Скания ошибка 263

EMS коды неисправностей блоков управления двигателем Scania

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления двигателем.

EMS 11

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
• Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

EMS 12

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
• Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

EMS 13

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
• Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

EMS 14

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
• Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

EMS 15

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
• Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

EMS 21

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
• Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

EMS 22

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
• Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

EMS 22

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик распределительного вала
• Датчик коленчатого вала регистрирует вращение двигателя, однако датчик распределительного вала не генерирует импульсы.
• Датчик расположен на неправильном расстоянии от шестерни распределительного вала.Датчик подключен к неправильному штырю в разъеме блока управления двигателем.
  Присутствует неисправность в датчике или его электропроводке/разъемах.
• Система управления двигателем использует резервную стратегию чтобы продолжить отслеживание фаз двигателя.
• Сотрите коды неисправности. Если этот код неисправности генерируется повторно, выполните следующие действия:Убедитесь, что датчик расположен на правильном расстоянии от шестерни распределительного вала.
  Убедитесь, что датчик подключен к правильному штырю в разъеме блока управления двигателем (попробуйте изменить полярность).
  Замените датчик.

EMS 23

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
• Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

EMS 40

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
• Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

EMS 51

• Блоки:
• 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Турбокомпрессор, клапан обхода
• Некорректное напряжение в цепи электромагнитного клапана, контролирующего клапан обхода.
• Клапан обхода турбокомпрессора находится под контролем электромагнитного клапана (V109), который получает сигналы из системы управления двигателем. Разрыв или короткое замыкание в электрической цепи электромагнитного клапана.
• Давление наддува регулируется неправильно, опасность перегрузки.
• Проверьте электромагнитный клапан, электропроводку и электрические разъемы.

EMS 52

• Блоки:
• 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Турбокомпрессор, клапан обхода
• Некорректное напряжение в цепи электромагнитного клапана, контролирующего клапан обхода.
• Клапан обхода турбокомпрессора находится под контролем электромагнитного клапана (V109), который получает сигналы из системы управления двигателем. Короткое замыкание на массу в электрической цепи электромагнитного клапана.
• Давление наддува регулируется неправильно, это может привести к плохой управляемости.
• Проверьте электромагнитный клапан, электропроводку и электрические разъемы.

EMS 53

• Блоки:
• 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Турбокомпрессор, клапан обхода
• Некорректное напряжение в цепи электромагнитного клапана, контролирующего клапан обхода.
• Клапан обхода турбокомпрессора находится под контролем электромагнитного клапана (V109), который получает сигналы из системы управления двигателем. Короткое замыкание на провод питания в электрической цепи электромагнитного клапана.
• Давление наддува регулируется неправильно, опасность перегрузки.
• Проверьте электромагнитный клапан, электропроводку и электрические разъемы.

EMS 55

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Лямбда-датчик
• Слишком низкое напряжение системы подогрева Лямбда-датчика.
• Короткое замыкание на массу.
• Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.
• Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените Лямбда-датчик.

EMS 56

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Лямбда-датчик
• Слишком высокое напряжение системы подогрева Лямбда-датчика.
• Короткое замыкание на + аккумулятора.
• Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.
• Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените Лямбда-датчик.

EMS 57

• Блоки:
• 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Турбокомпрессор, клапан обхода
• Некорректное напряжение в цепи электромагнитного клапана, контролирующего клапан обхода.
• Клапан обхода турбокомпрессора находится под контролем электромагнитного клапана (V109), который получает сигналы из системы управления двигателем. Разрыв или короткое замыкание в электрической цепи электромагнитного клапана.
• Давление наддува регулируется неправильно, опасность перегрузки.
• Проверьте электромагнитный клапан, электропроводку и электрические разъемы.

EMS 105

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик давления
• Значения датчика атмосферного давления и датчика давления наддувочного воздуха не соответствуют друг другу. Датчик атмосферного давления показывает значение, более высокое, чем значение датчика давления наддувочного воздуха.
• Неисправность одного или обоих датчиков или датчики заблокированы грязью.Неисправность в жгуте электропроводки или разъемах.
• Нет описания
• Сравните значения от всех трех датчиков давления: атмосферное давление, давление наддувочного воздуха и давление в системе выпуска.Убедитесь, что двигатель выключен, но питание включено. Все три датчика должны показывать давление соответствующее текущему атмосферному давлению.
  Проверьте жгут электропроводки и разъемы датчиков.
  Замените датчик или датчики, отклоняющиеся от фактического давления.
  Чтобы признать недействительность кода неисправности после выполненных действий, убедитесь, что двигатель прогрет, включите питание ключом зажигания, подождите 30 секунд и затем запустите двигатель. Признание недействительности кода неисправности должно быть выполнено сразу же.

EMS 107

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик давления
• Значения датчика давления наддувочного воздуха и датчика давления в системе выпуска не соответствуют друг другу. Датчик давления наддувочного воздуха показывает значение, более высокое, чем значение датчика давления в системе выпуска.
• Неисправность одного или обоих датчиков или датчики заблокированы грязью.Неисправность в жгуте электропроводки или разъемах.
• Нет описания
• Сравните значения от всех трех датчиков давления: атмосферное давление, давление наддувочного воздуха и давление в системе выпуска.Убедитесь, что двигатель выключен, но питание включено. Все три датчика должны показывать давление соответствующее текущему атмосферному давлению.
  Проверьте жгут электропроводки и разъемы датчиков.
  Замените датчик или датчики, отклоняющиеся от фактического давления.
  Чтобы признать недействительность кода неисправности после выполненных действий, убедитесь, что двигатель прогрет, включите питание ключом зажигания, подождите 30 секунд и затем запустите двигатель. Признание недействительности кода неисправности должно быть выполнено сразу же.

EMS 112

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик наружной температуры или датчик температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора
• Датчик наружной температуры показывает слишком высокое значение или датчик температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора показывает слишком низкое значение
• Возможные причины:датчик наружной температуры или датчик температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора неисправен
  трещины во впускном трубопроводе
• В ходе этой проверки при движении автомобиля выполняется сравнение показаний температуры от датчика наружной температуры и датчика температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора. Проверка может быть выполнена быстрее, если автомобиль двигается с более высокой скоростью.Система EGR выключается, когда измеренная наружная температура слишком низкая. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.
  Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Проверьте датчик наружной температуры и датчик температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора.Убедитесь в том, что трубопровод между турбокомпрессором и воздушным фильтром исправен и не протекает.
  Сотрите код неисправности, выключив зажигание ключом и подождав 15 секунд. Запустите двигатель и дайте автомобилю возможность в течение приблизительно в течение 10 минут двигаться со скоростью выше 40 км/ч.

EMS 113

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик температуры наружного воздуха
• Датчик наружной температуры показывает слишком высокое значение или датчик температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора показывает слишком низкое значение
• Возможные причины:датчик наружной температуры или датчик температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора неисправен
  трещины во впускном трубопроводе
• В ходе этой проверки при движении автомобиля выполняется сравнение показаний температуры от датчика наружной температуры и датчика температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора. Проверка может быть выполнена быстрее, если автомобиль двигается с более высокой скоростью.Система EGR выключается, когда измеренная наружная температура слишком низкая. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.
  Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Проверьте датчик наружной температуры и датчик температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора.Убедитесь в том, что трубопровод между турбокомпрессором и воздушным фильтром исправен и не протекает.
  Сотрите код неисправности, выключив зажигание ключом и подождав 15 секунд. Запустите двигатель и дайте автомобилю возможность в течение приблизительно в течение 10 минут двигаться со скоростью выше 40 км/ч.

EMS 113

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Наружная температура
• Температура наддувочного воздуха заметно выше наружной температуры, в то время как их значения должны быть одинаковыми.
• Возможные причины:Слишком низкая температура, показанная датчиком наружной температуры, или слишком высокая температура, показанная датчиком температуры наддувочного воздуха.
  Имеется ухудшение эффективности охлаждения, обеспечиваемого охладителем наддувочного воздуха.
• Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте, имеются ли любые видимые неисправности, вызывающие ухудшение работы охладителя наддувочного воздуха.
  Чтобы блок управления убедился в устранении неисправности, он должен выполнить последовательность проверок. Когда блок управления выполняет полную последовательность проверок, не обнаруживая при этом неисправность, неисправность становится неактивной.
  Условия, при которых блок управления выполняет проверку:
  Температура наддувочного воздуха выше 3°C.
  Разница между температурой наддувочного воздуха и наружной температурой должна быть меньше 10 °C в течение 10 секунд.
  Блок управления должен выполнить проверку в четырех последовательных циклах. Это означает, что питание должно выключаться и включаться четыре раза с помощью ключа зажигания с 10-секундными интервалами.
  Вы можете перейти к функции мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 135

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Давление топлива в аккумуляторе давления
• Давление топлива в топливной рампе ниже запрошенного.
• Возможные причины:Протечки.
  Неисправность в насосе высокого давления, впускном клапане дозирования топлива или датчике давления топлива.
  Недостаточная подача топлива со стороны низкого давления.
• Возможен выброс черного дыма из двигателя.Пока активен этот код неисправности, ограничивается мощность двигателя и деактивируется система EGR.
  Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Если имеются другие коды неисправности для любой другой форсунки, выполните поиск неисправностей для форсунок.Если был сгенерирован код неисправности 0094 для маленькой утечки на стороне высокого давления, его причину следует устранить первой. Выполните поиск неисправностей на стороне низкого давления, следуя «дереву поиска неисправностей» L-a в документе 03:14-01, издание 2.
  Проверьте давление подачи, впускной клапан дозирования топлива, насос высокого давления, подкачивающий насос и выполните проверку на наличие утечек.
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 135

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Давление в системе питания двигателя
• Давление в топливной магистрали значительно ниже установленного значения.
• Возможные причины неисправности:Один из двух перепускных клапанов открывается при слишком малом давлении.
  Электромагнитный клапан прекращения подачи топлива остаётся закрытым.
  Засорился топливный фильтр.
  Воздух в топливе или отсутствие топлива в баке.
  Неисправность подкачивающего насоса.
  Значительная утечка топлива из системы.
• Для формирования кода неисправности нужно, чтобы давление питания форсунки было ниже допустимого на протяжении не менее 7 секунд. Данный промежуток времени был установлен, чтобы избежать записи кода из-за кратковременных колебаний давления, не вызванных функциональным отклонением.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
  При наличии этой неисправности максимальный крутящий момент двигателя уменьшается приблизительно на 40% на то время, пока неисправность продолжает присутствовать.
  Код неисправности может самоликвидироваться, если его существование расценивается, как временное. По истечении определённого промежутка времени, когда проблема не проявляется, код неисправности будет стёрт.
  Код неисправности влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Убедитесь в наличие топлива в баке и прокачайте топливную систему для удаления из неё воздуха.Проверьте давление открытия обоих перепускных клапанов.
  Проверьте, в каком положении находится электромагнитный клапан прекращения подачи топлива.
  Проверьте состояние топливного фильтра.
  Проверьте топливоподкачивающий насос.
  Проверьте герметичность топливной системы.
  Если код неисправности генерируется при работе двигателя по инерции (например, при движении автомобиля на спуск c полностью отпущенной педалью акселератора), для облегчения поиска неисправностей вы можете использовать опцию «Сохранённые в памяти рабочие параметры» («Stored operational data») в закладке «Давление питания» («Supply Pressure»). Если отклонение давления питания в течение определенного интервала времени составляет 1,0 бар или более, возможно топливный фильтр начинает засоряться. Если имеется лишь незначительное отклонение в давлении питания, это может означать заедание перепускного клапана.
  Чтобы убедиться в устранении неисправности.
  Включите зажигание и подождите как минимум 15 секунд. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 136

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Давление топлива в топливной рампе
• Давление топлива в топливной рампе выше запрошенного.
• Повышенный расход на стороне низкого давления.Возможные причины:
  Неисправность насоса высокого давления, впускного клапана дозирования топлива или датчика давления топлива.
  Заедание впускного клапана дозирования топлива или утечка в нем.
  Уплотнительные кольца диффузора в насосе высокого давления повреждены.
• Может присутствовать ненормально высокий шум, генерируемый при сгорании, или детонация.Пока активен этот код неисправности, ограничивается мощность двигателя и деактивируется система EGR.
  Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Если имеется какой-либо код неисправности, относящийся к впускному клапану дозирования топлива, сначала следует заменить его.Затем проверьте давление питания, как описано в L6 документа 03:14-01, издание 2. Продолжите диагностику по «дереву поиска неисправностей» L-c, если давление слишком высокое. В противном случае замените впускной клапан дозирования топлива.
  Проверьте давление подачи, впускной клапан дозирования топлива, насос высокого давления и выполните проверку на наличие утечек.
  Проверьте уплотнительные кольца диффузора в насосе высокого давления.
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 136

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Давление в системе питания топливом
• Давление в топливной магистрали значительно превышает установленное значение.
• Вероятная причина неисправности — дефект перепускного клапана. Возможно, также, засорение сливного топливопровода.
• Код неисправности будет записан только в том случае, если давление в топливной магистрали превысит установленное значение в течение 7 секунд или более длительного интервала времени. Данный промежуток времени был установлен, чтобы избежать записи кода из-за кратковременных колебаний давления, не вызванных функциональным отклонением.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
  При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается). В результате этой неисправности возможна неравномерная работа двигателя и повышенное дымление.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте перепускной клапан и магистраль обратного слива топлива.

EMS 148

• Блоки:
• 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Давление топлива в накопителе
• Маленькая утечка в секции высокого давления топливной системы.Давление топлива в рампе падает даже не смотря на то, что впускной клапан дозирования топлива полностью закрыт и топливо не расходуется.
• Маленькая утечка в секции высокого давления топливной системы.
• Давление в рампе падает при торможении двигателем, когда впускной клапан дозирования топлива должен быть закрыт и топливо не расходуется.
• Выполните поиск внешних утечек на участках высокого давления в топливной системе.

EMS 148

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Давление топлива в аккумуляторе давления
• Малая утечка в контуре высокого давления топливной системы.Давление топлива в топливной рампе падает даже при полностью закрытом впускном клапане дозирования топлива и отсутствии расхода топлива.
• Малая утечка в контуре высокого давления топливной системы.
• Давление в топливной рампе падает во время торможения двигателем, когда впускной клапан дозирования топлива должен быть закрыт и не должно расходоваться топливо.
• Проверьте наличие внешних протечек топлива из контура высокого давления топливной системы.Если отсутствуют видимые внешние протечки, продолжите поиск протечек в следующем порядке:
  Измерьте давление возвращаемого топлива, как описано в разделе Н2 документа 03:14-01, издание 2.
  Проверьте целостность предохранительного клапана, как описано в разделе Н3 документа 03:14-01, издание 2.
  Замените головку цилиндра топливного насоса высокого давления, как описано в разделе Н9 документа 03:14-01, издание 2.

EMS 149

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе
• Показание датчика температуры наддувочного воздуха постоянное, не смотря на изменение рабочих условий.
• Показание датчика температуры наддувочного воздуха зафиксировалось на одном уровне.
• Это может повлиять на мощность двигателя. Имеется опасность появления черного дыма.
• Снимите показание датчика температуры наддувочного воздуха. При возложении нагрузки на двигатель температура должна расти.Проверьте разъемы и электропроводку электрической цепи датчика. Если неисправности не обнаружены, замените датчик температуры наддувочного воздуха.

EMS 150

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе
• Неисправность датчика температуры наддувочного воздуха
• Может иметься неисправность в датчике температуры наддувочного воздуха или его электропроводке.
• Это может повлиять на мощность двигателя. Имеется опасность появления черного дыма.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 151

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе
• Неисправность датчика температуры наддувочного воздуха.
• Короткое замыкание на массу.
• Это может повлиять на мощность двигателя. Имеется опасность появления черного дыма.
• Проверьте разъемы и электропроводку датчика температуры наддувочного воздуха.Измерьте сопротивление датчика температуры воздуха на впуске. Электрическое сопротивление должно быть равно приблизительно 2,5 кОм при 20 °C.
  Измерьте напряжение питания датчика. При отсоединенном датчике напряжение должно быть равно приблизительно 5 В.

EMS 152

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе
• Неисправность датчика температуры наддувочного воздуха.
• Короткое замыкание на + аккумулятора (U30) или разрыв в электрической цепи.
• Это может повлиять на мощность двигателя. Имеется опасность появления черного дыма.
• Проверьте разъемы и электропроводку датчика температуры наддувочного воздуха.Измерьте сопротивление датчика. Электрическое сопротивление должно быть равно приблизительно 2,5 кОм при 20°C.

EMS 256

• Блоки:
• 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик массового расхода воздуха на впуске Т126
• Показания датчика массового расхода остаются неизменными, хотя условия работы указывают на обратное.
• Датчик массового расхода воздуха может быть неисправен.
• Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Замените датчик массового расхода воздуха.

EMS 256

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик массового расхода воздуха на впуске
• Значение от датчика массового расхода не меняется, хотя рабочие условия указывают на обратное.
• Датчик массового расхода воздуха может быть неисправен.
• Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Замените датчик массового расхода воздуха.
  Обязательно выполняйте базовую настройку значений адаптации датчика массового расхода после замены датчика массового расхода или после устранения утечки в системе впуска двигателя.
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 257

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик массового расхода воздуха на впуске
• Неисправность датчика массового расхода воздуха.
• Датчик массового расхода работает неудовлетворительно.
• Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Если имеются дополнительные коды неисправности для датчика массового расхода T126, сначала устраните связанные с ними неисправности.Выполните диагностику датчика массового расхода и его разъемов на наличие электрических неисправностей.
  Выполните проверку на наличие утечек в системе EGR или в системе наддувочного воздуха.
  Проверьте датчик противодавления в системе выпуска Т125, датчик давления наддувочного воздуха Т122 или датчик температуры наддувочного воздуха Т121.
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.
  Обязательно выполняйте базовую настройку значений адаптации датчика массового расхода после замены датчика массового расхода или после устранения утечки в системе впуска двигателя.

EMS 257

• Блоки:
• 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик массового расхода воздуха на впуске Т126
• Неисправность датчика массового расхода воздуха.
• Датчик массового расхода работает неудовлетворительно.
• Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Если имеются дополнительные коды неисправности для датчика массового расхода T126, в первую очередь отработайте эти коды неисправности.Выполните поиск и устранение электрических неисправностей датчика массового расхода и разъемов.
  Выполните проверку на наличие утечек в системе EGR или в системе наддувочного воздуха.
  Проверьте датчик противодавления в системе выпуска T125, датчик давления наддувочного воздуха T122 и датчик температуры наддувочного воздуха T121.

EMS 258

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик массового расхода воздуха на впуске
• Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня.
• Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи.
• Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.Блок управления двигателем использует расчетное значение для датчика массового расхода воздуха, и снижается мощность двигателя.
  Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Обязательно выполняйте базовую настройку значений адаптации датчика массового расхода после замены датчика массового расхода или после устранения утечки в системе впуска двигателя.
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 258

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Массовый расходомер
• Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.
• Возможные причины:Короткое замыкание в электрической цепи датчика массового расхода.
  Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика давления масла.
• Датчик массового расхода, датчик давления масла и датчик температуры топлива имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Двигатель будет работать с EGR, но без обратной связи по сигналу датчика массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.
  Неисправность влияет на выбросы автомобилем оксидов азота (NOx); на комбинации приборов загорается контрольная лампа, предупреждающая о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с системой контроля выбросов NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 % после того, как двигатель отработает 50 часов.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте датчик массового расхода, датчик давления масла и датчик температуры топлива с разъемами и электропроводкой электрической цепи.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Не должно быть активных кодов неисправности в отношении подачи напряжения к датчикам или напряжения аккумулятора.
  Запустите двигатель и дайте ему возможность поработать в режиме холостого хода в течение как минимум 15 секунд.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 258

• Блоки:
• 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик массового расхода воздуха на впуске Т126
• Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня.
• Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи.
• Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.Блок управления двигателем использует расчетное значение для датчика массового расхода воздуха, и снижается мощность двигателя.
  Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.
  Обязательно выполняйте базовую настройку адаптации датчика массового расхода после замены датчика массового расхода или после устранения утечки в системе впуска двигателя.

EMS 259

• Блоки:
• 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик массового расхода воздуха на впуске Т126
• Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
• Короткое замыкание на + аккумулятора.
• Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.Блок управления двигателем использует расчетное значение для датчика массового расхода воздуха, и снижается мощность двигателя.
  Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.
  Обязательно выполняйте базовую настройку адаптации датчика массового расхода после замены датчика массового расхода или после устранения утечки в системе впуска двигателя.

EMS 259

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик массового расхода воздуха на впуске
• Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
• Короткое замыкание на + аккумулятора.
• Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.Блок управления двигателем использует расчетное значение для датчика массового расхода воздуха, и снижается мощность двигателя.
  Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.
  Обязательно выполняйте базовую настройку значений адаптации датчика массового расхода после замены датчика массового расхода или после устранения утечки в системе впуска двигателя.

EMS 259

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Массовый расходомер
• Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
• Возможные причины:Разрыв электрической цепи датчика массового расхода.
  Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика давления масла.
• Датчик массового расхода, датчик давления масла и датчик температуры топлива имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Двигатель будет работать с EGR, но без обратной связи по сигналу датчика массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.
  Неисправность влияет на выбросы автомобилем оксидов азота (NOx); на комбинации приборов загорается контрольная лампа, предупреждающая о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с системой контроля выбросов NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 % после того, как двигатель отработает 50 часов.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте датчик массового расхода, датчик давления масла и датчик температуры топлива с разъемами и электропроводкой электрической цепи.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Не должно быть активных кодов неисправности в отношении подачи напряжения к датчикам или напряжения аккумулятора.
  Запустите двигатель и дайте ему возможность поработать в режиме холостого хода в течение как минимум 15 секунд.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 261

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик давления наддувочного воздуха.
• Датчик давления наддувочного воздуха генерирует значение, выходящее за пределы допустимого диапазона.
• Датчик давления наддувочного воздуха выдает слишком высокое или слишком низкое показание по сравнению с показаниями от других датчиков давления , так как имеется неисправность в датчике или дефекты в электрических разъемах или электропроводке.
• Неисправность может привести к подаче неправильного количества топлива и снижению мощности двигателя.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Когда двигатель выключен и ключ зажигания находится в положении U15:Сравните значение датчика давления наддувочного воздуха со значениями датчика атмосферного давления и датчика противодавления отработавших газов. Все датчики должны давать одинаковые показания.
  Сотрите код неисправности. Для этого сначала прогрейте двигатель. Выключите зажигание. Код неисправности удаляется в течение 30 секунд.

EMS 262

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик давления наддувочного воздуха.
• При включении питания значение датчика давления наддувочного воздуха не равно атмосферному давлению и/или противодавлению отработавших газов.
• Возможные причины:Датчик давления наддувочного воздуха генерирует неправильное значение.
  Неисправность электрического разъема или электропроводки в цепи.
• В двигатель не поступает правильное количество топлива. Мощность уменьшается для защиты двигателя.
• Выполните поиск неисправностей путем сравнения показания датчика температуры наддувочного воздуха с показаниями датчика атмосферного давления и датчика противодавления в системе выпуска. Все датчики должны отображать одинаковое значение при выключенном двигателе, но включенном питании. Замените неисправный датчик.Чтобы удостовериться в устранении неисправности, прогрейте и выключите двигатель. Включите питание с помощью ключа зажигания, подождите 30 секунд и затем запустите двигатель. Если неисправность устранена, код неисправности немедленно становится неактивным.

EMS 262

• Блоки:
• 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик давления наддувочного воздуха
• В режиме холостого хода значение датчика давления наддувочного воздуха не равно атмосферному давлению и/или противодавлению отработавших газов.
• Датчик давления наддувочного воздуха генерирует неправильное значение.Неисправность электрического разъема или электропроводки в цепи.
• В двигатель не поступает правильное количество топлива. Мощность уменьшается для защиты двигателя.
• Выполните поиск неисправностей путем сравнения показания датчика температуры наддувочного воздуха с показаниями датчика атмосферного давления и датчика противодавления в системе выпуска. Все датчики должны давать одинаковые показания.Когда двигатель выключен и ключ зажигания находится в положении U15:
  Устраните неисправность.
  Сначала сотрите код неисправности, разрешив двигателю работать до достижения рабочей температуры. Выключите зажигание. Код неисправности стирается в течение 30 секунд.
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 263

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик давления наддувочного воздуха.
• Напряжение в электрической цепи было слишком низким.
• Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи.
• Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Проверьте датчик давления наддувочного воздуха, а также электрические разъемы и электропроводку.Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 263

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Датчик давления наддува
• Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.
• Возможные причины:Короткое замыкание цепи датчика давления наддувочного воздуха. Эта неисправность может быть следствием засорения впускной системы.
  Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.
• Датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
  При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается приблизительно на 40% на то время, пока код неисправности является активным. Двигатель также реагирует на активизацию управления топливоподачей медленнее, чем должно быть. Это следствие неправильной работы ограничителя дымности выхлопа.
  В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.
  Неисправность влияет на выбросы автомобилем оксидов азота (NOx); на комбинации приборов загорается контрольная лампа, предупреждающая о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с системой контроля выбросов NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с системой контроля выбросов NOx
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.Убедитесь в том, что впускная система не закупорена, например, льдом или посторонними частицами.
  Также убедитесь в том, что соединительные патрубки исправны и не сжаты.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Запустите двигатель и дайте ему возможность поработать в режиме холостого хода в течение как минимум 15 секунд.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 264

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Датчик давления наддува
• Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
• Возможные причины:Обрыв в цепи датчика давления наддувочного воздуха.
  Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.
• Датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
  При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается приблизительно на 40% на то время, пока код неисправности является активным. Двигатель также реагирует на активизацию управления топливоподачей медленнее, чем должно быть. Это следствие неправильной работы ограничителя дымности выхлопа.
  В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.
  Неисправность влияет на выбросы автомобилем оксидов азота (NOx); на комбинации приборов загорается контрольная лампа, предупреждающая о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с системой контроля выбросов NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с системой контроля выбросов NOx
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Запустите двигатель и дайте ему возможность поработать в режиме холостого хода в течение как минимум 15 секунд.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 264

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик давления наддувочного воздуха.
• Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
• Короткое замыкание на напряжение аккумулятора или утерян контакт с массой.
• Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 273

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик температуры воздухозабора
• Неисправность датчика температуры воздухозабора. Напряжение в электрической цепи было выше нормы.
• Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи датчика температуры воздухозабора.
• Это может повлиять на мощность двигателя.Газовые двигатели имеют ограничение крутящего момента.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Поиск неисправностей в отношении датчика температуры воздухозабора.

EMS 273

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Температура наддувочного воздуха
• Температура наддувочного воздуха заметно ниже наружной температуры, в то время как их значения должны быть одинаковыми. Сигнал от датчика температуры наддувочного воздуха имеет недостоверное значение.
• Возможные причины:Температура, показанная датчиком наружной температуры, слишком высокая.
  Температура, показанная датчиком температуры наддувочного воздуха, слишком низкая.
  Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.
• Датчик температуры наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Код неисправности влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с системой контроля выбросов NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с системой контроля выбросов NOx
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте датчик температуры наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.Условия, при которых блок управления выполняет проверку:
  Температура наддувочного воздуха выше 3°C.
  Разница между температурой наддувочного воздуха и наружной температурой должна быть меньше 10°C в течение 10 секунд.
  Блок управления должен выполнить проверку в четырех последовательных циклах. Это означает, что питание должно выключаться и включаться четыре раза с помощью ключа зажигания с 10-секундными интервалами.
  Вы можете перейти к функции мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

EMS 273

• Блоки:
• 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик температуры наддувочного воздуха Т121 или датчик температуры воздухозабора Т126
• Для блоков управления двигателем, изготовленных до февраля 2009 г.:Неисправность датчика температуры наддувочного воздуха Т121.
  Для блоков управления двигателем, изготовленных после февраля 2009 г.:
  Неисправность датчика температуры воздухозабора Т126. Датчик состоит из тех же элементов, что и датчик расхода воздуха на впуске. Напряжение в электрической цепи было выше нормы.
• Для блоков управления двигателем, изготовленных до февраля 2009 г.:Может иметься неисправность в датчике температуры наддувочного воздуха или его электропроводке.
  Для блоков управления двигателем, изготовленных после февраля 2009 г.:
  Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи датчика температуры воздухозабора.
• Для блоков управления двигателем, изготовленных до февраля 2009 г.:Это может повлиять на мощность двигателя. Имеется опасность появления черного дыма.
  Для блоков управления двигателем, изготовленных после февраля 2009 г.:
  Это может повлиять на мощность двигателя.
• Для блоков управления двигателем, изготовленных до февраля 2009 г.:Проверьте элементы, разъем и электропроводку электрической цепи датчика температуры наддувочного воздуха Т121.
  Для блоков управления двигателем, изготовленных после февраля 2009 г.:
  Проверьте элементы, разъем и электропроводку электрической цепи датчика температуры воздухозабора Т121.
  Поиск неисправностей в отношении датчика температуры воздухозабора.

EMS 274

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Датчик температуры наддувочного воздуха
• Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.
• Возможные причины:Короткое замыкание в цепи датчика температуры наддувочного воздуха.
  Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.
• Датчик температуры наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
  В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.
  Неисправность влияет на выбросы автомобилем оксидов азота (NOx); на комбинации приборов загорается контрольная лампа, предупреждающая о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с системой контроля выбросов NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с системой контроля выбросов NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 % после того, как двигатель отработает 50 часов.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.Проверьте датчик температуры наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Запустите двигатель и дайте ему возможность поработать в режиме холостого хода в течение как минимум 15 секунд.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 274

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик температуры воздухозабора
• Напряжение в цепи датчика температуры воздухозабора ниже допустимого уровня.
• Короткое замыкание на массу.
• Это может повлиять на мощность двигателя.
• Проверьте датчик температуры воздухозабора и его разъемы и электропроводку.Измерьте сопротивление датчика температуры воздухозабора. Электрическое сопротивление должно быть равно приблизительно 2,5 кОм при 20°C.
  Измерьте напряжение питания датчика температуры воздухозабора. При отсоединенном датчике напряжение должно быть равно приблизительно 5 В.

EMS 274

• Блоки:
• 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик температуры наддувочного воздуха Т121 или датчик температуры воздухозабора Т126
• Для блоков управления двигателем, изготовленных после февраля 2009 г.:Неисправность датчика температуры наддувочного воздуха Т121.
  Для блоков управления двигателем, изготовленных до февраля 2009 г.:
  Неисправность датчика температуры воздухозабора Т126. Датчик состоит из тех же элементов, что и датчик расхода воздуха на впуске. Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня.
• Короткое замыкание на массу
• Для блоков управления двигателем, изготовленных до февраля 2009 г.:Это может повлиять на мощность двигателя. Имеется опасность появления черного дыма.
  Для блоков управления двигателем, изготовленных после февраля 2009 г.:
  Это может повлиять на мощность двигателя.
• Для блоков управления двигателем, изготовленных до февраля 2009 г.:Проверьте датчик температуры наддувочного воздуха Т121 и его разъемы и электропроводку.
  Измерьте сопротивление датчика температуры воздуха на впуске. Электрическое сопротивление должно быть равно приблизительно 2,5 кОм при 20 °C.
  Измерьте напряжение питания датчика. При отсоединенном датчике напряжение должно быть равно приблизительно 5 В.
  Для блоков управления двигателем, изготовленных после февраля 2009 г.:
  Проверьте датчик температуры воздухозабора Т126 и его разъемы и электропроводку.
  Измерьте сопротивление датчика. Электрическое сопротивление должно быть равно приблизительно 2,5 кОм при 20 °C.
  Измерьте напряжение питания датчика. При отсоединенном датчике напряжение должно быть равно приблизительно 5 В.

EMS 275

• Блоки:
• 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик температуры наддувочного воздуха Т121 или датчик температуры воздухозабора Т126
• Для блоков управления двигателем, изготовленных до февраля 2009 г.:Неисправность датчика температуры наддувочного воздуха Т121.
  Для блоков управления двигателем, изготовленных после февраля 2009 г.:
  Неисправность датчика температуры воздухозабора Т126. Датчик состоит из тех же элементов, что и датчик расхода воздуха на впуске. Напряжение в электрической цепи было выше нормы.
• Короткое замыкание на + аккумулятора (U30) или разрыв в электрической цепи.
• Для блоков управления двигателем, изготовленных до февраля 2009 г.:Это может влиять на мощность двигателя и имеется опасность выделения черного дыма.
  Для блоков управления двигателем, изготовленных после февраля 2009 г.:
  Это может повлиять на мощность двигателя.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Убедитесь в том, что сопротивление датчика равно приблизительно 2,5 кОм при 20°C.

EMS 275

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик температуры воздухозабора
• Напряжение в электрической цепи датчика температуры воздухозабора было слишком высоким.
• Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи.
• Это может повлиять на мощность двигателя.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Убедитесь в том, что сопротивление датчика равно приблизительно 2,5 кОм при 20°C.

EMS 275

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Датчик температуры наддувочного воздуха
• Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
• Возможные причины:Обрыв в цепи датчика температуры наддувочного воздуха.
  Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.
• Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
  В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.
  Неисправность влияет на выбросы автомобилем оксидов азота (NOx); на комбинации приборов загорается контрольная лампа, предупреждающая о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с системой контроля выбросов NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с системой контроля выбросов NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 % после того, как двигатель отработает 50 часов.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.Проверьте датчик температуры наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Запустите двигатель и дайте ему возможность поработать в режиме холостого хода в течение как минимум 15 секунд.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 277

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик температуры охлаждающей жидкости
• Значение температуры охлаждающей жидкости не меняется даже несмотря на то, что двигатель работает с высокой нагрузкой.
• Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости не меняется.
• Уменьшается мощность двигателя. Блок управления двигателем уменьшает крутящий момент для защиты двигателя.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Проверьте, статична ли температура охлаждающей жидкости.Проверьте электрические разъемы датчика температуры охлаждающей жидкости и электропроводку.
  При необходимости замените датчик температуры охлаждающей жидкости.
  Чтобы стереть код неисправности: Обеспечьте работу двигателя со средней или высокой нагрузкой. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным и его можно стереть.
  После генерирования этого кода неисправности всегда выполняйте проверку системы EGR для признания недействительности кодов неисправности. Эту проверку можно выполнить с помощью SDP3.

EMS 277

• Блоки:
• 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик температуры охлаждающей жидкости
• Значение температуры охлаждающей жидкости не изменилось, хотя двигатель имеет большую нагрузку.
• Датчик температуры охлаждающей жидкости заблокирован в одном положении.
• Уменьшается мощность двигателя. Блок управления двигателем уменьшает крутящий момент для защиты двигателя.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Проверьте, статична ли температура охлаждающей жидкости.Проверьте электрические разъемы датчика температуры охлаждающей жидкости и электропроводку.
  При необходимости замените датчик температуры охлаждающей жидкости.
  Чтобы стереть код неисправности: Обеспечьте работу двигателя со средней или тяжелой нагрузкой. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным и его можно стереть.

EMS 278

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик температуры охлаждающей жидкости 1
• Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Присутствует неисправность в датчике температуры охлаждающей жидкости или его разъемах/ электропроводке.
• Уменьшается мощность двигателя.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.После генерирования этого кода неисправности всегда выполняйте проверку системы EGR для признания недействительности кодов неисправности. Эту проверку можно выполнить с помощью SDP3.

EMS 279

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик температуры охлаждающей жидкости 1
• Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня.
• Короткое замыкание на массу.
• Могут возникнуть затруднения при запуске холодного двигателя и неровная работа на холостом ходу, поскольку двигатель не может задействовать положение холодного запуска.Уменьшается мощность двигателя. Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.
  Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 279

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Датчик температуры охлаждающей жидкости
• Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.
• Возможные причины:Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
  Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.
• Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Если фактически двигатель холоднее, чем указывает предварительно запрограммированное значение, он будет работать в режиме холостого хода более неровно и будет труднее запускаться.
  Двигатель будет работать с повышенной частотой вращения холостого хода до тех пор, пока присутствует неисправность.
  На двигателях, оснащенных системой EGR, блок управления двигателем будет выключать эту систему.
  Неисправность влияет на выбросы автомобилем оксидов азота (NOx); на комбинации приборов загорается контрольная лампа, предупреждающая о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с системой контроля выбросов NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с системой контроля выбросов NOx
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Включите и выключите зажигание ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 280

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик температуры охлаждающей жидкости 1
• Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
• Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи.
• Могут возникнуть затруднения при запуске холодного двигателя и неровная работа на холостом ходу, поскольку двигатель не может задействовать положение холодного запуска.Уменьшается мощность двигателя. В автомобиле с системой контроля NOx перед удалением кода неисправности требуется сделать его недействительным.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 280

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Датчик температуры охлаждающей жидкости
• Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
• Возможные причины:Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
  Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.
• Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Если фактически двигатель холоднее, чем указывает предварительно запрограммированное значение, он будет работать в режиме холостого хода более неровно и будет труднее запускаться.
  Двигатель будет работать с повышенной частотой вращения холостого хода до тех пор, пока присутствует неисправность.
  На двигателях, оснащенных системой EGR, блок управления двигателем будет выключать эту систему.
  Неисправность влияет на выбросы автомобилем оксидов азота (NOx); на комбинации приборов загорается контрольная лампа, предупреждающая о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с системой контроля выбросов NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с системой контроля выбросов NOx
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Включите и выключите зажигание ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 289

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Дроссельная заслонка
• Индикация положения дроссельной заслонки неправильная.
• Измерение выполняется при помощи двух потенциометров, и их значения не совпадают.Может присутствовать неисправность в цепи питания потенциометров.
• Двигатель останавливается или переходит в аварийный режим работы.
• Проверьте плавкие предохранители. Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените дроссельную заслонку.

EMS 290

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Дроссельная заслонка
• Индикация положения дроссельной заслонки неправильная.
• Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи.
• Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.
• Проверьте плавкие предохранители. Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените дроссельную заслонку.

EMS 291

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Дроссельная заслонка
• Индикация положения дроссельной заслонки неправильная.
• Короткое замыкание на + аккумулятора.
• Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.
• Проверьте плавкие предохранители. Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените дроссельную заслонку.

EMS 296

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Температура охлаждающей жидкости
• Температура охлаждающей жидкости ниже температуры регулирования термостата.
• Термостат заклинен в открытом положении, неисправность в датчике температуры охлаждающей жидкости.
• Нет описания
• Проверьте термостат и датчик температуры охлаждающей жидкости.

EMS 304

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Лямбда-датчик
• Значение Лямбда-датчика отклоняется от спецификации.
• Разрыв в электрической цепи Лямбда-датчика.
• Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и окружающей среды.
• Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените Лямбда-датчик.После выполнения действия, запустите двигатель и дайте ему поработать с частотой вращения не менее 1000 об/мин, чтобы удалить код неисправности.

EMS 305

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Лямбда-датчик
• Значение Лямбда-датчика отклоняется от спецификации.
• Короткое замыкание Лямбда-датчика на массу.
• Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и окружающей среды.
• Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените Лямбда-датчик.После выполнения действия, запустите двигатель и дайте ему поработать с частотой вращения не менее 1000 об/мин, чтобы удалить код неисправности.

EMS 306

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Лямбда-датчик
• Значение Лямбда-датчика отклоняется от спецификации.
• Короткое замыкание Лямбда-датчика на + аккумулятора.
• Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и окружающей среды.
• Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените Лямбда-датчик.После выполнения действия, запустите двигатель и дайте ему поработать с частотой вращения не менее 1000 об/мин, чтобы удалить код неисправности.

EMS 307

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Лямбда-датчик
• Значение Лямбда-датчика отклоняется от спецификации.
• Изношенный Лямбда-датчик.
• Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и окружающей среды.
• Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените Лямбда-датчик.После выполнения действия, запустите двигатель и дайте ему поработать с частотой вращения не менее 1000 об/мин, чтобы удалить код неисправности.

EMS 310

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Лямбда-диагностика
• Значение функции диагностики Лямбда-датчика отклоняется от спецификации.
• Электрическая неисправность в Лямбда-датчике или в его разъемах и электропроводке.
• Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и окружающей среды.
• Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените Лямбда-датчик.После выполнения действия, запустите двигатель и дайте ему поработать с частотой вращения не менее 1000 об/мин, чтобы удалить код неисправности.

EMS 311

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Лямбда-диагностика
• Значение функции диагностики Лямбда-датчика отклоняется от спецификации.
• Короткое замыкание на массу.
• Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и окружающей среды.
• Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените Лямбда-датчик.После выполнения действия, запустите двигатель и дайте ему поработать с частотой вращения не менее 1000 об/мин, чтобы удалить код неисправности.

EMS 312

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Лямбда-диагностика
• Значение функции диагностики Лямбда-датчика отклоняется от спецификации.
• Короткое замыкание Лямбда-датчика на + аккумулятора.
• Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и окружающей среды.
• Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените Лямбда-датчик.После выполнения действия, запустите двигатель и дайте ему поработать с частотой вращения не менее 1000 об/мин, чтобы удалить код неисправности.

EMS 313

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Лямбда-диагностика
• Значение функции диагностики Лямбда-датчика отклоняется от спецификации.
• Изношенный Лямбда-датчик или электрическая неисправность.
• Крутящий момент двигателя может быть уменьшен для защиты двигателя и окружающей среды.
• Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените Лямбда-датчик.После выполнения действия, запустите двигатель и дайте ему поработать с частотой вращения не менее 1000 об/мин, чтобы удалить код неисправности.

EMS 361

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Газовая смесь
• Невозможно поддерживать правильный состав газовой смеси.Значения адаптации газовой смеси достигли верхнего или нижнего предела.
• Нарушение подачи воздуха — в цилиндры поступает слишком мало воздуха. Во впускном коллекторе может присутствовать протечка, может присутствовать проблема в газосмесительной системе или неисправность форсунки.
• Неисправность в определенной степени может быть компенсирована посредством Лямбда-регулирования. Имеется опасность пропуска зажигания.
• Выполните проверку на наличие протечек в системе подачи воздуха или впускном коллекторе.Проверьте форсунки.
  Выполните диагностику системы подачи воздуха и газосмесительной системы.

EMS 361

• Блоки:
• 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Адаптация топлива
• Не была получена правильная топливная смесь.
• Адаптация топлива превысила или опустилась ниже предела адаптации.
• Имеется опасность пропуска зажигания.
• Убедитесь, что во всей системе воздухозабора двигателя отсутствуют протечки.Проверьте систему подачу газа и форсунки.

EMS 386

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Датчик температуры топлива
• Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.
• Возможные причины:Короткое замыкание в цепи датчика температуры топлива.
  Неисправность электрической цепи датчика давления масла или электрической цепи датчика массового расхода.
• Датчик температуры топлива, датчик давления масла и датчик массового расхода имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
• Проверьте датчик температуры топлива, датчик давления масла и датчик массового расхода с разъемами и электропроводкой электрической цепи.

EMS 387

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Датчик температуры топлива
• Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
• Возможные причины:Обрыв в цепи датчика температуры топлива.
  Неисправность электрической цепи датчика давления масла или электрической цепи датчика массового расхода.
• Датчик температуры топлива, датчик давления масла и датчик массового расхода имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
• Проверьте датчик температуры топлива, датчик давления масла и датчик массового расхода с разъемами и электропроводкой электрической цепи.

EMS 396

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Датчик давления топлива
• Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.
• Короткое замыкание цепи датчика.Неисправность также может быть вызвана неисправностью других датчиков, имеющих общую цепь питания. Если одновременно с этим в память записан код неисправности датчика давления масла, то возможен дефект общего внутреннего источника питания.
• Датчик давления в топливной магистрали, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
  При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается приблизительно на 30 % на то время, пока код неисправности является активным.
• Проверьте датчик давления в топливной магистрали, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

EMS 397

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Датчик давления топлива
• Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
• Обрыв в цепи датчика.Неисправность также может быть вызвана неисправностью других датчиков, имеющих общую цепь питания. Если одновременно с этим в память записан код неисправности датчика давления масла, то возможен дефект общего внутреннего источника питания.
• Датчик давления в топливной магистрали, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
  При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается приблизительно на 30 % на то время, пока код неисправности является активным.
• Проверьте датчик давления в топливной магистрали, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

EMS 400

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик давления топлива
• Значение от датчика давления топлива не меняется, хотя рабочие условия указывают на обратное.
• Сигнал датчика давления топлива не меняется.
• Пока активен этот код неисправности, ограничивается мощность двигателя и деактивируется система EGR.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Давление в топливной системе достигает очень высокого значения, до 3000 бар.Перед началом любой работы следует сбросить давление в топливной системе. При обращении с системой следует предполагать, что она находится под давлением, даже если двигатель выключен.
  Наденьте защитные перчатки и очки.
  Дополнительная информация о правилах безопасного обращения с топливной системой дана в сервисных инструкциях, раздел «Топливная система XPI».

EMS 400

• Блоки:
• 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик давления топлива
• Значение от датчика давления топлива остается неизменным, хотя рабочие условия указывают на противоположное.
• Сигнал от датчика давления топлива «завис» на фиксированном уровне.
• Когда активен этот код неисправности, мощность двигателя уменьшается и система EGR отключается.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Замените датчик давления топлива.

EMS 401

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик давления топлива
• Неисправность датчика давления топлива.
• Элемент может иметь несколько разных неисправностей.
• Пока активен этот код неисправности, ограничивается мощность двигателя и деактивируется система EGR.
• Давление в топливной системе достигает очень высокого значения, до 3000 бар.Перед началом любой работы следует сбросить давление в топливной системе. При обращении с системой следует предполагать, что она находится под давлением, даже если двигатель выключен.
  Наденьте защитные перчатки и очки.
  Дополнительная информация о правилах безопасного обращения с топливной системой дана в сервисных инструкциях, раздел «Топливная система XPI».
  Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 402

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик давления топлива
• Напряжение в электрической цепи было ниже нормы.
• Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи.
• Пока активен этот код неисправности, ограничивается мощность двигателя и деактивируется система EGR.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Давление в топливной системе достигает очень высокого значения, до 3000 бар.Перед началом любой работы следует сбросить давление в топливной системе. При обращении с системой следует предполагать, что она находится под давлением, даже если двигатель выключен.
  Наденьте защитные перчатки и очки.
  Дополнительная информация о правилах безопасного обращения с топливной системой дана в сервисных инструкциях, раздел «Топливная система XPI».
  Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 403

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик давления топлива
• Напряжение в электрической цепи было выше нормы.
• Короткое замыкание на + аккумулятора или потерян контакт с массой.
• Пока активен этот код неисправности, ограничивается мощность двигателя и деактивируется система EGR.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Давление в топливной системе достигает очень высокого значения, до 3000 бар.Перед началом любой работы следует сбросить давление в топливной системе. При обращении с системой следует предполагать, что она находится под давлением, даже если двигатель выключен.
  Наденьте защитные перчатки и очки.
  Дополнительная информация о правилах безопасного обращения с топливной системой дана в сервисных инструкциях, раздел «Топливная система XPI».
  Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 513

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 1
• Выявлен разрыв цепи в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
• Вероятно, неисправна электропроводка или электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 1.
• Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей. Мощность двигателя изменяется в разной степени в зависимости от того, сколько форсунок неисправны.
• Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
  Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
  Измерьте сопротивление между двумя свободными концами положительного и отрицательного проводов соответственно.
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 514

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 2
• Выявлен разрыв цепи в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
• Вероятно, неисправна электропроводка или электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 2.
• Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей. Мощность двигателя изменяется в разной степени в зависимости от того, сколько форсунок неисправны.
• Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
  Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
  Измерьте сопротивление между двумя свободными концами положительного и отрицательного проводов соответственно.
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 515

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 3
• Выявлен разрыв цепи в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
• Вероятно, неисправна электропроводка или электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 3.
• Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей. Мощность двигателя изменяется в разной степени в зависимости от того, сколько форсунок неисправны.
• Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
  Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
  Измерьте сопротивление между двумя свободными концами положительного и отрицательного проводов соответственно.
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 516

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 4
• Выявлен разрыв цепи в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
• Вероятно, неисправна электропроводка или электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 4.
• Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей. Мощность двигателя изменяется в разной степени в зависимости от того, сколько форсунок неисправны.
• Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
  Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
  Измерьте сопротивление между двумя свободными концами положительного и отрицательного проводов соответственно.
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 517

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 5
• Выявлен разрыв цепи в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
• Вероятно, неисправна электропроводка или электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 5.
• Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей. Мощность двигателя изменяется в разной степени в зависимости от того, сколько форсунок неисправны.
• Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
  Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
  Измерьте сопротивление между двумя свободными концами положительного и отрицательного проводов соответственно.
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 518

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 6
• Выявлен разрыв цепи в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
• Вероятно, неисправна электропроводка или электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 6.
• Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей. Мощность двигателя изменяется в разной степени в зависимости от того, сколько форсунок неисправны.
• Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
  Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
  Измерьте сопротивление между двумя свободными концами положительного и отрицательного проводов соответственно.
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 519

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 7
• Выявлен разрыв цепи в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
• Вероятно, неисправна электропроводка или электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 7.
• Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей. Мощность двигателя изменяется в разной степени в зависимости от того, сколько форсунок неисправны.
• Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
  Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
  Измерьте сопротивление между двумя свободными концами положительного и отрицательного проводов соответственно.
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 520

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 8
• Выявлен разрыв цепи в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
• Вероятно, неисправна электропроводка или электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 8.
• Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей. Мощность двигателя изменяется в разной степени в зависимости от того, сколько форсунок неисправны.
• Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
  Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
  Измерьте сопротивление между двумя свободными концами положительного и отрицательного проводов соответственно.
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 535

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Температура охлаждающей жидкости
• Слишком высокая температура охлаждающей жидкости двигателя.
• Возможными причинами является неисправность в насосе охлаждающей жидкости или датчике температуры.
• Нет описания
• Проверьте насос охлаждающей жидкости, датчик температуры и другие элементы в контуре охлаждающей жидкости.

EMS 535

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Защита от перегрева
• Температура охлаждающей жидкости превысила 104°C.
• Эта неисправность может быть вызвана следующими причинами: малым уровнем охлаждающей жидкости, утечкой охлаждающей жидкости или засорением радиатора.
• При температуре 106 °C максимальный крутящий момент двигателя плавно снижается на 30 %.На комбинации приборов загорается сигнализатор.
• Проверьте уровень охлаждающей жидкости и герметичность системы охлаждения. Убедитесь в том, что радиатор не забит грязью и шламом.

EMS 537

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Частота вращения вала двигателя
• Частота вращения двигателя превышала допустимое значение.
• Возможные причины:Ошибка оператора, например, неправильное переключение на более низкую передачу
  Утечка масла или топлива в системе впуска или в цилиндрах.
• Впрыск топлива (двигатель) прекращается при слишком высокой частоте вращения двигателя и остается выключенным, пока частота вращения не нормализуется. Затем двигатель возобновляет работу в нормальном режиме, если нет повреждений.
• Если имеется проблема с двигателем, убедитесь в том, что в системе впуска отсутствуют утечки масла и топлива.

EMS 537

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Частота вращения двигателя
• Частота вращения двигателя превышала допустимое значение.
• Неправильное обращение, например, неправильно выполнено переключение на более низкую передачу.
• Подача топлива в двигатель прекращается при частоте вращения 3000 об/мин. Восстановление подачи топлива происходит после того, как частота вращения двигателя станет меньше 3000 об/мин. Моторный тормоз-замедлитель при этом работает с максимальной эффективностью. После уменьшения частоты вращения нормальная работа двигателя восстанавливается.
• Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.

EMS 564

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Турбокомпрессор
• Текущее давление наддува превышает запрошенное давление наддува больше, чем на разрешенный допуск, или текущее давление наддува превышает максимально допустимое давление.
• Возможные причины:Неисправен турбокомпрессор.
  Впрыскивается слишком много топлива.
  Двигатель работает на моторном масле (протечка).
  Неисправен электродвигатель системы управления давлением наддува.
  Двигатель, работающий на газовом топливе:
  Клапан обхода турбины заклинен в закрытом положении.
  Датчик давления наддува показывает неправильное значение.
• Двигатель, работающий на газовом топливе:Имеется опасность отсоединения шлангов.
  Ограничивается открывание дроссельной заслонки.
• Проверьте турбокомпрессор и его электродвигатель.Проверьте расход моторного масла, например, при наличии протечки в турбокомпрессоре.
  Двигатель, работающий на газовом топливе:
  Проверьте электродвигатель системы управления давлением наддува и датчик давления наддува.

EMS 580

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Электромагнитный клапан обхода турбины
• Электромагнитный клапан обхода турбины не может управлять давлением наддувочного воздуха.
• Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.
• Давлением наддувочного воздуха невозможно управлять.
• Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените электромагнитный клапан обхода турбины.

EMS 581

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Электромагнитный клапан обхода турбины
• Электромагнитный клапан обхода турбины не может управлять давлением наддувочного воздуха.
• Короткое замыкание электромагнитного клапана обхода турбины на массу.
• Давлением наддувочного воздуха невозможно управлять.
• Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените электромагнитный клапан обхода турбины.

EMS 582

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Электромагнитный клапан обхода турбины
• Электромагнитный клапан обхода турбины не может управлять давлением наддувочного воздуха.
• Короткое замыкание электромагнитного клапана обхода турбины на + аккумулятора.
• Давлением наддувочного воздуха невозможно управлять.
• Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените электромагнитный клапан обхода турбины.

EMS 583

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Исполнительное устройство обхода турбины

EMS 585

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Клапан обхода турбины

EMS 609

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Форсунка, цилиндр 1
• Короткое замыкание на массу.
• Короткое замыкание на жгут электропроводки форсунки.
• Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.
• Отсоедините провода форсунки от блока управления и от форсунки. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.Проверьте крепление проводов к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.
  Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
  Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

EMS 611

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Баланс по цилиндрам (мин. или макс.), цилиндр 1
• Значения баланса по цилиндрам достигли своих максимальных и минимальных пределов.
• Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры по следующей причине:протечка форсунки
  неисправен ограничительный клапан форсунки.
  низкая компрессия
  Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае, вероятно, будут поражены несколько цилиндров.
• Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель поступает слишком много топлива, это приводит к выбросам черного дыма, а если в двигатель поступает слишком мало топлива, результатом становятся выбросы белого дыма.Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:
  нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости
  двигатель работает с частотой холостого хода
  температура охлаждающей жидкости составляет приблизительно 80 °C
• Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.

EMS 612

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Форсунка, цилиндр 2
• Короткое замыкание на массу.
• Короткое замыкание на жгут электропроводки форсунки.
• Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.
• Отсоедините провода форсунки от блока управления и от форсунки. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.Проверьте крепление проводов к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.
  Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
  Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

EMS 614

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Баланс по цилиндрам (мин. или макс.), цилиндр 2
• Значения баланса по цилиндрам достигли своих максимальных и минимальных пределов.
• Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры по следующей причине:протечка форсунки
  неисправен ограничительный клапан форсунки.
  низкая компрессия
  Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае, вероятно, будут поражены несколько цилиндров.
• Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель поступает слишком много топлива, это приводит к выбросам черного дыма, а если в двигатель поступает слишком мало топлива, результатом становятся выбросы белого дыма.Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:
  нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости
  двигатель работает с частотой холостого хода
  температура охлаждающей жидкости составляет приблизительно 80 °C
• Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.

EMS 615

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Форсунка, цилиндр 3
• Короткое замыкание на массу.
• Короткое замыкание на жгут электропроводки форсунки.
• Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.
• Отсоедините провода форсунки от блока управления и от форсунки. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.Проверьте крепление проводов к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.
  Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
  Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

EMS 617

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Баланс по цилиндрам (мин. или макс.), цилиндр 3
• Значения баланса по цилиндрам достигли своих максимальных и минимальных пределов.
• Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры по следующей причине:протечка форсунки
  неисправен ограничительный клапан форсунки.
  низкая компрессия
  Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае, вероятно, будут поражены несколько цилиндров.
• Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель поступает слишком много топлива, это приводит к выбросам черного дыма, а если в двигатель поступает слишком мало топлива, результатом становятся выбросы белого дыма.Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:
  нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости
  двигатель работает с частотой холостого хода
  температура охлаждающей жидкости составляет приблизительно 80 °C
• Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.

EMS 624

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Форсунка, цилиндр 4
• Короткое замыкание на массу.
• Короткое замыкание на жгут электропроводки форсунки.
• Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.
• Отсоедините провода форсунки от блока управления и от форсунки. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.Проверьте крепление проводов к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.
  Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
  Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

EMS 626

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Баланс по цилиндрам (мин. или макс.), цилиндр 4
• Значения баланса по цилиндрам достигли своих максимальных и минимальных пределов.
• Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры по следующей причине:протечка форсунки
  неисправен ограничительный клапан форсунки.
  низкая компрессия
  Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае, вероятно, будут поражены несколько цилиндров.
• Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель поступает слишком много топлива, это приводит к выбросам черного дыма, а если в двигатель поступает слишком мало топлива, результатом становятся выбросы белого дыма.Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:
  нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости
  двигатель работает с частотой холостого хода
  температура охлаждающей жидкости составляет приблизительно 80 °C
• Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.

EMS 627

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Форсунка, цилиндр 5
• Короткое замыкание на массу.
• Короткое замыкание на жгут электропроводки форсунки.
• Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.
• Отсоедините провода форсунки от блока управления и от форсунки. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.Проверьте крепление проводов к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.
  Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
  Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

EMS 629

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Баланс по цилиндрам (мин. или макс.), цилиндр 5
• Значения баланса по цилиндрам достигли своих максимальных и минимальных пределов.
• Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры по следующей причине:протечка форсунки
  неисправен ограничительный клапан форсунки.
  низкая компрессия
  Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае, вероятно, будут поражены несколько цилиндров.
• Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель поступает слишком много топлива, это приводит к выбросам черного дыма, а если в двигатель поступает слишком мало топлива, результатом становятся выбросы белого дыма.Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:
  нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости
  двигатель работает с частотой холостого хода
  температура охлаждающей жидкости составляет приблизительно 80 °C
• Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.

EMS 630

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Форсунка, цилиндр 6
• Короткое замыкание на массу.
• Короткое замыкание на жгут электропроводки форсунки.
• Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.
• Отсоедините провода форсунки от блока управления и от форсунки. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.Проверьте крепление проводов к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.
  Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
  Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

EMS 632

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Баланс по цилиндрам (мин. или макс.), цилиндр 6
• Значения баланса по цилиндрам достигли своих максимальных и минимальных пределов.
• Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры по следующей причине:протечка форсунки
  неисправен ограничительный клапан форсунки.
  низкая компрессия
  Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае, вероятно, будут поражены несколько цилиндров.
• Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель поступает слишком много топлива, это приводит к выбросам черного дыма, а если в двигатель поступает слишком мало топлива, результатом становятся выбросы белого дыма.Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:
  нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости
  двигатель работает с частотой холостого хода
  температура охлаждающей жидкости составляет приблизительно 80°C
• Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.

EMS 633

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Форсунка, цилиндр 7
• Короткое замыкание на массу.
• Короткое замыкание на жгут электропроводки форсунки.
• Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.
• Отсоедините провода форсунки от блока управления и от форсунки. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.Проверьте крепление проводов к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.
  Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
  Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

EMS 641

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Баланс по цилиндрам (мин. или макс.), цилиндр 7
• Значения баланса по цилиндрам достигли своих максимальных и минимальных пределов.
• Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры по следующей причине:протечка форсунки
  неисправен ограничительный клапан форсунки.
  низкая компрессия
  Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае, вероятно, будут поражены несколько цилиндров.
• Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель поступает слишком много топлива, это приводит к выбросам черного дыма, а если в двигатель поступает слишком мало топлива, результатом становятся выбросы белого дыма.Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:
  нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости
  двигатель работает с частотой холостого хода
  температура охлаждающей жидкости составляет приблизительно 80°C
• Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.

EMS 642

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Форсунка, цилиндр 8
• Короткое замыкание на массу.
• Короткое замыкание на жгут электропроводки форсунки.
• Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.
• Отсоедините провода форсунки от блока управления и от форсунки. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.Проверьте крепление проводов к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.
  Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
  Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

EMS 644

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Баланс по цилиндрам (мин. или макс.), цилиндр 8
• Значения баланса по цилиндрам достигли своих максимальных и минимальных пределов.
• Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры по следующей причине:протечка форсунки
  неисправен ограничительный клапан форсунки.
  низкая компрессия
  Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае, вероятно, будут поражены несколько цилиндров.
• Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель поступает слишком много топлива, это приводит к выбросам черного дыма, а если в двигатель поступает слишком мало топлива, результатом становятся выбросы белого дыма.Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:
  нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости
  двигатель работает с частотой холостого хода
  температура охлаждающей жидкости составляет приблизительно 80°C
• Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.

EMS 665

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Турбокомпрессор
• Фактическое давление наддува ниже запрошенного давления наддува больше, чем на разрешенный допуск.
• Возможные причины:Закупорка воздушного фильтра.
  Протечки в системе газообмена.
  Неисправен турбокомпрессор.
  Неисправен электродвигатель системы управления давлением наддува.
  Двигатель, работающий на газовом топливе:
  Клапан обхода турбины заклинен в открытом положении.
  Датчик давления наддува показывает неправильное значение.
• Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и окружающей среды.Возможны выбросы черного дыма.
• Проверьте воздушный фильтр.Проверьте турбокомпрессор и его электродвигатель.
  Двигатель, работающий на газовом топливе:
  Проверьте дроссельную заслонку.
  Проверьте функционирование клапана обхода турбины и датчик давления наддува.

EMS 768

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Пропуск зажигания в цилиндрах
• Два или более цилиндров не вырабатывают крутящий момент.
• В двух или более цилиндрах присутствует пропуск зажигания.
• Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и каталитического нейтрализатора.Характеристики двигателя ухудшаются.
• Выполните следующее:Проверьте резервуар для газа в сборе.
  Проверьте наличие неисправностей в системе подачи газа.
  Проверьте наличие неисправностей в цилиндрах.
  Проверьте, работает ли зажигание.
  Проверьте правильность установки угла опережения зажигания.
  Проверьте электрическую работу катушки зажигания.
  Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.

EMS 769

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Пропуск зажигания в цилиндре 1
• Цилиндр 1 не вырабатывает крутящий момент.
• Пропуск зажигания в цилиндре 1.
• Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и каталитического нейтрализатора.Характеристики двигателя ухудшаются.
• Выполните следующее:Проверьте резервуар для газа в сборе.
  Проверьте наличие неисправностей в системе подачи газа.
  Проверьте наличие неисправностей в цилиндрах.
  Проверьте, работает ли зажигание.
  Проверьте правильность установки угла опережения зажигания.
  Проверьте электрическую работу катушки зажигания.
  Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.

EMS 770

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Пропуск зажигания в цилиндре 2
• Цилиндр 2 не вырабатывает крутящий момент.
• Пропуск зажигания в цилиндре 2.
• Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и каталитического нейтрализатора.Характеристики двигателя ухудшаются.
• Выполните следующее:Проверьте резервуар для газа в сборе.
  Проверьте наличие неисправностей в системе подачи газа.
  Проверьте наличие неисправностей в цилиндрах.
  Проверьте, работает ли зажигание.
  Проверьте правильность установки угла опережения зажигания.
  Проверьте электрическую работу катушки зажигания.
  Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.

EMS 771

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Пропуск зажигания в цилиндре 3
• Цилиндр 3 не вырабатывает крутящий момент.
• Пропуск зажигания в цилиндре 3.
• Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и каталитического нейтрализатора.Характеристики двигателя ухудшаются.
• Выполните следующее:Проверьте резервуар для газа в сборе.
  Проверьте наличие неисправностей в системе подачи газа.
  Проверьте наличие неисправностей в цилиндрах.
  Проверьте, работает ли зажигание.
  Проверьте правильность установки угла опережения зажигания.
  Проверьте электрическую работу катушки зажигания.
  Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.

EMS 772

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Пропуск зажигания в цилиндре 4
• Цилиндр 4 не вырабатывает крутящий момент.
• Пропуск зажигания в цилиндре 4.
• Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и каталитического нейтрализатора.Характеристики двигателя ухудшаются.
• Выполните следующее:Проверьте резервуар для газа в сборе.
  Проверьте наличие неисправностей в системе подачи газа.
  Проверьте наличие неисправностей в цилиндрах.
  Проверьте, работает ли зажигание.
  Проверьте правильность установки угла опережения зажигания.
  Проверьте электрическую работу катушки зажигания.
  Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.

EMS 773

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Пропуск зажигания в цилиндре 5
• Цилиндр 5 не вырабатывает крутящий момент.
• Пропуск зажигания в цилиндре 5.
• Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и каталитического нейтрализатора.Характеристики двигателя ухудшаются.
• Выполните следующее:Проверьте резервуар для газа в сборе.
  Проверьте наличие неисправностей в системе подачи газа.
  Проверьте наличие неисправностей в цилиндрах.
  Проверьте, работает ли зажигание.
  Проверьте правильность установки угла опережения зажигания.
  Проверьте электрическую работу катушки зажигания.
  Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.

EMS 806

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик детонации
• Датчик детонации 1 генерирует отклоняющееся значение.
• Датчик детонации 1 неисправен.
• Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя. Имеется опасность пропуска зажигания.
• Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените датчик детонации.

EMS 807

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик детонации
• Датчик детонации 1 генерирует отклоняющееся значение.
• Датчик детонации имеет короткое замыкание на массу или разрыв цепи.
• Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя. Имеется опасность пропуска зажигания.
• Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените датчик детонации.

EMS 808

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик детонации
• Датчик детонации 1 генерирует отклоняющееся значение.
• Короткое замыкание электрической цепи датчика детонации на + аккумулятора.
• Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя. Имеется опасность пропуска зажигания.
• Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените датчик детонации.

EMS 817

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик детонации
• Датчик детонации 2 генерирует отклоняющееся значение.
• Датчик детонации 2 неисправен.
• Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя. Имеется опасность пропуска зажигания.
• Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените датчик детонации.

EMS 818

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик детонации
• Датчик детонации 2 генерирует отклоняющееся значение.
• Датчик детонации имеет короткое замыкание на массу или разрыв цепи.
• Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя. Имеется опасность пропуска зажигания.
• Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените датчик детонации.

EMS 819

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик детонации
• Датчик детонации 2 генерирует отклоняющееся значение.
• Короткое замыкание электрической цепи датчика детонации на + аккумулятора.
• Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя. Имеется опасность пропуска зажигания.
• Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените датчик детонации.

EMS 832

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик распределительного вала
• Разрыв электрической цепи датчика положения распределительного вала.
• Разрыв электрической цепи датчика положения распределительного вала.
• Блок управления двигателем использует резервную стратегию чтобы продолжить отслеживание фаз двигателя.
• Проверьте разъемы датчиков и электропроводку.Замените датчик.

EMS 833

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик распределительного вала
• Датчик положения распределительного вала показывает неправильное значение.
• Датчик находится в неправильном положении или имеет электрическую неисправность.
• Блок управления двигателем использует резервную стратегию чтобы продолжить отслеживание фаз двигателя.Двигатель, работающий на газовом топливе: затруднен запуск прогретого двигателя, крутящий момент двигателя ограничен.
• Убедитесь в том, что датчик находится в правильном положении.Проверьте наличие электрических неисправностей в датчике или его соединении с блоком управления двигателем.
  Замените датчик.

EMS 834

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик распределительного вала
• Короткое замыкание на массу в электрической цепи датчика положения распределительного вала.
• Короткое замыкание на массу.
• Система управления двигателем использует альтернативную стратегию чтобы продолжить отслеживание фаз двигателя.Двигатель, работающий на газовом топливе:
  Затрудненный запуск двигателя.
• Проверьте разъемы датчиков и электропроводку. Замените датчик распределительного вала.

EMS 835

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик распределительного вала
• Короткое замыкание датчика положения распределительного вала на + аккумулятора.
• Короткое замыкание на + аккумулятора.
• Система управления двигателем использует альтернативную стратегию чтобы продолжить отслеживание фаз двигателя.Двигатель, работающий на газовом топливе:
  Затрудненный запуск двигателя.
• Проверьте разъемы датчиков и электропроводку. Замените датчик распределительного вала.

EMS 836

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик распределительного вала
• Периодически возникающая неисправность.
• Незакрепленные соединения или электрические провода.
• Затрудненный запуск двигателя.
• Выполните диагностику датчика в поиске электрической неисправности. Замените датчик.

EMS 1024

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Состав EGR
• Некорректное содержание EGR.
• Возможные причины:Заклинен клапан EGR.
  В системе EGR имеется утечка.
  Значительное падение давления в охладителе EGR.
  Электродвигатель турбокомпрессора неисправен.
  Заедание кольцевого сопла турбокомпрессора.
  Возможна протечка в системе впуска двигателя.
• Крутящий момент двигателя уменьшается, и система EGR отключается.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• В первую очередь устраните неисправности, на которые указывают другие коды неисправности.Затем проверьте:
  Клапан EGR.
  Кольцевое сопло турбокомпрессора и электродвигатель.
  Система EGR и охладитель EGR.
  Система впуска двигателя.
  После генерирования этого кода неисправности всегда выполняйте проверку системы EGR для признания недействительности кодов неисправности. Эту проверку можно выполнить с помощью SDP3.
  Выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR, используя также SDP3.
  Убедитесь в том, что погасла контрольная лампа высокого уровня токсичности отработавших газов.
  Если проверка системы EGR для признания недействительности кодов неисправности прервана до ее завершения, выполните дорожное испытание автомобиля, пока не погаснет контрольная лампа высокого уровня токсичности отработавших газов.
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 1025

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Состав EGR
• Рециркулирует слишком маленькое количество отработавших газов. Невозможно достигнуть желаемого значения количества отработавших газов.
• Система управления EGR не работает.Возможными причинами неисправности могут быть следующие:
  Турбокомпрессор с изменяемой геометрией заклинен в открытом положении или ограничивается системой защиты от заброса оборотов двигателя.
  Клапан EGR заклинен в закрытом положении.
  Протечка при возврате газов EGR.
  Падение давления в охладителе EGR.
• Адаптация датчика массового расхода отключена.Блок управления двигателем использует расчетное значение для датчика массового расхода.
  В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.
  Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Проверить:турбокомпрессор с изменяемой геометрией
  Клапан EGR
  имеются ли утечки из EGR
  После генерирования этого кода неисправности всегда выполняйте проверку системы EGR для признания недействительности кодов неисправности. Эту проверку можно выполнить с помощью SDP3.
  Выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR, используя также SDP3.
  Убедитесь в том, что погасла контрольная лампа высокого уровня токсичности отработавших газов.
  Если проверка системы EGR для признания недействительности кодов неисправности прервана до ее завершения, выполните дорожное испытание автомобиля, пока не погаснет контрольная лампа высокого уровня токсичности отработавших газов.

EMS 1025

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Состав EGR
• Количество рециркулируемых отработавших газов (ОГ) слишком мало; невозможно увеличить количество рециркулируемых ОГ до установленного уровня.
• Возможными причинами появления кода неисправности могут быть следующие:Запирающий элемент клапана EGR не открывается. Это может быть вызвано заеданием самого клапана, недостаточным давлением сжатого воздуха, подаваемого к исполнительному цилиндру или утечкой сжатого воздуха из исполнительного цилиндра.
  Может быть неисправен следящий клапан.
  Подвижный элемент диффузора заело в открытом положении.
  Протечка при возврате газов EGR.
  Датчик массового расхода может показывать слишком высокое значение, в результате заставляя блок управления двигателем делать заключение, что двигатель получает слишком малое количество газов EGR.
• Блок управления двигателем отключает систему EGR и калибровку датчика массового расхода.
• Проверьте заслонку в клапане EGR, цилиндре управления и следящем клапане путем активизации элементов с помощью программы «Scania Diagnos».Проверьте клин диффузора.
  Проверьте, имеются ли какие-либо протечки в системе EGR.
  Проверьте датчик массового расхода воздуха.

EMS 1026

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Состав EGR
• Количество рециркулируемых отработавших газов (ОГ) слишком велико; невозможно уменьшить количество рециркулируемых ОГ до установленного уровня.
• Возможными причинами появления кода неисправности могут быть следующие:Запирающий элемент клапана EGR не перекрывает проходное сечение.
  Негерметичность следящего клапана.
  Засорение канала клапана сброса давления в блоке клапанов.
  Датчик массового расхода показывает слишком низкое значение, в результате чего на вход блока управления двигателем поступает информация о сильно завышенном количестве рециркулируемых отработавших газов.
• Блок управления двигателем отключает систему EGR и калибровку датчика массового расхода.
• Проверьте затвор клапана EGR.Проверьте герметичность следящего клапана.
  Проверьте возможность сброса давления через блок клапанов.
  Проверьте датчик массового расхода воздуха.

EMS 1026

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Состав EGR
• Количество рециркулируемых отработавших газов (ОГ) слишком велико; невозможно уменьшить количество рециркулируемых ОГ до установленного уровня.
• Система управления EGR не работает.Возможными причинами неисправности могут быть следующие:
  Турбокомпрессор с изменяемой геометрией заклинен в закрытом положении.
  Клапан EGR заклинен в открытом положении.
  Протечка между датчиком массового расхода и турбокомпрессором с изменяемой геометрией.
  Датчик давления наддувочного воздуха показывает неправильное значение.
• Мощность двигателя уменьшается по причине высокого содержания EGR.
• Проверить:турбокомпрессор с изменяемой геометрией
  Клапан EGR
  значение датчика давления наддувочного воздуха относительно значений датчика атмосферного давления и датчика противодавления в системе выпуска.
  После генерирования этого кода неисправности всегда выполняйте проверку системы EGR для признания недействительности кодов неисправности. Эту проверку можно выполнить с помощью SDP3.
  Выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR, используя также SDP3.
  Убедитесь в том, что погасла контрольная лампа высокого уровня токсичности отработавших газов.
  Если проверка системы EGR для признания недействительности кодов неисправности прервана до ее завершения, выполните дорожное испытание автомобиля, пока не погаснет контрольная лампа высокого уровня токсичности отработавших газов.

EMS 1028

• Блоки:
• 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Клапан EGR с пневмоцилиндром управления
• Некорректное содержание EGR.
• Клапан EGR не открывается и не закрывается полностью, или клапан EGR открывается и закрывается слишком медленно.
• Блок управления двигателем выключает систему EGR.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
  Код неисправности генерируется в сочетании с EMS 1160 или EMS 5120.
• Выполните необходимые действия в соответствии с кодом неисправности EMS 1160 или EMS 5120.Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 1029

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик положения клапана EGR
• Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня.
• Короткое замыкание на массу или разрыв цепи выходного сигнала или напряжения аккумулятора.
• Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Проверьте датчик положения клапана EGR, электрические разъемы и электропроводку.Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.
  После замены цилиндра управления, клапана EGR или датчика положения Т124 обязательно выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR с помощью SDP3.
  После замены цилиндра управления, клапана EGR или датчика положения Т124 обязательно выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR с помощью SDP3.

EMS 1030

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик положения клапана EGR
• Короткое замыкание электрической цепи датчика положения клапана EGR на + аккумулятора.
• Короткое замыкание электрической цепи датчика положения клапана EGR на + аккумулятора.
• Код неисправности может быть удален, когда он неактивен.
• Проверьте датчик положения клапана EGR, разъемы и электропроводку электрической цепи.После замены цилиндра управления, клапана EGR или датчика положения Т124 обязательно выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR с помощью SDP3.

EMS 1136

• Блоки:
• 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик противодавления в системе выпуска
• Неправдоподобное противодавление в системе выпуска.
• Возможные причины:Неисправность электрического разъема или электропроводки датчика.
  Причиной генерирования кода неисправности может быть закупоренный трубопровод датчика противодавления в системе выпуска.
• Неисправность приводит к впрыску в двигатель неправильного количества топлива.Это может повлиять на мощность двигателя.
• Сравните значения от датчика противодавления в системе выпуска, датчика атмосферного давления и датчика давления наддувочного воздуха при выключенном двигателе, но включенном зажигании (подача питания через клемму U15). Все датчики должны показывать текущее атмосферное давление.Причиной генерирования кода неисправности может быть закупоренный трубопровод датчика противодавления в системе выпуска.
  Замените датчик противодавления в системе выпуска, если его показание отклоняется от показаний других датчиков.
  Сделайте код неисправности недействительным, как описано ниже:
  Удостоверьтесь, что двигатель прогрелся.
  Поверните ключ зажигания в положение подачи питания через клемму U15.
  Подождите 30 секунд.

EMS 1137

• Блоки:
• 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик противодавления в системе выпуска
• Показания датчика противодавления выпуска не соответствуют давлению наддувочного воздуха.
• Возможно, неисправность обусловлена поломкой датчика противодавления в системе выпуска, разъемов или электропроводки.Причиной генерирования кода неисправности может быть закупоренный трубопровод датчика противодавления в системе выпуска.
• Пока код неисправности активен, мощность двигателя сокращается.
• Сравните значения от датчика противодавления в системе выпуска, датчика атмосферного давления и датчика давления наддувочного воздуха при выключенном двигателе, но включенном зажигании (подача питания через клемму U15). Все датчики должны показывать текущее атмосферное давление.Причиной генерирования кода неисправности может быть закупоренный трубопровод датчика противодавления в системе выпуска.
  Замените датчик противодавления в системе выпуска, если его показание отклоняется от показаний других датчиков.
  Сделайте код неисправности недействительным, как описано ниже:
  Удостоверьтесь, что двигатель прогрелся.
  Поверните ключ зажигания в положение подачи питания через клемму U15.
  Подождите 30 секунд.

EMS 1138

• Блоки:
• 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик противодавления в системе выпуска
• Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня.
• Короткое замыкание на массу или разрыв цепи выходного сигнала или напряжения аккумулятора.
• Блок управления двигателем выключает систему EGR и уменьшает мощность двигателя.
• Проверьте датчик противодавления в системе выпуска, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1139

• Блоки:
• 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик противодавления в системе выпуска
• Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
• Короткое замыкание на напряжение аккумулятора или утерян контакт с массой.
• Блок управления двигателем выключает систему EGR и уменьшает мощность двигателя.
• Проверьте датчик противодавления в системе выпуска, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1141

• Блоки:
• 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Моторный тормоз-замедлитель
• Неисправность следящего клапана моторного тормоза-замедлителя
• В следящем клапане моторного тормоза-замедлителя присутствует одна или несколько неисправностей.
• Моторный тормоз-замедлитель работает не на полную мощность.
• Выполните общую процедуру поиска неисправностей в элементах, разъемах и электропроводке моторного тормоза-замедлителя.

EMS 1143

• Блоки:
• 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Моторный тормоз-замедлитель
• Короткое замыкание на + аккумулятора или на массу в электрической цепи пропорционального клапана моторного тормоза-замедлителя.
• Короткое замыкание на + аккумулятора или на массу в электрической цепи пропорционального клапана моторного тормоза-замедлителя.
• Моторный тормоз-замедлитель деактивирован, так как клапан моторного тормоза-замедлителя полностью открыт.
• Проверьте следящий клапан, а также электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1144

• Блоки:
• 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Моторный тормоз-замедлитель
• Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи пропорционального клапана моторного тормоза-замедлителя.
• Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи пропорционального клапана моторного тормоза-замедлителя.
• Клапан моторного тормоза-замедлителя закрывается и двигатель останавливается. Если неисправность происходит при высокой частоте оборотов двигателя, клапан EGR открывается, чтобы уменьшить давление в выпускном коллекторе.
• Проверьте следящий клапан, а также электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1152

• Блоки:
• 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Вентилятор охлаждения
• Разрыв цепи электромагнитного клапана вентилятора.
• Имеется неисправность в электромагнитном клапане, электрических разъемах или электропроводке.
• Если вентилятор имеет электрический привод, его нельзя выключить.Если вентилятор имеет гидравлический привод, он не будет работать совсем.
• Проверьте электромагнитный клапан, а также электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1153

• Блоки:
• 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Вентилятор дополнительного радиатора
• Разрыв цепи вентилятора дополнительного радиатора.
• Вентилятор дополнительного радиатора не подключен.
• Нет описания
• Проверьте вентилятор для дополнительного охладителя, а также электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1160

• Блоки:
• 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Клапан EGR с пневмоцилиндром управления
• Когда клапан EGR получает запрос на переход в открытое положение, датчик положения клапана EGR T124 показывает положение, близкое к закрытому.
• Возможные причины:Клапан EGR заблокирован в закрытом положении или заклинен из-за механической неисправности или коррозии.
  Неисправность в цилиндре управления клапаном EGR.
  Клапан EGR не может открыться вследствие утечки в трубопроводе сжатого воздуха, идущем к цилиндру управления клапаном EGR.
  Неисправность в контуре подачи воздуха к блоку клапанов или неисправность в блоке клапанов, V107.
  Датчик положения клапана EGR T124 неисправен или отсоединился от контура.
• После запуска двигателя блок управления двигателем выполняет активную проверку клапана EGR при соблюдении следующих условий:Двигатель работает в режиме холостого хода.
  Температура двигателя выше 60°C.
  Запрос на включение системы EGR отсутствует (0%).
  Моторный тормоз не включен.
  Была выполнена адаптация EGR.
  Давление воздуха в контуре стояночного тормоза находится на нормальном уровне (выше 7,5 бар).
  В случае неисправности блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
  Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Проверьте:Цилиндр управления клапаном EGR путем задействования клапана EGR с помощью SDP3.
  Клапан EGR на предмет перемещения без заедания.
  Цилиндр управления клапаном EGR, разъемы и электропроводка в цепи датчика положения T124.
  Контур подачи воздуха к цилиндру управления и блоку клапанов V107.
  Если датчик положения клапана EGR T124 неисправен или отсоединился от контура.
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.
  Обязательно выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR с помощью SDP3 после корректирующих действий в системе EGR.

