Sjec лифт коды ошибок - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Если и в этом случае время открытия оказалось больше контрольной величины, то на индикаторе ПУ-3 появляется код ошибки 49. (Если вновь превышено контрольное время закрытия дверей, то привод переключается на их открытие. При срабатывании ВКО, на индикаторе ПУ-3 высвечивается код ошибки 50).

Устройство управления производит аварийный останов лифта.

Наиболее вероятные причины неисправности:

— неисправен контакт ВКО (ВКЗ);

— неисправен (постоянно разомкнут) электронный ключ на плате ПСК-3, управляющий пускателем привода дверей;

— выключен автомат QF2.

Система возвращается в рабочее состояние после выключения питания и устранения неисправности.

Контрольное время открытия (закрытия) дверей можно изменить, выбрав другое значение параметра программирования А7.

Код ошибки 51 — четырехкратная неудачная попытка пуска лифта из зоны ТО

и код ошибки 52 – превышено контрольное время движения кабины в зоне точной остановки.

Устройство управления контролирует время нахождения кабины в зоне ТО, при включенном главном электроприводе, только в режимах, предусматривающих движение на большой скорости.

Если время нахождения кабины в зоне ТО, при разомкнутой цепи ОС пускателей главного привода превысило контрольное значение t=4 сек, в память ошибок заносится код 52.

После четырех, следующих друг за другом, неудачных попыток переместить кабину на большой скорости из зоны ТО, на индикаторе платы ПУ-3 высвечивается код ошибки 51.

Устройство управления производит аварийный останов лифта.

В памяти ошибок зафиксированы коды 51525252

Возможные причины неисправности.

1. В УЛ для нерегулируемого привода неисправен (постоянно разомкнут) электронный ключ на плате ПСК-3 управляющий пускателем КМ1.1 («ВВЕРХ»), КМ1.2 («ВНИЗ»), или КМ2 («БОЛЬШАЯ СКОРОСТЬ»).

2. В УЛ для регулируемого привода неисправен (постоянно разомкнут) электронный ключ на плате ПСК-3 управляющий пускателем КМ2 («ПУСКАТЕЛЬ ГЛАВНОГО ПРИВОДА») или КМ3 («пускатель тормоза»).

3. Неисправна плата ПУ-3.

4. Не включен электромагнит тормоза.

5. Неисправен датчик точной остановки.

Система возвращается в рабочее состояние после выключения питания и устранения неисправности.

Код ошибки 53 – время движения кабины между двумя соседними остановками превысило контрольное значение

Контроль времени движения кабины между этажами производится только в режимах, предусматривающих движение на большой скорости.

Суть контроля состоит в том, что измеряется время, прошедшее между двумя последовательными срабатываниями ДТО в процессе движения кабины. Если измеренное время превышает установленное контрольное значение, на индикаторе ПУ-3 высвечивается код ошибки 53. Устройство управления производит аварийный останов лифта.

Контрольное время движения кабины между этажами может быть изменено изменением уставки параметра программирования А5.

Основными причинами появления кода ошибки 53 являются:

перемещение кабины при наложенных тормозных колодках;
плохое взаимодействие шунта с ДТО.
неисправен (постоянно разомкнут) электронный ключ на плате ПСК-3, управляющий пускателем КМ3 (нерегулируемый привод)

Система возвращается в рабочее состояние после выключения питания и устранения неисправности.

Код ошибки 54 – переключатель «НР-РВ» в посту ревизии установлен в положение «РВ» (КБР вынут), а режим «РЕВИЗИЯ» в УЛ не установлен.

Лифт возвращается в рабочее состояние после устранения возникшей неисправности (переключатель «НР-РВ» установлен в положение «НР», а КБР вставлен).

Код ошибки 55 — разрыв блокировочной цепи дверей кабины в движении.

При возникновении данной неисправности происходит немедленное отключение пускателей главного привода, выключается реле К1 и, как следствие, возможно отключение автоматического выключателя QF1.

Код ошибки 56 — отсутствует сигнал о выключении пускателей главного электропривода лифта.

Недопустимой, с точки зрения нормального функционирования лифта, является ситуация, при которой в отсутствие команд на включение пускателей КМ1…КМ3 (нерегулируемый привод) или КМ2, КМ3 (регулируемый привод), цепь их обратной связи оказалась разомкнутой. Обнаружив ее, устройство управления останавливает работу лифта и выключает реле К1 («АВАРИЯ»). На индикаторе платы ПУ-3 периодически высвечивается код ошибки 56.

Возможные причины:

заклинивание, при выключении, одного из пускателей главного привода;
неисправен (постоянно замкнут) один из ключей переменного тока платы ПСК-3, предназначенной для управления пускателями главного привода;
неисправна (постоянно разомкнута) цепь обратной связи пускателей главного привода;
неисправна плата ПУ-3.

В автоматических режимах работы данная неисправность проявляется, как правило, по прибытии кабины на этаж зарегистрированного требования. При этом двери шахты и кабины лифта остаются закрытыми.

Лифт возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности.

Код ошибки 57 — отсутствует сигнал о выключении пускателей электропривода дверей (пассажирские лифты).

Если в процессе работы лифта, устройство управления обнаруживает, что по окончании процесса открытия или закрытия дверей цепь обратной связи пускателей привода дверей осталась разомкнутой, то оно останавливает работу лифта и выключает реле К1 («АВАРИЯ»). На индикаторе платы ПУ-3 периодически высвечивается код ошибки 57.

Возможные причины:

заклинивание, при выключении, одного из пускателей электропривода дверей;
неисправен (постоянно замкнут) один из ключей переменного тока платы ПСК-3, предназначенный для управления пускателями электропривода дверей;
неисправна (постоянно разомкнута) цепь обратной связи пускателей привода дверей;
неисправна плата ПУ-3

Лифт возвращается в рабочее состояние после устранения возникшей неисправности.

Код 58 – нажата кнопка «ОТМЕНА» (пассажирские лифты).

В режимах «ПОГРУЗКА» и «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА», при кратковременном нажатии кнопки «ОТМЕНА» в движении, все зарегистрированные приказы сбрасываются. Кабина останавливается в зоне ТО ближайшего по ходу движения этажа. Двери шахты и кабины открываются.

При нажатии кнопки «ОТМЕНА» в процессе закрытия дверей электропривод дверей переключается на их открытие.

Если в режиме «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА» нажать и удерживать кнопку «ОТМЕНА» не менее (4÷6)сек, то лифт будет переведен из режима «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА» в режим «ПОГPУЗКА».

После того как кнопка «ОТМЕНА» отпущена, на индикаторе платы ПУ-3 периодически появляются символы «РП».

Закрытие дверей и перемещение кабины лифта на требуемые этажи возможно только по приказам. После выполнения зарегистрированного приказа, двери кабины остаются открытыми.

Переход из режима «ФИКТИВНАЯ ПОГРУЗКА» в режим «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА» происходит автоматически, после освобождения пола кабины.

Если датчики загрузки кабины отсутствуют, (при программировании системы значение параметра b2 выбрано равным 0), переход из режима «ФИКТИВНАЯ ПОГРУЗКА» в режим «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА» происходит автоматически в момент начала движения по приказу. Если в течение 5 минут приказ не был зарегистрирован, кабина перемещается на посадочный этаж. В момент начала движения лифт входит в режим «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА».

Код ошибки 59. — одновременно появились сигналы о срабатывании ВКО и ВКЗ (пассажирские лифты).

Контроль производится во всех режимах работы лифта и независимо от того, перемещается кабина или нет.

Обнаружив запрещенную комбинацию сигналов, устройство управления высвечивает на индикаторе ПУ-3 код ошибки 59 и останавливает работу лифта.

Возможные причины:

— неисправен ВКО;

— неисправен ВКЗ.

Лифт возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности.

Код ошибки 60 — закорочена на шину « -L» одна из строк матрицы М0.

Контроль данной неисправности производится во всех режимах работы лифта.

Возможные причины:

— одна из цепей с маркировкой 501(Str1)…508(Str8) оказалась подключенной к шине «-L»;

— неисправна плата ПУ-3.

Для определения конкретной причины неисправности необходимо выключить вводное устройство, отключить от ПУ-3 разъем X16 и прозвонить относительно шины «-L» цепи с маркировкой 501…508.

