Sw2701 12 код ошибки

Machine failures are unavoidable and sometimes really upsetting when there is no technician to turn to. So this is an article that can help you save much time and unnecessary repair cost. 

Here you’re getting to know the conversion of the SAE fault code to the Volvo excavator fault code, the Volvo EC140CL fault code and the Volvo EC210B fault code etc. Details are as follows:

Machine serial number:

　　EC330B 10236

　　EC360B 10829

The maintenance tool VCADS Pro uses a SAE type of fault code. The design of the SAE fault code includes identification numbers such as MID, PID and FMI.

MID: Message Identification Deion (indicating control component identification). Each control component has a unique number.

PID: Parameter Identification Deion (represents the identification of parameters/values). Each parameter has a unique number.

PPID: Proprietary Parameter Identification Deion (represents Volvo unique parameter value / identification). Each parameter has a Volvo unique number.

SID: Subsystem Identification Deion (represents component identification). The SID numbers are determined by which control component (MID) they are transmitted from. Each control component has its own sequence of SID numbers. The exceptions are the SID numbers 151-255, which are common to all systems.

PSID: Proprietary Subsystem Identification Deion. (Indicating Volvo unique component identification).

FMI: Failure Mode Identifier (indicating the type of fault identified).

The troubleshooting information is based on the fault code of the Volvo excavator. When reading the fault code on VCADS Pro, the SAE fault code must be converted to a Volvo excavator fault code for further troubleshooting. The following is a conversion table for the SAE fault code to the Volvo excavator fault code.

Directory SAE code：

MID 128 Engine Control Unit (E-ECU)

MID 187 Vehicle Control Unit (V-ECU)

MID 128 Engine Control Unit (E-ECU), fault code

SAE-code Volvo excavator fault code

MID, PID, PPID, SID, PSID, FMI

128 PID45 3 RE2501 — 03 Intake preheat relay, high voltage

4 RE2501 — 04 Intake preheat relay, low voltage

5 RE2501 — 05 Intake preheating relay, open circuit

128 PID94 0 ER49 — 00 Fuel supply pressure sensor, below the limiting pressure

3 ER49-03 Fuel supply pressure sensor, high voltage

4 ER49 — 04 Fuel supply pressure sensor, low voltage

128 PID100 1 ER45 — 01 engine oil pressure sensor, too low

3 ER45 — 03 engine oil pressure sensor, high voltage

4 ER45 — 04 engine oil pressure sensor, low voltage

11 ER45 — 11 engine oil pressure sensor, other faults

128 PID102 3 ER44 — 03 boost pressure sensor, high voltage

4 ER44 — 04 boost pressure sensor, low voltage

11 ER44 — 11 boost pressure sensor, other faults

128 PID105 3 ER42 — 03 boost temperature sensor, high voltage

4 ER42 — 04 boost temperature sensor, low voltage

11 ER42 — 11 boost temperature sensor, other faults

128 PID107 0 ER4A — 00 Air intake filter pressure reduction sensor, too much pressure drop

3 ER4A-03 Air filter pressure drop sensor, high voltage

4 ER4A-04 Air filter pressure drop sensor, low voltage

5 ER4A — 05 Air filter pressure drop sensor, open circuit

128 PID108 3 ER4C-03 Ambient air pressure sensor, high voltage

4 ER4C-04 Ambient air pressure sensor, low voltage

128 PID110 0 ER47 — 00 Engine coolant temperature sensor, too high

3 ER47-03 Engine coolant temperature sensor, high voltage

4 ER47 — 04 Engine coolant temperature sensor, low voltage

11 ER47 — 11 Engine coolant temperature sensor, other faults

128 PID111 1 ER46 — 01 Coolant level sensor, too low

3 ER46-03 Coolant level sensor, high voltage

4 ER46 — 04 Coolant level sensor, low voltage

128 PID158 0 ER4E — 00 E-ECU input supply voltage, excessive voltage

1 ER4E-01 E-ECU input power supply voltage, too low voltage

128 PID172 3 ER4B-03 Intake air temperature sensor, high voltage

4 ER4B-04 Intake air temperature sensor, low voltage

11 ER4B — 11 Intake air temperature sensor, other faults

128 PID175 0 ER41 — 00 Engine oil temperature sensor, too high

3 ER41 — 03 Engine oil temperature sensor, high voltage

4 ER41 — 04 Engine oil temperature sensor, low voltage

11 ER41 — 11 Engine oil temperature sensor, other faults

128 SID1 3 MA2301 — 03 Injector 1 solenoid valve, high voltage

4 MA2301 — 04 Injector 1 solenoid valve, low voltage

11 MA2301 — 11 Injector 1 solenoid valve, other faults

128 SID2 3 MA2302 — 03 Injector 2 solenoid valve, high voltage

4 MA2302 — 04 Injector 2 solenoid valve, low voltage

11 MA2302 — 11 Injector 2 solenoid valve, other faults

128 SID3 3 MA2303 — 03 Injector 3 solenoid valve, high voltage

4 MA2303 — 04 Injector 3 solenoid valve, low voltage

11 MA2303 — 11 Injector 3 solenoid valve, other faults

128 SID4 3 MA2304 — 03 Injector 4 solenoid valve, high voltage

4 MA2304 — 04 Injector 4 solenoid valve, low voltage

11 MA2304 — 11 Injector 4 solenoid valve, other faults

128 SID5 3 MA2305 — 03 Injector 5 solenoid valve, high voltage

4 MA2305 — 04 Injector 5 solenoid valve, low voltage

11 MA2305 — 11 Injector 5 solenoid valve, other faults

128 SID6 3 MA2306 — 03 Injector 6 solenoid valve, high voltage

4 MA2306 — 04 Injector 6 solenoid valve, low voltage

11 MA2306 — 11 Injector 6 solenoid valve, other faults

128 SID21 3 ER48 — 03 Engine position sensor (camshaft), high voltage

8 ER48 — 08 Engine position sensor (camshaft), abnormal frequency

11 ER48 — 11 Engine position sensor (camshaft), other functions fail

128 SID22 2 ER43 — 02 Engine speed sensor (flywheel), intermittent or erroneous data

3 ER43 — 03 Engine speed sensor (flywheel), high voltage

8 ER43 — 08 Engine speed sensor (flywheel), abnormal frequency

128 SID70 3 HE2501 — 03 Intake preheating coil, high voltage

4 HE2501 — 04 Intake preheating coil, low voltage

5 HE2501 — 05 Intake preheating coil, open circuit

128 SID231 9 ER13 — 09 Communication J1939, communication failure

11 ER13 — 11 Communication J1939, other faults

12 ER13 — 12 Communication J1939, faulty unit or component

128 SID240 2 ER12 — 02 E-ECU controller, intermittent or erroneous data

128 SID250 12 ER14 — 12 Communication J1587, faulty unit or component

128 SID253 2 ER12 — 02 E-ECU controller, intermittent or erroneous data

128 SID254 12 ER12 — 12 E-ECU controller, faulty unit or component

MID 187 Vehicle Control Unit (V-ECU), Fault Code

SAE-code Volvo excavator fault code

MID PID, PPID, SID, PSID FMI

187 PPID1121 12 MA9107 — 12 Power boost solenoid valve, unit or component is faulty

187 PPID1122 12 MA9105 — 12 Confluence shut-off solenoid valve (boom/arm), malfunctioning unit assembly or component

187 PPID1123 12 MA9113 — 12 Hydraulic oil cooler fan solenoid valve, problem with unit or component

187 PPID1133 3 SW2701 — 03 Engine speed control switch, high voltage

4 SW2701 — 04 Engine speed control switch, low voltage

187 PPID1134 3 SW9101 — 03 Flow control switch, high voltage

4 SW9101 — 04 Flow control switch, low voltage

187 PPID1156 0 SE9105 — 00 Hydraulic oil temperature sensor, too high

3 SE9105 — 03 Hydraulic oil temperature sensor, high voltage

4 SE9105 — 04 Hydraulic oil temperature sensor, low voltage

187 PPID1190 3 ER31 — 03 Power shift proportional valve, high voltage

4 ER31 — 04 Power shift proportional valve, low voltage

5 ER31 — 05 Power shift proportional valve, open circuit

187 PPID1191 3 ER32 — 03 Flow control proportional valve, high voltage

4 ER32 — 04 Flow control proportional valve, low voltage

5 ER32 — 05 Flow control proportional valve, open circuit

187 SID231 9 ER13 — 09 Communication J1939, communication failure

12 ER13 — 12 Communication J1939, faulty unit or component

187 SID240 2 ER11 — 02 V-ECU controller, intermittent or incorrect data

187 SID250 9 ER14 — 09 Communication J1587, communication failure

12 ER14 — 12 Communication J1587, faulty unit or component

187 SID251 0 ER21 — 00 Battery voltage (V-ECU input power voltage), excessive voltage

1 ER21 — 01 Battery voltage (V-ECU input power voltage), too low voltage

187 SID253 2 ER11 — 02 V-ECU controller, intermittent or incorrect data

PPID1121 MA9107 — 12 Meaning: Power boost solenoid valve, unit or component is faulty

PPID112 MA9105 – 12 Meaning: Confluence closes the solenoid valve (bulb/arm), malfunctioning unit components or components

PPID1123 MA9113 — 12 Meaning: Hydraulic oil cooler fan solenoid valve, problem with unit or component

PPID1133 SW2701 — 03 Meaning: Engine speed control switch, high voltage

PPID1134 SW9101 – 03 Meaning: Flow control switch, high voltage

SW9101-04 meaning: Flow control switch, low voltage

PPID1156 SE9105 – 00 Meaning: Hydraulic oil temperature sensor, too high

PPID1190 ER31-03 Meaning: Power shift proportional valve, high voltage

PPID1191 ER32 – 03 Meaning: Flow control proportional valve, high voltage

SID231 ER13 – 09 Meaning: Communication J1939, communication failure

SID240 2 ER11 — 02 V-ECU controller, intermittent or incorrect data

SID250 ER14 — 09 Meaning: Communication J1587, communication failure

ER14 — 12 Communication J1587, faulty unit or component

SID2 ER21 — 00 Meaning: Battery voltage (V-ECU input power voltage), excessive voltage

SID253 ER11 — 02 V-ECU Meaning: Controller, intermittent or incorrect data

Volvo EC140CL Fault Code:

ER32-03, ER32-04, ER32-05 repair case

ER32-03 Code Information: Flow control proportional valve, high voltage

Convert to SAE code: MID187 PPID1191 FMl3

Condition: If the locomotive control unit (V-ECU) records a voltage on JA56 greater than 14V. The fault code ER32-03 will be generated.

Possible cause: The proportional valve motion circuit is short-circuited to Ubat; the proportional valve output current is greater than 740mA.

Symptoms/Functions that can be noticed: If equipped with the X1 option (hydraulic hammer/hydraulic shear), the pump flow control will not work and the pump flow will be at a minimum.

Reaction from the control component: the fault code is set.

Troubleshooting information: Check the resistance between the control component JA30-JA56, signal line 1-JA56, check the wires and harness.

ER32-04 Code Information: Flow control proportional valve, low voltage

Convert to SAE code: MID187 PPID1191 FMI4

Condition: If the locomotive control unit (V-ECU) records a voltage on the JA56 between 2.85V and 0.95V, the fault code ER32-04 will be generated.

Possible cause: The proportional valve drive circuit is short-circuited to a lower voltage; the proportional valve output current is between 150mA and 50mA.

Symptoms/Functions that can be noticed: If equipped with the X1 option (hydraulic hammer/hydraulic shear), the pump flow control will not work and the pump will flow at maximum.

Reaction from the control component: the fault code is set.

Troubleshooting information: Check control unit JA30-JA56, signal line l-JA56 resistance, check wire and wire harness.

ER32-05 Code Information: Flow control proportional valve, open circuit

Convert to SAE code: MID187 PPID1191 FM15.

Condition: If the locomotive control unit (V-ECU) records a voltage on JA56 below 0.95V (open circuit), the fault code ER32-00 will be generated.

Possible cause: The proportional valve drive circuit is open; the proportional valve circuit (frame ground wire) is open; the V-ECU’s JA pin is damaged.

Symptoms/Functions that can be noticed: If equipped with the X1 option (hydraulic hammer/hydraulic shear), the pump flow control will not work and the pump will flow at maximum.

Reaction from the control component: the fault code is set.

Troubleshooting information: Check the resistance between the control component JA30-JA56, signal line 1-JA56, check the wires and harness.