EMS 1061

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик температуры отработавших газов
• Напряжение электрической цепи датчика температуры отработавших газов было вне допустимого диапазона.
• Разрыв в электрической цепи датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.
• Реагент не впрыскивается или впрыскивается слишком малое его количество.Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота.
  На автомобилях с системой контроля выбросов NOx загорается контрольная лампа и максимальный крутящий момент ограничивается на 40%. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Чтобы стать неактивным, ему требуется подтверждение от системы.
• Проверьте датчик температуры отработавших газов и его разъемы и электропроводку.Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. При температуре 10 — 30 °C сопротивление должно находиться в диапазоне 207 — 222 Ом.
  Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
  Выключите зажигание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 1062

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик температуры отработавших газов
• Неправдоподобное значение от датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.
• Неисправность датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.Кроме того, неисправность может возникать, если была изменена конструкция выпускной системы.
• Реагент не впрыскивается или впрыскивается слишком малое его количество.Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота.
  На двигателях с системой контроля выбросов NOx загорается контрольная лампа и максимальный крутящий момент ограничивается на 40%. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Чтобы стать неактивным, система должна признать его недействительным.
• Проверьте датчик температуры отработавших газов и его разъемы и электропроводку.На двигателях с системой контроля выбросов NOx ремонт должен быть подтвержден:
  Убедитесь, что датчик температуры отработавших газов работает.
  Выполните с помощью SDP3 проверку признания недействительности SCR.
  Или
  Четыре раза подряд по 12 минут дайте двигателю поработать с частотой вращения 1000 об/мин и температурой отработавших газов выше 200°C с выключением зажигания между отрезками.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

EMS 1062

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR
• Недостоверный сигнал от датчика. Постоянное значение сигнала.
• Датчик температуры перед каталитическим нейтрализатором SCR неисправен.
• Неисправность приводит к отсутствию подачи реагента или к добавлению очень небольшого количества реагента.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте датчик температуры отработавших газов и электропроводку.Используйте следующие опции, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.
  В противном случае выполните следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной.
  Запустите двигатель и убедитесь в том, что частота вращения коленчатого вала двигателя выше 1000 об/мин и в том, что система SCR запускается. Повторите это четыре раза подряд. Если температура ниже -8°C или реагент замерз, система SCR не будет запускаться.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Вы можете перейти к функции мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным и его можно стереть.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 1063

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Короткое замыкание в электрической цепи датчика температуры перед каталитическом нейтрализатором.
• Неисправность приводит к отсутствию подачи реагента или к добавлению очень небольшого количества реагента.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
  Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте датчик температуры отработавших газов и электропроводку.Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. При температуре 10 — 30°C сопротивление должно находиться в диапазоне 207 — 222 Ом.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 1063

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик температуры отработавших газов
• Напряжение электрической цепи датчика температуры отработавших газов было вне допустимого диапазона.
• Короткое замыкание в электрической цепи датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.
• Реагент не впрыскивается или впрыскивается слишком малое его количество.Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота.
• Проверьте датчик температуры отработавших газов и его разъемы и электропроводку.Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. При температуре 10 — 30 °C сопротивление должно находиться в диапазоне 207 — 222 Ом.
  Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
  Выключите зажигание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 1064

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Разрыв в электрической цепи датчика температуры перед каталитическом нейтрализатором.
• Неисправность приводит к отсутствию подачи реагента или к добавлению очень небольшого количества реагента.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
  Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте датчик температуры отработавших газов и электропроводку.Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. При температуре 10 — 30°C сопротивление должно находиться в диапазоне 207 — 222 Ом.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 1068

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Разрыв в электрической цепи датчика температуры после каталитического нейтрализатора.
• Неисправность приводит к отсутствию подачи реагента или к добавлению очень небольшого количества реагента.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
  Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте датчик температуры отработавших газов и электропроводку.Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. При температуре 10 — 30°C сопротивление должно находиться в диапазоне 207 — 222 Ом.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 1068

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик температуры отработавших газов
• Напряжение электрической цепи датчика температуры отработавших газов было вне допустимого диапазона.
• Короткое замыкание в электрической цепи датчика температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора SCR.
• Реагент не впрыскивается или впрыскивается слишком малое его количество.Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота.
  На автомобилях с системой контроля выбросов NOx загорается контрольная лампа и максимальный крутящий момент ограничивается на 40%. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Чтобы стать неактивным, ему требуется подтверждение от системы.
• Проверьте датчик температуры отработавших газов и его разъемы и электропроводку.Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. При температуре 10 — 30 °C сопротивление должно находиться в диапазоне 207 — 222 Ом.
  Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
  Выключите зажигание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 1069

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик температуры отработавших газов
• Напряжение электрической цепи датчика температуры отработавших газов было вне допустимого диапазона.
• Разрыв в электрической цепи датчика температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора SCR.
• Реагент не впрыскивается или впрыскивается слишком малое его количество.Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота.
  На автомобилях с системой контроля выбросов NOx загорается контрольная лампа и максимальный крутящий момент ограничивается на 40%. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Чтобы стать неактивным, ему требуется подтверждение от системы.
• Проверьте датчик температуры отработавших газов и его разъемы и электропроводку.Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. При температуре 10 — 30 °C сопротивление должно находиться в диапазоне 207 — 222 Ом.
  Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
  Выключите зажигание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 1069

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Разрыв в электрической цепи датчика температуры после каталитического нейтрализатора.
• Неисправность приводит к отсутствию подачи реагента или к добавлению очень небольшого количества реагента.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
  Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте датчик температуры отработавших газов и электропроводку.Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. При температуре 10 — 30°C сопротивление должно находиться в диапазоне 207 — 222 Ом.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 1070

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Исполнительное устройство EGR
• Заедание исполнительного устройства EGR в открытом положении.
• Заклинено или перемещается с большим трудом.
• Характеристики двигателя ухудшаются.Повышенные выбросы частиц сажи; может присутствовать дым.
• При помощи SDP3 проверьте перемещение клапана EGR. Убедитесь в том, что клапан может перемещаться свободно.Проверьте разъемы и электропроводку.

EMS 1071

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Исполнительное устройство EGR
• Заедание исполнительного устройства EGR в закрытом положении.
• Исполнительное устройство EGR заклинено в закрытом положении из-за механической неисправности.Клапан EGR не может открыться из-за протечки в магистрали сжатого воздуха.
  Датчик положения клапана EGR не работает.
• Нет описания
• Проверьте исполнительное устройство клапана EGR и убедитесь, что клапан может перемещаться свободно.Проверьте подачу сжатого воздуха.
  Проверьте разъем А6_10.
  Проверьте датчик положения клапана EGR Т124, электрические разъемы и электропроводку.
  После замены цилиндра управления, клапана EGR или датчика положения клапана EGR Т124 обязательно выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR с помощью SDP3.

EMS 1136

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик противодавления в системе выпуска
• Неправдоподобное противодавление в системе выпуска.
• Возможные причины:Значение, показанное датчиком противодавления в системе выпуска, слишком высокое или слишком низкое по сравнению с сигналами от других датчиков давления.
  Неисправность электрического разъема или электропроводки датчика.
• Неисправность приводит к впрыску в двигатель неправильного количества топлива.Это может повлиять на мощность двигателя.
• Сравните значения от датчика противодавления в системе выпуска, датчика атмосферного давления и датчика давления наддувочного воздуха при выключенном двигателе, но включенном зажигании (подача питания через клемму U15). Все датчики должны показывать текущее атмосферное давление.Замените датчик противодавления в системе выпуска, если его показание отклоняется от показаний других датчиков.
  Сделайте код неисправности недействительным, как описано ниже:
  Убедитесь в том, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре.
  Поверните ключ зажигания в положение подачи питания через клемму U15.
  Подождите 30 секунд.

EMS 1137

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик противодавления в системе выпуска
• Показания датчика противодавления выпуска не соответствуют давлению наддувочного воздуха.
• Возможно, неисправность обусловлена поломкой датчика противодавления в системе выпуска, разъемов или электропроводки.
• Пока присутствует код неисправности, мощность двигателя уменьшается.
• Сравните значения от датчика наддувочного воздуха, датчика атмосферного давления и датчика противодавления в системе выпуска при выключенном двигателе, но включенном зажигании (подача питания через клемму U15).Сотрите код неисправности. Для этого сначала прогрейте двигатель. Выключите двигатель, но оставьте ключ зажигания в положении подачи питания через клемму U15. Код неисправности удаляется в течение 30 секунд.

EMS 1138

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Датчик противодавления в системе выпуска
• Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня.
• Короткое замыкание на массу или разрыв цепи выходного сигнала или напряжения аккумулятора.
• Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
• Проверьте датчик противодавления в системе выпуска, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1139

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Датчик противодавления в системе выпуска
• Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
• Короткое замыкание на напряжение аккумулятора или утерян контакт с массой.
• Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
• Проверьте датчик противодавления в системе выпуска, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1141

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Моторный тормоз-замедлитель.
• Неисправность следящего клапана моторного тормоза-замедлителя
• В следящем клапане моторного тормоза-замедлителя присутствует одна или несколько неисправностей.
• Моторный тормоз имеет ограниченную функциональность.
• Выполните общую процедуру поиска неисправностей в элементах, разъемах и электропроводке моторного тормоза-замедлителя.

EMS 1143

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Моторный тормоз-замедлитель.
• Короткое замыкание на + аккумулятора или массу в электрической цепи следящего клапана моторного тормоза.
• Короткое замыкание на + аккумулятора или массу в электрической цепи следящего клапана моторного тормоза.
• Моторный тормоз не работает по причине того, что клапан моторного тормоза полностью открыт.
• Проверьте следящий клапан, а также электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1144

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Моторный тормоз-замедлитель.
• Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи следящего клапана моторного тормоза.
• Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи следящего клапана моторного тормоза.
• Клапан моторного тормоза закрывается, двигатель останавливается. Если неисправность происходит при высокой частоте вращения двигателя, клапан EGR открывается для снижения давления в выпускном коллекторе.
• Проверьте следящий клапан, а также электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1152

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Вентилятор охлаждения
• Разрыв в цепи электромагнитного клапана вентилятора.
• Имеется неисправность в электромагнитном клапане, электрических разъемах или электропроводке.
• Если вентилятор имеет электрический привод, его невозможно выключить.Если вентилятор имеет гидравлический привод, он не будет действовать.
• Проверьте электромагнитный клапан, а также электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1153

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Вентилятор дополнительного охладителя
• Разрыв в электрической цепи вентилятора дополнительного охладителя.
• Вентилятор дополнительного охладителя не включен.
• Нет описания
• Проверьте вентилятор для дополнительного охладителя, а также электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1155

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Частота вращения вентилятора
• Сигнал от датчика частоты вращения вентилятора был ниже нормального значения.
• Возможные причины:Неисправность датчика частоты вращения вентилятора или в его соединениях.
  Поликлиновый ремень порван.
  Механическая неисправность вентилятора, препятствующая нормальному вращению вентилятора.
  Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.
• Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из элементов, она может затронуть электрические цепи других элементов.Вентилятор работает без обратной связи по частоте вращения вентилятора. Это означает, что управление вентилятором не оптимально.
  Это означает уменьшение эффективности охлаждения при определенных рабочих условиях и увеличение уровня шума при низкой скорости автомобиля.
• Убедитесь в том, что вентилятор вращается правильно.Убедитесь в наличии подачи напряжения (12 В) к датчику.
  Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

EMS 1160

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Клапан EGR с пневмоцилиндром управления
• Когда клапан EGR получает запрос на переход в открытое положение, датчик положения клапана EGR T124 показывает положение, близкое к закрытому.
• Возможные причины:Клапан EGR заблокирован в закрытом положении или заклинен из-за механической неисправности или коррозии.
  Неисправность в цилиндре управления клапаном EGR.
  Клапан EGR не может открыться вследствие утечки в трубопроводе сжатого воздуха, идущем к цилиндру управления клапаном EGR.
  Неисправность в контуре подачи воздуха к блоку клапанов или неисправность в блоке клапанов, V107.
  Датчик положения клапана EGR T124 неисправен или отсоединился от контура.
• После запуска двигателя блок управления двигателем выполняет активную проверку клапана EGR при соблюдении следующих условий:Двигатель работает в режиме холостого хода.
  Температура двигателя выше 60 °C.
  Запрос на включение системы EGR отсутствует (0%).
  Моторный тормоз не включен.
  Была выполнена адаптация EGR.
  Давление воздуха в контуре стояночного тормоза находится на нормальном уровне (выше 7,5 бар).
  В случае неисправности блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
  Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Проверьте:Цилиндр управления клапаном EGR путем задействования клапана EGR с помощью SDP3.
  Клапан EGR на предмет перемещения без заедания.
  Цилиндр управления клапаном EGR, разъемы и электропроводка в цепи датчика положения T124.
  Контур подачи воздуха к цилиндру управления и блоку клапанов V107.
  Если датчик положения клапана EGR T124 неисправен или отсоединился от контура.
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.
  После замены цилиндра управления, клапана EGR или датчика положения клапана EGR Т124 обязательно выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR с помощью SDP3.

EMS 1161

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Следящий клапан EGR
• В следящем клапане EGR имеется электрическая неисправность.
• Возможные причины:Разрыв в электрической цепи или короткое замыкание на массу (U31) в электрической цепи следящего клапана.
  Неисправность или отсоединение контактов, разъемов или электрических проводов следящего клапана.
• Блок управления двигателем выключает систему EGR и уменьшает мощность двигателя.Код неисправности может быть удален в неактивном состоянии.
• Проверьте пропорциональный клапан EGR и элементы электрической цепи, разъемы и электропроводку.Убедитесь в том, что сопротивление исполнительного механизма EGR составляет примерно 30 Ом при 20 °C.
  Убедитесь в том, что ремонт выполнен правильно, прогрев двигатель до температуры выше 60°C при давлении воздуха на впуске более 7 бар. Затем дайте двигателю поработать на холостом ходу дольше 10 секунд. Если ремонт был выполнен правильно, код неисправности буде неактивен.
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 1168

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Следящий клапан EGR
• Неисправность следящего клапана EGR.
• Вероятно присутствует короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи следящего клапана. В редких случаях причиной неисправности также может быть комбинация нескольких неисправностей клапана EGR и следящего клапана EGR.
• Пока данный код неисправности остается активным, управлять следящим клапаном невозможно. Может произойти непреднамеренная активация следящего клапана. Адаптация датчика массового расхода выключена.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Если присутствуют другие коды неисправности, касающиеся клапана EGR или следящего клапана EGR (даже если они не активны), сначала устраните неисправности на основании этих кодов.Проверьте пропорциональный клапан EGR и элементы электрической цепи, разъемы и электропроводку.
  Поверните ключ в положение движения, чтобы убедиться, что цепь отремонтирована правильно. Если ремонт был выполнен правильно, код неисправности буде неактивен.

EMS 1298

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Стартер.
• Стартер не активируется во время попытки запуска.
• Разрыв в цепи магнитной катушки стартера.
• Стартер не активируется во время попытки запуска.
• Проверьте электромагнитную катушку, а также элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1313

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик давления масла
• Одна или несколько неисправностей в датчике давления масла.
• Неисправность обусловлена тем, что в элементе одновременно проявляются несколько разных неисправностей.
• Возможно, некорректная величина, поступающая от датчика давления масла.
• Выполните общую процедуру поиска неисправностей для этого элемента. Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Если генерируются другие коды неисправности, сначала выполните поиск и устранение неисправностей для них.

EMS 1314

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик давления масла
• Напряжение в электрической цепи было ниже нормы.
• Короткое замыкание на массу или разрыв цепи выходного сигнала или напряжения аккумулятора.
• Щиток приборов показывает отсутствие давления масла, независимо от наличия достаточного давления масла.Контрольная лампа низкого давления масла не горит.
• Проверьте датчик давления масла, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1314

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Датчик давления масла
• Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.
• Возможные причины:Короткое замыкание в цепи датчика давления масла.
  Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика массового расхода.
• Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
  Указатель давления масла на панели приборов показывает 0 бар независимо от частоты вращения двигателя. Контрольная лампа аварийного давления масла не включается.
• Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода с разъемами и электропроводкой электрической цепи.

EMS 1315

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик давления масла
• Напряжение в электрической цепи было выше нормы.
• Короткое замыкание на напряжение аккумулятора или утерян контакт с массой.
• Щиток приборов показывает отсутствие давления масла, независимо от наличия достаточного давления масла.Контрольная лампа низкого давления масла не горит.
• Проверьте датчик давления масла, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1315

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Датчик давления масла
• Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
• Возможные причины:Обрыв в цепи датчика давления масла.
  Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика массового расхода.
• Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
  Указатель давления масла на панели приборов показывает 0 бар независимо от частоты вращения двигателя. Контрольная лампа аварийного давления масла не включается.
• Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода с разъемами и электропроводкой электрической цепи.

EMS 1316

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик давления масла
• Сигнал датчика давления масла в системе смазки двигателя ниже нормального значения. Это означает, что давление масла, измеренное на определённой скорости, ниже нормального.
• Возможная причина заключается в том, что один из следующих клапанов в системе смазки заклинен в открытом положении:Предохранительный клапан, расположенный в корпусе масляного насоса.
  Редукционный клапан, обычно расположенный в корпусе центробежного очистителя масла.
  Другими причинами могут быть поврежденный масляный насос, масляный фильтр, центробежный очиститель масла, всасывающая трубка и/или низкий уровень масла в поддоне картера.
  Засорение всасывающего сетчатого фильтра может быть еще одной возможной причиной.
• Чрезмерно низкое давление масла может привести к серьезному повреждению двигателя и стать причиной его поломки.Горит контрольная лампа низкого давления масла.
• Проверьте клапаны в масляной системе и проверьте на предмет повреждения масляный насос, масляный фильтр, центробежный очиститель масла, всасывающую трубку и всасывающий сетчатый фильтр. Также проверьте уровень масла в картере.

EMS 1318

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик скорости работы вентилятора
• Напряжение питания датчика скорости работы вентилятора было ниже нормы.
• Возможные причины:Электрические разъемы или электрические провода, направленные к вентилятору, были повреждены.
  Неисправность электрической цепи датчика скорости работы вентилятора или насоса охлаждающей жидкости.
• Низкая эффективность охлаждения двигателя. Риск перегрева двигателя.Датчик скорости работы вентилятора и насос охлаждающей жидкости имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из элементов, она может затронуть электрические цепи других элементов.
• Проверьте электромагнитный клапан вентилятора, а также электрические разъемы и электропроводку.Проверьте датчик скорости работы вентилятора и насос охлаждающей жидкости с разъемами и электропроводкой электрической цепи.

EMS 1376

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Напряжение аккумуляторной батареи
• Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. Оно было 47 В или больше в течение 0.5 секунд.
• Эта неисправность может быть вызвана работой пуско-зарядного устройства.
• Если не ведётся запись частоты вращения, то двигатель останавливается сразу без задержки. Если на автомобиле ведётся запись частоты вращения двигателя, то двигатель в течение 5 минут будет продолжать работать на холостом ходу. После этого двигатель остановится.
• Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.Проверьте разъемы и электропроводку.

EMS 1378

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Напряжение аккумуляторной батареи
• Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи находилось в диапазоне 9…21,44 В.
• Возможно, что эта неисправность вызвана дефектом цепи генератора или аккумуляторной батареи. Возможно, также, что мощность одновременно включённых потребителей слишком велика.
• Частота вращения коленчатого вала менее 400 об/мин во время запуска двигателя не считается неисправностью.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 % после того, как двигатель отработает 50 часов.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.Проверьте разъемы и электропроводку.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Запустите двигатель и дайте ему возможность поработать в режиме холостого хода в течение как минимум 15 секунд.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 1378

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Напряжение аккумуляторной батареи
• Напряжение аккумулятора при работе двигателя в режиме холостого хода было ниже допустимого значения.
• Возможно, что эта неисправность вызвана дефектом цепи генератора или аккумулятора. Другой причиной может быть слишком высокое потребление тока.
• Затруднен запуск двигателя и деактивированы определенные функции потребляющие большой ток. Примеры отключаемого оборудования: обогрев сидений и обогрев наружных зеркал заднего вида.
• Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.Проверьте разъемы и электропроводку.
  Проверьте питание и электропотребление в системе.

EMS 1379

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Напряжение аккумуляторной батареи
• Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения.
• Неисправность генератора может привести к слишком высокому зарядному току.
• Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
• Проверьте генератор и измерьте напряжение в системе.Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 1379

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Напряжение аккумуляторной батареи
• Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи было более 30,56 В.
• Следствием неисправности генератора может быть, например, увеличение напряжения бортовой сети до 36 В.
• Если напряжение на клеммах аккумуляторной батареи в течение 15 мин будет находиться в диапазоне 30,56… 47 В, то двигатель автоматически перейдёт в режим холостого хода.
• Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.Проверьте разъемы и электропроводку.

EMS 1592

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Дроссельная заслонка
• Инициирование рабочего диапазона дроссельной заслонки при запуске двигателя дает неправильное значение.
• Потенциометр дроссельной заслонки не может найти нулевой режим дроссельной заслонки.Адаптация дроссельной заслонки закончилась неудачей.
  Возможно наличие неисправности в потенциометре дроссельной заслонки.
• Двигатель переходит в аварийный режим работы.
• Проверьте плавкие предохранители.Проверьте питание потенциометров и исполнительного устройства дроссельной заслонки.
  Проверьте электропроводку и разъемы.

EMS 1594

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Генератор 1
• Генератор показывает:что он не выполняет зарядку, хотя включен, т.е. при частоте вращения двигателя, которая равна или выше уровня холостого хода
  что он выполняет зарядку, хотя не включен, т.е. при частоте вращения двигателя, которая равна или ниже уровня холостого хода
• Короткое замыкание или разрыв цепи генератора.
• Неудовлетворительное состояние системы электроснабжения. Функции, которые потребляют большое количество тока и поэтому требуют работоспособности системы зарядки, будут отключены. Примеры этих функций: ближний свет, обогрев сидений и обогрев зеркал заднего вида.Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.
  Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Проверьте электрические разъемы, электропроводку и генератор.Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 1601

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик давления газа
• Отклонение опорного напряжения датчика давления газа.
• Неисправный датчик давления газа или короткое замыкание в электрической цепи.
• Двигатель останавливается или переходит в отказоустойчивый режим работы. Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.
• Проверьте элемент, разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение питания датчика и блока управления двигателем.

EMS 1602

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик давления газа
• Опорное напряжение датчика давления газа слишком низкое
• Короткое замыкание на массу в цепи напряжения питания датчика давления газа.Слишком низкое напряжение питания системы управления двигателем.
• Двигатель останавливается или переходит в отказоустойчивый режим работы. Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.
• Проверьте элемент, разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение питания датчика и блока управления двигателем.

EMS 1603

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик давления газа
• Опорное напряжение датчика давления газа слишком высокое.
• Короткое замыкание на + аккумулятора в цепи напряжения питания датчика давления газа.Слишком высокое напряжение питания системы управления двигателем.
• Двигатель останавливается или переходит в отказоустойчивый режим работы. Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.
• Проверьте элемент, разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение питания датчика и блока управления двигателем.

EMS 1617

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Дроссельная заслонка
• Отклонение опорного напряжения дроссельной заслонки.
• Поврежденная дроссельная заслонка или короткое замыкание.
• Двигатель останавливается или переходит в отказоустойчивый режим работы. Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.
• Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените дроссельную заслонку.

EMS 1618

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Дроссельная заслонка
• Опорное напряжение дроссельной заслонки слишком низкое
• Короткое замыкание на массу электрической цепи дроссельной заслонки или слишком низкое напряжение аккумулятора.
• Двигатель останавливается или переходит в отказоустойчивый режим работы. Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.
• Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените дроссельную заслонку.

EMS 1619

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Дроссельная заслонка
• Опорное напряжение дроссельной заслонки слишком высокое.
• Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи дроссельной заслонки или слишком высокое напряжение аккумулятора.
• Двигатель останавливается или переходит в отказоустойчивый режим работы. Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.
• Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените дроссельную заслонку.

EMS 1681

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Вентилятор охлаждения
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Короткое замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана вентилятора.
• Если вентилятор имеет электроуправление, его невозможно выключить.Если вентилятор управляется гидравлически, он не будет действовать.
• Проверьте электромагнитную обмотку вентилятора, а также элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1682

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Вентилятор охлаждения
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Короткое замыкание на + аккумулятора в цепи электромагнитного клапана вентилятора.
• Если вентилятор управляется гидравлически, его невозможно выключить.Если вентилятор имеет электроуправление, он не будет действовать.
• Проверьте электромагнитную обмотку вентилятора, а также элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1683

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Вентилятор охлаждения для дополнительного охладителя
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Короткое замыкание на массу в электрической цепи вентилятора дополнительного охладителя.
• Если вентилятор имеет электроуправление, его невозможно выключить.Если вентилятор управляется гидравлически, он не будет действовать.
• Проверьте электромагнитную обмотку вентилятора, а также электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1684

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Вентилятор охлаждения для дополнительного охладителя
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи вентилятора дополнительного охладителя.
• Если вентилятор имеет гидравлический привод, его невозможно выключить.Если вентилятор имеет электрический привод, он не будет действовать.
• Проверьте электромагнитную обмотку вентилятора, а также электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1800

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя
• Неправильное значение от датчика частоты вращения двигателя.
• Неисправность в электрической цепи.
• Отказоустойчивый режим: Ограничение крутящего момента и частоты вращения двигателя. Повышенная частота вращения холостого хода.
• Проверьте разъемы и электропроводку электрической цепи. Замените датчик.

EMS 1830

• Блоки:
• 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя
• Неправильное значение от датчика частоты вращения двигателя.
• Неисправность в электрической цепи.
• Аварийный режим: Ограничение крутящего момента и частоты вращения двигателя. Повышенная частота вращения холостого хода.
• Проверьте разъемы и электропроводку электрической цепи. Замените датчик.

EMS 1831

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя
• Отсутствует сигнал от датчика частоты вращения двигателя
• Датчик может не иметь соединения с массой.
• Двигатель переходит в отказоустойчивый режим работы. Двигатель не запускается снова после выключения.
• Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените датчик частоты вращения двигателя.

EMS 2065

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Контур
• Сцепление пробуксовывает
• Возможные причины:Сцепление изношено.
  Автомобиль был модифицирован таким образом, что коробка передач не соответствует файлу SOPS автомобиля.
  Датчик скорости расположен неправильно.
• Блок управления двигателем уменьшает крутящий до тех пор, пока сцепление не перестанет пробуксовывать.
• Если в последнее время не выполнялись ремонт и техническое обслуживание:Проверьте наличие фактического проскальзывания сцепления.
  Если в последнее время выполнялись ремонт и техническое обслуживание:
  Проверьте, запрограммирован ли в автомобиле соответствующий тип коробки передач (корректный файл SOPS).
  Проверьте правильность расположения датчика скорости автомобиля.

EMS 4096

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Частота вращения двигателя
• Частота вращения двигателя превышала допустимое значение.
• Неправильное обращение, например, неправильно выполнено переключение на более низкую передачу.
• Подача топлива в двигатель прекращается при частоте вращения 3000 об/мин. Восстановление подачи топлива происходит после того, как частота вращения двигателя станет меньше 3000 об/мин. Моторный тормоз-замедлитель при этом работает с максимальной эффективностью. После уменьшения частоты вращения нормальная работа двигателя восстанавливается.
• Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.

EMS 4097

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Частота вращения двигателя
• Частота вращения двигателя превышала допустимое значение.
• Неправильное обращение, например, неправильно выполнено переключение на более низкую передачу.
• Подача топлива в двигатель прекращается при частоте вращения 3000 об/мин. Восстановление подачи топлива происходит после того, как частота вращения двигателя станет меньше 3000 об/мин. Моторный тормоз-замедлитель при этом работает с максимальной эффективностью. После уменьшения частоты вращения нормальная работа двигателя восстанавливается.
• Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.

EMS 4098

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Главный блок
• Нет описания
• Внутренняя неисправность в главном блоке.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Запустите двигатель четыре раза подряд. Если код неисправности все еще активен, следует заменить блок управления SCR; это означает, что следует заменить главный блок.Чтобы блок управления убедился в устранении неисправности, он должен выполнить последовательность проверок. Когда блок управления выполняет полную последовательность проверок, не обнаруживая при этом неисправность, неисправность становится неактивной.
  Блок управления должен выполнить проверку в четырех последовательных циклах, а это означает, что двигатель следует запустить четыре раза подряд.
  Вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кодов неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, удовлетворены ли условия, при которых блок управления подтверждает устранение неисправности. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4102

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Размораживание реагента в системе SCR
• Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени.
• Неисправность может быть следствием одной из следующих причин:Бачок реагента пуст.
  Вентиляционный канал бачка реагента закупорен.
  Фильтр предварительной очистки в баке или главный фильтр закупорен.
  Магистрали реагента протекают или закупорены.
  Система нагрева в бачке не способна размораживать реагент при холодной погоде.
  Дозатор реагента не закрывается полностью.
  Внутренняя неисправность в главном блоке.
  Неисправность датчика давления.
  Вентиляционный клапан заклинен в открытом положении.
  Фильтр предварительной очистки на главном блоке закупорен.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте, имеется ли уже в бачке некоторое количество реагента, и убедитесь в том, что он не заморожен.Проверьте, не закупорен ли вентиляционный канал бачка реагента.
  Проверьте магистрали и соединения на наличие протечек и закупорки.
  Проверьте, не закупорен ли фильтр предварительной очистки, главный фильтр или фильтр в комбинированном бачке.
  Проверьте, работает ли нагрев бачка реагента.
  Убедитесь, что дозатор реагента закрывается полностью.
  Если неисправность кроется в главном блоке, его следует заменить.
  Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверки системы могут помочь обнаружить некоторые из упомянутых выше неисправностей.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.
  В противном случае вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной.
  Запустите двигатель и выключите его.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4103

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Размораживание реагента в системе SCR
• Давление в системе SCR не падает, как ожидается, при открывании электромагнитного клапана в возвратной магистрали.
• Код неисправности может быть сгенерирован, если вентиляционная магистраль бачка реагента закупорена.Причиной неисправности также может быть:
  Возвратная магистраль реагента заблокирована, или электромагнитный клапан не открывается так, как это должно быть.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте, не закупорена ли вентиляционная магистраль бачка реагента.Убедитесь в том, что реагент в возвратном трубопроводе не замерз. Если реагент замерз: Убедитесь в том, что уровень охлаждающей жидкости в двигателе не слишком низок.
  Чтобы проверить, работает ли нагрев возвратного трубопровода. Запустите двигатель и убедитесь в том, что трубопровод становится теплым. Если нет, убедитесь в том, что охлаждающая жидкость двигателя достигает ее, как это должно быть.
  Также убедитесь в том, что электромагнитный клапан открывается полностью. Если нагрев в норме, проверьте, не закупорена ли возвратная магистраль.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.
  В противном случае вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной:
  Запустите двигатель и выключите его.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4104

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR.
• Блок управления SCR получает несколько сообщений CAN от датчика NOx в слишком быстрой последовательности.
• Сбой в обмене данными между датчиком NOx и блоком управления SCR.
• Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 % после того, как двигатель отработает 50 часов.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте электропроводку электрической цепи и очистите разъемы.Если это не помогает, замените датчик NOx.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4105

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR.
• Блок управления SCR не получает сообщение CAN от датчика NOx.
• Передача данных между датчиком NOx и блоком управления SCR не работает.Если код неисправности возник один раз, это может быть следствием замены датчика NOx.
  Если код неисправности повторяется, вероятно, имеется неисправность в электрической цепи подачи напряжения к датчику NOx, датчике NOx, электрических разъемах или в электропроводке.
• Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 % после того, как двигатель отработает 50 часов.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте электропроводку электрической цепи и очистите разъемы.Если это не помогает, убедитесь в том, что блок управления SCR получает напряжение зажигания (U15) и есть подача напряжения к блоку управления датчика NOx.
  Если это не помогает, замените датчик NOx.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4106

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик NOx
• Проблема со связью по шине CAN с датчиком NOx после каталитического нейтрализатора.
• Неисправность может быть связана с прекращением подачи питания к датчику NOx и одновременной подачей питания к блоку управления SCR.Если неисправность часто повторяется снова, вероятно, имеется неисправность в разъемах или электропроводке.
• Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.
• Проверьте электропроводку и очистите разъемы. Убедитесь, что питание одновременно подается к блоку управления SCR и датчику NOx.Если это не помогает, сначала замените датчик NOx, и если и это не помогает, замените блок управления SCR.
  Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
  Выключите зажигание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4106

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Связь с датчиком NOx
• Блок управления двигателем не имеет никакого сообщения CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение CAN передается через блок управления SCR.
• Прервана коммуникация между блоком управления двигателем и блоком управления SCR или между блоком управления SCR и датчиком NOx.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4108, возможно, имеется проблема в обмене данными между блоком управления двигателем и блоком управления SCR.
  Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4108, возможно, имеется сбой в обмене данными между блоком управления SCR и датчиком NOx.
  Если код неисправности был сгенерирован только один раз, это может быть следствием прерывания подачи напряжения к датчику NOx при сохранении подачи напряжения к блоку управления SCR.
  Возможно, неисправен блок управления SCR в главном блоке.
  Если код неисправности генерируется часто, возможно, это следствие проблемы в жгуте электропроводки или разъемах.
• Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 % после того, как двигатель отработает 50 часов.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Также проверьте наличие кодов неисправности, связанных с коммуникацией по CAN, в других блоках управления. Устраните эти неисправности в первую очередь.Проверьте электропроводку и очистите разъемы.
  Если это не помогает, проверьте, получают ли блок управления SCR и датчик NOx сигнал на включение/ выключение напряжения (U15) одновременно. Если вышеупомянутое действие не помогает, сначала замените датчик NOx, и если и это не помогает, замените блок управления SCR. Однако это нехарактерно, чтобы неисправность крылась в блоке управления SCR. Перед заменой блока управления SCR убедитесь в том, что неисправность не вызвана чем-то иным.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4107

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Связь с блоком управления SCR
• Сообщение CAN MSG8 «NOx sensor data before catalytic converter» (Данные датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором) не получено от датчика NOx. Если конфигурация автомобиля настроена на наличие системы SCR, это сообщение принимается через блок управления SCR.
• Обмен данными между блоком управления двигателем и датчиком NOx перед каталитическим нейтрализатором был прерван.На автомобилях с системой SCR это сообщение посылается через блок управления SCR. Если одновременно был сгенерирован код неисправности 100С, возможно, имеется сбой в обмене данными между блоком управления двигателем и блоком управления SCR. См. описание кода неисправности 100C.
  Если автомобиль оснащен системой SCR и код неисправности 100С не был сгенерирован одновременно, возможно, имеется сбой в обмене данными между блоком управления SCR и датчиком NOx перед каталитическим нейтрализатором.
  Если код неисправности был сгенерирован только один раз, это может быть следствием прерывания подачи напряжения к датчику NOx при сохранении подачи напряжения к блоку управления SCR. Если этот код неисправности генерируется часто, возможно, это следствие проблем с электропроводкой или ослабленными разъемами.
• Нет описания
• Очистите память кодов неисправности и попытайтесь запустить двигатель.Несколько раз выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.
  Если код неисправности генерируется снова, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы.
  Если код неисправности все еще генерируется, убедитесь в том, что и блок управления SCR, и датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором получают напряжение через клемму U15 одновременно.
  Если неисправность не обнаружена, сначала замените датчик NOx для каталитического нейтрализатора и затем блок управления SCR (если автомобиль оснащен им).

EMS 4107

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик NOx
• Проблема со связью по шине CAN с датчиком NOx перед каталитическим нейтрализатором.
• Неисправность может быть связана с прекращением подачи питания к датчику NOx и одновременной подачей питания к блоку управления SCR.Если неисправность часто повторяется снова, вероятно, имеется неисправность в разъемах или электропроводке.
• Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40%. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.
• Проверьте электропроводку и очистите разъемы. Убедитесь, что питание одновременно подается к блоку управления SCR и датчику NOx.Если это не помогает, сначала замените датчик NOx, и если и это не помогает, замените блок управления SCR.
  Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
  Выключите зажигание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4108

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Блок управления SCR
• Прекращен обмен данными между блоком управления двигателем и блоком управления SCR.
• Неисправность может быть связана с прекращением подачи питания к блоку управления SCR и одновременной подачей питания к блоку управления двигателем.Если неисправность часто повторяется снова, вероятно, имеется неисправность в разъемах или электропроводке.
• Впрыск реагента деактивируется.Так как обмен данными прекращается, дополнительные коды неисправности для системы SCR не генерируются.
  Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.
  На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40 %. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.
• Если имеются другие коды неисправности для системы SCR, сначала диагностируйте их.Несколько раз выключите и включите зажигание ключом зажигания. Если отсутствует код неисправности, указывающий на то, что система SCR отключена, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы. Убедитесь в том, что плавкие предохранители для системы SCR не перегорели.
  Убедитесь, что оба блока управления получают питание одновременно.
  Если вышеописанные действия не помогают, замените блок управления SCR. Если это не помогает, замените блок управления двигателем.
  Выключите зажигание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4108

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Связь с блоком управления SCR
• Блок управления двигателем не получает сообщение по CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение по CAN передается через блок управления SCR.
• Прерван обмен данными между блоком управления двигателем и блоком управления SCR.При наличии нескольких неисправностей блок управления SCR отключает систему SCR, чтобы предотвратить ее повреждение. Это означает, что утрачена связь между блоком управления SCR и блоком управления двигателем.
  Если этот код неисправности генерируется в одиночку и нет никаких других кодов неисправности системы SCR, это может быть следствием прерывания подачи напряжения к блоку управления SCR при одновременной подаче напряжения к блоку управления двигателем.
  Возможно, неисправен блок управления SCR в насосе.
  Если код неисправности генерируется часто, возможно, это следствие проблемы в жгуте электропроводки или разъемах.
  Если одновременно был сгенерирован код неисправности 5688, возможно, имеется неисправность в блоке управления двигателем.
  Если этот код неисправности был сгенерирован, а код неисправности 5688 — нет, возможно, что имеется неисправность в электропроводке.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.Коды неисправности генерируются на основании информации, поступающей от блока управления SCR. Если нет никакого обмена данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем, никакие коды неисправности, относящиеся к SCR, не генерируются в блоке управления двигателем.
  Если генерируется этот код неисправности, отсутствует связь между блоком управления двигателем и блоком управления SCR. Это может подразумевать, что в блоке управления двигателем нет никаких кодов неисправности, относящихся к SCR, и те коды неисправности, которые были стерты, не будут генерироваться снова даже при том условии, что неисправность все еще остается.
  Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Если имеются коды неисправности для системы SCR, сначала диагностируйте их.Несколько раз включите и выключите зажигание. Коды неисправности, которые не были сгенерированы в блоке управления двигателем, могли присутствовать в блоке управления SCR, потому что этот код неисправности активен.
  Если не присутствует код неисправности, указывающий на то, что система SCR в настоящий момент отключена, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы. Убедитесь в том, что плавкие предохранители для системы SCR, не перегорели.
  Также убедитесь в том, чтобы оба блока управления одновременно получают сигналы зажигания (U15).
  Если вышеописанные действия не помогают, замените блок управления SCR. Если это не помогает, замените блок управления двигателем.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4109

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Неправильная версия CAN
• Блок управления двигателем и блок управления SCR не договариваются о том, какая версия CAN используется.
• Неисправность возникает, если один из блоков управления был заменен и они не совместимы друг с другом.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте номер запасной части блока управления и замените блок управления, который имеет неправильный номер запасной части.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4110

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик NOx
• Датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором не запустился в пределах заданного времени.
• Неисправность датчика NOx.
• На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40%. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. После устранения неисправности, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен удостовериться в этом.
• Замените датчик NOx. После фазы запуска код неисправности должен быть неактивным.

EMS 4111

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик NOx
• Датчик NOx после каталитического нейтрализатора не запустился в пределах заданного времени.
• Неисправность датчика NOx.
• На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40 %. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. После устранения неисправности, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен удостовериться в этом.
• Замените датчик NOx. После фазы запуска код неисправности должен быть неактивным.

EMS 4112

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Частота вращения двигателя
• Частота вращения коленчатого вала на некоторый период превысила допустимое значение.
• Эта неисправность может быть вызвана затруднённым переключением передач или попаданием топлива в масло.
• Был активизирован моторный тормоз-замедлитель, чтобы уменьшить частоту вращения коленчатого вала двигателя. При наличии этой неисправности максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
• Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах. Убедитесь в отсутствии течи топлива.

EMS 4113

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Частота вращения двигателя
• Частота вращения коленчатого вала на некоторый период превысила допустимое значение.
• Этот код неисправности может быть следствием плохого переключения передач, но может также являться и следствием включения моторного тормоза-замедлителя.
• Был активизирован моторный тормоз-замедлитель, чтобы уменьшить частоту вращения коленчатого вала двигателя. Проверьте, не генерируется ли в это же время код неисправности 4112.
• Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.

EMS 4114

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Размораживание реагента в системе SCR
• Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени.
• Неисправность может быть следствием одной из следующих причин:Бачок реагента пуст.
  Вентиляционный канал бачка реагента закупорен.
  Фильтр предварительной очистки в баке или главный фильтр закупорен.
  Магистрали реагента протекают или закупорены.
  Система нагрева в бачке не способна размораживать реагент при холодной погоде.
  Дозатор реагента не закрывается полностью.
  Внутренняя неисправность в главном блоке.
  Неисправность датчика давления.
  Вентиляционный клапан заклинен в открытом положении.
  Фильтр предварительной очистки на главном блоке закупорен.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте, имеется ли уже в бачке некоторое количество реагента, и убедитесь в том, что он не заморожен.Проверьте, не закупорен ли вентиляционный канал бачка реагента.
  Проверьте магистрали и соединения на наличие протечек и закупорки.
  Проверьте, не закупорен ли фильтр предварительной очистки, главный фильтр или фильтр в комбинированном бачке.
  Проверьте, работает ли нагрев бачка реагента.
  Убедитесь, что дозатор реагента закрывается полностью.
  Если неисправность кроется в главном блоке, его следует заменить.
  Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверки системы могут помочь обнаружить некоторые из упомянутых выше неисправностей.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.
  В противном случае вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной.
  Запустите двигатель и выключите его.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4115

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Размораживание реагента в системе SCR
• Давление в системе SCR не падает, как ожидается, когда открыт клапан впрыска.
• Причиной неисправности может быть:Замерзание реагента в нагнетательном трубопроводе.
  Замерзание или кристаллизация реагента в дозаторе, трубопроводах или распылителе форсунки реагента.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Убедитесь в том, что уровень охлаждающей жидкости в двигателе не слишком низок.Чтобы проверить, что нагрев магистрали между главным блоком и дозатором реагента работает. Запустите двигатель и убедитесь в том, что всасывающая магистраль становится теплой. В противном случае убедитесь в том, что охлаждающая жидкость от двигателя достигает магистрали, как это должно происходить. Также убедитесь в том, что водяной клапан открывается полностью.
  Если нагрев имеется, снимите и очистите распылитель форсунки, дозатор реагента и трубопроводы.
  Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверки системы могут помочь обнаружить некоторые из упомянутых выше неисправностей.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.
  В противном случае вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной.
  Запустите двигатель и выключите его.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4116

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Давление воздуха в системе SCR
• Слишком высокое давление воздуха в системе SCR.
• Неисправность может быть следствием одной из следующих причин:Образование кристаллов в распылителе форсунки или трубопроводе между дозатором реагента и распылителем форсунки.
  Воздушная магистраль между главным блоком и дозатором реагента закупорена или перекручена.
  Неисправность в дозаторе присадки.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте, не закупорено ли впрыскивающее устройство или трубопровод между дозатором реагента и впрыскивающим устройством.Проверьте воздушную магистраль между главным блоком и дозатором реагента на наличие закупорки или перекручивания.
  Замените дозатор присадки.
  Если неисправность не устранена, замените главный блок.
  Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверки системы могут помочь обнаружить некоторые из упомянутых выше неисправностей.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.
  В противном случае вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной.
  Не должно иметься других активных кодов неисправности для давления воздуха в системе SCR и для неисправностей в главном блоке.
  Убедитесь в том, что система SCR запускается, и выполните дорожное испытание автомобиля продолжительностью 15 минут последовательно четыре раза. Выключите зажигание ключом с интервалами 90 секунд между циклами.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным и его можно стереть.
  Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4116

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Система SCR
• Давление воздуха слишком высокое.
• Может быть обусловлено следующим:Образование кристаллов в распылителе форсунки или трубопроводе между дозатором реагента и распылителем форсунки.
  Воздушная магистраль между главным блоком и дозатором реагента закупорена.
  Неисправность в дозаторе присадки.
• Впрыск реагента деактивируется.Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.
  На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40%. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.
• Проверьте, не закупорено ли впрыскивающее устройство или трубопровод между дозатором реагента и впрыскивающим устройством.Проверьте воздушную магистраль между главным блоком и дозатором реагента на наличие закупорки.
  Замените дозатор присадки. Если после этого неисправность не устранена, замените главный блок SCR. Выполните проверки системы SCR в SDP3.
  Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните в SDP3 признание недействительности кодов неисправности системы контроля выбросов NOx. Эту операцию следует выполнять вне помещения, потому что температура отработавших газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов будет поврежден.
  Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4118

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления SCR
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Убедитесь в том, что диафрагменный насос не закупорен и не поврежден. При наличии повреждений замените диафрагменный насос.Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности все еще активен, следует заменить блок управления SCR; это означает, что следует заменить главный блок.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4119

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления SCR
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Убедитесь в том, что диафрагменный насос не закупорен и не поврежден. При наличии повреждений замените диафрагменный насос.Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности все еще активен, следует заменить блок управления SCR; это означает, что следует заменить главный блок.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4120

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления SCR
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Замените блок управления SCR. Это означает необходимость замены главного блока.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 30 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4121

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления SCR
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Убедитесь в том, что диафрагменный насос не закупорен и не поврежден. При наличии повреждений замените диафрагменный насос.Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности все еще активен, следует заменить блок управления SCR; это означает, что следует заменить главный блок.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4122

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Экстренная остановка системы SCR
• Система SCR была выключена.
• Система SCR была выключена вследствие слишком высокой температуры в главном блоке.
• Если температура упадет до допустимого уровня, система SCR запустится снова.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте на наличие любых других кодов неисправности, которые были сгенерированы и могли вызывать этот код неисправности, и с их помощью выполните поиск неисправностей.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом на 25 секунд.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4122

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Главный блок SCR
• Был превышен предел температуры для главного блока SCR.
• Система SCR была деактивирована по причине слишком высокой температуры главного блока.
• Если температура упадет до допустимого уровня, система запустится снова.Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.
  На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40%. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.
• Если имеются другие коды неисправности для системы SCR, сначала диагностируйте их.Выключите зажигание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4123

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Подача напряжения к элементам в системе SCR
• Напряжение в электрической цепи питания дозатора реагента было вне допустимого диапазона.
• Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи питания дозатора реагента.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте дозатор реагента, его разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение аккумуляторной батареи.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4124

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Подача напряжения к элементам в системе SCR
• Напряжение в электрической цепи питания дозатора реагента было вне допустимого диапазона.
• Прерывание в электрической цепи питания дозатора реагента.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте дозатор реагента, его разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение аккумуляторной батареи.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4128

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Давление реагента в системе SCR
• Давление реагента при пуске падает больше чем на 0,5 бар.
• Вентиляционный клапан заел в открытом состоянии или имеются утечки в шланге реагента
• Система SCR выключена до тех пор, пока не начнется следующий цикл движения (выполняется выключение зажигания ключом) и не будет впрыснут какой-либо реагент, который приводит к повышению уровня выделений. Когда система выключена, могут генерироваться коды неисправности 100C, 100A и 100B (превышение времени CAN). Обязательно выполните поиск и устранение неисправностей в отношении этой проблемы, прежде чем принимать меры в отношении кодов 100C, 100A и 100B.Примечание: Диагностика в отношении этого кода неисправности не может быть выполнена при выключенной системе SCR. Поэтому этот код неисправности не может стать пассивным или генерироваться снова (если был удален) до следующего цикла движения. Для получения возможности считывания кодов неисправности выключите зажигание ключом на 90 секунд и затем снова включите его.
• Проверьте, не заел ли вентиляционный клапан в открытом положении. Проверьте шланг реагента на наличие утечек.

EMS 4129

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Клапан впрыска реагента
• При впрыске давление в системе SCR не уменьшается, как предполагалось.
• Это может быть следствием закупорки в клапане впрыска, на выпуске главного блока, или в шланге между главным блоком и клапаном впрыска.
• В результате этой неисправности система SCR выключается.При наружной температуре ниже — 10° C неисправность может приводить к повреждению клапана впрыска в дозаторе реагента.
  Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Убедитесь в том, что шланг не перекручен.Проверьте, присутствуют ли кристаллы реагента в дозаторе реагента или главном блоке. Смойте кристаллы водой.
  Если температура была ниже -10°C, проверьте, не протекает ли клапан впрыска в дозаторе реагента.
  Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверки системы могут помочь обнаружить некоторые из упомянутых выше неисправностей.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.
  В противном случае вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной.
  Убедитесь в том, что система SCR запускается последовательно четыре раза. Выключите зажигание ключом с интервалами 90 секунд между циклами.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным и его можно стереть.
  Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4129

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Аварийная остановка двигателя по запросу DLN 1
• Нет описания
• Нет описания
• Нет описания
• Перезапустите двигатель

EMS 4130

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Система SCR
• Неправдоподобный сигнал при запуске.
• Входные данные не регистрируются при включении зажигания.
• Нет описания
• На двигателях с системой контроля выбросов NOx для устранения проблемы необходимо выключить зажигание ключом, подождать 90 секунд и затем включить его снова.

EMS 4130

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Переключатель в системе SCR
• Цифровые входные данные не регистрируются, когда зажигание включается ключом.
• Нет описания
• Нет описания
• Для двигателей с контролем содержания NOx эта проблема разрешается следующим образом:Выключите напряжение, подождите 90 секунд.
  Снова включите напряжение.
  Если неисправность устранена, цифровой код неисправности становится неактивным.

EMS 4131

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Подача напряжения для блока управления SCR
• Блок управления SCR выключается слишком рано. Подача питания от системы SCR была выключена раньше, чем было выполнено выключение системы.
• Если автомобиль имеет выключатель массы (применяется в автобусах и автомобилях ADR), код неисправности может генерироваться, если выключатель массы аккумулятора используется в пределах 90 секунд после выключения зажигания.Может иметься неисправность в подаче напряжения к системе SCR.
  Кроме того, неисправность может быть следствием внутренней неисправности в блоке управления.
  Если одновременно генерируется код неисправности 5657, вероятно, неисправность кроется не в системе SCR.
• Полное выключение системы не будет выполнено. Для выключения системы SCR требуется приблизительно 90 секунд после перевода ключа зажигания в выключенное положение.Это означает, что в шлангах и в распылителе форсунки будет оставаться реагент.
  Это может вызвать замерзание системы при холодной погоде, что, вероятно, будет вызывать повреждение системы SCR.
• Выключите зажигание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если код неисправности остается неактивным, удалите код неисправности.Если код неисправности сохраняется и в это же время не был сгенерирован код неисправности 5657, проверьте подачу напряжения к главному блоку.
  Если неисправность кроется в главном блоке, его следует заменить.

EMS 4132

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Подача напряжения для блока управления SCR
• Блок управления SCR выключается слишком поздно.
• Внутренняя неисправность в главном блоке или неисправность электропроводки блока управления SCR.
• Система SCR не выключается.Ток все еще потребляется, что может приводить к разрядке аккумулятора.
• Проверьте электрические провода.Если неисправность кроется в главном блоке, его следует заменить.

EMS 4133

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления SCR
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.Когда система SCR отключается, также могут быть сгенерированы коды неисправности 4108, 4106 и 4107, относящиеся к обмену данными с системой SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
  Когда система SCR отключена, обмен данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем может быть прерван. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Попытайтесь восстановить связь, для чего следует выключить зажигание, подождать 90 секунд и снова включить зажигание.
  Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Замените блок управления SCR. Это означает необходимость замены главного блока.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом на 30 секунд.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4134

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления SCR
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.Когда система SCR отключается, также могут быть сгенерированы коды неисправности 4108, 4106 и 4107, относящиеся к обмену данными с системой SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
  Когда система SCR отключена, обмен данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем может быть прерван. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Попытайтесь восстановить связь, для чего следует выключить зажигание, подождать 90 секунд и снова включить зажигание.
  Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Замените блок управления SCR. Это означает необходимость замены главного блока.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом на 30 секунд.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4135

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления SCR
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.Когда система SCR отключается, также могут быть сгенерированы коды неисправности 4108, 4106 и 4107, относящиеся к обмену данными с системой SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
  Когда система SCR отключена, обмен данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем может быть прерван. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Попытайтесь восстановить связь, для чего следует выключить зажигание, подождать 90 секунд и снова включить зажигание.
  Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Замените блок управления SCR. Это означает необходимость замены главного блока.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом на 30 секунд.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4143

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Давление реагента
• Давление не увеличилось в достаточной степени после запуска насоса реагента с полной производительностью.
• Возможными причинами неисправности могут быть следующие:Шланги реагента протекают или закупорены.
  Главный блок получил неремонтопригодные повреждения вследствие заливания дизельного топлива в бачок реагента.
  Система нагрева в бачке не работает при холодной погоде.
  Вентиляция бачка не работает.
  Фильтр предварительной очистки в баке или главный фильтр закупорен.
  Дозирующий блок реагента закрывается не полностью.
  Внутренняя неисправность в главном блоке.
  Неисправность датчика давления.
  Вентиляционный клапан заклинен в открытом положении.
  Фильтр предварительной очистки на главном блоке закупорен.
• Неисправность вызывает отключение впрыска реагента.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx). На комбинации приборов загорается контрольная лампа, которая предупреждает о слишком высоком уровне вредных выделений. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте, имеется ли реагент в бачке.Проверьте, имеется ли дизельное топливо в бачке. Если в бачке имеется дизельное топливо, следует очистить бачок и заменить главный блок.
  Проверьте наличие дизельного топлива в насосе. Если в насосе присутствует дизельное топливо, требуется заменить насос, прокладки, фильтр и вентиляционный клапан.
  Убедитесь в том, что вентиляция бачка работает.
  Убедитесь в том, что магистрали реагента не протекают и не закупорены.
  Проверьте, не закупорен ли фильтр предварительной очистки или главный фильтр.
  Проверьте наличие сигнала от датчика давления реагента.
  Проверьте, работает ли нагрев бачка реагента.
  Убедитесь, что дозатор реагента может закрываться полностью.
  На одну минуту доведите давление в баке до 0,5 бар. Используйте комплект шлангов 99628.
  Проверьте, имеются ли протечки мочевины на двойной стенке в шланге блока забора реагента.
  Проверьте правильность установки зажима шланга. Подтяните зажим или установите новый зажим шланга.
  Код неисправности EMS 4143 также может быть обусловлен тем, что из-за наличия дизельного топлива происходит расширение пластины клапана в насосе. Из-за деформации пластины клапана невозможен набор давления в насосе. Проверьте наличие дизельного топлива в фильтре.
  Если неисправность кроется в главном блоке, его следует заменить.
  Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверки системы могут помочь обнаружить некоторые из упомянутых выше неисправностей.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Не должны оставаться какие-либо активные коды неисправности для следующих случаев:
  неисправность главного блока
  давление воздуха в системе SCR
  датчик температуры после каталитического нейтрализатора
  датчик давления реагента
  Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что система отвода отработавших газов расплавится. На выполнение проверки уходит приблизительно 5-30 минут.
  Альтернативный вариант: вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной:
  Убедитесь в том, что система SCR запускается последовательно четыре раза. Выключите зажигание ключом с интервалами 90 секунд между циклами.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным и его можно стереть.
  Чтобы выключить контрольную лампу, можно последовательно три раза выключить зажигание ключом зажигания с паузами между выключениями как минимум в 10 секунд, чтобы блок управления двигателем имел время для перезапуска.

EMS 4144

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Главный блок
• Нет описания
• Внутренняя неисправность в главном блоке. Неисправность также может быть обусловлена тем, что заблокирован диафрагменный насос или в нем имеется неисправность.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Убедитесь в том, что диафрагменный насос не закупорен и не поврежден. При наличии повреждений замените диафрагменный насос.Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности все еще активен, следует заменить блок управления SCR; это означает, что следует заменить главный блок.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4144

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Главный блок SCR
• Скорость работы насоса реагента слишком низкая.
• Внутренняя неисправность в главном блоке системы SCR.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.
  На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40 %. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.
• Выключите бортовое питание ключом зажигания. Подождите, как минимум, 90 секунд и затем снова включите питание. Если после этого код неисправности сохраняется, замените главный блок SCR.Проверьте устранение неисправности следующим образом:
  Выключите бортовое питание ключом зажигания. Подождите, как минимум, 90 секунд и затем снова включите питание.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Затем сотрите код неисправности.
  Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4145

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Главный блок SCR
• Скорость работы насоса реагента слишком высокая.
• Причиной может быть воздух во всасывающем трубопроводе реагента или внутренняя неисправность в главном блоке.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.
  На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40 %. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.
• Проверьте наличие протечки реагента между бачком реагента и главным блоком.При наличии протечки: Выключите питание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его. Если после этого код неисправности сохраняется, замените главный блок SCR.
  Проверьте устранение неисправности следующим образом:
  Выключите бортовое питание ключом зажигания. Подождите, как минимум, 90 секунд и затем снова включите питание.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Затем сотрите код неисправности.
  Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4145

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Главный блок
• Частота работы диафрагменного насоса в главном блоке была выше допустимого значения.
• Причиной неисправности может быть:Воздух во всасывающем трубопроводе реагента.
  Внутренняя неисправность в главном блоке.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Убедитесь в том, что диафрагменный насос не поврежден. При наличии повреждений замените диафрагменный насос.Создайте давление в бачке реагента, чтобы проверить, нет ли утечки реагента между бачком реагента и главным блоком.
  Если утечки отсутствуют: Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности все еще активен, следует заменить блок управления SCR; это означает, что следует заменить главный блок.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4146

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Подача напряжения
• Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
• Датчик уровня топлива, который в настоящее время является единственным датчиком в этой группе датчиков, имеет короткое замыкание на + аккумулятора.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Сопротивление датчика должно быть в диапазоне между 397 Ом и 92 Ом.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4146

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Главный блок SCR
• Внутреннее напряжение питания в главном блоке SCR слишком высокое.
• Короткое замыкание датчика уровня в баке на + аккумулятора.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.
  На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40 %. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Сопротивление датчика должно быть в диапазоне между 92 Ом и 397 Ом.Подтвердите, выключив зажигание ключом, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4147

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Главный блок SCR
• Внутреннее напряжение питания в главном блоке SCR слишком низкое.
• Короткое замыкание датчика уровня в баке на массу.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.
  На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40 %. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Сопротивление датчика должно быть в диапазоне между 92 Ом и 397 Ом.Подтвердите, выключив зажигание ключом, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4147

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Подача напряжения
• Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.
• Датчик уровня в бачке, который в настоящее время является единственным датчиком в этой группе, имеет короткое замыкание на массу.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Сопротивление датчика должно быть в диапазоне между 397 Ом и 92 Ом.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4148

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Главный блок
• Нет описания
• Внутренняя неисправность в главном блоке.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности все еще активен, следует заменить главный блок.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4149

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Главный блок
• Нет описания
• Внутренняя неисправность в главном блоке.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности все еще активен, следует заменить главный блок.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4152

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Температура реагента
• Температура реагента внутри главного блока была выше допустимого значения.
• Причиной неисправности может быть:Водяной клапан нагрева заел в открытом положении.
  Внутренняя неисправность в блоке управления.
• В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.Когда система SCR отключается, также могут быть сгенерированы коды неисправности 4108, 4106 и 4107, относящиеся к обмену данными с системой SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
  Когда система SCR отключена, обмен данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем может быть прерван. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Попытайтесь восстановить связь, для чего следует выключить зажигание, подождать 90 секунд и снова включить зажигание.
  Высокие температуры в системе SCR могут вызывать разложение реагента.
  Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте, не заел ли водяной клапан в открытом положении.Если неисправность кроется в главном блоке, главный блок следует заменить.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4152

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Главный блок SCR
• Температура реагента в главном блоке слишком высокая.
• Это может быть обусловлено заклиниваем в открытом положении клапана обогрева или внутренней неисправностью в главном блоке.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается и система SCR деактивируется.Когда система SCR отключается, могут быть сгенерированы коды неисправности 4106, 4107 и 4108, относящиеся к передаче данных для системы SCR. Начните поиск неисправности на основании кода для температуры реагента.
  Сначала восстановите связь между блоками управления, чтобы управление кодами неисправности работало правильно. Сделайте это, выключив зажигание ключом, подождав не менее 90 секунд и затем включив его снова.
  Высокие температуры в системе могут вызывать разложение реагента.
  Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.
• Проверьте клапан охлаждающей жидкости на предмет заедания в открытом положении.Если неисправность кроется в главном блоке, его следует заменить.
  Подтвердите, выключив зажигание ключом, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4157

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Главный блок SCR
• Неправдоподобное давление в системе SCR по сравнению с атмосферным давлением.
• Это может быть обусловлено неисправностью в датчике атмосферного давления, закупоркой в возвратной магистрали между главным блоком и бачком реагента или в трубопроводе выпуска воздуха из бачка реагента.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.
  На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40 %. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.
• Проверьте, имеются ли коды неисправности, указывающие на неисправность в датчике атмосферного давления.Проверьте, нет ли закупорки в возвратной магистрали между главным блоком и баком реагента.
  Проверьте, нет ли закупорки в трубопроводе выпуска воздуха из бака реагента.
  Если не обнаружены другие неисправности, замените главный блок системы SCR.

EMS 4157

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Давление в системе SCR
• Давление в системе SCR неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
• Неисправность может быть обусловлена разными причинами:Датчик атмосферного давления неисправен.
  Закупорка в возвратном шланге между главным блоком и бачком реагента или в сливном шланге бачка реагента.
  Неисправность главного блока.
  Неисправность датчика давления в главном блоке.
  Неисправность вентиляционного клапана.
  Диафрагменный насос поврежден дизельным топливом.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте, имеются ли в координаторе коды неисправности, которые указывают на неисправность в датчике атмосферного давления.Убедитесь в отсутствии закупорки в возвратном трубопроводе между главным блоком и бачком реагента.
  Проверьте, нет ли закупорки в трубопроводе выпуска воздуха из бачка реагента.
  Проверьте электропроводку.
  Если все остальное в порядке, в качестве последней меры замените главный блок.
  Чтобы блок управления убедился в устранении неисправности, он должен выполнить последовательность проверок. Когда блок управления выполняет полную последовательность проверок, не обнаруживая при этом неисправность, неисправность становится неактивной.
  Условия, при которых блок управления выполняет проверку:
  Не должно быть никаких других кодов неисправности, относящихся к неисправностям в главном блоке.
  Система SCR должна была выполнить полное отключение системы. Для выключения системы SCR требуется приблизительно 90 секунд после перевода ключа зажигания в выключенное положение.
  Блок управления должен выполнить проверку в четырех последовательных циклах. Запустите двигатель и дайте ему возможность поработать в режиме холостого хода в течение как минимум 3 минут. Затем выключите и включите питание четыре раза, с интервалом не менее 90 секунд.
  Вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4160

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Давление реагента
• Давление при запуске системы было выше допустимого значения.
• Может быть закупорена возвратная магистраль, идущая к бачку. Может иметься закупорка внутри или вне главного блока.Может быть закупорен вентиляционный клапан бачка реагента.
  Прокладка вентиляционного клапана расширилась из-за присутствия дизельного топлива в мочевине.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте наличие дизельного топлива в фильтре предварительной очистки на бачке реагента. При наличии дизельного топлива в фильтре тщательно промойте главный блок и замените диафрагменный насос, прокладки и вентиляционный клапан. См. инструкции в системе Multi.Проверьте, не закупорен ли вентиляционный клапан бачка реагента. При наличии закупорки замените вентиляционный клапан.
  Проверьте, закупорен ли возвратный шланг, идущий к бачку.
  Если неисправность кроется в главном блоке, его следует заменить.
  Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверки системы могут помочь обнаружить некоторые из упомянутых выше неисправностей.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что система отвода отработавших газов расплавится. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.
  Альтернативный вариант: вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной:
  Не должно быть активных кодов неисправности для давления воздуха в системе SCR, для неисправностей в главном блоке, для закупорки впрыскивающего устройства или для датчика температуры после каталитического нейтрализатора.
  Запустите двигатель и убедитесь в том, что частота вращения коленчатого вала двигателя выше 1 000 об/мин и в том, что система SCR запускается, четыре раза подряд с интервалами 90 секунд между циклами. Если температура ниже -8°C или реагент замерз, система SCR не будет запускаться.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности по-прежнему присутствует, блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным и его можно стереть.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4160

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Главный блок SCR
• Давление в возвратной магистрали реагента слишком высокое при запуске системы.
• Может присутствовать закупорка в возвратной магистрали, идущей к бачку реагента, в клапане бачка реагента или в главном блоке.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.
  На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40 %. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.
• Проверьте наличие закупорки в возвратной магистрали, идущей к бачку реагента, или в клапане бачка реагента. Если неисправность кроется в главном блоке, его следует заменить.Выполните проверки системы SCR в SDP3.
  Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните в SDP3 признание недействительности кодов неисправности системы контроля выбросов NOx. Эту операцию следует выполнять вне помещения, потому что температура отработавших газов становится очень высокой, в результате чего может быть поврежден шланг отвода отработавших газов.
  Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4163

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Температура реагента
• Датчик температуры в главном блоке показывает, что температура реагента ниже допустимой.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте электрические провода, идущие к датчику температуры.Проверьте, не заел ли водяной клапан системы подогрева в закрытом положении.
  Если неисправность кроется в главном блоке, замените главный блок.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Температура реагента в бачке должна быть выше -8 °C.
  Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4164

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Температура в бачке реагента
• Температура в бачке ниже допустимой.
• Неисправность в датчике температуры в бачке или в системе подогрева бачка.Водяной клапан для системы нагрева может заесть в открытом положении.
• Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте датчик температуры в баке и электропроводку.Проверьте, не заел ли водяной клапан системы подогрева в закрытом положении.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Температура реагента в баке должна быть выше -8 °C.
  Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4165

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Подача сжатого воздуха для системы SCR
• Подача сжатого воздуха для системы SCR не достаточна для запуска системы SCR.
• Давление воздуха в системе подачи сжатого воздуха автомобиля может быть слишком низким вследствие высокого расхода воздуха или протечки вне системы SCR.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте, имеются ли коды неисправности в системе подачи воздуха (APS), и выполните поиск неисправности по ним.Если в APS обнаружены коды неисправности, которые указывают на низкое давление в системе подачи воздуха, а код неисправности 8247 сгенерирован не был, вероятно код неисправности является следствием временной проблемы, относящейся к давлению воздуха на автомобиле.
  Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если код неисправности остается неактивным, удалите код неисправности.
  Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4165

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Система понижения токсичности отработавших газов (ЕЕС)
• Недостаточная подача сжатого воздуха для запуска системы ЕЕС.
• Давление воздуха в системе подачи сжатого воздуха автомобиля может быть слишком низким вследствие высокого расхода воздуха или протечки.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.
  На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40 %. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.
• Проверьте, имеются ли коды неисправности в системе сжатого воздуха (APS), и выполните поиск неисправности по ним.При наличии кодов неисправности, указывающих на низкое давление в контуре сжатого воздуха, но код неисправности 8247 не был сгенерирован, возможно присутствует временная проблема с давлением воздуха.
  Подтвердите, выключив зажигание ключом, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

EMS 4166

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Давление воздуха в системе SCR
• Разница в давлении воздуха перед сужением и после него при дозировании меньше ожидаемой.
• Впрыскивающее устройство или воздушный шланг закупорен.
• Система SCR не впрыскивает присадку, вследствие чего возрастает токсичность выхлопа.
• Убедитесь в том, что сопло форсунки и воздушный шланг не заблокированы между блоком управления SCR и соплом форсунки.

EMS 4167

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Напряжение в системе SCR
• Блок управления SCR обнаруживает, что напряжение аккумулятора ниже значения, измеренного блоком управления двигателем.
• Электропроводка или разъемы главного блока повреждены.
• Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте электропроводку и электрические разъёмы главного блока.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Запустите двигатель и затем снова заглушите его.
  Включите бортовое питание ключом зажигания.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4167

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Система понижения токсичности отработавших газов (ЕЕС)
• Измеренное напряжение в блоке управления системы понижения токсичности отработавших газов ниже напряжения в блоке управления двигателем.
• Поврежденная электропроводка или разъемы.
• Нет описания
• Проверьте электропроводку и разъемы системы понижения токсичности отработавших газов.Для двигателей с системой контроля выбросов NOx:
  Запустите двигатель.
  Выключите двигатель.
  Включите зажигание.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

EMS 4168

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Выделение оксидов азота (NOx)
• Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.Высокий уровень токсичности выхлопа. Возникает риск превышения предписанного предельного уровня выделения NOx. Уменьшение крутящего момента не активировано.
• Блок управления обнаруживает, что система SCR неправильно уменьшает количество оксидов азота.Это может быть вызвано следующим:
  Слишком высокий уровень выделения NOx.
  Низкое качество реагента.
  Неисправность форсунки впрыска реагента.
  Закупорка каталитического нейтрализатора.
  Датчик NOx передает неправильное значение.
  Неисправность в модуле дозирования.
  Неисправность в главном блоке.
• Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте, нет ли каких-либо других кодов неисправности, относящихся к токсичности выхлопа.Убедитесь в том, что в бачке реагента содержится реагент типа AdBlue.
  Убедитесь в том, что магистрали реагента и впрыскивающее устройство не закупорены. Кристаллы можно смыть водой.
  Убедитесь в том, что дозатор реагента не закупорен. Кристаллы можно смыть водой.
  Проверьте датчик NOx.
  Убедитесь в том, что каталитический нейтрализатор не поврежден.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.
  В противном случае вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной:
  Выполните дорожное испытание автомобиля с тяжелой нагрузкой на него.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4169

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Выделение оксидов азота (NOx)
• Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.Чрезмерно высокий уровень токсичности выхлопа. В автомобиле происходит превышение предписанного предельного уровня выделения NOx. Активировано уменьшение крутящего момента.
• Блок управления обнаруживает, что система SCR неправильно уменьшает количество оксидов азота.Это может быть вызвано следующим:
  Слишком высокий уровень выделения NOx.
  Низкое качество реагента.
  Неисправность форсунки впрыска реагента.
  Закупорка каталитического нейтрализатора.
  Возможно, каталитический нейтрализатор поврежден маслом, перенесенным из турбокомпрессора.
  Датчик NOx передает неправильное значение.
  Неисправность в модуле дозирования.
  Неисправность в главном блоке.
• Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте систему SCR в следующей последовательности:Проверьте, нет ли каких-либо других активных кодов неисправности, относящихся к токсичности выхлопа.
  Убедитесь в том, что качество реагента в соответствующем бачке соответствует действующим стандартам
  Убедитесь в том, что магистрали реагента и впрыскивающее устройство не закупорены. Кристаллы можно смыть водой.
  Убедитесь в том, что дозатор реагента не закупорен. Кристаллы можно смыть водой.
  Проверьте датчик NOx.
  Убедитесь в том, что каталитический нейтрализатор не поврежден.
  Убедитесь в том, что подложка каталитического нейтрализатора не повреждена.
  Проверьте наличие неисправностей турбокомпрессора. Попадание масла может привести к неустранимому повреждению каталитического нейтрализатора.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. На выполнение проверки уходит приблизительно 5-30 минут.
  В противном случае вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной:
  Выполните дорожное испытание автомобиля с тяжелой нагрузкой на него.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4169

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Система SCR
• Измеренный уровень содержания окиси азота (NOx) после каталитического нейтрализатора выше допустимого.
• Это может быть обусловлено неисправностью каталитического нейтрализатора или датчика NOx или проблемами с впрыском реагента.
• Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40 %. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.
• Проверьте наличие дополнительных кодов неисправности, негативно влияющих на уровень вредных выбросов.Убедитесь, что в бачке находится реагент AdBlue правильной марки.
  Убедитесь в отсутствии закупорки магистралей реагента или форсунок впрыска.
  Не повредите каталитический нейтрализатор.
  Кристаллы на впуске каталитического нейтрализатора можно смыть водой.
  Убедитесь в том, что дозатор реагента не закупорен. Кристаллы можно смыть водой.
  Проверьте датчики NOx. Не перепутайте датчики перед и после каталитического нейтрализатора.
  Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните в SDP3 признание недействительности кодов неисправности системы контроля выбросов NOx. Эту операцию следует выполнять вне помещения, потому что температура отработавших газов становится очень высокой, в результате чего может быть поврежден шланг отвода отработавших газов.
  Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4170

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора
• Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
• Блок управления обнаруживает, что система SCR неправильно уменьшает количество оксидов азота.Это может быть следствием неисправности каталитического нейтрализатора, неисправности датчика NOx или неправильной работы системы дозирования реагента.
• Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте, нет ли каких-либо других кодов неисправности, относящихся к токсичности выхлопа.Убедитесь в том, что в бачке реагента содержится реагент типа AdBlue.
  Убедитесь в том, что магистрали реагента и впрыскивающее устройство не закупорены. Кристаллы можно смыть водой.
  Убедитесь в том, что дозатор реагента не закупорен. Кристаллы можно смыть водой.
  Проверьте датчик NOx.
  Убедитесь в том, что каталитический нейтрализатор не поврежден.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Чтобы блок управления убедился в устранении неисправности, он должен выполнить последовательность проверок. Когда блок управления выполняет полную последовательность проверок, не обнаруживая при этом неисправность, неисправность становится неактивной.
  Блок управления должен выполнить проверку в четырех последовательных циклах. Следует выполнить дорожное испытание автомобиля с большой нагрузкой — последовательно четыре раза с промежуточным выключением двигателя.
  Вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

EMS 4171

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора
• Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
• Блок управления обнаруживает, что система SCR неправильно уменьшает количество оксидов азота.Это может быть следствием неисправности каталитического нейтрализатора, неисправности датчика NOx или неправильной работы системы дозирования реагента.
  Расчетная величина NOx отличается от измеренной величины NOx. Причиной этого может быть чрезмерно высокая или переменная величина NOx от двигателя или получение некорректного значения от датчика NOx.
• Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ.
• Проверьте, нет ли каких-либо других кодов неисправности, относящихся к токсичности выхлопа.Убедитесь в том, что в бачке реагента содержится реагент типа AdBlue.
  Убедитесь в том, что магистрали реагента и впрыскивающее устройство не закупорены. Кристаллы можно смыть водой.
  Убедитесь в том, что дозатор реагента не закупорен. Кристаллы можно смыть водой.
  Проверьте датчик NOx.
  Убедитесь в том, что каталитический нейтрализатор не поврежден.
  После устранения сотрите код неисправности и выберите опцию «Перенастройка данных NOx» под закладкой «Регулировка» в EMS S6. Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится под закладкой «Проверки» в EMS S6. Эту проверку можно использовать даже на автомобиле, который не оснащен функцией контроля над выделением NOx.

EMS 4172

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Датчик NOx после каталитического нейтрализатора
• Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
• Имеется неисправность в датчике NOx после каталитического нейтрализатора.
• Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Замените датчик NOx.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Проверка занимает приблизительно 30 минут и должна выполняться вне помещения.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

EMS 4173

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Система SCR
• Неправдоподобно высокая температура отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором.
• Неисправность датчика. Кроме того, неисправность может возникать, если была изменена конструкция выпускной системы.
• Может быть впрыснуто слишком много реагента.Реагент может быть впрыснут в холодный каталитический нейтрализатор.
• Проверьте датчик, электропроводку и разъемы.

EMS 4174

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Система SCR
• Неправдоподобно низкая температура отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором.
• Неисправность датчика. Кроме того, неисправность может возникать, если была изменена конструкция выпускной системы.
• Недостаточное количество впрыскиваемого реагента. Ведет к повышенному уровню выбросов окиси азота (NOx).
• Проверьте датчик, электропроводку и разъемы.На двигателях с системой контроля выбросов NOx ремонт должен быть подтвержден блоком управления:
  Убедитесь, что датчик температуры показывает правильное значение.
  • При помощи SDP3 выполните признание недействительности кодов неисправности для системы контроля выбросов NOx.Или
    Четыре раза подряд по 12 минут дайте двигателю поработать с частотой вращения 1000 об/мин и температурой отработавших газов выше 200°C с выключением зажигания между отрезками.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

EMS 4175

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Система SCR
• Неправдоподобный сигнал от датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором.
• Датчик температуры неисправен.Кроме того, неисправность может возникать, если была изменена конструкция выпускной системы.
• Впрыскивается слишком мало реагента или реагент не впрыскивается.
• Проверьте сигнал датчика.Проверьте датчик, электропроводку и разъемы.
  На двигателях с системой контроля выбросов NOx ремонт должен быть подтвержден блоком управления:
  Убедитесь, что датчик температуры показывает правильное значение.
  • При помощи SDP3 выполните признание недействительности кодов неисправности для системы контроля выбросов NOx.Или
    Четыре раза подряд по 12 минут дайте двигателю поработать с частотой вращения 1000 об/мин и температурой отработавших газов выше 200 °C с выключением зажигания между отрезками.
    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

EMS 4175

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR
• Недостоверный сигнал от датчика. Температура ниже ожидаемой блоком управления.
• Неисправный датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.Кроме того, неисправность может возникать, если была изменена конструкция системы выпуска.
• Неисправность приводит к отсутствию подачи реагента или к добавлению очень небольшого количества реагента.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте датчик температуры отработавших газов и электропроводку.Проверьте систему выпуска отработавших газов.
  Используйте следующие опции, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.
  В противном случае выполните следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной.
  Запустите двигатель и убедитесь в том, что частота вращения коленчатого вала двигателя выше 1000 об/мин и в том, что система SCR запускается. Повторите это четыре раза подряд. Если температура ниже -8°C или реагент замерз, система SCR не будет запускаться.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Вы можете перейти к функции мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным и его можно стереть.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4177

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Выделение оксидов азота (NOx)
• Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
• Система SCR не уменьшает уровень оксидов азота надлежащим образом.Расчетная величина NOx отличается от измеренной величины NOx. Причиной этого может быть чрезмерно высокая или переменная величина NOx от двигателя или получение некорректного значения от датчика NOx.
  Это может быть вызвано следующим:
  Слишком высокий уровень выбросов NOx.
  Низкое качество реагента.
  Неисправность форсунки впрыска реагента.
  Закупорка каталитического нейтрализатора.
  Возможно, каталитический нейтрализатор поврежден маслом, перенесенным из турбокомпрессора.
  Датчик NOx передает неправильное значение.
  Неисправность в модуле дозирования.
  Неисправность в главном блоке.
• Нет описания
• Проверьте систему SCR в следующей последовательности:Проверьте, нет ли каких-либо других активных кодов неисправности, относящихся к токсичности выхлопа.
  Убедитесь в том, что качество реагента в соответствующем бачке соответствует действующим стандартам
  Убедитесь в том, что магистрали реагента и впрыскивающее устройство не закупорены. Кристаллы можно смыть водой.
  Убедитесь в том, что дозатор реагента не закупорен. Кристаллы можно смыть водой.
  Убедитесь в том, что каталитический нейтрализатор не поврежден.
  Убедитесь в том, что подложка каталитического нейтрализатора не повреждена.
  Проверьте наличие неисправностей турбокомпрессора. Попадание масла может привести к неустранимому повреждению каталитического нейтрализатора.
  Вы можете использовать следующие опции, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Проверка занимает приблизительно 30 минут и должна выполняться вне помещения.
  В противном случае вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной. Выполните дорожное испытание автомобиля с тяжелой нагрузкой на него.
  Для автомобилей с контролем над выделениями NOx
  Чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выполните проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными» или выполните дорожное испытание, как описано выше.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

EMS 4178

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR
• Недостоверный сигнал от датчика. Температура ниже ожидаемой блоком управления.
• Неисправный датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.Кроме того, неисправность может возникать, если была изменена конструкция системы выпуска.
• Неисправность приводит к отсутствию подачи реагента или к добавлению очень небольшого количества реагента.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте датчик температуры отработавших газов и электропроводку.Проверьте систему выпуска отработавших газов.
  Используйте следующие опции, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.
  В противном случае выполните следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной.
  Запустите двигатель и убедитесь в том, что частота вращения коленчатого вала двигателя выше 1000 об/мин и в том, что система SCR запускается. Повторите это четыре раза подряд. Если температура ниже -8°C или реагент замерз, система SCR не будет запускаться.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Вы можете перейти к функции мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным и его можно стереть.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4180

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Температура в бачке
• Температура реагента в бачке была выше допустимого значения.
• Может иметься неисправность в датчике температуры в бачке или водяной клапан системы нагрева заел в открытом положении.Этот код неисправности также может генерироваться в том случае, если снаружи очень тепло.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.Высокие температуры могут вызывать разложение реагента.
  Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте датчик температуры в бачке.Проверьте, не заел ли водяной клапан в открытом положении.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Температура реагента в бачке должна быть ниже 59°C.
  Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и снова включите зажигание.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4180

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Система SCR
• Температура в бачке реагента слишком высокая.
• Может присутствовать неисправность в датчике температуры в бачке. Клапан для прогрева реагента может быть заклинен в открытом положении. Этот код неисправности также может генерироваться в том случае, если снаружи очень тепло.
• Впрыск реагента деактивируется.Высокие температуры могут вызывать разложение реагента.
  Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.
  На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40 %. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.
• Проверьте датчик температуры в бачке.Проверьте клапан охлаждающей жидкости на предмет заедания в открытом положении.
  Чтобы удостовериться, что неисправность была устранена, сначала убедитесь, что температура в бачке ниже 59°C.
  Подтвердите, выключив зажигание ключом, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4192

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Генератор
• Одна или несколько неисправностей в генераторе.
• Нет описания
• Нет описания
• Проверьте генератор, электрические разъемы и электропроводку. Если генерируются другие коды неисправности, сначала выполните поиск и устранение неисправностей для них.

