- автомобилем
- Suzuki
- Swift
:
:
: Сброс ошибки на Suzuki Swift
Модель: Suzuki Swift
Rs41, MK 4
— Годы 2004-2010
Часть: проверки и техническое обслуживание
эксплуатация: Сброс ошибки на Suzuki Swift
Предупреждающая лампа обслуживания над комбинацией приборов Swift? Что делать? Давайте посмотрим сброс сигнальной лампы масла. Включаем приборную панель Suzuki Swift специальным дистанционным ключом, видим загоревшуюся лампочку над приборной панелью. Отключаем щиток приборов ключом и нажимаем кнопку слева от щитка приборов и одновременно нажимаем на педали тормоза и акселератора. Мы всегда включаем щиток приборов ключом и ждем включения зажигания, прежде чем отпускать кнопки. Появится техническое обслуживание с км. Еще раз проверьте сервисный сброс и выключите щиток приборов ключом.
Опубликовано 12 Июнь 2022 by ScegliAuto
- Swift 2010-2017 — Почему загорается лампа моторного масла на Suzuki Swift? прочитать ответ
- Swift 2004-2010 — Почему не работает ABS на Suzuki Swift? прочитать ответ
- Swift 2017-2024 — Почему в Suzuki Swift загорается лампа контроля тяги? прочитать ответ
- Swift 2004-2010 — Какие индикаторы есть на Suzuki Swift? прочитать ответ
- Swift 2010-2017 — Что означает иконка с ключом-гаечным ключом на Suzuki Swift? прочитать ответ
- Swift 2017-2024 — Где можно найти руководство по эксплуатации и обслуживанию Suzuki Swift? прочитать ответ
- Swift 2004-2010 — Какие проблемы возникают с насосом АБС на Suzuki Swift? прочитать ответ
- Swift 2010-2017 — Где находится топливный бак на Suzuki Swift? прочитать ответ
- Swift 2017-2024 — Где находятся габаритные огни на Suzuki Swift? прочитать ответ
- Swift 1994-2004 — Через сколько км действуют купоны на Suzuki Swift? прочитать ответ
- Swift 2010-2017 — Как решить проблему с ABS Suzuki Swift? прочитать ответ
- Swift 2010-2017 — Как сбросить сервисную лампочку на Suzuki Swift? прочитать ответ
- Swift 2017-2024 — Что может вызвать проблемы с центральным замком Suzuki Swift? прочитать ответ
- Swift 2017-2024 — Сколько стоит купон на гибрид Suzuki Swift? прочитать ответ
- Swift 2017-2024 — Как сбросить сигнализатор давления в шинах на Suzuki Swift? прочитать ответ
- Swift 2017-2024 — Сколько литров топлива в запасе у Suzuki Swift? прочитать ответ
- Swift 2017-2024 — Какой запас хода у Suzuki Swift? прочитать ответ
- Swift 2017-2024 — Почему на Suzuki Swift загорелась сигнальная лампа ABS? прочитать ответ
- Swift 2010-2017 — Какие проблемы может представлять ABS Suzuki Swift? прочитать ответ
- Swift 2017-2024 — Какие проблемы у Suzuki Swift? прочитать ответ
часто задаваемые вопросы
по сузуки лиана. Там справа от педалей есть диагностический разъем. его коротишь на массу и все скидывается.
Не скажу точно про Свифт.
Но на Игнисах такой диагностический разъем есть только на Японских. Там и ошибку можно считать перемыканием и считанием морганий лампочки. На Венгерских такой возможности нет. Добраться до блока подушек можно только дилерским диагностическим сканером.
Ошибки связанные с разъединенными разъемами, обрывом проводки, скидывать не надо. Как только цепь будет восстановлена, при следующем включении зажигания лампочка погаснет сама.
У тебя либо всё ещё нарушена цепь, либо ошибка записалась по другой причине, например по питанию. Тогда её можно скинуть только дилерским сканером.
Город какой?
Здравствуйте, если ошибки не активные, можно попробовать сбросить их сняв на некоторое время клемму с аккумуляторной батареи. Если не поможет нужно сделать компьютерную диагностику. Удаление ошибок не устраняет неисправность, лучше всего съездить на компьютерную диагностику, определить характер неисправности и отремонтировать.
