Stop chassis error ошибка на туарег зимой

Комментарии
16

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Раз компрессор стал чаще качать, значит где то воздух убегает, а раз падает перед, значит спереди и нужно искать место стравливания

Закачал по осени с систему килограмм мед спирта…жрите твари …фашисты.

Я этот медспирт найти не могу(((

был бы ближе забрал бы цена вопроса 370 рублей.

Травит клапан, окислился по резьбе и выгоняет воздух, вот почему и морда падает и компрессор часто включается, выкинь его и на прямую подключи
будешь рад, что только морда падает(((

Травит клапан, окислился по резьбе и выгоняет воздух, вот почему и морда падает и компрессор часто включается, выкинь его и на прямую подключи

В принципе так и думал что пора бы уже ((
Все клапана родные.

У меня перед без клапанов, так как зачастую выходят они первые по неисправности, все летит на их и соль и вода и песок, задние две немного спрятаны от этих факторов

Без клапанов)?
Подробнее тоесть пневма всегда в 1 положении?

Почему в одном? Нет, в любом котором надо тебе, этот нагнетательный клапан стоит на случай повреждения воздушной магистрали, если например протерлась трубка чтоб типо можно было бы доехать до дома ну или сто и то если хороший и исправный клапан то в распоряжение ну максимум 2-3 часа воздух ещё будет в балоне, а потом опустится на отбойник

BeastBob

Не знал что так возможно)

Все возможно, ведь это Das Auto

Все комментарии

Источник

Подскажите пожалуйста. Высвечивается «stop chassis error» touareg GP 3.0td 2008г
пару раз появлялась и после перезапуска двигателя пропадала, пневма поднималась и опускалась.
В крайнюю поездку приехал на спущенной .
Реле под рулевой поменял на новое, предохранители на 40А слева целые. На подключение шланга для накачки компр. тоже не реагирует.
Попробовал Васей сбросить ошибки после замены реле, компрессор всё равно молчит.
Старое реле разобрал, контакт слегка подгоревший но не залипший.
Вася пишет: 2 Найдены неисправности:

02250 — Отключение; продолжительность включения клапанов
001 — Превышен верхний предел
01400 — Система регулирования дорожного просвета
002 — Превышен нижний предел
Куда дальше копать или сразу менять компрессор? Уже
присмотрел в morisjoys.ru восстановленный…? Хотя… качал до этого вроде нормально.
Можно ли доехать своим ходом до СТО 20-25км по городу, тест исполнителей показывает остаточное в пер. баллонах около 3х, в задних 2а с копейками??? По ощущениям машина на отбойниках

Источник

Содержание

Stop chassis error ошибка на туарег зимой
Stop chassis error ошибка на туарег зимой
Stop chassis error ошибка на туарег зимой

Просмотр полной версии : Проблема с пневмой

начнем с простого:

какие ошибки после включения и выключения ещё выдавал на приборке?
как раньше себя вела подвеска при переключения в те режимы которые вы пробовали, давно ли пользовались ими в последний раз?

начнем с простого:

Больше никаких ошибок не было. Раньше все поднималось и опускалось быстро и без проблем. Пользуюсь ими постоянно, вообще проблем не было. Все началось с того что не залочил правильно подвеску когда на подьемник въезжал, может просто совпадение.

Добавлено через 1 минуту 54 секунды
ошибка G271 появляется когда компрессор не докачивает, а не докачивает скорее всего из за перегрева и отрубается температурным датчиком. Ремкомплект и ВСЕ для начала.

Как ремкомплект спасает от перегрева?

Добавлено через 1 минуту 54 секунды

Как ремкомплект спасает от перегрева?

Похоже что на данный момент компрессор не в состоянии «нагнать» необходимое давление в резервуар до того как перегреется, а перегревается он так как электрический :(. Если есть свое диагностичесоке оборудование можно посмотреть температуру оного и давление накачки чтобы убедится. Далее ремкомплект(они бывают двух типов) и продолжать радоваться жизни

nismoy33 компрессор быстрей воздух накачивает и не перегревается. Сам менял колечко, как к бабушке сходил, а ОД хотели на блок клапанов развести.

То есть такая же ошибка вылезала и симптомы?

друзья, подскажите новичку. Берешь малярный скотч, лепишь к крылу и к диску.. в натяг. Утром приходишь и смотришь.

Вид конечно не айс.. но результат на лицо!)

nismoy33 она родимая как правило и выскакивает , когда компрессор не докачивает.Ремкомплект купи, кольцо+2 болта, менять 20 мин. без всякого гемора.У меня была точно такая же ошибка, но оговарюсь машина уровень держала т.е. утечки воздуха по магистралям не было. Поменяй еще реле компрессора под педалью газа находиться.

Добавлено через 17 минут 17 секунд
step6981 просто и результат на лицо.Молодец.

Ок, спасибо, попробую с ремкомплектом. У меня тоже утечки нет:vawe:

ммм. а можно спросить че делать у кого не заработало ?
Ситуация: уровень держит, до экстры не докачивает (минут 15-20 можно ждать), иногда вылетает ошибка что » не достигнут нижний предел «, вниз на уровень загрузки так же не опускается, пишет что » заполнение бака «. Если начать ехать с уровнем экстра , то поднимется без проблем. Если ошибка по «нижнему пределу» не вылезла то ошибок нет никаких. купил ремкомлект, который с цилиндром (осушителем),болтами, кольцом, резинкой, трубкой. поставил всё. старый цилиндр без выработки, как и кольцо. единственно резинка уплотнительная была не очень, но не криминал!

Результат. всё тоже что и до замены ремкомплекта, только когда менял у посмотрел температуру, компрессор качает до 230 градусов, затем отключается и ждет, если стоять на месте то температура сначала 80-90 градусов , потом резко поднимается до 210-220 и за 2-3 секунду доходит до 230, в результате накачать > 10бар (уровень экстры) не получается, в движении температура прыгает с 90 до 180 и т.д. по этому компрессор успевает накачать, но если после экстры попробовать выставить уровень «лоад» то не дает — «заполнение бака» думал что глючит температурный датчик — ставил с другой машины ( рабочий ) показания температуры такие-же. думал что в поршне пластинка с перепускным клапаном грязная, после повторного вскрытия оказалось что там всё как новое. вот теперь сижу и думаю что еще может быть ? ОД как обычно оригинальничает — замена компрессора в сборе! 80 тыр.

Kirill Popkov, значит не внимательно читал, не узрел что стоит полный ремкоплект. hi:

Добавлено через 4 минуты 20 секунд
Fktrctq, ВДшку залили в блок клапанов.

Блок клапанов не трогали, разбирали и собирали при мне.
ээээсашок 28, всмысле ? стоИт или стОит ? есть 2 ремкомплекта Полный ( который у меня ) и кольцо и еще какая то хрень. так вот у меня ПОЛНЫЙ ремкомплект. Полнее только замена компрессора всборе.

Склоняюсь к версии что мотор умирает. возможно и вправду щетки или межветковое замыкание ( что-то его перегревает же). хотя на слух работает бодро и ничем не отличимо от живых компрессоров.

еще не смотрели мотор?
правильно ли я понимаю, что с 13 июня он у Вас регулярно перегревается, выключается датчиком температуры, остывает, снова включается? просто интересно, сколько он так проживет?

Подскажи, чем кончилось дело. У меня похожая проблема, загорается красная машинка когда пытаюсь в екста задрать. Компрессор часто включается. Поменял ремкомплект, результата 0.

Проверь на утечку всю систему, особенно подкачку колес под сиденьем и ресивер. Обрати внимание на соединение коричневой трубки возле компрессора. Часто штуцер на соединении лопается, давление в общем контуре не держится и компрессор не может накачать ресивер, поэтому и ошибку выдает что он пустой. Когда восстановишь герметичность системы, обрати внимание на давление в системе и как быстро компрессор его создает, возможно компрессор перегревается от того что не может накачать требуемое давление и отрубается по аварийному перегреву и тогда в скором будущем тебе светит замена компрессора, если любишь часто уровнем играться.

Источник

Добрый день
Еду сегодня на работу — выскочила красная табличка STOP chassis error. И картинка, мол подвеска верх-вниз. Остановился — вверх-вниз поподнимал-поопускал подвеску — все нормально работает. Поехал дальше, через пару километров опять выскочила.

Что бы это могло быть ?
Из ньюансов — в питере влажно донельзя. и вчера в огород заехал колесами задними — утоп по диски в грязюке — сегодня утром выковыривался.

Zukaris, правильно, почитай ошибки. Похоже что не срабатывают клапана. Но вот чтобы оба. Хотя наверное если подумать логически, то он же синхронный лево/право опускает и если один клапан не срабатывает, то и вся задница не опустится. Как вариант, промой хорошо стойки от грязи, может поможет.

Добавлено через 2 минуты 35 секунд
Zukaris, да ничем не грозит, единственное не стоит раз гоняться кажись выше 70 км/ч, т.к. автоматом комп начнет переводить подвеску из оффроуд в авто режим и будет наверное ругаться, да и хрен знает что будет если перед опущен, а зад поднят и так ехать (по идее ничего страшного не должно быть, но мало ли)

До мойки не доехал еще. так и стоит, как 99я с задранным задом )

из мыслей — что то действительно с клапанами, но чисто технически я не могу понять, почему не выпускает — там же по конструкции не должно забиваться. те только поломка если какая. Больше 30 км/ч ошибка выскакивает.

Мойка не помогла:( стойки блестят как новые. Но машина по высоте только перед регулирует. Сзади только релюхи щелкают да насос работает. Запишусь на Диагностику. Послушаю, что ОД скажет.

Добавлено через 56 минут 7 секунд
Искренне надеюсь что обойдусь хотябы заменой клапана
сброса воздуха. Хотя не удивлюсь, если од приговорит к замене всей пневмы с подушками, компрессором и тп:):)

Был в Аксель-Сити Юг.
Мне они сказали проблему снятия клапанов возможной заржавелостью латунных клапанов и как следствие возможные слесарные работы. Снятие стоек обусловили неудобностью расположения клапанов.

При откручивании трубок воздух не стравился. Этим и обусловили замену клапанов, как заклинившие. Там сейчас бар 10- ибо в положении экстрим теперь задрано-од по режимам прошлось ну и в экстрим загнали задницу. Перед сдулся, зад терь реально как у заряженой зубилы.

Продували именно так как вы и описали. Кожухи снизу снимали и откручивали. Блок клапанов так же проверили-с ним все ок. Воздух из задних баллонов не уходит. Пугают меня, что баллоны рвануть могут если не починю в ближайшее время.

По поводу осматривали ли они датчики-сказать не могу-когда в боксах у них был и они мне машину собирали про датчики разговора не было. Но когда отдавал то мастер приемщик упоминал, что датчик мог чем нибудь повредить. думаю смотрели.

Добавлено через 5 минут 51 секунду
Честно говоря 20+ тысяч отдавать за ремонт после нг ну никакого желания нет вообще. В экзисте эти клапана стоят по 3.8 где то-ваговский номер мне сказали. Буду искать сторонний сервис. Если посоветуете пряморуких ребят, которые в теме-буду признателен и за хорошую работу переведусь на обслуживание к ним.

Источник

Stop chassis error ошибка на туарег зимой

Спасибо большое! Четко и по делу!
А скажи, штуцер на пневмобаллоне видно, если вывернуть колесо или нужно залазить из ямы и снимать защиту снизу?

Добавлено через 5 минут 35 секунд
И еще забыл спросить: можно ли двигаться с такой поломкой к дилеру (расстояние примерно 30..40 км)?

Штуцер видно если вывернуть колесо, увидишь сразу, к нему трубка подходит. для наглядности картинка из етки. Будешь ставить новый — купи воск спрей, обработай, чтобы не было больше проблем.
Ехать конечно не рекомендуется, лучше эвакуатор, но если вариантов других нет — то можно доехать. Основная проблема — компрессор. если будет постоянно тарахтеть — может сдохнуть. а стоит он нормально так. заблокируй подвеску, если не будет качать — потихоньку езжай. Или если травит не сильно и компрессор включается не часто и не долго — то можешь тоже доехать аккуратно. Если блокировка подвески не поможет и будет молотить постоянно — надо вынуть предохранитель на компрессор. Где находится — не скажу точно, не вытаскивал еще) вроде гдето под вод. сидением, но врать не буду. лучше пусть ктонить еще точно скажет..

Вот инфа по ремонту переднего пневмобалона и клапана остаточного давления (штуцера) с картинками:

Ого! Тут ваще все подробно до мелочей! Мне самое главное у дилера быть подкованным, так как сам решить проблему вряд ли смогу, а вот «разводы» на замену лишних деталей уже случались.
Поэтому спасибо за разъяснение сути проблемы!

Добавлено через 2 минуты 24 секунды
Shal,
не-а, ты не прав, а вот человека поблагодарить считаю нужным.
Насчет представляться — не понял, проясни, плиз.

На дилере подтвердилось предположение V12 — действительно штуцер приказал долго жить. Для интересующихся, в Минске замена (на «Атлант-М Сухарево») с работой обойдется примерно в $300.

Круто. Штуцер стоит 100.
200 — это работа?
Может пойти штуцера откучивать :russian_ru:

Вот инфа по ремонту переднего пневмобалона и клапана остаточного давления (штуцера) с картинками:

Уважаемый Буцефал, а откуда эта информация? Можно где-нибудь преобрести такие материалы по ремонту авто?

Я конечно не знаток в этом деле, но самое простоя, что я мог бы сказать это наверное штуцера пропускают.
Я помню она у тебя и в тепле опускалась.
Да, Серега, было точно. и заваливалась влево она тоже вроде тогда еще.

Добавлено через 45 секунд
перекос кузова скорее всего не связан с замерзанием. яж писал уже — намыль штуцеры, если спускает — под замену. затем просушить систему, можно просто найти сухое теплое место и погонять ее, но это долго и нудно, проще и надежнее селикогель прожарить.
перекос кузова лечится или калибровкой подвески через ваг-ком или просто датчик поправить, бывает слетают/ломаются штанги, болтики теряются и т.д. проверить крепление всех датчиков, откалибровать подвеску. после калибровки желательно сход-развал проверить — бывает уходит.
значит причина в подушке наименее вероятна? 🙂

Блонда, чинись скорей) а то система влагу насобирает, это не очень карашо.. отпиши потом че было)

Сорри, сразу сообщение не увидела. redface: в общем у меня крыса проводок перегрызла (зараза), пришлось заказывать каких-то 2 муфты и проводок этот. Сейчас все хорошо, машина снова на ходу:smile::drinks::drinks:

значит причина в подушке наименее вероятна? 🙂
я бы в последнюю очередь рассматривал. че гадать то? иди намыль все это дело и будет ясно)

Добавлено через 1 минуту 49 секунд
Сорри, сразу сообщение не увидела. redface: в общем у меня крыса проводок перегрызла (зараза), пришлось заказывать каких-то 2 муфты и проводок этот. Сейчас все хорошо, машина снова на ходу:smile::drinks::drinks:

нуда, я такой весь незаметный)))) :biggrin: значит с почином тебя! :drinks::drinks: иии.. посади кота в машину)) :rolleyes:
пис. аватарка зачетная, класс) :wink::good:

. нуда, я такой весь незаметный)))) :biggrin: значит с почином тебя! :drinks::drinks: иии.. посади кота в машину)) :rolleyes:
пис. аватарка зачетная, класс) :wink::good:

. это я не внимательная:wink: спасиб:drinks::drinks:
котяра мой с мышами дружит, испробовано:yes:, он с ними в прятки играет:crazy:

Самостоятельно сделать возможно или лучше на сервис обратиться?

Автогранд на огородном. Они меняют быстро и качественно!:good:

И сколько это может стоить на сервисе?
Копейки! Около двух тыс, за оба клапана я отдавал. Менять лучше парами.
И это. самому КРАЙНЕ не рекомендую лезть-потом поедешь туда же, только еще за эвакуатор денег отдашь.

Докладываю из собственного опыта : опускалась морда равномерно примерно за сутки простоя. При снятии с сигналки сразу набирала высоту . Думал в порядке вещей , но все-таки с дури обратился к диллеру , приговор — замена подушек. Ситуацию спас нормальный мастер и мыльный раствор . Заменили штуцера и о проблеме забыл. Через какое-то время в процессе езды заблокировалась подвеска и перед упал полностью вниз. Не испытывая судьбу сразу поехал к тому-же мастеру . Оказалось просто отвалился левый передний датчик положения кузова , 5 минут времени, болтик с гайкой и все нормуль — теперь крепче чем сделано на заводе . Вывод один — ищите нормальных мастеров . Кстати на сколько я знаю на Тура есть отличные баллоны америкосовской фирмы которые ни чем не хуже родных а стоят примерно 11-13 рублей . Знакомые ставили — довольны .

Наименование американской фирмы в студию!

У Арнота много косяков, на Ауди клубе много нареканий на качество их балонов, еще они конструкцию балона несколько изменили нет напраляющей и пылника.

Болие того, нельзя заменить только один баллон на арнотт..

Пневматические демпверные системы очень хитра штука.. и от геометрических показателей очень сильно зависит жёсткость стойки в целом и изменение жёсткости в разных диапазонах хода стойки.

короче, это как поставить на одно колесо спортивную пружину, когда на всех остальных нормальные.

Кому не лень вникать, в аттаче Программа самообучения 275 по пневме Фаэтона, именно на эту программу ссылается Туровская программа по подвеске..

Здравствуйте друзья) ну вот и меня не миновала чаша сия: вечером поставил турик на стоянку (хорошо дома а не в далеком послемкадье) вижу машина клюет носом вышел и правда морда лежит и тут же в подтверждение Фаулт гир ранинг на экране.
При этом выходил за минуту до этого из машины ве было ОК то есть просела быстро, пару кирпичей от счастья ну да ладно, заглушил завел компрессор зашумел машина поднялась, думаю ОК глюк иду спать.
Утром: здрасте приехали морда в порядке зад в пол колеса в арках Алах акбар заведу оживет как давеча, но нет компрессор бессовестно молчит, машина плачет ехать не хочет я весть день на метро на сервис только в понедельник , пью вискарь путаюсь наити разгадку на форуме)
Сорри что так рас тянуто излагаю
Сцуко сломалась любимая игрушка
Благо есть вторая такая же у жены но она тоже не любитель метрополитена и ей тоже надо передвигаться
Как то так

Если у тебя клюет то перед то зад, можно предположить что в системе конденсат и гдето его прихватило.

Можно загнать в теплый гараж отогреть, удалить конденсат из системы (можно методом заливки спирта или специальных спиртосодержащих жидкостей в рессивер) и погонять по всем уровням несколько раз, что бы пары распространились по всей системе.
Немешало-бы просушить силикагель в осушителе, но это сложнее нужно снимать и разбирать компрессор.

Gazztello, преды просто так не горят, разбирай суши силикогель и блок клапанов, может еще спасешь компрессор.

Спасибо буду смотреть
Хорошая у тебя аватарка)))

13-13, поменял клапан, ключ выточил болгаркой из головки на 15. А потом как вы сломал сам клапан по телу, нашёл головку на 14 многогранную, набил её и выкрутил остаток клапан, всё же немцы плохо продумали исполнение клапана.:mad:

а как именно ключ сделал? что то не могу представить.

Jasper, это я думаю кроилово, которое привело к .
Нафига продавать бу стойку. Вот и ответ. Но чесс говоря, надо поменять резинку, чтобы понять, поможет или нет.

У меня после замены клапана целый день всё было ок, а вечером выдал опять ошибку, сейчас сбросил компом, жду. smile:

В общем поднимает морду в положение офф-роад и выдаёт ошибку.
Задрал его в режим Офф-роад весь принудительно, теперь не опускается.
Датчик положение кузова или замёрзла система сброса воздуха?
Адаптация поможет?

Добавлю: снял компрессор, в нём была влага, продул, просушил. Селикогель грел в банке железной обычной горелкой, погрею немного (если дольше греешь, он начинает разрушаться — лопается), дам остыть и так раз 5. Первый пару раз пар с него выходил. Так что не обязательно сушить его в духовке 🙂

Болие того, нельзя заменить только один баллон на арнотт..

короче, это как поставить на одно колесо спортивную пружину, когда на всех остальных нормальные.

С чего это? Прекрасно меняется один балон. причем стальной чехол с пыльником снимается с вашей старой подушки и ставится на новый Арнот. Я не знаю кто там что пишет на форуме Ауди, лично мой таур на одном левом Арноте катается очень хорошо, никаких нареканий.
Одно но, чтобы снять металлический чехол с пыльником со старого балона, нужно маленькой болгаркой разрезать и снять внутренний хомут.

Добавлено через 2 минуты 57 секунд
Докладываю из собственного опыта : опускалась морда равномерно примерно за сутки простоя. При снятии с сигналки сразу набирала высоту . Думал в порядке вещей , но все-таки с дури обратился к диллеру , приговор — замена подушек. Ситуацию спас нормальный мастер и мыльный раствор . Заменили штуцера и о проблеме забыл. Через какое-то время в процессе езды заблокировалась подвеска и перед упал полностью вниз. Не испытывая судьбу сразу поехал к тому-же мастеру . Оказалось просто отвалился левый передний датчик положения кузова , 5 минут времени, болтик с гайкой и все нормуль — теперь крепче чем сделано на заводе . Вывод один — ищите нормальных мастеров . Кстати на сколько я знаю на Тура есть отличные баллоны америкосовской фирмы которые ни чем не хуже родных а стоят примерно 11-13 рублей . Знакомые ставили — довольны .

По цене инфа не верная. Арнот на Таур идет только комплектом 2 подушки на перед или зад и стоит комплект 1000$

maxd, казалось бы да. Но. Сейчас потеплело, на улице -19. Подвеска работает как надо. Или тепла двигателя хватает разогреть?

Добавлено через 37 секунд
Кстати как конденсат из подвески выгнать?

Галым, Смотри вот http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?p=1023573#post1023573
только вчера произошло, сегодня уже исправлено ежеле что пиши расскажу как было и что делали

Добавлено через 2 минуты 26 секунд
Патриот, Воздух только по штуцерам пневмобаллонов проверяли. ссылку глянь может поможет:yes:

Вот и я нарвался на проблемы с пневмой. Некоторое время еду все нормально, потом выскакивает ошибка «Stop Chassis error», три раза пищит и оседает правый перед, левый зад при этом поднимается до упора(то ли в перевес просевшему переду, то ли воздухом накачивается). Если, до того как завести машину, поставить пневму в режим спорт, то ошибки вообще может и не быть. Потом ставлю в авто, и так могу два — три проездить и ни чего, после ставлю в авто и опять пару дней нормально, потом хоп снова ошибка. Смущает, что бессистемно как-то все это происходит, если воздух травил бы, то спускало бы всегда, а так, непонятно, почему несколько дней могу ездить и ни чего?
До этой проблемы, было странное поведение правого переда, ночью стоял, всё отлично, не опускался. А утром, заводил и начинал ехать, всё нормально, на каждом светофоре после остановки происходил подъем и подкачка правого переда. Вот так вот. В выходные попробую полить везде мыльным раствором.

Добавлено через 34 минуты 54 секунды
Патриот, http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=8505 — тут посмотри.:hi:

По ссылке почитал, буду пробовать отогревать, если не найду где, то до тепла потяну.

Добавлено через 34 минуты 54 секунды

По ссылке почитал, буду пробовать отогревать, если не найду где, то до тепла потяну.

Считай ошибки из 34 блока, потому как на банальную утечку не очень похоже.

Usek, а что такое 34 блок? Я то же склоняюсь, что не утечка, машин то свежий, 09 года, пробег 50000.

Vielfrass, какой штуцер? В каком месте?

Ребята, спасибо что откликнулись. :drinks:

Usek, а что такое 34 блок? Я то же склоняюсь, что не утечка, машин то свежий, 09 года, пробег 50000.

Vielfrass, какой штуцер? В каком месте?

Ребята, спасибо что откликнулись. :drinks:

Это блок управления пневмоподвеской. Ошибки можно считать к примеру Ваг-комом. Штуцер стоит на самом баллоне, если заглянуть под крыло то все видно к нему еще трубочка цветная подходит, вначале темы описывалось все подробно.

Шипенее которое Вы слышите идёт скорее всего
из самого компрессора который стоит рядом справым передним колесом в пороге под наружним пластиком!
когда травит пневма ,компрессор постоянно докачивает
и перегривается(почему не срабатывает реле ,непонятно лично для меня)
за счёт перегрева пластиковая трубочка которая коричневая и идёт в салон на подкачку для колёс
вылетает из металлического зажима и шипит
если нужно срочно кудато ехать(типа на сервис своим ходом)
то два варианта: отключить компрессор,предохранитель или реле
или если утёчка через штуцера незначительная , заглушить зажим который идёт на подкачку
чем то температуроустойчивым.

я не понял, компрессор вообще включаться не должен что ли? просто когда машину с утра завожу он работает где то 30 секунд и так каждый день, значит где то воздух травит?

Друзья, вот и в мой тур постучалась беда. Если не езжу на нем 3-4 дня, то проседает правая передня сторона, но не совсем до упора, но заметно относительно левой стороны. Если езжу ежедневно, то просто периодически каждые 10-мин приподнимает морду на 1-2 см.
Сегодня попробовал поднять подвеску на офф-роад, все ок, но при максимальном подъеме отчетливо слышно как где-то травит воздух и не поднимает полностью правое переднее колесо. на улице 0 градусов.
Подергал штурцер, про него много читал тут, вроде не болтается и не травит. Вот и думаю пора ли менять пневмоподушку?

Если подобный случай был описан где-то ранее, то прошу не посылать меня на . поиск, искал, но не нашел именно такого описания проблемы, а поделиться своим мнением в данном конкретном случае.

Заехал к дилеру, он как обычно предложил поменять всю стойку в сборе за какие-то жалкие 60 с лишним тыр, без учета работы. Имея опыт по замене задних колодок, которые имели износ 30-40%, вежливо отказался от их «доброго» совета.

Заранее благодарю за конструктивные ответы.

MrSwitch, «вроде» не считается, мыльным раствором попробуй все облить.

Добавлено через 2 минуты 44 секунды
я не понял, компрессор вообще включаться не должен что ли? просто когда машину с утра завожу он работает где то 30 секунд и так каждый день, значит где то воздух травит?
зимой, мне кажется, это не так страшно. Из-за перепадов температур давление в системе понижается, с утра турик чует и подкачивает, а потом наполняет снова ресивер. В сильные морозы тоже чуть ли не каждое утро аналогично компрессор секунд 20-30 работал.

MrSwitch, «вроде» не считается, мыльным раствором попробуй все облить.

Добавлено через 2 минуты 44 секунды

зимой, мне кажется, это не так страшно. Из-за перепадов температур давление в системе понижается, с утра турик чует и подкачивает, а потом наполняет снова ресивер. В сильные морозы тоже чуть ли не каждое утро аналогично компрессор секунд 20-30 работал.

