Ситроен с5 ошибка braking fault

Всем привет! Итак, прошлая попытка отделаться малой кровью при этом наборе ошибок не удалась. Я мог целый день прокататься без единой ошибки, а на следующий день ошибка выносила мозг после каждого поворота ключа. Ближе к выходным ошибка уже не пропадала.

Ринулся дальше в поисках проблемы. Снял блок предохранителей из-под капота, мозг, дома пересмотрел все преды, контакты — преды все целые и по номиналам, контакты на фишках и в гнездах приличные. Силовые преды тоже все целые. Контакты гнезд мозгов хорошие, сам блок не разбирал — крышка по ходу сидит на герметике

Дальше перебрал преды в салоне — подчистил контакты, все целые. Визуально осмотрел фишки и провода — там тоже все хорошо. Эффекта вышеописанные действия не дали — ошибки есть, иногда даже иммобилайзер выбивало. Снял трейти пред под капотом — отключил ABS, подвеску. Так хотя бы тахометр и обдув в салоне работают, можно хоть как-то ездить) Запомнил, что 60 — это 2000 об/мин на 4-ой))) Дальше еще раз пересмотрел лампочки в стопах — там тоже все хорошо.

Когда снимал блок предов и мозги, снял короб электроники, и сумел лицезреть сам блок ABS — мне не понравилась фишка, которая на нем сидела — крышка на фишке болталась, салазки в корпусе фишки были, а лапки, которой они двигаются — не было, и сама фишка была уже покрошена слегка. Решил заменить ее — еле нашел ее на Малиновке за 20 рублей. Сам перепиновывать не решился — морозец на улица был хорошенький — поехал на СТО. Там за 40 рублей мастер пару часов реально ипался с иголочками, чтобы достать и поставить 30 проводов с одной во вторую.

Подключили, завелись — ошибки на месте… Электрик подключил Лексию, потом полез с тестером под капот, звонил участок CAN шины блок ABS — насос подвески. Говорит, что дело в блоке, из него сигнал шины не выходит. И все это при том, что сам блок ABS выходит на связь! Приговор — менять. Начались поиски по разборкам. Блоков дофига, и номера на них разные — нужен с ESP. На разборках первый вопрос — какой номер на мозгах. Вроде можно подобрать заменитель, но я в эту тему не успел вникнуть — нашел на одном из складов нужный, прям один в один по номерам за небольшуй цену. В пятницу забрал, дали 10 дней гарантии, и обмазали краской со всех сторон — типа чтобы не разбирал, для гарантии. Но блин, внешне его и без того засранный вид стал отвратительным

Думал сразу поехать на СТО менять, но блин, вроде ниче сверхсложного. Решил попробовать своими силами. Начитавшись много умных статей и выписок из официальных руководств, вооружившись подарочным набором головок, а еще и ключей, двинулся сегодня к машин. Погода тоже не подвела — было не ходоно, снег не шел.

Разобрал все быстро — уже могу даже на скорость это делать) Перво-наперво, снял фишку со своего блока и подключил купленный. Кое-как накинул блок предов, мозги, положив их на паралоку с набора голов, Подключил аккум. Тревожный момент — поворот ключа во второе положение — все лампочки загораются ииии… И тухнут. Ошибок нет, только Иммобилайзер — после съема аккума — нормальное явление. Ура! Новый блок, во всяком случае, со старта не кидается faulity.

Снял старый блок, трубки что с усилителя заткнул пальцем, посадил на место новый, как можно быстро накинул трубки, попутно следя за уровнем тормозухи в бачке. Пол бачка ушло точно. Интересный момент — на толстых трубках штуцера откручиваются ключом на 13, а вот на мелких — не понятно. 10 — мало, 12 — много. То ли 10.5, то ли 11. Я орудовал разводным ключом. Чтоб не залило все на свете, поподкладывал тряпочки, но все равно протекло. Думаю, не сильно страшно.

Вытер все протечки, зажал штуцера. Дальше занялся прокачкой. На заглушенной по схеме: переднее левое, переднее правое, заднее левое, заднее правое. Вычитал в инструкции PSA по прокачке — так и решил. Воздуха много не было. Педаль на заглушенную тугая. После прокачки завелся, педаль не проваливается. Тут я немного в замешательстве — да, блок был не пустой, но воздух туда по-любому попал.

Выехал на тестовый заезд. Машина тормозит, на снегу абс отрабатывает, есп тоже вмешивается при пробуксовке ведущего. В душе и нервах начал появляться покой)

Дома взглянул на старый блок. И вот что интересного обнаружил. Крышка электронной части блока была проломана по середине. Трещина приличная, через которую вполне могла просачиваться влага, и натворить делов, приведшей к такой проблеме

Опять-таки, в силу своего скептицизма, буду наблюдать в ближайшую неделю за поведением тормозной системы. Думаю, на днях еще съездить на СТО прокачаться для полного успокоения, а потом попасть и на компьютер. Теперь задумался — почему я сразу не заменил блок — был бы и время, и деньги целее. Но думаю, что работа была не зря проделана.