При исправности внешних цепей появление кода 60, скорее всего, вызвано неисправностью ПУ-3.

По коду ошибки 60 вводится запрет на доступ к сервисным функциям.

Коды ошибок 61…68 – не формируются опросные импульсы строки 1(Str1)…8(Str8) матрицы М0 соответственно.

Контроль данной неисправности производится во всех режимах работы лифта.

Наиболее вероятная причина – неисправность платы ПУ-3.

Код ошибки 69 – при отсутствии сигнала от датчика «15кГ» поступает сигнал от датчика «90%» (пассажирские лифты).

Возможные причины:

— неисправен датчик «15кГ»;

— неисправен или не подключен датчик «90%».

В режимах «МП2», «РЕВИЗИЯ» и «МП1» появление кода 69 на работе лифта не сказывается.

Код ошибки 70 — закорочена на шину « -L» одна из строк матрицы М1.

Контроль производится тольков режиме «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА».

Возможные причины:

— одна из строк М1-цепи (701(Str1)…708(Str8) оказалась подключенной к шине «-L»;

— неисправна плата ПУ-3.

При данной неисправности (пассажирские лифты), лифт, работающий в режиме одиночного управления или все лифты работающие в группе, автоматически переводятся в режим «УТРЕННИЙ», то есть начинают работать только по приказам. После обслуживания приказов кабина лифта перемещается на посадочный этаж и стоит с открытой дверью.

У лифтов, работающих в режиме группового управления, код ошибки 70 не высвечивается, а заносится в память ошибок. На индикаторе плат ПУ-3 всех лифтов высвечивается код ошибки А1.

Коды ошибок 71…78 – не формируются опросные импульсы строки 1(Str1)…8(Str8) матрицы М1 соответственно

Если несколько пассажирских лифтов включены в группу, то контроль неисправности производится только у ведущего лифта. При возникновении данной ошибки, ведущий лифт передает управление группой другому лифту и становится ведомым. Ошибка сохраняется в памяти ошибок.

Если лифт работает в режиме одиночного управления, ошибка показывается постоянно. Вызывные кнопки, подключенные к неисправной строке, не регистрируются.

Код ошибки 79 – при отсутствии сигнала от датчика «90%» поступает сигнал от датчика «110%» (пассажирские лифты).

Возможные причины:

— неисправен датчик «90%»;

— неисправен или не подключен датчик «110%».

В режимах «МП2», «РЕВИЗИЯ» и «МП1» появление кода 79 на работе лифта не сказывается.

Код ошибки 80 — неисправно ОЗУ (микросхема DD13) на плате ПУ-3.

Контроль производится во всех режимах работы, при включении питания устройства управления.

Коды ошибок 81…84 — закорочен на «-L» информационный столбец Stb1 (601)…Stb4 (604) матрицы М0 соответственно.

Кнопки приказов, контакты которых подключены к неисправному столбцу, не регистрируются.

При возникновении данной неисправности необходимо:

— выключить устройство управления и вводное устройство;

— отсоединить разъем X12 от платы ПУ-3 и прозвонить, относительно шины «-L», цепи с маркировкой «601»…«604».

Коды ошибок 85…88 — закорочен на «-L» информационный столбец Stb5 (605)…Stb8 (608) матрицы М0 соответственно.

Появление кодов 85…88 означает, что устройство управления остановило работу лифта и ввело запрет на доступ к сервисной функции F7.

При возникновении данной неисправности необходимо:

— выключить устройство управления и вводное устройство;

— отсоединить разъем X12 от платы ПУ-3 и прозвонить, относительно шины «-L», цепи с маркировкой «605»…«608».

Код ошибки 89 – время движения между остановками меньше чем 1,5 сек
(0,5 сек.- для лифтов с проходной кабиной и грузовых).

Контроль производится только в режимах, предусматривающих движение на большой скорости: «МП1», «ПОГРУЗКА», «НР» и т.д.

Если устройство управления обнаруживает, что время между двумя срабатываниями ДТО меньше чем 1,5 сек, (0,5 сек.- для лифтов с проходной кабиной) оно производит аварийный останов лифта.
Возможными причинами появления кода ошибки 89 могут быть:

— дребезг контакта ДТО;

— недопустимо большая скорость движения кабины.

Код ошибки 90 – отсутствует сигнал высокого уровня на выходе ПКТС-2.

Если нарушается порядок чередования фаз, либо произошел обрыв хотя бы одной из фаз, на выходе платы ПКТС-2 формируется сигнал «0». Индикатор «Контр. фаз» на ПКТС-2 не горит.

На индикаторе ПУ-3 высвечивается код ошибки 90 и устройство управления останавливает работу лифта.

Лифт возвращается в рабочее состояние при восстановлении требуемых параметров питающей сети.

Возможными причинами появления кода ошибки 90, кроме названных выше, могут быть:

— аварийное выключение QF1;

— неисправность платы ПКТС-2;

— неисправность платы ПУ-3.

Коды ошибок 91..…98 (95…98 – для грузовых лифтов) — закорочен на «-L» один из информационных столбцов Stb’1(801)…Stb’8(808) (Stb’5…Stb’8 – для грузовых лифтов) матрицы М1 соответственно.

Вызывные кнопки, подключенные к закороченному столбцу, не регистрируются.

Если к шине «-L» подключен столбец Stb’5, то лифт, работающий в режиме одиночного управления или ведущий лифт в группе, при отсутствии требований, перемещается на посадочный этаж и стоит там с открытой дверью.

Код 99 – пожарная или сейсмическая опасность (пассажирские лифты).

В режим «ПОЖАРНАЯ ОПАСНОСТЬ» лифт переходит автоматически из режимов «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА», «УТРЕННИЙ», «ВЕЧЕРНИЙ», «ПОГРУЗКА» и «ФИКТИВНАЯ ПОГРУЗКА», при поступлении сигнала из системы пожарной защиты здания. При этом на индикаторе платы ПУ-3 периодически появляются символы 99 — признак работы лифта в режиме «ПОЖАРНАЯ ОПАСНОСТЬ».

В режиме «пожарная опасность» все зарегистрированные ранее приказы сбрасываются и вводится запрет на их регистрацию. У лифта, работающего в режиме одиночного управления либо у одного лифта в группе, сбрасываются все зарегистрированные ранее вызовы и вводится запрет на их регистрацию. Лифт, работающий в режиме группового управления, выходит из группы.

В режиме «пожарная опасность» лифт принудительно направляется к посадочному этажу. На посадочном этаже двери шахты и кабины открываются, и устройство управления производит аварийный останов лифта.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ.

12.1. Порядок действий при возникновении неисправности в ходе эксплуатации. Для определения характера неисправности:

произвести осмотр индикации

при появлении кода неисправности по таблице кодов неисправностей определить характер отказа,

проверить целостность разъемных соединений.

12.2. При возникновении неисправности лифта, в большинстве случаев система автоматически определяет характер отказа, высвечивая на индикаторе платы МПУ номер возникшей неисправности (ошибки). Код ошибки записывается в память. После устранения неисправности, код ошибки сохраняется в памяти, функция F1, F8/ Система «помнит» 110 последних ошибок (функция F1) до выключения питания и 10 последних ошибок (функция F8) после выключения питания. Запись ошибки в память позволяет найти и устранить быстро сменяющиеся неисправности (сбои) лифта.

После включения питания система определяет исправность микросхем ПЗУ, ОЗУ и электрически стираемого программируемого ПЗУ (ЭКР1568РР1).

При неисправности программы расположенной внутри процессора, на индикаторе высвечивается знак «5» в старшем разряде; при неисправности программы, записанной в ПЗУ, высвечивается знак «5» в младшем разряде.

При несовпадении версий программ или порядковых номеров установленных микросхем на индикаторе высвечивается знак «??» с последующим перезапуском программы.

12.3. Коды неисправностей (ошибок).

Код ошибки 41 — отсутствие 24В.

При возникновении данной неисправности убедитесь в исправности предохранителя FU5 (+24В).

При отсутствии напряжения (+24В) убедитесь в исправности соединений, исправности платы ПП, отсутствия нагрузки превышающей норму (I > 2А, короткое замыкание).

Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности.

Код ошибки 42 — одновременное наличие сигналов от датчиков ДТО и ДЗ. Проверить исправность датчиков и проводного монтажа.

Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности

Код ошибки 43 — неисправна цепь блокировок.

