Субару ошибка асс - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Бортовой копьютер(что значит режим Асс)

Модератор: Dr.House

Бортовой копьютер(что значит режим Асс)

Здравствуйте!Я владелец субару Легаси 2004г 3.0л 5АТ столкнулся с такой проблемой или не проблемой уж не знаю что думать((((

И так,заводишь машину бортовой компьютер не включается какое-то время потом на нем мигает Асс,а через какое-то время все нормально работает как и должен,а бывает что работает сразу но потом начинает мигать на нем эти 3 буквы Асс,а потом снова начинает работать нормально…Что это за режим или сообщение или с чем это связано???(Короче расталкуйте с чем его едят)

Буду очень признателен.Заранее благодарю!!!

koteg6428: Сообщения: 14; Зарегистрирован: Сб дек 04, 2010 13:31; Репутация: 0

Legacy » Сб дек 04, 2010 13:47

Я конечно могу ошибаться, но это может означать о необходимости замены фильтра салона. Машина на улице стоит? Может снега насыпало и замерзло?

Кто людям помогает, тот время тратит зря, хорошими делами, прославиться нельзя (с) Старуха Шапокляк

Legacy: Сообщения: 2893; Зарегистрирован: Пт сен 18, 2009 08:50; Откуда: dp; Репутация: 0

Leg98 » Сб дек 04, 2010 13:57

Похоже,что проблема с контактной группой замка зажигания. Ключ смещается со своего места. Когда будет гореть ошибка,попробуй пошевелить легонько ключем,чтоб точно в этом убедиться.

Leg98

Сообщения: 527

Зарегистрирован: Пн май 17, 2010 10:39

Откуда: Киев

Репутация: 6

Сайт

Zarevich » Сб дек 04, 2010 14:50

У меня такая хрень бывает, надо ключ зажигания клацнуть чуть назад.

Zarevich

Сообщения: 4927

Зарегистрирован: Вс авг 03, 2008 13:38

Откуда: Павлоград

Репутация: 140

_good_ » Сб дек 04, 2010 15:36

acc — обычно значит аккамулятор. но в показании компа может быть немного шире понятие (заряд, зажигание, замок зажиганияи т.п.).

Outback 2.5 CVT 2010

_good_: Сообщения: 245; Зарегистрирован: Сб июн 09, 2007 13:49; Откуда: Kiev; Репутация: 1

Angelo » Сб дек 04, 2010 15:40

acc — это аккумулятор, только здесь имеется в виду положение ключа зажигания.

Outback 2.5AT 08

Angelo: Сообщения: 499; Зарегистрирован: Пн авг 17, 2009 11:33; Откуда: Kiev; Репутация: 2

Sergey_od » Сб дек 04, 2010 19:33

Zarevich писал(а):У меня такая хрень бывает, надо ключ зажигания клацнуть чуть назад.

Все правильно. Замок заедает и на борт. комп не попадает сигнал АСС с замка зажигания. При этом еще климат и музыка гаснут.

LEGACY 2.0 GT

Sergey_od: Сообщения: 1857; Зарегистрирован: Пн янв 26, 2009 21:17; Откуда: Одесса; Репутация: 142

koteg6428 » Вс дек 05, 2010 10:24

Cпасибо ребята!Ключом чуть назад,окей попробую.Всем спасибо,а то я уже начал черти что думать(((

koteg6428: Сообщения: 14; Зарегистрирован: Сб дек 04, 2010 13:31; Репутация: 0

Drago » Пн дек 06, 2010 09:49

Sergey_od писал(а):

Zarevich писал(а):У меня такая хрень бывает, надо ключ зажигания клацнуть чуть назад.

Все правильно. Замок заедает и на борт. комп не попадает сигнал АСС с замка зажигания. При этом еще климат и музыка гаснут.

О.. У меня точно такая же фигня была, спустя пару дней аккум приказал долго жить. При чем смерть была практически мгновенная. Родной Панас отработал 3 года.

MB Vito 120 ’08, KIA Sorento CRDi Top+ ’14

Drago: Сообщения: 411; Зарегистрирован: Ср июн 10, 2009 09:46; Откуда: Николаев; Репутация: -24

Shi » Пн дек 06, 2010 12:16

Собирался создавать похожую тему.

Симптомы немного другие. Дано: Леська MY2004 2.0 АТ

Приходишь к машине, еще не открывая ее видно, что на МК моргает Acc.

Включаешь зажигание и обычно все нормально. Пару раз (после включения зажигания) появлялась надпись Err и она перемаргивалась с E/T или с L/100.

Аккумулятор — живой, крутит нормально. Ловил эту надпись не только после ночной стоянки, но и после 5 минутного простоя (перед этим покатавшись минут 40).

Пока забил на это дело, но не люблю, когда что-то в машинке работает не правильно.

ЗЫ Проблема проявилась осенью, когда стало конкретно сыро, может и с этим связано…

Shi: Сообщения: 253; Зарегистрирован: Пн окт 05, 2009 11:37; Откуда: Одесса; Репутация: 23

koteg6428 » Пн дек 06, 2010 19:43

А я вот завел машину и бортовой компьютер не как не реагирует тупо как выключен а через некоторое время включается!Что есть за трабл?И с чем?

koteg6428: Сообщения: 14; Зарегистрирован: Сб дек 04, 2010 13:31; Репутация: 0

vovanas » Вс янв 23, 2011 19:25

С замком зажигания

vovanas

Сообщения: 11

Зарегистрирован: Пн ноя 02, 2009 10:55

Откуда: Константиновка

Репутация: 1

memphis » Вс май 06, 2012 09:20

Sergey_od писал(а):

Zarevich писал(а):У меня такая хрень бывает, надо ключ зажигания клацнуть чуть назад.

Все правильно. Замок заедает и на борт. комп не попадает сигнал АСС с замка зажигания. При этом еще климат и музыка гаснут.

Подтверждаю! Недавно пару раз столкнулся с подобным глюком. Просто недовставлен ключ. :crazy:

———————————-
FWD? RWD? WTF!!!??? O_o

memphis

Сообщения: 122

Зарегистрирован: Пн ноя 07, 2011 17:02

Откуда: Полтава

Репутация: 12

ERR мигает или горит

Jeremy Clarkson » Чт май 31, 2012 08:14

Всем привет!

Не хочу плодить похожие темы.

В БК вместо показаний расхода, температуры, км до заправки и времени в пути мигает ERR. Мигает не всегда и только в начале движения. Иногда не мигает, а горит перманентно где-то 30-60 секунд. Через пару минут после начала движения ошибка (в любом проявлении) всегда уходит.

На приборке никакие ошибки не горят. Сканер тоже ошибок не показал.

Что это такое?

Legacy B13 2.0 АТ 2004

Outback B13 3.0AT 2004 => Outback 2.5 CVT 2011
Legacy B13 2.0AT 2004 => Legacy B13 3.0AT 2006

Jeremy Clarkson: Сообщения: 360; Зарегистрирован: Вт дек 02, 2008 15:46; Откуда: Odessa; Репутация: 6

s_klass » Чт май 31, 2012 10:20

Zarevich писал(а):У меня такая хрень бывает, надо ключ зажигания клацнуть чуть назад.

s_klass: Сообщения: 79; Зарегистрирован: Ср апр 25, 2007 13:38; Откуда: от туда; Репутация: 0

Вернуться в Legacy & Outback

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 10

Источник

Настигла ошибка АСС на БК

Прочитал на просторах интернета, что эта ошибка возникает при различных обстоятельствах и связана либо с недопайкой элементов трип-компьютера или недовозврата ключа зажигания в положение АСС после запуска авто. По моим наблюдениям это связано как раз с ключом зажигания. Буду наблюдать.

Итак, спустя почти месяц: ошибка после первого проявления ни разу не возникала, грешу на ключ в замке зажигания. Теперь я его вставляю и завожу авто по-другому немного.

Пробег: 107 300 км

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Источник

Обновлено: 05.06.2023

Буду очень признателен.Заранее благодарю.

Собирался создавать похожую тему.
Симптомы немного другие. Дано: Леська MY2004 2.0 АТ
Приходишь к машине, еще не открывая ее видно, что на МК моргает Acc.
Включаешь зажигание и обычно все нормально. Пару раз (после включения зажигания) появлялась надпись Err и она перемаргивалась с E/T или с L/100.
Аккумулятор — живой, крутит нормально. Ловил эту надпись не только после ночной стоянки, но и после 5 минутного простоя (перед этим покатавшись минут 40).
Пока забил на это дело, но не люблю, когда что-то в машинке работает не правильно.

ЗЫ Проблема проявилась осенью, когда стало конкретно сыро, может и с этим связано.

ERR мигает или горит

Всем привет!
Не хочу плодить похожие темы.

В БК вместо показаний расхода, температуры, км до заправки и времени в пути мигает ERR . Мигает не всегда и только в начале движения. Иногда не мигает, а горит перманентно где-то 30-60 секунд. Через пару минут после начала движения ошибка (в любом проявлении) всегда уходит.

был АБС+ВДЦ, при заводе двигателя. Причем то был, то не был. Оказывается, если жать на тормоз, когда заводишь, эта ошибка не выскакивает. Какая-то хрень со светодиодными фонарями.

победить ошибку кажется Р0420 (не качественный бенз) просто
поставить проставки (обманки) под кат цена вопроса 1500р

Не помогает, уже проверял так.

а у меня вообще история повторилась сегодня.
снова круиз + чек.
в прошлый раз погасло РОВНО перед тем, как я на сервис поехал. и вот снова.
что это за клапаны? они подлежат замене?

У меня после сброса ошибки в городе даже не загорается Чек. А вот как проедешь по трассе с ветерком. пожалуйста. Читал на другом форуме, что официалы прошивают какой то новой прошивкой(вообще отключают сигнал от этой лямбды) за 600 руб. Но информацию пока проверить не удалось.
Хотелось бы услышать человека который победил данную фичу. а то как то неприятно ездить с гирляндой.

Кто-нибудь от гирлянбы насовсем избавлялся?
А то позавчера сделал то-90, в т.ч. масло заменил — сегодня опять чек и круиз моргает.
ошибки были 0026 и 0028, на то стерли их.
что делать, к кому обращаться?

Была такая же проблема. После ускорения на трассе загорались Check+Cruise. Причём с завидной регулярностью, помле 110 км/час. Выдавало ошибку Р0171 — обеднение смеси и ещё одну (номера не помню) типа массы двигателя АБС. После высвечивания лампочек изменений в работе двигателя не было ни каких. Сбрасывал ошибки отсоединением аккумулятора. Погуглил ошибку Р0171 в инете, нашёл интересную статью называется»DTC P0171 vs. MAF-Sensor», на каком сайте не помню, сохранилась только на бумаге. Статейка очень интересная и позновательная. Год с переменным успехом катался с лампочнами. Наконец разозлилси и заказал новый MAF-Sensor фирмы Denso DMA 0114 (такой же и стоял с завода), привезли через 2 дня. Замена заняла 10 минут и проблема исчезла. Машина стала мощнее и плавнее набирать обороты. Ошибки не появляються. Может мой опыт кому поможет!
Авто Outback 2007 2.5 АТ американец.

Погуглил ошибку Р0171 в инете, нашёл интересную статью называется»DTC P0171 vs. MAF-Sensor», на каком сайте не помню, сохранилась только на бумаге. Статейка очень интересная и позновательная.

А если катализатор еще живой- его нужно удалить? Или эта ошибка Р0420 вылазит из за дохлого катализатора?
Установить обманку с удалением катализатора можно в любом автосервисе. Если катализатор уже удален, то установку можно произвести и самому.- слова из описания проставки. Получается, что катализатор сдох. Или можно попробовать без «обрезания» проставку в трубу пихать?

Привет всем! Я хочу кое что понять. Поможете разобраться?

Тогда как узнать хреновый это катализатор или хреновый бензин? Заправляюсь онли лукойл 95,евро 5. Ошибка уже 2 раза вылазила Р0420.

ИМХО методом перебора АЗС.
У нас в городе, даже у одной торговой сети АЗС, на разных станция бензин разный. Приходится ездить через весь город заправляться.

И если везде хреново. подумать о катализаторе.

Горит чек и моргает круиз!На диагностике сказали умер катализатор,поменял проездил примерно месяц опять тоже самое но теперь то горит то потухнет!Подскажите в чем проблема может было у кого?До диагностики пока не доехал.

Выскочила гирлянда. Съездил на диагностику, вышла ошибка дроссельного датчика (через неделю после покупки машины). Оказывается датчик уже менялся, но умельцы на СТО поставили его не правильно. Переделали, всё норм) Гирлянда выскакивала только если заводить машину на холодную, так же плавали обороты.

Вопрос. Вчера вечером завожу машину. Как то странно завелась, чую что работает как ока, то есть на 2 цилиндрах, газ жму-обороты до 2000 приподнялись. Моргает чек и круиз..Заглушил. Завожу-опять как ока работает. Минут 10 дал постоять-завожу-на газ-все ок, работает как надо. Поехал-все ок, лампочки моргают, машина валит-я в шоке..доехал до места, заглушил, минут через 5 завожу-ничего не моргает и все работает как надо. по ощущениям получше чем когда се нормально. у кого такое было и что копать? Кабелюка для считывания ошибок есть, но вчера ноута не было с собой что б прочитать. что то похожее было пару месяцев назад в пробке.

Думаю с мануала стоит начать, там вот что написано:

P2109 Throttle/Pedal Position Sensor A Minimum Stop Performance
P2138 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch “D”/“E” Voltage Rationality

Процедура диагностики по обоим кодам там тоже есть

Думаю с мануала стоит начать, там вот что написано:

P2109 Throttle/Pedal Position Sensor A Minimum Stop Performance
P2138 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch “D”/“E” Voltage Rationality

Процедура диагностики по обоим кодам там тоже есть

«толстая ненужная», это «инструкция пользователя».
А это инфа из Service Manual (или Руководство по обслуживанию) которым диллерские центры пользуются.

Тема «Тех документация Легаси» в ней есть ссылки где взять.

Купил 4 месяца назад Subaru Legacy 3.0 левый руль, японец 2007 год
Проверил в плеяде и усервисе, сказали авто в отличном состоянии, если все жидкости менять вовремя то еще долго можно ездить без проблем. Увез авто к себе в деревню.

Через 3-4 месяца начались проблемы с зажиганием, после проворачивания ключа просто небольшой свист, с издыханием, вообщем звук идентичный если попробовать завести уже заведенную машину. Не часто, раз в 5-10 циклов. Потом все чаще.

Через 4 месяца во время дождя обнаружил что перестала гореть правая подпотевающая фара. После отго как авто постояло на солнышке правая фара загорелась! Выехал со стоянки и тут началось самое интересное! Проехав метров 500 загорелся Engine + мигает Cruise + горит VDC и при попытке переключить режим на Инт или Шарп просто писк и никакого эффекта, но саое веселое это то что полностью отключилась педаль газа! И авто просто катилось со скоростью 5 км в час. Докатился до кармана, выключил авто, завел снова педаль заработала но герлянда осталась. Я в сервис, через час позвонили и я подъехал, сказали что нихрена не знают, что это херовый бензин, что сняли ошибки и дали выписку с кодами ошибок однако пояснить ошибки отказались — толковых сервисов у нас нет, городок маленький. Сказали если опять загориться приехать к ним снова — будут искать дальше либо вернут деньги. Спустя сутки опять все повторяется, пока до них добрался все пропало и авто опять работает как часы. Что это было?

Коды ошибок
Engine P2138 Accelerator position sensor circuit range performance
ABS C0071 Steering angle sensor malfunction
Integ.Unit Mode
B0101 BATT p/supply malfunction cont
B0102 BATT p/supply malfunction backup
B0103 Ignition pawer failure
B0104 ACC power failure
B0500 Keyless UART com. Malfunction

насколько я понял какие-то из этих ошибок, старые, архивные, то есть они сняли все ошибки из памяти видимо
Может кто сталкивался с таким? Спасибо!

Это на сколько я понимаю вот это:
B0101 BATT p/supply malfunction cont
B0102 BATT p/supply malfunction backup
B0103 Ignition pawer failure
B0104 ACC power failure
Судя по тому что и Ignition и Acc, начать стоит с замка зажигания, скорее всего что-то там с контактом.

Проехав метров 500 загорелся Engine + мигает Cruise + горит VDC и при попытке переключить режим на Инт или Шарп просто писк и никакого эффекта, но саое веселое это то что полностью отключилась педаль газа!

Это Engine P2138 Accelerator position sensor circuit range performance
Отрубилась педаль, загорелся Engine.

Вот это + мигает Cruise + горит VDC и при попытке переключить режим на Инт или Шарп просто писк и никакого эффекта просто следствие загорания чека,
электроника отключает «ненужные» функции и сообщает водителю об этом. Каким-либо симтомом (самостоятельным) это не является.

P.S. Машина дорестайл? У рестайлов коды «B», судя по мануалу 2007, маленько другие, типа не B0101, а B1101.

Вдруг сегодня табло (что на фото) устроило светопредставление! В итоге погасло!
Может кто видел подобное и знает с чем это едят.

Кук, предлагаю установить туда магнитолу мп3, очень даже неплохо получится. Новый фронт+усь+саб и будет тебе счастье. Не мне тебе объяснять, как изменится звук в авто)))

эти часы меня тоже измучили((
работают пока машина холодная, потом гаснут когда нагревается((
узнавал у спецов, говорят что какой то резистор надо перепаять)) потому что рядом проходят от печки воздуховоды, и поэтому он от нагрева умирает

Странно все нормально работает уже 100тыщ км.
Вот нарыть бы от европейца, чтоб расход в литрах на сотню показывал.

Добрый день всем, хочу спросить спецов, в легаси комп, когда завожу машину горит, проходит минута две, гаснет, не пойму что за ерунда подскажите..а то как то неудобно ездить без часов и расхода топлива

у меня была такая же проблема.
несколько раз на холостых оборотах отключался экран подсветка кнопок на торпеде.
а потом машина не завелась.
аккумулятор сдох.

Я уже поднимал эту тему!
У меня тоже гаснет, даже на ходу!!
Все дело в плате, ее нужно перпаять и забыть!
Но я пока мучаюсь и переодически бью по табло. Удар — это лучшее лекарство!!)))

чтобы новую тему не создавать, здесь спрошу.

Кто-нибудь покупал Бортовой комп. отдельно или может быть кто-то ставил его вместо пепельницы.

У меня Панасоник Страда вместо компа

Чтобы тоже новую тему не создавать — тут спрошу..
У меня борт.комп не гаснет а выдает ошибку «Err», но часы горят.

Оооо.. машина превращается в ПИРАТА.. «Эрррр, Эррррр»))))

Если серьёзно, то ошибка походу какая-то..

Офигел?! У нас еще и бухалка тут!)

Та же проблема у меня случилась два года назад, сначала комп выключался, а потом совсем затих. Первое время реагировал на удары, а потом и это перестало помогать. Доставал, чистил, не помогает. В конце концов попросил оценить спецов. Диагноз — микротрещина в плате. Ремонтировать не взялись, сказали дешевле и надежнее новый заказать. В результате последующих действий выяснилось следующее: Звать Auto clock assy, номер по каталогу 85201AG030. Цены от 7500 до 12000 и доставка от 7 до 15 дней. На Ebay пока не встречал, точнее не встречал тех кто готов работать с Россией. Короче поплакал и плюнул (пока, а там видно будет) Out BP9 2005.

Такая же беда стала раком!! бесит пля(((( кто чего делал. температура сначала появиться потом Err или на выкл зажигании Acc показывает че ет такоЕЕЕ.

вытащиете бортовые часы, вынимаются лекго, открутите их от воздуховодов, и от дайте электрикам щарящим, пусть пропаяют. была такая беда с гаснущим табло, перепоял и все норм!! Но теперь у меня горит Err а на выключеном зажигании Acc мигает ((( HELP, HELP ,HELP

никто не нашел электронщика?
заметил что проблема неактуальна в холод, когда теплеет проблема возвращается.
Лечится точечным динамическим ударом . уже вторые часы так, первые совсем погасли.

заменил свой трип-комп другим (б/у прислали из питера). Если кому интересно отдам старый («мигающий» ) в добрые хорошие руки. Или кто подскажите мастера который перепаяет. В Москве в Митино на радиорынке ни кто не взялся.
Глеб 8 916 170 04 17

привозите ко мне на Лобачевского если надо пропаять, если не умерлиокислилисьразвалились восстановлю

кому с дыркой пару дней ездить в облом могу часы подогнать на время ремонта

У меня горело когда лампочки габаритов менял! поменял, завёл второй раз всё ок. Может у тебя перегорели габариты или ещё какая нить хрень?

Самодиагностика Субару по ОБД-1. Зеленый разъем, черный разъем.
Более десяти лет подряд автомобильная фирма Subaru не меняет как и место расположения диагностических разъемов, так и принципов проведения самодиагностики.
Для проведения самодиагностики следует снять фальшпанель под рулевой колонкой и (желательно с «переноской»!) внимательно рассмотреть «самый толстый» жгут проводов между рулевой колонкой и педалью тормоза.

Если на машине еще ни разу не проводили самодиагностику, то при внимательном рассмотрении мы увидим примотанные к жгуту разъемы – два черного цвета и два зеленого цвета:

Разъемы одноконтактные и как бы «просто висят» в воздухе. Уже по одним этим признакам можно достаточно точно определить, что это они и есть – разъемы самодиагностики.