Всем спасибо за Ваши комментарии и помощь — ваш вклад во всю проделанную работу помог мне много быстрее локализовать и, надеюсь, устранить проблему. Всем хороших тормозов!

Люди-человеки, помогите!сегодня третий раз появилась ошибка breaking fault, и снова сопровождается запахом гари, то ли резины, то ли пластика, на оборотах до 3000 не набирает скорость и ревет аж страшно, потом дергается, как в фильме «кавказская пленница» грузовик, а потом ошибка и стоп, остановилась, заглушила,подождала, потом через метров 400 заглох. Завелся сразу, но ошибкамне проходит. В сервисе проверяли и сказали, может что с ручником, меняли какой-то клипер в нем полгода назад, а теперь говорят, левый клипер надо менять.живу в израиле, поэтому все технические названия на иврите,но я их и на русском не понимаю-что с чем едят. Сказал механик переходить на типтроник, если опять загорится, но еще не пробовала, т.к. Слава богу, это произошло рядом с домом.первый раз ошибка появилась когда выехала с подземной стоянки, через 150 метров-тоннель с мин. Скоростью 80, так еле дотянула на 50, страшный рев и вонь горелым.в сервисе проверяет че-то ни хрена не видит, главное, только у меня появляется, мужу давала на пробу, все нормально.может я че не то делаю?

Показать все ответы
(14)

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Привет, рассмотрим по порядку:
— braking system faulty — неисправность тормозной системы, проверьте уровень тормозной жидкости, возможно требуется долить, еще возможная причина — это датчики АBS снегом забились, прочистить;
— Airbag(s) or pretensioner seat belt(s) faulty — неисправность подушки безопасности или механизма преднатяжителей ремня, попробуйте обнулить комп, сбросив клемму, возможно поможет, если нет, тогда нужно смотреть контакты (шлейф под подушкой рулевой колонки, контакты под сиденьем) или делать диагностику, после чего скорее всего предложат замену блока управления;
— Depollution system faulty — неисправность в системе контроля отработанных газов. Нужно посмотреть на состояние свечей, поменять топливо(в смысле заправку), если не поможет, то смотреть лямбда-зонд;
— braking system faulty — ошибка ABS, либо забились датчики, либо неисправны, прозванивать мультиметром и при необходимости менять.

Вот перевод всех ошибок:
ABS fault- Ошибка ABS

Airbag fault -Ошибка Airbag

Antipollution fault -Неисправность системы очистки выхлопа (экология)

Automatic gearbox fault -Ошибка работы АКПП или Робота

Automatic wiper -Автоматический режим работы стеклоочистителей

Automatic central locking- Автоматическое закрытие дверей (когда функция активна)

Brake fluid low -Низкий уровень тормозной жидкости

Brake fluid level -Низкий уровень тормозной жидкости

Brake pads worn- Износ тормозных колодок

Battery charge fault- Зарядка батареи

Cooling circuit level low -Низкий уровень охлаждающей жидкости

Coolant level warning- Низкий уровень охлаждающей жидкости

Child safety status -Включена блокировка «от детей»

Catalitic Converter fault -Неисправность системы очистки выхлопа (экология)

Catalitic Converter fault -Неисправность системы очистки выхлопа (экология)

Door open engine running -Открыта дверь при работе двигателя

Diesel additive low level -Низкий уровень присадки

Depollution system faulty — неисправность в системе контроля отработанных газов (экология)

Driver seat belt warning -Не пристёгнут ремень безопасности

ESP fault -Ошибка ESP

Economy mode active- Экономичный режим

Engine temperature too high- Высокая температура двигателя

Engine oil pressure too low- Низкое давление масла в двигателе

Engine oil level too low- Низкий уровень масла в двигателе

Engine oil temperature- Высокая температура масла двигателя

EOBD fault -Неисправность системы контроля

Fuel pump cut-off -Выключение топливного насоса

foglamp bulb(s) faulty- перегорела лампа(ы) в противотуманной фаре

Gearbox faulty-Ошибка работы АКПП или Робота

Handbrake on- Включен ручной тормоз

Ice alert- Риск гололеда (В диапазоне от — 3 C до +3 С мигает индикатор температуры за бортом — предупреждение о возможном гололеде)

Lights left and door open- Не выключен свет и открыта дверь

Lights in AUTO mode- Автоматический режим включения света

Low Fuel Level -Низкий уровень топлива

Overspeed warning- Превышение скорости

Oil pressure- Давление масла

Oil level warning- Низкий уровень масла в двигателе

Plip battery low- Батарейка пульта (зарядка низкая)

Passenger airbag diactivated -Подушка пассажира отключена

Puncture warning -Повреждение шины

Remote battery low- Батарейка пульта (зарядка низкая)

Risk of ice-Риск гололеда (В диапазоне от — 3 C до +3 С мигает индикатор температуры за бортом — предупреждение о возможном гололеде)

Transponder fault Ошибка- передачи кода ключа

Type pressure not detected — нет сигнала давления в шине

Тyre pressure(s) too low — низкое или разное давление в шинах

Under — inflation warning- Падение давления в шине