Неисправен предохранитель FU2 (-110В), разорвана цепь блокировок. Восстановить цепь блокировок, заменить предохранитель

После устранения неисправности в режимах НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА, МП1 высвечивается ошибка 44, система возвращается в рабочее состояние после переключения питания или при переводе в режимы МП2, РЕВИЗИЯ.

Код ошибки 44 — охрана шахты.

Ошибка сбрасывается при переключении в режим МП2, РЕВИЗИЯ.

Производится контроль следующих неисправностей:

открыты две двери шахты;

несанкционированное открытие дверей шахты;

несанкционированное открытие дверей кабины;

при открытии дверей блокировочная цепь дверей шахты или кабины собрана (заваривание контактов);

при открытии дверей-контакт выключателя конечного закрытия (ВКЗ) не замкнулся. В исправном состоянии, контакт ВКЗ замкнут — двери открыты, разомкнут — двери закрыты.

Ошибка 44 возникает по истечении 2-2,5с. при неисправностях, условия возникновения которых для скорейшего выявления, описаны ниже. Охрана шахты контролируется в режимах НР, погрузка и МП1.

Принятые сокращения: блокировочная цепь дверей шахты-двери шахты, блокировочная цепь дверей кабины-двери кабины, выключатель конечный закрытия дверей — ВКЗ.

Условия вызывающие данную ошибку:

разорвана цепь блокировочных выключателей (ошибка 43):

СО— разорвана цепь дверей шахты при нахождении кабины не в точной остановке;

С1 — разорвана цепь дверей кабины при закрытых дверях шахты, кабина находится не в точной

остановке.

С2— данная неисправность возникает при условии: при включенном приводе дверей на закрытие (нет сигнала от ВКЗ) двери кабины закрыты, но не закрыты двери шахты;

СЗ— данная неисправность возникает при условии: при включенном приводе дверей на закрытие (нет сигнала от ВКЗ) двери кабины открыты, но закрыты двери шахты или от платы ПП в плату МПУ не поступает сигнал 2ДШ,

С4-данная неисправность возникает при условии: при отсутствии сигнала от ВКЗ (контакт замкну) двери шахты закрыты;

С5-данная неисправность возникает при условии: при отсутствии сигнала от ВКЗ (контакт замкнут) двери кабины закрыты;

С6 — данная неисправность возникает при условии: при отсутствии сигнала от ВКЗ (контакт замкнут) от платы ПП в плату МПУ не поступает сигнал 2ДШ;

С7 — данная неисправность возникает при условии: при наличии сигнала от ВКЗ (контакт разомкнут) от платы ПП в плату МПУ поступает сигнал 2ДШ (открыта дверь шахты);

С8 — данная неисправность возникает при условии: при наличии сигнала от ВКЗ (контакт разомкнут) двери шахты открыты;

С9 -данная неисправность возникает при условии: при наличии сигнала от ВКЗ (контакт разомкнут) двери кабины открыты;

Коды ошибок С0-С9 на индикатор не выводятся (на индикаторе платы ошибка 44), но записываются в память ошибок (функция F1, F8), причем вывод неисправности производится в последовательности ошибка «С№», «44».

Код ошибки 45 — неисправность по датчику контроля скорости. Система возвращается в рабочее состояние после переключения питания.(для частотного привода — неисправность частотного пребразователя ).

Контроль скорости производится в движении и заключается в контроле наличия импульсов от датчика.

Код ошибки 46 — разорвана блокировочная цепь дверей кабины. Контроль в режиме МП1. МП2. ревизия Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности Код ошибки 47-срабатывание системы защиты двигателя по перегреву.

Код ошибки 48 8 реверсов Система возврашается в рабочее состояние после того неисправности.

того как блокировочная цепь дверей шахты и кабины собралась.

Код ошибки 49-превышено контрольное время включения привода дверей на открытие.. Система возврашается в рабочее состояние после переключения питания.

Код ошибки 50 -превышено контрольное время включения привода дверей на закрытие. Система возвращается в рабочее состояние после переключения питания.

Код ошибки 51 четырехкратная неудачная попытка пуска лифта из ДТО Система возвращается в рабочее состояние после переключения питания.

Код ошибки 52 — наличие ДТО более контрольного времени (4 сек) в движении Код ошибки не высвечивается, а записывается в память ошибок. При частом возникновении данного кода проверить исправность пускателей главного привода, тормоза, клеммных соединений

Код ошибки 53 — лифт находится между ДТО в движении более контрольного времени.

Система возвращается _в рабочее состояние после переключения питания

Код ошибки 54 — отсутствие КБР (кроме режима «РЕВИЗИЯ»). ■

Код ошибки 55 — разрыв блокировочной цепи дверей кабины (ДК) в движении.

При возникновении данной неисправности в движении происходит немедленное отключение

пускателей, реле аварии К1 и как следствие, возможно, отключение автоматического выключателя QF1

Код ошибки 56 — отсутствует сигнал о выключении пускателей главного привода лифта. Заклинивание пускателей главного привода, неисправен (пробит) симмисторный ключ управления пускателями, неисправна цепь обратной связи. При заклинивании пускателей направления или неисправности симмисторного ключа происходит выключение QF1.

Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности

КОД ошибки 57 — отсутствует сигнал о выключении пускателя привода дверей.

Заклинивание пускателей привода дверей, неисправен (пробит) симмисторный ключ, неисправна цепь обратной связи.

При заклинивании пускателя или неисправности симмисторного ключа происходит выключение QF1.

Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности.

Код ошибки 58 — нажата кнопка «ОТМЕНА».

Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности.

Код ошибки 59 — одновременно сигнал от ВКО и ВКЗ.

Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности.

Код ошибки 60 — закорочен на « -L « один из входов Str1…Str8 (501 — 508).

Отключить питание, отсоединить соответствующий разъем от платы МПУ и прозвонить относительно -L цепи 501… 508. При наличии короткого замыкания устранить неисправность. При исправности внешних цепей неисправна плата МПУ. Заменить плату МПУ.

Код ошибки 61. ..68 — неисправен вход str1…str8 (501-508) соответственно.

Неисправна плата МПУ. Заменить плату МПУ.

Код ошибки 69-90% без 15кГ.

Только для лифтов оборудованных датчиком загрузки 15кГ.

Неисправен выключатель 90%, неисправен выключатель 15 кг, обрыв цепей подключения.

Код ошибки 70 — закорочен на «-L» один из входов Str’1…Str’8 (701 — 708).

При данной неисправности, если лифт включен в группу, код ошибки не высвечивается, а заносится в память ошибок На индикаторе платы МПУ всех лифтов высвечивается код ошибки А1 (отсутствие посылок). В памяти ошибок предыдущая ошибка 70. После обслуживания приказов кабина лифта опускается на посадочный этаж и стоит с открытой дверью.

Отключить питание, отсоединить разъем (Sir¹) от платы МПУ Включить питание. При замыкании во внешнем монтаже ошибка пропадает. При неисправности платы МПУ ошибка остаётся, заменить плату МПУ.

Код ошибки 71-.78 — неисправен вход Stri… Stf8 (701 708) соответственно. Контроль исправности производится только у ведущего лифта

Если несколько лифтов включены в группу, то при возникновении ошибки данный лифт передаёт управление группой другому лифту Ошибка сохраняется в памяти.

Если лифт работает в одиночном режиме ошибка показывается постоянно Вызовы в данной строке не регистрируются. Заменить плату МПУ.

Код ошибки 79 — есть 110%, отсутствует сигнал загрузки 90% Толы© для лифтов оборудованных датчиком загрузки 110% Неисправен выключатель90% или 110%. обрыв цепей подключения Код ошибки 80 — неисправно ОЗУ В плате МПУ. Тест производится при подаче литания на плату. Заменить плату.

Код ошибки 81…84 -закорочен на «-L» один из входов Stb1… Stb1 соответственно. Приказы в соответствующем столбце не регистрируются и не исполняются. Отключить питание, отсоединить разъем ХЗ, выявить прозвонкой относительно -L неисправный столбец

Код ошибки 85…88 — закорочен на «-L» один из входов Stb5… Stb8 соответственно. Отключить питание, отсоединить разъем ХЗ. выявить прозвонкой относительно -I неисправный столбец.

