Спущенное колесо ошибка

Как сбросить ошибку давления в шинах: способы и советы

О чем речь? Иногда бывает так, что шины накачаны как надо, но на приборной панели высвечивается сигнал неисправности. Такого быть не должно, если ваш автомобиль в хорошем состоянии. Но как сбросить ошибку давления в шинах?

Как правильно? Существуют простые способы исправить эту оплошность. Для их осуществления не нужно быть автомехаником. Устранив неполадку, вы снова сможете быть спокойным.

Функция и важность датчика давления шин

Исследование, проведенное европейскими и американскими социологами, установило, казалось бы, очевидный факт: подавляющее большинство водителей перед тем, как сесть за руль, никак не контролируют степень накачки колес (более 80 %). И меньше половины проводят такую проверку раз в год. Но самым главным выводом исследования является то, что данный факт оказался причиной огромного количества аварий!

В современных автомобилях присутствует система под названием tyre pressure monitoring system (TPMS), которая устанавливается именно для того, чтобы водителю было удобно контролировать давление в баллонах шин. Благодаря этому можно оперативно выявлять и устранять неисправности. В случае если внутри шин давление будет ниже или выше нормы, то на приборной плоскости появится соответствующее предупреждение, иногда даже сопровождающееся звуковым сигналом.

В чем же главная опасность повышенного или же пониженного внутришинного давления? Как ни странно, но негативных (и даже опасных) эффектов несколько:

• возрастает риск ДТП;
• снижается КПД автомобиля в целом (он начинает потреблять больше горючего);
• наблюдается более сильный износ резины.

Все эти эффекты весьма неприятны, поэтому датчик контроля внутрикамерного давления воздуха столь полезен. Попробуем разобраться, как он работает:

• В каждом колесе присутствует контроллер, фиксирующий давление в шинах.
• Датчик с помощью Bluetooth передает электрический импульс на трансивер каждые 2-3 секунды.
• Далее электронный блок управления анализирует полученные сведения, которые должны соответствовать определенным нормативам. Если значения давления в каком-то конкретном колесе в диапазон нормальных показателей не попадают, то в салоне раздается звуковой сигнал, обращающий внимание владельца авто, что шины нужно приспустить или же, наоборот, подкачать.
• Сигналы могут быть как звуковые, так и световые.
• Диапазон нормального давления водитель может устанавливать самостоятельно. Стандартная настройка (от производителя) – 1,7–3,2 бар.
• Кроме того, в некоторых моделях система TPMS имеет возможность посылать сигнал о необходимой корректировке давления непосредственно на телефон автовладельца.

Проблема с ошибкой давления в шинах

К сожалению, режим работы датчиков в колесах, а также их качество приводят к тому, что тревожная индикация порой активируется напрасно – давление вполне соответствует норме (что и подтверждается измерением вручную при остановке). При этом срабатывающий датчик издает неприятные звуки или мигания, что крайне раздражает.

Важно: в случае если в пользовательской инструкции к вашему авто указано, что колеса машины оборудованы датчиками низкого давления, то при измерении давления в шинах не забудьте проверить также и запаску. Скорее всего, это колесо тоже содержит такой датчик, а значит, в нем также нужно контролировать и поддерживать требуемый уровень давления, иначе может сработать сигнал тревоги.

Если же после проверки вы убедились, что с давлением все в порядке, а сигнальная лампочка не погасла, примените несколько способов сброса данной индикации. Чуть ниже вы найдете варианты, как сбросить ошибку давления в шинах у датчиков.

Основные причины срабатывания датчика давления шин

Попробуйте определить, на какой именно параметр реагирует датчик, ведь в данном случае вашей целью является установление причины некорректной трактовки сигнала. Вот возможные причины срабатывания:

• Замеры давления производились неправильно, и колесо на самом деле недокачано.
• На вашей машине установлено колесо другой модели, у которого иные габариты, форма и протектор.
• Вы установили запаску (у нее могут быть другие физические параметры).
• Какое-то из колес проколото.
• Внутри машины неравномерно распределена нагрузка (машину могло просто перекосить на один бок, в результате чего какие-то из колес оказались перегружены).
• На колеса установлены противоскользящие цепи.
• Нагрузка неравномерно распределена между осями. Такое случается, если машина движется в гору или спускается с горы, а также везет прицеп на буксире.

Система TPMS может выдать ошибку (с активацией «тревожной лампочки») после установки новых колес или даже после их переустановки.

Если дает о себе знать сигнализация, говорящая о «разбалансировке» датчиков в шинах, то нужно произвести сброс настроек и заново установить основные параметры.

Почему такие неполадки могут возникнуть:

• Из-за разного давления в шинах: где-то колесо недокачано, а где-то – наоборот.
• Из-за поломки системы. В этом случае сброс удастся произвести только на станции технического обслуживания.
• Также индикатор может активизироваться из-за агрессивного стиля вождения, при езде по льду или же по грунтовой дороге. Обычно после выезда на твердое покрытие или смены стиля езды ошибка исчезает.

5 способов сбросить ошибку давления в шинах

Представьте, что система TPMS на самом деле права, и индикатор говорит о действительно присутствующих неполадках (из этого нужно исходить всегда). Сразу же сбросьте газ.