EMS 4193

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Генератор
• При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.
• Разрыв в цепи генератора.
• Для того чтобы был сгенерирован код неисправности, генератор должен быть активирован (вырабатывать зарядный ток). Пока данный код неисправности остается активным, невозможно активировать генератор.
• Проверьте генератор, а также электрические разъемы и электропроводку.

EMS 4194

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Генератор
• При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.
• Короткое замыкание на массу в электрической цепи генератора.
• Для того чтобы был сгенерирован код неисправности, генератор должен быть активирован (вырабатывать зарядный ток). Пока данный код неисправности остается активным, невозможно активировать генератор.
• Проверьте генератор, а также электрические разъемы и электропроводку.

EMS 4195

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Генератор
• При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.
• Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи генератора.
• Пока данный код неисправности остается активным, невозможно управлять током заряда генератора.Неисправность может привести к самопроизвольной активации генератора.
• Проверьте генератор, а также электрические разъемы и электропроводку.

EMS 4196

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик атмосферного давления
• Датчик атмосферного давления показывает значение, слишком высокое по сравнению со значением датчика давления наддувочного воздуха и датчика давления в системе выпуска.
• Датчик неисправен или заблокирован грязью.Неисправность в жгуте электропроводки или разъемах.
• Мощность двигателя может быть снижена.
• Сравните значения от всех трех датчиков давления: атмосферное давление, давление наддувочного воздуха и давление в системе выпуска.Убедитесь, что двигатель выключен, но питание включено. Все три датчика должны показывать давление соответствующее текущему атмосферному давлению.
  Проверьте жгут электропроводки и разъемы датчиков.
  Замените датчик или датчики, отклоняющиеся от фактического давления.
  Чтобы признать недействительность кода неисправности после выполненных действий, убедитесь, что двигатель прогрет, включите питание ключом зажигания, подождите 30 секунд и затем запустите двигатель. Признание недействительности кода неисправности должно быть выполнено сразу же.

EMS 4197

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик атмосферного давления
• Датчик атмосферного давления показывает значение, слишком низкое по сравнению со значением датчика давления наддувочного воздуха и датчика давления в системе выпуска.
• Датчик неисправен или заблокирован грязью.Неисправность в жгуте электропроводки или разъемах.
• Мощность двигателя может быть снижена.
• Сравните значения от всех трех датчиков давления: атмосферное давление, давление наддувочного воздуха и давление в системе выпуска.Убедитесь, что двигатель выключен, но питание включено. Все три датчика должны показывать давление соответствующее текущему атмосферному давлению.
  Проверьте жгут электропроводки и разъемы датчиков.
  Замените датчик или датчики, отклоняющиеся от фактического давления.
  Чтобы признать недействительность кода неисправности после выполненных действий, убедитесь, что двигатель прогрет, включите питание ключом зажигания, подождите 30 секунд и затем запустите двигатель. Признание недействительности кода неисправности должно быть выполнено сразу же.

EMS 4198

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик давления наддувочного воздуха
• Датчик давления наддувочного воздуха показывает значение, слишком высокое по сравнению со значением датчика атмосферного давления и датчика давления в системе выпуска.
• Датчик неисправен или заблокирован грязью.Неисправность в жгуте электропроводки или разъемах.
• Мощность двигателя может быть снижена.
• Сравните значения от всех трех датчиков давления: атмосферное давление, давление наддувочного воздуха и давление в системе выпуска.Убедитесь, что двигатель выключен, но питание включено. Все три датчика должны показывать давление соответствующее текущему атмосферному давлению.
  Проверьте жгут электропроводки и разъемы датчиков.
  Замените датчик или датчики, отклоняющиеся от фактического давления.
  Чтобы признать недействительность кода неисправности после выполненных действий, убедитесь, что двигатель прогрет, включите питание ключом зажигания, подождите 30 секунд и затем запустите двигатель. Признание недействительности кода неисправности должно быть выполнено сразу же.

EMS 4199

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик давления наддувочного воздуха
• Датчик давления наддувочного воздуха показывает значение, слишком низкое по сравнению со значением датчика атмосферного давления и датчика давления в системе выпуска.
• Датчик неисправен или заблокирован грязью.Неисправность в жгуте электропроводки или разъемах.
• Мощность двигателя может быть снижена.
• Сравните значения от всех трех датчиков давления: атмосферное давление, давление наддувочного воздуха и давление в системе выпуска.Убедитесь, что двигатель выключен, но питание включено. Все три датчика должны показывать давление соответствующее текущему атмосферному давлению.
  Проверьте жгут электропроводки и разъемы датчиков.
  Замените датчик или датчики, отклоняющиеся от фактического давления.
  Чтобы признать недействительность кода неисправности после выполненных действий, убедитесь, что двигатель прогрет, включите питание ключом зажигания, подождите 30 секунд и затем запустите двигатель. Признание недействительности кода неисправности должно быть выполнено сразу же.

EMS 4200

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик давления в системе выпуска
• Датчик давления в системе выпуска показывает значение, слишком высокое по сравнению со значением датчика атмосферного давления и датчика давления наддувочного воздуха.
• Датчик неисправен или заблокирован грязью.Неисправность в жгуте электропроводки или разъемах.
• Мощность двигателя может быть снижена.
• Сравните значения от всех трех датчиков давления: атмосферное давление, давление наддувочного воздуха и давление в системе выпуска.Убедитесь, что двигатель выключен, но питание включено. Все три датчика должны показывать давление соответствующее текущему атмосферному давлению.
  Проверьте жгут электропроводки и разъемы датчиков.
  Замените датчик или датчики, отклоняющиеся от фактического давления.
  Чтобы признать недействительность кода неисправности после выполненных действий, убедитесь, что двигатель прогрет, включите питание ключом зажигания, подождите 30 секунд и затем запустите двигатель. Признание недействительности кода неисправности должно быть выполнено сразу же.

EMS 4201

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик давления
• Датчик давления наддувочного воздуха показывает значение, более высокое, чем значение датчика атмосферного давления.
• Датчик неисправен или заблокирован грязью.Неисправность в жгуте электропроводки или разъемах.
• Нет описания
• Сравните значения от всех трех датчиков давления: атмосферное давление, давление наддувочного воздуха и давление в системе выпуска.Убедитесь, что двигатель выключен, но питание включено. Все три датчика должны показывать давление соответствующее текущему атмосферному давлению.
  Проверьте жгут электропроводки и разъемы датчиков.
  Замените датчик или датчики, отклоняющиеся от фактического давления.
  Чтобы признать недействительность кода неисправности после выполненных действий, убедитесь, что двигатель прогрет, включите питание ключом зажигания, подождите 30 секунд и затем запустите двигатель. Признание недействительности кода неисправности должно быть выполнено сразу же.

EMS 4202

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик давления в системе выпуска
• Датчик давления в системе выпуска показывает значение, слишком низкое по сравнению со значением датчика атмосферного давления и датчика давления наддувочного воздуха.
• Датчик неисправен или заблокирован грязью.Неисправность в жгуте электропроводки или разъемах.
• Мощность двигателя может быть снижена.
• Сравните значения от всех трех датчиков давления: атмосферное давление, давление наддувочного воздуха и давление в системе выпуска.Убедитесь, что двигатель выключен, но питание включено. Все три датчика должны показывать давление соответствующее текущему атмосферному давлению.
  Проверьте жгут электропроводки и разъемы датчиков.
  Замените датчик или датчики, отклоняющиеся от фактического давления.
  Чтобы признать недействительность кода неисправности после выполненных действий, убедитесь, что двигатель прогрет, включите питание ключом зажигания, подождите 30 секунд и затем запустите двигатель. Признание недействительности кода неисправности должно быть выполнено сразу же.

EMS 4203

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик давления
• Датчик давления в системе выпуска показывает значение, более высокое, чем значение датчика давления наддувочного воздуха.
• Датчик неисправен или заблокирован грязью.Неисправность в жгуте электропроводки или разъемах.
• Нет описания
• Сравните значения от всех трех датчиков давления: атмосферное давление, давление наддувочного воздуха и давление в системе выпуска.Убедитесь, что двигатель выключен, но питание включено. Все три датчика должны показывать давление соответствующее текущему атмосферному давлению.
  Проверьте жгут электропроводки и разъемы датчиков.
  Замените датчик или датчики, отклоняющиеся от фактического давления.
  Чтобы признать недействительность кода неисправности после выполненных действий, убедитесь, что двигатель прогрет, включите питание ключом зажигания, подождите 30 секунд и затем запустите двигатель. Признание недействительности кода неисправности должно быть выполнено сразу же.

EMS 4204

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик давления
• Датчик атмосферного давления показывает значение, более высокое, чем значение датчика давления в системе выпуска.
• Датчик неисправен или заблокирован грязью.Неисправность в жгуте электропроводки или разъемах.
• Нет описания
• Сравните значения от всех трех датчиков давления: атмосферное давление, давление наддувочного воздуха и давление в системе выпуска.Убедитесь, что двигатель выключен, но питание включено. Все три датчика должны показывать давление соответствующее текущему атмосферному давлению.
  Проверьте жгут электропроводки и разъемы датчиков.
  Замените датчик или датчики, отклоняющиеся от фактического давления.
  Чтобы признать недействительность кода неисправности после выполненных действий, убедитесь, что двигатель прогрет, включите питание ключом зажигания, подождите 30 секунд и затем запустите двигатель. Признание недействительности кода неисправности должно быть выполнено сразу же.

EMS 4205

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик давления
• Датчик давления в системе выпуска показывает значение, более высокое, чем значение датчика атмосферного давления.
• Датчик неисправен или заблокирован грязью.Неисправность в жгуте электропроводки или разъемах.
• Нет описания
• Сравните значения от всех трех датчиков давления: атмосферное давление, давление наддувочного воздуха и давление в системе выпуска.Убедитесь, что двигатель выключен, но питание включено. Все три датчика должны показывать давление соответствующее текущему атмосферному давлению.
  Проверьте жгут электропроводки и разъемы датчиков.
  Замените датчик или датчики, отклоняющиеся от фактического давления.
  Чтобы признать недействительность кода неисправности после выполненных действий, убедитесь, что двигатель прогрет, включите питание ключом зажигания, подождите 30 секунд и затем запустите двигатель. Признание недействительности кода неисправности должно быть выполнено сразу же.

EMS 4208

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик температуры наружного воздуха
• Неисправность датчика наружной температуры.
• Неисправность в разъемах, электропроводке или датчике наружной температуры.
• Нет описания
• Проверьте датчик наружной температуры, электрические разъемы и электропроводку.Выполните считывание кодов неисправности в системе ICL и следуйте данным здесь инструкциям.

EMS 4208

• Блоки:
• 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик наружной температуры
• Неисправность датчика наружной температуры.
• Неисправность в разъемах, электропроводке или датчике наружной температуры.
• Крутящий момент двигателя понижается в автомобилях с системой контроля NOx после того, как данный код неисправности остается активным в течение 36 часов.
• Проверьте датчики наружной температуры, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 4209

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик наружной температуры на автобусе
• Разница показаний между двумя датчиками наружной температуры на автобусе слишком велика. Различие не должно превышать 15 °C.
• Возможные причины: датчики наружной температуры загрязнены или неисправны.
• В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.
• Проверьте датчики наружной температуры. Проверьте показания датчика с помощью SDP3. При необходимости замените датчики.

EMS 4209

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Наружная температура
• Сигнал датчика температуры наружного воздуха, поступающий от координатора, является недействительным. Значение ниже допустимого.
• Датчик температуры наружного воздуха, подключенный к координатору, дает более низкие показания, чем датчик температуры наружного воздуха, подключенный к блоку управления BCS.
• Нет описания
• Проверьте наличие сигналов от датчиков наружной температуры. Разница между значениями измеренной температуры должна быть меньше 10 градусов.Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Этот код неисправности приведет к уменьшению крутящего момента на автомобилях с контролем над выделениями NOx.
  Включите зажигание ключом, чтобы убедиться в устранении неисправности.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным спустя приблизительно 5 секунд.

EMS 4210

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Наружная температура
• Неправильный сигнал от датчика наружной температуры, который подсоединен к блоку управления BCS, был получен по шине CAN.
• В данных, полученных от блока управления BCS по шине CAN, указывается, что датчик температуры наружного воздуха неисправен.
• Нет описания
• Проверьте датчики наружной температуры, электрические разъемы и электропроводку.Если этот код неисправности активен, сначала проверьте на наличие кодов неисправности в блоке управления BCS.
  Автомобили с системой контроля выбросов NOx
  Этот код неисправности приведет к уменьшению крутящего момента на автомобилях с контролем над выделениями NOx.
  Включите зажигание ключом, чтобы убедиться в устранении неисправности.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

EMS 4210

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик наружной температуры
• Разница показаний между двумя датчиками наружной температуры слишком велика.
• Это может обусловлено загрязнением датчиков наружной температуры или воздействием на них внешних источников тепла.
• Нет описания
• Проверьте датчики наружной температуры. Проверьте показания датчика с помощью SDP3. При необходимости замените датчики.

EMS 4211

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик наружной температуры
• AAT2 передает к щитку приборов неправильный сигнал температуры.
• Неисправность в цепи между датчиком и ICL.
• Нет описания
• Проверьте датчик температуры, разъемы и электропроводку. Выполните считывание кодов неисправности в системе ICL и следуйте данным здесь инструкциям.

EMS 4212

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик наружной температуры
• Разница показаний между двумя датчиками наружной температуры слишком велика.
• Это может обусловлено загрязнением датчиков наружной температуры или воздействием на них внешних источников тепла. Неисправен один или оба датчика.
• Нет описания
• Проверьте датчики наружной температуры. Проверьте показания датчика с помощью SDP3. При необходимости замените датчики.

EMS 4213

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик наружной температуры
• AAT2 передает в BCS неправильный сигнал температуры.
• Неисправность в цепи между датчиком и BCS.
• Нет описания
• Проверьте датчик температуры, разъемы и электропроводку. Выполните считывание кодов неисправности в системе BCS и следуйте данным здесь инструкциям.

EMS 4214

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик наружной температуры
• Разница показаний между двумя датчиками наружной температуры на автобусе слишком велика.
• Это может обусловлено загрязнением датчиков наружной температуры или воздействием на них внешних источников тепла. Неисправен один или оба датчика.
• Нет описания
• Проверьте датчики наружной температуры. Проверьте показания датчика с помощью SDP3. При необходимости замените датчики.

EMS 4215

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик наружной температуры
• Датчик наружной температуры не менял показания температуры на протяжении длительного времени, достаточного для изменения температуры.
• Датчик наружной температуры завис или был подвергнут вмешательству.
• Нет описания
• Проверьте датчик наружной температуры, электропроводку и электрические разъемы.

EMS 4224

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Давление топлива
• В ходе диагностической проверки предохранительный клапан открывается при неожиданно низком давлении.
• Неисправен датчик давления топлива или предохранительный клапан.
• Нет описания
• Проверьте датчик давления топлива.Проверьте предохранительный клапан.

EMS 4240

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Давление топлива
• При повышении давления топлива фактическое значение ниже регулируемого значения.
• Возможной причиной неисправности является изношенный или неисправный топливный насос высокого давления.
• Возможно ухудшение характеристик двигателя.
• Проверьте насос высокого давления.

EMS 4241

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Дроссельная заслонка
• Конечные положения датчика положения дроссельной заслонки находятся за пределами допустимого диапазона.
• Чрезмерное напряжение при проверке конечных положений.
• Дроссельная заслонка не управляется, она остается открытой.
• Проверьте напряжение питания датчика положения и исполнительного устройства дроссельной заслонки. Проверьте функционирование дроссельной заслонки.

EMS 4351

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Сигналы частоты вращения коленчатого вала
• Нет сигналов от обоих датчиков частоты вращения коленчатого вала.
• Код неисправности может быть установлен, если датчики частоты вращения не подключены вообще, либо оба датчика частоты вращения неисправны.Код неисправности может быть установлен при запуске с разряженным аккумулятором.
  Также данная неисправность может возникнуть, если стартер не подключен к блоку управления, либо при неправильном выходном сигнале блока управления для стартера.
• Выключение подачи топлива при отсутствии сигнала одного из датчиков частоты вращения двигателя.
• Если коленчатый вал двигателя вращается при активации стартера, проверьте датчики частоты вращения, разъемы и проводку.Если коленчатый вал двигателя не вращается при активации стартера, проверьте надлежащую работоспособность последнего.

EMS 4352

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Сигналы частоты вращения коленчатого вала
• Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.
• Если код неисправности 4352 был зарегистрирован, а код неисправности 4608 — нет, это может быть следствием того, что перепутана электропроводка, идущая к одному из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя. Блок управления не может определить, в каком.Если, однако, был зарегистрирован и код неисправности 4352, и код неисправности 4608, это может следствием того, что двигатель сделал несколько оборотов в обратном направлении.
  Если, когда вы пробуете запустить двигатель, генерируются коды неисправности 4352 и 4608, это может быть следствием того, что были перепутаны датчики частоты вращения коленчатого вала двигателя.
• Если код неисправности 4352 был зарегистрирован, а код неисправности 4608 – нет, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
• Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

EMS 4352

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Давление топлива в накопителе
• Давление топлива в аккумуляторе давления превысило предельно допустимое значение.
• Возможные причины:Слишком высокое давление подачи.
  Заедание впускного клапана дозирования топлива или утечка в нем.
  Неисправный диффузор в насосе высокого давления.
• При низкой нагрузке может присутствовать ненормально высокий шум, генерируемый при сгорании.Пока активен этот код неисправности, ограничивается мощность двигателя и деактивируется система EGR.
  Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Давление в топливной системе достигает очень высокого значения, до 3000 бар.Перед началом любой работы следует сбросить давление в топливной системе. При обращении с системой следует предполагать, что она находится под давлением, даже если двигатель выключен.
  Наденьте защитные перчатки и очки.
  Дополнительная информация о правилах безопасного обращения с топливной системой дана в сервисных инструкциях, раздел «Топливная система XPI».
  Если имеется какой-либо код неисправности, относящийся к впускному клапану дозирования топлива, сначала следует заменить его.
  Затем проверьте давление питания, как описано в L6 документа 03:14-01, издание 2. Продолжите действия по «дереву поиска неисправностей» L-c, если давление слишком высокое. В противном случае замените впускной клапан дозирования топлива.
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4352

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Датчик давления наддувочного воздуха
• Давление наддувочного воздуха и атмосферное давление отличаются, когда двигатель работает в режиме холостого хода.
• Возможные причины:Неисправность датчика давления наддувочного воздуха или датчика атмосферного давления.
  Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.
  Неисправность также может заключаться в разъемах или электропроводке электрических цепей.
• Датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
• Убедитесь в том, что давление наддувочного воздуха и атмосферное давление имеют примерно одинаковое значение, приблизительно 1 бар абсолютного давления, при выключенном двигателе или когда двигатель работает в режиме холостого хода.Проверьте датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.
  Проверьте, не покрыт ли датчик давления наддувочного воздуха копотью. Если это так, очистите его.
  Если неисправность в датчике давления наддувочного воздуха не обнаружена, выполните поиск неисправности в датчике атмосферного давления с помощью координатора.

EMS 4353

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Сигналы частоты вращения коленчатого вала
• Сигнал скорости от датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя ниже, чем он должен быть для текущей частоты вращения коленчатого вала.
• Неисправность может быть следствием слишком большого расстояния между датчиком частоты вращения двигателя и маховиком.Кроме того, она может быть следствием проблемы в электропроводке или разъемах.
• Блок управления увеличивает чувствительность датчика таким образом, чтобы код неисправности не генерировался. Поэтому, код неисправности не будет генерироваться снова даже в том случае, если неисправность все еще сохраняется. Это увеличение чувствительности датчика может привести к генерированию других кодов неисправности. Эти коды неисправности можно игнорировать. Автоматическая регулировка, выполняемая блоком управления, никаким образом не влияет на работу блока управления.Неисправность не влияет на работу двигателя, т.е. нет никакого ограничения мощности.
• Если код неисправности был сгенерирован больше чем в двух случаях, проверьте расстояние между датчиком и маховиком (допускается, максимум, 1.5 мм).

EMS 4354

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Датчик частоты вращения двигателя 1
• Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
• Обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя. Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.
• Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4359, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
  Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
• Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

EMS 4355

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Датчик частоты вращения двигателя 1
• Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
• Сигнал датчика частоты вращения двигателя имеет сильные помехи.Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.
• Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4359, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
  Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
• Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

EMS 4356

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Датчик частоты вращения двигателя 1
• Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое увеличение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
• Эта неисправность может возникнуть при изменении полярности включения обоих датчиков частоты вращения.Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.
• Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4359, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
  Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
• Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

EMS 4357

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Датчик частоты вращения двигателя 1
• Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое уменьшение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
• Обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя.Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.
• Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4359, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
  Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
• Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

EMS 4358

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Датчик частоты вращения двигателя 1
• Сигнал от датчика частоты вращения коленчатого вала был неправильным с самого начала.
• Датчик частоты вращения двигателя выдаёт неправильный сигнал.Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.
• Если код неисправности 4352 был зарегистрирован, а код неисправности 4608 – нет, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
• Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

EMS 4359

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Датчик частоты вращения двигателя 1
• Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.
• Код неисправности мог появиться из-за не подключенного датчика частоты вращения коленчатого вала.
• Если один из датчиков частоты вращения двигателя неисправен, то максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30%.Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
• Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

EMS 4369

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 1
• Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
• Мощность, создаваемая цилиндром, больше чем в других цилиндрах.Причины могут быть следующими:
  Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.
  Наружная течь форсунки или внутренние «перетечки».
  HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.
  PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.
  На двигателях с HPI этот код неисправности может генерироваться в том случае, если в цилиндр впрыскивается не все предназначенное ему топливо. Тогда цилиндр, следующий в этой последовательности зажигания в этом же ряду цилиндров, получит слишком много топлива, которое блок управления пытается уменьшить.
• В результате двигатель работает неравномерно. Если цилиндр получает слишком много топлива, это может приводить к выделению черного дыма.
• Удалите воздух из топливной системы.Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.
  Если неисправности возникают снова:
  Проверьте насос-форсунки.
  HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.
  PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.
  Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4×15 минут с выдачей отрицательных результатов. Это означает, что двигатель должен быть запущен и должен поработать в режиме холостого хода в течение 15 минут четыре раза подряд. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности перед тем, как он становится активным, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 4370

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 2
• Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
• Мощность, создаваемая цилиндром, больше чем в других цилиндрах.Причины могут быть следующими:
  Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.
  Наружная течь форсунки или внутренние «перетечки».
  HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.
  PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.
  На двигателях с HPI этот код неисправности может генерироваться в том случае, если в цилиндр впрыскивается не все предназначенное ему топливо. Тогда цилиндр, следующий в этой последовательности зажигания в этом же ряду цилиндров, получит слишком много топлива, которое блок управления пытается уменьшить.
• В результате двигатель работает неравномерно. Если цилиндр получает слишком много топлива, это может приводить к выделению черного дыма.
• Удалите воздух из топливной системы.Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.
  Если неисправности возникают снова:
  Проверьте насос-форсунки.
  HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.
  PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.
  Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4×15 минут с выдачей отрицательных результатов. Это означает, что двигатель должен быть запущен и должен поработать в режиме холостого хода в течение 15 минут четыре раза подряд. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности перед тем, как он становится активным, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 4371

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 3
• Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
• Мощность, создаваемая цилиндром, больше чем в других цилиндрах.Причины могут быть следующими:
  Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.
  Наружная течь форсунки или внутренние «перетечки».
  HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.
  PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.
  На двигателях с HPI этот код неисправности может генерироваться в том случае, если в цилиндр впрыскивается не все предназначенное ему топливо. Тогда цилиндр, следующий в этой последовательности зажигания в этом же ряду цилиндров, получит слишком много топлива, которое блок управления пытается уменьшить.
• В результате двигатель работает неравномерно. Если цилиндр получает слишком много топлива, это может приводить к выделению черного дыма.
• Удалите воздух из топливной системы.Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.
  Если неисправности возникают снова:
  Проверьте насос-форсунки.
  HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.
  PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.
  Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4×15 минут с выдачей отрицательных результатов. Это означает, что двигатель должен быть запущен и должен поработать в режиме холостого хода в течение 15 минут четыре раза подряд. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности перед тем, как он становится активным, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 4372

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 4
• Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
• Мощность, создаваемая цилиндром, больше чем в других цилиндрах.Причины могут быть следующими:
  Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.
  Наружная течь форсунки или внутренние «перетечки».
  HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.
  PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.
  На двигателях с HPI этот код неисправности может генерироваться в том случае, если в цилиндр впрыскивается не все предназначенное ему топливо. Тогда цилиндр, следующий в этой последовательности зажигания в этом же ряду цилиндров, получит слишком много топлива, которое блок управления пытается уменьшить.
• В результате двигатель работает неравномерно. Если цилиндр получает слишком много топлива, это может приводить к выделению черного дыма.
• Удалите воздух из топливной системы.Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.
  Если неисправности возникают снова:
  Проверьте насос-форсунки.
  HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.
  PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.
  Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4×15 минут с выдачей отрицательных результатов. Это означает, что двигатель должен быть запущен и должен поработать в режиме холостого хода в течение 15 минут четыре раза подряд. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности перед тем, как он становится активным, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 4373

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 5
• Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
• Мощность, создаваемая цилиндром, больше чем в других цилиндрах.Причины могут быть следующими:
  Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.
  Наружная течь форсунки или внутренние «перетечки».
  HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.
  PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.
  На двигателях с HPI этот код неисправности может генерироваться в том случае, если в цилиндр впрыскивается не все предназначенное ему топливо. Тогда цилиндр, следующий в этой последовательности зажигания в этом же ряду цилиндров, получит слишком много топлива, которое блок управления пытается уменьшить.
• В результате двигатель работает неравномерно. Если цилиндр получает слишком много топлива, это может приводить к выделению черного дыма.
• Удалите воздух из топливной системы.Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.
  Если неисправности возникают снова:
  Проверьте насос-форсунки.
  HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.
  PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.
  Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4×15 минут с выдачей отрицательных результатов. Это означает, что двигатель должен быть запущен и должен поработать в режиме холостого хода в течение 15 минут четыре раза подряд. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности перед тем, как он становится активным, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 4374

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 6
• Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
• Мощность, создаваемая цилиндром, больше чем в других цилиндрах.Причины могут быть следующими:
  Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.
  Наружная течь форсунки или внутренние «перетечки».
  HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.
  PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.
  На двигателях с HPI этот код неисправности может генерироваться в том случае, если в цилиндр впрыскивается не все предназначенное ему топливо. Тогда цилиндр, следующий в этой последовательности зажигания в этом же ряду цилиндров, получит слишком много топлива, которое блок управления пытается уменьшить.
• В результате двигатель работает неравномерно. Если цилиндр получает слишком много топлива, это может приводить к выделению черного дыма.
• Удалите воздух из топливной системы.Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.
  Если неисправности возникают снова:
  Проверьте насос-форсунки.
  HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.
  PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.
  Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4×15 минут с выдачей отрицательных результатов. Это означает, что двигатель должен быть запущен и должен поработать в режиме холостого хода в течение 15 минут четыре раза подряд. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности перед тем, как он становится активным, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 4375

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 7
• Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
• Мощность, создаваемая цилиндром, больше чем в других цилиндрах.Причины могут быть следующими:
  Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.
  Наружная течь форсунки или внутренние «перетечки».
  HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.
  PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.
  На двигателях с HPI этот код неисправности может генерироваться в том случае, если в цилиндр впрыскивается не все предназначенное ему топливо. Тогда цилиндр, следующий в этой последовательности зажигания в этом же ряду цилиндров, получит слишком много топлива, которое блок управления пытается уменьшить.
• В результате двигатель работает неравномерно. Если цилиндр получает слишком много топлива, это может приводить к выделению черного дыма.
• Удалите воздух из топливной системы.Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.
  Если неисправности возникают снова:
  Проверьте насос-форсунки.
  HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.
  PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.
  Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4×15 минут с выдачей отрицательных результатов. Это означает, что двигатель должен быть запущен и должен поработать в режиме холостого хода в течение 15 минут четыре раза подряд. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности перед тем, как он становится активным, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 4376

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 8
• Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
• Мощность, создаваемая цилиндром, больше чем в других цилиндрах.Причины могут быть следующими:
  Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.
  Наружная течь форсунки или внутренние «перетечки».
  HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.
  PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.
  На двигателях с HPI этот код неисправности может генерироваться в том случае, если в цилиндр впрыскивается не все предназначенное ему топливо. Тогда цилиндр, следующий в этой последовательности зажигания в этом же ряду цилиндров, получит слишком много топлива, которое блок управления пытается уменьшить.
• В результате двигатель работает неравномерно. Если цилиндр получает слишком много топлива, это может приводить к выделению черного дыма.
• Удалите воздух из топливной системы.Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.
  Если неисправности возникают снова:
  Проверьте насос-форсунки.
  HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.
  PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.
  Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4×15 минут с выдачей отрицательных результатов. Это означает, что двигатель должен быть запущен и должен поработать в режиме холостого хода в течение 15 минут четыре раза подряд. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности перед тем, как он становится активным, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 4385

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 1
• Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
• Среднее эффективное давление в одном из цилиндров двигателя ниже, чем в остальных.Причины могут быть следующими:
  Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.
  Наружная течь форсунки или внутренние «перетечки».
  HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.
  PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.
  Недостаточная компрессия в цилиндре.
• В результате двигатель работает неравномерно.Если цикловая подача в какой-либо цилиндр слишком низка, то может наблюдаться белое дымление.
• Удалите воздух из топливной системы.Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.
  Если неисправности возникают снова:
  Проверьте насос-форсунки.
  HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.
  PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.
  Проверьте компрессию в цилиндре двигателя путем выполнения проверки компрессии.
  Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4×15 минут с выдачей отрицательных результатов. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 4386

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 2
• Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
• Среднее эффективное давление в одном из цилиндров двигателя ниже, чем в остальных.Причины могут быть следующими:
  Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.
  Наружная течь форсунки или внутренние «перетечки».
  HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.
  PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.
  Недостаточная компрессия в цилиндре.
• В результате двигатель работает неравномерно.Если цикловая подача в какой-либо цилиндр слишком низка, то может наблюдаться белое дымление.
• Удалите воздух из топливной системы.Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.
  Если неисправности возникают снова:
  Проверьте насос-форсунки.
  HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.
  PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.
  Проверьте компрессию в цилиндре двигателя путем выполнения проверки компрессии.
  Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4×15 минут с выдачей отрицательных результатов. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 4387

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 3
• Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
• Среднее эффективное давление в одном из цилиндров двигателя ниже, чем в остальных.Причины могут быть следующими:
  Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.
  Наружная течь форсунки или внутренние «перетечки».
  HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.
  PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.
  Недостаточная компрессия в цилиндре.
• В результате двигатель работает неравномерно.Если цикловая подача в какой-либо цилиндр слишком низка, то может наблюдаться белое дымление.
• Удалите воздух из топливной системы.Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.
  Если неисправности возникают снова:
  Проверьте насос-форсунки.
  HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.
  PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.
  Проверьте компрессию в цилиндре двигателя путем выполнения проверки компрессии.
  Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4×15 минут с выдачей отрицательных результатов. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 4388

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 4
• Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
• Среднее эффективное давление в одном из цилиндров двигателя ниже, чем в остальных.Причины могут быть следующими:
  Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.
  Наружная течь форсунки или внутренние «перетечки».
  HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.
  PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.
  Недостаточная компрессия в цилиндре.
• В результате двигатель работает неравномерно.Если цикловая подача в какой-либо цилиндр слишком низка, то может наблюдаться белое дымление.
• Удалите воздух из топливной системы.Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.
  Если неисправности возникают снова:
  Проверьте насос-форсунки.
  HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.
  PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.
  Проверьте компрессию в цилиндре двигателя путем выполнения проверки компрессии.
  Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4×15 минут с выдачей отрицательных результатов. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 4389

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 5
• Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
• Среднее эффективное давление в одном из цилиндров двигателя ниже, чем в остальных.Причины могут быть следующими:
  Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.
  Наружная течь форсунки или внутренние «перетечки».
  HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.
  PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.
  Недостаточная компрессия в цилиндре.
• В результате двигатель работает неравномерно.Если цикловая подача в какой-либо цилиндр слишком низка, то может наблюдаться белое дымление.
• Удалите воздух из топливной системы.Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.
  Если неисправности возникают снова:
  Проверьте насос-форсунки.
  HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.
  PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.
  Проверьте компрессию в цилиндре двигателя путем выполнения проверки компрессии.
  Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4×15 минут с выдачей отрицательных результатов. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 4390

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 6
• Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
• Среднее эффективное давление в одном из цилиндров двигателя ниже, чем в остальных.Причины могут быть следующими:
  Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.
  Наружная течь форсунки или внутренние «перетечки».
  HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.
  PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.
  Недостаточная компрессия в цилиндре.
• В результате двигатель работает неравномерно.Если цикловая подача в какой-либо цилиндр слишком низка, то может наблюдаться белое дымление.
• Удалите воздух из топливной системы.Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.
  Если неисправности возникают снова:
  Проверьте насос-форсунки.
  HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.
  PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.
  Проверьте компрессию в цилиндре двигателя путем выполнения проверки компрессии.
  Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4×15 минут с выдачей отрицательных результатов. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 4391

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 7
• Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
• Среднее эффективное давление в одном из цилиндров двигателя ниже, чем в остальных.Причины могут быть следующими:
  Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.
  Наружная течь форсунки или внутренние «перетечки».
  HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.
  PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.
  Недостаточная компрессия в цилиндре.
• В результате двигатель работает неравномерно.Если цикловая подача в какой-либо цилиндр слишком низка, то может наблюдаться белое дымление.
• Удалите воздух из топливной системы.Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.
  Если неисправности возникают снова:
  Проверьте насос-форсунки.
  HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.
  PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.
  Проверьте компрессию в цилиндре двигателя путем выполнения проверки компрессии.
  Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4×15 минут с выдачей отрицательных результатов. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 4392

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 8
• Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
• Среднее эффективное давление в одном из цилиндров двигателя ниже, чем в остальных.Причины могут быть следующими:
  Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.
  Наружная течь форсунки или внутренние «перетечки».
  HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.
  PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.
  Недостаточная компрессия в цилиндре.
• В результате двигатель работает неравномерно.Если цикловая подача в какой-либо цилиндр слишком низка, то может наблюдаться белое дымление.
• Удалите воздух из топливной системы.Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.
  Если неисправности возникают снова:
  Проверьте насос-форсунки.
  HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.
  PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.
  Проверьте компрессию в цилиндре двигателя путем выполнения проверки компрессии.
  Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4×15 минут с выдачей отрицательных результатов. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 4400

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Температура охлаждающей жидкости
• Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости недостоверен по отношению к текущим условиям работы. Значение ниже ожидаемого.
• Возможные причины:Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости или другого элемента в системе охлаждения.
  Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.
• Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Неисправность влияет на выбросы автомобилем оксидов азота (NOx); на комбинации приборов загорается контрольная лампа, предупреждающая о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с системой контроля выбросов NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с системой контроля выбросов NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.Проверьте термостат.
  Проверьте вентилятор.
  Проверьте клапан в крышке расширительного бачка.
  Чтобы блок управления убедился в устранении неисправности, он должен выполнить последовательность проверок. Когда блок управления выполняет полную последовательность проверок, не обнаруживая при этом неисправность, неисправность становится неактивной.
  Условия, при которых блок управления выполняет проверку:
  Температура охлаждающей жидкости выше 60°C.
  Блок управления должен выполнить проверку в четырех последовательных циклах. Это означает, что питание должно выключаться и включаться четыре раза с помощью ключа зажигания с 10-секундными интервалами.
  Вы можете перейти к функции мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4400

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик температуры охлаждающей жидкости
• Отображаемая температура охлаждающей жидкости ниже ожидаемой или температура в турбокомпрессоре с изменяемой геометрией выше ожидаемой.
• Неисправен или поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры турбокомпрессора с изменяемой геометрией или любой другой элемент системы охлаждения.
• Уменьшается мощность двигателя. Код неисправности не может быть удален на автомобилях с системой контроля выбросов NOx.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Выполните поиск неисправностей в следующем порядке:Показывает ли датчик температуры охлаждающей жидкости достоверное значение.
  Датчик температуры охлаждающей жидкости, его электрические разъемы и электропроводка.
  Отсутствие закупорки или утечки в контуре охлаждающей жидкости турбокомпрессора с изменяемой геометрией.
  Показывает ли датчик температуры турбокомпрессора с изменяемой геометрией достоверное значение
  Датчик температуры турбокомпрессора с изменяемой геометрией, его электрические разъемы и электропроводка.
  Вентилятор.
  Термостат.
  Обратный клапан рядом с расширительным бачком.
  После генерирования этого кода неисправности всегда выполняйте проверку системы EGR для признания недействительности кодов неисправности. Эту проверку можно выполнить с помощью SDP3.
  Если неисправность устранена, после проверки код неисправности становится неактивным и его можно стереть.
  Код неисправности также можно сделать неактивным, прогрев двигатель до нормальной температуры охлаждающей жидкости и затем выполнив поездку со скоростью выше 30 км/ч продолжительностью не менее 15 минут.

EMS 4401

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик температуры охлаждающей жидкости
• Отображаемая температура охлаждающей жидкости выше ожидаемой или температура в турбокомпрессоре с изменяемой геометрией ниже ожидаемой.
• Неисправен или поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости Т33 или датчик температуры, расположенный в электродвигателе М30 турбокомпрессора с изменяемой геометрией. Код неисправности также может быть сгенерирован, если неисправен или поврежден другой элемент системы охлаждения.
• Уменьшается мощность двигателя. Код неисправности не может быть удален на автомобилях с системой контроля выбросов NOx.
• Проверить:достоверность значения датчика температуры охлаждающей жидкости Т33 с помощью SDP3
  датчик температуры охлаждающей жидкости Т33, термостат и вентилятор
  отсутствие закупорки или протечки в контуре охлаждающей жидкости турбокомпрессора с изменяемой геометрией
  обратный клапан рядом с расширительным бачком
  расположение датчика температуры турбокомпрессора с изменяемой геометрией в электродвигателе М30, это нельзя сделать с помощью SDP3
  Проверьте разъемы и электропроводку элемента
  После генерирования этого кода неисправности всегда выполняйте проверку системы EGR для признания недействительности кодов неисправности. Эту проверку можно выполнить с помощью SDP3.
  Если неисправность устранена, после проверки код неисправности становится неактивным и его можно стереть.
  Код неисправности также можно сделать неактивным, прогрев двигатель до нормальной температуры охлаждающей жидкости и затем выполнив поездку со скоростью выше 30 км/ч продолжительностью не менее 15 минут.

EMS 4402

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Температура охлаждающей жидкости
• Температура охлаждающей жидкости превышает предельное значение.
• Неисправность насоса охлаждающей жидкости или датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Мощность двигателя снижается и загорается желтая контрольная лампа двигателя.
• Проверьте насос охлаждающей жидкости и датчик температуры охлаждающей жидкости вместе с электропроводкой и электрическими разъемами.

EMS 4403

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Температура охлаждающей жидкости
• Температура охлаждающей жидкости превышает максимальное значение.
• Неисправность насоса охлаждающей жидкости или датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Мощность двигателя снижается и загорается желтая контрольная лампа двигателя.
• Проверьте насос охлаждающей жидкости и датчик температуры охлаждающей жидкости вместе с электропроводкой и электрическими разъемами.

EMS 4416

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Атмосферное давление
• Показываемое на дисплее давление наддувочного воздуха неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
• Атмосферное давление и давление наддувочного воздуха отличаются, когда двигатель выключен, но зажигание включено.
• Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
• Сравните значения от датчика давления наддувочного воздуха и датчика атмосферного давления при выключенном двигателе, но включенном зажигании. Датчики должны показывать приблизительно одинаковое значение, абсолютное давление приблизительно в 1 бар.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Может не иметься никаких кодов неисправности электрического характера для датчика атмосферного давления или для датчика давления наддувочного воздуха.
  Напряжение аккумуляторной батареи выше 15 В.
  Зажигание включено, но двигатель выключен.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите зажигание ключом, подождите в течение 60 секунд и затем снова включите его на 15 секунд.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

EMS 4417

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Атмосферное давление
• Показываемое на дисплее давление наддувочного воздуха неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
• Атмосферное давление и давление наддувочного воздуха отличаются, когда двигатель выключен, но зажигание включено.
• Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
• Сравните значения от датчика давления наддувочного воздуха и датчика атмосферного давления при выключенном двигателе, но включенном зажигании. Датчики должны показывать приблизительно одинаковое значение, абсолютное давление приблизительно в 1 бар.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Может не иметься никаких кодов неисправности электрического характера для датчика атмосферного давления или для датчика давления наддувочного воздуха.
  Напряжение аккумуляторной батареи выше 15 В.
  Зажигание включено, но двигатель выключен.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Этот код неисправности приведет к уменьшению крутящего момента на автомобилях с контролем над выделениями NOx.
  Чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите зажигание ключом, подождите в течение 60 секунд и затем снова включите его на 15 секунд.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

EMS 4624

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 1
• Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
• Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4627, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30 %.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4625

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 1
• Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
• Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4627, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4626

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 1
• Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
• Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.
  Поврежденная электропроводка.
  Разрыв цепи внутри блока управления.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4627

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 1
• Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
• Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30 %.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4628

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 1
• Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
• Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
  Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
  Удалите воздух из топливной системы.
  Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
  Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

EMS 4629

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 1
• Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
• Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
  Удалите воздух из топливной системы.
  Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
  Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

EMS 4630

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 1
• Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
• Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Очистите память кодов неисправности.
  Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

EMS 4432

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Форсунка, цилиндр 1
• Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
• Неисправность в электропроводке или в электромагнитном клапане форсунки цилиндра 1. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.
• Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
• Давление в топливной системе достигает очень высокого значения, до 3000 бар.Перед началом любой работы следует сбросить давление в топливной системе. При обращении с системой следует предполагать, что она находится под давлением, даже если двигатель выключен.
  Наденьте защитные перчатки и очки.
  Дополнительная информация о правилах безопасного обращения с топливной системой дана в сервисных инструкциях, раздел «Топливная система XPI».
  Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.
  Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
  Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
  Измерьте сопротивление между положительным проводом и отрицательным проводом (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4433

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Форсунка, цилиндр 2
• Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
• Неисправность в электропроводке или в электромагнитном клапане форсунки цилиндра 2. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.
• Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
• Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
  Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
  Измерьте сопротивление между положительным проводом и отрицательным проводом (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4434

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Форсунка, цилиндр 3
• Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
• Неисправность в электропроводке или в электромагнитном клапане форсунки цилиндра 3. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.
• Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
• Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
  Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
  Измерьте сопротивление между положительным проводом и отрицательным проводом (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4435

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Форсунка, цилиндр 4
• Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
• Неисправность в электропроводке или в электромагнитном клапане форсунки цилиндра 4. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.
• Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
• Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
  Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
  Измерьте сопротивление между положительным проводом и отрицательным проводом (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4436

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Форсунка, цилиндр 5
• Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
• Неисправность в электропроводке или в электромагнитном клапане форсунки цилиндра 5. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.
• Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
• Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
  Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
  Измерьте сопротивление между положительным проводом и отрицательным проводом (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4437

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Форсунка, цилиндр 6
• Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
• Неисправность в электропроводке или в электромагнитном клапане форсунки цилиндра 6. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.
• Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
• Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
  Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
  Измерьте сопротивление между положительным проводом и отрицательным проводом (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4438

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Форсунка, цилиндр 7
• Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
• Неисправность в электропроводке или в электромагнитном клапане форсунки цилиндра 7. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.
• Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
• Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
  Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
  Измерьте сопротивление между положительным проводом и отрицательным проводом (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4439

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Форсунка, цилиндр 8
• Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
• Неисправность в электропроводке или в электромагнитном клапане форсунки цилиндра 8. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.
• Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
• Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
  Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
  Измерьте сопротивление между положительным проводом и отрицательным проводом (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4442

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Группа цилиндров А
• Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане(ах) одной или нескольких форсунок или в электропроводке форсунок.
• Неисправность в электромагнитном клапане(ах) одной или нескольких форсунок или в электропроводке форсунок. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.
• К группе цилиндров А на 5-цилиндровом двигателе относятся цилиндры 2 и 5, на 6-цилиндровом — 4, 5 и 6, на 8-цилиндровом — 2, 3, 5 и 8. Неисправность появляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
• Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
  Измерьте сопротивление между положительным или отрицательным соединением электромагнитного клапана и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
  Измерьте сопротивление между проводом питания и проводом массы (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Измерьте сопротивление между проводом массы или проводом питания и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4443

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Группа цилиндров А
• Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане(ах) одной или нескольких форсунок или в электропроводке форсунок.
• Неисправность в электромагнитном клапане(ах) одной или нескольких форсунок или в электропроводке форсунок. Возможной причиной неисправности является короткое замыкание на массу в электропроводке форсунок.
• К группе цилиндров А на 5-цилиндровом двигателе относятся цилиндры 2 и 5, на 6-цилиндровом — 4, 5 и 6, на 8-цилиндровом — 2, 3, 5 и 8. Неисправность появляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
• Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
  Измерьте сопротивление между положительным или отрицательным соединением электромагнитного клапана и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
  Измерьте сопротивление между проводом питания и проводом массы (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Измерьте сопротивление между проводом массы или проводом питания и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4444

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Группа цилиндров А
• Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане(ах) одной или нескольких форсунок или в электропроводке форсунок.
• Неисправность в электромагнитном клапане(ах) одной или нескольких форсунок или в электропроводке форсунок. Возможной причиной неисправности является короткое замыкание на + аккумулятора в электропроводке форсунок.
• К группе цилиндров А на 5-цилиндровом двигателе относятся цилиндры 2 и 5, на 6-цилиндровом — 4, 5 и 6, на 8-цилиндровом — 2, 3, 5 и 8. Неисправность появляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
• Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
  Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
  Измерьте сопротивление между положительным проводом и отрицательным проводом (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Подсоедините электрические провода к блоку управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления или очень высокое сопротивление.
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4445

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Группа цилиндров А
• Постоянная электрическая неисправность между группой цилиндров А и другой группой.
• Неисправная форсунка или электрические провода форсунки. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании в электропроводке между группами цилиндров.
• К группе цилиндров А на 5-цилиндровом двигателе относятся цилиндры 2 и 5, на 6-цилиндровом — 4, 5 и 6, на 8-цилиндровом — 2, 3, 5 и 8. Неисправность появляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
• Проверьте форсунки, электропроводку и штыревые соединения.Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4447

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 1
• Постоянное короткое замыкание в электропроводке, идущей к форсункам.
• Неисправность в электропроводке или форсунке цилиндра 1. Возможной неисправностью является короткое замыкание в одном или нескольких электромагнитных клапанах или в электропроводке.
• Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
• Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
  Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
  Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Подсоедините электрические провода к блоку управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4449

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 2
• Постоянное короткое замыкание в электропроводке, идущей к форсункам.
• Неисправность в электропроводке или в форсунке цилиндра № 2. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании в одном или нескольких электромагнитных клапанах или в электропроводке.
• Неисправность происходит только при работающем двигателе. Блок управления непрерывно пытается использовать форсунки, невзирая на неисправность.
• Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
  Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Проверьте штыревые соединения электропроводки в разъеме блока управления и уплотнительный чулок электропроводки в головке цилиндров.
  Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Подсоедините электрические провода к блоку управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4452

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 3
• Постоянное короткое замыкание в электропроводке, идущей к форсункам.
• Неисправность в электропроводке или в форсунке цилиндра № 3. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании в одном или нескольких электромагнитных клапанах или в электропроводке.
• Неисправность происходит только при работающем двигателе. Блок управления непрерывно пытается использовать форсунки, невзирая на неисправность.
• Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
  Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Проверьте штыревые соединения электропроводки в разъеме блока управления и уплотнительный чулок электропроводки в головке цилиндров.
  Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Подсоедините электрические провода к блоку управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4455

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 4
• Постоянное короткое замыкание в электропроводке, идущей к форсункам.
• Неисправность в электропроводке или в форсунке цилиндра № 4. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании в одном или нескольких электромагнитных клапанах или в электропроводке.
• Неисправность происходит только при работающем двигателе. Блок управления непрерывно пытается использовать форсунки, невзирая на неисправность.
• Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
  Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Проверьте штыревые соединения электропроводки в разъеме блока управления и уплотнительный чулок электропроводки в головке цилиндров.
  Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Подсоедините электрические провода к блоку управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  По причине опасности образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR следует опорожнить охладитель EGR, если время работы значительно превышало 10 часов после генерирования кода неисправности. Слейте конденсат, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4458

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Неисправность форсунки, группа цилиндров В
• Постоянная электрическая неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов форсунок или электрических проводов форсунок.
• Неисправность в электромагнитном клапане(ах) одной или нескольких форсунок или в электропроводке форсунок. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.
• Блок управления непрерывно пытается использовать форсунки, невзирая на неисправность.К группе цилиндров B на 5-цилиндровом двигателе относятся цилиндры 1, 3 и 4, на 6-цилиндровом — 1, 2 и 3, на 8-цилиндровом — 1, 4, 6 и 7. Неисправность происходит только при работающем двигателе.
• Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
  Измерьте сопротивление между положительным или отрицательным соединением электромагнитного клапана и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Проверьте штыревые соединения электропроводки в разъеме блока управления и уплотнительный чулок электропроводки в головке цилиндров.
  Измерьте сопротивление между проводом питания и проводом массы (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Измерьте сопротивление между проводом массы или проводом питания и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4459

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Группа цилиндров B
• Постоянная электрическая неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов форсунок или электрических проводов форсунок.
• Неисправность в электромагнитном клапане(ах) одной или нескольких форсунок или в электропроводке форсунок. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании на массу в электропроводке форсунок.
• К группе цилиндров B на 5-цилиндровом двигателе относятся цилиндры 1, 3 и 4, на 6-цилиндровом — 1, 2 и 3, на 8-цилиндровом — 1, 4, 6 и 7. Неисправность происходит только при работающем двигателе. Блок управления непрерывно пытается использовать форсунки, невзирая на неисправность.
• Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
  Измерьте сопротивление между положительным или отрицательным соединением электромагнитного клапана и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Проверьте штыревые соединения электропроводки в разъеме блока управления и уплотнительный чулок электропроводки в головке цилиндров.
  Измерьте сопротивление между проводом питания и проводом массы (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Измерьте сопротивление между проводом массы или проводом питания и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4460

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Группа цилиндров B
• Постоянная электрическая неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов форсунок или электрических проводов форсунок.
• Неисправность одной или нескольких форсунок или электрических проводов форсунок. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании на напряжение аккумулятора в электропроводке форсунок.
• К группе цилиндров B на 5-цилиндровом двигателе относятся цилиндры 1, 3 и 4, на 6-цилиндровом — 1, 2 и 3, на 8-цилиндровом — 1, 4, 6 и 7. Неисправность появляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
• Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
  Измерьте сопротивление между положительным или отрицательным соединением электромагнитного клапана и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
  Измерьте сопротивление между проводом питания и проводом массы (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Измерьте сопротивление между проводом массы или проводом питания и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Подсоедините электрические провода к блоку управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления или очень высокое сопротивление.
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4461

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Группа цилиндров B
• Постоянная электрическая неисправность между группой цилиндров В и другой группой.
• Неисправность в электропроводке или в форсунках. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании в электропроводке между группами цилиндров.
• К группе цилиндров B на 5-цилиндровом двигателе относятся цилиндры 1, 3 и 4, на 6-цилиндровом — 1, 2 и 3, на 8-цилиндровом — 1, 4, 6 и 7. Неисправность появляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
• Проверьте форсунки, электропроводку и штыревые соединения.Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4462

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 5
• Постоянное короткое замыкание в электропроводке, идущей к форсункам.
• Неисправность в электропроводке или в форсунке цилиндра № 5. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании в одном или нескольких электромагнитных клапанах или в электропроводке.
• Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
• Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
  Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
  Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Подсоедините электрические провода к блоку управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4465

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 6
• Постоянное короткое замыкание в электропроводке, идущей к форсункам.
• Неисправность в электропроводке или в форсунке цилиндра № 6. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании в одном или нескольких электромагнитных клапанах или в электропроводке.
• Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
• Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
  Измерьте сопротивление между положительным или отрицательным соединением электромагнитного клапана и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
  Измерьте сопротивление между проводом массы или проводом питания и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Подсоедините электропроводку блока управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4468

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 7
• Постоянное короткое замыкание в электропроводке, идущей к форсункам.
• Неисправность в электропроводке или в форсунке цилиндра № 7. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании в одном или нескольких электромагнитных клапанах или в электропроводке.
• Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
• Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
  Измерьте сопротивление между положительным или отрицательным соединением электромагнитного клапана и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
  Измерьте сопротивление между проводом массы или проводом питания и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Подсоедините электропроводку блока управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4471

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 8
• Постоянное короткое замыкание в электропроводке, идущей к форсункам.
• Неисправность в электропроводке или в форсунке цилиндра № 8. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании в одном или нескольких электромагнитных клапанах или в электропроводке.
• Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
• Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
  Измерьте сопротивление между положительным или отрицательным соединением электромагнитного клапана и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
  Измерьте сопротивление между проводом массы или проводом питания и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Подсоедините электропроводку блока управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4472

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 1, сбой кода или ошибка контрольной суммы
• Код форсунки не содержит приемлемых значений.
• Возможные неисправности:Код форсунки не содержит приемлемого значения.
  Версия кода не поддерживается блоком управления.
  Для различных форсунок было запрограммировано слишком много идентичных кодов
• Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может выполнять корректировку по причине технологических допусков. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
• Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке. Или замените форсунку вариантом, одобренным для блока управления. Сотрите коды неисправности и выключайте и включайте зажигание после каждого действия, так как проверка выполняется только, когда блок управления активирован.

EMS 4473

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 2, сбой кода или ошибка контрольной суммы
• Код форсунки не содержит приемлемых значений.
• Возможные неисправности:Код форсунки не содержит приемлемого значения.
  Версия кода не поддерживается блоком управления.
  Для различных форсунок было запрограммировано слишком много идентичных кодов
• Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может выполнять корректировку по причине технологических допусков. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
• Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке. Или замените форсунку вариантом, одобренным для блока управления. Сотрите коды неисправности и выключайте и включайте зажигание после каждого действия, так как проверка выполняется только, когда блок управления активирован.

EMS 4474

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 3, сбой кода или ошибка контрольной суммы
• Код форсунки не содержит приемлемых значений.
• Возможные неисправности:Код форсунки не содержит приемлемого значения.
  Версия кода не поддерживается блоком управления.
  Для различных форсунок было запрограммировано слишком много идентичных кодов
• Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может выполнять корректировку по причине технологических допусков. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
• Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке. Или замените форсунку вариантом, одобренным для блока управления. Сотрите коды неисправности и выключайте и включайте зажигание после каждого действия, так как проверка выполняется только, когда блок управления активирован.

EMS 4475

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 4, сбой кода или ошибка контрольной суммы
• Код форсунки не содержит приемлемых значений.
• Возможные неисправности:Код форсунки не содержит приемлемого значения.
  Версия кода не поддерживается блоком управления.
  Для различных форсунок было запрограммировано слишком много идентичных кодов
• Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может выполнять корректировку по причине технологических допусков. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
• Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке. Или замените форсунку вариантом, одобренным для блока управления. Сотрите коды неисправности и выключайте и включайте зажигание после каждого действия, так как проверка выполняется только, когда блок управления активирован.

EMS 4476

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 5, сбой кода или ошибка контрольной суммы
• Код форсунки не содержит приемлемых значений.
• Возможные неисправности:Код форсунки не содержит приемлемого значения.
  Версия кода не поддерживается блоком управления.
  Для различных форсунок было запрограммировано слишком много идентичных кодов
• Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может выполнять корректировку по причине технологических допусков. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
• Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке. Или замените форсунку вариантом, одобренным для блока управления. Сотрите коды неисправности и выключайте и включайте зажигание после каждого действия, так как проверка выполняется только, когда блок управления активирован.

EMS 4477

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 6, сбой кода или ошибка контрольной суммы
• Код форсунки не содержит приемлемых значений.
• Возможные неисправности:Код форсунки не содержит приемлемого значения.
  Версия кода не поддерживается блоком управления.
  Для различных форсунок было запрограммировано слишком много идентичных кодов
• Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может выполнять корректировку по причине технологических допусков. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
• Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке. Или замените форсунку вариантом, одобренным для блока управления. Сотрите коды неисправности и выключайте и включайте зажигание после каждого действия, так как проверка выполняется только, когда блок управления активирован.

EMS 4478

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 7, сбой кода или ошибка контрольной суммы
• Код форсунки не содержит приемлемых значений.
• Возможные неисправности:Код форсунки не содержит приемлемого значения.
  Версия кода не поддерживается блоком управления.
  Для различных форсунок было запрограммировано слишком много идентичных кодов
• Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может выполнять корректировку по причине технологических допусков. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
• Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке. Или замените форсунку вариантом, одобренным для блока управления. Сотрите коды неисправности и выключайте и включайте зажигание после каждого действия, так как проверка выполняется только, когда блок управления активирован.

EMS 4479

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 8, сбой кода или ошибка контрольной суммы
• Код форсунки не содержит приемлемых значений.
• Возможные неисправности:Код форсунки не содержит приемлемого значения.
  Версия кода не поддерживается блоком управления.
  Для различных форсунок было запрограммировано слишком много идентичных кодов
• Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может выполнять корректировку по причине технологических допусков. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
• Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке. Или замените форсунку вариантом, одобренным для блока управления. Сотрите коды неисправности и выключайте и включайте зажигание после каждого действия, так как проверка выполняется только, когда блок управления активирован.

EMS 4482

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Впускной клапан дозирования топлива
• Напряжение в электрической цепи было ниже нормы.
• Возможные причины:Короткое замыкание на + аккумулятора провода массы.
  Разрыв или короткое замыкание на массу провода питания в электрической цепи впускного клапана дозирования топлива.
• Пока активен этот код неисправности, ограничивается мощность двигателя и деактивируется система EGR.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Измерьте сопротивление впускного клапана дозирования топлива. За сведениями о предельных значениях обратитесь к информации об элементе.
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4483

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Впускной клапан дозирования топлива
• Одна или несколько неисправностей впускного клапана дозирования топлива.
• Во впускном клапане дозирования топлива присутствует одна или несколько неисправностей.
• Пока активен этот код неисправности, ограничивается мощность двигателя и деактивируется система EGR.
• Выполните общую процедуру поиска неисправностей для этого элемента. Сначала диагностируйте активные или неактивные коды неисправности элемента.Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4484

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Впускной клапан дозирования топлива
• Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
• Короткое замыкание на + аккумулятора провода питания в электрической цепи впускного клапана дозирования топлива.
• При частоте вращения холостого хода система EGR деактивируется и частота вращения двигателя блокируется.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Измерьте сопротивление впускного клапана дозирования топлива. За сведениями о предельных значениях обратитесь к информации об элементе.
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4487

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Подача напряжения к датчику массового расхода воздуха
• Напряжение питания в цепи превышало допустимый уровень.
• Короткое замыкание на + аккумулятора в цепи напряжения питания.
• Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Обязательно выполняйте базовую настройку значений адаптации датчика массового расхода после замены датчика массового расхода или после устранения утечки в системе впуска двигателя.
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4488

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Неудачная адаптация датчика массового расхода
• Блок управления двигателем вычисляет, что в двигатель поступает больше воздуха, чем замерено датчиком массового расхода Т126.Во время адаптации датчика массового расхода получено самое высокое возможное допустимое значение, которое может быть адаптировано в одной рабочей точке.
• Возможными причинами неисправности могут быть следующие:утечки в системе EGR или в системе наддувочного воздуха
  датчик массового расхода Т126 дает неправильные показания
  неправильные значения от датчика противодавления в системе выпуска Т125, датчика давления наддувочного воздуха Т122 или датчика температуры наддувочного воздуха Т121
• Блок управления двигателем использует информацию от датчика массового расхода для регулирования содержания EGR и для расчета соотношения воздуха и топлива. Расчет также выполняется с учетом частоты вращения двигателя, количества впрыскиваемого топлива и сигналов от датчика противодавления в системе выпуска, датчика давления наддувочного воздуха и датчика температуры наддувочного воздуха. Расчетное количество воздуха сравнивается с сигналом от датчика массового расхода на определенных заданных частотах вращения двигателя (рабочие точки). Адаптация датчика массового расхода выполняется таким образом, чтобы расчетное значение совпадало с измеренным значением на этих частотах вращения двигателя. Адаптация происходит постоянно в течение работы. В ходе адаптации клапан EGR временно закрывается. Адаптация происходит каждый час.При наличии утечки в системе EGR или системе наддувочного воздуха, либо в случае неисправности любого из датчиков адаптация датчика массового расхода может закончиться неудачей. Если разница между расчетным и измеренным массовым расходом больше 30%, адаптация достигнет своего минимального или максимального допустимого значения и будет сгенерирован код неисправности.
  Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
  Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Выполните проверку на наличие утечек в системе EGR или в системе наддувочного воздуха. Выполните «Проверку системы EGR на наличие протечек» в SDP3, если такая возможность доступна.Проверьте датчик массового расхода Т126, датчик противодавления в системе выпуска Т125, датчик давления наддувочного воздуха Т122 или датчик температуры наддувочного воздуха Т121.
  Проверьте разъемы и электропроводку электрической цепи.
  После диагностики и ремонта всегда выполняйте «Проверку системы EGR для признания недействительности кодов неисправности», если был сгенерирован этот код неисправности. Эту проверку можно выполнить с помощью SDP3.
  Если код неисправности сохраняется после проверки, вероятно, что ремонт был выполнен неправильно или программное обеспечение в блоке управления двигателем устарело. С помощью SDP3/VERA убедитесь, что программное обеспечение двигателя автомобиля обновлено до самой последней версии. Если программное обеспечение старое, выполните программирование EMS в качестве запасной части.
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4489

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Неудачная адаптация датчика массового расхода
• Блок управления двигателем вычисляет, что в двигатель поступает меньше воздуха, чем замерено датчиком массового расхода Т126.Во время адаптации датчика массового расхода получено самое низкое возможное значение, которое может быть адаптировано в одной рабочей точке.
• Возможными причинами неисправности могут быть следующие:утечки в системе EGR или в системе наддувочного воздуха
  датчик массового расхода Т126 дает неправильные показания
  неправильные значения от датчика противодавления в системе выпуска Т125, датчика давления наддувочного воздуха Т122 или датчика температуры наддувочного воздуха Т121
• Блок управления двигателем использует информацию от датчика массового расхода для регулирования содержания EGR и для расчета соотношения воздуха и топлива. Расчет также выполняется с учетом частоты вращения двигателя, количества впрыскиваемого топлива и сигналов от датчика противодавления в системе выпуска, датчика давления наддувочного воздуха и датчика температуры наддувочного воздуха. Расчетное количество воздуха сравнивается с сигналом от датчика массового расхода на определенных заданных частотах вращения двигателя (рабочие точки). Адаптация датчика массового расхода выполняется таким образом, чтобы расчетное значение совпадало с измеренным значением на этих частотах вращения двигателя. Адаптация происходит постоянно в течение работы. В ходе адаптации клапан EGR временно закрывается. Адаптация происходит каждый час.При наличии утечки в системе EGR или системе наддувочного воздуха, либо в случае неисправности любого из датчиков адаптация датчика массового расхода может закончиться неудачей. Если разница между расчетным и измеренным массовым расходом больше 30%, адаптация достигнет своего минимального или максимального допустимого значения и будет сгенерирован код неисправности.
  Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
  Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Выполните проверку на наличие утечек в системе EGR или в системе наддувочного воздуха. Выполните «Проверку системы EGR на наличие протечек» в SDP3, если такая возможность доступна.Проверьте датчик массового расхода Т126, датчик противодавления в системе выпуска Т125, датчик давления наддувочного воздуха Т122 или датчик температуры наддувочного воздуха Т121.
  Проверьте разъемы и электропроводку электрической цепи.
  После диагностики и ремонта всегда выполняйте «Проверку системы EGR для признания недействительности кодов неисправности», если был сгенерирован этот код неисправности. Эту проверку можно выполнить с помощью SDP3.
  Если код неисправности сохраняется после проверки, вероятно, что ремонт был выполнен неправильно или программное обеспечение в блоке управления двигателем устарело. С помощью SDP3/VERA убедитесь, что программное обеспечение двигателя автомобиля обновлено до самой последней версии. Если программное обеспечение старое, выполните программирование EMS в качестве запасной части.
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4491

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Предохранительный клапан
• Сработал предохранительный клапан.
• Давление в аккумуляторе давления превысило давление открывания предохранительного клапана.
• Пока активен этот код неисправности, ограничивается мощность двигателя и деактивируется система EGR.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Выполните необходимые действия по устранению причин других кодов неисправности для впускного клапана дозирования топлива.Затем проверьте давление питания, как описано в L6 документа 03:14-01, издание 2. Продолжите действия по «дереву поиска неисправностей», если давление слишком высокое. В противном случае замените впускной клапан дозирования топлива.
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 4494

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Впускной клапан дозирования топлива
• Сопротивление во впускном клапане дозирования топлива находится за пределами допустимых предельных значений.
• Возможной неисправностью может быть короткое замыкание во впускном клапане дозирования топлива или плохой контакт в разъемах и проводах.
• Нет описания
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Измерьте сопротивление впускного клапана дозирования топлива. За сведениями о предельных значениях обратитесь к информации об элементе.

EMS 4495

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 1
• Возможные неисправности:Форсунка цилиндра 1 впрыскивает слишком много или слишком мало топлива в цилиндр.
  Крутящий момент от цилиндра 1 сильно отличается от крутящего момента от других цилиндров.
• Возможные причины:Неисправность форсунки.
  Неисправность впускного клапана дозирования топлива.
  Слишком низкая компрессия.
• Уменьшается мощность двигателя.
• Выполните проверку выходной мощности цилиндров.Если проверочное значение для цилиндра 1 значительно отличается от значения для других цилиндров, это может быть следствием низкой компрессии или неисправности форсунки. Замените форсунку.
  Если результат проверки для цилиндра 1 не отличается от результатов для других цилиндров. Измерьте давление в рампе. Если давление в рампе колеблется, проверьте впускной клапан дозирования топлива.

EMS 4496

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 2
• Возможные неисправности:Форсунка цилиндра 2 впрыскивает слишком много или слишком мало топлива в цилиндр.
  Крутящий момент от цилиндра 2 сильно отличается от крутящего момента от других цилиндров.
• Возможные причины:Неисправность форсунки.
  Слишком низкая компрессия.
• Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
• Выполните проверку выходной мощности цилиндров.Если проверочное значение для цилиндра 2 значительно отличается от значения для других цилиндров, это может быть следствием низкой компрессии или неисправности форсунки. Замените форсунку.
  Если результат проверки для цилиндра 2 не отличается от результатов для других цилиндров. Измерьте давление в рампе. Если давление в рампе колеблется, проверьте впускной клапан дозирования топлива.

EMS 4497

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 3
• Возможные неисправности:Форсунка цилиндра 3 впрыскивает слишком много или слишком мало топлива в цилиндр.
  Крутящий момент от цилиндра 3 сильно отличается от крутящего момента от других цилиндров.
• Возможные причины:Неисправность форсунки.
  Слишком низкая компрессия.
• Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
• Выполните проверку выходной мощности цилиндров.Если проверочное значение для цилиндра 3 значительно отличается от значения для других цилиндров, это может быть следствием низкой компрессии или неисправности форсунки. Замените форсунку.
  Если результат проверки для цилиндра 3 не отличается от результатов для других цилиндров. Измерьте давление в рампе. Если давление в рампе колеблется, проверьте впускной клапан дозирования топлива.

EMS 4498

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 4
• Возможные неисправности:Форсунка цилиндра 4 впрыскивает слишком много или слишком мало топлива в цилиндр.
  Крутящий момент от цилиндра 4 сильно отличается от крутящего момента от других цилиндров.
• Возможные причины:Неисправность форсунки.
  Слишком низкая компрессия.
• Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
• Выполните проверку выходной мощности цилиндров.Если проверочное значение для цилиндра 4 значительно отличается от значения для других цилиндров, это может быть следствием низкой компрессии или неисправности форсунки. Замените форсунку.
  Если результат проверки для цилиндра 4 не отличается от результатов для других цилиндров. Измерьте давление в рампе. Если давление в рампе колеблется, проверьте впускной клапан дозирования топлива.

EMS 4499

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 5
• Возможные неисправности:Форсунка цилиндра 5 впрыскивает слишком много или слишком мало топлива в цилиндр.
  Крутящий момент от цилиндра 5 сильно отличается от крутящего момента от других цилиндров.
• Возможные причины:Неисправность форсунки.
  Слишком низкая компрессия.
• Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
• Выполните проверку выходной мощности цилиндров.Если проверочное значение для цилиндра 5 значительно отличается от значения для других цилиндров, это может быть следствием низкой компрессии или неисправности форсунки. Замените форсунку.
  Если результат проверки для цилиндра 5 не отличается от результатов для других цилиндров. Измерьте давление в рампе. Если давление в рампе колеблется, проверьте впускной клапан дозирования топлива.

EMS 4500

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 6
• Возможные неисправности:Форсунка цилиндра 6 впрыскивает слишком много или слишком мало топлива в цилиндр.
  Крутящий момент от цилиндра 6 сильно отличается от крутящего момента от других цилиндров.
• Возможные причины:Неисправность форсунки.
  Слишком низкая компрессия.
• Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
• Выполните проверку выходной мощности цилиндров.Если проверочное значение для цилиндра 6 значительно отличается от значения для других цилиндров, это может быть следствием низкой компрессии или неисправности форсунки. Замените форсунку.
  Если результат проверки для цилиндра 6 не отличается от результатов для других цилиндров. Измерьте давление в рампе. Если давление в рампе колеблется, проверьте впускной клапан дозирования топлива.

EMS 4501

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 7
• Возможные неисправности:Форсунка цилиндра 7 впрыскивает слишком много или слишком мало топлива в цилиндр.
  Крутящий момент от цилиндра 7 сильно отличается от крутящего момента от других цилиндров.
• Возможные причины:Неисправность форсунки.
  Слишком низкая компрессия.
• Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
• Выполните проверку выходной мощности цилиндров.Если проверочное значение для цилиндра 7 значительно отличается от значения для других цилиндров, это может быть следствием низкой компрессии или неисправности форсунки. Замените форсунку.
  Если результат проверки для цилиндра 7 не отличается от результатов для других цилиндров. Измерьте давление в рампе. Если давление в рампе колеблется, проверьте впускной клапан дозирования топлива.

EMS 4502

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 8
• Возможные неисправности:Форсунка цилиндра 8 впрыскивает слишком много или слишком мало топлива в цилиндр.
  Крутящий момент от цилиндра 8 сильно отличается от крутящего момента от других цилиндров.
• Возможные причины:Неисправность форсунки.
  Слишком низкая компрессия.
• Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
• Выполните проверку выходной мощности цилиндров.Если проверочное значение для цилиндра 8 значительно отличается от значения для других цилиндров, это может быть следствием низкой компрессии или неисправности форсунки. Замените форсунку.
  Если результат проверки для цилиндра 8 не отличается от результатов для других цилиндров. Измерьте давление в рампе. Если давление в рампе колеблется, проверьте впускной клапан дозирования топлива.

EMS 4505

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 1, сбой версии кода
• Код форсунки не содержит приемлемых значений.
• Блок управления двигателем не может обработать версию кода форсунки.
• Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
• Переключитесь на форсунку с кодом, который блок управления двигателем может обработать.

EMS 4506

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 2, сбой версии кода
• Код форсунки не содержит приемлемых значений.
• Блок управления двигателем не может обработать версию кода форсунки.
• Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
• Переключитесь на форсунку с кодом, который блок управления двигателем может обработать.

EMS 4507

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 3, сбой версии кода
• Код форсунки не содержит приемлемых значений.
• Блок управления двигателем не может обработать версию кода форсунки.
• Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
• Переключитесь на форсунку с кодом, который блок управления двигателем может обработать.

EMS 4508

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 4, сбой версии кода
• Код форсунки не содержит приемлемых значений.
• Блок управления двигателем не может обработать версию кода форсунки.
• Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
• Переключитесь на форсунку с кодом, который блок управления двигателем может обработать.

EMS 4509

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 5, сбой версии кода
• Код форсунки не содержит приемлемых значений.
• Блок управления двигателем не может обработать версию кода форсунки.
• Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
• Переключитесь на форсунку с кодом, который блок управления двигателем может обработать.

EMS 4510

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 6, сбой версии кода
• Код форсунки не содержит приемлемых значений.
• Блок управления двигателем не может обработать версию кода форсунки.
• Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
• Переключитесь на форсунку с кодом, который блок управления двигателем может обработать.

EMS 4511

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 7, сбой версии кода
• Код форсунки не содержит приемлемых значений.
• Блок управления двигателем не может обработать версию кода форсунки.
• Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
• Переключитесь на форсунку с кодом, который блок управления двигателем может обработать.

EMS 4512

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 8, сбой версии кода
• Код форсунки не содержит приемлемых значений.
• Блок управления двигателем не может обработать версию кода форсунки.
• Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
• Переключитесь на форсунку с кодом, который блок управления двигателем может обработать.

EMS 4513

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 1, сбой кода
• Код форсунки не содержит приемлемых значений.
• Для различных форсунок были запрограммированы два или более идентичных кодов.
• Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Вследствие этого он не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
• Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке.

EMS 4514

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 2, сбой кода
• Код форсунки не содержит приемлемых значений.
• Для различных форсунок были запрограммированы два или более идентичных кодов.
• Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Вследствие этого он не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
• Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке.

EMS 4515

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 3, сбой кода
• Код форсунки не содержит приемлемых значений.
• Для различных форсунок были запрограммированы два или более идентичных кодов.
• Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Вследствие этого он не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
• Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке.

EMS 4516

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 4, сбой кода
• Код форсунки не содержит приемлемых значений.
• Для различных форсунок были запрограммированы два или более идентичных кодов.
• Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Вследствие этого он не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
• Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке.

EMS 4517

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 5, сбой кода
• Код форсунки не содержит приемлемых значений.
• Для различных форсунок были запрограммированы два или более идентичных кодов.
• Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Вследствие этого он не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
• Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке.

EMS 4518

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 6, сбой кода
• Код форсунки не содержит приемлемых значений.
• Для различных форсунок были запрограммированы два или более идентичных кодов.
• Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Вследствие этого он не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
• Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке.

EMS 4519

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 7, сбой кода
• Код форсунки не содержит приемлемых значений.
• Для различных форсунок были запрограммированы два или более идентичных кодов.
• Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Вследствие этого он не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
• Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке.

EMS 4520

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Цилиндр 8, сбой кода
• Код форсунки не содержит приемлемых значений.
• Для различных форсунок были запрограммированы два или более идентичных кодов.
• Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Вследствие этого он не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
• Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке.

EMS 4528

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик температуры наружного воздуха
• Неисправность датчика наружной температуры.
• Имеется неисправность в датчике наружной температуры или разъемах или электропроводке.
• Система EGR может быть деактивирована, если температура воздуха слишком низкая. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.
• Проверьте датчики наружной температуры и датчик массового расхода для воздухозабора.Убедитесь в том, что шланг между турбокомпрессором и воздухоочистителем исправен и не протекает.
  Сотрите код неисправности, выключив зажигание ключом и подождав 15 секунд. Запустите двигатель и дайте автомобилю возможность в течение приблизительно в течение 10 минут двигаться с высокой скоростью (выше 40 км/ч).
  Чтобы деактивировать код неисправности, необходимо выполнить поездку на автомобиле со скоростью выше 40 км/ч. Если поездка на автомобиле будет проходить с более низкой скоростью, деактивация займет больше времени.
  Обязательно выполняйте базовую настройку значений адаптации датчика массового расхода после замены датчика массового расхода или после устранения утечки в системе впуска двигателя.

EMS 4529

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Впускной клапан дозирования топлива
• Давление топлива росло при торможении двигателем, когда запрашивается закрывание впускного клапана дозирования топлива.
• Возможные причины:Слишком высокое давление подачи.
  Заедание впускного клапана дозирования топлива или утечка в нем.
  Неисправный диффузор в насосе высокого давления.
• При срабатывании предохранительного клапана топливной системы генерируется другой код неисправности.
• Замените впускной клапан дозирования топлива.Если неисправность сохраняется, проверьте давление подачи, как описано в разделе L6 документа 03:14-01, издание 2.
  Если давление слишком высокое поиск неисправностей следует продолжить в дереве поиска неисправностей L-c. В противном случае замените диффузор при замене топливного насоса высокого давления.

EMS 4530

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Двигатель, работающий на газовом топливе, контур низкого давления
• Давление в контуре низкого давления слишком высокое.
• Возможные причины:Клапан регулирования давления неисправен.
  Датчик давления неисправен.
• Двигатель может работать неравномерно.
• Измерьте давление и сравните с заданным значением.Проверьте клапан регулирования давления.

EMS 4531

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Двигатель, работающий на газовом топливе, контур низкого давления
• Давление в контуре низкого давления слишком низкое.
• Возможные причины:Клапан регулирования давления неисправен.
  Протечки в контуре подачи газа.
  Датчик давления неисправен.
  Нарушение электропитания датчика давления.
• Двигатель может работать неравномерно.
• Проверьте электропитание датчика давления.Измерьте давление и сравните с заданным значением.
  Проверьте клапан регулирования давления.
  Выполните поиск протечек в контуре подачи газа.

EMS 4544

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Цилиндр 1
• Крутящий момент от цилиндра 1 слишком высокий или слишком низкий.
• Возможные причины:Неисправность форсунки цилиндра 1.
  Неисправность управляющего клапана форсунки цилиндра 1.
  Слишком низкое давление сжатия.
• Двигатель может работать неравномерно или может быть серьезно поврежден.
• Проверьте форсунку цилиндре 1.Проверьте давление сжатия.

EMS 4545

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Цилиндр 2
• Крутящий момент от цилиндра 2 слишком высокий или слишком низкий.
• Возможные причины:Неисправность форсунки цилиндра 2.
  Неисправность управляющего клапана форсунки цилиндра 2.
  Слишком низкое давление сжатия.
• Двигатель может работать неравномерно или может быть серьезно поврежден.
• Проверьте форсунку цилиндре 2.Проверьте давление сжатия.

EMS 4546

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Цилиндр 3
• Крутящий момент от цилиндра 3 слишком высокий или слишком низкий.
• Возможные причины:Неисправность форсунки цилиндра 3.
  Неисправность управляющего клапана форсунки цилиндра 3.
  Слишком низкое давление сжатия.
• Двигатель может работать неравномерно или может быть серьезно поврежден.
• Проверьте форсунку цилиндре 3.Проверьте давление сжатия.

EMS 4547

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Цилиндр 4
• Крутящий момент от цилиндра 4 слишком высокий или слишком низкий.
• Возможные причины:Неисправность форсунки цилиндра 4.
  Неисправность управляющего клапана форсунки цилиндра 4.
  Слишком низкое давление сжатия.
• Двигатель может работать неравномерно или может быть серьезно поврежден.
• Проверьте форсунку цилиндре 4.Проверьте давление сжатия.

EMS 4548

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Цилиндр 5
• Крутящий момент от цилиндра 5 слишком высокий или слишком низкий.
• Возможные причины:Неисправность форсунки цилиндра 5.
  Неисправность управляющего клапана форсунки цилиндра 5.
  Слишком низкое давление сжатия.
• Двигатель может работать неравномерно или может быть серьезно поврежден.
• Проверьте форсунку цилиндре 5.Проверьте давление сжатия.

EMS 4549

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Цилиндр 6
• Крутящий момент от цилиндра 6 слишком высокий или слишком низкий.
• Возможные причины:Неисправность форсунки цилиндра 6.
  Неисправность управляющего клапана форсунки цилиндра 6.
  Слишком низкое давление сжатия.
• Двигатель может работать неравномерно или может быть серьезно поврежден.
• Проверьте форсунку цилиндре 6.Проверьте давление сжатия.

EMS 4550

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Цилиндр 7
• Крутящий момент от цилиндра 7 слишком высокий или слишком низкий.
• Возможные причины:Неисправность форсунки цилиндра 7.
  Неисправность управляющего клапана форсунки цилиндра 7.
  Слишком низкое давление сжатия.
• Двигатель может работать неравномерно или может быть серьезно поврежден.
• Проверьте форсунку цилиндре 7.Проверьте давление сжатия.