Volvo EC210B Fault Code (1)

Fault code: ER11-02 V-ECU controller has intermittent or incorrect data

ER12-02 E-ECU controller has intermittent or incorrect data

ER12-12 E-ECU controller is faulty

ER13-09 J1939 communication failure

ER13-11 J1939 other faults

ER13-12 J1939 component failure

ER14-09 J1587 communication failure

ER14-12 J1587 component failure

ER21-00 Battery voltage (V-ECU input voltage) is too high

ER21-01 Battery voltage (V-ECU input voltage) is too low

ER31-03 Power off proportional solenoid valve voltage is too high

ER31-04 Power off ratio proportional solenoid valve voltage is too low

ER31-05 Power shift proportional solenoid valve open circuit

ER32-03 Flow control proportional solenoid valve voltage is too high

ER32-04 Flow control proportional solenoid valve voltage is too low

ER32-05 Flow control proportional solenoid valve open circuit

ER41-00 Engine oil temperature is too high

ER41-03 Engine oil temperature sensor voltage is too high

ER41-04 Engine oil temperature sensor voltage is too low

ER41-11 Engine oil temperature sensor other failure

ER42-03 Boost temperature sensor voltage is too high

ER42-04 Boost temperature sensor voltage is too low

ER42-11 Booster temperature sensor other faults

Volvo EC210B Fault Code (2)

Fault code: ER43-02 engine speed sensor flywheel has intermittent or incorrect data

ER43-03 Engine speed sensor law is too high

ER43-08 Engine speed sensor

ER44-03 Engine speed sensor flywheel frequency is abnormal

ER44-04 Boost pressure sensor voltage is too high

ER44-11 Boost pressure sensor voltage is too low

ER45-01 Boost pressure sensor other failure

ER45-03 Engine oil pressure is too low

ER45-04 Engine oil pressure sensor voltage is too low

ER45-11 Engine oil pressure sensor other failure

ER46-01 Engine coolant level is too low

ER46-03 Engine oil pressure sensor voltage is too high

ER46-04 Engine oil pressure sensor voltage is too low

ER47-00 Engine oil pressure sensor other failure

ER47-04 Engine coolant hydraulic pressure is too low

ER47-11 Engine coolant temperature sensor voltage is too high

ER48-03 Engine position sensor camshaft voltage is too high

ER48-08 Engine position sensor camshaft frequency is abnormal

ER48-11 Engine position sensor camshaft other failure

ER49-01 Fuel supply pressure is too low

ER49-03 Fuel supply pressure sensor voltage is too high

ER49-04 Fuel supply pressure sensor voltage is too low

Volvo EC210B Fault Code (three) Summary

Error code:

ER4A-00 Air filter pressure drop too much

ER4A-03 Air filter pressure reduction sensor voltage is too high

ER4A-04 Air filter pressure reduction sensor voltage is too low

ER4A-05 Air filter pressure reduction sensor open circuit

ER4B-03 Intake air temperature sensor voltage is too high

ER4B-04 Intake air temperature sensor voltage is too low

ER4B-11 Intake air temperature sensor other failure

ER4C-03 Ambient air pressure sensor voltage is too high

ER4C-04 Intake air temperature sensor voltage is too low

ER4E-00 E-ECU input voltage is too high

ER4E-01 E-ECU input voltage is too low

HR2501-03 Intake preheating coil voltage is too high

HR2501-04 Intake preheating coil voltage is too low

HR2501-05 Intake preheating coil open circuit

MA2301-03 Injector 1 solenoid valve voltage is too high

MA2301-04 Injector 1 solenoid valve voltage is too low

MA2301-11 Injector 1 solenoid valve other failure

MA2302-03 Injector 2 solenoid valve voltage is too high

MA2302-04 Injector 2 solenoid valve voltage is too low

MA2302-11 Injector 2 solenoid valve other failure

MA2303-03 Injector 3 solenoid valve voltage is too high

MA2303-04 Injector 3 solenoid valve voltage is too low

MA2303-11 Injector 2 solenoid valve other failure

Volvo EC210B Fault Code (four) Summary

MA2304-03 Injector 4 solenoid valve voltage is too high

MA2304-04 Injector 4 solenoid valve voltage is too low

MA2304-11 Injector 4 solenoid valve other failure

MA2305-03 Injector 5 solenoid valve voltage is too high

MA2305-04 Injector 5 solenoid valve voltage is too low

MA2305-11 Injector 5 solenoid valve other failure

MA2306-03 Injector 6 solenoid valve voltage is too high

MA2306-04 Injector 6 solenoid valve voltage is too low

MA2306-11 Injector 6 solenoid valve other failure

MA9105-12 Confluence cancel solenoid valve boom and stick is faulty

MA9107-12 Power enhanced solenoid valve is faulty

MA9113-12 Hydraulic oil cooling fan solenoid valve is faulty

RE2501-03 Intake preheat relay voltage is too high

RE2501-04 Intake preheat relay voltage is too low

RE2501-05 Intake preheat relay open circuit

SE9105-00 Hydraulic oil temperature is too high

SE9105-03 Hydraulic oil temperature window before you are too high

SE9105-04 Hydraulic oil temperature sensor voltage is too low

SW2701-03 Engine speed control switch voltage is too high

SW2701-04 Engine speed control switch voltage is too low

SW9101-03 Flow Control Switch Voltage Is Too High

SW9101-04 Flow Control Switch Voltage Is Too Low

Model: Volvo 240 excavator

Engine part fault code:

The ER32 is the fault of the flow control valve (the hydraulic hammer option). The standard excavation does not carry this. If the alarm occurs, it may be a false alarm of the VECU or a line problem.

ER31 is the fault of the power shift valve (proportional solenoid valve on the hydraulic pump)

1-2. The battery relay is abnormal.

A-1. No electromechanical A adjustment.

If you want to know more about Volvo excavator error codes and troubleshooting, just feel free to email us at service@sinocmp.com. We’re glad to help.

• #41

PSID 216-9 indicates a short or open on the CAN BUS. The IECU can’t communicate with the VECU. That very well could be triggered by a faulty connection powering the VECU. Could be generated by the bypass switch. BTW that switch is temperamental on its own. A little dust gets in it and you lose hair by the handful. I usually recommend replacing if you bump them. It’s pricey but so worth it for your mental health
PPID 1144-09 indicates both networks are down.

• sch 2.pdf

  861.2 KB

  · Views: 5

• 1144 9.pdf

  223.5 KB

  · Views: 2

• #42

PSID 216-9 indicates a short or open on the CAN BUS. The IECU can’t communicate with the VECU. That very well could be triggered by a faulty connection powering the VECU. Could be generated by the bypass switch. BTW that switch is temperamental on its own. A little dust gets in it and you lose hair by the handful. I usually recommend replacing if you bump them. It’s pricey but so worth it for your mental health
PPID 1144-09 indicates both networks are down.

Ok so just to confirm we are talking SW9103?

There is plenty of dust behind the seat but all the ECU connections were well sealed and look good. The air ducting on both sides had separated at a joint up against the back of the cab allowing dust in bypassing the filter.
Must be a common problem as this happened in my other machine too. I put screws in at the join to hold it.

• #43

I’m thinking that either the EMS or throttle controller could be sending intermittent or erroneous signals to the IECU & VECU. If the IECU is looking for the VECU that’s where those errors are generated. I’m still leaning on power supply voltage interrupting the VECU

• #44

So yeah the first code is as before, I will attach the how to check the Can bus wiring But without the breakout loom it could be difficult to check everything, it’s sounding like there is something wrong there, could be the termination resistors could be the wires. Have you added any wiring for anything recently? 2 way, new radio, extra lights? anything that could be drawing a current with wires running next to the canbus wiring?
Fault mode
FMI 9
Detection conditions: The instrument control unit (I-ECU) registers: that bus communication is missing with V-ECU on CAN/J1939
Symptom:
○ Yellow central warning
○ Alarm sounds 4 times
○ «Check» screen
Possible causes:
○ Open circuit on bus communication (cable harness)
○ Short-circuit to voltage on control link (SAE J1939)
○ Short-circuit to frame ground on control link (SAE J1939)
○ Leads in control link (SAE J1939) short-circuited to each other
○ Electric interference on the bus signal
Action SAE J1939/CAN control link, description and measuring
Use Guided Diagnostics

THE SECOND ONE
Fault mode
FMI 9
Detection conditions:The instrument control unit (I-ECU) registers: missing the signal (IA15) and both bus communications failed
Symptom:
○ Red central warning
○ Alarm sounds continuously
○ «Warning» screen
○ V-ECU function can not work correctly
○ The engine can not start
○ The starter motor can not work
Possible causes:
○ Open/short circuit in cable harness
○ Defective vehicle control unit (V-ECU)
Action MID 140 PPID 1144, description and measuring

It is leaning towards failing wiring on the can bus side, that or failure of the I-ECU as this seems to be the common denominator in the faults

• EC210Cl canbus checking.pdf

  153.3 KB

  · Views: 5

• #45

So yeah the first code is as before, I will attach the how to check the Can bus wiring But without the breakout loom it could be difficult to check everything, it’s sounding like there is something wrong there, could be the termination resistors could be the wires. Have you added any wiring for anything recently? 2 way, new radio, extra lights? anything that could be drawing a current with wires running next to the canbus wiring?
Fault mode
FMI 9
Detection conditions: The instrument control unit (I-ECU) registers: that bus communication is missing with V-ECU on CAN/J1939
Symptom:
○ Yellow central warning
○ Alarm sounds 4 times
○ «Check» screen
Possible causes:
○ Open circuit on bus communication (cable harness)
○ Short-circuit to voltage on control link (SAE J1939)
○ Short-circuit to frame ground on control link (SAE J1939)
○ Leads in control link (SAE J1939) short-circuited to each other
○ Electric interference on the bus signal
Action SAE J1939/CAN control link, description and measuring
Use Guided Diagnostics

THE SECOND ONE
Fault mode
FMI 9
Detection conditions:The instrument control unit (I-ECU) registers: missing the signal (IA15) and both bus communications failed
Symptom:
○ Red central warning
○ Alarm sounds continuously
○ «Warning» screen
○ V-ECU function can not work correctly
○ The engine can not start
○ The starter motor can not work
Possible causes:
○ Open/short circuit in cable harness
○ Defective vehicle control unit (V-ECU)
Action MID 140 PPID 1144, description and measuring

It is leaning towards failing wiring on the can bus side, that or failure of the I-ECU as this seems to be the common denominator in the faults

Thanks sfrs4, very helpful.
Tested the can-bus as per procedure for the most part.
everything tested fine apart from:
VC15-VC16 as I had nowhere to probe with plugs connected, I did test the resistance with plug out and got 120Ω

In regards to the 1144 code testing, do you think the ‘EC60’ measuring point should be VC60? I’m unsure where EC60 is. Anyhow I tested VC60 to IA15 with no resistance however can not get any good voltage reading out of IA15 (red/yellow wire) I tried grounding to the cab in a couple of places and also the ground lug near IECU and got 0.1v
what’s the deal with the ground symblol in the document? Looks a little different, should I be looking for a specific ground?

I opened up IECU and it looks clean and tidy, no burn marks.
I have not added any electrical additions however the machine does have a fire suppression system. If unplugged I get no power to key. Opened up the control unit and tried swapping over the 2 x relays. Noticed a burn mark on the board Which goes from the heat sink across some fets and to a capacitor, you can just make it out in the picture. Don’t think this unit affects the machines ECU’s until it’s manually activated but thought it was worth a mention.

• 

  74E1BEEE-5247-4AEC-89A3-07A5EA4777F7.jpeg

  1.5 MB

  · Views: 7

• 

  F93BC6FE-CABB-4DAF-88E6-7817042CA609.jpeg

  1 MB

  · Views: 7

• 

  E03ABB45-D12A-4588-A06A-BBD03A54F4CF.jpeg

  1.9 MB

  · Views: 7

• #46

So if it becomes unplugged it removes power to the ignition? which in turn would momentarily shut power off to the ecu’s? this could be worth investigating further

• #47

Unplugged is as if the machine has been isolated. Ive checked all of its wiring and connections inside the control unit and all pass Other than the evidence of heat damage. I don’t think it’s related as I still get power to key with the error and warning screen preventing me from starting. I think if I lost power to the fire system the machine would cut out altogether but I could be wrong, maybe it acts similarly to an emergency stop button which incidentally the machine as 2 x also that I have not tested.

• #48

V for vehicle, I for instrument, E for engine. So they’re asking you to measure CAN circuit at engine ECU as well.

• #49

V for vehicle, I for instrument, E for engine. So they’re asking you to measure CAN circuit at engine ECU as well.

im aware of the naming convention for the computers and where they are located and neither of the testing procedures in either document refer to the ECU. The associated SCH02 wiring diagram also has no EC60. From what I can gather the second character, ‘c’ in this instance, refers to the plug, so there must be at least three plugs on the unit. The IECU has 3, the ECU has 2. It must be a typo

• #50

I mis spoke. If you look at VECU in sch 2 VC60 is at the tip top of the VECU leading to IA15, which is exactly what the troubleshooting wants you to verify. I am unaware of any 3rd plug. Now in the older E-ECU they would have A & B in one housing but separate connectors. I suspect this may be what’s going on. I will see if I can find pin identification for the VECU connector.

• #51

Theres 2x plugs on top the IECU, 1x below. There must be 60-70 wires running into it…mental.

The vc60-ia15 is what I tested and found continuity but no voltage.
so now I need to determine why, is it a bad bypass switch or VECU or IECU not behaving. or could it be a bad earth?

• 

  8F401486-FA03-4C58-A3D2-D40F1746FBE9.jpeg

  1.8 MB

  · Views: 4

• 

  3A7FA39C-63A8-48D0-B302-9D35F4022A7F.jpeg

  4.2 MB

  · Views: 4

• #52

Believe i have finally nailed the issue.
The Fire Suppression system.

As I mentioned above I ran through the troubleshooting procedure sfrs4 sent through and determined that the I-ecu & V-ecu had zero comms through specified voltage (~10-14v).

I disconnected the Fire Suppression pressure switches and Immediately restored power between the ECU’s. Monitoring the voltage im getting an oscillating 6.5-18v. I’m not sure if this is normal, I havent seen it before but voltage slowly rises to 18v then back down to 6.5 and so on, it’ll do a cycle over about 30 seconds. Anyway I have issues with the fire system as all 3 gauges are showing different pressures and no indication lights on the control box are working even after a reset. it doesn’t matter if I bridge the wires to the pressure switch after disconnecting or just have them disconnected, it fixes the issue Which is odd because machine should not be able to start with the pressure switches disconnected.
Anyway that will have to be a job for another day.

Thanks everyone that gave advice and documentation to help troubleshoot. I sincerely appreciate it.

