На чтение 5 мин Просмотров 1.3к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0026
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0026
- Диагностика и решение проблем
- Проверка проводов
- Механическая проверка
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0026 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи соленоида управления впускными клапанами (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance (Bank 1)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0026
Код неисправности OBD-II P0026 определяется как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи соленоида управления впускными клапанами (Банк 1)». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность в электрогидравлической системе управления. Обычно применяется система переменных распредвалов VCS (Variable Camshaft System) или переменных фаз VVT (Variable Valve Timing).
Параметром установки кода обычно является изменение напряжения, превышающее 10% от опорного для привода впускного распредвала. Точное значение отклонения напряжения, при котором устанавливается код для конкретного применения, можно узнать в соответствующем руководстве.
Системы VVT и VCS используют моторное масло под давлением для воздействия на исполнительные механизмы, которые управляют изменяемой фазой газораспределения. PCM собирает информацию с различных датчиков, чтобы рассчитать соответствующую настройку фаз газораспределения для увеличения мощности и улучшения экономии топлива.
Поскольку моторное масло является посредником, передающим энергию на привод, который в конечном итоге управляет фазами газораспределения впускных клапанов. Необходимо использовать масло правильного типа, вязкости и чистоты для обеспечения надлежащего функционирования этих систем.
Код P0026 устанавливается, когда какой-либо датчик или другой компонент не работает в диапазоне, который ожидает увидеть PCM. Учитывая текущую нагрузку, скорость двигателя и информацию, полученную от других датчиков.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0026 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Неровный холостой ход.
- В некоторых случаях пропуски зажигания.
- Снижение мощности двигателя.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Плохой набор скорости.
- Повышенный расход топлива.
Ошибка P0026 считается серьезной, так как непосредственно влияет на правильную работу двигателя. Если ее не исправить своевременно, может потребоваться дорогостоящий ремонт.
Причины возникновения ошибки
Код P0026 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Короткое замыкание или обрыв цепи соленоида управления впускными клапанами.
- Корродированные электрические разъемы.
- Низкий уровень моторного масла или оно загрязненное.
- Забита масляная система.
- Неисправен управляющий соленоид.
- Неисправный привод распределительного вала.
- Цепь либо ремень привода ГРМ ослаблены или неправильно отрегулированы.
- В редких случаях, неисправность PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0026
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0026:
- Визуально осмотрите электрические провода и разъем соленоида управления впускными клапанами.
- Протестируйте, меняется ли положение впускных клапанов.
- Осмотрите ГРМ, в том числе привод и ремень.
- Проверьте уровень и состояние моторного масла.
- Если проблема не будет обнаружена, протестируйте и при необходимости замените PCM.
Диагностика и решение проблем
Начиная диагностику ошибки P0026, необходимо проверить уровень моторного масла и отрегулировать его до нужной отметки. Если моторное масло находится на нужном уровне, имеет правильный тип, выполните проверку давления масла.
Низкое давление масла является частой причиной данного кода, хотя не многие придают этому значение. Если давление масла не соответствует спецификации, найдите и устраните причину, прежде чем приступать к дальнейшей диагностике.
Проверка проводов
При давлении масла, соответствующего спецификации, проведите тщательный осмотр всех необходимых проводов и разъемов. После чего устраните все дефекты, но обязательно проверьте цепь на наличие опорного напряжения, целостность и контакт заземления.
Если был произведен ремонт проводки или разъемов, сбросьте код, запустите двигатель и повторите сканирование, чтобы проверить, сохраняется ли код. При сохранении кода, возможно, имеет место периодическая неисправность, и для постановки точного диагноза необходимо, чтобы она усугубилась.
Механическая проверка
Если при осмотре и тестировании электрической цепи неисправностей не обнаружено, необходимо снять приводы и управляющие механизмы. Осмотреть их на предмет повреждений или наличия осадка, который может помешать их работе. Очистите все компоненты при необходимости и проверьте их работу перед повторной установкой.
Если привод или управляющий механизм работает при ручном управлении, вероятно, внутренние масляные каналы в двигателе могут быть забиты. Установите на место все компоненты и выполните промывку двигателя подходящим средством. Чтобы растворить возможный осадок или засорение в контуре подачи масла VVT или VCS.