Код ошибки 89.контрольное время движения между этажами менее 1.7с

Неисправен датчик точной остановки (дребезг), несоблюдение зазоров между шунтом и датчиком

Система возвращается в рабочее состояние после переключения питания.

Код ошибки 90 — отсутствие сигнала от платы контроля фаз

Возможные неисправности:

отсутствует одна из фаз питающего напряжения

неправильно сфазирована сеть.

неисправна плата контроля фаз (ПКФ),

неисправен внешний монтаж.

Код ошибки 91… 98 — закорочен на «-L» один из входов Stb’1… Stb’8 соответственно Вызовы в соответствующем столбце не регистрируются и не исполняются. При неисправности Stb»5 при отсутствии вызовов или приказов, при свободной кабине ведущий лифт опускается на посадочный этаж и стоит с открытой дверью.

Отключить питание, отсоединить разъем ХЗ, выявить прозвонкой неисправный столбец.

Код ошибки 99 — пожарная или сейсмическая опасность. Система возвращается в рабочее состояние после переключения питания.

Код ошибки °9 -замкнут ключ перевозки пожарных подразделений при отсутствии пожарной Опасности.

Лифт стоит с открытой дверью. Система возвращается в рабочее состояние после переключения питания.

Код ошибки АО — произошел сбрй местоположения.

При сбое местоположения лифт после освобождения кабины лифта пассажиром опускается на посадочный этаж для корректировки. Ошибка записывается в память.

При частом возникновении данной ошибки проверить надежность цепей датчика точной остановки, зазоры между шунтами и датчиком точной остановки.

Код ошибки А1 — неисправен последовательный канал.

Лифт работающий в одиночном режиме (запрограммирован на одиночную работу) контроля данной ошибки не производит.

Контроль производится у лифтов при входе в группу.

Условия возникновения данной ошибки:

закорочен на «-L» один из входов Str”1.-Str”8 (см. ошибка 70);

нет связи между лифтами (цепь с маркировкой 900);

неисправен приемный канал последовательного канала.

Лифт при данной неисправности обслуживает только приказы, после чего опускается на посадочный этаж и стоит с открытой дверью.

Код ошибки А2 — более контрольного времени открыты двери шахты (30 секунд). Возможные неисправности:

неисправен механический (фотореверс) реверс дверей; нажата кнопка <l l> («ДВЕРИ»); неисправен выключатель 110% (см. ошибка 79);

Код ошибки A3 — пропадание посылок в последовательном канале.

Лифт работающий в одиночном режиме контроля данной ошибки не производит. Светодиод в плате МПУ, показывающий готовность к работе в группе, погашен. Условия возникновения: неисправен передающий канал; неисправен приемный канал; закорочен на «-L» провод с маркировкой 900;

Код ошибки А4 — искажение посылок в последовательном канале.

Лифт работающий в одиночном режиме контроля данной ошибки не производит. Светодиод в плате МПУ, показывающий готовность к работе в группе, погашен. Условия возникновения.

искажение посылок в передающем или приемном канале, запрограммирована разная частота обмена между лифтами;

Код ошибки А5 — превышение контрольного времени включения пускателей главного привода.

Код ошибки А6 — одновременное наличие сигналов от датчиков ДНЭ и ДВЭ.

Проверить исправность датчиков нижнего и верхнего этажей и проводного монтажа, причем, если кабина лифта находится в датчике нижнего этажа, возможно, неисправен датчик верхнего этажа или, при нахождении кабины лифта в датчике верхнего этажа, неисправен датчик нижнего этажа. Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности.

Код ошибки А8 — отсутствие импульсов от индуктивного датчика. Ошибка показывает в режиме «МП1», «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА» и «ПОГРУЗКА». Условия возникновения:

В движении в плату МПУ не поступают импульсы от индуктивного датчика.

Кабина лифтов движется до крайних этажей. Замедляется по датчику ДНЭ или ДВЭи останавливается в точной остановке. При наличии пассажира в кабине двери открываются.

Код ошибки А9 -нет калибровки

Ошибка показывается в режиме «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА» и «ПОГРУЗКА». Условия возникновения:

не произведен калибровочный рейс (см. п. 5.20).

Код ошибки Ь0 — неисправность матрицы МО Условия возникновения: пробой, неправильная полярность подключения диода в матрице.

Код ошибки b1…Ь8 — неисправен вход Stb1… Stb8 соответственно.

Условия возникновения:

отсутствие протекания тока в цепи соответствующего оптотранзистора (неисправен);

неисправен (обрыв диода) соответствующий диод в цепи контроля оптрона;

При неисправности b1…Ь4 не регистрируются приказы в данном столбце, при неисправности

Ь5…Ь8 лифт отключается.

Код ошибки Ь9 — неисправна FLASH (микросхема ЭКР1568РР1). Тест исправности проводится при подачи напряжения на плату МПУ. В случае неисправности на индикатор платы выводится данный код. Произведите запись

заводских уставок, параметр F7-С5 или замените плату.

Источник

Печать

Страницы: 1 … 8 9 [10] 11 12 … 31 Вниз

Тема: SJEC. Контроллер NICE 3000 (Прочитано 89372 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Лифт joy life , ошибок нет , только Е35 нет изучения шахты , параметры FA завтра посмотрю отпишусь.

Автоматическое объединение сообщений.

На ютубе есть видео как сбросить ошибки E66 и E65. В поисковике набрать nice3000new E66.

« Последнее редактирование: Май 21, 2019, 21:13:58 от Sevas »

Записан

На ютубе есть видео как сбросить ошибки E66 и E65. В поисковике набрать nice3000new E66.

Надо полагать, речь об этом:

В правилах форума написано как вставлять видео youtube в сообщение.

Записан

По ошибке Е66 субкод 102: сделали вчера F6-52 bit 10=1. Лифт заработал, ошибка ушла.
baks1519: отдельное спасибо за описание. Сделал выводы по контроллеру.
Буду в Китае, отдельно поговорю на эту тему тет-а тет с инженерами.

Записан

Уважай лифты: они делают твою жизнь комфортнее

Параметры : FA-04=00000 ; FA-05=F49.01 20.12 ; FA-06=32.303 .

Записан

Версия программы новая (20.12), теперь самое интересное протокол у Joylive свой или общий.
Микроконтроллер STM32 есть программы можно откатить версию, но если свой протокол то будет беда не увидит платы CTB DCP и этажную сеть.

Записан

Профессиональный монтаж оборудования и пуско-наладочные работы, выполняются квалифицированными специалистами.

спасибо

Я так понял лучше отправить отправить на завод. Темболее у нас есть где перехватить на время другую.

Записан

Доброго времени суток всем . Подскажите кто сталкивался : лифт joy life , станция nice 3000new, г.п. 1000кг. , скорость 1,5м/с. . Всё нормально запустился , по этажам ездиет. Одна проблема , в кабине , на большой скорости чувствуются рывки. Наплавляющие проверяли по штихмассу и на отклонения , всё четко , башмаки не зажаты. На дисплее программатора плавают обороты двигателя, примерно на 25-ты единиц. У нас три лифта на 1000кг. И у всех эта проблема. Есть шесть лифтов на 1600кг. ездят идеально.

Записан

Sevas, в букваре поищи PID регуляторы для большой скорости.
Поиграйся с интегральным и пропорциональным коэффициентом. Читай про параметры с номера 02-00 до 02-07.

Записан

спасибо

Параметры F2-00, F2-01, F2-03, F2-04
«F2-00, F2-01, F2-03 и F2-04 использованы для того чтобы отрегулировать характеристики динамической характеристики скорости мотора.
а. Для того чтобы достигнуть более быстрой реакции системы, увеличьте пропорциональное усиление и уменьшите интегральное. Однако слишком большое пропорциональное усиление или слишком малое интегральное может привести к колебаниям системы.
б. Уменьшение пропорционального усиления и увеличение интегрального замедлит динамическую характеристику двигателя. Однако, слишком малое пропорциональное усиление или слишком большое интегральное могут вызвать неправильную регулировку скорости мотора, приводящее к ошибке E33 или неустойчивый выравнивание на останове.
Настройка по умолчанию подходит для большинства двигателей большой мощности, и вам не нужно изменять эти параметры. Эти параметры необходимо регулировать только для двигателей малой мощности (p ≤ 5,5 кВт), так как они могут иметь колебания. Чтобы устранить колебания, сделайте следующее:
Уменьшите пропорциональное усиление (от 10 до 40) и убедитесь, что система не колеблется, потом уменьшите интегральное время (от 0,1 до 0,8), чтобы система имела быструю реакцию, но небольшое превышение»
Гоблинский перевод, но в целом понятен

Записан

Уважай лифты: они делают твою жизнь комфортнее

спасибо

Настройкой параметров F2 , колебания уменьшились в половину, но совсем убрать не получаеться, дальнейшее изменение приводит к вибрации. Скорость на праграмматоре колебалась на 25-ть единиц , теперь примерно на 10-ть.

