Ситроен с4 ошибка b132a

Alexr777 сказал:

По гарантии менять отказались, сказали механическое повреждение.

Какое мех.повреждение?  Развод как всегда. Машина передвигаясь по дороге испытывает постоянное механическое повреждение.

VSH 508, это сказано с восполенным воображением у ОД, не более. Как всегда не желание ничего делать и ни в чем разбираться.

sandeant сказал:

Проси отказ в письменной форме у них

Пожалуй. Хуже не будет, если так подойти к решению.

ОФФ:

На каждом ступичном подшипнике на машинах с ABS имеется магнитная полоска, по которой датчики движения определяют скорость каждого колеса. Стоимость оригинального подшипника около 4500-5000 р.

Peugeot 407 1,8 MT 125 л.с.(монтекристо) —> Peugeot 508 Allure 1,6 АТ 150 л.с. + 1 и 2 пакет (перламутр) —>
Peugeot 5008 Allure 2,0 АТ 180 л.с. (дизель) (сине-зеленый «EMERALD CRYSTAL»)

Мои машинки на Drive2

Ivan сказал:

На каждом ступичном подшипнике на машинах с ABS имеется магнитная полоска, по которой датчики движения определяют скорость каждого колеса. Стоимость оригинального подшипника около 4500-5000 р.

Не знаю на счет магнитной полоски на подшипнике, но вот ,например, в 308 на задних тормозных дисках напресовывается «мишень датчика частоты вращения ABS» (например при установке новых дисков) , а подшипник меняется отдельно и ни какой магнитной полосы на нем нет.Про перед не знаю.

Peugeot 407 1,8 MT 125 л.с.(монтекристо) —> Peugeot 508 Allure 1,6 АТ 150 л.с. + 1 и 2 пакет (перламутр) —>
Peugeot 5008 Allure 2,0 АТ 180 л.с. (дизель) (сине-зеленый «EMERALD CRYSTAL»)

Мои машинки на Drive2

ОФФ:

Булева алгебра по-русски:
0 — ложь
1 — правда
2 — возможно

ОФФ:

Всё допустимо. Я ещё не встречал идеальных никогда не ломающихся программ, кроме своих простейших трехстрочных программ на Барсике (Basic) и Паскале (Turbo Pascal) типа сколько будет 1+1 .
Чем больше у программы параметров и переменных, тем больше вероятность выхода её из строя

.

Peugeot 407 1,8 MT 125 л.с.(монтекристо) —> Peugeot 508 Allure 1,6 АТ 150 л.с. + 1 и 2 пакет (перламутр) —>
Peugeot 5008 Allure 2,0 АТ 180 л.с. (дизель) (сине-зеленый «EMERALD CRYSTAL»)

Мои машинки на Drive2

Вероятно, подобная ситуация уже описана на форуме, так что, заранее прошу прощения у администрации .

Дизель 2.0, аллюр, пробег всего 5000 км.
Ситуация сложилась примерно следующая… Поехал в отпуск, доехал до Москвы, на Каширском шоссе в Шелле заправился дизелем (ставлю под сомнение качество топлива), доехал до Липецкой области… покатался немного и, однажды утром загореля чек «Неисправность двигателя» при заводке. Более нигде не заправлялся.Так загорался и горел в течении дня, а на следующий день куда-то исчез Видимых и слышимых проблем нет, вроде бы все работает как часы. Пилить с такой проблемой в 1200 км. обратно до Питера как то стремновато, хотя подсознательно понимаю, что быстрее всего, ничего критичного с машиной не произошло.
Вопрос, уважаемые форумчане, следующий: Бывало ли у кого подобное? Есть ли повод для опасения? Или может быть это просто реакция на топливо?

Сообщение отредактировал Jasper: 10 сентября 2013 — 10:21

Бывало. Ехал по полю с подсолнухами. Потом загорелся ЧЕК. Подумал, что какой-нибудь датчик снизу оборвал. Пороехал час-полтора, ЧЕК погас. Я «забил» на это и не парюсь.

Сообщение отредактировал Голлум: 10 сентября 2013 — 10:25

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!

КУПИ 508-ой, ПОЛУЧИ НАБОР НАПИЛЬНИКОВ В ПОДАРОК!

Голлум (10 сентября 2013 — 10:25) писал:

Бывало. Ехал по полю с подсолнухами. Потом загорелся ЧЕК. Подумал, что какой-нибудь датчик снизу оборвал. Пороехал час-полтора, ЧЕК погас. Я «забил» на это и не парюсь.

Вот они, подсолнухи то!))

Голлум сказал:

Бывало. Ехал по полю с подсолнухами. Потом загорелся ЧЕК. Подумал, что какой-нибудь датчик снизу оборвал. Пороехал час-полтора, ЧЕК погас. Я «забил» на это и не парюсь.

а потом выкладываешь картинки — угадай марку авто с множеством отвлекающих моментов)))))))

Собственно вопрос в основном к присутствующим тут специалистам.

1. Довольно часто появляется такая  ошибка:
B132A : Дефект системы защиты магистрали низкого давления в системе кондиционера

Характеристика : Сигнал меньше нижней границы рабочего диапазона
Р Статус : Не постоянный
Локализация : местныйПеременные, связанные с дефектом

2. В эти жаркие  когда заводил, сначала бортовой комп, сказал, что уровень масло нормальный, а потом появилось сообщение откорректировать уровень масла.  посмотрел на щуп, до нижней риски не достает. После того как заглушу машину и заведу снова никакой индикации нет.  
B1825 : ошибка информации об уровне масла

Характеристика : Уровень слишком низкий

Статус : присутствует

Локализация : местный

Переменные, связанные с дефектом

Оптимальный вариант проверки конечно долить грамм 100 и посмотреть как будет комп реагировать, но смущает, что сначала пишет, что уровень масла нормальный.

