Субару форестер код ошибки p0700

Обновлено: 05.06.2023

Гидроблок Субару Форестер – это надежный, функциональный и долговечный узел транспортного средства, изготавливаемый японской компанией-производителем. Но, несмотря на свою высокую технологичность, устройство выходит из строя при активной и длительной эксплуатации автомобиля.

Модуль управления, установленный в агрегате, дает возможность владельцу машины своевременно получать информацию о появившейся проблеме. Один из частых вопросов – как устранить ошибку P0700 соленоида блокировки гидротрансформатора на автомобилях Субару.

Для начала нужно определить, каковы причины возникновения данной проблемы. В первую очередь необходимо отметить такие обстоятельства, которые провоцируют появление поломок:

• выход из строя муфты блокировки гидравлическая клапанная плита;

• поломка клапана муфты блокировки гидравлической клапанной плиты;

• неисправность в конструкции клапана или модуля управления АКПП;

• загрязнение каналов, предназначенных для пропуска масла.

• значительное повышение количества расходуемого топлива;

• беспричинно глохнущий двигатель после передвижения на высоких оборотах;

• проблематичное переключение на высокую передачу при передвижении на высоких оборотах.

Процесс определения ошибки заключается в проведении ряда действий, среди которых можно выделить следующие:

• считывание с помощью специального устройства всех присутствующих кодов ошибок;

• очистка всех кодов ошибок для проведения тестирования автомобиля, чтобы удостовериться в том, что P0700 появляется снова;

• проверка исправности соединителей и проводов, направленные к трансмиссии;

• проверка проводов, идущие к блоку управления трансмиссией, на наличие каких-либо механических или иных повреждений.

Своевременная замена соленоида блокировки гидротрансформатора Субару TR690 – залог последующей бесперебойной и эффективной работы трансмиссии. Игнорирование проблемы может привести к появлению достаточно серьезных проблем. Именно поэтому крайне важно обратиться к специалистам сразу же после обнаружения каких-либо неполадок.

В распоряжении станции технического обслуживания имеется исчерпывающий перечень оборудования, инструментов и других технических средств, которые позволяют разрешать любые возникающие проблемы. Кроме этого, обратившись к нам, каждый клиент может воспользоваться такими выгодами:

• доступные цены – возможность осуществить замену гидротрансформатора Subaru Вариатор с минимальными финансовыми затратами;

• гарантия безупречного качества и надежности проделанной работы – штат сотрудников состоит из высококлассных мастеров, которые выполняют ремонтные мероприятия на высоком профессиональном уровне;

• строгое соблюдение сроков – мы ценим время своих клиентов, поэтому реализуем поставленные задачи за минимальное количество времени.

Клубный Субарист Октябрь 2014 / 33 Авто: Subaru Outback `04, Triumph Bonneville Откуда: Санкт-Петербург

Наконец-то добрался до ОБД сканера. Вот такая ошибка выскакивает. Нашел по поиску. Двоякие ощущения. Но понял, что начать надо с замены масла в коробке. Возможно и заработает этот соленоид.

Клубный Субарист Май 2011 / 245 Авто: Subaru Impreza STI ’12 Откуда: Санкт-Петербург Контактная информация:

Блокировка гидротрансформатора умерла.
Или соленоид залип, или бублик на замену.
Электрическая часть в порядке (ошибок обрыва цепи нет). Но на подачу питания на соленоид блокировки ГТ коробка не реагирует.

Снимать поддон, доставать и проверять соленоид блокировки ГТ, или менять на заведомо рабочий, собирать, заливать жижу и тестировать.
Если проблема останется — с большой вероятностью Вы попали на гидротрансформатор (бублик).
В забитые каналы не верю, ибо были бы описаны другие очень заметные дефекты работы коробки.

Прошивка любых Субару 2001+ года. Включая атмо.
Моддинг турбо-прошивок.
(92I) 9O9-пятьшесть-I9, Дима
Я на Драйв2

Клубный Субарист Октябрь 2014 / 33 Авто: Subaru Outback `04, Triumph Bonneville Откуда: Санкт-Петербург

Dime-SPb писал(а): Блокировка гидротрансформатора умерла.
Или соленоид залип, или бублик на замену.
Электрическая часть в порядке (ошибок обрыва цепи нет). Но на подачу питания на соленоид блокировки ГТ коробка не реагирует.

Снимать поддон, доставать и проверять соленоид блокировки ГТ, или менять на заведомо рабочий, собирать, заливать жижу и тестировать.
Если проблема останется — с большой вероятностью Вы попали на гидротрансформатор (бублик).
В забитые каналы не верю, ибо были бы описаны другие очень заметные дефекты работы коробки.

Спасибо, не думал, что на атмосферном простом Субомоторе можно убить надежный гидротрансформатор. Хотя конечно же вопрос обслуживания.