Согласен про мыльный раствор. Место установки штуцера очень неудачное, летит грязь, забивается, тепло от мотора, перепады температуры тоже влияют, лично у меня недавно тоже травил с правой стороны, хотя и не проседало, от всех этих факторов прокладка штуцера становится жесткой и негерметичной, лучше поменять эту деталь сразу, чем ждать, когда она отвалится и снимать стойку для ремонта. Года 3 назад у меня отвалилась трубка на ходу, на 100 км/ч, мало приятные ощущения:eek: Что касается зимы, то через этот подсос воздуха влага может проникать в систему, скапливаться, потом попадать в осушитель и там замерзать, последствия не раз были описаны участниками форума, лучше проверить все сразу.

Ок. Спасибо за ответы. На выходные на дачу поеду намылю.

Но все же как зависит герметичность штуцера от высоты поднятия машины, ведь при нормальном положении не травит, точнее не слышно ярко выраженного шипения.

А по поводу спуска за ночь от перепада температуры, думаю не в моем случае, т.к. днем на улице у нас зимой — 20 .. -30 и холоднее, а ночью машина стоит на паркинге под домом, где температура +4 (самая то, чтобы гнить :frown: )

Ок. Спасибо за ответы. На выходные на дачу поеду намылю.

давление гораздо больше в системе при положении офф-роад, чем в авто.

Буду «пускать слюни» . а там и обсудим итоги.

давление гораздо больше в системе при положении офф-роад, чем в авто.

Не совсем согласен и вот почему, Давление в системе может быть от 10 до 16 бар, кажется, но даже не в максимуме дело. Накачав систему насос выключается при любом положении подвески и давление должно быть неизменно(если система герметична). При езде давление стравливается через стойки или обратные клапаны и тогда включается насос, подкачивает и выключается. Когда машина стоит -давление в системе меняется равномерно из за погоды, или не меняется, при этом при новом пуске мотора блок управления тестирует давление и включает, либо не включает насос, опять же- ЕСЛИ СИСТЕМА ГЕРМЕТИЧНА. А если нет, то насос включается при езде чаще положенного, а во время стоянки травит больше там где дырка, чем дольше стоит машина, тем заметнее + погодные факторы.

Вчера съездила на шинку куда знакомые посоветовали. Они посмотрели попросили привезти новый штуцер. Я привезла работа заняла ну наверно пол часа. приварили новый и все машина снова на ходу ни каких ошибок на приборке не выдает=)) Варили аргоном . Работа мне вышла в 500 р и + штуцер 2500=))
Ура мой серый друг снова на дорогах питера=))))

Добрый день! Рад, что снова на дороге, а можно поконкретнее, чего они там варили? Штуцер я так понял новый поставили?

YAndr, мой тур 2005 года . http://mega-argon.narod.ru/ вот сайт ребят

Добавлено через 1 минуту 54 секунды
wnov, заказывала через знакомого он деталями на немцов торгует . достал по блату:smile:

Добавлено через 7 минут 46 секунд
angel 28, Спасибо:smile: Я не совсем правильно написала, да штуцер новый поставили. А варили там куда вкручивается штуцер..так как резьбу сорвали:frown: при извлекание старого ..

Буду «пускать слюни» . а там и обсудим итоги.

В выходные на даче все «обслюнявил» в итоге в районе штуцера вообще не пропускает, но при подъеме в режим экстра, идет шипение, как показалось откуда то из района стойки или района компрессора.

Значит проблема не в штуцере, но тогда в чем? Подскажите плиз.

Если клапан не травит, а шипение слышно то это баллон, и решать проблемму нужно срочно т.к. следующим на очереди станет компрессор т.к. он не расчитан на работу с негерметичной системой.

Подскажите пожалуйста, значит около 4 месяцев у меня за ночь машина падала (передок), штуцеры посмотрел, помылил, воздух идет, так что на неделе еду менять, а надо ли менять и осушитель тоже? Читал что негерметичная система усилия осушителя на нет сводит.

Менять сам осушитель не обязательно, а вот гранулы внури его подсушить не помешает, но для этого нужно разобрать компрессор, вынять блок осушителя, гранулы высыпать на сковороду и «жарить» до тех пор пока на крышке сковороды перестанет образовыватся конденсат. По сути после того как система станет герметичной, и учитывается приближение теплого сезона (конденсат в системме не замерзнет) системма со временем сама себя просушит. Но наличие влаги в системе всетаки не желательно потому как по мимо замерзания, влага может спровоцировать появление коррозии на элементах системы. Например на сердечнике клапана сброса давления, что приведет е его заклиниванию, если заклинит в закрытом положени то авто не сможет опускатся, если в открытом (что менее вероятно) то компрессор не сможет накачивать давление.

А почему в нормальном состоянии не травит, а при режиме экстра — травит?

В экста режиме давление воздуха и его объем больше, как следствие и начинает спускать. вот у меня штуцеры пропускают при нормальном режиме намного меньше чем при экстра, при экстра вообще фонтан:rolleyes:

[QUOTE=В экста режиме давление воздуха и его объем больше, как следствие и начинает спускать. вот у меня штуцеры пропускают при нормальном режиме намного меньше чем при экстра, при экстра вообще фонтан:rolleyes:[/QUOTE]

а не может в другом месте спускать? Где — нибудь в другом стыке системы?

ну вообще теоретически я намечал 3 места, где может быть негерметичной система. но чтобы повредить тот же пневмобалон нужно очень постараться.

а вообще какие симптомы, за ночь только передок опускается?

Добавлено через 2 минуты 26 секунд
подскажите пожалуйста как добраться до компрессора

насколько помню сам компрессор находится за правым колесом. а вот именно осушительточно не скажу
п.с. на форуме есть отдельная тема где подробно расписано как восстановить работоспособность осушителя, но нужно желание, хороший гараж и время:smile:

а вообще какие симптомы, за ночь только передок опускается?

За ночь на парковке под домом, где сейчас зимой +5 . +8, опускается на пару см. На даче, когда оставляю на улице ночевать, где ночью -15 . -30 опускается заметно сильнее.
И ведь что примечательно, опускается вся морда, а правая сторона чуточку больше, это заметно.

Тогда точно штуцер) Попробуй сделать следующее: накачай в экста-левел подвеску, возьми кисточку и мыльный раствор, в месте соединения штуцера и пневмобалона обильно намаж и жди, если хоть 1 пузырек будет, то все, значит они)
п.с. у меня целый фонтан был, даже не пришлось мылом мазать:smile:

Добавлено через 35 секунд
Спасибо
да не за что:smile:

в том то и дело, что мазал, не пропустил ни одного пузырька ни справа, ни слева. А в экстра левеле шипит очень сильно

раз шипит — значит штуцер, я сегодня когда заезжал записываться на замену, первый вопрос был — шипит? раз шипит значит под замену.
если есть сомнения, то советую к од на диагностику пневмы, вроде удовольствие 800р стоит, но зато уверен будешь
а вообще машина какого года?

ну так мазал кисточкой и мыльным раствором, но не увидел ни одного пузырька, а шипение было сильное.
Машина декабрь 2007года, пробег 100тыс.

штуцер под углом расположен, может быть воздух спускает там де не видно.

вот его то и мазал очень сочно густым мыльным раствором, но там не было ни одного пузыря.
Подозреваю, что у нас в Томске штуцера страдают не часто, т.к. дороги редко посыпают солью.

А дилер мне предложил сразу всю стойку менять в сборе, не хочу я к нему с этим вопросом.

А до этого были какие нибудь серьезные внедорожные приключения?

Я останусь при своем мнении, стойку менять ни в коем случае не надо — 100% развод, а вот попробовать правый штуцер поменять — можно было бы, если не опустится после замены ниже левой стороны то значит он причина бед:smile:

Lyon18, но шипение определенно идет не от штуцера, а откуда-то ниже и кажется со стороны, где стоит компрессор.

тогда почему ОД говорит о том что надо менять стойку? Если воздух идет от компрессора то и надо тогда с ним копаться, а стойка тут вроде как не при чем.

Добавлено через 2 минуты 59 секунд
А компрессор работает в штатном режиме?

Добавлено через 1 минуту 10 секунд
Просто если бы негерметичность была на пути от компрессора до баллона, то он бы качал непрерывно,т.к. не мог бы накачать достаточный уровень давления.

Добавлено через 2 минуты 59 секунд
А компрессор работает в штатном режиме?

Штуцер стоит почти копейки, а вот дальше. Бывает и штуцер но реже бывает и баллон( не обязательно стойку менять целиком). Разница в цене между «сапогом» и стойкой в сборе примерно 40000р. Нужно точно определить, что именно менять и стоит ли менять амортизатор стойки. Менять стойку в сборе просто! А вот поменять «сапог» нужно аккуратно! И если виноват именно он, то нужно тщательно подойти к вопросу выбора сервиса! Иначе потом винить будешь себя! Вобщем (как и во многих подобных случаях) вопрос не предназначен для решения на форуме ибо не глядя на проблему живой невозможно установить диагноз! Был бы ты в Воскресенске то . ну думаю понятно.

Читаем внимательнее, я и сказал что менять стойку только в крайнем случае.

Да нет, не понятно

Добавлено через 4 минуты 44 секунды
почему так говорит дилер, могу только догадываться.
компрессор работает в шипели режиме.
При экстра левеле работает постоянно не отключаясь, через пару минут выдает ошибку и отключается, в остальных режимах все нормально.
Значит проблема именно в стойке. хорошо было бы найти толкового мастера не из ОД. У вас нету в городе автосервисов специализирующихся на ауди,VW, или же именно на пневмоподвесках авто? Самому я боюсь можно столько делов наделать что плохо будет, а делать надо т.к. можно на замену копрессора попасть.

а не может в другом месте спускать? Где — нибудь в другом стыке системы?

Может Братан. Если сомнения есть, проверяй все сразу, у меня нашли дырку на фиолетовой напорной трубке к левому переднему колесу, сразу после блока клапанов, чтобы до нее добраться пришлось компрессор скинуть. И помни! Никого нельзя выпускать из под контроля!

Добавлено через 8 минут 9 секунд
Usek, подскажите пожалуйста как добраться до компрессора :redface:

Чтобы добраться до компрессора нужно вывесить машину на подъемнике, предварительно залочив подвеску. Затем снимаем длинную, как лыжа, пластиковую защиту с правой стороны. В нише за передним правым колесом, под ногами правого переднего пассажира и находится нужный агрегат, притянут к кузову через Н-образный кронштейн. Аккуратней с трубками, там еще и блок клапанов стоит. Осушитель является частью всего агрегата, он черного цвета, с белым клапаном, похожим на ромашку.
А что опять случилось?

Lyon18, почему так говорит дилер, могу только догадываться.
компрессор работает в шипели режиме.
При экстра левеле работает постоянно не отключаясь, через пару минут выдает ошибку и отключается, в остальных режимах все нормально.

Если слышно шипение, то утечка воздуха просто огромная и обнаружить такую не сложно.

Можно все проверить самому, обмыливая компоненты системы (естественно для этого нужны некоторый инструмент и условия, а так-же детские пузыри очень наглядно пенятся):

1. Клапан на баллоне и воздушую магистраль к нему. (тут все просто максимальный уровень обмылить и понаблюдать, не важно с какой стороны клапана утечка видно ее все равно)
2. Сам баллон (снять колесо расцепить ботльшой хомут, отодвинуть пыльник вниз, обмылить манжету баллона)
3. Места соединения баллона и амморта (внизу) и баллона и верхнего кронштейна (вверху) утечка в этих местах крайне маловероятна.
4. Корпус компрессора (очень маловероятно, компрессор качал-бы постоянно т.к. не смог-бы накачать нужного давления, но однажды было так что корпус треснул от удара)
5. Блок клапанов, и магистрали вокруг него.
6. Считать ошибки с блока управления №34.

angel 28, просто хочу посмотреть в жизни всякое может случиться 🙂 хочу быть готова ко всему:smile:

Ну тогда ладно, Удачи!

Автомобиль 2007 года

Добавлено через 1 минуту 3 секунды
Реально! Тока в Москве точно, а в Ульяновске-х.з.

Спасибо, значит буду искать спецов.

Автомобиль 2007 года

Добавлено через 1 минуту 3 секунды

Спасибо, значит буду искать спецов.

Поищи спортсменов или хорошего токаря, у этих людей навык посильнее. Если Не найдешь Велкам в Нижний Новгород, познакомлю. Удачи!:smile:

:hi: Поищи спортсменов или хорошего токаря, у этих людей навык посильнее. Если Не найдешь Велкам в Нижний Новгород, познакомлю. Удачи!:smile:

Спасибо, буду искать, до Нижнего не дотяну 🙂

всё можно сделать, у меня когда меняли штуцера оба сломались. я подумал ну всё. как оказалось нет. главное чтобы руки мастера росли откуда надо. делали на месте не снимая баллоны.

Все операции нужно проводить только со снятым баллоном? Или можно по месту?

В твоем случае снимать однозначно, под машиной очень не удобно.

Доброго дня друзья!
Вот и у меня беда пришла. Левая сторона перед.:frown:
Слышно шипение, причем в максимальной интенсивностью в верхней точке, а при опускании левой стороны — сходит на нет.
Буду сегодня смотреть.

А можно ссылочку на vin номер штуцера. Хочу узнать — можно ли его на exsist.ru заказать?
Спасибо

Вот недавно менял сам. сообщение 938 (http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=1131494&postcount=938)
запчасть № 7L0 616 813

Молодец!
Все здорово получилось!:smile:

Машина приседала после ночи.
Поменял штуцер, остальные целые.
Все равно просидает.
Как быть? В чем пречина?

У меня Тур в один прекрасный момент (через 3 часа после покупки «с рук б/у») прижал зад как испуганная собака. при езде ощущалась каждая миллимитровая кочка. ОД вынес вердикт: Компрессор пневмы под замену. Ценник выставили 55 тыр.+работа. (сцуки наварились на моем горе, т.к. мне деваться было некуда, надо было возвращаться домой). Тьфу-Тьфу всё работает, но осадок остался.:mad:
P.S. не балуйтесь регулировкой подвески зимой.

Тут дело не в регулировке подвески, а в том что где то была или утечка или поршневая компрессора была изношена и он по любому в ближайшее время накрылся бы. Вы лучше проверьте всю систему на утечки (особенно клапана на передних стойках) , а то и новый компрессор спалите. :negative:

Если травит по резьбе — -обязательно покупать и менять весь клапан — -я правильно понял там уплотнительное кольцо подлежит замене — -продаётся ли оно отдельно?

1. Пневма, после закрытия дверей, сама выравнивает авто особенно на неровностях- грубо говоря. Но на ровной дороге конечно падать не должна. Ну в общем по описанному щас все в норме.
2. Ну смотря то, что они сделали думаю можно обойтись без диллера.
3. Есть ремкомплекты для ремонта трубок, ну на вареной ездить не советую, варенного пластика думаю надолго не хватит. Ну или замена, надо смотреть по факту.

Спасибо за советы, сегодня покатаюсь посмотрю как будет себя вести машинка и будет ли постоянно работать компрессор. Если будет, то похоже мне дорога к ОД.

День добрый!
Уважаемые форумчане подскажите как называет трубка которая идет от г-образного штуцера на компрессоре. Можно ли ее приобрести отдельно. Расходится соединение в результате чего машина садится на пузо. Приклеить не получается( Два раза пытались соединить. Штуцер есть в ремкомплекте для компрессора.

liker113, отдельно продаётся, в экзиста точно есть. Кажется воздвшная маг стать пневмосистемы, обозначена по цветам:hi:

Спасибо)
Нашел, называется труба напорной линии. Номер по каталогу 7l0616705b. Стоит 2500 под заказ.

Коллеги! Нигде не нашол как шланг со штуцера клапана снимается? он там под гайкой?

посмотрите посты #18 и #20,а так обе странички,может поможет?

подскажите номера штуцеров для пневмы: перед и зад. они у всех одинаковые, независимо от вина? в эмексе смотрю разные есть и номера и ценник. надо на бкс 2008. даже наверное весь клапан в сборе. проблема с задней левой стороной. стала приопускаться ниже положенного. при поднятии авто в экстра, компрессор не может накачать заднюю ось, т.к. из заднего левого баллона слышно шипение.
А клапана вообще отличаются между осями

С Новым Годом! Дай бог, чтобы баллон оказался целым, а по форуму описано лучше, чем у ОД в документации.
1. Меняй клапана.
2. Сделай регламент пневмокомпрессору.

Заходишь в экзист, там все в соответствии с etka.
Установить легко

Шипение слышно где-то под защитой самого рукава. Клапан помазал мыльным раствором, но он не удобно расположен как на передке и пока заглушеш машину, залезешь под нее с фонариком все шипение уже проходит :frown:
Вообще надо менятьштуцер или весь клапан в сборе? Номера разные перед и зад или все 4 одинаковые?

ПНЕВМОБАЛОН С АМОРТИЗАТОРОМ
Гайка стойки (M12x1.5) 2pc.(etka3)-
N90966401
Подшипник опорный стойки 2pc.(etka4)-
7L0412327A
Уплотнительное кольцо 2pc.(etka5)-
N91095601
Пневмобалон лев/пр (etka9)-
7L6616403B left/7L6616404B right
Клапан давления стойки 2pc. (etka10)-
7L0616813B (7L0616814B задн)+
Уплот.кольцо 2pc. (etka11)-
7L0616817
Буфер отбоя 2pc. (etka6)-
7L0412303A
Защитный кожух в сборе 2pc.(etka16)-
7L0498137

Skeptic, все понял, спасибо. Осталось найти инструкцию по замене заднего баллона. Специалист сказал похоже виноват сам баллон, в крайнем случае слетело уплотнительное кольцо

Добавлено через 2 минуты 29 секунд
А вообще снять баллон можно поддомкратив и поставить на чурки, т.е. без подъемника?

Добавлено через 8 минут 49 секунд
Нашел инструкцию по снятию баллона, в которой сказано, что надо поднимать полностью весь зад. значит домкрат отпадает

Менял и зад и перед с помощью домкрата, но на яме. для заднего советую прикупить рожковую трещетку на 16, ей удобней откручивать болты, ибо там всё через жопу.
по поводу клапанов- вроде от них ваще избавляются т.к. резьба одинаковая просто вкручивают штуцер напрямую в стойку.

Добавлено через 4 минуты 17 секунд
подскажите номера штуцеров для пневмы: перед и зад. они у всех одинаковые, независимо от вина? в эмексе смотрю разные есть и номера и ценник. надо на бкс 2008. даже наверное весь клапан в сборе. проблема с задней левой стороной. стала приопускаться ниже положенного. при поднятии авто в экстра, компрессор не может накачать заднюю ось, т.к. из заднего левого баллона слышно шипение.
А клапана вообще отличаются между осями

шипение слышно, значит баллон дырявый, под замену, я так уже 2 поменял тоже в офроуд шипел, а в стандарте норм было т.к. складка пережимала по сути дырку, а при подьеме складка расправлялась и шипела. проездил так 1,5 года потом надоело купил в краснодаре что-ли отремонтированный баллон.

Добавлено через 4 минуты 17 секунд

С трещетками все нормально, есть все с удлинителями. Яма в гараже тоже есть. Поддомкратить, снять колесо и подложить чурки для страховки домкрата и разгрузки стойки. По штуцеру посмотрю, главное клапан открутить.
В стандарте вроде тоже все было нормально, шипения не слышно, ну припадать стала машина на одно колесо. Ездить так страхово на дальняк.
Нашел восстановленный оригинальный баллон с рукавом более надежным чем у оригинала, особенно для сибири.
Мужики, всем спасибо. Всех с наступившим. Не плохо так год свиньи начался.

там обычной трещоткой к 2 болтам хрен подлезешь, я именно рожковой с поворачивающейся головкой лазил, сначала 4 болта отворачивал опускал стойку, а потом уже штуцер откручивал.

Ладно будем детально разбираться, видео по съему я тоже нашел. При обратной сборке нового баллона резиновые кольца чем можно смазать? Написано, что надо смазывать литиевой смазкой. Циатимом 201 можно? Он же тоже литиевый и температурный диапазон большой

я обычной силиконовой брызгал. еще при сборке/разборке неплохо пневмо пистолет иметь чтобы гайку открутить/закрутить которая на стойке баллон держит.

Добавлено через 2 минуты 19 секунд
ЧТо за балон ?

аирбартер наверное. хотя я так понял щас многие покупают сам рукав DUNLOP он рубля 2-3 стоит, вся сложность обжать его на самом баллоне. тут необходимо иметь нужные пресс формы и само кольцо которым обжимают.

в новосибе договорился купить восстановленный оригин. баллон со всеми резиновыми кольцами, вроде их там 2 и с более износостойкой резиной как раз для минусовых температур в обмен на свой баллон. с своего надо будет только выкрутить клапан. гарантия 2 года

Добавлено через 3 минуты 25 секунд
Дима, я думаю ты должен был хотя бы слышать о них http://airavtosib.ru/kontakty. Ты немного ближе к ним находишься, чем я. Я им по крайней мере звонил когда тура покупал, консультировался. Охотно идут на встречу.

О, вообще впервые услышал. Максимум знал о Москвичах всяких и тп.

может просто потому что не интересуюсь — надобности пока нет, поверхностно изучаю вопрос.

ну и как там ? все как у оригинального ? Пыльники и все такое ?

а то я слышал некоторые не ставят пыльники на баллоны (на передние не ставят аллюминиевый чехол)

А вообще есть инфа об аналогах, в том числе и россейских, Сибирякам как землякам верю, еще ни разу не подвели. Есть аналоги, которые не хуже оригинала?

Скажи отзывы по фирме http://airavtosib.ru/kontakty, все-таки ваш город.

а зачем аналог? ты сдаешь свой старый баллон, а получаешь восстановленный с новым рукавом. компаний которые этим занимаются я думаю в каждом крупном городе есть. тут главное что бы рукав был не китайский, а нормальный,насколько я знаю данлоп в основном ставят, а для этого есть отзывы тех кто уже испробовал. я себе брал 2 раза аирбартер (дорого) и в краснодаре (там дешевле), и даже на разборке оригинал целиком со стойкой, ибо стойку убил пока доехал на спущенном. всё хорошо. всё держит.

Добавлено через 3 минуты 47 секунд
Скажи отзывы по фирме http://airavtosib.ru/kontakty, все-таки ваш город.

там написано баллон восстановлен ЧП талант-техно (это Белорусь). если не критично время можно напрямую их найти.

Добавлено через 3 минуты 47 секунд

Артем, ты за сколько брал баллон? И покупал только баллон или в сборе с стойкой? В новосибе за 19 предлагают + свой отдать на обмен

Добавлено через 2 минуты 5 секунд
Задние баллоны же не деляться на правый и левый, только перед?

Скажи отзывы по фирме http://airavtosib.ru/kontakty, все-таки ваш город.

Ничо о них не знаю первый раз слышу
Зачем тнбе какая то усиленая рнзина на балонах?
Найди контору мастерская номер один,про нее знаю что они соображают в пневме,поговори с ними

Добавлено через 2 минуты 5 секунд
Задние баллоны же не деляться на правый и левый, только перед?

я брал баллон без штуцера за 14+доставка. если с обменом то — 2т.р. щас кстати на аирбартере вроде акции по 15,5 предлагают. сама стойка редко умирает, да и стоит она под 30 т.р восстановленная, проще за 10-15 на разборке в сборе сразу всё купить тока там не угадаешь сколько рукав еще проходит.

Добавлено через 2 минуты 30 секунд
Артем, ты за сколько брал баллон? И покупал только баллон или в сборе с стойкой? В новосибе за 19 предлагают + свой отдать на обмен

Добавлено через 2 минуты 5 секунд
Задние баллоны же не деляться на правый и левый, только перед?

задние вроде одинаковые.

Добавлено через 3 минуты 47 секунд

ч в гейропе. Поэтгму не могу снимать, летать, менять. Надо банально заказать и получить.

Дошли слухи что есть разные модели штуцеров из разных материалов. Кто-нибудь встречал?

Добавлено через 1 минуту 8 секунд
Мазги не едите,тур это машина где пневма умрет саомой последней

А какой примерно пробег выдерживают сами стойки?

Честно я на турах 8 лет и не видел мертвых амортов ни у кого,сколь пробегу выхаживают не известно,как кто где и как будет ездить,но то что они практически не убиваемые это точно
Просто погляди сам на подвеску,у нас вся нагрузка на рычагах,на макферсоне на стойках
От этого и пляши

У клиента на пробеге 450 000 км вытек задний правый амортизатор и баллон порвался. Заменили стойку в сборе на б/у.

тююю! Да чтоб я нервничал с мемтными дорогами и климатом. Спасибо ГУРУ!:hi:

главное сайленты вовремя менять, в крайнем случае сами рычаги и далее все попутное

Поменя я таки балон на праздниках. В тепле машина выровнялась, следующий день также проездил без ошибок. Авто поднимается и опускается, все отлично, ни один балон не шипит. Пришли морозы под 30 и появились 2 ошибки:

01400 — Система регулирования дорожного просвета
001 — Превышен верхний предел — Непостоянно
02250 — Отключение; продолжительность включения клапанов
001 — Превышен верхний предел — Непостоянно

Короче зад почти всегда в оффроуде. В гараже за ночь в тепле опускается, машина выравнивается. То ли в блок клапанов попал конденсат пока старый балон пропускал воздух, то ли я не докрутил пневмоклапан. Откручивал и закручивал клапан газовым ключом, обернув сам клапан наждачкой. Спец. ключа увы нет. Открутился легко и на вид все как новое. Предварительно клапан и все болты, которые откручивал побрызгал «жидким ключом». Момент затяжки плапана вроде должен быть 10, но крутил на глаз, динамометрического ключа тоже нет.
Вчера полез проверять блок клапанов. Снял защиту у компрессора. Фишка на сам блок как новая. К снять блок клапанов не понял, но вроде как надо открутить 2 самореза, но все что увидел — это типа длинных болта, головки у которых похоже на шлицевую отвертку. Хз те это болты или нет.
Планирую снять полностью весь компрессор. Вопрос как правильно отсоединить трубки от пневмобалонов, которые цветные? Надо ли перед этим стравливать воздух с балонов?
Как писал раньше Skeptic Клапан давления балонов у нас такие: 7L0616813B — перед и 7L0616814B — задн и резиновые колечки к ним 7L0616817

Вопросы по теме:
1) Данные ошибки все-таки из-за конденсата или сами пневмоклапана виноваты? Где скорее рыть блок клапанов или пневмоплапана? Вроде наливают спирт. Как правильно, куда и сколько надо налить?
2) Родной ремкомплект компрессора VAG 100 698 010 A? Есть путний аналог? На сколько знаю есть еще один ремкомплект с другим содержимым
3) Хорошие аналоги 7L0616813B, 7L0616814B и 7L0616817?
4) Если менять селикагель чем заменить и сколько его надо?