• 

  E9E0B7DF-822F-4DDD-ADE8-38CC1D8E6D9D.jpeg

  1.2 MB

  · Views: 13

• #53

Hate to revive this thread but problem still persists.
just to recap and save re-reading the whole thread:
Machine will lose power, like going into the limp/derate mode intermittently.

I have now pulled the fire suppression and starter isolater switch wiring out of the system so can rule them out, have also tested the 2 x e-stops and wiring and they test fine. Have not touched the battery isolator but seemingly have 24v everywhere its supposed to be so at this stage ruling it out.

I have run through the testing procedures supplied by sfrs4 for each code and determined that the yellow/red power wire between i-ecu & v-ecu is throwing up random voltages, where specified should be 10-14v I’m getting up to 20v then back down to 5v in an occilating fashion, the wire has correct resistance between plugs.

here is a short video of the readings:

I mentioned earlier in the thread that I suspected the bypass switch (sw9103) I’m suspicious because when you engage it the machine shuts down to the limp mode in the exact manner. FWF also mentioned that this switch can be dodgy. I did a little test while the machine did the voluntarily loss of throttle/derate symptom and hit the manual throttle switch and the machine shut off. Can this switch (sw2704) only work in manual mode? If so it could mean the bypass switch could be the problem. Is there any way to test the bypass switch?

im waiting on the Volvo tech to come look but they are so snowed under with work they can’t give me a date and I need this machine running within a week. I had an auto electrician out to look at another vehicle and he was able to give me 5 minutes on the machine after I ran through the symptoms and what I had already tested. He said he had a similar issue with a b-model ec210 and he spliced in a new wire between the ecu’s and it fixed the issue. He also warned me of the Volvo tech in a negative way, not sure what to read of that. He seemed to imply he was no good. I’m not keen to cut this wire and run a new one because it seems I’m getting higher than the voltage I actually need at the i-ecu so how could this wire be broken?
and I’m wondering how I’m getting up to 20v when it should be no more than 14.

sorry to ask you guys again for more help but I’m really stuck now and can’t just sit by And wait for Volvo to come out.

• #54

Might as well post a bit more info whilst I’m still waiting for Volvo, they say they’ll call me back, 2 weeks pass and nothing, I ring, they say they’ll ring me back by the end of the day, nothing…and another week passes. It’s infuriating.

still have the same 3 codes.
PPID 1144-09
PSID 216-09
PSID 216-12

today however whilst checking over wires again I flicked the override switch SW9103 off and on then had a new code.
SW2701-12 ’RPM switch failure’

dont know how fiddling with that switch triggered the RPM switch to fail, seems odd.

another thing I’ve noticed is that in service mode I have no voltage to V-ECU and in normal mode I have no voltage reading, under the ‘electrical system’ menu. Both come back when machine runs normally.
also in ‘on/off output’ I can see the ‘V-ECU status‘ flickering on and off with no consistency. If you view the video you can see it switching, then hear me turning the override switch on and off. Can’t make much out of it.

I think it’s as FWF stated earlier, either power supply to VECU or throttle controller or could be the override switch. I’m at the point now of just ordering both as I can’t wait any longer.

I did run a can-bus jumper wire from VECU to IECU with no change. so appears the lack of voltage im getting at IECU isn’t due to broken wire.
I tested all pins on the 3x Plugs feeding VECU and had at least 4 registering 24v. What wires they were. I Dont know as there’s over 100.

• 

  60B45286-0AF1-4163-A915-57A2C4CEBC45.jpeg

  1.9 MB

  · Views: 4

• 

  68BC22E1-7CA1-4357-BEF6-5BC85EF769C7.jpeg

  1.6 MB

  · Views: 4

• 

  D2CD0D00-A41C-4A82-B92B-99FFAAA64510.jpeg

  1.7 MB

  · Views: 5

• #55

also in ‘on/off output’ I can see the ‘V-ECU status‘ flickering on and off with no consistency.

My EC210CL doing the same but no other similar issues.

• #56

So yeah the first code is as before, I will attach the how to check the Can bus wiring But without the breakout loom it could be difficult to check everything, it’s sounding like there is something wrong there, could be the termination resistors could be the wires. Have you added any wiring for anything recently? 2 way, new radio, extra lights? anything that could be drawing a current with wires running next to the canbus wiring?
Fault mode
FMI 9
Detection conditions: The instrument control unit (I-ECU) registers: that bus communication is missing with V-ECU on CAN/J1939
Symptom:
○ Yellow central warning
○ Alarm sounds 4 times
○ «Check» screen
Possible causes:
○ Open circuit on bus communication (cable harness)
○ Short-circuit to voltage on control link (SAE J1939)
○ Short-circuit to frame ground on control link (SAE J1939)
○ Leads in control link (SAE J1939) short-circuited to each other
○ Electric interference on the bus signal
Action SAE J1939/CAN control link, description and measuring
Use Guided Diagnostics

THE SECOND ONE
Fault mode
FMI 9
Detection conditions:The instrument control unit (I-ECU) registers: missing the signal (IA15) and both bus communications failed
Symptom:
○ Red central warning
○ Alarm sounds continuously
○ «Warning» screen
○ V-ECU function can not work correctly
○ The engine can not start
○ The starter motor can not work
Possible causes:
○ Open/short circuit in cable harness
○ Defective vehicle control unit (V-ECU)
Action MID 140 PPID 1144, description and measuring

It is leaning towards failing wiring on the can bus side, that or failure of the I-ECU as this seems to be the common denominator in the faults

SFRS4 do you have any info on the following code- SW2701-12?
I have seemingly solved the other can-bus issue by replacing the manual override switch, I’ve run the machine 3 times now and the codes have gone and idle rpm is back to normal however i have this new code and have no throttle control.
before I go replacing the throttle controller I wanted to make sure it wasn’t a VECU comms issue. At the moment I’m getting no signal to the controller.

cheers

• #57

SW2701 is the throttle control. Refer to post 38 & 39

• #59

Due to forum rules, only 4 photos can be posted at a time.

• #60

That’s what I was after, Thankyou very much Lachau

A
22	ABS SERVICE REQUIRED	СИСТЕМА ABS, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
68	ABS/ANTI-SKID SERVICE REQUIRED	НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ ABS/DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
52	ALARM SYSTEM SERVICE REQUIRED	ОХРАННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
51	ALARM TRIGGERED CHECK CAR	СРАБОТАЛА ОХРАННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ, ПРОВЕРЬТЕ АВТОМОБИЛЬ	Запишитесь на диагностику
23	ANTI-SKID SERVICE REQUIRED	НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
B
P0562 / 46 168	BATTERY VOLTAGE LOW	НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ АКБ	Воспользуйтесь услугой ремонта генератора Запишитесь на диагностику
67	BOOT LID OPEN	ОТКРЫТ БАГАЖНИК	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
18	BRAKE ASSIST SERVICE REQUIRED	НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ EBA (ПОМОЩЬ ПРИ ЭКСТРЕННОМ ТОРМОЖЕНИИ), ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
98	BRAKE FAILURE STOP SAFELY	НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ	Запишитесь на диагностику
17	BRAKE FLUID LOW SERVICE URGENT	НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
17	BRAKE FAILURE SERVICE URGENT	НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
19	BRAKE FAILURE STOP SAFELY ASAP	НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ	Запишитесь на диагностику
60	BULB FAILURE DIPPED BEAM	НЕИСПРАВНОСТЬ БЛИЖНЕГО СВЕТА	Воспользуйтесь услугой замены лампы ближнего света
61	BULB FAILURE LEFT TURN SIGNAL	НЕИСПРАВНОСТЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА, ЛЕВАЯ СТОРОНА	Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту
58	BULB FAILURE POSITION LIGHT	НЕИСПРАВНОСТЬ ГАБАРИТНЫХ ОГНЕЙ Подробнее об ошибке, способы решения	Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту
74	BULB FAILURE REAR FOG LIGHT	НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕГО ПРОТИВОТУМАННОГО ФОНАРЯ	Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту
62	BULB FAILURE RIGHT TURN SIGN	НЕИСПРАВНОСТЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА, ПРАВАЯ СТОРОНА	Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту
C
	CHANGE TRANS OIL AT NEXT SERVICE	ЗАМЕНИТЕ МАСЛО В АКПП ПРИ СЛЕДУЮЩЕМ ОБСЛУЖИВАНИИ	Воспользуйтесь услугой замены масла в АКПП
60	CHECK BRAKE LIGHT	ПРОВЕРЬТЕ СТОП-СИГНАЛЫ	Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту
	CHECK COOLANT	ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ	Запишитесь на диагностику
36	COOLANT LOW CHECK LEVEL	НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ.	Запишитесь на диагностику
35	COOLANT LOW STOP SAFELY	НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ	Запишитесь на диагностику
34	COOLANT LEVEL LOW, STOP ENGINE	НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ Подробнее об ошибке, способы решения	Запишитесь на диагностику
35	COOLANT LEVEL LOW STOP SAFELY ASAP	НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ	Запишитесь на диагностику
D
	DIESEL PRE-HEAT	РАБОТАЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	DOORS OPEN	ОТКРЫТЫ ДВЕРИ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	DRIVE SLOWLY SERVICE URGENT	ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ДВИГАЙТЕСЬ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ	Запишитесь на диагностику
137	DRIVER DOOR OPEN	ОТКРЫТА ДВЕРЬ ВОДИТЕЛЯ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
*023	DSTC SERVICE REQUIRED	НЕИСПРАВНОСТЬ DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
	DSTC OFF	DSTC ОТКЛЮЧЕНА	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	DSTC OFF REDUCE SPEED	DSTC ОТКЛЮЧЕНА, СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ	Запишитесь на диагностику
167 / 25	DSTC ON	DSTC ВКЛЮЧЕНА Подробнее об ошибке, способы решения	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
E
	EL CURRENT HIGH STOP SAFELY	ПОВЫШЕННЫЙ ТОК (В ЦЕПИ ЗАРЯДКИ АКБ), ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ	Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора Запишитесь на диагностику
	EL.POWER SYSTEM SERVICE REQUIRED	НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
	ELECTRIC HEATER ON	ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	EMISSION SYSTEM SERVICE REQUIRED	НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ВЫПУСКА, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
	ENGINE SERVICE REQUIRED	ДВИГАТЕЛЬ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
42	ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED	СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Подробнее об ошибке, способы решения	Запишитесь на диагностику
	ENGINE SYSTEM FIX NEXT SERVICE	СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ОЧЕРЕДНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ	Запишитесь на техобслуживание
77/75	ENGINE SYSTEM SERVICE URGENT	СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
F
56	FILL WASHER FLUID	ДОЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ В БАЧОК ОМЫВАТЕЛЯ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	FRONT PASSENGER NOT BELTED	ПАССАЖИР НА ПЕРЕДНЕМ СИДЕНИИ НЕ ПРИСТЕГНУТ РЕМНЕМ БЕЗОПАСНОСТИ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	FUEL FILLER CAP OPEN-LOOSE	ОТКРЫТА ГОРЛОВИНА ТОПЛИВНОГО БАКА	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
8	FUEL HEATER ON	ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	FUEL LOW RE-FUEL	НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА. ДОЗАПРАВИТЬСЯ.	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	FULL GUARD	РЕЖИМ ПОЛНОЙ ОХРАНЫ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
G
	GEAR SELECTOR SERVICE REQUIRED	ОГРАНИЧЕННАЯ ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ СЕЛЕКТОРА АКПП	Запишитесь на диагностику АКПП
H
104	HEADLAMP FAILURE SERVICE REQUIRED	НЕИСПРАВНОСТЬ ГОЛОВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ. ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
	HEATER STOPPED LOW BATTERY	ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ	Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора
	HEATER STOPPED LOW FUEL LEVEL	ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВА	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	HIGH EMISSIONS SERVICE REQUIRED	ВЫСОКАЯ ТОКСИЧНОСТЬ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ. ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
31-33	HIGH ENGINE TEMP	ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ	Запишитесь на диагностику
	HIGH ENGINE TEMP SEE MANUAL	ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ	Запишитесь на диагностику
	HIGH ENGINE TEMP STOP ENGINE	ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ	Запишитесь на диагностику
42	HIGH ENGINE TEMP STOP SAFELY ASAP	ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ	Запишитесь на диагностику
I
47	IMMOBILIZER SEE MANUAL	ИММОБИЛАИЗЕР, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ	Запишитесь на диагностику
L
139	LEFT REAR DOOR OPEN	ОТКРЫТА ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
72	LOW BATTERY VOLTAGE	НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ	Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора
M
	MAX ENGINE SPEED REDUCE SPEED	ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ, УБАВЬТЕ ОБОРОТЫ	Запишитесь на диагностику
N
	NO IMMOBILIZER SERVICE REQUIRED	НЕ РАБОТАЕТ ИММОБИЛАИЗЕР, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
49	NO OIL PRESSURE CHECK OIL LEVEL	НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА	Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе Запишитесь на диагностику
29	NO OIL PRESSURE STOP ENGINE	НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ	Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе Запишитесь на диагностику
28	NO OIL PRESSURE STOP SAFELY	НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ	Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе Запишитесь на диагностику
	NO OIL PRESSURE STOP SAFELY ASAP	НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ	Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе Запишитесь на диагностику
P
138	PASSENGER DOOR OPEN	ОТКРЫТА ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	POWER STEERING SERVICE REQUIRED	УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
R
43	REDUCED BRAKE PERFORMANCE	ОГРАНИЧЕННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ	Запишитесь на диагностику тормозной системы
41	REDUCED ENGINE PERFORMANCE	ОГРАНИЧЕННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ Подробнее об ошибке, способы решения	Запишитесь на диагностику двигателя
49	REDUCED GUARD SEE MANUAL	РЕЖИМ ЧАСТИЧНОЙ ОХРАНЫ, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	REMOTE CONTROL CHANGE BATTERY	ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ, ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕМЕНТ ПИТАНИЯ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
140	RIGHT REAR DOOR OPEN	ОТКРЫТА ПРАВАЯ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
S
	SKID WARNING SERVICE REQUIRED	SKID — СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ ПРИ ЗАНОСЕ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
	SRS AIRBAG	SRS — НАДУВНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Подробнее об ошибке, способы решения	Запишитесь на диагностику
25	SRS-AIRBAG SERVICE URGENT	SRS — НАДУВНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
46	START PREVENTED TRY AGAIN	ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ЗАПРЕЩЕН, ПОВТОРИТЕ ПОПЫТКУ ЗАПУСКА	Запишитесь на диагностику двигателя
111	STC SERVICE REQUIRED	НЕИСПРАВНОСТЬ В STC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
	STC OFF	STC ОТКЛЮЧЕНА	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	STC OFF REDUCE SPEED	STC ОТКЛЮЧЕНА, СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ	Запишитесь на диагностику
	STC ON	STC ВКЛЮЧЕНА	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
98	STOP SAFELY AND RESTART	ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ЗАПУСТИТЕ ЕГО СНОВА	Запишитесь на диагностику
T
80	TAILGATE OPEN	ОТКРЫТА ПЯТАЯ ДВЕРЬ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
45	TIME FOR REGULAR SERVICE	НЕОБХОДИМО ПРОЙТИ ОЧЕРЕДНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на техобслуживание
	TIMER IS SET FOR ELECTRIC HEATER	ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН ДЛЯ РАБОТЫ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
11	TIMER IS SET FOR FUEL HEATER	ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН ДЛЯ РАБОТЫ С АВТОНОМНЫМ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	TIMER IS SET FOR VENTILATION	ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН В РЕЖИМ ВЕНТИЛЯЦИИ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	TRACTION CONTROL TEMPORARILY OFF	ФУНКЦИЯ КОНТРОЛЯ ТЯГИ ВРЕМЕННО НЕ РАБОТАЕТ	Запишитесь на диагностику
	TRANSMISSION OIL FIX NEXT SERVICE	ПРОВЕРИТЬ КАЧЕСТВО И УРОВЕНЬ МАСЛА В АКПП ПРИ ОЧЕРЕДНОМ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ	Запишитесь на техобслуживание
	TRANSMISSION FIX NEXT SERVICE	АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ОЧЕРЕДНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ	Запишитесь на диагностику
	TRANSMISSION OIL TEMP HIGH	АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА	Запишитесь на диагностику АКПП
1	TRANSMISSION SERVICE REQUIRED	АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику АКПП
0	TRANSMISSION SERVICE URGENT	АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику АКПП
67	TRUNK LID OPEN	ОТКРЫТА КРЫШКА БАГАЖНИКА	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
V
34	VENT. STOPPED LOW BATTERY	РЕЖИМ ВЕНТИЛЯЦИИ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ОСТАНОВЛЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ АКБ	Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора Запишитесь на техобслуживание
	VENTILATION ON	ПОДОГРЕВАТЕЛЬ РАБОТАЕТ В РЕЖИМЕ ВЕНТИЛЯЦИИ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
ИНФОРМАЦИОННЫЕ СООБЩЕНИЯ
	— KILOMETRES TO EMPTY TANK	— РАССТОЯНИЕ, КОТОРОЕ МОЖНО ПРОЕХАТЬ НА ОСТАВШЕМСЯ ТОПЛИВЕ В Б.БАКЕ (КМ)	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	— KM/H AVERAGE SPEED	— СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ (КМ В ЧАС)	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	—.- L/100 KM AVERAGE	—.- СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА (ЛИТРЫ НА 100КМ)	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	—.- L/100 KM INSTANTANEOUS	—.- МГНОВЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА (ЛИТРЫ НА 100КМ)	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	DIRECT START PARK HEAT	ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ (ПРЯМОЙ ЗАПУСК) ВЫКЛЮЧЕН	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	PARK HEAT TIMER —:—	ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— ЧАСОВ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	PARK HEAT TIMER —:- AM	ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— ЧАСОВ (ВРЕМЯ ДО ПОЛУДНЯ)	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	PARK HEAT TIMER —:— PM	ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— ЧАСОВ (ВРЕМЯ ПОСЛЕ ПОЛУДНЯ)	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса

Summary:3er 45 – 03 launchedthe oilpressuresensing, high-voltage. 4er45 -04 launchedthe oilpressuresensing, low-voltage. 3er41 – 03 launchedthe oil temperaturesensing, high-voltage. 4er 41 – 04 launchedthe oil temperaturesensing, low-voltage.
3 ER 46 – 03 coolant level sensor, high-voltage
4 ER 46 – 04 coolant level sensor, low-voltage
128 158 PID 0 ER 4 E – 00 E – ECU input power voltage, high voltage
I ER 4 E – 01 E – ECU input supply voltage, low voltage
128 172 PID 3 ER B 4 – 03 Air Intake Temperature Sensor, high-voltage
4 ER 4 B – 04 intake air temperature sensor, low-voltage
II ER 4 B – 11 intake air temperature sensor and the other isvisually impaired
128 175 PID ER 0 41 – 00 Engine Oil Temperature Sensor, toohigh
3 ER 41 – 03 Engine Oil Temperature Sensor, high-voltage
4 ER 41 – 04 engine oil temperature sensor, low-voltage
11 ER 41 – 11 engine oil temperature sensor and the other isvisually impaired
128 SID 1 3 MA 2301 – 03 jet,1^Bfi , high-voltage
4 MA 2301 – 04 eductor 1 solenoid valve, low voltage
11 MA 2301 – 11 eductor1 solenoidvalve, the other isvisually impaired
128 SID 2 3 MA 2302 – 03 eductor2 solenoidvalve, high-voltage
4 MA 2302 – 04 eductor2solenoid valve, low voltage
11 MA 2302 – 11 eductor2 solenoidvalve, the other isvisually impaired
128 SID 3 3 MA 2303 – 03 eductor3 solenoidvalve, high-voltage
4 MA 2303 – 04 eductor3 solenoidvalve, low voltage
11 MA 2303 – 11 eductor3 solenoidvalve, the other isvisually impaired

11 MA 2304 – 11 eductor4 solenoidvalve, the other isvisually impaired
128 SID 5 3 MA 2305 – 03 eductor5solenoid valve, high-voltage
4 MA 2305 – 04 eductor 5 solenoid valve, low voltage
11 MA 2305 – 11 eductor 5 solenoid valve, the other isvisually impaired
128 SID 6 3 MA 2306 – 03 eductor6solenoid valve, high-voltage
4 MA 2306 – 04 spray jets6solenoid valve, low voltage
11 MA 2306 – 11 eductor6solenoid valve, the other isvisually impaired
128 21 SID ER 3 48 – 03 engine position sensor (CAM), high voltage
8 ER 48 – 08 engine position sensor (CAM), an abnormal frequency
11 ER 48 – 11 engine position sensor (CAM), and other features missingefficiency
128 22 SID ER 2 43 – 02 engine speed sensor (Flywheel) and broken or wrong numberaccording to
3 ER 43 – 03 engine speed sensor (Flywheel), high voltage
8 ER 43 – 08 engine speed sensor (Flywheel) and abnormal frequency
128 SID 70 3 HE 2501 – 03 air intake pre-hotline rings, high-voltage
4 HE 2501 – 04 air intake pre-hotline rings, low-voltage
5 HE 2501 – 05 air intake pre-hotline rings, theroad
128 231 SID ER 9 13 – 09 Sffl J 1939, communicationisimpaired
11 ER 13 – 11 communication J 1939, other fault
12 ER 13 – 12 pass-throughmessage J 1939, and the failure of theunit, or dollars.
128 240 SID ER 2 12 – 02 E – ECUcontroller, the intermittentor incorrect numberaccording to
128 250 SID ER 12 14 – 12 themessage J 1587, the problem of theunit orpart

128 253 SID ER 2 12 – 02 E – ECUcontroller, the intermittentor incorrect numberaccording to
128 254 SID ER 12 12 – 12 E – ECU controller, there is failure of theunit, or won.
MID 187 vehicle control components (V – ECU), fault code
SAE -Code Volvo(Volvo) excavator fault code
MID PID, PPID, SID, PSID FMI
187 PPID 1121 12 MA 9107 – 12 power boost SOLENOID VALVE unit or element with thevisually impaired
187 PPID 1122 12 MA 9105 – 12 slip shut-off solenoid (ARM / small arms), failure of theunit components orparts
187 PPID 1123 12 MA 9113 – 12 FLUID-PRESSURE OIL COOLER fan solenoid valve, the element or the element has a problem
187 PPID 1133 3SW 2701 – 03 engine speed control switch, high-voltage
4 SW 2701 – 04 engine speed control switch, low voltage
187 PPID 1134 3SW 9101 – 03 Flow Control Switch, High-voltage
4 SW 9101 – 04 Flow Control Switch, low-voltage
187 PPID 1156 0 SE 9105 – 00 FLUID-PRESSURE OIL TEMPERATURE SENSOR, toohigh
3 SE 9105 – 03 fluidpressure oil temperature sensor, high-voltage
4 SE 9105 – 04 fluidpressure oil temperature sensor, low-voltage
187 1190 PPID ER 3 31 – 03 power change document proportional valve, high-voltage
4 ER 31 – 04 power change document proportional valve, low voltage
5 ER 31 – 05 power change document proportional valve, open theroad
187 1191 PPID ER 3 32 – 03 flow control proportional valve, high-voltage
4 ER 32 – 04 flow control proportionalvalve, low voltage

12 ER 13 – 12 pass-throughmessage J 1939, and the failure of theunit, or dollars.
187 240 SID ER 2 11 – 02 V – ECUcontroller, the intermittent incorrect numberaccording to
187 250 SID ER 9 14 – 09 pass-throughmessage J 1587, communicationisimpaired
12 ER 14 – 12 pass-throughmessage J 1587, and the failure of theunit, or dollars.
187 251 SID ER 0 21 – 00 battery voltage (V-ECUinput power voltage), high voltage
1 ER 21 – 01 battery voltage (V-ECUinput power voltage), low voltage
187 253 SID ER 2 11 – 02 V – ECUcontroller, the intermittent incorrect numberaccording to

Если код ошибки
отмечен * перезагрузите машину переключателем (SW2)

Код	Классификация	Вероятные причины	Предполагаемые неисправные детали
C‐0001*	Проблемы с коммуникацией	Проблема с соединением между платами printer control board (PRCB) и PF drive board (PFDB) или LU drive board (LUDB).	Printer control board (PRCB) PF drive board (PFDB) LU drive board (LUDB
C‐0002*	Проблема с соединением между платами printer control board (PRCB) и conveyance drive board (CDB).	Printer control board (PRCB) Conveyance drive board (CDB)
C‐0003*	Проблема с соединением между платами printer control board (PRCB) и conveyance drive board (CDB).	Printer control board (PRCB) Conveyance drive board (CDB)
C‐0101	Проблемы с двигателем подачи бумаги	Обнаружен сигнал неисправности двигателя подачи бумаги М41	Printer control board (PRCB) Paper feed motor (M41)
C‐0102	Проблемы с двигателем подачи бумаги кассеты большой емкости	Обнаружен сигнал неисправности двигателя подачи бумаги М1	LU drive board (LUDB) Paper feed motor (M1)
C‐0201	Проблемы с лотком подачи бумаги	Через определенное время после подачи команды на включение двигателя подъема/1 (M38), датчик верхнего предела/1 (PS30) не переходит во включенное состояние.	Printer control board (PRCB) Paper lift motor/1 (M38) Upper limit sensor/1 (PS30)
C‐0202	Через определенное время после подачи команды на включение двигателя подъема/2 (M39), датчик верхнего предела/2 (PS36) не переходит во включенное состояние.	Printer control board (PRCB) Paper lift motor/2 (M39) Upper limit sensor/2 (PS36)
C‐0203	Через определенное время после подачи команды на включение двигателя подъема/3 (M40), датчик верхнего предела/3 (PS42) не переходит во включенное состояние.	Printer control board (PRCB) Paper lift motor/3 (M40) Upper limit sensor/3 (PS42)
C‐0204	Проблемы с двигателем подъема бумаги кассеты большой емкости	Обнаружен сигнал блокировки, при включении двигателя подъема бумаги.	LU drive board (LUDB) Paper lift motor (M100)
C‐0205	Отсутствуют сигналы от датчиков PS101 или PS109 через определенное время после подачи команды на включение двигателя подъема бумаги (M100)	LU drive board (LUDB) Paper lift motor (M100) Upper limit sensor (PS109) Lower limit sensor (PS101)
C‐0213**	Проблемы с выходом бумаги	Датчик выхода бумаги (PS10) не возвращается во включенное состояние через необходимое время	AC drive board (ACDB) Printer control board (PRCB) Paper exit motor (M54) Paper exit pressure sensor(PS10)
C‐0301	Проблемы с вентилятором	Обнаружен сигнал неисправности вентилятора(M47)	Printer control board (PRCB) main body fan (M47)
C‐0302	Обнаружен сигнал неисправности одного из вентиляторов M26, M27 или M28	Printer control board (PRCB) Tucking fan/1 (M26) Tucking fan/2 (M27) Tucking fan/3 (M28)
C‐0303	Обнаружен сигнал неисправности вентилятора ADU (M66)	Conveyance drive board (CDB) ADU fan/1 (M66)
C‐0304	Обнаружен сигнал неисправности одного из вентиляторов M61, M62 или M63	Printer control board (PRCB) Paper exit fan/1 (M61) Paper exit fan/2 (M62) Paper exit fan/3 (M63)
C‐0305	Обнаружен сигнал неисправности вентилятора (M36)	Printer control board (PRCB) Deodorization fan (M36)
C‐0322	Обнаружен сигнал неисправности вентилятора (M67)	Conveyance drive board (CDB) ADU fan /2 (M67)
C‐0306	Проблемы с вентилятором лотка большой емкости	Обнаружен сигнал неисправности вентилятора раздува (M36)	LU drive board (LUDB) Paper feed assist fan/Rr (M137)
C‐0307	Обнаружен сигнал неисправности вентилятора раздува (FM1)	LU drive board (LUDB) Paper feed assist fan/Fr (FM1)
C‐0401	Проблемы с напряжением питания лотка большой емкости	Отсутствует напряжение 24V	LU drive board (LUDB) DC power unit/1 (DCPS/1) DC power unit/2 (DCPS/2)
C‐0402	Отсутствует напряжение 12V	LU drive board (LUDB) DC power unit/1 (DCPS/1)
C‐2001	Проблемы с коммуникацией	Проблема с соединением между платой (PRCB) и двигателем вращения фотобарабана Y(M14) или M (M15).	Printer control board (PRCB) Drum motor /Y (M14) Drum motor /M (M15)
C‐2002	Проблема с соединением между платой (PRCB) и двигателем вращения фотобарабана C(M16) или K (M17)	Printer control board (PRCB) Drum motor /C (M16) Drum motor /K (M17)
C‐2003	Проблема с соединением между платой (PRCB) и двигателем вращения ремня переноса (M18).	Printer control board (PRCB) Transfer belt motor (M18)