Но про бублик почитал, и когда он рассыпается, симптомы у всех похожие с оборотами и пробуксовками. У меня такого нет. Может таки действительно соленоидом отделаюсь. будем надеяться. По результатам отпишусь, еще раз, спасибо.

Клубный Субарист Май 2011 / 245 Авто: Subaru Impreza STI ’12 Откуда: Санкт-Петербург Контактная информация:

Сам гидротрансформатор у Вас в порядке.
При неработающей блокировке, АТФ греется сильнее, да расход топлива растёт. Других симптомов нет.
Это маленькая, но важная часть гидротранса, позволяющая, при равномерном движении на высшей передаче, обеспечить прямую связь «мотор»-«колёса».
На Субаровских АКПП блокировка ГТ конструктивно сильная. Обычно пакеты фрикционов выбора передач гораздо раньше сгорают.
В любом случае, только вскрытие покажет, кто виноват.

Прошивка любых Субару 2001+ года. Включая атмо.
Моддинг турбо-прошивок.
(92I) 9O9-пятьшесть-I9, Дима
Я на Драйв2

Клубный Субарист Февраль 2010 / 1689 Авто: Forester SG9 Stage II Откуда: Питер Контактная информация:

torch82 писал(а): Спасибо, не думал, что на атмосферном простом Субомоторе можно убить надежный гидротрансформатор.

нестоит недооценивать атмомотор или вернее переоценивать TZ-шную коробку, она гораздо менее надежна и хлипче нежели TV-шная

при городской эксплуатации отсутствие блокировки ГТ мало кто заметит, момент состояния блокировки практически может не наступить никогда.

Клубный Субарист Октябрь 2014 / 33 Авто: Subaru Outback `04, Triumph Bonneville Откуда: Санкт-Петербург

i66 писал(а): нестоит недооценивать атмомотор или вернее переоценивать TZ-шную коробку, она гораздо менее надежна и хлипче нежели TV-шная

при городской эксплуатации отсутствие блокировки ГТ мало кто заметит, момент состояния блокировки практически может не наступить никогда.

а как просто можно узнать, какая коробка, TZ или TV? Извините за неграмотность =) В семье есть еще Форь 2009, тоже автомат. Пытаюсь заранее узнать возможные поломки и предел надежности!

Dime-SPb писал(а): Сам гидротрансформатор у Вас в порядке.
При неработающей блокировке, АТФ греется сильнее, да расход топлива растёт. Других симптомов нет.
Это маленькая, но важная часть гидротранса, позволяющая, при равномерном движении на высшей передаче, обеспечить прямую связь «мотор»-«колёса».
На Субаровских АКПП блокировка ГТ конструктивно сильная. Обычно пакеты фрикционов выбора передач гораздо раньше сгорают.
В любом случае, только вскрытие покажет, кто виноват.

Уже записался на диагностику и ремонт на Митрофаньевское. Спасибо.

Клубный Субарист Февраль 2010 / 1689 Авто: Forester SG9 Stage II Откуда: Питер Контактная информация:

torch82 писал(а): а как просто можно узнать, какая коробка, TZ или TV? Извините за неграмотность =) В семье есть еще Форь 2009, тоже автомат. Пытаюсь заранее узнать возможные поломки и предел надежности!

бумажная шильда сверху коробки

неудивляйся если тебе скажут что соденойды на твой коробке меняются в сборе с плитой гидромозга, все местные сервисы»специалисты» по АКПП с которыми я столкнулся по случаю не отличились умом и сообразительностью, тупо пытались развести на замену плиты в сборе, а это 60т.р. докризисных, в итоге АКПП оказалась в полном порядке.

Клубный Субарист Октябрь 2014 / 33 Авто: Subaru Outback `04, Triumph Bonneville Откуда: Санкт-Петербург

i66 писал(а): неудивляйся если тебе скажут что соденойды на твой коробке меняются в сборе с плитой гидромозга, все местные сервисы»специалисты» по АКПП с которыми я столкнулся по случаю не отличились умом и сообразительностью, тупо пытались развести на замену плиты в сборе, а это 60т.р. докризисных, в итоге АКПП оказалась в полном порядке.

К слову, вчера еще раз проверил установленный диагноз, прокатившись на спорт режиме (как я предположил, на спорт режиме блокировка ГТ не должна осуществляться). Никаких ошибок не выявлено на всех режимах движения. Вывод — диагноз верен!

Tribeca — Ошибки селектора АКПП Р0700, Р0705, Р0817 на горячую не заводится.