Сумы, Peugeot 605
Как считать коды неисправностей Suzuki Swift? (На примере Suzuki Swift 1993 года)
Очень просто — надо выключить зажигание, найти диагностический разъем в подкапотном пространстве, а именно — около передней стойки, где блок предохранителей и реле, а рядом с ним — диагностический разъем, закрытый резиновым чехлом.
Перемкнуть на диагностическом разъеме клеммы среднюю в верхнем ряду (она там одна и есть) и левую в нижнем ряду (за ней начинается ряд реле)
Включаем зажигание, не заводя двигатель. Моргнет и погаснет ДВИГ., промигает АБС, и сразу начнет мигать ДВИГ. Он передает код неисправности. Этот код состоит из двух чисел (количество миганий), между числами перерыв полсекунды. Потом через 3 сек. повтор. Так три раза он повторяет одно и то же, потом переходит к следующему коду. В моем случае он отмигал 1раз+4раза, т. е. код 1-4 (или 14).
Таблицу кодов легко найти в сети, а фразу «значок двигателя на приборной панели и передает код неисправности» — нашел случайно.
Код или возможная причина неисправности:
12 Неисправностей не обнаружено
13 Кислородный датчик
14 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя — нерасчетная низкая температура датчика
15 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя — нерасчетная высокая температура датчика
21 Датчик положения дроссельной заслонки — компьютер определил заниженные показания датчика при сравнении с показаниями других датчиков, показывающих нормальную работу двигателя
22 Датчик положения дроссельной заслонки — компьютер определил завышенные показания датчика при сравнении с показаниями других датчиков, показывающих нормальную работу двигателя
23 Датчик температуры воздуха на впуске (в воздушном фильтре) — заниженные показания датчика
24 Датчик скорости
25 Датчик температуры воздуха на впуске (в воздушном фильтре) — завышенные показания датчика
31 Датчик абсолютного давления (MAP sensor) — заниженные показания
32 MAP sensor — завышенные показания
42 Датчик положения коленчатого вала
51 Система рециркуляции отработавших газов (EGR)
52 Топливная система — нерасчетное снижение давления топлива, неправильная работа форсунок (утечка)
Для сброса ошибок нужно снять клемму с аккумулятора не менее 1 мин.
Проверка — считать код неисправности. Если все хорошо, покажет код 12.
Также есть коды для АБС www.autoprospect.ru/suzuki/grand … stejj.html, но перемыкать надо нижние крайние контакты, и мигает будет значок АБС.
Комментарии к теме Сброс ошибки шасси на Сузуки Swift решение проблемы
А что, полиуретан лучше обычных резиновых сайлентблоков?
Эмилия
чейто он маленький??? М13А вот это маленький
Емил Козорез
Где взять брызголку которой он промывает?
Мороз
А нельзя пластиковыми одноразовыми стяжками в качестве хомутов пользоваться?
Хома
Зачем рычаг нужно было снимать, если шаровая с одного удара вышла?!
Лениза
Я на своей восьмерке как-то решила сама поменять диск сцепления. В итоге начать-то я начала, а вот закончить, увы… Пришлось звать на помощь специалистов.
Севлюк Эссекс
Коротко чётко и все понятно спасибо
Уорнер
Заменил, левый задний, на пробеге 56000 км. Витара 11 года, TD54W, 140 л.с.
Итак, размер: 40x62x8 CORTECO 19027781B
Орест
при вскрытии контура обязательна замена фильтра-осушителя, в инструкции к компрессору еще написано, что надо менять еще и ресивер-осушитель, но про это в отличии от фильтра упоминается не везде. Так надо ли менять рессивер-осушитель при замене компрессора?
Тип Бикманов
может показать ещё диапазон напряжений от оборотов? до скольки вольт прыгает при максимальной точности? до 5 вольт? или до 10 вольт или до 2В?надо применить в самоделке..
Копциовский Коля
Как говорил один знакомый механ ‘заварить и обтачить’
Аристарх
Спасибо,очень полезное видео!
Подскажите,что может в ней стучать при проезде диагональных неровностей при немного повернутых колесах в любую сторону?
Гарнер Смерчинский
Одним із наслідків є підвищення температури в камері згоряння.
