Ситроен с4 ошибка давления масла и загорается стоп

Обновлено: 05.06.2023

Stop. Ошибка давления масла

Привет всем. Подскажите с чем может быть связано : периодически при резких поворотах (разворотах) загорается ошибка давления масла на доли секунды и сразу гаснет. Это не свойственно ес 5. Началось еще летом. Сейчас все чаще появляется и сразу исчезает. За уровнем слежу, всегда доливаю если уровень падает. Расход масла 500 мл. — 1 л на 10 тыс. Пробег 98000. Елм ничего не дает. Так как ошибки в памяти не сохраняются. Такие же симптомы с двумя ошибками которые всегда выпадаю в паре «неисправность рулевого управления» и «неисправность гидроусилителя». Эти ошибки вылезают на доли секунды и также не сохраняются в памяти. Уровень гура на минимуме (жидкость видно, щуп не сухой)
Также до кучи сегодня выпала «неисправность системы помощи при парковке».
Это было последней каплей, в понедельник к дилеру.

Кто сталкивался с подобным?

Кто в курсе, где находится датчик давления масла? Если не сложно приложите фотку, куда смотреть. Заранее благодарен

где этот датчик не скажу, но у меня было такое, когда уехал от ОД (после замены цепи ровно на 300м), приговорили электромагнитный клапан масляного насоса, заменили на месте, по гарантии. как я понял — не я первый, кто так уезжал.
ошибка светилась именно давления масла, на щупе — было под макс отметку.
после замены — все ок

Stop. Ошибка давления масла

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Вот клапан маловероятно, у меня он сопливится последние тысяч 70км, и это с момента как я заметил. Ни чего, кроме ошибки висящий в блоке двигателя, больше не происходит. Поддержу догадку Кирилла с плохим контактом.

Pavel писал(а): Вот клапан маловероятно, у меня он сопливится последние тысяч 70км, и это с момента как я заметил. Ни чего, кроме ошибки висящий в блоке двигателя, больше не происходит. Поддержу догадку Кирилла с плохим контактом.

почему не может быть плохой контакт провода электроклапана? Предполагается ведь, что датчик в электроклапане.

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Уровень стараюсь держать посередине — 5-6 деление (из 10-12) Прямо сейчас на щупе 5 делений.
Так что, думаю, вопрос не в уровне.

Stop. Ошибка давления масла

Привет всем. Подскажите с чем может быть связано : периодически при резких поворотах (разворотах) загорается ошибка давления масла на доли секунды и сразу гаснет. Это не свойственно ес 5. Началось еще летом. Сейчас все чаще появляется и сразу исчезает. За уровнем слежу, всегда доливаю если уровень падает. Расход масла 500 мл. — 1 л на 10 тыс. Пробег 98000. Елм ничего не дает. Так как ошибки в памяти не сохраняются. Такие же симптомы с двумя ошибками которые всегда выпадаю в паре «неисправность рулевого управления» и «неисправность гидроусилителя». Эти ошибки вылезают на доли секунды и также не сохраняются в памяти. Уровень гура на минимуме (жидкость видно, щуп не сухой)
Также до кучи сегодня выпала «неисправность системы помощи при парковке».
Это было последней каплей, в понедельник к дилеру.

Кто сталкивался с подобным?

Кто в курсе, где находится датчик давления масла? Если не сложно приложите фотку, куда смотреть. Заранее благодарен

где этот датчик не скажу, но у меня было такое, когда уехал от ОД (после замены цепи ровно на 300м), приговорили электромагнитный клапан масляного насоса, заменили на месте, по гарантии. как я понял — не я первый, кто так уезжал.
ошибка светилась именно давления масла, на щупе — было под макс отметку.
после замены — все ок

Stop. Ошибка давления масла

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Вот клапан маловероятно, у меня он сопливится последние тысяч 70км, и это с момента как я заметил. Ни чего, кроме ошибки висящий в блоке двигателя, больше не происходит. Поддержу догадку Кирилла с плохим контактом.

Pavel писал(а): Вот клапан маловероятно, у меня он сопливится последние тысяч 70км, и это с момента как я заметил. Ни чего, кроме ошибки висящий в блоке двигателя, больше не происходит. Поддержу догадку Кирилла с плохим контактом.

почему не может быть плохой контакт провода электроклапана? Предполагается ведь, что датчик в электроклапане.

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Уровень стараюсь держать посередине — 5-6 деление (из 10-12) Прямо сейчас на щупе 5 делений.
Так что, думаю, вопрос не в уровне.

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему

Engine Oil Pressure Too Low Для тех у кого такое было есть и будет Оценка:

Не нашел темы про эту ошибку,создаю.

