Ситроен с4 ошибка р0270

Код ошибки P0270 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи управления топливной форсунки 4-го цилиндра». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 4 Injector Circuit Low».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0270

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0270 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

PCM обменивается информацией и подает команды топливным форсункам при помощи внутреннего переключателя, называемого «драйвером». Модуль управления контролирует каждую схему драйвера на наличие неисправностей.

Например, когда PCM дает команду «выключить» топливную форсунку, он ожидает увидеть высокое напряжение в цепи драйвера. И наоборот, когда топливная форсунка получает команду «включить» ожидается низкое напряжение в цепи драйвера.

Код P0270 означает, что модуль управления двигателем обнаружил низкий уровень сигнала в цепи топливной форсунки №4. Цепь топливной форсунки управляет топливными форсунками и определяет, сколько необходимо топлива и когда его распылять.

Когда топливная форсунка выходит из строя, она вызывает колебания сигнала. Это означает, что рабочие параметры двигателя меняются из-за смешанных параметров, поступающих в PCM.

Модуль управления пытается выправить ситуацию и подает команду уменьшить распыления топливной форсунки, в итоге получится обедненная смесь. После этого кислородный датчик передает на PCM сигнал о бедной смеси. В ответ модуль управления обогащает топливную смесь, поступающую во все цилиндры. При этих действиях резко увеличивается расход топлива.

Цилиндр с неисправной форсункой создает обедненную смесь, которая, в свою очередь, вызывает более высокую температуру головки цилиндров, что приводит к детонации. Датчик детонации обнаруживает детонацию и сигнализирует PCM, который реагирует замедлением времени. Теперь двигатель работает с перебоями, что в дополнение приводит к падению мощности.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0270 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Плавающие обороты, двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
3. Повышенный расход топлива.
4. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
5. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
6. Плохой набор скорости.
7. Черный дым из выхлопной трубы.

Степень серьезности ошибки P0270 выше среднего, следует проявлять осторожность. Так как у автомобиля могут возникнуть серьезные проблемы, потенциально влияющие на безопасность.

Причины возникновения ошибки

Код P0270 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Обрыв или короткое замыкание проводов форсунки.
• Забита топливная форсунка.
• Полный выход форсунки из строя.
• Жгут проводов периодически замыкается на компоненты под капотом.
• Ослабленный или корродированный разъем.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0270

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0270:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
3. Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0270 снова.
4. Визуально осмотрите топливные форсунки, а также соответствующие провода и соединители на наличие повреждений.
5. Проверьте работу топливных форсунок.
6. При необходимости проверить работу топливных форсунок на специальном стенде.
7. Протестируйте модуль управления двигателем (ECM).

Диагностика и решение проблем

Начиная диагностику неисправности P0270 проверьте наличие напряжения аккумулятора (12 В) на проводе разъема форсунки. Если напряжение отсутствует, проверьте целостность цепи на массу, используя контрольную лампу. Подключенную к плюсу аккумуляторной батареи. Если она загорается, значит, в цепи подачи напряжения произошло короткое замыкание на массу.

Устраните короткое замыкание в цепи подачи напряжения и восстановите надлежащее напряжение аккумулятора. Не забудьте проверить предохранитель и заменить его при необходимости.

Одна форсунка может закоротить подачу напряжения от аккумулятора на все форсунки.

Если напряжение от аккумулятора подается на жгут проводов форсунок, следующим шагом будет включение светового индикатора для проверки работы драйвера форсунки. В жгут форсунки вместо топливной форсунки установите световой индикатор. Который будет быстро мигать при работе привода форсунки.

Проверьте сопротивление на топливной форсунке, если у вас есть спецификации сопротивления. При сопротивление выше или ниже номинального, замените топливную форсунку. Если форсунка проходит проверку, проблема, скорее всего, в неустойчивой проводке.

Помните, что топливная форсунка может нормально работать в холодном состоянии, но быть неисправной в горячем состоянии, или наоборот.

Проверка жгута проводов

Проверьте жгут проводов на предмет перетирания, а также разъем на предмет ослабленных контактов или сломанного замка. При необходимости отремонтируйте и проверьте, возвращается ли ошибка P0270.

Отсоедините разъем PCM и подключите к цепи драйвера топливной форсунки. Любое сопротивление означает наличие проблемы. Бесконечное сопротивление указывает на разрыв в цепи. Найдите и отремонтируйте, затем повторите попытку.

Если вы не можете найти никаких проблем с жгутом, но драйвер топливной форсунки не работает, проверьте питание и массу PCM. Если они в порядке, возможно, неисправен сам PCM.

При исправной электрической части, скорее всего забита или загрязнена сама форсунка. Попытайтесь очистить ее, комплект для промывки стоит недорого, что также поможет остальным форсункам работать лучше. Если промывка не решает проблему, форсунку необходимо заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0270 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Chevrolet (Шевроле Круз, Лачетти)
• Citroen
• Ford (Форд Фокус, F-150)
• Hyundai
• Mercedes (Мерседес Спринтер)
• Nissan (Ниссан Максима)
• Peugeot (Пежо 206, 307)
• Subaru
• Volkswagen (Фольксваген Джетта)
• ВАЗ 2107, 2110, 2114
• Лада Приора

С кодом неисправности Р0270 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0037, P0261, P0264, P0267, P0271, P0276, P0401, P0418, P0445, P0455, P1472.