Морган Енисова
Таким же образом сменил колпачки не снимая лобовухи, брал мск сузуки оригинал. Рассухариватель от ваз 16v, магнит и палочка деревяная… обязательно нужно динанометрический ключ… Дым по утрам пропал и после работы на хх… Времени ушло от 7.00 до 14.00…
Сет
а вообще заслонка большую роль играет?
Кая
пробег какой?
Зинаида
Приветствую, тут дело в самой программе. Если она не ‘авторизирована’)(не т подписки $)то она будет показывать ошибки, но работать в ‘демо’ и не давать сбрасывать ошибки по системам кроме ЭБУ и ‘настраивать’ др. блоки.) Сам юзал ее с ELM — 327. А так +
Сигизмунд Алексанров
Молодец мужик! Такому доверить авто можно!
Герой Китуашвили
Есть такая спец штуковина, ‘разсухариватель’, ей сподручнее делать. Стоит она вроде копейки, судя по тому сколько моторов ты делаешь, то такая вещь в твоем хозяйстве должна быть весьма полезной.
Cumming
при таких показаниях вначале мультиметр нужно заменить, врут эти приборчики порой.
Северо
Здравствуйте, расскажите об вариаторе на рено каптур, там говорят что доработали его. Спасибо за ответ.
Минг Куртинов
НИКОГДА уличный мороз не ‘усушит)’ полуось на столько, насколько увеличится разогретая до 300-400 градусов втулка. Здесь вы конечно несете чушь) Вы уже сами это поняли, но почему то настойчиво несете бред о 3х часах на морозе) Сказали бы что в жидкий азот опустили полуось) Масло надеюсь поменяли в мосту, а то уж больно много туда очистителя карбюратора вдули)
Оставить комментарий
Перейти к контенту
-
Здравствуйте, Юрий.
Ошибка C1122 — ошибка цепи скорости двигателя. Данная ошибка означает обрыв или короткое замыкание в блоке ECM или модуле управления P/S. ЭБУ не видит скорость вращения двигателя, точнее сигнал неправильной формы.По поводу ошибки С1076 нужно калибровать датчик угла поворота руля с помощью SDT — дилерского сканера, калибровка может сбиться, например, после отключения АКБ.
Балаково, LADA (ВАЗ) 2108
-
Добрый вечер!
Сначала удалите ошибки, так как они могут быть неактивны.
Первая — C1122 должна пропадать при пуске двигателя, и скорее всего находится в памяти.
По калибровке лучше использовать оригинальный сканер SDT, который может правильно выполнить данную процедуру. Мультимарочные сканеры с этим не справятся.Херсон, Skoda Octavia
-
c1122 это датчик каленвала
Омск, Suzuki Swift
-
они не удаляются
Омск, Suzuki Swift
-
Нет, что-то тут не так. Ошибка по датчику коленвала никак не может давать код неисправности с индексом С, он должен начинаться с Р. А упомянутый код указывает на неисправность датчика скорости. Или на некорректные показания скорости.
-
А С1076 указывает на неисправность датчика давления тормозной жидкости.
-
спасибо
Омск, Suzuki Swift
Найдена следующая информация по ошибке C1122 для автомобиля SUZUKI SWIFT (1990-2004), EA:
На русском языке:
Передний правый входной электромагнит ABS
На английском языке:
Front Right Input ABS Solenoid
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1122 на автомобиле SUZUKI с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Suzuki Swift (EA):
Неисправный привод АБС / электроагрегат. Привод АБС / жгут электроприборов открыт или замкнут. Привод АБС / электроагрегат плохое электрическое соединение.
ABS имеет электронный блок управления для управления основными функциями. Блок управления принимает входные сигналы от датчиков и управляет работой привода. Также важно проверить наличие обычных проблем, таких как утечки воздуха в усилителе или магистралях, отсутствие тормозной жидкости или другие проблемы с тормозной системой. Гораздо сложнее диагностировать проблему, которая возникает периодически, а не постоянно. Большинство неустойчивых проблем вызвано плохим электрическим соединением или неисправной проводкой. В этом случае тщательная проверка подозрительных цепей может помочь предотвратить замену хороших деталей.