C‐2004	Проблемы с коммуникацией	Проблема с соединением между платой (PRCB) и двигателем вращения фотобарабана Y(M14) или M (M15).	Printer control board (PRCB) Drum motor /Y (M14) Drum motor /M (M15)
C‐2005	Проблема с соединением между платой (PRCB) и двигателем вращения фотобарабана C(M16) или K (M17)	Printer control board (PRCB) Drum motor /C (M16) Drum motor /K (M17)
C‐2006	Проблема с соединением между платой (PRCB) и двигателем вращения ремня переноса (M18).	Printer control board (PRCB) Transfer belt motor (M18)
C‐2201	Проблемы с двигателем девелопера	Обнаружен сигнал неисправности двигателя девелопера Y (M20)	Printer control board (PRCB) Developing motor /Y (M20)
C‐2202	Обнаружен сигнал неисправности двигателя девелопера M (M21)	Printer control board (PRCB) Developing motor /M (M21)
C‐2203	Обнаружен сигнал неисправности двигателя девелопера C (M22)	Printer control board (PRCB) Developing motor /C (M22)
C‐2204	Обнаружен сигнал неисправности двигателя девелопера K (M23)	Printer control board (PRCB) Developing motor /K (M23)
C‐2211**	Проблемы с двигателем вращения фотобарабана	Обнаружен сигнал неисправности двигателя Y (M14)	Printer control board (PRCB) Drum motor /Y (M14)
C‐2212**	Обнаружен сигнал неисправности двигателя М(M15)	Printer control board (PRCB) Drum motor /M (M15)
C‐2213**	Обнаружен сигнал неисправности двигателя С(M16)	Printer control board (PRCB) Drum motor /C (M16)
C‐2214**	Обнаружен сигнал неисправности двигателя К (M17)	Printer control board (PRCB) Drum motor /K (M17)
C‐2220	Проблемы с узлом ремня переноса	Обнаружен сигнал неисправности двигателя К (M18)	Printer control board (PRCB) Transfer belt motor (M18)
C‐2221**	Датчик положения роликов 1‐ого переноса (PS15) не меняет свое состояние через заданное время после включения двигателя(M19)	Printer control board (PRCB) 1st transfer pressing/releasing motor (M19) 1st transfer HP sensor (PS15)
C‐2222	Проблемы с подачей тонера	Обнаружен сигнал неисправности любого из двигателей подачи тонера /Y, /M, /C, /K (M49, M50,M51, M52) или муфты /Y, /M, /C, /K (MC14, MC15, MC16, MC17)	Printer control board (PRCB) Toner supply drive board (TSDB) Toner supply motor/Y (M49) Toner supply motor/M (M50) Toner supply motor/C (M51) Toner supply motor/K (M52) Toner bottle motor (M53)  Toner bottle clutch/Y (MC14) Toner bottle clutch/M (MC15) Toner bottle clutch/C (MC16) Toner bottle clutch/K (MC17)
C‐2301	Проблемы с вентилятором	Обнаружен сигнал неисправности вентилятора (M48)	Printer control board (PRCB) Toner supply drive board (TSDB) Charge intake fan (M48)
C‐2302	Обнаружен сигнал неисправности вентиляторов (M12) или (M13)	Printer control board (PRCB) Drum fan/1 (M12) Drum fan/2 (M13)
C‐2303	Обнаружен сигнал неисправности вентилятора (M11)	Printer control board (PRCB) Transfer belt fan (M11)
C‐2304	Обнаружен сигнал неисправности вентиляторов (M45, M46 и M64)	Printer control board (PRCB) Developing fan/1 (M45) Developing fan/2 (M46) Developing fan/3 (M64)
C‐2401	Проблемы с лампой снятия остаточного заряда	лампа/Y не обнаружена	Printer control board (PRCB) Erase lamp/Y (EL/Y)
C‐2402	лампа/М не обнаружена	Printer control board (PRCB) Erase lamp/M (EL/M)
C‐2403	лампа/С не обнаружена	Printer control board (PRCB) Erase lamp/C (EL/C)
C‐2404	лампа/К не обнаружена	Printer control board (PRCB) Erase lamp/K (EL/K)
C‐2411	Проблемы с датчиком TCR	отсутствует управление выходным сигналом датчика TCR/Y	Printer control board (PRCB) TCR sensor/Y (TCRS/Y)
C‐2412	отсутствует управление выходным сигналом датчика TCR/М	Printer control board (PRCB) TCR sensor/M (TCRS/M)
C‐2413	отсутствует управление выходным сигналом датчика TCR/С	Printer control board (PRCB) TCR sensor/C (TCRS/C)
C‐2414	отсутствует управление выходным сигналом датчика TCR/К	Printer control board (PRCB) TCR sensor/K (TCRS/K)

C‐2421**	Проблемы с приводом девелопера	после включения двигателя девелопера или после начала настройки датчика TCR/Y, значения показаний датчика TCR/Y ниже заданной величины	Printer control board (PRCB) Developing motor/Y (M20) TCR sensor/Y (TCRS/Y)
C‐2422**	после включения двигателя девелопера или после начала настройки датчика TCR/М, значения показаний датчика TCR/М ниже заданной величины	Printer control board (PRCB) Developing motor/M (M21) TCR sensor/M (TCRS/M)
C‐2423**	после включения двигателя девелопера или после начала настройки датчика TCR/С, значения показаний датчика TCR/С ниже заданной величины	Printer control board (PRCB) Developing motor/C (M22) TCR sensor/C (TCRS/C)
C‐2424**	после включения двигателя девелопера или после начала настройки датчика TCR/К, значения показаний датчика TCR/К ниже заданной величины	Printer control board (PRCB) Developing motor/K (M23) TCR sensor/K (TCRS/K)
C‐2431	Проблемы с настройкой датчика TCR (низкая плотность)	обнаружены проблемы в настройке датчика TCR/Y при минимальном контрольном напряжении	Printer control board (PRCB) Developing motor/Y (M20) TCR sensor/Y (TCRS/Y)
C‐2432	обнаружены проблемы в настройке датчика TCR/М при минимальном контрольном напряжении	Printer control board (PRCB) Developing motor/M (M21) TCR sensor/M (TCRS/M)
C‐2433	обнаружены проблемы в настройке датчика TCR/С при минимальном контрольном напряжении	Printer control board (PRCB) Developing motor/C (M22) TCR sensor/C (TCRS/C)
C‐2434	обнаружены проблемы в настройке датчика TCR/К при минимальном контрольном напряжении	Printer control board (PRCB) Developing motor/K (M23) TCR sensor/K (TCRS/K)
C‐2441	Проблемы с настройкой датчика TCR (высокая плотность)	обнаружены проблемы в настройке датчика TCR/Y при максимальном контрольном напряжении	Printer control board (PRCB) Developing motor/Y (M20) TCR sensor/Y (TCRS/Y)
C‐2442	обнаружены проблемы в настройке датчика TCR/М при максимальном контрольном напряжении	Printer control board (PRCB) Developing motor/M (M21) TCR sensor/M (TCRS/M)
C‐2443	обнаружены проблемы в настройке датчика TCR/С при максимальном контрольном напряжении	Printer control board (PRCB) Developing motor/C (M22) TCR sensor/C (TCRS/C)
C‐2444	обнаружены проблемы в настройке датчика TCR/К при максимальном контрольном напряжении	Printer control board (PRCB) Developing motor/K (M23) TCR sensor/K (TCRS/K)
C‐2451**	Черезмерно низкая концентрация тонера	после запуска двигателя девелопера /Y (M20) превышен предел между значениями максимальной и минимальной плотности	Printer control board (PRCB) Developing motor/Y (M20) TCR sensor/Y (TCRS/Y)
C‐2452**	после запуска двигателя девелопера /М (M21) превышен предел между значениями максимальной и минимальной плотности	Printer control board (PRCB) Developing motor/M (M21) TCR sensor/M (TCRS/M)
C‐2453**	после запуска двигателя девелопера /С (M22) превышен предел между значениями максимальной и минимальной плотности	Printer control board (PRCB) Developing motor/C (M22) TCR sensor/C (TCRS/C)
C‐2454**	после запуска двигателя девелопера /К (M23) превышен предел между значениями максимальной и минимальной плотности	Printer control board (PRCB) Developing motor/K (M23) TCR sensor/K (TCRS/K)
C‐2461	Проблема с контактом коротрона, либо заряд фотобарабана измерен некорректно	отсутствует контакт коротрона /Y, либо датчик измерения потенциала (DPRS/Y) показывает неверные значения	Printer control board (PRCB) High voltage unit/1 (HV/1) Drum potential sensor board/Y (DRPSB/Y) Drum potential sensor/Y(DRPS/Y)
C‐2462	отсутствует контакт коротрона /М, либо датчик измерения потенциала (DPRS/М) показывает неверные значения	Printer control board (PRCB) High voltage unit/1 (HV/1) Drum potential sensor board/M (DRPSB/M) Drum potential sensor/M(DRPS/M)
C‐2463	отсутствует контакт коротрона /С, либо датчик измерения потенциала (DPRS/С) показывает неверные значения	Printer control board (PRCB) High voltage unit/1 (HV/1) Drum potential sensor board/C (DRPSB/C) Drum potential sensor/C(DRPS/C)
C‐2464	отсутствует контакт коротрона /К, либо датчик измерения потенциала (DPRS/К) показывает неверные значения	Printer control board (PRCB) High voltage unit/1 (HV/1) Drum potential sensor board/K (DRPSB/K)
C‐2470	Проблема с контактом Process unit	Process unit не подключен	Printer control board (PRCB) Process unit
C‐2701	Проблема с высоковольтным блоком/1	Обнаружен сигнал неисправности коротрона/Y	High voltage unit/1 (HV/1) Charging coronas/Y
C‐2702	Обнаружен сигнал неисправности коротрона/М	High voltage unit/1 (HV/1) Charging coronas/M
C‐2703	Обнаружен сигнал неисправности коротрона/С	High voltage unit/1 (HV/1) Charging coronas/C
C‐2704	Обнаружен сигнал неисправности коротрона/К	High voltage unit/1 (HV/1) Charging coronas/K