Для проведения самодиагностики следует соединить друг с другом два зеленых разъема (два черных разъема остаются несоединенными), после чего включить зажигание и по миганию лампочки «CHECK» считать код неисправности:

Код Возможная причина неисправности
11 Датчик положения коленчатого вала
12 Выключатель стартера («неправильный» сигнал от замка зажигания)
13 Датчик положения распределительного вала
14 Неисправность форсунки №1 (первого цилиндра) — здесь и далее : при этой неисправности компьютером диагностируется только обрыв или замыкание цепи. «Зависание» иглы форсунки, «забитость» фильтра форсунки и подобное им — компьютером не диагностируется и не обнаруживается.
15 Неисправность форсунки №2 (второго цилиндра)
16 Неисправность форсунки №3 (третьего цилиндра)
17 Неисправность форсунки №4 (четвертого цилиндра)
21 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
22 Датчик детонации
23 Расходомер воздуха (Air Flow sensor ) …к сожалению, «выход из параметров» сенсора не обнаруживается. При необходимости можно заменить данный сенсор на такой же от Nissan — подходит «один в один».
24 Блок управления (клапан) холостого хода

31 Датчик положения дроссельной заслонки
32 Кислородный датчик
33 Датчик скорости автомобиля — см. неисправность датчика скорости
35 Система улавливания паров топлива (клапан аккумулятора паров топлива)
41 Компьютер обнаружил, что состав топливной смеси подаваемый в цилиндры двигателя не соответствует норме (14,7:1)
42 Датчик (контакт) холостого хода – замыкание и размыкание контакта холостого хода в датчике положения дроссельной заслонки не соответствует положенным параметрам (неисправен, разрегулирован) . Сопуствующая этому неисправность — например, повышенный расход топлива
49 Расходомер воздуха (Air Flow sensor)

Стирание (удаление из памяти) кодов неисправностей производится путем перемыкания двух зеленых и двух черных диагностических разъемов и последующей тестовой поездки.

Виды диагностики
1. U-тип (User-type);
2. D-тип (Dealer-type);
3. Чтение памяти (Read Memory);
4. Стирание памяти (Clear Memory).

В обычном состоянии оба диагностических разъема разомкнуты и система работает в режиме U-type.
Методика тестирования
1. Тестирование в режиме U-типа. В режиме U-типа система находится постоянно: оба разъема разъединены. При включении зажигания кратковременно загорается лампочка CHECK ENGINE на приборной панели, а потом — гаснет. Это свидетельствует о том, что система диагностики исправна, находится в режиме U-типа и готова к запуску двигателя. В этом режиме система постоянно отслеживает работу датчиков и в случае возникновения критических ошибок зажигает лампу CHECK ENGINE уже на работающем двигателе. Если эта лампочка кратковременно вспыхивает и гаснет, то возникшие в системе ошибки не столь существенны и/или кратковременны. Если же лампочка загорается и горит постоянно, то произошло что-то серьезное и вам необходимо немедленно остановиться, заглушить двигатель и считать коды ошибок. В этом режиме диагностируются только самые важные компоненты, необходимые для запуска и работы вашего автомобиля.

2. Использование режима чтения памяти. Для активации режима чтения памяти соединяется только черный разъем (зеленый разъем по-прежнему разомкнут). В этом режиме система возвращает ошибки, накопившиеся в памяти контроллера посредством мигания лампочки CHECK ENGINE. Черный разъем следует соединять только при выключенном зажигании! Если при включении зажигания (двигатель не заводить!) лампочка мигает постоянно и равномерно — то система диагностики не обнаружила ошибок в процессе эксплуатации автомобиля. Если же мигание неравномерно, то по длительности импульсов можно определить код ошибки (один или несколько через паузы). «Длинное мигание» — десятки в коде, «короткое» — единицы. Например 3 длинных, одно короткое — код 31. После этого можно посмотреть значения кодов для вашего автомобиля по соответствующей таблице. Как правило, этот режим применяется после появления CHECK ENGINE в процессе эксплуатации для считывания «исторических» кодов, при диагностике электрических соединений и в некоторых других случаях, когда запуск двигателя невозможен.

3. Тестирование в режиме D-типа. Для динамической диагностики в режиме D-типа, соединяется только зеленый разъем, а черный при этом находится в разомкнутом состоянии. Система начинает динамическую диагностику и показывает через лампочку CHECK ENGINE текущие ошибки, обнаруженные в процессе тестирования. Этот режим является расширенным вариантом режима чтения памяти и применяется для диагностики всех систем, в том случае, когда возможен запуск двигателя. Лампочка CHECK ENGINE работает так же, как и при чтении памяти, но тестирование производится на заведенном и прогретом двигателе.
Процедура использования режима D-type:
3.1. Запускается и прогревается до рабочей температуры двигатель (около 80 градусов);
3.2. Затем зажигание выключается и соединяется зеленый разъем (Test Mode Connector);
3.3. Включаем зажигание и запускаем двигатель (лампочка CHECK ENGINE горит!);
3.4. Нажимаем педаль газа до упора (дроссельная заслонка полностью открыта);
3.5. Отпускаем педаль газа наполовину на две-три секунды;
3.6. Отпускаем педаль газа полностью;
3.7. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, то можно попробовать поочередно включить/выключить все ее режимы (ECON, POWER, MANU, HOLD и т.д.);
3.8. Нажимаем педаль газа, устанавливаем режим около 2000 об/мин и держим его не менее минуты. Если в процессе вышеописанных процедур лампочка CHECK ENGINE горит постоянно, то выключаем двигатель и разъединяем разъем — неисправностей не обнаружено! Если же лампочка CHECK ENGINE начинает выдавать коды, то неисправности обнаружены, а значения кодов можно посмотреть по той же таблице, что и при чтении памяти.
4. Использование режима стирания памяти. В режиме стирания памяти используются оба разъема: соединяется и зеленый, и черный разъемы. В этом режиме система очищает память от информации о накопленных ошибках в процессе эксплуатации/тестирования автомобиля. Как правило, этот режим применяется только тогда, когда все обнаруженные неисправности выявлены и устранены. При включении зажигания и запуске двигателя лампочка CHECK ENGINE сигнализирует об окончании обнуления памяти контроллера системы управления равномерным миганием.
Процедура использования режима Clear Memory:
4.1. Запускается и прогревается до рабочей температуры двигатель (около 80 градусов);
4.2. Затем зажигание выключается и соединяются и зеленый разъем, и черный разъемы;
4.3. Включаем зажигание и запускаем двигатель (лампочка CHECK ENGINE горит!);
4.4. Нажимаем педаль газа до упора (дроссельная заслонка полностью открыта);
4.5. Отпускаем педаль газа наполовину на две-три секунды;
4.6. Отпускаем педаль газа полностью;
4.7. Нажимаем педаль газа, устанавливаем режим около 2000 об/мин и держим его не менее минуты. Если лампочка CHECK ENGINE через примерно минуту после установки режима начинает равномерно мигать, то очистка памяти успешно завершена. Выключаем зажигание и разъединяем разъемы. Если же лампочка CHECK ENGINE начинает выдавать коды, то неисправности не устранены и необходимо повторно искать и устранять неисправности.

Обучение компа после стирания памяти.
Повторная инициализация При первой активации системы после стирания памяти контроллера управления (которая может произойти также и после отключения аккумулятора в процессе ремонта или замены каких-то узлов или деталей) потребуется процедура повторной инициализации («переобучение» компьютера). Большинство автомобильных компьютеров (управляющих устройств) запоминают и хранят данные о функционировании систем автомобиля для оптимизации эксплуатационных характеристик и улучшения работоспособности. После обнуления памяти устройство управления будет использовать значения, заданные по умолчанию, до тех пор, пока не будет записана новая информация о каждом компоненте системы. В течение нескольких рабочих циклов компьютер «восстанавливает» оптимальные значения и запоминает их снова. Устройство управления может запоминать данные о 40 или более параметрах автомобиля. В течение стадии «переобучения» может наступить некоторое «ухудшение» поведения автомобиля: возникает резкое или нечеткое переключение передач; низкие или нестабильные обороты холостого хода; могут появиться даже перебои в двигателе, связанные с переобогащением или, напротив, переобеднением горючей смеси, а также, как следствие, возрастает расход топлива. Однако эти симптомы должны быстро пропасть после запоминания компьютером ряда циклов вождения (т.е. примерно через 30-40 км). Общая процедура ускоренного «переобучения» такова: Для автоматической трансмиссии: Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (около 80 градусов) и убедитесь в том, что все дополнительное оборудование выключено. Дайте автомобилю поработать на холостых оборотах одну минуту в положении селектора «D», затем переключите его на передачу ниже, опять выдержите минуту и так далее до 1-ой (для страховки во время проведения этой операции можно задействовать стояночный тормоз). Переключите на «N», дайте немного поработать, а затем, поставив на «D» (не забудьте снять стояночный тормоз), плавно разгоняйтесь до тех пор, пока автомат не переключится на высшую передачу. Продолжайте движение от легкого до среднего нажатия на педаль газа еще в течение нескольких минут. И, наконец, плавно замедляйте автомобиль до полной остановки, позволяя автомату переключаться на нижнюю передачу и не используя экстренного торможения. Ї Повторите процесс по мере необходимости несколько раз. Для ручной трансмиссии: Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (около 80 градусов) и убедитесь в том, что все дополнительное оборудование выключено. Ї Дайте автомобилю поработать несколько минут на холостых оборотах. Поставьте на первую передачу и плавно разгоняйтесь, выбирая оптимальные обороты для переключения вверх. Продолжайте движение от легкого до среднего нажатия на педаль газа еще в течение нескольких минут. И, наконец, плавно замедляйте автомобиль до полной остановки, своевременно и четко переключая передачи и не используя экстренного торможения. Повторите процесс по мере необходимости несколько раз. Дальнейший процесс переобучения будет завершен в течение нормальной езды.
Электрическая цепь или система
Вероятная причина
Код 11 (одна продолжительная вспышка, одна короткая вспышка) Датчик или электрическая цепь угла поворота коленчатого вала Нет причины
Код 12 (одна продолжительная вспышка, две короткие вспышки) Выключатель стартера Выключатель стартера остается постоянно включенным или выключенным
Код 13 (одна продолжительная три короткие вспышка) Датчик угла поворота распределительного вала Нет причины
Код 14 (одна продолжительная вспышка, четыре короткие вспышки). Топливная форсунка 1 Нечеткая работа топливной форсунки
Код 15 (одна продолжительная вспышка, пять коротких вспышек). Топливная форсунка 2 Нечеткая работа топливной форсунки
Код 16 (одна продолжительная вспышка, шесть коротких вспышек) Топливная форсунка 3 Нечеткая работа топливной форсунки
Код 17 (одна продолжительная вспышка, семь коротких вспышек) Топливная форсунка 4 Нечеткая работа топливной форсунки
Код 21 (две продолжительных вспышки, одна короткая вспышка) Датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик или электрическая цепь датчика работают со сбоями
Код 22 (две продолжительных вспышки, две короткие вспышки) Датчик детонации Оборвана или замкнута электрическая цепь датчика
Код 23 (две продолжительных вспышки, три короткие вспышки) Датчик потока воздуха Оборвана или замкнута электрическая цепь датчика
Код 24 (две продолжительных вспышки, четыре короткие вспышки) Воздушный регулирующий клапан Оборвана или замкнута электрическая цепь клапана
Код 31 (три продолжительных вспышки, одна короткая вспышка) Датчик положения дроссельной заслонки Оборвана или замкнута электрическая цепь датчика
Код 32 (три продолжительных вспышки, две короткие вспышка) Датчик кислорода Оборвана электрическая цепь датчика кислорода
Код 33 (три продолжительных вспышки, три короткие вспышки) Датчик скорости автомобиля Отсутствует сигнал датчика скорости автомобиля
Код 35 (три продолжительных вспышки, пять коротких вспышек) Электромагнитный клапан очистки Электромагнитный клапан очистки постоянно включен или постоянно выключен
Код 41 (четыре продолжительных вспышки, одна короткая вспышка) Состав топливной смеси Не оптимальное соотношение топливной смеси
Код 42 (четыре продолжительных вспышки, две короткие вспышка) Сигнал переключения Неправильный сигнал переключения
Код 44 (четыре продолжительных вспышки, четыре короткие вспышки) Исполнительный механизм заслонки Неисправен клапан исполнительного механизма заслонки
Код 45 (четыре продолжительных вспышки, пять коротких вспышек) Атмосферный датчик Неисправен атмосферный датчик
Код 49 (четыре продолжительных вспышки, девять коротких вспышек) Датчик потока воздуха Неисправен датчик потока воздуха
Код 51 (пять продолжительных вспышек, одна короткая вспышка). Нейтральный выключатель Нейтральный выключатель остается в постоянно включенном положении
Код 51 (пять продолжительных вспышек, одна короткая вспышка) Блокиратор стартера Выключатель блокировки остается постоянно во включенном положении
Код 52 (пять продолжительных вспышек, две короткие вспышки) Габаритный выключатель Выключатель парковки остается в постоянно включенном положении.
Другой мануал!
Код 11 Неисправность цепи ДПКВ
Код 12 Выключатель стартера
Код 13 Неисправность в цепи ДПРВ
Код 14 Неисправность в цепи форсунки цилиндра №1
Код 15 Неисправность в цепи форсунки цилиндра №2
Код 16 Неисправность в цепи форсунки цилиндра №3
Код 17 Неисправность в цепи форсунки цилиндра №4
Код 18 Неисправность в цепи форсунки цилиндра №5
Код 19 Неисправность в цепи форсунки цилиндра №6
Код 21 Неисправность в цепи ДТОЖ
Код 22 Неисправность в цепи датчика детонации
Код 23 Неисправность в цепи измерителя массового расхода воздуха (ДМРВ) / Датчика абсолютного давления (ДАД) во впускном трубопроводе
Код 24 Неисправность в цепи клапана управления холостым ходом
Код 26 Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске
Код 28 Неисправность в цепи датчика 2 детонации
Код 29 Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала
Код 31 Неисправность в цепи потенциометра дроссельной заслонки
Код 32 Неисправность в цепи докаталитического датчика кислорода
Код 33 Неисправность в цепи датчика скорости втомобиля
Код 35 Неисправность в цепи э/м клапана продувки угольного адсорбера
Код 37 Неисправность в цепи посткаталитического датчика кислорода
Код 38 Неисправность в цепи управления моментом вращения двигателя
Код 41 Сбои в системе управления качеством смеси (датчик кислорода)
Код 42 Датчик-выключатель закрытого положения дроссельной заслонки
Код 43 Цепи подачи питания
Код 44 Электромагнитный клапан клапан системы управления турбонаддувом дозирующий соленоид клапана вейстгейт
Код 45 Датчик электромагнитного клапана системы управления турбонаддувом/Клапан переключения линии измерения атмосферного давления
Код 47 Выключатель экономичного режима
Код 49 Измеритель воздушного потока
Код 51 Выключатель разрешения запуска
Код 52 Выключатель положения P трансмиссии
Код 53 Отказ системы иммобилизации двигателя
Код 54 Неисправность во впускном тракте
Код 61 Неисправность соленоида управления клапаном Inlet air valve — клапан подачи наддува 2го ткомпрессора в промежуточный охладитель
Код 62 Exhoust control solenoid (negative pressure) — неисправность соленоида управления клапаном, управляющим 2м ткомпрессором
Код 63 Relief solenoid 1
Код 64 Relief solenoid 2
65 Неисправность в цепи датчика разности давлений
Код 66 Нарушения алгоритма функционирования схемы твин-турбо
Код 68 Неисправность в цепи управления дозирующим соленоидом (duty solenoid) клапана управления потоком выхлопных газов 2го ткомпрессора
Код 85 Нарушение исправности функционирования системы заряда
Код 87 Variable inlet solenoid — неисправность соленоида управляющего клапаном, изменяющим геометрию впускного коллектора
Код 89 Вышел из строя AVSC
Код 91 TCS relief valve solenoid — неисправность соленоида системы управления антибукса-антиюза

Пост по польшей части для себя, чтоб не искать. Коды неисправности
Электрическая цепь или система
Вероятная причина
Код 11 (одна продолжительная вспышка, одна короткая вспышка) Датчик или электрическая цепь угла поворота коленчатого вала Нет причины
Код 12 (одна продолжительная вспышка, две короткие вспышки) Выключатель стартера Выключатель стартера остается постоянно включенным или выключенным
Код 13 (одна продолжительная три короткие вспышка) Датчик угла поворота распределительного вала Нет причины
Код 14 (одна продолжительная вспышка, четыре короткие вспышки). Топливная форсунка 1 Нечеткая работа топливной форсунки
Код 15 (одна продолжительная вспышка, пять коротких вспышек). Топливная форсунка 2 Нечеткая работа топливной форсунки
Код 16 (одна продолжительная вспышка, шесть коротких вспышек) Топливная форсунка 3 Нечеткая работа топливной форсунки
Код 17 (одна продолжительная вспышка, семь коротких вспышек) Топливная форсунка 4 Нечеткая работа топливной форсунки
Код 21 (две продолжительных вспышки, одна короткая вспышка) Датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик или электрическая цепь датчика работают со сбоями
Код 22 (две продолжительных вспышки, две короткие вспышки) Датчик детонации Оборвана или замкнута электрическая цепь датчика
Код 23 (две продолжительных вспышки, три короткие вспышки) Датчик потока воздуха Оборвана или замкнута электрическая цепь датчика
Код 24 (две продолжительных вспышки, четыре короткие вспышки) Воздушный регулирующий клапан Оборвана или замкнута электрическая цепь клапана
Код 31 (три продолжительных вспышки, одна короткая вспышка) Датчик положения дроссельной заслонки Оборвана или замкнута электрическая цепь датчика
Код 32 (три продолжительных вспышки, две короткие вспышка) Датчик кислорода Оборвана электрическая цепь датчика кислорода
Код 33 (три продолжительных вспышки, три короткие вспышки) Датчик скорости автомобиля Отсутствует сигнал датчика скорости автомобиля
Код 35 (три продолжительных вспышки, пять коротких вспышек) Электромагнитный клапан очистки Электромагнитный клапан очистки постоянно включен или постоянно выключен
Код 41 (четыре продолжительных вспышки, одна короткая вспышка) Состав топливной смеси Не оптимальное соотношение топливной смеси
Код 42 (четыре продолжительных вспышки, две короткие вспышка) Сигнал переключения Неправильный сигнал переключения
Код 44 (четыре продолжительных вспышки, четыре короткие вспышки) Исполнительный механизм заслонки Неисправен клапан исполнительного механизма заслонки
Код 45 (четыре продолжительных вспышки, пять коротких вспышек) Атмосферный датчик Неисправен атмосферный датчик
Код 49 (четыре продолжительных вспышки, девять коротких вспышек) Датчик потока воздуха Неисправен датчик потока воздуха
Код 51 (пять продолжительных вспышек, одна короткая вспышка). Нейтральный выключатель Нейтральный выключатель остается в постоянно включенном положении
Код 51 (пять продолжительных вспышек, одна короткая вспышка) Блокиратор стартера Выключатель блокировки остается постоянно во включенном положении
Код 52 (пять продолжительных вспышек, две короткие вспышки) Габаритный выключатель Выключатель парковки остается в постоянно включенном положении.
Другой мануал!
Код 11 Неисправность цепи ДПКВ
Код 12 Выключатель стартера
Код 13 Неисправность в цепи ДПРВ
Код 14 Неисправность в цепи форсунки цилиндра №1
Код 15 Неисправность в цепи форсунки цилиндра №2
Код 16 Неисправность в цепи форсунки цилиндра №3
Код 17 Неисправность в цепи форсунки цилиндра №4
Код 18 Неисправность в цепи форсунки цилиндра №5
Код 19 Неисправность в цепи форсунки цилиндра №6
Код 21 Неисправность в цепи ДТОЖ
Код 22 Неисправность в цепи датчика детонации
Код 23 Неисправность в цепи измерителя массового расхода воздуха (ДМРВ) / Датчика абсолютного давления (ДАД) во впускном трубопроводе
Код 24 Неисправность в цепи клапана управления холостым ходом
Код 26 Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске
Код 28 Неисправность в цепи датчика 2 детонации
Код 29 Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала
Код 31 Неисправность в цепи потенциометра дроссельной заслонки
Код 32 Неисправность в цепи докаталитического датчика кислорода
Код 33 Неисправность в цепи датчика скорости втомобиля
Код 35 Неисправность в цепи э/м клапана продувки угольного адсорбера
Код 37 Неисправность в цепи посткаталитического датчика кислорода
Код 38 Неисправность в цепи управления моментом вращения двигателя
Код 41 Сбои в системе управления качеством смеси (датчик кислорода)
Код 42 Датчик-выключатель закрытого положения дроссельной заслонки
Код 43 Цепи подачи питания
Код 44 Электромагнитный клапан клапан системы управления турбонаддувом дозирующий соленоид клапана вейстгейт
Код 45 Датчик электромагнитного клапана системы управления турбонаддувом/Клапан переключения линии измерения атмосферного давления
Код 47 Выключатель экономичного режима
Код 49 Измеритель воздушного потока
Код 51 Выключатель разрешения запуска
Код 52 Выключатель положения P трансмиссии
Код 53 Отказ системы иммобилизации двигателя
Код 54 Неисправность во впускном тракте
Код 61 Неисправность соленоида управления клапаном Inlet air valve — клапан подачи наддува 2го ткомпрессора в промежуточный охладитель
Код 62 Exhoust control solenoid (negative pressure) — неисправность соленоида управления клапаном, управляющим 2м ткомпрессором
Код 63 Relief solenoid 1
Код 64 Relief solenoid 2
65 Неисправность в цепи датчика разности давлений
Код 66 Нарушения алгоритма функционирования схемы твин-турбо
Код 68 Неисправность в цепи управления дозирующим соленоидом (duty solenoid) клапана управления потоком выхлопных газов 2го ткомпрессора
Код 85 Нарушение исправности функционирования системы заряда
Код 87 Variable inlet solenoid — неисправность соленоида управляющего клапаном, изменяющим геометрию впускного коллектора
Код 89 Вышел из строя AVSC
Код 91 TCS relief valve solenoid — неисправность соленоида системы управления антибукса-антиюза

Subaru Legacy 1996, двигатель бензиновый 2.0 л., 280 л. с., полный привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 10

Не могу нигде найти что за Relief solenoid 2?