Инструкцию как демонтировать компрессор пневмы поищу

Добавлено через 51 минуту 19 секунд
а можно наверное тупо в теплом гараже выдернуть из блока клапанов оранжевый провод (т.к. менялся левый задний балон) и проверить на наличие воды, хотя провода от остальных балонов можно тоже выдернуть и проверить

ganesha007, ну если есть теплый гараж попробуй жижу залить для пневмосистем, погоняй вверх вниз и посмотришь.
Я прошлую зиму с этим промучался, задирало жопу, кстати появилось после того как заменил передние клапана (да китай какой то голимый попался) замерзла подвеска в -35 и упала на брюхо, отогрел залил жижу вроде прошло, но не надолго.
В итоге вылечилось заменой всех четырех пневмоклапанов, в каком проблемы были не знаю, посчитал что правильней будет все скопом заменить.

ЗЫ воду можно и не увидеть в явном виде, тем более что она может быть в самом блоке клапанов
селикагель на селикагель меняй, а возьмешь где найдешь , можешь с фильтров тормозной системы грузовика, пол стакана надо.

ganesha007, Блокируем подвеску, если делаем на яме ставим под жопу домкраты (чтобы не опустилась при откручивании трубок задних баллонов), если на подъемнике тогда все проще. Откручиваем трубки от обоих задних баллонов. Опускаем машину на колеса и смотрим как низко села жопа (должна сесть очень низко, ниже уровня погрузки) Если какая-либо сторона не села или не сели обе стороны, там и есть косяк в клапане остаточного давления (клинят они).
Самый дешевый способ избавиться от этого — снимаем клапана остаточного давления и с обратной стороны просверливаем их на сквозь сверлом диаметром 2-3 мм. Ставим все назад и проверяем.
Если жопа опустилась нормально с обеих сторон, тогда ищем проблему в компрессоре пневмы и в блоке клапанов.

Короче зад почти всегда в оффроуде. В гараже за ночь в тепле опускается, машина выравнивается.
а вот это очень похоже на замерзший конденсат в клапане сброса давления, белая круглая крышка с отверстием под шестигранник на 6мм по середине, на нее нужно немного нажать внутрь и провернуть, она вытащится. Внутри 2 пружины и много ржавчины с конденсатом. Чистим продуваем, смазываем все литиевой смазкой и собираем обратно. Пятачок с резиной с одной стороны также чистим и смазываем смазкой, резиновая сторона обращена внутрь, пружины давят на нее с другой стороны где металл.
Как-то так. Все это проходил на личном опыте.
Удачи.

Источник

Содержание

Перевод сообщений желтым цветом на дисплее Volkswagen Touareg
Перевод сообщений красным цветом на Фольксваген Туарег
Сообщения на многофункциональном дисплее

Проблема вот в чем. Горит красным на панели Stop Running gear fault, появляется она через минут 5-8 после запуска авто. Я так понимаю это что-то связано с подвеской или пневма устала. Можно ли ездить на дальние расстояния?

Наверняка многие автовладельцы сталкиваются не только с поломками автомобилей, но и поиском причин данных поломок. Конечно же, в данное время практически каждый автомобиль имеет бортовой компьютер, сигнализирующий в форме информационных сообщений о появившейся неисправности или другой проблеме автомобиля. Но самый главный недостаток данных сообщений в том, что они в основном на английском, немецком или другом языке. Соответственно не все автовладельцы владеют данными языками и прибегают к помощи перевода и значения информационных сообщений появившихся на дисплеях бортовых компьютеров. Не исключением с появлением таких сообщений на дисплеях БК являются и такие знаменитые автомобили, как Volkswagen. Но в данном материале рассмотрено именно про переводы информационных сообщений Touareg дисплея бортового компьютера. Хотя можно сказать, что и в остальных автомобилях марки Фольксваген данные сообщения по значению и смыслу будут подобными.

Перевод сообщений желтым цветом на дисплее Volkswagen Touareg

Anti-lock Braking System (ABS) – сообщение указывает на возникновение неисправности в АБС (антиблокировочная система);
AdBlue Level Warning – низкий уровень жидкости AdBlue (жидкость для восстановления нейтрализатора NOx);
Airbag Fault – подушки безопасности не включены или подушки безопасности не функционируют должным образом;
Automatic Transmission Malfunction – неисправности в АКПП;
Brake Light Bulb Failure – неисправность сигнализирующей лампочки тормозной системы;
Brake Pad Wear Indicator/ Check Brake Pads – индикатор тормозных колодок (Износ. Проверьте тормозные колодки);
Bulb Failure – перегорела лампочка световых указателей (световой сигнализации – лампочки ближнего света, указателей поворотов и т.д.);
Diesel Engine Pre-Glow – предпусковой подогрев дизельного двигателя. Горит: включен предпусковой подогрев. Мигает: сигнализирует о возникновении неполадок в управлении дизельным двигателем;
Check Engine/Engine Malfunction – проверьте двигатель. Лампа мигает при пропусках воспламенения; нейтрализатор может быть поврежден. Неисправности в выпускной системе двигателя. Горит лампа при увеличении токсичности отработавших газов;
Electric Power Control – переводится, как электрический регулятор мощности. Неполадки в управлении бензиновым двигателем. Сигнальная лампа загорается при включении зажигания и проверке работы двигателя. После этого должна погаснуть. Если загорелась в движении, то необходимо проводить диагностику двигателя;
Particulate Filter – сажевый фильтр забит. Часто высвечивается информационное сообщение «Engine fault Workshop», что переводится, как неполноценная работа двигателя;
Low Fuel – низкий уровень топлива. Необходимо заправиться;
Steering defective workshop – неисправность в рулевом управлении;
Steering System – рулевое управление. При мигании лампы необходимо остановить двигатель;
Tire Pressure Monitoring – контроль давления в шинах. Низкое давление;
Defective Wheel on Board – необходимо подкачать колеса. Падение давления воздуха в одной или нескольких шинах;
Washer Fluid Low – низкий уровень омывающей жидкости;

Перевод сообщений красным цветом на Фольксваген Туарег

Alternator/ Alternator workshop – разряд аккумулятора. Не поступает заряд от генератора, вследствие его неисправности. Если загорается в движении, то перестал поступать заряд от генератора. При включении зажигания загорается, а при заводе двигателя должна потухнуть.
Coolant Level/Coolant Temperature – уровень ОЖ низкий и температура высокая. Проверить необходимо уровень ОЖ. Остановить двигатель, чтобы остыл.
DSG Tranmission Temperature – неисправность или перегрев АКПП ил других узлов трансмиссии.
Hood Open – открыт капот. Перед началом движения капот необходимо закрыть.
Brake System – задействован ручной тормоз, низкий уровень тормозной жидкости, проблемы в тормозной системе.
Oil Pressure – падение давления масла. Необходимо остановить машину.
Oil Level Low – низкий уровень масла. Необходима доливка масла.

Возможно теперь с помощью данной информационной статьи найдете перевод вашего сообщения на дисплее Туарега. Важно понимать, что данные сообщения могут быть разными в формулировке, но все равно будет понятно, в чем проблема и что проверять.

Уважаемые владельцы автомобилей Фольксваген Туарег! Большая просьба в случае обнаружения ошибки или желанием добавить расшифровку и перевод каких-либо других информационных сообщений, сообщите об этом в комментариях ниже.

Сообщения на многофункциональном дисплее

Предупреждения или сообщения о неисправностях отображаются системой управления на многофункциональном дисплее.

При определенных сообщениях Вы дополнительно слышите предупредительный звуковой сигнал.

Опасность аварии

Если комбинация приборов или многофункциональный дисплей неисправны, то сообщения больше не отображаются.

Немедленно обратитесь на ближайшую станцию ТО «Мерседес-Бенц».

Если Вы поворачиваете ключ в замке зажигания в положение 2, то включаются все лампы и многофункциональный дисплей. Пожалуйста, проверяйте их работоспособность перед началом поездки.

Индикация на дисплее

Возможная причина

Возможное решение

ANTIBLOCKIERSYSTEM (Антиблокировочная система) WERKSTATT AUFSUCHEN!

(Обратиться на станцию ТО!)

Система ABS выключена по причине неисправности.

Тормозная система по-прежнему в Вашем распоряжении с максимальным увеличением тормозного усилия, но без системы ABS.

► Осторожно продолжайте движение.

► Как можно скорее обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

В противном случае существует повышенная опасность аварии.

(Обратиться на станцию ТО!) ANZEIGE DEFEKT VON (Неисправность индикатора)

Неисправность системы ABS или индикатора системы ABS.

► Осторожно продолжайте движение.

► Как можно скорее обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

В противном случае существует повышенная опасность аварии.

(Электронная система стабилизации движения)

(Обратиться на станцию ТО!)

Система ESP выключена по причине неисправности.

Тормозная система по-прежнему в Вашем распоряжении с максимальным увеличением тормозного усилия, но без системы

► Осторожно продолжайте движение.

► Как можно скорее обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

В противном случае существует повышенная опасность аварии.

(Обратиться на станцию ТО!) ANZEIGE DEFEKT VON (Неисправность индикатора)

Неисправность системы ESP или индикатора системы ESP.

► Осторожно продолжайте движение.

► Как можно скорее обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

В противном случае существует повышенная опасность аварии.

(Электронная система стабилизации движения)

(Нет в распоряжении!)

Система ESP выключена по причине неисправности или прерывания подачи напряжения питания.

Тормозная система по-прежнему в Вашем распоряжении с максимальным увеличением тормозного усилия, но без системы ESP.

► Осторожно продолжайте движение.

► Как можно скорее обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

В противном случае существует повышенная опасность аварии.

(Нет в распоряжении!)

Система BAS выключена по причине неисправности или прерывания подачи напряжения питания.

Тормозная система по-прежнему в Вашем распоряжении с максимальным увеличением тормозного усилия, но без системы BAS.

► Осторожно продолжайте движение.

► Как можно скорее обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

В противном случае существует повышенная опасность аварии.

(Обратиться на станцию ТО!)

Система BAS выключена по причине неисправности.

► Осторожно продолжайте движение.

► Как можно скорее обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

В противном случае существует повышенная опасность аварии.

(Обратиться на станцию ТО!)

ANZEIGE DEFEKT VON

Неисправность системы BAS или индикатора системы BAS.

► Осторожно продолжайте движение.

► Как можно скорее обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

В противном случае существует повышенная опасность аварии.

(Обратиться на станцию ТО!)

Эксплуатационная надежность автоматической коробки передач обеспечена лишь ограниченно.

На индикаторе включенной передачи отображается «F». Система распознала серьезную неисправность. Переключение

передач больше не может производиться.

► Осторожно продолжайте движение.

► Как можно скорее обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

► Немедленно остановите Ваш автомобиль с учетом дорожной ситуации.

► Продолжать движение нельзя.

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

BREMSE BEWIGEN! (Задействовать тормоз)

Коробка передач находится на холостом ходу (нейтраль).

(Система удержания пассажиров)

(Обратиться на станцию ТО!)

Неисправность системы SRS. Подушки безопасности или натяжители ремней безопасности могут:

• не сработать при аварии.

► Осторожно продолжайте движение.

► Как можно скорее обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

В противном случае существует повышенная опасность аварии.

Тягово-сцепное устройство неправильно зафиксировано.

► Остановите Ваш автомобиль с учетом дорожной ситуации.

► Зафиксируйте шаровую головку в конечном положении.

Вы превысили скорость, установленную

в системе СПИДТРОНИК.

► Всегда согласовывайте Ваш стиль вождения с актуальными погодными и дорожными условиями.

SPEEDTR./TEMPOMAT (СПИДТРОНИК ТЕМПОМАТ) WERKSTATT AUFSUCHEN!

(Обратиться на станцию ТО!)

Неисправна система СПИДТРОНИК или ТЕМПОМАТ.

► Обратитесь на одну из станций

ТО «Мерседес-Бенц» для проверки системы СПИДТРОНИК или ТЕМПОМАТ.

(Пониженное напряжение — зарядить аккумуляторную батарею)

► Зарядите аккумуляторную батарею.

(Пониженное напряжение — выключить потребители электроэнергии!)

Слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи.

► Выключите несколько потребителей, которые в данный момент Вам не требуются.

(Повышенное напряжение — обратиться на станцию ТО)

Неправильное напряжение при пуске двигателя с помощью вспомогательной аккумуляторной батареи.

► Обратитесь на одну из станций

ТО «Мерседес-Бенц» для проверки генератора.

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц» для проверки аккумуляторной батареи.

(Аккумуляторная батарея /генератор)

(Обратиться на станцию ТО!)

Аккумуляторная батарея больше не заряжается.

• обрыв поликлинового ремня.

► Немедленно остановитесь и проверьте поликлиновой ремень.

Если поликлиновой ремень оборван:

► Продолжать движение нельзя!

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

Если он в порядке:

► Немедленно обратитесь на ближайшую станцию ТО «Мерседес-Бенц».

Неисправность электронного оборудования.

► Обратитесь на одну из станций

ТО «Мерседес-Бенц» для проверки Вашего автомобиля.

(Износ накладок тормозных колодок)

(Обратиться на станцию ТО!)

Накладки тормозных колодок достигли предельного износа.

► Обратитесь на одну из станций

ТО «Мерседес-Бенц» для замены тормозных колодок.

(Обратиться на станцию ТО!)

Слишком низкий уровень тормозной жидкости в бачке тормозной жидкости.

► Немедленно остановите Ваш автомобиль с учетом дорожной ситуации.

► Продолжать движение нельзя.

► Обратитесь на одну из станций

ТО «Мерседес-Бенц». Не доливайте тормозную жидкость. Доливанием тормозной жидкости Вы не устраните неисправность.

В противном случае существует опасность аварии.

Неисправен электрический усилитель тормозов.

► Изменились динамические свойства тормозной системы. Задний мост может при торможении заблокировать-ся. Существует опасность аварии.

► Незамедлительно обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Стояночный тормоз) BREMSE LOSEN! (Отпустить тормоз!)

Вы едете с затянутым стояночным тормозом.

► Отпустите стояночный тормоз.

(Телефон) PIN EINGEBEN

Вы еще не зарегистрировали себя в Вашем телефоне.

► Введите PIN-код для Вашей SIM-карты.

(Нет в распоряжении!)

Вы случайно нажали на кнопку или на многофункциональном рулевом колесе, хотя в Вашем автомобиле нет телефона.

Неисправна контрольная лампа в комбинации приборов.

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Система ремней безопасности)

(Обратиться на станцию ТО!)

Неисправна система ремней безопасности.

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Ремень безопасности водителя)

► Пристегните ремень безопасности.

(Ремень безопасности переднего пассажира)

► Пристегните ремень безопасности.

(Заменить ключ новым)

(Обратиться на станцию ТО!)

Ключ больше не работоспособен.

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

► Выньте ключ из замка зажигания.

(Стоп, выключить двигатель!)

Охлаждающая жидкость слишком горячая.

► Продолжать движение нельзя!

► Запустите двигатель только после исчезновения сообщения. В противном случае Вы можете повредить двигатель.

Возможно, оборван поликлиновой ремень

► Немедленно остановитесь и проверьте поликлиновой ремень.

Если поликлиновой ремень оборван:

► Продолжать движение нельзя!

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

Если он в порядке:

► Немедленно обратитесь на ближайшую станцию ТО «Мерседес-Бенц».

(Обратиться на станцию ТО!)

Неисправен вентилятор для охлаждения охлаждающей жидкости.

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц» для замены вентилятора.

Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости.

► Долейте охлаждающую жидкость.

► Если Вам часто приходится доливать охлаждающую жидкость, обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц» для проверки системы охлаждения двигателя.

(Ближний свет слева)

Неисправен левый ближний свет.

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Ближний свет справа)

Неисправен правый ближний свет.

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Фонарь сигнала торможения)

(Обратиться на станцию ТО!)

Фонари сигнала торможения включаются с опозданием или включены постоянно.

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Фонарь сигнала торможения, левый)

Неисправен левый фонарь сигнала торможения.

► Замените лампу как можно скорее.

(Фонарь сигнала торможения, правый)

Неисправен правый фонарь сигнала торможения.

► Замените лампу как можно скорее.

(3-ий фонарь сигнала торможения)

Неисправен 3-ий фонарь сигнала торможения. Это сообщение Вы видите только в том случае, если вышли из строя все светодиоды.

► Как можно скорее поручите заменить светодиоды.

(Фонари сигнала торможения прицепа)

(Обратиться на станцию ТО!)

Фонари сигнала торможения прицепа включаются с опозданием или включены постоянно.

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Фонари сигнала торможения прицепа)

Неисправен фонарь сигнала торможения прицепа.

► Замените лампу как можно скорее.

(Дальний свет слева)

Неисправен левый дальний свет.

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Дальний свет справа)

Неисправен левый фонарь освещения номерного знака.

► Замените лампу как можно скорее.

(Фонарь освещения номерного знака, правый)

Неисправен правый фонарь освещения номерного знака.

► Замените лампу как можно скорее.

(Противотуманная фара, левая)

Неисправна левая противотуманная фара

► Замените лампу как можно скорее.

(Противотуманная фара, правая)

Неисправна правая противотуманная фара.

► Замените лампу как можно скорее.

(Задний противотуманный фонарь)

Неисправен задний противотуманный

Неисправен задний противотуманный фонарь

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

RUCKFAHRLICHT LI (Фонарь заднего хода, левый) LAMPE PRUFEN!

Неисправен левый фонарь заднего хода.

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Фонарь заднего хода, правый)

Неисправен правый фонарь заднего хода.

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Задний габаритный фонарь, левый)

Неисправен левый задний габаритный фонарь.

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Задний габаритный фонарь, правый)

Неисправен правый задний габаритный фонарь.

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

PARKLICHT VORNE LI

(Передний стояночный фонарь, левый)

Неисправен левый передний стояночный фонарь.

► Замените лампу как можно скорее.

PARKLICHT VORNE RE

(Передний стояночный фонарь, правый)

Неисправен правый передний стояночный фонарь.

► Замените лампу как можно скорее.

(Обратиться на станцию ТО!)

Неисправен датчик дождя и освещенности. Свет включается автоматически.

► В системе управления установите свет снова на ручное управление.

► Включите освещение с помощью переключателя света.

(Фонарь указателя поворота прицепа, левый)

Неисправен левый фонарь указателя поворота прицепа.

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Фонарь указателя поворота прицепа, правый)

Неисправен правый фонарь указателя поворота прицепа.

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

ANH. RUCKLICHT LI

(Задний фонарь прицепа, левый)

Неисправен левый задний фонарь

Неисправен левый задний фонарь прицепа.

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

ANH. RUCKLICHT RE

(Задний фонарь прицепа, правый)

Неисправен правый задний фонарь прицепа.

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Фонарь заднего хода прицепа)

Неисправен фонарь заднего хода прицепа.

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Фонарь освещения номерного знака прицепа)

Неисправен фонарь освещения номерного знака прицепа.

► Замените лампу как можно скорее.

(Задний противотуманный фонарь прицепа)

Неисправен задний противотуманный фонарь прицепа.

► Замените лампу как можно скорее.

AUTOMAT. LICHT EIN

(Автоматическое включение света)

Активна система автоматического включения света. У Вас ключ в замке зажигания, и открыта дверь водителя.

► Выньте ключ из замка зажигания.

У Вас включено освещение, Вы вынимаете ключ из замка зажигания, и во время этого открыта одна из дверей.

► Выключите с помощью переключателя света освещение.

(Обратиться на станцию ТО!) ANZEIGE DEFEKT VON (Неисправен индикатор)

Некоторые электронные системы не могут больше передавать информацию системе управления. Возможно, неисправны следующие системы:

• индикация для системы «ТЕМПОМАТ» или «СПИДТРОНИК».

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

TUR OFFEN! (Дверь открыта)

Вы едете уже со скоростью пешехода, хотя не все двери закрыты.

MOTOROLSTAND (Уровень моторного масла)

(Стоп: выключить двигатель!)

В двигателе нет масла. Существует опасность повреждения двигателя.

► Немедленно остановите Ваш автомобиль с учетом дорожной ситуации.

► Долейте моторное масло.

MOTOROLSTAND (Уровень моторного масла)

(Снизить уровень моторного масла!)

Вы залили слишком много моторного масла. Существует опасность повреждения двигателя или катализатора.

► Откачайте масло. Соблюдайте при этом законоположения.

(Уровень моторного масла)

(Обратиться на станцию ТО!)

Неисправна система измерения.

► Обратитесь на одну из станций

ТО «Мерседес-Бенц» для проведения проверки системы.

(Обратиться на станцию ТО!)

Уровень моторного масла упал ниже критического.

► Проверьте уровень моторного масла и, при необходимости, долейте масло.

► Если Вам приходится часто доливать моторное масло, проверьте двигатель на возможную негерметичность.

EINFULLEN! (Залить!) 1.5 L

Слишком низкий уровень моторного масла

► Проверьте уровень моторного масла и, при необходимости, долейте масло.

(Уровень моторного масла)

NICHT BEI MOTORLAUF!

(Не при работающем двигателе!)

Вы хотите проверить уровень масла, хотя двигатель работает.

► Проверьте уровень моторного масла.

MOTORULSTAND (Уровень моторного масла) NIVEAU PRBFEN!

Уровень моторного масла опустился приблизительно до 1/3 объема резервуара.

► Проверьте уровень моторного масла.

(Минимальный резерв топлива)

AUFSUCHEN! (Обратиться на АЗС)

Уровень топлива опустился ниже отметки минимального резерва.

► На следующей автозаправочной станции заправьте автомобиль топливом.

WERKST. AUFSUCHEN! (Обратиться на станцию ТО!) ANZEIGE DEFEKT VON (Неисправен индикатор)

Неисправны индикаторы отдельных или

Неисправны индикаторы отдельных или нескольких систем.

► Осторожно продолжайте движение.

► Немедленно обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

В противном случае существует опасность аварии.

(Вода в бачке стеклоомывателя)

Уровень воды опустился приблизительно до 1/3 объема бачка.

Touareg nf неисправность ходовой части мороз

Кратко о проблеме которая возникла с наступлением морозов у многих владельцев NF с пневмой. Неделю зазад у меня появилась на утро в морозец ошибка — сначала оранжевым, потом красным «Остановитесь, Неисправность ходовой, в ремонт». Сначала то появлялась то пропадала, а по том снова морозным утром передок машины осел и подвеска уснула — регулировка перестала работать. С грустью думаю что зря не продлил гарантию на 3-ий год поехал к официалам.

Там у них таких машин уже несколько штук, причем мастер-приемщик сразу порадовал фразой «стоят, при диагностике никаких ошибок нет, в теплом помещении все приходит в норму а на холоде падают на передок — что делать не занем мол, пишем производителю — те молчат тоже. «

Я от такого обалдел даже, уточнил что речь как раз в основном о машинах 2-3 летних. Ну говорю что делать — давайте и мою на диагностику.

Перед поездкой тоже читал тему про эту проблему на форуме. Пока сидел в салоне еще позвонил Tehnica — и с его помощью принял для себя последовательность действия и наиболее вероятную причину неполадки:

Причина: в системе пневмы которая по словам официалов замкнутая, тем не менее образовался конденсат, в сильные морозы замерз, блоканул один из клапанов, в результате компрессор пытался его продавить и сгорел либо сам либо, если повезло, предохранитель. (тут отмеча, что мастер приемщик ничего этого подтвердить не мог, а вот мастер в цехе — подтвердил как самый вероятный вариант, подсказав сам половину еще (например, что изначально могли закачать в подвеску газ во влажном помещении или не чистый азот. )

1. диагностика (в моем случае причиной изначальной ошибьки показала падение напряжения которого не хватило на работу пневмы — скорее всего из-за частого пользования вебастой)

2. Проверка предохранителя пневмы (в блоке предохранителей слева в панели — здоровый верхний самый на 40 ампер) (в моем случае сгорел он а не компрессор) УРА!

3. Замена предохранителя — привела к тому что передок поднялся, все заработало

4. С целью профилактики от повтора косяка: скачивание всего азота из системы, заливание (по совету Tehnica) антифриза Liqui Moli Frostschutz fu;r Druckluftbremsen (для пневматики тормозных систем грузовиков) 50 ml в ресивер. Для этого трубку подходящую к ресиверу открутили и залали в отверстие шприцем.

5. Закачка азота в ресивер.

6. Погонять подвеску в разных режимах 3-4 раза.

Добавлю что мастер в цехе сам полностью одобрил метод, подтвердив что антифриз в таком количестве попросту разойдется по системе предотвращая образование конденсата и предохраняя рещиновые элементы. Правда к сожалению эта схема действий не прокатит с автомобилем на гарантии:( как не авторизованная производителем:(

Посмотрим что будет утром — завтра снова холодно. Верю в правильность решения. Ниже фото ресивера и куда заливали антифриз.

Источник

Touareg nf неисправность ходовой части мороз

3. Замена предохранителя — привела к тому что передок поднялся, все заработало

5. Закачка азота в ресивер.

6. Погонять подвеску в разных режимах 3-4 раза.

Добавлено через 4 минуты 50 секунд
https://dl.dropboxusercontent.com/u/82721301/1-t.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/u/82721301/2-t.jpg

Ну, поздравляю! Напиши чо-каво с утра будет.

Вот терзает меня мысль, что надо как на грузовиках какую-то приблуду VAGу городить, с антифризом.

А зачем менять блок тогда? Штуцеры недокрутят 🙂 и будет приседать с отказом режимов.

Не должна исправная пневма падать. Даже в -30. Штуцера протягивали. Пусть меняют

Да пох, падает не падает. Работает — вот главное. А лишние руки трогающие машину — всегда лотерея. Надеюсь тебе повезет и падать перестанет и проблем не добавят!

Кривой вид авто по утрам не нравится. Там уже и так везде залезли. Да и на авто похеру. А не сделают- буду возвращать дилеру

А вы за пневмой ухаживали? Или вообще ничего не делали?

Машине 3 месяца. Я и не знал как за ней ухаживать. Теперь знаю. Если после замены блока клапанов падать перестанет, то залью антифриз не у од. Если дотяну на нем до след зимы, то в ноябре перезакачаю азотом протяну штуцера и залью антифриз.
Может что нибудь упустил, что еще надо сделать?

Не должна исправная пневма падать. Даже в -30.

Должна.
Давление в мелком ресивере резко падает, забирается ледяной воздух извне, роса выпадает, осушитель замерзает и пипец.
Гамнотехнология от фольца для недалеких.

Осушитель замерз и пипец. Дверь открыл и о чудо осушитель растаял и морда поднялась. Так что ли?

Да не слушайте Вы его. Пневма падать не должна. У нас в сервисе прошлой зимой как раз в морозы под 30 градусов был NF именно с такой проблемой. В тепле стоит всю ночь и ничего не падает, как выкатываешь на мороз за ночь падает морда. Проверяли герметичность клапанов передних стоек — норма. Проверяли герметичность блока клапанов — норма. В итоге выяснили что травит передняя правая стойка — заменили резиновые уплотнительные кольца и все проблема ушла. Так что долбайте ОД до положительного результата пока машинка на гарантии.