Приветствую. Проблема распространенная, но прямых способов лечения не нашел. Может кто подскажет конкретно?
Через неделю после покупки авто вылезла проблема которая как оказалось была уже лет пять, прошлый хозяин рассказал.
Все происходит только на горячую, т.е. летом каждый день, зимой почти отсутствует. Можно прокататься неделю, а может после езды 20 км на паркинге вылезти ошибка или при движении
Трабла следующая: машина на прогретую, после того как заглушишь не заводится, т.е. зажигание включается а стартер не крутится, чуть постоит и все ок. При этом ошибки Р0700, Р0705, Р0817.
Если заведется едет идеально, никаких проблем с переключениями и тд., но может просто какоето время не крутить стартер, как будто авто в положении D.
Ошибки то появятся при движении, то при заводе, то на стоячую на заведенную. Т.е. вообще без обьяснения.
Иногда не включает камеру заднего вида при R и при этом моргает спорт плюсом к чеку, пьяной машинке и тд. И при этом скорости не отображает.
Блок управления коробкой меняли. При тестировании на ходу акпп однажды выдавала сигнал одновременного включеного P и D.
Сейчас мысли лезть в позиционер акпп в коробку. Где то писали про протертый провод коротящий на массу.

Это я так понял больное место коробок пятиступок!
Куча тем но конкретики нет вообще.

Кто решал эту проблему?
Вообще голову всю сломал, не хочется потратить кучу времени и денег на бесполезные замены и тесты. И главное диагносты и электрики браться не хотят, т.к. проблема не однозначная совсем.

Братцы, выручайте! У кого какая конкретная инфа есть, поделитесь пожалуйста.

Приветствую. Проблема распространенная, но прямых способов лечения не нашел. Может кто подскажет конкретно?
Через неделю после покупки авто вылезла проблема которая как оказалось была уже лет пять, прошлый хозяин рассказал.
Все происходит только на горячую, т.е. летом каждый день, зимой почти отсутствует. Можно прокататься неделю, а может после езды 20 км на паркинге вылезти ошибка или при движении
Трабла следующая: машина на прогретую, после того как заглушишь не заводится, т.е. зажигание включается а стартер не крутится, чуть постоит и все ок. При этом ошибки Р0700, Р0705, Р0817.
Если заведется едет идеально, никаких проблем с переключениями и тд., но может просто какоето время не крутить стартер, как будто авто в положении D.
Ошибки то появятся при движении, то при заводе, то на стоячую на заведенную. Т.е. вообще без обьяснения.
Иногда не включает камеру заднего вида при R и при этом моргает спорт плюсом к чеку, пьяной машинке и тд. И при этом скорости не отображает.
Блок управления коробкой меняли. При тестировании на ходу акпп однажды выдавала сигнал одновременного включеного P и D.
Сейчас мысли лезть в позиционер акпп в коробку. Где то писали про протертый провод коротящий на массу.

Это я так понял больное место коробок пятиступок!
Куча тем но конкретики нет вообще.

Кто решал эту проблему?
Вообще голову всю сломал, не хочется потратить кучу времени и денег на бесполезные замены и тесты. И главное диагносты и электрики браться не хотят, т.к. проблема не однозначная совсем.

Братцы, выручайте! У кого какая конкретная инфа есть, поделитесь пожалуйста.

Должна быть где-то еще одна ошибка — в ЕСМ, ТСМ или САN-е (если есть).
700-я ошибка (перезапрос) — это следствие чего-то..

Эдит видит ее как в памяти так и активной.сбрасывается эдитом раза с шестого.смотреть сканером дилерским?

P0700 рапортуют мозги двигателя.
ecuExplorer’ом от 22.08.2011 цепляйтесь, выбирайте TCM, перезапускайте програму, читайте ошибки непосредственно с мозгов коробки.

Сижу в машине.все так и делаю.не видит эксплорер ни в тсм,ни в есм.эдит видит ее.раньше сбрасывал ее.сейчас нивкакую.

Дак может она никак на езде и не сказывается ??
В ecuExplorer поперебирайте варианты кодов ошибок DTC (extended ?).

В езде без изменений.но чек напрягает.раньше гасил ее.но вылазит через день два.говорил ему бери механику.спасибо.буду пробовать

ecuExplorer не увидит — он там ни при каких условиях не опрашивает.

смысл ошибки
P0700 Запрос на включение контрольной лампы обнаружения неисправности

Должен ecuExplorer увидеть ошибку P0700, если поставить флаг в меню DTC OBD Subaru + MY04-MY05

Апну,увидел эксплорер ошибку по автомату 0741.получается 0700 просто сигнализирует об ошибке по автомату.как бороться с 0741?ГТ под замену?

Р0741 ошибка по блокировке ГТ, но проблема скорее всего в утечке давления на блокировку ГТ через алюм.втулку маслонасоса, если подтвердится при осмотре — замена насоса коробки.
Пошарься поиском, по-моему были темы по Р0741..

Forester SG .У меня P0700 выскакивает если снят разъем с перекл.режима коробки (заснеженная дорога или . ).А коробка ничего не видит. вот-так

подскажите как бороться с ошибкой и что она значит?форь евро 2Т,tz1.ошибка по автомату p0700 rеquеst аt mil on.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0731

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0731 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код может появляться в автомобилях с автоматической коробкой передач. Когда возникает проблема с переключением на 1-ю передачу или при движении на ней. Автоматическая трансмиссия с компьютерным управлением использует несколько передаточных чисел. Для увеличения скорости автомобиля при максимальном увеличении выходной мощности двигателя.

Новые автомобили могут иметь более четырех передаточных чисел для улучшения экономии топлива. Компьютер определяет, когда переключать передачи вверх или вниз, в зависимости от положения дроссельной заслонки и скорости автомобиля.

Модуль управления двигателем (ECM), модуль управления трансмиссией (PCM) или (TCM) используют входные данные от различных датчиков. Для проверки правильности работы трансмиссии и ее компонентов. Скорость двигателя часто рассчитывается по датчику скорости трансмиссии для определения передаточного числа и скольжения гидротрансформатора.

Если расчет не соответствует желаемому значению, устанавливается диагностический код неисправности P0731 OBD2 и загорается лампа проверки двигателя. Неправильные коды соотношений, обычно требуют механической, а также диагностической проверки сканером.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Причины возникновения ошибки

Код P0731 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Низкий уровень или грязная трансмиссионная жидкость ATF.
• Закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости.
• Механический отказ коробки.
• Блокировка внутри главного регулятора трансмиссии.
• Неисправен соленоид переключения передач.
• Поврежден или неисправен модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0731

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0731:

1. Необходимо проверить, отремонтировать или заменить все поврежденные цепи и соединители системы.
2. Следует заменить все поврежденные или неисправные компоненты внутри трансмиссии.
3. Проверить и, при необходимости, заменить неисправный PCM.
4. Если проблема заключается в низком уровне или загрязнении трансмиссионной жидкости ATF, жидкость необходимо долить или заменить.

Необходимо также обратить внимание на другие коды ошибок. Которые могли появиться вместе с кодом P0731. Они могут помочь определить, какие детали нуждаются в ремонте или замене.

Диагностика и решение проблем

Обязательно проверьте уровень и состояние жидкости ATF, прежде чем продолжить диагностику. Неправильный уровень жидкости или грязная жидкость могут вызвать проблемы с переключением. Влияющие на работу нескольких передач.

Муфты трансмиссии обычно управляются соленоидом или давлением жидкости. Если есть электрическая проблема с соленоидом переключения передач. То должен отображаться код, относящийся к этой неисправности. Прежде чем продолжить, устраните электрическую проблему.

Забитые каналы нарушают циркуляцию жидкости внутри трансмиссии, что также может вызвать ошибку P0731. Если есть несколько кодов с ошибками передаточных чисел, но трансмиссия работает должным образом. Может быть механическая проблема с преобразователем крутящего момента, основным управлением трансмиссии или проблемы с давлением.

Может потребоваться использование диагностического сканера, чтобы определить, какая передача управляется трансмиссией. И определить, совпадает ли частота вращения двигателя с рассчитанной выходной частотой вращения от датчика коробки передач.

Для устранения неисправностей такого типа, часто требуются знания в области работы трансмиссии и капитального ремонта. Сверьтесь с заводским руководством по обслуживанию для конкретных диагностических процедур автомобиля.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0731 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi
• BMW (БМВ Х5)
• Chrysler (Крайслер Пацифика)
• Dodge (Додж Дуранго, Интрепид, Караван, Неон)
• Ford (Форд Мондео, Фокус, Эксплорер)
• Hyundai (Хендай Гетц, Гранд Старекс, Санта фе, Туксон)
• Infiniti
• Jeep (Джип Гранд Чероки)
• Kia (Киа Рио, Соренто, Спортейдж)
• Mazda
• Nissan (Ниссан Альтима, Сентра, Тиида)
• Ssangyong
• Subaru (Субару Форестер)
• Volkswagen

С кодом неисправности Р0731 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0217, P0432, P0420, P0562, P0700, P0713, P0720, P0730, P0732, P0733, P0734, P0735, P0736, P0750, P0753, P0755, P0756, P0758, P0760, P0763, P0841, P0845, P0846, P0992, P1574.

Читайте также:

  

• Ошибка p0717 киа рио

  

• Выхлопная система газель 406 двигатель инжектор схема

  

• Схема выхлопной системы фольксваген пассат б5

  

• Схема двигателя ваз 21099 инжектор схема

  

• Митсубиси каризма топливный насос схема