а для gc8 подходит этот мануал?

Насколько я знаю мануал один у всех. По крайней мере о других не слышал. Могу и ошибаться

В закладки себе)))

«Пост по польшей части для себя, чтоб не искать»
Почему же для себя, мне пригодится. Только сыкатно немного никогда не пробовал считывать ошибки. Напомните пожалуйста, какие по цвету разъемы соединять между собой?

Виды диагностики Ї U-тип (User-type); Ї D-тип (Dealer-type); Ї Чтение памяти (Read Memory); Ї Стирание памяти (Clear Memory).
Диагностические разъемы Если посмотреть под приборной панелью («торпедой») на большинстве моделей, то можно найти скрутку проводов и разъемов (обычно они висят чуть левее или правее рулевой колонки). Примечание: На старых карбюраторных моделях разъемы диагностики располагались под капотом со стороны водителя. Нужно найти две пары следующих разъемов: Ї плоские зеленые — для режима D-type (Test Mode Connectors); Ї черные (иногда белые) квадратные — для режима Read Memory (Read Memory Connectors). В обычном состоянии оба диагностических разъема разомкнуты и система работает в режиме U-type.
Методика тестирования
Тестирование в режиме U-типа В режиме U-типа система находится постоянно: оба разъема разъединены. При включении зажигания кратковременно загорается лампочка CHECK ENGINE на приборной панели, а потом — гаснет. Это свидетельствует о том, что система диагностики исправна, находится в режиме U-типа и готова к запуску двигателя. В этом режиме система постоянно отслеживает работу датчиков и в случае возникновения критических ошибок зажигает лампу CHECK ENGINE уже на работающем двигателе. Если эта лампочка кратковременно вспыхивает и гаснет, то возникшие в системе ошибки не столь существенны и/или кратковременны. Если же лампочка загорается и горит постоянно, то произошло что-то серьезное и вам необходимо немедленно остановиться, заглушить двигатель и считать коды ошибок. В этом режиме диагностируются только самые важные компоненты, необходимые для запуска и работы вашего автомобиля.
Использование режима чтения памяти Для активации режима чтения памяти соединяется только черный разъем (зеленый разъем по-прежнему разомкнут). В этом режиме система возвращает ошибки, накопившиеся в памяти контроллера посредством мигания лампочки CHECK ENGINE. Черный разъем следует соединять только при выключенном зажигании! Если при включении зажигания (двигатель не заводить!) лампочка мигает постоянно и равномерно — то система диагностики не обнаружила ошибок в процессе эксплуатации автомобиля. Если же мигание неравномерно, то по длительности импульсов можно определить код ошибки (один или несколько через паузы). «Длинное мигание» — десятки в коде, «короткое» — единицы. Например 3 длинных, одно короткое — код 31. После этого можно посмотреть значения кодов для вашего автомобиля по соответствующей таблице (таблицы могут различаться в зависимости от модели и года выпуска). Как правило, этот режим применяется после появления CHECK ENGINE в процессе эксплуатации для считывания «исторических» кодов, при диагностике электрических соединений и в некоторых других случаях, когда запуск двигателя невозможен.
Тестирование в режиме D-типа Для динамической диагностики в режиме D-типа, соединяется только зеленый разъем, а черный при этом находится в разомкнутом состоянии. Система начинает динамическую диагностику и показывает через лампочку CHECK ENGINE текущие ошибки, обнаруженные в процессе тестирования. Этот режим является расширенным вариантом режима чтения памяти и применяется для диагностики всех систем, в том случае, когда возможен запуск двигателя. Лампочка CHECK ENGINE работает так же, как и при чтении памяти, но тестирование производится на заведенном и прогретом двигателе. Процедура использования режима D-type: 1. Запускается и прогревается до рабочей температуры двигатель (около 80 градусов); 2. Затем зажигание выключается и соединяется зеленый разъем (Test Mode Connector); 3. Включаем зажигание и запускаем двигатель (лампочка CHECK ENGINE горит!); 4. Нажимаем педаль газа до упора (дроссельная заслонка полностью открыта); 5. Отпускаем педаль газа наполовину на две-три секунды; 6. Отпускаем педаль газа полностью; 7. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, то можно попробовать поочередно включить/выключить все ее режимы (ECON, POWER, MANU, HOLD и т.д.); 8. Нажимаем педаль газа, устанавливаем режим около 2000 об/мин и держим его не менее минуты. Если в процессе вышеописанных процедур лампочка CHECK ENGINE горит постоянно, то выключаем двигатель и разъединяем разъем — неисправностей не обнаружено! Если же лампочка CHECK ENGINE начинает выдавать коды, то неисправности обнаружены, а значения кодов можно посмотреть по той же таблице, что и при чтении памяти.
Использование режима стирания памяти В режиме стирания памяти используются оба разъема: соединяется и зеленый, и черный разъемы. В этом режиме система очищает память от информации о накопленных ошибках в процессе эксплуатации/тестирования автомобиля. Как правило, этот режим применяется только тогда, когда все обнаруженные неисправности выявлены и устранены. При включении зажигания и запуске двигателя лампочка CHECK ENGINE сигнализирует об окончании обнуления памяти контроллера системы управления равномерным миганием. Процедура использования режима Clear Memory: 1. Запускается и прогревается до рабочей температуры двигатель (около 80 градусов); 2. Затем зажигание выключается и соединяются и зеленый разъем, и черный разъемы; 3. Включаем зажигание и запускаем двигатель (лампочка CHECK ENGINE горит!); 4. Нажимаем педаль газа до упора (дроссельная заслонка полностью открыта); 5. Отпускаем педаль газа наполовину на две-три секунды; 6. Отпускаем педаль газа полностью; 7. Нажимаем педаль газа, устанавливаем режим около 2000 об/мин и держим его не менее минуты. Если лампочка CHECK ENGINE через примерно минуту после установки режима начинает равномерно мигать, то очистка памяти успешно завершена. Выключаем зажигание и разъединяем разъемы. Если же лампочка CHECK ENGINE начинает выдавать коды, то неисправности не устранены и необходимо повторно искать и устранять неисправности.
Повторная инициализация При первой активации системы после стирания памяти контроллера управления (которая может произойти также и после отключения аккумулятора в процессе ремонта или замены каких-то узлов или деталей) потребуется процедура повторной инициализации («переобучение» компьютера). Большинство автомобильных компьютеров (управляющих устройств) запоминают и хранят данные о функционировании систем автомобиля для оптимизации эксплуатационных характеристик и улучшения работоспособности. После обнуления памяти устройство управления будет использовать значения, заданные по умолчанию, до тех пор, пока не будет записана новая информация о каждом компоненте системы. В течение нескольких рабочих циклов компьютер «восстанавливает» оптимальные значения и запоминает их снова. Устройство управления может запоминать данные о 40 или более параметрах автомобиля. В течение стадии «переобучения» может наступить некоторое «ухудшение» поведения автомобиля: возникает резкое или нечеткое переключение передач; низкие или нестабильные обороты холостого хода; могут появиться даже перебои в двигателе, связанные с переобогащением или, напротив, переобеднением горючей смеси, а также, как следствие, возрастает расход топлива. Однако эти симптомы должны быстро пропасть после запоминания компьютером ряда циклов вождения (т.е. примерно через 30-40 км). Общая процедура ускоренного «переобучения» такова: Для автоматической трансмиссии: Ї Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (около 80 градусов) и убедитесь в том, что все дополнительное оборудование выключено. Ї Дайте автомобилю поработать на холостых оборотах одну минуту в положении селектора «D», затем переключите его на передачу ниже, опять выдержите минуту и так далее до 1-ой (для страховки во время проведения этой операции можно задействовать стояночный тормоз). Ї Переключите на «N», дайте немного поработать, а затем, поставив на «D» (не забудьте снять стояночный тормоз), плавно разгоняйтесь до тех пор, пока автомат не переключится на высшую передачу. Ї Продолжайте движение от легкого до среднего нажатия на педаль газа еще в течение нескольких минут. Ї И, наконец, плавно замедляйте автомобиль до полной остановки, позволяя автомату переключаться на нижнюю передачу и не используя экстренного торможения. Ї Повторите процесс по мере необходимости несколько раз. Для ручной трансмиссии: Ї Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (около 80 градусов) и убедитесь в том, что все дополнительное оборудование выключено. Ї Дайте автомобилю поработать несколько минут на холостых оборотах. Ї Поставьте на первую передачу и плавно разгоняйтесь, выбирая оптимальные обороты для переключения вверх. Ї Продолжайте движение от легкого до среднего нажатия на педаль газа еще в течение нескольких минут. Ї И, наконец, плавно замедляйте автомобиль до полной остановки, своевременно и четко переключая передачи и не используя экстренного торможения. Ї Повторите процесс по мере необходимости несколько раз. Дальнейший процесс переобучения будет завершен в течение нормальной езды. Однако если вы хотите настроить автомобиль как-то иначе (ну, например, сделать его несколько резвее), то при инициализации можете поступить по-другому (см., например, «Легендарное обнуление ECU»).

Читайте также:

Ошибка абс фольксваген амарок

Ошибка b1086 nissan x trail

Р00вс форд транзит ошибка

Принципиальная схема парктроника ne555 фотодиод

Как проверить катушку опель астра h

Источник

Пенсия: Клубный Субарист; Декабрь 2012 / 848; Авто: Subaru Legacy 2004 B13 BP9; Откуда: Санкт-Петербург

Моргает acc на трипе, легась б13. подскажите

Подскажите в чем дело, постоянно моргает Асс на трипе при выключенном зажигании, уже довольно давно. Даже когда стоит на сигнализации. Машина легась б13.

Пенсия ака KDenisV +7-812-992-01-25 +7-911-09-09-444

GitS: Клубный Субарист; Май 2010 / 96

Re: Моргает acc на трипе, легась б13. подскажите

Сообщение GitS » 15 авг 2013, 14:37

пропаивать надо трип…появляются микротрещины…

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей

Источник

Периодически залипаю на горящие значки на приборной панели своего автомобиля, в то время, пока жду, когда они все погаснут. После этого, поворот ключа и врум врум врум. бубубу, Наверно по количеству датчиков скоро современный автомобиль можно будет сравнить с самолётом. Чтобы упростить автолюбителям жизнь машины становятся всё сложнее, даже на автомобили с минимальной комплектацией датчики устанавливают в обязательном порядке. Ведь именно они помогают водителю избежать больших проблем и вовремя узнать о появившейся в машине неисправности, не отгоняя её на диагностику в автосервис.
Ну не суть. Так вот стало интересно а что же они означают. Полистал субаровскую сервисную книжку на досуге, узнал для себя много нового, но решил не останавливаться на достигнутом и узнать, а какие вообще бывают значки, не только у субасобратьев. Далее делюсь результатом найденного.

Приборная панель, а что это вообще такое?) Как не крути, а это один из наиболее информативных способов взаимодействия автомобиля и водителя, который позволяет уведомить владельца авто о возможных проблемах, не так ли?)

Приборная панель эволюционирует вместе с автомобилем, но большинство обозначений, обеспечивающих важную информацию, используются большинством автопроизводителей. Они не подвергаются изменениям, чтобы автолюбители могли быстро сориентироваться в проблемах, о которых им пытается сообщить собственный автомобиль. Ведь автомобили в каком то плане живые, и с помощью опознавательных знаков сообщают нам о своих проблемах или делятся радостью(полным баком например ^ ^, )

Оснащённость автомобилей датчиками зависит от принадлежности их к классу и конкретному модельному ряду. Датчики условно можно разделить на три группы.

Первая, и, пожалуй, самая важная группа – датчики, которые говорят нам о техническом состоянии машины. К ним относятся: пресловутый Check Engine, датчик давления масла, индикатор уровня тормозной жидкости, датчик заряда аккумулятора. На некоторых автомобилях можно увидеть «восклицательный знак в шестерёнке». Он символизирует о неисправности трансмиссии.

Ко второй группе датчиков относятся предупреждающие датчики: не пристёгнут ремень безопасности, не закрыта дверь или багажник, закончилась жидкость в бочке омывателя стекол или перегорела одна из лампочек. Обо всём этом современный автомобиль обязательно напомнит своему владельцу.

И последняя не менее важная группа датчиков. Помимо неисправностей они оповещают также о том включена или выключена какая-то из функций. Например, уже знакомая всем аббревиатура «ABS» или менее известная «SP Bass» (система курсовой стабилизации).

Кроме того у каждого производителя могут быть свои индивидуальные разработки: датчики дождя, света и многие другие, которые будут так же отражены на приборной панели.

1. Индикатор ABS. включается каждый раз, когда возникают проблемы с антиблокировочной тормозной системой. Значок загорается при запуске двигателя и гаснет через несколько секунд.
2. Низкий уровень топлива. Появляется, если уровень топлива снизился до критической отметки и требуется срочная дозаправка.
3. Оповещение о проблемах с тормозной системой.

4. Предупреждающий световой сигнал. Оповещает о неизвестных проблемах с автомобилем, которые требуют визита в автосервис.
5. Воздушный фильтр. Информирует о проблемах с воздушным фильтром салона.
6. Передняя подушка безопасности. Индикатор свидетельствует о проблемах с подушкой безопасности и необходимости обратиться к профессиональной помощи.
7. Напоминание о ремне безопасности. Становится активным при запуске двигателя и горит до тех пор, пока ремень безопасности не будет пристегнут.
8. Индикатор предупреждения о проблемах, возникших в электрической системе авто.
9. Индикатор «Детское автокресло». Сообщает о том, что в настоящий момент присоединено и используется стандартное детское автокресло.
10. Значок давления в шинах. Включается в случае низкого давления в шинах, что влияет на расход топлива и управляемость авто.
11. Боковые подушки безопасности – аналогично п.6.
12. Детское автокресло. Сигнал оповещает водителя о проблемах с установленным сзади детским автокреслом. Имеет сходство с п.7, но используется разными автопроизводителями.

13. Противотуманные фары. Активируется, когда водитель включает противотуманные фары, и гаснет после того, как они будут отключены.
14. Низкий уровень стеклоомывающей жидкости. Значок появляется на приборной панели, как только включаются дворники.
15. Предупреждение о неправильной установке детского автокресла.
16. Проблемы с тормозной жидкостью. Индикатор достаточно редко размещается на приборной панели.
17. Аварийная сигнализация. Загорается, когда водитель нажимает соответствующую кнопку.
18. Круиз-контроль. Вид значка может отличаться в зависимости от производителя. Загорается, когда включена система круиз-контроля.
19. Сигнал о включенном освещении.
20. Обогрев заднего стекла. Включается после нажатия на кнопку обогрева заднего стекла.
21. Предупреждение о проблемах с аккумулятором. Вероятнее всего, он сигнализирует о низком заряде аккумулятора.
22. Блокировка дверей против открывания изнутри. Предупреждает о необходимости активации системы детской безопасности.
23. Обогрев лобового стекла. Аналогичен п.20.
24. Неисправность трансмиссии. После того, как загорится этот значок, автомобиль необходимо как можно скорее отправить в сервис.

25. Slip-индикатор. Устанавливается в автомобили повышенной комфортности и предупреждает о том, что автомобиль может потерять управление из-за сложных условий вождения.
26. Сигнал об открытых дверях автомобиля. Включается при запуске двигателя и сообщает о том, что одна или несколько дверей неправильно закрыты.
27. AWD. Загорается, когда включен полный привод.
28. ESP/BAS. Активируется при проблемах с системой курсовой устойчивости.
29. Предупреждение о перегреве двигателя. Требует остановки автомобиля.
30. OBD. Индикатор бортовой диагностики. Раскрывает проблемы с двигателем или выхлопной системой.
31. Индикатор противоугонной системы. Установлен на некоторых моделях, мигает один раз, когда автомобиль поставлен на сигнализацию.
32. Электронное управление дроссельной заслонкой. Включается при запуске двигателя, сигнализируя о проблемах с электроникой, отвечающей за управление дроссельной заслонкой.
33. Overdrive. Свидетельствует о том, что режим Overdrive выключен.
34. Сигналы поворота. Безусловно, один из самых известных индикаторов.
35. Дальний свет. Индикатор загорается, как только водитель активирует режим дальнего света.
36. Предупреждение о низком давлении масла. Как правило, требует полной остановки транспортного средства и доставке его в сервис.

И самое главное, да не загорится у вас Check!)

А закончу на этой прекрасной нотке.

Друзья, не забывайте старика. Он живой. Он просто устал.
Пост про субаровские приборные панели и 100 летнюю эволюцию приборных панелей в целом по этой ссылке

Купить полную версию книги

Инструкция по эксплуатации Subaru Legacy (BM / BR) / Outback с 2009 г. Комбинация приборов

4. Комбинация приборов

Примечание:
На следующих иллюстрациях показаны типичные примеры. На некоторых моделях комбинация приборов может немного отличаться от показанной на иллюстрации.

Тип А:
1. Кнопка выбора режимов А/В счетчика пройденного пути и кнопка сброса показаний счетчика пройденного пути. 2. Тахометр. 3. Эконометр. 4. Спидометр. 5. Кнопка переключения показаний многофункционального дисплея. 6. Указатель уровня топлива. 7. Счетчик пройденного пути и одометр. 8. Указатель температуры.

Тип В:
1. Кнопка выбора режимов А/В счетчика пройденного пути и кнопка сброса показаний счетчика пройденного пути. 2. Тахометр. 3. Счетчик пройденного пути и одометр. 4. Спидометр. 5. Кнопка переключения показаний многофункционального дисплея. 6. Указатель уровня топлива. 7. Предупреждающая/контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости. 8. Эконометр.
Контрольно-измерительные приборы
Примечание:
В некоторых контрольно-измерительных приборах, расположенных на комбинации приборов, используются жидкокристаллические индикаторы. Если Вы носите поляризованные очки, то это может привести к трудностям при чтении их показаний.
Подсветка комбинации приборов
При повороте замка зажигания в положение “ON” различные элементы комбинации приборов высвечиваются в следующей последовательности:
1. Включаются предупреждающие и контрольные лампы, стрелки приборов и указателей, подсветка одометра и счетчика пройденного пути.
2. Стрелки приборов и указателей перемещаются в положения максимальных значений.
3. Стрелки приборов и указателей перемещаются в положения минимальных значений.
4. Устанавливается стандартная подсветка для вождения.
Отключение функции перемещения стрелок приборов и указателей при включении зажигания
Предусмотрена возможность включения или отключения функции перемещения стрелок приборов и указателей при переводе замка зажигания в положение “ON”.
1. Переведите замок зажигания в положение “LOCK”/“OFF” или “Acc”.
2. Нажмите кнопку счетчика пройденного пути, чтобы на дисплее счетчика пройденного пути.
При нажатии кнопки счетчика пройденного пути показания дисплея будут изменяться в последовательности, показанной на приведенной ниже иллюстрации.

Примечание:
*1: когда замок зажигания находится в положении “ON”, надписи “

” или “ ” и “ ” или “ ” не отображаются.
*2: только для моделей с механической трансмиссией.
3. Для изменения текущей установки нажмите кнопку счетчика пройденного пути и удерживайте ее не менее 2 секунд.

: включено.

: выключено.
Примечание:
В момент отправки с завода-изготовителя настройкой по умолчанию функции перемещения стрелок приборов/указателей на Вашем автомобиле было состояние “включено” (установлен параметр “

”).
Нельзя изменить настройку функции перемещения стрелок приборов/указателей, когда замок зажигания находится в положении “ON”. Измените настройку, когда замок зажигания находится в положении “LOCK”/“OFF” или “ACC”.
Спидометр
Спидометр предназначен для отображения скорости движения автомобиля.
Предупреждающая звуковая сигнализация превышения скорости (при наличии)
Если скорость автомобиля превышает 120 км/ч, раздается предупреждающий звуковой сигнал.
Одометр

Тип A:
1. Модели для Великобритании. 2. Кроме моделей для Великобритании.