Как выяснили что травит? Может метод есть какой? Од брызгал мыльной водой и ничего не нашел

Осушитель замерз и пипец. Дверь открыл и о чудо осушитель растаял и морда поднялась. Так что ли?

Его тут мало кто слушает. У него какая то обида на Туарег 🙂
Заносите его в список игнора.

А меня то в игнор за что? У меня на тур обиды нету:crazy:

Это в адрес szao, :rolleyes:

А, ясно. Ну тады все ок:drinks: :rolleyes:

сколько после этого не было проблем с пневмой?
пытаюсь на этот «подвиг» толкнуть дилера, они отговаривают — говорят это всё от лукавого, компрессор быстрее накернится.

Да фиг там. Вторую неделю -20 -25 временами до -30, и ничего не приседает. Азот ниразу не закачивал. Может у нас неправильный воздух))

Видимо из азота -100% :rolleyes:

По разному и на ровной и на наклонной. Результат одинаковый

На не ровной поверхности если оставить машина будет пытаться выровнять кузов. Рекомендую снять всё на телефон и показать дилеру. Машина гарантийная им и ковыряться.

постигла и меня сия участь. машина присела на все колеса. стоит вроде ровно.

0644 — Система регулирования дорожного просвета
C10D3 07 [137] — Сбой в механ.части
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 99
Индекс забывания: 0
Пробег: 222208 km
Дата: 2039.04.21
Время: 01:09:08

вопос: мои действия? что делать.
. машина не на гарантии

второй, Дата и пробег впечатляет :good: Где эти говоруны, что пневмоподвеска у тура, больное место..

это глюк, причем именно с этой ошибкой. У меня регулярно по пневме считывается разовая ошибка с датой 2049 год и пробегом за 500 тысяч:biggrin:

постигла и меня сия участь. машина присела на все колеса. стоит вроде ровно.

вопос: мои действия? что делать.
. машина не на гарантии
А у меня плохо опускается, только после перезапуска начинает и при этом загорается красная машина, ошибку выдает механическая неисправность системы регулирования подвески, при всем при этом падений пневмы нет, официалы наши не знают, что это. Если машину не поднимать и не опускать принудительно, то ошибок нет никаких. Меняли силикагель на новый. Вопрос что это и как можно решить данную проблему.

расскажу про свои мытарства с пневмой
машину купил в марте 2012 . Весну 2012, зима 2013,2014-без проблем полет нормальный,машина не падала, ни приседала, ничего. катался читал форум про проблемы с пневмой и радовался что у меня ничо подобного и все гуд. НО в конце зимы 2015, т.е. через ТРИ года эксплуатации вылетела у меня оранж ошибка подвески-ехать в сервис.подвеска стала колом..доехал до гаража, поставил машину в гараж. начал курить форум. прочитал про предохранитель компрессора. оказался сгоревший. заменил и ездил радовался вплоть до осени 2015. Читал про просушку системы азотом, а с другой стороны комрады тут говорили что в балоне с азотом 92% азота, в воздухе 82%. разница не большая(на ТО у дилера спросил про азот, но они на тот момент переходник балон-штуцер ресивера ПРОтеряли). забил. подумал САМО просохнет на жаре летом. Но осенью при резком перепаде температуры с +2 до -15 выскочила снова ошибка подвески. все думаю. нифига не высохло. точняк конденсат. Решил сушить жижей как описано в основной теме про пневму. Загнал тура в гараж, задрал в максимум подвеску, налил жижи webco в ресивер 125 мл шприцем. все собрал. прокачал подвеску мин -макс. нормально катался всю зиму 2016. радовался что начитался мудрых советов с форума. в феврале 2016 снова выскочила ошибка пневмы. блин думаю. наверное надо повторить процедуру с жижей, потому как комрады советовали после первого вливания покатать пневму и через месяц жижу заменить ибо первая порция вобрала в себя влагу всю. Заехал в гараж..повторил процедуру(жижи в ресивере не оказалось. испарилась..на форуме писали..подивился)..все собрал. но забыл пневму задрать в максимум в начале процедуры. ну думаю теперь снова нужно прогнать мин-макс подвеску. начинаю задирать в максимум. а она не задирается. чо за НАХ думаю. неужели иза того что не задрал подвеску компрессор не может нужное давление в системе создать. покатал неделю. нифига. сзади по ощущениям как на табуретке. ваще никакой жесткости. неровности ваще не глотает. Мля. ну чо записался к дилеру. (конец части 1)

Добавлено через 21 минуту 59 секунд
часть2
. записался к дилеру значит. дилер местный ГУД-АВТО говорит можем записать только через 3 недели окно свободное. ДАУЖ. не быстро. согласился. Сказали если будет окно перезвонять раньше. Ну думаю это же не дело с такой вялотабуретной жопой ездить. надо искать местного умельца. нашел. умелец говорит. ну мы диагностируем, плюс меняем осушитель в компрессоре, закачиваем воздух. все процедуры под ключ =8000 руб. чо то не гуманно думаю, плюс читал что компрессор лучше не разбирать в FL ибо там посложнее чем в GP. договорились просто на закачку воздухом за 2000 руб на выходных. Но тут к счастью образовалось окно у дилера на тех же выходных. у дилера процедура закачки-просушки азотом плюс диагностика =3000 руб. не большая разница с гаражем..но тут дилер,гарантии.
. короче дилер диагностирует дыру в левом заднем пневмобалоне. Данная проблема по ощущениям проявлялась табуреточной жопой, невозможностью задрать подвеску в максимум, ошибка пневмы вылетала Иногда, но после выключения зажигания пропадала и при новом запуске не проявлялась.
Итог=заказал балон у дилера(дешевле не нашел)=51323 руб,балон пришел через неделю, поставил машину в 15 часов, в 20=30 звонят..говорят. мол извините. стойку сняли, но болт который соединяет все детали стойки у вас закис и механик сломал спецключ, который у нас один был. но мы вам все собрали в сломаном виде. обратно все воткнули. катайтесь пока ключ новый не придет, заодно с ключом мы заказали ряд прокладок, которые не пришли с балоном в комплекте, но нужны при замене. ОК говорю. через неделю пришел ключ, прокладки и все наконец то сраслось. за работу отдал 12200 руб. (конец 2части)

Да уж а зачем лить антифриз для пневмы, если лить то лучше спирт это раз, но надо менять осушитель и все, второе зачем покупать баллон, если проще и лучше купить восстановленный, они крепче оригиналов, сделаны из рукавов контитека, у меня имеются еще аллроуд с6, был ГЛ, а теперь авоська D4 и все на пневме, поэтому знаю, что говорю, что просто переплачиваете свои деньги. Но вот с моей проблемой официалы бессильны, местные спецы тоже не знают, для аналитики ошибок мало, только пневматики предположили, что компрессор наедается, рановато пробег 100 только. Вот и думаю что за ошибка кто нибудь подскажет.

Если бы его можно было менять, то половину тем с проблемами пневмоподвески исчезло-бы. Ваг осушитель сделал неменяемым, из-за этого со временем он перестаёт справляться со своими обязанностями и подвеска начинает капризничать.:russian_ru:

Новость для меня, а как мне поменяли интересно знать. Вся система не очень отличается от других, только тем что эта считается замкнутой, но она все равно берет воздух, с правой стороны за воздушным фильтром стоит шланг с фильтром. Поэтому все меняется, снимается компрессор и все делается, блок клапанов не трогается.

конечно осушитель разбирается, сушится и меняется его начинка. это очевидно, ибо есть подробное видео разборки компрессора.:hi:

похоже самые активные участники тем про дизель и пневму — владельцы бензинок на пружинах.:biggrin: :biggrin: :biggrin:

Добавлено через 6 минут 39 секунд
про осушитель спросил у механика на сервисе. он мне сказал что у GP осушитель не требует замены, потому как система стравливает излишки давления в пневмосистеме через компрессор в обратную сторону, выдувая тем самым влагу из осушителя. типа в НФ вероятно чтото подобное реализовано, поэтому вроде как там не просто обычный селикогель а именно самоосушающийся осушитель длительного пользования. в то же время на заказе запчастей стал свидетелем разговора менеджера,который упомянул про ремкомплект компрессора, спросил что в него входит, ответил-осушитель и прокладки,резинки. таким образом делаю вывод что всеже меняется осушитель ..вопрос в каких случаях.

Добавлено через 6 минут 55 секунд
Да уж а зачем лить антифриз для пневмы, если лить то лучше спирт это раз, но надо менять осушитель и все, второе зачем покупать баллон, если проще и лучше купить восстановленный, они крепче оригиналов, сделаны из рукавов контитека, у меня имеются еще аллроуд с6, был ГЛ, а теперь авоська D4 и все на пневме, поэтому знаю, что говорю, что просто переплачиваете свои деньги. Но вот с моей проблемой официалы бессильны, местные спецы тоже не знают, для аналитики ошибок мало, только пневматики предположили, что компрессор наедается, рановато пробег 100 только. Вот и думаю что за ошибка кто нибудь подскажет.
====================
имхо спирт-это дедовский месяц, жижа для пневмы спецально продумана для чего и используется. тут как говорится на вкус и цвет.
нехер лезть в компрессор коль не нарылся. чото там менять. думаю. просто раз вгод-два буду сушить систему азотом
. подскажите где взять эти к
восстановленные балоны с гарантией. ибо мне тут сказали что раз один накрылся, жди когда второй из пары полетит.
. хотя тут с форума GP. почитал. парни пишут восстановленные долго не живут. правда они писали не про чудоРУКАв. буду благодарен за инфу.

Источник

Содержание

Stop chassis error ошибка на туарег зимой
Stop chassis error ошибка на туарег зимой
Stop chassis error ошибка на туарег зимой

Просмотр полной версии : Проблема с пневмой

начнем с простого:

Как ремкомплект спасает от перегрева?

Добавлено через 1 минуту 54 секунды

Как ремкомплект спасает от перегрева?

То есть такая же ошибка вылезала и симптомы?

Вид конечно не айс.. но результат на лицо!)

Добавлено через 17 минут 17 секунд
step6981 просто и результат на лицо.Молодец.

Ок, спасибо, попробую с ремкомплектом. У меня тоже утечки нет:vawe:

Kirill Popkov, значит не внимательно читал, не узрел что стоит полный ремкоплект. hi:

Добавлено через 4 минуты 20 секунд
Fktrctq, ВДшку залили в блок клапанов.

Источник

Stop chassis error ошибка на туарег зимой

До мойки не доехал еще. так и стоит, как 99я с задранным задом )

Источник

Stop chassis error ошибка на туарег зимой

Вот инфа по ремонту переднего пневмобалона и клапана остаточного давления (штуцера) с картинками:

Круто. Штуцер стоит 100.
200 — это работа?
Может пойти штуцера откучивать :russian_ru:

Вот инфа по ремонту переднего пневмобалона и клапана остаточного давления (штуцера) с картинками:

Уважаемый Буцефал, а откуда эта информация? Можно где-нибудь преобрести такие материалы по ремонту авто?

Блонда, чинись скорей) а то система влагу насобирает, это не очень карашо.. отпиши потом че было)

Самостоятельно сделать возможно или лучше на сервис обратиться?

Автогранд на огородном. Они меняют быстро и качественно!:good:

Наименование американской фирмы в студию!

Болие того, нельзя заменить только один баллон на арнотт..

короче, это как поставить на одно колесо спортивную пружину, когда на всех остальных нормальные.

Если у тебя клюет то перед то зад, можно предположить что в системе конденсат и гдето его прихватило.

Gazztello, преды просто так не горят, разбирай суши силикогель и блок клапанов, может еще спасешь компрессор.

Спасибо буду смотреть
Хорошая у тебя аватарка)))

а как именно ключ сделал? что то не могу представить.

Болие того, нельзя заменить только один баллон на арнотт..

короче, это как поставить на одно колесо спортивную пружину, когда на всех остальных нормальные.

По цене инфа не верная. Арнот на Таур идет только комплектом 2 подушки на перед или зад и стоит комплект 1000$

Добавлено через 37 секунд
Кстати как конденсат из подвески выгнать?

Добавлено через 34 минуты 54 секунды
Патриот, http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=8505 — тут посмотри.:hi:

По ссылке почитал, буду пробовать отогревать, если не найду где, то до тепла потяну.

Добавлено через 34 минуты 54 секунды

По ссылке почитал, буду пробовать отогревать, если не найду где, то до тепла потяну.

Считай ошибки из 34 блока, потому как на банальную утечку не очень похоже.

Usek, а что такое 34 блок? Я то же склоняюсь, что не утечка, машин то свежий, 09 года, пробег 50000.

Vielfrass, какой штуцер? В каком месте?

Ребята, спасибо что откликнулись. :drinks:

Usek, а что такое 34 блок? Я то же склоняюсь, что не утечка, машин то свежий, 09 года, пробег 50000.

Vielfrass, какой штуцер? В каком месте?

Ребята, спасибо что откликнулись. :drinks:

Заранее благодарю за конструктивные ответы.

MrSwitch, «вроде» не считается, мыльным раствором попробуй все облить.

Добавлено через 2 минуты 44 секунды

Ок. Спасибо за ответы. На выходные на дачу поеду намылю.

давление гораздо больше в системе при положении офф-роад, чем в авто.

Буду «пускать слюни» . а там и обсудим итоги.

давление гораздо больше в системе при положении офф-роад, чем в авто.

YAndr, мой тур 2005 года . http://mega-argon.narod.ru/ вот сайт ребят

Буду «пускать слюни» . а там и обсудим итоги.

Значит проблема не в штуцере, но тогда в чем? Подскажите плиз.

А почему в нормальном состоянии не травит, а при режиме экстра — травит?

а не может в другом месте спускать? Где — нибудь в другом стыке системы?

а вообще какие симптомы, за ночь только передок опускается?

Добавлено через 2 минуты 26 секунд
подскажите пожалуйста как добраться до компрессора

а вообще какие симптомы, за ночь только передок опускается?

Добавлено через 35 секунд
Спасибо
да не за что:smile:

штуцер под углом расположен, может быть воздух спускает там де не видно.

А дилер мне предложил сразу всю стойку менять в сборе, не хочу я к нему с этим вопросом.

А до этого были какие нибудь серьезные внедорожные приключения?

Lyon18, но шипение определенно идет не от штуцера, а откуда-то ниже и кажется со стороны, где стоит компрессор.

Добавлено через 2 минуты 59 секунд
А компрессор работает в штатном режиме?

Читаем внимательнее, я и сказал что менять стойку только в крайнем случае.

Да нет, не понятно

а не может в другом месте спускать? Где — нибудь в другом стыке системы?

Добавлено через 8 минут 9 секунд
Usek, подскажите пожалуйста как добраться до компрессора :redface:

Если слышно шипение, то утечка воздуха просто огромная и обнаружить такую не сложно.

angel 28, просто хочу посмотреть в жизни всякое может случиться 🙂 хочу быть готова ко всему:smile:

Ну тогда ладно, Удачи!

Автомобиль 2007 года

Добавлено через 1 минуту 3 секунды
Реально! Тока в Москве точно, а в Ульяновске-х.з.

Спасибо, значит буду искать спецов.

Автомобиль 2007 года

Добавлено через 1 минуту 3 секунды

Спасибо, значит буду искать спецов.

Спасибо, буду искать, до Нижнего не дотяну 🙂

Все операции нужно проводить только со снятым баллоном? Или можно по месту?

В твоем случае снимать однозначно, под машиной очень не удобно.

А можно ссылочку на vin номер штуцера. Хочу узнать — можно ли его на exsist.ru заказать?
Спасибо

Вот недавно менял сам. сообщение 938 (http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=1131494&postcount=938)
запчасть № 7L0 616 813

Молодец!
Все здорово получилось!:smile:

Машина приседала после ночи.
Поменял штуцер, остальные целые.
Все равно просидает.
Как быть? В чем пречина?

Спасибо)
Нашел, называется труба напорной линии. Номер по каталогу 7l0616705b. Стоит 2500 под заказ.

Коллеги! Нигде не нашол как шланг со штуцера клапана снимается? он там под гайкой?

посмотрите посты #18 и #20,а так обе странички,может поможет?

Заходишь в экзист, там все в соответствии с etka.
Установить легко

Добавлено через 4 минуты 17 секунд

Добавлено через 2 минуты 19 секунд
ЧТо за балон ?

О, вообще впервые услышал. Максимум знал о Москвичах всяких и тп.

может просто потому что не интересуюсь — надобности пока нет, поверхностно изучаю вопрос.

ну и как там ? все как у оригинального ? Пыльники и все такое ?

а то я слышал некоторые не ставят пыльники на баллоны (на передние не ставят аллюминиевый чехол)

Скажи отзывы по фирме http://airavtosib.ru/kontakty, все-таки ваш город.

Добавлено через 3 минуты 47 секунд
Скажи отзывы по фирме http://airavtosib.ru/kontakty, все-таки ваш город.

Добавлено через 3 минуты 47 секунд

Добавлено через 2 минуты 5 секунд
Задние баллоны же не деляться на правый и левый, только перед?

Скажи отзывы по фирме http://airavtosib.ru/kontakty, все-таки ваш город.

Добавлено через 2 минуты 5 секунд
Задние баллоны же не деляться на правый и левый, только перед?

задние вроде одинаковые.

Добавлено через 3 минуты 47 секунд

ч в гейропе. Поэтгму не могу снимать, летать, менять. Надо банально заказать и получить.

Дошли слухи что есть разные модели штуцеров из разных материалов. Кто-нибудь встречал?

Добавлено через 1 минуту 8 секунд
Мазги не едите,тур это машина где пневма умрет саомой последней

А какой примерно пробег выдерживают сами стойки?

У клиента на пробеге 450 000 км вытек задний правый амортизатор и баллон порвался. Заменили стойку в сборе на б/у.

тююю! Да чтоб я нервничал с мемтными дорогами и климатом. Спасибо ГУРУ!:hi:

главное сайленты вовремя менять, в крайнем случае сами рычаги и далее все попутное

Инструкцию как демонтировать компрессор пневмы поищу

Источник

Содержание

Перевод сообщений желтым цветом на дисплее Volkswagen Touareg
Перевод сообщений красным цветом на Фольксваген Туарег
Сообщения на многофункциональном дисплее

Перевод сообщений желтым цветом на дисплее Volkswagen Touareg

Перевод сообщений красным цветом на Фольксваген Туарег

Сообщения на многофункциональном дисплее

При определенных сообщениях Вы дополнительно слышите предупредительный звуковой сигнал.

Опасность аварии

Если комбинация приборов или многофункциональный дисплей неисправны, то сообщения больше не отображаются.

Немедленно обратитесь на ближайшую станцию ТО «Мерседес-Бенц».

Индикация на дисплее

Возможная причина

Возможное решение

ANTIBLOCKIERSYSTEM (Антиблокировочная система) WERKSTATT AUFSUCHEN!

(Обратиться на станцию ТО!)

Система ABS выключена по причине неисправности.

► Осторожно продолжайте движение.

► Как можно скорее обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

В противном случае существует повышенная опасность аварии.

(Обратиться на станцию ТО!) ANZEIGE DEFEKT VON (Неисправность индикатора)

Неисправность системы ABS или индикатора системы ABS.

► Осторожно продолжайте движение.

► Как можно скорее обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

В противном случае существует повышенная опасность аварии.

(Электронная система стабилизации движения)

(Обратиться на станцию ТО!)

Система ESP выключена по причине неисправности.

► Осторожно продолжайте движение.

► Как можно скорее обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

В противном случае существует повышенная опасность аварии.

(Обратиться на станцию ТО!) ANZEIGE DEFEKT VON (Неисправность индикатора)

Неисправность системы ESP или индикатора системы ESP.

► Осторожно продолжайте движение.

► Как можно скорее обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

В противном случае существует повышенная опасность аварии.

(Электронная система стабилизации движения)

(Нет в распоряжении!)

Система ESP выключена по причине неисправности или прерывания подачи напряжения питания.

► Осторожно продолжайте движение.

► Как можно скорее обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

В противном случае существует повышенная опасность аварии.

(Нет в распоряжении!)

Система BAS выключена по причине неисправности или прерывания подачи напряжения питания.

► Осторожно продолжайте движение.

► Как можно скорее обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

В противном случае существует повышенная опасность аварии.

(Обратиться на станцию ТО!)

Система BAS выключена по причине неисправности.

► Осторожно продолжайте движение.

► Как можно скорее обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

В противном случае существует повышенная опасность аварии.

(Обратиться на станцию ТО!)

ANZEIGE DEFEKT VON

Неисправность системы BAS или индикатора системы BAS.

► Осторожно продолжайте движение.

► Как можно скорее обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

В противном случае существует повышенная опасность аварии.

(Обратиться на станцию ТО!)

Эксплуатационная надежность автоматической коробки передач обеспечена лишь ограниченно.

передач больше не может производиться.

► Осторожно продолжайте движение.

► Как можно скорее обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

► Немедленно остановите Ваш автомобиль с учетом дорожной ситуации.

► Продолжать движение нельзя.

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

BREMSE BEWIGEN! (Задействовать тормоз)

Коробка передач находится на холостом ходу (нейтраль).

(Система удержания пассажиров)

(Обратиться на станцию ТО!)

Неисправность системы SRS. Подушки безопасности или натяжители ремней безопасности могут:

• не сработать при аварии.

► Осторожно продолжайте движение.

► Как можно скорее обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

В противном случае существует повышенная опасность аварии.

Тягово-сцепное устройство неправильно зафиксировано.

► Остановите Ваш автомобиль с учетом дорожной ситуации.

► Зафиксируйте шаровую головку в конечном положении.

Вы превысили скорость, установленную

в системе СПИДТРОНИК.

► Всегда согласовывайте Ваш стиль вождения с актуальными погодными и дорожными условиями.

SPEEDTR./TEMPOMAT (СПИДТРОНИК ТЕМПОМАТ) WERKSTATT AUFSUCHEN!

(Обратиться на станцию ТО!)

Неисправна система СПИДТРОНИК или ТЕМПОМАТ.

► Обратитесь на одну из станций

ТО «Мерседес-Бенц» для проверки системы СПИДТРОНИК или ТЕМПОМАТ.

(Пониженное напряжение — зарядить аккумуляторную батарею)

► Зарядите аккумуляторную батарею.

(Пониженное напряжение — выключить потребители электроэнергии!)

Слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи.

► Выключите несколько потребителей, которые в данный момент Вам не требуются.

(Повышенное напряжение — обратиться на станцию ТО)

Неправильное напряжение при пуске двигателя с помощью вспомогательной аккумуляторной батареи.

► Обратитесь на одну из станций

ТО «Мерседес-Бенц» для проверки генератора.

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц» для проверки аккумуляторной батареи.

(Аккумуляторная батарея /генератор)

(Обратиться на станцию ТО!)

Аккумуляторная батарея больше не заряжается.

• обрыв поликлинового ремня.

► Немедленно остановитесь и проверьте поликлиновой ремень.

Если поликлиновой ремень оборван:

► Продолжать движение нельзя!

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

Если он в порядке:

► Немедленно обратитесь на ближайшую станцию ТО «Мерседес-Бенц».

Неисправность электронного оборудования.

► Обратитесь на одну из станций

ТО «Мерседес-Бенц» для проверки Вашего автомобиля.

(Износ накладок тормозных колодок)

(Обратиться на станцию ТО!)

Накладки тормозных колодок достигли предельного износа.

► Обратитесь на одну из станций

ТО «Мерседес-Бенц» для замены тормозных колодок.

(Обратиться на станцию ТО!)

Слишком низкий уровень тормозной жидкости в бачке тормозной жидкости.

► Немедленно остановите Ваш автомобиль с учетом дорожной ситуации.

► Продолжать движение нельзя.

► Обратитесь на одну из станций

В противном случае существует опасность аварии.

Неисправен электрический усилитель тормозов.

► Незамедлительно обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Стояночный тормоз) BREMSE LOSEN! (Отпустить тормоз!)

Вы едете с затянутым стояночным тормозом.

► Отпустите стояночный тормоз.

(Телефон) PIN EINGEBEN

Вы еще не зарегистрировали себя в Вашем телефоне.

► Введите PIN-код для Вашей SIM-карты.

(Нет в распоряжении!)

Неисправна контрольная лампа в комбинации приборов.

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Система ремней безопасности)

(Обратиться на станцию ТО!)

Неисправна система ремней безопасности.

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Ремень безопасности водителя)

► Пристегните ремень безопасности.

(Ремень безопасности переднего пассажира)

► Пристегните ремень безопасности.

(Заменить ключ новым)

(Обратиться на станцию ТО!)

Ключ больше не работоспособен.

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

► Выньте ключ из замка зажигания.

(Стоп, выключить двигатель!)

Охлаждающая жидкость слишком горячая.

► Продолжать движение нельзя!

Возможно, оборван поликлиновой ремень

► Немедленно остановитесь и проверьте поликлиновой ремень.

Если поликлиновой ремень оборван:

► Продолжать движение нельзя!

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

Если он в порядке:

► Немедленно обратитесь на ближайшую станцию ТО «Мерседес-Бенц».

(Обратиться на станцию ТО!)

Неисправен вентилятор для охлаждения охлаждающей жидкости.

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц» для замены вентилятора.

Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости.

► Долейте охлаждающую жидкость.

(Ближний свет слева)

Неисправен левый ближний свет.

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Ближний свет справа)

Неисправен правый ближний свет.

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Фонарь сигнала торможения)

(Обратиться на станцию ТО!)

Фонари сигнала торможения включаются с опозданием или включены постоянно.

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Фонарь сигнала торможения, левый)

Неисправен левый фонарь сигнала торможения.

► Замените лампу как можно скорее.

(Фонарь сигнала торможения, правый)

Неисправен правый фонарь сигнала торможения.

► Замените лампу как можно скорее.

(3-ий фонарь сигнала торможения)

► Как можно скорее поручите заменить светодиоды.

(Фонари сигнала торможения прицепа)

(Обратиться на станцию ТО!)

Фонари сигнала торможения прицепа включаются с опозданием или включены постоянно.

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Фонари сигнала торможения прицепа)

Неисправен фонарь сигнала торможения прицепа.

► Замените лампу как можно скорее.

(Дальний свет слева)

Неисправен левый дальний свет.

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Дальний свет справа)

Неисправен левый фонарь освещения номерного знака.

► Замените лампу как можно скорее.

(Фонарь освещения номерного знака, правый)

Неисправен правый фонарь освещения номерного знака.

► Замените лампу как можно скорее.

(Противотуманная фара, левая)

Неисправна левая противотуманная фара

► Замените лампу как можно скорее.

(Противотуманная фара, правая)

Неисправна правая противотуманная фара.

► Замените лампу как можно скорее.

(Задний противотуманный фонарь)

Неисправен задний противотуманный

Неисправен задний противотуманный фонарь

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

RUCKFAHRLICHT LI (Фонарь заднего хода, левый) LAMPE PRUFEN!

