Субару аутбек ошибка р0171 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Всем доброго дня!
Одним прекрасным днем, а это было еще в октябре ) вылез чек на табло: симптомы тяжелый старт на холодную, потеря тяги с низов, а так же расход как на 500 сильном субару под 21 литр, за место 13 -14 литров.
Само диагностика показала код ошибки P0171 — бедная смесь (bank1)
Начал шерстить инет, причин куча. Начиная от подсоса воздуха, заканчиваю замером компрессии в горшках (капиталка).
Желания менять все подряд не было, либо грамотное снятие логов, что тоже требует оказывается мозгов)настроение за все это время на 0.
Большое Человеческое Спасибо gr3g за советы, за запчасти, за ODB2 шнур, за поддержку.
А так же sashario за советы.
По идее ошибка P0171 прямо указывает на неисправность лямбды, покупать за 25-30 тыс тенге (8-10 тыс рублей) не было желания, поставил б/у лямбды, разницы в расходе не заметил.
Итого пошел по методу наименьшему сопротивления:
1) Замена свечей- эффекта 0.
2) Чистка MAF- эффекта 0.
3) Клапан AVCS- эффект 0.
4) Клапан PCV- эффект 0.
5) Чистка дросселя -эффект 0
6) Проверка всего впуска(шлангов), на подсос воздуха- эффект 0.
7) Исключили только топливный насос, проблема была бы в двух блоках.
У каких «мастеров» только не был :
1) «у тебя подсос 100% — ищи».
2) «у нас плохой бензин, само пройдет».
3) «нету компрессии» — мысленно готовил себя уже на контрактный двиг(
4) «это норма».
5) «забит один из катализаторов»
Уже свыкся = ( и суба перестала радовать, пошли мысли быстрее сделать и нафиг продать.
Пока не поехал к одному отличном диагносту, который меньше всех взял за диагностику и все по делу.
Сняв правильно логи:проверив давление во впуске, на выпуске, температуру катов, насос. Не тыкая пальцем в небо, указал на первую лямбду)))) короче скупой платит дважды, ошибка была под носом.
Итого замена на оригинальную лямбду, решила все мой проблемы (возможно есть взаимозаменяемые, не стал экспериментировать)
Кстати машина превратилась почти в сток лук.

Обновление.Все решилось промывкой форсунок.

13 068

Ошибка P0171 Subaru — cлишком бедная смесь (bank 1)

Что означает код P0171

Код ошибки P0171 означает, что топливная система первой головы (bank 1 ) автомобиля Субару плохо работает или на этой стороне двигателя имеется потеря герметичности впускного тракта. Происходит обеднение топливной смеси — двигатель получает слишком мало топлива и много воздуха.

Каковы причины кода P0171?

Причинами ошибки P0171 могут быть:

Неисправный регулятор давления топлива автомобиля Subaru
Топливный насос не создает нужного давления
Забитый топливный фильтр автомобиля Subaru
Неисправный блок управления двигателем
Подсос воздуха
Неисправный инжектор(ы)
Неисправный кислородный датчик автомобиля Субару
Неисправный датчик массового расхода воздуха

Каковы симптомы кода P0171?

Потеря мощности
Горит индикатор «Check Engine»
Не ровная работа двигателя автомобиля Subaru. Плавают обороты
Двигатель с трудом заводится
Двигатель не заводится

Если эта ошибка в течении длительного времени не устраняется и автомобиль Субару эксплуатируется на обедненной топливно-воздушной смеси это приведет к повреждению каталитического нейтрализатора (катализатора).

Как диагностируется ошибка P0171?

Предполагая, что никаких других кодов неисправностей не существует, можно диагностировать код P0171, проверяя двигатель на наличие утечек вакуума с помощью вакуумметра и проверив давление в топливной системе с помощью манометра.

Вероятнее всего причина ошибки будет найдена во время этих двух тестов. Если причина находится не в топливной системе и не в лишнем воздухе, то на следующем шаге нужно проверить MAF-сенсор автомобиля Subaru (датчик массового расхода воздуха) и датчики кислорода (лямбда-зонд).

Если все эти тесты были выполнены, и никаких проблем не найдено, то вероятнее всего неисправность находится в блоке управления двигателем Субару.

Если блок управления зафиксировал два кода DTC — P0171 и P0174, то очень вероятно, что проблема в лишнем воздухе, подсос воздуха во впускном тракте. Если нет подсоса нет, то следующий этап — замена воздушного фильтра и очистка расходомера. Если проблема остается, то возможно, потребуется заменить первый (передний) датчик кислорода.

Распространенные ошибки при диагностике кода ошибки P0171

Самая распространенная ошибка, которая может быть допущена при диагностике кода P0171 ошибка — отсутствие бюллетеней технического обслуживания для конкретной модели автомобиля. И хотя не каждая модель имеет TBS для этой ошибки, всегда разумнее это проверить и сэкономить время и усилия.

Насколько серьезен код P0171?

Ошибка P0171 является серьезной проблемой. Если в блоке управления двигателем хранится эта ошибка, то двигатель автомобиля не будет поддерживать правильное соотношение воздуха и топлива. Во время движения будет потеря мощности и повышенный расход топлива. Для того что бы автомобиль работал нормально, неисправность нужно устранить как можно скорее. Не правильная работа двигателя в течении длительного времени может привести к более серьезным неисправностям для устранения которых понадобится куда больше средств.

Что возможно потребуется ремонтировать для устранения ошибки Р0171 в автомобиле Subaru?

Замена топливного насоса
Замена топливного фильтра
Замена регулятора давления топлива Субару
Замена блока управления двигателем
Замена одной или нескольких форсунок
Замена одного или нескольких датчиков кислорода Subaru
Замена датчика массового расхода воздуха
Ремонт подсоса воздуха

03.03.2013 09:53

#1

Народ, уже не знаю что и делать. Обзавелась моя красавица, ошибкой P 0171. Лямбда-зонд менял, МАФ Чистил…откуда может быть бедной смесь???, ни потеков, ни чего…я даже двигатель менял (не из-за ошибки конечно), а эта ошибка уже как хроническая, третий раз вчера обнуляли компьютер…надеюсь, что кто нибудь поможет.
03.03.2013 10:08

#2

Я — сэкси-красавэльчег, а ты неочень.
03.03.2013 10:23

#3
03.03.2013 10:25

#4

Снимай форсунки и меняй уплотнительные резинки и колечки на форсунках,на резинках от времени появляются микротрещины и через них подсос воздуха.У моего ланка в прошлом году такая же беда случилась.

SUBARU LEGACY BH-5 1998 была
SUBARU LANCASTER 3.0 2000 был
SUBARU OUTBACK 3.0 2004 есть
03.03.2013 10:28

#5

Это вряд ли, у меня на прошлом и на этом двигателе эта ошибка.
03.03.2013 10:31

#6

Я — сэкси-красавэльчег, а ты неочень.
03.03.2013 10:31

#7

Может быть топливный регулятор,который стоит с внутренней стороны заднего крыла

SUBARU LEGACY BH-5 1998 была
SUBARU LANCASTER 3.0 2000 был
SUBARU OUTBACK 3.0 2004 есть
03.03.2013 10:34

#8

Сообщение от egor121273

Может быть топливный регулятор,который стоит с внутренней стороны заднего крыла

это что такое? в бампере заднем? слева справа?
03.03.2013 10:38

#9

Маленькая коробочка,которая стоит между обшивой багажника и крылом,только не помню справа или слева,у товарища на форе турбовом такая проблема была 0171 с этим регулятором

SUBARU LEGACY BH-5 1998 была
SUBARU LANCASTER 3.0 2000 был
SUBARU OUTBACK 3.0 2004 есть
03.03.2013 11:50

#10

Возьми МАФ отключи и прокатись без него. Возможно он и виноват. Бедная смесь, это плохо. При смене двигателя, оставил старые датчики или менял?
03.03.2013 12:17

#11

оставил старые, но походу причину нашли, с топливной рейки на впускной коллектор трубочка идет…так она отсоеденена была от коллектора (ее плохо видно), завтра покатаюсь отпишусь появилась ошибка или нет)))
04.03.2013 06:40

#12

Точно, все из-за трубочки…
04.03.2013 08:26

#13
17.05.2013 21:10

#14

Такая же беда,
P0171 System Too Lean Bank 1 — Bank1 означает что подыхает 1-ая лямда?
19.05.2013 12:49

#15
19.05.2013 18:17

#16

Сообщение от АлекСашка Н

оставил старые, но походу причину нашли, с топливной рейки на впускной коллектор трубочка идет…так она отсоеденена была от коллектора (ее плохо видно), завтра покатаюсь отпишусь появилась ошибка или нет)))

что з атрубочка?
19.05.2013 19:51

#17

Сообщение от zaz54

что з атрубочка?

там только одна: вакуумное управление давлением в рейке.

Я — сэкси-красавэльчег, а ты неочень.

Главная » Диагностика » Ошибка P0171 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 10 мин Просмотров 182к. Опубликовано 24.07.2019
Обновлено 20.01.2022

В этой статье вы найдете всё, что нужно знать о коде P0171. Также вы узнаете, как самостоятельно диагностировать и устранить ошибку самым простым и быстрым способом.

Существует много ложной информации об ошибке P0171 и много сомнительных советов о том, как её исправить. В этой статье мы расскажем вам как правильно диагностировать этот код ошибки, чтобы найти решения как можно быстрее.

Что означает код ошибки P0171?

P0171 срабатывает, когда передний датчик кислорода распознаёт обедненную смесь. Это может быть как кратковременная, так и постоянная бедная смесь.

Передние датчики кислорода регулируют топливную смесь, которая выходит из двигателя. Если датчик кислорода распознает незначительное обеднение или обогащение смеси, он посылает сигнал в блок управления двигателя для регулировки смеси в следующем цикле сгорания, чтобы получить идеальную топливную смесь для лучшей экономии топлива.

Датчики кислорода обычно имеют диапазон + ⁄ − 15% для регулировки топливной смеси.

Если топливная смесь находится вне этого диапазона, датчик O₂ не сможет отрегулировать смесь. Блок управления двигателем (ЭБУ) инициирует и сохранит код неисправности в памяти. Если смесь бедная, то будет вызван код ошибки P0171.

Если смесь богатая, то у вас будет ошибка P0172. Если у вас V-образный двигатель или два датчика O₂, вы также можете увидеть код ошибки P0174, что означает тоже бедную смесь, но на втором блоке цилиндров.

Читайте также: Что такое банк 1, банк 2, датчик 1, датчик 2. Там объясняется, где находится первый, второй блок цилиндров и ДК.

Симптомы P0171

Если топливная смесь слегка обеднена, у вас редко будут другие симптомы ошибки P0171, кроме как «Check Engine» на панели приборов. Если смесь очень бедная — могут быть следующие признаки:

Горит «Check Engine».
Жёсткий холостой ход или ускорение.
Потеря мощности.
Пропуски зажигания.
Низкие/высокие/плавающие обороты ХХ.
Трудный запуск.
Двигатель может глохнуть во время движения.

P0171 Причины

Есть много датчиков или деталей, которые могут вызвать код P0171 и бедную смесь. Список вы найдете ниже. И начнём мы с наиболее распространенных мест, которые нужно проверить, когда у вас бедная топливная смесь. Важно проверить и другие коды неисправностей кроме P0171. Это может дать подсказку о том, где начать искать проблему.

Считать коды неисправностей можно с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque.
Подсос воздуха на впуске (наиболее распространено).
Неисправный клапан PCV (PCV — система принудительной вентиляции картера; часто встречается на автомобилях VAG, таких как Audi, VW, Seat, Skoda).
Низкое давление топлива (вызвано слабым топливным насосом, фильтром или регулятором давления топлива).
Неисправный клапан EVAP (EVAP — система вентиляции бензобака).
Неисправные датчики O₂.
Неисправный клапан EGR (клапан рециркуляции отработавших газов).
Неисправный датчик MAF (датчик массового расхода воздуха — ДМРВ).
Утечка выхлопных газов (перед передними датчиками кислорода).
Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Неисправная проводка датчиков.
Неисправность блока управления ЭБУ/ECM/PCM (редко).