Не тормозите резко и не делайте маневров – просто плавно сбросьте скорость и остановитесь. Осмотрите покрышки на предмет наличия разрывов или проколов. Если все нормально, то начинайте последовательно проверять давление в каждом баллоне манометром.

TPMS не всегда способна выявить причину ошибки давления в шинах. Если шины сдуваются медленно, что датчик давления просто поставит вас перед фактом, когда уровень давления уже будет существенно ниже нижней границы допустимого диапазона. Такое случается, даже если сдувание колеса осуществляется быстро (например, при проколе). Такова специфика системы, которая основана на алгоритмах определения и подсчета несоответствий регистрируемых показателей.

Но бывает и такое, что «тревожная лампочка» горит, но покрышки и давление в баллонах находятся в идеальном состоянии. Как в этом случае сбросить ошибку давления в шинах? Попробуем разобраться далее.

Советы по настройке датчика давления шин

С датчиками тоже могут возникнуть проблемы. Периодически нужно производить их калибровку. Делается это просто. Важно помнить, что для каждого колеса модели вашей машины производитель предусмотрел индивидуальные параметры давления воздуха. Причем как для зимы, так и для лета. Данные значения задаются датчикам, и именно их и нужно проверять (чтобы не сбивались). Проведение настройки зависит от типа используемого контроллера:

• Механический контроллер. Им удобно пользоваться. Достаточно просто вкрутить его вместо колпачка на каждом колесе, и больше ничего настраивать не надо.
• Контроллер электронный. Здесь процедура посложнее, так как у прибора присутствует собственный блок управления. Есть автономные контроллеры, а есть такие, которые нужно подключать к прикуривателю. При осуществлении измерений нужно действовать в соответствии с алгоритмом, указанным производителем. Подключите прибор ко всем колесам, а после этого удостоверьтесь в том, что все датчики отображены на мониторе корректно (они должны показываться на дисплее в заданной последовательности).

• Контроллер внутренний. Для монтажа таких приборов потребуется специальное оборудование. Пользоваться данным устройством не рекомендуется тем, кто ранее не имел опыта его эксплуатации. Несомненным плюсом данного прибора является то, что никакие дополнительные настройки ему не требуются – прием данных происходит с выдачей результата непосредственно на электронный блок.

Для того чтобы избежать регулярного появления ошибки давления в шинах, следует в обязательном порядке производить калибровку датчиков после внесения каких-либо изменений.

К примеру, непременно проводить обновление настройки после установки нового комплекта резины или даже после осуществления процедуры наплавления. Контроллеры TPMS просты в эксплуатации; главное – это не торопиться и четко следовать инструкции по эксплуатации прибора. Ну и разумеется, нужно следить за давлением в баллонах.

Мнение автовладельцев о сбросе ошибки давления в шинах

Любому автовладельцу неприятно, когда на панели управления мигают разнообразные тревожные лампочки. Особенно если индикатор касается опции, влияющей на безопасность движения, но при этом все в целом в порядке. В этом случае ошибку сигнализации необходимо как можно быстрее устранить.

Чем раньше вы осуществите сброс, тем скорее сможете понять, а действительно ли дело в неисправном датчике или системе и нет ли здесь реального повода для беспокойства. Ведь если индикатор TPMS постоянно мигает, говоря о недостаточном давлении, то очень трудно понять, когда именно резина начинает травить воздух.;

Вождение становится как минимум неуверенным, а как максимум – просто опасным. В данном случае рекомендуется сначала перезагрузить систему, а если индикатор не уймется, то стоит обратиться на автосервис.

Горит индикатор низкого давления в шинах: как сбросить?

Индикатор низкого давления в шинах, также известный как система TPMS, не должен гореть на приборной панели, если с давлением в шинах все нормально.

Иногда, к сожалению, индикатор загорается почем зря. Даже когда с давлением в шинах все нормально. Если срабатывает система низкого давления в шинах, об этом сигнализирует соответствующий значок на приборной панели, а также, в зависимости от марки и модели автомобиля, появляется сообщение об этом, что очень нервирует и раздражает. 

Обычно, как рекомендуют автопроизводители, после появления индикации о низком давлении в шинах водителю необходимо проверить давление в колесах. Если вы убедились, что давление в шинах в порядке, а сигнальная лампа на приборке не погасла, вот несколько способов, с помощью которых вы можете попробовать сбросить эту индикацию. 

Смотрите такжеТоп-20 автомобильных функций, о существовании которых не подозревают владельцы

Внимание! Если колеса вашей машины оснащены датчиками низкого давления в шинах, при проверке давления в колесах не забудьте проверить запасное колесо, которое также может иметь данный датчик. Если система низкого давления в шинах работает без датчиков давления, запасное колесо проверять не нужно. 

4 способа выключить индикатор низкого давления в шинах (TPMS)

Метод	Необходимые инструменты
1. Двигайтесь со скоростью 80 км в час минимум 15-20 км	Не нужны
2. Используйте кнопку сброса TPMS вашего автомобиля.	Не нужны
3. Спустить и заново накачать шины	Воздушный насос
4. Отключите и снова подключите автомобильный аккумулятор	Гаечный ключ

1. Двигайтесь со скоростью 80 км в час в течение 15 км

Вероятно, это самый простой способ – проехать около 15 километров со скоростью 80 км/час. Используйте круиз-контроль, чтобы поддерживать постоянную скорость. Некоторые автомобили сбрасывают данные с датчиков давления на более высоких скоростях, чем другие. Проехав 15-20 км на скорости 80 км/ч, остановитесь и выключите двигатель. При следующем запуске предупреждение о низком давлении в шинах должно погаснуть. 