Неисправен левый фонарь заднего хода.

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Фонарь заднего хода, правый)

Неисправен правый фонарь заднего хода.

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Задний габаритный фонарь, левый)

Неисправен левый задний габаритный фонарь.

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Задний габаритный фонарь, правый)

Неисправен правый задний габаритный фонарь.

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

PARKLICHT VORNE LI

(Передний стояночный фонарь, левый)

Неисправен левый передний стояночный фонарь.

► Замените лампу как можно скорее.

PARKLICHT VORNE RE

(Передний стояночный фонарь, правый)

Неисправен правый передний стояночный фонарь.

► Замените лампу как можно скорее.

(Обратиться на станцию ТО!)

Неисправен датчик дождя и освещенности. Свет включается автоматически.

► В системе управления установите свет снова на ручное управление.

► Включите освещение с помощью переключателя света.

(Фонарь указателя поворота прицепа, левый)

Неисправен левый фонарь указателя поворота прицепа.

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Фонарь указателя поворота прицепа, правый)

Неисправен правый фонарь указателя поворота прицепа.

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

ANH. RUCKLICHT LI

(Задний фонарь прицепа, левый)

Неисправен левый задний фонарь

Неисправен левый задний фонарь прицепа.

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

ANH. RUCKLICHT RE

(Задний фонарь прицепа, правый)

Неисправен правый задний фонарь прицепа.

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Фонарь заднего хода прицепа)

Неисправен фонарь заднего хода прицепа.

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Фонарь освещения номерного знака прицепа)

Неисправен фонарь освещения номерного знака прицепа.

► Замените лампу как можно скорее.

(Задний противотуманный фонарь прицепа)

Неисправен задний противотуманный фонарь прицепа.

► Замените лампу как можно скорее.

AUTOMAT. LICHT EIN

(Автоматическое включение света)

Активна система автоматического включения света. У Вас ключ в замке зажигания, и открыта дверь водителя.

► Выньте ключ из замка зажигания.

У Вас включено освещение, Вы вынимаете ключ из замка зажигания, и во время этого открыта одна из дверей.

► Выключите с помощью переключателя света освещение.

(Обратиться на станцию ТО!) ANZEIGE DEFEKT VON (Неисправен индикатор)

• индикация для системы «ТЕМПОМАТ» или «СПИДТРОНИК».

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

TUR OFFEN! (Дверь открыта)

Вы едете уже со скоростью пешехода, хотя не все двери закрыты.

MOTOROLSTAND (Уровень моторного масла)

(Стоп: выключить двигатель!)

В двигателе нет масла. Существует опасность повреждения двигателя.

► Немедленно остановите Ваш автомобиль с учетом дорожной ситуации.

► Долейте моторное масло.

MOTOROLSTAND (Уровень моторного масла)

(Снизить уровень моторного масла!)

Вы залили слишком много моторного масла. Существует опасность повреждения двигателя или катализатора.

► Откачайте масло. Соблюдайте при этом законоположения.

(Уровень моторного масла)

(Обратиться на станцию ТО!)

Неисправна система измерения.

► Обратитесь на одну из станций

ТО «Мерседес-Бенц» для проведения проверки системы.

(Обратиться на станцию ТО!)

Уровень моторного масла упал ниже критического.

► Проверьте уровень моторного масла и, при необходимости, долейте масло.

► Если Вам приходится часто доливать моторное масло, проверьте двигатель на возможную негерметичность.

EINFULLEN! (Залить!) 1.5 L

Слишком низкий уровень моторного масла

► Проверьте уровень моторного масла и, при необходимости, долейте масло.

(Уровень моторного масла)

NICHT BEI MOTORLAUF!

(Не при работающем двигателе!)

Вы хотите проверить уровень масла, хотя двигатель работает.

► Проверьте уровень моторного масла.

MOTORULSTAND (Уровень моторного масла) NIVEAU PRBFEN!

Уровень моторного масла опустился приблизительно до 1/3 объема резервуара.

► Проверьте уровень моторного масла.

(Минимальный резерв топлива)

AUFSUCHEN! (Обратиться на АЗС)

Уровень топлива опустился ниже отметки минимального резерва.

► На следующей автозаправочной станции заправьте автомобиль топливом.

WERKST. AUFSUCHEN! (Обратиться на станцию ТО!) ANZEIGE DEFEKT VON (Неисправен индикатор)

Неисправны индикаторы отдельных или

Неисправны индикаторы отдельных или нескольких систем.

► Осторожно продолжайте движение.

► Немедленно обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

В противном случае существует опасность аварии.

(Вода в бачке стеклоомывателя)

Уровень воды опустился приблизительно до 1/3 объема бачка.

Touareg nf неисправность ходовой части мороз

3. Замена предохранителя — привела к тому что передок поднялся, все заработало

5. Закачка азота в ресивер.

6. Погонять подвеску в разных режимах 3-4 раза.

Источник

Touareg nf неисправность ходовой части мороз

3. Замена предохранителя — привела к тому что передок поднялся, все заработало

5. Закачка азота в ресивер.

6. Погонять подвеску в разных режимах 3-4 раза.

Добавлено через 4 минуты 50 секунд
https://dl.dropboxusercontent.com/u/82721301/1-t.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/u/82721301/2-t.jpg

Ну, поздравляю! Напиши чо-каво с утра будет.

Вот терзает меня мысль, что надо как на грузовиках какую-то приблуду VAGу городить, с антифризом.

А зачем менять блок тогда? Штуцеры недокрутят 🙂 и будет приседать с отказом режимов.

Не должна исправная пневма падать. Даже в -30. Штуцера протягивали. Пусть меняют

А вы за пневмой ухаживали? Или вообще ничего не делали?

Не должна исправная пневма падать. Даже в -30.

Осушитель замерз и пипец. Дверь открыл и о чудо осушитель растаял и морда поднялась. Так что ли?

Как выяснили что травит? Может метод есть какой? Од брызгал мыльной водой и ничего не нашел

Осушитель замерз и пипец. Дверь открыл и о чудо осушитель растаял и морда поднялась. Так что ли?

Его тут мало кто слушает. У него какая то обида на Туарег 🙂
Заносите его в список игнора.

А меня то в игнор за что? У меня на тур обиды нету:crazy:

Это в адрес szao, :rolleyes:

А, ясно. Ну тады все ок:drinks: :rolleyes:

Видимо из азота -100% :rolleyes:

По разному и на ровной и на наклонной. Результат одинаковый

постигла и меня сия участь. машина присела на все колеса. стоит вроде ровно.

вопос: мои действия? что делать.
. машина не на гарантии

второй, Дата и пробег впечатляет :good: Где эти говоруны, что пневмоподвеска у тура, больное место..

постигла и меня сия участь. машина присела на все колеса. стоит вроде ровно.

похоже самые активные участники тем про дизель и пневму — владельцы бензинок на пружинах.:biggrin: :biggrin: :biggrin:

Источник

Всем привет! Что там у нас дальше по плану? Пневмоподвеска!
Да, пожалуй, самая интригующая система в Touareg. Ведь, если она сдохнет, вы никуда не поедите. А если это произойдет в лесу в 300 км. от дома? Именно этот элемент конструкции подвески дает потрясающий комфорт при вождении, отличные возможности на бездорожье и замирание сердца вдали от цивилизации от мысли «А вдруг наебнется?».

Я ждал казусов пневмоподвески при поездке на о.Путятин, но их не было! Я ждал проблем при поездке на г. Цафактай со многими километрами гравийки. Но, все работало отлично.

И тут в январе, прямо возле дома машина внезапно «села на пузо». Аратюнинг прямо.

На панели приборов соответствующая надпись:

Короче, никуда не едем. Беда.

К слову сказать, произошло это после мойки, возможно куда-то попала влага. Система пневмоподвески в моем поколении Touareg с открытым контуром, это значит, что излишки воздуха травятся наружу через клапаны. В новом же Touareg пневмосистема замкнута и в нее закачен азот, что по идее делает ее более надежной, т.к. нет контакта с окружающей средой.

В общем, машина ехала, но скребя колесами по аркам и каждая кочка отдавалась диким грохотом в салоне.
Несколько перезапусков двигателя проблемы не решили. Значит это не глюк, а уже конкретная неисправность.
Тут же звоню ОД. Говорят, есть окно, приезжайте, желательно на эвакуаторе. А мне ехать 2 километра. И ради этого платить 2500 руб. за эвакуатор? Ага, щас…

В общем, включил аварийку и не спеша по первому ряду пилю в сервис. И что вы думаете? Только я заехал на территорию ОД, как пневма заработала, а надпись на табло исчезла. Вот зараза. Видимо, Touareg решил меня потроллить. Ну раз так, отправил его в сервис на диагностику. Диагностика выявила, что необходимо почистить блок клапанов и провести замену внутренностей компрессора пневмоподвески в связи с износом.
В комплект входят:
осушитель воздуха;
механический, электромагнитный клапан;
воздуховод;
поршневая гильза;
поршневое кольцо;
уплотнительные резинки;
соединительные болты.
Выглядит это так. Стоит 250$. Эх, где ты прежний курс доллара.

Ну или можно купить без осушителя за 100$.

После чистки и смазки моей пневмы проблема исчезла, но осадок остался, т.к. износ деталей компрессора никуда не делся. Поэтому я решил при первом падении курса доллара сразу купить ремкоплект с осушителем. Сумма, в принципе и так не великая, но что-то сильно потратился в последнее время на обладание чудом немецкого автопрома.

Источник

Ошибка stop running gear fault

Страх детства номер один, на экране моего тура надпись stop running gear fault

пиликает громко и красным, явно не все хорошо, немедленная остановка, гугл, поиск, понятно, написано ехать дальше нельзя ошибка пневмы, обход машины по кругу, внешне ничего не изменилось, стоит ровно, попытка завести, поднять ввверх и опустить вниз, все работает, едем дальше, о чудо, все хорошо никаких ошибок. Езжу дальше, уже все забыто и вот снова, и становилось все чаще и чаще, ясно, надо на диагностику. Съездил, проверил, номера ошибок не помню, но с диагностом сделали вывод, что, слава богу это не компрессор, а клапана, машина не опускается, но поднимается без проблем. Решил начать проверку с блока клапанов, добраться до него несложно, под пассажирским сиденьем. К нему идут шесть трубочек (компрессор, ресивер, задний и передний контур) стал поочерёдно скручивать по одной и таким образом понял, что передний контур не спускает воздух, соотвественно проблема в передних клапанах.

Снял оба, продул почистил, и все работает, никаких ошибок. Но все равно заказал себе новые и в ближайшее время поменяю, цена за пару 2600 рублей. Так же купил себе Васю диагноста, чтобы самому проводить диагностику и следить за машиной. По проблеме можно сказать, что обошёлся малой кровью, всем удачи!

Источник

#4 Stop fault running gear

На прошлой неделе столкнулся с такой проблемой. На приборной панели загорелась ошибка Stop fault running gear и соответствующая индикация.

После остановки и выхода на осмотр авто был разочарован — морда машины находится в нижнем положении.

Вывод был более-менее утешительный — все системы работают, все «дует», и судя по всему просто не закрылся клапан в передней правой стойке. Просто «залип» и выход один — надо машину загнать в теплый бокс. Опустив заднюю часть двинулись в гараж. Вся дорога напоминала езду на авто, у которого вместо стоек ломы. Машина скакала как сумасшедшая. Простояв всю ночь и утром заведя авто был разочарован — пневма так и не работала, приборка ругалась. Решили оставить ещё на сутки попутно прогревая подручными средствами.

На следующий день эффекта не было. Отогнал машину к своему хорошему товарищу на Bosch Service с предположением что это умер штуцер.

Через 30 минут осмотра и диагностики авто, позвонили с СТО с хорошей новостью — сломался фитинг и именно из-за него воздух выходит из системы.

Зап.часть копеечная, в отличии от штуцера, компрессора и прочего) Замена по времени не долгая, но т.к. был уже поздний вечер пятницы и купить фитинг было уже не вариант, оставили до понедельника.

И собственно сегодня в 11 утра забрал авто. Все работает как и должно, комфорт при передвижении вернулся)

Источник

Пневма

Симптомы:
— При каждом запуске машины включался компрессор
— Громкая работа компрессора
— Периодически вспыхивало на приборной панели требование остановится (при этом изменить режим работы пневмы было невозможно)
— ошибки DTC в блоке пенвмоподвески
— нет возможности поднять машину в режиме экстра

Постояв некоторое время в гараже, машина отогревалась и надпись «stop running gear fault» на долгое время покидала приборную панель. Было предположение, что травит один из клапанов на передних стойках, поэтому часто качает компрессор, как следствие селикогель не справляется с влагой и клапаны подмерзают. Второе предположение, что сам селикогель г@вно (ради профилактики его менял летом, брал из фильтра-осушителя).

Заход №1 — Диагностика
Снял клапана, продул сжатым воздухом, поменял уплотнительные резинки… Поднимаю машину в положение оффроад и слышу предательское шипение в районе левого переднего колеса, но установить даже преблизительное место не могу. Первая мысль — трубка перетерлась. Чтоб это проверить, сделал передничек на стационарный компрессор и подсоединил его к стойке.

Второе по сложности — найти третий болт крепления опоры стойки. Он находится под бачком тормозной жидкости, чтоб до него добраться потребовалось снять жабо, откручивал на ощупь с помощью двух удлинителей.

Источник

Stop running gear fault на туареге что означает

иногда появляеться предупреждение «Running gear fault. Workshop»
причем только когда едешь на авто и переключаешься на спрот режим
проехав немного на спорт режиме подвески появляеться такое предупреждение
на авто и на комфорте пока не замечал

может было у кого такое

Бывает такое, появляется только в холодную влажную погоду. Пока не могу выяснить почему:russian_ru: Подключу vag com попробую на ошибки просканировать.

Эта ошибка появляется в связи несоответствием сигналов с датчика уровня высоты кузова, возможно:
1. изза сырости
2. вышел ис строя датчик положения или контакты к нему окислились
3. Машина стояла на неровной поверхности, при выключении зажигания пропадает.
4. Спустило или приспущено колесо.
5. Сбились настройки уровня подвески.

Нужно проверить компом какой датчик имено дает сигнал неправильный, посмотреть нормально ли он стоит не съехал (могут керхером сбить слегка у меня такое было) потом почистить контакты, побрызгать на него вд, проверить давление в колесе. Проверить высоту каждой оси в разных положениях кузова опять комп нужен если сбито то настроить, если все это не поможет поменять датчик.

Спасибо! Очень дельный совет. good: А не подскажешь где эти датчики находятся, может фотка есть?

Вот с переди видно его он такой коробочка с рычежком и с зади также чуть отогнешь подкрылок и его видно.

Возможно, это перепускной клапан подвески. У меня такое было. Эти клапаны сделаны не по-людски. Основание из латуни, а сам штуцер из алюминия (или его сплава). Металлы имеют разное тепловое расширение и со временем место стыка начинает «травить». Поэтому решает вопрос только замена клапана.

Да это видно обычно когда машина приседает за ночь, а во время работы двигателя компресор докачивает и держит уровень кузова согласно датчикам, проблема в них если машинка старенькая или в регулеровке.

а можете дать номера всех датчиков
Спасибо

хочешь все поменять это обойдется не дешево и потом по вину номера могу дать

Вот с переди видно его он такой коробочка с рычежком и с зади также чуть отогнешь подкрылок и его видно.

Комрады, просканировал Пневмоподвеску VAG-COMом он выдал такую ошибку
01772-Signal from Level Control Pressure Sensor (G291)
008-Implasuible Signal-Спорадическая
Помогите пожалуйста расшифровать эту ошибку. helpz:

несоответствие сигнала, контакта нет или на кривой площадки машину часто ставишь, или датчику кердык. а пневма за ночь опускается?

по английски ощибка выглядит так
«VAG-COM Version: Release 311.2-N

что это у меня подскажите

у меня тоже за ночь не опускаеться
что значат расшифровки ошибок вагкома постом выше.

машину на ночь ставлю на кривой плошадке.
а какому датчику тогда кирдык как узнать?

по английски ощибка выглядит так
«VAG-COM Version: Release 311.2-N

что это у меня подскажите

датчик глючит, может от влаги может ему кирдык пришел или криво машина стоит иногда, если загорается часто в сервис а если раз в неделю забей.

загораеться практически всегда через минут 5 поле того как на спорт режим подвески перехожу

значит нужно попробывать выставить подвеску возможно сбился уровень это только в сервисе скажут, при тесте ихним компоп и промером растояния от оси до крыла, вагком тебе не поможет, можешь сам померить в разных положениях, от центра оси до края крыла, если есть сильные расхождения с лева и права то в сервис там поправят.

У меня сегодня тоже, на мойке не хотела подниматься задняя ось.
Потом поднялась, ошибок пока не выскакивало. Не любит новый Тур мрозы 😡

Хочется по доброму позавидовать вам ребята ПНЕВМО это наверное здорово, но лишние проблемы как то остановили в свое время от выбора пневмо. Знакомые в один голос кричали песок, мороз выводят комфорт из ряда удовольствий. Если не трудно подскажите реально нужна эта примочка, вообще как машина ведет себя при переставке на 130-140 км, сильно болтает или все в норме

Конусы, конечно не ставил, но по кольцевой ночью пару хороших змеек заложил в режиме спорт (у меня спорт. пневма), идёт как по рельсам, раскачки «0» :good:
Жена сначала по привычки запищала, а потом спросила, чего это Турик не качается и почти не кренится. Пневмо спорт, это вещь.
Ну а нюансы, в Питере перепады температуры большие, конденсат образуется и естественно замерзает, но это неизбежно на любой машине. У меня было один раз буквально вчера на мойке (заехал с мороза, поэтому, наверно и прихватило), но быстро прошло, не смертельно это и вполне допустимо. ИМХО

Не забудь отписаться 😉

Добавлено через 1 минуту 13 секунд
Хочется по доброму позавидовать вам ребята ПНЕВМО это наверное здорово, но лишние проблемы как то остановили в свое время от выбора пневмо. Знакомые в один голос кричали песок, мороз выводят комфорт из ряда удовольствий. Если не трудно подскажите реально нужна эта примочка, вообще как машина ведет себя при переставке на 130-140 км, сильно болтает или все в норме

иногда появляеться предупреждение «Running gear fault. Workshop»

Была один раз такая ошибка сразу после мойки. Пневме 5 лет!

добрый день!
правильно ли я понял, что «Running gear fault. Workshop» относится к пневме, а не к коробке АКПП?

Ну хоть моют бесплатно:smile:.Горела такая надпись когда батарейка сдохла на втором туре 4.2
поменял и перестало гореть.Может глюк поймал

Саша, сочуствую. А чё дилер про пневму говорит?

Смотри здесь: http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/levelcontrol.html

Добавлено через 4 минуты 33 секунды
или компу в Туре все равно какие данные?
т.е. я :
дождался пока выровняется,
потом померил,
потом записал
подтвердил в 5 канале
а дальше Тур сам разберется?

Вот, что диагностировал.

3 найдены неисправности
01780 Датчики дорожного просвета
003 Механическая неисправность Спорадическая ошибка
01772 Сигнальный провод от датчика давления регулятора дорожного просвета G 291
008 Неправдоподобный сигнал Спорадическая
01400 Система регулирования дорожног просвета
002 Превышен нижний предел Спорадическая

Тур покачавшись встал
спереди
слева по 500 мм примерно,справа 560
сзади
слева 490,справа 520 примерно
т.е. завален на левый бок

Help!
Где найти этот код?
Спасибо всем заранее!

makar!
я имел ввиду тот код, что

код брать из мануала. размеры брать от авто заведенного в спокойном состоянии на ровной площадке.
__________________
с ув макар 2,5тди

вот его в мануале и не нашел.
или я путаю?

Вагком просит 4-х значный код, чтобы провести адаптацию.
Вот где его взять?

может было у кого такоеУ меня недавно выскакивала по утрам такая же надпись. Съездил к ОД на диагностику. Мастер сказал, что тут несколько возможных причин: навернулся компрессор или откуда-то сопливит воздух. После диагностики выяснилось, что передний левый штуцер сопливит. Заменили. Надпись перестала появляться. Тьфу-тьфу-тьфу.

И у моей машинки вылезла такая ошибка.. 🙁

Вагком показывает такие ошибки:

01769 06E9 Передний правый датчик дорожного просвета-G289
01768 06E8 Правые датчики дорожного просвета-напряжение питания

вчера проехал почти 1000км по мокрой трассе за весь день, сегодня вот такое сообщение.

p.s. что-то никак не найду в каталогах этого датчика :(( сколько он стоит? и номер бы его найти.

Подскажите пожалуйста, какая может быть причина, если при морозе задний мост поднимается на максимум, а опускается, только в теплом боксе или при нуле. Естественно при движении высвечивается «Stop fault»

В пневмосистему входит устройство выполняющее роль осушителя. В него и выходит влага.

У меня такое было прошлой зимой, мигало постоянно, пока не нашли и не заизалировали потрепавшиеся провода возле датчиков уровня.

Добавлено через 8 минут 19 секунд
В пневмосистему входит устройство выполняющее роль осушителя. В него и выходит влага.

Вот что странно, осушитель это стакан с шариками, на подобе тех, которые кладут в коробку с обувью, чтоб влагу на себя натягивали, естественно эта химия имеет срок годности и на определенном этапе перестает функционировать. Почему же ТО не предписывает замену этих «препаратов» при определенном пробеге, если неисправность осушителя влечет за собой более серьезные проблемы. (риторика)

Вот и я приобщился к обществу камрадов поимевших проблемы с пневмой.
Загорелась желтая надпись «Running gear fault. Workshop.» Вкл./выкл. зажигания ничего не изменили: предупреждение появлялось секунд через 5. Поставил машину на стоянку. Утром завожу все нормально, предупреждения нет. Поездил какое-то время, решил погонять пневму на разных режимах. При переходе в Xtra-level машина поднялась, долго мигал верхний квадратик шкалы после чего появиласть красное сообщение: «Stop. Running gear fault.»
Вкл./выкл. зажигания устранил ошибку. Позже еще раз погонял пневму все ОК на всех уровнях.
Т.к. в этот день планировал сделать ТО (пробег 7500) поехал к ОД.

Вердикт ОД: неисправен клапан подкачки шин (ну или примерно так, в общем то к чему шланг для накачки подключается). На мое удивление сказали, что все взаимосвязано и неисправность клапана может вызвать такие ошибки.
В общем заказали детали заменят по гарантии.

Камрады, подскажите, пожалуйста, можно-ли эксплуатировать машину с «Running gear fault. Workshop.»
Проблему описывал в посте №70. Сейчас ошибка не пропадает. Когда придет запчасть неясно. Без машины труба :wacko:.

Я эксплуатировал, бесило, конечно постоянное предупреждение, но без колес тоже не мог. Вылечил проблему заменой ремкомплекта пневмокомпрессора. Удачи!

Вроде ветка по теме.
Адрес 34: Регулировка дорожного просвета Label: Не найден
Part No: 7L0 907 553 G
Компонент: LUFTFDR.-CDC- 3C3P1 3112
Кодировка: 0015541
Мастерская #: WSC 31414 790 00001

Уважаемые камрады, вчера мой Тур обрадовал меня россыпью малоприятных сообщений. При запуске двигателя одновременно загорелось сообщение:
1) Fault running gear workshop
2) Break assist. workshop
3) Неисправность ABS (ESP)

Думаю, что вряд ли с этим связано, но для полноты картины добавлю. 2 мес. назад немного подтолкнул передним бамперов впереди ели двигающийся бумер. Результат: бампер на покраску, 2 воздухозаборника и крепеж для омывания фар пришлось заказывать. В общем пока шли детали катался без переднего бампера. Заодно почистил пресловутую сеточку воздухозаборной трубы, помыл интеркуллеры и т.д. Приехал ставить бампер, поставили. Еду с сервиса на работу, смотрю на пассажирском сидении лежит тот самый крепеж для омывателя. Звоню, мол, че за хрень, зачем я ее заказывал, если она вам не понадобилась. Сказали забыли, приезжайте поставим. Пока к ним обратно ехал бампер слез с креплений. Не могли ли они мне мастера удружить и какой-нибудь датчик сдвинуть? Руки у них явно не из того места, уже убедился.

Позвонили из сервиса сказали, что первопричина в электропроводке. Но из-за этого сдох датчик давления тормозной жидкости (7L0907597). Это возможно?

Один к одному:frown: грешу на дохлый аккумулятор.

Dzoi, вполне может быть из-за аккумулятора

Хорошо если так :crazy:

Возникла такая проблема с пневмоподвеской! Накачал калесо, даже докачал меньше 1 минуты, на экране появилась надпись stop fault running gear, машина опустилась, щас поставил в теплый бокс, хотя колесо накачивал в теплом боксе, потом выехал, компрессор пока молчит я уже трубку для подкачки колес опять одевал молчек, что это может быть? Щас в боксе стоит позже пойду попробую, может подымится на прежнее место, до этого подвеска работала все нормально, зимой ее совсем не трогал. Помогите плиз, сами мы из Кемеровской области, наверное к дилеру нужно ехать

Добавлено через 1 минуту 28 секунд
Во млин накачал колесо, щас на бабки попал наверное))):frown:

Добавлено через 2 часа 46 минут 42 секунды
Эта надпись появляется когда подключаешь шланг для подкачки колес в штуцеру пневмы и показыват на приборке что включен режим накачивания колес. Может при смене колеса и установки докатки производилась накачка докатки от пневмы и при откручивании шланга не сработал сигнал возврата пневмы в обычный режим.
роман35
05.05.2010, 21:00
mikas_allroad, :good:именно так, поэтому и пневма не регулируется, компрессор в сервисном режиме. Сергей Казахстан, ошибки тебе почитали, а стерли?Из под пассажирского сидения свист не идет?наверни ещё раз шланг на клапан подкачки или зубочисткой понажимай на золотник клапана.Может «отпустит»:rolleyes:
mikas_allroad
05.05.2010, 21:06
роман35, У меня наоборот проблема когда накручиваешь шланг не всегда сразу срабатывает этот режим и пытался разобраться что и как управляется и не нашел инфы и типа была отзывнуха по этому, но дилер говорит не алле, нажимать на золотник бесполезно, вылезает ошибка по пневме, а вот навернуть шланг и пошевелить его в закрученном положении можно попробовать, во всяком случае мне помогает.
Это я нашел на форумах. при откручивании шланга не сработал сигнал возврата пневмы в обычный режим.Я грешу на это, еще советуют шланг опять прикрутить и пошевелить его, комуто помогло, попробую! А в прочем щас Новый год, 3 наверное если дилер в Новокузнецке будет работать, то обязательно поедем, хоть тур и низок сейчас))):rolleyes: а что поделать ехать и диагностировать

Источник

Touareg nf неисправность ходовой части мороз

3. Замена предохранителя — привела к тому что передок поднялся, все заработало

5. Закачка азота в ресивер.