Тип В
Когда замок зажигания находится в положении “ON”, то на этом дисплее отображаются показания одометра.
Одометр показывает общее расстояние, пройденное Вашим автомобилем.
Если нажать на кнопку счетчика пройденного пути, когда замок зажигания находится в положении “LOCK”/“OFF” или “ACC”, то загорится комбинированный дисплей одометра/счетчиков пройденного пути. Если кнопка счетчика пройденного пути не нажимается в течение 10 секунд после того, как загорелся комбинированный дисплей одометра/счетчиков пройденного пути, то этот дисплей гаснет.
Кроме того, если в течение 10 секунд после того, как загорелся комбинированный дисплей одометра/счетчиков пройденного пути, Вы откроете и закроете дверь водителя, то этот дисплей гаснет.
Двойной счетчик пройденного пути

Тип А

Тип В
1. Кнопка счетчика пройденного пути
Когда замок зажигания находится в положении “ON”, то на этом дисплее отображаются показания двух счетчиков пройденного пути.
Счетчик пройденного пути показывает расстояние, пройденное автомобилем после последнего сброса его показаний.
Если нажать на кнопку счетчика пройденного пути, когда замок зажигания находится в положении “LOCK”/“OFF” или “ACC”, то загорится комбинированный дисплей одометра/счетчиков пройденного пути. Когда этот дисплей горит, вы можете переключаться между режимами индикации счетчика пройденного пути “A” и счетчика пройденного пути “B”. Если кнопка счетчика пройденного пути не нажимается в течение 10 секунд после того, как загорелся комбинированный дисплей одометра/счетчиков пройденного пути, то этот дисплей гаснет.
Кроме того, если в течение 10 секунд после того, как загорелся комбинированный дисплей одометра/счетчиков пройденного пути, Вы откроете и закроете дверь водителя, то этот дисплей гаснет.
При нажатии кнопки счетчика пройденного пути показания дисплея будут изменяться в последовательности, показанной на приведенной ниже иллюстрации.

Примечание:
*1: только модели с комбинацией приборов типа “B”. Когда замок зажигания находится в положении “ON”, данные показания не отображаются.
*2: только для моделей с механической трансмиссией.
Для сброса показания одного из счетчиков пройденного пути вначале выберите режим его индикации, кратковременно нажав на кнопку счетчика пройденного пути, а затем повторно нажмите на эту кнопку и удерживайте ее в этом положении не менее 2 секунд.
Внимание:
В целях безопасности, не пытайтесь изменять режим индикации пройденного пути во время движения. Это может привести к аварии.
Примечание:
При разрыве электрического соединения между комбинацией приборов и аккумуляторной батареей, произошедшем, например, во время проведения работ по техническому обслуживанию автомобиля, при замене предохранителя или по другим причинам, данные, хранящиеся в памяти счетчиков пройденного пути, сотрутся.
Тахометр
Тахометр показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя, выраженную в тысячах оборотов в минуту.
Внимание:
Не допускайте, чтобы во время работы двигателя стрелка тахометра находилась в красной зоне. Это может привести к серьезным повреждениям двигателя.
Примечание:
Для защиты двигателя/трансмиссии, когда рычаг селектора находится в положении “P” или “N” (модели с CVT и модели 3.6 L с AT), или когда рычаг переключения передач находится в нейтральном положении (модели 2.5 L с турбонаддувом с MT), двигатель управляется таким образом, что частоту вращения коленчатого вала двигателя нельзя сильно увеличить, даже если сильно нажать на педаль акселератора.
Указатель уровня топлива

Тип А

Тип В
1. Предупреждающая лампа низкого уровня топлива.
Указатель уровня топлива показывает приблизительное количество топлива, оставшегося в топливном баке.
Если замок зажигания находится в положении “LOCK”/“OFF” или “ACC”, стрелка указателя уровня топлива показывает “E”, даже если в топливном баке есть бензин.
При торможении, поворотах или ускорении автомобиля стрелка указателя может незначительно изменять показания из-за перемещения топлива в топливном баке.
Если в то время как замок зажигания находится в положении “LOCK”/“OFF” или “ACC” вы нажмете кнопку счетчика пройденного пути, включится подсветка шкалы указателя уровня топлива, а его стрелка покажет количество оставшегося топлива в баке.
Если, когда стрелка указателя уровня топлива показывает количество оставшегося топлива в баке, Вы (a) в течение 10 секунд не будете нажимать кнопку счетчика пройденного пути или (b) откроете и закроете дверь водителя, то стрелка указателя уровня топлива опустится в положение “E”, а подсветка шкалы и стрелки погаснет.
Примечание:
На шкале указателя уровня топлива Вы можете увидеть значок “

”. Это означает, что дверца (лючок) топливозаправочной горловины расположена с правой стороны автомобиля.
Указатель температуры (версия с комбинацией приборов типа A)

1. Нормальный рабочий диапазон
Когда замок зажигания находится в положении “ON”, то указатель температуры показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя.
Температура охлаждающей жидкости двигателя изменяется в зависимости от температуры наружного воздуха и других условий эксплуатации автомобиля.
Пока стрелка указателя температуры не достигнет середины шкалы, мы рекомендуем Вам придерживаться умеренного стиля вождения. Такая температура охлаждающей жидкости является оптимальной для работы двигателя. Вам следует избегать чрезмерного повышения частоты вращения коленчатого вала двигателя до его прогрева.
Внимание:
Если стрелка указателя температуры вышла за границу нормального рабочего диапазона, при первой возможности осторожно припаркуйте Ваш Комбинация приборов в безопасном месте. См. раздел «Перегрев двигателя» в главе 1 «Действия в чрезвычайных ситуациях».
Эконометр

Модели с комбинацией приборов типа A

Модели с комбинацией приборов типа B:
1. Эконометр типа A.
2. Эконометр типа B.
3. Эконометр типа C.
Эконометр показывает разницу между текущим расходом топлива и средним расходом топлива с момента последнего сброса показаний счетчика пройденного пути.
Эконометр показывает текущую экономичность, в соответствии со следующей таблицей.

Единицы измерения	Положение стрелки
Сторона “+”	Сторона “–”
миль/галлон	Лучше	Хуже
км/л
л/100 км	Хуже	Лучше

Примечание:
Показания эконометра являются приблизительными.
После сброса показаний счетчика пройденного пути средний расход топлива не отображается пока Комбинация приборов не проедет 1 км. До этого момента эконометр не работает.
Предупреждающие и контрольные лампы и индикаторы
При переводе замка зажигания в положение “ON” сразу же загорается и гаснет ряд предупреждающих и контрольных ламп. Этим обеспечивается проверка их работоспособности.
Установите Комбинация приборов на стояночный тормоз и переведите замок зажигания в положение “ON”. Для проверки системы, следующие лампы включаются и выключаются через несколько секунд или после запуска двигателя.

Символ	Значение
	Предупреждающая лампа непристегнутого ремня безопасности
	Предупреждающая лампа непристегнутого ремня безопасности пассажира переднего сиденья (если установлена)
	Предупреждающая лампа системы подушек безопасности
	Контрольная лампа обнаружения неисправности (контрольная лампа “Check Engine”)
	Контрольная лампа низкой температуры охлаждающей жидкости (если установлена) / предупреждающая лампа высокой температуры охлаждающей жидкости (если установлена)
	Предупреждающая лампа разрядки аккумуляторной батареи
	Предупреждающая лампа низкого давления масла
	Предупреждающая лампа низкого уровня моторного масла
	Предупреждающая лампа температуры ATF (модели с AT и модели с CVT)
	Предупреждающая лампа системы ABS
	Предупреждающая лампа тормозной системы (красная)
	Предупреждающая лампа электрического стояночного тормоза (желтая)
	Контрольная лампа системы удержания на уклоне
	Предупреждающая лампа открытой двери (если установлена)
	Контрольная лампа открытой двери
	Предупреждающая лампа полного привода (модели с AT и модели с CVT)
	Предупреждающая лампа усилителя рулевого управления (если установлена)
	Предупреждающая лампа системы VDC/контрольная лампа работы системы VDC
	Контрольная лампа отключения системы VDC
	Контрольные лампы указателей поворота
	Контрольная лампа дальнего света фар
	Предупреждающая лампа автоматического регулятора уровня светового пучка фар (если установлен)
	Контрольная лампа противотуманных фар
	Контрольная лампа заднего противотуманного фонаря (если установлен)
	Предупреждающая лампа ключа дистанционного доступа (если установлена)
	Контрольная лампа иммобилайзера
	Контрольная лампа света фар
	Контрольная лампа системы круиз-контроля (если установлена)
	Контрольная лампа установки круиз-контроля (если установлена)
	Предупреждающая лампа низкого уровня топлива
	Индикатор повышения передачи (белый) (если установлен)
	Контрольная лампа режима “Sport (S)” (модели с системой “SI-DRIVE”)
	Контрольная лампа режима “Intelligent” (I) (модели с системой “SI-DRIVE”)
	Контрольная лампа режима “Sport Sharp (S#)” (модели с системой “SI-DRIVE”)

Если какая-либо предупреждающая или контрольная лампа не загорается, то это свидетельствует либо о том, что перегорела лампочка, либо о неисправности соответствующей системы. В таких случаях мы рекомендуем Вам обратиться к официальному дилеру SUBARU для проведения ремонта.
Примечание:
Для моделей с комбинацией приборов типа A, следующие предупреждающие/контрольные лампы отображаются на экране предупреждений:
-Контрольная лампа открытой двери.
— Предупреждающая лампа ключа дистанционного доступа (если установлена).
Предупреждающая световая и звуковая сигнализация о непристегнутых ремнях безопасности

Примечание:
Если устройство, предупреждающее о непристегнутых ремнях безопасности на Вашем автомобиле, не работает, как описано ниже, возможно, оно неисправно. В этом случае мы рекомендуем Вам проверить и при необходимости отремонтировать это устройство у ближайшего дилера SUBARU.

Предупреждающая лампа непристегнутого ремня безопасности водителя (тип A)

Предупреждающая лампа непристегнутого ремня безопасности водителя (тип B)
Модели для Европы
Ваш Комбинация приборов оснащен устройством, предупреждающим о непристегнутых ремнях безопасности водителя и пассажира переднего сиденья.
При переводе замка зажигания в положение “ON” данное устройство напоминает водителю и пассажиру переднего сиденья о необходимости пристегнуть ремни безопасности с помощью предупреждающих ламп, показанных на иллюстрациях.

Предупреждающая лампа непристегнутого ремня безопасности пассажира переднего сиденья (модели для Европы)
Если Комбинация приборов движется на скорости не более чем примерно 20 км/ч и при этом не пристегнуты ремни безопасности водителя и/или пассажира, загорится предупреждающая лампа, соответствующая непристегнутому ремню безопасности, которая будет гореть постоянно.
Если далее Комбинация приборов достигнет скорости примерно 20 км/ч и при этом ремни безопасности водителя и/или пассажира не будут пристегнуты, соответствующая предупреждающая лампа будет работать в циклическом режиме: мигание в течение 5 секунд, затем 1 секунда — постоянное свечение.
Одновременно с этим в циклическом режиме будет звучать звуковой сигнал: звучание в течение 5 секунд, затем 1 секунда — пауза. Если в это время будет пристегнут один из непристегнутых ремней безопасности, соответствующая ему предупреждающая лампа немедленно погаснет, но звуковой сигнал будет продолжать работу до тех пор, пока не будет пристегнут второй ремень безопасности.
Примечание:
Если ремни безопасности водителя и пассажира были пристегнуты не одновременно (если один из ремней был пристегнут значительно раньше или позже другого), звуковой сигнал может работать несколько дольше (максимум на 10 секунд).
Система определения посадки пассажира на переднее сиденье определяет, что на переднем сиденье находится пассажир, — по нагрузке на сиденье. В связи с этим, если на сиденье находится тяжелый предмет, будет активирована система предупреждающей сигнализации непристегнутых ремней безопасности.
Если на переднем пассажирском сиденье Вы используете дополнительную подушку, то система определения посадки пассажира может не определить наличие пассажира на переднем сиденье.
Если ремни безопасности водителя и/или пассажира не будут пристегнуты даже по прошествии 108-секундного периода, предупреждающая лампа перестанет мигать, а звуковой сигнал прекратит свою работу. Тем не менее, предупреждающая лампа будет продолжать гореть до тех пор, пока не будет пристегнут соответствующий ей ремень безопасности.
Другие модели
Ваш Комбинация приборов оснащен устройством, предупреждающим о непристегнутом ремне безопасности водителя.
При переводе замка зажигания в положение “ON” данное устройство включает на комбинации приборов предупреждающую лампу, напоминающую водителю о необходимости пристегнуть ремень безопасности.
Если Комбинация приборов движется на скорости не более чем примерно 20 км/ч и при этом ремень безопасности водителя не пристегнут, то загорится предупреждающая лампа, которая будет гореть постоянно.
Если далее Комбинация приборов достигнет скорости примерно 20 км/ч и при этом ремень безопасности водителя не будет пристегнут, то предупреждающая лампа будет работать в циклическом режиме: мигание в течение 5 секунд, затем 1 секунда — постоянное свечение. Одновременно с этим в циклическом режиме будет звучать звуковой сигнал: звучание в течение 5 секунд, затем 1 секунда — пауза. Если в это время ремень безопасности будет пристегнут, предупреждающая лампа погаснет, а звуковой сигнал немедленно прекратит свою работу. Такой режим работы будет продолжаться около 108 секунд.
Если ремень безопасности водителя не будет пристегнут даже по прошествии 108-секундного периода, предупреждающая лампа перестанет мигать, а звуковой сигнал прекратит свою работу. Тем не менее, предупреждающая лампа будет продолжать гореть до тех пор, пока не будет пристегнут ремень безопасности.
Предупреждающая лампа системы подушек безопасности
Внимание:
Если характер работы предупреждающей лампы системы подушек безопасности соответствует любому из перечисленных ниже пунктов, это может свидетельствовать о неисправности преднатяжителей ремней безопасности, преднатяжителя поясной лямки ремня безопасности (если установлен) и/или системы подушек безопасности. В таких случаях мы рекомендуем Вам немедленно обратиться к ближайшему дилеру SUBARU для проведения проверки системы. Если не провести проверку и необходимый ремонт, это может привести к неправильной работе преднатяжителей ремней безопасности или подушек безопасности, что, в свою очередь, сопряжено с повышенным риском получения травм. Например, подушки безопасности могут сработать при слабом лобовом столкновении или не сработать при сильном лобовом ударе.
Контрольная лампа обнаружения неисправности (контрольная лампа “Check Engine”)
Модели, оборудованные системой OBD
Автомобили, реализуемые в Европе, оснащены усовершенствованной системой бортовой диагностики (называемой системой OBD), контролирующей работу системы снижения токсичности отработавших газов автомобиля.
Автомобили, реализуемые в некоторых странах за пределами Европы, также могут оснащаться системой OBD. Мы рекомендуем Вам узнать у дилера SUBARU, оборудован ли Ваш Комбинация приборов системой OBD.
Система OBD предназначена для защиты окружающей среды. Ее работа направлена на то, чтобы весь срок службы автомобиля уровень его выбросов в атмосферу не превышал допустимых норм.
Если во время работы двигателя контрольная лампа обнаружения неисправности горит постоянно или мигает, то это может свидетельствовать о неисправности, либо о потенциальной неисправности в системе снижения токсичности отработавших газов, а также о необходимости проведения соответствующих работ по диагностике и ремонту. Система OBD поможет работникам технического центра правильно определить причину неисправности.
Внимание:
Если контрольная лампа обнаружения неисправности загорается во время движения автомобиля, мы рекомендуем Вам при первой возможности обратиться к дилеру SUBARU для проведения работ по диагностике/ремонту.
В противном случае продолжение эксплуатации Вашего автомобиля может привести к другим серьезным неисправностям, на которые не будут распространяться гарантийные обязательства.
— Если контрольная лампа загорается при движении автомобиля и горит постоянно, либо не гаснет после запуска двигателя, то это свидетельствует о неисправности системы снижения токсичности отработавших газов. В таких случаях мы рекомендуем Вам немедленно обратиться к официальному дилеру SUBARU для проведения работ по диагностике Вашего автомобиля.
— Если контрольная лампа мигает во время движения автомобиля, то это свидетельствует об обнаружении пропусков зажигания в двигателе, что, в свою очередь, может привести к повреждению системы снижения токсичности отработавших газов.
Во избежание серьезного повреждения системы снижения токсичности отработавших газов, следуйте приведенным ниже рекомендациям:
— Снизьте скорость автомобиля.
— Избегайте резких ускорений.
— Избегайте движения по крутым подъемам.
— При возможности, уменьшите вес перевозимого груза.
— При первой возможности прекратите буксировку прицепа. После нескольких поездок контрольная лампа обнаружения неисправности может прекратить мигать и начать гореть постоянно. В таких случаях мы рекомендуем Вам немедленно обратиться к официальному дилеру SUBARU для проведения работ по диагностике Вашего автомобиля.
Модели, необорудованные системой бортовой диагностики (OBD)
Если контрольная лампа обнаружения неисправности загорается во время работы двигателя, то это может свидетельствовать о неисправностях в системе управления двигателем.
Если контрольная лампа обнаружения неисправности загорается во время движения автомобиля или не гаснет после запуска двигателя, мы рекомендуем Вам немедленно обратиться к ближайшему дилеру SUBARU.
Контрольная лампа низкой температуры охлаждающей жидкости (при наличии) / предупреждающая лампа высокой температуры охлаждающей жидкости (при наличии)
Внимание:
Если после перевода замка зажигания в положение “ON” эта контрольная / предупреждающая лампа работает, как описано ниже, это свидетельствует о возможной неисправности в электрической системе. В таких случаях мы рекомендуем Вам немедленно обратиться к дилеру SUBARU для проведения работ по диагностике.
– Лампа продолжает мигать КРАСНЫМ светом.
– Лампа продолжает гореть КРАСНЫМ светом более 2 секунд.
– Лампа продолжает мигать поочередно КРАСНЫМ и СИНИМ светом.
Если во время движения эта контрольная / предупреждающая лампа работает, как описано ниже, примите соответствующие специальные меры, перечисленные ниже:
— Мигание КРАСНЫМ светом: снизьте скорость движения автомобиля. После того, как мигающая КРАСНЫМ светом лампа погасла, Вы можете продолжать движение на автомобиле в обычном режиме.
– Свечение КРАСНЫМ светом: как можно скорее остановите Комбинация приборов в безопасном месте и выполните действия, предусмотренные для случая перегрева двигателя. После этого мы рекомендуем Вам обратиться к ближайшему дилеру SUBARU для проведения проверки системы.
– Мигание поочередно КРАСНЫМ и СИНИМ светом: возможно наличие неисправности в электрической системе. В таких случаях мы рекомендуем Вам обратиться к дилеру SUBARU для проведения работ по диагностике.
Данная контрольная лампа низкой температуры охлаждающей жидкости / предупреждающая лампа высокой температуры охлаждающей жидкости выполняет три функции:
— Свечение СИНИМ светом указывает на недостаточный прогрев двигателя
— Мигание КРАСНЫМ светом указывает на то, что двигатель близок к перегреву
— Свечение КРАСНЫМ светом указывает на перегрев двигателя
Для проверки системы после перевода замка зажигания в положение “ON” данная контрольная /предупреждающая лампа горит КРАСНЫМ светом в течение, примерно, 2 секунд. После этого данная контрольная / предупреждающая лампа изменяет цвет свечения на СИНИЙ и продолжает гореть СИНИМ светом. После достаточного прогрева двигателя эта лампа, горящая СИНИМ светом, гаснет.
Если температура охлаждающей жидкости двигателя превысила заданный уровень, данная контрольная / предупреждающая лампа будет мигать КРАСНЫМ светом. Если это произошло, снизьте скорость движения автомобиля. После того, как мигающая КРАСНЫМ светом лампа погасла, Вы можете продолжать движение на автомобиле в обычном режиме. Кроме того, мигание КРАСНЫМ светом может свидетельствовать о возможной неисправности в электрической системе. В таких случаях мы рекомендуем Вам обратиться к дилеру SUBARU для проведения работ по диагностике.
Если температура охлаждающей жидкости двигателя продолжает увеличиваться, данная контрольная / предупреждающая лампа будет гореть КРАСНЫМ светом постоянно. Такое состояние свидетельствует о возможном перегреве двигателя. Как можно скорее остановите Комбинация приборов в безопасном месте и выполните действия, предусмотренные для случая перегрева двигателя.
Примечание:
Данная контрольная / предупреждающая лампа может загореться КРАСНЫМ светом при повторном запуске двигателя после движения при определенных условиях. Однако если данная контрольная / предупреждающая лампа погасла по прошествии короткого промежутка времени, то это не свидетельствует о наличии неисправности.
Предупреждающая лампа разрядки аккумуляторной батареи
Если эта лампа загорается во время работы двигателя, то это может свидетельствовать о неисправностях в системе зарядки аккумуляторной батареи.
Если эта лампа загорается при движении автомобиля либо не гаснет после запуска двигателя, при первой возможности заглушите двигатель, соблюдая при этом должные меры предосторожности, и проверьте состояние ремня генератора. Если ремень генератора слабо натянут или порван, а также в тех случаях, когда состояние ремня хорошее, а лампа не гаснет, мы рекомендуем Вам немедленно обратиться к ближайшему дилеру SUBARU.
Предупреждающая лампа низкого давления масла
Если эта лампа загорается во время работы двигателя, то это может свидетельствовать о низком давлении масла, а также о неисправностях в системе смазки.
Если эта лампа загорается при движении автомобиля либо не гаснет после запуска двигателя, при первой возможности заглушите двигатель, соблюдая при этом должные меры предосторожности, и проверьте уровень моторного масла. При низком уровне масла немедленно долейте масло в двигатель.
Если уровень моторного масла находится в пределах нормы, а лампа не гаснет, мы рекомендуем Вам немедленно обратиться к ближайшему дилеру SUBARU.
Внимание:
Не допускайте работы двигателя, если горит предупреждающая лампа низкого давления масла. В противном случае это может привести к серьезным поломкам двигателя.
Предупреждающая лампа низкого уровня моторного масла
Данная контрольная лампа загорается в том случае, когда уровень моторного масла снизился до нижнего предела.
Если предупреждающая лампа низкого уровня моторного масла загорелась во время движения автомобиля, остановите Комбинация приборов в безопасном месте с горизонтальной поверхностью, а затем проверьте уровень моторного масла.
Если уровень моторного масла не соответствует нормальному диапазону, при необходимости долейте моторное масло.
Если после доливки моторного масла предупреждающая лампа не гаснет или предупреждающая лампа горит даже при нормальном уровне масла, мы рекомендуем Вам обратиться к дилеру SUBARU для проведения проверки системы.
Примечание:
Предупреждающая лампа низкого уровня моторного масла гаснет при переводе замка зажигания в положение “LOCK”/“OFF”. Однако при следующем запуске двигателя, если уровень моторного масла снизился до нижнего предела, лампа включается повторно при работающем двигателе.
Когда Комбинация приборов сильно наклонен или находится на крутом склоне, предупреждающая лампа может временно загореться из-за перемещения моторного масла в двигателе.
Предупреждающая лампа температуры ATF (модели с AT и модели с CVT)