EMS 4551

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Цилиндр 8
• Крутящий момент от цилиндра 8 слишком высокий или слишком низкий.
• Возможные причины:Неисправность форсунки цилиндра 8.
  Неисправность управляющего клапана форсунки цилиндра 8.
  Слишком низкое давление сжатия.
• Двигатель может работать неравномерно или может быть серьезно поврежден.
• Проверьте форсунку цилиндре 8.Проверьте давление сжатия.

EMS 4608

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Сигналы частоты вращения коленчатого вала
• Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.
• Если код неисправности 4608 был зарегистрирован, а код неисправности 4352 — нет, это может быть следствием того, что перепутана электропроводка, идущая к одному из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя. Блок управления не может определить, в каком.Если, однако, был зарегистрирован и код неисправности 4608, и код неисправности 4352, это может следствием того, что двигатель сделал несколько оборотов в обратном направлении, например, если двигатель заглох при движении «в гору» .
  Если, когда вы пробуете запустить двигатель, генерируются коды неисправности 4608 и 4352, это может быть следствием того, что были перепутаны датчики частоты вращения коленчатого вала двигателя.
• Если код неисправности 4608 был зарегистрирован, а код неисправности 4352 – нет, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
• Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

EMS 4609

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Сигналы частоты вращения коленчатого вала
• Сигнал скорости от датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя ниже, чем он должен быть для текущей частоты вращения коленчатого вала.
• Неисправность может быть следствием слишком большого расстояния между датчиком частоты вращения двигателя и маховиком.Кроме того, она может быть следствием проблемы в электропроводке или разъемах.
• Блок управления увеличивает чувствительность датчика таким образом, чтобы код неисправности не генерировался. Поэтому, код неисправности не будет генерироваться снова даже в том случае, если неисправность все еще сохраняется. Это увеличение чувствительности датчика может привести к генерированию других кодов неисправности. Эти коды неисправности можно игнорировать. Автоматическая регулировка, выполняемая блоком управления, никаким образом не влияет на работу блока управления.Неисправность не влияет на работу двигателя, т.е. нет никакого ограничения мощности.
• Если код неисправности был сгенерирован больше чем в двух случаях, проверьте расстояние между датчиком и маховиком (допускается, максимум, 1.5 мм).

EMS 4609

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Частота вращения двигателя, защита от заброса оборотов двигателя
• Частота вращения коленчатого вала была выше 2900 об/мин.
• Ошибка оператора, например, неправильное переключение на более низкую передачуНеисправность также может быть вызвана утечкой масла из турбокомпрессора в систему воздухозабора или утечкой топлива из одной из форсунок в цилиндры.
• Моторный тормоз активируется и тормозит двигатель с максимальной эффективностью. Неисправность остается активной до тех пор, пока частота вращения двигателя не опустится ниже 2500 об/мин.
• При условии отсутствия неисправных элементов после снижения частоты вращения двигатель работает нормально. Известите водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.

EMS 4610

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Частота вращения двигателя, защита от заброса оборотов двигателя
• Частота вращения коленчатого вала была выше 2750 об/мин.
• Ошибка оператора, например, неправильное переключение на более низкую передачуНеисправность также может быть вызвана утечкой масла из турбокомпрессора в систему воздухозабора или утечкой топлива из одной из форсунок в цилиндры.
• Пока присутствует код неисправности, мощность двигателя уменьшается.
• Выключите и включите зажигание ключом зажигания, чтобы перезапустить блок управления двигателем. Если элементы не были повреждены при превышении допустимой частоты вращения, двигатель вновь будет работать нормально. Известите водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.

EMS 4610

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Датчик частоты вращения двигателя 2
• Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
• Обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя. Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.
• Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4615, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30%. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
  Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
• Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

EMS 4611

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Датчик частоты вращения двигателя 2
• Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
• Сигнал датчика частоты вращения двигателя имеет сильные помехи.Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.
• Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4615, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30%. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
  Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
• Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

EMS 4612

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Датчик частоты вращения двигателя 2
• Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое увеличение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
• Эта неисправность может возникнуть при изменении полярности включения обоих датчиков частоты вращения.Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.
• Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4615, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
  Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
• Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

EMS 4613

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Датчик частоты вращения двигателя 2
• Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое уменьшение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
• Обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя.Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.
• Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4615, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
  Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
• Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

EMS 4614

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Датчик частоты вращения двигателя 2
• Сигнал от датчика частоты вращения коленчатого вала был неправильным с самого начала.
• Датчик частоты вращения двигателя выдаёт неправильный сигнал.Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.
• Если код неисправности 4608 был зарегистрирован, а код неисправности 4352 – нет, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
• Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

EMS 4615

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Датчик частоты вращения двигателя 2
• Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.
• Код неисправности мог появиться из-за не подключенного датчика частоты вращения коленчатого вала.
• Если один из датчиков частоты вращения двигателя неисправен, то максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30 %.Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
• Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

EMS 4626

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик положения двигателя 2 неисправен.
• Датчик скорости двигателя 2 неисправен. Нарушения на сигнал от eps1. Выявление обнаруживается, когда двигатель работает или в начале. Система управления двигателем использует альтернативный метод, чтобы найти фазу двигателей, например, EPS 1 или датчика положения распределительного вала.
• Неправильно установлен или неисправен датчик.
• Нет описания
• Проверьте правильность установки датчика. Проверьте датчик на предмет электрических неисправностей. Проверить соединения с блоком управления. Замените датчик.

EMS 4627

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик положения двигателя 1 неисправен.
• Датчик скорости двигателя 1 неисправен. Нарушения на сигнал от eps2. Выявление обнаруживается, когда двигатель работает или в начале. Система управления двигателем использует альтернативный метод, чтобы найти фазу двигателей, например, EPS 2 или датчика положения распределительного вала.
• Неправильно установлен или неисправен датчик.
• Нет описания
• Проверьте правильность установки датчика. Проверьте датчик на предмет электрических неисправностей. Проверить соединения с блоком управления. Замените датчик.

EMS 4640

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 2
• Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
• Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4643, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4641

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 2
• Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
• Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4643, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4642

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 2
• Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
• Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.
  Поврежденная электропроводка.
  Разрыв цепи внутри блока управления.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4643

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 2
• Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
• Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4644

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 2
• Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
• Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
  Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
  Удалите воздух из топливной системы.
  Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
  Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

EMS 4645

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 2
• Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
• Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
  Удалите воздух из топливной системы.
  Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
  Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

EMS 4646

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 2
• Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
• Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Очистите память кодов неисправности.
  Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

EMS 4656

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 3
• Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
• Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4659, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4657

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 3
• Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
• Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4659, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4658

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 3
• Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
• Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.
  Поврежденная электропроводка.
  Разрыв цепи внутри блока управления.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4659

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 3
• Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
• Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4660

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 3
• Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
• Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
  Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
  Удалите воздух из топливной системы.
  Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
  Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

EMS 4661

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 3
• Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
• Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
  Удалите воздух из топливной системы.
  Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
  Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

EMS 4662

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 3
• Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
• Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Очистите память кодов неисправности.
  Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

EMS 4672

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 4
• Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
• Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4675, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4673

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 4
• Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
• Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4675, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4674

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 4
• Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
• Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.
  Поврежденная электропроводка.
  Разрыв цепи внутри блока управления.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4675

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 4
• Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
• Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4676

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 4
• Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
• Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
  Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
  Удалите воздух из топливной системы.
  Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
  Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

EMS 4677

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 4
• Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
• Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
  Удалите воздух из топливной системы.
  Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
  Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

EMS 4678

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 4
• Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
• Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Очистите память кодов неисправности.
  Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

EMS 4688

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 5
• Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
• Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4691, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4689

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 5
• Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
• Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4691, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4690

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 5
• Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
• Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.
  Поврежденная электропроводка.
  Разрыв цепи внутри блока управления.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4691

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 5
• Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
• Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4692

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 5
• Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
• Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
  Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
  Удалите воздух из топливной системы.
  Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
  Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

EMS 4693

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 5
• Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
• Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
  Удалите воздух из топливной системы.
  Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
  Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

EMS 4694

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 5
• Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
• Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Очистите память кодов неисправности.
  Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

EMS 4704

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 6
• Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
• Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4707, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4705

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 6
• Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
• Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4707, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4706

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 6
• Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
• Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.
  Поврежденная электропроводка.
  Разрыв цепи внутри блока управления.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4707

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 6
• Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
• Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4708

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 6
• Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
• Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
  Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
  Удалите воздух из топливной системы.
  Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
  Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

EMS 4709

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 6
• Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
• Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
  Удалите воздух из топливной системы.
  Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
  Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

EMS 4710

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 6
• Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
• Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Очистите память кодов неисправности.
  Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

EMS 4720

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 7
• Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
• Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4723, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4721

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 7
• Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
• Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4723, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4722

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 7
• Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
• Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.
  Поврежденная электропроводка.
  Разрыв цепи внутри блока управления.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4723

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 7
• Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
• Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4724

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 7
• Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
• Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
  Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
  Удалите воздух из топливной системы.
  Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
  Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

EMS 4725

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 7
• Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
• Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
  Удалите воздух из топливной системы.
  Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
  Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

EMS 4726

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 7
• Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
• Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Очистите память кодов неисправности.
  Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

EMS 4736

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 8
• Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
• Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4739, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4737

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 8
• Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
• Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4739, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4738

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 8
• Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
• Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.
  Поврежденная электропроводка.
  Разрыв цепи внутри блока управления.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4739

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 8
• Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
• Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 4740

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 8
• Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
• Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
  Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
  Удалите воздух из топливной системы.
  Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
  Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

EMS 4741

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 8
• Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
• Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
  Удалите воздух из топливной системы.
  Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
  Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

EMS 4742

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Насос-форсунка цилиндра 8
• Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
• Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Очистите память кодов неисправности.
  Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

EMS 4745

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Давление в системе питания топливом
• Давление подачи на некоторый период превысило допустимое значение.
• Возможные причины:Датчик давления в топливной магистрали показывает неправильные значения.
  Неисправность перепускного клапана.
  Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости или датчика скорости работы вентилятора.
• Датчик давления в топливной магистрали, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.В течение всего времени, когда давление в топливной магистрали превышает установленное значение, электромагнитный клапан отсечки подачи топлива закрыт. Если неисправен датчик давления топлива, то электромагнитный клапан прекращения подачи топлива при работе двигателя постоянно открыт.
• Проверьте датчик давления в топливной магистрали, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.Убедитесь, что перепускной клапан открывается.

EMS 4752

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Клапан отсечки топлива
• На выводы электромагнитного клапана прекращения подачи топлива постоянно подаётся высокое напряжение.
• Обрыв проводки электромагнитного клапана прекращения подачи топлива или обрыв обмотки самого клапана. Причиной неисправности может быть также и короткое замыкание на провод, соединённый с положительной клеммой аккумуляторной батареи.
• Если произойдёт обрыв цепи, то электромагнитный клапан прекращения подачи топлива закроется и двигатель остановится.В случае короткого замыкания электромагнитный клапан прекращения подачи топлива будет постоянно открыт.
• Проверьте электропроводку и электромагнитный клапан отсечки топлива.

EMS 4753

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Клапан отсечки топлива
• Не работает электромагнитный клапан прекращения подачи топлива.
• Короткое замыкание или замыкание на «массу» в цепи клапана отсечки топлива.
• Сработает клапан отсечки топлива и двигатель будет терять мощность.
• Проверьте электропроводку и электромагнитный клапан отсечки топлива.

EMS 4754

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Клапан отсечки топлива
• Во время останова двигателя выключением клапана прекращения подачи топлива давление топлива в линии низкого давления понижается очень медленно.
• Возможные причины:Клапан отсечки топлива заел в открытом положении.
  Если также был сгенерирован код неисправности 4752 или 4753, возможно, имеется короткое замыкание в электрической цепи. В противном случае, неисправен или клапан отсечки топлива или датчик давления подачи топлива.
  Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости или датчика скорости работы вентилятора.
  Поскольку код неисправности сгенерирован при выключении двигателя, его можно удалить только после успешного выключения двигателя.
• Датчик давления в топливной магистрали, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.При выключении двигателя с помощью ключа зажигания электромагнитные клапаны будут продолжать пытаться поддерживать работу двигателя, тогда как электромагнитный клапан отсечки подачи топлива передает сигнал на выключение двигателя. Если это не удастся, т.е. давление в топливной магистрали не уменьшится, генерируется код неисправности, после чего двигатель выключается электромагнитными клапанами.
  Код неисправности генерируется только в случае трёх последовательных неудачных попыток выключения двигателя.
  Пока неисправность активна, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30%.
  Поскольку код неисправности сгенерирован при выключении двигателя, его можно удалить только после успешного выключения двигателя.
• Проверьте, был ли сгенерирован код неисправности 4752 или 4753. Если да, проверьте клапан отсечки подачи топлива и электропроводку.Если код неисправности 4752 или 4753 не был сгенерирован, сначала замените клапан отсечки топлива и затем при необходимости датчик давления в топливной магистрали.
  Проверьте датчик давления в топливной магистрали, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

EMS 4757

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Подача топлива в цилиндры
• Крутящий момент, развиваемый передней группой цилиндров (цилиндры 1-3), значительно превышает крутящий момент, развиваемый задней группой цилиндров (цилиндры 4-6).
• Один из электромагнитных клапанов управления подачей топлива или управления углом опережения впрыскивания работает неправильно. При этом крутящий момент, развиваемый одной из двух групп цилиндров, не соответствует заданному значению. Это может быть следствием того, что в цилиндры передней группы поступает избыточное количество топлива или в цилиндры задней группы поступает слишком мало топлива.Если двигатель набирает обороты, то электромагнитный клапан управления подачей топлива передней группы цилиндров заел в положении, при котором в цилиндры поступает слишком много топлива.
  Если двигатель сбрасывает обороты, то электромагнитный клапан управления подачей топлива задней группы цилиндров заел в положении, при котором в цилиндры поступает слишком мало топлива.
  Если двигатель сбрасывает обороты и с отработавшими газами появляется белый дым, то электромагнитный клапан управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров пропускает недостаточное количество топлива. Впрыскивание топлива начинается так поздно, что топливо не может воспламениться.
  Неисправность также может быть вызвана протечкой уплотнительных колец на насос-форсунках.
• Неравномерная работа двигателя, связанная с ограничением частоты вращения двигателя на уровне 500…550 об/мин. Неисправен электромагнитный клапан прекращения подачи топлива.
• Если двигатель начал набирать обороты, то замените электромагнитный клапан управления подачей топлива передней группы цилиндров.Если двигатель сбросил обороты, то замените электромагнитный клапан управления подачей топлива задней группы цилиндров.
  Если двигатель сбросил обороты и с отработавшими газами появился белый дым, то замените электромагнитный клапан управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров.
  При подозрении на наличие протечки в насос-форсунках, замените все уплотнительные кольца.

EMS 4759

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Подача топлива в цилиндры
• Крутящий момент, развиваемый задней группой цилиндров (цилиндры 4-6), значительно превышает крутящий момент, развиваемый передней группой цилиндров (цилиндры 1-3).
• Один из электромагнитных клапанов управления подачей топлива или управления углом опережения впрыскивания работает неправильно. При этом крутящий момент, развиваемый одной из двух групп цилиндров, не соответствует заданному значению. Это может быть следствием того, что в цилиндры передней группы поступает слишком мало топлива или в цилиндры задней группы поступает избыточное количество топлива.Если двигатель набирает обороты, то электромагнитный клапан управления подачей топлива задней группы цилиндров заел в положении, при котором в цилиндры поступает слишком много топлива.
  Если двигатель сбрасывает обороты, то электромагнитный клапан управления подачей топлива передней группы цилиндров заел в положении, при котором в цилиндры поступает слишком мало топлива.
  Если двигатель сбрасывает обороты и с отработавшими газами появляется белый дым, то электромагнитный клапан управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров пропускает недостаточное количество топлива. Впрыскивание топлива начинается так поздно, что топливо не может воспламениться.
• Неравномерная работа двигателя, связанная с ограничением частоты вращения двигателя на уровне 500…550 об/мин. Неисправен электромагнитный клапан прекращения подачи топлива.
• Если двигатель начал набирать обороты, то замените электромагнитный клапан управления подачей топлива задней группы цилиндров.Если двигатель сбросил обороты, то замените электромагнитный клапан управления подачей топлива передней группы цилиндров.
  Если двигатель сбросил обороты и с отработавшими газами появился белый дым, то замените электромагнитный клапан управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров.

EMS 4762

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Параметр блока управления
• В блоке управления двигателем есть параметр, который показывает, имеется ли сцепление на автомобиле.Блок управления двигателем также получает информацию о статусе сцепления от координатора по шине CAN.
  Этот код неисправности генерируется, если настройка в блоке управления двигателем полностью не соответствует информации, которая поступает по шине CAN.
• Автомобиль может быть преобразован без надлежащего адаптирования блока управления двигателем, координатора и файла SOPS.Блок управления двигателем или координатор могли быть заменены без правильного выполнения программирования запасных частей.
• Нет описания
• Проверьте, была ли на автомобиле выполнена модернизация, которая влияет на этот параметр.Убедитесь в том, что автомобиль имеет правильный файл SOPS и выполните программирование запасных частей для блока управления двигателем и координатора.

EMS 4768

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Подача топлива в цилиндры
• Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
• Неисправность электромагнитного клапана или короткое замыкание в цепи клапана.
• Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

EMS 4768

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Клапан отсечки газа 2
• Короткое замыкание на + аккумулятора в цепи клапана отсечки газа со стороны высокого давления.
• Поврежденная электропроводка или разъемы.
• Клапан закрывается и двигатель выключается, когда в контуре заканчивается газ.
• Проверьте электропроводку и разъемы. Проверьте клапан отсечки газа.

EMS 4769

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Клапан отсечки газа 2
• Клапан отсечки газа со стороны высокого давления не работает.
• Поврежденная электропроводка или разъемы.
• Клапан закрывается и двигатель выключается, когда в контуре заканчивается газ.
• Проверьте электропроводку и разъемы. Проверьте клапан отсечки газа.

EMS 4769

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Подача топлива в цилиндры
• Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
• Неисправность электромагнитного клапана или замыкание на «массу» в цепи.
• Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

EMS 4770

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Подача топлива в цилиндры
• Нет сигнала управления подачей топлива передней группы цилиндров (цилиндры 1-3).
• Неисправность электромагнитного клапана или обрыв в цепи клапана.
• Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

EMS 4770

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Клапан отсечки газа 2
• Короткое замыкание на массу в цепи клапана отсечки газа со стороны высокого давления.
• Поврежденная электропроводка или разъемы.
• Клапан закрывается и двигатель выключается, когда в контуре заканчивается газ.
• Проверьте электропроводку и разъемы на наличие короткого замыкания. Проверьте клапан отсечки газа.

EMS 4771

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Клапан отсечки газа 1
• Короткое замыкание на + аккумулятора в цепи клапана отсечки газа со стороны низкого давления.
• Поврежденная электропроводка или разъемы.
• Клапан закрывается и двигатель выключается, когда в контуре заканчивается газ.
• Проверьте электропроводку и разъемы. Проверьте клапан отсечки газа.Проверьте главное реле.

EMS 4771

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Подача топлива в цилиндры
• Параметры сигнала электромагнитного клапана управления подачей топлива передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
• Неисправность электромагнитного клапана или замыкание на «массу» в цепи.
• Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

EMS 4772

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Подача топлива в цилиндры
• На электромагнитный клапан управления подачей топлива передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) подаётся слишком низкое напряжение.
• Причиной неисправности может быть неисправность аккумуляторной батареи или неисправность электромагнитного клапана. Возможны, также, неисправности внутри самого блока управления.
• При наличии этой неисправности максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30 %. Снижение момента происходит в течение только того времени, когда код неисправности является активным.Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.
• Если также был сгенерирован код неисправности 5476, сначала устраните проблемы, связанные с аккумулятором.Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если неисправность сохраняется, сначала замените электромагнитный клапан и затем при необходимости блок управления.

EMS 4772

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Клапан отсечки газа 1
• Клапан отсечки газа со стороны низкого давления не работает.
• Поврежденная электропроводка или разъемы, неисправное главное реле.
• Клапан закрывается и двигатель выключается, когда в контуре заканчивается газ.
• Проверьте электропроводку и разъемы. Проверьте клапан отсечки газа.Проверьте главное реле.

EMS 4773

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Клапан отсечки газа 1
• Короткое замыкание на массу в цепи клапана отсечки газа со стороны низкого давления.
• Поврежденная электропроводка или разъемы.
• Клапан закрывается и двигатель выключается, когда в контуре заканчивается газ.
• Проверьте электропроводку и разъемы. Проверьте клапан отсечки газа.Проверьте главное реле.

EMS 4774

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик низкого давления, газ
• Давление газа выше предельного значения.
• Датчик низкого давления системы подачи газа закорочен на + аккумулятора или отсоединен.
• Крутящий момент двигателя ограничивается.Двигатель может работать неравномерно или заглохнуть.
• Проверьте датчик, электропроводку и разъемы. При необходимости отремонтируйте или замените.

EMS 4775

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик низкого давления, газ
• Датчик низкого давления системы подачи газа показывает давление ниже предельного значения.
• Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи датчика низкого давления.
• Крутящий момент двигателя ограничивается.Двигатель может работать неравномерно или заглохнуть.
• Проверьте датчик низкого давления на наличие короткого замыкания на массу.Проверьте систему на наличие протечек.
  Проверьте главное реле.

EMS 4780

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик давления, резервуар для газа
• Датчик давления в резервуаре для газа генерирует слишком низкое значение напряжения (<0,5 В).
• Имеется неисправность в датчике или жгуте электропроводки. Короткое замыкание на массу.
• Двигатель может работать неравномерно.
• Проверьте давление в резервуаре для газа. Проверьте на наличие утечек.Проверьте наличие короткого замыкания в цепи датчика давления.
  Проверьте датчик, электропроводку и разъемы. При необходимости отремонтируйте или замените.

EMS 4781

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик давления, резервуар для газа
• Датчик давления в резервуаре для газа генерирует слишком высокое значение напряжения (>4,5 В).
• Имеется неисправность в датчике или жгуте электропроводки.
• По причине отсутствия информации об уровне оставшегося топлива существует опасность израсходовать все топливо.
• Проверьте давление в резервуаре для газа. Проверьте на наличие утечек.Проверьте наличие короткого замыкания в цепи датчика давления.
  Проверьте датчик, электропроводку и разъемы. При необходимости отремонтируйте или замените.

EMS 4782

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик давления, резервуар для газа
• Измеренное давление в резервуаре для газа неправильное.
• Имеется неисправность в датчике давления или жгуте электропроводки.Неправильное давление по причине протечек.
• Двигатель может работать неравномерно.
• Проверьте датчик, электропроводку и разъемы. При необходимости отремонтируйте или замените.Проверьте давление в резервуаре для газа. Проверьте на наличие утечек.

EMS 4783

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик температуры газа
• Датчик температуры генерирует слишком низкое значение напряжения.
• В электрической цепи датчика температуры может присутствовать короткое замыкание на массу или разрыв.
• Характеристики двигателя ухудшаются.
• Проверьте датчик на наличие короткого замыкания или разрыва цепи.Замените датчик.

EMS 4784

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик температуры газа
• Датчик температуры генерирует слишком высокое значение напряжения.
• Датчик температуры может иметь короткое замыкание на + аккумулятора.
• Характеристики двигателя ухудшаются.
• Проверьте датчик на наличие короткого замыкания.Замените датчик.

EMS 4784

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Подача топлива в цилиндры
• Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
• Неисправность электромагнитного клапана или короткое замыкание в цепи клапана.
• Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

EMS 4785

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Подача топлива в цилиндры
• Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
• Неисправность электромагнитного клапана или замыкание на «массу» в цепи.
• Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

EMS 4785

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик массового расхода
• Датчик массового расхода генерирует слишком высокое значение.
• Неправдоподобный сигнал или короткое замыкание на + аккумулятора.
• Двигатель работает неравномерно или глохнет.
• Проверьте датчик, электропроводку и разъемы. При необходимости отремонтируйте или замените.

EMS 4786

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик массового расхода
• Датчик массового расхода генерирует слишком низкое значение.
• Неправдоподобный сигнал или электрическая неисправность.
• Двигатель работает неравномерно или глохнет.
• Проверьте датчик, электропроводку и разъемы. При необходимости отремонтируйте или замените.

EMS 4786

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Подача топлива в цилиндры
• Нет сигнала управления подачей топлива задней группы цилиндров (цилиндры 4-6).
• Неисправность электромагнитного клапана или обрыв в цепи клапана.
• Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

EMS 4787

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Подача топлива в цилиндры
• Параметры сигнала электромагнитного клапана управления подачей топлива задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
• Неисправность электромагнитного клапана или замыкание на «массу» в цепи.
• Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

EMS 4788

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Подача топлива в цилиндры
• На электромагнитный клапан управления подачей топлива задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) подаётся слишком низкое напряжение.
• Причиной неисправности может быть неисправность аккумуляторной батареи или неисправность электромагнитного клапана. Возможны, также, неисправности внутри самого блока управления.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.
• Если также был сгенерирован код неисправности 5476, сначала устраните проблемы, связанные с аккумулятором.Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если неисправность сохраняется, сначала замените электромагнитный клапан и затем при необходимости блок управления.

EMS 4800

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Подача топлива в цилиндры
• Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
• Неисправность электромагнитного клапана или короткое замыкание в цепи клапана.
• Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

EMS 4800

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Нейтрализация отработавших газов
• Система управления нейтрализацией отработавших газов ЕЕС имеет опасную, серьезную функциональную неисправность, связанную с сажевым фильтром
• Первичный код неисправности присутствует в блоке управления ЕЕС.
• Двигатель останавливается и загорается красная контрольная лампа двигателя.
• Выполните поиск первичного кода неисправности в блоке управления ЕЕС.

EMS 4801

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Нейтрализация отработавших газов
• Система управления нейтрализацией отработавших газов ЕЕС имеет серьезную функциональную неисправность, связанную с сажевым фильтром.
• Первичный код неисправности присутствует в блоке управления ЕЕС.
• Загорается желтая контрольная лампа и регенерация фильтра не допускается.
• Выполните поиск первичного кода неисправности в блоке управления ЕЕС.

EMS 4801

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Подача топлива в цилиндры
• Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
• Неисправность электромагнитного клапана или замыкание на «массу» в цепи.
• Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

EMS 4802

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Подача топлива в цилиндры
• Нет сигнала управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров (цилиндры 1-3).
• Неисправность электромагнитного клапана или обрыв в цепи клапана.
• Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

EMS 4802

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Нейтрализация отработавших газов
• Система управления нейтрализацией отработавших газов ЕЕС имеет опасную, незначительную функциональную неисправность, связанную с сажевым фильтром.
• Первичный код неисправности присутствует в блоке управления ЕЕС.
• Загорается красная контрольная лампа двигателя и повышается частота вращения холостого хода.
• Выполните поиск первичного кода неисправности в блоке управления ЕЕС.

EMS 4803

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Нейтрализация отработавших газов
• Система управления нейтрализацией отработавших газов ЕЕС имеет незначительную функциональную неисправность, связанную с сажевым фильтром.
• Первичный код неисправности присутствует в блоке управления ЕЕС.
• Загорается желтая контрольная лампа двигателя.
• Выполните поиск первичного кода неисправности в блоке управления ЕЕС.

EMS 4803

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Подача топлива в цилиндры
• Параметры сигнала электромагнитного клапана управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
• Неисправность электромагнитного клапана или замыкание на «массу» в цепи.
• Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

EMS 4804

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Подача топлива в цилиндры
• На электромагнитный клапан управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) подаётся слишком низкое напряжение.
• Причиной неисправности может быть неисправность аккумуляторной батареи или неисправность электромагнитного клапана. Возможны, также, неисправности внутри самого блока управления.
• При наличии этой неисправности максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30 %. Снижение момента происходит в течение только того времени, когда код неисправности является активным.Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.
• Если также был сгенерирован код неисправности 5476, сначала устраните проблемы, связанные с аккумулятором.Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если неисправность сохраняется, сначала замените электромагнитный клапан и затем при необходимости блок управления.

EMS 4804

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Нейтрализация отработавших газов
• Система управления нейтрализацией отработавших газов ЕЕС имеет функциональную неисправность, связанную с сажевым фильтром.
• Первичный код неисправности присутствует в блоке управления ЕЕС.
• Загорается желтая контрольная лампа двигателя и не допускается регенерация фильтра. Если двигатель оснащен системой EGR, эта система отключается.
• Выполните поиск первичного кода неисправности в блоке управления ЕЕС.

EMS 4805

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Нейтрализация отработавших газов
• Опасная незначительная функциональная неисправность в системе SCR.
• Первичный код неисправности присутствует в блоке управления ЕЕС.
• Загорается желтая контрольная лампа двигателя и не допускается регенерация сажевого фильтра.
• Выполните поиск первичного кода неисправности в блоке управления ЕЕС.

EMS 4806

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Нейтрализация отработавших газов
• Серьезная функциональная неисправность в системе SCR.
• Первичный код неисправности присутствует в блоке управления ЕЕС.
• Загорается желтая контрольная лампа двигателя.
• Выполните поиск первичного кода неисправности в блоке управления ЕЕС.

EMS 4807

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Нейтрализация отработавших газов
• Опасная значительная функциональная неисправность в системе SCR.
• Первичный код неисправности присутствует в блоке управления ЕЕС.
• Загорается красная контрольная лампа двигателя и не допускается регенерация сажевого фильтра.
• Выполните поиск первичного кода неисправности в блоке управления ЕЕС.

EMS 4808

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Нейтрализация отработавших газов
• Незначительная функциональная неисправность в системе SCR.
• Первичный код неисправности присутствует в блоке управления ЕЕС.
• Загорается желтая контрольная лампа двигателя.
• Выполните поиск первичного кода неисправности в блоке управления ЕЕС.

EMS 4809

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Нейтрализация отработавших газов
• Датчик NOx после каталитического нейтрализатора.
• Датчик NOx после каталитического нейтрализатора.
• Выполните поиск первичного кода неисправности в блоке управления ЕЕС.
• Выполните поиск первичного кода неисправности в блоке управления ЕЕС.

EMS 4810

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Нейтрализация отработавших газов
• Датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором.
• Датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором.
• Выполните поиск первичного кода неисправности в блоке управления ЕЕС.
• Выполните поиск первичного кода неисправности в блоке управления ЕЕС.

EMS 4811

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Нейтрализация отработавших газов
• Температура каталитического нейтрализатора.
• Температура каталитического нейтрализатора.
• Выполните поиск первичного кода неисправности в блоке управления ЕЕС.
• Выполните поиск первичного кода неисправности в блоке управления ЕЕС.

EMS 4812

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Нейтрализация отработавших газов
• Окислительный каталитический нейтрализатор.
• Окислительный каталитический нейтрализатор.
• Выполните поиск первичного кода неисправности в блоке управления ЕЕС.
• Выполните поиск первичного кода неисправности в блоке управления ЕЕС.

EMS 4814

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Нейтрализация отработавших газов
• Сажевый фильтр.
• Сажевый фильтр.
• Выполните поиск первичного кода неисправности в блоке управления ЕЕС.
• Выполните поиск первичного кода неисправности в блоке управления ЕЕС.

EMS 4815

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Нейтрализация отработавших газов
• Датчик температуры.
• Датчик температуры.
• Выполните поиск первичного кода неисправности в блоке управления ЕЕС.
• Выполните поиск первичного кода неисправности в блоке управления ЕЕС.

EMS 4816

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Подача топлива в цилиндры
• Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
• Неисправность электромагнитного клапана или короткое замыкание в цепи клапана.
• Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

EMS 4817

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Подача топлива в цилиндры
• Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
• Неисправность электромагнитного клапана или замыкание на «массу» в цепи.
• Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

EMS 4818

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Подача топлива в цилиндры
• Нет сигнала управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров (цилиндры 4-6).
• Неисправность электромагнитного клапана или обрыв в цепи клапана.
• Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

EMS 4819

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Подача топлива в цилиндры
• Параметры сигнала электромагнитного клапана управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
• Неисправность электромагнитного клапана или замыкание на «массу» в цепи.
• Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

EMS 4820

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Подача топлива в цилиндры
• На электромагнитный клапан управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) подаётся слишком низкое напряжение.
• Причиной неисправности может быть неисправность аккумуляторной батареи или неисправность электромагнитного клапана. Возможны, также, неисправности внутри самого блока управления.
• При наличии этой неисправности максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30 %. Снижение момента происходит в течение только того времени, когда код неисправности является активным.Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.
• Если также был сгенерирован код неисправности 5476, сначала устраните проблемы, связанные с аккумулятором.Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если неисправность сохраняется, сначала замените электромагнитный клапан и затем при необходимости блок управления.

EMS 4864

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Частота вращения двигателя
• Частота вращения двигателя превышала допустимое значение.
• Неправильное обращение, например, неправильно выполнено переключение на более низкую передачу.
• Подача топлива в двигатель прекращается при частоте вращения 3000 об/мин. Восстановление подачи топлива происходит после того, как частота вращения двигателя станет меньше 3000 об/мин. Моторный тормоз-замедлитель при этом работает с максимальной эффективностью. После уменьшения частоты вращения нормальная работа двигателя восстанавливается.
• Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.

EMS 4865

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Сигналы частоты вращения коленчатого вала
• Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.
• Если код неисправности 4865 был зарегистрирован, а код неисправности 4881 — нет, это может быть следствием того, что перепутана электропроводка, идущая к одному из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя.Блок управления не может определить, в каком.
  Если, однако, был зарегистрирован и код неисправности 4865, и код неисправности 4881, это может следствием того, что двигатель сделал несколько оборотов в обратном направлении. Код неисправности становится неактивным, когда двигатель прекращает вращаться в обратном направлении.
  Если, когда вы пробуете запустить двигатель, генерируются коды неисправности 4865 и 4881, это может быть следствием того, что были перепутаны датчики частоты вращения коленчатого вала двигателя.
• Если код неисправности 4865 был зарегистрирован, а код неисправности 4881 – нет, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
• Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

EMS 4865

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Сигналы частоты вращения двигателя, датчик Т74
• Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу. Ошибочный сигнал выдается датчиком 1..
• Неисправность может быть обусловлена неправильным подключением проводов датчика частоты вращения двигателя. Блок управления не может определить, в каком.
• Пока присутствует код неисправности, мощность двигателя уменьшается.
• Проверьте датчики частоты вращения двигателя, электрические разъемы и электропроводку.Убедитесь в правильности подсоединения датчиков частоты вращения двигателя к блоку управления.

EMS 4866

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Сигналы частоты вращения двигателя, датчик Т74
• Уровень сигнала от датчика 1 частоты вращения коленчатого вала ниже, чем должен быть для текущего значения частоты вращения коленчатого вала.
• Неисправность может быть следствием слишком большого расстояния между датчиком частоты вращения двигателя и маховиком.Кроме того, она может быть следствием проблемы в электропроводке или разъемах.
• Сигнал частоты вращения двигателя от датчика частоты вращения двигателя чрезвычайно важен для многих функций блока управления двигателем. Если сигнал частоты вращения двигателя неправильный, многие другие функции могут получить неправильный сигнал, что приведет к неправильному функционированию.
• Проверьте расстояние между датчиком частоты вращения двигателя и маховиком. Оно не должно превышать 1,5 мм.Проверьте разъемы и электропроводку.
  Убедитесь в правильности подсоединения датчиков частоты вращения двигателя к блоку управления.

EMS 4866

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Сигналы датчика частоты вращения двигателя 1
• Уровень сигнала от датчика 1 частоты вращения коленчатого вала ниже, чем должен быть для текущего значения частоты вращения коленчатого вала.
• Неисправность может быть следствием слишком большого расстояния между датчиком частоты вращения двигателя и маховиком.Кроме того, она может быть следствием проблемы в электропроводке или разъемах.
• Сигнал частоты вращения коленчатого вала от датчика 1 имеет слишком низкий уровень, несмотря на то, что была установлена максимальная чувствительность блока управления.Блок управления может плохо читать сигнал с низким уровнем, что приведёт к неравномерной работе двигателя или к его остановке.
  Эта неисправность стать причиной записи и других кодов неисправности. Такие коды можно не принимать во внимание до исправления неисправности, связанной с низким уровнем сигнала.
• Проверьте расстояние между датчиком частоты вращения двигателя и маховиком; расстояние не должно превышать 1,5 мм.Проверьте датчики и электропроводку.

EMS 4867

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Датчик частоты вращения двигателя 1
• Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
• Обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя. Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.
• Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4872, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
  Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
• Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

EMS 4867

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Сигналы датчика частоты вращения двигателя 1
• Помехи в сигнале от датчика частоты вращения двигателя 1. Импульсы датчика находятся вне ожидаемого диапазона.
• Разрыв в электрической цепи сигнала от датчика частоты вращения двигателя. Этот код неисправности может быть сгенерирован при пуске двигателя в условиях очень холодной погоды или при разряженной аккумуляторной батарее.
• Сигнал частоты вращения двигателя от датчика частоты вращения двигателя очень важен для реализации нескольких функций блока управления двигателем. Если сигнал частоты вращения двигателя не правилен, некоторые другие функции могут получить неправильный сигнал, что ведет к неправильной работе.
• Проверьте правильность установки датчика частоты вращения двигателя. Также проверьте разъемы и электропроводку.Убедитесь в правильности подсоединения датчиков частоты вращения двигателя к блоку управления.
  Проверьте напряжение аккумуляторной батареи.

EMS 4868

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Датчик частоты вращения двигателя 1
• Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
• Сигнал датчика частоты вращения двигателя имеет сильные помехи.Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.
• Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4872, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
  Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
• Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

EMS 4869

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Датчик частоты вращения двигателя 1
• Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое увеличение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
• Эта неисправность может возникнуть при изменении полярности включения обоих датчиков частоты вращения.Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.
• Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4872, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
  Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
• Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

EMS 4870

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Датчик частоты вращения двигателя 1
• Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое уменьшение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
• Обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя.Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.
• Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4872, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
  Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
• Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

EMS 4871

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Датчик частоты вращения двигателя 1
• Сигнал от датчика частоты вращения коленчатого вала был неправильным с самого начала.
• Датчик частоты вращения двигателя выдаёт неправильный сигнал.Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.
• Если код неисправности 4865 был зарегистрирован, а код неисправности 4881 – нет, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
• Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

EMS 4872

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Датчик частоты вращения двигателя 1
• Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.
• Код неисправности мог появиться из-за не подключенного датчика частоты вращения коленчатого вала.
• Если один из датчиков частоты вращения двигателя неисправен, то максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30%.Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
• Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

EMS 4872

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Сигналы частоты вращения двигателя, датчик Т74
• Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.
• Код неисправности мог появиться из-за не подключенного датчика частоты вращения коленчатого вала.
• Сигнал частоты вращения двигателя от датчика частоты вращения двигателя чрезвычайно важен для многих функций блока управления двигателем. Если сигнал частоты вращения двигателя неправильный, многие другие функции могут получить неправильный сигнал, что приведет к неправильному функционированию.
• Проверьте правильность установки датчика частоты вращения двигателя. Также проверьте разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение аккумулятора.

EMS 4873

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Сигналы частоты вращения двигателя, датчик Т74
• Неисправность датчика 1 частоты вращения двигателя.
• Неизвестная неисправность.
• Пока присутствует код неисправности, мощность двигателя уменьшается.
• Проверьте правильность установки датчика частоты вращения двигателя. Также проверьте разъемы и электропроводку.

EMS 4881

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Сигналы датчика частоты вращения двигателя 2
• Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу. Код неисправности инициируется датчиком 2.
• Одна возможная неисправность может заключаться в путанице в электропроводке датчиков частоты вращения. Блок управления не может определить, какой датчик должен использоваться.
• Пока присутствует код неисправности, мощность двигателя уменьшена.
• Проверьте датчики частоты вращения двигателя, электрические разъемы и электропроводку.Убедитесь в правильности подсоединения датчиков частоты вращения двигателя к блоку управления.

EMS 4881

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Сигналы частоты вращения коленчатого вала
• Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.
• Если код неисправности 4881 был зарегистрирован, а код неисправности 4865 — нет, это может быть следствием того, что перепутана электропроводка, идущая к одному из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя. Блок управления не может определить, в каком.Если, однако, был зарегистрирован и код неисправности 4881, и код неисправности 4865, это может следствием того, что двигатель сделал несколько оборотов в обратном направлении.
  Если, когда вы пробуете запустить двигатель, генерируются коды неисправности 4881 и 4865, это может быть следствием того, что были перепутаны датчики частоты вращения коленчатого вала двигателя.
• Если код неисправности 4881 был зарегистрирован, а код неисправности 4865 – нет, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
• Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

EMS 4882

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Сигналы частоты вращения коленчатого вала
• Уровень сигнала от датчика 2 частоты вращения коленчатого вала ниже, чем должен быть для текущего значения частоты вращения коленчатого вала.
• Неисправность может быть следствием слишком большого расстояния между датчиком частоты вращения двигателя и маховиком.Кроме того, она может быть следствием проблемы в электропроводке или разъемах.
• Сигнал частоты вращения коленчатого вала от датчика 2 имеет слишком низкий уровень, несмотря на то, что была установлена максимальная чувствительность блока управления.Блок управления может плохо читать сигнал с низким уровнем, что приведёт к неравномерной работе двигателя или к его остановке.
  Эта неисправность стать причиной записи и других кодов неисправности. Такие коды можно не принимать во внимание до исправления неисправности, связанной с низким уровнем сигнала.
• Проверьте расстояние между датчиком частоты вращения двигателя и маховиком; расстояние не должно превышать 1,5 мм.Проверьте датчики и электропроводку.

EMS 4882

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Сигналы частоты вращения двигателя, датчик Т75
• Уровень сигнала от датчика 2 частоты вращения коленчатого вала ниже, чем должен быть для текущего значения частоты вращения коленчатого вала.
• Неисправность может быть следствием слишком большого расстояния между датчиком частоты вращения двигателя и маховиком.Кроме того, она может быть следствием проблемы в электропроводке или разъемах.
• Сигнал частоты вращения двигателя от датчика частоты вращения двигателя чрезвычайно важен для многих функций блока управления двигателем. Если сигнал частоты вращения двигателя неправильный, многие другие функции могут получить неправильный сигнал, что приведет к неправильному функционированию.
• Проверьте расстояние между датчиком частоты вращения двигателя и маховиком. Оно не должно превышать 1,5 мм.Проверьте разъемы и электропроводку.
  Убедитесь в правильности подсоединения датчиков частоты вращения двигателя к блоку управления.

EMS 4883

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Датчик частоты вращения двигателя 2
• Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
• Обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя. Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.
• Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4888, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
  Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
• Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

EMS 4884

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Датчик частоты вращения двигателя 2
• Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
• Сигнал датчика частоты вращения двигателя имеет сильные помехи.Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.
• Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4888, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
  Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
• Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

EMS 4885

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Датчик частоты вращения двигателя 2
• Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое увеличение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
• Эта неисправность может возникнуть при изменении полярности включения обоих датчиков частоты вращения.Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.
• Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4888, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
  Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
• Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

EMS 4886

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Датчик частоты вращения двигателя 2
• Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое уменьшение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
• Обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя.Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.
• Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4888, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
  Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
• Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

EMS 4887

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Датчик частоты вращения двигателя 2
• Датчик частоты вращения двигателя 2
• Сигнал от датчика частоты вращения коленчатого вала был неправильным с самого начала.
• Если код неисправности 4881 был зарегистрирован, а код неисправности 4865 – нет, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
• Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

EMS 4888

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Датчик частоты вращения двигателя 2
• Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.
• Код неисправности мог появиться из-за не подключенного датчика частоты вращения коленчатого вала.
• Если один из датчиков частоты вращения двигателя неисправен, то максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30%.Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
• Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

EMS 4888

• Блоки:
• 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Сигналы датчика частоты вращения двигателя 2
• Нет сигнала от датчика частоты вращения.
• Код неисправности мог появиться вследствие отсутствия подключения датчика частоты вращения.
• Сигнал частоты вращения двигателя от датчика частоты вращения очень важен для реализации нескольких функций блока управления двигателем. Если сигнал частоты вращения коленчатого вала не правилен, некоторые другие функции могут получить неправильный сигнал, что ведет к неправильной работе.
• Проверьте правильность установки датчика частоты вращения двигателя. Также проверьте разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение аккумуляторной батареи.

EMS 4888

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Сигналы частоты вращения двигателя, датчик Т75
• Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.
• Код неисправности мог появиться из-за не подключенного датчика частоты вращения коленчатого вала.
• Сигнал частоты вращения двигателя от датчика частоты вращения двигателя чрезвычайно важен для многих функций блока управления двигателем. Если сигнал частоты вращения двигателя неправильный, многие другие функции могут получить неправильный сигнал, что приведет к неправильному функционированию.
• Проверьте правильность установки датчика частоты вращения двигателя. Также проверьте разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение аккумулятора.

EMS 4889

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Сигналы частоты вращения двигателя, датчик Т75
• Неисправность датчика 2 частоты вращения двигателя.
• Причиной неисправности является элемент, имеющий несколько неисправностей одновременно.
• Пока присутствует код неисправности, мощность двигателя уменьшается.
• Проверьте правильность установки датчика частоты вращения двигателя. Также проверьте разъемы и электропроводку.

EMS 4889

• Блоки:
• 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Сигналы датчика частоты вращения двигателя 2
• Неисправность датчика 2 частоты вращения двигателя.
• Сбой возникает вследствие того, что в элементе одновременно проявляются несколько различных неисправностей.
• Пока присутствует код неисправности, мощность двигателя уменьшена.
• Проверьте правильность установки датчика частоты вращения двигателя. Также проверьте разъемы и электропроводку.

EMS 4896

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Защита двигателя при запуске
• Частота вращения двигателя во время запуска превысила разрешённое значение в течение установленного интервала времени (обычно 1 секунда).
• При помощи Scania Programmer была отключена функция, ограничивающая частоту вращения двигателя во время запуска. Во время запуска двигатель превысил установленную частоту вращения.
• Сразу после запуска холодного двигателя в течение установленного интервала времени частота вращения коленчатого вала ограничена на уровне 1000 об/мин. Эта функция предохраняет двигатель от поломки.
• Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.

EMS 4897

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Защита двигателя при запуске
• Частота вращения двигателя во время запуска превысила разрешённое значение в течение установленного интервала времени (обычно больше 1 секунды).
• Во время запуска двигатель превысил установленную частоту вращения.
• Функция и коды неисправности предназначены только для информационных целей. С помощью используемого при обслуживании прибора Scania Programmer может быть отключена функция ограничения частоты вращения двигателя при пуске.
• Пока присутствует неисправность, никакие действия не требуются. По возможности функция должна быть активирована.

EMS 4912

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Сигналы частоты вращения двигателя, датчик Т75
• Датчик частоты вращения двигателя вырабатывает сигнал с нарушениями. Сигнал датчика пульсирует за пределами ожидаемого диапазона.
• Код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя в очень холодную погоду или при разряженном аккумуляторе.
• Сигнал частоты вращения двигателя от датчика частоты вращения двигателя чрезвычайно важен для многих функций блока управления двигателем. Если сигнал частоты вращения двигателя неправильный, многие другие функции могут получить неправильный сигнал, что приведет к неправильному функционированию.
• Проверьте правильность установки датчика частоты вращения двигателя. Также проверьте разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение аккумулятора.

EMS 4912

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Частота вращения двигателя
• Частота вращения коленчатого вала на некоторый период превысила допустимое значение.
• Эта неисправность может быть вызвана затруднённым переключением передач или попаданием топлива в масло.
• Был активизирован моторный тормоз-замедлитель, чтобы уменьшить частоту вращения коленчатого вала двигателя. При наличии этой неисправности максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
• Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах. Убедитесь в отсутствии течи топлива.

EMS 4913

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Частота вращения двигателя
• Частота вращения коленчатого вала на некоторый период превысила допустимое значение.
• Этот код неисправности может быть следствием плохого переключения передач, но может также являться и следствием включения моторного тормоза-замедлителя.
• Был активизирован моторный тормоз-замедлитель, чтобы уменьшить частоту вращения коленчатого вала двигателя. Проверьте, не генерируется ли в это же время код неисправности 4912.
• Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.

EMS 4928

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Сигналы частоты вращения коленчатого вала
• Нет сигналов от обоих датчиков частоты вращения коленчатого вала.
• Код неисправности может быть установлен, если датчики частоты вращения не подключены вообще, либо оба датчика частоты вращения неисправны.Код неисправности может быть установлен при запуске с разряженным аккумулятором.
  Также данная неисправность может возникнуть, если стартер не подключен к блоку управления, либо при неправильном выходном сигнале блока управления для стартера.
• Выключение подачи топлива при отсутствии сигнала одного из датчиков частоты вращения двигателя.
• Если коленчатый вал двигателя вращается при активации стартера, проверьте датчики частоты вращения, разъемы и проводку.Если коленчатый вал двигателя не вращается при активации стартера, проверьте надлежащую работоспособность последнего.

EMS 4928

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Катушка зажигания, цилиндр 1
• Короткое замыкание катушки зажигания на + аккумулятора.
• Неисправность электропроводке или разъемах.
• В двигателе возникают пропуски зажигания. Неравномерная работа двигателя и ограниченный крутящий момент.
• Проверьте электропроводку и разъемы. Проверьте искру.Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.
  После выполнения действия, дайте двигателю поработать с частотой вращения не менее 1600 об/мин, чтобы удалить код неисправности.

EMS 4929

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Катушка зажигания, цилиндр 1
• Короткое замыкание катушки зажигания на массу.
• Неисправность электропроводке или разъемах.
• В двигателе возникают пропуски зажигания. Неравномерная работа двигателя и ограниченный крутящий момент.
• Проверьте электропроводку и разъемы. Проверьте искру.Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.
  После выполнения действия, дайте двигателю поработать с частотой вращения не менее 1600 об/мин, чтобы удалить код неисправности.

EMS 4930

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Катушка зажигания, цилиндр 1
• Разрыв в электрической цепи катушки зажигания.
• Неисправность электропроводке или разъемах.
• В двигателе возникают пропуски зажигания. Неравномерная работа двигателя и ограниченный крутящий момент.
• Проверьте электропроводку и разъемы. Проверьте искру.Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.
  После выполнения действия, дайте двигателю поработать с частотой вращения не менее 1600 об/мин, чтобы удалить код неисправности.

EMS 4931

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Катушка зажигания, цилиндр 2
• Короткое замыкание катушки зажигания на + аккумулятора.
• Неисправность электропроводке или разъемах.
• В двигателе возникают пропуски зажигания. Неравномерная работа двигателя и ограниченный крутящий момент.
• Проверьте электропроводку и разъемы. Проверьте искру.Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.
  После выполнения действия, дайте двигателю поработать с частотой вращения не менее 1600 об/мин, чтобы удалить код неисправности.

EMS 4932

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Катушка зажигания, цилиндр 2
• Короткое замыкание катушки зажигания на массу.
• Неисправность электропроводке или разъемах.
• В двигателе возникают пропуски зажигания. Неравномерная работа двигателя и ограниченный крутящий момент.
• Проверьте электропроводку и разъемы. Проверьте искру.Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.
  После выполнения действия, дайте двигателю поработать с частотой вращения не менее 1600 об/мин, чтобы удалить код неисправности.

EMS 4933

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Катушка зажигания, цилиндр 2
• Разрыв в электрической цепи катушки зажигания.
• Неисправность электропроводке или разъемах.
• В двигателе возникают пропуски зажигания. Неравномерная работа двигателя и ограниченный крутящий момент.
• Проверьте электропроводку и разъемы. Проверьте искру.Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.
  После выполнения действия, дайте двигателю поработать с частотой вращения не менее 1600 об/мин, чтобы удалить код неисправности.

EMS 4934

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Катушка зажигания, цилиндр 3
• Короткое замыкание катушки зажигания на + аккумулятора.
• Неисправность электропроводке или разъемах.
• В двигателе возникают пропуски зажигания. Неравномерная работа двигателя и ограниченный крутящий момент.
• Проверьте электропроводку и разъемы. Проверьте искру.Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.
  После выполнения действия, дайте двигателю поработать с частотой вращения не менее 1600 об/мин, чтобы удалить код неисправности.

EMS 4935

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Катушка зажигания, цилиндр 3
• Короткое замыкание катушки зажигания на массу.
• Неисправность электропроводке или разъемах.
• В двигателе возникают пропуски зажигания. Неравномерная работа двигателя и ограниченный крутящий момент.
• Проверьте электропроводку и разъемы. Проверьте искру.Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.
  После выполнения действия, дайте двигателю поработать с частотой вращения не менее 1600 об/мин, чтобы удалить код неисправности.

EMS 4936

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Катушка зажигания, цилиндр 3
• Разрыв в электрической цепи катушки зажигания.
• Неисправность электропроводке или разъемах.
• В двигателе возникают пропуски зажигания. Неравномерная работа двигателя и ограниченный крутящий момент.
• Проверьте электропроводку и разъемы. Проверьте искру.Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.
  После выполнения действия, дайте двигателю поработать с частотой вращения не менее 1600 об/мин, чтобы удалить код неисправности.

EMS 4937

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Катушка зажигания, цилиндр 4
• Короткое замыкание катушки зажигания на + аккумулятора.
• Неисправность электропроводке или разъемах.
• В двигателе возникают пропуски зажигания. Неравномерная работа двигателя и ограниченный крутящий момент.
• Проверьте электропроводку и разъемы. Проверьте искру.Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.
  После выполнения действия, дайте двигателю поработать с частотой вращения не менее 1600 об/мин, чтобы удалить код неисправности.

EMS 4938

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Катушка зажигания, цилиндр 4
• Короткое замыкание катушки зажигания на массу.
• Неисправность электропроводке или разъемах.
• В двигателе возникают пропуски зажигания. Неравномерная работа двигателя и ограниченный крутящий момент.
• Проверьте электропроводку и разъемы. Проверьте искру.Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.
  После выполнения действия, дайте двигателю поработать с частотой вращения не менее 1600 об/мин, чтобы удалить код неисправности.

EMS 4939

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Катушка зажигания, цилиндр 4
• Разрыв в электрической цепи катушки зажигания.
• Неисправность электропроводке или разъемах.
• В двигателе возникают пропуски зажигания. Неравномерная работа двигателя и ограниченный крутящий момент.
• Проверьте электропроводку и разъемы. Проверьте искру.Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.
  После выполнения действия, дайте двигателю поработать с частотой вращения не менее 1600 об/мин, чтобы удалить код неисправности.

EMS 4940

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Катушка зажигания, цилиндр 5
• Короткое замыкание катушки зажигания на + аккумулятора.
• Неисправность электропроводке или разъемах.
• В двигателе возникают пропуски зажигания. Неравномерная работа двигателя и ограниченный крутящий момент.
• Проверьте электропроводку и разъемы. Проверьте искру.Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.
  После выполнения действия, дайте двигателю поработать с частотой вращения не менее 1600 об/мин, чтобы удалить код неисправности.

EMS 4941

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Катушка зажигания, цилиндр 5
• Короткое замыкание катушки зажигания на массу.
• Неисправность электропроводке или разъемах.
• В двигателе возникают пропуски зажигания. Неравномерная работа двигателя и ограниченный крутящий момент.
• Проверьте электропроводку и разъемы. Проверьте искру.Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.
  После выполнения действия, дайте двигателю поработать с частотой вращения не менее 1600 об/мин, чтобы удалить код неисправности.

EMS 4942

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Катушка зажигания, цилиндр 5
• Разрыв в электрической цепи катушки зажигания.
• Неисправность электропроводке или разъемах.
• В двигателе возникают пропуски зажигания. Неравномерная работа двигателя и ограниченный крутящий момент.
• Проверьте электропроводку и разъемы. Проверьте искру.Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.
  После выполнения действия, дайте двигателю поработать с частотой вращения не менее 1600 об/мин, чтобы удалить код неисправности.

EMS 5120

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Клапан EGR с пневмоцилиндром управления
• Когда клапан EGR получает запрос на переход в закрытое положение, датчик положения клапана EGR T124 указывает на открытое положение (> 8%), влияющее на работу двигателя (мощность и уровень вредных выбросов).
• Клапан EGR не смог закрыться полностью.Неисправность возвратной пружины на цилиндре управления клапаном EGR.
  Проблема с функционированием блока клапанов, V107.
  Датчик положения клапана EGR T124 неисправен или отсоединился от контура.
• После запуска двигателя блок управления двигателем выполняет активную проверку клапана EGR при соблюдении следующих условий:Двигатель работает в режиме холостого хода.
  Температура двигателя выше 60°C.
  Запрос на включение системы EGR отсутствует (0%).
  Моторный тормоз не включен.
  Была выполнена адаптация EGR.
  Давление воздуха в контуре стояночного тормоза находится на нормальном уровне (выше 7,5 бар).
  В случае кода неисправности система EGR продолжает оставаться активной и мощность двигателя не уменьшается.
  Код неисправности можно удалить, даже если он активен.
• Проверьте:Цилиндр управления клапаном EGR путем задействования клапана EGR с помощью SDP3. Установите заданное значение на 0% и убедитесь, что датчик положения клапана EGR Т124 сообщает о положении, близком к нулевому. Если была выполнена адаптация EGR, положение должно быть ниже 1%. Если положение не опускается ниже 8%, генерируется код неисправности. Если положение близко к 8% или выше этого значения, это причина кода неисправности.
  Цилиндр управления клапаном EGR, разъемы и электропроводка в цепи датчика положения клапана EGR T124.
  Функционирование блока клапанов V107.
  Если датчик положения клапана EGR T124 неисправен или отсоединился от контура.
  После замены цилиндра управления, клапана EGR или датчика положения клапана EGR Т124 обязательно выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR с помощью SDP3.

EMS 5122

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Калибровка массового расходомера
• Во время калибровки датчика массового расхода получено минимально допустимое значение.
• Возможными причинами появления кода неисправности могут быть следующие:Неправильные показания датчика массового расхода, датчика давления наддува или датчика температуры воздуха во впускном коллекторе.
  Утечки в системе EGR или во впускном тракте после турбокомпрессора.
  Если двигатель плохо набирает обороты, то вероятна неисправность датчика давления наддува.
• Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ.
• Проверьте датчики и электропроводку.Выполните проверку на наличие утечек в системе EGR или в системе наддувочного воздуха.
  После проведения ремонтно-восстановительных работ с помощью SDP3 необходимо восстановить исходные параметры системы EGR в памяти блока управления.

EMS 5123

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Калибровка массового расходомера
• Во время калибровки датчика массового расхода получено максимально допустимое значение.
• Возможными причинами появления кода неисправности могут быть следующие:Неправильные показания датчика массового расхода, датчика давления наддува или датчика температуры воздуха во впускном коллекторе.
  Утечки в системе EGR или во впускном тракте после турбокомпрессора.
  Если двигатель плохо набирает обороты, то вероятна неисправность датчика давления наддува.
• Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ.
• Проверьте датчики и электропроводку.Выполните проверку на наличие утечек в системе EGR или в системе наддувочного воздуха.
  После проведения ремонтно-восстановительных работ с помощью SDP3 необходимо восстановить исходные параметры системы EGR в памяти блока управления.

EMS 5124

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Диффузор
• Диффузор не может правильно управляться.
• Заедание в диффузоре из-за механической неисправности или из-за недостаточного давления в полости исполнительного цилиндра. Это также может быть следствием засорения канала клапана сброса давления в блоке клапанов.
• Блок управления двигателем отключает систему EGR и калибровку датчика массового расхода.Если диффузор остается в закрытом положении, то на режимах больших нагрузок и высоких частот вращения сопротивление диффузора значительно возрастает. В результате уменьшится давление наддува и мощность двигателя, а в отработавших газах может появится чёрный дым.
• Проверьте диффузор и исполнительный цилиндр.Проверьте герметичность двухпозиционного клапана.
  Проверьте возможность сброса давления через блок клапанов.

EMS 5125

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Калибровка массового расходомера
• Отключена калибровка массового расходомера.
• Этот код неисправности был записан из-за возникновения неисправности системы EGR во время текущего цикла работы (то есть с момента включения напряжения бортовой сети). При этом калибровка датчика отключается.
• Отключена калибровка массового расходомера. Код неисправности автоматически стирается при выключении подачи напряжения ключом зажигания.
• Проверьте другие коды неисправностей системы EGR (активные и неактивные). Включите и выключите питание бортовой сети ключом зажигания.

EMS 5126

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• EGR
• Блок управления двигателем отключил систему рециркуляции ОГ.
• Система EGR отключена из-за возникновения неисправности системы во время текущего цикла работы (то есть с момента включения напряжения бортовой сети).
• Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ. Код неисправности автоматически стирается при выключении подачи напряжения ключом зажигания.
• Проверьте другие коды неисправностей системы EGR (активные и неактивные). Включите и выключите питание бортовой сети ключом зажигания.

EMS 5127

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Состав EGR
• Количество рециркулируемых отработавших газов слишком мало; невозможно увеличить количество рециркулируемых отработавших газов до установленного уровня.
• Возможными причинами появления кода неисправности могут быть следующие:Запирающий элемент клапана EGR не открывается. Это может быть вызвано заеданием самого клапана, недостаточным давлением сжатого воздуха, подаваемого к исполнительному цилиндру или утечкой сжатого воздуха из исполнительного цилиндра.
  Может быть неисправен следящий клапан.
  Подвижный элемент диффузора заело в открытом положении.
  Протечка при возврате газов EGR.
  Датчик массового расхода может показывать слишком высокое значение, в результате заставляя блок управления двигателем делать заключение, что двигатель получает слишком малое количество газов EGR.
• Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте заслонку в клапане EGR, цилиндре управления и следящем клапане путем активации элементов с помощью SDP3.Проверьте клин диффузора.
  Проверьте, имеются ли утечки в системе EGR.
  Проверьте датчик массового расхода воздуха.
  После устранения неисправности с помощью SDP3 необходимо восстановить исходные параметры системы EGR в блоке управления.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выполните поездку на автомобиле продолжительностью не менее 10 минут, чтобы начала работать система EGR. Система EGR должна быть запущена, чтобы блок управления мог проверить устранение неисправности.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. В этом случае удалите код неисправности.
  Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 5129

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Охладитель EGR
• Нет описания
• Охладитель EGR заблокирован.
• Блок управления двигателем уменьшает количество газов EGR.
• Снимите и очистите охладитель EGR.

EMS 5138

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Противодавление в системе выпуска
• Противодавление в системе выпуска слишком высокое при включении моторного тормоза.
• Выпускной коллектор закупорен или заслонка моторного тормоза-замедлителя неисправна, например, застряла в положении максимального торможения. Неисправность также может быть следствием неисправности в датчике противодавления в системе выпуска или в датчике атмосферного давления.
• Проверка выполняется только во время работы моторного тормоза. Моторный тормоз работает с повышенным тормозным усилием. Эта неисправность может вызвать повреждение двигателя.
• Проверьте правильность работы следящего клапана.Проверьте клапан моторного тормоза на предмет заедания.
  Проверьте датчик противодавления в системе выпуска и датчик атмосферного давления, а также их электрические разъемы и электропроводку.

EMS 5139

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Противодавление в системе выпуска
• Противодавление в системе выпуска слишком высокое, когда подача топлива выключена.
• Система выпуска закупорена или заслонка моторного тормоза-замедлителя неисправна, например, застряла в закрытом положении. Неисправность также может быть следствием неисправности в датчике противодавления в системе выпуска или в датчике атмосферного давления.
• Выполняйте эту проверку только тогда, когда подача топлива отключена и моторный тормоз-замедлитель не активирован. Моторный тормоз-замедлитель способствует увеличению тормозного усилия. Эта неисправность может вызвать повреждение двигателя.
• Убедитесь в том, что заслонка моторного тормоза-замедлителя не заела в закрытом положении, а система выпуска не закупорена.Проверьте датчик противодавления в системе выпуска и датчик атмосферного давления.
  Проверьте разъемы и электропроводку.

EMS 5140

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Противодавление в системе выпуска
• Противодавление в системе выпуска слишком высокое, когда подача топлива в норме.
• Кольцевое сопло турбокомпрессора с изменяемой геометрией заело в закрытом положении. Неисправность также может быть следствием неисправности в датчике противодавления в системе выпуска или в датчике атмосферного давления.
• Выполняйте эту проверку только тогда, когда подача топлива в норме.Крутящий момент двигателя уменьшается для предотвращения повреждения двигателя.
  Моторный тормоз-замедлитель способствует увеличению тормозного усилия. Эта неисправность может вызвать повреждение двигателя.
• Отработайте проверку запаздывания для турбокомпрессора с изменяемой геометрией, чтобы убедиться в том, что кольцевое сопло заело в закрытом положении.Убедитесь в том, что клапан EGR и охладитель EGR не закупорены. Убедитесь в том, что в турбокомпрессоре вал компрессора и вал колеса турбины вращаются с созданием правильного трения.
  Проверьте датчик противодавления в системе выпуска и датчик атмосферного давления.
  Проверьте разъемы и электропроводку.

EMS 5141

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Противодавление в системе выпуска
• Противодавление в системе выпуска слишком низкое при включении моторного тормоза.
• Протечки в выпускном коллекторе. Протечки в клапане моторного тормоза или в клапане EGR или в соединениях между блоком цилиндров и клапаном моторного тормоза и клапаном EGR.
• Моторный тормоз работает с пониженным тормозным усилием.
• Проверьте:на предмет отсутствия утечек в выпускном коллекторе
  клапан EGR на предмет протечки с использованием проверки системы EGR на наличие протечек
  работу следящего клапана и клапана моторного тормоза
  датчик противодавления в системе выпуска и датчик атмосферного давления
  электрические разъемы и электропроводку

EMS 5142

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Противодавление в системе выпуска
• Одна или несколько неисправностей в датчике противодавления в системе выпуска.
• В датчике противодавления в системе выпуска могут проявляться несколько неисправностей.Код неисправности также может быть вызван неисправностью в датчике атмосферного давления.
• Моторный тормоз не развивает правильное тормозное усилие.
• Проверить:отсутствие утечек в выпускном коллекторе
  работу следящего клапана и клапана моторного тормоза-замедлителя.
  датчик противодавления в системе выпуска и датчик атмосферного давления
  электрические разъемы и электропроводка

EMS 5145

• Блоки:
• 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Атмосферное давление
• Датчик атмосферного давления выдает некорректный сигнал.
• Датчик атмосферного давления неисправен.
• В зависимости от конфигурации автомобиля, возможно снижение крутящего момента.
• Датчик атмосферного давления встроен в дополнительный блок управления газового двигателя; его раздельная замена не допускается.

EMS 5152

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик давления наддувочного воздуха.
• Значение датчика давления наддувочного воздуха находится за пределами допустимого диапазона.
• Значение датчика давления наддувочного воздуха слишком высокое или слишком низкое по сравнению с сигналами от других датчиков давления.Возможные причины:
  Неисправен разъем датчика давления наддувочного воздуха.
  Неисправны электрические провода датчика давления наддувочного воздуха.
• Количество топлива не может регулироваться правильно.Это может негативно сказаться на характеристиках двигателя.
• Сравните значения от датчика давления наддувочного воздуха, датчика атмосферного давления и датчика противодавления в системе выпуска при включенном зажигании без запуска двигателя (подача питания через клемму U15). Все датчики должны показывать атмосферное давление.Замените датчик давления наддувочного воздуха, если его показание более чем на 0,35 бар отклоняется от показаний других датчиков.
  Убедитесь, что ремонт был выполнен успешно, следующим образом:
  Дайте двигателю поработать до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
  Выключите двигатель, но оставьте ключ зажигания в положении подачи питания через клемму U15.
  Подождите 30 секунд и убедитесь, что код неисправности был деактивирован.

EMS 5153

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик противодавления в системе выпуска
• Значение датчика противодавления в системе выпуска находится за пределами допустимого диапазона.
• Значение от датчика давления в выпускном коллекторе слишком низкое по сравнению со значениями от других датчиков.Возможные причины:
  Неисправен разъем датчика противодавления в системе выпуска.
  Неисправны электрические провода датчика противодавления в системе выпуска.
• Количество топлива не может регулироваться правильно.Это может негативно сказаться на характеристиках двигателя.
• Сравните значения от датчика давления наддувочного воздуха, датчика атмосферного давления и датчика противодавления в системе выпуска при включенном зажигании без запуска двигателя (подача питания через клемму U15). Все датчики должны показывать атмосферное давление.Замените датчик противодавления в системе выпуска, если его показание более чем на 0,35 бар отклоняется от показаний других датчиков.
  Убедитесь, что ремонт был выполнен успешно, следующим образом:
  Дайте двигателю поработать до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
  Выключите двигатель, но оставьте ключ зажигания в положении подачи питания через клемму U15.
  Подождите 30 секунд и убедитесь, что код неисправности был деактивирован.

EMS 5154

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Воздушный фильтр
• Давление воздуха после фильтра слишком низкое.
• Воздушный фильтр засорился.
• Загорается контрольная лампа воздушного фильтра. Ведет к повышению расхода топлива, ухудшению характеристик и черному дыму.Может привести к поломке турбокомпрессора.
• Замените воздушный фильтр.

EMS 5155

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик воздушного фильтра.
• Датчик воздушного фильтра генерирует слишком высокое напряжение сигнала.
• Неисправность датчика воздушного фильтра T157, его электропроводки или разъема.
• Загорается желтая контрольная лампа двигателя.Мониторинг воздушного фильтра деактивируется.
• Проверьте датчик воздушного фильтра Т157, жгут электропроводки и разъем.

EMS 5156

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Клапан EGR
• Клапан EGR слишком медленно реагирует при закрывании.
• Неисправность следящего клапана V107 или клапана EGR.
• Характеристики двигателя ухудшаются. Повышенный выброс частиц сажи; может присутствовать дым.
• При помощи SDP3 проверьте функционирование клапана EGR. Убедитесь в том, что клапан перемещается мягко. Проверьте электропроводку и разъемы.После замены цилиндра управления, клапана EGR или датчика положения Т124 обязательно выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR с помощью SDP3.

EMS 5157

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Клапан обхода турбины
• Короткое замыкание на + аккумулятора или массу или разрыв электрической цепи следящего клапана управления клапаном обхода турбины.
• Электрические провода или разъем следящего клапана повреждены или не подсоединены.
• Код неисправности может быть удален только, когда он неактивен.
• Проверьте следящий клапан, электропроводку и разъем.

EMS 5158

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Клапан обхода турбины
• Короткое замыкание на + аккумулятора следящего клапана управления клапаном обхода турбины.
• Короткое замыкание на + аккумулятора штыря 8 в разъеме А3.
• Код неисправности может быть удален только, когда он неактивен.
• Проверьте следящий клапан, электропроводку и разъем.

EMS 5168

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR
• Недостоверный сигнал от датчика. Температура ниже ожидаемой блоком управления.
• Неисправный датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.Кроме того, неисправность может возникать, если была изменена конструкция системы выпуска.
• Неисправности приводят к отсутствию подачи реагента или к добавлению очень небольшого количества реагента.
• Проверьте датчик температуры отработавших газов и электропроводку.Проверьте систему выпуска отработавших газов.
  Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть по функции мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления сгенерировал активный код неисправности, неисправность, вызывающая генерирование кода, должна проявиться в четырех последовательных циклах, то есть зажигание должно быть выключено и включено четыре раза. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 5169

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR
• Недостоверный сигнал от датчика. Температура выше ожидаемой блоком управления.
• Неисправный датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.Кроме того, неисправность может возникать, если была изменена конструкция системы выпуска.
• В результате этой неисправности добавляется слишком много реагента. Это означает, что неиспользованный реагент будет проходить через каталитический нейтрализатор SCR.
• Проверьте датчик температуры отработавших газов и электропроводку.Проверьте систему выпуска отработавших газов.

EMS 5170

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR
• Недостоверный сигнал от датчика. Постоянное значение сигнала.
• Датчик температуры перед каталитическим нейтрализатором SCR неисправен.
• Неисправности приводят к отсутствию подачи реагента или к добавлению очень небольшого количества реагента.
• Проверьте датчик температуры отработавших газов и электропроводку.Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть по функции мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления сгенерировал активный код неисправности, неисправность, вызывающая генерирование кода, должна проявиться в четырех последовательных циклах, то есть зажигание должно быть выключено и включено четыре раза. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 5171

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR
• Неправдоподобный сигнал от датчика температуры отработавших газов, установленного на каталитическом нейтрализаторе SCR.
• Датчик температуры отработавших газов дает неправильную индикацию. Датчик, наиболее вероятно, будет показывать более низкую температуру, чем это характерно для соответствующих условий эксплуатации. Кроме того, эта неисправность может возникать, если была изменена конструкция выпускной трубы.
• Впрыск реагента не работает надлежащим образом, когда активирован этот код неисправности.
• Проверьте наличие сигнала от датчика.Проверьте систему выпуска отработавших газов.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Этот код неисправности приведет к уменьшению крутящего момента на автомобилях с контролем над выделениями NOx.
  Это код неисправности можно сделать неактивным путем выполнения поездки на автомобиле, если неисправность была устранена.

EMS 5376

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Электрическое питание
• Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
• Короткое замыкание на «+» аккумуляторной батареи одного из датчиков, имеющих общее питание. Это может быть один из следующих датчиков: Датчик давления масла, датчик массового расхода отработавших газов или датчик температуры топлива.
• При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).
• Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

EMS 5377

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Электрическое питание
• Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.
• Короткое замыкание на «массу» одного из датчиков с общим питанием. Это может быть один из следующих датчиков: Датчик давления масла, датчик массового расхода отработавших газов или датчик температуры топлива.
• При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).
• Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

EMS 5380

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Турбокомпрессор, датчик частоты вращения 1
• Недостоверное значение скорости. Значение ниже ожидаемого.
• Неисправность в датчике частоты вращения турбины.Неисправность одного из прочих датчиков, связанных с расчетом нагрузки двигателя: датчик давления наддувочного воздуха, датчик массового расхода, датчик температуры наддувочного воздуха.
• Нет описания
• Проверьте датчик частоты вращения турбины, жгуты электропроводки и электрический разъем.Проверьте датчик давления наддувочного воздуха, датчик массового расхода, датчик температуры наддувочного воздуха.

EMS 5381

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Турбокомпрессор, датчик частоты вращения 1
• Слишком высокая частота вращения турбины.
• Может присутствовать неисправность в датчике частоты вращения турбокомпрессора.Двигатель должен вырабатывать слишком высокую частоту вращения турбины.
• Пока присутствует код неисправности, мощность двигателя уменьшается.
• Проверьте датчик частоты вращения турбокомпрессора, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте датчик массового расхода, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и датчик атмосферного давления.
  Обязательно выполняйте базовую настройку значений адаптации датчика массового расхода после замены датчика массового расхода или после устранения утечки в системе впуска двигателя.

EMS 5382

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Турбокомпрессор, датчик частоты вращения 1
• Недостоверное значение скорости. Значение выше ожидаемого.
• Неисправность в датчике частоты вращения турбины.Неисправность одного из прочих датчиков, связанных с расчетом нагрузки двигателя: датчик давления наддувочного воздуха, датчик массового расхода, датчик температуры наддувочного воздуха.
  Закупорка воздушного фильтра или интеркулера. Протечка в системе впуска.
  Дроссельный клапан не открывается.
• Нет описания
• Проверьте датчик частоты вращения турбины, жгуты электропроводки и электрический разъем.Проверьте датчик давления наддувочного воздуха, датчик массового расхода, датчик температуры наддувочного воздуха.
  Проверьте воздушный фильтр, интеркулер и дроссельный клапан.
  Проверьте систему впуска на наличие протечек.

EMS 5383

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Напряжение питания 1, блок управления двигателем
• Напряжение питания, подаваемое к блоку управления двигателем было ниже допустимого уровня.
• Блок управления двигателем имеет две параллельных цепи для подачи напряжения. Подача напряжения по одной цепи была недостаточной, причиной чего мог быть неисправный предохранитель или поврежденный жгут электропроводки.
• Если предохранитель исправен, система работает нормально, но генерируется код неисправности. Если неисправны предохранители обеих цепей, блок управления двигателем не получает напряжение и двигатель глохнет.
• Проверьте предохранители напряжения питания блока управления двигателем. При необходимости замените предохранители. Если неисправность сохраняется, проверьте электропроводку и разъемы.

EMS 5385

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Напряжение питания 2, блок управления двигателем
• Напряжение питания, подаваемое к блоку управления двигателем было ниже допустимого уровня.
• Блок управления двигателем имеет две параллельных цепи для подачи напряжения. Подача напряжения по одной цепи была недостаточной, причиной чего мог быть неисправный предохранитель или поврежденный жгут электропроводки.
• Если предохранитель исправен, система работает нормально, но генерируется код неисправности. Если неисправны предохранители обеих цепей, блок управления двигателем не получает напряжение и двигатель глохнет.
• Проверьте предохранители напряжения питания блока управления двигателем. При необходимости замените предохранители. Если неисправность сохраняется, проверьте электропроводку и разъемы.

EMS 5392

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Электрическое питание
• Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
• Один из датчиков с общим электропитанием имеет короткое замыкание на +аккумулятора. Это может быть один из следующих датчиков: Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали или датчик скорости работы вентилятора.
• При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).
• Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

EMS 5393

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Электрическое питание
• Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.
• Один из датчиков с общим электропитанием имеет короткое замыкание между цепью питания датчика и точкой массы датчика. Это может быть один из следующих датчиков: Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали или датчик скорости работы вентилятора.
• При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).
• Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

EMS 5408

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200, 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик давления масла
• Сигнал датчика давления масла в системе смазки двигателя превышает нормальное значение. Это означает, что давление масла, измеренное на определённой скорости, выше нормального.
• Неисправность может быть или электрической или механической.Электрические неисправности могут быть вызваны неисправностью датчика или электропроводки.
  Механические неисправности, которые могут приводить к высокому давлению масла, — это неисправность масляного насоса, предохранительного клапана или клапана охлаждения поршней.
  Кроме того, неисправность может быть вызвана закупоркой масляного фильтра, закупоркой системы смазки или неправильной вязкостью масла.
  По причине того, что датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют общее электропитание, неисправность также может быть обусловлена неисправностью в электрических цепях датчика температуры топлива или датчика массового расхода.
• Нет описания
• Проверьте уровень масла и масляный фильтр.Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода с разъемами и электропроводкой электрической цепи.
  Проверьте масло и другие элементы в системе смазки.
  Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Чтобы позволить блоку управления проверить код неисправности, температура охлаждающей жидкости должна находиться в диапазоне 70 — 90 °C, а частота вращения двигателя должна быть в диапазоне 500 — 2400 об/мин. Чтобы увидеть, удовлетворены ли указанные выше условия, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 5409

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик давления масла
• Сигнал датчика давления масла в системе смазки двигателя ниже нормального значения. Это означает, что давление масла, измеренное на определённой скорости, ниже нормального.
• Неисправность может быть или электрической или механической.Электрические неисправности могут быть вызваны неисправностью датчиков, электрических разъемов или электропроводки.
  Механические неисправности, которые могут приводить к низкому давлению масла — это неисправность масляного насоса, предохранительного клапана или клапана охлаждения поршней.
  Кроме того, неисправность может быть вызвана утечками в системе смазки, закупоркой масляного фильтра или всасывающей трубы, наличием топлива в масле, низким уровнем масла или неправильной вязкостью масла.
• Чрезмерно низкое давление масла может негативно повлиять на многие элементы двигателя и привести к их повреждению.
• Проверьте уровень масла и масляный фильтр.Проверьте другие элементы системы смазки.
  Убедитесь, что датчик давления масла показывает правильное значение.

EMS 5409

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Датчик давления масла
• Сигнал датчика давления масла в системе смазки двигателя ниже нормального значения. Это означает, что давление масла, измеренное на определённой скорости, ниже нормального.
• Неисправность может быть или электрической или механической.Электрические неисправности могут быть вызваны неисправностью датчика или электропроводки.
  Механические неисправности, которые могут приводить к низкому давлению масла, — это неисправность масляного насоса, предохранительного клапана или клапана охлаждения поршней.
  Кроме того, неисправность может быть вызвана утечками в системе смазки, закупоркой масляного фильтра или всасывающего патрубка, наличием топлива в масле, низким уровнем масла или неправильной вязкостью масла.
  По причине того, что датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют общее электропитание, неисправность также может быть обусловлена неисправностью в электрических цепях датчика температуры топлива или датчика массового расхода.
• Нет описания
• Проверьте уровень масла и масляный фильтр.Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода с разъемами и электропроводкой электрической цепи.
  Проверьте масло и другие элементы в системе смазки.
  Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Чтобы позволить блоку управления проверить код неисправности, температура охлаждающей жидкости должна находиться в диапазоне 70 — 90 °C, а частота вращения двигателя должна быть в диапазоне 500 — 2400 об/мин. Чтобы увидеть, удовлетворены ли указанные выше условия, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 5456

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик положения педали акселератора, сигнал переключения на более низкую передачу («kick-down»)
• Сигнал от педали акселератора отсутствует или неправильный.
• Сбой сигнала CAN или сбой сигнала «kickdown» от педали акселератора
• Активирована повышенная частота вращения холостого хода.
• Проверьте координатор на наличие генерированных кодов неисправности, которые относятся к положению педали акселератора.

EMS 5476

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Напряжение аккумуляторной батареи
• Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. Оно было 9 В или меньше в течение 0.5 секунд.
• Неисправность может появиться в процессе запуска холодного двигателя, если аккумуляторная батарея в плохом состоянии.
• При пониженном напряжении может наблюдаться затруднённый запуск двигателя.
• Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.Проверьте разъемы и электропроводку.

EMS 5477

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Напряжение аккумуляторной батареи
• Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения.
• Эта неисправность может быть вызвана работой пуско-зарядного устройства.
• Двигатель управляем и безопасно выключается.
• Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.Проверьте разъемы и электропроводку.