2. Используйте кнопку сброса системы контроля давления в шинах (TPMS) вашего автомобиля

У каждого колеса автомобиля независимо от типа используемой системы предупреждения о низком давлении есть датчик. Иногда сенсорная система просто нуждается в перезагрузке. Обратитесь к руководству вашего автомобиля, где подробно описано, как можно сбросить данные системы контроля давления в шинах. Обычно в руководстве указывается, какую кнопку нажать, чтобы сбросить ошибку. 

Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «включено» («ВКЛ»), но не заводите автомобиль. Нажмите и удерживайте кнопку сброса (иногда она расположена под рулем), пока индикатор низкого давления не мигнет три раза. Затем отпустите кнопку. Запустите автомобиль и дайте ему поработать в течение 20 минут, чтобы компьютер заново откалибровал каждый датчик. Выключите зажигание.

3. Спустите и заново накачайте шины

Если вам не помогла кнопка сброса, попробуйте накачать каждую шину до рекомендованного автопроизводителем давления плюс 0,2 бара. Если значок на приборке не погаснет, спустите давление до нуля.

Заново накачайте все шины до соответствующего давления, указанного на стойке водительской двери или в руководстве к машине. Если колеса оснащены датчиками, не забудьте в таком случае про запаску. Далее проедьте 3-5 км со скоростью 25 км/час, чтобы сбросить данные датчиков. 

4. Отключите и снова подключите автомобильный аккумулятор

В вашем автомобиле есть бортовой компьютер, который проверяет все датчики в автомобиле (например, датчики системы контроля давления в шинах) и решает, что делать с этой информацией. Так же, как и на вашем компьютере дома, иногда в электронике может произойти сбой в системе. Самый быстрый и простой способ решить проблему сбоя компьютера – это его перезагрузка. К сожалению, для того чтобы сделать перезагрузку компьютера в машине, вам придется для начала отключить его от питания. Для этого нужно будет ненадолго скинуть минусовую (-) клемму аккумулятора вашего автомобиля. 

Сначала откройте капот вашей машины. Найдите аккумулятор и отсоедините отрицательный кабель от батареи. Для этого вам понадобится гаечный ключ. После этого сядьте в машину, включите зажигание, не запуская двигатель, и нажмите на клаксон примерно на три секунды. Это истощит всю оставшуюся энергию, запасенную в электрической системе автомобиля. Далее подсоедините минусовой кабель обратно к аккумулятору. 

Если вышеуказанные методы не решили проблему

Иногда вышеуказанные способы не помогают отключить индикатор системы контроля давления в шинах. В этом случае необходимо проверить датчики в шинах (если они есть). Для этого обратитесь к дилеру или в ремонтную мастерскую для диагностики замены датчиков при необходимости. 

Датчик может быть поврежден во время:

• Шиномонтажа при замене шин
• При неправильной работе тормозной системы
• При вращении шин

Кроме того, датчик давления воздуха может быть неправильно откалиброван, или батарея, которая питает датчик, имеет низкий заряд. В этих случаях датчик нуждается в повторной калибровке или замене. Отнесите его в дилерскую или рекомендованную дилером ремонтную мастерскую, где они, скорее всего, исправят это за несколько минут с помощью диагностического прибора.

Другие проблемы

Иногда индикатор давления в шинах снова включается, и это указывает на большую проблему. Вот о чем это может говорить:

• Одна из шин может иметь медленную утечку воздуха
• Система может иметь внутреннюю неисправность, которая препятствует ее правильному функционированию
• Датчик колеса требует замены (в непрямой/косвенной системе управления давлением в шинах)

В непрямой системе контроля давления в шинах, если датчик вышел из строя, также загорается контрольная лампа системы ABS. В каждом случае это означает, что транспортное средство должно быть продиагностировано в техническом центре, где автомеханик может обнаружить проблему и исправить ее. Также в сервисе вам помогут отремонтировать или заменить неисправный компонент системы контроля давления в шинах. 

Для справки:

Косвенная система контроля давления в шинах

Датчики замеряют не давление в шинах, а частоту их вращения и пройденное расстояние за один оборот вращения колеса. Если шина спущена или в колесе начало снижаться давление, за определенное расстояние колесо сделает больше оборотов, так как чем меньше давление в колесе, тем меньше его диаметр.

Непрямая (косвенная) система контроля давления в шинах определяет, сколько проехал автомобиль за полный оборот колеса. В случае несоответствия установленным в качестве стандарта данным система предупреждает водителя о возможной проблеме в колесе. К сожалению, в этом случае у водителя нет информации, в каком именно колесе есть вероятная проблема. 

Прямая система контроля давления в шинах

В данной системе контроля давления в шинах на колесах используются датчики, которые контролируют давление в каждом колесе. Собирая данные о давлении и его изменении, датчики передают информацию в компьютер машины, который, анализируя полученную информацию, в случае необходимости сигнализирует водителю о проблеме в колесе или колесах.

Советы по обслуживанию

Как только проблема будет решена, необходимо следить за состоянием системы TPMS. Для этого вы должны следовать простым советам по обслуживанию. 