Если эта лампа загорается во время работы двигателя, то это может свидетельствовать о том, что температура трансмиссионной жидкости выше нормы.
При включении этой лампы во время движения автомобиля немедленно остановитесь в ближайшем безопасном месте и дайте двигателю поработать в режиме холостого хода, пока предупреждающая лампа не погаснет.
Предупреждение о неисправности системы управления трансмиссией
Если после запуска двигателя мигает предупреждающая лампа “AT OIL TEMP”, то это может свидетельствовать о неисправной работе системы управления трансмиссией. Мы рекомендуем Вам немедленно обратиться к ближайшему дилеру SUBARU для проведения работ по техническому обслуживанию Вашего автомобиля.
Предупреждающая лампа системы ABS
Внимание:
При возникновении любой из указанных ниже ситуаций, мы рекомендуем Вам при первой возможности произвести ремонт системы ABS у дилера SUBARU:
– Предупреждающая лампа не загорается при переводе замка зажигания в положение “ON”.
– При переводе замка зажигания в положение “ON” предупреждающая лампа системы ABS загорается, однако она не гаснет даже тогда, когда скорость движения автомобиля превышает приблизительно 12 км/ч.
– Предупреждающая лампа загорается во время движения автомобиля.
– Предупреждающая лампа мигает.
– При включении этой предупреждающей лампы (когда не горит предупреждающая лампа тормозной системы) система ABS отключается, однако сохраняется нормальная работоспособность традиционной тормозной системы Вашего автомобиля.
— Мигание предупреждающей лампы свидетельствует о возможной неисправности системы ABS. Однако традиционная тормозная система продолжает функционировать нормально.
Предупреждающая лампа системы ABS загорается вместе с предупреждающей лампой тормозной системы при неисправности системы EBD.
Примечание:
Свидетельствами нормальной работы системы ABS могут являться приведенные ниже режимы работы предупреждающей лампы системы ABS:
— Предупреждающая лампа загорается сразу же после запуска двигателя, но сразу же гаснет и больше не загорается.
— Предупреждающая лампа загорается после запуска двигателя и горит до тех пор, пока скорость автомобиля не достигнет приблизительно 12 км/ч.
— Предупреждающая лампа загорается во время движения автомобиля, но сразу же гаснет и больше не загорается.
Предупреждающая лампа системы ABS может загораться при движении с разряженной аккумуляторной батареей, например, после запуска автомобиля от внешнего источника. Это является следствием низкой зарядки аккумуляторной батареи и не свидетельствует о неисправности. После полной зарядки аккумуляторной батареи предупреждающая лампа системы ABS погаснет.
Предупреждающая лампа системы VDC / контрольная лампа работы системы VDC
Предупреждающая лампа системы VDC
Внимание:
Система VDC осуществляет управление системой ABS через электрическую цепь системы ABS. Соответственно, если система ABS вышла из строя, то система VDC не может осуществлять ее управление. В результате система VDC выходит из строя, что вызывает включение предупреждающей лампы. Даже в случае, когда система ABS и система VDC не работают, традиционная тормозная система автомобиля сохраняет свою работоспособность. При этом сохраняется безопасность управления, но управлять автомобилем следует аккуратно. В таких случаях мы рекомендуем Вам при первой возможности обратиться к дилеру SUBARU для проведения работ по диагностике Вашего автомобиля.
Примечание:
— При выходе из строя или неисправности электрической цепи системы VDC загорается только предупреждающая лампа. При этом система ABS (антиблокировочная система тормозов) полностью сохраняет свою работоспособность.
— Предупреждающая лампа загорается при выходе из строя или неисправности электронной системы управления системы ABS/системы VDC.
Приведенные ниже режимы работы предупреждающей лампы системы VDC могут свидетельствовать о выходе системы из строя. В таких случаях мы рекомендуем Вам немедленно обратиться к дилеру SUBARU для проведения работ по диагностике Вашего автомобиля.
— Предупреждающая лампа не загорается при переводе замка зажигания в положение “ON”.
— Предупреждающая лампа загорается во время движения автомобиля.
Примечание:
Свидетельствами нормальной работы системы VDC могут являться приведенные ниже примеры работы предупреждающей лампы системы VDC.
— Предупреждающая лампа загорается сразу же после запуска двигателя, но сразу же гаснет и больше не загорается.
— Предупреждающая лампа загорается после запуска двигателя и выключается после начала движения автомобиля.
— Предупреждающая лампа загорается во время движения автомобиля, но сразу же гаснет и больше не загорается.
Контрольная лампа работы системы VDC
Данная контрольная лампа мигает при активации функции предотвращения заноса и при активации функции регулировки тягового усилия.
Примечание:
Контрольная лампа может гореть некоторое непродолжительное время после запуска двигателя, особенно в холодную погоду. Это не является свидетельством какой-либо неисправности. Контрольная лампа погаснет, как только двигатель прогреется.
Эта контрольная лампа загорается при проявлении какой-либо неисправности двигателя, вызвавшей включение контрольной лампы обнаружения неисправности / предупреждающей лампы CHECK ENGINE (“ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ”).
Приведенный ниже режим работы данной лампы свидетельствует о возможной неисправности системы VDC. Мы рекомендуем Вам при первой возможности обратиться к дилеру SUBARU для проведения работ по диагностике Вашего автомобиля:
— Контрольная лампа не гаснет даже через несколько минут после запуска двигателя (когда двигатель уже успел прогреться).
Контрольная лампа отключения системы VDC
Эта лампа загорается при нажатии выключателя системы VDC для отключения системы VDC.
Приведенные ниже режимы работы данной лампы свидетельствуют о возможной неисправности системы VDC.
В таких случаях мы рекомендуем Вам немедленно обратиться к дилеру SUBARU для проведения работ по диагностике Вашего автомобиля.
— Лампа не загорается при переводе замка зажигания в положение “ON”.
— Лампа не гаснет даже через некоторое время, спустя приблизительно 2 секунды после перевода замка зажигания в положение “ON”.
Предупреждающая лампа тормозной системы (красная)
Внимание:
Движение на автомобиле при горящей предупреждающей лампе тормозной системы — опасно. Это свидетельствует о том, что тормозная система Вашего автомобиля может не работать надлежащим образом. Если предупреждающая лампа продолжает гореть, мы рекомендуем Вам немедленно обратиться к дилеру SUBARU для проведения диагностики тормозной системы Вашего автомобиля.
Не следует управлять автомобилем, если у Вас возникли серьезные сомнения относительно работоспособности его тормозной системы. Для доставки Вашего автомобиля к официальному дилеру SUBARU для проведения ремонта мы рекомендуем Вам воспользоваться услугами эвакуатора.
Если мигает предупреждающая лампа тормозной системы, то система электрического стояночного тормоза может быть неисправна. Немедленно остановите Комбинация приборов в безопасном месте и подложите под колеса тормозные башмаки, чтобы предотвратить откатывание автомобиля. Кроме того, в таких случаях мы рекомендуем Вам обратиться к дилеру SUBARU.
Примечание:
Когда Комбинация приборов установлен на электрический стояночный тормоз и замок зажигания переводится в положение “LOCK”/“OFF”, предупреждающая лампа тормозной системы продолжает гореть в течение, примерно, 30 секунд, а затем гаснет.
Когда замок зажигания находится в положении “LOCK”/“OFF” и для установки автомобиля на электрический стояночный тормоз нажимается выключатель электрического стояночного тормоза, загорается предупреждающая лампа тормозной системы, которая продолжает гореть в течение, примерно, 30 секунд, а затем гаснет.
Даже если предупреждающая лампа тормозной системы мигает, но режим ее работы соответствует приведенным ниже примерам, то это не свидетельствует о неисправности системы электрического стояночного тормоза:
– Предупреждающая лампа гаснет при снятии автомобиля с электрического стояночного тормоза.
– Предупреждающая лампа гаснет при повторном переводе замка зажигания в положение “ON”.
— Предупреждающая лампа тормозной системы может мигать сразу после запуска двигателя. Однако если после снятия автомобиля с электрического стояночного тормоза предупреждающая лампа гаснет, то это не свидетельствует о наличии неисправности.
— Предупреждающая лампа тормозной системы может мигать после частой установки и снятия автомобиля с электрического стояночного тормоза. Однако если эта лампа гаснет через небольшой промежуток времени, то это не свидетельствует о неисправности системы электрического стояночного тормоза.
Эта предупреждающая лампа выполняет следующие функции:
— Предупреждение об установленном стояночном тормозе
Если замок зажигания переведен в положение “ON”, то данная предупреждающая лампа загорается при установке автомобиля на стояночный тормоз. При снятии автомобиля со стояночного тормоза предупреждающая лампа гаснет.
— Предупреждение о низком уровне тормозной жидкости
Если замок зажигания переведен в положение “ON”, а Комбинация приборов снят со стояночного тормоза, то данная предупреждающая лампа загорается в тех случаях, когда уровень тормозной жидкости в бачке для тормозной жидкости упал до отметки “MIN”.
Если лампа загорается во время движения автомобиля, когда замок зажигания находится в положении “ON”, а Комбинация приборов снят со стояночного тормоза, то это может свидетельствовать об утечке тормозной жидкости или изношенности тормозных колодок. В таких случаях немедленно остановите Комбинация приборов в ближайшем безопасном месте и проверьте уровень тормозной жидкости.
Если уровень тормозной жидкости ниже отметки “MIN” бачка для тормозной жидкости, то дальнейшее движение на автомобиле запрещено. В этом случае для доставки автомобиля к официальному дилеру SUBARU для проведения ремонта мы рекомендуем Вам воспользоваться услугами эвакуатора.
— Предупреждающая лампа электронной системы распределения тормозного усилия (EBD)
Предупреждающая лампа тормозной системы загорается при неисправностях в системе EBD. В этом случае одновременно с предупреждающей лампой тормозной системы загорается предупреждающая лампа системы ABS.
Если во время движения автомобиля одновременно загораются предупреждающие лампы тормозной системы и системы ABS, то это может свидетельствовать о неисправности системы EBD.
Традиционная тормозная система сохраняет свою работоспособность даже при неисправности системы EBD. Вместе с тем, при более сильном, чем обычно, нажатии на педаль тормоза, повысится вероятность блокировки задних колес. Это может затруднить управление автомобилем.
Примечание:
При одновременном включении предупреждающих ламп тормозной системы и системы ABS выполните следующие действия:
1. Остановите Комбинация приборов в ближайшем безопасном месте с горизонтальной поверхностью.
2. Заглушите двигатель, установите Комбинация приборов на стояночный тормоз, а затем вновь запустите двигатель.
3. Снимите Комбинация приборов со стояночного тормоза. Если обе предупреждающие лампы погаснут, то это может свидетельствовать о неисправности системы EBD. В этом случае мы рекомендуем Вам, соблюдая особую осторожность, доехать до ближайшего дилера SUBARU для проведения диагностики системы.
4. Если обе предупреждающие лампы вновь загорятся и продолжат гореть после повторного запуска двигателя, еще раз заглушите двигатель, установите Комбинация приборов на стояночный тормоз и проверьте уровень тормозной жидкости.
5. Если уровень тормозной жидкости не опустился ниже отметки “MIN”, то это может свидетельствовать о неисправности системы EBD. В этом случае мы рекомендуем Вам, соблюдая особую осторожность, доехать до ближайшего дилера SUBARU для проведения диагностики системы.
6. Если уровень тормозной жидкости опустился ниже отметки “MIN”, то дальнейшая эксплуатация автомобиля ЗАПРЕЩЕНА. В этом случае для доставки автомобиля к официальному дилеру SUBARU для проведения ремонта мы рекомендуем Вам воспользоваться услугами эвакуатора.
— Предупреждающие сигналы системы электрического стояночного тормоза
Предупреждающая лампа тормозной системы мигает при неисправности системы электрического стояночного тормоза. При мигании предупреждающей лампы при первой же возможности аккуратно остановите Комбинация приборов в безопасном месте. В таких случаях мы рекомендуем Вам обратиться к дилеру SUBARU.
Предупреждающая лампа тормозной системы продолжает гореть, когда Комбинация приборов не может быть снят с электрического стояночного тормоза даже в том случае, когда Вы потянули выключатель стояночного тормоза.
— Предупреждающий сигнал запрета включения стояночного тормоза
Если включение стояночного тормоза невозможно, то в случае нажатия выключателя электрического стояночного тормоза, предупреждающая лампа тормозной системы мигает в течение 10 секунд и прозвучит звуковой сигнал.
— Предупреждающий сигнал частого включения
Если выключатель стояночного тормоза нажимается слишком часто, предупреждающая лампа тормозной системы мигает в течение 20 секунд и прозвучит звуковой сигнал. В этом случае, срабатывание выключателя стояночного тормоза запрещается, чтобы защитить электрический стояночный тормоз от повреждений.
Примечание:
Подождите до выключения предупреждающей лампы.
— Предупреждающий сигнал аварийного отключения
В случае автоматического отключения стояночного тормоза при аварии, предупреждающая лампа тормозной системы мигает.
Предупреждающая лампа электрического стояночного тормоза (желтая)
Данная лампа загорается при неисправности системы электрического стояночного тормоза.
Внимание:
При включении предупреждающей лампы электрического стояночного тормоза немедленно остановите Комбинация приборов в безопасном месте. В таких случаях мы рекомендуем Вам обратиться к дилеру SUBARU.
Примечание:
Если режим работы предупреждающей лампы соответствует описанным ниже ситуациям, это свидетельствует о нормальной работе системы электрического стояночного тормоза.
— Предупреждающая лампа продолжает гореть после запуска двигателя, но после снятия автомобиля с электрического стояночного тормоза она гаснет, а контрольная лампа остается выключенной.
— Предупреждающая лампа загорается во время движения автомобиля, но гаснет и больше не загорается.
Контрольная лампа системы удержания на уклоне
Внимание:
Если контрольная лампа системы удержания на уклоне не загорается даже в том случае, когда для активации данной функции нажат выключатель системы удержания на уклоне, то это может свидетельствовать о неисправности системы электрического стояночного тормоза.
Данная лампа загорается при нажатии выключателя системы удержания на уклоне.
Предупреждающая лампа усилителя рулевого управления (при наличии)
Если данная предупреждающая лампа загорается при работающем двигателе, это свидетельствует об обнаружении неисправности в системе электрического усилителя рулевого управления.
Внимание:
Когда горит предупреждающая лампа усилителя рулевого управления, то при повороте рулевого колеса Вы можете почувствовать большее сопротивление. В этом случае мы рекомендуем Вам, соблюдая особую осторожность, незамедлительно доехать до ближайшего дилера SUBARU для проведения диагностики Вашего автомобиля.
Примечание:
При частых и крутых поворотах рулевого колеса, когда Комбинация приборов осуществляет маневры с крайне низкой скоростью, например при частых поворотах рулевого колеса во время параллельной парковки, система усилителя рулевого управления может в целях предотвращения перегрева системы временно ограничить вспомогательное усилие. В такой ситуации при повороте рулевого колеса Вы можете почувствовать большее сопротивление. Однако это не является свидетельством неисправности. Нормальное усилие рулевого управления будет восстановлено спустя небольшой промежуток времени.
Предупреждающая лампа низкого уровня топлива
Предупреждающая лампа низкого уровня топлива загорается в том случае, если топлива в топливном баке осталось порядка 9 л. Данная предупреждающая лампа работает только в том случае, если замок зажигания находится в положении “ON”. При включении этой лампы немедленно заправьте Комбинация приборов топливом.
Примечание:
Эта лампа погаснет только тогда, когда уровень топлива в топливном баке составит приблизительно 15 л.
Внимание:
В случае если загорелась предупреждающая лампа низкого уровня топлива, срочно залейте топливо в топливный бак. Перебои в работе двигателя, вызванные отсутствием топлива в топливном баке, могут привести к повреждению двигателя.
Предупреждающая лампа открытой двери (модели с комбинацией приборов типа A)
Предупреждающая лампа загорается в том случае, если одна из дверей автомобиля, дверца багажного отсека (универсал) или крышка багажника (седан) не полностью закрыта. Данная функция работает даже в том случае, если замок зажигания находится в положении “LOCK”/“OFF” или “ACC” (все модели), или если ключ извлечен из замка зажигания (модели без системы дистанционного доступа с функцией запуска/остановки двигателя при помощи кнопки).
Примечание:
Перед началом поездки убедитесь в том, что эта лампа не горит.
Контрольная лампа открытой двери
Контрольная лампа открытой двери загорается в том случае, если одна из дверей автомобиля, дверца багажного отсека (Универсал) или крышка багажника (седан) не полностью закрыта. Данная функция работает даже в том случае, если замок зажигания находится в положении “LOCK”/“OFF” или “ACC” (все модели), или если ключ извлечен из замка зажигания (модели без системы дистанционного доступа с функцией запуска/остановки двигателя при помощи кнопки).
Открытая дверь отображается подсвечиванием соответствующей части предупреждающей лампы открытой двери.
Примечание:
Перед началом поездки убедитесь в том, что эта предупреждающая лампа не горит.
Предупреждающая лампа полного привода (модели с AT и модели с CVT)
Продолжение поездки при мигающей предупреждающей лампе полного привода может привести к повреждению силовой передачи. Если предупреждающая лампа полного привода начала мигать, немедленно остановитесь в безопасном месте и проверьте шины на предмет их разного диаметра, а также слишком низкого давления в какой-либо из шин.
Примечание:
Если установлено временное запасное колесо, предупреждающая лампа полного привода может мигать. Соответственно, использование временного запасного колеса должно быть сокращено во времени до необходимого минимума. Как можно скорее замените временное запасное колесо обычным.
Данная лампа мигает, если Комбинация приборов движется с установленными на нем шинами разного диаметра, либо если давление воздуха в какой-либо из шин слишком низкое.
Предупреждающая лампа автоматического регулятора уровня светового пучка фар (модели с фарами с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения)
Данная лампа загорается при неисправности автоматического регулятора уровня светового пучка фар.
Если данная лампа включилась во время движения автомобиля или не выключилась примерно через 3 секунды после перевода замка зажигания в положение “ON”, мы рекомендуем Вам обратиться к дилеру SUBARU для проведения работ по диагностике Вашего автомобиля.
Предупреждающие звуковые и световые сигналы системы дистанционного доступа с функцией запуска/ остановки двигателя при помощи кнопки (при наличии)

Предупреждающая лампа ключа дистанционного доступа (тип A)

Предупреждающая лампа ключа дистанционного доступа (тип B)
В целях снижения числа ошибочных действий, а также для защиты автомобиля от угона в системе дистанционного доступа с функцией запуска/остановки двигателя при помощи кнопки предусмотрена подача предупреждающих звуковых сигналов, а также мигание предупреждающей лампы ключа дистанционного доступа на комбинации приборов.
При звучании предупреждающих звуковых сигналов и/или мигании предупреждающей лампы примите соответствующие меры.
Внимание:
Запрещается двигаться на автомобиле, когда при запущенном двигателе индикатор режима работы на кнопке запуска/остановки двигателя мигает зеленым светом. Такое состояние индикатора свидетельствует о блокировке рулевой колонки. Несоблюдение данного запрета может привести к аварии, результатом которой могут стать серьезные травмы или смертельный исход.
При повторном запуске двигателя после того, как индикатор режима работы на кнопке запуска/остановки двигателя мигает зеленым светом может возникнуть неисправность замка блокировки рулевой колонки. В таком случае, мы рекомендуем Вам при первой возможности обратиться к Вашему дилеру SUBARU.
Если индикатор режима работы на кнопке запуска/остановки двигателя мигает оранжевым светом, мы рекомендуем Вам немедленно обратиться к дилеру SUBARU.
Примечание:
— Когда двери не заперты, поскольку если ключ дистанционного доступа находится в багажнике, то Вы не сможете открыть крышку багажника путем нажатия кнопки открывания багажника на крышке багажника. Чтобы открыть крышку багажника нажимайте на кнопку открывания багажника в течение, примерно, 1 секунды.
— Не оставляйте ключ дистанционного доступа в багажнике. В зависимости от состояния ключа дистанционного доступа и ситуации функция предотвращения запирания в багажнике ключа дистанционного доступа может не сработать. Закрывайте крышку багажника, убедившись в том, что ключ дистанционного доступа находится при Вас.
— В зависимости от состояния ключа дистанционного доступа и условий окружающей среды, подача предупреждающих сигналов ключа дистанционного доступа для запуска двигателя возможна даже в том случае, если ключ дистанционного доступа находится в зоне действия внутри автомобиля.
— Если ключ дистанционного доступа выносится из автомобиля через открытое окно, то подача предупреждающих сигналов о выносе ключа дистанционного доступа или выносе ключа дистанционного доступа пассажиром не предусмотрена.
Перечень предупреждающих сигналов
Внимание:
При срабатывании любого из следующих предупреждающих сигналов, даже если предупреждающая лампа ключа дистанционного доступа не включена, примите соответствующие меры.