Если, несмотря на все предыдущие попытки ремонта, неисправность сохраняется, следует протестировать PCM. Дефекты и отказы PCM случаются крайне редко, но исключать возможность появления ошибки P0026 из-за нерабочего модуля не стоит.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0026 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Audi
- Chevrolet (Шевроле Авео)
- Dodge
- Ford
- Geely
- Honda
- Hyundai (Хендай Санта фе)
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
- Mercedes
- Peugeot
- Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo (Вольво s40, s60, s80)
С кодом неисправности Р0026 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0011 P0012 P0022 P0028 P0300 P0441 P2187 P2189.
Видео
-
mad_schultz
- Простой Субарист
- Сентябрь 2012 / 7
- Авто: Outback 2.5
Периодически горят чек+круиз, ошибка 0026 и 0028
доброго дня.
периодически загорается чек энджин и начинает мигать круиз. гаснет сам через какое-то время.
два раза стирали — через какое-то время загорается снова.
диагностика показала ошибки 0026 и 0028 — правый и левый электромагнитный клапаны управления потоками масла.
у дилера сказали забить и ездить, пока не перестанут гаснуть. тогда менять эти клапаны.
вчера вот опять загорелось. поведение авто не меняется.
ваши комментарии, что делать?
-
Boroda
- Клубный Субарист
- Июль 2010 / 2587
- Авто: Outback B12 AT(был) ,KIA Spectra GS(есть).
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: Периодически горят чек+круиз, ошибка 0026 и 0028
Сообщение Boroda » 25 сен 2012, 01:32
Для начала проверить разъемы и проводку.
Спустился с гор,за солью!!!
Мощность как деньги и время-постоянно не хватает……
-
СтариЧок
- Клубный Субарист
- Ноябрь 2009 / 3103
- Авто: Ford Fiesta MK6
- Откуда: Ленинград
Re: Периодически горят чек+круиз, ошибка 0026 и 0028
Сообщение СтариЧок » 25 сен 2012, 01:37
И заменить масло если давно не меняли.
Или хотя бы проверить уровень.
Занимаюсь любимым делом.
-
mad_schultz
- Простой Субарист
- Сентябрь 2012 / 7
- Авто: Outback 2.5
Re: Периодически горят чек+круиз, ошибка 0026 и 0028
Сообщение mad_schultz » 25 сен 2012, 02:26
господа, ну что вы, право, о масле ))
предыдущий владелец менял на 75000, я менял около месяца назад на 90000 (залито Mobil 1 Rally Formula 5W50).
уровень раз в неделю смотрю, пока посередине измерительной области щупа.
-
СтариЧок
- Клубный Субарист
- Ноябрь 2009 / 3103
- Авто: Ford Fiesta MK6
- Откуда: Ленинград
Re: Периодически горят чек+круиз, ошибка 0026 и 0028
Сообщение СтариЧок » 25 сен 2012, 02:44
Вот в том то и проблема, что вы меняете масла с интервалом 15 000 км.
В правильный сервис на диагностику датчиков.
И далее по факту.
Занимаюсь любимым делом.
-
mad_schultz
- Простой Субарист
- Сентябрь 2012 / 7
- Авто: Outback 2.5
Re: Периодически горят чек+круиз, ошибка 0026 и 0028
Сообщение mad_schultz » 25 сен 2012, 12:17
увы, я пока менял только один раз — адептом езды на одном масле от ТО до ТО был предыдущий владелец.
знаю, что не реже, чем раз в 10000.
а правильный сервис-то посоветуете, возможно? поскольку был я и в «Субару Центре» на Пискаревке, и в «Созвездии» на Салова, и в РРТ-Пулково.
ответ Субару-Центра — замените масало, и все пройдет — не прошло.
ответ Созвездия — ездите так.
ответ RRT — ездите так, а если гаснуть само по себе перестанет — замените клапаны у нас.