Записан

напиши все параметры F2-00, F2-01, F2-03 и F2-04, а так же параметры движка
Еще один вопрос: скорость 1,5 м/с. А сколько высота подъема и есть ли компенсирующая цепь?

« Последнее редактирование: Май 28, 2019, 15:57:23 от alex-chlm »

Записан

Уважай лифты: они делают твою жизнь комфортнее

спасибо

Спасибо всем за помощь, вопрос снят. Были поднажаты вкладыши противовеса. Интересная китайская конструкция башмака , мягкий вкладыш и через него два болта , если их зажать , зажимается направляющая по бокам рабочей части.

Записан

спасибо

Помогу с лифтами SJEC. Контроллер NICE 3000, а так же инфа, схемы, и мелочи без которых данный девайс не хочет двигаться с места.

Добрый день .помогите пожалуста разобраться.лифт joylife контроллер nice3000.всё расключил, лифт шахту читает ,ошибок нет.шахту прочитал встаёт на верхнем этаже открывает двери на вызывниках горит FL.китайцы говорят,проблема с датчиком загрузки.всё параметры проверил распиновку датчика тоже.уже не знаю в каком направлении думать.опыт у меня не большой.прошу не пинать за возможно не правильные термины.

Записан

Правильно говорят, Full Load

Записан

А чем еще может заниматься мужчина в расцвете лет в свободное от школьных уроков время?

Печать

Страницы: 1 … 8 9 [10] 11 12 … 31 Вверх

Источник

Автор

Сообщение

Заголовок сообщения: Re: NICE 3000

Добавлено: Вт, 05 дек 2017, 15:52

Пользователь

Зарегистрирован: Пт, 04 май 2012, 19:40
Сообщения: 52

Всем здравствуйте! Лифт NICE3000, отработал около месяца, дверной привод GENESIS D-3, два дня назад начались проблемы с приводом, и сегодня встал с ошибкой 80. Ошибка горит всегда ,сразу при включении станции.Все микрики охраны шахты проверили,ни в нормальной ни в ревизии не идет, ни при каких условиях, дверной привод вко и вкз выдает нормально на кабинную плату,проем измеряет правильно, а вот с выхода платы постоянно горит светодиод ЗАКРЫТИЕ на дверной привод. Впечатление что плата не понимает полученное вкз от привода. От F-6 со станции привод дверей не реагирует ни на закрытие ни на открытие.
Кто что подскажет?

Вернуться к началу

ra9ust

Заголовок сообщения: Re: NICE 3000

Добавлено: Ср, 06 дек 2017, 15:15

Пользователь

Зарегистрирован: Пт, 04 май 2012, 19:40
Сообщения: 52

Вопрс снят, лифт заработал. Разомкнутый микрик охраны шахты 4 этажа был.

Вернуться к началу

apu4

Заголовок сообщения: Re: NICE 3000

Добавлено: Пн, 29 янв 2018, 11:50

Новичок

Зарегистрирован: Вт, 31 окт 2017, 20:59
Сообщения: 1

Добрый день!
Имеются 2 лифта на 5 остановок с контроллером NICE 3000. Периодически лифты останавливаются с error 30 (потеря местоположения), раз в день, или несколько раз в день (один чаще, другой реже). Лифт на 15-20 см. переезжает/не доезжает зону ТО. После сброса ошибки работает. Что можете посоветовать, куда смотреть?

Вернуться к началу

Mechanik

Заголовок сообщения: Re: NICE 3000

Добавлено: Сб, 03 фев 2018, 17:55

Новичок

Зарегистрирован: Ср, 03 фев 2016, 08:49
Сообщения: 8
Откуда: дв

Реальное имя: Сергей

сколько датчиков то, на каком этаже теряет,здесь телепатов нет (одни экспаты)

tunga19
Удалено излишнее цитирование.
Сударь, вам — Предупреждение за излишнее цитирование.

Вернуться к началу

baks1519	Заголовок сообщения: Re: NICE 3000 Добавлено: Пт, 02 мар 2018, 15:29
Зарегистрирован: Вт, 08 июн 2010, 07:27 Сообщения: 348 Откуда: Алматы SKYPE: liftmaster Реальное имя: Бахтияр	Добрый день !!! Тут попался лифт SJEC системой NICE 3000 на две остановки. После сканирования шахты F1-11=3 не хочет работать в нормальной работе. Параметр F4-05=00000 не могу понять что ему надо Параметры F5-1=33, F5-2=0, F5-2=34, F6-00=2, F6-01=01. F4-03 Правильно работает, нажимаем кнопку вниз уменьшается кнопку вверх увеличиваться Лифт в зоне дверей светодиоды X1 X3 тухнут вне зоны горят, датчик один нормально замкнутый Датчик замедления вверху и внизу срабатывает Ну что же ему С….. надо ???
Вернуться к началу

baks1519	Заголовок сообщения: Re: NICE 3000 Добавлено: Пт, 02 мар 2018, 15:33
Зарегистрирован: Вт, 08 июн 2010, 07:27 Сообщения: 348 Откуда: Алматы SKYPE: liftmaster Реальное имя: Бахтияр	apu4 писал(а): Добрый день! Имеются 2 лифта на 5 остановок с контроллером NICE 3000. Периодически лифты останавливаются с error 30 (потеря местоположения), раз в день, или несколько раз в день (один чаще, другой реже). Лифт на 15-20 см. переезжает/не доезжает зону ТО. После сброса ошибки работает. Что можете посоветовать, куда смотреть? Субкод ошибки какой ???
Вернуться к началу

Naladchik2006	Заголовок сообщения: Re: NICE 3000 Добавлено: Пт, 02 мар 2018, 23:55
Зарегистрирован: Вт, 09 июн 2009, 20:13 Сообщения: 5372 Откуда: Москва SKYPE: naladchik2006 Реальное имя: Евгений	baks1519, так обучение по шахте он проходит? _________________ постоянно всё забываю — так что если кому-то что-то пообещал -напоминайте.
Вернуться к началу

baks1519	Заголовок сообщения: Re: NICE 3000 Добавлено: Сб, 03 мар 2018, 05:00
Зарегистрирован: Вт, 08 июн 2010, 07:27 Сообщения: 348 Откуда: Алматы SKYPE: liftmaster Реальное имя: Бахтияр	Проходит, приедет вверх откроет дверь и все. В параметре F4-05=00000 стоят
Вернуться к началу

baks1519	Заголовок сообщения: Re: NICE 3000 Добавлено: Сб, 03 мар 2018, 14:38
Зарегистрирован: Вт, 08 июн 2010, 07:27 Сообщения: 348 Откуда: Алматы SKYPE: liftmaster Реальное имя: Бахтияр	Короче поехало чудо техники. Надо ехать на обучение на завод NICE и STEP
Вернуться к началу

Bahodur

Заголовок сообщения: Re: NICE 3000

Добавлено: Пт, 20 апр 2018, 16:19

Новичок

Зарегистрирован: Чт, 02 фев 2017, 07:18
Сообщения: 11

Реальное имя: Bahodur

привет форумчанам. Лифт проработал 1 месяц сейчас остановился на er66-101 что это за ошибка

Вернуться к началу

Джин

Заголовок сообщения: Re: NICE 3000

Добавлено: Сб, 26 май 2018, 00:54

Новичок

Зарегистрирован: Сб, 26 май 2018, 00:43
Сообщения: 7

Реальное имя: Евгений

Доброго времени суток всем! Наладил я уже с хороший десяток этих найсов и все было прекрасно и вполне хватало той документации что приходили вместе с лифтом, но вот вчера после очередной наладки лифт отработал один день и стал с ошибкой err 66. Прошу помощи кто с такой сталкивался и как её можно решить. Нигде не могу найти даже описание такой ошибки. Заранее спасибо.

Вернуться к началу

baks1519	Заголовок сообщения: Re: NICE 3000 Добавлено: Сб, 26 май 2018, 21:10
Зарегистрирован: Вт, 08 июн 2010, 07:27 Сообщения: 348 Откуда: Алматы SKYPE: liftmaster Реальное имя: Бахтияр	Отключить автоматическое тестирование тормоза какая версия стоит ??? можно посмотреть через параметр FA-05
Вернуться к началу

Джин

Заголовок сообщения: Re: NICE 3000

Добавлено: Вс, 27 май 2018, 00:43

Новичок

Зарегистрирован: Сб, 26 май 2018, 00:43
Сообщения: 7

Реальное имя: Евгений

Проблему решил с помощью найденного видео в ютубе где китаец меняет параметры в f 38, f 39 и f 8, чисто тупо сделал как он и о чудо лифт заработал.
Где можно найти описание этих странных ошибок которых нигде нет в мануалах?

Вернуться к началу

Alex1807	Заголовок сообщения: Re: NICE 3000 Добавлено: Пн, 28 май 2018, 14:48
Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 18:02 Сообщения: 2584	Ну,просто официалы давно не обновляли на сайте англоязычную версию.В китайском варианте всё есть _________________ А чем еще может заниматься мужчина в расцвете лет в свободное от школьных уроков время?
Вернуться к началу

Джин

Заголовок сообщения: Re: NICE 3000

Добавлено: Вт, 29 май 2018, 17:07

Новичок

Зарегистрирован: Сб, 26 май 2018, 00:43
Сообщения: 7

Реальное имя: Евгений

Опять лифт день отработал и стал с err 66, причем насколько я понял она вылазит когда он просто долго стоит в режиме ожидания.
Народ помогите советом куда нужно смотреть или что где прописать что работал нормально.
Версию забыл посмотреть, если это так важно завтра напишу.
Или может у кого есть новейшая версия мануала пусть на китайском, может с помощью переводчика разберусь

Вернуться к началу

Источник

Устройство управления производит аварийный останов лифта.

Наиболее вероятные причины неисправности:

— неисправен контакт ВКО (ВКЗ);

— неисправен (постоянно разомкнут) электронный ключ на плате ПСК-3, управляющий пускателем привода дверей;

— выключен автомат QF2.

Система возвращается в рабочее состояние после выключения питания и устранения неисправности.

Код ошибки 51 — четырехкратная неудачная попытка пуска лифта из зоны ТО

и код ошибки 52 – превышено контрольное время движения кабины в зоне точной остановки.

Устройство управления производит аварийный останов лифта.

В памяти ошибок зафиксированы коды 51525252

Возможные причины неисправности.

3. Неисправна плата ПУ-3.

4. Не включен электромагнит тормоза.

5. Неисправен датчик точной остановки.

Система возвращается в рабочее состояние после выключения питания и устранения неисправности.

Код ошибки 53 – время движения кабины между двумя соседними остановками превысило контрольное значение

Основными причинами появления кода ошибки 53 являются:

перемещение кабины при наложенных тормозных колодках;
плохое взаимодействие шунта с ДТО.
неисправен (постоянно разомкнут) электронный ключ на плате ПСК-3, управляющий пускателем КМ3 (нерегулируемый привод)

Система возвращается в рабочее состояние после выключения питания и устранения неисправности.

Код ошибки 55 — разрыв блокировочной цепи дверей кабины в движении.

Код ошибки 56 — отсутствует сигнал о выключении пускателей главного электропривода лифта.

Возможные причины:

заклинивание, при выключении, одного из пускателей главного привода;
неисправен (постоянно замкнут) один из ключей переменного тока платы ПСК-3, предназначенной для управления пускателями главного привода;
неисправна (постоянно разомкнута) цепь обратной связи пускателей главного привода;
неисправна плата ПУ-3.

Лифт возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности.

Код ошибки 57 — отсутствует сигнал о выключении пускателей электропривода дверей (пассажирские лифты).

Возможные причины:

заклинивание, при выключении, одного из пускателей электропривода дверей;
неисправен (постоянно замкнут) один из ключей переменного тока платы ПСК-3, предназначенный для управления пускателями электропривода дверей;
неисправна (постоянно разомкнута) цепь обратной связи пускателей привода дверей;
неисправна плата ПУ-3

Лифт возвращается в рабочее состояние после устранения возникшей неисправности.

Код 58 – нажата кнопка «ОТМЕНА» (пассажирские лифты).

После того как кнопка «ОТМЕНА» отпущена, на индикаторе платы ПУ-3 периодически появляются символы «РП».

Код ошибки 59. — одновременно появились сигналы о срабатывании ВКО и ВКЗ (пассажирские лифты).

Контроль производится во всех режимах работы лифта и независимо от того, перемещается кабина или нет.

Возможные причины:

— неисправен ВКО;

— неисправен ВКЗ.

Лифт возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности.

Код ошибки 60 — закорочена на шину « -L» одна из строк матрицы М0.

Контроль данной неисправности производится во всех режимах работы лифта.

Возможные причины:

— одна из цепей с маркировкой 501(Str1)…508(Str8) оказалась подключенной к шине «-L»;

— неисправна плата ПУ-3.

При исправности внешних цепей появление кода 60, скорее всего, вызвано неисправностью ПУ-3.

По коду ошибки 60 вводится запрет на доступ к сервисным функциям.

Коды ошибок 61…68 – не формируются опросные импульсы строки 1(Str1)…8(Str8) матрицы М0 соответственно.

Контроль данной неисправности производится во всех режимах работы лифта.

Наиболее вероятная причина – неисправность платы ПУ-3.

Возможные причины:

— неисправен датчик «15кГ»;

— неисправен или не подключен датчик «90%».

В режимах «МП2», «РЕВИЗИЯ» и «МП1» появление кода 69 на работе лифта не сказывается.

Код ошибки 70 — закорочена на шину « -L» одна из строк матрицы М1.

Контроль производится тольков режиме «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА».

Возможные причины:

— одна из строк М1-цепи (701(Str1)…708(Str8) оказалась подключенной к шине «-L»;

— неисправна плата ПУ-3.

Коды ошибок 71…78 – не формируются опросные импульсы строки 1(Str1)…8(Str8) матрицы М1 соответственно

Возможные причины:

— неисправен датчик «90%»;

— неисправен или не подключен датчик «110%».

В режимах «МП2», «РЕВИЗИЯ» и «МП1» появление кода 79 на работе лифта не сказывается.

Код ошибки 80 — неисправно ОЗУ (микросхема DD13) на плате ПУ-3.

Контроль производится во всех режимах работы, при включении питания устройства управления.

Коды ошибок 81…84 — закорочен на «-L» информационный столбец Stb1 (601)…Stb4 (604) матрицы М0 соответственно.

Кнопки приказов, контакты которых подключены к неисправному столбцу, не регистрируются.

При возникновении данной неисправности необходимо:

— выключить устройство управления и вводное устройство;

— отсоединить разъем X12 от платы ПУ-3 и прозвонить, относительно шины «-L», цепи с маркировкой «601»…«604».

Коды ошибок 85…88 — закорочен на «-L» информационный столбец Stb5 (605)…Stb8 (608) матрицы М0 соответственно.

При возникновении данной неисправности необходимо:

— выключить устройство управления и вводное устройство;

— отсоединить разъем X12 от платы ПУ-3 и прозвонить, относительно шины «-L», цепи с маркировкой «605»…«608».

— дребезг контакта ДТО;

— недопустимо большая скорость движения кабины.

Код ошибки 90 – отсутствует сигнал высокого уровня на выходе ПКТС-2.

На индикаторе ПУ-3 высвечивается код ошибки 90 и устройство управления останавливает работу лифта.

Лифт возвращается в рабочее состояние при восстановлении требуемых параметров питающей сети.

Возможными причинами появления кода ошибки 90, кроме названных выше, могут быть:

— аварийное выключение QF1;

— неисправность платы ПКТС-2;

— неисправность платы ПУ-3.

Вызывные кнопки, подключенные к закороченному столбцу, не регистрируются.

Код 99 – пожарная или сейсмическая опасность (пассажирские лифты).