Имел опыт с подобной хренотой — комп пишет — «Engine Oil Pressure Too Low».
Как следует понимать из перевода — «давление масла в двигателе слижком низкое».
Такая ботва случалась в основном на холостом ходу.

Вылечилось всё заменой масла и фильтра.

P.S. Привет официальному сервис центру Ситроен — написали замена масла и фильтра — а фильтр не менян был оооочень давно. видимо совсем зп низкая что уже фильтра подрезают.

Ну да,имеется ввиду «подспи**джевают».

Когда вам вручают автомобиль после ТО вы полезете сами откручивать масляный фильтр проверить поменян он или нет?:) Так вот похоже надо это делать друзья.
Факт фактом,я просто поделился.

Не хочется подставлять Сервис-Центр,ведь всё же там помимо . даков еще есть нормальные люди.
Скажу лишь что это один из Официальных СЦ Ситроен в Москве.

ага там хорошие люди, а остальные попадают на фильтр и масло, (а может на ремонт) мне пожайлуста в личку сбросьте этих хороших людей

«давление масла в двигателе слижком низкое».

Вылечилось всё заменой масла и фильтра.
а фильтр не менян был оооочень давно.

Если Вы считаете, что старый, не заменённый вовремя масляный фильтр, снижает давление масла в системе, то это ошибка. Если фильтр оказывает большое сопротивление протеканию масла (забит), то из-за повышения разности давлений на входе и выходе фильтра открывается перепускной клапан и масло без фильтрации поступает в магистраль. Это необходимо для исключения масляного голодания двигателя при холодном пуске зимой (клапан открыт долго!) и в случае засорения фильтра. Лучше грязное масло, чем никакого. Вязкость масла иногда снижается по мере его износа, вот это и снижает давление в системе. Что касается проверки качества ремонта, то тут спорить не очем. Я НИКОГДА не оставлял свои а/м в сервисе — всегда присутствовал при их ремонте!

Есть мысли куда копать?

та же фигня, что и у автора поста, при чем фильтр и масло были поменяны 2 мес назад, и за это время машина 1,5 мес простояла во дворе, наездив километров 50. достал фильтр, сломана крестовинка в центре, поставил новый, все гуд.

Всем доброго времени суток, господа ситроводы! Подскажите, пожалйуста, может ли низкое давление масла в двигателе влиять на работу АКПП Citroen c5 2005 2.0? У меня после появления на дисплее «Engine Oil Pressure Too Low» не включается первая и задняя передачи. При отпускании педали тормоза наката нет при дабавлении газа толчек и поехали. Ошибка выскакивает при достаточном прогреве масла в двигателе, соответственно летом токие толчки участились. Провели капремонт коробки-не помогло.

все грамотно написано, только еще упустил эксплуатацию двигателя при повышенных оборотах, когда процесс жора масла увеличивается в разы.

Если других лазеек утечки-попадания масла в цилиндры нет и побег его наружу двигателя тоже нет, то угар масляной плёнки оставшейся в «щелях» хона цилиндров будет мал, и масла, залитого в картер, хватит до следующей замены, его не придётся доливать.

Активный пользователь

Таки перезалил во ФранцАвто единственно рекомендованное total first 0w30 после пробежки 1600 км на 9000 5w40.
Выехали из сервиса, газанул, и вот те: warning engine pressure oil. Газ отпустил, пропала. Нажал — опять тревога и т.д.
Возвратилися, сервисмены всё проверили и заключили: надо менять маслонасос и электроклапан к нему. 18 тр и 7 тр.
Я уж внёс было предоплату, но что-то сомнения гложут: вроде так происходит у многих после более вязкого масла к более жидкому. У кого-то ошибка пропадала со сменой фильтра, у кого-то после пяти-шести заводок. У моего фильтр проверили, сказали, что с ним всё в порядке.

Вопрос в том, ну неужто вот так вдруг и сразу сдох масляный насос? Уж что-что, но сей агрегат к рисковым на нашем двиге THP150 не относится. Прежде подобная ошибка ни разу не проявлялась. До того всё время использовали total ineo esc 5W30.

Ал_др

Постоянный пользователь

Но масло то гуще при рабочей температуре 5w40, чем 5w30 вот и он выдает что давление не то, а точнее выше нормы. Кто же вам посоветовал залить w40 вместо w30, еще бы был убитый двигатель с увеличенными зазорами, то может прошло бы, а так масленое голодание и капремонт двигателя.

Активный пользователь

Я тут уже сообщал, что во ФранцАвто и посоветовали, после того как я к ним обратился с проблемой масложора — около 500 г на 1000 км. Правда, они же и две утечки нашли и устранили, но масло уже было залито 5W40. Кстати, масложор остался, но где-то на уровне 300 г./1000 км. При этом я довольно часто за эти 1600 км «отжигал» на м2.