P0171 Возможные решения

Есть много разных решений в случае с ошибкой P0171. Опишем их, начиная с наиболее распространенных. Диагностические инструменты, которые помогут устранить неполадки, описаны ниже, в разделе диагностики.

Заменить неисправные вакуумные шланги или прокладки вокруг впускного коллектора.
Устранить другие утечки на впуске.
Заменить клапан PCV.
Заменить топливный насос/топливный фильтр/регулятор давления топлива или отремонтировать провода.
Заменить клапан EVAP.
Заменить датчики кислорода.
Заменить клапан EGR.
Заменить ДМРВ (MAP/MAF).
Устранить утечку выхлопных газов.
Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.
Ремонт неисправных проводов.
Заменить ЭБУ (ECM/PCM, редко).

Таблица устранения ошибки

Как диагностировать P0171?

Поскольку код неисправности P0171 означает, что в автомобиле присутствует обеднённая смесь, причиной этого может быть много различных датчиков или неисправных деталей.

Это руководство о том, как исправить ошибку P0171 самым быстрым способом и что будет делать опытный механик, чтобы найти проблему. При выполнении указанных действий могут потребоваться некоторые инструменты, для быстрого и эффективного устранения неисправностей. Но вы можете обойтись и без них, попробуйте следовать инструкциям.

1. Подключите зарядное устройство к автомобилю

Первый шаг, который вы всегда должны сделать при диагностике автомобиля. Вы будете часто включать зажигание во время поиска неисправностей, и напряжение бортовой сети не должно быть низким.

Низкое напряжение может вызвать другие несвязанные коды неисправностей. В редких случаях низкое напряжение может даже повредить электронику, поэтому всегда используйте зарядное устройство при диагностике.

2. Проверьте все параметры датчиков с помощью сканера OBD2

Если у вас есть сканер OBD2, то можно проверить все параметры датчиков. Просто проверьте значения ДМРВ, температуры охлаждающей жидкости, давления наддува, датчиков температуры впуска и убедитесь, что значения являются правильными.

Во многих сканерах есть таблицы базовых значений, которые должны отображаться при определённых оборотах и температуре. Кроме того, проверьте параметры датчика кислорода и убедитесь, что они верны. Замените неисправные датчики, удалите коды ошибок и повторите попытку.

Вы также можете сделать это по-старинке и измерить все датчики с помощью мультиметра. Это займёт очень много времени, и вы должны найти, какие значения являются правильными. Если возможно, мы всегда рекомендуем использовать сканер OBD2.

3. Проверьте наличие других кодов неисправностей

Если вы измерили все параметры датчиков и убедились в их правильности, проверьте наличие других сохраненных и связанных кодов неисправностей в контроллере. Они могут подсказать, откуда начинать поиск.

Многие проблемы с датчиками возникают периодически. При их проверке вы получаете нормальные параметры, но во время движения они могут работать неправильно и вызывать ошибку P0171.

Блок управления умный. Он всего за секунду распознаёт неисправное значение и это вызывает код неисправности. Именно эти коды неисправностей вы должны искать. Если вы получите еще один код ошибки от любого датчика, начинать проверку нужно с соответствующей части автомобиля в первую очередь. Это может сэкономить много времени.

4. Проверьте, нет ли утечек на впуске

Подсос воздуха является широко распространенной проблемой, когда речь идёт о коде P0171. Утечки на впускном коллекторе/вакуумных шлангах/турбонаддуве могут обмануть датчик массового расхода воздуха MAF и вызвать обеднение смеси.

ДМРВ измеряет весь воздух, поступающий в двигатель, и сообщает это количество контроллеру. Затем ЭБУ впрыскивает топливо в двигатель в зависимости от количества воздуха. Подсос может исказить это значение, что приведет к бедной смеси.

Самый простой способ найти утечку — использовать дымогенератор. Они, к сожалению, довольно дороги для автолюбителя. Генератор дыма можно изготовить самостоятельно.

Видео о том, как найти подсос воздуха в домашних условиях без дымогенератора:

И ещё небольшой совет. Можно взять легковоспламеняющиеся спрей, подобный «быстрому старту» или очистителю тормозов. Распылить вокруг впуска, пока двигатель на холостом ходу. Если обороты повышаются, это означает, что утечка в распыляемой области. Для этих же целей можно использовать мыльный раствор.

Подсос воздуха часто может быть в клапане PCV, особенно на автомобилях VAG, таких как Audi, Volkswagen, Seat и Skoda. Если у вас есть один из этих автомобилей, проверьте клапан PCV под впускным коллектором или в верхней части двигателя на новых 2-литровых двигателях.

Клапан PCV

Вы также должны проверить клапан EVAP, который контролирует топливные газы. Негерметичный или неисправный клапан EVAP может вызвать бедную смесь. Вы можете проверить этот клапан, продувая его, чтобы увидеть, закрыт он или нет, когда должен.

Проблема часто возникает в шланге между впускным коллектором и регулятором давления топлива. Это приводит к низкому давлению топлива и срабатыванию кода P0171.

5. Проверьте давление топлива

Низкое давление топлива — распространённое явление при ошибке P0171. Поиск этой неисправности может быть довольно труден, т. к. вы часто проверяете давление топлива только на холостом ходу. А низкое давление может возникнуть в других ситуациях. Обычно это решается подключением манометра.

На многих автомобилях установлен датчик давления топлива, который позволяет отслеживать давление во время движения. Но проблема в том, что этот датчик тоже может быть неисправен. В таком случае контроллер покажет ошибку низкого давления топлива.

В любом случае нужно проверить давление топлива на холостом ходу. Это может указать на неисправный топливный насос или топливный фильтр. Для проверки потребуется манометр подсоединить к топливной магистрали.

Вы должны узнать, какое давление у вашего автомобиля. Отсоединить вакуумный шланг между впускным коллектором и регулятором давления топлива, чтобы получить правильное значение. Можно попросить напарника увеличить обороты двигателя, чтобы увидеть, если давление топлива падает.

6. Обратный клапан рециркуляции отработавших газов EGR

Открытый клапан EGR, в то время, когда он должен быть закрыт, может обмануть ДМРВ и вызвать бедную смесь. Проверка клапана EGR может стать сложной задачей. Обычно для этого требуется его снятие или использование дымогенератора.

Многие сканеры OBD2 имеют функцию электронного теста EGR. Они проверяют воздух, поступающий в двигатель, при его открытии и закрытии. Это часто может помочь найти неисправный клапан EGR, потому что тест даст положительный или отрицательный результат.

ЭБУ часто распознает неисправные клапаны EGR и запоминает код неисправности, хранящийся в памяти контроллера, но не во всех случаях. Поэтому лучше проверить его дважды. Неисправные клапаны EGR, вызывающие P0171, обычное дело для двигателей Opel. Засорение линий EGR на двигателях Opel также может привести к этому.

Вот видео о том, как проверить клапан EGR:

7. Проверка подсоса воздуха на выпуске

Подсос воздуха в выхлопной системе перед датчиками кислорода может обмануть их и вызвать код P0171. Чтобы проверить это, самый простой способ — завести двигатель и внимательно прислушаться к любым утечкам перед датчиками O₂.

Вы можете попросить кого-нибудь заткнуть выхлопную трубу, чтобы создать давление в выхлопной системе. Если у вас есть дымогенератор, всё еще проще. Просто подключите его к задней выхлопной трубе и проверьте, есть ли дым от потенциальных зон утечки.

Это также может быть датчик кислорода, который вызывает ошибку P0171, но его вы уже должны были проверить на предыдущих этапах диагностики.

8. Очистите датчик массового расхода воздуха ДМРВ (MAF)

Мелкая пыль может проходить через воздушный фильтр и собираться на датчике. Это может привести к тому, что датчик будет выдавать неправильные показания количества воздуха, поступающего в двигатель.

Часто достаточно очистки ДМРВ. Это можно сделать с помощью очистителя электрических контактов или очистителя ДМРВ. Нужно распылить очиститель на датчик внутри корпуса.

Вывод

Подсос воздуха на впуске часто является причиной ошибки P0171. И его нужно проверить в первую очередь. Самый простой способ проверки — использовать дымогенератор. Но есть и альтернативные методы.
Низкое давление топлива также часто вызывает код P0171 и должно быть проверено с ручным манометром давления топлива.
Неисправный PCV/EVAP часто встречается на автомобилях VAG, таких как Audi, VW (Volkswagen), Skoda и Seat. Его следует проверить, если у вас одна из перечисленных машин.
Неисправные клапаны EGR распространены на двигателях Opel. Если у вас такой автомобиль — сначала проверьте клапан системы рециркуляции отработавших газов.
Мультиметры можно купить: здесь и тут. Автомобильные зарядные устройства — тут и тут.

На чтение 7 мин Просмотров 8.1к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0171
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0171
Диагностика и решение проблем
Снижение давления топлива
Блокировка клапана
Выхлопные газы
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0171 звучит как «слишком бедная смесь топлива (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System Too Lean (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0171

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0171 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Для корректной работы, двигатель должен добавлять нужное количество топлива к количеству поступающего воздуха. Правильное соотношение «топливо-воздух» необходимо для оптимальной мощности и топливной экономичности.

Блок управления двигателем (ЭБУ) использует ряд датчиков, для определения количества топлива, которое необходимо добавить. Чаще всего соотношение воздуха и топлива в смеси определяется на основании показаний датчиков кислорода путем расчета количества кислорода и окиси углерода в выхлопных газах.

Самое оптимальное соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, составляет 14,7:1. Именно такое соотношение необходимо для достижения максимальной мощности двигателя и оптимального расхода топлива.

В нормальном режиме работы, ЭБУ следит за балансом между богатой и бедной смесью. Одновременно контролируя краткосрочный и долгосрочный топливный баланс (STFT и LTFT). Обычно корректировка топлива составляет 3% от идеального значения. Зависит это от текущей температуры воздуха, охлаждающей жидкости и нагрузки.

Такие проблемы с двигателем, как высокое давление топлива, искаженный сигнал MAF или неисправный топливный инжектор, могут увеличить потребление топлива. Из-за этих проблем, поступают неправильные данные для подачи воздушного потока, что приведет к искаженным данным.

ЭБУ будет пытаться компенсировать дисбаланс в топливной смеси. Если блоку управления не удастся поддерживать соотношение 14,7:1, он запускает код неисправности P0171 – слишком бедная топливная смесь (Банк 1).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0171 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Плавающие обороты, двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
Падение мощности двигателя.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Повышенный расход топлива.
Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.

Степень серьезности ошибки P0171 выше среднего, поэтому рекомендуется как можно скорее устранить проблему. Скорее всего с этой неполадкой поездку продолжить получится, но возрастет расход топлива. А из-за плохого догорания топлива, возможны проблемы с катализатором в бедующем.

Причины возникновения ошибки

Код P0171 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик массового расхода воздуха (MAF) может быть загрязнен или поврежден.
Воздушный фильтр загрязнен или содержит масло.
Возможна утечка вакуума.
Проблема с давлением топлива.
Повреждение топливной форсунки.
Износ свечей зажигания.
Обратный клапан топливного насоса мог выйти из строя.
Клапан PCV пропускает или вышел из строя.
Возможно, клапан EGR заклинило.
Неисправный датчик кислорода (Банк 1, Датчик 1)
Утечка клапана паров топлива EVAP.