Источник

Всем доброго времени суток. Как же иногда раздражает ситуация, когда ты едешь на лифте, а тот останавливается буквально на каждом этаже и забирает всё новых пассажиров. Думаю, многие согласятся со мной в том, что ехать в полном пассажиров лифте не очень комфортно.

Сегодня я расскажу о нескольких способах, как доехать до нужного этажа без остановки✔, как отменить случайно нажатый этаж✔, а также, как оставить лифт с открытыми дверьми на этаже✔, в случае если вам нужно перетащить туда много вещей. Поехали

Едем до нужного этажа без остановки

Данная функция, прежде всего, предусмотрена для экстренных служб. Когда например, врачам скорой помощи нужно быстро попасть на нужный этаж, у них нет времени собирать попутчиков. В зависимости от модели лифта, активируется такая возможность по-разному. Сейчас я расскажу о 3 возможных способах

1 способ

Первый способ однозначно работает на таких моделях лифтов как Desert, OTIS и Dover (насчет остальных точно сказать не могу, пробуйте). Итак, нажимаем кнопку закрытия дверей и удерживаем её пока двери не закроются, затем не отпуская её, выбираем этаж и теперь удерживаем эти две кнопки пока не приедем на нужный этаж.

Зачем хорошие лифты Sigma заменили на китайские SJEC?! Новые лифты в ТЦ Europolis

В некоторых других моделях лифтов, возможно, нужно будет удерживать эти две кнопки в течение определённого времени (обычно 3, 5 или максимум 8 секунд).

2 способ

В некоторых лифтах, чтобы проехать без остановки, не нужно удерживать кнопку закрытия дверей. Достаточно просто зажать кнопку нужного этажа и не отпускать до конца поездки.

3 способ

Здесь не нужно будет удерживать никакие кнопки, но понадобится немного ловкости. Одной ногой упритесь в пол, а другой в место где смыкаются двери. Если на каком-то из промежуточных этажей лифт попытается открыть двери, то у него ничего не выйдет. Однако тут всё также зависит от случая и настроек лифта.

Как оставить лифт открытым на нужном этаже

1 способ

В некоторых моделях лифтов возможность ожидания активируется, когда в нем просто находится какой-либо груз весом около 20-30 килограмм (вес может отличаться, у нас например, хватает и 20). Лифт не закроется пока вы не нажмете кнопку или не уберете вес.

2 способ

Не для всех лифтов предусмотрена возможность ожидания, просто из-за того, что там кто-то находится. Иногда нужно включить этот режим вручную. Для этого удерживаем кнопку «Отмена» в течение 5,8 или 15 секунд. Обычно сигналом, что лифт не закроется, служит мигающий индикатор или номер этажа. Но учтите, ожидание сбросится, если лифт будет пустым или размещенного веса будет не достаточно.

Возможность оставить двери открытыми на некоторое время есть у каждого лифта, просто нужно понять, как активировать эту возможность.

Как отменить случайно нажатый этаж

1 способ

В некоторых лифтах для этого предусмотрена специальная кнопка «Отмена». Если вы её нажмете во время поездки, лифт остановится и сбросит все нажатые этажи. После этого можно нажать лишь нужный вам этаж и ехать дальше.

Лифт затребовал учебный прогон. Что это и почему?

2 способ

Если данной кнопки в лифте нет, то вам может помочь следующее. Попробуйте несколько раз быстро нажать на кнопку этажа, который вы бы хотели отменить (обычно требуется 3-5 нажатий).

Если это не помогло попробуйте удерживать кнопку закрытия дверей и нажать несколько раз по кнопке ненужного этажа.

← Что не надо делать с ноутбуком
Что нужно знать про домашнее видеонаблюдение, чтобы не бояться его подключить →

Источник: clip-clap.ru

06.09.2021

Ошибка ОС-03

Перегруз потока

У клиента 4 лифта — 2 грузовых и 2 панорамных лифта. Один из панорамных лифтов вышел из строя. Все одного производителя — компании из Германии. В процессе выявления ошибок в работе лифта было обнаружено, что частотный преобразователь одного из лифтов необходимо поменять на новый. Но сначала его необходимо приобрести, а потом уже и установить.

Поломка произошла в большой гостинице в центре города. Задача, которая перед нами стоит, — запустить как можно скорее лифт обратно в работу, ведь поломка случилась в одном из панорамных лифтов, а это главная артерия для перемещения отдыхающих к своим номерам.

Было принято решение, что лифтовое оборудование, которое часто используется посетителями гостиницы, должны работать, и его необходимо запустить в первую очередь. А для персонала остается еще один грузовой лифт. Второй грузовой лифт поставят на ремонт: частотник с него необходимо снять, перенастроить под пассажирский лифт с новыми параметрами и запустить самый ходовой лифт в самые кратчайшие сроки. Итак, грузовой ставим в простой. Дальнейшее зависит от того, какое решение примет заказчик относительно покупки запчастей — либо у нас, либо самостоятельно . Мы можем привезти частотный преобразователь, если он есть в наличии, плюс время на согласования по оплате — в итоге самое большое через 40 дней, в зависимости, есть ли эта деталь в России.

В запасе такую деталь мы не держим. Наш главный инженер пояснил, что частотный преобразователь — деталь дорогостоящая, к тому же такие преобразователи на всех лифтах разные, поэтому содержать запас частотников не выгодно и не целесообразно.

При этом мы советуем клиенту иметь в запасе такой частотник, поскольку на данных моделях лифта эти преобразователи у производителя не рассчитаны под данную станцию и работают на пределе своих возможностей. Из-за этого поломки бывают часто, и замена частотников становится, как замена прочих расходников с периодичностью обычно немного больше гарантийных сроков.

При этом можно было бы поставить частотник с большей производительностью, но завод это не согласовывает. В данном конкретном случае нужен частотный преобразователь больше киловатта. На завод отправляли письма с соответствующими предложениями, но ответа от них не последовало. В России нет представителей этой компании-производителя, а фирма, которая устанавливала это оборудование, закончила свое существование. Планировали в этом году приобрести запасной, но в связи со сложностями поставок, пандемией и финансированием, такая покупка оттягивалась.

Работа частотного преобразователя

В частотный преобразователь зашита определенная программа работы лифтового оборудования — под каждый лифт свои характеристики. При проверках ошибки или неисправности оборудования выявляют с помощью самодиагностики лифта. На дисплее выходят ошибки — сейчас вышла ошибка с частотным преобразователем.

Механики, работающие с современными цифровыми лифтами, могут на самом оборудовании, буквально на двери посмотреть к чему относится та или иная ошибка оборудования, поскольку коды ошибок вешаются именно на дверях. На дисплее частотника появляется код, и с его помощью можно принимать решение: каким образом можно поправить и починить оборудование. Если эта ошибка перегруз ,переток, перенапряжение, то это ошибка частотника.

Есть и такой вариант: отнести частотник в сервисный центр. Но такая работа будет стоить половину стоимости, а то и более — до 60-70 процентов стоимости такого же нового частотного преобразователя. В подобных ситуациях многие принимают решение о покупке новой детали, к тому же здесь свою роль играет еще и вопрос гарантий. Сервисные центры дают гарантию порядка трех месяцев, а у нового частотника гарантия будет, как минимум, год, которую, как правило, он всегда отхаживает.

Данный частотник стоит порядка 140-150 тысяч рублей, а его ремонт — 70 тысяч. И не факт, что после ремонта он отработает три месяца. Как показывает практика, если в здании нет сильных перепадов электричества, то частники редко выходят из строя. Но в данном случае частотники на этих лифтах становятся проблемой для наших клиентов, и каждый год мы меняем по одному частотнику из четырех.

Мы быстро реагируем и не даем долго простаивать оборудованию. Но, как поясняет наш главный инженер, по всей видимости, что-то конструкторы не досмотрели при проектировании частотного преобразователя на данных лифтах. Впрочем, в данном случае в течении пары часов главная артерия гостиницы уже вновь будет работать.

Источник: pod-em.ru

SJEC

Компания “SJEC CORPORATION ” занимается дизайном, производством, продажей, установкой и техническим обслуживанием лифтов, эскалаторов и траволаторов уже более 20 лет.

ООО «СОДИМАС ГРУП» является стратегическим партнером фирмы “SJEC CORPORATION ” (Китай) и эксклюзивным представителем в России продукции с логотипом «SODIMAS GROUP-SJEC».