-
СтариЧок
- Клубный Субарист
- Ноябрь 2009 / 3103
- Авто: Ford Fiesta MK6
- Откуда: Ленинград
Re: Периодически горят чек+круиз, ошибка 0026 и 0028
Сообщение СтариЧок » 25 сен 2012, 23:30
Даа, беда.
Boroda писал(а):Для начала проверить разъемы и проводку.
Занимаюсь любимым делом.
-
Belyaew
Re: Периодически горят чек+круиз, ошибка 0026 и 0028
Сообщение Belyaew » 03 окт 2012, 11:37
Всем добрый день!
Вчера тоже заморгал Чек и Круиз… Завел вчера авто, и сразу жуткая вибрация пошла проехал так около километра, по пути мигали и периодически тухли Чек и Круиз.. Во время движения вибрация пропадала, на P и D на светофорах была, переключая на N вибрация тоже пропадала.. Вибрация ппц как на тракторе!!!
До этого была еле заметная вибрация на D держа авто тормозом (на светофорах), в Созвездии спрашивал (на счет слабой вибрации) предположили, что надо дроссельную заслонку почистить.. Но не диагностировали, не на машине был.. Да и вибрация на Субару естественная штука))) поэтому не бил в барабаны..
И вот вчера такая фигня…
К чему готовиться?
П.С. Импреза хетч 2 литра на автомате.
-
Kolbasov
- Клубный Субарист
- Июнь 2010 / 5220
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: Периодически горят чек+круиз, ошибка 0026 и 0028
Сообщение Kolbasov » 03 окт 2012, 13:59
Ошибки прочитать для начала. Экстрасенсы в отпуске…
ГИБДД мне мать родная!
-
Belyaew
Re: Периодически горят чек+круиз, ошибка 0026 и 0028
Сообщение Belyaew » 03 окт 2012, 14:11
Kolbasov,
Енто понятно все))) суть вопроса была в том, к чему готовиться в финансовом плане..
Ужо позвонил в Созвездие предположили: либо свечи, либо катушки.. Но естественно сначала диагностика..
-
СтариЧок
- Клубный Субарист
- Ноябрь 2009 / 3103
- Авто: Ford Fiesta MK6
- Откуда: Ленинград
Re: Периодически горят чек+круиз, ошибка 0026 и 0028
Сообщение СтариЧок » 05 окт 2012, 18:06
Belyaew, для начала приготовить рублей 600 на диагностику ошибки с помощью SSМ.
от туда и отталкиваться на дальнейшие траты.
Занимаюсь любимым делом.
-
Belyaew
Re: Периодически горят чек+круиз, ошибка 0026 и 0028
Сообщение Belyaew » 08 окт 2012, 09:42
Проблема решена заменой катушки зажигания.
-
mopedos
- Клубный Субарист
- Декабрь 2009 / 313
- Откуда: Спб
Re: Периодически горят чек+круиз, ошибка 0026 и 0028
Сообщение mopedos » 08 окт 2012, 14:06
Клапанами лучше не шутить, могут заклинить в открытом положении и привет. Клапана встретяться с поршнем.
Тюнинг (запчасти) из Америки.
Дополнительные Датчики.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Subaru Forester (SG/S11):
Симптомы ошибки 0026:
- плохое ускорение
- снижение мощность двигателя
- увеличенный расход топлива
Причины возникновения ошибки 0026:
- Низкий уровень моторного масла
- Масло плохого качества
- Загрязнение моторного масла
- Засорена масляная система
- Неисправный контрольный соленоид
- Неисправность привода распределительного вала
- Цепь / ремень ГРМ ослаблены или неправильно отрегулированы
- Неисправный ECM / PCM
В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.
Банк 1 — это сторона двигателя, которая содержит цилиндр № 1.
Ошибка P0026 означает что контроллер ЭСУД / РСМ обнаружил, что диапазон движения впускного распределительного вала на блоке 1 не соответствует техническим характеристикам или не работает по команде.
Соленоид управления впускным клапаном обычно расположен на стороне впускного коллектора головки цилиндров.
Этот код также может быть связан с кодами P0078, P0079 или P0080 — если какой-либо из этих кодов существует, устраните проблему с соленоидом, прежде чем приступать к диагностике диапазона цепи / проблемы с производительностью.