Видео

Полный размер

Всех приветствую очередная история начинается внезапно, и как всегда не во время!Как обычно в один прекрасный день проспав по своим делам, выскакиваю утром, прыгаю в авто, пытаюсь запустить и наблюдаю следующее:мотор крутит все как обычно но доброго вжихх нету, пытаюсь снова и снова, ну НЕТ.Вспоминаю что в машине валяется сканер ELM(товарищ забыл), подключаю его и наблюдаю кучу ошибок Р0444, Р0264, Р0270, Р267, естественно пытаюсь их сбросить, они исчезают и происходит тот желанный вжихх.Еду по своим делам периодически вспоминая что это могло быть, думаю просто глюк и ладно спустя пару дней забыл!После двух дней происходит то же самое снова Р0444, Р0264, Р0270, Р267, снова сбрасываю и норм!Ну спустя еще пару дней сброс ошибок не помогает ошибки не уходят, сбрасываю клемы с АКБ и слышу тот самый вжих, но спустя еще день не помогает не чего, начинаю искать статьи и вижу что все пишут что погибла релюшка насоса, та самая на которой я паял контакты чтоб избавиться от ошибки по катушки, только в этот раз она погибла совсем!Для проверки кидаю провод от предохранителя F5 на акб и о чудо авто оживает, долго искал где купить BSM(уже второй раз)цена 28000 чет совсем не радует, БУ BSM от 10000 ну не факт что он целый решаю сделать свой покупаю рылюшку от ЖИГИ и приступаю к пайке контактов(сразу пишу не чего сложного в этом нет, только чуточку терпения, ХОРОШИЙ паяльник на 60В хватает, немного припоя, канцелярский нож, пассатижи, и плоскую отвертку)далее снимаем BSM с авто не сломав фишки выходят туго но возможно(главное не применять различный инструмент а только пальчиками, фишки трескаются на ура)далее откручиваем гайку на 13 и вытаскиваем его по краям отогнув стенки короба(фотки по снятию не сделал забыл)далее заносим все это дело домой и приступаем к разборке, с блока снять нужно только решетку больше не чего не надо, низ вскрывать не обязательно все сделается через вверх и так поехали:Первое срезаем верх релюшки(канцелярским ножом, не чего сложного новый ножик отлично подрезает верхнюю часть рыле, Второе акуратно пассатижами вытаскиваем все что есть внутри(не усердствовать все и так прекрасно выйдет если не спешить)Третье плоской отверткой отковыриваем низ рыле(стараемся не повредить плату, дорожек там нет, ну все равно)Четвертое как все отковыряли очищаем все спиртом(отлично смывает гель заводской)Пятое приступаем к пайке(опять же если без особого опыта просто не спешим и все получиться)Шестое после пайки заливаем все эпоксидной смолой(ну я ее не нашел купил жидкую резину и все залил ей, кстати не плохо вышло)Седьмое несем все в авто собираем в обратном порядке, запускаем ошибки появяться ну после 3-5 запусков они исчезнут, либо через ELM скидываем сразу)Восьмое катаемся)))Пока неделя полет нормальный, всем удачи, не ломаемся))) Прошу обратить внимание фото схемы не моё(но огромное спасибо человеку который его сделал, нашёл в драйве пользователь MArsss)

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 520 ₽
Пробег: 291 015 км

• Здравствуйте, Уважаемый!
  Подскажите пожалуйста, ошибки стирали? Они все появляются вновь?

  Балаково, Kia Ceed

• P0336 — Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование.
  P0335 — Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи.
  P0261 — Форсунка 1 — низкий уровень сигнала.
  P0264 — Форсунка 2 — низкий уровень сигнала.
  P0267 — Форсунка 3 — низкий уровень сигнала.
  P0270 — Форсунка 4 — низкий уровень сигнала.
  P0444 — Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — обрыв цепи.
  Стоит проверить напряжение аккумулятора, проверить разъем датчика коленвала, разъемы форсунок, так же стоит проверить разъем ЭБУ.

  Балаково, Kia Ceed

• Когда двигатель не заводится, не нужно отрабатывать коды, нужно их рассматривать как подсказку к поиску реальной причины невозможности запуска. Сначала выясните, чего реально не хватает мотору- компрессии, оборотов, напряжения, подачи топливп, искры. А вот тогда и нужно будет искать конкретную причину при помощи кодов или даже и без них.

• Добрый день. Не маловажна история автомобиля в Вашем случае. После чего всё этого началось? Были ли ремонты какие? Или кузовные повреждения? Может что-то с подкапотным жгутом проводки?

  Mazda 3

• Автомабиль, остановили! за тем двигатель не запустился? где может плюс обломился? а на фарсунках как на отечественых авто есть плюс постояный?

  Уфа, Citroen C4

1 018

Определение ошибки

Низкое напряжение в цепи инжектора четвертого цилиндра. В некоторых случаях – замыкание на массу в цепи топливного инжектора четвертого цилиндра.

Что означает ошибка P0270

Эта ошибка указывает на то, что блок управления двигателем (ECM) зафиксировал низкое напряжение на топливной форсунке четвертого цилиндра

Причины ошибки DTC P0270?

Одна их причин – сломанная или ослабленная (изношенная) внутренняя возвратная пружина топливной форсунка (инжектора) четвертого цилиндра. Именно она может стать причиной низкого опорного напряжения на форсунке.

Вторая распространенная причина — проблема с проводкой или разъемами, связанными с форсункой четвертого цилиндра.

И третьем случаем может стать неправильная работа или внутренняя неисправность блока управления двигателем.

Симптомы кода ошибки P0270?

• Симптомы этой ошибки включают в себя:
• Неустойчивая работа на холостом ходу (двигатель троит)
• Потеря мощности во время ускорения автомобиля
• Пропуски воспламенения в цилиндре № 4.
• Горит индикатор «Check Engine»

Диагностика ошибки P0270

В случае возникновения ошибки P0270 необходимо проверить топливную форсунку четвертого цилиндра, используя процедуры, определенные производителем автомобиля. Во время прохождения этого теста удастся определить заключается ли проблема во внутренней пружине форсунки.