О компании «SJEC CORPORATION» (Китай) в цифрах

Производственные площади:

Общая – 107 000 кв.м
Производственная — 47 000 кв.м
Высота испытательной башни – 140 м
Количество занятых на производстве рабочих — 1000 чел.

Годовой объем производства:

Лифтов — 15 000 ед.
Эскалаторов и траволаторов — 5 000 ед.

Международные сертификаты:

ISO9001, ISO14001, OHSAS1800 и SA800 по DNV
DIN18000-7 по SLV Дуисбург (Германия)
сертификаты соответствия TUV (Германия)

Экспорт:

более 80 стран мира, включая страны Азии, Европы, Океании, Африки, обеих Америк.

Характеристики лифтов SJEC (Китай)

модель лифтатипгрузопод., кгскорость, м/срасположение машинного помещенияназначение

S820	электрический	от 450 до 2000	до 1,75	без машинного помещения	БЦ и ТЦ, офисные здания, гостиницы, жилые дома
C300	электрический	от 450 до 1600	до 1,75	в верхней части шахты	БЦ и ТЦ, офисные здания, гостиницы, жилые дома

Преимущества китайских лифтов SJEC

Современное оборудование. Компания “SJEC” расположена в Индустриальном Парке г. Суджоу. Завод оснащен современным оборудованием, включающим 6 современных сборочных линий, револьверные, дыропробивные прессы, лазерные металлорежущие станки, механические ножницы, гибочные машины, машины для сварочных работ и другие. Для обеспечения более эффективной и безопасной работы опытно-конструкторского бюро техническая команда разработала мощные технические средства, такие как система дизайна Solid Edge 3D.

Соответствие мировым стандартам качества. Компания “SJEC” получила сертификаты соответствия TUV (Германия), DIN18000-7 (Германия), ISO9001, ISO14001, OHSAS1800 и SA800, в соответствии с Европейскими стандартами, а также Российские Сертификаты.

Прекрасная репутация. Компания “SJEC” завоевала прекрасную репутацию, как в Китае, так и во всем мире.

Производитель с мировым именем. Китайские лифты, траволаторы и эскалаторы “SJEC” были оценены по достоинству более чем в 30 странах и регионах по всему миру. Оборудование SJEC мирового класса установлено и успешно функционирует в Китае, Европе, России, Южной/ Северной Америке, Австралии, Японии, Корее, на Ближнем Востоке и Юго-восточной Азии и в Антарктиде, включая более 80 стран и областей.

Компания ООО «СОДИМАС ГРУП» поставила более 700 эскалаторов «SODIMAS GROUP — SJEC»(Китай) и более 350 лифтов «SODIMAS GROUP — SJEC»(Китай).

Преимущества покупки китайских лифтов в СОДИМАС ГРУП

ООО «СОДИМАС ГРУП» является стратегическим партнером фирмы “SJEC CORPORATION ” (Китай) и эксклюзивным представителем в России продукции с логотипом «SODIMAS GROUP-SJEC».
Инженеры обеих компаний SODIMAS GROUP и SJEC совместно разработали комплектацию оборудования. Данная продукция может быть приобретена только у ООО «СОДИМАС ГРУП» в Москве.
Из приоритетов именно данной комплектации можно отметить то, что лифты поставляются с нарезанной проводкой, разъёмами и кронштейнами, двери шахты и привод дверей кабины выпущены брендом Fermator, а также данная комплектация предусматривает регулируемые крепления направляющих и их применение не требует выполнения закладных деталей.

Сайт компании “SJEC CORPORATION ” www.sjec.com.cn

Фото 1 — Производственное здание компании SJEC в Китае

Фото 2 — Установленные эскалаторы компании SJEC в Китае

Фото 3 — Производственные траволаторы компании SJEC в Китае

Источник: www.sodimas.ru

Лифты SJEC

SJEC — один из мировых лидеров по производству лифтов, эскалаторов и пассажирских конвейеров. Разработки и производство новых моделей ведутся на предприятиях в Китае и в Италии. Специально для испытания новейших скоростных лифтов на китайском заводе построили 140-метровую башню. Эскалаторы, траволаторы и лифты SJEC пользуются спросом во всем мире.

Оборудование из Китая установлено в крупнейших аэропортах, столичных метрополитенах, на вокзалах и в торгово-деловых центрах более чем в 100 странах. SJEC — официальный партнер Олимпийских Игр в Пекине, проводившихся в 2008 году. Надежные лифты, эскалаторы и траволаторы были установлены на крупнейших олимпийских объектах. Чтобы больше узнать о характеристике и стоимости лифтов SJEC, обращайтесь к нашим экспертам в отдел продаж.

модель лифта тип грузопод., кг скорость, м/с расположение машинного помещения назначение

S820	электрический	от 450 до 2000	до 1,75	без машинного помещения	БЦ и ТЦ, офисные здания, гостиницы, жилые дома
C300	электрический	от 450 до 1600	до 1,75	в верхней части шахты	БЦ и ТЦ, офисные здания, гостиницы, жилые дома

Основные модели лифтов SJEC

безредукторный с регулируемым приводом,
без машинного отделения,
не требует много места для установки,
грузоподъемность — до 2000 кг,
скорость движения — до 1,75 м/с.

редукторный с регулируемым приводом,
с верхним машинным отделением,
грузоподъемность — до 1600 кг,
скорость — до 1,75 м/с.

SJEC также производит грузовые и специализированные лифты, предназначенные для установки в логистических центрах, на автомобильных парковках, в промышленных предприятиях, в крупных медицинских центрах и др. Разработан компактный лифт SJEC для коттеджей и частных домов.

Преимущества лифтов SJEC

SJEC заботится о безопасности и комфорте пассажиров. Китайское подъемное оборудование отличается сниженным уровням шума и вибрации. Все модели производятся в соответствии с требованиями международных стандартов. Каждый лифт SJEC сертифицирован по ISO9001, ISO14001, OHSAS18001, SA8000, отвечает требованиям Европейской Директивы 2006/42/EC 95/16/EC и стандартам EN115/EN81. Китайское лифтовое оборудование также отвечает требованиям российских стандартов и нормативов, подходит для установки в любом общественном или жилом здании.

Лифты SJEC потребляют на 30-40% меньше электроэнергии, чем аналогичные модели. Производительные и надежные китайские лифты позволяют сократить затраты на установку, эксплуатацию и обслуживание.

Стоимость лифтов SJEC

Лифты SJEC

Скачать договор поставки

Ваша выгода от 10%
при комплексном заказе оборудования и сопутствующих услуг
Проект установки
Включая Госэкспертизу
Изготовление и доставка
60 дней от завода до объекта
Сдача в Ростехнадзор
Монтаж и пусконаладка
Гарантия
от 24 месяцев

Эскалаторы, траволаторы и лифты SJEC пользуются спросом во всем мире. Оборудование из Китая установлено в крупнейших аэропортах, столичных метрополитенах, на вокзалах и в торгово-деловых центрах более чем в 100 странах.

SJEC — официальный партнер Олимпийских Игр в Пекине, проводившихся в 2008 году. Надежные лифты, эскалаторы и траволаторы были установлены на крупнейших олимпийских объектах.

Чтобы больше узнать о характеристике и стоимости лифтов SJEC, обращайтесь к нашим экспертам в отдел продаж.

модель лифта тип грузопод., кг скорость, м/с расположение машинного помещения назначение

S820	электрический	от 450 до 2000	до 1,75	без машинного помещения	БЦ и ТЦ, офисные здания, гостиницы, жилые дома
C300	электрический	от 450 до 1600	до 1,75	в верхней части шахты	БЦ и ТЦ, офисные здания, гостиницы, жилые дома

Основные модели лифтов SJEC

SJEC производит универсальные электрические лифты. Все пассажирские модели подходят для монтажа в высотных и малоэтажных зданиях. Лифт SJEC можно установить в офисных и торговых центрах, отелях и гостиницах, жилых домах.

безредукторный с регулируемым приводом,
без машинного отделения,
не требует много места для установки,
грузоподъемность — до 2000 кг,
скорость движения — до 1,75 м/с.

редукторный с регулируемым приводом,
с верхним машинным отделением,
грузоподъемность — до 1600 кг,
скорость — до 1,75 м/с.

Преимущества лифтов SJEC

Стоимость лифтов SJEC

Источник: lift-import.ru