Была у меня проблема с ЭУР, в подкапотном пространстве, в районе рулевого вала где-то есть разъём. Его поправили и всё заработало, было очень давно, поэтому точно не укажу где этот разъём, помню только что ничего не разбирали и подлезли рукой сверху.
Блин, вот бы точно знать где он…
Открываешь капот и где-то в недрах разглядываешь, его видно. Сейчас попробую найти в книжке. Смотреть нужно в район рулевой колонки
StepanMoroz
Блин, вот бы точно знать где он…
Книжка старая видимо, там про эур ничего Буду около машины, загляну и попробую сфоткать
Фоткать нормально не получается. Но доступ к разъёмам есть, проверьте это же бесплатно.
И учтите, там их не просто выдергивать, там есть специальные защелки на которые нужно нажать (отогнуть)… это я так на всякий случай)))
Kleva
Была у меня проблема с ЭУР, в подкапотном пространстве, в районе рулевого вала где-то есть разъём. Его поправили и всё заработало, было очень давно, поэтому точно не укажу где этот разъём, помню только что ничего не разбирали и подлезли рукой сверху.
Вам больше повезло, чем мне, а у меня влага и внутрь залезла и там все пожрала, а разъем находится не в очень удобном месте, там их два, один на датчик, второй от моторчика и они как раз в стороне где рулевой вал выходит с салона в подкапотное пространство, их удобнее наверное снимать сняв колесо и как раз со стороны колесной арки, можно и сверху, но тогда не увидеть контакты в каком состоянии.
У меня такая беда с фишками для ламп Н4, сожрало в труху, надо менять. А ЭУР тысячах на 20 дал сбой, поэтому видимо отделался просто.
Ошибка С1122 это просто заглушен двигатель и включено просто зажигание, не к очень хорошему вы диагносту обратились, т.к. даже елементарное не смог прочитать… Заведите двигатель и проведите снова диагностику и эта ошибка уже не будет активна, будет только как история…
у кого встречалась проблема с ЭУР связанная с генератором, встречал и такое.
Ох, я сейчас не припомню, могу ошибаться, но что-то такое встречал.
Эта ошибка, кажись, вообще не про ЭУР. Дословно из Сервис мануала: DTC C1122 (engine speed signal failure) is indicated when ignition switch is at ON position and engine is not running, but it means there is nothing abnormal if indication changes to a normal one when engine is started.
Читал я это уже, там нет даже этой ошибки…
Все верно, у меня загоралась эта ошибка когда двигатель заглушен, когда запущен — этой ошибки нету. Приложил фото, тут двигатель у меня был заглушен, ошибки скинул какие могли скинуться, а эти остались актуальными, одна по датчику рейки, а вторая из-за заглушеного двигателя. Странно почему у Вас только одна и то не важная ошибка, вы делали диагностику в момент не работающего усилителя?
6C-28 Power Assisted Steering System:
NOTE
DTC C1122 (engine speed signal failure) is indicated when ignition switch is at ON position and engine
is not running, but means there is nothing abnormal if indication changes to a normal one when
engine is started.
Wiring Diagram
Refer to «DTC C1121 / C1123 / C1124: VSS Circuit Failure».
DTC Detecting Condition and Trouble Area
DTC detecting condition
Engine speed signal is less than 220 rpm for more than
0.8 seconds.
or
Engine speed signal is less than 220 rpm for more than 20
seconds continuously even though vehicle speed signal is
more than 50 km/h.
(1 driving cycle detection logic)
Trouble area
• Engine speed signal circuit
• ECM
• P/S control module
• Vehicle speed signal circuit
S7RS0B6304018
Нашёл я дамп с такой машины, залил, сделал инцилизацию сцепления и машина уехала.
А вот теперь опять подобная проблемма!
Ситуация такая же, после замены сцепления (не у меня) машина запускается, но не газует и не включаются передачи, при запущенном моторе моргает N
и нет никаких ошибок. Пробую делать скандоком адаптацию (инцилизация сцепления), всё проходит, скандок пишет всё ок.
НО ситуация не меняется. N моргает при запущенном моторе и ошибок нет.
Залил дамп от другой машины.
Без адаптации переключения есть и вроде в D начинает трогаться, но опять начинает моргать N и машина не трогается.
При положении в R идёт сильный удар в КПП машина вроде хочет тронутьсяч, но глохнет.