C‐2711	Проблема с высоковольтным блоком/2	Обнаружен сигнал неисправности первичного переноса/Y	High voltage unit/2 (HV/2) First transfer roller/Y
C‐2712	Обнаружен сигнал неисправности первичного переноса/М	High voltage unit/2 (HV/2) First transfer roller /M
C‐2713	Обнаружен сигнал неисправности первичного переноса/С	High voltage unit/2 (HV/2) First transfer roller /C
C‐2714	Обнаружен сигнал неисправности первичного переноса/К	High voltage unit/2 (HV/2) First transfer roller/K
C‐2720	Обнаружен сигнал неисправности вторичного переноса	High voltage unit/2 (HV/2) Second transfer roller
C‐2721**	Обнаружен сигнал неисправности поля отделения	High voltage unit /2 (HV/2) Separation pole
C‐2801	Проблема с гамма коррекцией	Гамма корреция/Y прервана, выходное напряжение измеренного патча слишком низкое.(Error 1)	Printer control board (PRCB) Developing unit /Y PGC sensor (PS11)
C‐2802	Гамма корреция/М прервана, выходное напряжение измеренного патча слишком низкое.(Error 1)	Printer control board (PRCB) Developing unit /M PGC sensor (PS11)
C‐2803	Гамма корреция/С прервана, выходное напряжение измеренного патча слишком низкое.(Error 1)	Printer control board (PRCB) Developing unit /C PGC sensor (PS11)
C‐2804	Гамма корреция/К прервана, выходное напряжение измеренного патча слишком низкое.	Printer control board (PRCB) Developing unit /K PGC sensor (PS11)
C‐2811	Ненормальный потенциал заряда фотобарабана	В процессе контроля, поверхностный потенциал барабана/Y выходит за установленные значения	Printer control board (PRCB) Drum potential sensor board/Y (DRPSB/Y) Drum potential sensor /Y(DRPS/Y)
C‐2812	В процессе контроля, поверхностный потенциал барабана/М выходит за установленные значения	Printer control board (PRCB) Drum potential sensor board/M (DRPSB/M) Drum potential sensor /M (DRPS/M)
C‐2813	В процессе контроля, поверхностный потенциал барабана/С выходит за установленные значения	Printer control board (PRCB) Drum potential sensor board/C (DRPSB/C) Drum potential sensor /C (DRPS/C)
C‐2814	В процессе контроля, поверхностный потенциал барабана/К выходит за установленные значения	Printer control board (PRCB) Drum potential sensor board/K (DRPSB/K) Drum potential sensor /K (DRPS/K)
C‐2821	Проблема с коррекцией потенциала фотобарабана	коррекция потенциала Vh/Y прервана	Printer control board (PRCB) Drum potential sensor board/Y (DRPSB/Y) Drum potential sensor /Y (DRPS/Y)
C‐2822	коррекция потенциала Vh/М прервана	Printer control board (PRCB) Drum potential sensor board/M (DRPSB/M) Drum potential sensor/M(DRPS/M)
C‐2823	коррекция потенциала Vh/С прервана	Printer control board (PRCB) Drum potential sensor board/C (DRPSB/C) Drum potential sensor /C(DRPS/C)
C‐2824	коррекция потенциала Vh/К прервана	Printer control board (PRCB) Drum potential sensor board /K (DRPSB/K) Drum potential sensor /K(DRPS/K)
C‐2831**	коррекция потенциала Vm/Y прервана	Printer control board (PRCB) Drum potential sensor board/Y (DRPSB/Y) Drum potential sensor/Y(DRPS/Y)
C‐2832**	коррекция потенциала Vm/М прервана	Printer control board (PRCB) Drum potential sensor board/ (DRPSB/M) Drum potential sensor /M(DRPS/M)
C‐2833**	коррекция потенциала Vm/С прервана	Printer control board (PRCB) Drum potential sensor board /C (DRPSB/C) Drum potential sensor /C(DRPS/C)
C‐2834**	коррекция потенциала Vm/К прервана	Printer control board (PRCB) Drum potential sensor board /K (DRPSB/K) Drum potential sensor /K(DRPS/K)
C‐2840**	Проблема с гамма коррекцией	сбой в процессе контроля максимальной плотности	Printer control board (PRCB) PGC sensor (PS11)
C‐2841	сбой в процессе гамма контроля	Printer control board (PRCB) PGC sensor (PS11)
C‐2851	гамма коррекция/Y прекращена, напряжение измеренного патча слишком высокое. (Error 2)	Printer control board (PRCB) Developing unit/Y PGC sensor (PS11)

C‐2852	Проблема с гамма коррекцией	гамма коррекция/М прекращена, напряжение измеренного патча слишком высокое. (Error 2)	Printer control board (PRCB) Developing unit/M PGC sensor (PS11)
C‐2853	гамма коррекция/С прекращена, напряжение измеренного патча слишком высокое. (Error 2)	Printer control board (PRCB) Developing unit/C PGC sensor (PS11)
C‐2861	гамма коррекция/Y прекращена, напряжение измеренного патча слишком высокое. (Error 3)	Printer control board (PRCB) Developing unit/Y PGC sensor (PS11)
C‐2862	гамма коррекция/М прекращена, напряжение измеренного патча слишком высокое. (Error 3)	Printer control board (PRCB) Developing unit/M PGC sensor (PS11)
C‐2863	гамма коррекция/С прекращена, напряжение измеренного патча слишком высокое. (Error 3)	Printer control board (PRCB) Developing unit/C PGC sensor (PS11)
C‐2871	гамма коррекция/Y прекращена, напряжение измеренного патча слишком высокое. (Error 4)	Printer control board (PRCB) Developing unit/Y PGC sensor (PS11)
C‐2872	гамма коррекция/М прекращена, напряжение измеренного патча слишком высокое. (Error 4)	Printer control board (PRCB) Developing unit/M PGC sensor (PS11)
C‐2873	гамма коррекция/С прекращена, напряжение измеренного патча слишком высокое. (Error 4)	Printer control board (PRCB) Developing unit/C PGC sensor (PS11)
C‐3101	Проблемы с двигателем	Обнаружен сигнал неисправности двигателя печки (M29)	Conveyance drive board (CDB) Fusing motor (M29)
C‐3102**	Через определенное время после включения двигателя М29, датчик PS16 не меняет свое состояние	Conveyance drive board (CDB) Fusing motor (M29) Fusing release home sensor(PS16)
C‐3103	Мотор прижима ролика 2‐ого переноса (M34) не отключается через заданное время после включения.	Conveyance drive board(CDB) 2nd transfer pressure/release motor (M34)
C‐3301	Проблемы с вентилятором	Обнаружен сигнал неисправности вентилятора печки (M37)	Printer control board (PRCB) Fusing ventilation fan (M37)
C‐3302	Обнаружен сигнал неисправности вентилятора печки (M10)	Printer control board (PRCB) Fusing belt ventilation fan (M10)
C‐3303	Обнаружен сигнал неисправности вентилятора печки (M65)	Conveyance drive board (CDB) Fusing fan/Lw (M65)
C‐3501	Проблемы с температурой нагрева печки	Показания датчика температуры (TEMS/1), длительное время превышают 250 °C	Printer control board (PRCB) AC drive board (ACDB) Fusing heater lamp1/ (L2) Fusing heater lamp2/ (L3) Fusing heater lamp3/ (L4) Fusing heater lamp4/ (L5) Temperature sensor/1 (TEMS/1) Temperature sensor/2 (TEMS/2) Temperature sensor/3 (TEMS/3) Temperature sensor/4 (TEMS/4) ВНИМАНИЕ ! После появления ошибок C35**, C38** или C39**, убедитесь, что заменили неисправные детали прежде чем переключить DipSW3‐1 в 0
C‐3502	Показания датчика температуры (TEMS/3), длительное время превышают 250 °C
C‐3503	Показания датчика температуры (TEMS/2), длительное время превышают 250 °C
C‐3504	Показания датчика температуры (TEMS/4), длительное время превышают 250 °C
C‐3505	Показания датчика температуры (TEMS/1), длительное время превышают 150 °C
C‐3506	Показания датчика температуры (TEMS/2), длительное время превышают 150 °C
C‐3507	Показания датчика (TEMS/3) на 25 °C больше чем (TEMS/1).
C‐3508	Ошибка замятия бумаги J‐3102 постоянно присутствует
C‐3801	Показания датчика температуры (TEMS/1), длительное время менее 150 °C
C‐3802	Показания датчика температуры (TEMS/3), длительное время менее 150 °C
C‐3803	Показания датчика температуры (TEMS/2), длительное время менее 150 °C
C‐3804	Показания датчика температуры (TEMS/4), длительное время менее 150 °C
C‐3805	Показания датчика температуры (TEMS/1), длительное время менее 20 °C
C‐3806	Показания датчика температуры (TEMS/2), длительное время менее 20 °C
C‐3901	Проблемы с датчиками температуры	Повышенная температура. Обнаружен сигнал неисправности датчика температуры (TEMS/3)
C‐3902	Повышенная температура. Обнаружен сигнал неисправности датчика температуры (TEMS/4)
C‐3903	Повышенная температура. Обнаружен сигнал неисправности датчика температуры (TEMS/1)

C‐3904	Проблемы с датчиками температуры	Повышенная температура. Обнаружен сигнал неисправности датчика температуры (TEMS/3)	Printer control board (PRCB) AC drive board (ACDB) Fusing heater lamp1/ (L2) Fusing heater lamp2/ (L3) Fusing heater lamp3/ (L4) Fusing heater lamp4/ (L5) Temperature sensor/1 (TEMS/1) Temperature sensor/2 (TEMS/2) Temperature sensor/3 (TEMS/3) Temperature sensor/4 (TEMS/4) ВНИМАНИЕ! После появления ошибок C35**, C38** или C39**, убедитесь, что заменили неисправные детали прежде чем переключить DipSW3‐1 в 0
C‐3905	Пониженная температура.Обнаружен сигнал неисправности датчика температуры (TEMS/2)
C‐3906	Пониженная температура. Обнаружен сигнал неисправности датчика температуры (TEMS/4)
C‐3907	Повышенная температура. Обнаружен сигнал неисправности датчика температуры (TEMS/1)
C‐3908	Пониженная температура. Обнаружен сигнал неисправности датчика температуры (TEMS/1)
C‐3909	Повышенная температура. Обнаружен сигнал неисправности датчика температуры (TEMS/2)
C‐3910	Пониженная температура. Обнаружен сигнал неисправности датчика температуры (TEMS/2)
C‐3911	После включения тумблера (SW2), показания датчика (TEMS/1) не достигают 100°C за определенное время
C‐3912**	После включения тумблера (SW2), показания датчика (TEMS/3) не достигают 100°C за определенное время
C‐3913	Печка не установлена
C‐3914	Повышенная температура.Обнаружен сигнал неисправности датчика температуры (TEMS/1)
C‐3915	Повышенная температура.Обнаружен сигнал неисправности датчика температуры (TEMS/2)
C‐3916	После включения тумблера (SW2), показания датчика (TEMS/4) не достигают 100°C за определенное время
C‐4101	Проблемы с полигон‐мотором	Не обнаружен сигнал блокировки, когда полигон‐мотор/Y (M3) начинает работать или в момент переключения скорости.	Printer control board (PRCB) Polygon motor/Y (M3)
C‐4102	Не обнаружен сигнал блокировки, когда полигон‐мотор/М (M4) начинает работать или в момент переключения скорости.	Printer control board (PRCB) Polygon motor/M (M4)
C‐4103	Не обнаружен сигнал блокировки, когда полигон‐мотор/С (M5) начинает работать или в момент переключения скорости.	Printer control board (PRCB) Polygon motor/C (M5)
C‐4104	Не обнаружен сигнал блокировки, когда полигон‐мотор/К (M6) начинает работать или в момент переключения скорости.	Printer control board (PRCB) Polygon motor/K (M6)
C‐4111	Аварийная температура полигон‐мотора/Y (M3)	Printer control board (PRCB) Polygon motor/Y (M3)
C‐4112	Аварийная температура полигон‐мотора/М (M4)	Printer control board (PRCB) Polygon motor/M (M4)
C‐4113	Аварийная температура полигон‐мотора/С (M5)	Printer control board (PRCB) Polygon motor/C (M5)
C‐4114	Аварийная температура полигон‐мотора/К (M6)	Printer control board (PRCB) Polygon motor/K (M6)
C‐4120	Температурная плата(TEMSB) обнаружила аварийную температуру внутри блока лазера/К	Printer control board (PRCB) Temperature sensor board (TEMSB)
C‐4301	Проблемы с вентилятором	Обнаружен сигнал неисправности вентиляторов M43, M44, M45, M46 или M64	Printer control board (PRCB) Writing intake fan/1 (M43) Writing intake fan/2 (M44) Developing fan/1 (M45) Developing fan/2 (M46) Developing fan/3 (M64)
C‐4501	Проблемы с Color registration	Во время включения мотора коррекции лазера/Y (M7), датчик коррекции (PS5) отключен	Printer control board (PRCB) Laser correction motor/Y (M7) Laser correction sensor/Y (PS5)
C‐4502	Во время включения мотора коррекции лазера/М (M8), датчик коррекции (PS6) отключен	Printer control board (PRCB) Laser correction motor/M (M8) Laser correction sensor/M (PS6)
C‐4503	Во время включения мотора коррекции лазера/С (M9), датчик коррекции (PS7) отключен	Printer control board (PRCB) Laser correction motor/C (M9) Laser correction sensor/C (PS7)
C‐4504	Во время включения мотора коррекции лазера/К (M58), датчик коррекции (PS59) отключен	Printer control board (PRCB) Laser correction motor/K (M58) Laser correction sensor/K (PS59)
C‐4511	Мотор коррекции лазера/Y (M7) не отключается через заданное время после включения, или датчик коррекции (PS5) установлен неправильно.	Printer control board (PRCB) Laser correction motor/Y (M7) Laser correction sensor/Y (PS5)