Как устранить или сбросить код неисправности P0171

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0171:

Осмотрите все вакуумные шланги и шланги PCV, при необходимости замените
Очистите датчик массового расхода воздуха. Лучше снять его и обработать очистителем для электроники или WD Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик массового расхода воздуха, убедитесь, что он сухой перед обратной установкой.
Осмотрите топливопроводы на предмет трещин, утечек или защемлений.
Проверите давление в топливной рампе.
Проверьте топливные форсунки, возможно, они загрязнены. Используйте очиститель топливных форсунок или попросите их профессионально очистить / заменить.
Убедитесь, что нет утечки выхлопных газов перед первым датчиком кислорода.

Диагностика и решение проблем

Начиная диагностику неисправности P0171, проверьте загрязнение датчика MAF, которое может исказить измерения забора воздуха и, следовательно, исказить расчеты впрыска топлива. Далее проверьте давление топлива, убедитесь, что оно находится в правильном диапазоне. Избыточное давление, из-за неисправного регулятора давления или сжатой трубки магистрали, приведет к впрыску большего количества топлива, чем ожидал ЭБУ.

Проверьте правильность показаний ECT и IAT (температура воздуха на входе). ЭБУ может улавливать заблокированные датчики, поэтому хорошо проверить, что показания ECT и IAT находятся в пределах нормального диапазона.

Например, если двигатель работает полчаса в жаркий день, ECT должен показывать температуру около 80°С. Если он все еще показывает 0°С, ECU обогатит топливовоздушную смесь для компенсации, что приведет к богатому состоянию.

Снижение давления топлива

При работающем двигателе запишите давление топлива, а затем заглушите двигатель. Давление топлива может слегка упасть, но должно оставаться стабильным в течение как минимум 10 или 15 минут.

Если давление топлива продолжает падать, возможно, у вас протекающая топливная инжекторная форсунка, что приведет к богатому и, возможно, не воспламеняющемуся состоянию.

Блокировка клапана

Неисправный клапан в головке блока, сбрасывает несгоревшее топливо в поток выхлопных газов. Проверьте и устраняйте данную проблему перед тем, как пытаться исправить ошибку богатой топливовоздушной смеси.

Обратите внимание на другие коды неисправностей, которые могут присутствовать одновременно с ошибкой Р0171. Например, для VVT (переменного времени срабатывания клапана) или системы зажигания.

Выхлопные газы

Проверьте систему вывода выхлопных газов на герметичность, особенно перед первым датчиком O₂. Повреждения могут быть механическими, в виде трещин, а также вызванные коррозией.

Попадание атмосферного воздуха до этого датчика, может исказить измерения содержания кислорода. ЭБУ при этом, будет пытаться компенсировать смесь и добавлять топливо.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0171 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5)
BMW (БМВ Х3, БМВ Х5, E39, E46, E53, E60, F10)
Cadillac (Кадиллак SRX)
Chery (Чери Амулет)
Chevrolet (Шевроле Авео, Камаро, Каптива, Кобальт, Круз, Лачетти, Сильверадо, Спарк, Трейлблейзер, Эпика)
Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер, Себринг)
Citroen (Ситроен С4)
Daewoo (Дэу Джентра, Ланос, Матиз, Нексия)
Dodge (Додж Караван, Рам, Стратус)
Fiat (Фиат Альбеа)
Ford (Форд Галакси, Куга, Маверик, Мондео, Таурус, Фокус, Фьюжн, Экспедишн, Эксплорер, Эскейп, F-150)
Honda (Хонда Аккорд, Пилот, СРВ, Фит, Цивик)
Hover
Hummer H3
Hyundai (Хендай Гетц, Санта фе, Соната, Туксон, Элантра)
Infiniti (Инфинити fx35)
Isuzu (Исузу Родео)
Jaguar
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Карнивал, Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер, Фрилендер)
Lexus (Лексус gx470, ls430, lx470, rx300, rx330, rx350)
Lifan (Лифан х60)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx5, Мазда cx7, Демио, Премаси, Трибьют, Фамилия, MPV)
Mercedes (Мерседес w203, w211)
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Делика, Лансер, Монтеро, Паджеро)
Nissan (Ниссан Авенир, Ад, Альмера, Блюберд Силфи, Вингроад, Жук, Кашкай, Куб, Максима, Марч, Микра, Мурано, Ноут, Примера, Санни, Серена, Теана, Тиида, Х-Трейл)
Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мерива, Мокка)
Peugeot (Пежо 207, 307, 308, 408, Партнер)
Pontiac (Понтиак Вайб, Монтана)
Ravon (Равон Р4)
Rover
Saab
Seat
Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб, Фабия)
Ssangyong (Саньенг Кайрон)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара, Игнис, Лиана, Свифт, sx4)
Toyota (Тойота Авенсис, Аурис, Витц, Виш, Ипсум, Камри, Королла, Ленд Крузер, Матрикс, Пассо, Платц, Прадо, Приус, Рав4, Селика, Сиенна, Тундра, Филдер, Функарго, Хайлендер, Эстима, Ярис)
Volkswagen (Фольксваген Бора, Гольф, Джетта, Кадди, Пассат, Поло Седан, Туарег, Тигуан)
Volvo (Вольво s40, s60, s80, xc90)
ВАЗ 2107, 2109, 21099, 2110, 2112, 2114, 2115
Волга Сайбер
Газель
Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
Тагаз Тагер
Уаз Буханка, Патриот, 409

С кодом неисправности Р0171 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0100, P0106, P0130, P0131, P0132, P0134, P0137, P0172, P0174, P0175, P0300, P0302, P0303, P0327, P0420, P0422, P0441, P1101, P1130, P2015, P2187, P2195, C1201, U1001.

Видео

serega1989: Простой Субарист; Июль 2012 / 19; Авто: SUBARU WRX STI

код ошибки p0171

может у ково такая ошибка была постояно загорается

Kolbasov: Клубный Субарист; Июнь 2010 / 5220; Откуда: Санкт-Петербург

Re: код ошибки p0171

Сообщение Kolbasov » 25 сен 2012, 22:09

Для начала пользуемся поисковиками, читаем…
http://yandex.ru/yandsearch?text=p0171&lr=2

ГИБДД мне мать родная!

lepun: Простой Субарист; Декабрь 2012 / 15; Авто: [B13] LEGACY OUTBACK; Откуда: Северодвинск

Re: код ошибки p0171

Сообщение lepun » 20 апр 2013, 08:56

помогите ребята.загорелся тоже чек и круиз..проверил сканером..выдало ошибки
102 Замыкание на корпус в цепи датчика массового расхода воздуха MAF

113 Замыкание на + в цепи датчика температуры всасываемого воздуха IAT

171 Переобеднение смеси по сигналу докаталитического лямбда-зонда правого ряда цилиндров (Н6)

p0607 throttle control sustem circuit range perfomanse(незнаю что значит)

стерли..через три дня опять загорелся..одна ошибка
171 Переобеднение смеси по сигналу докаталитического лямбда-зонда правого ряда цилиндров (Н6)
надо что то предпринять или ждать пока снова загориться?
спасибо

Есть такие решения, после принятия которых тараканы в голове аплодируют стоя

Aquarius: Клубный Субарист; Декабрь 2009 / 687; Авто: Outback III (BPE, EZ30, E-5AT) / BMW K1200RS; Откуда: Санкт-Петербург

Re: код ошибки p0171

Сообщение Aquarius » 20 апр 2013, 10:58

lepun писал(а):надо что то предпринять или ждать пока снова загориться?

Да, надо показать машину диагносту. «Ждать» эту ошибку на надо.

Механик! Не мешай нормальной работе двигателя!
Не надо бояться неисправностей, пусть они тебя боятся!

Donorparts: Клубный Субарист; Январь 2010 / 501; Авто: Forester; Откуда: www.donorparts.ru

Re: код ошибки p0171

Сообщение Donorparts » 20 апр 2013, 11:09

serega1989 писал(а):ожет у ково такая ошибка была постояно загорается

скорее всего подсос воздуха , смотрите весть траки от МАФ до дрос. заслонки а также целостность всех шланчиков и трубочек.

Donorparts.ru +7 812 900-35-40

lepun: Простой Субарист; Декабрь 2012 / 15; Авто: [B13] LEGACY OUTBACK; Откуда: Северодвинск

Re: код ошибки p0171

Сообщение lepun » 20 апр 2013, 13:07

Donorparts писал(а): смотрите весть траки от МАФ до дрос. заслонки а также целостность всех шланчиков и трубочек.

понятно..проверю..только подскажите местоположение МАФ ..и как проверяют?визуально..снимать все шланги?

Есть такие решения, после принятия которых тараканы в голове аплодируют стоя

Donorparts: Клубный Субарист; Январь 2010 / 501; Авто: Forester; Откуда: www.donorparts.ru

Re: код ошибки p0171

Сообщение Donorparts » 20 апр 2013, 14:14

упароть 3.0 оч просто , диагоностика не простая… с таким уровнем знаний вам вряд ли удастся самостоятельно решить проблему.

Donorparts.ru +7 812 900-35-40

Donorparts: Клубный Субарист; Январь 2010 / 501; Авто: Forester; Откуда: www.donorparts.ru

Re: код ошибки p0171

Сообщение Donorparts » 20 апр 2013, 14:16

есть мануал на 3.0 машины. в сети можно найти его там по пунктам описаны устранения неисправностей.

Donorparts.ru +7 812 900-35-40

lepun: Простой Субарист; Декабрь 2012 / 15; Авто: [B13] LEGACY OUTBACK; Откуда: Северодвинск

Re: код ошибки p0171

Сообщение lepun » 20 апр 2013, 19:58

Donorparts писал(а):упароть 3.0 оч просто , диагоностика не простая… с таким уровнем знаний вам вряд ли удастся самостоятельно решить проблему.

у меня 2,5 литра..и мой уровень конечно невелик но я не люблю когда меня начинают разводить в сервисах(потому у вас и спрашиваю)..а то поменяю пол машины а толку ноль

Есть такие решения, после принятия которых тараканы в голове аплодируют стоя

Boroda: Клубный Субарист; Июль 2010 / 2587; Авто: Outback B12 AT(был) ,KIA Spectra GS(есть).; Откуда: Санкт-Петербург

Re: код ошибки p0171

Сообщение Boroda » 20 апр 2013, 21:58

А при чем тогда расшифровка кодов трех литрового двигателя?У вас стоит один лямбда зонд до катализатора и один после!Что бы вас не разводили на севрвисах,надо ездить на нормальные сервисы!Сделайте нормальную диагностику и по факту делайте ремонт!

Спустился с гор,за солью!!!
Мощность как деньги и время-постоянно не хватает……

Piligrim: Администратор; Октябрь 2005 / 9101; Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY.; Откуда: Питер

Re: код ошибки p0171

Сообщение Piligrim » 20 апр 2013, 22:50

Стабильного наддува тебе Субарист!
…нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
…Пессимист — это хорошо информированный оптимист, а оптимист — хорошо инструктированный пессимист.
…не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.

lepun: Простой Субарист; Декабрь 2012 / 15; Авто: [B13] LEGACY OUTBACK; Откуда: Северодвинск

Re: код ошибки p0171

Сообщение lepun » 20 апр 2013, 23:26

а что ошибки на 2,5 другие?какие неправильные..?мне во время ошибки попался сервис мицубиси и там друг гл.администратор..он и снял сканером с программой субару ошибки и не более..чек со сканера у меня есть..элетрика не было т.к рабочий день уже закончился..сейчас суббота и я в другом городе..ошибки сняты и в ртт не принимают с потухшим чеком..чем сервис мицу хуже или лучше субару в плане снятия ошибок не предствляю.но то что спрашивать на форуме волнующие вопросы моветон извините не знал..я не прошу починить машину моими руками с вашими подсказками..я хочу чтоб картина мне была предельно понятна и мне не вешали лапше в том числе и на ртт .
(

Есть такие решения, после принятия которых тараканы в голове аплодируют стоя

lepun: Простой Субарист; Декабрь 2012 / 15; Авто: [B13] LEGACY OUTBACK; Откуда: Северодвинск

Re: код ошибки p0171

Сообщение lepun » 20 апр 2013, 23:30

спасибо..завтра поищу..заодно проверю все патрубки визуально..