Александр, так я не понял, что, не обращать внимания на warning? Подозреваю, что вы не уловили нюанса: сейчас у меня как раз ineo first 0W30, это при нём выскакивает сигнал тревоги. 1600 км я откатал на 9000 5W40.

Fantomas

Активный пользователь

max.xm

Пользователь

Fantomas

Активный пользователь

max.xm

Пользователь

Fantomas

Активный пользователь

Мишаня

Новичок

Alexandr

Пользователь

Для начала надо попробовать скинуть клемму с АКБ на несколько секунд. Если все исправно и уровень в норме, ошибка скинется 100%

Evsey

Постоянный пользователь

Вот и я словил эту надпись ойл инкоррект.. заехал сегодня на эстакаду и так как машина широкая не смог заехать в вертикальное положение.. оставил под уклоном. чтоб подтянуть защиту. после манипуляций по протяжке выскачила эта долбанная надпись. уровень в норме, горит сервис, клема на батарейке не скидывает. ТО через 1000. дождусь завтрашнего дня а там посмотрим

Pianist-74

Полковник

Вот и я словил эту надпись ойл инкоррект.. заехал сегодня на эстакаду и так как машина широкая не смог заехать в вертикальное положение.. оставил под уклоном. чтоб подтянуть защиту. после манипуляций по протяжке выскачила эта долбанная надпись. уровень в норме, горит сервис, клема на батарейке не скидывает. ТО через 1000. дождусь завтрашнего дня а там посмотрим

Evsey

Постоянный пользователь

croopenich

Постоянный пользователь

Одиночная ошибка ( в данном случае от датчика масла) сидит в памяти в течение 5-6 запусков двигателя, как бают гуру. Количество пройденных км не важно.
Женя, если не влом, посчитай, плиз, на каком запуске двигла ошибка пропадет.

Evsey

Постоянный пользователь

Одиночная ошибка ( в данном случае от датчика масла) сидит в памяти в течение 5-6 запусков двигателя, как бают гуру. Количество пройденных км не важно.
Женя, если не влом, посчитай, плиз, на каком запуске двигла ошибка пропадет.

croopenich

Постоянный пользователь

Если моя просьба напрягает — ну не считай, делов то

GuruEp6

Активный пользователь

мотор цепной Еп6 ?
в принципе беспокоиться не о чем. главное чтобы там было масло. Датчики частенько глючат и ошибки даже не хотят скидываться диагностикой. машина должна поездить и всё пройдёт со временем. если задержится на долго то замена датчика. за 3и года работы пару раз всего менял.

Георгий_c5

Пользователь

У меня тоже была такая ошибка.
Видимо масло отлилось от датчика (большие ямы на скорости до 5 кмч), он сработал и БК запомнил ошибку.
После следующего включения зажигания, вылетела ошибка. Проверил щуп — все ок, но не понял почему ругается, подумал что за 2тыс км пути масло немного скушалось, подлил чуток.
Ошибка исчезла через 2 дня. Наверно, можно было не подливать.

TOP UP ENGINE OIL LEVEL
Вообще, это даже не ошибка, а рекомендация. Ехать можно.

Активный пользователь

Я каждый раз когда ставлю авто криво (2 колеса на высокий бордюр), на утро получаю такую табличку. Действительно, гаснет только через 1-2 дня, т.е. не сразу почему то. Но в итоге всеравно гаснет на следующее утро. Вроде без эпик фейлов.

pavn-p

Пользователь

тоже было. запарковался криво. прошло на следующий день. уровень был норм, но доливал на всякий немного.

Vobla

Активный пользователь

Не подскажите.
Купил Ситроен Ц5 уже как 2 месяца. Пока больших хлопот не было, очень нравится машинка, проехал уже около 10 000 км.
У друга на финике FX стуканул двигатель, из-за того что ездил без масла и ниодин датчки ничего не показывал. ну я думаю, надо у себя глянуть щуп, а то ни разу не смотрел. Достаю щуп и вижу, что масла почти по самую последнюю отметку, т.е не по средине, а выше.

P.S. Citroen C5 2010 1.6 THP. Щуп пружиный и на нем имеются 2 железных ободка, как я понял мин и макс. Так вот у меня масла почти до МАКС доходит. Стоит ли его ехать сливать или же докататься до ТО?

Читайте также:

  

• Перезарядка генератора на уаз

  

• Виновника смертельного дтп осудили

  

• Собрать кровать карина 6

  

• Получил травму в дтп одежда обильно промокла кровью

  

• Горит vsa abs и восклицательный знак honda