C‐4512	Проблемы с Color registration	Мотор коррекции лазера/М (M8) не отключается через заданное время после включения, или датчик коррекции (PS6) установлен неправильно.	Printer control board (PRCB) Laser correction motor/M (M8) Laser correction sensor/M (PS6)
C‐4513	Мотор коррекции лазера/С(M9) не отключается через заданное время после включения, или датчик коррекции (PS7) установлен неправильно.	Printer control board (PRCB) Laser correction motor/C (M9) Laser correction sensor/C (PS7)
C‐4514	Мотор коррекции лазера/К (M58) не отключается через заданное время после включения, или датчик коррекции (PS59) установлен неправильно.	Printer control board (PRCB) Laser correction motor/K (M58) Laser correction sensor/K (PS59)
C‐4520**	Коррекция Color registration прервана	Printer control board (PRCB) Color registration sensor/Fr (PS8) Color registration sensor/Rr (PS9)
C‐4521**	Считывание линий регистрации/Fr прервано	Printer control board (PRCB) Color registration sensor/Fr (PS8)
C‐4522	Считывание линий регистрации/Rr прервано	Printer control board (PRCB) Color registration sensor/Rr (PS9)
C‐4701*	Проблемы с процессом формирования изображения	Неправильный адрес FIFO для принтера. Некорректные данные отсканированного изображения	Printer control board (PRCB) Image processing board (IPB) I/F board (IFB) Image memory control board (IMCB)
C‐4702*	FIFO внезапная ошибка сжатия/расширения	Image processing board (IPB) I/F board (IFB) Image memory control board (IMCB)
C‐4703*	Неправильное восстановление данных изображения	Image processing board (IPB) I/F board (IFB) Image memory control board (IMCB)
C‐4705*	В момент сканирования, процесс восстановления данных из памяти к принтеру не завершен за заданное время. PVV не обнаружен в пределах указанного времени.	Printer control board (PRCB) Image processing board (IPB) I/F board (IFB) Image memory control board(IMCB) Write unit/Y Write unit/M Write unit/C Write unit/K
C‐4706*	В момент сканирования, имел место доступ к устройству восстановления данных или другой неуместный процесс, при условии отсутствия какого либо ресурса.	Image processing board (IPB) I/F board (IFB) Image memory control board(IMCB) Program of overall control board (OACB)
C‐4708*	Обнаружена программная ошибка при доступе к устройству памяти
C‐4709*	Процесс распространения от Мemory к Рage memory не завершен в течении заданного времени. Процесс сжатия  от Рage memory к Мemory не завершен в течении заданного времени. Извлечение из Мemory в Рage memory не завершено в течении заданного времени. Передача данных из памяти в память не завершена за заданное время.
C‐4711*	Программный сбой. Несовместимая IROM версия после замены платы CCD. Поврежден разъем платы CCD	Image processing board (IPB) IROM program CCD board (CCDB) Соединительный кабель между IPB и CCDB
C‐4712*
C‐4713*	Рage memory не может обеспечить печать	Image processing board (IPB) I/F board (IFB) Image memory control board(IMCB) Overall control board (OACB) NVRAM board (NRB)
C‐4714*	Выход Index‐сенсора не изменяется при выполнении APC. Index‐сенсор не может определить лазер потому что многоугольное зеркало не вращается, либо Index‐сенсор неисправен или его положение некорректно.	Printer control board (PRCB) Image processing board(IPB) I/F board (IFB) Image memory control board(IMCB) Write unit/Y Write unit/M Write unit/C Write unit/K
C‐4715*
C‐4716*
C‐4717*
C‐4718*	Сбой APC. Лазер не рботает из‐за отсутствия напряжения 12VDC. МРС неправилен из‐за ошибки лазера.	Image processing board (IPB) Write unit/Y Write unit/M Write unit/C Write unit/K
C‐4719*
C‐4720*
C‐4721*

C‐4722*	Проблемы с процессом формирования изображения	Отсутствует соединение между Index‐платой (INDEXB/Y, /M, /C, /K) или laser drive‐платой (LASDB/Y, /M, /C, /K) и платой image process board (IPB).	Image processing board (IPB) Write unit/Y Write unit/M Write unit/C Write unit/K
C‐4723*
C‐4724*
C‐4725*
C‐4840	Механизм продолжает операцию без подготовки изображения.	Printer control program
C‐4850	Программа управления обратилась к недопустимому адресу	Overall control board (OACB)
C‐5001	Коммуникационные проблемы	Нарушение 12VDC	DC power unit/1 (DCPS/1)
C‐5002	Нарушение 24VDC. Обнаружен сигнал неисправности через определенное время послевключения REN/2	DC power unit/2 (DCPS/2)
C‐5003	Нарушение 24VDC на плате Conveyance drive board (CDB)	DC power unit/2 (DCPS/2) Conveyance drive board (CDB)
C‐5004	Нарушение 5VDC мотора коррекции лазера /Y, /M, /C, /K (M7,M8, M9 и M58)	DC power unit/1 (DCPS/1)
C‐5005	Нарушение 12VDC на плате Conveyance drive board (CDB)	DC power unit/1 (DCPS/1) Conveyance drive board (CDB)
C‐5010	Обнаружена ошибка состояния и контрольной суммы между платами (OACB) и (IPB). Запрос на повторную передачу посылался, но восстановление не было достигнуто.	Image processing board (IPB) I/F board (IFB) Image memory control board(IMCB) Overall control board (OACB)
C‐5011		Overall control board (OACB) Coin vendor/1
C‐5301	Проблемы с вентилятором	Обнаружен сигнал неисправности вентилятора DCPS fan (M42)	Printer control board (PRCB) DCPS fan (M42)
C‐5302	Обнаружен сигнал неисправности вентилятора IPB fan/1 (M24)	Printer control board (PRCB) IPB fan/1 (M24)
C‐5303	Обнаружен сигнал неисправности вентилятора IPB fan/2 (M25)	Printer control board (PRCB) IPB fan/2 (M25)
C‐6101**	Проблемы со сканером	HP sensor (PS1) не срабатывает через заданное время после включения мотора (M1)	Scanner drive board (SCDB) Scanner motor (M1) Scanner HP sensor (PS1)
C‐6102*	HP sensor (PS1) не срабатывает через заданное время после включения мотора (M1)	Scanner drive board (SCDB) Scanner motor (M1) Scanner HP sensor (PS1)
C‐6301*	Проблемы с вентилятором	Обнаружен сигнал неисправности вентилятора (M2)	Scanner drive board (SCDB) Scanner fan (M2)
C‐6701*	Проблемы с процессом формирования изображения	При обработке изображения, коэффициент фильтрации не готов должным образом	Image processing board (IPB) I/F board (IFB) Image memory control board (IMCB)
C‐6702*	Ошибка адреса FIFO для сканера. Некорректное сжатие данных в процессе сканирования.	Image processing board (IPB) I/F board (IFB) Image memory control board(IMCB)
C‐6703*	Не завершено сжатие изображения и выделение page memory.	Image processing board (IPB) I/F board (IFB) Image memory control board(IMCB) Overall control board (OACB)
C‐6704*	При сканировании,процесс от сканера к памяти не закончен. Передача от сканера к page memory не выполнена в течении заданного времени.	Image processing board (IPB) I/F board (IFB) Image memory control board(IMCB) Overall control board (OACB)
C‐6705*	При сканировании, имело место обращение к устройству сжатия или другой неподходящий процесс.	Image processing board(IPB) I/F board (IFB) Image memory control board(IMCB)
C‐6706*	Сканирование следующей страницы не может быть начато, т.к SVV не может переключиться в OFF	Image processing board (IPB) I/F board (IFB) Image memory control board(IMCB) Overall control board (OACB)
C‐6707*	Отклонения в коррекции затенения	Image processing board (IPB) I/F board (IFB)
C‐6708***	Отклонения в настройке AOC/AGC. Кожуха и крышки линз сканера расположены не на месте. Отсутствует соединение платы (CCDB). Кабель платы (CCDB) отсоединен. CCDB IC protector поврежден. Черезмерное свечение лампы (L1). Лампа (L1) не светит.	Image processing board (IPB) I/F board (IFB) Image memory control board(IMCB) Overall control board (OACB) Scanner drive board (SCDB) Printer control board (PRCB) Inverter board/1 (INVB1)

C‐6709	Проблемы с процессом формирования изображения	Отсутствуют данные определения разрешеающей способности.	Image processing board (IPB) I/F board (IFB) Image memory control board (IMCB) Program of overall control board (OACB)
C‐6710	Gamma кривые не подготовлены должным образом.	Image processing board (IPB) I/F board (IFB) Image memory control board(IMCB) Program of overall control board (OACB)
C‐6711*	Стартовая ошибка калибровки широтно‐импульсной модуляции IC.	mage processing board (IPB) I/F board (IFB) Image memory control board(IMCB) Overall control board (OACB)
C‐6712*	Ошибка конца калибровки широтно‐импульсной модуляции IC.
C‐6713*	Даже при том, что MPC не был закончен, было предпринято выполнение начального контроля APC.	Image processing board (IPB)
C‐6714*	Выполнение MPC было предпринято в течение выполнения APC.	Image processing (IPB)
C‐6715*	Выполнение коррекции в направлении дополнительной развертки было предпринято прежде завершения APC или MPC.
C‐6716*	Выполнение коррекции в направлении дополнительной развертки было предпринято, когда время записи было нарушено из‐за неполной инициализации AD9561.
C‐6717*	Изображение не может быть выделено в памяти из‐за неправильный зоны изображения в памяти.
C‐6718	При проведении настройки, шаг луча в направлении дополнительной развертки не соответствует заданным значениям.
C‐6719	Операция сканирования началась прежде чем была выполнена регулировка отклонения.	Printer control board (PRCB) Image processing board (IPB) I/F board (IFB) Scanner drive board (SCDB)
C‐6720	Операция сканирования началась прежде чем была выполнена регулировка центрирования.
C‐6721	После того как величина экспозиции лампы (L1) была уменьшена, AGC был повторен, хотя ошибка не появлялась.	CCD board (CCDB) Image processing board (IPB) I/F board (IFB) Image memory control board(IMCB) Overall control board (OACB)
C‐6723*	Проблема с соединением между платами (CCDB) и image processing board (IPB).	Image processing board (IPB) CCD board (CCDB) CCD жгут проводов
C‐6724*	Неудача в проверке соединения платы сканера, когда перключатель (SW2) был включен.	Image processing board (IPB) I/F board (IFB) Image memory control board(IMCB) Overall control board (OACB) Scanner drive board (SCDB) Printer control board (PRCB)
C‐6725*	В процессе подготовки сканера не достигаются нужные параметры.	Image processing board (IPB) I/F board (IFB) Image memory control board(IMCB) Overall control board (OACB)
C‐6801*	Коммуникационные проблемы	После включения переключателя (SW2) отсутствует соединение между платами printer control board (PRCB), overall control board (OACB), и operation board/1 (OB/1)	Printer control board (PRCB) Overall control board (OACB) Operation board/1 (OB/1)
C‐C101*	После включения переключателя (SW2), нету ответа от платы printer control board (PRCB)	Printer control board (PRCB) I/F board (IFB) Image memory control board(IMCB) Overall control board (OACB)
C‐C102*	Проблема с соединением Printer control board (PRCB)	Printer control board (PRCB)
C‐C103*	Проблема с панелью управления	Operation board/1 (OB/1)
C‐C104	Проблема с программным обеспечением	Незаписанный диапазон был обнаружен в управляющаей программе принтера или в VIF программе.	Printer control program VIF control program
C‐C106	При передаче данных ISW, содержимое заголовка не может быть получено в пределах указанного времени.	Printer cable UBS cable PC parallel port PC USB port

C‐C107	Проблема с программным обеспечением	При передаче данных ISW, были обнаружены ошибка контрольной суммы или ошибка заголовка.	Printer cable UBS cable Program file abnormality
C‐C108	При передаче данных ISW, данные не могут быть правильно записаны на перепрограммируемый ROM.	Printer cable UBS cable Program transferred board
C‐C109	Обнаружена пустая область в программе FS	FS control firmware
C‐C120	Сбой встроенного программного обеспечения printer control board (PRCB)	Printer control firmware
C‐D0E0	Проблемы с HDD	Проблема инициализации жесткого диска. Выход из строя жесткого диска или плохой контакт в разъеме.	Overall control board (OACB) Image memory control board(IMCB) Hard disk/C (HDD/C) Hard disk/M (HDD/M) Hard disk/Y (HDD/Y) Hard disk/K (HDD/K)
C‐D0E1	Hard disk/K (HDD/K) отсутствует контакт либо диск поврежден.	Hard disk/K (HDD/K)
C‐D0E2	Hard disk/C (HDD/C) отсутствует контакт либо диск поврежден.	Hard disk/C (HDD/C)
C‐D0E3	Hard disk/K (HDD/K), /C (HDD/C) отсутствует контакт либо диск поврежден.	Hard disk/K (HDD/K) Hard disk/C (HDD/C)
C‐D0E4	Hard disk/M (HDD/M) отсутствует контакт либо диск поврежден.	Hard disk/M (HDD/M)
C‐D0E5	Hard disk/K (HDD/K), /M (HDD/M) отсутствует контакт либо диск поврежден.	Hard disk/K (HDD/K) Hard disk/M (HDD/M)
C‐D0E6	Hard disk/C (HDD/C), /M (HDD/M) отсутствует контакт либо диск поврежден.	Hard disk/C (HDD/C) Hard disk/M (HDD/M)
C‐D0E7	Hard disk/K (HDD/K), /C (HDD/C), /M (HDD/M) отсутствует контакт либо диск поврежден.	Hard disk/K (HDD/K) Hard disk/C (HDD/C) Hard disk/M (HDD/M)
C‐D0E8	Hard disk/Y (HDD/Y) отсутствует контакт либо диск поврежден.	Hard disk/Y (HDD/Y)
C‐D0E9	Hard disk/K (HDD/K), /Y (HDD/Y) отсутствует контакт либо диск поврежден.	Hard disk/K (HDD/K) Hard disk/Y (HDD/Y)
C‐D0EA	Hard disk/C (HDD/C), /Y (HDD/Y) отсутствует контакт либо диск поврежден.	Hard disk/C (HDD/C) Hard disk/Y (HDD/Y)
C‐D0EB	Hard disk/K (HDD/K), /C (HDD/C), /Y (HDD/Y) отсутствует контакт либо диск поврежден.	Hard disk/K (HDD/K) Hard disk/C (HDD/C) Hard disk/Y (HDD/Y)
C‐D0EC	Hard disk/Y (HDD/Y), /M (HDD/M) отсутствует контакт либо диск поврежден.	Hard disk/Y (HDD/Y) Hard disk/M (HDD/M)
C‐D0ED	Hard disk/K (HDD/K), /M (HDD/M), /Y (HDD/Y) отсутствует контакт либо диск поврежден.	Hard disk/K (HDD/K) Hard disk/M (HDD/M) Hard disk/Y (HDD/Y
C‐D0EE	Hard disk/C (HDD/C), /M (HDD/M), /Y (HDD/Y) отсутствует контакт либо диск поврежден.	Hard disk/C (HDD/C) Hard disk/M (HDD/M) Hard disk/Y (HDD/Y)
C‐D0EF	Hard disk/K (HDD/K), /C (HDD/C), /M (HDD/M), /Y (HDD/Y) отсутствует контакт либо диск поврежден.	Hard disk/C (HDD/C) Hard disk/M (HDD/M) Hard disk/Y (HDD/Y) Hard disk/K (HDD/K)
C‐D0F0	HDD неправильный пароль, пароль сброшен, или защита выключена.
C‐E001*	Проблемы с процессом формирования изображения	Недостаточно данных	Image processing board (IPB) I/F board (IFB) Image memory control board(IMCB) Program of overall control board (OACB)
C‐E002*	Значение параметра превышает допустимый диапазон.
C‐E003*	Отправленные данные имееют неопределенный идентификатор.
C‐E004*	Получены неопределенные данные
C‐E005*	Сбой доступа к памяти.	Image processing board (IPB) I/F board (IFB) Image memory control board(IMCB) Overall control board (OACB)
C‐E006*	Сбой адреса заголовка
C‐E007*	Сбой инициализации Image memory (DRAM)

C-2211 ,
C-2212, C-2213 или
C-2214

Ошибка связанная с вращением
фотобарабана. Обычно появляется при печати на плотных материалах.