Моторное масло
Проверьте уровень масла в двигателе, чтобы убедиться, что объем масла в двигателе достаточный. Поскольку приводы работают под давлением масла, правильное количество масла имеет решающее значение для обеспечения правильной работы системы VVT. Грязная или загрязненная жидкость может вызвать накопление, которое может привести к выходу из строя управляющего соленоида или привода распределительного вала.
Управляющий соленоид
Управляющий соленоид распределительного вала можно проверить на непрерывность с помощью цифрового вольтметра (DVOM) с помощью функции омов, отсоединив разъем жгута проводов соленоида и проверив сопротивление соленоида с помощью (+) и ( -) ведет DVOM на каждом терминале. Убедитесь, что внутреннее сопротивление соответствует спецификациям производителя, если таковые имеются. Если сопротивление находится в пределах технических характеристик, снимите контрольный соленоид, чтобы убедиться, что он не загрязнен, или если есть повреждения уплотнительных колец, что может привести к потере давления масла.
Привод распределительного вала
Привод распределительного вала представляет собой механическое устройство, управляемое внутренним давлением пружины и регулируемое маслом, подаваемым управляющим соленоидом. Когда давление масла не подается, по умолчанию оно переходит в «безопасное» положение. Обратитесь к предложенной изготовителями процедуре снятия привода распределительного вала с распределительного вала двигателя, чтобы убедиться в отсутствии утечек, которые могли бы привести к потере давления масла в и из гидравлических линий подачи / возврата питания привода или внутри самого привода. Проверьте цепь / ремень ГРМ и компоненты, чтобы убедиться, что они находятся в надлежащем рабочем состоянии и установлены в правильном положении на шестерне распределительного вала.
ECM / PCM
ECM / PCM подает команду на управляющий соленоид, используя широтно-импульсный сигнал (ШИМ), чтобы регулировать величину времени включения / выключения, что приводит к контролю давления, используемого для перемещения привода распределительного вала. Графический мультиметр или инструмент осциллографа необходимы для просмотра сигнала ШИМ для обеспечения правильной работы ECM / PCM.
Чтобы проверить сигнал ШИМ, положительный (+) вывод подключается к стороне заземления управляющего соленоида (если подается постоянное напряжение, управляемое заземлением) или к стороне питания управляющего соленоида (если постоянно заземлено, положительный контроль) и отрицательный (-) вывод прикреплен к хорошо известному заземлению. Если сигнал PWM не согласуется с изменениями оборотов двигателя, возможно, существует проблема с ECM / PCM.
Парни, все банально просто. Скорее всего из за низкого уровня масла это все было. Чуть ниже середины было, а так как на доливку не было, и конкретно того масло что залито было я не нашел в нашей деревне, решил полностью сменить масло. После замены ошибка висела и чек горел, скинул ошибки и поехал тестить…и тьфу тьфу тьфу пока не появляется. Проехал мало конечно еще, если что изменится то напишу. А так в итоге все гораздо проще…Сильно не пинайте, тачка у меня ровно месяц всего)
я тоже все помыл сеточки, клапана и местами менял выдавало на одну и туже ошибку, потом у меня датчик давления потек поменял и уехал. потом запускаю машину у меня все перестало гореть даже не скидывал ни чего
Была на sti проблема, виновником оказалась сеточка в канале подачи масла на клапан avcs.
А как ней добраться? Где ее искать?
поменяли датчик давления масла и все пропало он стоит 650 рублей. тоже Р0028 клапан около 4000 рублей стоит купил зря оказалось просто датчик давления
День добрый, датчик который стоит под генератором ?
Еz30? Если да то они находятся ближе к моторному щиту на обеях головах
Julikk
День добрый, датчик который стоит под генератором ?
Oleg-174
поменяли датчик давления масла и все пропало он стоит 650 рублей. тоже Р0028 клапан около 4000 рублей стоит купил зря оказалось просто датчик давления
В том то и дело что датчик менял, и ни фига не помогло…
Oleg-174
поменяли датчик давления масла и все пропало он стоит 650 рублей. тоже Р0028 клапан около 4000 рублей стоит купил зря оказалось просто датчик давления
А как ты узнал конкретно какой именно датчик давления?