Начинаю делать адаптацию сцепления, всё проходит, скандок пишет всё успешно, но опять моргающая N на заведёном авто и переключений нет.
Т.е. скандок стирает в дампе старые настройки, но новые не прописывает? Или что-то в механике но скандок этого не видит?
Изменено 14 марта 2018 пользователем sovg
Коллеги, у кого есть синхра правильная реальная. Дв M16A VVT 2011г 1.6л Проблема в том, что машина часто глохнет при нажатии на пед.газа. Ошибка С1122 неисправность входа частоты вращения двигателя- как в руководстве сказано при включенном зажигании присутствует, после запуска исчезает. У меня так же. Проблем больше нет , машина работает прекрасно. На месте гонял на любых оборотах-не проявляется.Решил посмотреть синхру и теперь понять не могу когда сравнил, что не так. Импульсы разные у меня и в мануале. ТУПИК. Может кто терзал такую ? Верхний сигнал РВ , нижний КВ
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Коллеги, у кого есть синхра правильная реальная. Дв M16A VVT 2011г 1.6л Проблема в том, что машина часто глохнет при нажатии на пед.газа. Ошибка С1122 неисправность входа частоты вращения двигателя- как в руководстве сказано при включенном зажигании присутствует, после запуска исчезает. У меня так же. Проблем больше нет , машина работает прекрасно. На месте гонял на любых оборотах-не проявляется.Решил посмотреть синхру и теперь понять не могу когда сравнил, что не так. Импульсы разные у меня и в мануале. ТУПИК. Может кто терзал такую ? Верхний сигнал РВ , нижний КВ
Отвечаю сам , Дв на машине рестаил М16А, в мануале похоже дорестаил М16. Но вот результат — после проверок осциллограмм , после снятия эбу, датчики не отключались, проблема исчезла и больше не подтверждается ни на каких режимах. Приятно , но косяк не найден, что совсем не радует. Будем наблюдать дальше. А синхры все же ни у кого нет?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Отвечаю сам , Дв на машине рестаил М16А, в мануале похоже дорестаил М16. Но вот результат — после проверок осциллограмм , после снятия эбу, датчики не отключались, проблема исчезла и больше не подтверждается ни на каких режимах. Приятно , но косяк не найден, что совсем не радует. Будем наблюдать дальше. А синхры все же ни у кого нет?
День добрый !
У меня такая же ошибка. Зажигание выключаю чек не горит машина едет.
Нашел на форуме что нужно заменить датчик колен вала и будет нам счастье!
Как вы справились с данной проблемой?
Спасибо!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Полтора года прошло, проблема с дпкв после замены не появилась. За синхру спасибо. Похоже это болезнь на этих машинках
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
привет всем у меня тоже та же ситуация замена мотора
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
задающий диск был не тот и распредвал. на коленвале был 10 зубов 22 зубов на распредвал 2 зуба вместе и 2 по одному
установили на коленвал 13.16.1. зубя и на распредвале 2 по два зуба и 2 по одному зубу
Изменено 29 апреля 2021 пользователем ihostel
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А что мешает симитировать на самом датчике богатую смесь?
Имитировали, Сразу машина начинает работать ровно, но потом тянет коррекцию дальше в минус и опять жепа,
Нашел я мануал на этот мотор, там этот датчик обучаться должен, Делаю все по инструкции, прохожу обучения, машина начинает работать ровно, стоит выключить и включить зажигание, происходит активация, в сканере он активный становиться, и вот тут начинается жепа, ему кажется что смесь богатая тянет коррекцию на всю катушку в минус, машина не едит,
потом до ЭБУ доходит что что-то не так, активация датчика отключается и машина начинает ехать, загорается чек р0130
Мануал дилерского плана, переводил человек хорошо знающий японский, все проревели по инструкции.
на каратыши на сопротивления все окей, по мануалу все идет к тому что ЭБУ гонит, При включенном зажигании на сигнальных проводах при проверке должно быть 0-1 вольт а у нас больше, Блок для проверки есть, а вот как обойти имобелайзер пока думаем
Изменено 25 мая 2013 пользователем andrusavto
-
22.06.2014 14:15
#1
горит значок двигателя на панели
привет всем suzuki swift 2007 u 1.3 M13A двига .загорелся значок при движении двигателя -и не пропадает .Машина работает в норм режиме без сбоев -масло в норме .что это может быть и как сбросить ошибку ,кто знает,подскажите.спс
-
22.06.2014 16:54
#2
Привет!