Во-первых, если шине требуется замена сердечника штока клапана, выберите сердечник из нержавеющей стали. Медные стержни быстро разъедаются. Сердечник из нержавеющей стали стоит копейки. А вот датчик, который съела коррозия, может стоить не одну тысячу рублей. Так что, купив сердечник из нержавейки, вы защитите датчик давления на колесе от образования коррозии. 

Во-вторых, всегда держите датчик прикрученным к штоку клапана ниппеля. Это защищает датчик от повреждения водой, грязью и дорожной солью. 

В-третьих, по возможности избегайте использования аэрозольного фиксатора. Это может вызвать проблемы, потому что фиксирующий состав может попасть в отверстие датчика давления в шине, которое позволяет ему измерять давление. Засоренное отверстие датчика означает, что он не может замерять давление. 

Горящий значок низкого давления в шинах может раздражать и отвлекать водителя. Также горящая индикация может говорить о неисправности в колесах. Но даже если с колесами все нормально, горящий значок на приборке лишает водителя контроля над истинным давлением в шинах. Ведь если на приборке горит предупреждение о низком давлении, вы не получите сообщение о том, что колесо в машине начало спускать на самом деле.

А это уже влияет на безопасность водителя и пассажиров. Так что в ваших интересах докопаться до истины, выяснив причины, которые привели к тому, что на приборке загорелась индикация о низком давлении в шинах. Чем быстрее вы исправите эту проблему, тем быстрее снова будете в безопасности. 

О важности регулярного контроля давления в шинах пишется практически в каждой статье о работе автомобиля, так как показатель давления очень важен для безопасности движения, содержания в порядке рабочих свойств покрышек. Пневматические шины, накачанные преимущественно воздухом до определенной величины, служат основным средством передвижения современного транспорта.

Для контроля давления в колесах устанавливаются приборы мониторинга давления, TPMS (Tire Pressure Monitoring System). Однако любая система периодически дает сбои, и TPMS также передает время от времени ошибочные сигналы или показатели давления. В статье мы рассмотрим возможные ошибки давления в колесах, способы их исправления и устранения.

Принцип работы системы контроля давления

Ознакомимся с системой работы мониторинга давления в колесах TPMS (Tire Pressure Monitoring System). Принцип работы заключается в сравнении фактического замера показателя с неким эталонным значением, внесенным в базовые настройки TPMS или ABS. В случае перехода за указанное предельное значение, система выдает сообщение на панели управления, мигающий и звуковой сигнал.

Электронный прибор для измерения давления в шинах входит в заводскую комплектацию системы управления автомобиля, либо ставится самостоятельно или, по желанию автовладельца, на сервисе СТО. Прибор подключается к бортовому компьютеру и передает в систему диагностики автомобиля информацию с колесных датчиков.

Колесные датчики производятся нескольких видов, и, кроме показателей давления, могут отслеживать другие показатели, поступающие в систему данных ABS, многие устройства измеряют также температуру колеса. Колесные датчики могут монтироваться снаружи, что дает более точные результаты замеров, но привлекает воришек, или внутри, что требует разборки колеса для установки. Колесный датчик состоит из элемента питания и измерительно-передающего блока. Активация датчика и его инициализация в центральном приборе происходит одним из нескольких несложных способов, после чего начинается передача данных для обработки.

Читайте также: Почему спускает колесо и как это предотвратить

При выявлении нарушений в показателе давления центральный блок передает сигнал на панель управления и индикатор датчика давления начинает мигать. Это происходит при таких условиях:

1. падение или повышение показателя давления ниже критического уровня в одном или нескольких колесах
2. внезапное падение/повышение показателя давления, чаще всего при проколе или пробитии покрышки
3. неисправности электроники, одного или нескольких колесных датчиков давления
4. другие причины.

Индикатор давления на панели управления может работать в нескольких режимах:

• мигающий сигнал обозначает, что датчик не настроен на измерения (сломан, не активирован, разряжен или другое)
• несколько секунд мигает и горит постоянно, это сигнал о необходимости проверить давление
• сигнал появляется с началом движения и гаснет через короткое время, после прогрева резины.

Первые действия, которые должен совершить водитель при появлении предупреждения системы о критическом падении или повышении давления в шине:

1. Постепенно сбавить скорость и осторожно остановить движение.
2. После остановки осмотреть ходовую часть, замерить показатели давления в каждом колесе и подкачать до рекомендованного показателя.
3. При выявлении пробития или пореза колеса принять меры по устранению неисправности, провести ремонт или замену на запасное колесо для продолжения безопасного движения.
4. Если показатель индикатора оказался ложным, проверить исправность и настройки системы мониторинга давления TPMS.

Причины ошибок датчиков давления

Неточности и сбои в датчиках давления случаются довольно часто, водителей раздражают непонятные причины появления сигнала от TPMS, особенно если после проверки давления в покрышках показатели оказываются в порядке. Тем не менее, свечение индикатора в 75% случаев сигнализирует о какой-то неисправности в автомобиле, что требует внимательного осмотра и реагирования. Причин ложного срабатывания или ошибок датчика давления довольно много. Для удобства разделим их на группы по источникам неисправностей.