Внутренняя предупреждающая звуковая сигнализация	Внешняя предупреждающая звуковая сигнализация	Предупреждающая лампа ключа дистанционного доступа на комбинации приборов	Индикатор режима работы на кнопке запуска/остановки двигателя	Состояние	Действие
“Динь-динь…” (прерывистый сигнал)	—	—	—	Открыта дверь водителя, когда кнопкой запуска/остановки двигателя установлен режим электропитания “ACC” (в моделях с AT и в моделях с CVT — когда рычаг селектора находится в положении “P”).	Переключите кнопкой запуска/остановки двигателя электропитание автомобиля в режим “OFF” или закройте дверь водителя. Примечание: * Выходя из автомобиля, убедитесь в том, что кнопкой запуска/остановки двигателя электропитание автомобиля переключено в режим “OFF”.
Кнопкой запуска/остановки двигателя электропитание автомобиля переключено в режим “OFF” при открытой двери водителя.	Закройте дверь водителя.
“Динь”	Короткий звуковой сигнал (продолжительностью 2 с)	—	—	Предупреждающий сигнал предотвращения запирания дверей Попытка запереть все двери автомобиля, когда ключ дистанционного доступа оставлен внутри автомобиля.	Достаньте ключ дистанционного доступа из автомобиля, после чего заприте замки всех дверей. * Пока ключ дистанционного доступа находится внутри автомобиля, запирание дверей невозможно. * Будет подаваться предупреждающий звуковой сигнал, а все двери останутся незапертыми.
—	Короткий звуковой сигнал (продолжительностью 2 с)	—	—	Предупреждающий сигнал предотвращения запирания багажника Багажник закрыт, когда внутри него находится ключ дистанционного доступа и все двери автомобиля заперты (или в течение отсчета времени задержки автоматического запирания дверей) (седан).	Достаньте из багажника ключ дистанционного доступа и закройте багажник. * После звучания данного предупреждающего звукового сигнала багажник можно отпереть, нажав на кнопку открывания багажника.
Предупреждающий сигнал предотвращения запирания забытого внутри автомобиля ключа дистанционного доступа Нажата кнопка запирания дверей, когда кнопкой запуска/остановки двигателя электропитание автомобиля установлено в режим “OFF”, а ключ дистанционного доступа находится внутри автомобиля.	Достаньте ключ дистанционного доступа из автомобиля, после чего заприте замки всех дверей. * Пока ключ дистанционного доступа находится внутри автомобиля, запирание дверей невозможно.
—	5-кратный звуковой сигнал	—	—	Предупреждающий сигнал не полностью закрытой двери Нажата кнопка запирания дверей, когда электропитание автомобиля установлено в режим “OFF”, а одна из дверей автомобиля, включая дверцу багажного отсека, открыта.	Плотно закройте двери и заприте их. * Если одна из дверей автомобиля, включая дверцу багажного отсека, открыта, то запирание дверей невозможно.
“Динь”	Продолжительный звуковой сигнал (не более 60 с)	—	—	Предупреждающий сигнал необходимости отключения электропитания Нажата кнопка запирания дверей, когда ключ дистанционного доступа находится у Вас, и кнопкой запуска/ остановки двигателя установлен режим электропитания автомобиля, отличный от режима “OFF” (в моделях с AT и в моделях с CVT — когда рычаг селектора находится в положении “P”).	Внесите ключ дистанционного доступа внутрь автомобиля или переключите кнопкой запуска/остановки двигателя электропитание автомобиля в режим “OFF”. * Если кнопкой запуска/остановки двигателя электропитание автомобиля не переключено в режим “OFF”, то запирание дверей невозможно.
“Динь-динь…” … (7 секунд)	—	(Прерывистое мигание с интервалом 1 с)	—	Предупреждающая сигнализация ключа дистанционного доступа Движение автомобиля, когда ключ дистанционного доступа не находится внутри автомобиля.	Возьмите с собой ключ дистанционного доступа, после чего начинайте движение автомобиля.
“Динь”	—	(Прерывистое мигание с интервалом 1 с)	—	Предупреждающая сигнализация ключа дистанционного доступа при запуске двигателя Нажата кнопка запуска/остановки двигателя, когда ключ дистанционного доступа не находится внутри автомобиля.	Возьмите с собой ключ дистанционного доступа, после чего нажмите кнопку запуска/остановки двигателя.
“Динь”	3-кратный звуковой сигнал	(Прерывистое мигание с интервалом 1 с)	—	Предупреждающий сигнал выноса ключа дистанционного доступа из автомобиля Водитель вышел из автомобиля с ключом дистанционного доступа и закрыл дверь водителя, когда кнопкой запуска/остановки двигателя электропитание автомобиля установлено в режим, отличный от режима “OFF” (в моделях с AT и в моделях с CVT — когда рычаг селектора находится в положении “P”).	Переключите кнопкой запуска/остановки двигателя электропитание автомобиля в режим “OFF”, после чего выйдите из автомобиля.
“Динь”	3-кратный звуковой сигнал	(Прерывистое мигание с интервалом 1 с)	—	Предупреждающий сигнал выноса ключа дистанционного доступа из автомобиля пассажиром Пассажир вышел из автомобиля с ключом дистанционного доступа и закрыл дверь, не являющуюся дверью водителя, когда кнопкой запуска/остановки двигателя электропитание автомобиля установлено в режим, отличный от режима “OFF”.	Внесите ключ дистанционного доступа внутрь автомобиля или переключите кнопкой запуска/остановки двигателя электропитание автомобиля в режим “OFF”.
Длительный звуковой сигнал (непрерывный)	Длительный звуковой сигнал (непрерывный)	(Прерывистое мигание с интервалом 1 с)	—	Предупреждающий сигнал выноса ключа дистанционного доступа из автомобиля без установки положения “P” (модели с AT и CVT) Водитель вышел из автомобиля с ключом дистанционного доступа и закрыл свою дверь, когда кнопкой запуска/остановки двигателя электропитание автомобиля установлено в режим, отличный от режима “OFF”, а рычаг селектора находится в положении, отличном от “P”.	Переведите рычаг селектора в положение “P”, переключите кнопкой запуска/остановки двигателя электропитание автомобиля в режим “OFF”, после чего выйдите из автомобиля.
Длительный звуковой сигнал (непрерывный)	—	—	—	Предупреждающий сигнал положения рычага селектора Открыта дверь водителя, когда кнопкой запуска/остановки двигателя электропитание автомобиля установлено в режим, отличный от режима “OFF”, а рычаг селектора не находится в положении “P”.	Переведите рычаг селектора в положение “P”, переключите кнопкой запуска/остановки двигателя электропитание автомобиля в режим “OFF”, после чего выйдите из автомобиля.
“Динь”	—	—	—	Разрядился элемент питания ключа дистанционного доступа.	Замените элемент питания ключа дистанционного доступа.
“Динь”	—	—	Мигает зеленым светом (максимум 15 с)	Предупреждающий сигнал блокировки рулевой колонки Процедура запуска двигателя произведена, однако рулевая колонка все еще заблокирована.	Слегка поворачивая рулевое колесо вправо-влево, выжмите педаль тормоза и нажмите на кнопку запуска/остановки двигателя.
“Динь”	—	—	Мигает оранжевым светом (максимум 15 с)	Предупреждающие сигналы неисправности системы Выявлена неисправность в системе электропитания или в замке блокировки рулевой колонки.	Мы рекомендуем Вам немедленно обратиться к дилеру SUBARU для проведения диагностики Вашего автомобиля.

Контрольная лампа иммобилайзера

Контрольная лампа иммобилайзера предупреждает возможных угонщиков о том, что Комбинация приборов оснащен системой иммобилайзера. Она начинает мигать в следующих ситуациях:
В моделях с системой дистанционного доступа с функцией запуска/остановки двигателя при помощи кнопки
— Сразу после установки кнопкой запуска/остановки двигателя режима электропитания “OFF”.
— Сразу после открытия какой-либо двери, когда кнопкой запуска/остановки двигателя установлен режим электропитания “ACC” или “ON” при неработающем двигателе.
В моделях без системы дистанционного доступа с функцией запуска/остановки двигателя при помощи кнопки
— Приблизительно через 60 секунд после перевода замка зажигания из положения “ON” в положение “ACC” или “LOCK”.
— Сразу после извлечения ключа.
Если контрольная лампа не мигает, то это может свидетельствовать о неправильной работе системы иммобилайзера. В таких случаях мы рекомендуем Вам немедленно обратиться к ближайшему дилеру SUBARU.
В случае использования незарегистрированного ключа, контрольная лампа иммобилайзера загорится и будет гореть постоянно.
Примечание:
Система иммобилайзера будет нормально функционировать даже при неритмичном мигании контрольной лампы, а также в том случае, когда перегорел ее предохранитель (в данной ситуации контрольная лампа иммобилайзера не будет мигать).
Контрольная лампа системы SI-DRIVE (при наличии)

1. Режим “Intelligent” (I). 2. Режим “Sport” (S). 3. Режим “Sport Sharp” (S#).
Данная лампа показывает текущий режим работы системы SI-DRIVE.

Общий вид комбинации приборов представлен на иллюстрации.

1 — Контрольная лампа включения понижающей передачи
(режим LO отключаемого редуктора)
2 — Контрольная лампа подушек безопасности SRS (AIR BAG)
3 — Контрольная лампа системы динамической стабилизации (VDC)
4 — Световой индикатор активации VDC
5 — Световой индикатор отключения (режима ожидания) систем VDC/(TCS)
6 — Контрольная лампа тормозной системы
7 — Световые индикаторы указателей поворотов
8 — Сигнальный индикатор неплотного закрывания дверей
9 — Сигнальный индикатор «Пристегните ремни безопасности»
10 — Световой индикатор активации дальнего света
11 — Контрольная лампа отказов двигателя (MIL/»Проверьте двигатель»)
12 — Контрольная лампа заряда
13 — Контрольная лампа давления масла
14 — Контрольная лампа температуры ATF (только модели с АТ)
15 — Световой индикатор перехода в режим переднего привода при обслуживании
автомобиля

16 — Измеритель температуры охлаждающей жидкости
двигателя
17 — Ручка установки показаний часов
18 — Часы
19 — Тахометр
20 — Световой индикатор активации режима HOLD автоматической трансмиссии
21 — Контрольная лампа системы иммобилизации двигателя
22 — Световой индикатор активации режима POWER автоматической трансмиссии
23 — Переключатель режимов функционирования дисплея (одометр/счетчик километража/измеритель
температуры наружного воздуха)/обнуления показаний счетчика пройденного
пути
24 — Индикатор положения селектора АТ
25 — Дисплей одометра/счетчик пройденного пути/измерителя температуры наружного
воздуха
26 — Спидометр
27 — Световой индикатор подъема подвески в положение HI
28 — Контрольная лампа окончания запаса топлива
29 — Измеритель запаса топлива
30 — Контрольная лампа ABS

Контрольно-измерительные приборы

Схема расположения измерителей/указателей в комбинации приборов представлена на
иллюстрации выше.

Тахометр

Тахометр показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя в тысячах
оборотов в минуту. Во избежание выхода двигателя из строя запрещается превышать
максимально допустимую частоту вращения коленчатого вала (стрелка тахометра никогда
не должна заходить в красную зону шкалы).

Спидометр

Спидометр показывает скорость движения автомобиля. Единицей измерения
обычно служат км/ч. В некоторых случаях на циферблате измерителя может быть нанесено
две шкалы: км/ч и мили/ч. Иногда в комплектацию автомобиля может входить сигнальный
зуммер превышения допустимой безопасной скорости движения (120 км/ч).

Измеритель запаса топлива

Прибор регистрирует текущее количество
топлива в баке. Погрешность показаний измерителя минимальна, когда автомобиль
занимает строго горизонтальное положение. При движении автомобиля по извилистым
или холмистым дорогам погрешность прибора увеличивается. Функционирование
измерителя не зависит от положения ключа зажигания. Метка F соответствует
состоянию полной заправки, Е — пустому баку. Встроенная в циферблат контрольная
лампа извещает водителя о необходимости при первой же возможности произвести
дозаправку автомобиля.

Измеритель температуры охлаждающей жидкости двигателя

Прибор регистрирует температуру охлаждающей
жидкости двигателя. Нормальная рабочая температура двигателя при эксплуатации
автомобиля в обычных условиях соответствует среднему положению стрелки
указателя. В тяжелых условиях эксплуатации, например, в очень жаркую погоду
или при длительном подъеме в гору стрелка указателя может подняться до
верхней красной отметки на шкале (Н). Если температура двигателя увеличилась
настолько, что стрелка указателя заходит в пределы красного диапазона
шкалы измерителя, следует немедленно прекратить движение, съехать на обочину,
припарковаться и произвести проверку состояния системы охлаждения на предмет
выяснения причин перегрева двигателя (см. Главу Текущее
обслуживание).

Дисплей показаний одометра/счетчика текущего пробега/температуры
наружного воздуха

Дисплей показаний одометра, счетчика текущего
пробега и, — при соответствующей комплектации), — температуры наружного
воздуха вмонтирован в циферблат спидометра.

Счетчик регистрирует текущий пробег автомобиля с момента последнего сброса своих
показаний (в километрах или милях, в зависимости от варианта исполнения). Сброс
показаний счетчика производится при помощи кнопки переключения режимов: войдите
в режим счетчика текущего пробега и для обнуления показаний удерживайте кнопку
нажатой в течение нескольких секунд.

Указатель температуры наружного воздуха

В данном режиме дисплей высвечивает показания наружного термометра.

Часы

Цифровой дисплей вывода показаний бортовых часов вмонтирован в циферблат тахометра.
Справа под циферблатом помещается рукоятка установки показаний часов. Вращение
рукоятки по часовой стрелке приводит к увеличению показаний, против — к уменьшению.

Контрольные лампы и световые индикаторы

В сборку комбинации приборов автомобиля встроен целый комплекс контрольных ламп
и индикаторов, при помощи которых водитель получает важную информацию об исправности/нарушении
функционировании основных агрегатов и систем автомобиля. Схема расположения контрольных
ламп на приборном щитке представлена на сопр. иллюстрации. Ниже вниманию читателя
предлагается информация о принципе функционирования каждого из предусмотренных
световых индикаторов в отдельности.

Световые индикаторы
указателей поворота

Световые индикаторы в виде стрелок имеют зеленое свечение и служат для контроля
исправности функционирования соответствующих указателей поворотов. Направление
индикаторных стрелок совпадает с выбранным направлением изменения курса автомобиля.
Индикаторы работают в проблесковом режиме с частотой, соответствующей частоте
мигания указателей поворота. Учащенное мигание одного из индикаторов обычно свидетельствует
о перегорании лампы одного из указателей соответствующего поворота. Следует при
первой же возможности произвести замену сгоревшей лампы, чтобы не создавать аварийных
ситуаций на дорогах.

Одновременным миганием индикаторов указателей обоих поворотов обычно сопровождается
включение аварийной сигнализации.

Световой индикатор активации
дальнего света

Данный световой индикатор загорается одновременно с включением дальнего света
головных фар автомобиля и отличается характерным синим свечением.

Контрольная лампа давления
двигательного масла

Контрольная лампа давления двигательного масла (красная) должна загораться при
включении зажигания и гаснуть сразу после запуска двигателя. Мигание лампы при
работающем двигателе свидетельствует о пульсационном снижении рабочего давления
моторного масла в двигателе. Переход индикатора в режим постоянного свечения говорит
о том, что давление масла упало до опасно низкого уровня, что чревато серьезными
внутренними повреждениями двигателя, вплоть до полного выхода его из строя. В
обоих случаях следует предпринять срочные меры по корректировке уровня масла,
выявлению и устранению причин падения давления.

Сигнальный индикатор неплотного
закрывания дверей

Горение данного индикатора предупреждает водителя о том, что не все двери автомобиля
плотно захлопнуты. Индикатор имеет красное, либо желтое свечение.

Контрольная лампа взведения
стояночного тормоза/отказов тормозной системы

Если контрольная лампа продолжает гореть после отпускания стояночного тормоза,
либо включается во время движения, это обычно свидетельствует о чрезмерном падении
уровня тормозной жидкости. Одной из возможных причин постепенного снижения уровня
тормозной жидкости является нормальный износ фрикционных накладок тормозных колодок.
При срабатывании контрольной лампы автомобиль следует отогнать на ближайшую станцию
техобслуживания для оценки состояния колодок и проверки герметичности гидравлического
тракта тормозной системы.

Кратковременное срабатывание контрольной лампы происходит также при включении
зажигания (даже при отпущенном стояночном тормозе).

Контрольная лампа
заряда аккумуляторной батареи

Контрольная лампа заряда должна загораться при включении зажигания и гаснуть сразу
после запуска двигателя. Включение данной контрольной лампы при работающем двигателе
предупреждает водителя о нарушении исправности функционирования системы заряда,
т.е., аккумуляторная батарея переходит режим разряда. Следует сразу же выключить
все потребители электроэнергии, от функционирования которых не зависит безопасность
дорожного движения и постараться не допустить останова двигателя, так как попытка
его запуска может привести к окончательному разряду батареи. Автомобиль следует
сразу же отогнать на ближайшую станцию техобслуживания для проведения диагностики
отказа и выполнения необходимого восстановительного ремонта.

Контрольная лампа MIL («Проверьте
двигатель»)

Контрольная лампа (янтарная) кратковременно загорается при включении зажигания.
Срабатывание данного индикатора в любое другое время свидетельствует о возможной
неисправности одной из систем двигателя, включая системы снижения токсичности
отработавших газов. При отсутствии видимых признаков отказов функционирования
систем силового агрегата и снижения динамики транспортного средства, фиксируемые
включением контрольной лампы нарушения могут явиться причиной увеличения расхода
топлива или повышения токсичности выбросов. Игнорирование сигналов контрольной
лампы чревато серьезными повреждениями двигателя, вплоть до выхода агрегата из
строя. При срабатывании контрольной лампы на ходу следует немедленно прекратить
движение, припарковаться в безопасном месте и заглушить двигатель, затем, спустя
небольшое время, произвести запуск, наблюдая при этом за поведением контрольной
лампы. Если лампа не вернулась в нормальный режим функционирования и продолжает
гореть, автомобиль следует отогнать на ближайшую станцию техобслуживания для проведения
подробной диагностики и выполнения необходимого восстановительного ремонта. До
устранения неисправности систем двигателя старайтесь двигаться с умеренной скоростью,
избегая резких разгонов с полным выжиманием педали газа.

Даже если при повторном запуске двигателя
контрольная лампа возвращается в нормальный режим функционирования (т.е.,
гаснет), следует при первой же возможности обратиться за консультацией
на станцию техобслуживания, особенно если такого рода включения лампы
происходят не в первый раз.

Продолжение эксплуатации автомобиля
с включенной контрольной лампой нарушения исправности функционирования
систем двигателя может привести к преждевременному выходу из строя каталитического
преобразователя. Помните, что на отказы и повреждения, возникшие в результате
эксплуатации автомобиля с включенной контрольной лампой, гарантийные обязательства
завода-изготовителя не распространяются!

Контрольная лампа
системы дополнительной безопасности (SRS)

Данная контрольная лампа загорается при включении зажигания и должна гаснуть сразу
после осуществления запуска двигателя. Если лама продолжает гореть при работающем
двигателе (в постоянном или проблесковом режиме), это указывает на наличие неисправности
компонентов системы SRS. При соответствующей комплектации срабатывание данной
контрольной лампы может являться свидетельством неисправности в контурах боковых
подушек безопасности, либо устройств автоматических аварийных натяжителей ремней
безопасности (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS)).

Контрольная лампа ABS

Данная контрольная лампа служит для контроля за исправностью функционирования
ABS, кратковременно срабатывает при включении зажигания и должна гаснуть спустя
несколько секунд после осуществления запуска двигателя.

Контрольная
лампа системы динамической стабилизации (VDC)

Отказ лампы от включения при повороте ключа зажигания в положение ON, равно как
отказ ее отключения после запуска двигателя и разгона автомобиля до скорости более
12 км/ч, а также срабатывание ее во время движения свидетельствуют о нарушении
исправности в цепи системы VDC.

Система VDC осуществляет управление
системой ABS через электрическую цепь последней. Соответственно, неполадки
в цепи ABS также приводят к активации контрольной лампы VDC. При отказах
VDC и ABS тормозная система автомобиля продолжает функционировать в обычном
режиме.