ну почему у всех возникает вопрос сбросить ошибку ??? :((, а не устранить её???
лямбда зонт сдох!SAS, SS, SAW, SAW, SGV, упс Mazda 3, Djebel 200, Djebel 250 …
помощь в покупке авто и з/ч
-
22.06.2014 19:33
#3
и что же будет если он сдох?какие возможные проблемы могут возникнуть ? и где находиться этот лямбда зонд?подскажите -в эксисте буду искать ..
-
23.06.2014 04:32
#4
Сообщение от max pain
лямбда зонт сдох!
Макс, а как ты так определил по экстрасенсорски? или на свифтах сей значок только лямбду кажет?
-
23.06.2014 05:45
#5
Сообщение от hopergolf 11
и что же будет если он сдох?какие возможные проблемы могут возникнуть ? и где находиться этот лямбда зонд?подскажите -в эксисте буду искать ..
Расход будет повышенный… Но не факт, что это именно лямбда… Сканер нужно.
-
23.06.2014 06:05
#6
Есть еще вариант лампочку ту вынуть)
-
23.06.2014 09:46
#7
ПРосто плохого бензина мож хапнул? Попробуй обнулить и поездить, что покажет. Ну а по хорошему сгонять на сканер когда горит глаз.
-
23.06.2014 17:30
#8
Сообщение от -=Витарыч=-
Макс, а как ты так определил по экстрасенсорски? или на свифтах сей значок только лямбду кажет?
все остальные траблы в которых загораеться чек сопровождаються жуткими трясками-колбасками на движках этой серии!
SAS, SS, SAW, SAW, SGV, упс Mazda 3, Djebel 200, Djebel 250 …
помощь в покупке авто и з/ч
-
23.06.2014 18:58
#9
Сообщение от max pain
все остальные траблы в которых загораеться чек сопровождаються жуткими трясками-колбасками на движках этой серии!
понято
-
24.06.2014 07:20
#10
Сообщение от max pain
все остальные траблы в которых загораеться чек сопровождаються жуткими трясками-колбасками на движках этой серии!
Недавно был M13A с горящим Check Engine, который на работу по ощущениям вообще не влиял.
Оказалось, что ошибка EGR (обнаружился разрыв проводки к клапану EGR). Хотя вряд ли здесь этот случай.
-
28.06.2014 22:03
#11
привет всем макс пэйн оказался как всегда прав-поменял для начала кислородный датчик на катализаторе(обнулил еще и через аккум )и все пропало .спасибо максу)
-
29.06.2014 05:03
#12
Тоже горит чек.Сделал самодиагностику, ошибка №14.Неисправность лямбды.Проверил мультиметром сопротивление, что холодный датчик что горячий 19 Ом.
Сузуки Эвери Плюс, 1999 г.АКПП, DA32W, G13B, привод задний. теперь и БИНАР-5Б компакт.
-
09.07.2014 10:07
#13
Сообщение от UGRUM
Тоже горит чек.Сделал самодиагностику, ошибка №14.Неисправность лямбды.Проверил мультиметром сопротивление, что холодный датчик что горячий 19 Ом.
Мультиметром ты не определишь работоспособность этого датчика, нужен осциллограф. Если датчик работает нормально, то на нем будут прямоугольные импульсы обычно от 0.1 до 1 вольта (естественно двигатель должен быть прогрет). Если неисправен, будут либо синусойды либо залипнет в каком-нибудь положении.
Last Updated on September 3, 2022 by Nick
Hey everyone, I’m in a Suzuki Swift 1.2 petrol, and my wife’s car says that the oil light’s flushing. So I’m just going to show you if I can reset the oil change or service light because my Suzuki Swift’s only other service two thousand miles ago was hardly any miles.
I was looking online, and there are no solutions to delete this oil light. So I was here playing around in the car, and then I don’t a trick, and I will show how it’s done. So stick on here; I will show you how to do it.