Опустили цены ниже нижнего


Получите дополнительную скидку 3%
по промокоду «блог» и покупайте шины и диски по самому низу

Технические неисправности датчиков

Колесный датчик, находясь непосредственно на вращающемся колесе, подвержен всевозможным опасным происшествиям. Желательно оградить его от возможных механических повреждений, прикрутив к штоку ниппеля. Также можно предотвратить образование коррозии, если заменить медный шток клапана на металлический.

Датчики TPMS требуют осторожного обращения и ухода, и будут служить дольше, если защитить их от дорожных загрязнений, грязи, воды, химических реагентов, битума. Во время ухода за резиной покрышек рекомендуется прикрывать прибор от попадания на него силиконовых смазок, фиксаторов, спреев, так как химические вещества после затвердения могут блокировать работу датчика.

Кроме условий эксплуатации, поломка датчика может проявиться, если:

• разрядился элемент питания на датчике колеса
• при ремонте колес или монтаже произошли механические повреждения датчика
• сбились первоначальные настройки прибора
• не работает приемник радиоволн.

Блок питания в датчиках работает без возможности дополнительной зарядки, поэтому подлежит замене после исчерпания ресурса.

Постороннее влияние внешних факторов

Иногда мигание сигнала давления носит временный характер. Если индикатор контроля давления начинает мигать в пути, возможно, дело в радиопомехах. В таком случае через несколько километров сигнал сам по себе потухнет. Если вы накачивали шины при низкой температуре и с началом движения мигает индикатор, то по мере нагрева резины в процессе движения он вскоре потухнет – так и должно быть, согласно законам физики, давление повысилось.

На ухабистой дороге проявляется инерционность TPMS – межу замером давления и появлением сигнала на панели приборов создается пауза, она может составлять до 30 секунд.

Таким образом, ко внешним факторам, влияющим на мигание и затухание сигнала критического изменения давления можем отнести:

• помехи от внешних устройств передачи радиоволн, линий электропередач
• сезонное снижение температуры воздуха влияет на давление в шине
• езда на высокой скорости по неровной дороге, приводит к перепадам давления.

Автоматический контроль давления в колесах является дополнительной страховкой безопасности водителя и пассажиров в пути, привычка следить за давлением одна из самых полезных для водителя.

Читайте также: Нужна ли водителям классификация автомобильных шин

Причины, связанные с обслуживанием автомобиля

Водители, иногда и мастера СТО, забывают проводить перекодирование датчиков при обслуживании колес, связанном с перестановкой их местоположения. Как следствие, они будут передавать неверные данные на основной блок и панель управления автомобилем. Часто это происходит при сезонной смене колес, или замене одной или нескольких покрышек по причинам износа или другим. Подобное происходит и при замене штатного колеса запасным, на котором не установлена система контроля давления, или не проведена кодировка датчика. В результате ошибочной интерпретации событий водителю могут поступать неверные сигналы от электронной системы управления, и создавать неверную картину реальной дорожной ситуации.

Любые другие виды обслуживания покрышек, неисправности или вмешательства в систему ABS также могут привести к ошибкам прибора контроля давления, необходима перезагрузка системы TPMS и инициализация колесных датчиков.

Нарушения в работе ходовой части

Индикаторы давления так или иначе сигнализируют о неисправностях систем ходовой части. Ошибками прибора по справедливости их назвать нельзя, поскольку они отражают изменения параметров рабочих частей автомобиля вследствие выполнения работы, которые связаны с изменениями давления. К таким признакам можно отнести:

• неравномерный износ протекторов в случае, когда угловая скорость изношенного колеса будет немного выше, чем нового;
• разница давлений в колесах, расположенных на одной оси, соответственно, увеличение нагрузки на покрышки;
• односторонняя нагрузка по осям при перевозке грузов, на подъёмах и спусках, буксировке;
• при работе колес с установленными цепями противоскольжения
• повреждение корда колеса.

Перечисленные признаки появляются после включения двигателя. Однако встречаются случаи, когда сигнал загорается еще до того, как включить двигатель. В этом случае лучше сразу обратиться на СТО для диагностики причин. Прибор TPMS можно и не включать, но тогда придется «идти по приборам», расположенным в голове самого водителя.

Подобные эксплуатационные особенности приобретают важное значение, поскольку влияют на характер движения, курсовую устойчивость, управляемость, несущую способность транспортного средства. Если из-за них искажаются показатели электронного управления, это повышает риск принятия неверного решения водителем в момент, когда оно, возможно, критически важно.

Во всех случаях выявления ошибки датчика давления необходимо проведение осмотра ходовой части автомобиля, состояния покрышек, равномерности размещения груза в кузове или багажнике, и т.п. Затем необходимо сбросить и перезагрузить настройки TPMS, с обновлением активации колесных датчиков.

Перезагрузка блока и датчиков измерения давления

Существует несколько способов настроек TPMS, используемых производителями автомобилей. Условия запуска и перезагрузки описаны в инструкциях пользователям к данной марке автомобиля. По статистике, наиболее частые ошибки TPMS происходят в приложениях Киа, Лексус, Мерседес, Форд, каждая марка использует свой способ перезагрузки датчиков давления. Разберемся в различиях основных четырех типов системы контроля давления.

Фоновый контроль показателей давления

Фоновый контроль показателей давления – так можно назвать первый вариант сброса и подключения параметров приложения TPMS.