Перед решением проблемы,
убедитесь, что мотор барабана исправен. ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ:

1. Некорректная скорость
   вращения барабана.

Удостоверьтесь, что версия
firmware не ниже v40. После переустановки программного обеспечения установите
DipSW21 в рекомендуемое положение:

bit 6 bit 7

0      0      Default 1        0      0.1% up

0      1      0.2% up (Recommended) 1        1      0.3% up

Если симптомы повторяются,
установите значения соответствующие 0.3% UP

• Закусило лезвие очистки фотобарабана.
• Некорректная настройка
  скорости вращения ремня переноса. Проверьте настройки, описанные в 9.3.8 Belt
  Line Speed Adj. (Printer Adjustment) в

Service Manual. Если оптимальных
результатов не удается достичь в диапазонах настройки от -5 до -35, выполните
п. 9.3.3. FD Mag. Adjustment (Printer Adjustment).

C-2221

1. Плохой контакт датчика first transfer pressure/release.

Проверьте контакт.

• Неисправность фотодатчика PS15 (p/n
  08AA85512).

Проверьте PS15. I/O State Confirmation Mode,
48-0 HIGH = home position или

LOW = Other than home
position), transfer pressure/release motor, 48-0, 48-1, 48-2, 48-3. При
необходимости замените фотосенсор или мотор. Проверьте предохранители ICP3 (5V
DC) и ICP4 (24V DC) на AC drive board (p/n A03U H520 01).

C-2451,
2452, 2453, 2454

1. Auto Refresh Interval был отключен.

Установите должным образом Auto
Refresh Interval (Interval/Quantity Adj) Выберите интервал выполнения и
величину потребления тонера при выполнении toner refresh mode.

Из Service Mode Menu:

1. [02 Process Adjustment].
   1. [05 Interval/Quantity Adj.].
   1. [02 Auto. Refresh Interval].
   1. В окне Automatic Refresh Interval установите:

Execution existence: ON

Execution frequency (частота выполнения):

[small]    — эквивалентно 1000 отпечатков А4 [middle] —
эквивалентно 500 отпечатков А4 [large]     —
эквивалентно 330 отпечатков А4 Refresh quantity (величина обновления):

[small] —
эквивалентно печати 3 листов со 100% заливкой А3 формата [middle] —
эквивалентно печати 5 листов со 100% заливкой А3 формата [large] — эквивалентно
печати 8 листов со 100% заливкой А3 формата

• Неисправность Developing Unit.

Замените Developing Unit (p/n A03U R706 00).

• Неисправность DCPS2.

Проверьте наличие 24V на выходе
DCPS2. Напряжение измеряется на выводе 1 разъема CN112 и выводе 2 разъема
CN113. Если напряжение отсутствует, замените DCPS2 (pnA03U M402 01).

C-2451,
C-2452, C-2453 или
C-2454.

Датчик плотности тонера неисправен
или работает некорректно. РЕШЕНИЕ:

Поменяйте местами проблемный
developing unit с другим (предварительно заклейте пленкой отверстие подачи
тонера либо оставьте открытым узел подачи тонера, чтобы не допустить смешивания
тонера с другим цветом.) и включите машину. Если код ошибки сменится на другой,
то возможно TDS sensor (p/n A03UM50801) неисправен.

Для контроля, проверьте показания датчика в Service mode =>Process adjustment
=> Sensor output check =>TCR sensors. Показания датчика должны
быть в районе 130. Более высокие значения означают, что концентрация тонера в
developing unit недостаточна. Более низкие значения означают, что концентрация
тонера в developing unit черезмерна.

При повышенной концентрации,
попытайтесь понизить содержание тонера, путем печати test pattern №53
плотностью 255 (оставьте toner hopper unit открытым, чтобы исключить подачу
тонера в developing unit). Добейтесь, чтобы показания датчика соответствовали
130. При пониженной концентрации, поднимите содержание тонера. Из I/O mode
(54-4 для Yellow, 54-5 для Magenta, 54-6 для Cyan и 54-7 для Black)
контролируйте, чтобы показания датчика достигли 130.

C-2421,
C-2422, C-2423, C-2424 после замены девелопера. Выполните настройку Toner Density Sensor Initial.

Service mode =>Process Adjustment =>Drum
Peculiarity Adjustment =>Toner Density Sensor Init.

C-2721

1. Неисправность блока HV2 (p/n A03UM40400).
2. Плохой контакт. Проверьте
   контакт электрода в separation discharge section.

Note : Ошибка не появляется сразу
после начала печати, а возникает, когда бумага останавливается в separation
section.

• Плохой контакт между Powering Block Assembly (p/n 65AAR74600) и
  Powering Block 1 Assembly (p/n 65AA R72700) или Separation Wire (p/n 65AA90250).

C-2840 at
startup.

Датчик PGC работает некорректно.
РЕШЕНИЕ:

Установите значения по умолчанию Service mode=>Process Adjustment=>Recall
Standard Data

C-3102 (
может сопровождаться ненормальным шумом) ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ:

1. Повреждена одна из шестерней блока фиксации.
   1. Машина не может установить
      separation cam в исходную позицию. Проверьте следующие детали: датчик PS16 (p/n
      08AA 8551 2) и Release Actuator flag                                        (p/n
      A03U724400). Проверьте контакт датчика. Проверьте шестерню, связанную с M30
      (p/n 27LA8003 0).
   1. Проскальзывает шестерня (p/n A03U 8093
      00)
   1. Поврежден fixing limiter.

Замените fixing limiter (p/n 65AA53651).

• Поврежден ICP14 на плате Conveyance Drive Board.

Замените Conveyance Drive Board (p/n A03U H050 04).

C-3912 при
включении машины или выводится сообщение»Machine warming up please
wait»

1. Неисправность ACDB (p/n A03UH52002).

Note : Перед заменой ACDB,
убедитесь в исправности датчика температуры TH3.

• Неисправна лампа нагрева. Проверьте лампы L2, L3 или L4 и замените неисправные.

C-4520

Возможна совместно с C-2714
(отсутствует видимое изображение на ремне переноса) Возможна совместно с
C-4501, C-4502, C-4503 и C-4504.

Возможна совместно с C-4521 или
C-4522.

Если ошибка появляется при
включении питания.

Обнаружено частичное перекрытие 10
пикселов Color registration при сравнении с предидущим выполнением Color
registration.

РЕШЕНИЕ:

1. Установите firmware version v.60
2. DIPSW 23-1

0 : SC detected condition 10 pixels (Default) 1
: SC detected condition 60 pixels

Переключение DIP switch позволяет
снизить вероятность возникновения ошибки, однако не устраняет проблему с Color
registration.

Если ошибка сопровождается
бледными оттисками, линиями или морщинами, то это может быть связано со
скольжением ремня переноса из стороны в сторону.

РЕШЕНИЕ:

1. Выньте и переверните передний подшипник (p/n 540076050 стр. 32, п.5 в
   Parts Manual)

это позволит приложить к нему
большее давление.

• Натяжной ролик в Intermediate Transfer Assembly сместился, что
  позволяет «гулять»

ленте переноса, либо верхний и
нижний натяжные ролики не выровнены корректно.

Установите дополнительные шайбы с
обоих сторон натяжного ролика это предотвратит высвобождение ролика из
кронштейна. Аналогично отрегулируйте нижний натяжной ролик.

• После тех. обслуживания
  появился зазор между Tension Plate Rear Caulking (p/n 65AA-2730) и Plate/Rear
  (p/n 65AA26250E).

Установите Tension Plate Rear
Caulking таким образом, чтобы исключить зазор и крепко зафиксируйте винтом.
Выполните настройку Color registration.

Если ошибка
появляется в процессе выполнения Color registration. Это может быть связано с
неисправностью датчиков PS8 или PS9. РЕШЕНИЕ:

Очистите или
замените датчики PS8 или PS9, замените color registration assembly

Если ошибка
появляется после выполнения Color registration. Настройка Color Registration не
выполнена должным образом. РЕШЕНИЕ:

Повторите выполнение Color registration.

Service Mode => Machine Adjustment =>
Printer Adjustment => Color Registration Adjustment

Если ошибка появляется совместно с
C-2714 (отсутствует видимое изображение на ремне переноса).

Пружина соединительной шестерни
двигателя М19 перегружена, и может вставать в обратную позицию.

Если ошибка
появляется совместно с C-4501, C-4502, C-4503 и C-4504.

РЕШЕНИЕ:

1. Проверьте предохранители
   ICP17, ICP20, и ICP21 на плате Printer Control Board (PRCB). Проверьте наличие
   24V на каждой ножке предохранителя. Наличие

напряжения только на одной из
ножек указывает, что предохранитель пробит и плата

(p/n A03U R759 00) нуждается в
замене.

• Если не выполнена настройка
  [09 Writing Init. Pos. Memory], то регулировочные края могут быть уменьшены.

Если блок лазера был заменен,
выполните регулировки в следующем порядке.

• Writing Init Pos. Memory
• LD Bias Adjustment
• I/O check mode
• CD Skew Adjustment
• Restart Timing Adjustment
• Color Registration Adjustment
• Color Registration/Manual (Adjustment)
• Auto Gamma Adjustment

Если ошибка появляется совместно
с C-4521 или C-4522.

Пробит предохранитель ICP17 на
плате Printer Control Board. Провод между Printer Control Board и hardware counters может быть пережат. Если
провод закорочен на массу, то предо- хранитель ICP17 сгорает в результате чего
появляется ошибка. Если провод поврежден, но короткое замыкание отсутствует,
машина будет функционировать, однако счетчик работать не будет.

РЕШЕНИЕ: Проверьте соединение
между PRCB и Total Counter. Если обнаружено короткое замыкание, замените PRCB
(p/n A03U R759 00).

C-4521 color registration error code.

Возможно, что отложения тонера или
пыли образовались между датчиками PS8 ,PS9 и их защитной планкой. Простой
протиркой не решить этой проблемы.

РЕШЕНИЕ:

Демонтируйте color registration
assembly (p/n A03UR79800) и осмотрите датчики. Если имеются отложения тонера
или пыли между датчиками PS8 ,PS9 и их защитной планкой, то необходима замена
color registration assembly.

C-6101

Проверьте с помощью I/O State Confirmation Mode работоспособность мотора M1 (38-5 =home position search) и Home Position Sensor PS1 (30-0 =
1). Проверьте предохранители ICP1, ICP2 или ICP3 на плате scanner drive
board. Замените при необходимости плату SCDB (p/n 65AA9071E) и мотор M1 (p/n
65AA80131

C-6708 при
включении питания

1. После включения питания
   лампа сканера двигается в лево для выполнения коррекции, но не горит. Возможна
   неисправность лампы (p/n A03UM30101) или Inverter board (p/n A03UM40500).
2. Сгорели предохранители ICP1 или ICP2 на CCD (p/n A03UA29000).
3. Сгорел предохранитель ICP2 на IFB (p/n
   A03UH10001).
4. Сгорели предохранители ICP1 или ICP2 на IPB (p/n A03UH02015)
5. Провода CCD повреждены или
   имеют плохой контакт. Проверьте кабель, соединяющий CCD и IPB и замените при необходимости.

C-0213

1. Проверьте и замените при необходимости paper exit gear /2 (p/n A03U909800), paper exit gear /3 (p/n
   A03U909701), paper exit gear /4 (p/n A03U909600), or paper exit gear /5 (p/n
   A03U9095 02).
2. Очистите или замените фотодатчик
   PS10 (p/n 08AA55120).

C-2831,
C-2832, C-2833, C2834

происходит после
отображения «Adjusting» на панели оператора или выплнения auto gamma
adjustment вручную.

Откорректируйте экспозицию.

Utility/Counter => [03 Machine Admin.
Setting] => [01 System Setting]] => [05 Expert Adjustment] =>

[06 Process Adjustment] => [03 Toner
Quantity/Exposure] (Уменьшите величину экспозиции)

Если проблема
сохраняется, замените барабан, так как причина в характеристиках барабана и
влажности.