Table of Contents
- 2007-2012 Suzuki Swift Service Light Reset Guide
- 2013-2017 Suzuki Swift Oil Change Light Reset
- Resetting Oil in 2018-2023 Suzuki Swift
- Suzuki Swift Maintenance Tips
- FAQ – Suzuki Swift Engine Oil
2007-2012 Suzuki Swift Service Light Reset Guide
- With the ignition off, you need to hold down the TRIP knob on the dash and step on the BRAKE and GAS pedals at the same time
- As you hold them now, you turn on the ignition without firing it up
- Now you will see the engine light and the oil flashing, so you need to wait about 10 seconds
- After that, you can leave everything so the light will stop and you’re done
2013-2017 Suzuki Swift Oil Change Light Reset
- So first, I’m going to turn the key on
- Then I’m going to press the 🕘 knob on the right and hold it so the word OIL should start flashing
- Once it is flashing now, you can let it go and turn the car off
Resetting Oil in 2018-2023 Suzuki Swift
Time needed: 3 minutes.
In this section, I will show you how to reset the service light, and we’ll take this little oil light off on your new Suzuki Swift. We would use the right knob on the dash to do it. So let’s do it.
- First, insert the key and put the ignition on
If your vehicle has an ignition button, press the Start/Stop button without stepping on any pedal
- Hold down the knob on the right side of the cluster
From here, we could now keep the 🕘 knob on the right-hand-side pressed for about three seconds, and a submenu will appear on the screen
- Find the oCL
With this same knob turning it to the right and we will change between the different menus that we have to choose from. But we should go to oCl which stands for Oil Change Light
- Press the knob
Once you get there, we need to press the knob, and the word RESET will appear
- Hold down the knob
After that, we will give more touch, and you’ll see that SUCCESS and the oil change witness have already left us
For your info, this operation work for the third generation of the Suzuki Swift (2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, and 2023 model years).
Suzuki Swift Maintenance Tips
To avoid accidents, following the maintenance schedule for your Suzuki Swift is a good idea. Check the owner’s manual for the exact interval for service and maintenance, and never skip this important step. Regular service can save you money and reduce the chances of a breakdown. For example, if your Suzuki Swift is more than six months old, you’ll want to get a full service every 12 months or 12,000 miles.
The Suzuki Swift service schedule contains information about 21 different services over the vehicle’s life. These services are based on the vehicle’s mileage and frequency of use. The Suzuki Swift service schedule is essential to keeping your car in good condition. You should have a service every 12,000 miles or year, depending on the mileage.
Regular oil checks are another essential part of Suzuki Swift maintenance. The oil keeps moving parts lubricated and cool, preventing the engine from seizing. Checking the oil level regularly will avoid costly problems. If you notice that the oil level is below the minimum mark, it’s time to top up the oil. Be sure to use Suzukiuleiul grade oil for this task.
Suzuki Swift owners need to pay special attention to the clutch, which can occasionally slip. This can signal an underlying problem with the clutch assembly, and it is advisable to replace it before it leads to more severe issues. Another area where owners should keep an eye is transmission. While the transmission may not be the first part of the car to suffer from wear and tear, it can cause erratic acceleration. Regular tune-ups are also recommended for Suzuki Swift. They can help restore power to the engine and improve fuel economy. They also lower emissions.
FAQ – Suzuki Swift Engine Oil
What type of oil does a 2015 Suzuki Swift take?
It is suggested that 0W-20 oil be used in gasoline-engine. In addition to 5W-30, the sport version also recommends 10W-40 and 10W-30, which you may use in both applications. If you’re using a diesel engine, you should use 5W-30 oil.
What oil capacity does a 2013 Suzuki Swift require?
About 3.1 liters of engine oil is needed for the standard gasoline engine, 3.9 liters for the Sport variant, and 3.2 liters for the Diesel engine.
So that’s how you reset the service light on 2007 onwards Suzuki Swift. I hope this was helpful for somebody out there. If you have any comments, just put them in the comment box. So thanks for your time and I’ll catch you next time, bye.
About The Author
Nick
Hi! Greetings, I’m Nick. I am an automotive technician and a vehicle enthusiast. I’m an expert in the field of engine oils and lubricants. After working at the dealer service station for more than a decade, I was happy to be the editor and author of the articles on automobiles.