Суть его в том, чтобы при движении соблюдать постоянную скорости 80 км/час на протяжении от 15 минут до 1 часа (разная продолжительность у разных производителей) для того, чтобы система диагностики автомобиля за это время проверила работу всех индикаторов на основании поступающих сигналов.

Через указанный интервал времени нужно заглушить мотор и включить его снова – лампа контроля давления должна погаснуть. Если устранить таким образом ошибку не удается, система выводит сообщение об этом.

Настройка посредством накачки колеса

Если датчик показывает критическое давления в колесе, которое вы заменили, необходимо убедиться, что проведена перекодировка датчика после замены, и его активация. Затем нужно спустить колесо до ноля и накачать снова до рекомендованного показателя. Система примет к сведению проведенные действия и сделает замер давления в шине, в результате горящая лампочка должна потухнуть.

Читайте также: Можно ли ехать на спущенном колесе и чем это грозит

Использование встроенных приложений

Если ваш TPMS установлен автономно, а не встроен в блок управления в заводской комплектации, сброс и настройка колесных датчиков происходит нажатием специальной кнопки, далее следуя указаниям подсказчика навигатора. В таком же порядке работают приложения, установленные через смартфон из Google или App Store.

Перенастройка блока в составе базовой комплектации

В заводской комплектации блок контроля давления входит в общий ABS электронного управления, и настроить его отдельно нет возможности. В качестве крайнего средства, нежелательно! но как единственно возможный способ, отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи на 10-15 секунд. Таким образом вы отключите весь блок управления, и после подключения минуса система после активации выполнит контроль показателей всех систем внутри себя, в том числе и программы проверки давления.

Калибровка датчиков измерения давления

Корректность замеров давления датчиком необходимо регулярно проверять. С этой целью делают калибровку до рекомендованных производителем значений, используют контроллеры различных типов.

Монтаж механических контроллеров делается очень просто – вкручивается вместо колпачка. Электронный контроллер устанавливается по указаниям инструкции изготовителя на все датчики, затем проверяется правильность их размещения в соответствии со схемой. Установку внутреннего контроллера лучше делать на СТО из-за сложности настройки считывания данных. Калибровку проводят после каждого ремонта или замены автомобильной резины, балансировки и т.п.

Как убрать ошибку датчика давления в шинах

Система контроля давления шин (TPMS — Tyre Pressure Monitoring System) установлена не на всех автомобилях. Она относится к дополнительным опциям и направлена на своевременное обнаружение чрезмерного отклонения от нормы давления воздуха в шинах. Монтировать ее можно как самостоятельно, так и у официального дилера или в любой автомастерской.

Система контроля давления шин

Состоит система мониторинга из:

• датчиков, установленных непосредственно в каждом колесе;
• устройства, принимающего сигнал с датчиков и выводящего информацию на дисплей, которым может служить бортовой компьютер или зеркало заднего вида авто.

Важно! Приобретая датчики давления впервые, лучше предварительно заехать в автосервис, чтобы подсказали какой их вид подойдет. Не все машины оснащены бортовыми компьютерами, возможно, придется покупать оборудование с выносным дисплеем для установки его в салон.

Сбои в работе

Вся система является сложным устройством и иногда дает сбой. Чаще всего водители сталкиваются с такой проблемой – на табло появляется сигнал о низком давлении, в каком-либо из колес, хотя на самом деле все в порядке. Нужно убрать ошибку датчика, иначе система мониторинга давления в шинах будет работать некорректно.

Причинами неисправности может быть:

• радиопомехи от высоковольтных линий электропередач;
• наличие мощных источников радиосигналов неподалеку;

Это временные неисправности. Как только автомобиль удалится от источника проблемы, все восстановится.

Это уже серьезная проблема, которую необходимо решить. Постоянно мигающий индикатор отвлекает от вождения, а звуковой сигнал раздражает и не дает сконцентрироваться.

Значок падения давления в шинах

Ошибка датчика давления не редкость. Замечено, что особенно страдают от этого владельцы таких марок авто, как Форд, Мерседес, Lexus и Киа спортейдж. Но это только при установке не оригинальных устройств, в подозрительных автосервисах, в погоне за дешевизной. В результате возникает сбой в системе и горе автолюбителям приходится искать информацию о том, как убрать ненавистную ошибку и восстановить нормальное функционирование оборудования.

Как исправить ошибку

К сожалению, универсально средства для всех транспортных средств не существует. Но все же действия водителей при возникновении такой проблемы должны быть примерно одинаковыми.

Проверка давления в шинах

1.В первую очередь необходимо убедится, что система действительно выдает ошибку.

Часто водители возмущаются горящим индикатором, думая, что все у них в норме, а датчики давления сломались, но на деле все совсем не так.

• Сначала надо визуально осмотреть колеса на наличие повреждений.
• Если ничего не выявлено, то стоит заехать в шиномонтаж, где проведут диагностику колес: попробуют найти место утечки воздуха, проведут балансировку и накачают шины до идеальных показателей.

После нужно продолжить движение на рекомендуемой скорости не более 80 км/ч. При этом следует наблюдать за показателями. Сказать сколько времени точно нужно проехать, чтобы убрать значок ошибки нельзя, для каждого авто оно свое. Если прислушиваться к отзывам автолюбителей, то Мерседес и Киа спортейдж требуют больший временной промежуток, чем Форд и Lexus. Но более часа в любом случае не должно пройти.

2.Когда точно установлено, что ошибка датчика давления присутствует, приходит время второго этапа – необходимо обратиться к инструкции.

Адаптация давления в шинах

К каждому автомобилю и дополнительно установленному оборудованию должны быть рекомендации по эксплуатации. В них же указаны возможные ошибки и методы устранения. В большинстве случаев вся проблема решается сбросом показателей датчика давления и перезагрузкой бортового компьютера.

3.Если предыдущий вариант не помог или инструкции по эксплуатации нет, то придется обращаться в автосервис.

Ремонт датчика давления в шинах

Выбирая фирму, нужно обращать внимание на ее репутацию и опыт сотрудников, в данном случае интересует автоэлектрик. У специалиста должно быть все необходимое оборудование для диагностики и исправления ошибки. Чтобы ее убрать мастер прошивает (перепрограммирует) датчики. Для этого используются специальные программы. Можно попытаться сделать это самостоятельно, вооружившись планшетом с установленным приложением и специальными кодами оборудования. Но есть шанс все окончательно испортить.

4.Когда ничего не помогло, сбой не исправлен, а автоэлектрик советует купить новые датчики давления, то приходит пора решать: ездить с горящим индикатором, отключить систему совсем или приобрести новый комплект.

Важно! Оригинальные датчики стоят дорого, но служат долго. Клоны и б/у – дешевые, но срок их работы не известен.

Система мониторинга давления в шинах помогает эксплуатировать автомобиль безопасно. Поэтому надо следить за ее исправностью. При возникновении индикации следует все проверить, а если произошел сбой в системе и это ошибка, то необходимо срочно ее убрать.

Источник

Как сбросить датчик давления в шинах: 4 способа

Горит индикатор низкого давления в шинах: как сбросить?

Индикатор низкого давления в шинах, также известный как система TPMS, не должен гореть на приборной панели, если с давлением в шинах все нормально.

Иногда, к сожалению, индикатор загорается почем зря. Даже когда с давлением в шинах все нормально. Если срабатывает система низкого давления в шинах, об этом сигнализирует соответствующий значок на приборной панели, а также, в зависимости от марки и модели автомобиля, появляется сообщение об этом, что очень нервирует и раздражает.

Обычно, как рекомендуют автопроизводители, после появления индикации о низком давлении в шинах водителю необходимо проверить давление в колесах. Если вы убедились, что давление в шинах в порядке, а сигнальная лампа на приборке не погасла, вот несколько способов, с помощью которых вы можете попробовать сбросить эту индикацию.

Внимание! Если колеса вашей машины оснащены датчиками низкого давления в шинах, при проверке давления в колесах не забудьте проверить запасное колесо, которое также может иметь данный датчик. Если система низкого давления в шинах работает без датчиков давления, запасное колесо проверять не нужно.

4 способа выключить индикатор низкого давления в шинах (TPMS)

1. Двигайтесь со скоростью 80 км в час в течение 15 км

Вероятно, это самый простой способ – проехать около 15 километров со скоростью 80 км/час. Используйте круиз-контроль, чтобы поддерживать постоянную скорость. Некоторые автомобили сбрасывают данные с датчиков давления на более высоких скоростях, чем другие. Проехав 15-20 км на скорости 80 км/ч, остановитесь и выключите двигатель. При следующем запуске предупреждение о низком давлении в шинах должно погаснуть.

2. Используйте кнопку сброса системы контроля давления в шинах (TPMS) вашего автомобиля

У каждого колеса автомобиля независимо от типа используемой системы предупреждения о низком давлении есть датчик. Иногда сенсорная система просто нуждается в перезагрузке. Обратитесь к руководству вашего автомобиля, где подробно описано, как можно сбросить данные системы контроля давления в шинах. Обычно в руководстве указывается, какую кнопку нажать, чтобы сбросить ошибку.

Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «включено» («ВКЛ»), но не заводите автомобиль. Нажмите и удерживайте кнопку сброса (иногда она расположена под рулем), пока индикатор низкого давления не мигнет три раза. Затем отпустите кнопку. Запустите автомобиль и дайте ему поработать в течение 20 минут, чтобы компьютер заново откалибровал каждый датчик. Выключите зажигание.

3. Спустите и заново накачайте шины

Если вам не помогла кнопка сброса, попробуйте накачать каждую шину до рекомендованного автопроизводителем давления плюс 0,2 бара. Если значок на приборке не погаснет, спустите давление до нуля.

Заново накачайте все шины до соответствующего давления, указанного на стойке водительской двери или в руководстве к машине. Если колеса оснащены датчиками, не забудьте в таком случае про запаску. Далее проедьте 3-5 км со скоростью 25 км/час, чтобы сбросить данные датчиков.

4. Отключите и снова подключите автомобильный аккумулятор

В вашем автомобиле есть бортовой компьютер, который проверяет все датчики в автомобиле (например, датчики системы контроля давления в шинах) и решает, что делать с этой информацией. Так же, как и на вашем компьютере дома, иногда в электронике может произойти сбой в системе. Самый быстрый и простой способ решить проблему сбоя компьютера – это его перезагрузка. К сожалению, для того чтобы сделать перезагрузку компьютера в машине, вам придется для начала отключить его от питания. Для этого нужно будет ненадолго скинуть минусовую (-) клемму аккумулятора вашего автомобиля.

Сначала откройте капот вашей машины. Найдите аккумулятор и отсоедините отрицательный кабель от батареи. Для этого вам понадобится гаечный ключ. После этого сядьте в машину, включите зажигание, не запуская двигатель, и нажмите на клаксон примерно на три секунды. Это истощит всю оставшуюся энергию, запасенную в электрической системе автомобиля. Далее подсоедините минусовой кабель обратно к аккумулятору.

Если вышеуказанные методы не решили проблему

Иногда вышеуказанные способы не помогают отключить индикатор системы контроля давления в шинах. В этом случае необходимо проверить датчики в шинах (если они есть). Для этого обратитесь к дилеру или в ремонтную мастерскую для диагностики замены датчиков при необходимости.

Датчик может быть поврежден во время:

• Шиномонтажа при замене шин
• При неправильной работе тормозной системы
• При вращении шин

Кроме того, датчик давления воздуха может быть неправильно откалиброван, или батарея, которая питает датчик, имеет низкий заряд. В этих случаях датчик нуждается в повторной калибровке или замене. Отнесите его в дилерскую или рекомендованную дилером ремонтную мастерскую, где они, скорее всего, исправят это за несколько минут с помощью диагностического прибора.

Другие проблемы

Иногда индикатор давления в шинах снова включается, и это указывает на большую проблему. Вот о чем это может говорить:

• Одна из шин может иметь медленную утечку воздуха
• Система может иметь внутреннюю неисправность, которая препятствует ее правильному функционированию
• Датчик колеса требует замены (в непрямой/косвенной системе управления давлением в шинах)

В непрямой системе контроля давления в шинах, если датчик вышел из строя, также загорается контрольная лампа системы ABS. В каждом случае это означает, что транспортное средство должно быть продиагностировано в техническом центре, где автомеханик может обнаружить проблему и исправить ее. Также в сервисе вам помогут отремонтировать или заменить неисправный компонент системы контроля давления в шинах.

Для справки:

Косвенная система контроля давления в шинах

Датчики замеряют не давление в шинах, а частоту их вращения и пройденное расстояние за один оборот вращения колеса. Если шина спущена или в колесе начало снижаться давление, за определенное расстояние колесо сделает больше оборотов, так как чем меньше давление в колесе, тем меньше его диаметр.

Непрямая (косвенная) система контроля давления в шинах определяет, сколько проехал автомобиль за полный оборот колеса. В случае несоответствия установленным в качестве стандарта данным система предупреждает водителя о возможной проблеме в колесе. К сожалению, в этом случае у водителя нет информации, в каком именно колесе есть вероятная проблема.

Прямая система контроля давления в шинах

В данной системе контроля давления в шинах на колесах используются датчики, которые контролируют давление в каждом колесе. Собирая данные о давлении и его изменении, датчики передают информацию в компьютер машины, который, анализируя полученную информацию, в случае необходимости сигнализирует водителю о проблеме в колесе или колесах.

Советы по обслуживанию

Как только проблема будет решена, необходимо следить за состоянием системы TPMS. Для этого вы должны следовать простым советам по обслуживанию.

Во-первых, если шине требуется замена сердечника штока клапана, выберите сердечник из нержавеющей стали. Медные стержни быстро разъедаются. Сердечник из нержавеющей стали стоит копейки. А вот датчик, который съела коррозия, может стоить не одну тысячу рублей. Так что, купив сердечник из нержавейки, вы защитите датчик давления на колесе от образования коррозии.

Во-вторых, всегда держите датчик прикрученным к штоку клапана ниппеля. Это защищает датчик от повреждения водой, грязью и дорожной солью.

В-третьих, по возможности избегайте использования аэрозольного фиксатора. Это может вызвать проблемы, потому что фиксирующий состав может попасть в отверстие датчика давления в шине, которое позволяет ему измерять давление. Засоренное отверстие датчика означает, что он не может замерять давление.

Горящий значок низкого давления в шинах может раздражать и отвлекать водителя. Также горящая индикация может говорить о неисправности в колесах. Но даже если с колесами все нормально, горящий значок на приборке лишает водителя контроля над истинным давлением в шинах. Ведь если на приборке горит предупреждение о низком давлении, вы не получите сообщение о том, что колесо в машине начало спускать на самом деле.

А это уже влияет на безопасность водителя и пассажиров. Так что в ваших интересах докопаться до истины, выяснив причины, которые привели к тому, что на приборке загорелась индикация о низком давлении в шинах. Чем быстрее вы исправите эту проблему, тем быстрее снова будете в безопасности.

Источник

Доброго времени суток, Веставоды.
Активировал ТПМС, в сухую погоду все работает штатно ошибок нет, стоит пойти дождю и через метров 500 загорается значок спущенного колеса и во всех случаях Экутвикер указывает на переднее правое колесо, после сброса через приборку значок гаснет и через метров 500 снова загорается. Давление колес в норме. Где то физическая проблема? Куда копать?
спасибо за ответы.
Upd. По советам в комментариях прижал место соединения датчика АБС к проводке авто и вроде как проблема ушла, будем наблюдать. Проехал где то 200 км ошибка не загоралась.

Пробег: 28 000 км