Есть такие решения, после принятия которых тараканы в голове аплодируют стоя

Boroda: Клубный Субарист; Июль 2010 / 2587; Авто: Outback B12 AT(был) ,KIA Spectra GS(есть).; Откуда: Санкт-Петербург

Re: код ошибки p0171

Сообщение Boroda » 21 апр 2013, 01:33

lepun писал(а):а что ошибки на 2,5 другие

да ,представьте себе,там и система управления двигателем другая.Про то что спрашивать-задали вопрос получили ответ-на 2,5 нет левой или правой лямбды,есть одна до катализатора и вторая после.Если выскакивает ошибка по бедной смеси,возможно падение давления топлива,либо подсосоы.А еще очень распространенная беда с большим разъемом от моторного щита к двигателю.Вам необходимо не просто смотреть ошибки,а сделать полную диагностику,проверить все параметры работы двигателя онлайн,замерить давление топлива и т.д.

Спустился с гор,за солью!!!
Мощность как деньги и время-постоянно не хватает……

Aquarius: Клубный Субарист; Декабрь 2009 / 687; Авто: Outback III (BPE, EZ30, E-5AT) / BMW K1200RS; Откуда: Санкт-Петербург

Re: код ошибки p0171

Сообщение Aquarius » 21 апр 2013, 10:18

Boroda писал(а):Если выскакивает ошибка по бедной смеси,возможно падение давления топлива,либо подсосы.

+ пропуски воспламенения (а тут уж такое раздолье: свечи, катушки, проводка, форсунки, уехавшие фазы, зазоры клапанов, негерметичность клапанов, износ ЦПГ и так далее и тому подобное…)
+ неверно посчитан воздух
+ дырка в выпуске перед ЛЗ
+ ЛЗ врет

Это я к чему:
Уважаемому ТС еще раз совет: не занимайтесь самодеятельностью, рискуете потратить впустую массу времени. Диагностика «с помощью веревочной петли и палки» крайне неэффективнав отношении современных автомобилей. Кроме того, ни одних только знаний, ни одного только оборудования недостаточно. Оба этих фактора должны присутствовать вместе, и еще лучше, когда к этому прибавится опыт. Такая комбинация, к сожалению, на практике встречается нечасто. Пользуйтесь проверенными сервисами, нравится вам это или нет, но…

Механик! Не мешай нормальной работе двигателя!
Не надо бояться неисправностей, пусть они тебя боятся!

lepun: Простой Субарист; Декабрь 2012 / 15; Авто: [B13] LEGACY OUTBACK; Откуда: Северодвинск

Re: код ошибки p0171

Сообщение lepun » 21 апр 2013, 10:36

всем спасибо я ведь вот этого и хотел услышать.. теперь все равно придется ждать ошибку (так сказали в ртт).могет она и не выскочит сказали а могет и наоборот..полная диагностика у них все равно по результатам сканера с результатом ошибки

Есть такие решения, после принятия которых тараканы в голове аплодируют стоя

Kolbasov: Клубный Субарист; Июнь 2010 / 5220; Откуда: Санкт-Петербург

Re: код ошибки p0171

Сообщение Kolbasov » 21 апр 2013, 19:16

Забудь дорогу в ррт… По своему опыту тебе говорю… Многие мои слова подтвердят!

ГИБДД мне мать родная!

lepun: Простой Субарист; Декабрь 2012 / 15; Авто: [B13] LEGACY OUTBACK; Откуда: Северодвинск

Re: код ошибки p0171

Сообщение lepun » 21 апр 2013, 20:36

Kolbasov писал(а):Забудь дорогу в ррт… По своему опыту тебе говорю… Многие мои слова подтвердят!

у нас лучше ничего нет..есть парень который чисто субами занимается(все хвалят)..уж незнаю…сегодня вчера ездиил по городу все тихо с джеки чаном..патрубки не усердствуя посмотрел вроде все в норме..сдается мне все это стало приключатся после мойки мотора..может кз где?

Есть такие решения, после принятия которых тараканы в голове аплодируют стоя

real001: Простой Субарист; Февраль 2014 / 2

Re: код ошибки p0171

Сообщение real001 » 09 фев 2014, 12:04

Всем доброго времени. Вобщем столкнулся с такой же ошибкой. слишком бедная смесь. Загорелась после того как заехал в воду и попало немного воды в салон под резиновые коврики. Салон просушили но проблема осталась. Машину показал офицалам они не задумываясь вынесли вердикт мозги под замену. Попала вода. Мозги поменяли проблема осталась. Датчик маф меняли чип загорается км через 10. Еще заметил что обороты плавают немного. Когда чип загорается тяга тупеет после 3000 оборотов. Subaru forester 2, 5 turbo 2011 года. Sh. Офицалы проблему выявить не могут. То на одно то на другое ссылаются. Диагност видимо тот еще специалист . У кого какие мысли ? Буду благодарен за любую информацию. ..

Владимир_С: Клубный Субарист; Июнь 2011 / 589; Авто: Outback 2007 bp9 EJ253; Outback 1999 B12 2,5 AT USA был; Откуда: СПб

Re: код ошибки p0171

Сообщение Владимир_С » 09 фев 2014, 12:30

на сколько глубоко в воду влезли моторным щитом?
Вариант 1:Деформация выпуска, я так понимаю не на холодную водные процедуры были.

Вариант 2: подсос воздуха после MAF’а, копать по впуску… Очиститель тормозов в помощь, при работающем моторе брызгать на соединения, когда обороты вырастут там и сосет…

Когда чип загорается тяга тупеет после 3000 оборотов

При горящем чеке мотор в аварийном режиме, на бедной смеси не ездите, мотор положите…

Если жить так, словно завтра не наступит никогда, то оно может и не наступить…

real001: Простой Субарист; Февраль 2014 / 2

Re: код ошибки p0171

Сообщение real001 » 09 фев 2014, 21:48

Выхлоп был весь в воде … но авто не глушил.. погружен в воду был по противотуманки… как только выехал на берег сразу загорелись ошибки…

acepire: Клубный Субарист; Январь 2011 / 2443

Re: код ошибки p0171

Сообщение acepire » 10 фев 2014, 00:01

real001 писал(а):Машину показал офицалам они не задумываясь вынесли вердикт мозги под замену.

Вероятно имели в виду моск диагноста.

real001 писал(а):Выхлоп был весь в воде …

Лямбда искупалась?
А вообще отсюда не видно. На диагностику. С логами и вот этим всем.

«Теория — это когда все известно, но ничего не работает. Практика — это когда все работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает… и никто не знает почему!» — Альберт Эйнштейн

Dementy: Клубный Субарист; Январь 2010 / 971; Авто: KIA Sorento 2.2CRDI, HONDA ST1100 Pan European; Откуда: Город На Неве

Re: код ошибки p0171

Сообщение Dementy » 10 фев 2014, 22:54

acepire писал(а):Лямбда искупалась?

Достаточно негерметичности выпуска и «все будет».

Boroda: Клубный Субарист; Июль 2010 / 2587; Авто: Outback B12 AT(был) ,KIA Spectra GS(есть).; Откуда: Санкт-Петербург

Re: код ошибки p0171

Сообщение Boroda » 10 фев 2014, 23:13

Dementy писал(а):Достаточно негерметичности выпуска и «все будет».

Все верно,возможно трещина в выхлопе.Звук выхлопа не изменился?

Спустился с гор,за солью!!!
Мощность как деньги и время-постоянно не хватает……

Aquarius: Клубный Субарист; Декабрь 2009 / 687; Авто: Outback III (BPE, EZ30, E-5AT) / BMW K1200RS; Откуда: Санкт-Петербург

Re: код ошибки p0171

Сообщение Aquarius » 11 фев 2014, 23:23

«Выданной» Вами информации абсолютно недостаточно для постановки хоть сколь-либо адекватного диагноза.

real001 писал(а):У кого какие мысли ?

Покажите машину НОРМАЛЬНОМУ диагносту.

P.S.: К этим Вашим «официалам» больше не ездите. Никогда. Им, похоже, ничего серьезнее трехколесного велосипеда в руки давать нельзя.

Механик! Не мешай нормальной работе двигателя!
Не надо бояться неисправностей, пусть они тебя боятся!

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Subaru Outback (BP/B13):

Код ошибки P0171 возникает при чрезмерно обогащенной воздухом топливо-воздушной смеси, другими словами при недостатке топлива и переизбытке воздуха. Подобное происходит, когда двигатель автомобиля забирает большое количество воздуха из окружающей кругом среды и/либо топливная система впрыскивает недостаточное количество горючего.

В результате переобогащенная воздухом смесь провоцирует пропуски зажигания, задержку реакции автомобиля при нажатии педали газа, дерганье при ускорении, нестабильные обороты на холостом ходу. В современных ДВС стандарта Евро 2 и выше лямбда-зонд мониторит показатель насыщенности топлива кислородом, соотношение воздуха к топлива в котором должно быть 14,7 частей воздуха к 1 части топлива. При отклонении от данной пропорции на 25%-30% лямбда-зонт фиксирует это и появляется ошибка P0171.

Как проявляется ошибка P0171 (ошибка бедной смеси) на деле?

При работе двигателя на обедненной смеси можно заметить, что двигатель работает не ровно, особенно это заметно на холостом ходу, вы можете наблюдать за показанием тахометра он будет все время скакать. А также датчик температуры охлаждающей жидкости будет фиксировать перегрев двигателя. Это происходит из-за того, что топливо-воздушной смеси теперь требуется более высокая температура сгорания. Сам автомобиль вероятнее всего будет подтупливать при разгоне, не сразу отвечая на педаль акселерометра. Двигатель будет работать на повышенных оборотах.

При длительной эксплуатации автомобиля вы, вероятнее всего зафиксируете, что расход топлива возрос. Это произойдет как следствие использования авто на низких передачах из-за недостаточной «отзывчивости» педали газа.

Ошибки Р0171 и Р0174

Ответить с цитатой

Ошибки Р0171 и Р0174

Имеем на панели традиционную гирлянду (Чек+антизанос+мигающий круиз). Год назад эта проблема решилась заменой свечей, сейчас заменив свечи проблему не решил. Сканер показывает ошибки Р0171 и Р0174 (Слишком бедная смесь(Банк 1 и Банк 2), на сервисе предложили почистить дроссельную заслонку и промыть форсунки без снятия. С их слов про проблему забуду. В интернете пишут, что эти ошибки выскакивают при подсосе воздуха, но все осмотрев ничего критического (оборванные шланги. трещины и т.п.) не обнаружил. Кто сталкивался? Как лечили?

Subaru Tribeca, 2006, USA , добавил 3-й ряд, 7 мест

VITAMIN3: Сообщения: 20; Зарегистрирован: 15 мар 2013, 14:50; Откуда: Киев. Украина; Имя: Михаил

Ответить с цитатой

Re: Ошибки Р0171 и Р0174

T.M » 27 ноя 2013, 00:04

Что касается подсоса воздуха, у нас частое явление трещина воздуховода корпуса дроссельной заслонки, прям посередине, без снятия не разглядеть, советую проверить, делов на 15 минут.

Ворота, рольставни, автоматика, пульты,
шлагбаумы, ремонт. +7(926)813-10-91

T.M: Сообщения: 3342; Зарегистрирован: 07 авг 2011, 00:04; Откуда: Москва; Имя: Артем

Ответить с цитатой

Re: Ошибки Р0171 и Р0174

VITAMIN3 » 27 ноя 2013, 12:42

T.M писал(а):Что касается подсоса воздуха, у нас частое явление трещина воздуховода корпуса дроссельной заслонки, прям посередине, без снятия не разглядеть, советую проверить, делов на 15 минут.

Спасибо. Буду снимать воздуховод.

Subaru Tribeca, 2006, USA , добавил 3-й ряд, 7 мест

VITAMIN3: Сообщения: 20; Зарегистрирован: 15 мар 2013, 14:50; Откуда: Киев. Украина; Имя: Михаил

Ответить с цитатой

Re: Ошибки Р0171 и Р0174

Jackson161 » 27 ноя 2013, 13:03

Я смотрю, что 0171 (бедная смесь), что 0172 (богатая), рекомендации одни — промыть форсунки и почистить дроссельную. Прям как в армии универсальный рецепт — «Пей воду, потей, и все пройдет»

Jackson161: Сообщения: 378; Зарегистрирован: 26 мар 2013, 00:24; Откуда: Ростов-на-Дону; Имя: Евгений

Ответить с цитатой

Re: Ошибки Р0171 и Р0174

VITAMIN3 » 17 фев 2014, 15:10

Борьба(пока безуспешная) с ошибками Р0171 иР0174 продолжаться.
Сделано:
1.Заменены свечи.
2.Промыты форсунки (со снятием и заменой уплотнительных колец).
3.Почищена дроссельная заслонка, воздуховод запаян (была небольшая трещина).
4.Заменен топливный фильтр и сеточка.(производительность насоса проверена-качает хорошо 3,9)
5.Облазили все пространство под капотом, смотрели все патрубки и т.п на предмет трещин и разрывов- ничего.
Ошибка появляется с разными интервалами, как правило когда еду по трассе без ускорений и торможения -накатом.Двигатель работает ровно, переключается без замечаний, в общим претензий нет, если бы не одно НО — выскакивающая гирлянда. На психику давит, всё ждёшь когда загорится.
Ошибка легко сбрасывается снятием клеммы с АКБ, в память не прописываться.
На сервисе разводят руками, говорят на 90% подсовывает воздух. Найти утечку не могут.
Чего дальше делать??? Забить и ездить? Может кто еще чего подскажет.
P.S. В интернете, видел тест определение подсоса воздуха с помощью дыма, так у нас даже официалы его не делают.

Subaru Tribeca, 2006, USA , добавил 3-й ряд, 7 мест

VITAMIN3: Сообщения: 20; Зарегистрирован: 15 мар 2013, 14:50; Откуда: Киев. Украина; Имя: Михаил

Ответить с цитатой

Re: Ошибки Р0171 и Р0174

alex499 » 17 фев 2014, 15:41

Ну если это подсос, то можно посмотреть прокладку между дроселем и пауком, а также прокладку впускного коллектора/голова.

Не спеши создавать новую тему! Поиск может помочь!!!

«когда садишься в Tribeca, создается такое впечатление, что она тебя обнимает«© RedVan
———————————
Tribeca 3.0 2006 USA Black
Legacy 3.6 2010 USA Blue

alex499: Сообщения: 5556; Зарегистрирован: 24 май 2010, 16:07; Откуда: Чаплыгин Липецкой обл.; Имя: Алексей

Ответить с цитатой

Re: Ошибки Р0171 и Р0174

VITAMIN3 » 17 фев 2014, 17:07

alex499 писал(а):Ну если это подсос, то можно посмотреть прокладку между дроселем и пауком, а также прокладку впускного коллектора/голова.

Спасибо, посмотрю. Сейчас ищу СТО где есть дымогенератор.

Subaru Tribeca, 2006, USA , добавил 3-й ряд, 7 мест

VITAMIN3: Сообщения: 20; Зарегистрирован: 15 мар 2013, 14:50; Откуда: Киев. Украина; Имя: Михаил

Ответить с цитатой

Re: Ошибки Р0171 и Р0174

Мишаня » 17 фев 2014, 21:51

Привет!
У меня на Outback’е EZ30 2005 г.в. вылезла такая же проблема и те же ошибки. Вылазили ошибки чаще всего, когда включал круиз. При первичном осмотре обнаружил, что слетел маленький шланг, который обесчивает подачу воздуха. Одел на место и ошибки ушли ненадолго. Потом поменял свечи, на которых проехал 70 тысяч и помыл-продул датчик расхода воздуха, который стоит после воздушного фильтра на гофре. Сделал это 12 февраля. Проехал после этого порядка 400 км. Из них 150-200 км на круизе. Ошибки не вылазят. Полет нормальный. Хотя раньше, как только включал круиз, чек загорался в течении минуты!!! Хотел промыть дроссель, когда свечи менял, но не получилось. Сделаю п следующем посещении СТО.

Мишаня: Сообщения: 22; Зарегистрирован: 25 мар 2013, 13:47; Откуда: Омск; Имя: Мишаня

Ответить с цитатой

Re: Ошибки Р0171 и Р0174

VITAMIN3 » 18 фев 2014, 13:29

alex499 писал(а):Ну если это подсос, то можно посмотреть прокладку между дроселем и пауком, а также прокладку впускного коллектора/голова.

Прокладки в порядке. Ищу дымогенератор…

Subaru Tribeca, 2006, USA , добавил 3-й ряд, 7 мест

VITAMIN3: Сообщения: 20; Зарегистрирован: 15 мар 2013, 14:50; Откуда: Киев. Украина; Имя: Михаил

Ответить с цитатой

Re: Ошибки Р0171 и Р0174

VITAMIN3 » 18 фев 2014, 13:31

Мишаня писал(а):Привет!
У меня на Outback’е EZ30 2005 г.в. вылезла такая же проблема и те же ошибки. Вылазили ошибки чаще всего, когда включал круиз. При первичном осмотре обнаружил, что слетел маленький шланг, который обесчивает подачу воздуха. Одел на место и ошибки ушли ненадолго. Потом поменял свечи, на которых проехал 70 тысяч и помыл-продул датчик расхода воздуха, который стоит после воздушного фильтра на гофре. Сделал это 12 февраля. Проехал после этого порядка 400 км. Из них 150-200 км на круизе. Ошибки не вылазят. Полет нормальный. Хотя раньше, как только включал круиз, чек загорался в течении минуты!!! Хотел промыть дроссель, когда свечи менял, но не получилось. Сделаю п следующем посещении СТО.

Шланги все на месте, датчик расхода воздуха промыт. Ошибки вылетают как на круизе так и без него.

Subaru Tribeca, 2006, USA , добавил 3-й ряд, 7 мест

VITAMIN3: Сообщения: 20; Зарегистрирован: 15 мар 2013, 14:50; Откуда: Киев. Украина; Имя: Михаил

Вернуться в Основной форум

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 14

Думаю здесь надо начать разговор о качестве смеси, какая она должна быть, что её регулирует, ну и кто все же отслеживает и зажигает нам неисправность, в тяжелых случаях даже не дает ехать в связи с потерей мощности ДВС.

Правильная топливо воздушная смесь должна иметь соотношение 14,7 : 1, при данном составе топливной смеси долгосрочная коррекция топлива составит 0%, это идеальное состояние двигателя. Для нормальной работы двигателя вполне устроит и параметр в 5-8%, как в сторону обогащения так и в сторону обеднения смеси. Выше это уже неисправность требующая к себе внимания и действий, причем предел регулирования топливной системы блоком управления двигателем у каждого производителя может разнится, так же например зависит и от типа ДВС. В пример приведу программное обеспечение блоков GM: корректировка по топливу может составлять до плюс-минус 20%. Это тот диапазон, в рамках которого компьютер может варировать количество поступающего топлива через форсунки в камеры сгорания, а для двигателей с непосредственным впрыском в камеру сгорания эти рамки уменьшены до плюс-минус 12.5%.
Как только величина топливной корректировки начинает превышать 12.5%, блок «понимает», что «так дальше жить нельзя» и «перестает бороться» — зажигает на панели приборов CHECK DTC P017*.

Дак кто же отслеживает нашу неисправность, кто этот гуру который знает, что происходит у нас в камере сгорания? А контролером тут выступает лямбда зонд, наш датчик кислорода находящийся до катализатора постоянно регулирует топливо подачу при помощи внесенной в блок управления (ECM) программы.
Когда же считать наш автомобиль неисправным, когда корректировка выросла выше 10% или только после того как загорелся чек? Тут объяснение простое чек загорится когда у коррекции кончится предел, а загорается он, не потому что блок управления хочет спасти ваш ДВС а только из экологических соображений, вы батенька загрязняете экологическую среду. Поэтому действия по устранению неисправности можно начинать до появления CHECK, если ваши коррекции убежали за 8% -приступайте. Почти во всех случаях можно добиться идеального результата плюс-минус 1-2%

Пора приступать к ремонтам. Во первых необходимо обратить внимание на сопутствующие ошибки, если это например: клапан регулировки фаз, неверное соотношение валов, пропуски зажигания, лямбда зонды (на тот который после катализатора можно не обращать внимания он отслеживает только работу катализатора, но надо быть уверенным, что пропускание выхлопа каталитический нейтрализатор не затруднено), некорректные показания датчика температуры охлаждающей жидкости и пр. — устраняем сперва их.

При LONG-коррекции в плюс проверяем:
— поступление «дополнительного» воздуха до камер сгорания (неплотные соединения, разрывы), так называемые подсосы воздуха, поск необходимо вести от ДМРВ до ГБЦ включая турбину и интеркуллер, автомобили без ДМРВ — от датчика температуры впускаемого воздуха (или дроссельной заслонки, что раньше стоит) до ГБЦ.
— работа топливного насоса, другие причины недостаточного давления топлива (фильтр, регулятор давления)
— пропускная способность топливных форсунок, в экране данных смотрим время работы инжектора
— выход из строя системы EGR, в результате чего в камеры сгорания поступает некорректная дополнительная порция воздуха/топлива
— некорректные показания MAF(MAP) – sensor «старение» сенсора, в результате чего происходит неправильное измерение прошедшего воздуха за единицу времени, выход сенсора из строя.

При LONG-коррекции в минус:
— «подсос» воздуха ДО датчика кислорода (лямбда зонда), в результате чего О2-sensor начинает «неправильно определять» наличие «свободного кислорода» в отработавших газах. Где сечет выпуск определить легко, описывать не буду.
— засорение воздушного фильтра. Помимо того что воздуха через него проходит мало, увеличивается разряжение во впускном коллекторе ведет к неправильной работе систем вентиляция бака и картерных газов, возможно закидывание маслом впуска.
— опять же, некорректные показания MAF(MAP) – sensor —
— давление топлива превышает допустимое значение, проверяем регулятор и его управление
— топливные форсунки «замороженности» срабатывания, или пропускание топлива в закрытом положении. Сопутсвующе может проявляться плохой запуск по утрам (чихание, долгая прокрутка стартером), сырые свечи.

Ну и + ко всем можно отнести — механические и остальные причины ( воспламенение и сгорание топливо-воздушной смеси становится некорректным в результате неправильного зазора в клапанах, «слабой» искры, «постаревшей» свечи зажигания. Выход из строя или нестабильная (неправильная) работа системы VVT-i, дроссельной заслонки, клапана EGR, изменяемая геометрия впускного коллектора, все последние сопровождаются обычно сопутствующими ошибками, с них и начинайте ремонт.

Как Выполнять ремонты по устранению: у некоторых пунктов я указал какие действия необходимо провести, остались нераскрытыми подсос воздуха во впуск, и выход из строя MAF или MAP. Работу обоих датчиков можно проверить, как при помощи диагностики сравнив данные на холостом ходу с данными в программе по ремонту производителя, или при помощи вольтметра на просторах сети легко найти данные рабочего датчика на все модели, ну и проверить датчик температуры работающим в паре с этими датчиками, таблиц в сети так же навалом.

Ну про подсос воздуха напишу подробно, как найти, т.к. процедура поиска у всех производителей одинаковая.
Искать на слух практически бесполезно, тем более на современных авто шлангов и патрубков подключенных к впускному коллектору навалом. Поиск проще всего производить промышленным или автомобильным дымо-генератором,

Очень просто, присоединяем на любой штуцер впускного коллектора, на впуск сняв патрубок с воздушного фильтра ставим заглушку (можно использовать несколько целлофановых пакета натянув их на патрубок и с хомутом обратно одеть на корпус фильтра), дуем отверстие обязательно себя проявит, если оно очень маленькое, наполняем коллектор дымом далее снимаем устроиство и давим сжатым во духом 2 бар будет достаточно. При отсутствии дымо-генератора модно его изготовить, в сети умельцев много — электронная сигарета и пр. Признаюсь у меня на работе тоже самодельный, сделал сам, а работаю я на оф. дилере — смешно)).
При отсуцтвии дымо-генератора, нам понадобится распылитель и немного бензина. Я на работе использую очиститель тормозов так называемый Брэйк клинер — он более летучий, не оставляет следов и запаха, горит злее.

На заведенной машине аккуратно поливаем впускной коолектор из спрея, проходим все прилегающие шланги, когда наша смесь проидет возле отверстия обороты двигателя самопроизвольно возрастут, где это происходит там и отверстие, чем дальше от гбц тем дольше будет пауза перед поднятием оборотов, например если пробит интеркуллер и поливать в его районе задержка примерно 2-4 секунды. Опять же если отверстие очень мало можно усилить эффект всасывания попросив кого нибудь подержать обороты ДВС повыше, держать их ровно педалью акселератора. Так например на днях я искал подсос воздуха на HUMMER2 не применяя дымо-генератор, машина после установки газового оборудования в шараш сервисе видимо, почти сразу после инсталяции стала хандрить, в коллектор внедряли форсунки вставлены убого на клей, но герметично.

Нашел, обороты моментально подскакивали когда проходил спреем вдоль прилегания коллектора к одной из ГБЦ, мною были заказаны новые прокладки, шли 2 недели, но после разбора оказалось что дело не в прокладках.

Отчаянные газовщики, не знаю зачем, может задрали плоскость или ещё че там их побудило, в общем убили плоскость прилегания, толи рашпилем они шлифовали, толи об асфальт, стену в падике. В общем бывает и такое, коллектор решили заменить.

Но факт остался фактом, минимальный подсос был найден при помощи простого спрея, а был он именно по рискам от чьих то стараний, так как отклонение в плоскости прокладка с резиновой вставкой способна предотвратить. LONG был +15%.
Все проверки описанные выше должны входить в диагностику, кроме тех которые требуют разбора (снятие бака, насоса, форсунок и пр). Не платите за дианостику, если вам сказали код ошибки но не сказали причину, это была не диагнотика а чтение кодов, а читистов развелось массы, читают что делать не знают, за чтение 300р. не более.
Ну все, я заканчиваю, ставте лайки, берегите своих коней.

Источник

Доброго времени суток! Эксплуатация автомобиля продолжается. Не смотря малое количество записей в БЖ, машина почти полностью приведена в порядок. Основная работа не позволяла заниматься писаниной. Сейчас выдалось немного свободного времени, потому добавлю запись.

Выкатав бак бензина, я радовался, что по электронике с авто полный порядок. Видимо, накаркал Загорелся чек двигателя. Считал код ошибки (P0171 — Бедная топливная смесь). Так совпало, что загорелась в первый она почти сразу после замены воздушного фильтра. Как известно, искать проблему нужно там, куда лазил в последний раз. Ещё раз всё разобрал, снял короб, гофру. Раз уже полез заодно решил помыть дроссельную заслонку и ДМРВ. Собрал всё обратно — не помогло, через 20-50 км ошибка вылазила снова и снова.
Стал копать дальше.
Хочу выразить благодарность artemsubaru84 за его статью и советы по устранению этой проблемы. У него эта ошибка загоралась из-за умершего кислородного датчика. Только сначала он переделал всё, что только можно было в машине (насос, промывка форсунок и т. д.) В общем, списался с ним, он мне сразу посоветовал смотреть кислородник. Съездил на диагностику. Машина работала как часы. Попросил поменять верхние кислородники (до катализаторов) местами.

Полный размер

Кислородники, вид снизу

Поехал — практически сразу же загорелся чек! На сей раз вылезла ошибка P0174, это однозначно сказало, что датчик, который я снял с левой стороны помер.

График работы кислородника. По идее значения краткосрочной коррекции должны быть в интервале от -10 до +10. В моём случае коррекция залипала на одном значении 35,16 и больше не менялась. Плюсовое значение как раз говорит об обеднении топливной смеси

Надо менять. Вариантов решения проблемы было три:

1) Новый оригинал 22641-AA160. Ценник примерно 13000 рублей
2) Новый дубликат Denso DOX-0363. Примерная стоимость 8000 рублей
3) Контрактный оригинальный датчик с беспробегового авто. Цена 2000 рублей.

Взвесив все за и против, решил не душить жабу и поставить контрактный датчик. Причём купил два с договорённостью, что если второй не понадобится или дело окажется не в них, то смогу в течении 10 дней после покупки вернуть их продавцу.

Полный размер

Было из чего выбрать

Поехал к другу trublast в гараж, хотел заменить датчик, но он сам вызвался спуститься в яму и всё сделал (за что ещё раз большое спасибо!)
Спустя неделю вернул второй (не пригодившийся) датчик продавцу и забрал деньги. Сейчас прошло уже 20 дней и выкатано три бака бензина. Проблема больше не появлялась. Сколько проходит контрактный датчик, конечно же, не понятно, но и стоимость вполне гуманная.

Итого стоимость устранения: 1200 рублей диагностика двигателя и 2000 стоимость датчика

13 сентября съездил на сход-развал. Всё выставили как положено.

Так же прикупил за 8000 рублей комплект оригинальных литых дисков с Forester практически в идеальном состоянии!

Полный размер

Диски на зиму

Может быть у кого-то есть в Новосибирске комплект родных не нужных гаек под штатное литьё? У меня сейчас стоит китаёзвоское литье и гайки там меньшего размера, хочу поставить родные.

С резиной почти определился буду брать новую TRIANGLE PS-01 в штатном размере R17 215/55. По отзывам очень хвалят, да и ценник за комплект 17 тыс. рублей.

Колёсики на зиму

P. S. Машину выставил на продажу (равно как и свой BR 2012 года выпуска). У кого есть интерес — обращайтесь!

Источник

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Subaru Outback (BP/B13):

Как проявляется ошибка P0171 (ошибка бедной смеси) на деле?

Источник

serega1989: Простой Субарист; Июль 2012 / 19; Авто: SUBARU WRX STI

код ошибки p0171

может у ково такая ошибка была постояно загорается

Kolbasov: Клубный Субарист; Июнь 2010 / 5220; Откуда: Санкт-Петербург

Re: код ошибки p0171

Сообщение Kolbasov » 25 сен 2012, 22:09

Для начала пользуемся поисковиками, читаем…
http://yandex.ru/yandsearch?text=p0171&lr=2

ГИБДД мне мать родная!

lepun: Простой Субарист; Декабрь 2012 / 15; Авто: [B13] LEGACY OUTBACK; Откуда: Северодвинск

Re: код ошибки p0171

Сообщение lepun » 20 апр 2013, 08:56

113 Замыкание на + в цепи датчика температуры всасываемого воздуха IAT

171 Переобеднение смеси по сигналу докаталитического лямбда-зонда правого ряда цилиндров (Н6)

p0607 throttle control sustem circuit range perfomanse(незнаю что значит)

Есть такие решения, после принятия которых тараканы в голове аплодируют стоя

Aquarius: Клубный Субарист; Декабрь 2009 / 687; Авто: Outback III (BPE, EZ30, E-5AT) / BMW K1200RS; Откуда: Санкт-Петербург

Re: код ошибки p0171

Сообщение Aquarius » 20 апр 2013, 10:58

lepun писал(а):надо что то предпринять или ждать пока снова загориться?

Да, надо показать машину диагносту. «Ждать» эту ошибку на надо.

Механик! Не мешай нормальной работе двигателя!
Не надо бояться неисправностей, пусть они тебя боятся!

Donorparts: Клубный Субарист; Январь 2010 / 501; Авто: Forester; Откуда: www.donorparts.ru

Re: код ошибки p0171

Сообщение Donorparts » 20 апр 2013, 11:09

serega1989 писал(а):ожет у ково такая ошибка была постояно загорается

Donorparts.ru +7 812 900-35-40

lepun: Простой Субарист; Декабрь 2012 / 15; Авто: [B13] LEGACY OUTBACK; Откуда: Северодвинск

Re: код ошибки p0171

Сообщение lepun » 20 апр 2013, 13:07

Donorparts писал(а): смотрите весть траки от МАФ до дрос. заслонки а также целостность всех шланчиков и трубочек.

понятно..проверю..только подскажите местоположение МАФ ..и как проверяют?визуально..снимать все шланги?

Есть такие решения, после принятия которых тараканы в голове аплодируют стоя

Donorparts: Клубный Субарист; Январь 2010 / 501; Авто: Forester; Откуда: www.donorparts.ru

Re: код ошибки p0171

Сообщение Donorparts » 20 апр 2013, 14:14

Donorparts.ru +7 812 900-35-40

Donorparts: Клубный Субарист; Январь 2010 / 501; Авто: Forester; Откуда: www.donorparts.ru

Re: код ошибки p0171

Сообщение Donorparts » 20 апр 2013, 14:16

есть мануал на 3.0 машины. в сети можно найти его там по пунктам описаны устранения неисправностей.

Donorparts.ru +7 812 900-35-40

lepun: Простой Субарист; Декабрь 2012 / 15; Авто: [B13] LEGACY OUTBACK; Откуда: Северодвинск

Re: код ошибки p0171

Сообщение lepun » 20 апр 2013, 19:58

Donorparts писал(а):упароть 3.0 оч просто , диагоностика не простая… с таким уровнем знаний вам вряд ли удастся самостоятельно решить проблему.

Есть такие решения, после принятия которых тараканы в голове аплодируют стоя

Boroda: Клубный Субарист; Июль 2010 / 2587; Авто: Outback B12 AT(был) ,KIA Spectra GS(есть).; Откуда: Санкт-Петербург

Re: код ошибки p0171

Сообщение Boroda » 20 апр 2013, 21:58

Спустился с гор,за солью!!!
Мощность как деньги и время-постоянно не хватает……

Piligrim: Администратор; Октябрь 2005 / 9102; Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY.; Откуда: Питер

Re: код ошибки p0171

Сообщение Piligrim » 20 апр 2013, 22:50

lepun: Простой Субарист; Декабрь 2012 / 15; Авто: [B13] LEGACY OUTBACK; Откуда: Северодвинск

Re: код ошибки p0171

Сообщение lepun » 20 апр 2013, 23:26

Есть такие решения, после принятия которых тараканы в голове аплодируют стоя

lepun: Простой Субарист; Декабрь 2012 / 15; Авто: [B13] LEGACY OUTBACK; Откуда: Северодвинск

Re: код ошибки p0171

Сообщение lepun » 20 апр 2013, 23:30

спасибо..завтра поищу..заодно проверю все патрубки визуально..

Есть такие решения, после принятия которых тараканы в голове аплодируют стоя

Boroda: Клубный Субарист; Июль 2010 / 2587; Авто: Outback B12 AT(был) ,KIA Spectra GS(есть).; Откуда: Санкт-Петербург

Re: код ошибки p0171

Сообщение Boroda » 21 апр 2013, 01:33

lepun писал(а):а что ошибки на 2,5 другие

Спустился с гор,за солью!!!
Мощность как деньги и время-постоянно не хватает……

Aquarius: Клубный Субарист; Декабрь 2009 / 687; Авто: Outback III (BPE, EZ30, E-5AT) / BMW K1200RS; Откуда: Санкт-Петербург

Re: код ошибки p0171

Сообщение Aquarius » 21 апр 2013, 10:18

Boroda писал(а):Если выскакивает ошибка по бедной смеси,возможно падение давления топлива,либо подсосы.

Механик! Не мешай нормальной работе двигателя!
Не надо бояться неисправностей, пусть они тебя боятся!

lepun: Простой Субарист; Декабрь 2012 / 15; Авто: [B13] LEGACY OUTBACK; Откуда: Северодвинск

Re: код ошибки p0171

Сообщение lepun » 21 апр 2013, 10:36

Есть такие решения, после принятия которых тараканы в голове аплодируют стоя

Kolbasov: Клубный Субарист; Июнь 2010 / 5220; Откуда: Санкт-Петербург

Re: код ошибки p0171

Сообщение Kolbasov » 21 апр 2013, 19:16

Забудь дорогу в ррт… По своему опыту тебе говорю… Многие мои слова подтвердят!

ГИБДД мне мать родная!

lepun: Простой Субарист; Декабрь 2012 / 15; Авто: [B13] LEGACY OUTBACK; Откуда: Северодвинск

Re: код ошибки p0171

Сообщение lepun » 21 апр 2013, 20:36

Kolbasov писал(а):Забудь дорогу в ррт… По своему опыту тебе говорю… Многие мои слова подтвердят!

Есть такие решения, после принятия которых тараканы в голове аплодируют стоя

real001: Простой Субарист; Февраль 2014 / 2

Re: код ошибки p0171

Сообщение real001 » 09 фев 2014, 12:04

Владимир_С: Клубный Субарист; Июнь 2011 / 589; Авто: Outback 2007 bp9 EJ253; Outback 1999 B12 2,5 AT USA был; Откуда: СПб

Re: код ошибки p0171

Сообщение Владимир_С » 09 фев 2014, 12:30

Когда чип загорается тяга тупеет после 3000 оборотов

При горящем чеке мотор в аварийном режиме, на бедной смеси не ездите, мотор положите…

Если жить так, словно завтра не наступит никогда, то оно может и не наступить…

real001: Простой Субарист; Февраль 2014 / 2

Re: код ошибки p0171

Сообщение real001 » 09 фев 2014, 21:48

acepire: Клубный Субарист; Январь 2011 / 2443

Re: код ошибки p0171

Сообщение acepire » 10 фев 2014, 00:01

real001 писал(а):Машину показал офицалам они не задумываясь вынесли вердикт мозги под замену.

Вероятно имели в виду моск диагноста.

real001 писал(а):Выхлоп был весь в воде …

Лямбда искупалась?
А вообще отсюда не видно. На диагностику. С логами и вот этим всем.

Dementy: Клубный Субарист; Январь 2010 / 971; Авто: Volvo и Mercedes; Откуда: Город На Неве

Re: код ошибки p0171

Сообщение Dementy » 10 фев 2014, 22:54

acepire писал(а):Лямбда искупалась?

Достаточно негерметичности выпуска и «все будет».

Boroda: Клубный Субарист; Июль 2010 / 2587; Авто: Outback B12 AT(был) ,KIA Spectra GS(есть).; Откуда: Санкт-Петербург

Re: код ошибки p0171

Сообщение Boroda » 10 фев 2014, 23:13

Dementy писал(а):Достаточно негерметичности выпуска и «все будет».

Все верно,возможно трещина в выхлопе.Звук выхлопа не изменился?

Спустился с гор,за солью!!!
Мощность как деньги и время-постоянно не хватает……

Aquarius: Клубный Субарист; Декабрь 2009 / 687; Авто: Outback III (BPE, EZ30, E-5AT) / BMW K1200RS; Откуда: Санкт-Петербург

Re: код ошибки p0171

Сообщение Aquarius » 11 фев 2014, 23:23

«Выданной» Вами информации абсолютно недостаточно для постановки хоть сколь-либо адекватного диагноза.

real001 писал(а):У кого какие мысли ?

Покажите машину НОРМАЛЬНОМУ диагносту.

Механик! Не мешай нормальной работе двигателя!
Не надо бояться неисправностей, пусть они тебя боятся!

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей

Источник

Главная » Диагностика » Ошибка P0171 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 10 мин Просмотров 202к. Опубликовано 24.07.2019
Обновлено 20.01.2022

Что означает код ошибки P0171?

P0171 срабатывает, когда передний датчик кислорода распознаёт обедненную смесь. Это может быть как кратковременная, так и постоянная бедная смесь.

Датчики кислорода обычно имеют диапазон + ⁄ − 15% для регулировки топливной смеси.

Читайте также: Что такое банк 1, банк 2, датчик 1, датчик 2. Там объясняется, где находится первый, второй блок цилиндров и ДК.

Симптомы P0171

Горит «Check Engine».
Жёсткий холостой ход или ускорение.
Потеря мощности.
Пропуски зажигания.
Низкие/высокие/плавающие обороты ХХ.
Трудный запуск.
Двигатель может глохнуть во время движения.

P0171 Причины

Считать коды неисправностей можно с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque.
Подсос воздуха на впуске (наиболее распространено).
Неисправный клапан PCV (PCV — система принудительной вентиляции картера; часто встречается на автомобилях VAG, таких как Audi, VW, Seat, Skoda).
Низкое давление топлива (вызвано слабым топливным насосом, фильтром или регулятором давления топлива).
Неисправный клапан EVAP (EVAP — система вентиляции бензобака).
Неисправные датчики O₂.
Неисправный клапан EGR (клапан рециркуляции отработавших газов).
Неисправный датчик MAF (датчик массового расхода воздуха — ДМРВ).
Утечка выхлопных газов (перед передними датчиками кислорода).
Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Неисправная проводка датчиков.
Неисправность блока управления ЭБУ/ECM/PCM (редко).

P0171 Возможные решения

Заменить неисправные вакуумные шланги или прокладки вокруг впускного коллектора.
Устранить другие утечки на впуске.
Заменить клапан PCV.
Заменить топливный насос/топливный фильтр/регулятор давления топлива или отремонтировать провода.
Заменить клапан EVAP.
Заменить датчики кислорода.
Заменить клапан EGR.
Заменить ДМРВ (MAP/MAF).
Устранить утечку выхлопных газов.
Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.
Ремонт неисправных проводов.
Заменить ЭБУ (ECM/PCM, редко).

Таблица устранения ошибки

Как диагностировать P0171?

1. Подключите зарядное устройство к автомобилю

2. Проверьте все параметры датчиков с помощью сканера OBD2

3. Проверьте наличие других кодов неисправностей

4. Проверьте, нет ли утечек на впуске

Видео о том, как найти подсос воздуха в домашних условиях без дымогенератора:

Клапан PCV

Проблема часто возникает в шланге между впускным коллектором и регулятором давления топлива. Это приводит к низкому давлению топлива и срабатыванию кода P0171.

5. Проверьте давление топлива

6. Обратный клапан рециркуляции отработавших газов EGR

Вот видео о том, как проверить клапан EGR:

7. Проверка подсоса воздуха на выпуске

8. Очистите датчик массового расхода воздуха ДМРВ (MAF)

Вывод

Подсос воздуха на впуске часто является причиной ошибки P0171. И его нужно проверить в первую очередь. Самый простой способ проверки — использовать дымогенератор. Но есть и альтернативные методы.
Низкое давление топлива также часто вызывает код P0171 и должно быть проверено с ручным манометром давления топлива.
Неисправный PCV/EVAP часто встречается на автомобилях VAG, таких как Audi, VW (Volkswagen), Skoda и Seat. Его следует проверить, если у вас одна из перечисленных машин.
Неисправные клапаны EGR распространены на двигателях Opel. Если у вас такой автомобиль — сначала проверьте клапан системы рециркуляции отработавших газов.
Мультиметры можно купить: здесь и тут. Автомобильные зарядные устройства — тут и тут.

Источник

P0171 and P0174 both indicate that there is a lean condition present in your Subaru Outback. By themselves, these are some of the most common OBD2 codes. When they appear together, it indicates that the entire engine is running lean.

Definition

Both of these codes are generic, which means they have the same meaning (Outback or not).

P0171– Fuel Trim System Lean → Bank 1: P0171 indicates that the side of the engine with the first cylinder (Bank 1) is running lean.
P0174- Fuel Trim System Lean → Bank 2: P0174 indicates that the side of the engine with the first cylinder (Bank 2) is running lean. On inline engines, this code is not available, since there is only one “bank” of cylinders.
Lean Condition Meaning: The engine is bringing in too much air to the amount of fuel present. There are a few reasons that a vehicle will get a lean condition. It could be getting too much air (think vacuum leak, EGR problem, or mass airflow sensor) or it is not getting enough fuel (bad injectors, weak fuel pump, dirty fuel filter, bad fuel pressure regulator). Here’s more

P0171 and P0174 occur when the air/fuel mixture on the vehicle gets too lean. They are both thrown when the oxygen sensors detect that there is not enough oxygen in the exhaust. The engine then makes adjustments to compensate and throws these codes, which trigger the service engine soon light.

When these codes both appear at the same time, it is more often than not the intake manifold gasket that is the cause of the problem. It can be other things as well, but the intake manifold gasket is a great place to start.

There aren’t always drivability issues associated with these codes. For most people the first sign that anything is wrong at all is the service engine soon light coming on.

Here are the typical symptoms that something is wrong when your Outback has codes P0174 and P0171.

Fuel Mileage- may or may not suffer depending on how much the air fuel mixture has changed.
Misfire– If the air fuel mixture has gotten too far from factory specs, this can cause the vehicle to misfire or run rough. This will often be accompanied by P0300. If you have this code along with P0171 and P0174, ignore the P0300. It should resolve when you get the air/fuel mixture issue fixed.
Idle Issues– With the air/fuel mixture altered, the vehicle can idle erratically as the computer compensates to keep the engine running. The engine may sputter as well.

Causes

Here are the most common causes of P0171 + P0174. Vacuum leaks (particularly at the intake manifold) and the MAF sensor are the most common culprits.

Vacuum Leaks

With most vehicles, the most common cause for the P0174 or P0171 code to show is a vacuum leak. Take a look around and see if you can find the vacuum leak. Here’s a great YouTube video on how to go about finding one. If the engine is letting in unmetered air, the intake manifold leaking is a very high likelihood. But, the leak can be anywhere.

A good scan tool can help you determine if there is a vacuum leak as well. Fuel trim at idle will be greatly affected by a vacuum leak. But, as you rev the engine, the fuel trim should dip down to around 0 (give or take a few points).

Mass Air Flow Sensor

The mass air flow sensor calculates the volume of air entering the engine. If it has gone bad, the air fuel mixture will be off and the P0174 and/or P0171 codes will show. It’ll be located between the air filter and the throttle body. It’s easy to find. It will have a wiring harness plugged into it.

The number one culprit when it comes to the MAF sensor going bad is dirty air. This typically happens when the air filter has a bad seal. It’ll let unfiltered air in and it can quickly get the MAF sensor dirty enough that it will no longer work properly. Another way they can stop working properly is if they get dirty from fuel vapor.

Either way, the mover here is to clean it with a MAF sensor cleaner. Don’t use anything else. It’s very sensitive. If it’s still not working, you may need to get a new one. Subaru Outback: Bad MAF Sensor

EGR

The EGR system is designed to recycle exhaust gasses for cleaner emissions. If it has gone bad, you may get these codes as it throws off your Outback’s vacuum level.

Bad Fuel Injectors

If you have one or more fuel injectors that have gone bad that can certainly cause the air/fuel mixture to go bad. But, P0174 and P0171 indicate that BOTH sides of the engine are running lean. One bad fuel injector would cause one of those codes to show up. Multiple fuel injectors going bad on both sides of the engine could cause both codes to show, but it’s unlikely.

If you have more than one cylinder related misfire codes (such as P030X, where X is the misfiring cylinder) then it may be possible that you have more than one bad injector. Bad Fuel Injector Diagnosis

Fuel Pump/Fuel Filter

Today’s modern fuel injected motors need a lot of fuel pressure to atomize the gas properly. If the fuel pressure is not as high as it needs to be this atomization doesn’t happen properly and the optimal air/fuel mixture isn’t achieved. This is common when the fuel pump is bad, or the fuel filter is clogged. The fuel pressure regulator can also be the culprit. There’s more than likely a port you can use to check the fuel pressure. Do that before anything else.

Here’s a great YouTube video on the subject. This guy really gets into the problem, and can really help you find the cause of the code.

Conclusion

Good luck figuring out what is causing the P0171 and P0174 trouble codes with your Subaru Outback. If you feel like you could improve this article in any way, please feel free to leave a comment below.

Источник

alex.GT25

Субарист

Всех приветствую.
Авто Subaru Impreza STI 2006, 2,5, 6МКПП, 2 года назад «положил» мотор, сейчас собрал новый — обкатываю, в процессе сборки удалены TGV, вторичная система подачи воздуха (ошибки удалены в прошивке), стоит прямоток, блоу-офф HKS, бустконтроллер Apexi, 3-х портовый соленоид, турбина сток, приборы давление — бензина, масла, турбины, температура — ОЖ, масла, выхлопа (в аппайпе).
Беспокоит:
По логам — идет детонация, и начала появляться ошибка Р0171 (бедная смесь) не гаснет, пока не обнулишь комп, та же ошибка была до поломки. Форсунки мытые. МАФ и лямбда по логам вроде рабочие (менял не так давно — пробег их примерно 2500км)
В прикрепленном файле логи по порядку (старался выше 4000 не крутить, пробег мотора всего 40км):
— на нейтралке
— с 1-й и т.д.
— на 3-й передаче
Посоветуйте с чего начать, куда смотреть или что корректировать в прошивке?
Заранее спасибо!

Логи тут

http://forums.drom.ru/attachment.php?attachmentid=4874743&d=1419165005

Р0171 (пост #157): http://www.sti-club.su/showthread.php?t=119959&p=5009622&viewfull=1#post5009622

Последнее редактирование: 25 Апр 2015

АртёмА

Новичок

у меня детон из за умирающего топливного насоса был! меняли насос?

enderold

Субарист

честно говоря я не гуру, но угол кокой то ну уж очень большой. Я не очень понимаю откуда такая настройка УОЗ. даже на холостых 16-17, хотя обычно 12-13.
Хотя подсоса воздуха судя по коррекциям нет.

alex.GT25

Субарист

по датчику давления топлива на холостых 2.5, на оборотах ~3.3-3.5, насос Вальбро брал новым проехал на нем ~6000км.

alex.GT25

Субарист

честно говоря я не гуру, но угол кокой то ну уж очень большой. Я не очень понимаю откуда такая настройка УОЗ. даже на холостых 16-17, хотя обычно 12-13.
Хотя подсоса воздуха судя по коррекциям нет.

По каким коррекциям видно что подсоса воздуха нет?

enderold

Субарист

давление маловато, на холостых должно быть 3-3,2 на оборотах 3,8-4 и более в зависимости от буста.
По обучению смеси долговременной коррекции и кратковременной.

alex.GT25

Субарист

Еще… когда покупал авто сказали, что поле установки прямотока мозг не шили. Из-за этого может быть смесь бедной?

enderold

Субарист

не может быть из за этого смесь бедной, из за этого может передувать, а вот давление топлива точно маловато, посмотри обратный клапан.
пережми обратку и посмотри давление, должно быть не менее 6 бар.

Hecckfy

Повелитель STI-хий

Может показать машину людям кто этим занимается на новом моторе а не гадать на коффейной гуще и перебирать причины! Там работы на 30 минут чнловеку который разбирается, да иновый мотор настроить после обкатки не плохо было бы. Да и обкатывать 5000 это уже перебор, тысячи 3000 хватит за глаза. Мотор либо на 1000 обычно рыгает или сразу после 10 000 если сборка кривая город то какой?

alex.GT25

Субарист

Может показать машину людям кто этим занимается на новом моторе а не гадать на коффейной гуще и перебирать причины! Там работы на 30 минут чнловеку который разбирается, да иновый мотор настроить после обкатки не плохо было бы. Да и обкатывать 5000 это уже перебор, тысячи 3000 хватит за глаза. Мотор либо на 1000 обычно рыгает или сразу после 10 000 если сборка кривая город то какой?

К сожалению у нас нет таких спецов, даже за мотор никто не взялся, сам все делал. В итоге прикупил Tactrix, пытаюсь сам разобраться.

Последнее редактирование: 9 Янв 2015

enderold

Субарист

Ну тогда учись проверь топливо.

alex.GT25

Субарист

Ну тогда учись проверь топливо.

Спасибо! Проверю.

Smitt

Повелитель STI-хий

1. Проверь прокладку байпаса. У знакомой была такая же херня, после замены прокладки всё прошло.
2. Также дунь компрессором во впуск, что бы исключить подсос воздуха. Это удобнее всего делать через шланг управления байпасом.
3. проверь настройку форсунок, какой литраж в прошивке и по факту (хотя в этом случае сразу коррекция бы шла в +)

По насосу могу сказать следующее, исправный вальбро давит примерно:
— на холостых 2,5+
— на фулл бусте 4-4,5 (3 атм + буст)
— при пережатой обратке доходит до 6 атмосфер.

alex.GT25

Субарист

1. Проверь прокладку байпаса. У знакомой была такая же херня, после замены прокладки всё прошло.
2. Также дунь компрессором во впуск, что бы исключить подсос воздуха. Это удобнее всего делать через шланг управления байпасом.
3. проверь настройку форсунок, какой литраж в прошивке и по факту (хотя в этом случае сразу коррекция бы шла в +)

По насосу могу сказать следующее, исправный вальбро давит примерно:
— на холостых 2,5+
— на фулл бусте 4-4,5 (3 атм + буст)
— при пережатой обратке доходит до 6 атмосфер.

Наверное имеется ввиду прокладку блоу оффа?
2. через выпускные клапаны разве воздух не уйдет?

Шаман

Повелитель STI-хий

Либо впускные клапаны закрыты, либо выпускные. Не уйдет.

mopedos

Новичок

А если МАФ отключить, то что происходит?

freeverve

Новичок

я такие экспиременты на ниве ставлю когда карб и зажигание регулирую))) (п.с. получилось все)
а субу я бы кинул на автовоз, привез в акрт на диагностику и настройку, настроил и уехал довольный!))

gnom_na

Субарист

берешь топливный манометр, тройник и 3 куска вазовского шланга, чтобы не резать родную подачу, ставишь тазошланг в него тройник, а в тройник манометр, а сам манометр под дворник, и проедь понаблюдай за давлением
на хх должно быть примерно 2.5 при открытом дросселе 3атм, и далее увиличение пропорционально давлению надува
если даже на хх при подгазовке нет изменении, то регулятор
ну а если давляк падает при бусте, то насос фильтр сетка….
цена вопроса { 1000р.

Шаман

Повелитель STI-хий

Было утверждение, что по логам нет коррекций больший по лямбде. Если это так, то откуда взялась ошибка P0171 и причем тут давление топлива и все остальное?? Где-то неувязочка )))

Smitt

Повелитель STI-хий

Есть варианты?

Я лично встречал три беды с бедной смесью
1. Не правильно прописанные форсунки в прошивке
2. дырка в прокладке байпаса (блоуоффа)
3. Шайба в топливопроводе -o) (очень хитрая поломка)

Поэтому начал бы с:
а) опресовать впуск
б) Замерить давление топлива в различных режимах
в) залить сток прошивку

Источник

1)Наилучшее, после дилерского сканера SSM, по возможностям диагностики и самое дешевое по стоимости, это:
«шнурок» USB K-Line адаптер
и программа ecuExplorer
или программа ecuEdit.
2)Чисто сперто отсюда — http://www.fiatclub.ru/FAQ/LambdaZ.htm

Как проверить лямбда-зонд

Методика следующая (универсальная для всех лямбда-зондов):

1. Найти датчик. Он располагается на выпускном коллекторе, напоминает просто болт вкрученный в коллектор и от него идут провода.

2. Решить как бум тестировать — со снятием или без снятия. В общем-то все равно, но если нет эстакады или подъемника, то лучше его выкрутить и помучить в домашних условиях.

3. Если датчик трехпроводный, то найти тот провод, который отвечает за нагрев, он нас не интересует. Найти просто — включить зажигание и определить на каком проводе постоянно присутствует 12 вольт.

4. Оставшиеся два провода сигнальные — земля и сигнал. Землю определить прозвонкой на массу. Нас интересует сигнальный провод. Пометить соответствующий контакт на зонде и снять зонд. Или не снимать зонд, но отключить его от проводов.

5. Прогреть машину (минуты 3-4 на >2000об.) если зонд не снимали или если снимали, то зажать зонд в тиски и прогреть его рабочую часть горелкой до 300-500 град.

6. Теперь берем высокоомный вольтметр или лучше осциллограф. Землю прибора присоединить к земляному контакту зонда, а не к его корпусу! Смотрим на сигнальный выход зонда. После прогрева на нем должно образоваться около вольта. Если не образовалось — зонд в помои, самому — в магазин.

7. Убираем горелку, зонд начинает остывать. Следим за сигналом, напряжение должно упасть до примерно полувольта. Можно поводить горелкой, чтобы зонд попадал в разные области пламени, там разная концентрация продуктов сгорания и будет видна реакция зонда на разный состав «выхлопной» смеси.

8. Если мерить осциллографом, то будут видны колебания сигнала вокруг уровня в 0.45V. Чем зонд свежее и лучше, тем колебания чаще. Если зонд переключается медленно и с задержкой, напряжение при разогреве заметно меньше 0.9 вольт, то значит он еще жив, но уже думает о том, как бы ему попасть в мусорное ведро.

9. NB: Зонд не выдает постоянного уровня напряжения, а все время колеблется с частотой несколько герц. Если зонд выдает постоянный уровень, то это тоже самое что 0, то есть зонд в помойку. Поэтому стрелочный вольтметр не очень пригоден, у него высока инерционность, нужен цифровой. Лучше всего осциллограф.

Добавлено через 11 минут 22 секунды
Совет- если случается какая-то шняга,и авто на ходу,либо временно без него можно обойтись- не беги сломя голову в сервис,тем более к импотентам,которые тебя только разведут((
Поиск рулит.есть куча форумов,по мониторив которые- ты уже методом дедукции сможешь выявить свою проблему,и будешь представлять что это может быть.Все результаты я нашел в поиске.Если пробег за 100- я бы советовал не париться с проверкой,и сразу заменить лямбду,тк на нашем бензе они редко выхаживают больше 100 т км,и скоро она по любому сдохнет.у меня умирала вообще медленно,по тихому беднила,не вызывая плаваний холостого хода и провалов в динамике.а на цивике симптомы были точь в точь как у тебя.я бы советовал найти ребят в клубе из Казани,и обратиться к ним за помощью.может у них есть шнурки с по,и помогут снять логи.если нет- ищи людей понимающих в логах,и их диагностике,а потом выкладывай на форум- люди в беде не оставят..удачи

Источник