6. Погонять подвеску в разных режимах 3-4 раза.

Источник

Touareg nf неисправность ходовой части мороз

3. Замена предохранителя — привела к тому что передок поднялся, все заработало

5. Закачка азота в ресивер.

6. Погонять подвеску в разных режимах 3-4 раза.

Добавлено через 4 минуты 50 секунд
https://dl.dropboxusercontent.com/u/82721301/1-t.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/u/82721301/2-t.jpg

Ну, поздравляю! Напиши чо-каво с утра будет.

Вот терзает меня мысль, что надо как на грузовиках какую-то приблуду VAGу городить, с антифризом.

А зачем менять блок тогда? Штуцеры недокрутят 🙂 и будет приседать с отказом режимов.

Не должна исправная пневма падать. Даже в -30. Штуцера протягивали. Пусть меняют

А вы за пневмой ухаживали? Или вообще ничего не делали?

Не должна исправная пневма падать. Даже в -30.

Осушитель замерз и пипец. Дверь открыл и о чудо осушитель растаял и морда поднялась. Так что ли?

Как выяснили что травит? Может метод есть какой? Од брызгал мыльной водой и ничего не нашел

Осушитель замерз и пипец. Дверь открыл и о чудо осушитель растаял и морда поднялась. Так что ли?

Его тут мало кто слушает. У него какая то обида на Туарег 🙂
Заносите его в список игнора.

А меня то в игнор за что? У меня на тур обиды нету:crazy:

Это в адрес szao, :rolleyes:

А, ясно. Ну тады все ок:drinks: :rolleyes:

Видимо из азота -100% :rolleyes:

По разному и на ровной и на наклонной. Результат одинаковый

постигла и меня сия участь. машина присела на все колеса. стоит вроде ровно.

вопос: мои действия? что делать.
. машина не на гарантии

второй, Дата и пробег впечатляет :good: Где эти говоруны, что пневмоподвеска у тура, больное место..

постигла и меня сия участь. машина присела на все колеса. стоит вроде ровно.

похоже самые активные участники тем про дизель и пневму — владельцы бензинок на пружинах.:biggrin: :biggrin: :biggrin:

Источник

Общие сведения об ошибках Volkswagen TOUAREG
Таблица с ошибками Volkswagen TOUAREG
Описание тектовых ошибок Volkswagen TOUAREG
Неисправности двигателя
Неисправности системы газораспределения
Неисправности контроллеров коленвала и распредвала
Неисправности в работе электрики и электроники
Неисправности датчиков
Неисправности лябда-зондов
Описание десятичных кодов
Другие неисправности
Самостоятельная диагностика ошибок Volkswagen TOUAREG

Общие сведения об ошибках Volkswagen TOUAREG

Программы диагностики технических проблем Volkswagen TOUAREG необходима каждому водителю. Эти программы содержат все коды ошибок, которые могут возникнуть в системе автомобиля: проблемы с обогревом стёкол, нарушения работы кнопки опускания лобового стекла, трудности с контролем давления в шинах, сбои в работе аварийной батареи и другие технические проблемы.

Программу диагностики можно использовать не только для решения технических проблем, но и для профилактики. Благодаря программе можно проверить работоспоспособность блока управления, микрофона, динамиков и базы Глонасс. Все измеряемые величины, такие как мощность двигателя, поддаются расшифровке, и автовладелец может сам свериться с показателями нормы и понять, адекватно ли работает его автомобиль. Диагностические программы для Volkswagen TOUAREG содержат пороговые значения показателей, вторичные параметры, условия включения систем, длительность контрольного времени, частота проверок и включение контрольных ламп, чтобы владелец машины сам мог свериться с нормой и определить, нет ли сбоев в работе авто.

В программах предложены коды и указания для водителя по машинам с 2000 года. Прежде чем разобраться с проблемой в системе машины, нужно вначале проверить всю информацию по конкрентной марке, а затем сверить документы на авто с кодом ошибки. Как только вы отыщете код, вы получите указания, как действовать дальше, и это будет готовым решением вашей проблемы.

Чтобы воспользоваться программой, нужно просто установить её на компьютер или любой другой гаджет. Для подбора и скачивания подходящей программы вам необходимо уточнить марку и модель вашего автомобиля. Программа совместима с любой версией Windows или смартфона, занимает минимум места, при этом гаджет работает идеально и не зависает.

Первый знак в коде неисправности, обозначенный буквой, дает возможность определить, к какой системе относится неполадка:

Р — неполадки в работе трансмиссионного (АКПП) или силового агрегатов;
В — неисправности в работе кузовных агрегатов -подушек безопасности(Аэрбега), стеклоподъемников, замков дверей и т. д.;
С — неполадки в работе ходовой составляющей или шасси;
U — неполадки электронных модулей или цифровых шин данных.

Второй знак обозначаетстандартность или специфичность неполадки:

0 — общий код для ОБД2 выхода;
1 и 2 — персональные коды производителя Фольксваген;
3 — зарезервированный параметр.

Третий знак определяет тип неполадки:

1 и 2 — система подачи горючего или воздуха, а также дополнительного снижения токсичности отработавших газов;
3 — узел зажиигания, обозначает также пропуски зажигания в цилиндрах;
4 — дополнительная система контроля выбросов;
5 — система скорости автомобиля и холостых оборотов;
6 — электронные модули управления и смежные электроцепи;
7, 8 — ошибки трансмиссионного агрегата.

Четвертый и пятый символы — число, которое соответствует номеру ошибки в системе ОБД.

Таблица с ошибками Volkswagen TOUAREG

Описание тектовых ошибок Volkswagen TOUAREG

Текст ошибки	Описание тектовых ошибок
Service	Такая надпись на бортовом компьютере обозначает напоминание о необходимости проведения техобслуживания. Она обычно появляется за 3 тысячи километров до наступления срока.
Service JETZT	Сообщение о необходимости немедленного проведения технического обслуживания
Airbag Fehler	Неисправность в работе системы подушек безопасности
Beim Einlegen Einer Fahrstufe Im Stand Fussbremse Betatigen	Сообщение о необходимости выжимания педали тормоза перед переключение передачи. Появляется только на авто с автоматической трансмиссией.
Bremsbelag Prufen	Необходимо заменить тормозные колодки, сообщение об их износе
Stop! Bremsenfehler Betriebsanleitung	Неисправность в тормозной или антиблокировочной системе. Причина проблемы может состоять в неисправности электронной составляющей или снижения уровня жидкости в расширительном бачке.
Handbremse Angezogen	Рычаг стояночного тормоза не отпущен
Generator Werkstatt!	Выход из строя обмотки генераторного устройства
Lightmaschine Workshop	Износ или повреждение щеточного узла генератора
Motorstorg Werkstatt!	Сообщение о появлении неисправностей в работе блока управления силовым агрегатом. При появлении данной неисправности может гореть значок EPC (ЕПС).
Stop! Kuhlmittel Priffen!	Перегрев двигателя. Причина проблемы может заключаться в снижении уровня антифриза в охладительной системе.
Stop! Oldruck motor Aus!	Отсутствие смазки в двигателе, которое привело к падению давления
Oldsensor Werkstatt!	Неисправность контроллера давления. На приборной панели также горит индикатор «Check Engine» (Чек Энджин).
Waschwasser Fullen	Пониженный уровень расходного материала в системе очистки стекол
Bitte Tanken	Сообщение об использовании резервного остатка горючего в баке
Check	Неисправности, связанные с работой системы снижения токсичности отработавших газов
Ignition On	Неисправность в первичной электроцепи катушки зажигания Б

Неисправности двигателя

Код ошибки	Описание ошибки
B2AAA	Общий код ошибок. Данная комбинация появляется при наличии других неисправностей.
P10A4	Неисправность регулировочной заслонки на впуске
P10A9	Неисправность электромагнитной муфты компрессорного устройства
P175D	Самопроизвольное размыкание в работе системы сцепления. Вероятнее всего, износился диск.
P130A	Неисправность в работе одного из цилиндров, возможно повреждение устройства
P2BAC	Неполадки в работе клапана ЕГР, произвольное отключение устройства
P2BAB	Превышение предела окиси азота, отключение ЕГР клапана
P242F	Блок управления сообщает об ограничениях, связанных с работой сажевого фильтра
P10A900 (P10A9)	Неполадки в функционировании приводного устройства заслонки дроссельного механизма
P261A	Код Р261А или Р261А00 является следствием повреждения электроцепи системы вентиляции, отопления и кондиционирования
P0016	Коды Р0016 И P001600 указывают на неправильное взаимное расположение валов мотора. Чтобы решить проблему, потребуется детальная диагностика целостности шестеренок на шкиве. Возможно, причина неисправности заключается в несовпадении меток.
P0068	Дословно ошибка переводится как «отклонение угла опережения дроссельной заслонки». Неисправность приводит к неправильному давлению воздуха на впуске.
P0069	Блок управления зафиксировал неверное соотношение в показания давления воздуха на впуске
P0087	Код Р0087 указывает на снижение давления в топливной системе. Возможные причины неисправности: повреждение магистралей высокого или низкого давления; повреждение разъемов или электрических жгутов; износ толкателя ТНВД (топливного фильтра высокого давления); засорение форсунок; неисправность контроллера топливной системы; выход из строя клапана регулировки давления.
P0108	Блок управления сообщает о неправильном давлении, зафиксированном на впуске. Рекомендуется проверить работу устройства G71 и F96, с одного из них на микропроцессор поступает неверный сигнал.
P0121	Код Р0121 появляется в результате некорректного импульса, подающегося с потенциометра дроссельной заслонки G69
P0171	Коды Р0171 или P017100 появляются в результате обеднения топливовоздушной смеси. Дефект обнаружен в первом ряду цилиндров.
P0172	Комбинация 0172 появляется в результате обогащения топливовоздушной смеси в первом ряду цилиндров
P0299	Код Р0299 или P029900 указывает на пониженное давление наддува. При появлении данной неисправности проявляются следующие симптомы: на контрольной комбинации загорается индикатор Чек; возможно включение ограничителя скорости до 40 км/ч; мощность силового агрегата значительно снижается; в работе турбины или компрессора на дизеле проявляется шум. Причины, которые привели к появлению данной ошибки: пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате; выход из строя турбины или нагнетательного устройства; неполадки в работе EGR системы (ЕГР); забитый воздушный фильтр или подсос воздуха во впускном коллекторе; поломка контроллера давления наддува.
P0300	Код Р0300 появляется в результате фиксации пропусков зажигания в одном из цилиндров мотора. Конкретный номер не указывается, поэтому искать причину придется самостоятельно.
P0301	Комбинация Р0301 сообщает о пропуске воспламенения в первом цилиндре двигателя. Признаки, которые могут проявиться при такой неисправности: сложности запуска силового агрегата; «троение» двигателя, нестабильная работа мотора на холостых оборотах; произвольная остановка мотора при движении на холостом ходу, на светофорах или в пробках.
P0302	Комбинация Р0302 появляется в результате появления пропусков зажигания во втором цилиндре
P0303	Код Р0303 указывает на пропуски воспламенения в третьем цилиндре мотора авто
P0304	Обнаружен пропуск воспламенения в четвертом цилиндре двигателя
P0354	Сбой в работе четвертого цилиндра двигателя, проблема может состоять в неисправности системы управления зажиганием
P0401	Код Р0401 появляется при пониженной пропускной способности в работе системы рециркуляции отработавших газов. Данная комбинация может быть связана с износом датчиков, а также подсосом воздуха.
P0403	Код P040300 появляется в результате сбоя в работе клапана рециркуляции отработавших газов. Имеется в виду устройство N18. Появление кода Р040300 может быть связано с нарушением герметичности системы, а также неисправностью блока управления.
P0404	Неверный диапазон регулирования в системе рециркуляции отработавших газов
P0411	Код Р0411 (0411) указывает на снижение пропускной способности в работе системы подачи вторичного воздуха
P0420	Комбинация Р0420 (0420) появляется в результате снижения эффективности в работе системы катализаторов, расположенных в первом ряду. Нужно проверить герметичность всех компонентов и патрубков. Поврежденные магистрали подлежат замене, а ослабшие хомуты подтягиваются.
P0441	Код P044100 дословно расшифровывается как «неправильный расход в системе контроля за отводом паров топлива»
P0455	Микропроцессорным модулем зафиксирована серьезная утечка в системе вентиляции топливного бака
P0456	Код Р0456 сообщает о незначительной утечке в системе вентиляции топливного бака
P0491	Код Р0491 появляется в результате снижения пропускной способности системы подачи вторичного воздуха. Неисправность зафиксирована в первом ряду.
P0507	Холостые обороты двигателя выше максимального значения
P0638	Неверный сигнал, поступающий с модуля управления заслонкой дроссельного узла
P0726	Недостоверный сигнал, полученный микропроцессором о частоте вращения коленвала двигателя
P0734	Неправильное передаточное отношение в четвертой скорости
P0811	Ошибка Р0811 при серьезном проскальзывании муфты в системе сцепления. Требуется детальная диагностика всех элементов узла, в том числе целостности дисков.
P1031	Не достигнуто номинальное значение показаний от клапана заслонок, расположенных на впускных каналах
P1065	Код P106500 указывает на неверный диапазон регулирования давления топлива
P1114	Появление кода 1114 указывает на повышенное внутреннее сопротивление второго зонда, установленного в первом ряду
P1127	Переобогащение смеси в первом ряду цилиндров. Под нагрузкой силового агрегата не проходит ее адаптация.
P1136	На Пассат В5 2008г и других моделях данный код указывает на переобеднение горючей смеси первом ряду цилиндров двигателя. Конкретный номер необходимо уточнять методом диагностики. Блок управления указывает, что данная неисправность проявляется при работе мотора на холостых оборотах.
P1141	Недостоверные данные учета нагрузки
P1152	Переобеднение смеси в первом ряду цилиндров. Проблема связана с неполадками в адаптации.
P1165	Код 1165 появляется в результате переобогащения смеси в первом ряду цилиндров
P1248	Неверный диапазон регулирования в системе регулировки опережения впрыска
P1250	Слишком низкий уровень топлива в баке
P1263	Неверный сигнал, поступающий от клапана насоса форсунки второго цилиндра
P1273	Код 1273 появляется при выходе из диапазона регулирования сигнала, поступающего с клапана насос-форсунки пятого цилиндра
P1296	Неисправность в работе охладительной системы. Причин появления данной ошибки может быть множество: поломка одного из датчиков температуры антифриза (отключение разъема, окисление контактов, повреждение провода); отсутствие хладагента в расширительном бачке; кипение антифриза, приводящее к перегреву силового агрегата; отсутствие герметичности, связанное с повреждением патрубков; ошибки в функционировании блока управления; неисправность термостата или его некорректная работа.
P1297	Снижение давления в трубопроводе между турбированным агрегатом и корпусом заслонки дроссельного механизма
P1403	На Фольксваген Пассат CC с двигателем бензин и других авто этот код указывает на нарушение диапазона регулирования в системе рециркуляции отработавших газов.
P1423	Слишком низкая пропускная способность в системе подачи вторичного воздуха, зафиксированная в первом ряду цилиндров
P1479	Код Р1479 указывает на механическую неисправность вакуумной системы усилителя тормозов
P1545	Сбой в работе системы управления дроссельной заслонкой
P1553	Дословный перевод ошибки – «неверное соотношение сигналов контроллера высоты и давления во впускном коллекторе». При такой проблеме возможны сбои в работе двигателя.
P1562	Ошибка дословно переводится как «дозатор топливоподающего насоса-N146: верхний предел»
P1582	Достигнут верхний предел адаптации в системе регулирования холостых оборотов
P1570	Комбинация Р1570 дословно можно расшифровать как «блокировка блока управления двигателем». Вероятнее всего, причина проблемы связана со штатным иммобилайзером. Возможные неисправности: поломка управляющего модуля блокиратором мотора; повреждение антенны иммобилайзера; неисправность чипа; повреждение проводки, окисление контактов на разъеме; использование сигнализации с автозапуском, что привело к конфликту штатного иммобилайзера с дополнительным.
P1601	Недостоверный сигнал, поступающий с реле электропитания клеммы 30-J317
P1649	Код Р1649 указывает на отсутствие сообщений от управляющего модуля антиблокировочной системы. Причина проблемы может состоять в шине передаче данных. Требуется проверить шлейф на блоке управления ABS (АБС) и микропроцессорном модуле.
P1951	Второй вентилятор системы охлаждения V177 заблокирован или его ход затруднен. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте устройства с бортовой сетью, а также повреждении проводки. Иногда неисправность состоит в окислении контактов на разъеме.
P2002	Код 2002 появляется в результате сбоя в работе сажевого фильтра, установленного на первом ряду цилиндров. Устройство подлежит замене, поскольку чистить его нецелесообразно.
P2015	Код P2015 (2015) указывает на неисправности в работе заслонок впускного коллектора
P2096	Комбинация указывает на превышение предела регулирования обеднения топливовоздушной смеси. Проблема, вероятнее всего, состоит в кислородном контроллере, установленном после катализатора в первом ряду.
P2097	Превышен предел регулирования обогащения смеси кислородного контроллера. Нужно проверять датчик, установленный в первом ряду после катализатора.
P2101	Неполадки в функционировании дроссельной заслонки
P2150	Питание форсунки(-ок) В: короткое замыкание на массу
P2177	Код P2177 (2177) указывает на обедненную смесь в первом ряду цилиндров двигателя при его работе на холостых оборотах
P2187	Обедненная смесь в первом ряду цилиндров двигателя при работе на холостом ходу
P2004	Код Р2004 (2004) сообщает о том, что заслонки впускных каналов первого ряда цилиндров не закрываются
P2179	Обедненная смесь в цилиндрах силового агрегата на оборотах выше холостого хода
P2181	Код 2181 указывает на неисправность в работе охладительной системы. Это общая ошибка, поэтому пользователю нужно диагностировать все компоненты узла.
P2192	На автомобиля с турбодизелем этот код часто появляется при обогащении топливовоздушной смеси. Блок управления указывает, что проблема может состоять в неисправности первого кислородного контроллера, установленного в ряду 1 цилиндров.
P2261	Механическое повреждение перепускного турбонагнетателя N249
P2262	Давление в системе турбонаддува не обнаружено, имеет место механическая неисправность
P2263	Сбой в работе турбонагнетателя
P2279	Код Р2279 указывает на нарушение герметичности в работе системы впуска. Нужно проверять все магистрали, а также их соединение. Возможно ослабление хомутов или повреждение патрубков.
P2463	Проблема в работе сажевого фильтра. При ошибке Р2463 вероятнее всего, фильтрующий элемент придется менять.
P2637	Код Р2637 указывает на некорректный импульс крутящего момента силового агрегата А
P3014	Код 3014 или 014 указывает на короткое замыкание на «массу» или повреждение проводки второго клапана ограничения давления наддува N274
P3078	Комбинация указывает на проблемы в работе блока управления дроссельной заслонкой. При функционировании силового агрегата на холостом ходу подача воздуха в цилиндры недостаточна.
Р3081	Код 3081 на Туарег 32 и других моделях Фольксваген указывает на пониженную температуру двигателя. Причин неисправности может быть множество, но начинать диагностику нужно с качества антифриза и работоспособности термостата.
P3129	Нарушены базовые установки механического упора заслонок впускных каналов в положении «закрыто»
P3139	Код 3139 сообщает о том, что импульс от заслонки впускного канала находится за пределами допустимого диапазона
P3192	На Фольксвагенах Т4, Т5 и других версиях данных код означает неисправность заслонок впускных валов. Блок управления вычислил нарушение базовых параметров установки механического упора в закрытом положении.

Неисправности системы газораспределения

Код ошибки	Описание ошибки
P000A	Регулирование фаз газораспределения происходит слишком медленно. Причина проблемы, вероятнее всего, состоит в растяжении цепи газораспределительного механизма. Нужно проверить целостность изделия и произвести его замену при необходимости.
P0010	Код 0010 обозначает сбой в работе регулятора фаз газораспределения
Р0011	Код Р0011 дословно переводится как «не достигнуто номинальное значение в сдвиге фаз газораспределения в раннюю сторону». Требуется проверить целостность шкивов валов, а также цепь газораспределительного механизма.
Р0025	Код 0025 появляется при сдвиге фаз газораспределения в более раннюю сторону. Проблема зафиксирована во втором ряду. Блок управления сообщает, что номинальное значение не достигнуто, что привело к появлению ошибки.
P1049	Короткое замыкание на «массу» в электроцепи питания клапана регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов. Требуется детальная диагностика устройств N318.
P1527	Код 1527 появляется в результате короткого замыкания на «массу» электроцепи регулирования фаз газораспределения

Неисправности контроллеров коленвала и распредвала

Код ошибки	Описание ошибки
P0322	Код Р0322 указывает на неполадки в работе датчика положения коленчатого вала, возможные причины проблемы: выход из строя самого контроллера; повреждение проводки, по которой подключен датчик; засорение разъема или окисление контактов на колодке; попадание влаги на штекер; неисправность блока управления.
P0341	Поломка датчика распределительного вала
P0346	Неверный сигнал или выход из строя датчика положения распределительного вала. Пользователю нужно выполнить диагностику устройства G163.
P1338	Код 1338 появляется в результате короткого замыкания на положительный вывод или обрыва проводки датчика положения распределительного вала. Имеется в виду контроллер, установленный в первом ряду.
P3007	Код 3007 указывает на отсутствие сигнала с контроллера положения распределительного вала G40
16725	Некорректный сигнал, исходящий от контроллера положения распределительного вала. Возможные причины проблемы: неисправность проводки, питающей датчик; попадание влаги на разъем кабеля, который подключен к контроллеру; выход из строя самого устройства; повреждение или окисление контактов на колодке датчика; износ кабеля.
16726	Пониженный уровень сигнала, исходящий от контроллера положения распределительного вала. Пользователю нужно проверить работоспособность устройства G40.
16727	Повышенный сигнал от датчика распредвала
17748	Несоответствие сигналов между контроллерами положения распределительного и коленчатого валов (G40 и G28 соответственно)

Неисправности в работе электрики и электроники

Код ошибки	Описание ошибки
P072B	Превышено число попыток включения задней передачи. Ошибка характерна для роботизированных трансмиссий DSG.
P072C	Система КПП заблокирована на первой передаче
P202B	Замыкание на массу в электроцепи нагревателя бака
P0000	Комбинация появляется по окончании вывода кодов неисправностей на табло
P0001	Обрыв проводки управления контроллером подачи горючего. Нужно проверять контакты на фишке с кабелем и устранять окисления, если они имеются.
Р0003	На Фольксваген B, VR6 и других моделях код 0003 появляется при пониженном напряжении, исходящем от датчика подачи топлива
P0030	Обрыв или повреждение электроцепи системы подогрева
P0033	Сбой в электроцепи перепускного клапана турбонагнетательного устройства
P0047	Код Р0047 указывает на неполадки в работе электромагнитного клапана управления наддувом
Р0078	Код 0078 появляется при повреждении электропроводки выпускными клапанами
P0098	Повышенный сигнал, исходящий от второго контроллера температуры воздуха на впуске
P0102	Комбинация Р0101 (0102) появляется в результате пониженного сигнала, исходящего от датчика массового расхода воздуха G70. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте или повреждении проводов. Если расходомер забит, его можно попробовать очистить с помощью специального средства для карбюратора. В случае, если эти действия не помогли решить проблему, устройство меняется полностью.
P0104	Отсутствие сигнала с датчика массового расхода воздуха
P0116	На блок управления поступает недостоверный сигнал от контроллера температуры хладагента в двигателе
P0183	Повреждение электролинии или короткое замыкание на плюс регулятора температуры горючего G81
P0190	Повреждение электролинии или короткое замыкание контактов на проводке датчика давления горючего G247
P0196	Некорректный сигнал, поступающий с контроллера температуры моторной жидкости. Имеется в виду датчик G8.
P0200	Код указывает на сбой или повреждение электроцепи, питающей форсунки двигателя
P0201	Сбой или повреждение электроцепи, питающей форсунку первого цилиндра
P0204	Сбой электроцепи, питающей форсунку четвертого цилиндра. Требуется детальная проверка устройства N33.
P0222	Некорректный сигнал, поступающий с регулятора угла поворота второго приводного механизма дроссельной заслонки
P0236	Коды Р0236 или P023600 сообщает о неверном сигнале, поступающем с контроллера давления наддува
P0238	Комбинация Р0238 указывает на повышенный сигнал, исходящий от контроллера давления наддува
P0243	Обрыв проводки или короткое замыкание на «массу» электромагнитного клапана ограничителя давления наддува
P0332	Пониженный уровень импульса, зафиксированный в электроцепи второго контроллера детонации G66
P0343	Повышенный импульс, исходящий от регулятора положения распределительного вала. Пользователю нужно детально тестировать работу контроллера G40.
P0407	Пониженный сигнал, исходящий от потенциометра системы рециркуляции отработавших газов
P0444	На Гольф 4 и других Фольксвагенах комбинация 0444 указывает на обрыв электроцепи клапана первого адсорбера
P0513	Неверный код блокиратора двигателя. Нужно проверить работу иммобилайзера, включая диагностику его контактов и электроцепей.
P0544	Сбой или повреждение электрической цепи контроллера температуры отработавших газов G235
P0546	Короткое замыкание на положительный вывод контроллера температуры G2235
P0571	Комбинация указывает на некорректный сигнал, получаемый от переключателя стоповых огней А. Нужна детальная проверка электроцепи и лампочки в задней оптике.
P0606	Неполадки в работе модуля управления. Это общая ошибка, поэтому пользователю необходимо тестировать микропроцессорный блок полностью.
Р0609	Напряжение питания 2 на датчиках и исполнительных механизмах
P0641	Обрыв электролинии опорного напряжения датчика А
P0651	Код Р0651 сообщает об обрыве или повреждении проводки, необходимо проверять опорное напряжение датчика В
P0670	Сбой в электроцепи первой свечи накаливания. Причина может состоять в неисправности самого модуля.
P0671	Сбой на линии питания свечи накаливания, установленной в первом цилиндре. При такой проблеме на приборке может гореть зеленая спираль.
P0685	Обрыв или повреждение электроцепи основного реле J271
P0688	Код 0688 на Фольксваген 2007, 2008г и других годов выпуска появляется при обрыве электроцепи основного реле. Блок управления зафиксировал неполадки в работе контура нагрузки. Пользователю нужно произвести детальную диагностику устройства J271.
P0693	Короткое замыкание на «массу» в электроцепи управления вентилятором второго радиатора охлаждения мотора. Чтобы убрать этот код, требуется детально проверять работу линии.
P0706	Комбинация P0706 сообщает о некорректном импульсе, поступающем с контроллера активированной передачи
P0730	Неверное передаточное отношение в системе контроля передачи
P0748	Сбой или повреждение электроцепи, питающей первый контроллер давления
Р0778	Код 0778 сообщает о сбоях в электроцепи, питающей второй регулятор давления
Р1002	Код 1002 появляется при сбое в электроцепи форсунки одиннадцатого цилиндра. Требуется детальное тестирование устройства N301.
P10A0	Привод регулировочной заслонки на впуске: электрическая неисправность
P1042	Сбой в электроцепи системы питания форсунок В
P1128	Блок управления зафиксировал обедненную смесь в цилиндрах силового агрегата, возникли проблемы с ее адаптацией
P1161	Код Р1161 связан с коротким замыканием в проводке, питающей температурный контроллер G72. Имеется в виду устройство, расположенное во впускном коллекторе. Причина проблемы может заключаться в обрыве кабеля или повреждении его изоляции.
P1167	Код 1167 появляется при появлении неверного сигнала, поступающего с датчика массового расхода воздуха G246
P1217	Код 1217 на Фольксваген 2006 и других годов выпуска указывает на короткое замыкание на «плюс» электролинии, питающей форсунку пятого цилиндра
Р1237	Обрыв электролинии форсунки, установленной на первом цилиндре. Требуется проверка устройства N30.
P1245	Короткое замыкание на «массу» в электроцепи контроллера хода иглы G80
P1267	Выход сигнала из диапазона регулирования с клапана насоса форсунки третьего цилиндра
Р1314	Код 1314 указывает на обрыв проводки системы управления зажиганием в первом цилиндре
P1401	Короткое замыкание на линии клапана рециркуляции отработавших газов. Требуется детальная диагностика устройства N18.
Р1409	Код 1409 связан со сбоем в работе электролинии клапана первого абсорбера
P1440	Обрыв проводки, питающей клапан рециркуляции отработавших газов N18
P1441	Ошибка 1441 связана с неисправностью в работе клапана рециркуляции отработавших газов N18. Проблема может быть обусловлена обрывом проводки или коротким замыканием электроцепи на «массу».
P1355	Обрыв электролинии в системе управления зажиганием первого цилиндра
P1503	Некорректный сигнал на клемме генераторной установки DF
P1516	Обрыв или повреждение электроцепи клапана системы изменения геометрии впускного коллектора N156
P1517	Сбой в электролинии питания основного реле J271
P1526	Неверный сигнал, фиксирующийся на электролинии дозатора топливоподающего насоса
P1592	Неправильное соотношение сигналов контроллера высоты и давления наддува
P1602	Код 1602 ВАГ КОМ на Фольксвагенах в кузове седан и других вариациях указывает на пониженное напряжение в электросети авто. Требуется детальная диагностика клеммы под номером 30.
P1603	Неисправность управляющего модуля
P1606	Проблема, связанная с проводкой модуля управления ABS. Устройство может не передавать данные о неровной дороге, также возможны сбои в его функционировании.
P1624	Активный запрос включения аварийного индикатора. Сигнал на активацию отправлен, но лампочка по каким-то причинам не сработала.
P1637	Неисправность привода шины данных. Центральный коммутационный модуль не передает сообщения на блок управления.
P1639	Неправильный импульс, поступающий с контроллера ½ положения педали акселератора. Возможно отсутствие реакции при нажатии на газ.
P1640	Неисправности в работе управляющего модуля. Этот код поломки общий, поэтому пользователю необходимо детально тестировать работу блока.
P1641	Код Р1641 сообщает об ошибке считывания данных из памяти неполадок микропроцессорного модуля климатической системы
P1643	Блоку управления не удалось считать информацию из памяти неполадок основного коммутационного модуля
P1650	Ошибка 1650 связана с отсутствие сигнала от модуля управления приборной комбинацией. Надо проверять все разъемы и целостность проводов, подключенных к блоку.
P1654	Микропроцессорный модуль не смог считать информацию из памяти неполадок приборной панели. Возможно, от контрольного щитка отсоединился один из контактов или на колодке окислился разъем.
P1664	Код Р1664 указывает на сбой электроцепи подачи управляющего сигнала на клапаны насос-форсунок
P1668	Сбой проводки, питающей клапан насос-форсунки третьего цилиндра. Требуется детальная проверка устройства N242.
P1698	Микропроцессорный модуль не смог считать данные из памяти неполадок блока управления рулевой колонкой
P1699	Отсутствие сигнала, поступающего с модуля управления рулевой колонкой
Р1857	Код 1857 связан с получением блоком управления двигателем сообщения об ошибке. Причина неисправности может состоять в повышенной нагрузке.
P1895	Неполадки в работе трансмиссионного агрегата
P1945	Короткое замыкание на цепи модуля управления первым вентилятором двигателя
P1946	Выход из строя или некорректная работа управляющего модуля вентилятора радиатора мотора
P1988	Код 1988 является следствием обрыва проводки, по которой подключено реле вентилятора третьего радиатора охлаждения двигателя. Пользователю нужно произвести проверку устройства J752.
P2008	Код Р2008 указывает на сбой в электроцепи питания заслонок впускных клапанов
P2009	Код Р2009 короткое замыкание на «массу» цепи заслонки впускных каналов
P2011	Сбой или повреждение электролинии, питающей заслонки двух впускных каналов
P2016	Короткое замыкание в электроцепи контроллера положения заслонок впускных клапанов
Р2080	Появление кода 2080 обусловлено неверным сигналом, поступающим с контроллера температуры хладагента 1. Пользователю нужно тестировать устройство G235.
P2100	Обрыв или повреждение электроцепи моторедуктора приводного устройства дроссельной заслонки
P2138	Недостоверный сигнал, поступающий с контроллера ½ положения педали газа
P2149	На Пассат BZB и других моделях эта комбинация появляется в результате обрыва электроцепи питания форсунок В
P2294	Обрыв элеткроцепи датчика давления горючего
P2426	В электроцепи клапана охлаждения системы рециркуляции отработанных газов зафиксировано короткое замыкание на заземление. Возможно, где-то отошел контакт или поврежден изоляционный слой провода.
P242A	Датчик 3 температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 — неисправность электрической цепи
P2453	Сажевый фильтр (DPF), датчик давления A — неисправность электрической цепи
P2564	Пониженный уровень сигнала, исходящий от контроллера положения регулятора давления наддува
P2700	На Фольксваген Гольф BFQ и других моделях этот код указывает на неисправность фрикциона А автоматической коробки передач (АКПП). Это может привести к тому, что транспортное средство в целом будет менее мощным. Если пропала тяга и появился этот код, требуется проверять работу трансмиссионного агрегата.
P3008	Комбинация P3008 свидетельствует о том, что сигнал, поступающий с регулятора положения распределительного вала, находится вне диапазона рабочих характеристик
P3052	Короткое замыкание на плюс в электроцепи включения стартерного механизма. Блок управления указывает на неполадки в работе клеммы 50.
P3089	Комбинация Р3089 (3089) появляется при сбое в элеткроцепи, питающей электронику топливного насоса. Причину проблемы следует искать в сигнальном кабеле.
P3338	Сбой в электроцепи, питающей свечи накаливания. На микропроцессорный модуль не поступает сигнал от устройства, требуется его детальная диагностика.
P02CB	Низкое давление в турбокомпрессоре или нагнетательном устройстве
P068A	Код P068A00 указывает на неисправность в работе выключателя ADR, установленного на усилителе тормозного привода. Проблема заключается в электрике, поэтому нужно проверять контакты и проводку.
P10AD	Обрыв или повреждение электроцепи, питающей электромагнитную муфту механического компрессорного устройства
P10A0	Электрическая неисправность в работе приводного механизма регулировочной заслонки на впуске. При такой проблеме незначительно увеличится расход топлива, а двигатель не сможет поднимать обороты более 3 тысяч в минуту. Требуется замена регулирующей заслонки.
P17BF	Неисправность мехатроника роботизированной коробки передач. Нужно детально диагностировать ресивер давления, установленный в коробке передач.
P189C	Ошибка мехатроника
P424A	Общий код по электрическим неисправностям
909F	Обрыв или повреждение электролинии, которая питает контроллер износа тормозных колодок
C02D1	Неисправность выключателя правого нижнего дефлектора. Требуется детальная проверка устройства F182.

Неисправности датчиков

Код ошибки	Описание ошибки
097	Обрыв соленоида или неисправность датчика скорости. При такой проблеме в Гольф 19ТДИ, 14 AKQ и других моделях могут возникнуть сложности с переключением передач. Если диагностика ОБД 2 показала этот код, требуется детально проверить контроллер скорости коробки скоростей, а также подключение соленоида. В некоторых случаях проблема может состоять в блоке управления трансмиссией.
515	Неисправность в работе контроллера Холла G40
B10001B (B1000)	Неправильная работа или отсутствие сигнала от контроллера подушки безопасности, установленной спереди. Причина проблемы может заключаться в повреждении или засорении контактных элементов. Чтобы не допустить такой неисправности в будущем, пины разъема можно покрыть специальным защитным средством.
B104135 (B1041)	Неисправность в работе контроллера уровня моторной жидкости. Требуется проверка датчика, расположенного в блоке цилиндров. Из-за его поломки на приборной панели может выводиться некорректная информация об объеме расходного материала.
P119A	Неисправность в работе контроллера давления топлива
P462F	Повреждение электроцепи или поломка контроллера температуры выхлопных газов
467F	Неисправность в работе контроллера ½ положения педали газа. На модуль подается неверный сигнал, что может быть связано с отсоединением контактов.
P22D500 (P22D5)	Неисправность контроллера положения впускного клапана турбокомпрессора. На блок управления поступает неверный сигнал о работе датчика. Если само устройство исправно, то необходимо тестировать его провода и колодку. Контроллер должен быть расположен в клапане турбированного агрегата.
P0088	Код Р0088 указывает на неисправность в работе переднего правого контроллера ускорения колеса
P0101	Р0101 появляется при неверном сигнале, поступающем с датчика массового расхода воздуха
P0106	Неверный импульс, поступающий с контроллера давления воздуха на впуске
P0108	Давление во впускном коллекторе/давление воздуха G71/F96, слишком высокий уровень
P0118	Комбинация Р0118 указывает на повышенный импульс, исходящий от контроллера температуры хладагента
P0191	Недостоверный сигнал, поступающий с контроллера давления горючего G247
P0221	Код Р0221 появляется в результате получения блоком управления неверного сигнала, подающегося с контроллера угла поворота второго привода дроссельного узла
P0234	Код Р0234 указывает на неисправность в работе датчика давления наддува. На блок управления подается слишком высокий сигнал, выходящий за допустимые пределы диапазона.
P0237	Повышенный уровень сигнала, поступающий с контроллера давления наддува
P0299	Код Р0299 или Р029900 также указывает на неполадки в работе контроллера давления наддува. В данном случае сигнал, подающийся с устройства, меньше нижнего порога.
P0321	Код Р0321 сообщает о неверном сигнале, поступающем с датчика оборотов силового агрегата G28
P046C	Код ошибки P046C (P046C00) дословно переводится как «датчик положения клапана рециркуляции ОГ, ряд 1, сигнал за пределами допуска»
P0471	Код Р0471 появляется в результате определения блоком управления недостоверного сигнала, поступающего с первого датчика давления G450
P0501	Некорректный импульс, полученный от контроллера скорости движения транспортного средства
P0588	Код 0588 Указывает на неисправность датчика пиропатрона подушки безопасности. Имеется в виду устройство N95, расположенное со стороны водителя.
P0720	Код Р0720 появляется при повреждении проводки, питающей контроллер частоты вращения выходного вала коробки передач. Пользователю нужно произвести детальную диагностику устройства G195.
P0721	Код Р0721 указывает на некорректный сигнал, поступающий с контроллера частоты вращения выходного вала
P0722	Неисправность контроллера частоты вращения выходного вала коробки передач. От устройства на блок управления не подается сигнал. Требуется детальная проверка датчика G195.
P0841	Неисправность первого датчика давления в гидравлической системе коробки передач. От устройства поступает некорректный сигнал, что приводит к сбоям в работе трансмиссии. Возможные признаки неисправности, сопровождающиеся появлением этого кода: на приборной панели горит значок «Чек»; отсутствие реакции на нажатие на педаль газа; сложности при переключении передач; невозможность включить определенную скорость; на автоматический трансмиссиях могут ощущаться рывки и толчки.
P1063	Код Р1063 сообщает о неверном сигнале, поступающем с датчика давления горючего
Р1164	Код 1164 на двигателях В4, G 68, 2E и других сообщает о неисправности датчика температуры топлива. Требуется детальная проверка устройства G81.
P1171	Неисправность в работе второго датчика угла поворота дроссельной заслонки G188. Возможно, от устройства исходит неверный сигнал. Причина может заключаться в самом приводе.
P1539	На Фольксваген B4 и других моделях комбинация 1539 указывает на некорректную работу контроллера сцепления. Имеется в виду устройство F36. На практике данная проблема может быть обусловлена неверным сигналом, получаемым с датчика.
P2293	Код Р2293 появляется в результате механического повреждения контроллера давления моторной жидкости. Надо проверять датчик и качество его подключения к проводке.
P1556	Код Р1556 появляется в результате выхода из допустимого диапазона сигналов, подающихся с датчика давления наддува
P2014	Сбой в электроцепи контроллера положения заслонок выпускных валов
Р2113	Комбинация 2113 появляется при неисправности контроллера В положения педали газа
P2121	Ошибка 2121 в машине с двигателем V70, VR6 и других версиях сообщает о неисправности датчика педали газа. Данные, поступающие с устройства на микропроцессорный модуль, выходят за диапазон функционирования.
Р2122	Код 2122 сообщает о неисправности в работе контроллера положения педали газа. Возможно, на контакты устройства попала грязь или влага. Неисправность может сопровождаться пониженным сигналом, исходящим от датчика G79.
P2185	Код Р2185 появляется в результате повышенного сигнала, исходящего от контроллера температуры хладагента на выходе радиаторного устройства G83
P246F	Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 1 — диапазон/функционирование
P2563	Код Р2563 появляется при некорректной работе датчика положения регулятора системы давления наддува. Вероятнее всего, от устройства исходит некорректный импульс.
P22D5	Поломка датчика положения впускного клапана турбокомпрессора
9481748	Неисправность контроллера высокого давления кондиционера

Неисправности лябда-зондов

Код ошибки	Описание ошибки
P0036	Код указывает на повреждение электролинии подогревательного устройства второго кислородного датчика, установленного в ряду 1
P0037	Комбинация 0037 появляется при коротком замыкании электроцепи подогрева второго кислородного регулятора на «массу»
P0050	Комбинация сообщает о повреждении проводки нагревательного устройства первого лямбда-зонда, установленного во втором ряду
P0130	Сбой в электроцепи первого кислородного контроллера, установленного в ряду 1
P0133	Неисправность в работе первого лямбда-зонда, установленного в ряду 1. Ошибка указывает на то, что время реакции устройства слишком высокое.
P0134	Отсутствие активности от первого лямбда-зонда, установленного в ряду 1. Вероятнее всего, неисправен сам датчик.
P0135	Код Р0135 появляется в результате сбоя в работе электроцепи нагревательного элемента первого кислородного контроллера. Лямбда-зонд установлен в первом ряду цилиндров.
P0136	Сбой электроцепи второго кислородного контроллера, установленного на первом ряду
P0139	Низкая скорость сигнала, передающегося от второго лямбда-зонда, установленного в первом ряду цилиндров
P0140	Отсутствие сигнала от кислородного датчика №2, установленного в первом ряду
P0141	Код Р0141 указывает на сбой электроцепи нагревательного устройства второго кислородного контроллера, расположенного в первом ряду
P1116	Обрыв электроцепи системы подогрева первого кислородного датчика, установленного в первом ряду
P1118	Повреждение или обрыв электролинии подогревательного устройства второго лямбда-зонда, установленного в первом ряду
Р1176	Блок управления определил, что достигнут максимальный предел регулирования лямбда-корректора, установленного после катализатора
P1180	Короткое замыкание на положительный вывод в электроцепи линейного кислородного регулятора
Р1185	Короткое замыкание в проводке питания линейного контроллера кислорода на «массу»
P2237	Код Р2237 сообщает об обрыве электроцепи и несоответствующем токе сигнала, поступающем с первого кислородного контроллера, установленного в ряду №1
P2239	Короткое замыкание на положительный вывод в электроцепи, питающей первый кислородный контроллер
P2243	Код указывает на обрыв проводки, по которой подключен первый кислородный контроллер, установленный в ряду 1
P2251	Обрыв или повреждение провода «массы» первого кислородного контроллера, установленного в ряду №1
P4096	Сбой в электроцепи первого кислородного датчика, установленного во втором ряду
P2196	На блок управления поступает сигнал о переобогащенной горючей смеси, поступающий с датчика кислорода. Имеется в виду устройство №1, расположенное в первом ряду.
P2626	Неисправность линейного кислородного датчика, установленного в первом ряду. Проблема заключается в неверном сигнале, поступающем с устройства, поэтому требуется диагностика проводки.
00525	Неисправность кислородного датчика G39
08598	Ошибка может проявляться в виде кода 008598. Комбинация указывает на неисправность в работе кислородного контроллера №1, установленного в первом ряду. Неполадка может привести к обеднению топливовоздушной смеси.
16518	Отсутствие активности первого кислородного датчика, установленного в ряду 1
17598	Опорное напряжение в цепи питания линейного кислородного датчика недостоверно
18675	Обрыв или повреждение проводки, питающей первый кислородный контроллер. Имеется в виду устройство, установленное в ряду 1. Блок управления уточняет, что проблема связана с опорным напряжением.