EMS 5479

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик атмосферного давления
• Датчик атмосферного давления выдает значение, которое выше или ниже ожидаемого. Различия в значениях, выдаваемых датчиком атмосферного давления, датчиком противодавления в системе выпуска и датчиком давления наддувочного воздуха, слишком велики.
• Датчик атмосферного давления возможно загрязнен или неисправен и поэтому показывает неправильное значение.
• Блок управления двигателем не может компенсировать различия в атмосферном давлении. Пока присутствует код неисправности, мощность двигателя может быть уменьшена.
• Проверьте датчик атмосферного давления, разъемы и электропроводку.Двигатель выключен, напряжение включено ключом зажигания.
  Убедитесь, что значения датчика атмосферного давления, датчика противодавления в системе выпуска и датчика давления наддувочного воздуха одинаковы. В противном случае замените датчик.
  Деактивируйте код неисправности, прогрев двигатель. Выключите двигатель и включите питание. Запустите двигатель. Код неисправности деактивируется в течение 30 секунд.

EMS 5632

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Катушка электромагнитной муфты компрессора системы кондиционирования
• Неисправность в компрессоре системы кондиционирования.
• Обмотка муфты может быть неисправна или иметь ограниченную работоспособность. Разрыв электрической цепи в электропроводке или разъемах.
• Система кондиционирования не работает.
• Выполните общую процедуру поиска неисправностей в системе кондиционирования, например, в обмотке муфты и в ее электропроводке.

EMS 5633

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Вентилятор дополнительного охладителя
• Неисправность в вентиляторе для дополнительного охладителя.
• Электромагнитный клапан может быть неисправен или иметь ограниченную работоспособность. Разрыв электрической цепи в электропроводке или разъемах.
• Вентилятор дополнительного охладителя работает неудовлетворительно.
• Выполните общую процедуру поиска неисправностей вентилятора дополнительного охладителя, например, в электромагнитном клапане и в его электропроводке.

EMS 5634

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Управление вентилятором
• Неисправность вентилятора.
• Электромагнитный клапан может быть неисправен или иметь ограниченную работоспособность. Разрыв электрической цепи в электропроводке или разъемах. Кроме того, может быть так, что в элементе одновременно проявляются несколько разных неисправностей.
• Вентилятор работает неудовлетворительно.
• Выполните общую процедуру поиска неисправностей вентилятора, например, в электромагнитном клапане и в его электропроводке.

EMS 5635

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Блок муфты вентилятора радиатора
• Частота вращения вентилятора радиатора отклоняется от значения, запрашиваемого блоком управления.
• Ненадлежащая муфта вентилятора.Слишком мало или полное отсутствие масла в муфте вентилятора.
  Вязкость масла, содержащегося в муфте вентилятора, была изменена.
• Муфта вентилятора работает неправильно и поэтому эффективность охлаждения уменьшена. Будет невозможно двигаться с высокой выходной мощностью в течение продолжительных периодов времени.
• Проверьте муфту вентилятора.При ручном проворачивании вентилятора должно чувствоваться определенное сопротивление. Если вентилятор можно проворачивать без сопротивления, муфта вентилятора неисправна.
  Также проверьте муфту вентилятора на наличие утечек масла. Утечка масла из муфты вентилятора указывает на то, что она неисправна.

EMS 5636

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Проверка аппаратного обеспечения
• Неисправность в электрической цепи для проверки аппаратного обеспечения.
• Проверка аппаратного обеспечения указывает на неисправность в отношении заявленных спецификаций.
• Давление в аккумуляторе может быть трудно проверить.Двигатель выключен, и его будет невозможно запустить до тех пор, пока не будет стерт код неисправности.
• Сотрите код неисправности. Перезапустите блок управления двигателем, включив зажигание при помощи ключа зажигания. Подождите минуту и выключите зажигание ключом.Сотрите коды неисправности. Выключите зажигание и подождите одну минуту. Включите зажигание и убедитесь в том, что коды неисправности удалены.
  Если код неисправности вновь становится активным, замените блок управления двигателем.

EMS 5637

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Система управления двигателем
• Блок управления утратил данные или обнаружил неисправность в памяти системы.
• Возможные причины:В систему управления двигателем было запрограммировано новое программное обеспечение непосредственно перед сохранением соответствующих данных.
  Неисправность произошла в системной памяти данных.
• Система функционирует ненадежно.
• Сотрите код неисправности. Перезапустите блок управления двигателем, выключив зажигание при помощи ключа зажигания. Подождите минуту и включите зажигание ключом.Дайте двигателю возможность поработать приблизительно в течение 10 минут. Если код неисправности появляется снова, замените блок управления двигателем.

EMS 5638

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Блок управления двигателем
• Сбой памяти блока управления двигателем.
• Неисправен блок управления или изменено программное обеспечение.
• Пока присутствует неисправность, двигатель работает только с повышенной частотой вращения холостого хода.
• Сотрите код неисправности. Перезапустите блок управления двигателем, выключив зажигание при помощи ключа зажигания. Подождите минуту и включите зажигание ключом.Дайте двигателю возможность поработать приблизительно в течение 10 минут. Если код неисправности появляется снова, замените блок управления двигателем.

EMS 5639

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Блок управления двигателем
• Отказ блока управления.
• Блок управления двигателем неисправен или был подвергнут воздействию электромагнитного поля (EMC).
• Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение. Система управления отключает подачу топлива к форсункам.
• Очистите память неисправностей и ключом зажигания выключите зажигание.Подождите одну минуту.
  Включите зажигание при помощи ключа зажигания.
  Повторите это пять раз. Замените блок управления, если этот код неисправности генерируется вновь.

EMS 5640

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Данные EOL
• Данные автомобиля утрачены.
• Это может быть обусловлено перепрограммированием блока управления двигателем с использованием нового программного обеспечения непосредственно перед сохранением соответствующих данных или неисправностью в системной памяти данных.
• Пока присутствует неисправность, двигатель работает только с повышенной частотой вращения холостого хода.
• Установите правильное программное обеспечение в блоке управления двигателем. Сотрите код неисправности и ключом зажигания выключите зажигание. Подождите минуту и включите зажигание ключом.

EMS 5641

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Ошибка кода
• Из памяти блока были утрачены настройки форсунок.
• Это может быть обусловлено перепрограммированием блока управления двигателем с использованием нового программного обеспечения непосредственно перед сохранением соответствующих данных или неисправностью в системной памяти данных.
• Пока присутствует код неисправности, мощность двигателя уменьшается.
• Блок управления двигателем должен быть перепрограммирован.

EMS 5642

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Проверка программного обеспечения
• Блок управления двигателем получил сообщение о внутренней неисправности.
• Для получения сведений о текущей версии программного обеспечения обратитесь к технической информации (TI).
• Нет описания
• Для получения сведений о текущей версии программного обеспечения обратитесь к технической информации (TI).

EMS 5643

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Генератор 2
• Сбой в зарядной мощности генератора 2.
• Короткое замыкание или разрыв цепи генератора.
• Неудовлетворительное состояние системы электроснабжения. Загорается сигнализатор разряда аккумуляторной батареи, расположенный на панели приборов. Оборудование, потребляющее значительный ток, отключается. Примеры отключаемого оборудования: обогрев сидений и обогрев наружных зеркал заднего вида.Система EGR отключается. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.
  Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 5644

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Управление стартером
• Неисправность стартера.
• Возможной причиной может быть неисправность в стартере или элементе, в котором присутствуют несколько различных неисправностей одновременно.
• Стартер функционирует ненадежно.
• Выполните общую процедуру поиска неисправностей в стартере, например, в реле стартера и в его электропроводке.

EMS 5645

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Управление стартером
• Непреднамеренное включение стартера.
• Неправильная внутренняя информация в блоке управления двигателем.
• При активации стартера во время работы двигателя можно услышать ненормальный шум, исходящий от двигателя.Стартер активируется при выключенном двигателе.
• Переведите селектор режимов в нейтральное положение.Сотрите код неисправности и ключом зажигания выключите зажигание. Подождите минуту и включите зажигание ключом. Повторите это пять раз и убедитесь в том, что стартер не активируется.
  Запустите двигатель. Если стартер не работает удовлетворительно, его следует проверить.
  Дайте двигателю возможность поработать в режиме холостого хода приблизительно в течение 10 минут. Если этот код неисправности генерируется снова, причиной может быть короткое замыкание на массу. Если причина в этом, проверьте разъемы и электропроводку.
  Если неисправность в разъемах и электропроводке не обнаружена: Замените блок управления двигателем и выполните проверку снова.

EMS 5647

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Блок управления двигателем
• Отказ блока управления.
• Блок управления двигателем неисправен или был подвергнут воздействию электромагнитного поля (EMC).
• Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение. Система управления отключает подачу топлива к форсункам.
• Очистите память кодов неисправности и:выключите зажигание при помощи ключа зажигания
  подождите одну минуту
  включите зажигание при помощи ключа зажигания.
  повторите пять раз. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

EMS 5648

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Блок управления двигателем
• Внутренняя неисправность блока управления двигателем.
• Может быть по причине неисправности оборудования или несанкционированной модификации программного обеспечения.
• Нет описания
• Очистите память неисправностей и ключом зажигания выключите зажигание. Запустите двигатель и дайте ему поработать 10 минут. Если код неисправности появляется снова, блок управления следует перепрограммировать или, в крайнем случае, заменить.

EMS 5648

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
• Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

EMS 5649

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
• Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

EMS 5650

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
• Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

EMS 5651

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116, 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 2110163, 2110160, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Конфигурация системы управления двигателем
• Система управления двигателем получает от OPC сигнал о том, что автомобиль имеет автоматическое сцепление, хотя конфигурация системы управления двигателем не была настроена соответствующим образом.
• Конфигурация системы управления двигателем неправильная.
• Запрос на аварийную остановку от ОРС не будет работать.
• При необходимости свяжитесь с Helpdesk, чтобы получить правильный файл SOPS.

EMS 5652

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Этот код неисправности также будет вызывать генерирование кода неисправности 5656.
• С помощью SDP3 восстановите в памяти блока управления исходные значения параметров конфигурации. Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и заново включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

EMS 5653

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Этот код неисправности также будет вызывать генерирование кода неисправности 5656.
• Очистите память кодов неисправности. Включите и выключите питание бортовой сети ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

EMS 5654

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
• Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

EMS 5655

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
• Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

EMS 5656

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается). В течение всего интервала времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, отключаются следующие функции:Отбор мощности двигателя
  Защита сцепления
  Ограничение крутящего момента двигателя на некоторых передачах
  Оценка массы автомобиля
  Круиз-контроль и система управления скоростью при спуске будут функционировать с заметной задержкой.
  Система регулирования скорости вентилятора двигателя будет работать с отклонением от нормы.
• С помощью SDP3 восстановите в памяти блока управления исходные значения параметров конфигурации. Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и заново включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

EMS 5657

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Отключение системы
• Неправильная процедура выключения блока управления двигателем. Линия питания 30 была отключена от блока управления раньше, чем линия 15, то есть питание от аккумуляторной батареи было прервано до выключения зажигания.
• Питание блока управления двигателем было выключено преждевременно.Это могло произойти из-за неправильной процедуры остановки двигателя ключом зажигания или двигатель был остановлен при помощи выключателя «массы».
  Подача напряжения питания может быть прервано, если подсоединено дополнительное оборудование-потребитель.
• При проверке в режиме глушения двигателя, блок управления проводит функциональную проверку компонентов после выключения зажигания.Если автомобиль оснащён системой SCR, то при остановке выполняется очистка шлангов системы. Важно, чтобы система SCR могла остановлена без прекращения подачи питания. В противном случае система SCR может быть повреждена: восстановитель в шлангах замёрзнет и форсунки будут забиты.
  При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).
  Данная неисправность также ведёт к более продолжительному запуску двигателя.
  Предполагается, что неисправность устранена, как только блок управления двигателем успешно завершает проверку в режиме глушения.
  Активный код неисправности невозможно удалить до успешного проведения проверки в режиме глушения.
• Двигатель всегда следует глушить с помощью ключа зажигания.Если автомобиль имеет систему SCR, главный выключатель аккумулятора не следует выключать до тех пор, пока не пройдет, как минимум, 1.5 минуты после выключения ключом.
  Убедитесь в том, что нет никакого дополнительного оборудования, которое мешает подаче напряжения.

EMS 5658

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления
• Передача данных в память блока управления была прервана.
• Эта неисправность может возникнуть при слишком низком напряжении питания блока управления или при неисправности самого блока управления.Если автомобиль имеет выключатель массы аккумулятора в кабине (применяется в автобусах и автомобилях ADR), код неисправности может генерироваться, если выключатель массы аккумулятора используется сразу же после выключения зажигания.
• Код неисправности может привести к более продолжительному запуску двигателя.Этот код неисправности также может вызывать генерирование кода неисправности 65527.
• Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом.
  Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

EMS 5659

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Код неисправности может привести к более продолжительному запуску двигателя.
• Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

EMS 5660

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Если в память записано сразу несколько кодов неисправностей, то следует проверить, не записан ли в память и этот код неисправности. В результате этой неисправности блок управления не может преобразовать сигналы датчиков давления и температуры, а также других датчиков, в результате чего в память записываются коды неисправности всех этих элементов.Если блок управления снова начнёт нормально работать, то, для того чтобы данный код не рассматривался как активный, нужно выполнить проверку в режиме остановки двигателя. При проверке в режиме глушения двигателя, блок управления проводит функциональную проверку компонентов после выключения зажигания.
• Если этот код неисправности был записан в память блока управления только один раз, сотрите код неисправности из памяти, затем выключите и заново включите зажигание ключом зажигания. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.Если этот код неисправности был сгенерирован несколько раз, замените блок управления.

EMS 5661

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Если в память записано сразу несколько кодов неисправностей, то следует проверить, не записан ли в память и этот код неисправности. В результате этой неисправности блок управления не может преобразовать сигналы датчиков давления и температуры и напряжение аккумулятора, а также сигналы других датчиков, в результате чего в память записываются коды неисправности для всех этих элементов.Если блок управления снова начнёт нормально работать, то, для того чтобы данный код не рассматривался как активный, нужно выполнить проверку в режиме остановки двигателя. При проверке в режиме глушения двигателя, блок управления проводит функциональную проверку компонентов после выключения зажигания.
  Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Если код неисправности был сгенерирован только один раз. Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.Если этот код неисправности был сгенерирован несколько раз, замените блок управления.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите и включите зажигание ключом зажигания.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 5662

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Блок управления двигателем отключает подачу топлива в двигатель при помощи электромагнитных клапанов. В результате затрудняется запуск двигателя (двигатель может совсем не запускаться).
• Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

EMS 5663

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления. Код неисправности может генерироваться в результате генерирования одного из кодов неисправности 1376, 5680-5686, 58880 или 58881.Этот код неисправности также будет вызывать генерирование кода неисправности 5665.
• Пока присутствует неисправность, блок управления двигателем выключает подачу топлива, используя электромагнитные клапаны. Это часто приводит к кратковременным сбоям в работе двигателя или, когда неисправность присутствует в течение длительного периода времени, к остановке двигателя.
• Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

EMS 5664

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Причиной неисправности может быть:Внутренняя неисправность в блоке управления.
  При пуске на клемме U15 (напряжение зажигания) имеется внешний потребитель тока.
  Подача питания через клемму U15 от блока управления при отключении, или через дополнительное оборудование или другой блок управления.
• В зависимости от неисправности, описанной выше, будет происходить следующее:Если в память записан код неисправности, то блок управления двигателем, несмотря на неоднократные попытки, не может отключить систему EGR.
  Запуск блока управления занимает значительное время.
  Если в память записан код неисправности, то блок управления двигателем, несмотря на неоднократные попытки, не может отключить систему EGR.
• Проверьте, имеется ли потребитель сильного тока на клемме U15.Проверьте, получает ли блок управления питание от дополнительного оборудования.
  Проверьте электрические провода.
  Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Проверьте, не был ли сгенерирован код неисправности снова. Если этот код неисправности был сгенерирован снова, замените блок управления.

EMS 5666

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• В результате может появиться неравномерность работы двигателя.
• Очистите память кодов неисправности. Запустите двигатель и несколько раз увеличьте частоту вращения. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

EMS 5667

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• В результате может появиться неравномерность работы двигателя.
• Очистите память кодов неисправности. Запустите двигатель и несколько раз увеличьте частоту вращения. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

EMS 5668

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• В результате может появиться неравномерность работы двигателя.
• Очистите память кодов неисправности. Запустите двигатель и несколько раз увеличьте частоту вращения. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

EMS 5669

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• В результате может появиться неравномерность работы двигателя.
• Очистите память кодов неисправности. Запустите двигатель и несколько раз увеличьте частоту вращения. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

EMS 5670

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• При наличии этой неисправности максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30 %.В результате может появиться неравномерность работы двигателя.
• Очистите память кодов неисправности. Запустите двигатель и несколько раз увеличьте частоту вращения. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

EMS 5680

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Неправильный сигнал, передаваемый блоком управления на электромагнитный клапан управления подачей топлива передней группы цилиндров.В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности двигатель может остановиться.
  В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.
• Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

EMS 5681

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Неправильный сигнал, передаваемый блоком управления на электромагнитный клапан управления подачей топлива задней группы цилиндров.В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности двигатель может остановиться.
  В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.
• Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

EMS 5682

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности двигатель может остановиться.В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.
• Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

EMS 5683

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Неисправен один из датчиков частоты вращения двигателя.В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности двигатель может остановиться.
  В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.
• Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

EMS 5684

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Неисправен один из датчиков частоты вращения двигателя.В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности двигатель может остановиться.
  В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.
• Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

EMS 5685

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности двигатель может остановиться.В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.
• Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

EMS 5686

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности двигатель может остановиться.В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.
• Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

EMS 5687

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Если в память записан этот код неисправности, то блок управления игнорирует нажатия на педаль акселератора. Установленная частота вращения двигателя 750 об/мин позволяет продолжить движение автомобиля с минимальной скоростью. При этом на панель приборов не выводится частота вращения двигателя, температура охлаждающей жидкости и давление масла.В случае этой неисправности запуск двигателя невозможен.
  Если блок управления снова начнёт нормально работать, то, для того чтобы данный код не рассматривался как активный, нужно выполнить проверку в режиме остановки двигателя. При проверке в режиме глушения двигателя, блок управления проводит функциональную проверку компонентов после выключения зажигания.
• Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

EMS 5688

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Из-за неисправности нет связи с блоком управления SCR.Если блок управления снова начинает работать нормально, для того чтобы данный код не рассматривался как активный, сначала следует выполнить проверку остановки двигателя.
• Очистите память кодов неисправности. Выключите и включите зажигание ключом зажигания. Проверьте, не был ли сгенерирован код неисправности снова. Если этот код неисправности был сгенерирован снова, замените блок управления.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите и включите зажигание ключом зажигания.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

EMS 5696

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления
• Ненадёжные данные.
• Программное обеспечение в блоке управления было изменено некорректно.
• Неисправность приводит к активизации топливоподачи на уровне 0% и, пока присутствует неисправность, частота вращения двигателя ограничена на уровне номинальной частоты вращения холостого хода.
• Замените блок управления.

EMS 5697

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Управление вентилятором
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Обрыв или короткое замыкание в электрической цепи электромагнитного клапана вентилятора.
• Не управляется вентилятор системы охлаждения. В этом случае возможно самопроизвольное включение вентилятора двигателя. Может повлиять на температуру двигателя.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 5698

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Управление вентилятором
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана вентилятора.
• Не управляется вентилятор системы охлаждения. Может повлиять на температуру двигателя.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 5699

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Управление клапаном обхода турбины
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Разрыв или короткое замыкание в электрической цепи электромагнитного клапана для клапана управления обходом турбины.
• При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 5700

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Управление клапаном обхода турбины
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Короткое замыкание в электрической цепи электромагнитного клапана для клапана обхода турбины.
• При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 5701

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116, 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Управление стартером
• Напряжение в цепи выходило за допустимый диапазон.
• Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи стартера.
• Короткое замыкание на + аккумулятора может вызвать непреднамеренное включение стартера.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Измерьте сопротивление электрической цепи тягового электромагнита.

EMS 5702

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Управление стартером
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Короткое замыкание на массу в электрической цепи стартера.
• Стартер не может быть включен.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Измерьте сопротивление электрической цепи тягового электромагнита.

EMS 5703

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Генератор 1
• При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.
• Короткое замыкание или обрыв в цепи питания генератора.
• Неудовлетворительное состояние системы электроснабжения. Загорается сигнализатор разряда аккумуляторной батареи, расположенный на панели приборов. Оборудование, потребляющее значительный ток, отключается. Примеры отключаемого оборудования: обогрев сидений и обогрев наружных зеркал заднего вида.
• Проверьте правильность настройки параметра «Число генераторов».Убедитесь в том, что зарядка, выполняемая генератором, напрямую управляется блоком управления двигателем.
  Проверьте электропроводку и генератор.

EMS 5704

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Генератор 1
• Ток подаётся в обмотку возбуждения генератора при остановленном двигателе.
• Короткое замыкание на +24 В в цепи генератора.
• Неудовлетворительное состояние системы электроснабжения. Загорается сигнализатор разряда аккумуляторной батареи, расположенный на панели приборов. Оборудование, потребляющее значительный ток, отключается. Примеры отключаемого оборудования: обогрев сидений и обогрев наружных зеркал заднего вида.
• Проверьте правильность настройки параметра «Число генераторов».Убедитесь в том, что зарядка, выполняемая генератором, напрямую управляется блоком управления двигателем.
  Проверьте электропроводку и генератор.

EMS 5705

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Генератор 1
• При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.
• Короткое замыкание или обрыв в цепи питания генератора.
• Неудовлетворительное состояние системы электроснабжения. Загорается сигнализатор разряда аккумуляторной батареи, расположенный на панели приборов. Оборудование, потребляющее значительный ток, отключается. Примеры отключаемого оборудования: обогрев сидений и обогрев наружных зеркал заднего вида.
• Проверьте правильность настройки параметра «Число генераторов».Убедитесь в том, что зарядка, выполняемая генератором, напрямую управляется блоком управления двигателем.
  Проверьте электропроводку и генератор.

EMS 5706

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Генератор 1
• Ток подаётся в обмотку возбуждения генератора при остановленном двигателе.
• Короткое замыкание на +24 В в цепи генератора.
• Неудовлетворительное состояние системы электроснабжения. Загорается сигнализатор разряда аккумуляторной батареи, расположенный на панели приборов. Оборудование, потребляющее значительный ток, отключается. Примеры отключаемого оборудования: обогрев сидений и обогрев наружных зеркал заднего вида.
• Проверьте правильность настройки параметра «Число генераторов».Убедитесь в том, что зарядка, выполняемая генератором, напрямую управляется блоком управления двигателем.
  Проверьте электропроводку и генератор.

EMS 5707

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Управление системой кондиционирования
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Обрыв или короткое замыкание на +24 В в цепи электромагнитного клапана.
• Не управляется компрессор системы кондиционирования. В этом случае возможно самопроизвольное включение компрессора кондиционера.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 5708

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Управление системой кондиционирования
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана системы кондиционирования.
• Не управляется компрессор системы кондиционирования.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 5709

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Клапан включения/выключения диффузора
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Обрыв или короткое замыкание на +24 В в цепи клапана включения/выключения.
• Блок управления двигателем отключает систему EGR и калибровку датчика массового расхода.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 5710

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Клапан включения/выключения диффузора
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Короткое замыкание в цепи клапана включения/выключения.
• Блок управления двигателем отключает систему EGR и калибровку датчика массового расхода.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 5713

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Напряжение питания массового расходомера
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Возможные причины:Короткое замыкание на массу в электрической цепи датчика массового расхода.
  Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика давления масла.
• Датчик массового расхода, датчик давления масла и датчик температуры топлива имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Неисправность возникает, потому что не работает датчик массового расхода. Двигатель будет работать с EGR, но без обратной связи по сигналу датчика массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения.
  Калибровка датчика массового расхода выключается.
  Неисправность влияет на выбросы автомобилем оксидов азота (NOx); на комбинации приборов загорается контрольная лампа, предупреждающая о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с системой контроля выбросов NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с системой контроля выбросов NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 % после того, как двигатель отработает 50 часов.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте датчик массового расхода, датчик давления масла и датчик температуры топлива с разъемами и электропроводкой электрической цепи.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Запустите двигатель и дайте ему возможность поработать в режиме холостого хода в течение как минимум 15 секунд.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 5714

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя.
• Напряжение продолжает поступать на электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя после его выключения.
• Короткое замыкание на +24 В в цепи электромагнитного клапана.
• Моторный тормоз-замедлитель выключен, пока присутствует код неисправности.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 5715

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя.
• Напряжение на электромагнитном клапане моторного тормоза-замедлителя значительно ниже требуемого уровня.
• Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана.
• Моторный тормоз-замедлитель выключен, пока присутствует код неисправности.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 5716

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Моторный тормоз-замедлитель
• Широтно-модулированный сигнал на модулятор моторного тормоза-замедлителя отклоняется от ожидаемого значения.
• Эта неисправность может возникнуть в следствии износа запорного элемента электромагнитного клапана моторного тормоза-замедлителя. Возможны, также, утечки сжатого воздуха из пневмотрубок или из исполнительного цилиндра.
• Эффективность моторного тормоза-замедлителя ниже ожидаемой.
• Убедитесь, что нет утечек воздуха. Проверьте электромагнитный клапан.

EMS 5728

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Следящий клапан EGR
• Блок управления регистрирует ток в цепи, хотя блок управления питания в цепь не подаёт.
• Короткое замыкание на +24 В в цепи следящего клапана.
• Блок управления двигателем отключает систему EGR и калибровку датчика массового расхода.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Запустите двигатель и дайте ему возможность поработать в режиме холостого хода в течение как минимум 15 секунд.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 5729

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Следящий клапан EGR
• Блок управления обнаружил, что ток в цепи меньше установленного значения.
• Короткое замыкание в цепи следящего клапана.
• Блок управления двигателем отключает систему EGR и калибровку датчика массового расхода.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Включите бортовое питание ключом зажигания.
  Активируйте следящий клапан для EGR (часть блока клапанов V107) путем подачи 100% с помощью SDP3.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 5744

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116, 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Стартер.
• Блок управления двигателем не читает сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала.
• Эта неисправность может возникнуть в том случае, если во время запуска двигателя приводная шестерня стартера не может войти в зацепление с зубчатым венцом маховика.Этот код неисправности также появляется, если блок управления двигателем не поступает сигнал частоты вращения двигателя (неисправен датчик частоты вращения или электропроводка).
• Если в течение нескольких секунд после включения стартера на блок управления двигателем не поступит сигнал датчика частоты вращения, то стартер автоматически выключается.
• Сотрите код неисправности и заново запустите двигатель.Может потребоваться повернуть коленчатый вал двигателя на некоторый угол.
  Для того чтобы точно установить причину неисправности, проверьте, нет ли в памяти кодов неисправностей, относящихся к датчикам частоты вращения.
  Проверьте датчики частоты вращения и их проводку.

EMS 5745

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116, 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Стартер.
• Стартер слишком долго был активным (работал).
• По какой-то причине стартер не может запустить двигатель.
• Эта функция предназначена для защиты стартера от перегрева.Включение стартера игнорируется.
• Стартер можно запустить снова сразу же после выключения.Холодные погодные условия могут потребовать более длительного времени пуска.
  Выполните проверку на наличие воздуха в топливной системе или других проблем в отношении двигателя.

EMS 5746

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя
• Отсутствует сигнал от датчиков частоты вращения двигателя
• Причиной неисправности может быть:отсутствие подсоединения или неисправность датчиков частоты вращения двигателя
  неисправность стартера
  Код неисправности также может быть сгенерирован, если аккумулятор слабо заряжен, и стартер не работает должным образом.
• Пока код неисправности активен, подача топлива в прекращается.
• Если коленчатый вал двигателя вращается при попытке пуска, проверьте датчики частоты вращения двигателя, электрические разъемы и электропроводку.Если коленчатый вал не вращается при пуске двигателя, проверьте стартер.

EMS 5762

• Блоки:
• 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, механическая неисправность
• Блок управления двигателем обнаружил, что механизм не перемещается должным образом, в результате чего не может быть достигнуто правильное давление наддувочного воздуха.
• Заедание механических элементов в турбокомпрессоре с изменяемой геометрией. Это может быть обусловлено, например, наличием отложений, обледенением или повреждением направляющих лопаток.
• Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
  Время подтверждения кода неисправности составляет 1 с, время признания недействительности — 1 с.
• Проверьте механические элементы турбокомпрессора с помощью проверки состояния турбокомпрессора с изменяемой геометрией в SDP3. Механическое повреждение можно обнаружить уже при комнатной температуре. Заклинивание по причине механических допусков или отложений можно обнаружить, когда турбокомпрессор имеет высокую рабочую температуру. Поэтому также необходимо выполнить проверку на прогретом турбокомпрессоре. Прогретый турбокомпрессор имеет температуру выше 300°C (температура отработавших газов в турбокомпрессоре может достигать 600°C). Измерьте температуру корпуса турбины с помощью бесконтактного инфракрасного термометра.Если результат проверки состояния неудовлетворительный:
  Снимите исполнительное устройство. Убедитесь, что рычаг с зубчатым сегментом может свободно перемещаться между своими крайними положениями при перемещении его рукой.
  Если рычаг с зубчатым сегментом может свободно перемещаться: Установите на место исполнительное устройство. Переустановите исполнительное устройство с помощью SDP3 и выполните проверку состояния турбокомпрессора с изменяемой геометрией.
  Если переустановка или проверка состояния заканчивается неудачно, замените исполнительное устройство.
  Если проверка состояния пройдена успешно, возможно, что прежняя адаптация исполнительного устройства была неправильной. Не требуется замена никаких элементов.
  Если рычаг с зубчатым сегментом не может свободно перемещаться: замените турбокомпрессор с изменяемой геометрией.
  Если проверка состояния успешно пройдена как для прогретого, так и для холодного турбокомпрессора, причиной кода неисправности является временное нарушение работы, например, в результате обледенения при запуске в условиях низкой температуры.
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 5763

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, опасность превышения допустимой частоты вращения
• Указание на превышение допустимой частоты вращения турбокомпрессора с изменяемой геометрией.
• Превышение допустимой частоты вращения могло быть вызвано комбинацией ряда факторов: например, шириной кольцевого зазора в сопле турбокомпрессора с изменяемой геометрией, положением клапана EGR и количеством подаваемого топлива. Кольцевой зазор сопла и клапан EGR, вероятно, одновременно полностью или частично закрыты, так как в момент проявления неисправности присутствует высокая нагрузка на двигатель.Частота вращения турбины измеряется датчиком частоты вращения турбины. Однако одновременно с этим датчик давления наддувочного воздуха выполняет проверку достоверности частоты вращения. Код неисправности генерируется, если разница между фактической и расчетной частотой вращения слишком велика. Неисправность может присутствовать либо в датчике частоты вращения турбины, либо в датчике давления наддувочного воздуха.
• Чтобы снизить частоту вращения турбины блок управления двигателем немедленно уменьшает мощность двигателя. Мощность двигателя будет оставаться низкой до тех пор, пока достаточно не уменьшится частота вращения турбины.Время подтверждения кода неисправности составляет 30 с, время квитирования — 5 с.
• Проверьте правильность установки и работу датчика частоты вращения турбины Т120.Измерьте сопротивление на датчике частоты вращения турбокомпрессора Т120 при комнатной температуре. Сопротивление между штырем 1 и 2 должно составлять 850 Ом ±50 Ом.
  Убедитесь в том, что воздушный фильтр не закупорен.
  Убедитесь, что трубопроводы наддувочного воздуха не засорены и не протекают.
  Проверьте правильность установки и работу датчика давления наддувочного воздуха.
  Проверьте, сгенерированы ли какие-либо другие коды неисправности. Выполните необходимые действия по устранению причин других кодов неисправности для системы EGR, топливной системы или турбокомпрессора с изменяемой геометрией, которые были активны

EMS 5764

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, температура
• Слишком высокая температура в турбокомпрессоре с изменяемой геометрией.
• Турбокомпрессор плохо охлаждается по причине того, каналы охлаждения закупорены, или вследствие того, что двигатель слишком долго работал с высокой нагрузкой.
• Выходная мощность турбокомпрессора уменьшается для предотвращения повреждения системы турбонаддува.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Проверить:турбокомпрессор и соответствующие элементы
  правильность циркуляции охлаждающей жидкости в электродвигателе турбокомпрессора
  Разберите турбокомпрессор и электродвигатель и убедитесь в правильности работы их механических элементов.
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 5765

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, температура
• Ненормально высокая температура в турбокомпрессоре с изменяемой геометрией.
• Турбокомпрессор плохо охлаждается по причине того, каналы охлаждения закупорены, или вследствие того, что двигатель слишком долго работал с высокой нагрузкой.
• Нет описания
• Очистите каналы охлаждения турбокомпрессора с изменяемой геометрией.

EMS 5766

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, напряжение питания
• Разрыв цепи напряжения питания исполнительного устройства турбокомпрессора с изменяемой геометрией или напряжение питания слишком низкое.
• Разрыв цепи в жгуте электропроводки или разъемах или напряжение питания исполнительного устройства слишком низкое.
• Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается. Исполнительное устройство предупреждает о неисправности при напряжении питания ниже 20 В, что может произойти при работе стартера, при низкой температуре и при слабом заряде аккумулятора.Время подтверждения кода неисправности составляет 1 — 10 с, время квитирования — 1 с.
• Проверьте исправность предохранителя исполнительного устройства F9 на RP25.Убедитесь в том, что блок управления двигателем получает правильное напряжение (24 В) и подает правильное напряжение к исполнительному устройству турбокомпрессора.
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 5769

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, несколько неисправностей в системе турбокомпрессора с изменяемой геометрией.
• Было обнаружено несколько неисправностей в системе турбокомпрессора с изменяемой геометрией.
• Исполнительное устройство турбокомпрессора с изменяемой геометрией обнаружило несколько неисправностей и сигнализировало о них.
• Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Устраните другие пассивные коды неисправности в отношении турбокомпрессора с изменяемой геометрией.Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 5771

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, механическая неисправность
• Исполнительное устройство зарегистрировало механическую неисправность в турбокомпрессоре с изменяемой геометрией.
• Заедание механических элементов в турбокомпрессоре с изменяемой геометрией. Это может быть обусловлено, например, наличием отложений, обледенением или повреждением направляющих лопаток.
• Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.Время подтверждения кода неисправности составляет 4-600 с. Время квитирования кода неисправности составляет 10-20 с.
• Проверьте механические элементы турбокомпрессора с помощью проверки состояния турбокомпрессора с изменяемой геометрией в SDP3. Механическое повреждение можно обнаружить уже при комнатной температуре. Заклинивание по причине механических допусков или отложений можно обнаружить, когда турбокомпрессор имеет высокую рабочую температуру. Поэтому также необходимо выполнить проверку на прогретом турбокомпрессоре. Прогретый турбокомпрессор имеет температуру выше 300 °C (температура отработавших газов в турбокомпрессоре может достигать 600 °C). Измерьте температуру корпуса турбины с помощью бесконтактного инфракрасного термометра.Если результат проверки состояния неудовлетворительный:
  Снимите исполнительное устройство. Убедитесь, что рычаг с зубчатым сегментом может свободно перемещаться между своими крайними положениями при перемещении его рукой.
  Если рычаг с зубчатым сегментом может свободно перемещаться: Установите на место исполнительное устройство. Переустановите исполнительное устройство с помощью SDP3 и выполните проверку состояния турбокомпрессора с изменяемой геометрией.
  Если переустановка или проверка состояния заканчивается неудачно, замените исполнительное устройство.
  Если проверка состояния пройдена успешно, возможно, что прежняя адаптация исполнительного устройства была неправильной. Не требуется замена никаких элементов.
  Если рычаг с зубчатым сегментом не может свободно перемещаться: замените турбокомпрессор с изменяемой геометрией.
  Если проверка состояния успешно пройдена как для прогретого, так и для холодного турбокомпрессора, причиной кода неисправности является временное нарушение работы, например, в результате обледенения при запуске в условиях низкой температуры.
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 5772

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, электродвигатель
• Слишком большое перемещение кольцевого сопла в турбокомпрессоре с изменяемой геометрией.
• Перемещение кольцевого сопла неправильно вследствие повреждения элемента или неправильной установки электродвигателя.
• Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Убедитесь в том, что турбокомпрессор с изменяемой геометрией был установлен правильно.Переустановите программное обеспечение с помощью SDP3.
  Проверьте систему турбокомпрессора с изменяемой геометрией, ее элементы, электропроводку и разъемы.
  Проверьте приводной механизм электродвигателя на наличие повреждений и износа.
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 5773

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, электродвигатель
• Неправильное конечное положение кольцевого сопла в турбокомпрессоре с изменяемой геометрией.
• Укороченное перемещение кольцевого сопла может быть обусловлено отложениями в турбокомпрессоре.
• Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Проверьте систему турбокомпрессора с изменяемой геометрией и его элементы.Проверьте кольцевое сопло на наличие повреждений или отложений.

EMS 5774

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, исполнительное устройство
• Исполнительное устройство выключается, что означает, что турбокомпрессор не может обеспечивать правильное давление наддувочного воздуха.
• Причина неисправности заключается в том, что исполнительное устройство не смогло в двух последовательных попытках правильно зарегистрировать свой собственный внутренний магнит.
• Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
  Время подтверждения кода неисправности является мгновенным.
• Попробуйте выполнить признание недействительности кода неисправности путем выключения зажигания ключом зажигания. Подождите 10 секунд и затем запустите двигатель. Если код неисправности продолжает оставаться активным:Снимите исполнительное устройство. Убедитесь, что рычаг с зубчатым сегментом может свободно перемещаться между своими крайними положениями при перемещении его рукой.
  Если рычаг с зубчатым сегментом может свободно перемещаться: Установите на место исполнительное устройство. Переустановите исполнительное устройство с помощью SDP3 и выполните проверку состояния турбокомпрессора с изменяемой геометрией.
  Если переустановка или проверка состояния заканчивается неудачно, замените исполнительное устройство.
  Если проверка состояния пройдена успешно, возможно, что прежняя адаптация исполнительного устройства была неправильной. Не требуется замена никаких элементов.
  Если рычаг с зубчатым сегментом не может свободно перемещаться: замените турбокомпрессор с изменяемой геометрией.
  Сотрите код неисправности, выключив зажигание ключом и подождав 10 секунд. Запустите двигатель.
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 5775

• Блоки:
• 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, электродвигатель
• Слишком медленное время отклика для соплового кольца.
• Неисправность может быть вызвана нагаром в электродвигателе или повреждением турбокомпрессора.
• Блок управления двигателем выключает систему EGR и уменьшает мощность двигателя.
• Проверьте систему турбокомпрессора с изменяемой геометрией и его элементы.Проверьте кольцевое сопло на наличие повреждений или отложений.

EMS 5776

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, истечение времени ожидания в шине CAN
• Разрыв цепи обмена данных между блоком управления двигателем и исполнительным устройством турбокомпрессора с изменяемой геометрией. Код неисправности регистрируется, если не получено определенное количество последовательных сообщений CAN.
• Постоянный или повторяющийся разрыв в цепях CAN между блоком управления двигателем и исполнительным устройством. Постоянные неисправности зачастую обусловлены неисправностями в жгуте электропроводки, разъеме или блоке управления двигателем. Повторяющиеся неисправности зачастую обусловлены перетиранием проводов на разъеме.
• Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
  Время подтверждения кода неисправности составляет 0,005 с, время квитирования — 0,005 с.
• Проверьте, был ли также сгенерирован код неисправности 1686. Если да, выполните диагностику для этого кода неисправности. Если нет, см. инструкции ниже.
  1. Убедитесь, что разъем на жгуте электропроводки исполнительного устройства исправен и чист и, что в нем отсутствует влага. Замените разъем, если он поврежден.
  2. Отсоедините разъем между исполнительным устройством и жгутом электропроводки двигателя.
  3. Измерьте сопротивление между штырем 3 и штырем 4 в разъеме исполнительного устройства при комнатной температуре. Сопротивление должно составлять либо 120 Ом ± 10 Ом, либо 2,600 Ом ± 50 Ом. Если сопротивление не соответствует указанным значениям, замените исполнительное устройство.
  4. Измерьте сопротивление между штырем 3 и штырем 4 в разъеме жгута электропроводки двигателя при комнатной температуре. Сопротивление должно составлять 120 Ом ± 10 Ом.Если сопротивление не соответствует предусмотренным значениям:
     Отсоедините разъем от блока управления двигателем.Измерьте сопротивление в жгуте электропроводки между штырем 3 и штырем А4_6 при комнатной температуре. Сопротивление должно составлять 5 Ом ± 4 Ом. Повторите измерение для штыря 4 и штыря A4_7. Выполните измерение между отдельными проводами жгута электропроводки, чтобы исключить любое короткое замыкание в жгуте электропроводки.Измерьте сопротивление между штырем A4_6 и A4_7 в блоке управления двигателем при комнатной температуре. Сопротивление должно составлять 120 Ом ± 10 Ом.

     Если все указанные выше измерения дали правильные значения, превышение времени ожидания в шине CAN вероятно обусловлено трением между штырем и цилиндрическим контактом в разъеме. Этот тип перетирания трудно обнаружить без передового электронного оборудования. Замените исполнительное устройство и разъем и противоположный разъем в жгуте электропроводки двигателя.Надежно зафиксируйте жгут электропроводки и его разъемы.

  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 5777

• Блоки:
• 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, механическая неисправность
• Исполнительное устройство зарегистрировало механическую неисправность в турбокомпрессоре с изменяемой геометрией.
• Заедание механических элементов в турбокомпрессоре с изменяемой геометрией. Это может быть обусловлено, например, наличием отложений, обледенением или повреждением направляющих лопаток.
• Блок управления двигателем выключает систему EGR и уменьшает мощность двигателя.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
  Время подтверждения кода неисправности составляет 4-300 с. Время признания недействительности кода неисправности составляет 5-10 с.
• Проверьте механические элементы турбокомпрессора с помощью проверки состояния турбокомпрессора с изменяемой геометрией в SDP3. Механическое повреждение можно обнаружить уже при комнатной температуре. Заклинивание по причине механических допусков или отложений можно обнаружить, когда турбокомпрессор имеет высокую рабочую температуру. Поэтому также необходимо выполнить проверку на прогретом турбокомпрессоре. Прогретый турбокомпрессор имеет температуру выше 300°C (температура отработавших газов в турбокомпрессоре может достигать 600°C). Измерьте температуру корпуса турбины с помощью бесконтактного инфракрасного термометра.Если результат проверки состояния неудовлетворительный:
  Снимите исполнительное устройство. Убедитесь, что рычаг с зубчатым сегментом может свободно перемещаться между своими крайними положениями при перемещении его рукой.
  Если рычаг с зубчатым сегментом может свободно перемещаться: Установите на место исполнительное устройство. Переустановите исполнительное устройство с помощью SDP3 и выполните проверку состояния турбокомпрессора с изменяемой геометрией.
  Если переустановка или проверка состояния заканчивается неудачно, замените исполнительное устройство.
  Если проверка состояния пройдена успешно, возможно, что прежняя адаптация исполнительного устройства была неправильной. Не требуется замена никаких элементов.
  Если рычаг с зубчатым сегментом не может свободно перемещаться: замените турбокомпрессор с изменяемой геометрией.
  Если проверка состояния успешно пройдена как для прогретого, так и для холодного турбокомпрессора, причиной кода неисправности является временное нарушение работы, например, в результате обледенения при запуске в условиях низкой температуры.
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 5778

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Напряжение питания форсунок
• Неправильная подача напряжения к форсункам.
• Возможная причина — это неисправный блок управления двигателем.
• Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Сотрите код неисправности и снова запустите двигатель. Если этот код неисправности все еще активен, замените блок управления двигателем.Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 5779

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, исполнительное устройство
• Внутренняя неисправность исполнительного устройства, что означает невозможность управления турбокомпрессором с изменяемой геометрией.
• Исполнительное устройство турбокомпрессора с изменяемой геометрией имеет внутреннюю электрическую или механическую неисправность, которую невозможно устранить.
• Чтобы защитить двигатель, крутящий момент двигателя уменьшается и система EGR выключается.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
  Время подтверждения кода неисправности является мгновенным.
• Замените исполнительное устройство, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-30.Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 5780

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Сажевый фильтр
• Слишком высокий перепад давления в сажевом фильтре.
• Сажевый фильтр закупорен сажей. Вероятно, это связано с тем, что автомобиль эксплуатировался с небольшой нагрузкой на протяжении длительного времени.
• Если в сажевом фильтре присутствует небольшое количество сажи, расход топлива увеличивается.Большое количество сажи вызывает увеличение шумности двигателя, ухудшение приемистости при высоких нагрузках и увеличение риска выхода двигателя из строя.
• Очистите фильтр путем выполнения поездки на автомобиле на высокой скорости и с высокой нагрузкой в течение 15 минут — 1 часа. Если код неисправности сохраняется, фильтр следует заменить.

EMS 5783

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Система управления двигателем, EMS
• Неисправность в программном обеспечении системы управления двигателем.
• Память системы управления может быть переполнена или повреждена.
• Система может вести себя непредсказуемо.При возникновении неисправности впрыск топлива мог быть непреднамеренно остановлен.
• Сохраните демонстрационный файл.Обратитесь в службу Scania helpdesk и расскажите им, что случилось.
  Сотрите код неисправности и проверьте, не появляется ли он снова.

EMS 5801

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Газовый двигатель, МЕ7
• Внутренняя неисправность в МЕ7.
• Внутренняя неисправность датчика или неисправность памяти.
• Характеристики двигателя ухудшаются. Система может перейти в отказоустойчивый режим работы.
• Проверьте напряжение аккумулятора.Замените блок МЕ7.

EMS 5802

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Главный блок SCR
• Внутренняя неисправность в главном блоке.
• Причиной может быть внешняя электрическая неисправность (например, нарушение питания или заземления) датчика уровня и температуры в баке реагента или внутренняя неисправность оборудования.
• Неисправность влияет на уровень выбросов оксидов азота (NOx) двигателем.
• Проверьте наличие других кодов неисправности, указывающих на электрические неисправности в системе, и устраните эти неисправности.Если не обнаружены другие неисправности, замените главный блок SCR.

EMS 5803

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Сажевый фильтр
• Высокий уровень сажи в сажевом фильтре, автоматическая и ручная регенерация заблокирована.Перепад давления в сажевом фильтре превышает предварительно заданный уровень.
• Ручная регенерация не проводилась.Неисправность датчика перепада давления Т141.
• Автоматическая и ручная регенерация заблокирована.Ограничение максимального крутящего момента двигателя.
• Проверьте коды неисправности и устраните соответствующие неисправности в EMS и EEC в отношении неисправностей в датчиках.Используя SDP3, выполните регенерацию на станции технического обслуживания, чтобы очистить сажевый фильтр.

EMS 5804

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Сажевый фильтр
• Высокий уровень сажи в сажевом фильтре. Все типы регенерации (автоматическая, ручная и на станции технического обслуживания) заблокированы.Перепад давления в сажевом фильтре превышает предварительно заданный уровень.
• Ручная регенерация не проводилась. Превышен максимально допустимый уровень сажи для безопасной регенерации.Неисправность датчика перепада давления Т141.
• Все типы регенерации (автоматическая, ручная и на станции технического обслуживания) заблокированы.Ограничение максимального крутящего момента двигателя.
• Проверьте коды неисправности и устраните соответствующие неисправности в EMS и EEC в отношении неисправностей в датчиках.Сажевый фильтр переполнен и должен быть заменен.
  После установки нового фильтра, настройте сажевую нагрузку фильтра на базовое значение, используя SDP3.

EMS 5809

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Сажевый фильтр
• Чрезмерное падение температуры в окислительном каталитическом нейтрализаторе.Слишком короткая задержка времени для изменения температуры перед окислительным каталитическим нейтрализатором или после него. Устанавливается в случае изменений нагрузки меньше, чем на 60 минут.
• Окислительный каталитический нейтрализатор неисправен или отсутствует.Неисправность в датчиках температуры отработавших газов Т158.
  Неисправность в других датчиках.
• Загорается желтая контрольная лампа двигателя, автоматическая и ручная регенерация заблокирована.
• Проверьте коды неисправности и устраните соответствующие неисправности в EMS и EEC в отношении неисправностей в датчиках.Выполните поиск повреждения, которое могло привести к протечкам в системе выпуска между двигателем и глушителем.
  Убедитесь, что окислительный каталитический нейтрализатор находится на месте и не поврежден, см. способ «Снятие и установка сажевого фильтра».
  Для подтверждения ремонта выполните поездку на автомобиле с различными нагрузками в течение 60 минут.

EMS 5812

• Блоки:
• 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Сажевый фильтр, трещины
• Нет описания
• Нет описания
• Нет описания
• Заменить сажевый фильтр.

EMS 5813

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• VGT, турбокомпрессор с изменяемой геометрией, внутренний датчик температуры
• Короткое замыкание на массу U31.
• Короткое замыкание цепи датчика.
• Данный код неисправности можно удалить только, когда он неактивен. Система контроля выбросов NOx является причиной отсроченного ограничения крутящего момента.
• По причине того, что датчик установлен на печатной плате исполнительного устройства VGT, требуется замена всего исполнительного устройства.

EMS 5822

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Уменьшение крутящего момента
• Произошла неисправность, повлекшая за собой снижение крутящего момента. Код неисправности появляется в сочетании с другим кодом неисправности, описывающим характер неисправности.
• Произошла неисправность, повлекшая за собой снижение крутящего момента. Код неисправности появляется в сочетании с другим кодом неисправности, описывающим причину неисправности.
• Код неисправности деактивируется после устранения неисправности.
• Проверьте наличие других кодов неисправности и устраните соответствующие неисправности.

EMS 5823

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Выключение двигателя
• Произошла неисправность, повлекшая за собой выключение двигателя. Код неисправности появляется в сочетании с другим кодом неисправности, описывающим характер неисправности.
• Произошла неисправность, повлекшая за собой выключение двигателя. Код неисправности появляется в сочетании с другим кодом неисправности, описывающим причину неисправности.
• Код неисправности деактивируется после устранения неисправности.
• Проверьте наличие других кодов неисправности и устраните соответствующие неисправности.

EMS 5824

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Запрос функции проигнорирован
• Произошла неисправность, повлекшая за собой игнорирование блоком управления двигателем запроса функции. Код неисправности появляется в сочетании с другим кодом неисправности, описывающим характер неисправности.
• Произошла неисправность, повлекшая за собой игнорирование блоком управления двигателем запроса функции. Код неисправности появляется в сочетании с другим кодом неисправности, описывающим причину неисправности.
• Код неисправности деактивируется после устранения неисправности.
• Проверьте наличие других кодов неисправности и устраните соответствующие неисправности.

EMS 5825

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Частота вращения двигателя в режиме холостого хода
• Произошла неисправность, повлекшая за собой повышение частоты вращения холостого хода. Код неисправности появляется в сочетании с другим кодом неисправности, описывающим характер неисправности.
• Произошла неисправность, повлекшая за собой повышение частоты вращения холостого хода. Код неисправности появляется в сочетании с другим кодом неисправности, описывающим причину неисправности.
• Код неисправности деактивируется после устранения неисправности.
• Проверьте наличие других кодов неисправности и устраните соответствующие неисправности.

EMS 5826

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Частота вращения двигателя
• Произошла неисправность, повлекшая за собой фиксацию частоты вращения двигателя на уровне частоты вращения холостого хода. Код неисправности появляется в сочетании с другим кодом неисправности, описывающим характер неисправности.
• Произошла неисправность, повлекшая за собой фиксацию частоты вращения двигателя на уровне частоты вращения холостого хода. Код неисправности появляется в сочетании с другим кодом неисправности, описывающим причину неисправности.
• Код неисправности деактивируется после устранения неисправности.
• Проверьте наличие других кодов неисправности и устраните соответствующие неисправности.

EMS 5827

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Температура наддувочного воздуха
• Слишком высокая температура наддувочного воздуха.
• Возможные причины:Эффективность охлаждения охладителя наддувочного воздуха слишком низкая вследствие загрязнения, низкого расхода воздуха или по аналогичной причине.
  Протечка в системе наддувочного воздуха или в выпускном трубопроводе перед турбиной турбокомпрессора.
  Заклинен обходной клапан.
  Порван шланг электромагнитного клапана обходного клапана.
  Протекает диафрагма электромагнитного клапана обходного клапана.
  Рабочее колесо турбокомпрессора загрязнено или сломано.
  Турбинное колесо турбокомпрессора сломано.
• Горит желтая контрольная лампа на панели приборов.
• Действуйте следующим образом:Очистите охладитель наддувочного воздуха.
  Проверьте вентилятор и муфту вентилятора.
  Убедитесь, что всасываемый воздух, поступающий в охладитель наддувочного воздуха, не слишком горячий.
  Убедитесь в отсутствии протечки в системе наддувочного воздуха и в выпускном трубопроводе перед турбиной турбокомпрессора.
  Проверьте обходной клапан.
  Очистите турбокомпрессор.

EMS 5829

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Дополнительная педаль акселератора
• Напряжение в электрической цепи дополнительной педали акселератора было слишком низким.
• Короткое замыкание на массу.
• Нет описания
• Проверьте дополнительную педаль акселератора, а также электрические разъемы и электропроводку.

EMS 5830

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Дополнительная педаль акселератора
• Напряжение в электрической цепи дополнительной педали акселератора было слишком высоким.
• Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи.
• Нет описания
• Проверьте дополнительную педаль акселератора, а также электрические разъемы и электропроводку.

EMS 5832

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Привод подачи топлива
• Неисправность в приводе подачи топлива или тайм-аут соединения CAN.
• Сигнал привода подачи топлива от координатора указывает на неисправность, недоступен или дает неправдоподобное значение.
• Нет описания
• Нет описания

EMS 5833

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Педаль акселератора
• Блок управления получил от координатора сигнал, указывающий на неисправность педали акселератора.
• Неисправность педали акселератора.
• Вместо обычной педали акселератора будет использоваться дополнительная.
• Нет описания

EMS 5835

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик давления наддувочного воздуха
• Датчик давления наддувочного воздуха показывает статическое значение даже при работе двигателя с изменяющейся частотой вращения.Данный код неисправности можно удалить только, когда он неактивен.
• Неисправность датчика давления наддувочного воздуха.
• Нет описания
• Убедитесь, что значение датчика статично.Проверьте разъемы датчиков и электропроводку.
  Замените датчик давления наддувочного воздуха.
  Чтобы удалить код неисправности, дайте двигателю поработать под нагрузкой. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным и его можно стереть.

EMS 5836

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик давления в системе выпуска
• Датчик давления в системе выпуска показывает статическое значение даже при работе двигателя с изменяющейся частотой вращения.
• Неисправность датчика давления в системе выпуска.
• Нет описания
• Убедитесь, что значение датчика статично.Проверьте разъемы датчиков и электропроводку.
  Замените датчик давления в системе выпуска.

EMS 5837

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором
• Датчик давления в системе выпуска перед каталитическим нейтрализатором показывает статическое значение.
• Неисправность датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором.
• Если указанное значение ниже фактического значения, это может привести к слишком малому количеству впрыскиваемого реагента и, таким образом, к увеличению выбросов двигателем оксидов азота (NOx).Если указанное значение выше фактического значения, это может привести к слишком большому количеству впрыскиваемого реагента или впрыскиванию реагента в холодный каталитический нейтрализатор.
• Проверьте сигнал датчика. Проверьте разъемы датчиков и электропроводку на наличие видимого повреждения.В случае двигателей с системой контроля NOx блок управления должен удостовериться в устранении неисправности. Убедитесь, что датчик температуры отработавших газов работает. При помощи SDP3 выполните «Признание недействительности кодов неисправности для системы контроля выбросов NOx». Это займет около 30 минут и должно быть выполнено вне помещения. В качестве альтернативы, четыре раза подряд по 12 минут дайте двигателю поработать с частотой вращения 1000 об/мин и температурой отработавших газов выше 200°C с выключением зажигания между отрезками. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным и его можно стереть.

EMS 5838

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик NOx после каталитического нейтрализатора SCR
• Датчик NOx после каталитического нейтрализатора показывает статическое значение. Обычно значение должно изменяться в соответствии с частотой вращения двигателя и нагрузкой.
• Неисправность или неправильная установка датчика NOx.
• Неисправность влияет на уровень выбросов оксидов азота двигателем. Горит контрольная лампа выбросов NOx.Крутящий момент двигателя снижается приблизительно на 40% после того, как двигатель отработает 36 часов.
• Проверьте, показывает ли датчик NOx статическое значение. Проверьте разъемы и провода датчика и убедитесь, что датчик правильно установлен.Если другие неисправности не обнаружены, замените датчик.
  Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
  Выключите бортовое питание ключом зажигания. Подождите, как минимум, 90 секунд и затем снова включите питание.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Затем сотрите код неисправности.
  Чтобы погасить контрольную лампу, три раза выключите и включите питание ключом зажигания. Делайте паузу в 10 секунд между каждыми циклом.

EMS 5839

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором SCR
• Датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором показывает статическое значение. Обычно значение должно изменяться в соответствии с частотой вращения двигателя и нагрузкой.
• Неисправность или неправильная установка датчика NOx.
• Неисправность влияет на уровень выбросов NOx двигателем. Горит контрольная лампа выбросов NOx.Активный код неисправности не может быть удален с помощью SDP3. Следующие ремонтные операции с блоком управления должны подтвердить устранение неисправности.
• Проверьте, показывает ли датчик NOx статическое значение. Проверьте разъемы и провода датчика и убедитесь, что датчик правильно установлен. Если другие неисправности не обнаружены, замените датчик.Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
  Выключите бортовое питание ключом зажигания. Подождите, как минимум, 90 секунд и затем снова включите питание.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Затем сотрите код неисправности.
  Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 5845

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Сажевый фильтр
• Значение датчика перепада давления более чем допустимо отличается от 0 при выключенном двигателе и включенном питании. Без расхода отработавших газов перепад давления должен быть близок к 0. Неисправность устанавливается в течение одной минуты при включенном питании.
• Неисправность датчика перепада давления Т141. Неисправность в жгуте электропроводки или разъемах. Неисправность датчика температуры наружного воздуха.
• Загорается желтая контрольная лампа двигателя.
• Проверьте код неисправности датчика наружной температуры и устраните соответствующую неисправность.Проверьте датчик перепада давления Т141 при включенном питании и выключенном двигателе. Перепад давления должен быть близок к 0. Запустите двигатель и убедитесь, что значение отличается от 0 при высокой частоте вращения холостого хода.
  Проверьте жгут электропроводки между датчиком перепада давления и блоком управления. Проверьте систему выпуска на наличие повреждений, связанных с датчиком.
  Если датчик не реагирует, как описано, замените его.
  Для подтверждения ремонта:
  Если двигатель горячий, оставьте его выключенным не менее, чем на один час и затем включите питание, как минимум на одну минуту.
  Если двигатель холодный, включите питание, как минимум, на одну минуту.

EMS 5846

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Сажевый фильтр
• Плохое соответствие между измеренным перепадом давления и расходом отработавших газов двигателя.
• Неисправность датчика перепада давления Т141. Неисправность в жгуте электропроводки или разъеме датчика.Неисправность в других датчиках.
  Протечки в системе выпуска между двигателем и глушителями.
• Загорается желтая контрольная лампа двигателя.
• Проверьте датчик перепада давления Т141 при включенном питании и выключенном двигателе. Перепад давления должен быть близок к 0. Запустите двигатель и убедитесь, что значение отличается от 0 при высокой частоте вращения холостого хода.Проверьте жгут электропроводки и разъем датчика.
  Убедитесь в отсутствии физического повреждения системы выпуска и глушителя.
  Проверьте коды неисправности и устраните соответствующие неисправности, относящиеся к датчику массового расхода, датчику давления наддувочного воздуха и датчику наружной температуры.
  Проверьте наличие протечек в системе выпуска между двигателем и глушителями.
  Если датчик не реагирует, как описано, замените его.
  Для проверки качества ремонта дайте двигателю поработать с переменной нагрузкой до 20 минут.

EMS 5847

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик распределительного вала
• Нет описания
• Блок управления двигателем имеет внутреннюю ошибку программного обеспечения или неисправность аппаратного обеспечения.
• Нет описания
• Сотрите код неисправности.Если этот код неисправности генерируется повторно, выполните следующие действия:
  Убедитесь в правильности подсоединения датчика к блоку управления двигателем.
  Проверьте электрические провода датчика.
  Замените датчик.
  Переустановите программное обеспечение в блоке управления двигателем.
  Замените блок управления двигателем.

EMS 5848

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором SCR
• Датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором SCR показывает слишком низкое значение.
• Возможной причинами могут быть неисправность датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором SCR или неправильная установка датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором.
• Неисправность не влияет на уровень токсичных выбросов двигателя. Горит контрольная лампа выбросов NOx.На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент снижается на 40% после того, как двигатель отработает 36 часов.
  Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Проверьте правильность установки датчика NOx. Проверьте разъемы датчиков и электропроводку. Выполните проверку системы SCR с помощью SDP3. Если другие неисправности не обнаружены, замените датчик.Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
  Выключите бортовое питание ключом зажигания. Подождите, как минимум, 90 секунд и затем снова включите питание, ключом зажигания.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Затем сотрите код неисправности.
  Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 5849

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик NOx после каталитического нейтрализатора SCR
• Датчик NOx после каталитического нейтрализатора SCR показывает слишком низкое значение.
• Причиной неисправности может быть старый или неправильно установленный датчик NOx, образование кристаллов реагента в системе SCR или поврежденный каталитический нейтрализатор SCR.
• Неисправность не влияет на уровень токсичных выбросов двигателя. Горит контрольная лампа выбросов NOx.Крутящий момент двигателя снижается приблизительно на 40% после того, как двигатель отработает 36 часов.
• Проверьте наличие кристаллов реагента в каталитическом нейтрализаторе SCR и наличие видимого повреждения каталитического нейтрализатора SCR.Проверьте разъемы и провода датчика NOx и убедитесь, что датчик правильно установлен. Выполните проверку системы SCR с помощью SDP3. Если другие неисправности не обнаружены, замените датчик.
  Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
  Выключите бортовое питание ключом зажигания. Подождите, как минимум, 90 секунд и затем снова включите питание, ключом зажигания.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Затем сотрите код неисправности.
  Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 5850

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик атмосферного давления
• Напряжение в электрической цепи датчика атмосферного давления было слишком низким.
• Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи.
• Нет описания
• Проверьте датчик атмосферного давления, а также электрические разъемы и электропроводку.

EMS 5851

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик атмосферного давления
• Напряжение в электрической цепи датчика атмосферного давления было слишком высоким.
• Короткое замыкание на + аккумулятора.
• Нет описания
• Проверьте датчик атмосферного давления, а также электрические разъемы и электропроводку.

EMS 5853

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Система SCR
• Значения адаптации SCR достигли максимального конечного положения.
• Возможные причины:Плохое качество реагента.
  Закупоренный дозатор реагента.
  Неисправные датчики NOx.
  Сбой при измерении расхода отработавших газов.
  Неисправность датчика давления наддувочного воздуха Т122.
  Утечка отработавших газов.
• Только для информации.
• Проверьте качество реагента.Проверьте дозатор реагента.
  Проверьте датчики NOx.
  Проверьте наличие больших утечек отработавших газов.
  Проверьте датчик давления наддувочного воздуха Т122.

EMS 5854

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Система SCR
• Значения адаптации SCR достигли минимального конечного положения.
• Возможные причины:Плохое качество реагента.
  Закупоренный дозатор реагента.
  Неисправные датчики NOx.
  Сбой при измерении расхода отработавших газов.
  Неисправность датчика давления наддувочного воздуха Т122.
  Утечка отработавших газов.
• Только для информации.
• Проверьте качество реагента.Проверьте дозатор реагента.
  Проверьте датчики NOx.
  Проверьте наличие больших утечек отработавших газов.
  Проверьте датчик давления наддувочного воздуха Т122.

EMS 5855

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, VGT
• Установка исполнительного устройства турбокомпрессора с изменяемой геометрией не была завершена.
• Во время установки был запущен двигатель или отсоединен SDP3.
• Исполнительное устройство не реагирует на сигналы управления.
• Выполните установку снова и удостоверьтесь в завершении программирования и адаптации.

EMS 5856

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Окислительный каталитический нейтрализатор
• Датчик температуры перед окислительным каталитическим нейтрализатором показывает постоянное значение несмотря на то, что двигатель работает с разными частотами вращения и нагрузками.
• Неисправность датчика температуры или неправильное расположение датчика в потоке отработавших газов.
• Нет описания
• Проверьте датчик температуры, его разъем и электропроводку.Если измеренное значение остается постоянным и другие неисправности отсутствуют, замените датчик и сотрите коды неисправности.

EMS 5859

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Сажевый фильтр
• Перепад давления в сажевом фильтре меньше ожидаемого. Возможно подозрение на полное отсутствие функционирования фильтра.Устанавливается при движении с нагрузкой в течение менее 30 минут.
• Сажевый фильтр отсутствует или поврежден.Неисправность датчика перепада давления.
  Неисправность в других датчиках.
• Загорается желтая контрольная лампа двигателя и блокируется регенерация фильтра.
• Проверьте коды неисправности и устраните соответствующие неисправности, связанные с датчиками перепада давления Т141.Проверьте коды неисправности и устраните соответствующие неисправности, связанные с датчиками температуры Т158.
  Проверьте коды неисправности и устраните соответствующие неисправности, связанные с датчиком массового расхода, такие как датчик наружной температуры и датчик давления наддувочного воздуха.
  Выполните поиск протечек в выпускной трубе между двигателем и глушителем или в самом глушителе.
  Убедитесь, что смотровой люк на глушителе правильно установлен и герметизирован.
  Выполните поиск на предмет признаков поврежденного фильтра: Сажа в выпускной трубе после сажевого фильтра является одним из признаков поврежденного фильтра. Если в выпускном отверстии выпускной трубы присутствует сажа, проверьте выпускное отверстие фильтра через смотровой люк. Черные пятна сажи на выпускном отверстии фильтра указывают на поврежденный блок фильтра.
  Повреждение фильтра может быть вызвано утечкой топлива или масла или слишком высокой сажевой нагрузкой в сажевом фильтре. Проверьте топливную систему с помощью SDP3, например, на наличие неисправностей форсунок. Низкий уровень моторного масла может быть признаком утечки масла.
  Для подтверждения ремонта выполните поездку на автомобиле под нагрузкой в течение 30 минут.

EMS 5860

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Сажевый фильтр
• Перепад давления в сажевом фильтре меньше ожидаемого. Это, возможно, указывает на плохое функционирование фильтра.
• Сажевый фильтр поврежден или отсутствует.Неисправность датчика перепада давления Т141 или других датчиков.
• Загорается желтая контрольная лампа двигателя, регенерация фильтра не допускается.
• Проверьте коды неисправности и устраните соответствующие неисправности, относящиеся к датчику перепада давления Т141.Проверьте коды неисправности и устраните соответствующие неисправности, относящиеся к датчику температуры Т158.
  Проверьте коды неисправности и устраните соответствующие неисправности, относящиеся к датчику массового расхода, датчику наружной температуры и датчику давления наддувочного воздуха.
  Проверьте наличие протечек в системе выпуска между двигателем и глушителем, или в глушителе.
  Убедитесь, что смотровой люк в глушителе оснащен правильно установленным уплотнением.
  Выполните поиск признаков повреждения фильтра. Сажа в системе выпуска после сажевого фильтра указывает на повреждение фильтра. Если в выпускной трубе присутствует сажа, снимите смотровой люк и проверьте выпускное отверстие фильтра. Черные пятна сажи на выпускном отверстии фильтра указывают на поврежденный фильтрующий элемент. Повреждение фильтра может быть вызвано утечкой масла или топлива или слишком высокой сажевой нагрузкой в сажевом фильтре.
  Проверьте форсунки с помощью SDP3.
  Низкий уровень моторного масла может указывать на утечку масла.
  Для проверки качества ремонта дайте двигателю поработать с нагрузкой до 30 минут.

EMS 5861

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Сажевый фильтр
• Датчик температуры после окислительного каталитического нейтрализатора показывает постоянное значение несмотря на то, что двигатель работает с разными частотами вращения и нагрузками.
• Неисправность датчика температуры или неправильное расположение датчика в потоке отработавших газов.
• Нет описания
• Проверьте датчик температуры, его разъем и электропроводку.Если измеренное значение остается постоянным и другие неисправности отсутствуют, замените датчик и сотрите коды неисправности.

EMS 5863

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
• Датчик температуры турбокомпрессора с изменяемой геометрией заблокирован на одном значении.
• Неисправность датчика температуры турбокомпрессора с изменяемой геометрией.
• Нет описания
• Проверьте разъемы и электропроводку электродвигателя турбокомпрессора с изменяемой геометрией.При отсутствии неисправностей в разъемах и электропроводке замените электродвигатель турбокомпрессора с изменяемой геометрией. Следует заменить весь электродвигатель по причине того, что датчик температуры находится на печатной плате внутри электродвигателя.

EMS 5866

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик температуры наддувочного воздуха
• Датчик температуры наддувочного воздуха показывает слишком высокое значение.
• Неисправность датчика температуры наддувочного воздуха.
• Нет описания
• Проверьте электропроводку и разъемы.Замените датчик.

EMS 5867

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик температуры наддувочного воздуха
• Датчик температуры наддувочного воздуха показывает слишком низкое значение.
• Неисправность датчика температуры наддувочного воздуха.
• Нет описания
• Проверьте электропроводку и разъемы.Замените датчик.

EMS 5868

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик температуры наддувочного воздуха
• Температура наддувочного воздуха выше ожидаемой.
• Низкая эффективность интеркулера или слишком высокое значение от датчика температуры наддувочного воздуха.
• Нет описания
• Восстановите эффективность интеркулера, очистив его, проверьте расход воздуха и вентилятор.Проверьте впускной и выпускной коллекторы на наличие протечек. Проверьте клапан обхода турбины и очистите турбокомпрессор.
  Проверьте жгут электропроводки и разъем датчика температуры наддувочного воздуха.
  Замените датчик температуры наддувочного воздуха.

EMS 5869

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик температуры наддувочного воздуха
• Температура наддувочного воздуха ниже ожидаемой.
• Неисправность датчика температуры наддувочного воздуха.
• Нет описания
• Проверьте электропроводку и разъемы.Замените датчик температуры наддувочного воздуха.

EMS 5870

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик температуры наддувочного воздуха
• Температура наддувочного воздуха выше ожидаемой.
• Неисправность датчика температуры наддувочного воздуха.
• Нет описания
• Проверьте электропроводку и разъемы.Замените датчик температуры наддувочного воздуха.

EMS 5871

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик температуры наддувочного воздуха
• Температура наддувочного воздуха ниже ожидаемой.
• Неисправность датчика температуры наддувочного воздуха.
• Нет описания
• Проверьте электропроводку и разъемы.Замените датчик температуры наддувочного воздуха.

EMS 5872

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик температуры наддувочного воздуха
• Температура наддувочного воздуха выше ожидаемой.
• Низкая эффективность интеркулера и/или охладителя EGR.Слишком высокое значение от датчика температуры наддувочного воздуха.
• Нет описания
• Очистите и проверьте функционирование интеркулера и охладителя EGR.Проверьте электропроводку и разъемы.
  Замените датчик температуры наддувочного воздуха.

EMS 5873

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик температуры наддувочного воздуха
• Температура наддувочного воздуха ниже ожидаемой.
• Неисправность датчика температуры наддувочного воздуха.
• Нет описания
• Проверьте электропроводку и разъемы.Замените датчик температуры наддувочного воздуха.

EMS 5874

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик NOx после каталитического нейтрализатора SCR
• Значение сигнала датчика NOx после каталитического нейтрализатора SCR ниже ожидаемого.
• Возможные причины:Неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора SCR.
  В системе SCR присутствуют кристаллы реагента.
  Датчик NOx после каталитического нейтрализатора SCR установлен неправильно.
  Неисправность в каталитическом нейтрализаторе SCR.
• Повышается уровень токсичных выбросов автомобиля. Горит контрольная лампа выбросов NOx.После того как двигатель проработает 36 часов с момента обнаружения неисправности, крутящий момент двигателя будет снижен приблизительно на 40%.
• Проверьте следующее:Каталитический нейтрализатор SCR на предмет повреждения или систему SCR на наличие кристаллов реагента.
  Правильность установки датчика NOx после каталитического нейтрализатора SCR.
  Датчик NOx, разъемы и электропроводку на предмет неисправности.
  Если датчик NOx после каталитического нейтрализатора SCR установлен правильно, и каталитический нейтрализатор SCR работает, выполните с помощью SDP3 Проверку системы. Если чувствительность датчика NOx после этого остается низкой, замените датчик NOx после каталитического нейтрализатора SCR.
  Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
  Выключите бортовое питание ключом зажигания и подождите не менее 90 секунд. Затем вновь включите зажигание.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Затем сотрите код неисправности.
  Погасите контрольную лампу, три раза выключив и включив питание ключом зажигания. Делайте паузу в 10 секунд между каждыми циклом.

EMS 5876

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором SCR
• Значение сигнала датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором SCR ниже ожидаемого.
• Возможные причины:Неисправность датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором SCR.
  Датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором SCR установлен неправильно.
• Повышается уровень токсичных выбросов автомобиля. Загорается контрольная лампа системы контроля выбросов NOx и отображается текстовое сообщение.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Проверьте следующее:Правильность установки датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором SCR.
  Датчик NOx, разъемы и электропроводку на предмет неисправности.
  Если датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором SCR установлен правильно, выполните с помощью SDP3 Проверку системы. Если чувствительность датчика NOx после этого остается низкой, замените датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором SCR.
  Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
  Выключите бортовое питание ключом зажигания и подождите не менее 90 секунд. Затем вновь включите зажигание.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Затем сотрите код неисправности.
  Погасите контрольную лампу, три раза выключив и включив питание ключом зажигания. Делайте паузу в 10 секунд между каждыми циклом.

EMS 5877

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Верхний датчик NOx показывает неправдоподобное значение.
• Общий код неисправности для неправдоподобного значения датчика NOx.Если активен этот код неисправности, одновременно активен код неисправности 16CE, 16D8, 16F4 и/или 16FA (который более подробно описывает неисправность).
• См. причину другого активного кода неисправности или кодов неисправности относительно одной и той же неисправности.
• Нет описания
• Устраните неисправности, на наличие которых указывают другие активные коды неисправности или коды неисправности, относящиеся к этой же неисправности.

EMS 5878

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Нижний датчик NOx показывает неправдоподобное значение.
• Общий код неисправности для неправдоподобного значения датчика NOx.Если активен этот код неисправности, одновременно активен код неисправности 16CE, 16D9, 16F2 и/или 16FB (который более подробно описывает неисправность).
• См. причину другого активного кода неисправности или кодов неисправности относительно одной и той же неисправности.
• Нет описания
• Устраните неисправности в соответствии с другим активным кодом неисправности или кодами неисправности относительно одной и той же неисправности.

EMS 5881

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик скорости работы вентилятора
• Короткое замыкание на +аккумулятора датчика скорости работы вентилятора.
• Электрические разъемы или электрические провода, направленные к датчику скорости работы вентилятора, были повреждены.
• Вентилятор будет работать с максимальной скоростью вплоть до устранения неисправности.
• Проверьте датчик скорости работы вентилятора, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 5882

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором SCR
• Датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором SCR показывает неправильное значение.
• Возможные причины:Неисправность датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором SCR.
  Кристаллизация реагента в системе SCR
• Повышается уровень токсичных выбросов автомобиля. Горит контрольная лампа выбросов NOx.
• Замените датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором SCR. Сотрите код неисправности.Погасите контрольную лампу, три раза выключив и включив питание ключом зажигания с 10-секундными интервалами.

EMS 5883

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик NOx после каталитического нейтрализатора SCR
• Датчик NOx после каталитического нейтрализатора SCR показывает неправильное значение.
• Возможные причины:Неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора SCR.
  Кристаллизация реагента в системе SCR
• Повышается уровень токсичных выбросов автомобиля. Горит контрольная лампа выбросов NOx.Крутящий момент двигателя снижается приблизительно на 40% после того, как двигатель отработает 36 часов.
• Проверьте систему SCR на наличие в ней кристаллов реагента.При наличии кристаллов в системе SCR выполните следующее:
  Удалите кристаллы.
  Достаньте два новых датчика NOx. Замените датчик NOx после каталитического нейтрализатора SCR.
  Запустите двигатель и дайте ему возможность поработать 10 секунд. Затем заглушите двигатель.
  Замените датчик NOx после каталитического нейтрализатора SCR. Повторите пункт 3.
  Установите оригинальный датчик NOx после каталитического нейтрализатора SCR. Повторите пункт 3.
  Если код неисправности стал неактивным: Сотрите код неисправности.
  Погасите контрольную лампу, три раза выключив и включив питание ключом зажигания с 10-секундными интервалами.
  При отсутствии кристаллов в системе SCR замените датчик NOx после каталитического нейтрализатора SCR. Сотрите код неисправности. Погасите контрольную лампу, три раза выключив и включив питание ключом зажигания с 10-секундными интервалами.

EMS 5884

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик температуры
• Датчики температуры перед окислительным каталитическим нейтрализатором и после него и после сажевого фильтра показывают взаимно неправдоподобные значения при парном сравнении. Устанавливается в течение 60 минут движения под нагрузкой, не в режиме холостого хода.
• Неисправность в датчиках температуры Т158.Протечка масла или топлива в глушитель.
  Неисправность в других датчиках.
• Загорается желтая контрольная лампа двигателя, регенерация полностью блокируется.
• Сравните с помощью SDP3 значения, выдаваемые датчиками температуры (T158), снятыми с глушителя или при высоких холостых оборотах, PTO 1000 1/мин. После окончания периода стабилизации все три датчика должны выдавать сходные значения. Если это не так, замените соответствующий элемент.Проверьте, имеются ли признаки утечки масла и топлива в выпускном трубопроводе, между двигателем и глушителем. Проверьте с помощью SDP3 состояние топливной системы, в частности, возможные неисправности форсунок. Низкий уровень моторного масла, возможно, указывает на протечку масла.
  Снимите гибкий трубопровод, идущий от глушителя, и проверьте, выделяется ли черный или белый дым при открывании дроссельной заслонки. Белый дым указывает на наличие излишка топлива, что может привести к регистрации этого кода неисправности.
  Для проверки качества ремонта дайте двигателю поработать под нагрузкой в течение 60 минут.

EMS 5885

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик температуры
• Датчик температуры, расположенный перед окислительным каталитическим нейтрализатором, выдает несовместимое значение при попарном сопоставлении трех датчиков. Проверка проводится в течение 60 минут во время движения под нагрузкой, но не во время работы на холостом ходу.
• Неисправность датчиков температуры T158.Утечка масла или топлива в глушителе.
  Неисправность других датчиков.
• Загорается желтая контрольная лампа двигателя, регенерация полностью блокируется.
• Сравните с помощью SDP3 значения, выдаваемые датчиками температуры (T158), снятыми с глушителя или при высоких холостых оборотах, PTO 1000 1/мин. После окончания периода стабилизации все три датчика должны выдавать сходные значения. Если это не так, замените соответствующий элемент.Проверьте, имеются ли признаки утечки масла и топлива в выпускном трубопроводе, между двигателем и глушителем. Проверьте с помощью SDP3 состояние топливной системы, в частности, возможные неисправности форсунок. Низкий уровень моторного масла, возможно, указывает на протечку масла.
  Снимите гибкий трубопровод, идущий от глушителя, и проверьте, выделяется ли черный или белый дым при открывании дроссельной заслонки. Белый дым указывает на наличие излишка топлива, что может привести к регистрации этого кода неисправности.
  Для проверки качества ремонта дайте двигателю поработать под нагрузкой в течение 60 минут.

EMS 5887

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик температуры
• Неисправность CAN от блока управления EEC для датчиков температуры T158.
• Датчик неправильно подсоединен или неисправен.
• Нет описания
• Проверьте коды неисправности в блоке управления EEC.Проверьте жгут электропроводки и разъем между датчиком и блоком управления EEC.
  Замените датчик.

EMS 5888

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик температуры
• Неправдоподобно высокая температура перед окислительным каталитическим нейтрализатором.
• Неисправность датчика перед окислительным каталитическим нейтрализатором.Кроме того, код неисправности может появиться, если была изменена конструкция выпускной системы.
• Неисправность может привести к слишком большому количеству впрыскиваемого реагента или впрыскиванию реагента в холодный каталитический нейтрализатор.
• Проверьте датчик перед окислительным каталитическим нейтрализатором и его разъем и электропроводку.

EMS 5889

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик температуры
• Неправдоподобно низкая температура перед окислительным каталитическим нейтрализатором.
• Неисправность датчика перед окислительным каталитическим нейтрализатором.Датчик не установлен в системе выпуска.
  Кроме того, код неисправности может появиться, если была изменена конструкция выпускной системы.
• Неисправность может привести к слишком малому количеству впрыскиваемого реагента, в результате чего выброс NOx может стать слишком большим.
• Проверьте датчик перед окислительным каталитическим нейтрализатором. Убедитесь, что он установлен в системе выпуска.Проверьте его электропроводку и разъемы.