3. Так же когда смотрел ошибки,  увидел еще такую
BOITEVIT : Коробка передач

Пакет сигналов ответаСостояние компьютера: BVA_AM6_AT6_EURO5

Номер (реферанс) 1: 788813

Номер (реферанс) 2:

Присутствующие ошибки : 1

R61FE000000003056150A0B01260003150A0BFE02000001788813
U1208 : Ошибка информации от компьютера управления двигателем в сети CAN

Характеристика : полученное значение неправильно

Статус : промежуточный

Локализация : дистанционный

Переменные, связанные с дефектом
состояние гидротрансформатора : не заблокирован или открыт
Включенная передача : Выключено
Процесс переключения передачи : Нет
температура масла в коробке передач : 19 *1 C
напряжение аккумулятора : 12.10 В
частота вращения на входе в коробку передач (Турбины) : 1072 об/мин
частота вращения на выходе из коробки передач : 0 об/мин
Режим работы двигателя : 1112 об/мин
действительный крутящий момент двигателя : 6 N.m
Положение педали акселератора : 0 %

• Снижение крутящего момента, требуемое АКП : 408 N.m

Широкий спектр различных юридических услуг.
8 926 522 37 29
Форумчанам скидки

Хобби — работа с автодилерами, когда они отказывают в гарантии

Гальченко Павел (30 мая 2014 — 19:49) писал:

Работой компрессора кондиционера управляет реле низкого давления останавливая и включая компрессор при достижении соответственно нижней границы рабочего диапазона (остановка компрессора) и верхнего рабочего диапазона (запуск компрессора). У вас происходит срабатывание сигнализации по низкому давлению паров хладагента.
Необходимые действия:
1. Проверить настройки реле низкого давления или заменить его в случае неисправности.

2. Проверить предельные границы рабочего диапазона по которым выдаются алармы (предупредительные сигналы).
Далее в порядке профилактики следует проверить герметичность системы кондиционера, добавить хладагента при недостатке и выявить место утечки, если будет обнаружен недостаток хладагента.

Для проверки кондиционера необходим специнструмент.

Гальченко Павел (30 мая 2014 — 19:49) писал:

Система явно начала указывать о необходимости проверить уровень масла и откорректировать, т.е. долить.
Низкий уровень у вас находится на границе срабатывания датчика низкого уровня.

В первоначальный момент работы двигателя масло подается в верхнюю часть двигателя для смазки механизма газораспределения, поэтому уровень масло временно понижается и срабатывает сигнализация, потом масло начинает возвращаться в картер двигателя и уровень масла восстанавливается. Но для снятия аларма необходимо выключить зажигание, т.е. остановить двигатель.

Ваши действия:
1. Обязательно долить масло, но не 100мл, а не менее 500 мл, так чтобы уровень масла находился по масляному щупу выше середины между меток (min-max).

2. В эксплуатации держите уровень масла в пределах (50-75)% от верхней max метки.

Широкий спектр различных юридических услуг.
8 926 522 37 29
Форумчанам скидки

Хобби — работа с автодилерами, когда они отказывают в гарантии

ОФФ:
Гальченко Павел, если бы я по каждой ошибке ездил к дилеру ))))

ОФФ:

Я помню твою простыню

Широкий спектр различных юридических услуг.
8 926 522 37 29
Форумчанам скидки

Хобби — работа с автодилерами, когда они отказывают в гарантии

arn (30 мая 2014 — 22:33) писал:

А этом имеются ввиду ошибки считанные сканером или которые по кнопке чек показывает?

Ошибки им сканер показывает. Понакупили девайсов и развлекаются, страхов на форуме нагоняют

Peugeot 407 1,8 MT 125 л.с.(монтекристо) —> Peugeot 508 Allure 1,6 АТ 150 л.с. + 1 и 2 пакет (перламутр) —>
Peugeot 5008 Allure 2,0 АТ 180 л.с. (дизель) (сине-зеленый «EMERALD CRYSTAL»)

Мои машинки на Drive2

cady (30 мая 2014 — 22:41) писал:

Ошибки им сканер показывает. Понакупили девайсов и развлекаются, страхов на форуме нагоняют

Абсолютно согласен с данным утверждением.

Павел, при всем уважении, если Вы не специалист не читайте ошибки в машине! Если нет симптомов неисправности, то плевать на ошибки. Специалисты иногда не в силах интерпретировать появляющиеся коды и их зависимость с реальными неисправностями. Есть так же фантомные ошибки, которые появляются «просто так».

По делу:

• B132A — если кондиционер работает, то стереть и забыть. Если есть проблемы с производством холода, то скорее всего замена датчика давления.
• B1825 — долей уже масло в мотор!
• U1208 — выявлен непостоянный крутящий момент или неправильное положение педали газа. Судя по показаниям, в режиме «D» нажимал » слегка» на газ, держа машину на тормозе. Посыпать голову пеплом, затем стереть ошибку и забыть.

Тут можно перефразировать:
И — боже вас сохрани — не читайте до обеда советских газет. Пациенты, не читающие газет, чувствуют себя превосходно. Те же, которых я специально заставлял читать «Правду», — теряли в весе.
Профессор Преображенский