Описание десятичных кодов

Код ошибки	Описание ошибки
00003	Неполадки в работе блока управления. Требуется детальная диагностика устройства, поскольку причин неисправности может быть множество, начиная от окисленных контактов и заканчивая сбоями в работе программы.
00010	Ошибка может выводиться в виде комбинации 000010. Дословно комбинация переводится как «регулировка положения распредвала впускных клапанов выполняется слишком медленно». Двигатель авто может нестабильно функционировать на холостом ходу. Причина проблемы, как правило, состоит либо в клапане фазораспределения, либо в фазораспределительной муфте. Иногда неисправность заключается в износе или повреждении цепи, соединяющей валы.
00017	Неисправность исполнительного электромотора задней левой заслонки системы обогрева пространства около ног
00022	Код может проявляться в виде комбинации 000022. Ошибка указывает на неисправность в функционировании исполнительного электромотора правой заслонки теплого воздуха. Имеется в виду элемент, расположенный в задней части центральной консоли.
00048	Неполадки в функционировании левого контроллера температуры теплообменника G306
00135	Неисправен передний левый контроллер ускорения колеса
00142	Неисправность клапана регулировки демпфирования переднего левого колеса
00229	Некорректное давление в системе охлаждения двигателя, возможные причины проблемы: ресурс эксплуатации антифриза завершился; одна из магистралей охладительной системы повреждена, что привело к утечке расходного материала (возможно ослабление хомутов); поломка термостата; повреждение расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.
00258	На Фольксваген TOUAREG 2009 и других моделях этот код обозначает неисправность в работе клапана 1-N88
00260	Неисправность второго по счету электромагнитного клапана N89
00262	Проблемы в работе электромагнитного клапана 3-N90
00275	Блок управления зафиксировал неисправность в работе выпускного клапана ABS. Имеется в виду контроллер, установленный в контуре заднего правого тормоза. Требуется диагностика датчика N135.
00281	Датчик скорости движения вышел из строя или блок управления не получает от него сигнал. Нужно проверить работу электронного контроллера, подключенного к коробке передач. Причина проблемы может состоять в повреждении проводки или отсоединении контакта.
00282	Неисправность регулятора дроссельной заслонки
00283	Выход из строя контроллера частоты вращения переднего левого колеса, нужна проверка проводки и контактов
00285	Неисправность контроллера частоты вращения, установленного на переднем правом колесе
00287	Неполадки в работе датчика АБС. Требуется детальная проверка контроллера, установленного на заднем правом колесе. Регулятор частоты вращения G44 отсутствует или с него не поступает сигнал.
00290	Блок управления зафиксировал неисправность в работе контроллера частоты вращения, установленного на заднем левом колесе
00300	Неисправность контроллера температуры трансмиссионной жидкости в коробке передач. Требуется детальная диагностика устройства G93.
00369	Неисправность переднего правого амортизатора. Устройство работает слишком мягко, возможно повреждение пружины.
00406	Неисправность контроллера Холла электрического мотора сдвижного люка
00435	На двигателях 20TDI, DRL и других данный код обозначает неисправность датчика парктроника. Имеется в виду контроллер, установленный на переднем бампере справа. Требуется детальная диагностика внутреннего регулятора G333.
00446	В бортовой сети зафиксировано низкое напряжение, что привело к ограничению работу электроники или блока управления. Нужно проверять реле регулятор генератора и аккумуляторную батарею.
00447	Ограничение работы одной или нескольких систем в результате повышенного напряжения в электросети авто
00457	На авто 2001, 2010 и других годов выпуска этот код OBD означает проблему в работе модуля управления бортовой сетью. Требуется детальная диагностика устройства J519.
00470	Проблемы в работе шины данных. Требуется детальная диагностика цифровых интерфейсов и блока управления.
00474	Модуль управления блокиратором двигателя не подает сигнал на микропроцессорный блок. Отсутствие связи может быть вызвано различными причинами, начиная от плохого контакта и заканчивая неисправностью антенны иммобилайзера. При такой проблеме возможны сложности в запуске двигателя. Если неисправность появилась после установки противоугонной системы, необходимо произвести монтаж модуля обхода блокиратора.
00476	На авто 1997, 2000г и других годов выпуска это неисправность блока управления топливным насосом. Самостоятельно выявить эту ошибку можно, поскольку при ее появлении двигатель не запускается.
00513	Неисправность контроллера оборотов мотора G28
00515	Неисправность контроллера Холла G40. Требуется полная проверка датчика, начиная от провзонки контактов и заканчивая проверкой проводки.
00516	Проблема в работе переключателя дроссельной заслонки, двигатель нестабильно работает на холостых оборотах
00518	Микропроцессор зафиксировал неполадки в функционировании потенциометра дроссельной заслонки G69
00520	Причин проблемы может быть две – либо это неисправность расходомера воздуха G70, либо потенциометра датчика G19
00530	Неполадки в работе потенциометра регулятора дроссельной заслонкой. Причина проблемы состоит в устройстве G88, поэтому требуется детальная диагностика этой детали.
00532	Напряжение электропитания не соответствует стандартному показателю. Причина проблемы может заключаться как в общей бортовой сети, так и на определенной цепи. Сначала нужно проверить работу аккумулятора и генератора. Если диагностика показала, что напряжение в допустимом диапазоне, то требуется тестирование каждого провода, подключенного к микропроцессору.
00533	Неисправности в работе системы регулирования холостых оборотов. Требуется диагностика датчика.
00537	Дословно данный код неисправности можно расшифровать как «лямбда регулирование». Вероятнее всего, причина состоит в некорректной работе одного из кислородных контроллеров.
00542	Неполадки в работе контроллера хода иглы форсунки G80
00545	Нарушено электрическое соединение силового агрегата и трансмиссии
00562	Некорректная работа контроллера температуры и уровня смазывающей жидкости G266
00564	Код ошибки может выводиться в виде комбинации 000564. На VW G63, 18 Turbo AEB, 1Ф и других двигателях этот код указывает на неисправность селектора автоматической коробки. При такой проблеме возможны сложности с переключением передач.
00565	Ошибка может выводиться в формате 000565. Блок управления сообщает о неисправности задней панели управления и индикации Climatronic (Климатроник). Пользователю необходимо произвести детальную диагностику модуля Е265.
00566	Неправильный режим функционирования усилителя рулевого управления
00573	Неполадки в работе контроллера момента сопротивления повороту. Пользователю необходимо выполнить диагностику и проверить целостность контактов на устройстве G269.
00575	Неверное давление во впускном коллекторе
00588	Неисправность электроцепи или пиропатрона подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Проблема может сопровождаться горением соответствующего индикатора на приборной панели.
00589	Выход из строя или отсутствие контакта с пиропатроном, установленным на первой подушке безопасности со стороны переднего пассажира
00591	Неисправность в работе переключательного устройства замка на ремешке безопасности водителя. Требуется детальная диагностика устройства Е24.
00652	Неисправность системы контроля включения передачи
00655	На Пассат Б4, Б7 и других моделях данный код указывает на неисправность в работе пиропатрона натяжительного устройства ремешка безопасности. Имеется в виду изделие, установленное на переднем пассажирском кресле. Пользователю нужно выполнить диагностику устройства N154.
00664	Неисправность указателя уровня топлива
00665	Неисправность контрольного индикатора предупреждения о непристегнутых ремешках безопасности. Ошибка может проявляться в виде кода 000665. Нужно проверить работу устройства N19. Проблема может состоять в окислении контактов на проводке питания лампочки.
00668	Неправильное напряжение в бортовой сети. Блок управления сообщает о проблемах в работе клеммы №30.
00768	Блок управления сообщает о некорректной работе контроллера температуры заднего теплообменника. Комбинация может проявляться в видео ошибки 000768. Требуется детальная диагностика устройства G154.
00770	Микропроцессорный модуль сообщает о неполадках в работе датчика определения температуры антифриза. Имеется в виду устройство, расположенное на выходе из радиатора.
00771	Неисправность контроллера топлива G. Требуется диагностика датчика, его контакта с бортовой сетью.
00772	Выход из строя контроллера давления моторной жидкости F22
00773	Поломка или отсутствие контакта с датчиком давления масла G10
00774	Неисправность контроллера дорожного просвета G76, установленного сзади слева
00775	Поломка или отсутствие контакта с датчиком дорожного просвета G77, установленном сзади справа
00776	Аналогичная проблема с контроллером G78, расположенном спереди слева
00777	Неисправность датчика G79, установленного на электронной педали газа
00778	Выход из строя или отсутствие контакта с контроллером G85, фиксирующим угол поворота рулевого колеса
00792	Неисправность контроллера давления в контуре климатической системы
00801	Ошибка может выводиться в виде комбинации 000801. Неисправность указывает на проблемы в работе контроллера высокого давления для электромагнитной муфты F118
00812	Поломка или некорректная работа переключателя катушки электромагнита клапана тормозного давления. Требуется полная проверка устройства F84.
00819	Неисправность контроллера высокого давления G65. При такой проблеме возможна некорректная работа двигателя. Требуется детальная проверка датчика со всеми проводами и разъемами. Иногда причина проблемы состоит в повреждении изоляционного слоя на проводнике, питающем датчик.
00833	На микропроцессорный модуль не поступает сигнал от системы активации обогрева лобового стекла
00849	Неисправен или отключился контакт S замка зажигания и стартерного механизма D
00883	Неисправность замка зажигания и стартерного механизма, причина заключается в клемме D
00898	Неверный управляющий импульс, поступающий на компрессорное устройство системы кондиционирования
00907	Сработал регулятор нагрузки, требуется проверка микропроцессорного модуля
00924	Неисправность реле системы очистки оптики. Требуется детальная диагностика устройства J39.
00928	Неисправность в работе приводного устройства центрального замка. Имеется в виду блокиратор, установленный на двери водителя.
00968	Неисправность в работе правых поворотных указателей
01025	Ошибки в работе системы управления аварийной лампочкой
01027	Выход из строя или отсутствие сигнала, поступающего с вентилятора подачи теплого воздуха. Имеется в виду заднее устройство V47.
01043	Неверная версия программного обеспечения в блоке управления. Возможно, требуется обновить прошивку модуля, для этого придется обратиться к специалистам.
01044	Неверно кодирован управляющий модуль двигателя
01045	На Фольксваген t4 (т4) 2012 и других годов выпуска данный код появляется в результате неисправности переключателя Типтроника. Возможно, проблема состоит в селекторе трансмиссионного агрегата, но также она может заключаться в блоке управления коробкой.
01056	Дословно код переводится как «назначение: уравнительная зарядка». Проблема состоит в проводке, поэтому начинать диагностику нужно с аккумулятора и генератора.
01077	Выход из строя или некорректная работа контроллера разряжения усилителя тормозов
01087	Дословный перевод ошибки – «не выполнены базовые установки». Вероятнее всего, причина проблемы состоит в блоке управления мотором.
01089	Неисправность выключателя защелки. Ошибка может проявляться в виде кода 001089. Неполадка характерна только для транспортных средств в кузове кабриолет. Блок управления зафиксировал неисправность, когда крыша автомобиля была сложена.
01119	Отсутствие или некорректный сигнал определения передачи, поступающий на микропроцессорный модуль. Причина неисправности может состоять в повреждении проводки или неисправности блока управления трансмиссией. Возможны неполадки в работе одного из датчиков.
01130	Включен режим антиблокировочной системы. Причина проблемы может заключаться в неисправности модуля управления АБС, а также плохом контакте.
01134	Отсутствие импульса от устройства звукового сигнала охранной сигнализации. Вероятнее всего, причина проблемы состоит в сирене. Если электроцепь устройства оснащена предохранителем, то элемент нужно проверить. Проблема может состоять в отсоединении контакта.
01135	Неисправность в работе контроллера охраны салона. Возможно, причина проблемы состоит в неверной регулировке параметра чувствительности датчика. Помимо этого, неисправность может заключаться в дефекте разъема.
01139	Неисправность в работе переключателя центрального замка, проблема состоит в устройстве, расположенном на двери переднего пассажира. Нужно протестировать контакты и проводку, если они целые, то изделие подлежит замене.
01165	Неисправность модуля управления дроссельной заслонкой J338
01166	Неверный сигнал, поступающий от системы крутящего момента силового агрегата
01176	Неисправность ключа зажигания. Вероятнее всего, причина проблемы состоит в иммобилайзере. Требуется детальная диагностика блокиратора двигателя.
01186	Блок управления сообщает о сбое в работе исполнительного электрического мотора задней заслонки
01192	Неисправность в работе муфты блокировки гидротрансформатора. Проблема появляется на транспортных средствах с автоматической трансмиссией. Вероятнее всего, неисправен сам гидротрансформатор, но нужно также проверять и другие компоненты коробки передач.
01207	Неисправность в работе управляющего модуля дополнительного отопителя J364
01221	Неисправность контроллера удара боковой подушки безопасности со стороны водителя
01222	Неисправность контроллера удара боковой подушки безопасности, установленной со стороны переднего пассажира. Нужно проверять работу устройства G180.
01237	На Фольксваген Бора и других моделях этот код означает неисправность в работе клапана отключения подачи горючего. Требуется детальная диагностика устройства N109.
01217	Неисправность пиропатрона, установленного на боковой подушке безопасности со стороны водителя. Причину надо искать в проводке или датчиках.
01218	Неисправен пиропатрон, установленный со стороны боковой подушки безопасности переднего пассажира. Требуется детальная диагностика устройства N200.
01237	Выход из строя клапана отключения подачи топлива N 109
01249	На Фольксваген Lupo либо на авто с двигателями V16, V70 и других данный код появляется при неисправности в работе форсунки первого цилиндра. Чтобы скинуть ошибку, рекомендуется произвести очистку устройства.
01273	Неисправность приточного вентилятора V2
01274	Неисправность исполнительного электромотора заслонки воздухозаборника
01276	Блок управления зафиксировал сбои в работе гидравлического насосного устройства антиблокировочной системы. Первое, что нужно делать в таких случаях – проверять контакты на механизме V64.
01299	Неисправность диагностического интерфейса шин данных J533. Требуется детальная проверка разъема и всех его контактов.
01304	Блок управления указывает на неисправность автомагнитолы. Причина проблемы может состоять в неисправности антенны, а также повреждении или отсоединении одного из разъемов. Требуется детальная проверка. Данная проблема не является критической, поэтому использование автомобиля допускается.
01305	Неисправность в работе шины данных информационно-командной системы Infotainment. Требуется диагностика всех контактов и шлейфов микропроцессора.
01309	Неисправность модуля управления усилителя рулевого колеса. Возможно отключение блока в результате воздействия вибраций или повреждение контактов на его разъеме.
01314	Отсутствие связи с блоком управления двигателем
01315	Неисправность коробки передач. Проблема обусловлена отсутствием связи микропроцессора с управляющим модулем трансмиссией.
01316	Нарушение связи с блоком управления тормозной системой
01317	Отсутствие связи между управляющим модулем мотором и приборной комбинацией
01328	Неисправность цифровой шины данных блока Комфорт
01329	Шина данных модуля управления системой комфорт функционирует в аварийном режиме
01330	Неисправен центральный модуль управления системой комфорта J393
01331	Неисправен блок управления двери водителя
01336	Неполадки в работе шины данных блока комфорта. Требуется детальная проверка цифрового интерфейса и тестирование всех контактов и проводов.
01400	Неисправность в работе системы регулирования дорожного просвета
01406	Отсутствие образования пламени в цилиндрах двигателя. Если нет воспламенения, силовой агрегат не запустится. Пользователю необходимо тестировать все компоненты системы зажигания.
01413	Выход из строя или некорректная работа дозирующего насосного устройства V54
01415	На Фольксваген Туарег 005 и других версиях на неисправность циркуляционного насоса V55. В первую очередь рекомендуется проверить контакты питания устройства.
01423	Неисправность контроллера поперечного ускорения G200
01426	Неисправность панели управления на руле. Вероятнее всего, причина заключается в повреждении самого устройства или его плохом контакте с бортовой сетью. Возможно окисление контактных элементов на колодке.
01486	Сообщение о запуске функциональной диагностики системы
01521	Выход из строя контроллера давления воздуха, установленного в шине. Номер датчика не указывается, поэтому пользователю придется диагностировать все регуляторы.
01542	Неисправность контроллера скорости поворота. Пользователю нужно протестировать работу устройства G202.
01592	Неисправность контроллера загрязнения воздуха, имеется в виду датчик G238
01596	Неисправность электрического моторчика заслонки приточного воздуха, а также рециркуляции воздуха в салоне. Требуется проверка устройства V154.
01598	Неправильное напряжение тяговой аккумуляторной батареи
01674	На Фольксваген Пассат В6 и других версиях данный код указывает на неисправность переключателя ADR. Последний располагается на усилительном устройстве тормозного привода. Чтобы снять эту ошибку, надо проверить контакты разъема, возможно, они просто загрязнены.
01809	Неисправный электрический моторчик исполнительной системы левой заслонки температуры воздуха
02039	Неисправность в работе потенциометра раздаточной коробки. Требуется детальная диагностика устройства G398.
02054	Неправильная работа или поломка модуля управления блокировки межколесного дифференциала. Пользователю нужно произвести диагностику устройства J647.
02214	Выход из строя или некорректная работа сигнализатора аварийного давления, установленного в шинах
02236	Неполадки в работе правой неподвижной фары системы адаптивного света, нужно проверять механизм М52. Возможная причина может состоять в неисправности лампочки или повреждении контакта.
02251	Блок управления сообщает о блокировке отопительной системы. Нужно диагностировать работу предохранителей и реле, также надо убедиться в наличии антифриза.
02432	Микропроцессорный модуль сообщает о неправильном питании левого исполнительного электрического мотора ручного тормоза
02433	Ошибка в работе системы электропитания правого исполнительного электромотора ручного тормоза. Требуется детальная диагностика устройства V283.
02443	Неисправность панели управления. Данная проблема относится к категории электронных неисправностей, поэтому в первую очередь нужно проверять все разъемы.
02546	Проблемы в работе упора рулевого механизма
02557	На VW В3 Mono, TDI 1,9 и других версиях эта ошибка указывает на неисправность регулятора угла поворота руля. Блок управления зафиксировал, что монтажное положение контроллера не соответствует нормированным параметрам. Возможно, проблема заключается в заклинивании устройства.
02845	Код ошибки сообщает о проблеме в работе указателя функция на приборной комбинации
02861	Неисправность в работе системы электронной блокировки рулевой колонки. Причина проблемы может заключаться в поломке предохранительного устройства или реле. Чтобы стереть ошибку, необходима детальная диагностика проводки.
03091	Неисправность датчика вентилятора температуры салона. Возможно окисление контактов или повреждение пинов. От контроллера периодически не поступает сигнал.
03444	Неисправность выключателя зажигания, имеется в виду замок. Возможно, проблема состоит не в конструктивных механизмах устройства, а в иммобилайзере. Блокиратор не определяет сигнал от ключа, в результате чего указывает на неисправность замка.
03803	Неисправность контроллера угла поворота руля электроусилителя
03200	Неполадки в работе выключателя электрического ручного тормоза. Требуется детальная проверка устройства Е538.
03263	Неисправность тормозной системы. Причину следует искать в датчике ручного тормоза, а также тормозных колодках.
03288	Режим стояночного тормоза включен. Пользователю необходимо в первую очередь проверить работу датчика на «ручнике».
03375	Неисправен электрический моторчик системы усилителя рулевого управления. Вероятнее всего, причина заключается в механической неисправности. Нужно проверить целостность корпуса, а также качество контактов, возможно повреждение муфты. Если дефект серьезные, электродвигатель подлежит замене.
03430	Повреждение или замыкание клеммы 30, питающей лампочки в поворотных огнях и стоп-сигналах
04260	Комбинация может выводиться в виде кода 004260. Ошибка сообщает о неисправности регулировочной заслонки на впуске.
05399	На VW Digifant, AAF и других моделях ошибка может проявлятсья в виде шестизначного кода 005399. Комбинация обозначает неисправность основного реле. В машинах 200г и других годов выпуска двигатель при такой проблеме может не запускаться.
06079	Неисправность мехатроника роботизированной коробки передач. В первую очередь следует произвести проверку гидравлического насоса.
08194	Данный код может отображаться в виде комбинации 008194. Проблема указывает на неисправность фильтра твердых частиц.
08196	Заслонки впускных валов не закрываются, необходимо проверить элементы на предмет заклинивания
08213	Неисправность может выводиться в виде кода 008213. Проблема указывает на некорректную работу контроллера положения заслонок впускных каналов. От устройства исходит неверный сигнал, что может быть связано с электрикой.
08518	Обрыв электролинии, питающей форсунку А
08581	Код может проявляться в виде комбинации 008581. Проблема указывает на неисправность в функционировании датчика температуры охлаждающей жидкости G83. Причину следует искать в самом контроллере, а также в его контакте с разъемом.
08825	Блоком управления двигателем зафиксирована утечка воздуха в системе потребления. Требуется диагностика целостности всех магистралей и патрубок, ослабленные хомуты необходимо подтянуть.
09571	Некорректный сигнал, периодически поступающий с регулятора положения датчика давления наддува. Ошибка не постоянная.
10062	Неполадки в работе топливного насоса
10065	Поломка или отсутствие сигнала, поступающего с расходомера G70
10382	Неисправность клапана контура охлаждающей жидкости головки блока цилиндров
11730	Проблемы в формировании топливовоздушной смеси
11836	Дословно код переводится как «отключение цилиндров». Требуется диагностика всех элементов двигателя. Возможная причина может состоять в неисправности компонентов системы зажигания – свечей или высоковольтных проводов.
11901	Неисправность в работе контроллера давления наддува
12545	Неисправность электрического мотора приводного клапана впускного коллекторного устройства V157. Причина неполадки может состоять в коротком замыкании ибо повреждении проводки.
16352	Неизвестная неисправность микропроцессорного модуля. Требуется детальная диагностика блока управления.
16384	Общая неисправность в работе двигателя. Причина проблемы может заключаться в датчиках или насосах, нужно детально проверять авто.
16396	В первом ряду зафиксирован сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону. Блок управления зафиксировал, что номинальное значение параметров не достигнуто.
16487	Если на дисплее приборной панели появилась эта ошибка, то причину нужно искать в расходомере воздуха G70. От устройства подается слишком высокий сигнал.
16497	На Volkswagen T5 и других моделях данный код указывает на повышенный уровень, исходящий от контроллера температуры воздуха на впуске
16500	Неверный сигнал, подающийся с контроллера температуры антифриза. Возможные неисправности: выход из строя датчика температуры, установленного в бачке или на одной из магистралей охладительной системы; повреждение провода, питающего датчик; попадание грязи или пыли на разъем; неисправность изоляции кабеля.
16502	Повышенный сигнал, исходящий от контроллера температуры охлаждающей жидкости
16555	Обедненная смесь в цилиндрах двигателя
16556	Переобогащенная топливовоздушная смесь в моторе
16672	Код 16672 (4120) дословно переводится как «форсунка цилиндра 10-N300: короткое замыкание на массу»
16683	Сигнал, поступающий с датчика давления наддува, не соответствует нормированным параметрам, заложенным в блок управления
16684	Микропроцессорный модуль зафиксировал пропуски воспламенения в одном из цилиндров мотора, точный номер не указывается.
16685	Блоком управления обнаружены пропуски зажигания в первом цилиндре двигателя
16687	Блоком управления зафиксирован один или множественные пропуски воспламенения в третьем цилиндре
16688	Пропуск зажигания в четвертом цилиндре двигателя
16705	Неверный импульс, поступающий с контроллера оборотов мотора G28
16706	Отсутствие сигнала, подающегося с контроллера оборотов мотора
16804	Снижение эффективности в работе системы катализации в первом ряду
16825	Блок управления двигателем зафиксировал снижение пропускной способности в работе системы вентиляции бензобака
16839	На «американцах» Пассат AWM 1989г и других годов выпуска данный код обозначает серьезную утечку в системе вентиляции топливного бака
16885	Неверный сигнал, поступающий с контроллера скорости езды авто
16955	Некорректный импульс, зафиксированный на линии включателя стоп-сигнала. Возможные причины проблемы: выход из строя предохранителя или реле оптики; повреждение проводки на участке от педали тормоза до задних лампочек; окисление контактов в блоке предохранителей; повреждение или износ изоляции на линии питания стоповых огней; неисправность источников освещения, установленных в задних фарах.
17069	Обрыв или повреждение проводки основного реле J271
17077	Короткое замыкание на массу в электроцепи управления вентилятора вторым радиатором
17090	Неверный сигнал, получаемый от контроллера включенной передачи F125. Требуется проверка датчика и его проводки.
17526	Обрыв электролинии системы нагрева второго лямбда-зонда, установленного в первом ряду
17536	На Фольксваген Гольф 5 и других версиях этот код указывает на переобеднение смеси в системе ее формирования. Ошибка сообщает о неполадках в работе первого ряда цилиндров. Возникли проблемы с адаптацией смеси под нагрузкой.
17549	Неверные данные учета нагрузки
17564	Короткое замыкание на положительный вывод или обрыв проводки датчика давления во впускном коллекторе. Пользователю нужно проверить работу устройства G71.
17573	На Фольксваген Т5, двигателях CDI ошибка 175 73 и других моделях данный код указывает на переобогащение смеси в первом ряду цилиндров. Блок управления зафиксировал сбои в адаптации топливовоздушной составляющей в первом диапазоне.
17656	Неверный диапазон регулирования опережения впрыска
17669	Неисправность, связанная с работой клапана насос-форсунки первого цилиндра. От устройства поступает сигнал, выходящий за пределы регулирования.
17675	Неверный сигнал, выходящий за пределы допустимого диапазона с клапана насос форсунки третьего цилиндра
17699	Пониженный уровень сигнала, исходящий от контроллера температуры хладагента на выходе радиаторного устройства G83
17756	Обрыв электроцепи на первом выводе зажигания
17831	На Фольксваген Джетта 6 и других моделях дословное обозначение кода – «слишком низкая пропускная способность в системе подачи вторичного воздуха первого ряда». Причину проблемы следует искать в разгерметизации системы и повреждении одного из патрубков.
17887	Механическая неисправность в работе вакуумной системы усилителя тормозов
17925	Сбой в электроцепи основного реле. Необходимо проверять контакты элемента J271.
17947	Неверный сигнал, получаемый от контроллера педали сцепления. Требуется детальная диагностика устройства F36.
17964	Неисправный датчик давления наддува. Сигнал, поступающий с устройства, значительно ниже допустимого параметра.
17967	Ошибка базовой установки модуля управления заслонкой дроссельного узла
17970	Верхний предел дозатора топливоподающего насоса N146
17978	Произошла блокировка управляющего модуля мотором. При такой проблеме возможны сложности с запуском силового агрегата. Блокировка модуля могла произойти в результате сбоев в функционировании иммобилайзера.
18001	На VW AEE, TOUAREG 12и других версиях этот код обозначает отсутствие сигнала в системе адаптации высоты. Если на экране появляется эта ошибка, она может быть связана с работой пневмоподвески. Для удаления необходимо проверить все датчики и контроллеры.
18011	Общая проблема в работе блока управления
18017	Данная ошибка указывает на то, что в результате удара сработала система отключения
18033	Неисправность в работе шины данных. Блок управления коробкой передач подает некорректные сообщения на микропроцессорный модуль, которые последний не может расшифровать. Возможная причина может состоять в отсутствии связи или повреждении шины.
18034	Код указывает на неполадки в работе шины данных привода. Микропроцессорный модуль не получает сообщения от блока управления трансмиссионным агрегатом. Нужно проверять коробку передач и тестировать все провода, подключенные к устройству.
18044	Микропроцессорный модуль не получает сообщения от блока управления системой безопасности. Причина проблемы может состоять в датчиках подушек.
18049	Микропроцессорный модуль не смог считать данные о неисправностях из блока управления климатической системой. Требуется детальное тестирование устройства, включая проверку его контактов и проводов.
18057	Отсутствие сообщений, получаемых от модуля управления системы ABS. Требуется детальная диагностика шины данных. Возможно отключение контакта или повреждение одной из контактных дорожек на шлейфе.
18062	Необходимо данные из памяти неисправностей комбинации приборов
18068	Короткое замыкание на «массу» в электроцепи управления вентилятором первого радиатора охлаждения мотора
18072	Сбой в электропроводке, питающей клапаны насос-форсунок. На устройства не подается управляющий импульс.
18080	Короткое замыкание на массу в электроцепи управления вентилятором, установленном на первом радиаторе. Возможно повреждение проводки или ее обрыв.
18359	Комбинация сообщает о неполадках в работе второго вентилятора в охладительной системе. Проблема состоит в блокировке устройства или затрудненном ходе.
18570	Недостоверный сигнал, поступающий с контроллера ½ положения педали газа
18602	Неполадки в работе блока управления приборной панели – при считывании информации о неисправностях из модуля возникли сложности
18609	Блок управления мотором зафиксировал обедненную смесь в первом ряду цилиндров на оборотах выше холостого хода
18613	Общая неисправность в работе охладительной системы. Для поиска точной причины нужно проверять все компоненты.
18617	Повышенный уровень сигнала, исходящий контроллера температуры антифриза. Имеется в виду датчик, установленный на выходе радиатора охлаждения двигателя G83.
37038	Общая ошибка в работе системы ECP
53273	Код может проявляться в виде неисправности 053273. На авто 2014г и других годов выпуска ошибка указывает на отсутствие связи с управляющим модулем комбинацией приборов.
53285	Данный код может проявляться в виде ошибки 053285. При его появлении блок управления рекомендуется произвести диагностику комбинаций неисправностей в управляющем модуле J301.
65535	Общий код неисправности блока управления. Микропроцессорный модуль нуждается в диагностике, в первую очередь нужно проверить его разъем и провода.

Другие неисправности

Код ошибки
P177D	Если данный код ошибки VAG считан с помощью адаптера ЕЛМ 327, он может выводиться в виде комбинации P 17 7D. Блок управления (ЭБУ) указывает на неисправность в работе двойной фрикционной муфты коробки передач.
P20EE	Код Р 20 EE обозначает низкую эффективность в работе системы катализации, проблему следует искать в первом банке
P30c000 (P30c0)	Низкое качество топлива
U0103	Отсутствие связи с модулем управления переключением передач. Возможная причина может заключаться в плохом контакте или отсоединении колодки от блока трансмиссии.
U0121	Потеря связи микропроцессорного модуля управления мотором с блоком АБС. Нужно проверять целостность всех шин и разъемов, тестировать качество подключения. Возможная проблема может заключаться в неисправности одного из блоков.
U0423	Неисправность управляющего модуля комбинации приборов, с устройства подается неверный сигнал
U1017	На Пассат B7 и других моделях данных код обозначает потерю последовательности связи для устройств второго класса. Точное оборудование не указывается, поэтому придется проверять все провода, подключенные к микропроцессору.
U1025	Потеря последовательности связи для устройств второго класса. Иными словами, проблему нужно искать в электронике и повреждении проводов.
U111100 (U1111)	Дословно код U1111 переводится как «ограничение работы в связи с отсутствием сообщения». При такой неисправности нужно выполнить диагностику: всех разъемов и соединений, подключенных к блоку управления; целостность электроцепи; модуль Gateway; основной блок системы комфорта; модуль управления рулевой колонкой.
U111300 (U1113)	Ошибка U111300 расшифровывается как ограничение функциональности из-за полученного сообщения
U101F00 (U101F)	Неисправность модуля управления тормозной системой. Причин проблемы может быть множество, начиная от плохого контакта датчиков и заканчивая нехваткой жидкости в расширительном бачке.
P130A00 (P130A)	Произвольное отключение цилиндров двигателя. Производитель не дает точной информации по устранению данной проблемы, поэтому пользователю придется самостоятельно диагностировать силовой агрегат.
IN 02	Напоминание о необходимости проведения техобслуживания для Пассат Б3 и других моделей Фольксваген
L01	Комбинация указывает на неисправность в работе системы круиз контроля, ее активация невозможна. Если в авто все работает, то следует проверить функциональность микропроцессорного модуля. Чтобы устранить причину на двигателях 2Е и других, нужно продиагностировать работу переключателя на руле.
0522	Общая неисправность в работе модуля управления силовым агрегатом
4043	Короткое замыкание на положительный вывод пневматического управляющего клапана форсунок N212
4500	Короткое замыкание на положительный вывод или обрыв проводки, питающей датчик температуры антифриза
008Е	Код 008 появляется в результате неисправности клапана регулировки демпфирования колеса, установленного спереди слева на авто
012	Данный код на авто 2003г и других годов выпуска указывает на проблемы в работе индикатора неисправности. Лампочка включена, необходимо тестировать сам диод, а также его проводку.
441	Отсутствие давления в топливном баке. Причина проблемы может заключаться в неисправности адсорбера.
462	На авто VW TD 2005 и других годов выпуска этот код указывает на неисправность в работе модуля управления дроссельной заслонкой
513	Неисправность системы климатроника. Для сброса ошибки нужно проверить качество соединений всех компонентов.
520	Неполадки в работе расходомера воздуха. Пользователю необходимо тестировать функционирование потенциометра G70.
525	Неисправность лямбда-зонда G39
537	Сбой в работе системы кислородного регулирования
575	Неисправность в работе турбины, блок управления фиксирует ее недостаточный наддув. На приборной панели может гореть индикатор красного цвета. Чтобы определить и исправить ошибку, требуется произвести диагностику турбированного агрегата.

Самостоятельная диагностика ошибок Volkswagen TOUAREG

Есть два варианта проверки автомобиля Фольксваген на предмет ошибок — компьютерная проверка и самодиагностика по зажиганию.

Самодиагностика производится так:

В автомобиле отключается отопительный узел, после чего деактивируется система зажигания.
Пользователь одновременно нажимает на кнопки экономного режима работы вентилятора и рециркуляции воздуха. Эти элементы управления следует удерживать на протяжении трех секунд.
Выполняется активация зажигания, клавиши не отпускаются. Блок управления автомобилем включит режим самодиагностики, в результате чего вентилятор автоматически проработает на каждой ступени мощности. На дисплее, расположенном на бортовой панели должна
появиться комбинация неисправности.
Для прехода к следующему коду ошибки используется кнопка увеличения температуры воздуха отопителя. Если на экране появится комбинация 000, это говорит о том, что список неполадок пройден до конца.

Чтобы вывести комбинации после самодиагностики, выполняются следующие действия:

После чтения ошибок нажимается клавиша экономичного режима работы отопительного узла. Кнопка удерживается в течение трех секунд.
Если комбинации удалятся, на экране появится код 444.
Нажимается еще раз кнопка экономичного режима действия, чтобы покинуть меню самодиагностики.

Если для проверки использовался тестер, удаление производится так:

После считывания кодов в автомобиле отключается зажигание. Провод от сканера или адаптера отсоединять не нужно.
Нажимается клавиша замыкания контактов на устройстве.
Производится активация зажигания. Через 5 секунд контактные элементы размыкаются.
Зажигание в машине выключается. Все комбинации неисправностей будут удалены из памяти.

Источник

Комментарии 16

Stop chassis error ошибка на туарег зимой

Stop chassis error ошибка на туарег зимой

Перевод сообщений желтым цветом на дисплее Volkswagen Touareg

Перевод сообщений красным цветом на Фольксваген Туарег

Сообщения на многофункциональном дисплее

Touareg nf неисправность ходовой части мороз

Touareg nf неисправность ходовой части мороз

Stop chassis error ошибка на туарег зимой

Stop chassis error ошибка на туарег зимой

Перевод сообщений желтым цветом на дисплее Volkswagen Touareg

Перевод сообщений красным цветом на Фольксваген Туарег

Сообщения на многофункциональном дисплее

Touareg nf неисправность ходовой части мороз

Touareg nf неисправность ходовой части мороз

Ошибка stop running gear fault

#4 Stop fault running gear

Пневма

Stop running gear fault на туареге что означает

Touareg nf неисправность ходовой части мороз

Touareg nf неисправность ходовой части мороз

Общие сведения об ошибках Volkswagen TOUAREG

Таблица с ошибками Volkswagen TOUAREG

Описание тектовых ошибок Volkswagen TOUAREG

Неисправности двигателя

Неисправности системы газораспределения

Неисправности контроллеров коленвала и распредвала

Неисправности в работе электрики и электроники

Неисправности датчиков

Неисправности лябда-зондов

Описание десятичных кодов

Другие неисправности

Самостоятельная диагностика ошибок Volkswagen TOUAREG

Комментарии
16