EMS 6146

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Сажевый фильтр
• Сажевый фильтр не вызывает ожидаемого изменения температуры. Возможно подозрение на отсутствие функционирования фильтра.
• Неисправность датчика температуры Т158 или других датчиков.Сажевый фильтр поврежден или снят.
• Загорается желтая контрольная лампа двигателя.Регенерация фильтра не допускается.
• Проверьте коды неисправности и устраните соответствующие неисправности, относящиеся к датчику температуры Т158.Проверьте коды неисправности и устраните соответствующие неисправности, относящиеся к датчику массового расхода, датчику наружной температуры и датчику давления наддувочного воздуха.
  Проверьте наличие протечек в системе выпуска между двигателем и глушителем, или в глушителе.
  Выполните поиск признаков повреждения фильтра. Сажа в системе выпуска после сажевого фильтра указывает на повреждение фильтра. Если в выпускной трубе присутствует сажа, снимите смотровой люк и проверьте выпускное отверстие фильтра. Черные пятна сажи на выпускном отверстии фильтра указывают на поврежденный фильтрующий элемент. Повреждение фильтра может быть вызвано утечкой масла или топлива или слишком высокой сажевой нагрузкой в сажевом фильтре.
  Проверьте форсунки с помощью SDP3.
  Низкий уровень моторного масла может указывать на утечку масла.
  Для проверки качества ремонта дайте двигателю поработать с переменной частотой вращения до 30 минут.

EMS 6147

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик температуры
• Слишком высокое значение температуры после окислительного каталитического нейтрализатора.
• Протечка масла или топлива в потоке отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.Неисправность датчика температуры.
• Загорается красная контрольная лампа двигателя.
• С помощью SDP3 сравните датчики температуры T158, снятые с глушителя. По прошествии короткого времени все датчики показывают практически одинаковую температуру. Если это не так, замените соответствующий элемент.Проверьте на предмет протечки масла или топлива в потоке отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором. См. способы «Внутренняя утечка» и «Баланс давления в цилиндрах» в SDP3. Низкий уровень моторного масла может указывать на утечку масла.
  Неисправность датчика перепада давления может послужить причиной высокой сажевой нагрузки, что ведет к повышению температуры. Проверьте датчик перепада давления, считав его показания при выключенном двигателе и включенном зажигании. Значение должно быть близко к нулю. Запустите двигатель и убедитесь, что при высоких оборотах холостого хода значение отличается от нуля. В противном случае замените датчик перепада давления. Проверьте разъем и жгут электропроводки и убедитесь в отсутствии повреждений на выхлопной трубе между двигателем и глушителем или на глушителе.

EMS 6148

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Сажевый фильтр
• Впрыск углеводородов выключен.
• Сбой сигналов датчика.
• Регенерация фильтра не допускается.
• Проверьте активные коды неисправности и устраните соответствующие неисправности для датчиков в системе управления двигателем EMS и в системе нейтрализации отработавших газов EEC3.Для подтверждения ремонта включите зажигание на 10 секунд.

EMS 6149

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Сажевый фильтр
• Регенерация сажевого фильтра не допускается.
• Слабый сигнал от датчика положения клапана EGR.
• Нет описания
• Проверьте активные коды неисправности EGR и устраните соответствующие неисправности.Для подтверждения ремонта включите зажигание на 10 секунд.

EMS 8192

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Датчик температуры охлаждающей жидкости
• Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
• Возможные причины:Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
  Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.
• Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Если фактически двигатель холоднее, чем задано предварительно запрограммированным значением, он будет работать в режиме холостого хода более неровно и будет труднее запускаться.
  Двигатель будет работать с повышенной частотой вращения холостого хода до тех пор, пока присутствует неисправность.
  На двигателях, оснащенных системой EGR, блок управления двигателем будет выключать эту систему.
• Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

EMS 8193

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Датчик температуры охлаждающей жидкости
• Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.
• Возможные причины:Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
  Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.
• Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Если фактически двигатель холоднее, чем указывает предварительно запрограммированное значение, он будет работать в режиме холостого хода более неровно и будет труднее запускаться.
  Двигатель будет работать с повышенной частотой вращения холостого хода до тех пор, пока присутствует неисправность.
  На двигателях, оснащенных системой EGR, блок управления двигателем будет выключать эту систему.
• Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

EMS 8194

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Блок управления
• Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Если возникает неисправность, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Если фактически двигатель холоднее, чем указывает предварительно запрограммированное значение, он будет работать в режиме холостого хода более неровно и будет труднее запускаться.Двигатель будет работать при увеличенной частоте вращения в режиме холостого хода до тех пор, пока присутствует неисправность.
  Блок управления двигателем будет выключать систему EGR на двигателях, оснащенных этой системой.
• Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

EMS 8194

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Сажевый фильтр
• Слишком низкий перепад давления в сажевом фильтре.
• Возможная неисправность — это отсутствие фильтра в глушителе или неисправность датчика дифференциального давления.
• Эта неисправность может привести к увеличению выбросов частиц сажи.
• Проверить:установлен ли в глушителе фильтр
  датчик перепада давления
  соединения перед глушителем и после него к датчику дифференциального давления
  сигнал между датчиком дифференциального давления и блоком управления двигателем
  отсутствие повреждений в системе выпуска и сажевом фильтре

EMS 8204

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Сажевый фильтр
• Температура на участке после сажевого фильтра (DPF) чрезмерно высокая для регенерации. Регистрируется датчиком температуры на участке после фильтра менее чем в течение 2 минут.
• Протечка и попадание масла или топлива в поток отработавших газов перед глушителем. Неисправность датчика температуры T158.
• Загорается красная контрольная лампа двигателя. Регенерация фильтра полностью заблокирована.
• Проверьте коды неисправности EMS и EEC, связанные с неисправностью датчиков, и выполните необходимый ремонт.Проверьте, имеются ли признаки утечки масла и топлива в выпускном трубопроводе, между двигателем и глушителем. Проверьте с помощью SDP3 состояние топливной системы, в частности, возможные неисправности форсунок. Низкий уровень моторного масла, возможно, указывает на протечку масла.
  Неисправность в датчике дифференциального давления может создать чрезмерно высокую сажевую нагрузку, вследствие чего может возникнуть чрезмерно высокая температура при регенерации. Выполните следующую проверку датчика: При включенном питании значение должно быть примерно равно нулю. Запустите двигатель и убедитесь в том, что высокой частоте вращения на холостом ходу значение отличается от нуля.
  Если неисправность сохраняется, проверьте жгут электропроводки и разъемы между датчиком и блоком управления. Также убедитесь в том, что отсутствуют повреждения в системе выпуска, и не заблокированы трубопроводы датчика.
  Если неисправность не устранена, замените датчик.
  Для проверки эффективности ремонта выполните сервисную процедуру регенерации с помощью SDP3. Температура в системе выпуска очень высокая, она может достигать 500 °C.

EMS 8205

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Сажевый фильтр
• Температура на участке после сажевого фильтра (DPF) чрезмерно высокая для нормального движения. Регистрируется датчиком температуры после фильтра.
• Протечка и попадание масла или топлива в поток отработавших газов перед глушителем. Неисправность датчика температуры T158.
• Загорается красная контрольная лампа двигателя, двигатель останавливается.
• Сравните с помощью SDP3 значения, выдаваемые датчиками температуры (T158), снятыми с глушителя или при высоких холостых оборотах, PTO 1000 1/мин. После окончания периода стабилизации все три датчика должны выдавать сходные значения. Если это не так, замените соответствующий элемент.Проверьте, имеются ли признаки утечки масла и топлива в выпускном трубопроводе, между двигателем и глушителем. См. «Внутренняя утечка» и «Баланс давления в цилиндрах» в SDP3. Низкий уровень моторного масла, возможно, указывает на протечку масла.
  Неисправность в датчике дифференциального давления может создать чрезмерно высокую сажевую нагрузку, вследствие чего может возникнуть чрезмерно высокая температура при регенерации. Выполните следующую проверку датчика: При включенном питании значение должно быть примерно равно нулю. Запустите двигатель и убедитесь в том, что высокой частоте вращения на холостом ходу значение отличается от нуля.
  Если неисправность сохраняется, проверьте жгут электропроводки и разъемы между датчиком и блоком управления. Также убедитесь в том, что отсутствуют повреждения в системе выпуска, и не заблокированы трубопроводы датчика.

EMS 8206

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Сажевый фильтр
• Температура на участке перед сажевым фильтром (DPF) чрезмерно высокая для регенерации. Регистрируется датчиком температуры на участке перед фильтром менее чем в течение 2 минут.
• Протечка и попадание масла или топлива в поток отработавших газов перед глушителем. Неисправность датчика температуры T158.
• Загорается красная контрольная лампа двигателя. Регенерация фильтра полностью заблокирована.
• Проверьте коды неисправности EMS и EEC, связанные с неисправностью датчиков, и выполните необходимый ремонт.Проверьте, имеются ли признаки утечки масла и топлива в выпускном трубопроводе, между двигателем и глушителем. Проверьте с помощью SDP3 состояние топливной системы, в частности, возможные неисправности форсунок. Низкий уровень моторного масла, возможно, указывает на протечку масла.
  Для проверки эффективности ремонта выполните сервисную процедуру регенерации с помощью SDP3. Температура в системе выпуска очень высокая, она может достигать 500 °C.

EMS 8207

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Окислительный каталитический нейтрализатор
• Разница температуры между впускным и выпускным отверстиями окислительного каталитического нейтрализатора больше ожидаемой при обычном движении.
• Протечка и попадание масла или топлива в поток отработавших газов перед глушителем.Неисправность датчиков температуры Т158 или прочих датчиков в системе управления двигателем EMS или в системе нейтрализации отработавших газов EEC3.
• Загорается желтая контрольная лампа двигателя.
• С помощью SDP3 сравните датчики температуры T158, снятые с глушителя. По прошествии короткого времени все датчики показывают практически одинаковую температуру. Если это не так, замените соответствующий элемент.Проверьте коды неисправности и устраните соответствующие неисправности для датчиков в системе управления двигателем EMS или в системе нейтрализации отработавших газов EEC3.
  Проверьте на предмет протечки масла или топлива в потоке отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором. Проверьте форсунки с помощью SDP3. Низкий уровень моторного масла может указывать на утечку масла.
  Для проверки качества ремонта дайте двигателю поработать с нагрузкой до 30 минут.

EMS 8216

• Блоки:
• 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Дополнительный привод 14 (aux14), короткое замыкание от низкого до +24
• Сброс не определён.
• Нет описания
• Нет описания
• Нет описания

EMS 8225

• Блоки:
• 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Дополнительный привод 14 (aux14), открытая нагрузка
• Сброс не определён.
• Нет описания
• Нет описания
• Нет описания

EMS 8234

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Клапан охлаждающей жидкости SCR
• Напряжение на клапане охлаждающей жидкости в контуре подогрева системы SCR находится за пределами допустимых значений.
• Разрыв в электрической цепи или короткое замыкание на массу в электрической цепи клапана.
• Система SCR деактивируется и впрыск реагента выключается.Когда система выключена, могут быть сгенерированы другие коды неисправности. Выполните диагностику на базе этого кода неисправности.
  Неисправность влияет на уровень выбросов оксидов азота двигателем. Горит контрольная лампа выбросов NOx. На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент двигателя уменьшается на 40%. Активный код неисправности не может быть удален с помощью SDP3. Следующие ремонтные операции с блоком управления должны подтвердить устранение неисправности.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Номинальное сопротивление клапана при комнатной температуре составляет 140 Ом.
  Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив питание ключом зажигания, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8234

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Водяной клапан нагрева реагента
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Разрыв или короткое замыкание на массу в электрической цепи водяного клапана для нагрева реагента.
• В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.Когда система SCR отключается, также могут быть сгенерированы коды неисправности 4108, 4106 и 4107, относящиеся к обмену данными с системой SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
  Когда система SCR отключена, обмен данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем может быть прерван. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Попытайтесь восстановить связь, для чего следует выключить зажигание, подождать 90 секунд и снова включить зажигание.
  Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Нормальное сопротивление водяного клапана при комнатной температуре должно составлять приблизительно 140 Ом.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8236

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Водяной клапан нагрева реагента
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Короткое замыкание на электрическую цепь + 24 В в электрической цепи водяного клапана нагрева.
• В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.Когда система SCR отключается, также могут быть сгенерированы коды неисправности 4108, 4106 и 4107, относящиеся к обмену данными с системой SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
  Когда система SCR отключена, обмен данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем может быть прерван. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Попытайтесь восстановить связь, для чего следует выключить зажигание, подождать 90 секунд и снова включить зажигание.
  Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Нормальное сопротивление водяного клапана при комнатной температуре должно составлять приблизительно 140 Ом.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8236

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Клапан охлаждающей жидкости SCR
• Короткое замыкание на +аккумулятора клапана охлаждающей жидкости в контуре подогрева системы SCR.
• Нет описания
• Система SCR деактивируется и впрыск реагента выключается.Когда система выключена, могут быть сгенерированы другие коды неисправности. Выполните диагностику на базе этого кода неисправности.
  Неисправность влияет на уровень выбросов оксидов азота двигателем. Горит контрольная лампа выбросов NOx. На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент двигателя уменьшается на 40 %. Активный код неисправности не может быть удален с помощью SDP3. Следующие ремонтные операции с блоком управления должны подтвердить устранение неисправности.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Номинальное сопротивление клапана при комнатной температуре составляет 140 Ом.
  Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив питание ключом зажигания, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8237

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Система SCR
• Давление в системе SCR падает сильней, чем ожидалось, когда не впрыскивается реагент.
• Протечки в дозаторе реагента, магистралях подачи реагента или внутренние протечки в главном блоке.
• Система SCR деактивируется и впрыск реагента выключается.Когда система выключена, могут быть сгенерированы другие коды неисправности. Выполните диагностику на базе этого кода неисправности.
  Неисправность влияет на уровень выбросов оксидов азота двигателем. Горит контрольная лампа выбросов NOx. На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент двигателя уменьшается на 40%. Активный код неисправности не может быть удален с помощью SDP3. Следующие ремонтные операции с блоком управления должны подтвердить устранение неисправности.
• Проверьте наличие протечек в системе SCR. Протечки в главном блоке — это необычное явление. Если это произошло, замените главный блок.Выполните проверки системы в SDP3.
  Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните в SDP3 признание недействительности кодов неисправности системы контроля выбросов NOx. Признание недействительности необходимо выполнять вне помещения потому, что отработавшие газы очень сильно разогреваются. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8237

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Давление реагента
• В периоды, когда реагент не впрыскивается, давление в системе SCR уменьшается больше, чем это должно быть.
• Утечки в магистралях подачи реагента, в дозаторе реагента или внутренние протечки в главном блоке.
• В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.Когда система SCR отключается, также могут быть сгенерированы коды неисправности 4108, 4106 и 4107, относящиеся к обмену данными с системой SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
  Когда система SCR отключена, обмен данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем может быть прерван. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Попытайтесь восстановить связь, для чего следует выключить зажигание, подождать 90 секунд и снова включить зажигание.
  Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте, имеются ли протечки в системе SCR.Проверьте вентиляционный клапан. Если вентиляционный клапан заклинен в открытом положении, замените вентиляционный клапан.
  Если неисправность кроется в главном блоке, его следует заменить. Однако это нехарактерно, чтобы неисправность крылась в главном блоке. Перед заменой блока управления SCR убедитесь в том, что неисправность не вызвана чем-то иным.
  Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверки системы могут помочь обнаружить некоторые из упомянутых выше неисправностей.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. На выполнение проверки уходит приблизительно 5-30 минут.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8247

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Давление воздуха в системе SCR
• Давление воздуха в системе SCR было вне допустимого диапазона.
• Неисправность может быть следствием слишком низкого давления воздуха, подаваемого из автомобиля в систему SCR.Это также может быть следствием утечки воздуха в системе SCR: или внутренней протечки в главном блоке или в воздушных магистралях вне главного блока.
  Код неисправности генерируется также и в том случае, если давление слишком высокое вследствие закупорки в системе SCR.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте, не было ли слишком низким давление воздуха в системе сжатого воздуха автомобиля в момент выдачи данного кода неисправности.Если давление воздуха было ниже 7,2 бар, возможно неисправность не связана с системой SCR.
  Проверьте, нет ли утечек или закупорки в воздушных магистралях.
  Если неисправность кроется внутри главного блока, главный блок следует заменить.
  Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверки системы могут помочь обнаружить некоторые из упомянутых выше неисправностей.
  Чтобы блок управления убедился в устранении неисправности, он должен выполнить последовательность проверок. Когда блок управления выполняет полную последовательность проверок, не обнаруживая при этом неисправность, неисправность становится неактивной.
  Условия, при которых блок управления выполняет проверку:
  Не должно быть активных кодов неисправности для давления воздуха или давления реагента.
  Давление воздуха в системе подачи сжатого воздуха автомобиля должно быть в диапазоне 7,1 — 8,5 бар.
  Запустите двигатель и выключите его. Повторите четыре раза. Блок управления должен выполнить проверку в четырех последовательных циклах.
  Вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 8249

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Главный блок
• Нет описания
• Внутренняя неисправность в главном блоке.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.Если код неисправности становится неактивным, сотрите код; если код неисправности все еще активен, следует заменить главный блок.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 8250

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Бак реагента
• Короткое замыкание на +аккумулятора датчика уровня в баке реагента.
• Короткое замыкание на +аккумулятора датчика уровня в баке реагента.
• Впрыскивание реагента выключается.Неисправность влияет на уровень выбросов оксидов азота двигателем. Горит контрольная лампа выбросов NOx. На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент двигателя уменьшается на 40 %. Активный код неисправности не может быть удален с помощью SDP3. Следующие ремонтные операции с блоком управления должны подтвердить устранение неисправности.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Сопротивление датчика должно составлять 92 — 397 Ом.
  Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив питание ключом зажигания, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8252

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Бак реагента
• Короткое замыкание в цепи датчика уровня в баке реагента.
• Короткое замыкание в цепи датчика уровня в баке реагента.
• Впрыскивание реагента выключается.Неисправность влияет на уровень выбросов оксидов азота двигателем. Горит контрольная лампа выбросов NOx. На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент двигателя уменьшается на 40 %. Активный код неисправности не может быть удален с помощью SDP3. Следующие ремонтные операции с блоком управления должны подтвердить устранение неисправности.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Сопротивление датчика должно составлять 92 — 397 Ом.
  Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив питание ключом зажигания, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8252

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Датчик уровня в бачке
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Короткое замыкание в электрической цепи датчика уровня в бачке реагента.
• Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение, равной 100% (полный бак).В результате неисправности впрыск реагента выключается.
  Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Для поиска и устранения неисправностей в системе SCR обратитесь к разделу Scania Multi 03-25 «Система выпуска, SCR (выборочная каталитическая нейтрализация)».Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
  Сопротивление датчика должно составлять 92–397 Ом.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8253

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Датчик уровня в бачке
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Разрыв в электрической цепи датчика уровня в бачке реагента.
• Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение, равной 100% (полный бак).В результате неисправности впрыск реагента выключается.
  Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Для поиска и устранения неисправностей в системе SCR обратитесь к разделу Scania Multi 03-25 «Система выпуска, SCR (выборочная каталитическая нейтрализация)».Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
  Сопротивление датчика должно составлять 92–397 Ом.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8253

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Бак реагента
• Разрыв в цепи датчика уровня в баке реагента.
• Разрыв в цепи датчика уровня в баке реагента.
• Впрыскивание реагента выключается.Неисправность влияет на уровень выбросов оксидов азота двигателем. Горит контрольная лампа выбросов NOx. На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент двигателя уменьшается на 40 %. Активный код неисправности не может быть удален с помощью SDP3. Следующие ремонтные операции с блоком управления должны подтвердить устранение неисправности.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Сопротивление датчика должно составлять 92–397 Ом.
  Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив питание ключом зажигания, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8255

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Низкий уровень реагента
• Низкий уровень реагента в баке.
• Низкий уровень реагента в баке.
• Впрыск реагента выключается, что негативно сказывается на уровне выбросов двигателем оксидов азота NOx.В случае двигателей с системой контроля выбросов NOx снижение крутящего момента на 40% активно до тех пор, пока активен код неисправности.
• Наполните бак в соответствии с описанием в Руководстве по эксплуатации и подождите несколько минут.Если код неисправности все еще активен, проверьте поплавок датчика уровня.
  На двигателях с системой контроля выбросов NOx это корректирующее действие должно контролироваться следующим образом: Включите бортовое питание ключом зажигания. Если неисправность устранена, код неисправности станет неактивным.

EMS 8255

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Уровень в бачке реагента
• Количество реагента в бачке ниже допустимого значения.
• Или слишком мало реагента в бачке или неисправен датчик уровня в бачке.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Для поиска и устранения неисправностей в системе SCR обратитесь к разделу Scania Multi 03-25 «Система выпуска, SCR (выборочная каталитическая нейтрализация)».Заправьте реагент. Если реагента в бачке достаточно, проверьте датчик уровня.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите и включите зажигание ключом зажигания.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8256

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Главный блок
• Нет описания
• Внутренняя неисправность в главном блоке.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
  Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.Если код неисправности становится неактивным, сотрите код; если код неисправности все еще активен, следует заменить главный блок.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 8260

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Главный блок
• Нет описания
• Внутренняя неисправность в главном блоке.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
  Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.Если код неисправности становится неактивным, сотрите код; если код неисправности все еще активен, следует заменить главный блок.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 8260

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Главный блок SCR
• Электрическая неисправность датчика температуры реагента.
• Электрическая неисправность датчика температуры реагента.
• Впрыскивание реагента выключается.Неисправность влияет на уровень выбросов оксидов азота двигателем. Горит контрольная лампа выбросов NOx. На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент двигателя уменьшается на 40 %. Активный код неисправности не может быть удален с помощью SDP3. Следующие ремонтные операции с блоком управления должны подтвердить устранение неисправности.
• Выключите питание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если этот код неисправности сохраняется, замените блок управления.Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив питание ключом зажигания, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8261

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Главный блок SCR
• Превышен нижний предел температуры.
• Внутренняя неисправность в главном блоке.
• Впрыскивание реагента выключается.
• Выключите питание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если этот код неисправности сохраняется, замените блок управления.Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив питание ключом зажигания, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8261

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Главный блок
• Нет описания
• Внутренняя неисправность в главном блоке.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
  Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.Если код неисправности становится неактивным, сотрите код; если код неисправности все еще активен, следует заменить главный блок.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 8265

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Дозатор реагента
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Короткое замыкание на электрическую цепь + 24 В в электрической цепи дозатора реагента.
• В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.Когда система SCR отключается, также могут быть сгенерированы коды неисправности 4108, 4106 и 4107, относящиеся к обмену данными с системой SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
  Когда система SCR отключена, обмен данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем может быть прерван. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Попытайтесь восстановить связь, для чего следует выключить зажигание, подождать 90 секунд и снова включить зажигание.
  Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Сопротивление дозатора реагента должно составлять 14-15 Ом при температуре 20°C.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8263

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Дозатор реагента
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Разрыв или короткое замыкание на массу в электрической цепи дозатора реагента.
• В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.Когда система SCR отключается, также могут быть сгенерированы коды неисправности 4108, 4106 и 4107, относящиеся к обмену данными с системой SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
  Когда система SCR отключена, обмен данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем может быть прерван. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Попытайтесь восстановить связь, для чего следует выключить зажигание, подождать 90 секунд и снова включить зажигание.
  Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Сопротивление дозатора реагента при температуре 20°C должно быть в диапазоне между 14 Ом и 15 Ом.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8263

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Дозатор реагента
• Разрыв в электрической цепи или короткое замыкание на массу в электрической цепи дозатора реагента.
• Разрыв в электрической цепи или короткое замыкание на массу в электрической цепи дозатора реагента.
• Система SCR деактивируется и впрыск реагента выключается.Когда система выключена, могут быть сгенерированы другие коды неисправности. Выполните диагностику на базе этого кода неисправности. Связь с блоком управления двигателем также может быть прервана. Восстановите ее, выключив питание ключом зажигания, подождав 90 секунд и затем включив его снова.
  Неисправность влияет на уровень выбросов оксидов азота двигателем. Горит контрольная лампа выбросов NOx.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Сопротивление дозатора реагента должно составлять 14-15 Ом при 20 °C.
  Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив питание ключом зажигания, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8265

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Дозатор реагента
• Короткое замыкание на +аккумулятора дозатора реагента или цепи питания.
• Короткое замыкание на +аккумулятора дозатора реагента или цепи питания.
• Система SCR деактивируется и впрыск реагента выключается.Когда система выключена, могут быть сгенерированы другие коды неисправности. Выполните диагностику на базе этого кода неисправности. Связь с блоком управления двигателем также может быть прервана. Восстановите ее, выключив питание ключом зажигания, подождав 90 секунд и затем включив его снова.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Сопротивление дозатора реагента должно составлять 14-15 Ом при 20 °C.
  Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив питание ключом зажигания, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8267

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Главный блок SCR
• Недостоверное значение давления реагента.
• Внутренняя неисправность в главном блоке.
• Впрыскивание реагента выключается.Неисправность влияет на уровень выбросов оксидов азота двигателем. Горит контрольная лампа выбросов NOx.
• Замените главный блок.При помощи SDP3 выполните «Признание недействительности кодов неисправности для системы контроля выбросов NOx». Эту процедуру необходимо выполнять вне помещения потому, что отработавшие газы очень сильно разогреваются.
  В качестве альтернативы дайте двигателю возможность работать с частотой вращения выше 1000 об/мин, пока не запустится система SCR. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8267

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Давление реагента
• Давление в системе при нормальной работе было выше допустимого значения.
• Причиной неисправности может быть:Неисправность в диафрагменном насосе.
  Неисправность главного блока
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Замените диафрагменный насос.Проверьте, не попало ли в главный блок дизельное топливо. При наличии дизельного топлива в блоке тщательно промойте главный блок и замените диафрагменный насос, прокладки и вентиляционный клапан.
  Замените главный блок.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Не должно быть активных кодов неисправности для давления воздуха в системе SCR, для неисправностей в главном блоке, закупорки впрыскивающего устройства или для датчика температуры после каталитического нейтрализатора. И при этом не должно быть активных кодов неисправности для утечек в системе SCR.
  Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что система отвода отработавших газов расплавится. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.
  В противном случае вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной:
  Запустите двигатель и убедитесь в том, что частота вращения коленчатого вала двигателя выше 1000 об/мин и в том, что система SCR запускается. Если температура ниже -8°C или реагент замерз, система SCR не будет запускаться.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8268

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Главный блок
• Нет описания
• Внутренняя неисправность в главном блоке.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
  Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Выключите зажигание ключом, подождите в течение 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности становится неактивным, сотрите код; если код неисправности все еще активен, следует заменить главный блок.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 8268

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Главный блок SCR
• Датчик давления реагента, напряжение за пределами допустимого диапазона.
• Внутренняя неисправность в главном блоке.
• Неисправность влияет на уровень выбросов оксидов азота двигателем. Горит контрольная лампа выбросов NOx. На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент двигателя уменьшается на 40 %. Активный код неисправности не может быть удален с помощью SDP3. Следующие ремонтные операции с блоком управления должны подтвердить устранение неисправности.
• Выключите питание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если этот код неисправности сохраняется, замените блок управления. Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив питание ключом зажигания, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8269

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Главный блок SCR
• Датчик давления реагента, напряжение за пределами допустимых предельных значений.
• Внутренняя неисправность в главном блоке.
• Неисправность влияет на уровень выбросов оксидов азота двигателем. Горит контрольная лампа выбросов NOx. На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент двигателя уменьшается на 40 %. Активный код неисправности не может быть удален с помощью SDP3. Следующие ремонтные операции с блоком управления должны подтвердить устранение неисправности.
• Выключите питание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если этот код неисправности сохраняется, замените блок управления. Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив питание ключом зажигания, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8269

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Главный блок
• Нет описания
• Внутренняя неисправность в главном блоке.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
  Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Выключите зажигание ключом, подождите в течение 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности становится неактивным, сотрите код; если код неисправности все еще активен, следует заменить главный блок.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 8277

• Блоки:
• 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Привод горного тормоза, открытая нагрузка
• Сброс не определён
• Нет описания
• Нет описания
• Нет описания

EMS 8280

• Блоки:
• 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Привод горного тормоза, короткое замыкание от низкого до +24
• Сброс не определён
• Нет описания
• Нет описания
• Нет описания

EMS 8282

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Бак реагента
• Напряжение в цепи датчика температуры бака реагента находилось за пределами допустимых значений.
• Разрыв электрической цепи.
• Нет описания
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Чтобы проверить датчик, снимите его и измерьте сопротивление. При температуре 15–25 °C сопротивление должно находиться в диапазоне 1500–2100 Ом.Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив питание ключом зажигания, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8283

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Бак реагента
• Недостоверная температура реагента.
• Значения датчика температуры недостоверны, либо система подогрева бака неисправна.
• Нет описания
• Проверьте наличие сигнала от датчика температуры в баке. Проверьте разъемы датчиков и электропроводку на наличие видимого повреждения. Проверьте клапан охлаждающей жидкости для подогрева бака на предмет заедания в закрытом положении.На двигателях с системой контроля выбросов NOx это корректирующее действие должно контролироваться следующим образом:
  Температура реагента выше -8 °C:
  Выключите бортовое питание ключом зажигания, подождите 90 секунд.
  Включите питание.

EMS 8284

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Бак реагента
• Короткое замыкание датчика температуры реагента.
• Короткое замыкание датчика температуры реагента.
• Нет описания
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Чтобы проверить датчик, снимите его и измерьте сопротивление. При температуре 15–25 °C сопротивление должно находиться в диапазоне 1500–2100 Ом.Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив питание ключом зажигания, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8284

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Датчик температуры в бачке
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Короткое замыкание в электрической цепи датчика температуры в баке
• Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Для поиска и устранения неисправностей в системе SCR обратитесь к разделу Scania Multi 03-25 «Система выпуска, SCR (выборочная каталитическая нейтрализация)».Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
  Чтобы убедиться в исправности датчика, снимите его и измерьте его сопротивление.
  При температуре 15-25°C сопротивление должно находиться в диапазоне 1 500-2 100 Ом.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8285

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Датчик температуры в бачке
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Разрыв в электрической цепи датчика температуры
• Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Для поиска и устранения неисправностей в системе SCR обратитесь к разделу Scania Multi 03-25 «Система выпуска, SCR (выборочная каталитическая нейтрализация)».Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
  Чтобы убедиться в исправности датчика, снимите его и измерьте его сопротивление.
  При температуре 15-25°C сопротивление должно находиться в диапазоне 1 500-2 100 Ом.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8291

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Напряжение аккумуляторной батареи
• Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения.Оно было ниже 8.6 В.
• Неисправность может появиться в процессе запуска холодного двигателя, если аккумуляторная батарея в плохом состоянии.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.Проверьте разъемы и электропроводку.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8291

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Блок управления SCR
• Низкое напряжение аккумулятора.
• Неисправность может появиться в процессе запуска холодного двигателя, если аккумуляторная батарея в плохом состоянии.
• Впрыскивание реагента выключается.
• Проверьте аккумулятор, генератор, электрические разъемы и электропроводку.Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив и включив питание ключом зажигания. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8292

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Блок управления SCR
• Высокое напряжение аккумулятора.
• Неисправность может произойти при использовании устройства форсированной зарядки.
• Высокое напряжение может повредить систему SCR.Впрыскивание реагента выключается.
• Проверьте аккумулятор, генератор, электрические разъемы и электропроводку.Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив и включив питание ключом зажигания. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8292

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Напряжение аккумуляторной батареи
• Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было выше допустимого значения.Оно было выше 64.6 В.
• Эта неисправность может быть вызвана работой пуско-зарядного устройства.
• Высокий уровень напряжения может вызывать повреждение системе SCR.В результате неисправности впрыск реагента выключается.
  Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.Проверьте разъемы и электропроводку.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8319

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Реагент
• Недостаточное снижение уровня выбросов NOx даже несмотря на то, что выпрыскивается максимальное количество реагента.
• Ненадлежащее качество реагента.Закупорка впрыскивающей форсунки.
  Изношенный датчик NOx с низкой чувствительностью.
  Неисправность датчика давления наддувочного воздуха или другого датчика в системе.
  Изношенный каталитический нейтрализатор.
• Нет описания
• Проверьте прочие коды неисправности и устраните соответствующие неисправности, относящиеся к уровню выбросов NOx.Убедитесь в том, что в бачке реагента содержится реагент правильного типа.
  Убедитесь в отсутствии закупорки в шлангах реагента или в форсунке впрыска.
  Убедитесь в том, что дозатор реагента не закупорен.
  Проверьте датчики NOx. Не перепутайте датчики перед каталитическим нейтрализатором и после него.
  Убедитесь в том, что каталитический нейтрализатор не поврежден.

EMS 8320

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Сажевый фильтр
• Датчик температуры, расположенный перед окислительным каталитическим нейтрализатором, выдает несовместимое значение при попарном сопоставлении трех датчиков.
• Неисправность в датчиках температуры Т158.Протечка масла или топлива в глушитель.
• Регенерация фильтра заблокирована.
• Сравните с помощью SDP3 значения, выдаваемые датчиками температуры (T158), снятыми с глушителя или при высоких холостых оборотах, PTO 1000 1/мин. После окончания периода стабилизации все три датчика должны выдавать сходные значения. Если это не так, замените соответствующий элемент.Проверьте, имеются ли признаки утечки масла и топлива в выпускном трубопроводе, между двигателем и глушителем. Проверьте топливную систему с помощью SDP3, например, на наличие неисправностей форсунок. Низкий уровень моторного масла может быть признаком утечки масла.
  Снимите гибкий трубопровод, идущий от глушителя, и проверьте, выделяется ли черный или белый дым при открывании дроссельной заслонки. Белый дым указывает на наличие излишка топлива, что может привести к регистрации этого кода неисправности.

EMS 8324

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Сажевый фильтр
• Датчик температуры, расположенный после окислительного каталитического нейтрализатора, выдает несовместимое значение при попарном сопоставлении трех датчиков. Проверка проводится в течение 60 минут во время движения под нагрузкой, но не во время работы на холостом ходу.
• Неисправность датчиков температуры T158.Утечка масла или топлива в глушителе.
  Неисправность других датчиков.
• Загорается желтая контрольная лампа двигателя, регенерация полностью блокируется.
• Сравните с помощью SDP3 значения, выдаваемые датчиками температуры (T158), снятыми с глушителя или при высоких холостых оборотах, PTO 1000 1/мин. После окончания периода стабилизации все три датчика должны выдавать сходные значения. Если это не так, замените соответствующий элемент.Проверьте, имеются ли признаки утечки масла и топлива в выпускном трубопроводе, между двигателем и глушителем. Проверьте с помощью SDP3 состояние топливной системы, в частности, возможные неисправности форсунок. Низкий уровень моторного масла, возможно, указывает на протечку масла.
  Снимите гибкий трубопровод, идущий от глушителя, и проверьте, выделяется ли черный или белый дым при открывании дроссельной заслонки. Белый дым указывает на наличие излишка топлива, что может привести к регистрации этого кода неисправности.
  Для проверки качества ремонта дайте двигателю поработать под нагрузкой в течение 60 минут.

EMS 8334

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Дозатор реагента
• Давление в системе SCR не падает, как ожидается, при открытии клапана.
• Причиной может быть замораживание или кристаллизация реагента в трубопроводах, шлангах, дозаторе реагента или форсунке впрыска.
• Впрыскивание реагента выключается.
• Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Запустите двигатель и убедитесь, что охлаждающая жидкость циркулирует правильно, и всасывающая магистраль реагента разогревается. Убедитесь, что клапан охлаждающей жидкости открывается полностью.Выполните проверки системы SCR в SDP3.
  Убедитесь, что неисправность была устранена. При помощи SDP3 выполните «Признание недействительности кодов неисправности для системы контроля выбросов NOx». Эту процедуру необходимо выполнять вне помещения потому, что отработавшие газы очень сильно разогреваются и существует опасность расплавления системы отвода отработавших газов.

EMS 8346

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Главный блок SCR
• Неисправность датчика давления после дросселя.
• Неисправность датчика давления после дросселя.
• Впрыскивание реагента выключается.
• Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания. Если этот код неисправности сохраняется, замените блок управления. Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив и включив питание ключом зажигания. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8347

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Главный блок SCR
• Недостоверное значение давления воздуха после дросселя.
• Недостоверное значение давления воздуха после дросселя.
• Впрыскивание реагента выключается.
• Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания. Если этот код неисправности сохраняется, замените блок управления. Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив и включив питание ключом зажигания. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8348

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Главный блок SCR
• Низкое давление воздуха после дросселя.
• Низкое давление воздуха после дросселя.
• Впрыскивание реагента выключается.
• Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания. Если этот код неисправности сохраняется, замените блок управления. Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив и включив питание ключом зажигания. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8348

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Главный блок
• Нет описания
• Внутренняя неисправность в главном блоке.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
  Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Выключите и включите зажигание ключом зажигания. Если код неисправности остается активным, следует заменить главный блок.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите и включите зажигание ключом зажигания.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 8349

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Главный блок
• Нет описания
• Внутренняя неисправность в главном блоке.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
  Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Выключите и включите зажигание ключом зажигания. Если код неисправности остается активным, следует заменить главный блок.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите и включите зажигание ключом зажигания.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 8349

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Главный блок SCR
• Датчик давления воздуха после дросселя, высокое напряжение.
• Датчик давления воздуха после дросселя, высокое напряжение.
• Впрыскивание реагента выключается.
• Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания. Если этот код неисправности сохраняется, замените блок управления. Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив и включив питание ключом зажигания. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8350

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Главный блок SCR
• Недостоверное значение давления воздуха после дросселя.
• Недостоверное значение давления воздуха после дросселя.
• Впрыскивание реагента выключается.
• Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания. Если этот код неисправности сохраняется, замените блок управления. Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив и включив питание ключом зажигания. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8351

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Подогрев бака реагента
• Слишком низкая температура в баке реагента.
• Неисправность датчика температуры в баке реагента.Водяной клапан системы подогрева может быть заклинен в закрытом положении.
• Неисправность влияет на уровень выбросов NOx автомобилем. Загорается контрольная лампа выбросов NOx и отображается текстовое сообщение.Если автомобиль оснащен системой контроля выбросов NOx, крутящий момент двигателя снижается приблизительно на 40%.
  Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Проверьте датчик температуры бака реагента и его электропроводку.Проверьте водяной клапан системы подогрева на предмет заедания в закрытом положении.
  Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
  Убедитесь, что температура в баке реагента выше -8 °C.
  Выключите бортовое питание ключом зажигания. Подождите, как минимум, 90 секунд и затем снова включите питание.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Затем сотрите код неисправности.
  Погасите контрольную лампу, три раза выключив и включив питание ключом зажигания. Делайте паузу в 10 секунд между каждыми циклом.

EMS 8352

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Главный блок SCR
• Разрыв цепи вентиляционного клапана реагента.
• Разрыв цепи вентиляционного клапана реагента.
• Система SCR деактивируется и впрыск реагента выключается. В результате выключения могут быть сгенерированы другие коды неисправности. Выполните диагностику на базе этого кода неисправности. Чтобы удостовериться в том, что связь между блоком управления двигателем и главным блоком SCR работает, выключите питание, подождите 90 секунд и затем включите его снова.
• Выключите бортовое питание и подождите 90 секунд, прежде чем включать его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности. Если код неисправности остается активным, следует заменить главный блок.Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8352

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Главный блок
• Нет описания
• Внутренняя неисправность в главном блоке или неисправность в вентиляционном клапане.
• В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.Когда система SCR отключается, также могут быть сгенерированы коды неисправности 4108, 4106 и 4107, относящиеся к обмену данными с системой SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
  Когда система SCR отключена, обмен данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем может быть прерван. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Попытайтесь восстановить связь, для чего следует выключить зажигание, подождать 90 секунд и снова включить зажигание.
  Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Выключите зажигание ключом, подождите в течение 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности остается неактивным, удалите код неисправности. Если код неисправности остается активным, замените вентиляционный клапан. Если код неисправности остается неактивным, удалите код неисправности. Если код неисправности остается активным, следует заменить главный блок.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8355

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Главный блок
• Нет описания
• Внутренняя неисправность в главном блоке.
• В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.Когда система SCR отключается, также могут быть сгенерированы коды неисправности 4108, 4106 и 4107, относящиеся к обмену данными с системой SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
  Когда система SCR отключена, обмен данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем может быть прерван. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Попытайтесь восстановить связь, для чего следует выключить зажигание, подождать 90 секунд и снова включить зажигание.
  Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Выключите зажигание ключом, подождите в течение 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности становится неактивным, сотрите код; если код неисправности все еще активен, следует заменить главный блок.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 8355

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Главный блок SCR
• Короткое замыкание на вентиляционного клапана.
• Короткое замыкание на вентиляционного клапана.
• Система SCR деактивируется и впрыск реагента выключается. Когда система выключена, могут быть сгенерированы другие коды неисправности. Выполните диагностику на базе этого кода неисправности. Связь с блоком управления двигателем также может быть прервана. Восстановите ее, выключив питание ключом зажигания, подождав 90 секунд и затем включив его снова.Неисправность влияет на уровень выбросов оксидов азота двигателем. Горит контрольная лампа выбросов NOx. На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент двигателя уменьшается на 40%. Активный код неисправности не может быть удален с помощью SDP3. Следующие ремонтные операции с блоком управления должны подтвердить устранение неисправности.
• Выключите питание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если этот код неисправности сохраняется, замените блок управления. Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив питание ключом зажигания, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8358

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Главный блок
• Нет описания
• Внутренняя неисправность в главном блоке.
• В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.Когда система SCR отключается, также могут быть сгенерированы коды неисправности 4108, 4106 и 4107, относящиеся к обмену данными с системой SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
  Когда система SCR отключена, обмен данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем может быть прерван. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Попытайтесь восстановить связь, для чего следует выключить зажигание, подождать 90 секунд и снова включить зажигание.
  Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Выключите зажигание ключом, подождите в течение 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности становится неактивным, сотрите код; если код неисправности все еще активен, следует заменить главный блок.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 8361

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Главный блок
• Нет описания
• Внутренняя неисправность в главном блоке.
• В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.Когда система SCR отключается, также могут быть сгенерированы коды неисправности 4108, 4106 и 4107, относящиеся к обмену данными с системой SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
  Когда система SCR отключена, обмен данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем может быть прерван. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Попытайтесь восстановить связь, для чего следует выключить зажигание, подождать 90 секунд и снова включить зажигание.
  Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Выключите зажигание ключом, подождите в течение 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности становится неактивным, сотрите код; если код неисправности все еще активен, следует заменить главный блок.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 8381

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Главный блок
• Нет описания
• Внутренняя неисправность в главном блоке.
• В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.Когда система SCR отключается, также могут быть сгенерированы коды неисправности 4108, 4106 и 4107, относящиеся к обмену данными с системой SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
  Когда система SCR отключена, обмен данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем может быть прерван. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Попытайтесь восстановить связь, для чего следует выключить зажигание, подождать 90 секунд и снова включить зажигание.
  Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Выключите зажигание ключом, подождите в течение 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности становится неактивным, сотрите код; если код неисправности все еще активен, следует заменить главный блок.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 8381

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Главный блок SCR
• Неисправность главного блока подогревателя реагента.
• Электрическая неисправность.
• Система SCR деактивируется и впрыск реагента выключается. В результате выключения могут быть сгенерированы другие коды неисправности. Выполните диагностику на базе этого кода неисправности. Чтобы удостовериться в том, что связь между блоком управления двигателем и главным блоком SCR работает, выключите питание, подождите 90 секунд и затем включите его снова.Неисправность влияет на уровень выбросов оксидов азота двигателем. Горит контрольная лампа выбросов NOx. На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент двигателя уменьшается на 40%. Активный код неисправности не может быть удален с помощью SDP3. Следующие ремонтные операции с блоком управления должны подтвердить устранение неисправности.
• Выключите бортовое питание и подождите 90 секунд, прежде чем включать его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности. Если код неисправности остается активным, следует заменить главный блок.Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8382

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Главный блок SCR
• Неисправность главного блока подогревателя реагента.
• Электрическая неисправность.
• Система SCR деактивируется и впрыск реагента выключается. В результате выключения могут быть сгенерированы другие коды неисправности. Выполните диагностику на базе этого кода неисправности. Чтобы убедиться в том, что связь между блоком управления двигателем и главным блоком SCR работает, выключите питание.Неисправность влияет на уровень выбросов оксидов азота двигателем. Горит контрольная лампа выбросов NOx. На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент двигателя уменьшается на 40%. Активный код неисправности не может быть удален с помощью SDP3. Следующие ремонтные операции с блоком управления должны подтвердить устранение неисправности.
• Выключите бортовое питание и подождите 90 секунд, прежде чем включать его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности. Если код неисправности остается активным, следует заменить главный блок.Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8384

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Главный блок SCR
• Неисправность главного блока подогревателя реагента.
• Электрическая неисправность.
• Система SCR деактивируется и впрыск реагента выключается. В результате выключения могут быть сгенерированы другие коды неисправности. Выполните диагностику на базе этого кода неисправности. Чтобы убедиться в том, что связь между блоком управления двигателем и главным блоком SCR работает, выключите питание.Неисправность влияет на уровень выбросов оксидов азота двигателем. Горит контрольная лампа выбросов NOx. На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент двигателя уменьшается на 40%. Активный код неисправности не может быть удален с помощью SDP3. Следующие ремонтные операции с блоком управления должны подтвердить устранение неисправности.
• Выключите бортовое питание и подождите 90 секунд, прежде чем включать его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности. Если код неисправности остается активным, следует заменить главный блок.Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8384

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Главный блок
• Нет описания
• Внутренняя неисправность в главном блоке.
• В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.Когда система SCR отключается, также могут быть сгенерированы коды неисправности 4108, 4106 и 4107, относящиеся к обмену данными с системой SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
  Когда система SCR отключена, обмен данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем может быть прерван. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Попытайтесь восстановить связь, для чего следует выключить зажигание, подождать 90 секунд и снова включить зажигание.
  Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Выключите зажигание ключом, подождите в течение 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности становится неактивным, сотрите код; если код неисправности все еще активен, следует заменить главный блок.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 8385

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Главный блок
• Нет описания
• Внутренняя неисправность в главном блоке.
• В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.Когда система SCR отключается, также могут быть сгенерированы коды неисправности 4108, 4106 и 4107, относящиеся к обмену данными с системой SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
  Когда система SCR отключена, обмен данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем может быть прерван. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Попытайтесь восстановить связь, для чего следует выключить зажигание, подождать 90 секунд и снова включить зажигание.
  Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Выключите зажигание ключом, подождите в течение 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности становится неактивным, сотрите код; если код неисправности все еще активен, следует заменить главный блок.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 8385

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Главный блок SCR
• Неисправность цепи напряжения питания внутреннего насоса системы подогрева главного блока.
• Электрическая неисправность.
• Система SCR деактивируется и впрыск реагента выключается. В результате выключения могут быть сгенерированы другие коды неисправности. Выполните диагностику на базе этого кода неисправности. Чтобы убедиться в том, что связь между блоком управления двигателем и главным блоком SCR работает, выключите питание.Неисправность влияет на уровень выбросов оксидов азота двигателем. Горит контрольная лампа выбросов NOx. На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент двигателя уменьшается на 40%. Активный код неисправности не может быть удален с помощью SDP3. Следующие ремонтные операции с блоком управления должны подтвердить устранение неисправности.
• Выключите бортовое питание и подождите 90 секунд, прежде чем включать его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности. Если код неисправности остается активным, следует заменить главный блок.Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8388

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Главный блок SCR
• Короткое замыкание на + аккумулятора в насосе внутренней циркуляции.
• Короткое замыкание на + аккумулятора в насосе внутренней циркуляции.
• Система SCR деактивируется и впрыск реагента выключается. Когда система выключена, могут быть сгенерированы другие коды неисправности. Выполните диагностику на базе этого кода неисправности. Связь с блоком управления двигателем также может быть прервана. Восстановите ее, выключив питание ключом зажигания, подождав 90 секунд и затем включив его снова.Неисправность влияет на уровень выбросов оксидов азота двигателем. Горит контрольная лампа выбросов NOx. На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент двигателя уменьшается на 40%. Активный код неисправности не может быть удален с помощью SDP3. Следующие ремонтные операции с блоком управления должны подтвердить устранение неисправности.
• Выключите питание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если этот код неисправности сохраняется, замените блок управления. Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив питание ключом зажигания, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8388

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Главный блок
• Нет описания
• Внутренняя неисправность в главном блоке.
• В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.Когда система SCR отключается, также могут быть сгенерированы коды неисправности 4108, 4106 и 4107, относящиеся к обмену данными с системой SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
  Когда система SCR отключена, обмен данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем может быть прерван. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Попытайтесь восстановить связь, для чего следует выключить зажигание, подождать 90 секунд и снова включить зажигание.
  Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Выключите зажигание ключом, подождите в течение 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности становится неактивным, сотрите код; если код неисправности все еще активен, следует заменить главный блок.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 8394

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Давление воздуха в системе SCR
• Давление воздуха при текущих рабочих условиях ниже ожидаемого.
• Утечки в магистрали сжатого воздуха между главным блоком и дозатором реагента.Эта неисправность может быть следствием закупорки воздушного контура в главном блоке.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте на наличие утечек между главным блоком и дозатором реагента. Если утечки отсутствуют, замените главный блок. Наличие неисправности в главном блоке — это нехарактерно. Перед заменой главного блока убедитесь в том, что неисправность не была вызвана чем-то еще.Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверки системы могут помочь обнаружить некоторые из упомянутых выше неисправностей.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Не должно быть активных кодов неисправности для давления воздуха в системе SCR, для неисправностей в главном блоке, для закупорки впрыскивающего устройства или для датчика температуры после каталитического нейтрализатора. И при этом не должно иметься активных кодов неисправности для утечек в системе SCR.
  Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.
  В противном случае вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной.
  Запустите двигатель и убедитесь в том, что частота вращения коленчатого вала двигателя выше 1000 об/мин и в том, что система SCR запускается. Выполните на дороге дорожное испытание продолжительностью в 15 минут. Если температура ниже -8°C или реагент замерз, система SCR не будет запускаться.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 8394

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Пневматический контур SCR
• Слишком низкое давление воздуха в системе SCR.
• Протечка в воздушной магистрали между главным блоком и форсункой впрыска реагента.
• Нет описания
• Выполните поиск протечки в воздушной магистрали между главным блоком и форсункой впрыска реагента.Выполните проверки системы SCR в SDP3.
  Убедитесь, что неисправность была устранена: При помощи SDP3 выполните «Признание недействительности кодов неисправности для системы контроля выбросов NOx». Эту процедуру необходимо выполнять вне помещения потому, что отработавшие газы очень сильно разогреваются и существует опасность расплавления системы отвода отработавших газов.

EMS 8426

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Блок управления системой понижения токсичности отработавших газов
• Блок управления системой понижения токсичности отработавших газов выключается слишком рано.
• Если автомобиль имеет выключатель массы аккумулятора, причиной неисправности может быть использование выключателя массы аккумулятора меньше, чем через 90 секунд после выключения зажигания ключом.Причины неисправности могут быть следующие:
  Неисправность в цепи питания системы SCR.
  Внутренняя неисправность в блоке управления системы понижения токсичности отработавших газов.
  Если код неисправности был сгенерирован в сочетании с кодом неисправности 5657, причина, вероятно, кроется за пределами системы SCR.
• Система SCR не будет выключаться правильно, если блок управления отключается слишком рано. В шлангах и форсунках впрыска все еще будет оставаться реагент. При низких температурах имеется опасность повреждения системы SCR от образования льда в шлангах.
• Выключите зажигание при помощи ключа зажигания. Подождите 90 секунд и затем снова включите зажигание.Если код неисправности становится неактивным: Сотрите код неисправности.
  Если код неисправности остается активным и, если не генерируется код неисправности 5657: Проверяется подача напряжения к блоку управления.
  Если неисправность кроется в блоке управления, замените блок управления.

EMS 8427

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Главный блок SCR
• Питание главного блока выключается слишком поздно.
• Внутренняя неисправность или неисправность в электрической цепи.
• Питание не выключается, что может привести к разряду аккумулятора.
• Проверьте электропроводку электрической цепи. Если неисправность кроется в главном блоке, его следует заменить.

EMS 8430

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Система SCR
• Уровень оксидов азота после каталитического нейтрализатора выше ожидаемого.
• Система SCR не уменьшает уровень оксидов азота. Это может быть следствием неисправности каталитического нейтрализатора, неисправности датчика NOx или нерабочей системы дозирования реагента.
• Неисправность влияет на уровень выбросов оксидов азота двигателем. Горит контрольная лампа выбросов NOx. На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент двигателя уменьшается на 40%. Активный код неисправности не может быть удален с помощью SDP3. Следующие ремонтные операции с блоком управления должны подтвердить устранение неисправности.
• Проверьте, нет ли каких-либо других кодов неисправности, относящихся к токсичности выхлопа.Убедитесь в том, что в баке содержится реагент правильного типа.
  Убедитесь в отсутствии закупорки в форсунке впрыска или магистралях.
  Убедитесь в отсутствии кристаллизации в каталитическом нейтрализаторе или дозаторе реагента.
  Проверьте датчики NOx. Не перепутайте датчики перед каталитическим нейтрализатором и после него.
  Убедитесь в том, что каталитический нейтрализатор не поврежден.
  Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните в SDP3 признание недействительности кодов неисправности системы контроля выбросов NOx. Сотрите код неисправности и выберите «Сброс данных NOx» в разделе «Регулировки» в SDP3.

EMS 8448

• Блоки:
• 2098557, 2098556
• Датчик температуры наддувочного воздуха
• Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
• Возможные причины:Обрыв в цепи датчика температуры наддувочного воздуха.
  Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.
• Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
  В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.
• Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

EMS 8449

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Датчик температуры наддувочного воздуха
• Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.
• Возможные причины:Короткое замыкание в цепи датчика температуры наддувочного воздуха.
  Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.
• Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
  В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.
• Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

EMS 8449

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Исполнительное устройство дроссельной заслонки
• Отклонение между запрошенным и измеренным углом дроссельной заслонки.
• Электрическая неисправность, разрыв или короткое замыкание в электрической цепи.
• Система может перейти в отказоустойчивый режим работы.
• Проверьте плавкие предохранители.Проверьте электропроводку и разъемы.
  Выполните диагностику исполнительного устройства дроссельной заслонки и потенциометров.
  Если двигатель работает на газе: Замените блок МЕ7.

EMS 8450

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Дроссельная заслонка
• Короткое замыкание на + аккумулятора, на массу или разрыв электрической цепи исполнительного устройства дроссельной заслонки.
• Короткое замыкание штыря 3 в разъеме А4.
• Невозможно управлять дроссельной заслонкой.
• Проверьте блок клапанов V107, жгут электропроводки и разъемы. Измерьте сопротивление в блоке клапанов и проверьте его соответствие спецификации.

EMS 8450

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Блок управления
• Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.
• Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

EMS 8451

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Дроссельная заслонка
• Короткое замыкание на + аккумулятора в исполнительном устройстве дроссельного клапана.
• Короткое замыкание на + аккумулятора в исполнительном устройстве дроссельного клапана.
• В результате непреднамеренного задействования дроссельный клапан может закрыться. Это может привести к потере мощности двигателем и плохой управляемости.
• Проверьте блок клапанов V107, жгут электропроводки и разъемы. Измерьте сопротивление в блоке клапанов и проверьте его соответствие спецификации.

EMS 8454

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Исполнительное устройство дроссельной заслонки
• Управление топливоподачей было деактивировано по причине высокой температуры, высокой силы тока или низкого напряжения.
• Не работает выходной каскад в ME7.
• Двигатель переходит в отказоустойчивый режим работы.
• Проверьте плавкие предохранители.Замените блок МЕ7.

EMS 8465

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Дроссельный клапан
• Дроссельный клапан остается открытым несмотря на запрос на закрывание.
• Дроссельный клапан заел в открытом состоянии.
• Управление дроссельным клапаном выключено, но для каждого выключения выполняется проверка признания недействительности.
• Убедитесь, что ничто не блокирует перемещение дроссельного клапана. Проверьте наличие утечек воздуха. Проверьте датчик положения дроссельного клапана.

EMS 8466

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Дроссельная заслонка
• Дроссельный клапан остается закрытым несмотря на запрос на открывание.
• Дроссельный клапан заел в закрытом состоянии.
• Управление дроссельным клапаном выключено, но для каждого выключения выполняется проверка признания недействительности. Это может привести к потере мощности двигателем и плохой управляемости.
• Убедитесь, что ничто не блокирует перемещение дроссельного клапана. Проверьте датчик положения дроссельного клапана.

EMS 8481

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Дроссельная заслонка
• Конечные положения датчика положения находятся за пределами предельных значений.
• Неисправность датчика положения
• Невозможно отрегулировать дроссельный клапан.
• Проверьте напряжение питания, подаваемое на блок клапанов и датчик положения. Проверьте электропроводку и разъемы. Проверьте функционирование дроссельного клапана.

EMS 8482

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Дроссельный клапан
• Датчик положения дроссельного клапана, потенциометр 1, показывает некорректное положение.
• Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи.
• Максимальный крутящий момент двигателя ограничивается.Блок управления использует подстановочную величину.
• Проверьте плавкие предохранители.Проверьте, имеется ли короткое замыкание потенциометра 1 на массу.
  Проверьте функционирование дроссельного клапана.
  Замените блок дроссельного клапана.
  Замените блок управления ME7.

EMS 8483

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Дроссельный клапан
• Датчик положения дроссельного клапана, потенциометр 1, показывает чрезмерно высокое напряжение.
• Короткое замыкание на «+» аккумулятора в потенциометре 1.
• Максимальный крутящий момент двигателя ограничивается.Блок управления использует подстановочную величину.
• Проверьте плавкие предохранители.Проверьте, имеется ли короткое замыкание потенциометров дроссельного клапана на напряжение аккумулятора.
  Проверьте функционирование дроссельного клапана.
  Замените блок дроссельного клапана.
  Замените блок управления ME7.

EMS 8487

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Дроссельный клапан
• Датчик положения дроссельного клапана, потенциометр 2, показывает некорректное положение.
• Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи.
• Максимальный крутящий момент двигателя ограничивается.Блок управления использует подстановочную величину.
• Проверьте плавкие предохранители.Проверьте, имеется ли короткое замыкание потенциометров дроссельного клапана на массу.
  Проверьте функционирование дроссельного клапана.
  Замените блок дроссельного клапана.
  Замените блок управления ME7.

EMS 8488

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Дроссельный клапан
• Датчик положения дроссельного клапана, потенциометр 2, показывает чрезмерно высокое напряжение.
• Короткое замыкание на «+» аккумулятора в потенциометре 2.
• Максимальный крутящий момент двигателя ограничивается.Блок управления использует подстановочную величину.
• Проверьте плавкие предохранители.Проверьте, имеется ли короткое замыкание потенциометров дроссельного клапана на массу.
  Проверьте функционирование дроссельного клапана.
  Замените блок дроссельного клапана.
  Замените блок управления ME7.

EMS 8504

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Дроссельный клапан
• Несоответствие между двумя потенциометрами датчика положения дроссельного клапана.
• Неисправность одного или обоих потенциометров.
• Может привести к остановке двигателя или к активации аварийного режима.
• Проверьте плавкие предохранители.Проверьте питающее напряжение, поступающее на потенциометры дроссельного клапана и в блок клапанов.
  Проверьте электропроводку и разъемы.
  Проверьте функционирование дроссельного клапана.
  Замените блок дроссельного клапана.
  Замените блок управления ME7.

EMS 8567

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Лямбда-регулирование
• Лямбда-регулирование опустилось ниже минимально допустимого предельного значения.
• Топливовоздушная смесь слишком обедненная.Возможные причины:
  Подача газа не работает.
  Показания массового расхода воздуха и впрыска топлива неправильные.
  Неисправность в одной или нескольких форсунках.
• Неисправность в определенной степени может быть компенсирована посредством Лямбда-регулирования.Имеется опасность пропуска зажигания.
• Проверьте подачу газа и форсунки.

EMS 8568

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Лямбда-регулирование
• Лямбда-регулирование превысило максимально допустимое предельное значение.
• Топливовоздушная смесь слишком обедненная.Возможные причины:
  Подача газа не работает.
  Показания массового расхода воздуха и впрыска топлива неправильные.
  Неисправность в одной или нескольких форсунках.
• Неисправность в определенной степени может быть компенсирована посредством Лямбда-регулирования.Имеется опасность пропуска зажигания.
• Проверьте подачу газа и форсунки.

EMS 8583

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Газовая смесь
• Система управления двигателем зарегистрировала посредством Лямбда-регулирования слишком большое содержание воздуха в газовой смеси.
• Показания датчика массового расхода воздуха неправильныеУтечка воздуха во впускном трубопроводе
  Подача газа работает неудовлетворительно
• Неисправность в определенной степени может быть компенсирована посредством Лямбда-регулирования.Имеется опасность пропуска зажигания.
• Полностью проверьте системы подачи газа и воздуха.

EMS 8584

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Газовая смесь
• Система управления двигателем зарегистрировала посредством Лямбда-регулирования слишком маленькое содержание воздуха в газовой смеси.
• Показания датчика массового расхода воздуха неправильныеВоздушный фильтр засорился
  Подача газа работает неудовлетворительно
• Неисправность в определенной степени может быть компенсирована посредством Лямбда-регулирования.Имеется опасность пропуска зажигания.
• Полностью проверьте системы подачи газа и воздуха.

EMS 8704

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116, 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• SCR — датчик NOx после каталитического нейтрализатора
• Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
• Разрыв в электрической цепи датчика NOx
• Функции в системе SCR не затронуты.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 % после того, как двигатель отработает 50 часов.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8704

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Датчик давления наддува
• Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
• Возможные причины:Обрыв в цепи датчика давления наддувочного воздуха.
  Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.
• Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
  При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается приблизительно на 30 % на то время, пока код неисправности является активным. Двигатель также реагирует на активизацию управления топливоподачей медленнее, чем должно быть. Это следствие неправильной работы ограничителя дымности выхлопа.
  В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.
• Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

EMS 8705

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Датчик давления наддува
• Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.
• Возможные причины:Короткое замыкание цепи датчика давления наддувочного воздуха.
  Закупоренная система впуска.
  Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.
• Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
  При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается приблизительно на 30 % на то время, пока код неисправности является активным. Двигатель также реагирует на активизацию управления топливоподачей медленнее, чем должно быть. Это следствие неправильной работы ограничителя дымности выхлопа.
  В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.
• Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей. Очистите память кодов неисправности и проверьте, сохраняется ли неисправность.Если код неисправности остаётся активным, проверьте, не забиты ли каналы впускной системы льдом или посторонними частицами.
  Также убедитесь в том, что соединительные патрубки исправны и не сжаты.

EMS 8705

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116, 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик NOx
• Сигнал от датчика NOx не изменяется, как предписано.
• Неисправность или неправильная установка датчика NOx.
• Нет описания
• Проверьте правильность установки датчика NOx и при необходимости замените датчик NOx.Вы можете использовать следующие опции, чтобы убедиться в устранении неисправности: Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Проверка занимает приблизительно 30 минут и должна выполняться вне помещения.
  В противном случае вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной. Выполните дорожное испытание автомобиля и проверьте, прогреты ли двигатель и каталитический нейтрализатор. Датчик NOx активируется, когда температура становится выше 120°C. Проверка признания недействительности запускается через 5 минут после активации датчика NOx.
  Для автомобилей с контролем над выделениями NOx
  Чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выполните проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными» или выполните дорожное испытание, как описано выше.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

EMS 8706

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — датчик NOx после каталитического нейтрализатора
• Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что в электрической цепи имеется короткое замыкание.
• Короткое замыкание в электрической цепи датчика NOx.
• Функции в системе SCR не затронуты.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 % после того, как двигатель отработает 50 часов.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8706

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Блок управления
• Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Двигатель также реагирует на активизацию управления топливоподачей медленнее, чем должно быть. Это следствие неправильной работы ограничителя дымности выхлопа.В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Отключена калибровка массового расходомера.
• Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

EMS 8707

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Давление наддувочного воздуха
• Напряжение от датчика давления наддувочного воздуха было неправдоподобным по сравнению с другими датчиками давления, или имелось неправдоподобное изменение давления в соответствии с текущими рабочими условиями.
• Возможные причины:Система впуска закупорена или протекает.
  Датчик давления наддувочного воздуха может быть закупорен маслом.
  Неисправность в турбокомпрессоре.
  Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.
• Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Если возникает неисправность, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Двигатель реагирует на активизацию управления топливоподачей медленнее, чем должно быть. Это следствие неправильной работы ограничителя дымности выхлопа.
  В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Это означает, что блок управления обеспечивает только рудиментарное регулирование концентрации EGR, используя предварительно заданные значения для положения заслонки EGR. Калибровка датчика массового расхода выключается.
• Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей. Очистите память кодов неисправности и проверьте, сохраняется ли неисправность.Если неисправность сохраняется, убедитесь в том, что в системе впуска нет протечек, и она не закупорена, например, льдом или грязью.
  Также убедитесь в том, что соединительные патрубки исправны и не сжаты.
  Проверьте турбокомпрессор.

EMS 8723

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик NOx
• Разрыв цепи датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором.
• Разрыв цепи датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором.
• Неисправность влияет на уровень выбросов оксидов азота двигателем. Горит контрольная лампа выбросов NOx. На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент двигателя уменьшается на 40 % по прошествии 36 часов. Активный код неисправности не может быть удален с помощью SDP3. Следующие ремонтные операции с блоком управления должны подтвердить устранение неисправности.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив питание ключом зажигания, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8723

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором
• Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
• Разрыв в электрической цепи датчика NOx
• Функции в системе SCR не затронуты.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 % после того, как двигатель отработает 50 часов.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8724

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик NOx
• Неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.
• Датчик неисправен или установлен в неправильном положении.
• Неисправность влияет на уровень выбросов оксидов азота двигателем. Горит контрольная лампа выбросов NOx. На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент двигателя уменьшается на 40% по прошествии 36 часов. Активный код неисправности не может быть удален с помощью SDP3. Следующие ремонтные операции с блоком управления должны подтвердить устранение неисправности.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Убедитесь, что датчик NOx находится в правильном положении, и, если это так, замените датчик.
  Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив питание ключом зажигания, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8725

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик NOx
• Короткое замыкание датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором.
• Короткое замыкание в электрической цепи датчика NOx.
• Неисправность влияет на уровень выбросов оксидов азота двигателем. Горит контрольная лампа выбросов NOx. На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент двигателя уменьшается на 40 % по прошествии 36 часов. Активный код неисправности не может быть удален с помощью SDP3. Следующие ремонтные операции с блоком управления должны подтвердить устранение неисправности.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив питание ключом зажигания, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8725

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором
• Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
• Разрыв в электрической цепи датчика NOx
• Функции в системе SCR не затронуты.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 % после того, как двигатель отработает 50 часов.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 8742

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик атмосферного давления
• Датчик атмосферного давления выдает неправильный сигнал.
• В датчике атмосферного давления имеется неисправность.
• На автомобилях с контролем над выделениями NOx крутящий момент двигателя уменьшается, если этот код неисправности остается активным в течение 36 часов.
• Датчик атмосферного давления подключен к координатору. Выполните считывание кодов неисправности для координатора и следуйте данным здесь инструкциям.

EMS 8802

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Давление наддувочного воздуха
• Давление наддувочного воздуха слишком низкое.
• Возможные причины:Протечки в системе наддувочного воздуха.
  Неисправность датчика давления наддувочного воздуха.
  Неисправность турбокомпрессора.
• Крутящий момент двигателя снижается.Имеется опасность дымления.
• Проверьте систему наддувочного воздуха на наличие утечек.Проверьте датчик давления наддувочного воздуха.
  Проверьте турбокомпрессор.
  Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 8960

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Датчик температуры масла
• Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
• Разрыв в электрической цепи датчика температуры масла
• Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
• Убедитесь в том, что температура масла и температура охлаждающей жидкости при холодном двигателе примерно одинаковы.Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 8961

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Датчик температуры масла
• Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.
• Короткое замыкание в электрической цепи датчика температуры масла
• Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
• Убедитесь в том, что температура масла и температура охлаждающей жидкости при холодном двигателе примерно одинаковы.Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 8962

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Блок управления
• Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
• Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

EMS 9216

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Датчик давления масла
• Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
• Возможные причины:Обрыв в цепи датчика давления масла.
  Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика массового расхода.
• Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют совместно используемое напряжение питания. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
  Указатель давления масла на панели приборов показывает 0 бар независимо от частоты вращения двигателя. Визуальный сигнализатор аварийного давления масла не включается.
• Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива, датчик массового расхода и разъемы и электрические провода электрических цепей.

EMS 9217

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Датчик давления масла
• Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.
• Возможные причины:Короткое замыкание в цепи датчика давления масла.
  Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика массового расхода.
• Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют совместно используемое напряжение питания. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
  Указатель давления масла на панели приборов показывает 0 бар независимо от частоты вращения двигателя. Визуальный сигнализатор аварийного давления масла не включается.
• Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива, датчик массового расхода и разъемы и электрические провода электрических цепей.

EMS 9218

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Блок управления
• Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.Указатель давления масла на панели приборов показывает 0 бар независимо от частоты вращения двигателя. Визуальный сигнализатор аварийного давления масла не включается.
• Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

EMS 9219

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Датчик давления масла
• Уровень напряжения от датчика был неправдоподобен по сравнению с уровнем, который должен иметься для текущей частоты вращения коленчатого вала двигателя.
• Причиной этого кода неисправности может быть электрическая или механическая неисправность.Электрические неисправности могут быть вызваны повреждением электропроводки или неисправностью датчика. Также может присутствовать неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика массового расхода.
  Механические неисправности связаны с системой смазки. Причиной низкого давления масла может быть, например:
  низкий уровень масла
  закупоренный масляный фильтр.
  попадание в масло топлива
  заедание перепускного клапана в открытом положении
  повреждение прокладок
  неисправность масляного насоса или всасывающего сетчатого фильтра
  Причиной высокого давления масла может быть, например:
  закупорка масляных каналов
  неправильная вязкость масла
  клапан охлаждения поршней или предохранительный клапан мог заесть в закрытом положении
• Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют совместно используемое напряжение питания. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
  Указатель давления масла на комбинации приборов показывает текущее давление масла (даже если оно неправдоподобно) независимо от частоты вращения коленчатого вала двигателя.
  Контрольная лампа давления масла включается только тогда, когда давление становится настолько низким, что падает ниже предельного значения для включения этой лампы.
• Начните с проверки уровня масла и масляного фильтра. Затем проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива, датчик массового расхода и разъемы и электрические провода электрических цепей. В заключение проверьте систему смазки и ее элементы.

EMS 9251

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Сажевый фильтр
• Впрыскиваемое топливо не обеспечивает предусмотренный рост температуры на DOC окислительного каталитического нейтрализатора.
• Окислительный каталитический нейтрализатор отсутствует, неисправен или изношен. Быстрый износ может возникнуть в связи с использованием топлива с высоким содержанием серы.Неисправность датчиков температуры отработавших газов T158.
  Неисправность других датчиков.
• Загорается желтая контрольная лампа двигателя, регенерация полностью блокируется.
• Проверьте коды неисправности EMS и EEC, связанные с неисправностью датчиков, и выполните необходимый ремонт.Проверьте наличие повреждений в выпускном трубопроводе между двигателем и глушителем, которые могут быть причиной утечек.
  Убедитесь в отсутствии повреждений окислительного каталитического нейтрализатора, см описание процедуры «Снятие фильтра».
  Для проверки эффективности ремонта выполните сервисную процедуру регенерации с помощью SDP3. Температура в системе выпуска очень высокая, она может достигать 500 °C.

EMS 9259

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Сажевый фильтр
• Датчик температуры, расположенный после сажевого фильтра (DPF), выдает несовместимое значение при попарном сопоставлении трех датчиков. Проверка проводится в течение 60 минут во время движения под нагрузкой, но не во время работы на холостом ходу.
• Неисправность датчиков температуры T158.Утечка масла или топлива в глушителе.
  Неисправность других датчиков.
• Загорается желтая контрольная лампа двигателя, регенерация полностью блокируется.
• Сравните с помощью SDP3 значения, выдаваемые датчиками температуры (T158), снятыми с глушителя или при высоких холостых оборотах, PTO 1000 1/мин. После окончания периода стабилизации все три датчика должны выдавать сходные значения. Если это не так, замените соответствующий элемент.Проверьте, имеются ли признаки утечки масла и топлива в выпускном трубопроводе, между двигателем и глушителем. Проверьте с помощью SDP3 состояние топливной системы, в частности, возможные неисправности форсунок. Низкий уровень моторного масла, возможно, указывает на протечку масла.
  Снимите гибкий трубопровод, идущий от глушителя, и проверьте, выделяется ли черный или белый дым при открывании дроссельной заслонки. Белый дым указывает на наличие излишка топлива, что может привести к регистрации этого кода неисправности.
  Для проверки качества ремонта дайте двигателю поработать под нагрузкой в течение 60 минут.

EMS 9263

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Сажевый фильтр
• Повышенное давление в сажевом фильтре.
• Сажевый фильтр закупорен сажей. Вероятно, это связано с тем, что автомобиль эксплуатировался с небольшой нагрузкой на протяжении длительного времени.
• Если в сажевом фильтре присутствует небольшое количество сажи, расход топлива увеличивается.Большое количество сажи вызывает увеличение шумности двигателя, ухудшение приемистости при высоких нагрузках и увеличение риска выхода двигателя из строя.
• Очистите фильтр путем выполнения поездки на автомобиле на высокой скорости и с высокой нагрузкой в течение 15 минут — 1 часа. Если код неисправности сохраняется, фильтр следует заменить.

EMS 9291

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Сажевый фильтр
• Значительный перепад давления в сажевом фильтре.
• Высокий уровень сажи или копоти в сажевом фильтре. Фильтр может быть поврежден или заблокирован посторонними предметами. Повреждение глушителя или соединительных элементов.Неисправность датчика перепада давления.
  Неисправность датчика температуры T158 или датчиков других систем.
• Горит желтая контрольная лампа двигателя, регенерация фильтра полностью блокируется.Активно ограничение крутящего момента двигателя.
• Проверьте наличие кодов неисправности, относящихся к датчикам в системе управления двигателем EMS или в системе последующей обработки отработавших газов EEC3, и выполните необходимый ремонт.Проверьте наличие кодов неисправности, относящихся к высокому уровню сажи в сажевом фильтре, и выполните необходимый ремонт.
  Проверьте отсутствие повреждений и закупорки магистралей, идущих к дифференциальному датчику давления.
  Проверьте наличие сажевого фильтра, убедитесь в том, что он не поврежден, не переполнен сажей или копотью. Если фильтр поврежден или переполнен, его требуется заменить.
  Для проверки качества ремонта дайте двигателю поработать под нагрузкой в течение 30 минут.

EMS 9298

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Сажевый фильтр, датчик перепада давления
• Блок управления двигателем получил неправильные данные от датчика дифференциального давления.
• Возможные неисправности — неисправность датчика дифференциального давления или разрыв электрической цепи в проводах или разъемах.
• Эта неисправность может привести к увеличению выбросов частиц сажи.
• Проверьте датчик дифференциального давления, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 9299

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Сажевый фильтр
• Разница давления на входе и выходе сажевого фильтра показывает значение ниже нормы.
• Неисправность возникла вследствие отсутствия в глушителе сажевого фильтра или датчик дифференциального давления дает неверные показания.
• Нет описания
• Проверьте, имеется ли в глушителе сажевый фильтр.Проверьте дифференциальный датчик давления.
  Проверьте правильность подключения дифференциального датчика давления к магистралям.
  Проверьте наличие сигнала от датчика.
  Проверьте систему выпуска отработавших газов.
  Проверка сажевого фильтра

EMS 9300

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116, 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик дифференциального давления для сажевого фильтра
• Сигнал от датчика дифференциального давления показал значение, которое ниже значения 0,1 В.
• Короткое замыкание в цепи дифференциального датчика давления.
• Нет описания
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 9301

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116, 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик дифференциального давления для сажевого фильтра
• Сигнал от датчика дифференциального давления показал значение, которое превышает значение 4,9 В.
• Короткое замыкание в цепи дифференциального датчика давления.
• Нет описания
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 9306

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• EGR, перепускной клапан
• Перепускной клапан не работает.
• Разрыв в цепи перепускного клапана.
• Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Проверьте перепускной клапан, а также электрические разъемы и электропроводку.

EMS 9307

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• EGR, перепускной клапан
• Одна или несколько неисправностей в обходном клапане системы EGR.
• Возможные неисправности — неисправность перепускного клапана или разрыв электрической цепи в проводах или разъемах.
• Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Выполните общую процедуру поиска неисправностей для этого элемента. Если генерируются другие коды неисправности, сначала выполните поиск и устранение неисправностей для них.

EMS 9308

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• EGR, перепускной клапан
• Напряжение в цепи выходило за пределы допустимого диапазона.
• Разрыв или короткое замыкание на массу в электрической цепи перепускного клапана.
• Блок управления двигателем выключает систему EGR и уменьшает мощность двигателя.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 9309

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• EGR, перепускной клапан
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Разрыв в электрической цепи или короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи перепускного клапана.
• Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 9315

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Сажевый фильтр
• Повышенное давление в сажевом фильтре.
• Сажевый фильтр закупорен сажей. Вероятно, это связано с тем, что автомобиль эксплуатировался с небольшой нагрузкой на протяжении длительного времени.
• Если в сажевом фильтре присутствует небольшое количество сажи, расход топлива увеличивается.Большое количество сажи вызывает увеличение шумности двигателя, ухудшение приемистости при высоких нагрузках и увеличение риска выхода двигателя из строя.
• Очистите фильтр путем выполнения поездки на автомобиле на высокой скорости и с высокой нагрузкой в течение 15 минут — 1 часа. Если код неисправности сохраняется, фильтр следует заменить.

EMS 9317

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Сажевый фильтр
• Значительный перепад давления в сажевом фильтре.
• Высокий уровень сажи или копоти в сажевом фильтре. Фильтр может быть поврежден или заблокирован посторонними предметами. Повреждение глушителя или соединительных элементов.Неисправность датчика перепада давления.
  Неисправность датчика температуры T158 или датчиков других систем.
• Горит желтая контрольная лампа двигателя, регенерация фильтра полностью блокируется.Активно ограничение крутящего момента двигателя.
• Проверьте наличие кодов неисправности, относящихся к датчикам в системе управления двигателем EMS или в системе последующей обработки отработавших газов EEC3, и выполните необходимый ремонт.Проверьте наличие кодов неисправности, относящихся к высокому уровню сажи в сажевом фильтре, и выполните необходимый ремонт.
  Проверьте отсутствие повреждений и закупорки магистралей, идущих к дифференциальному датчику давления.
  Проверьте наличие сажевого фильтра, убедитесь в том, что он не поврежден, не переполнен сажей или копотью. Если фильтр поврежден или переполнен, его требуется заменить.
  Для проверки качества ремонта дайте двигателю поработать под небольшой нагрузкой в течение 30 минут.

EMS 9482

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик уровня масла
• Неисправность датчика уровня масла.
• Неисправность может быть обусловлена тем, что в датчике уровня масла одновременно проявляются несколько разных неисправностей.
• Щиток приборов не показывает уровень масла или давление масла. Контрольная лампа давления масла не включается.
• Проверьте датчик уровня масла, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 9484

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик уровня масла
• Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня.
• Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи.
• Щиток приборов не показывает уровень масла или давление масла. Контрольная лампа давления масла не включается.
• Проверьте датчик уровня масла, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 9485

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Датчик уровня масла
• Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
• Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи.
• Щиток приборов не показывает уровень масла или давление масла. Контрольная лампа давления масла не включается.
• Проверьте датчик уровня масла, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 9497

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Катушка электромагнитной муфты компрессора системы кондиционирования
• Разрыв электрической цепи обмотки электромагнитной муфты компрессора системы кондиционирования.
• Неисправность в электропроводке или разъемах электрической цепи.
• Код неисправности может быть сгенерирован при активации системы кондиционирования. Компрессор системы кондиционирования не может быть включен, пока неисправность активна.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Измерьте сопротивление обмотки муфты.

EMS 9504

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Катушка электромагнитной муфты компрессора системы кондиционирования
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Короткое замыкание на массу провода питания в электрической цепи обмотки электромагнитной муфты компрессора системы кондиционирования.
• Код неисправности может быть сгенерирован при активации системы кондиционирования. Компрессор системы кондиционирования не может быть включен, пока неисправность активна.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Измерьте сопротивление обмотки муфты.

EMS 9505

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Катушка электромагнитной муфты компрессора системы кондиционирования
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи обмотки электромагнитной муфты компрессора системы кондиционирования.
• Управление обмоткой электромагнитной муфты компрессора системы кондиционирования невозможно до тех пор, пока не будет устранена неисправность.Компрессор системы кондиционирования может неожиданно запуститься.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Измерьте сопротивление обмотки муфты.