Световой индикатор
активации VDC

При активации функции VDC индикатор переходит в проблесковый режим. Замечание:
Активация VDC происходит только при включении антипробуксовочной системы (TCS).

Световой индикатор отключения (режима ожидания) VDC/TCS

Данный индикатор активируется приблизительно на 6 секунды при включении зажигания
и должен погаснуть сразу после осуществления запуска двигателя, подтверждая тем
самым готовность системы управления динамикой к функционированию. Отказ лампы
от включения/выключения свидетельствует о нарушении исправности функционирования
системы VDC.

Отключение (перевод в режим ожидания) систем VDC/TCS также приводит к активации
индикатора.

При запуске двигателя в холодную погоду отключение индикатора может происходить
с некоторой задержкой, что не должно вызывать беспокойства, — лампа должна погаснуть
как только двигатель прогреется до нормальной рабочей температуры. Также на продолжительность
задержки отключения индикатора может оказывать влияние марка заправленного в автомобиль
топлива.

Индикатор VDC OFF активируется также при выявлении неполадок в системе управления
двигателем (срабатывание контрольной лампы MIL).

Сигнальный индикатор
«Пристегните ремни безопасности»

Данный индикатор имеет янтарное свечение и кратковременно срабатывает при запуске
двигателя, напоминая водителю/пассажирам о необходимости пристегивания ремнями
безопасности.

Световой индикатор
активации режима HOLD (модели с АТ)

Данный индикатор срабатывает при включении режима HOLD АТ.

Световой индикатор
активации режима POWER (модели с АТ)

Данный индикатор срабатывает при включении режима POWER АТ.

Световой индикатор активации
режима понижающей передачи (модели с отключаемым редукотором)

Данный индикатор срабатывает при включении режима понижающей передачи.

Световой индикатор активации
переднеприводного режима (только для моделей с АТ без VDC)

Данный индикатор подтверждает активацию переднего привода на моделях с отключаемым
передним приводом.

Контрольная лампа температуры
ATF

Данная контрольная лампа позволяет водителю контролировать перегрев трансмиссионного
масла в АТ при движении в условиях бездорожья или горной местности.

Контрольная лампа системы
иммобилизации двигателя

Данная контрольная лампа служит для контроля над исправностью функционирования
системы электронной иммобилизации двигателя.

Контрольная лампа минимального
запаса топлива

Контрольная лампа вмонтирована в измеритель расхода топлива (см. ниже) и включается,
когда в топливном баке автомобиля остается менее 10 л горючего и предупреждает
водителя о необходимости произвести заправку автомобиля при первом же удобном
случае.

HEIGHT
HI

Световой индикатор
перевода подвески в поднятое положение

Данный индикатор активируется и начинает функционировать в проблесковом режиме
при переводе электропневматической подвески из положения NORMAL в положение HI.

Учащенное мигание индикатора свидетельствует
о нарушении исправности функционирования электропневматической системы
управления.

Индикаторная панель положений селектора АТ

На моделях с АТ в центральную часть комбинации приборов вмонтирована световая
панель с индикаторами положения рычага селектора.

2.3 Контрольно-измерительные приборы и органы управления

Контрольно-измерительные приборы и органы управления

Общая схема расположения органов управления

Обзор размещения контрольно-измерительных приборов, органов управления
и пр.


1 — Подголовник 2 — Потолочный светильник 3 — Блокиратор двери 4 — Сдвижная панель верхнего люка 5 — Центральная консоль 6 — Карманы	7 — Рычаг переключения передач/селектора АТ 8 — Переднее сиденье 9 — Рычаг стояночного тормоза 10 — Ремень безопасности 11 — Заднее сиденье 12 — Ремень безопасности для центрального заднего сиденья

Оборудование панели приборов

Контрольно-измерительные приборы и органы управления Subaru Forester

1 — Комбинация
приборов

2 — Выключатель аварийной сигнализации

3 — Выключатель обогрева заднего стекла

4 — Подстаканник

5 — Панель управления функционированием отопителя и кондиционера
воздуха

6 — Подушка безопасности

7 — Вещевой ящик

8 — Магнитола

9 — Пепельница

10 — Прикуриватель

11 — Кнопка клаксона

12 — Рулевая колонка с регулировкой наклона

13 — Рычаг отпускания замка капота

Комбинация приборов

Контрольные лампы и индикаторы

Схема расположения контрольных ламп и измерителей комбинации приборов

1 — Контрольная лампа
температуры масла заднего дифференциала

2 — Контрольная лампа включения понижающей передачи

3 — Контрольная лампа ABS

4 — Контрольная лампа ремней безопасности

5 — Контрольная лампа включения переднего привода

6 — Спидометр

7 — Контрольные лампы указателей поворотов

8 — Контрольная лампа включения дальнего света

9 — Контрольная лампа SRS

10 — Тахометр

11 — Контрольная лампа тормозной системы

12 — Контрольная лампа ремня безопасности – модели с правосторонним
рулевым управлением

13 — Контрольная лампа температуры ATF

14 — Контрольная лампа
давления масла

15 — Контрольная лампа заряда

16 — Контрольная лампа MIL (“Проверьте двигатель”)

17 — Указатель температуры

18 — Контрольная лампа включения режима POWER АТ

19 — Указатель температуры наружного воздуха

20 — Контрольная лампа включения режима HOLD АТ

21 — Контрольная лампа неплотного закрывания дверей

22 — Контрольная лампа электронного иммобилизатора двигателя

23 — Переключатель режимов/кнопка сброса счетчика пробега

24 — Одометр/счетчик текущего пробега

25 — Контрольная лампа резерва топлива

26 — Указатель уровня топлива

В сборку комбинации приборов автомобиля встроен целый комплекс контрольных ламп
и индикаторов, при помощи которых водитель получает важную информацию об исправности/нарушении
функционировании основных агрегатов и систем автомобиля. Схема расположения контрольных
ламп на приборном щитке представлена на сопроводительной иллюстрации. Ниже вниманию
читателя предлагается информация о принципе функционирования каждого из предусмотренных
световых индикаторов в отдельности.

Контрольные лампы указателей поворота

Две контрольные
лампы в виде стрелок имеют зеленое свечение и служат для контроля исправности
функционирования соответствующих указателей поворотов. Направление индикаторных
стрелок совпадает с выбранным направлением изменения курса автомобиля. Контрольные
лампы работают в проблесковом режиме с частотой, соответствующей частоте мигания
указателей поворота. Учащенное мигание одной из контрольных ламп обычно свидетельствует
о перегорании лампы одного из указателей соответствующего поворота. Следует при
первой же возможности произвести замену сгоревшей лампы, чтобы не создавать аварийных
ситуаций на дорогах.

Одновременным миганием контрольных ламп указателей обоих поворотов обычно сопровождается
включение аварийной сигнализации.

Контрольная лампа включения дальнего света

Данный
световой индикатор загорается одновременно с включением дальнего света головных
фар автомобиля и отличается характерным синим свечением.

Контрольная лампа давления двигательного масла

Контрольная
лампа давления двигательного масла (красная) должна загораться при включении зажигания
и гаснуть сразу после запуска двигателя. Мигание лампы при работающем двигателе
свидетельствует о пульсационном снижении рабочего давления моторного масла в двигателе.
Переход индикатора в режим постоянного свечения говорит о том, что давление масла
упало до опасно низкого уровня, что чревато серьезными внутренними повреждениями
двигателя, вплоть до полного выхода его из строя. В обоих случаях следует предпринять
срочные меры по корректировке уровня масла, выявлению и устранению причин падения
давления.

Контрольная лампа неплотного закрывания дверей

Горение
данной контрольной лампы предупреждает водителя о том, что не все двери автомобиля
плотно захлопнуты. Лампа имеет красное, либо желтое свечение.

Контрольная лампа взведения стояночного тормоза/отказов тормозной
системы

Контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи

Контрольная
лампа зарядки должна загораться при включении зажигания и гаснуть сразу после
запуска двигателя. Включение данной контрольной лампы при работающем двигателе
предупреждает водителя о нарушении исправности функционирования системы зарядки,
т.е., аккумуляторная батарея переходит в режим разряда. Следует сразу же выключить
все потребители электроэнергии, от функционирования которых не зависит безопасность
дорожного движения и постараться не допустить останова двигателя, так как попытка
его запуска может привести к окончательному разряду батареи. Автомобиль следует
сразу же отогнать на ближайшую станцию техобслуживания для проведения диагностики
отказа и выполнения необходимого восстановительного ремонта.

Контрольная лампа MIL (“Проверьте двигатель”)

Контрольная
лампа (янтарная) кратковременно загорается при включении зажигания. Срабатывание
данного индикатора в любое другое время свидетельствует о возможной неисправности
одной из систем двигателя, включая системы снижения токсичности отработавших газов.
При отсутствии видимых признаков отказов функционирования систем силового агрегата
и снижения динамики транспортного средства, фиксируемые включением контрольной
лампы нарушения могут явиться причиной увеличения расхода топлива или повышения
токсичности выбросов. Игнорирование сигналов контрольной лампы чревато серьезными
повреждениями двигателя, вплоть до выхода агрегата из строя. При срабатывании
контрольной лампы на ходу следует немедленно прекратить движение, припарковаться
в безопасном месте и заглушить двигатель, затем, спустя небольшое время, произвести
запуск, наблюдая при этом за поведением контрольной лампы. Если лампа не вернулась
в нормальный режим функционирования и продолжает гореть, автомобиль следует отогнать
на ближайшую станцию техобслуживания для проведения подробной диагностики и выполнения
необходимого восстановительного ремонта. До устранения неисправности систем двигателя
старайтесь двигаться с умеренной скоростью, избегая резких разгонов с полным выжиманием
педали газа.

Даже если при повторном
запуске двигателя контрольная лампа возвращается в нормальный режим функционирования
(т.е., гаснет), следует при первой же возможности обратиться за консультацией
на станцию техобслуживания, особенно если такого рода включения лампы
происходят не в первый раз.

Помните, что на отказы и повреждения, возникшие в результате эксплуатации
автомобиля с включенной контрольной лампой, гарантийные обязательства
завода-изготовителя не распространяются!

Контрольная лампа системы дополнительной безопасности (SRS)

Данная
контрольная лампа загорается при включении зажигания и должна гаснуть сразу после
осуществления запуска двигателя. если лама продолжает гореть при работающем двигателе
(в постоянном или проблесковом режиме), это указывает на наличие неисправности
компонентов системы SRS. При соответствующей комплектации срабатывание данной
контрольной лампы может являться свидетельством неисправности в контурах боковых
подушек безопасности, либо устройств автоматических аварийных натяжителей ремней
безопасности.

Контрольная лампа ABS

Данная
контрольная лампа служит для контроля за исправностью функционирования ABS, кратковременно
срабатывает при включении зажигания и должна гаснуть спустя несколько секунд после
осуществления запуска двигателя (см. Главу Тормозная система).

Контрольная лампа ремней безопасности

Данная
контрольная лампа имеет янтарное свечение и кратковременно срабатывает при запуске
двигателя, напоминая водителю/пассажирам о необходимости пристегивания ремнями
безопасности.

Контрольная лампа режима HOLD (модели с АТ)

Данная
контрольная лампа срабатывает при включении режима HOLD АТ.

Контрольная лампа режима POWER (модели с АТ)

Данная
контрольная лампа срабатывает при включении режима POWER АТ.

Контрольная лампа режима понижающей передачи

Данная
контрольная лампа срабатывает при включении режима понижающей передачи.

Контрольная лампа режима переднего привода

Данная
контрольная лампа подтверждает включение переднего привода на моделях с отключаемым
передним приводом.

Контрольная лампа температуры ATF

Данная
контрольная лампа позволяет водителю контролировать перегрев трансмиссионного
масла в АТ при движении в условиях бездорожья или горной местности.

Контрольная лампа температуры масла заднего дифференциала (модели
с турбонаддувом)

Данная
контрольная лампа служит для контроля перегрева масла заднего дифференциала.

Контрольная лампа электронного иммобилизатора двигателя

Данная
контрольная лампа служит для контроля над исправностью функционирования системы
электронной иммобилизации двигателя.

Контрольная лампа резервного запаса топлива

Контрольная лампа вмонтирована в измеритель расхода топлива (см. ниже) и включается,
когда в топливном баке автомобиля остается менее 9.0 л горючего и предупреждает
водителя о необходимости произвести заправку автомобиля при первом же удобном
случае.

Измерители/указатели

Тахометр

Тахометр показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя в тысячах оборотов
в минуту. Во избежание выхода двигателя из строя запрещается превышать максимально
допустимую частоту вращения коленчатого вала (стрелка тахометра никогда не должна
заходить в красную зону шкалы).

Спидометр

Спидометр показывает скорость движения автомобиля. Единицей измерения обычно служит
км/ч. в некоторых случаях на циферблате измерителя может быть нанесено две шкалы:
км/ч и мили/ч. Иногда в комплектацию автомобиля может входить сигнальный зуммер
превышения допустимой безопасной скорости движения (120 км/ч).

Указатель запаса топлива в баке

Типичный вид указателя запаса топлива

Прибор регистрирует текущее количество топлива в баке. Погрешность показаний измерителя
минимальна, когда автомобиль занимает строго горизонтальное положение. При движении
автомобиля по извилистым или холмистым дорогам погрешность прибора увеличивается.
Функционирование измерителя не зависит от положения ключа зажигания. Метка
F

соответствует состоянию полной заправки,
Е
— пустому
баку. Встроенная в циферблат контрольная лампа извещает водителя о необходимости
при первой же возможности произвести дозаправку автомобиля.

Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя

Типичный вид циферблата измерителя температуры
охлаждающей жидкости

Прибор регистрирует температуру охлаждающей жидкости двигателя.

Нормальная рабочая температура двигателя при эксплуатации автомобиля в обычных
условиях соответствует среднему положению стрелки указателя. В тяжелых условиях
эксплуатации, например, в очень жаркую погоду или при длительном подъеме в гору
стрелка указателя может подняться до верхней красной отметки на шкале (Н). Если
температура двигателя увеличилась настолько, что стрелка указателя заходит в пределы
красного диапазона шкалы измерителя (метка Н), следует немедленно прекратить движение,
съехать на обочину, припарковать автомобиль и произвести проверку состояния системы
охлаждения на предмет выяснения причин перегрева двигателя (см. Главу Текущее
обслуживание).

Одометр

Электронный цифровой дисплей контроля показаний одометра/двух счетчиков
текущего пробега

Одометр фиксирует общий пробег автомобиля в километрах или милях, в зависимости
от варианта исполнения. Электронный цифровой дисплей одометра встроен в циферблат
спидометра и позволяет также высвечивать показания независимых двух счетчиков
текущего пробега автомобиля.

Счетчики текущего километража пробега

Два независимых счетчика (А и В) регистрируют текущий пробег автомобиля с момента
последнего сброса своих показаний (в километрах или милях, в зависимости от варианта
исполнения). Сброс показаний счетчика производится при помощи специальной кнопки,
вмонтированной в приборный щиток левее сборки спидометра, — при помощи той же
кнопки осуществляется переключение режимов показаний цифрового дисплея, служащего
для воспроизведения счетчиков.

Указатель температуры наружного воздуха

Электронный цифровой дисплей указателя встроен в циферблат тахометра.

Органы управления, расположенные на рулевой колонке и на панели
управления

Левый комбинированный подрулевой переключатель (наружные осветительные
и сигнальные приборы)

Выбор режима функционирования внешних осветительных приборов

Выбор режима функционирования внешних осветительных
приборов (ходовые огни).

Выбор режима функционирования внешних осветительных приборов (габариты, ближний
света) производится при помощи расположенной на конце рычага подрулевого переключателя
поворотной рукоятки. Существует возможность выбора одного из трех режимов наружного
освещения:

OFF = выключено.

= габаритные
огни — включаются передние и задние габаритные огни, фонари подсветки номерного
знака.

= ближний
свет — в добавок к задействованным в предыдущем положении рукоятки огням включается
ближний свет головных фар.

На моделях, оборудованных системой ходовых огней дневного времени суток (DRL),
головные фары автоматически переводятся в режим ближнего света при включении зажигания.
Также автоматически активируются задние габаритные огни.

Большинство моделей оборудовано сигнальным зуммером, служащим для предупреждения
водителя о необходимости отключения освещения перед выходом из автомобиля. Зуммер
срабатывает при попытке открывания водительской двери при выключенном зажигании
(ключ в положении LOCK или АСС), если рукоятка выбора режима наружного освещения
не переведена в положение “Выкл” (
OFF
).

Помните, что чрезмерно долгое
функционирование наружного освещения при заглушенном двигателе чревато
подсадкой аккумуляторной батареи!

Переключение режимов функционирования головных фар (ближний/дальний
свет)

Перевод головных фар из режима ближнего
света в режим дальнего света производится путем отжимания рычага подрулевого
переключателя от себя, — автоматически на приборном щитке должна загореться
соответствующая контрольная лампа характерного синего света (см. выше).
Для отключения дальнего света верните рычаг в исходное положение.

Предусмотрена также возможность сигнализации дальним светом: сигнализация осуществляется
путем оттягивания рычага подрулевого переключателя на себя и независимо от выбранного
положения рукоятки выбора режима функционирования наружных осветительных приборов
(см. выше).

Сигнализация дальним светом
остается возможной даже при выключенном зажигании.

Указатели поворотов

Активация указателей поворотов.

Активация указателей поворотов производится путем отжимания рычага левого подрулевого
переключателя в соответствующем направлении. Рычаг переводится вверх или вниз,
в зависимости выбранного направления изменения курса.

При переводе рычага в крайнее верхнее/нижнее положение (до щелчка) соответствующие
указатели поворотов будут продолжать функционировать до тех пор, пока рулевое
колесо не будет возвращено в прямолинейное положение (сработает оконечный выключатель),
либо пока рычаг не будет возвращен в нейтральное положение.

Кратковременное включение указателей, например, при намерении сменить рядность
движения производится путем легкого оттягивания рычага вверх или вниз.

Регулировка яркости подсветки приборов

Регулировка яркости подсветки приборов осуществляется только в положениях

и
поворотной
рукоятки выбора режима функционирования внешних осветительных приборов.

Регулировка яркости подсветки приборов.

Кольцевой регулятор интенсивности подсветки расположен также на рычаге правого
рулевого переключателя.

Выключатель парковочных огней

Парковочные огни автомобиля функционируют вне зависимости от положения выключателя
зажигания.

Местоположение выключателя парковочных
огней.

Одновременно с парковочными огнями включаются также фонари подсветки номерного
знака.

Во избежание подсадки
аккумуляторной батареи, избегайте длительного включения парковочных огней.

Выключатель противотуманных фар

Выключатель противотуманных фар.

Противотуманные фары могут быть включены только при включенных габаритных огнях
и автоматически отключаются при выключении последних. Для включения противотуманных
фар нажмите на кнопку встроенного в панель приборов выключателя.. В кнопку выключателя
встроена контрольная лампа, напоминающая водителю о том, что противотуманные фары
остаются включенными. Отключение фар осуществляется повторным нажатием на кнопку.

Выключатель задних туманных фонарей

Выключатель задних туманных фонарей.

Активация задних туманных фонарей становится возможной только при включенных головных
и/или передних противотуманных фарах. Для включения туманных фонарей нажмите на
кнопку вмонтированного в панель приборов выключателя (непосредственно под кнопкой
включения передних противотуманных фар). В кнопку встроена контрольная лампа,
напоминающая водителю о том, что туманные фонари остаются включенными, на приборном
щитке автомобиля также загорается соответствующая контрольная лампа (см. выше).
Отключение фонарей осуществляется повторным нажатием на кнопку.

Туманные фонари отключаются
автоматически вместе с головными фарами/зажиганием, причем последующая
их активация возможно только посредством повторного использования выключателя.

Регулятор наклона оптических осей фар

Для регулировки дистанции освещения (при включении ближнего света), чтобы не ослеплять
водителей встречных автомобилей, можно использовать регулятор наклона оптических
осей фар.

Регулятор наклона оптических осей фар.

Регулятор должен устанавливаться в положение, соответствующее количеству пассажиров
и степени загрузки автомобиля.

На автомобилях с саморегулируемыми
амортизаторами угол наклона луча фар поддерживается постоянным автоматически.

Положение переключателя	Количество человек на передних сиденьях	Количество человек на задних сиденьях	Груз в багажном отделении	Прицеп
0	1 или 2	0	Отсутствует	Отсутствует
1	Неизвестно	Неизвестно	Неизвестно	Неизвестно
2	2	3	Отсутствует	Отсутствует
3	2	3	Полная загрузка	Отсутствует
4	1	0	Полная загрузка	Отсутствует
2	3	Полная загрузка	Присутствует
5	1	0	Полная загрузка	Присутствует
0	1 или 2	0	Отсутствует	Отсутствует
2	3	Отсутствует	Отсутствует
1	2	3	Полная загрузка	Отсутствует
2	2	3	Полная загрузка	Присутствует
3	1	0	Полная загрузка	Отсутствует
1	0	Полная загрузка	Присутствует
4	Неизвестно	Неизвестно	Неизвестно	Неизвестно
5	Неизвестно	Неизвестно	Неизвестно	Неизвестно

Правый комбинированный подрулевой переключатель (очистители
и омыватели ветрового стекла)

Переключатель очистителей и омывателей ветрового стекла

Активация очистителей и омывателей ветрового возможна только при включенном зажигании
(ключ в положении ON или АСС).

