаче питания на BSI тот включает реле R10 и через предохранитель F16 по цепи X909 подает питание на BSM. Если ECU отсутствует, то цепь 1229 висит в воздухе — реле 1 выключено; при наличии ECU цепь 1229 замкнута на массу и при подключении +12В от аккумулятора сразу же включается, появляется +12В в цепи 1203 (постоянное питание ECU). Реле 2 (управление топливным насосом) может включаться как BSI через CAN-шину, так и ECU напрямую по цепи 1226. При повороте ключа зажигания в положение «ACC» (доп. оборудование) BSI включает топливный насос на короткое время (около 3 секунд — могу ошибаться) для создания давления в системе подачи топлива. При включении зажигания приходит +12В по цепи CM01 на BSM, далее через предохранитель F4 по цепи C1320 на ECU. Разрешение работы двигателя осуществляет BSI при обмене с ECU по CAN-шине. Если ключ опознан, то ECU включает топливный насос на все время работы двигателя. Одновременно с топливным насосом подается питание на датчики и исполнительные устройства, имеющие отношение к работе двигателя через предохранитель F2 по цепи 1235.)

Читайте также:

  

• Ошибка 02646 audi allroad

  

• Крайслер вояджер 2 и 5 црд глохнет на ходу

  

• Ошибка c1135 пежо 407

  

• Выхлопная система газ 3110 406 двигатель схема

  

• Томагавк установить прогрев по температуре