EMS 9558

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик уровня охлаждающей жидкости.
• Напряжение в электрической цепи датчика уровня охлаждающей жидкости было слишком высоким.
• Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи.
• Нет описания
• Проверьте провода и разъемы электрической цепи.

EMS 9560

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Датчик уровня охлаждающей жидкости.
• Напряжение в электрической цепи датчика уровня охлаждающей жидкости было слишком низким.
• Короткое замыкание на массу.
• Нет описания
• Проверьте провода и разъемы электрической цепи.

EMS 9568

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Уровень охлаждающей жидкости
• Датчик уровня охлаждающей жидкости послал в блок управления двигателем сигнал, указывающий, что уровень охлаждающей жидкости слишком низкий.
• Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости.
• Нет описания
• Проверьте уровень охлаждающей жидкости.

EMS 9592

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Турбокомпрессор, датчик частоты вращения Т120
• Наведенное напряжение датчика слишком низкое.
• Разрыв электрической цепи. Датчик находится в неправильном положении.
• Мощность двигателя уменьшается для защиты турбокомпрессора от повреждения. Кольцевое сопло турбокомпрессора перемещается в безопасное положение.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 9593

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Турбокомпрессор, датчик частоты вращения 1
• Неисправность в датчике частоты вращения турбины.
• Неисправность может быть обусловлена тем, что в элементе одновременно проявляются несколько разных неисправностей.
• Мощность двигателя уменьшается для защиты турбокомпрессора от повреждения.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 9600

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Турбокомпрессор, датчик частоты вращения 1
• Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня.
• Короткое замыкание на массу.
• Мощность двигателя уменьшается для защиты турбокомпрессора от повреждения.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 9601

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Турбокомпрессор, датчик частоты вращения 1
• Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
• Короткое замыкание на + аккумуляторной батареи.
• Мощность двигателя уменьшается для защиты турбокомпрессора от повреждения.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 9728

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Электрическое питание
• Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
• Короткое замыкание на «+» аккумуляторной батареи одного из датчиков, имеющих общее питание. Это может быть один из следующих датчиков: Датчик давления масла, датчик массового расхода или датчик температуры топлива.
• При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).
• Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

EMS 9729

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Электрическое питание
• Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.
• Короткое замыкание на массу одного из датчиков с общим питанием. Это может быть один из следующих датчиков: Датчик давления масла, датчик массового расхода или датчик температуры топлива.
• При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).
• Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

EMS 9729

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Насос охлаждающей жидкости.
• Неисправность насоса охлаждающей жидкости.
• Причиной неисправности является элемент, имеющий несколько неисправностей одновременно.
• Датчик скорости работы вентилятора и насос охлаждающей жидкости имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из элементов, она может затронуть электрические цепи других элементов.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 9730

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Насос охлаждающей жидкости.
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Возможные причины:Короткое замыкание на + аккумулятора провода массы; разрыв цепи или короткое замыкание на массу в проводе питания электрической цепи насоса охлаждающей жидкости.
  Неисправность в цепи датчика скорости работы вентилятора.
• Насос охлаждающей жидкости работает до тех пор, пока не будет выключен.Датчик скорости работы вентилятора и насос охлаждающей жидкости имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из элементов, она может затронуть электрические цепи других элементов.
• Проверьте датчик скорости работы вентилятора и насос охлаждающей жидкости с разъемами и электропроводкой электрической цепи.Измерьте сопротивление электрической цепи насоса охлаждающей жидкости.

EMS 9731

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Насос охлаждающей жидкости.
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Возможные причины:Короткое замыкание на + аккумулятора провода питания в электрической цепи насоса охлаждающей жидкости.
  Неисправность в цепи датчика скорости работы вентилятора.
• Насос охлаждающей жидкости не активируется и эффективность охлаждения остается низкой, пока присутствует неисправность.Датчик скорости работы вентилятора и насос охлаждающей жидкости имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из элементов, она может затронуть электрические цепи других элементов.
• Проверьте датчик скорости работы вентилятора и насос охлаждающей жидкости с разъемами и электропроводкой электрической цепи.Измерьте сопротивление электрической цепи насоса охлаждающей жидкости.

EMS 9984

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Электрическое питание
• Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
• Один из датчиков с общим электропитанием имеет короткое замыкание на +аккумулятора. Это может быть один из следующих датчиков: Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали или датчик скорости работы вентилятора.
• При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).
• Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

EMS 9985

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Электрическое питание
• Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.
• Один из датчиков с общим электропитанием имеет короткое замыкание между цепью питания датчика и точкой массы датчика. Это может быть один из следующих датчиков: Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали или датчик скорости работы вентилятора.
• При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).
• Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

EMS 10240

• Блоки:
• 2098557, 2098556
• Дополнительный аналоговый вход
• Уровень сигнала в цепи превышал допустимый уровень.
• Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха или дополнительного аналогового входа.
• Невозможно применение блока управления дроссельной заслонкой, подключенного к дополнительному аналоговому входу.Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и дополнительный аналоговый вход имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из элементов, она может затронуть электрические цепи других элементов.
• Проверьте блок управления дроссельной заслонкой и уровни напряжения, подключенные к аналоговому входу. Уровни напряжения должны быть больше значений, заданных в блоке управления двигателем.Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и элемент, подключенный к дополнительному аналоговому входу, и разъемы и электрические провода в электрической цепи.

EMS 10241

• Блоки:
• 2098557, 2098556
• Дополнительный аналоговый вход
• Уровень сигнала в контуре ниже допустимого предела.
• Возможные причины:Короткое замыкание контура дополнительного аналогового входа.
  Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления наддувочного воздуха или датчика температуры наддувочного воздуха.
• Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и дополнительный аналоговый вход имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из элементов, она может затронуть электрические цепи других элементов.Невозможно применение блока управления дроссельной заслонкой, подключенного к дополнительному аналоговому входу.
• Проверьте блок управления дроссельной заслонкой и уровни напряжения, подключенные к аналоговому входу. Уровни напряжения не должны быть меньше значений, заданных в блоке управления двигателем.Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и элемент, подключенный к дополнительному аналоговому входу, и разъемы и электрические провода в электрической цепи.

EMS 10242

• Блоки:
• 2098557, 2098556
• Блок управления
• Блок управления не смог преобразовать сигналы, поступающие от дополнительного аналогового входа.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Невозможно применение блока управления дроссельной заслонкой, подключенного к дополнительному аналоговому входу.
• Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

EMS 10496

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Массовый расходомер
• Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
• Возможные причины:Разрыв электрической цепи датчика массового расхода.
  Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика давления масла.
• Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют совместно используемое напряжение питания. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Двигатель будет работать с рециркуляцией отработавших газов, но без обратной связи по сигналу датчика массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода отключена.
• Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива, датчик массового расхода и разъемы и электрические провода электрических цепей.

EMS 10497

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Массовый расходомер
• Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.
• Возможные причины:Короткое замыкание в электрической цепи датчика массового расхода.
  Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика давления масла.
• Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют совместно используемое напряжение питания. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Двигатель будет работать с рециркуляцией отработавших газов, но без обратной связи по сигналу датчика массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода отключена.
• Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива, датчик массового расхода и разъемы и электрические провода электрических цепей.

EMS 10498

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Блок управления
• Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Двигатель будет работать с рециркуляцией отработавших газов, но без обратной связи по сигналу датчика массового расхода рециркулируемых отработавших газов. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Отключена калибровка массового расходомера.
• Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

EMS 11175

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Информационный код для контроля NOx — не может быть удален
• Пустой бак реагента. Этот код неисправности генерируется, когда имеется одна или несколько неисправностей в системе контроля выбросов NOx.Этот код неисправности используется уполномоченными органами, чтобы увидеть, была ли активирована система контроля выбросов NOx, и не используется при ремонте автомобиля.
• Просмотрите другие активные коды неисправности для контроля NOx.
• Когда система управления двигателем обнаруживает неисправность, загорается контрольная лампа NOx.Если код неисправности остается активным в течение 36 часов, мощность двигателя уменьшается на 40%.
  Код неисправности невозможно удалить. Он исчезает, если остается неактивным в течение 400 дней или 9600 моточасов.
• Если присутствует активный код неисправности: Выполните необходимые действия по устранению причин других активных кодов неисправности.Если код неисправности неактивный: Не следует предпринимать не каких действий.

EMS 11175

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Информационный код для контроля NOx — не может быть удален
• Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
• Код неисправности указывает на то, что в автомобиле были обнаружены неисправности, которые влияют на выделение оксидов азота (NOх). Эта информация требуется для удовлетворения требований законодательства в отношении контроля над выделением NOx.Этот код неисправности указывает на то, что блок управления генерировал коды неисправности, относящиеся к уровню реагента в бачке.
• Код неисправности невозможно удалить.Код неисправности автоматически удаляется, если неисправность не проявлялась в течение 400 дней.
• Никакие действия не требуются

EMS 11176

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Информационный код для контроля NOx — не может быть удален
• Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
• Код неисправности указывает на то, что в автомобиле были обнаружены неисправности, которые влияют на выделение оксидов азота (NOх). Эта информация требуется для удовлетворения требований законодательства в отношении контроля над выделением NOx.Этот код неисправности указывает на то, что блок управления генерировал коды неисправности для системы SCR.
• Код неисправности невозможно удалить.Код неисправности автоматически удаляется, если неисправность не проявлялась в течение 400 дней.
• Никакие действия не требуются

EMS 11176

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Информационный код для контроля NOx — не может быть удален
• Разрыв электрической цепи системы впрыска реагента.Этот код неисправности используется уполномоченными органами, чтобы увидеть, была ли активирована система контроля выбросов NOx, и не используется при ремонте автомобиля.
• Коды неисправности в системе SCR вызвали разрыв цепи в системе впрыска реагента.
• Когда система управления двигателем обнаруживает неисправность, загорается контрольная лампа NOx.Крутящий момент двигателя уменьшается на 40%.
  Код неисправности невозможно удалить. Он исчезает, если остается неактивным в течение 400 дней или 9600 моточасов.
• Никакие действия не требуются

EMS 11179

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Информационный код для контроля NOx — не может быть удален
• Этот код неисправности генерируется, когда имеется одна или несколько неисправностей в системе контроля над NOx.Этот код неисправности используется уполномоченными органами, чтобы увидеть, была ли активирована система контроля над NOx, и не используется при ремонте автомобиля.
• Просмотрите другие активные коды неисправности для контроля NOx.
• Когда система управления двигателем обнаруживает неисправность, загорается контрольная лампа NOx.Если код неисправности остается активным в течение 36 часов, мощность двигателя уменьшается на 40%.
  Код неисправности невозможно удалить. Он исчезает, если остается неактивным в течение 400 дней или 9600 моточасов.
• Если присутствует активный код неисправности: Выполните необходимые действия по устранению причин других активных кодов неисправности.Если код неисправности неактивный: Не следует предпринимать не каких действий.

EMS 11180

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116,9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Информационный код для контроля NOx — не может быть удален
• Этот код неисправности генерируется, когда имеется одна или несколько неисправностей в системе контроля над NOx.Этот код неисправности используется уполномоченными органами, чтобы увидеть, была ли активирована система контроля над NOx, и не используется при ремонте автомобиля.
• Просмотрите другие активные коды неисправности для контроля NOx.
• Когда система управления двигателем обнаруживает неисправность, загорается контрольная лампа NOx.Если код неисправности остается активным в течение 36 часов, мощность двигателя уменьшается на 40%.
  Код неисправности невозможно удалить. Он исчезает, если остается неактивным в течение 400 дней или 9600 моточасов.
• Если присутствует активный код неисправности: Выполните необходимые действия по устранению причин других активных кодов неисправности.Если код неисправности неактивный: Не следует предпринимать не каких действий.

EMS 11181

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Информационный код для контроля NOx — не может быть удален
• Этот код неисправности генерируется, когда имеется одна или несколько неисправностей в системе контроля над NOx.Этот код неисправности используется уполномоченными органами, чтобы увидеть, была ли активирована система контроля над NOx, и не используется при ремонте автомобиля.
• Просмотрите другие активные коды неисправности для контроля NOx.
• Когда система управления двигателем обнаруживает неисправность, загорается контрольная лампа NOx.Если код неисправности остается активным в течение 36 часов, мощность двигателя уменьшается на 40%.
  Код неисправности невозможно удалить. Он исчезает, если остается неактивным в течение 400 дней или 9600 моточасов.
• Если присутствует активный код неисправности: Выполните необходимые действия по устранению причин других активных кодов неисправности.Если код неисправности неактивный: Не следует предпринимать не каких действий.

EMS 11182

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Информационный код для контроля NOx — не может быть удален
• Этот код неисправности генерируется, когда имеется одна или несколько неисправностей в системе контроля над NOx.Этот код неисправности используется уполномоченными органами, чтобы увидеть, была ли активирована система контроля над NOx, и не используется при ремонте автомобиля.
• Имеется неисправность в элементе, используемом для измерения выделений NOx в автомобиле.
• Когда система управления двигателем обнаруживает неисправность, загорается контрольная лампа NOx.Если код неисправности остается активным в течение 36 часов, мощность двигателя уменьшается на 40%.
  Код неисправности невозможно удалить. Он исчезает, если остается неактивным в течение 400 дней или 9600 моточасов.
• Если присутствует активный код неисправности: Выполните необходимые действия по устранению причин других активных кодов неисправности.Если код неисправности неактивный: Не следует предпринимать не каких действий.

EMS 12550

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Положения педали
• В блок управления двигателем и в координатор поступают не совпадающие данные о положении педали акселератора.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Если в память записан этот код неисправности, то блок управления игнорирует нажатия на педаль акселератора. Установленная частота вращения двигателя 750 об/мин позволяет продолжить движение автомобиля с минимальной скоростью.
• Проверьте, нет ли в памяти блока-координатора кодов неисправностей, относящихся к педали акселератора. Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут.Если код неисправности остаётся активным, то замените блок-координатор. Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут.
  Если код неисправности остаётся активным, то замените блок управления двигателем.

EMS 12551

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Положения педали
• Постоянно включён выключатель «кикдауна» (педаль акселератора не находится в крайнем положении).
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Если в память записан этот код неисправности, то включение «кикдауна» игнорируется.
• Проверьте, нет ли в памяти блока-координатора кодов неисправностей, относящихся к педали акселератора. Сотрите коды неисправностей из памяти и произведите пробную поездку на автомобиле. Во время поездки нажмите педаль акселератора до упора.Если код неисправности остаётся активным, то замените блок-координатор. Сотрите коды неисправностей из памяти и произведите пробную поездку на автомобиле. Во время поездки нажмите педаль акселератора до упора.
  Если код неисправности остаётся активным, то замените блок управления двигателем.

EMS 12800

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Напряжение аккумуляторной батареи
• Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. Оно было 47 В или больше в течение 0,2 секунд.
• Эта неисправность может быть вызвана работой пуско-зарядного устройства.
• Если не ведётся запись частоты вращения, то двигатель останавливается сразу без задержки. Если на автомобиле ведётся запись частоты вращения двигателя, то двигатель в течение 5 минут будет продолжать работать на холостом ходу. После этого двигатель остановится.
• Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.Проверьте разъемы и электропроводку.

EMS 12801

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Напряжение аккумуляторной батареи
• Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. Оно было 9 В или меньше в течение 0,2 секунд.
• Неисправность может появиться в процессе запуска холодного двигателя, если аккумуляторная батарея в плохом состоянии.
• При пониженном напряжении может наблюдаться затруднённый запуск двигателя.
• Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.Проверьте разъемы и электропроводку.

EMS 12802

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Блок управления
• Блок управления не мог преобразовать сигнал напряжения аккумулятора.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Пока присутствует неисправность, используется предварительно запрограммированное значение.
• Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

EMS 12804

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Напряжение аккумуляторной батареи
• Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи было более 30,56 В.
• Следствием неисправности генератора может быть, например, увеличение напряжения бортовой сети до 36 В.
• Если напряжение на клеммах аккумуляторной батареи в течение 15 мин будет находиться в диапазоне 30,56… 47 В, то двигатель автоматически перейдёт в режим холостого хода.
• Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.Проверьте разъемы и электропроводку.

EMS 12805

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Напряжение аккумуляторной батареи
• Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи находилось в диапазоне 9…21,44 В.
• Возможно, что эта неисправность вызвана дефектом цепи генератора или аккумуляторной батареи. Возможно, также, что мощность одновременно включённых потребителей слишком велика.
• Частота вращения коленчатого вала менее 400 об/мин во время запуска двигателя не считается неисправностью.
• Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.Проверьте разъемы и электропроводку.

EMS 13056

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Связь с координатором
• Блок управления двигателем не получает от блока-координатора сообщений о текущем положении педали акселератора, о работе тормозной системы, о включении стартера и кондиционера, о работе системы ограничения крутящего момента и других системах.
• Потеряна связь между блоком управления двигателем и координатором.Если код неисправности был сгенерирован только один раз, это может быть следствием прерывания подачи напряжения к координатору при сохранении подачи напряжения к блоку управления двигателем. Если этот код неисправности генерируется часто, возможно, это следствие проблем с электропроводкой или ослабленными разъемами.
  Если одновременно был сгенерирован код неисправности 16384, возможно, имеется неисправность в блоке управления двигателем. Если этот код неисправности был сгенерирован, а код неисправности 16384 — нет, возможно, что имеется неисправность в электропроводке.
• Невозможность запуска двигателя, пока присутствует неисправность.Если эта неисправность возникнет при работающем двигателе, то нажатие на педаль акселератора игнорируется. Автомобиль может продолжать движение с минимальной скоростью.
• Общий поиск неисправностей: Очистите память кодов неисправности и проверьте запуск двигателя. Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.Если код неисправности появляется снова, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы. Если это не помогает, убедитесь в том, чтобы блоки управления одновременно получают сигналы включения/ выключения напряжения зажигания (U15).
  Если и эта проверка не даёт положительного результата, то замените блок-координатор. Если это не помогает, замените блок управления двигателем.
  Не забудьте прочитать и стереть коды неисправностей из памяти блока-координатора.

EMS 13058

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Связь с координатором
• Блок управления двигателем не получает сведений от координатора относительно тахографа.
• Потеряна связь между блоком управления двигателем и координатором.Если код неисправности был сгенерирован только один раз, это может быть следствием прерывания подачи напряжения к координатору при сохранении подачи напряжения к блоку управления двигателем. Это может быть следствием замены координатора или тахографа.
  Если этот код неисправности генерируется часто, возможно, это следствие проблем с электропроводкой или ослабленными разъемами.
  Если этот код неисправности был сгенерирован, а код неисправности 16384 — нет, возможно, что имеется неисправность в электропроводке. Если одновременно был сгенерирован код неисправности 16384, возможно, имеется неисправность в блоке управления двигателем.
• В результате этой неисправности устанавливается значение скорости автомобиля 15 км/ч. В этом случае круиз-контроль и оборудование, производящее отбор мощности двигателя, не работают.
• Общий поиск неисправностей: Очистите память кодов неисправности и проверьте запуск двигателя. Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.Если код неисправности появляется снова, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы. Если это не помогает, убедитесь в том, чтобы блоки управления одновременно получают сигналы включения/ выключения напряжения зажигания (U15).
  Если и эта проверка не даёт положительного результата, то замените блок-координатор. Если это не помогает, замените блок управления двигателем.
  Не забудьте прочитать и стереть коды неисправностей из памяти блока-координатора.

EMS 13059

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Связь с координатором
• Блок управления двигателем не получает от блока-координатора никаких сообщений о работе тормозной системы, круиз-контроля, сцепления и других систем.
• Потеряна связь между блоком управления двигателем и координатором.Если код неисправности был сгенерирован только один раз, это может быть следствием замены координатора.
  Если одновременно сгенерирован код неисправности 16384, замените блок управления.
  Если сгенерирован этот код неисправности, а код неисправности 16384 — нет, возможно имеются проблемы с электропроводкой или ослабленными соединениями.
  Если код неисправности генерируется часто, возможно, что неисправна электропроводка или ослаблены разъёмы переключателей тормозной системы или круиз-контроля.
• Если в память записан этот код неисправности, то блок управления игнорирует нажатия на педаль акселератора. Установленная частота вращения двигателя 750 об/мин позволяет продолжить движение автомобиля с минимальной скоростью.
• Общий поиск неисправностей: Очистите память кодов неисправности и проверьте запуск двигателя. Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.Если код неисправности появляется снова, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы. Если это не помогает, убедитесь в том, чтобы блоки управления одновременно получают сигналы включения/ выключения напряжения зажигания (U15).
  Если и эта проверка не даёт положительного результата, то замените блок-координатор. Если это не помогает, замените блок управления двигателем.
  Не забудьте прочитать и стереть коды неисправностей из памяти блока-координатора.

EMS 13315

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Неправильная версия CAN
• Координатор и блок управления двигателем не договариваются о том, какая версия CAN используется.
• Неисправность возникает, если блок управления двигателем или координатор были заменены и не совместимы друг с другом.
• Неисправность вызывает блокировку стартера.
• Проверьте номера запасной части блока управления двигателем и координатора. Замените блок управления с неправильным номером запасной части.

EMS 16384

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Если в память записан этот код неисправности, то блок управления игнорирует нажатия на педаль акселератора. Установленная частота вращения двигателя 750 об/мин позволяет продолжить движение автомобиля с минимальной скоростью. При этом на панель приборов не выводится частота вращения двигателя, температура охлаждающей жидкости и давление масла.В случае этой неисправности запуск двигателя невозможен.
  Если блок управления снова начнёт нормально работать, то, для того чтобы данный код не рассматривался как активный, нужно выполнить проверку в режиме остановки двигателя. При проверке в режиме глушения двигателя, блок управления проводит функциональную проверку компонентов после выключения зажигания.
• Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

EMS 16640

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Отключение системы
• Работа блока управления была прервана прежде, чем он закончил проверку выключения.
• Питание блока управления двигателем было выключено преждевременно. Это могло произойти из-за неправильной процедуры остановки двигателя ключом зажигания или двигатель был остановлен при помощи выключателя «массы».Подача напряжения питания может быть прервано, если подсоединено дополнительное оборудование-потребитель.
• При проверке в режиме глушения двигателя, блок управления проводит функциональную проверку компонентов после выключения зажигания.При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается). Данная неисправность также ведёт к более продолжительному запуску двигателя.
  Считается, что неисправность устраняется, как только блок управления завершает проверку выключения без прерывания.
  Активный код неисправности невозможно удалить до тех пор, пока не будет успешно завершена проверка выключения.
• Двигатель всегда следует глушить с помощью ключа зажигания. Убедитесь в том, что сигнализатор включается на короткое время после того, как система обесточивается ключом зажигания. При наличии главного выключателя аккумулятора его не следует выключать до выключения контрольной лампы.Убедитесь в том, что нет никакого дополнительного оборудования, которое мешает подаче напряжения.

EMS 16641

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Блок управления
• Передача данных в память блока управления была прервана.
• Эта неисправность может возникнуть при слишком низком напряжении питания блока управления или при неисправности самого блока управления.Если автомобиль имеет выключатель массы аккумулятора в кабине (применяется в автобусах и автомобилях ADR), код неисправности может генерироваться, если выключатель массы аккумулятора используется сразу же после выключения зажигания.
• Код неисправности может привести к более продолжительному запуску двигателя.Этот код неисправности также может вызывать генерирование кода неисправности 65527.
• Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом.
  Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

EMS 16642

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Неправильные или недостоверные данные.
• Код неисправности может привести к более продолжительному запуску двигателя.
• Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

EMS 16896

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Неправильные или недостоверные данные.
• Если в память записано сразу несколько кодов неисправностей, то следует проверить, не записан ли в память и этот код неисправности. В результате этой неисправности блок управления не может преобразовать сигналы датчиков давления и температуры, а также других датчиков, в результате чего в память записываются коды неисправности всех этих элементов.Если блок управления снова начнёт нормально работать, то, для того чтобы данный код не рассматривался как активный, нужно выполнить проверку в режиме остановки двигателя. При проверке в режиме глушения двигателя, блок управления проводит функциональную проверку компонентов после выключения зажигания.
• Если этот код неисправности был записан в память блока управления только один раз, сотрите код неисправности из памяти, затем выключите и заново включите зажигание ключом зажигания. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.Если этот код неисправности был сгенерирован несколько раз, замените блок управления.

EMS 16897

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Неправильные или недостоверные данные.
• Если в память записано сразу несколько кодов неисправностей, то следует проверить, не записан ли в память и этот код неисправности. В результате этой неисправности блок управления не может преобразовать сигналы датчиков давления и температуры, а также других датчиков, в результате чего в память записываются коды неисправности всех этих элементов.Если блок управления снова начнёт нормально работать, то, для того чтобы данный код не рассматривался как активный, нужно выполнить проверку в режиме остановки двигателя. При проверке в режиме глушения двигателя, блок управления проводит функциональную проверку компонентов после выключения зажигания.
• Если этот код неисправности был записан в память блока управления только один раз, сотрите код неисправности из памяти, затем выключите и заново включите зажигание ключом зажигания. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.Если этот код неисправности был сгенерирован несколько раз, замените блок управления.

EMS 16898

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Неправильные или недостоверные данные.
• Система круиз-контроля выключается и не может быть активизирована до тех пор, пока не будет устранена неисправность.
• Сотрите коды неисправности и проверьте, не генерируется ли код неисправности снова. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

EMS 17152

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Неправильные или недостоверные данные.
• Блок управления двигателем отключает подачу топлива в двигатель при помощи электромагнитных клапанов. В результате затрудняется запуск двигателя (двигатель может совсем не запускаться).
• Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

EMS 17153

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления. Код неисправности может генерироваться в результате генерирования одного из кодов неисправности 12800, 58880, 588810 или 57344-57350.
• Пока присутствует неисправность, блок управления двигателем выключает подачу топлива, используя электромагнитные клапаны. Это часто приводит к кратковременным сбоям в работе двигателя или, когда неисправность присутствует в течение длительного периода времени, к остановке двигателя. Также будет генерироваться код неисправности 17155.
• Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

EMS 17154

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Блок управления не выключается несмотря на все попытки до тех пор, пока сохраняется активный статус неисправности.
• Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

EMS 17155

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления. Код неисправности может генерироваться в результате генерирования одного из кодов неисправности 12800, 58880, 588810 или 57344-57350.
• Пока присутствует неисправность, блок управления двигателем выключает подачу топлива, используя электромагнитные клапаны. Часто это приводит к коротким интервалам отказа двигателя. Если неисправность присутствует в течение более длинного периода времени, также будет генерироваться код неисправности 17153.
• Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

EMS 17408

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
• Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

EMS 17409

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
• Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

EMS 17410

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
• Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

EMS 17411

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
• Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

EMS 17412

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Этот код неисправности также вызовет генерирование кодов неисправности 17413 и 17424.
• С помощью SDP3 восстановите в памяти блока управления исходные значения параметров конфигурации. Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и заново включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

EMS 17413

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Этот код неисправности также будет вызывать генерирование кода неисправности 17424.
• Очистите память кодов неисправности. Включите и выключите питание бортовой сети ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

EMS 17414

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
• Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

EMS 17415

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
• Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

EMS 17424

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается). В течение всего интервала времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, отключаются следующие функции:Отбор мощности двигателя
  Защита сцепления
  Ограничение крутящего момента двигателя на некоторых передачах
  Оценка массы автомобиля
  Круиз-контроль и система управления скоростью при спуске будут функционировать с заметной задержкой.
  Система регулирования скорости вентилятора двигателя будет работать с отклонением от нормы.
• С помощью SDP3 восстановите в памяти блока управления исходные значения параметров конфигурации. Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и заново включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

EMS 17425

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Параметр блока управления
• В блоке управления двигателем есть параметр, который показывает, имеется ли сцепление на автомобиле.Блок управления двигателем также получает информацию о статусе сцепления от координатора по шине CAN.
  Этот код неисправности генерируется, если настройка в блоке управления двигателем полностью не соответствует информации, которая поступает по шине CAN.
• Автомобиль может быть преобразован без надлежащего адаптирования блока управления двигателем, координатора и файла SOPS.Блок управления двигателем или координатор могли быть заменены без правильного выполнения программирования запасных частей.
• Проверьте, была ли на автомобиле выполнена модернизация, которая влияет на этот параметр.Убедитесь в том, что автомобиль имеет правильный файл SOPS и выполните программирование запасных частей для блока управления двигателем и координатора.

EMS 20480

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Состав EGR
• Только очень маленькое количество газов EGR возвращается даже при том условии, что блок управления дал команду заслонке клапана EGR на полное или почти полное открывание.
• Возможными причинами неисправности могут быть следующие:Заслонка в клапане EGR находится в закрытом, или почти закрытом, положении. Это может быть следствием того, что заела заслонка, недостаточно давление в цилиндре управления или имеется сильная внутренняя протечка в цилиндре управления.
  Неисправен следящий клапан.
  Протечка в системе рециркуляции отработавших газов.
  Датчик массового расхода генерирует слишком высокое значение. Это приводит к тому, что блок управления делает вывод о том, что двигатель получает слишком малый объем рециркулируемых газов.
  Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика давления масла.
• Блок управления двигателем отключает систему EGR и калибровку датчика массового расхода.Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
• Проверьте заслонку в клапане EGR, цилиндре управления и следящем клапане путем активации элементов с помощью программы «Scania Diagnos».Проверьте, имеются ли утечки в системе EGR.
  Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода с разъемами и электропроводкой электрической цепи.

EMS 20481

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Состав EGR
• Очень большое количество газов EGR возвращается даже при том условии, что блок управления дал команду заслонке клапана EGR на полное или почти полное закрывание.
• Возможными причинами неисправности могут быть следующие:Заслонка клапана EGR не закрывается.
  Негерметичность следящего клапана.
  Засорение канала клапана сброса давления в блоке клапанов.
  Датчик массового расхода показывает слишком низкое значение. Это приводит к тому, что блок управления делает вывод о том, что двигатель получает слишком большой объем рециркулируемых газов.
  Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика давления масла.
• Блок управления двигателем отключает систему EGR и калибровку датчика массового расхода.Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
• Проверьте заслонку клапана EGR.Проверьте герметичность следящего клапана.
  Проверьте, можно ли сбросить давление через блок клапанов.
  Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода с разъемами и электропроводкой электрической цепи.

EMS 20485

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Калибровка массового расходомера
• Во время калибровки датчика массового расхода получено минимально допустимое значение.
• Возможными причинами неисправности могут быть следующие:Неправильные показания датчика массового расхода, датчика давления наддувочного воздуха или датчика температуры наддувочного воздуха.
  Утечки в системе EGR или системе наддувочного воздуха.
  Если двигатель плохо набирает обороты, то вероятна неисправность датчика давления наддува.
• Блок управления двигателем выключает систему EGR.Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
• Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода с разъемами и электропроводкой электрической цепи.Выполните проверку на наличие утечек в системе EGR или в системе наддувочного воздуха.
  После проведения ремонтно-восстановительных работ с помощью SDP3 необходимо восстановить исходные параметры системы EGR в памяти блока управления.

EMS 20486

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Калибровка массового расходомера
• Во время калибровки датчика массового расхода получено максимально допустимое значение.
• Возможными причинами неисправности могут быть следующие:Неправильные показания датчика массового расхода, датчика давления наддувочного воздуха или датчика температуры наддувочного воздуха.
  Утечки в системе EGR или системе наддувочного воздуха.
  Если двигатель плохо набирает обороты, то вероятна неисправность датчика давления наддува.
• Блок управления двигателем выключает систему EGR.Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
• Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода с разъемами и электропроводкой электрической цепи.Выполните проверку на наличие утечек в системе EGR или в системе наддувочного воздуха.
  После проведения ремонтно-восстановительных работ с помощью SDP3 необходимо восстановить исходные параметры системы EGR в памяти блока управления.

EMS 20487

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Состав EGR
• Количество рециркулируемых отработавших газов (ОГ) слишком велико; невозможно уменьшить количество рециркулируемых ОГ до установленного уровня.
• Возможными причинами неисправности могут быть следующие:Заслонка клапана EGR не закрывается.
  Негерметичность следящего клапана.
  Засорение канала клапана сброса давления в блоке клапанов.
  Датчик массового расхода показывает слишком низкое значение. Это приводит к тому, что блок управления делает вывод о том, что двигатель получает слишком большой объем рециркулируемых газов.
  Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика давления масла.
• Блок управления двигателем отключает систему EGR и калибровку датчика массового расхода.Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
• Проверьте заслонку клапана EGR.Проверьте герметичность следящего клапана.
  Проверьте, можно ли сбросить давление через блок клапанов.
  Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода с разъемами и электропроводкой электрической цепи.

EMS 20488

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Состав EGR
• Количество рециркулируемых отработавших газов (ОГ) слишком мало; невозможно увеличить количество рециркулируемых ОГ до установленного уровня.
• Возможными причинами неисправности могут быть следующие:Заслонка клапана EGR не открывается. Это может быть следствием того, что заела заслонка, недостаточно давление в цилиндре управления или имеется внутренняя протечка в цилиндре управления.
  Неисправен следящий клапан.
  Клиновидный элемент диффузора заело в открытом положении.
  Протечка в системе рециркуляции отработавших газов.
  Датчик массового расхода генерирует слишком высокое значение. Это приводит к тому, что блок управления делает вывод о том, что двигатель получает слишком малый объем рециркулируемых газов.
  Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика давления масла.
• Блок управления двигателем отключает систему EGR и калибровку датчика массового расхода.Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
• Проверьте заслонку в клапане EGR, цилиндре управления и следящем клапане путем активации элементов с помощью программы «Scania Diagnos».Проверьте клин диффузора.
  Проверьте, имеются ли утечки в системе EGR.
  Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода с разъемами и электропроводкой электрической цепи.

EMS 20489

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Калибровка массового расходомера
• Отключена калибровка массового расходомера.
• Этот код неисправности был записан из-за возникновения неисправности системы EGR во время текущего цикла работы (то есть с момента включения напряжения бортовой сети). При этом калибровка датчика отключается.
• Отключена калибровка массового расходомера. Код неисправности автоматически стирается при выключении подачи напряжения ключом зажигания.
• Проверьте другие коды неисправностей системы EGR (активные и неактивные). Включите и выключите питание бортовой сети ключом зажигания.

EMS 20490

• Блоки:
• 2110163, 2110160, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• EGR
• Блок управления двигателем отключил систему рециркуляции ОГ.
• Система EGR отключена из-за возникновения неисправности системы во время текущего цикла работы (то есть с момента включения напряжения бортовой сети).
• Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ. Код неисправности автоматически стирается при выключении подачи напряжения ключом зажигания.
• Проверьте другие коды неисправностей системы EGR (активные и неактивные). Включите и выключите питание бортовой сети ключом зажигания.

EMS 20491

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Диффузор
• Диффузор не может правильно управляться.
• Заедание в диффузоре из-за механической неисправности или из-за недостаточного давления в полости исполнительного цилиндра. Это также может быть следствием засорения канала клапана сброса давления в блоке клапанов.
• Блок управления двигателем отключает систему EGR и калибровку датчика массового расхода.Если диффузор остается в закрытом положении, то на режимах больших нагрузок и высоких частот вращения сопротивление диффузора значительно возрастает. В результате уменьшится давление наддува и мощность двигателя, а в отработавших газах может появится чёрный дым.
• Проверьте диффузор и исполнительный цилиндр.Проверьте герметичность двухпозиционного клапана.
  Проверьте возможность сброса давления через блок клапанов.

EMS 20736

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Моторный тормоз-замедлитель
• Широтно-модулированный сигнал на модулятор моторного тормоза-замедлителя отклоняется от ожидаемого значения.
• Эта неисправность может возникнуть в следствии износа запорного элемента электромагнитного клапана моторного тормоза-замедлителя. Возможны, также, утечки сжатого воздуха из пневмотрубок или из исполнительного цилиндра.
• Эффективность моторного тормоза-замедлителя ниже ожидаемой.
• Убедитесь, что нет утечек воздуха. Проверьте электромагнитный клапан.

EMS 24576

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Клапан включения/выключения диффузора
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Обрыв или короткое замыкание на +24 В в цепи клапана включения/выключения.
• Блок управления двигателем отключает систему EGR и калибровку датчика массового расхода.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 24577

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Клапан включения/выключения диффузора
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Короткое замыкание в цепи клапана включения/выключения.
• Блок управления двигателем отключает систему EGR и калибровку датчика массового расхода.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 24832

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Напряжение питания массового расходомера
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Разрыв или короткое замыкание на электрическую цепь + 24 В в электрической цепи датчика массового расхода.
• Неисправность датчика массового расход рециркулируемых отработавших газов. Двигатель будет работать с рециркуляцией отработавших газов, но без обратной связи по сигналу датчика массового расхода рециркулируемых отработавших газов. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения.Отключена калибровка массового расходомера.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 24833

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Напряжение питания массового расходомера
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Короткое замыкание на «массу» в цепи указателя массового расхода.
• Неисправность датчика массового расход рециркулируемых отработавших газов. Двигатель будет работать с рециркуляцией отработавших газов, но без обратной связи по сигналу датчика массового расхода рециркулируемых отработавших газов. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения.Отключена калибровка массового расходомера.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 25088

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Управление вентилятором
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Обрыв или короткое замыкание в электрической цепи электромагнитного клапана вентилятора.
• Не управляется вентилятор системы охлаждения. В этом случае возможно самопроизвольное включение вентилятора двигателя. Может повлиять на температуру двигателя.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 25089

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Управление вентилятором
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана вентилятора.
• Не управляется вентилятор системы охлаждения. Может повлиять на температуру двигателя.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 25344

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Управление системой кондиционирования
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Обрыв или короткое замыкание на +24 В в цепи электромагнитного клапана.
• Не управляется компрессор системы кондиционирования. В этом случае возможно самопроизвольное включение компрессора кондиционера.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 25345

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Управление системой кондиционирования
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана системы кондиционирования.
• Не управляется компрессор системы кондиционирования.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 25600

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Управление клапаном обхода турбины
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Разрыв или короткое замыкание в электрической цепи электромагнитного клапана для клапана управления обходом турбины.
• При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 25601

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Управление клапаном обхода турбины
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Короткое замыкание в электрической цепи электромагнитного клапана для клапана обхода турбины.
• При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 26112

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Управление стартером
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Обрыв или короткое замыкание на «+» аккумуляторной батареи цепи дополнительного реле стартера.
• Короткое замыкание на +24 В может вызвать непреднамеренное включение стартера.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 26113

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Управление стартером
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Короткое замыкание на массу в контуре предварительного реле стартера.
• Стартер не может быть включен.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 26117

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Стартер.
• Блок управления двигателем не читает сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала.
• Эта неисправность может возникнуть в том случае, если во время запуска двигателя приводная шестерня стартера не может войти в зацепление с зубчатым венцом маховика.Этот код неисправности также появляется, если блок управления двигателем не поступает сигнал частоты вращения двигателя (неисправен датчик частоты вращения или электропроводка).
• Если в течение нескольких секунд после включения стартера на блок управления двигателем не поступит сигнал датчика частоты вращения, то стартер автоматически выключается.
• Сотрите код неисправности и заново запустите двигатель.Может потребоваться повернуть коленчатый вал двигателя на некоторый угол.
  Для того чтобы точно установить причину неисправности, проверьте, нет ли в памяти кодов неисправностей, относящихся к датчикам частоты вращения.
  Проверьте датчики частоты вращения и их проводку.

EMS 26118

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Стартер.
• Автомобиль слишком долго перемещался с помощью стартера.
• Стартер был включён дольше, чем это разрешено блоком управления.
• Эта функция предназначена для защиты стартера от перегрева.Включение стартера игнорируется.
• После того как стартер остановился, то его можно подключить напрямую.

EMS 26370

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Генератор 1
• При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.
• Короткое замыкание или обрыв в цепи питания генератора.
• Неудовлетворительное состояние системы электроснабжения. Загорается сигнализатор разряда аккумуляторной батареи, расположенный на панели приборов. Оборудование, потребляющее значительный ток, отключается. Примеры отключаемого оборудования: обогрев сидений и обогрев наружных зеркал заднего вида.
• Проверьте правильность настройки параметра «Число генераторов».Убедитесь в том, что зарядка, выполняемая генератором, напрямую управляется блоком управления двигателем.
  Проверьте электропроводку и генератор.

EMS 26371

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Генератор 1
• Ток подаётся в обмотку возбуждения генератора при остановленном двигателе.
• Короткое замыкание на +24 В в цепи генератора.
• Неудовлетворительное состояние системы электроснабжения. Загорается сигнализатор разряда аккумуляторной батареи, расположенный на панели приборов. Оборудование, потребляющее значительный ток, отключается. Примеры отключаемого оборудования: обогрев сидений и обогрев наружных зеркал заднего вида.
• Проверьте правильность настройки параметра «Число генераторов».Убедитесь в том, что зарядка, выполняемая генератором, напрямую управляется блоком управления двигателем.
  Проверьте электропроводку и генератор.

EMS 26626

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Генератор 2
• При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.
• Короткое замыкание или обрыв в цепи питания генератора.
• Неудовлетворительное состояние системы электроснабжения. Загорается сигнализатор разряда аккумуляторной батареи, расположенный на панели приборов. Оборудование, потребляющее значительный ток, отключается. Примеры отключаемого оборудования: обогрев сидений и обогрев наружных зеркал заднего вида.
• Проверьте правильность настройки параметра «Число генераторов».Убедитесь в том, что зарядка, выполняемая генератором, напрямую управляется блоком управления двигателем.
  Проверьте электропроводку и генератор.

EMS 26627

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Генератор 2
• Ток подаётся в обмотку возбуждения генератора при остановленном двигателе.
• Короткое замыкание на +24 В в цепи генератора.
• Неудовлетворительное состояние системы электроснабжения. Загорается сигнализатор разряда аккумуляторной батареи, расположенный на панели приборов. Оборудование, потребляющее значительный ток, отключается. Примеры отключаемого оборудования: обогрев сидений и обогрев наружных зеркал заднего вида.
• Проверьте правильность настройки параметра «Число генераторов».Убедитесь в том, что зарядка, выполняемая генератором, напрямую управляется блоком управления двигателем.
  Проверьте электропроводку и генератор.

EMS 26880

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Следящий клапан EGR
• Блок управления обнаружил, что ток в цепи меньше установленного значения.
• Короткое замыкание в цепи следящего клапана.
• Блок управления двигателем отключает систему EGR и калибровку датчика массового расхода.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 26881

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Следящий клапан EGR
• Блок управления регистрирует ток в цепи, хотя блок управления питания в цепь не подаёт.
• Короткое замыкание на +24 В в цепи следящего клапана.
• Блок управления двигателем отключает систему EGR и калибровку датчика массового расхода.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 27136

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя.
• Напряжение на электромагнитном клапане моторного тормоза-замедлителя значительно ниже требуемого уровня.
• Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана.
• Моторный тормоз-замедлитель выключен, пока присутствует код неисправности.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 27137

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя.
• Напряжение продолжает поступать на электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя после его выключения.
• Короткое замыкание на +24 В в цепи электромагнитного клапана.
• Моторный тормоз-замедлитель выключен, пока присутствует код неисправности.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 39321

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Внутренняя ошибка программного обеспечения.
• В блоке управления зарегистрирована внутренняя активность.
• Код неисправности может быть сгенерирован в ходе усовершенствования и тестирования программного обеспечения блока управления.
• Код неисправности может быть сгенерирован в ходе усовершенствования и тестирования программного обеспечения блока управления.Система работает нормально несмотря на код неисправности.
• Чтобы получить более подробную информацию о причине кода неисправности обратитесь к KWP2000.

EMS 40961

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления SCR
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.
• Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. Если код неисправности генерируется снова, следует заменить блок управления SCR; это означает, что следует заменить главный блок.

EMS 40964

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления SCR
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.
• Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. Если код неисправности генерируется снова, следует заменить блок управления SCR; это означает, что следует заменить главный блок.

EMS 40965

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления SCR
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.
• Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. Если код неисправности генерируется снова, следует заменить блок управления SCR; это означает, что следует заменить главный блок.

EMS 40976

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Главный блок
• Нет описания
• Внутренняя неисправность в главном блоке.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.
• Отсоедините разъем нагревательного элемента, идущий к диафрагменному насосу. Если код неисправности становится неактивным, это указывает на неисправность нагревательного элемента. В этом случае замените диафрагменный насос.Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. Если код неисправности появляется снова, следует заменить главный блок.

EMS 40977

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Главный блок
• Нет описания
• Внутренняя неисправность в главном блоке.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.
• Отсоедините разъем нагревательного элемента, идущий к диафрагменному насосу. Если код неисправности становится неактивным, это указывает на неисправность нагревательного элемента. В этом случае замените диафрагменный насос.Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. Если код неисправности появляется снова, следует заменить главный блок.

EMS 40992

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Датчик температуры в бачке
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Разрыв в электрической цепи датчика температуры
• Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение на уровне 20 °C.
• Для поиска и устранения неисправностей в системе SCR обратитесь к разделу Scania Multi 03-25 «Система выпуска, SCR (выборочная каталитическая нейтрализация)».Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
  Чтобы убедиться в исправности датчика, снимите его и измерьте его сопротивление.
  При температуре 15-25°C сопротивление должно находиться в диапазоне 1 500-2 100 Ом.

EMS 40993

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Датчик температуры в бачке
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Короткое замыкание в электрической цепи датчика температуры в баке
• Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение на уровне 20 °C.
• Для поиска и устранения неисправностей в системе SCR обратитесь к разделу Scania Multi 03-25 «Система выпуска, SCR (выборочная каталитическая нейтрализация)».Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
  Чтобы убедиться в исправности датчика, снимите его и измерьте его сопротивление.
  При температуре 15-25°C сопротивление должно находиться в диапазоне 1 500-2 100 Ом.

EMS 40999

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Температура в бачке
• Температура реагента в бачке была выше допустимого значения.
• Может иметься неисправность в датчике температуры в бачке или водяной клапан системы нагрева заел в открытом положении.Этот код неисправности также может генерироваться в том случае, если снаружи очень тепло.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.Высокая температура может вызывать разложение реагента.
• Проверьте датчик температуры в бачке.Проверьте, не заел ли водяной клапан в открытом положении.
  Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, неисправность, вызывающая генерирование кода, должна проявиться в четырех последовательных циклах, то есть зажигание должно быть выключено и включено четыре раза. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 41008

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Главный блок
• Нет описания
• Внутренняя неисправность в главном блоке.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.
• Отсоедините разъем нагревательного элемента, идущий к диафрагменному насосу. Если код неисправности становится неактивным, это указывает на неисправность нагревательного элемента. В этом случае замените диафрагменный насос.Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. Если код неисправности появляется снова, следует заменить главный блок.

EMS 41009

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Главный блок
• Нет описания
• Внутренняя неисправность в главном блоке.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.
• Отсоедините разъем нагревательного элемента, идущий к диафрагменному насосу. Если код неисправности становится неактивным, это указывает на неисправность нагревательного элемента. В этом случае замените диафрагменный насос.Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. Если код неисправности появляется снова, следует заменить главный блок.

EMS 41015

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Температура реагента
• Температура реагента внутри главного блока была выше допустимого значения.
• Причиной неисправности может быть:Водяной клапан нагрева заел в открытом положении.
  Внутренняя неисправность в блоке управления.
• В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.Когда система SCR отключается, могут быть сгенерированы коды неисправности 42256, 43345 и 43361, относящиеся к передаче данных для системы SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
  Когда система SCR отключена, возможно прерывание передачи данных между блоком управления SCR и блоком управления двигателем. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Для восстановления связи выключите зажигания и перед повторным его включением подождите 90 секунд.
  Высокие температуры в системе SCR могут вызывать разложение реагента.
• Проверьте, не заел ли водяной клапан в открытом положении.Если неисправность кроется в главном блоке, главный блок следует заменить.
  Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, неисправность, вызывающая генерирование кода, должна проявиться в четырех последовательных циклах, то есть зажигание должно быть выключено и включено четыре раза. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 41024

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Напряжение аккумуляторной батареи
• Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было выше допустимого значения.Оно было выше 64.6 В.
• Эта неисправность может быть вызвана работой пуско-зарядного устройства.
• Высокий уровень напряжения может вызывать повреждение системе SCR.В результате неисправности впрыск реагента выключается.
• Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.Проверьте разъемы и электропроводку.

EMS 41025

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Напряжение аккумуляторной батареи
• Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения.Оно было ниже 8.6 В.
• Неисправность может появиться в процессе запуска холодного двигателя, если аккумуляторная батарея в плохом состоянии.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.
• Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.Проверьте разъемы и электропроводку.

EMS 41056

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Главный блок
• Нет описания
• Внутренняя неисправность в главном блоке.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.
• Выключите питание ключом зажигания, подождите в течение не менее 90 секунд и снова включите зажигание ключом.Если код неисправности появляется снова, следует заменить главный блок.

EMS 41057

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Главный блок
• Нет описания
• Внутренняя неисправность в главном блоке.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.
• Выключите питание ключом зажигания, подождите в течение не менее 90 секунд и снова включите зажигание ключом.Если код неисправности появляется снова, следует заменить главный блок.

EMS 41072

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Датчик уровня в бачке
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Разрыв в электрической цепи датчика уровня в бачке реагента.
• Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение, равной 100% (полный бак).
• Для поиска и устранения неисправностей в системе SCR обратитесь к разделу Scania Multi 03-25 «Система выпуска, SCR (выборочная каталитическая нейтрализация)».Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
  Сопротивление датчика должно составлять 92–397 Ом.

EMS 41073

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Датчик уровня в бачке
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Короткое замыкание в электрической цепи датчика уровня в бачке реагента.
• Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение, равной 100% (полный бак).В результате неисправности впрыск реагента выключается.
• Для поиска и устранения неисправностей в системе SCR обратитесь к разделу Scania Multi 03-25 «Система выпуска, SCR (выборочная каталитическая нейтрализация)».Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
  Сопротивление датчика должно составлять 92–397 Ом.

EMS 41075

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Уровень в бачке реагента
• Количество реагента в бачке ниже допустимого значения.
• Или слишком мало реагента в бачке или неисправен датчик уровня в бачке.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.
• Для поиска и устранения неисправностей в системе SCR обратитесь к разделу Scania Multi 03-25 «Система выпуска, SCR (выборочная каталитическая нейтрализация)».Заправьте реагент. Если реагента в бачке достаточно, проверьте датчик уровня.

EMS 41077

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Расход реагента
• Слишком высокий расход реагента. Расход в бачке больше расчетного количества реагента, которое может быть впрыснуто.
• Протечки в шлангах или в бачке реагента.Датчик уровня в бачке может давать неправильные значения.
• Имеется риск того, что кристаллизованный реагент будет скапливаться в выпускной трубе и позднее вызовет повреждение каталитического нейтрализатора.
• Проверьте наличие сигнала от датчика уровня в баке.Проверьте датчик уровня в баке, электрические разъемы и электропроводку.
  Проверьте бачок, шланги и соединения на наличие протечек.
  Снимите торцевую пластину с глушителя, и проверьте, не скопился ли реагент.

EMS 41078

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Расход реагента
• Слишком низкий расход реагента. Расход в бачке ниже, чем впрыснутое количество реагента.
• Могут быть закупорены шланги системы.Датчик уровня в бачке может давать неправильные значения.
  Вентиляционный клапан заел в открытом состоянии.
• Неисправность приводит к увеличению токсичности выхлопа.
• Проверьте наличие сигнала от датчика уровня в баке.Убедитесь в том, что шланги не закупорены.
  Проверьте датчик уровня в бачке.
  Проверьте, не заел ли вентиляционный клапан в открытом положении.

EMS 41080

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Температура в бачке реагента
• Температура в бачке ниже допустимой.
• Неисправность в датчике температуры в бачке или в системе подогрева бачка.Водяной клапан для системы нагрева может заесть в открытом положении.
• Нет описания
• Проверьте датчик температуры в баке и электропроводку.Проверьте, не заел ли водяной клапан системы подогрева в закрытом положении.

EMS 41081

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Температура реагента
• Датчик температуры в главном блоке показывает, что температура реагента ниже допустимой.
• Неисправность в подогреве бачка.Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Нет описания
• Проверьте электрические провода, идущие к датчику температуры.Проверьте, не заел ли водяной клапан системы подогрева в закрытом положении.
  Если неисправность кроется в главном блоке, замените главный блок.

EMS 41088

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Разрыв в электрической цепи датчика температуры перед каталитическом нейтрализатором.
• Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение на уровне 0 °C.В результате неисправности впрыск реагента выключается.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Измерьте сопротивление датчика. Если температура находится в диапазоне 10 — 30° C, сопротивление должно составлять приблизительно 207 — 222 Ом.

EMS 41089

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Короткое замыкание в электрической цепи датчика температуры перед каталитическом нейтрализатором.
• Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение на уровне 0 °C.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Измерьте сопротивление датчика. Если температура находится в диапазоне 10 — 30° C, сопротивление должно составлять приблизительно 207 — 222 Ом.

EMS 41104

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Разрыв в электрической цепи датчика температуры после каталитического нейтрализатора.
• Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение на уровне -273°C.В результате неисправности впрыск реагента выключается.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Измерьте сопротивление датчика. Если температура находится в диапазоне 10 — 30° C, сопротивление должно составлять приблизительно 207 — 222 Ом.

EMS 41105

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Разрыв в электрической цепи датчика температуры после каталитического нейтрализатора.
• Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение на уровне -273°C.В результате неисправности впрыск реагента выключается.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Измерьте сопротивление датчика. Если температура находится в диапазоне 10 — 30° C, сопротивление должно составлять приблизительно 207 — 222 Ом.

EMS 41218

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Дозатор реагента
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Короткое замыкание на электрическую цепь + 24 В в электрической цепи дозатора реагента.
• В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.Когда система SCR отключается, могут быть сгенерированы коды неисправности 42256, 43345 и 43361, относящиеся к передаче данных для системы SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
  Когда система SCR отключена, возможно прерывание передачи данных между блоком управления SCR и блоком управления двигателем. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Для восстановления связи выключите зажигания и перед повторным его включением подождите 90 секунд.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Сопротивление дозатора реагента должно составлять 13,7-15,3 Ом при температуре 20°C.

EMS 41219

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Дозатор реагента
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Разрыв или короткое замыкание на массу в электрической цепи дозатора реагента.
• В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.Когда система SCR отключается, могут быть сгенерированы коды неисправности 42256, 43345 и 43361, относящиеся к передаче данных для системы SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
  Когда система SCR отключена, возможно прерывание передачи данных между блоком управления SCR и блоком управления двигателем. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Для восстановления связи выключите зажигания и перед повторным его включением подождите 90 секунд.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Сопротивление дозатора реагента должно составлять 13,7-15,3 Ом при температуре 20°C.

EMS 41235

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Давление воздуха в системе SCR
• Давление воздуха в системе SCR было вне допустимого диапазона.
• Неисправность может быть следствием слишком низкого давления воздуха, подаваемого из автомобиля в систему SCR.Это также может быть следствием утечки воздуха в системе SCR: или внутренней протечки в главном блоке или в воздушных магистралях вне главного блока.
  Код неисправности генерируется также и в том случае, если давление слишком высокое вследствие закупорки в системе SCR.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.
• Проверьте, не было ли слишком низким давление воздуха в системе сжатого воздуха автомобиля на момент генерирования данного кода неисправности.Если давление воздуха было ниже 7,2 бар, возможно неисправность не связана с системой SCR.
  Проверьте, нет ли утечек или закупорки в воздушных магистралях.
  Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверка системы может помочь выявить некоторые из указанных выше неисправностей.
  Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, неисправность, вызывающая генерирование кода, должна проявиться в четырех последовательных циклах, то есть зажигание должно быть выключено и включено четыре раза. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 41236

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Подача сжатого воздуха для системы SCR
• Подача сжатого воздуха для системы SCR не достаточна для запуска системы SCR.
• Давление воздуха в системе подачи сжатого воздуха автомобиля может быть слишком низким вследствие высокого расхода воздуха или протечки вне системы SCR.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.
• Проверьте, имеются ли коды неисправности в системе подачи воздуха (APS) и выполните поиск неисправности по ним.Если в APS обнаружены коды неисправности, которые указывают на низкое давление в системе подачи воздуха, а код неисправности 41235 сгенерирован не был, вероятно код неисправности является следствием временной проблемы, относящейся к давлению воздуха на автомобиле. Сотрите код неисправности.

EMS 41251

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Давление реагента
• Давление при запуске системы было выше допустимого значения.
• Может быть закупорена возвратная магистраль, идущая к бачку. Может иметься закупорка внутри или вне главного блока.Может быть закупорен вентиляционный клапан бачка реагента.
  Прокладка вентиляционного клапана расширилась из-за присутствия дизельного топлива в мочевине.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.
• Проверьте, не закупорен ли вентиляционный клапан бачка реагента. При наличии закупорки замените вентиляционный клапан.Проверьте, закупорен ли возвратный шланг, идущий к бачку.
  Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверка системы может помочь выявить некоторые из указанных выше неисправностей.
  Если неисправность кроется в главном блоке, его следует заменить.
  Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, неисправность, вызывающая генерирование кода, должна проявиться в четырех последовательных циклах, то есть зажигание должно быть выключено и включено четыре раза. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 41267

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Давление реагента
• Давление не увеличилось в достаточной степени после запуска насоса с полной производительностью.
• Возможными причинами неисправности могут быть следующие:Бачок реагента пуст.
  Главный блок получил неустранимые повреждения из-за проникновения дизельного топлива в бачок реагента.
  Может быть закупорен вентиляционный канал бачка реагента.
  Фильтр предварительной очистки в баке или главный фильтр закупорен.
  Шланги реагента протекают или закупорены.
  Система охлаждения в баке не действует в холодную погоду.
  Дозатор реагента закрывается не полностью.
  Внутренняя неисправность в главном блоке.
  Неисправность датчика давления.
  Вентиляционный клапан заклинен в открытом положении.
  Фильтр предварительной очистки на главном блоке закупорен.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.
• Проверьте, имеется ли уже в бачке некоторое количество реагента, и убедитесь в том, что он не заморожен.Проверьте наличие дизельного топлива в бачке. Если в бачке имеется дизельное топливо, требуется очистить бачок и заменить главный блок.
  Проверьте наличие дизельного топлива в диафрагменном насосе. Если в диафрагменном насосе присутствует дизельное топливо, требуется заменить насос, прокладки, фильтр и вентиляционный клапан.
  Проверьте, не закупорен ли вентиляционный канал бачка реагента.
  Проверьте, не закупорен ли фильтр предварительной очистки или главный фильтр.
  Проверьте магистрали и соединения на наличие протечек и закупорки.
  Проверьте, работает ли нагрев бачка реагента.
  Убедитесь, что дозатор реагента закрывается полностью.
  На одну минуту доведите давление в баке до 0,5 бар. Используйте комплект шлангов 99628.
  Проверьте, имеются ли протечки мочевины на двойной стенке в шланге блока забора реагента.
  Проверьте правильность установки зажима шланга. Подтяните зажим или установите новый зажим шланга.
  Код неисправности EMS 4143 также может быть обусловлен тем, что из-за наличия дизельного топлива происходит расширение пластины клапана в насосе. Из-за деформации пластины клапана невозможен набор давления в насосе. Проверьте наличие дизельного топлива в фильтре.
  Если неисправность кроется в главном блоке, его следует заменить.
  Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверки системы могут помочь обнаружить некоторые из упомянутых выше неисправностей.
  Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, неисправность, вызывающая генерирование кода, должна проявиться в четырех последовательных циклах, то есть зажигание должно быть выключено и включено четыре раза. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 41283

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Давление реагента
• Давление в системе при нормальной работе было выше допустимого значения.
• Причиной неисправности может быть:Неисправность в диафрагменном насосе.
  Неисправность главного блока
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.
• Замените диафрагменный насос.Проверьте, не попало ли в главный блок дизельное топливо. При наличии дизельного топлива в фильтре тщательно промойте главный блок и замените диафрагменный насос, прокладки и вентиляционный клапан.
  Замените главный блок.

EMS 41362

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Главный блок
• Нет описания
• Внутренняя неисправность в главном блоке.
• В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.Когда система SCR отключается, могут быть сгенерированы коды неисправности 42256, 43345 и 43361, относящиеся к передаче данных для системы SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
  Когда система SCR отключена, возможно прерывание передачи данных между блоком управления SCR и блоком управления двигателем. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Для восстановления связи выключите зажигания и перед повторным его включением подождите 90 секунд.
• Отсоедините разъем нагревательного элемента, идущий к диафрагменному насосу. Если код неисправности становится неактивным, это указывает на неисправность нагревательного элемента. В этом случае замените диафрагменный насос.Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. Если код неисправности появляется снова, следует заменить главный блок.

EMS 41363

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Главный блок
• Нет описания
• Внутренняя неисправность в главном блоке.
• В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.Когда система SCR отключается, могут быть сгенерированы коды неисправности 42256, 43345 и 43361, относящиеся к передаче данных для системы SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
  Когда система SCR отключена, возможно прерывание передачи данных между блоком управления SCR и блоком управления двигателем. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Для восстановления связи выключите зажигания и перед повторным его включением подождите 90 секунд.
• Отсоедините разъем нагревательного элемента, идущий к диафрагменному насосу. Если код неисправности становится неактивным, это указывает на неисправность нагревательного элемента. В этом случае замените диафрагменный насос.Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. Если код неисправности появляется снова, следует заменить главный блок.

EMS 41474

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Водяной клапан нагрева реагента
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Короткое замыкание на электрическую цепь + 24 В в электрической цепи водяного клапана нагрева.
• В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.Когда система SCR отключается, могут быть сгенерированы коды неисправности 42256, 43345 и 43361, относящиеся к передаче данных для системы SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
  Когда система SCR отключена, возможно прерывание передачи данных между блоком управления SCR и блоком управления двигателем. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Для восстановления связи выключите зажигания и перед повторным его включением подождите 90 секунд.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Нормальное сопротивление водяного клапана при комнатной температуре должно составлять приблизительно 140 Ом.

EMS 41475

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Водяной клапан нагрева реагента
• Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
• Разрыв или короткое замыкание на массу в электрической цепи водяного клапана для нагрева реагента.
• В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.Когда система SCR отключается, могут быть сгенерированы коды неисправности 42256, 43345 и 43361, относящиеся к передаче данных для системы SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
  Когда система SCR отключена, возможно прерывание передачи данных между блоком управления SCR и блоком управления двигателем. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Для восстановления связи выключите зажигания и перед повторным его включением подождите 90 секунд.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Нормальное сопротивление водяного клапана при комнатной температуре должно составлять приблизительно 140 Ом.

EMS 41490

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Главный блок
• Нет описания
• Внутренняя неисправность в главном блоке.
• В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.Когда система SCR отключается, могут быть сгенерированы коды неисправности 42256, 43345 и 43361, относящиеся к передаче данных для системы SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
  Когда система SCR отключена, возможно прерывание передачи данных между блоком управления SCR и блоком управления двигателем. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Для восстановления связи выключите зажигания и перед повторным его включением подождите 90 секунд.
• Отсоедините разъем нагревательного элемента, идущий к диафрагменному насосу. Если код неисправности становится неактивным, это указывает на неисправность нагревательного элемента. В этом случае замените диафрагменный насос.Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. Если код неисправности появляется снова, следует заменить главный блок.

EMS 41491

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Главный блок
• Нет описания
• Внутренняя неисправность в главном блоке.
• В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.Когда система SCR отключается, могут быть сгенерированы коды неисправности 42256, 43345 и 43361, относящиеся к передаче данных для системы SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
  Когда система SCR отключена, возможно прерывание передачи данных между блоком управления SCR и блоком управления двигателем. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Для восстановления связи выключите зажигания и перед повторным его включением подождите 90 секунд.
• Отсоедините разъем нагревательного элемента, идущий к диафрагменному насосу. Если код неисправности становится неактивным, это указывает на неисправность нагревательного элемента. В этом случае замените диафрагменный насос.Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. Если код неисправности появляется снова, следует заменить главный блок.

EMS 41776

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Подача напряжения для блока управления SCR
• Блок управления SCR выключается слишком рано. Подача питания от системы SCR была выключена раньше, чем было выполнено выключение системы.
• Если автомобиль имеет выключатель массы (применяется в автобусах и автомобилях ADR), код неисправности может генерироваться, если выключатель массы аккумулятора используется в пределах 90 секунд после выключения зажигания.Может иметься неисправность в подаче напряжения к системе SCR.
  Кроме того, неисправность может быть следствием внутренней неисправности в блоке управления.
  Если одновременно генерируется код неисправности 5657, вероятно, неисправность кроется не в системе SCR.
• Полное выключение системы не будет выполнено. Для выключения системы SCR требуется приблизительно 90 секунд после перевода ключа зажигания в выключенное положение.Это означает, что в шлангах и в распылителе форсунки будет оставаться реагент.
  Это может вызвать замерзание системы при холодной погоде, что, вероятно, будет вызывать повреждение системы SCR.
• Выключите зажигание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если код неисправности остается неактивным, удалите код неисправности.Если код неисправности сохраняется и в это же время не был сгенерирован код неисправности 5657, проверьте подачу напряжения к главному блоку.
  Если неисправность кроется в главном блоке, его следует заменить.

EMS 41777

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Подача напряжения для блока управления SCR
• Блок управления SCR выключается слишком поздно.
• Внутренняя неисправность в главном блоке или неисправность электропроводки блока управления SCR.
• Система SCR не выключается.Ток все еще потребляется, что может приводить к разрядке аккумулятора.
• Проверьте электрические провода.Если неисправность кроется в главном блоке, его следует заменить.

EMS 41808

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Главный блок
• Частота работы диафрагменного насоса в главном блоке была выше допустимого значения.
• Причиной неисправности может быть:Воздух во всасывающем трубопроводе реагента.
  Внутренняя неисправность в главном блоке.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.
• Замените диафрагменный насос.Сотрите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети.
  Подождите, как минимум, 90 секунд и затем снова включите питание. Если код неисправности появляется снова, проверьте, нет ли утечки реагента между бачком реагента и главным блоком.
  Если неисправность кроется в главном блоке, его следует заменить.

EMS 41809

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Главный блок
• Нет описания
• Внутренняя неисправность в главном блоке или неисправность в диафрагменном насосе.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.
• Замените диафрагменный насос.Сотрите код неисправности и выключите подачу питания ключом зажигания. Подождите, как минимум, 90 секунд и снова включите питание.
  Если код неисправности появляется снова, замените главный блок.

EMS 42048

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Размораживание реагента в системе SCR
• Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени.
• Неисправность может быть следствием одной из следующих причин:Бачок реагента пуст.
  Вентиляционный канал бачка реагента закупорен.
  Фильтр предварительной очистки в баке или главный фильтр закупорен.
  Магистрали реагента протекают или закупорены.
  Система нагрева в бачке не способна размораживать реагент при холодной погоде.
  Дозатор реагента не закрывается полностью.
  Внутренняя неисправность в главном блоке.
  Неисправность датчика давления.
  Вентиляционный клапан заклинен в открытом положении.
  Фильтр предварительной очистки на главном блоке закупорен.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.
• Проверьте, не закупорена ли вентиляционная магистраль бачка реагента.Чтобы проверить, нагревается ли всасывающая труба. Запустите двигатель и убедитесь в том, что всасывающая магистраль становится теплой. Если нет, убедитесь в том, что охлаждающая жидкость двигателя достигает ее, как это должно быть.
  Также убедитесь в том, что водяной клапан открывается полностью.
  Если происходит нагрев, проверьте, протекает ли реагент во всасывающую трубу или в ее соединения.
  Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверки системы могут помочь обнаружить некоторые из упомянутых выше неисправностей.
  Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, неисправность, вызывающая генерирование кода, должна проявиться в четырех последовательных циклах, то есть зажигание должно быть выключено и включено четыре раза. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 42049

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Размораживание реагента в системе SCR
• Давление в системе SCR не падает, как ожидается, когда открыт клапан впрыска.
• Причиной неисправности может быть:Замерзание реагента в нагнетательном трубопроводе.
  Замерзание или кристаллизация реагента в дозаторе, трубопроводах или распылителе форсунки реагента.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.
• Убедитесь в том, что уровень охлаждающей жидкости в двигателе не слишком низок.Чтобы проверить, что нагрев магистрали между главным блоком и дозатором реагента работает. Запустите двигатель и убедитесь в том, что всасывающая магистраль становится теплой. В противном случае убедитесь в том, что охлаждающая жидкость от двигателя достигает магистрали, как это должно происходить. Также убедитесь в том, что водяной клапан открывается полностью.
  Если нагрев имеется, снимите и очистите впрыскивающее устройство, дозатор реагента и трубопроводы.
  Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверки системы могут помочь обнаружить некоторые из упомянутых выше неисправностей.
  Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, неисправность, вызывающая генерирование кода, должна проявиться в четырех последовательных циклах, то есть зажигание должно быть выключено и включено четыре раза. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 42050

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Размораживание реагента в системе SCR
• Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени.
• Неисправность может быть следствием одной из следующих причин:Бачок реагента пуст.
  Вентиляционный канал бачка реагента закупорен.
  Фильтр предварительной очистки в баке или главный фильтр закупорен.
  Магистрали реагента протекают или закупорены.
  Система нагрева в бачке не способна размораживать реагент при холодной погоде.
  Дозатор реагента не закрывается полностью.
  Внутренняя неисправность в главном блоке.
  Неисправность датчика давления.
  Вентиляционный клапан заклинен в открытом положении.
  Фильтр предварительной очистки на главном блоке закупорен.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.
• Убедитесь в том, что уровень охлаждающей жидкости в двигателе не слишком низок.Проверьте, не закупорена ли вентиляционная магистраль бачка реагента.
  Чтобы проверить, нагревается ли всасывающая труба. Запустите двигатель и убедитесь в том, что всасывающая магистраль становится теплой. Если нет, убедитесь в том, что охлаждающая жидкость двигателя достигает ее, как это должно быть.
  Также убедитесь в том, что водяной клапан открывается полностью.
  Если происходит нагрев, проверьте, протекает ли реагент во всасывающую трубу или в ее соединения.
  Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверки системы могут помочь обнаружить некоторые из упомянутых выше неисправностей.
  Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, неисправность, вызывающая генерирование кода, должна проявиться в четырех последовательных циклах, то есть зажигание должно быть выключено и включено четыре раза. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 42051

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Размораживание реагента в системе SCR
• Давление в системе SCR не падает, как ожидается, при открывании электромагнитного клапана в возвратной магистрали.
• Код неисправности может быть сгенерирован, если вентиляционная магистраль бачка реагента закупорена.Причиной неисправности также может быть:
  Возвратная магистраль реагента заблокирована, или электромагнитный клапан не открывается так, как это должно быть.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.
• Убедитесь в том, что уровень охлаждающей жидкости в двигателе не слишком низок.Проверьте, не закупорена ли вентиляционная магистраль бачка реагента.
  Чтобы проверить, работает ли нагрев возвратной магистрали. Запустите двигатель и убедитесь в том, что магистраль становится теплой. Если нет, убедитесь в том, что охлаждающая жидкость двигателя достигает ее, как это должно быть.
  Также убедитесь в том, что электромагнитный клапан открывается полностью. Если нагрев в норме, проверьте, не закупорена ли возвратная магистраль.
  Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверки системы могут помочь обнаружить некоторые из упомянутых выше неисправностей.
  Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, неисправность, вызывающая генерирование кода, должна проявиться в четырех последовательных циклах, то есть зажигание должно быть выключено и включено четыре раза. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 42240

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Подача напряжения
• Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
• Датчик уровня топлива, который в настоящее время является единственным датчиком в этой группе датчиков, имеет короткое замыкание на + аккумулятора.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Сопротивление датчика должно быть в диапазоне между 397 Ом и 92 Ом.

EMS 42241

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Подача напряжения
• Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
• Датчик уровня в бачке, который в настоящее время является единственным датчиком в этой группе, имеет короткое замыкание на массу.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Сопротивление датчика должно быть в диапазоне между 397 Ом и 92 Ом.

EMS 42242

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Главный блок
• Нет описания
• Внутренняя неисправность в главном блоке.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.
• Отсоедините разъем нагревательного элемента, идущий к диафрагменному насосу. Если код неисправности становится неактивным, это указывает на неисправность нагревательного элемента. В этом случае замените диафрагменный насос.Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. Если код неисправности появляется снова, следует заменить главный блок.

EMS 42243

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Главный блок
• Нет описания
• Внутренняя неисправность в главном блоке.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.
• Отсоедините разъем нагревательного элемента, идущий к диафрагменному насосу. Если код неисправности становится неактивным, это указывает на неисправность нагревательного элемента. В этом случае замените диафрагменный насос.Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. Если код неисправности появляется снова, следует заменить главный блок.

EMS 42244

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR.
• Блок управления SCR не получает сообщение CAN от датчика NOx.
• Передача данных между датчиком NOx и блоком управления SCR не работает.Если код неисправности возник один раз, это может быть следствием замены датчика NOx.
  Если код неисправности повторяется, вероятно, имеется неисправность в электрической цепи подачи напряжения к датчику NOx, датчике NOx, электрических разъемах или в электропроводке.
• Нет описания
• Сотрите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Подождите, как минимум, 90 секунд и затем снова включите питание.Если код неисправности генерируется снова, проверьте электропроводку электрической цепи и очистите электрические разъемы.
  Если это не помогает, убедитесь в том, что блок управления SCR получает напряжение зажигания (U15) и есть подача напряжения к блоку управления датчика NOx.
  Если это не помогает, замените датчик NOx.

EMS 42245

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR.
• Блок управления SCR получает несколько сообщений CAN от датчика NOx в слишком быстрой последовательности.
• Сбой в обмене данными между датчиком NOx и блоком управления SCR.
• Нет описания
• Проверьте электропроводку электрической цепи и очистите разъемы.Если это не помогает, замените датчик NOx.

EMS 42248

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Клапан впрыска реагента
• При впрыске давление в системе SCR не уменьшается, как предполагалось.
• Это может быть следствием закупорки в клапане впрыска, на выпуске главного блока, или в шланге между главным блоком и клапаном впрыска.
• В результате этой неисправности система SCR выключается.При наружной температуре ниже — 10 °C неисправность может приводить к повреждению клапана впрыска в дозаторе реагента.
• Убедитесь в том, что шланги не перекручены.Проверьте, присутствуют ли кристаллы реагента в дозаторе реагента или главном блоке. Смойте кристаллы водой.
  Если температура была ниже -10°C, проверьте, не протекает ли клапан впрыска в дозаторе реагента.
  Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверка системы может помочь выявить некоторые из указанных выше неисправностей.
  Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, неисправность, вызывающая генерирование кода, должна проявиться в четырех последовательных циклах, то есть зажигание должно быть выключено и включено четыре раза. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 42249

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Давление реагента
• В периоды, когда реагент не впрыскивается, давление в системе SCR уменьшается больше, чем это должно быть.
• Утечки в магистралях подачи реагента, в дозаторе реагента или внутренние протечки в главном блоке.
• В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.Когда система SCR отключается, могут быть сгенерированы коды неисправности 42256, 43345 и 43361, относящиеся к передаче данных для системы SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
  Когда система SCR отключена, возможно прерывание передачи данных между блоком управления SCR и блоком управления двигателем. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Для восстановления связи выключите зажигания и перед повторным его включением подождите 90 секунд.
• Проверьте, имеются ли утечки в системе SCR.Если вентиляционный клапан заклинен в открытом положении, замените вентиляционный клапан.
  Если неисправность кроется в главном блоке, его следует заменить.
  Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверка системы может помочь выявить некоторые из указанных выше неисправностей.

EMS 42251

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Главный блок
• Нет описания
• Внутренняя неисправность в главном блоке.
• В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.Когда система SCR отключается, могут быть сгенерированы коды неисправности 42256, 43345 и 43361, относящиеся к передаче данных для системы SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
  Когда система SCR отключена, возможно прерывание передачи данных между блоком управления SCR и блоком управления двигателем. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Для восстановления связи выключите зажигания и перед повторным его включением подождите 90 секунд.
• Отсоедините разъем нагревательного элемента, идущий к диафрагменному насосу. Если код неисправности становится неактивным, это указывает на неисправность нагревательного элемента. В этом случае замените диафрагменный насос.Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. Если код неисправности появляется снова, следует заменить главный блок.

EMS 42252

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Главный блок
• Нет описания
• Внутренняя неисправность в главном блоке.
• В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.Когда система SCR отключается, могут быть сгенерированы коды неисправности 42256, 43345 и 43361, относящиеся к передаче данных для системы SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
  Когда система SCR отключена, возможно прерывание передачи данных между блоком управления SCR и блоком управления двигателем. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Для восстановления связи выключите зажигания и перед повторным его включением подождите 90 секунд.
• Отсоедините разъем нагревательного элемента, идущий к диафрагменному насосу. Если код неисправности становится неактивным, это указывает на неисправность нагревательного элемента. В этом случае замените диафрагменный насос.Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. Если код неисправности появляется снова, следует заменить главный блок.

EMS 42255

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Давление в системе SCR
• Давление в системе SCR неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
• Неисправность может быть обусловлена разными причинами:Датчик атмосферного давления неисправен.
  Закупорка в возвратном шланге между главным блоком и бачком реагента или в сливном шланге бачка реагента.
  Неисправность главного блока.
  Неисправность датчика давления в главном блоке.
  Неисправность вентиляционного клапана.
  Диафрагменный насос поврежден дизельным топливом.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.
• Проверьте, имеются ли коды неисправности в координаторе, которые указывают на наличие неисправностей в датчике атмосферного давления.Проверьте, нет ли закупорки в возвратном трубопроводе между главным блоком и бачком реагента.
  Проверьте, нет ли закупорки в трубопроводе выпуска воздуха из бачка реагента.
  Проверьте электропроводку.
  Если все остальное в порядке, в качестве последней меры замените главный блок.
  Чтобы блок управления убедился в устранении неисправности, он должен выполнить последовательность проверок. Когда блок управления выполняет полную последовательность проверок, не обнаруживая при этом неисправность, неисправность становится неактивной.
  Условия, при которых блок управления выполняет проверку:
  Не должно быть никаких других кодов неисправности, относящихся к неисправностям в главном блоке.
  Система SCR должна была выполнить полное отключение системы. Для выключения системы SCR требуется приблизительно 90 секунд после перевода ключа зажигания в выключенное положение.
  Блок управления должен выполнить проверку в четырех последовательных циклах. Запустите двигатель и дайте ему возможность поработать в режиме холостого хода в течение как минимум 3 минут. Затем выключите и включите питание четыре раза, с интервалом не менее 90 секунд.
  Вы можете перейти к функции мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 42256

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Экстренная остановка системы SCR
• Система SCR была выключена.
• Система SCR была выключена вследствие слишком высокой температуры в главном блоке.
• Если температура упадет до допустимого уровня, система SCR запустится снова.
• Проверьте на наличие любых других кодов неисправности, которые были сгенерированы и могли вызывать этот код неисправности, и с их помощью выполните поиск неисправностей.Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, неисправность, вызывающая генерирование кода, должна проявиться в четырех последовательных циклах, то есть зажигание должно быть выключено и включено четыре раза. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 42258

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Главный блок
• Нет описания
• Внутренняя неисправность в главном блоке.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.
• Отсоедините разъем нагревательного элемента, идущий к диафрагменному насосу. Если код неисправности становится неактивным, это указывает на неисправность нагревательного элемента. В этом случае замените диафрагменный насос.Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. Если код неисправности появляется снова, следует заменить главный блок.

EMS 42261

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Главный блок
• Нет описания
• Внутренняя неисправность в главном блоке.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.
• Отсоедините разъем нагревательного элемента, идущий к диафрагменному насосу. Если код неисправности становится неактивным, это указывает на неисправность нагревательного элемента. В этом случае замените диафрагменный насос.Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. Если код неисправности появляется снова, следует заменить главный блок.

EMS 42262

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Главный блок
• Нет описания
• Внутренняя неисправность в главном блоке.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.
• Отсоедините разъем нагревательного элемента, идущий к диафрагменному насосу. Если код неисправности становится неактивным, это указывает на неисправность нагревательного элемента. В этом случае замените диафрагменный насос.Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. Если код неисправности появляется снова, следует заменить главный блок.

EMS 42264

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Давление воздуха в системе SCR
• Давление воздуха при текущих рабочих условиях ниже ожидаемого.
• Утечки в магистрали сжатого воздуха между главным блоком и дозатором реагента.Эта неисправность может быть следствием закупорки воздушного контура в главном блоке.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.
• Проверьте на наличие протечки между главным блоком и блоком дозировки реагента.Если никакая протечка не обнаружена, замените главный блок.

EMS 42265

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Главный блок
• Нет описания
• Внутренняя неисправность в главном блоке.
• В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.Когда система SCR отключается, могут быть сгенерированы коды неисправности 42256, 43345 и 43361, относящиеся к передаче данных для системы SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
  Когда система SCR отключена, возможно прерывание передачи данных между блоком управления SCR и блоком управления двигателем. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Для восстановления связи выключите зажигания и перед повторным его включением подождите 90 секунд.
• Отсоедините разъем нагревательного элемента, идущий к диафрагменному насосу. Если код неисправности становится неактивным, это указывает на неисправность нагревательного элемента. В этом случае замените диафрагменный насос.Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. Если код неисправности появляется снова, следует заменить главный блок.

EMS 42266

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Главный блок
• Нет описания
• Внутренняя неисправность в главном блоке.
• В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.Когда система SCR отключается, могут быть сгенерированы коды неисправности 42256, 43345 и 43361, относящиеся к передаче данных для системы SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
  Когда система SCR отключена, возможно прерывание передачи данных между блоком управления SCR и блоком управления двигателем. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Для восстановления связи выключите зажигания и перед повторным его включением подождите 90 секунд.
• Отсоедините разъем нагревательного элемента, идущий к диафрагменному насосу. Если код неисправности становится неактивным, это указывает на неисправность нагревательного элемента. В этом случае замените диафрагменный насос.Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. Если код неисправности появляется снова, следует заменить главный блок.

EMS 43329

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Неправильная версия CAN
• Блок управления двигателем и блок управления SCR не договариваются о том, какая версия CAN используется.
• Неисправность возникает, если один из блоков управления был заменен и они не совместимы друг с другом.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.
• Проверьте номер запасной части блока управления и замените блок управления, который имеет неправильный номер запасной части.

EMS 43345

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Связь с блоком управления SCR
• Блок управления двигателем не получает сообщение по CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение по CAN передается через блок управления SCR.
• Прервана коммуникация между блоком управления двигателем и блоком управления SCR или между блоком управления SCR и датчиком NOx.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 5688, возможно, имеется проблема в обмене данными между блоком управления двигателем и блоком управления SCR.
  Если одновременно был сгенерирован код неисправности 5688, возможно, имеется сбой в обмене данными между блоком управления SCR и датчиком NOx.
  Если код неисправности был сгенерирован только один раз, это может быть следствием прерывания подачи напряжения к датчику NOx при сохранении подачи напряжения к блоку управления SCR.
  Возможно, неисправен блок управления SCR в главном блоке.
  Если код неисправности генерируется часто, возможно, это следствие проблемы в жгуте электропроводки или разъемах.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.Коды неисправности генерируются на основании информации, поступающей от блока управления SCR. Если нет никакого обмена данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем, никакие коды неисправности, относящиеся к SCR, не генерируются в блоке управления двигателем.
  Если генерируется этот код неисправности, отсутствует связь между блоком управления двигателем и блоком управления SCR. Это может подразумевать, что в блоке управления двигателем нет никаких кодов неисправности, относящихся к SCR, и те коды неисправности, которые были стерты, не будут генерироваться снова даже при том условии, что неисправность все еще остается.
• Также проверьте наличие кодов неисправности, связанных с коммуникацией по CAN, в других блоках управления. Устраните эти неисправности в первую очередь.Выключите зажигание и перед повторным включением подождите 90 секунд.
  Если имеются коды неисправности для системы SCR, сначала диагностируйте их.
  Несколько раз включите и выключите зажигание. Коды неисправности, которые не были сгенерированы в блоке управления двигателем, могли присутствовать в блоке управления SCR, потому что этот код неисправности активен.
  Если код неисправности возникает снова и не присутствует код неисправности, указывающий на то, что система SCR отключена, проверьте электропроводку и плавкие предохранители для системы SCR и очистите электрические разъемы.
  Также убедитесь в том, чтобы на оба блока управления одновременно поступает напряжение (U15).
  Если вышеописанные действия не помогают, замените блок управления SCR. Если это не помогает, замените блок управления двигателем.

EMS 43361

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Связь с датчиком NOx
• Блок управления двигателем не имеет никакого сообщения CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение CAN передается через блок управления SCR.
• Прервана коммуникация между блоком управления двигателем и датчиком NOx или между блоком управления SCR и датчиком NOx.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 43345, возможно, имеется проблема в обмене данными между блоком управления двигателем и блоком управления SCR.
  Выполните поиск неисправностей с помощью кода неисправности 43345. Если код неисправности 43345 не был сгенерирован одновременно, возможно, имеются сбои в обмене данными между блоком управления SCR и датчиком NOx.
  Если код неисправности был сгенерирован только один раз, это может быть следствием прерывания подачи напряжения к датчику NOx при сохранении подачи напряжения к блоку управления SCR.
  Возможно, неисправен блок управления SCR в насосе.
  Если код неисправности генерируется часто, возможно, это следствие проблемы в жгуте электропроводки или разъемах.
• Функции в системе SCR не затронуты.
• Очистите память кодов неисправности и проверьте запуск двигателя.Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания. Если код неисправности появляется снова, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы.
  Если это не помогает, проверьте, получают ли блок управления SCR и датчик NOx сигнал на включение/ выключение напряжения зажигания (U15) одновременно. Если вышеупомянутое действие не помогает, сначала замените датчик NOx, и если и это не помогает, замените блок управления SCR. Однако это нехарактерно, чтобы неисправность крылась в блоке управления SCR. Перед заменой блока управления SCR убедитесь в том, что неисправность не вызвана чем-то иным.

EMS 43362

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Связь с датчиком NOx перед каталитическим нейтрализатором
• Блок управления двигателем не имеет никакого сообщения CAN MSG8 «NOx sensor data before catalytic converter» (Данные датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором) от датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение CAN передается через блок управления SCR.
• Прерван обмен данными между блоком управления двигателем и датчиком NOx.Если одновременно был сгенерирован код неисправности A951, возможно, имеются проблемы в обмене данными между блоком управления двигателем и блоком управления SCR. Выполните поиск неисправностей по коду неисправности A951.
  Если код неисправности A951 не был сгенерирован одновременно, возможно, имеются сбои в обмене данными между блоком управления SCR и датчиком NOx.
  Если код неисправности был сгенерирован только один раз, это может быть следствием прерывания подачи напряжения к датчику NOx при сохранении подачи напряжения к блоку управления SCR.
  Если этот код неисправности генерируется часто, возможно, это следствие проблем с электропроводкой или ослабленными разъемами.
• Нет описания
• Очистите память кодов неисправности и проверьте запуск двигателя. Несколько раз выключите и включите зажигание ключом зажигания.Если код неисправности появляется снова, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы.
  Если это не помогает, проверьте, получают ли блок управления SCR и датчик NOx сигнал на включение/ выключение напряжения зажигания (U15) одновременно.
  Если вышеупомянутое действие не помогает, сначала замените датчик NOx, и если и это не помогает, замените блок управления SCR.

EMS 43376

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — датчик NOx после каталитического нейтрализатора
• Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
• Разрыв в электрической цепи датчика NOx
• Функции в системе SCR не затронуты.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 43377

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — датчик NOx после каталитического нейтрализатора
• Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что в электрической цепи имеется короткое замыкание.
• Короткое замыкание в электрической цепи датчика NOx.
• Функции в системе SCR не затронуты.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 43378

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором
• Датчик NOx зарегистрировал разрыв в электрической цепи и посылает сообщение к блоку управления SCR.
• Разрыв в электрической цепи датчика NOx перед каталитическом нейтрализатором.
• Эта проверка выполняется датчиком NOx перед каталитическим нейтрализатором. Результат направляется в блок управления двигателем по CAN. Система SCR работает даже в том случае, когда активен этот код неисправности.
• Проверьте наличие сигнала от датчика NOx.Проверьте датчик NOx, разъемы и электропроводку.

EMS 43379

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором
• Датчик NOx зарегистрировал короткое замыкание в электрической цепи и посылает сообщение к блоку управления SCR.
• Короткое замыкание в электрической цепи датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором или слишком низкое напряжение/ сила тока в этой электрической цепи
• Эта проверка выполняется датчиком NOx перед каталитическим нейтрализатором. Результат направляется в блок управления двигателем по CAN. Система SCR работает даже в том случае, когда активен этот код неисправности.
• Проверьте наличие сигнала от датчика NOx.Проверьте датчик NOx, разъемы и электропроводку.

EMS 43520

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора
• Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
• Блок управления обнаруживает, что система SCR неправильно уменьшает количество оксидов азота.Это может быть следствием неисправности каталитического нейтрализатора, неисправности датчика NOx или неправильной работы системы дозирования реагента.
  Расчетная величина NOx отличается от измеренной величины NOx. Причиной этого может быть чрезмерно высокая или переменная величина NOx от двигателя или получение некорректного значения от датчика NOx.
• Нет описания
• Убедитесь в том, что функция дозировки реагента работает правильно. Для этого с помощью SDP3 выполните проверку системы и проверку дозировки.Проверьте датчик NOx.
  Убедитесь в том, что каталитический нейтрализатор не поврежден.
  Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, неисправность, вызывающая генерирование кода, должна проявиться в четырех последовательных циклах, то есть зажигание должно быть выключено и включено четыре раза. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 43521

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• SCR — Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора
• Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
• Система SCR не уменьшает уровень NOx надлежащим образом.
• Нет описания
• Проверьте систему SCR в следующей последовательности:Проверьте, нет ли каких-либо других активных кодов неисправности, относящихся к токсичности выхлопа.
  Убедитесь в том, что качество реагента в соответствующем бачке соответствует действующим стандартам
  Убедитесь в том, что магистрали реагента и впрыскивающее устройство не закупорены. Кристаллы можно смыть водой.
  Убедитесь в том, что дозатор реагента не закупорен. Кристаллы можно смыть водой.
  Убедитесь в том, что каталитический нейтрализатор не поврежден.
  Убедитесь в том, что материал основы каталитического нейтрализатора не поврежден.
  Вы можете использовать следующие опции, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Проверка занимает приблизительно 30 минут и должна выполняться вне помещения.
  В противном случае вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной. Выполните дорожное испытание автомобиля с большой нагрузкой — последовательно четыре раза с промежуточным выключением двигателя.

EMS 43525

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Неисправность в каталитическом нейтрализаторе SCR
• Температура после каталитического нейтрализатора SCR отличается от той, которая должна быть.
• Неисправность в каталитическом нейтрализаторе SCR или датчиках температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR и после него.
• Неисправность приводит к увеличению токсичности выхлопа.
• Проверьте датчики температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR и после него.Убедитесь в том, что каталитический нейтрализатор SCR и распылитель форсунки установлены правильно.

EMS 43526

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Уровень NOx
• Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.Высокий уровень токсичности выхлопа. Возникает риск превышения предписанного предельного уровня выделения NOx. Уменьшение крутящего момента не активировано.
• Блок управления обнаруживает, что система SCR неправильно уменьшает количество оксидов азота.Это может быть вызвано следующим:
  Слишком высокий уровень выделения NOx.
  Низкое качество реагента.
  Неисправность форсунки впрыска реагента.
  Закупорка каталитического нейтрализатора.
  Датчик NOx передает неправильное значение.
  Неисправность в модуле дозирования.
  Неисправность в главном блоке.
• Максимальный крутящий момент двигателя ограничивается.
• Проверьте, нет ли каких-либо других кодов неисправности, относящихся к токсичности выхлопа.Убедитесь в том, что качество реагента в бачке соответствует действующим стандартам.
  Убедитесь в том, что магистрали реагента и впрыскивающее устройство не закупорены. Кристаллы можно смыть водой.
  Убедитесь в том, что дозатор реагента не закупорен. Кристаллы можно смыть водой.
  Проверьте датчик NOx.
  Убедитесь в том, что каталитический нейтрализатор не поврежден.
  Вы можете использовать следующие опции, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. На выполнение проверки уходит приблизительно 5-30 минут.
  В противном случае вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной:
  Выполните дорожное испытание автомобиля с тяжелой нагрузкой на него.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 43527

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Уровень NOx
• Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.Чрезмерно высокий уровень токсичности выхлопа. В автомобиле происходит превышение предписанного предельного уровня выделения NOx. Активировано уменьшение крутящего момента.
• Блок управления обнаруживает, что система SCR неправильно уменьшает количество оксидов азота.Это может быть вызвано следующим:
  Слишком высокий уровень выделения NOx.
  Низкое качество реагента.
  Неисправность форсунки впрыска реагента.
  Закупорка каталитического нейтрализатора.
  Возможно, каталитический нейтрализатор поврежден маслом, перенесенным из турбокомпрессора.
  Датчик NOx передает неправильное значение.
  Неисправность в модуле дозирования.
  Неисправность в главном блоке.
• Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Проверьте систему SCR в следующей последовательности:Проверьте, нет ли каких-либо других активных кодов неисправности, относящихся к токсичности выхлопа.
  Убедитесь в том, что качество реагента в соответствующем бачке соответствует действующим стандартам
  Убедитесь в том, что магистрали реагента и впрыскивающее устройство не закупорены. Кристаллы можно смыть водой.
  Убедитесь в том, что дозатор реагента не закупорен. Кристаллы можно смыть водой.
  Проверьте датчик NOx.
  Убедитесь в том, что каталитический нейтрализатор не поврежден.
  Убедитесь в том, что подложка каталитического нейтрализатора не повреждена.
  Проверьте наличие неисправностей турбокомпрессора. Попадание масла может привести к неустранимому повреждению каталитического нейтрализатора.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. На выполнение проверки уходит приблизительно 5-30 минут.
  Альтернативный вариант: вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной:
  Выполните дорожное испытание автомобиля с тяжелой нагрузкой.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 43552

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Датчик NOx после каталитического нейтрализатора
• Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
• Имеется неисправность в датчике NOx после каталитического нейтрализатора.
• Нет описания
• Замените датчик NOx.Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не становится активным сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, неисправность, вызывающая генерирование кода, должна проявиться в четырех последовательных циклах, то есть зажигание должно быть выключено и включено четыре раза. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 43584

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления SCR
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Нет описания
• Замените блок управления SCR. Это означает необходимость замены главного блока.

EMS 43585

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления SCR
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.Когда система SCR отключается, могут быть сгенерированы коды неисправности 42256, 43345 и 43361, относящиеся к передаче данных для системы SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
  Когда система SCR отключена, возможно прерывание передачи данных между блоком управления SCR и блоком управления двигателем. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Для восстановления связи выключите зажигания и перед повторным его включением подождите 90 секунд.
• Замените блок управления SCR. Это означает необходимость замены главного блока.

EMS 43586

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления SCR
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.Когда система SCR отключается, могут быть сгенерированы коды неисправности 42256, 43345 и 43361, относящиеся к передаче данных для системы SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
  Когда система SCR отключена, возможно прерывание передачи данных между блоком управления SCR и блоком управления двигателем. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Для восстановления связи выключите зажигания и перед повторным его включением подождите 90 секунд.
• Замените блок управления SCR. Это означает необходимость замены главного блока.

EMS 43587

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Блок управления SCR
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.Когда система SCR отключается, могут быть сгенерированы коды неисправности 42256, 43345 и 43361, относящиеся к передаче данных для системы SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
  Когда система SCR отключена, возможно прерывание передачи данных между блоком управления SCR и блоком управления двигателем. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Для восстановления связи выключите зажигания и перед повторным его включением подождите 90 секунд.
• Замените блок управления SCR. Это означает необходимость замены главного блока.

EMS 43590

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Подача напряжения к элементам в системе SCR
• Напряжение в электрической цепи питания дозатора реагента было вне допустимого диапазона.
• Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи питания дозатора реагента.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.
• Проверьте дозатор реагента, его разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение аккумуляторной батареи.

EMS 43591

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Подача напряжения к элементам в системе SCR
• Прерывание в электрической цепи питания дозатора реагента.
• Прерывание в электрической цепи питания дозатора реагента.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.
• Проверьте дозатор реагента, его разъемы и электропроводку.Проверьте напряжение аккумуляторной батареи.

EMS 43592

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Давление воздуха в системе SCR
• Разница в давлении воздуха перед сужением и после него слишком мала.
• Впрыскивающее устройство или шланг между дозатором реагента и впрыскивающим устройством закупорено.
• Вследствие неисправности впрыск реагента не работает, что вызывает увеличение выделения автомобилем оксидов азота.
• Проверьте, не закупорено ли впрыскивающее устройство или трубопровод между дозатором реагента и впрыскивающим устройством.

EMS 43593

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Давление воздуха в системе SCR
• Слишком высокое давление воздуха в системе SCR.
• Неисправность может быть следствием одной из следующих причин:Образование кристаллов в распылителе форсунки или трубопроводе между дозатором реагента и распылителем форсунки.
  Воздушная магистраль между главным блоком и дозатором реагента закупорена или перекручена.
  Неисправность в дозаторе присадки.
• В результате неисправности впрыск реагента выключается.
• Проверьте, не закупорено ли впрыскивающее устройство или трубопровод между дозатором реагента и впрыскивающим устройством.Проверьте воздушную магистраль между главным блоком и дозатором реагента на наличие закупорки или перекручивания.
  Замените дозатор присадки.
  Если неисправность не устранена, замените главный блок.
  Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверки системы могут помочь обнаружить некоторые из упомянутых выше неисправностей.
  Если код неисправности является недействительным, система SCR исправна. Удалите код неисправности, не выполняя каких-либо действий.
  Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, неисправность, вызывающая генерирование кода, должна проявиться в четырех последовательных циклах, то есть зажигание должно быть выключено и включено четыре раза. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

EMS 43673

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Напряжение в системе SCR
• Блок управления SCR обнаруживает, что напряжение аккумулятора ниже значения, измеренного блоком управления двигателем.
• Электропроводка или разъемы блока управления повреждены.
• Нет описания
• Проверьте электрические разъемы и электропроводку между блоком управления двигателем и системой SCR.

EMS 45056

• Блоки:
• 2098557, 2098556
• Давление в гидросистеме
• Давление масла ниже предельного значения диапазона допустимых значений давления масла.
• Неисправность может быть связана с низким уровнем масла или утечкой масла.
• В случае этой неисправности блок управления может снижать максимальный крутящий момент. Если происходит указанная поломка, максимальный крутящий момент снижается на 30%.
• Проверьте уровень масла.Проверьте систему на утечку масла.

EMS 45057

• Блоки:
• 2098557, 2098556
• Давление в гидросистеме
• Давление масла ниже предельного значения диапазона допустимых значений давления масла.
• Неисправность может быть связана с низким уровнем масла или утечкой масла.
• Выключите двигатель, чтобы защитить его от поломки.
• Проверьте уровень масла.Проверьте систему на утечку масла.

EMS 45312

• Блоки:
• 2098557, 2098556
• Уровень охлаждающей жидкости
• Уровень охлаждающей жидкости ниже предельного значения диапазона допустимых значений уровня охлаждающей жидкости.
• Неисправность может быть связана с низким уровнем охлаждающей жидкости или ее утечкой.
• В случае этой неисправности блок управления может снижать максимальный крутящий момент. Если происходит указанная поломка, максимальный крутящий момент снижается на 30%.
• Проверьте уровень охлаждающей жидкости.Проверьте систему на утечку охлаждающей жидкости.

EMS 45313

• Блоки:
• 2098557, 2098556
• Уровень охлаждающей жидкости
• Уровень охлаждающей жидкости ниже предельного значения диапазона допустимых значений уровня охлаждающей жидкости.
• Неисправность может быть связана с низким уровнем охлаждающей жидкости или ее утечкой.
• Выключите двигатель, чтобы защитить его от поломки.
• Проверьте уровень охлаждающей жидкости.Проверьте систему на утечку охлаждающей жидкости.

EMS 45568

• Блоки:
• 2098557, 2098556
• Температура охлаждающей жидкости
• Температура охлаждающей жидкости превышала допустимое значение, заданное в блоке управления.
• Система охлаждения двигателя работает неправильно.
• Во избежание перегрева и возможного повреждения двигатель глушится.
• Убедитесь, что система охлаждения двигателя работает правильно.

EMS 45824

• Блоки:
• 2098557, 2098556
• Выключение двигателя
• Действие функции, которая при обычных условиях останавливает двигатель вследствие низкого давления масла, низкого уровня охлаждающей жидкости или высокой температуры охлаждающей жидкости, было запрещено.
• Функция запрета остановки двигателя была выбрана пользователем.
• Код неисправности представляет собой только информационное сообщение об использовании функции игнорирования процедуры выключения двигателя.В связи с этим следите, чтобы не повредить двигатель.

EMS 46080

• Блоки:
• 2098557, 2098556
• Значение параметра для привода подачи топлива
• В блок управления введено недействительное значение для параметра управления дроссельной заслонкой.
• При изменении с помощью прибора, отличного от SDP3, введено недействительное значение параметра.
• Пока активен этот код неисправности, т.е. пока неисправна система управления подачей топлива или сохраняется обрыв связи по шине CAN, двигатель работает на пониженной частоте вращения холостого хода.
• Установите правильное значение параметра с помощью SDP3.

EMS 46336

• Блоки:
• 2098557, 2098556
• Датчик уровня охлаждающей жидкости.
• Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
• Возможные причины:Разрыв в цепи датчика уровня охлаждающей жидкости.
  Неисправность электрической цепи датчика температуры масла или электрической цепи датчика давления масла.
• Датчик давления масла, датчик температуры масла и датчик уровня охлаждающей жидкости имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Уровень охлаждающей жидкости не удается определить до устранения неисправности.
• Проверьте датчик давления масла, датчик температуры масла и датчик уровня охлаждающей жидкости с разъемами и электропроводкой электрической цепи.

EMS 46337

• Блоки:
• 2098557, 2098556
• Датчик уровня охлаждающей жидкости.
• Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.
• Возможные причины:Короткое замыкание в цепи датчика уровня охлаждающей жидкости.
  Неисправность электрической цепи датчика температуры масла или электрической цепи датчика давления масла.
• Датчик давления масла, датчик температуры масла и датчик уровня охлаждающей жидкости имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Уровень охлаждающей жидкости не удается определить до устранения неисправности.
• Проверьте датчик давления масла, датчик температуры масла и датчик уровня охлаждающей жидкости с разъемами и электропроводкой электрической цепи.

EMS 46592

• Блоки:
• 2098557, 2098556
• Температура наддувочного воздуха
• Температура наддувочного воздуха превышает запрограммированную предельную величину.
• Температура наддувочного воздуха превышает запрограммированную предельную величину.
• Чтобы защитить двигатель от перегрева, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
• Проверьте правильность работы системы охлаждения двигателя.

EMS 46593

• Блоки:
• 2098557, 2098556
• Температура наддувочного воздуха
• Температура наддувочного воздуха превышает запрограммированную предельную величину.
• Температура наддувочного воздуха превышает запрограммированную предельную величину.
• Двигатель выключается в целях защиты от перегрева и последующих повреждений.
• Проверьте правильность работы системы охлаждения двигателя.

EMS 46848

• Блоки:
• 2098557, 2098556
• Давление наддувочного воздуха
• Давление наддувочного воздуха на некоторый период превысило запрограммированное предельное значение.
• Давление наддувочного воздуха на некоторый период превысило запрограммированное предельное значение.
• При наличии этой неисправности максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30 %.
• Проверьте клапан обхода и сопутствующую систему управления.

EMS 49152

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 1
• Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
• Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49155, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 49153

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 1
• Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
• Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49155, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 49154

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 1
• Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
• Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.
  Поврежденная электропроводка.
  Разрыв цепи внутри блока управления.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 49155

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 1
• Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
• Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 49156

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 1
• Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
• Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
  Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
  Удалите воздух из топливной системы.
  Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
  Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

EMS 49157

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 1
• Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
• Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
  Удалите воздух из топливной системы.
  Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
  Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

EMS 49158

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 1
• Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
• Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Очистите память кодов неисправности.
  Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

EMS 49408

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 2
• Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
• Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49411, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 49409

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 2
• Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
• Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49411, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 49410

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 2
• Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
• Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.
  Поврежденная электропроводка.
  Разрыв цепи внутри блока управления.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 49411

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 2
• Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
• Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30 %.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 49412

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 2
• Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
• Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
  Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
  Удалите воздух из топливной системы.
  Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
  Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

EMS 49413

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 2
• Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
• Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
  Удалите воздух из топливной системы.
  Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
  Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

EMS 49414

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 2
• Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
• Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Очистите память кодов неисправности.
  Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

EMS 49423

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
• Блоки управления EMS и EEC
• Блок управления двигателем EMS и блок управления EEC, отвечающий за обработку отработавших газов, несовместимы. Они выдают разные версии кодов.
• Несовместимые версии программного обеспечения или аппаратуры.
• Неисправность может привести к увеличению токсичности выхлопа.
• Проверьте совместимость версий программного обеспечения в блоках управления.Проверьте совместимость версий аппаратуры в блоках управления.

EMS 49511

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Иммобилайзер
• Неудачное подтверждение правильности ключа зажигания или неудачная проверка правильности данных между координатором и блоком управления двигателем.Блок управления двигателем также мог быть выключен неправильным способом.
• Возможные причины неисправности:Координатор был отсоединен во время запуска блока управления двигателем или координатор не смог подтвердить правильность ключа зажигания.
  Напряжение зажигания (U15) было включено и затем снова выключено за очень короткое время (менее 1 секунды) один или несколько раз.
  Напряжение аккумулятора (U30) было выключено до напряжения зажигания (U15), например, при преждевременном отключении аккумулятора посредством выключателя массы аккумулятора.
• Стартер заблокирован. Если скорость автомобиля превышает 20 км/ч, частота вращения падает до 500 об/мин до тех пор, пока код неисправности активен.Если скорость автомобиля ниже 20 км/ч, подача топлива прерывается, двигатель выключается и не может быть запущен до тех пор, пока код неисправности активен.
• Необходимо только удалить код неисправности, если никакие коды неисправности не были сгенерированы в координаторе и водитель не заметил никаких неисправностей. Если в памяти координатора записаны какие-либо коды неисправностей, начните поиск неисправностей.После завершения поиска неисправностей сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

EMS 49664

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 3
• Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
• Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49667, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 49665

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 3
• Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
• Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49667, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 49666

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 3
• Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
• Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.
  Поврежденная электропроводка.
  Разрыв цепи внутри блока управления.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30 %.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 49667

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 3
• Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
• Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 49668

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 3
• Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
• Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
  Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
  Удалите воздух из топливной системы.
  Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
  Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

EMS 49669

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 3
• Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
• Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
  Удалите воздух из топливной системы.
  Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
  Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

EMS 49670

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 3
• Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
• Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Очистите память кодов неисправности.
  Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

EMS 49920

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 4
• Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
• Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49923, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30 %.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 49920

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Неправильная версия CAN
• Блок управления двигателем и координатор не договариваются о том, какая версия CAN используется.
• Неисправность возникает, если блок управления двигателем или координатор были заменены и не совместимы друг с другом.
• Неисправность вызывает блокировку стартера.
• Проверьте номера запасной части блока управления двигателем и координатора. Замените блок управления с неправильным номером запасной части.

EMS 49921

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 4
• Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
• Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49923, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30 %.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 49922

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 4
• Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
• Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.
  Поврежденная электропроводка.
  Разрыв цепи внутри блока управления.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30 %.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 49923

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 4
• Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
• Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30 %.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 49924

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 4
• Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
• Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
  Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
  Удалите воздух из топливной системы.
  Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
  Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

EMS 49925

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 4
• Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
• Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
  Удалите воздух из топливной системы.
  Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
  Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

EMS 49926

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 4
• Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
• Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Очистите память кодов неисправности.
  Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

EMS 49958

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Иммобилайзер
• Сбой проверки данных при сохранении данных.
• Система управления двигателем не находится в программируемом режиме.Координатор не смог сохранить информацию о новом ключе. Неисправность также может быть связана с тем, что проверка двигателя не была подтверждена в координаторе.
• Стартер заблокирован. Если скорость автомобиля превышает 20 км/ч, частота вращения падает до 500 об/мин до тех пор, пока код неисправности активен.Если скорость автомобиля ниже 20 км/ч, подача топлива прерывается, двигатель выключается и не может быть запущен до тех пор, пока код неисправности активен.
• Необходимо только удалить код неисправности, если никакие коды неисправности не были сгенерированы в координаторе и водитель не заметил никаких неисправностей. Если в памяти координатора записаны какие-либо коды неисправностей, начните поиск неисправностей.После завершения поиска неисправностей сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

EMS 50176

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 5
• Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
• Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50179, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30 %.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 50177

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 5
• Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
• Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50179, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30 %.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 50178

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 5
• Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
• Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.
  Поврежденная электропроводка.
  Разрыв цепи внутри блока управления.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30 %.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 50179

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 5
• Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
• Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30 %.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 50180

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 5
• Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
• Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
  Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
  Удалите воздух из топливной системы.
  Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
  Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

EMS 50181

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 5
• Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
• Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
  Удалите воздух из топливной системы.
  Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
  Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

EMS 50182

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 5
• Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
• Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Очистите память кодов неисправности.
  Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

EMS 50214

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Иммобилайзер
• Сбой проверки данных при сохранении данных.
• При проверке данных был использован неправильный ключ.
• Стартер заблокирован. Если скорость автомобиля превышает 20 км/ч, частота вращения падает до 500 об/мин до тех пор, пока код неисправности активен.Если скорость автомобиля ниже 20 км/ч, подача топлива прерывается, двигатель выключается и не может быть запущен до тех пор, пока код неисправности активен.
• Необходимо только удалить код неисправности, если никакие коды неисправности не были сгенерированы в координаторе и водитель не заметил никаких неисправностей. Если в памяти координатора записаны какие-либо коды неисправностей, начните поиск неисправностей.После завершения поиска неисправностей сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

EMS 50432

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 6
• Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
• Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50435, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30 %.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 50433

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 6
• Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
• Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50435, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 50434

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 6
• Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
• Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.
  Поврежденная электропроводка.
  Разрыв цепи внутри блока управления.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30 %.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 50435

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 6
• Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
• Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30 %.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 50436

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 6
• Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
• Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
  Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
  Удалите воздух из топливной системы.
  Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
  Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

EMS 50437

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 6
• Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
• Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
  Удалите воздух из топливной системы.
  Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
  Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

EMS 50438

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 6
• Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
• Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Очистите память кодов неисправности.
  Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

EMS 50688

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 7
• Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
• Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50691, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30 %.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 50689

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 7
• Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
• Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50691, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30 %.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 50690

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 7
• Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
• Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.
  Поврежденная электропроводка.
  Разрыв цепи внутри блока управления.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30 %.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 50691

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 7
• Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
• Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 50692

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 7
• Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
• Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
  Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
  Удалите воздух из топливной системы.
  Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
  Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

EMS 50693

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 7
• Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
• Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
  Удалите воздух из топливной системы.
  Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
  Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

EMS 50694

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 7
• Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
• Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Очистите память кодов неисправности.
  Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

EMS 50944

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 8
• Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
• Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50947, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 50945

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 8
• Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
• Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50947, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 50946

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 8
• Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
• Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.
  Поврежденная электропроводка.
  Разрыв цепи внутри блока управления.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 50947

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 8
• Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
• Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
• Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
  Очистите память кодов неисправности.
  Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

EMS 50948

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 8
• Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
• Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
  Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
  Удалите воздух из топливной системы.
  Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
  Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

EMS 50949

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 8
• Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
• Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
  Удалите воздух из топливной системы.
  Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
  Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

EMS 50950

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Насос-форсунка цилиндра 8
• Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
• Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.
• В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
• Проверьте электропроводку и очистите разъем.Очистите память кодов неисправности.
  Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

EMS 53248

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Датчик давления топлива
• Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
• Возможные причины:Обрыв в цепи датчика.
  Неисправность также может быть вызвана неисправностью других датчиков, имеющих общую цепь питания. Если одновременно с этим в память записан код неисправности датчика давления масла, то возможен дефект общего внутреннего источника питания.
  Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости или датчика скорости работы вентилятора.
• Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
  При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается приблизительно на 30 % на то время, пока код неисправности является активным.
• Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

EMS 53249

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Датчик давления топлива
• Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.
• Возможные причины:Короткое замыкание цепи датчика.
  Неисправность также может быть вызвана неисправностью других датчиков, имеющих общую цепь питания. Если одновременно с этим в память записан код неисправности датчика давления масла, то возможен дефект общего внутреннего источника питания.
  Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости или датчика скорости работы вентилятора.
• Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
  При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается приблизительно на 30 % на то время, пока код неисправности является активным.
• Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

EMS 53250

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Блок управления
• Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).
• Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

EMS 53252

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Давление в системе питания топливом
• Давление в топливной магистрали значительно превышает установленное значение.
• Вероятная причина неисправности — дефект перепускного клапана. Возможно, также, засорение сливного топливопровода.
• Код неисправности будет записан только в том случае, если давление в топливной магистрали превысит установленное значение в течение 7 секунд или более длительного интервала времени. Данный промежуток времени был установлен, чтобы избежать записи кода из-за кратковременных колебаний давления, не вызванных функциональным отклонением.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
  При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается). В результате этой неисправности возможна неравномерная работа двигателя и повышенное дымление.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.Проверьте перепускной клапан и магистраль обратного слива топлива.

EMS 53253

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Давление в системе питания топливом
• Давление в топливной магистрали значительно ниже установленного значения.
• Возможные причины неисправности:Один из двух перепускных клапанов открывается при слишком малом давлении.
  Электромагнитный клапан прекращения подачи топлива остаётся закрытым.
  Засорился топливный фильтр.
  Воздух в топливе или отсутствие топлива в баке.
  Неисправность подкачивающего насоса.
  Значительная утечка топлива из системы.
• Код неисправности будет генерироваться только в том случае, если давление подачи ниже допустимого давления в течение, как минимум, 7 секунд. Данный промежуток времени был установлен, чтобы избежать записи кода из-за кратковременных колебаний давления, не вызванных функциональным отклонением.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
  При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).
• Убедитесь в наличие топлива в баке и прокачайте топливную систему для удаления из неё воздуха.Проверьте давление открытия обоих перепускных клапанов.
  Проверьте, в каком положении находится электромагнитный клапан прекращения подачи топлива.
  Проверьте состояние топливного фильтра.
  Проверьте топливоподкачивающий насос.
  Проверьте герметичность топливной системы.
  Если неисправность появилась во время движения автомобиля накатом (при движении автомобиля на спуск при полностью отпущенной педали акселератора), то для анализа неисправности вы можете использовать сохранённые в памяти системные параметры двигателя «Stored operational data». Смотрите раздел «Давление топливоподкачивающего насоса» (Feed Pressure). Если отклонение давления в топливной магистрали в течение установленного интервала времени составляет -1,0 бар или более, то возможно засорение топливного фильтра. Если нет существенного отклонения давления в топливной магистрали, то это может быть следствием заедания перепускного клапана в открытом положении.

EMS 53264

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Давление в системе питания топливом
• Давление подачи на некоторый период превысило допустимое значение.
• Возможные причины:Датчик давления в топливной магистрали показывает неправильные значения.
  Неисправность перепускного клапана.
• В течение всего времени, когда давление в топливной магистрали превышает установленное значение, электромагнитный клапан отсечки подачи топлива закрыт. Если неисправен датчик давления топлива, то электромагнитный клапан прекращения подачи топлива при работе двигателя постоянно открыт.Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
• Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода с разъемами и электропроводкой электрической цепи.Убедитесь, что перепускной клапан открывается.

EMS 53504

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Сообщение CAN
• Блок управления двигателем не получает сообщение от координатора.
• Нарушена связь между блоком управления двигателем и координатором.Если код неисправности был сгенерирован только один раз, это может быть следствием прерывания подачи напряжения к координатору при сохранении подачи напряжения к блоку управления двигателем. Если этот код неисправности генерируется часто, возможно, это следствие проблемы в электропроводке или разъемах.
• Невозможность запуска двигателя, пока присутствует неисправность.Если эта неисправность возникнет при работающем двигателе, это приведет к переходу на частоту вращения аварийного режима работы — 750 об/мин.
• Общий поиск неисправностей: Очистите память кодов неисправности и проверьте запуск двигателя. Несколько раз выключите и включите зажигание ключом зажигания.Если код неисправности появляется снова, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы. Если это не помогает, убедитесь в том, чтобы блоки управления одновременно получают сигналы включения/ выключения напряжения зажигания (U15).
  Если и эта проверка не даёт положительного результата, то замените блок-координатор. Если это не помогает, замените блок управления двигателем.
  Не забудьте прочитать и стереть коды неисправностей из памяти блока-координатора.

EMS 53504

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Связь с координатором
• Блок управления двигателем не получает от блока-координатора сообщений о текущем положении педали акселератора, о работе тормозной системы, о включении стартера и кондиционера, о работе системы ограничения крутящего момента и других системах.
• Потеряна связь между блоком управления двигателем и координатором.Если код неисправности был сгенерирован только один раз, это может быть следствием прерывания подачи напряжения к координатору при сохранении подачи напряжения к блоку управления двигателем. Если этот код неисправности генерируется часто, возможно, это следствие проблем с электропроводкой или ослабленными разъемами.
  Если одновременно был сгенерирован код неисправности 5687, возможно, имеется неисправность в блоке управления двигателем. Если этот код неисправности был сгенерирован, а код неисправности 5687 — нет, возможно, что имеется неисправность в электропроводке.
• Невозможность запуска двигателя, пока присутствует неисправность.Если эта неисправность возникнет при работающем двигателе, то нажатие на педаль акселератора игнорируется. Автомобиль может продолжать движение с минимальной скоростью.
• Общий поиск неисправностей: Очистите память кодов неисправности и проверьте запуск двигателя. Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.Если код неисправности появляется снова, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы. Если это не помогает, убедитесь в том, чтобы блоки управления одновременно получают сигналы включения/ выключения напряжения зажигания (U15).
  Если и эта проверка не даёт положительного результата, то замените блок-координатор. Если это не помогает, замените блок управления двигателем.
  Не забудьте прочитать и стереть коды неисправностей из памяти блока-координатора.

EMS 53505

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Связь с координатором
• Блок управления двигателем не получает сведений от координатора относительно тахографа.
• Потеряна связь между блоком управления двигателем и координатором.Если код неисправности был сгенерирован только один раз, это может быть следствием прерывания подачи напряжения к координатору при сохранении подачи напряжения к блоку управления двигателем. Это может быть следствием замены координатора или тахографа.
  Если этот код неисправности генерируется часто, возможно, это следствие проблем с электропроводкой или ослабленными разъемами.
  Если этот код неисправности был сгенерирован, а код неисправности 5687 — нет, возможно, что имеется неисправность в электропроводке. Если одновременно был сгенерирован код неисправности 5687, возможно, имеется неисправность в блоке управления двигателем.
• В результате этой неисправности устанавливается значение скорости автомобиля 15 км/ч. В этом случае круиз-контроль и оборудование, производящее отбор мощности двигателя, не работают.
• Общий поиск неисправностей: Очистите память кодов неисправности и проверьте запуск двигателя. Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.Если код неисправности появляется снова, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы. Если это не помогает, убедитесь в том, чтобы блоки управления одновременно получают сигналы включения/ выключения напряжения зажигания (U15).
  Если и эта проверка не даёт положительного результата, то замените блок-координатор. Если это не помогает, замените блок управления двигателем.
  Не забудьте прочитать и стереть коды неисправностей из памяти блока-координатора.

EMS 53505

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Сообщение CAN
• Блок управления двигателем не получает сведений от координатора относительно тахографа.
• Нарушена связь между блоком управления двигателем и тахографом.
• Нет описания
• Проверьте и сотрите коды неисправности в координаторе. Проверьте электропроводку CAN.

EMS 53506

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Сообщение CAN
• Блок управления двигателем не получает сообщение круиз-контроля от координатора.
• Нарушена связь между блоком управления двигателем и координатором.Если код неисправности был сгенерирован только один раз, это может быть следствием замены координатора.
  Если этот код неисправности генерируется часто, возможно, это следствие проблемы в электропроводке или разъемах.
• Неисправность приводит к работе с повышенной частоте вращения холостого хода 750 об/мин, пока активна неисправность.
• Общий поиск неисправностей: Очистите память кодов неисправности и проверьте запуск двигателя. Несколько раз выключите и включите зажигание ключом зажигания.Если код неисправности появляется снова, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы. Если это не помогает, убедитесь в том, чтобы блоки управления одновременно получают сигналы включения/ выключения напряжения зажигания (U15).
  Если и эта проверка не даёт положительного результата, то замените блок-координатор. Если это не помогает, замените блок управления двигателем.
  Не забудьте прочитать и стереть коды неисправностей из памяти блока-координатора.

EMS 53506

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Связь с координатором
• Блок управления двигателем не получает от блока-координатора никаких сообщений о работе тормозной системы, круиз-контроля, сцепления и других систем.
• Потеряна связь между блоком управления двигателем и координатором.Если код неисправности был сгенерирован только один раз, это может быть следствием замены координатора.
  Если одновременно сгенерирован код неисправности 5687, замените блок управления.
  Если сгенерирован этот код неисправности, а код неисправности 5687 — нет, возможно имеются проблемы с электропроводкой или ослабленными соединениями.
  Если код неисправности генерируется часто, возможно, что неисправна электропроводка или ослаблены разъёмы переключателей тормозной системы или круиз-контроля.
• Если в память записан этот код неисправности, то блок управления игнорирует нажатия на педаль акселератора. Установленная частота вращения двигателя 750 об/мин позволяет продолжить движение автомобиля с минимальной скоростью.
• Общий поиск неисправностей: Очистите память кодов неисправности и проверьте запуск двигателя. Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.Если код неисправности появляется снова, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы. Если это не помогает, убедитесь в том, чтобы блоки управления одновременно получают сигналы включения/ выключения напряжения зажигания (U15).
  Если и эта проверка не даёт положительного результата, то замените блок-координатор. Если это не помогает, замените блок управления двигателем.
  Не забудьте прочитать и стереть коды неисправностей из памяти блока-координатора.

EMS 53507

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Связь с координатором
• Блок управления двигателем не имеет сообщения CAN от координатора на штырях B1/9 и B1/10.
• Потеряна связь между блоком управления двигателем и координатором.Если код неисправности был сгенерирован только один раз, это может быть следствием замены координатора.
  Если этот код неисправности генерируется часто, возможно, это следствие проблем с электропроводкой или ослабленными разъемами.
  Если этот код неисправности был сгенерирован, а код неисправности 5687 — нет, возможно, что имеется неисправность в электропроводке. Если одновременно был сгенерирован код неисправности 5687, возможно, имеется неисправность в блоке управления двигателем.
• Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Общий поиск неисправностей: Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.Если код неисправности все еще активен, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы. Если это не помогает, убедитесь в том, чтобы блоки управления одновременно получают сигналы включения/ выключения напряжения зажигания (U15).
  Если и эта проверка не даёт положительного результата, то замените блок-координатор. Если это не помогает, замените блок управления двигателем.
  Не забудьте прочитать и стереть коды неисправностей из памяти блока-координатора.
  Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

EMS 53507

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Сообщение CAN
• Блок управления двигателем не имеет сообщения CAN от координатора.
• Блок управления двигателем не получает от координатора сообщения о сажевом фильтре, круиз-контроле, наружной температуре или работе кондиционера.Нарушена связь между блоком управления двигателем и координатором.
  Если код неисправности был сгенерирован только один раз, это может быть следствием замены координатора.
  Если этот код неисправности генерируется часто, возможно, это следствие проблемы в электропроводке или разъемах.
• Для определенных сигналов, пока активен код неисправности, используются предварительно запрограммированные значения. Это может повлиять на мощность двигателя.
• Общий поиск неисправностей: Очистите память кодов неисправности и проверьте запуск двигателя. Включите и выключите зажигание ключом зажигания.Если код неисправности появляется снова, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы. Если это не помогает, убедитесь в том, чтобы блоки управления одновременно получают сигналы включения/выключения напряжения зажигания (U15).
  Если и эта проверка не даёт положительного результата, то замените блок-координатор. Если это не помогает, замените блок управления двигателем.
  Не забудьте прочитать и стереть коды неисправностей из памяти блока-координатора.

EMS 53508

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Сообщение CAN
• Блок управления двигателем не имеет сообщения CAN от координатора.
• Блок управления двигателем не имеет сообщения CAN от координатора.
• Блок управления двигателем не получает сообщение от координатора о наружной температуре.Нарушена связь между блоком управления двигателем и координатором.
  Если код неисправности был сгенерирован только один раз, это может быть следствием замены координатора.
  Если этот код неисправности генерируется часто, возможно, это следствие проблемы в электропроводке или разъемах.
• Общий поиск неисправностей: Очистите память кодов неисправности и проверьте запуск двигателя. Включите и выключите зажигание ключом зажигания.Если код неисправности появляется снова, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы. Если это не помогает, убедитесь в том, чтобы блоки управления одновременно получают сигналы включения/ выключения напряжения зажигания (U15).
  Если и эта проверка не даёт положительного результата, то замените блок-координатор. Если это не помогает, замените блок управления двигателем.
  Не забудьте прочитать и стереть коды неисправностей из памяти блока-координатора.

EMS 53508

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Связь с координатором
• Блок управления двигателем не имеет сообщения CAN от координатора на штырях B1/9 и B1/10.
• Потеряна связь между блоком управления двигателем и координатором.Если код неисправности был сгенерирован только один раз, это может быть следствием замены координатора.
  Если этот код неисправности генерируется часто, возможно, это следствие проблем с электропроводкой или ослабленными разъемами.
  Если этот код неисправности был сгенерирован, а код неисправности 5687 — нет, возможно, что имеется неисправность в электропроводке. Если одновременно был сгенерирован код неисправности 5687, возможно, имеется неисправность в блоке управления двигателем.
• Нет описания
• Общий поиск неисправностей: Очистите память кодов неисправности и проверьте запуск двигателя. Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.Если код неисправности появляется снова, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы. Если это не помогает, убедитесь в том, чтобы блоки управления одновременно получают сигналы включения/ выключения напряжения зажигания (U15).
  Если и эта проверка не даёт положительного результата, то замените блок-координатор. Если это не помогает, замените блок управления двигателем.
  Не забудьте прочитать и стереть коды неисправностей из памяти блока-координатора.

EMS 53509

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Неправильный сигнал для педали тормоза
• Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение о неправильном сигнале для педали тормоза.
• Неправильный сигнал или отсутствие сигнала от педали тормоза.
• Нет описания
• Проверьте наличие кодов неисправности в координаторе.

EMS 53510

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Неправильный сигнал для сцепления.
• Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение о неправильном сигнале для педали сцепления или автоматического сцепления.
• Неправильный или отсутствующий сигнал от координатора или от блока управления Opticruise, OPC.
• Круиз-контроль неактивен.
• Проверьте наличие кодов неисправности в координаторе или в блоке управления Opticruise, OPC.

EMS 53511

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Неправильный сигнал для выключателя «kick-down»
• Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности выключателя «kick-down», подключённого к блоку-координатору.
• Неправильный сигнал для выключателя «kick-down».
• Не работает выключатель «kick-down».
• Проверьте наличие кодов неисправности в координаторе.

EMS 53512

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Неправильный сигнал для стартера
• Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение о неправильном сигнале для стартера.
• Разрыв цепи в электропроводке CAN или неисправность координатора.
• Стартер не может быть включен.
• Проверьте наличие кодов неисправности в координаторе.

EMS 53513

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Неправильный сигнал для режима холостого хода
• Сбой сигнала от выключателя режима пониженной частоты вращения холостого хода.
• Сбой сигнала от выключателя режима пониженной частоты вращения холостого хода.
• Активирована повышенная частота вращения холостого хода. Ограничение частоты вращения двигателя имеет низкий приоритет.
• Проверьте наличие кодов неисправности в координаторе.

EMS 53514

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Иммобилайзер
• Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
• Аккумуляторная батарея (напряжение U30) была выключена до того момента, как прекратилась подача напряжения от замка зажигания (напряжение U15). (Это может быть при преждевременном отключении аккумуляторной батареи.)Блок управления двигателем не связан с координатором.
• Стартер заблокирован. Если скорость автомобиля превышает 20 км/ч, частота вращения падает до 500 об/мин до тех пор, пока код неисправности активен.Если скорость автомобиля ниже 20 км/ч, подача топлива прерывается, двигатель выключается и не может быть запущен до тех пор, пока код неисправности активен.
• Необходимо только удалить код неисправности, если никакие коды неисправности не были сгенерированы в координаторе и водитель не заметил никаких неисправностей. Если в памяти координатора записаны какие-либо коды неисправностей, начните поиск неисправностей.После завершения поиска неисправностей сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

EMS 53515

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Неправильный сигнал от координатора
• Координатор передал сигнал, который не поддерживается системой управления двигателем.
• Автомобиль имеет неправильный вариант координатора или неправильную версию программного обеспечения координатора.
• Неисправность может привести к неправильной работе других блоков управления автомобиля.
• Убедитесь в том, что номер запасной части координатора соответствует спецификации автомобиля.Если номер запасной части неправильный: Замените координатор.
  Если номер запасной части правильный: С помощью SDP3 выполните программирование запасных частей. Если проблема не исчезнет, замените координатор.

EMS 53516

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Сообщения CAN
• Потеряны сообщения CAN между блоком управления двигателем и ME7.
• Возможные причины:Они не были синхронизированы при запуске.
  Разрыв в электрической цепи шины CAN между блоками управления.
  Низкое напряжение аккумулятора.
• Отказоустойчивый режим: ограничение крутящего момента и частоты вращения двигателя.
• Проверьте шину CAN, цепь питания и массы.Замените блок МЕ7.

EMS 53517

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Сигнал от блока управления Opticruise, OPC.
• Блок управления двигателем утратил связь с блоком управления OPC или получил запрос на выключение от блока управления OPC.
• Возможные причины неисправности — это утрата связи с OPC или то, что OPC послал запрос на выключение двигателя.
• Когда двигатель выключен Горит красная контрольная лампа на панели приборов.
• Проверьте коды неисправности OPC.Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 54016

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Подача топлива в цилиндры
• Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
• Неисправность электромагнитного клапана или короткое замыкание в цепи клапана.
• Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

EMS 54017

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Подача топлива в цилиндры
• Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
• Неисправность электромагнитного клапана или замыкание на «массу» в цепи.
• Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

EMS 54018

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Подача топлива в цилиндры
• Нет сигнала управления подачей топлива передней группы цилиндров (цилиндры 1-3).
• Неисправность электромагнитного клапана или обрыв в цепи клапана.
• Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

EMS 54019

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Подача топлива в цилиндры
• Параметры сигнала электромагнитного клапана управления подачей топлива передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
• Неисправность электромагнитного клапана или замыкание на «массу» в цепи.
• Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

EMS 54020

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Подача топлива в цилиндры
• На электромагнитный клапан управления подачей топлива передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) подаётся слишком низкое напряжение.
• Причиной неисправности может быть неисправность аккумуляторной батареи или неисправность электромагнитного клапана. Возможны, также, неисправности внутри самого блока управления.
• При наличии этой неисправности максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30 %. Снижение момента происходит в течение только того времени, когда код неисправности является активным.Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.
• Если также был сгенерирован код неисправности 12801, сначала устраните проблемы, связанные с аккумулятором.Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если неисправность сохраняется, сначала замените электромагнитный клапан и затем при необходимости блок управления.

EMS 54272

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Подача топлива в цилиндры
• Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
• Неисправность электромагнитного клапана или короткое замыкание в цепи клапана.
• Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

EMS 54273

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Подача топлива в цилиндры
• Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
• Неисправность электромагнитного клапана или замыкание на «массу» в цепи.
• Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

EMS 54274

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Подача топлива в цилиндры
• Нет сигнала управления подачей топлива задней группы цилиндров (цилиндры 4-6).
• Неисправность электромагнитного клапана или обрыв в цепи клапана.
• Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

EMS 54275

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Подача топлива в цилиндры
• Параметры сигнала электромагнитного клапана управления подачей топлива задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
• Неисправность электромагнитного клапана или замыкание на «массу» в цепи.
• Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

EMS 54276

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Подача топлива в цилиндры
• На электромагнитный клапан управления подачей топлива задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) подаётся слишком низкое напряжение.
• Причиной неисправности может быть неисправность аккумуляторной батареи или неисправность электромагнитного клапана. Возможны, также, неисправности внутри самого блока управления.
• При наличии этой неисправности максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30 %. Снижение момента происходит в течение только того времени, когда код неисправности является активным.Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.
• Если также был сгенерирован код неисправности 12801, сначала устраните проблемы, связанные с аккумулятором.Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если неисправность сохраняется, сначала замените электромагнитный клапан и затем при необходимости блок управления.

EMS 54292

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Сигнал от датчика положения педали акселератора
• Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о том, что текущее положение педали акселератора находится за пределами допустимого диапазона. Датчик положения педали акселератора подключен к блоку-координатору.
• Информацию о положении педали акселератора невозможно считать.
• Активирована повышенная частота вращения холостого хода.
• Проверьте статус программного обеспечения в координаторе и в блоке управления двигателем.Проверьте, нет ли в памяти блока-координатора кодов неисправностей, относящихся к педали акселератора. Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут.
  Если код неисправности появляется снова, замените координатор или датчик педали акселератора и снова совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут
  Если код неисправности появляется снова, замените блок управления двигателем.

EMS 54293

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Сигнал от датчика положения педали акселератора
• Датчик педали акселератора дает неправдоподобное значение.
• Датчик педали акселератора, координатор и блок управления двигателем не могут согласовать правильное значение.
• Активирована повышенная частота вращения холостого хода.
• Проверьте версию программного обеспечения в координаторе и в блоке управления двигателем.Проверьте, нет ли в памяти координатора кодов неисправностей, относящихся к педали акселератора. Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут.
  Если код неисправности появляется снова, проверьте статус программного обеспечения в координаторе и в блоке управления двигателем. Сотрите код неисправности и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут.
  Если код неисправности появляется снова, замените координатор или датчик педали акселератора и снова совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут
  Если код неисправности появляется снова, замените блок управления двигателем.

EMS 54294

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Неправильный сигнал для атмосферного давления
• Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика атмосферного давления, который соединен с координатором.
• Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
• Блок управления двигателем использует атмосферное давление 1013 кПа.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Выполните диагностику при помощи координатора.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите и включите зажигание ключом зажигания.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 54295

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Неправильный сигнал для наружной температуры
• Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика наружной температуры, который соединен с координатором.
• Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
• Блок управления двигателем использует наружную температуру 25°C.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 % после того, как двигатель отработает 50 часов.
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Выполните диагностику через координатор.Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
  Выключите и включите зажигание ключом зажигания.
  Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
  Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 54296

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Сигнал от датчика положения педали акселератора
• В блок управления двигателем и в координатор поступают не совпадающие данные о положении педали акселератора.
• Координатор посылает сигнал CAN о режиме «kick-down», но датчик педали акселератора не показывает на полное нажатие педали акселератора.
• Активирована повышенная частота вращения холостого хода.
• Проверьте, нет ли в памяти координатора кодов неисправностей, относящихся к педали акселератора. Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут.Если код неисправности появляется снова, сначала замените координатор или датчик педали акселератора. Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут.
  Если код неисправности остаётся активным, то замените блок управления двигателем.

EMS 54297

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Положения педали
• Постоянно включён выключатель «кикдауна» (педаль акселератора не находится в крайнем положении).
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Если в память записан этот код неисправности, то включение «кикдауна» игнорируется.
• Проверьте, нет ли в памяти блока-координатора кодов неисправностей, относящихся к педали акселератора. Сотрите коды неисправностей из памяти и произведите пробную поездку на автомобиле. Во время поездки нажмите педаль акселератора до упора.Если код неисправности остаётся активным, то замените блок-координатор. Сотрите коды неисправностей из памяти и произведите пробную поездку на автомобиле. Во время поездки нажмите педаль акселератора до упора.
  Если код неисправности остаётся активным, то замените блок управления двигателем.

EMS 54528

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Подача топлива в цилиндры
• Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
• Неисправность электромагнитного клапана или короткое замыкание в цепи клапана.
• Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

EMS 54529

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Подача топлива в цилиндры
• Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
• Неисправность электромагнитного клапана или замыкание на «массу» в цепи.
• Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

EMS 54530

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Подача топлива в цилиндры
• Нет сигнала управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров (цилиндры 1-3).
• Неисправность электромагнитного клапана или обрыв в цепи клапана.
• Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

EMS 54531

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Подача топлива в цилиндры
• Параметры сигнала электромагнитного клапана управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
• Неисправность электромагнитного клапана или замыкание на «массу» в цепи.
• Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

EMS 54532

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Подача топлива в цилиндры
• На электромагнитный клапан управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) подаётся слишком низкое напряжение.
• Причиной неисправности может быть неисправность аккумуляторной батареи или неисправность электромагнитного клапана. Возможны, также, неисправности внутри самого блока управления.
• При наличии этой неисправности максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30 %. Снижение момента происходит в течение только того времени, когда код неисправности является активным.Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.
• Если также был сгенерирован код неисправности 12801, сначала устраните проблемы, связанные с аккумулятором.Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если неисправность сохраняется, сначала замените электромагнитный клапан и затем при необходимости блок управления.

EMS 54784

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Подача топлива в цилиндры
• Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
• Неисправность электромагнитного клапана или короткое замыкание в цепи клапана.
• Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

EMS 54785

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Подача топлива в цилиндры
• Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
• Неисправность электромагнитного клапана или замыкание на «массу» в цепи.
• Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

EMS 54786

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Подача топлива в цилиндры
• Нет сигнала управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров (цилиндры 4-6).
• Неисправность электромагнитного клапана или обрыв в цепи клапана.
• Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

EMS 54787

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Подача топлива в цилиндры
• Параметры сигнала электромагнитного клапана управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
• Неисправность электромагнитного клапана или замыкание на «массу» в цепи.
• Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.
• Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если код неисправности остаётся активным, замените электромагнитный клапан.

EMS 54788

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Подача топлива в цилиндры
• На электромагнитный клапан управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) подаётся слишком низкое напряжение.
• Причиной неисправности может быть неисправность аккумуляторной батареи или неисправность электромагнитного клапана. Возможны, также, неисправности внутри самого блока управления.
• При наличии этой неисправности максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30 %. Снижение момента происходит в течение только того времени, когда код неисправности является активным.Неравномерная работа двигателя, вызванная неисправностью топливной магистрали.
• Если также был сгенерирован код неисправности 12801, сначала устраните проблемы, связанные с аккумулятором.Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Затем очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Убедитесь в плавности работы двигателя и нормальной его реакции на акселератор. Если неисправность сохраняется, сначала замените электромагнитный клапан и затем при необходимости блок управления.

EMS 55040

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Клапан отсечки топлива
• На выводы электромагнитного клапана прекращения подачи топлива постоянно подаётся высокое напряжение.
• Обрыв проводки электромагнитного клапана прекращения подачи топлива или обрыв обмотки самого клапана. Причиной неисправности может быть также и короткое замыкание на провод, соединённый с положительной клеммой аккумуляторной батареи.
• Если произойдёт обрыв цепи, то электромагнитный клапан прекращения подачи топлива закроется и двигатель остановится.В случае короткого замыкания электромагнитный клапан прекращения подачи топлива будет постоянно открыт.
• Проверьте электропроводку и электромагнитный клапан отсечки топлива.

EMS 55041

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Клапан отсечки топлива
• Не работает электромагнитный клапан прекращения подачи топлива.
• Короткое замыкание или замыкание на «массу» в цепи клапана отсечки топлива.
• Сработает клапан отсечки топлива и двигатель будет терять мощность.
• Проверьте электропроводку и электромагнитный клапан отсечки топлива.

EMS 55046

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Клапан отсечки топлива
• Во время останова двигателя выключением клапана прекращения подачи топлива давление топлива в линии низкого давления понижается очень медленно.
• Клапан отсечки топлива заел в открытом положении.Если также был сгенерирован код неисправности 55040 или 55041, возможно, имеется короткое замыкание в электрической цепи. В противном случае, неисправен или клапан отсечки топлива или датчик давления подачи топлива.
• При выключении двигателя с помощью ключа зажигания электромагнитные клапаны будут продолжать пытаться поддерживать работу двигателя, тогда как электромагнитный клапан отсечки подачи топлива передает сигнал на выключение двигателя. Если это не удастся, т.е. давление в топливной магистрали не уменьшится, генерируется код неисправности, после чего двигатель выключается электромагнитными клапанами.Код неисправности генерируется только в случае трёх последовательных неудачных попыток выключения двигателя.
  Пока неисправность активна, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30%.
  Поскольку код неисправности сгенерирован при выключении двигателя, его можно удалить только после успешного выключения двигателя.
  Обратите внимание, что датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
• Проверьте, был ли сгенерирован код неисправности 55040 или 55041. Если да, проверьте клапан отсечки подачи топлива и электропроводку.Если код неисправности 55040 или 55041 не был сгенерирован, сначала замените клапан отсечки топлива и затем при необходимости датчик давления в топливной магистрали.
  В качестве последней меры замените регулятор заряда генератора.

EMS 55296

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• В результате может появиться неравномерность работы двигателя.
• Очистите память кодов неисправности. Запустите двигатель и несколько раз увеличьте частоту вращения. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

EMS 55297

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• В результате может появиться неравномерность работы двигателя.
• Очистите память кодов неисправности. Запустите двигатель и несколько раз увеличьте частоту вращения. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

EMS 55298

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• В результате может появиться неравномерность работы двигателя.
• Очистите память кодов неисправности. Запустите двигатель и несколько раз увеличьте частоту вращения. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

EMS 55299

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• В результате может появиться неравномерность работы двигателя.
• Очистите память кодов неисправности. Запустите двигатель и несколько раз увеличьте частоту вращения. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

EMS 55300

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• При наличии этой неисправности максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30 %.В результате может появиться неравномерность работы двигателя.
• Очистите память кодов неисправности. Запустите двигатель и несколько раз увеличьте частоту вращения. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

EMS 55552

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Датчик температуры топлива
• Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
• Возможные причины:Обрыв в цепи датчика температуры топлива.
  Неисправность электрической цепи датчика давления масла или электрической цепи датчика массового расхода.
• Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют совместно используемое напряжение питания. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
• Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива, датчик массового расхода и разъемы и электрические провода электрических цепей.

EMS 55553

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Датчик температуры топлива
• Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.
• Возможные причины:Короткое замыкание в цепи датчика температуры топлива.
  Неисправность электрической цепи датчика давления масла или электрической цепи датчика массового расхода.
• Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют совместно используемое напряжение питания. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
• Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива, датчик массового расхода и разъемы и электрические провода электрических цепей.

EMS 55554

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Блок управления
• Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
• Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

EMS 57088

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Подача топлива в цилиндры
• Крутящий момент, развиваемый передней группой цилиндров (цилиндры 1-3), значительно превышает крутящий момент, развиваемый задней группой цилиндров (цилиндры 4-6).
• Неисправность может быть следствием сбоя одного из электромагнитных клапанов подачи топлива или опережения впрыска, что вызывает неправильный крутящий момент двигателя для одного ряда цилиндров. Это может быть вызвано следующими причинами:Один из электромагнитных клапанов переднего ряда цилиндров, подающий слишком много топлива (слишком высокий крутящий момент) к цилиндрам 1-3.
  Один из электромагнитных клапанов заднего ряда цилиндров, подающий слишком мало топлива (слишком низкий крутящий момент) к цилиндрам 4-6.
  Если двигатель выдает более высокую мощность, чем обычно, непосредственно перед генерированием кода неисправности, возможно, неисправен один из электромагнитных клапанов переднего ряда цилиндров.
  Если двигатель выдает более низкую мощность, чем обычно, непосредственно перед генерированием кода неисправности, возможно, неисправен один из электромагнитных клапанов заднего ряда цилиндров.
  Код неисправности также может быть сгенерирован даже в том случае, если нет неисправности ни одного из электромагнитных клапанов. В некоторых случаях код неисправности вызывается неисправными насос-форсунками или колебаниями в трансмиссии, вызванными условиями движения.
• Двигатель может работать неравномерно.Чтобы защитить двигатель, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
  Для генерирования кода неисправности неисправность должна присутствовать в течение 6 секунд. Если неисправность исчезает, через три секунды двигатель снова вернется к нормальной работе.
• Чтобы определить, вызывает ли один из электромагнитных клапанов неисправность, продолжите следующим образом: Переключите электромагнитные клапаны таким образом, чтобы оба электромагнитных клапана переднего ряда цилиндров отвечали за задний ряд и наоборот. Выполните дорожное испытание автомобиля. Приложите к двигателю нагрузку путем выполнения поездки с полной нагрузкой.Если теперь был сгенерирован код неисправности 57090, возможной причиной является один из электромагнитных клапанов. Замените электромагнитные клапаны на одном ряду цилиндров. Очистите память кодов неисправности. Выполните дорожное испытание автомобиля. Приложите к двигателю нагрузку путем выполнения поездки с полной нагрузкой.
  Если неисправность сохраняется, замените электромагнитные клапаны на другом ряду цилиндров.
  Чтобы увидеть, имеется ли что-то неправильное в отношении одной из насос-форсунок, просмотрите баланс цилиндров в программе «Scania Diagnos».

EMS 57089

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Подача топлива в цилиндры
• Крутящий момент, развиваемый передней группой цилиндров (цилиндры 1-3), значительно превышает крутящий момент, развиваемый задней группой цилиндров (цилиндры 4-6).
• Один из электромагнитных клапанов управления подачей топлива или управления углом опережения впрыскивания работает неправильно. При этом крутящий момент, развиваемый одной из двух групп цилиндров, не соответствует заданному значению. Это может быть следствием того, что в цилиндры передней группы поступает избыточное количество топлива или в цилиндры задней группы поступает слишком мало топлива.Если двигатель набирает обороты, то электромагнитный клапан управления подачей топлива передней группы цилиндров заел в положении, при котором в цилиндры поступает слишком много топлива.
  Если двигатель сбрасывает обороты, то электромагнитный клапан управления подачей топлива задней группы цилиндров заел в положении, при котором в цилиндры поступает слишком мало топлива.
  Если двигатель сбрасывает обороты и с отработавшими газами появляется белый дым, то электромагнитный клапан управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров пропускает недостаточное количество топлива. Впрыскивание топлива начинается так поздно, что топливо не может воспламениться.
  Неисправность также может быть вызвана протечкой уплотнительных колец на насос-форсунках.
• Неравномерная работа двигателя, связанная с ограничением частоты вращения двигателя на уровне 500…550 об/мин. Неисправен электромагнитный клапан прекращения подачи топлива.
• Если двигатель начал набирать обороты, то замените электромагнитный клапан управления подачей топлива передней группы цилиндров.Если двигатель сбросил обороты, то замените электромагнитный клапан управления подачей топлива задней группы цилиндров.
  Если двигатель сбросил обороты и с отработавшими газами появился белый дым, то замените электромагнитный клапан управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров.
  При подозрении на наличие протечки в насос-форсунках, замените все уплотнительные кольца.

EMS 57090

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Подача топлива в цилиндры
• Крутящий момент, развиваемый задней группой цилиндров (цилиндры 4-6), значительно превышает крутящий момент, развиваемый передней группой цилиндров (цилиндры 1-3).
• Неисправность может быть следствием сбоя одного из электромагнитных клапанов подачи топлива или опережения впрыска, что вызывает неправильный крутящий момент двигателя для одного ряда цилиндров. Это может быть вызвано следующими причинами:Один из электромагнитных клапанов заднего ряда цилиндров, подающий слишком много топлива (слишком высокий крутящий момент) к цилиндрам 4-6.
  Один из электромагнитных клапанов переднего ряда цилиндров, подающий слишком мало топлива (слишком низкий крутящий момент) к цилиндрам 1-3.
  Если двигатель выдает более высокую мощность, чем обычно, непосредственно перед генерированием кода неисправности, возможно, неисправен один из электромагнитных клапанов заднего ряда цилиндров.
  Если двигатель выдает более низкую мощность, чем обычно, непосредственно перед генерированием кода неисправности, возможно, неисправен один из электромагнитных клапанов переднего ряда цилиндров.
  Код неисправности также может быть сгенерирован даже в том случае, если нет неисправности ни одного из электромагнитных клапанов. В некоторых случаях код неисправности вызывается неисправными насос-форсунками или колебаниями в трансмиссии, вызванными условиями движения.
• Двигатель может работать неравномерно.Чтобы защитить двигатель, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30%.
  Для генерирования кода неисправности неисправность должна присутствовать в течение 6 секунд. Если неисправность исчезает, через три секунды двигатель снова вернется к нормальной работе.
• Чтобы определить, вызывает ли один из электромагнитных клапанов неисправность, продолжите следующим образом: Переключите электромагнитные клапаны таким образом, чтобы оба электромагнитных клапана переднего ряда цилиндров отвечали за задний ряд и наоборот. Выполните дорожное испытание автомобиля. Приложите к двигателю нагрузку путем выполнения поездки с полной нагрузкой.Если теперь был сгенерирован код неисправности 57088, возможной причиной является один из электромагнитных клапанов. Замените электромагнитные клапаны на одном ряду цилиндров. Очистите память кодов неисправности. Выполните дорожное испытание автомобиля. Приложите к двигателю нагрузку путем выполнения поездки с полной нагрузкой.
  Если неисправность сохраняется, замените электромагнитные клапаны на другом ряду цилиндров.
  Чтобы увидеть, имеется ли что-то неправильное в отношении одной из насос-форсунок, просмотрите баланс цилиндров в программе «Scania Diagnos».

EMS 57091

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Подача топлива в цилиндры
• Крутящий момент, развиваемый задней группой цилиндров (цилиндры 4-6), значительно превышает крутящий момент, развиваемый передней группой цилиндров (цилиндры 1-3).
• Один из электромагнитных клапанов управления подачей топлива или управления углом опережения впрыскивания работает неправильно. При этом крутящий момент, развиваемый одной из двух групп цилиндров, не соответствует заданному значению. Это может быть следствием того, что в цилиндры передней группы поступает слишком мало топлива или в цилиндры задней группы поступает избыточное количество топлива.Если двигатель набирает обороты, то электромагнитный клапан управления подачей топлива задней группы цилиндров заел в положении, при котором в цилиндры поступает слишком много топлива.
  Если двигатель сбрасывает обороты, то электромагнитный клапан управления подачей топлива передней группы цилиндров заел в положении, при котором в цилиндры поступает слишком мало топлива.
  Если двигатель сбрасывает обороты и с отработавшими газами появляется белый дым, то электромагнитный клапан управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров пропускает недостаточное количество топлива. Впрыскивание топлива начинается так поздно, что топливо не может воспламениться.
• Неравномерная работа двигателя, связанная с ограничением частоты вращения двигателя на уровне 500…550 об/мин. Неисправен электромагнитный клапан прекращения подачи топлива.
• Если двигатель начал набирать обороты, то замените электромагнитный клапан управления подачей топлива задней группы цилиндров.Если двигатель сбросил обороты, то замените электромагнитный клапан управления подачей топлива передней группы цилиндров.
  Если двигатель сбросил обороты и с отработавшими газами появился белый дым, то замените электромагнитный клапан управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров.

EMS 57344

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Неправильный сигнал, передаваемый блоком управления на электромагнитный клапан управления подачей топлива передней группы цилиндров.В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности двигатель может остановиться.
  В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.
• Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

EMS 57345

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Неправильный сигнал, передаваемый блоком управления на электромагнитный клапан управления подачей топлива задней группы цилиндров.В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности двигатель может остановиться.
  В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.
• Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

EMS 57346

• Блоки:
• 2110163, 2110160
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности двигатель может остановиться.В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.
• Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

EMS 57347

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Неисправен один из датчиков частоты вращения двигателя.В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности двигатель может остановиться.
  В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.
• Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

EMS 57348

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• Неисправен один из датчиков частоты вращения двигателя.В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности двигатель может остановиться.
  В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.
• Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

EMS 57349

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности двигатель может остановиться.В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.
• Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

EMS 57350

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Блок управления
• Неправильные или недостоверные данные.
• Внутренняя неисправность в блоке управления.
• В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности двигатель может остановиться.В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.
• Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

EMS 57856

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Защита от перегрева
• Температура охлаждающей жидкости превысила 104 °C.
• Эта неисправность может быть вызвана следующими причинами: малым уровнем охлаждающей жидкости, утечкой охлаждающей жидкости или засорением радиатора.
• При температуре 106 °C максимальный крутящий момент двигателя плавно снижается на 30 %.На комбинации приборов загорается сигнализатор.
• Проверьте уровень охлаждающей жидкости и герметичность системы охлаждения. Убедитесь в том, что радиатор не забит грязью и шламом.

EMS 58112

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Блок управления
• Ненадёжные данные.
• Программное обеспечение в блоке управления было изменено некорректно.
• Неисправность приводит к активизации топливоподачи на уровне 0% и, пока присутствует неисправность, частота вращения двигателя ограничена на уровне номинальной частоты вращения холостого хода.
• Замените блок управления.

EMS 58880

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Сообщение CAN от координатора, относящееся к экстренной остановке
• Была использована кнопка экстренной остановки
• Переключатель аварийного выключения нажат (заземлен).
• Если автомобиль неподвижен, двигатель не работает.Если автомобиль находится в движении, пока присутствует неисправность это приведет к активизации управления топливоподачей в объеме 0 % и нормальной частоте вращения в режиме холостого хода. Это позволяет использовать усилитель рулевого управления и другие системы.
  Система круиз-контроля выключается и не может быть активизирована до тех пор, пока не будет устранена неисправность.
  Неисправность перестает быть активной, как только перенастраивается переключатель аварийного выключения.
• Проверьте переключатель, разъемы и электропроводку.

EMS 58881

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Сообщение CAN от координатора, относящееся к экстренной остановке
• Была использована кнопка экстренной остановки
• Переключатель аварийного выключения, который в этом случае соединен с соединительным узлом для управления функциями, задаваемыми изготовителем дополнительного оборудования, нажат (заземлен).
• Если скорость автомобиля ниже заданной (ее можно настроить в SDP3), но, максимум, 20 км/ч, двигатель выключается.Если скорость автомобиля превышает заданное значение, пока присутствует неисправность это приводит к активизации управления топливоподачей в объеме 0 % и нормальной частоте вращения в режиме холостого хода. Это позволяет использовать усилитель рулевого управления и другие системы.
  Система круиз-контроля выключается и не может быть активизирована до тех пор, пока не будет устранена неисправность.
  Неисправность перестает быть активной, как только перенастраивается переключатель аварийного выключения.
• Проверьте переключатель, разъемы и электропроводку.

EMS 59136

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160
• Защита двигателя при запуске
• Частота вращения двигателя во время запуска превысила разрешённое значение в течение установленного интервала времени (обычно 1 секунда).
• При помощи Scania Programmer была отключена функция, ограничивающая частоту вращения двигателя во время запуска. Во время запуска двигатель превысил установленную частоту вращения.
• Сразу после запуска холодного двигателя в течение установленного интервала времени частота вращения коленчатого вала ограничена на уровне 1000 об/мин. Эта функция предохраняет двигатель от поломки.
• Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.

EMS 61441

• Блоки:
• 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
• Отключение блока управления двигателем
• Неправильная процедура выключения блока управления двигателем.
• Питание блока управления двигателем было выключено преждевременно.Это могло произойти из-за неправильной процедуры остановки двигателя ключом зажигания или двигатель был остановлен при помощи выключателя «массы».
  Подача напряжения питания может быть прервано, если подсоединено дополнительное оборудование-потребитель.
• При проверке в режиме глушения двигателя, блок управления проводит функциональную проверку компонентов после выключения зажигания и сохранения данных. Если проверка в режиме глушения двигателя прервана, не все данные сохраняются правильно.
• Двигатель всегда следует глушить с помощью ключа зажигания.

EMS 65424

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Неправильный сигнал на остановку двигателя от координатора

EMS 65425

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Неправильный сигнал на остановку двигателя от блока управления изготовителя дополнительного оборудования
• Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности дистанционного пульта останова двигателя, подключённого к блоку управления для изготовителя дополнительного оборудования.
• Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
• Двигатель не выключается.
• Выполните диагностику с помощью блока управления изготовителя дополнительного оборудования.

EMS 65426

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160v
• Неправильный сигнал запроса частоты вращения холостого хода.

EMS 65427

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Неправильный сигнал для стояночного тормоза

EMS 65428

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Неправильный сигнал для стартера

EMS 65429

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Неправильный сигнал для поддержания скорости спуска с помощью моторного тормоза-замедлителя
• Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности выключателя системы управления скоростью при спуске, подключённого к блоку-координатору.
• Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
• Не работает система управления скоростью при спуске.
• Выполните диагностику при помощи координатора.

EMS 65430

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Неправильный сигнал для ограничителя крутящего момента

EMS 65431

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Неправильный сигнал для ограничителя скорости 2

EMS 65433

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Неправильный сигнал для педали тормоза
• Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика педали тормоза, подключённого к блоку-координатору или к блоку управления тормозной системы.
• Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
• Круиз-контроль не работает. Не работают специальные функции механизма отбора мощности.
• Выполните диагностику при помощи координатора или блока управления тормозной системой.

EMS 65434

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Неправильный сигнал для педали сцепления
• Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности датчика педали сцепления, подключённого к блоку-координатору.
• Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
• Не выключается моторный тормоз-замедлитель. Не определяется масса автомобиля.
• Выполните диагностику при помощи координатора.

EMS 65435

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Неправильный сигнал для выключателя кик-дауна
• Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности выключателя «кикдауна», подключённого к блоку-координатору.
• Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
• Не работает выключатель кик-дауна.
• Выполните диагностику при помощи координатора.

EMS 65436

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Неправильный сигнал для круиз-контроля

EMS 65437

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Неправильный сигнал для компрессора системы кондиционирования

EMS 65438

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Неправильный сигнал для круиз-контроля
• Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности системы круиз-контроля, подключённой к блоку-координатору.
• Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
• Не работают круиз-контроль, регулирование оборотов холостого хода и ручной акселератор.
• Выполните диагностику при помощи координатора.

EMS 65439

• Блоки:
• 2098557, 209855, 2110163, 21101606, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Неправильный сигнал для моторного тормоза-замедлителя

EMS 65440

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Неправильный сигнал на режим быстрого прогрева

EMS 65441

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Неправильный сигнал от коробки отбора мощности.

EMS 65442

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Неправильный сигнал от коробки отбора мощности.

EMS 65443

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Неправильный сигнал скорости автомобиля
• Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика скорости автомобиля, установленного на вторичном валу коробки передач и подключённого к блоку-координатору или к тахографу.
• Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
• Будет нарушена работа таких функций как ограничение скорости.
• Выполните диагностику при помощи координатора и тахографа.

EMS 65444

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Неправильный сигнал скорости движения автомобиля
• Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика скорости автомобиля, подключённого к блоку-координатору или к тахографу.
• Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
• По умолчанию установлено значение скорости автомобиля не более 15 км/ч. При этом круиз-контроль и оборудование, связанное с отбором мощности двигателя, не работают.
• Выполните диагностику при помощи координатора и тахографа.

EMS 65445

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Неправильный сигнал для атмосферного давления
• Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика атмосферного давления, который соединен с координатором.
• Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
• Блок управления двигателем использует атмосферное давление 1013 кПа.Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
  Автомобили с контролем над выделениями NOx
  Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.
• Выполните диагностику при помощи координатора.

EMS 65446

• Блоки:
• 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Неправильный сигнал для наружной температуры
• Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика наружной температуры, который соединен с координатором.
• Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
• Блок управления двигателем использует наружную температуру 25 °C.
• Выполните диагностику при помощи координатора.

EMS 65456

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Сигнал от датчика положения педали акселератора
• Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о том, что текущее положение педали акселератора превышает 100%. Датчик положения педали акселератора подключен к блоку-координатору.
• Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
• Включена аварийная стратегия управления («дохромать до гаража»).
• Проверьте, нет ли в памяти блока-координатора кодов неисправностей, относящихся к педали акселератора. Сотрите код неисправности и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут.Если код неисправности остаётся активным, то замените блок-координатор. Сотрите код неисправности и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут.
  Если код неисправности остаётся активным, замените блок управления двигателем.

EMS 65457

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Выключатель режима холостого хода
• Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика-выключателя холостого хода. Датчик-выключатель холостого хода подключен к блоку-координатору.
• Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
• Если в память записан этот код неисправности, то блок управления игнорирует нажатия на педаль акселератора. Установленная частота вращения двигателя 750 об/мин позволяет продолжить движение автомобиля с минимальной скоростью.
• Проверьте, нет ли в памяти блока-координатора кодов неисправностей, относящихся к педали акселератора. Сотрите код неисправности и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут.Если код неисправности остаётся активным, то замените блок-координатор. Сотрите код неисправности и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут.
  Если код неисправности остаётся активным, замените блок управления двигателем.

EMS 65520

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором
• Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.
• Напряжение запуска было прервано до окончания проверки.
• При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.
• Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код неисправности из памяти.Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

EMS 65521

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором
• Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.
• Возможно, что при запуске блока управления двигателем был отсоединен координатор. Или координатор был неспособен подтвердить действительность ключа зажигания.Код неисправности также может быть сгенерирован в результате генерирования кодов неисправности 53504 и 53506.
• При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.
• Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код неисправности из памяти.Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

EMS 65522

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором
• Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
• В замок вставлен неправильный ключ или блока управления двигателем не синхронизирован с блоком-координатором.
• При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.
• Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код неисправности из памяти.Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

EMS 65523

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором
• Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
• Неисправность возникла в момент, когда блок-координатор попытался проверить новый ключ зажигания. Во время инициализации нового ключа зажигания блока управления двигателем не должен быть синхронизирован с блоком-координатором.
• При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.
• Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код неисправности из памяти.Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

EMS 65524

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором
• Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
• Проверка выполнялась с неправильным ключом.
• При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.
• Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код неисправности из памяти.Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

EMS 65525

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором
• Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
• Неизвестное сообщение, полученное во время процесса проверки по шине CAN.
• При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.
• Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код неисправности из памяти.Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

EMS 65526

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором
• Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.
• Проверка выполнялась слишком долго.
• Объясните водителю, что глушить двигатель следует перед отключением аккумуляторной батареи.

EMS 65527

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором
• Неправильное последнее выключение блока управления двигателем.
• Аккумуляторная батарея (напряжение U30) была выключена до того момента, как прекратилась подача напряжения от замка зажигания (напряжение U15). (Это может быть при преждевременном отключении аккумуляторной батареи.)
• Объясните водителю, что глушить двигатель следует перед отключением аккумуляторной батареи.

EMS 65532

• Блоки:
• 2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
• Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором
• Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
• Блок управления двигателем не связан с координатором.
• Пока присутствует код неисправности, двигатель не может быть запущен. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.
• Необходимо только удалить код неисправности, если никакие коды неисправности не были сгенерированы в координаторе и водитель не заметил никаких неисправностей. Если в памяти координатора записаны какие-либо коды неисправностей, начните поиск неисправностей.После завершения поиска неисправностей сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.