Для управления очистителями/омывателями стекол используется один из двух типов
переключателей.

Переключатель первого типа

Переключатель управления функционированием очистителей/омывателей ветрового стекла
первого типа (без регулировки длительности пауз интервального режима)


1 — Выкл. (OFF) 2 — Интервальный режим 3 — Низкоскоростной режим 4 — Высокоскоростной режим 5 — Однократное срабатывание

Первый тип переключателя используется для управления стеклоочистителями без возможности
регулировки длительности пауз интервального режима. В данном случае рычаг подрулевого
переключателя не оборудуется поворотной рукояткой. Выбор режима функционирования
очистителей производится путем перевода рычага в одно из четырех возможных положений:

OFF = выключено

= интервальный
режим

LO = низкоскоростной режим

HI = высокоскоростной режим

Предусмотрена также возможность однократного срабатывания очистителей, — достаточно
несильно оттянуть рычаг подрулевого переключателя на себя. Данная функция оказывается
особенно полезной при движении в тумане или под моросящим дождем.

Кнопка выключателя подачи омывающей жидкости
встроена в торец рукоятки подрулевого переключателя.

Включение омывателей стекла производится посредством встроенного в торец рукоятки
рычага кнопочного выключателя, — жидкость будет подаваться на стекло до тех пор,
пока кнопка выключателя остается нажатой.

Подача омывающей жидкости
сопровождается несколькими циклами срабатывания стеклоочистителей.

Переключатель второго типа

Переключатель управления функционированием
очистителей/омывателей ветрового стекла второго типа (с регулировкой длительности
пауз интервального режима посредством поворотной торцевой рукоятки).

Переключатель данного типа обеспечивает возможность регулировки длительности пауз
интервального режима. Упомянутая регулировка осуществляется путем вращения кольцевого
переключателя, встроенного в центральную часть рукоятки рычага подрулевого переключателя.
Включение всех функций производится также как и на переключателе первого типа
(см. выше).

Переключатель очистителя и омывателя заднего стекла

Очиститель/омыватель заднего стекла активируются только при включенном зажигании
(ключ повернут в положение ON или АСС).

Выбор режимов функционирования очистителя
и включение омывателя заднего стекла.

Включение очистителя производится путем поворачивания рукоятки управления на рычаге
правого подрулевого переключателя. Очиститель имеет лишь один рабочий функционирования:
интервальный режим, включение которого производится путем перевода рукоятки по
часовой стрелке из положения OFF в положение ON.

Для подачи на заднее стекло омывающей жидкости при работающем стеклоочистителе
следует повернуть рукоятку в крайнее верхнее положение,

— жидкость будет подаваться на стекло до тех пор, пока рукоятка не будет отпущена.

Предусмотрена также возможность подачи на стекло омывающей жидкости без запуска
стеклоочистителей, — поверните рукоятку рычага против часовой стрелки, — жидкость
будет подаваться до тех пор, пока рукоятка не будет отпущена.

Меры предосторожности при пользовании очистителями и омывателями
стекол

Попытки запуска стеклоочистителей при подмерзших к стеклу щетках чреваты выходом
электромотора из строя в результате перегрева, — предварительно стекло следует
очистить от льда/снега и прогреть путем обдува горячим воздухом.

Избегайте включения стеклоочистителей при сухом стекле, — чревато возникновением
царапин на стекле, а также в значительной мере сокращает срок службы резиновых
рабочих элементов щеток.

Не следует включать омыватель непрерывно более чем на 20 секунд, также избегайте
включения омывателей при пустом резервуаре, — это чревато выходом из строя приводного
электромотора подающего насоса. Периодически проверяйте уровень жидкости в резервуаре,
в случае необходимости производите соответствующую корректировку (см. Главу Текущее
обслуживание).

В холодное время год

Комбинация приборов Subaru Legacy Outback

Комбинация приборов

Общий вид комбинации приборов представлен на иллюстрации.

1 — Контрольная лампа включения понижающей передачи (режим LO отключаемого редуктора)
2 — Контрольная лампа подушек безопасности SRS (AIR BAG)
3 — Контрольная лампа системы динамической стабилизации (VDC)
4 — Световой индикатор активации VDC
5 — Световой индикатор отключения (режима ожидания) систем VDC/(TCS)
6 — Контрольная лампа тормозной системы
7 — Световые индикаторы указателей поворотов
8 — Сигнальный индикатор неплотного закрывания дверей
9 — Сигнальный индикатор «Пристегните ремни безопасности»
10 — Световой индикатор активации дальнего света
11 — Контрольная лампа отказов двигателя (MIL/»Проверьте двигатель»)
12 — Контрольная лампа заряда
13 — Контрольная лампа давления масла
14 — Контрольная лампа температуры ATF (только модели с АТ)
15 — Световой индикатор перехода в режим переднего привода при обслуживании автомобиля

16 — Измеритель температуры охлаждающей жидкости двигателя
17 — Ручка установки показаний часов
18 — Часы
19 — Тахометр
20 — Световой индикатор активации режима HOLD автоматической трансмиссии
21 — Контрольная лампа системы иммобилизации двигателя
22 — Световой индикатор активации режима POWER автоматической трансмиссии
23 — Переключатель режимов функционирования дисплея (одометр/счетчик километража/измеритель температуры наружного воздуха)/обнуления показаний счетчика пройденного пути
24 — Индикатор положения селектора АТ
25 — Дисплей одометра/счетчик пройденного пути/измерителя температуры наружного воздуха
26 — Спидометр
27 — Световой индикатор подъема подвески в положение HI
28 — Контрольная лампа окончания запаса топлива
29 — Измеритель запаса топлива
30 — Контрольная лампа ABS

Контрольно-измерительные приборы
Схема расположения измерителей/указателей в комбинации приборов представлена на иллюстрации выше.
Тахометр
Тахометр показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя в тысячах оборотов в минуту. Во избежание выхода двигателя из строя запрещается превышать максимально допустимую частоту вращения коленчатого вала (стрелка тахометра никогда не должна заходить в красную зону шкалы).

Спидометр
Спидометр показывает скорость движения автомобиля. Единицей измерения обычно служат км/ч. В некоторых случаях на циферблате измерителя может быть нанесено две шкалы: км/ч и мили/ч. Иногда в комплектацию автомобиля может входить сигнальный зуммер превышения допустимой безопасной скорости движения (120 км/ч).

Измеритель запаса топлива

Прибор регистрирует текущее количество топлива в баке. Погрешность показаний измерителя минимальна, когда автомобиль занимает строго горизонтальное положение. При движении автомобиля по извилистым или холмистым дорогам погрешность прибора увеличивается. Функционирование измерителя не зависит от положения ключа зажигания. Метка F соответствует состоянию полной заправки, Е — пустому баку. Встроенная в циферблат контрольная лампа извещает водителя о необходимости при первой же возможности произвести дозаправку автомобиля.

Измеритель температуры охлаждающей жидкости двигателя

Прибор регистрирует температуру охлаждающей жидкости двигателя. Нормальная рабочая температура двигателя при эксплуатации автомобиля в обычных условиях соответствует среднему положению стрелки указателя. В тяжелых условиях эксплуатации, например, в очень жаркую погоду или при длительном подъеме в гору стрелка указателя может подняться до верхней красной отметки на шкале (Н). Если температура двигателя увеличилась настолько, что стрелка указателя заходит в пределы красного диапазона шкалы измерителя, следует немедленно прекратить движение, съехать на обочину, припарковаться и произвести проверку состояния системы охлаждения на предмет выяснения причин перегрева двигателя (см. Главу Текущее обслуживание).

Дисплей показаний одометра/счетчика текущего пробега/температуры наружного воздуха

Дисплей показаний одометра, счетчика текущего пробега и, — при соответствующей комплектации), — температуры наружного воздуха вмонтирован в циферблат спидометра.

Переключение режимов дисплея производится при помощи расположенного справа под циферблатом спидометра кнопочного переключателя. Переключение производится по схеме : Одометр — Счетчик текущего пробега — Одометр, либо: Одометр — Счетчик текущего пробега — Наружный термометр — Одометр.

Одометр

Одометр фиксирует общий пробег автомобиля в километрах или милях, в зависимости от варианта исполнения с момента начала эксплуатации.

Счетчик километража текущего пробега
Счетчик регистрирует текущий пробег автомобиля с момента последнего сброса своих показаний (в километрах или милях, в зависимости от варианта исполнения). Сброс показаний счетчика производится при помощи кнопки переключения режимов: войдите в режим счетчика текущего пробега и для обнуления показаний удерживайте кнопку нажатой в течение нескольких секунд.
Указатель температуры наружного воздуха
В данном режиме дисплей высвечивает показания наружного термометра.
Часы
Цифровой дисплей вывода показаний бортовых часов вмонтирован в циферблат тахометра. Справа под циферблатом помещается рукоятка установки показаний часов. Вращение рукоятки по часовой стрелке приводит к увеличению показаний, против — к уменьшению.
Контрольные лампы и световые индикаторы
В сборку комбинации приборов автомобиля встроен целый комплекс контрольных ламп и индикаторов, при помощи которых водитель получает важную информацию об исправности/нарушении функционировании основных агрегатов и систем автомобиля. Схема расположения контрольных ламп на приборном щитке представлена на сопр. иллюстрации. Ниже вниманию читателя предлагается информация о принципе функционирования каждого из предусмотренных световых индикаторов в отдельности.

Световые индикаторы указателей поворота

Световые индикаторы в виде стрелок имеют зеленое свечение и служат для контроля исправности функционирования соответствующих указателей поворотов. Направление индикаторных стрелок совпадает с выбранным направлением изменения курса автомобиля. Индикаторы работают в проблесковом режиме с частотой, соответствующей частоте мигания указателей поворота. Учащенное мигание одного из индикаторов обычно свидетельствует о перегорании лампы одного из указателей соответствующего поворота. Следует при первой же возможности произвести замену сгоревшей лампы, чтобы не создавать аварийных ситуаций на дорогах.
Одновременным миганием индикаторов указателей обоих поворотов обычно сопровождается включение аварийной сигнализации.

Световой индикатор активации дальнего света

Данный световой индикатор загорается одновременно с включением дальнего света головных фар автомобиля и отличается характерным синим свечением.

Контрольная лампа давления двигательного масла

Контрольная лампа давления двигательного масла (красная) должна загораться при включении зажигания и гаснуть сразу после запуска двигателя. Мигание лампы при работающем двигателе свидетельствует о пульсационном снижении рабочего давления моторного масла в двигателе. Переход индикатора в режим постоянного свечения говорит о том, что давление масла упало до опасно низкого уровня, что чревато серьезными внутренними повреждениями двигателя, вплоть до полного выхода его из строя. В обоих случаях следует предпринять срочные меры по корректировке уровня масла, выявлению и устранению причин падения давления.

Сигнальный индикатор неплотного закрывания дверей

Горение данного индикатора предупреждает водителя о том, что не все двери автомобиля плотно захлопнуты. Индикатор имеет красное, либо желтое свечение.

Контрольная лампа взведения стояночного тормоза/отказов тормозной системы

Контрольная лампа (красная) непрерывно горит при взведении стояночного тормоза, напоминая водителю о необходимости его отпускания перед началом движения. Движение с взведенным стояночным тормозом приводит к быстрому перегреву и выходу из строя тормозных механизмов задних колес автомобиля и преждевременному износу протекторов шин задних колес, а кроме того, может стать причиной нарушения исправности функционирования системы антиблокировки тормозов (ABS).
Если контрольная лампа продолжает гореть после отпускания стояночного тормоза, либо включается во время движения, это обычно свидетельствует о чрезмерном падении уровня тормозной жидкости. Одной из возможных причин постепенного снижения уровня тормозной жидкости является нормальный износ фрикционных накладок тормозных колодок. При срабатывании контрольной лампы автомобиль следует отогнать на ближайшую станцию техобслуживания для оценки состояния колодок и проверки герметичности гидравлического тракта тормозной системы.
Кратковременное срабатывание контрольной лампы происходит также при включении зажигания (даже при отпущенном стояночном тормозе).

Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи

Контрольная лампа заряда должна загораться при включении зажигания и гаснуть сразу после запуска двигателя. Включение данной контрольной лампы при работающем двигателе предупреждает водителя о нарушении исправности функционирования системы заряда, т.е., аккумуляторная батарея переходит режим разряда. Следует сразу же выключить все потребители электроэнергии, от функционирования которых не зависит безопасность дорожного движения и постараться не допустить останова двигателя, так как попытка его запуска может привести к окончательному разряду батареи. Автомобиль следует сразу же отогнать на ближайшую станцию техобслуживания для проведения диагностики отказа и выполнения необходимого восстановительного ремонта.

Контрольная лампа MIL («Проверьте двигатель»)

Контрольная лампа (янтарная) кратковременно загорается при включении зажигания. Срабатывание данного индикатора в любое другое время свидетельствует о возможной неисправности одной из систем двигателя, включая системы снижения токсичности отработавших газов. При отсутствии видимых признаков отказов функционирования систем силового агрегата и снижения динамики транспортного средства, фиксируемые включением контрольной лампы нарушения могут явиться причиной увеличения расхода топлива или повышения токсичности выбросов. Игнорирование сигналов контрольной лампы чревато серьезными повреждениями двигателя, вплоть до выхода агрегата из строя. При срабатывании контрольной лампы на ходу следует немедленно прекратить движение, припарковаться в безопасном месте и заглушить двигатель, затем, спустя небольшое время, произвести запуск, наблюдая при этом за поведением контрольной лампы. Если лампа не вернулась в нормальный режим функционирования и продолжает гореть, автомобиль следует отогнать на ближайшую станцию техобслуживания для проведения подробной диагностики и выполнения необходимого восстановительного ремонта. До устранения неисправности систем двигателя старайтесь двигаться с умеренной скоростью, избегая резких разгонов с полным выжиманием педали газа.

Даже если при повторном запуске двигателя контрольная лампа возвращается в нормальный режим функционирования (т.е., гаснет), следует при первой же возможности обратиться за консультацией на станцию техобслуживания, особенно если такого рода включения лампы происходят не в первый раз.

Продолжение эксплуатации автомобиля с включенной контрольной лампой нарушения исправности функционирования систем двигателя может привести к преждевременному выходу из строя каталитического преобразователя. Помните, что на отказы и повреждения, возникшие в результате эксплуатации автомобиля с включенной контрольной лампой, гарантийные обязательства завода-изготовителя не распространяются!

Контрольная лампа системы дополнительной безопасности (SRS)

Данная контрольная лампа загорается при включении зажигания и должна гаснуть сразу после осуществления запуска двигателя. Если лама продолжает гореть при работающем двигателе (в постоянном или проблесковом режиме), это указывает на наличие неисправности компонентов системы SRS. При соответствующей комплектации срабатывание данной контрольной лампы может являться свидетельством неисправности в контурах боковых подушек безопасности, либо устройств автоматических аварийных натяжителей ремней безопасности (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS)).

Контрольная лампа ABS

Данная контрольная лампа служит для контроля за исправностью функционирования ABS, кратковременно срабатывает при включении зажигания и должна гаснуть спустя несколько секунд после осуществления запуска двигателя.

Контрольная лампа системы динамической стабилизации (VDC)

Данная контрольная лампа кратковременно активируется при включении зажигания и должна погаснуть сразу после осуществления запуска двигателя, подтверждая тем самым готовность системы управления динамикой к функционированию.
Отказ лампы от включения при повороте ключа зажигания в положение ON, равно как отказ ее отключения после запуска двигателя и разгона автомобиля до скорости более 12 км/ч, а также срабатывание ее во время движения свидетельствуют о нарушении исправности в цепи системы VDC.

Система VDC осуществляет управление системой ABS через электрическую цепь последней. Соответственно, неполадки в цепи ABS также приводят к активации контрольной лампы VDC. При отказах VDC и ABS тормозная система автомобиля продолжает функционировать в обычном режиме.

Световой индикатор активации VDC

Данный индикатор активируется приблизительно на 2 секунды при включении зажигания и должен погаснуть сразу после осуществления запуска двигателя, подтверждая тем самым готовность системы управления динамикой к функционированию. Отказ лампы от включения/выключения свидетельствует о нарушении исправности функционирования системы VDC.
При активации функции VDC индикатор переходит в проблесковый режим. Замечание: Активация VDC происходит только при включении антипробуксовочной системы (TCS).
Световой индикатор отключения (режима ожидания) VDC/TCS
Данный индикатор активируется приблизительно на 6 секунды при включении зажигания и должен погаснуть сразу после осуществления запуска двигателя, подтверждая тем самым готовность системы управления динамикой к функционированию. Отказ лампы от включения/выключения свидетельствует о нарушении исправности функционирования системы VDC.
Отключение (перевод в режим ожидания) систем VDC/TCS также приводит к активации индикатора.
При запуске двигателя в холодную погоду отключение индикатора может происходить с некоторой задержкой, что не должно вызывать беспокойства, — лампа должна погаснуть как только двигатель прогреется до нормальной рабочей температуры. Также на продолжительность задержки отключения индикатора может оказывать влияние марка заправленного в автомобиль топлива.
Индикатор VDC OFF активируется также при выявлении неполадок в системе управления двигателем (срабатывание контрольной лампы MIL).

Сигнальный индикатор «Пристегните ремни безопасности»

Данный индикатор имеет янтарное свечение и кратковременно срабатывает при запуске двигателя, напоминая водителю/пассажирам о необходимости пристегивания ремнями безопасности.

Световой индикатор активации режима HOLD (модели с АТ)

Данный индикатор срабатывает при включении режима HOLD АТ.

Световой индикатор активации режима POWER (модели с АТ)

Данный индикатор срабатывает при включении режима POWER АТ.

Световой индикатор активации режима понижающей передачи (модели с отключаемым редукотором)

Данный индикатор срабатывает при включении режима понижающей передачи.

Световой индикатор активации переднеприводного режима (только для моделей с АТ без VDC)

Данный индикатор подтверждает активацию переднего привода на моделях с отключаемым передним приводом.

Контрольная лампа температуры ATF

Данная контрольная лампа позволяет водителю контролировать перегрев трансмиссионного масла в АТ при движении в условиях бездорожья или горной местности.

Контрольная лампа системы иммобилизации двигателя

Данная контрольная лампа служит для контроля над исправностью функционирования системы электронной иммобилизации двигателя.

Контрольная лампа минимального запаса топлива

Контрольная лампа вмонтирована в измеритель расхода топлива (см. ниже) и включается, когда в топливном баке автомобиля остается менее 10 л горючего и предупреждает водителя о необходимости произвести заправку автомобиля при первом же удобном случае.

HEIGHT
HI

Световой индикатор перевода подвески в поднятое положение

Данный индикатор активируется и начинает функционировать в проблесковом режиме при переводе электропневматической подвески из положения NORMAL в положение HI.

Учащенное мигание индикатора свидетельствует о нарушении исправности функционирования электропневматической системы управления.

Индикаторная панель положений селектора АТ
На моделях с АТ в центральную часть комбинации приборов вмонтирована световая панель с индикаторами положения рычага селектора.

Видео про «Комбинация приборов» для Subaru Legacy Outback

Subaru Legacy Outback Оптитронная приборная панель на АКПП с индикацией текущей передачи

Снимаем, разбираем панель приборов Subaru Forester SF

Не совсем приятно когда приходит авто на ремонт, а сканер отказывается читать какую —либо из неисправных систем .

Если дело касается двигателя , то тут всё просто , ничего нового не придумали, а вот если это АКПП или ABS?

Тем более, что авто буквально «нашпиговано« CAN шиной...

На последних моделях «Легаси«, функцию самодиагностики вывели немного на другой уровень, который намного понятнее и информативнее, чем двухзначные коды.

Теперь коды неисправностей можно просмотреть на щитке приборов в ОБД стандарте.

Для того, чтобы активировать эту функцию, надо при выключенном зажигании соединить разъем, который находится в районе предохранителей салона :

фото 1

Включить зажигание и в течение 3-5 сек кратковременно нажать на сброс суточного пробега(это включение самодиагностики двигателя, ABS,и АКПП).

Если кратковременно два раза нажать на сброс суточного пробега, то включится функция самодиагностики щитка приборов.

Индикация суточного пробега «А» соответствует кодам двигателя:

фото 2

Повторное нажатие сброса суточного пробега «В» переводит в систему самодиагностики в чтение кодов АКПП:

фото 3

Ещё одно нажатие переводит систему в чтение кодов ABS:

фото 4

Коды неисправности отображаются не более трёх на систему, после устранения неисправности двигателя или АКПП они пропадают автоматически, а вот коды неисправностей системы ABS можно удалить только сканером.

Так же можно провести проверку щитка приборов с помощью такой же самодиагностики.

При этом все стрелки начинают ритмично двигаться, загораются все имеющиесялампочки и дисплеи :

фото 5

Так что удачных ремонтов всем, если это кому-то поможет.

Примечание: Автор статьи — Диагност из города Хабаровска, приведенная им информация несомненно поможет всем, кто сталкивается с такой «свежей» машинкой.

Надо отметить, что высказанные ранее слова насчет того, что на нашем Форуме собираются Хорошие Люди, имя которым «Диагност» и которые не боятся делиться «наработанным» — эти слова сбываются.

А «Хабаровчанам» можно посоветовать где проводить Диагностику и Ремонт своего автомобиля — у Автора данной статьи, Диагноста из города Хабаровска Вячеслава (KHWdiagnost <soare@rambler.ru>)

Источник