Такая же фигня P0028 на левой бошке, тяги нет! подскажите на какой из 2-х клапанов (передний или задний) указывает ошибка?
Может ли быть дело не в клапане?
Клапана местами поменяй, будет ошибка в другой башке иди в магаз за клапаном
DENZEL411
Клапана местами поменяй, будет ошибка в другой башке иди в магаз за клапаном
Они местами не меняются, фишка упирается и не дает закрепить клапан, и одеть разьем…
DENZEL411
Клапана местами поменяй, будет ошибка в другой башке иди в магаз за клапаном
Нашли проблему? К меня сейчас такая же беда((( датчики оба поменял и все равно все горит.
В моем случае помогла замена масла.
Тогда надо промыть его хорошо и залить свежее масло.
Да, думаю поможет. Я чё только не делал все мимо. А масло заменил, и забыл сразу. Уже 10 тысяч проехал. Все гуд
У меня пол года назад так же было, как то масло сменил просто надо было и забыл. Сейчас все вернулось, но на новом масле я проехал пять тысяч, видать гов. … попалось масло или ДВС сильно грязный.
Может наоборот масло хорошее, хорошо моет мотор
Не знаю, я еще супротек залил два дня назад. Всю грязь собрал поди и позабивал все каналы
Triagrutrika02
Да, думаю поможет. Я чё только не делал все мимо. А масло заменил, и забыл сразу. Уже 10 тысяч проехал. Все гуд
Да при снятие клапана переднего его сламал, на бокситку обратно всё склеил, вроде держиться
Я езжу на Subaru Tribeca B9
Клапана стоят на головках по два на каждой вот в них и искать проблему!
Ошибка P0026 — Электромагнитный клапан управления впускными клапанами, банк 1 – диапазон/производительность
Определение кода ошибки P0026
Ошибка P0026 указывает на наличие проблемы, связанной с электромагнитным клапаном управления впускными клапанами (банк 1).
Что означает ошибка P0026
Ошибка P0026 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил проблему в работе электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 1).
Причины возникновения ошибки P0026
- Неисправность механизма подъема клапанов. ЕСМ автомобиля активировал электромагнитный клапан управления впускными клапанами (банк 2), но положение клапанов не поменялось
- Короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана управления впускными клапанами
- Повреждение электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления впускными клапанами
- Ослабление разъема модуля управления двигателем (ECM) или неисправность самого модуля
Каковы симптомы ошибки P0026?
- Падение мощности и неустойчивая работа двигателя автомобиля
- Неровный холостой ход или заглохание двигателя, если один из распределительных валов впускных клапанов заклинило в верхнем положении подъема клапанов
- Наличие проблем с запуском двигателя автомобиля
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Как механик диагностирует ошибку P0026?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 1)
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка, затем очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0026 снова
- Проверит, меняется ли положение впускных клапанов, используя испытательный электромагнитный клапан
- Подаст команду на включение электромагнитного клапана, чтобы выяснить, перемещаются ли впускные клапаны в верхнее положение
- Подаст команду на выключение электромагнитного клапана, чтобы выяснить, перемещаются ли впускные клапаны в нижнее положение
- Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Частые ошибки при диагностировании кода P0026
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:
- Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0026 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
- Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления впускными клапанами
- Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
- Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки
Насколько серьезной является ошибка P0026?
- Если один из распределительных валов заклинило в верхнем положении подъема клапанов, а другой — в нижнем, двигатель может работать неровно на холостом ходу или глохнуть при остановке автомобиля.
- Возможно падение мощности и неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля.
- Также двигатель автомобиля может запускаться с трудом или работать на слишком бедной топливной смеси.
Какой ремонт может исправить ошибку P0026?
- Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0026 снова
- Замена электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 1)
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления впускными клапанами
- Ремонт разъема модуля управления двигателем (ECM) или замена самого модуля
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0026
Механизм подъема впускных клапанов приводится в действие соответствующим электромагнитным клапаном, который регулирует положение клапанов посредством давления масла.
Нужна помощь с кодом ошибки P0026?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи