Tcm 002c ошибка вольво - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Dakar

Постоянный участник

Регистрация: 14 октября 2018

Сообщения: 30

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: V70 XC

Регион: Пензенская область

Всем привет. Авто V70XC 2001г. коробка Aisin AW55-50awd. Падает переодически в аварийку transmission servis urgent. Vida выдает ошибку TCM-002C или TCM-002A(передаточное соотношение той или иной передачи неверно). При этом показатели датчика входного вала АКПП не внушают доверия, в интервале 1200 — 2800 об/мин. сильно не дотягивают до показаний скорости коленчатого вала. После сброса ошибки коробка какое-то время работает адекватно. Куда лезть ? Как можно прозвонить этот датчик .

liner

Добрый админ

Регистрация: 26 апреля 2005

Сообщения: 67,505

Возраст: 46

Марка машины: Volkswagen

Модель: Multivan

Регион: Санкт-Петербург

Город: Белоостров

Имя: Дмитрий

@StreamTransmission
@asmoscow
@Vicc67

Fatto

Регистрация: 6 февраля 2010

Сообщения: 13,070

Возраст: 40

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: S80 I

Город: Москва

Имя: Антон

Всем привет. Авто V70XC 2001г. коробка Aisin AW55-50awd. Падает переодически в аварийку transmission servis urgent. Vida выдает ошибку TCM-002C или TCM-002A(передаточное соотношение той или иной передачи неверно). При этом показатели датчика входного вала АКПП не внушают доверия, в интервале 1200 — 2800 об/мин. сильно не дотягивают до показаний скорости коленчатого вала. После сброса ошибки коробка какое-то время работает адекватно. Куда лезть ? Как можно прозвонить этот датчик .

Неисправность датчиков очень маловероятна, по ним были бы коды на неверный сигнал. Да и скорость входного вала равна скорости вращения КВ только при заблокированном ГТФ, это как правило на скорости выше 80 км/ч происходит, до этого обороты входного вала будут ниже. Датчики входного и выходного вала можно поменять между собой, и проверить проводку до TCM , но проблема вряд ли в этом. Скорее всего она уже буксует и просится в переборку или свалку.

Dakar

Постоянный участник

Регистрация: 14 октября 2018

Сообщения: 30

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: V70 XC

Регион: Пензенская область

Неисправность датчиков очень маловероятна, по ним были бы коды на неверный сигнал. Да и скорость входного вала равна скорости вращения КВ только при заблокированном ГТФ, это как правило на скорости выше 80 км/ч происходит, до этого обороты входного вала будут ниже. Датчики входного и выходного вала можно поменять между собой, и проверить проводку до TCM , но проблема вряд ли в этом. Скорее всего она уже буксует и просится в переборку или свалку.

Да но почему тогда она постоя ннно не буксует или при преодоление подъема , то есть при нагрузки

Fatto

Регистрация: 6 февраля 2010

Сообщения: 13,070

Возраст: 40

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: S80 I

Город: Москва

Имя: Антон

Отсюда сложно сказать, а вы подробностей не указываете. Что с маслом, уровень, запах? Пробег ? Самое простое датчики местами поменять, заодно посмотреть на них, иногда продуктами износа зарастают, но тогда и коды на неверный сигнал должны быть.

9 января 2019 добавлено сообщение

Соленоиды еще можно поактивировать и послушать щелкают ли.

Dakar

Постоянный участник

Регистрация: 14 октября 2018

Сообщения: 30

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: V70 XC

Регион: Пензенская область

Температура масла 85-86 гр. пробег на нем меньше 15000 км. уровень вроде норм. доставал датчик протер провода до колодки живые. коробка после капиталки .

Fatto

Регистрация: 6 февраля 2010

Сообщения: 13,070

Возраст: 40

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: S80 I

Город: Москва

Имя: Антон

Смотрите скорость валов при заблокированном ГТФ, индикацию блокировки можно вывести на приборку через vida , Смотрите стоп кадр по кодам, там могут быть значения скоростей в момент фиксации кода и фактическое передаточное отношение. Ну и все таки уровень надо проверить (на заведенную)

Dakar

Постоянный участник

Регистрация: 14 октября 2018

Сообщения: 30

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: V70 XC

Регион: Пензенская область

как это сделать в виде
и уровень по щупу или пробке

Fatto

Регистрация: 6 февраля 2010

Сообщения: 13,070

Возраст: 40

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: S80 I

Город: Москва

Имя: Антон

Что конкретно?

и уровень по щупу или пробке

По щупу. Как по пробке можно уровень посмотреть ?

Правильный олигарх

Регистрация: 20 февраля 2011

Сообщения: 10,199

Марка машины: Volvo

Регион: Санкт-Петербург

Имя: Илья

Как по пробке можно уровень посмотреть ?

Ну если течет — уровень. Если пусто — долить.
:ha1:

Vicc67

Регистрация: 6 Март 2009

Сообщения: 11,177

Возраст: 41

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: S90 I

Регион: Москва

Имя: Иван

Наиболее простое решение в большинстве случаев оказывается верным. @Fatto правильно указал на тип ошибки — наименее вероятно, почти исключение удивляющее, если при таких ошибках что-то с датчиками, или проводкой. Пока внутрь коробки не полезли — езжайте туда, где капиталили, пусть разбираются. Опыт подсказывает что скорее всего, проблема механическая в чистом виде. На Вашей коробке уровень замеряется по щупу, на горячем двигателе и коробке прогретой, на заведённом автомобиле должен быть между мин и макс. Также такие же ошибки бывают и при полностью исправной коробке, но от другого типа двигателя, с иными передаточными отношениями планетарок. Отсюда, опять же, ехать туда, где делали коробку.

Dakar

Постоянный участник

Регистрация: 14 октября 2018

Сообщения: 30

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: V70 XC

Регион: Пензенская область

Наиболее простое решение в большинстве случаев оказывается верным. @Fatto правильно указал на тип ошибки — наименее вероятно, почти исключение удивляющее, если при таких ошибках что-то с датчиками, или проводкой. Пока внутрь коробки не полезли — езжайте туда, где капиталили, пусть разбираются. Опыт подсказывает что скорее всего, проблема механическая в чистом виде. На Вашей коробке уровень замеряется по щупу, на горячем двигателе и коробке прогретой, на заведённом автомобиле должен быть между мин и макс. Также такие же ошибки бывают и при полностью исправной коробке, но от другого типа двигателя, с иными передаточными отношениями планетарок. Отсюда, опять же, ехать туда, где делали коробку.

Если не секрет, причем тут тип двигателя принцип работы АКПП одинаков?…..

Правильный олигарх

Регистрация: 20 февраля 2011

Сообщения: 10,199

Марка машины: Volvo

Регион: Санкт-Петербург

Имя: Илья

Если не секрет, причем тут тип двигателя принцип работы АКПП одинаков?…..

Так Ваня русским по белому написал же

с иными передаточными отношениями планетарок

У дизеля обороты меньше, соот-но подбирается правильное соотношение зубов в акпп и заднем редукторе, если оный имеется на автомобиле.

Vicc67

Регистрация: 6 Март 2009

Сообщения: 11,177

Возраст: 41

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: S90 I

Регион: Москва

Имя: Иван

Я писал не о принципе, а о конкретике. Отличаться может и передаточное дифференциала (главная пара), так и передаточные диапазонов АКПП (передаточные скоростей). А принцип да, одинаков.

Источник

Господа, неужели ни кто ничего не подскажет

Подскажем почему бы нет
1)

TCM-001F Датчик скорости автомобиля Сигнал отсутствует. Неустойчивая неисправность, 4T65 AWD

Условие

Модуль управления автоматической коробки передач (TCM) получает сигналы скорости от модуля управления ABS и датчика частоты вращени я в коробке передач на коробке передач. Модуль управления коробки передач (TCM) использует эти сигналы для выбора правильной передачи. Модуль управлени я выводит и сопоставляет сигнал скорости от системы ABS с частотой вращения в коробке передач и частотой вращения коленчатого вала на коробке передач. Код неисправности TCM-001F регистрируется, если модуль управления регистрирует, что сигнал с датчика скорости отсутствует.
Возможные причины
Контактное сопротивление в выводах.
Разрыв цепи в электропитании.
Разрыв цепи в кабеле сигнала.
Неисправный датчик частоты вращения в коробке передач.
Симптом (симптомы) дефекта
Оранжевая лампа общего предупреждения загорелась.
Индикаторная лампа неисправности (MIL) загорелась.
Нет функции блокировки.
Резкое переключение передач.
Информация:
Резкое переключение передач может быть вызвано тем, что:
При переключении передач давление в линии не снижается.
При перемещении переключателя передач между положениями P-R, N-R и N-D, давление в линии не снижается.
При переключении передач отсутствует запрос на ограничение крутящего момента на модуль управления двигателя (ECM).

TCM-0029 2-ая передача. Передаточное соотношение неверно, 4T65 AWD

Условие

Модуль управления коробки передач (TCM) рассчитывает соотношение между частотой вращения на первичном вале коробки передач и скоростью автомобиля. Для каждой передачи есть конкретное значение соотношения. Коды неисправности TCM-0028, TCM-0029, TCM-002A или TCM-002B регистрируются (в зависимости от выбранной передачи), если модуль управления обнаруживает, что соотношение отклоняется больше, чем на10%, когда температура масла выше +20°C и степень открытия дроссельной заслонки превышает 3%.
Возможные причины
Гликоль в масле коробки передач.
Контактное сопротивление в цепях соленоидов S1 и S2.
Помехи в сигнале или неверный сигнал датчика частоты вращения в коробке передач.
Помехи в сигнале или неверный сигнал частоты вращения от датчика частоты вращения в коробке передач.
Короткое замыкание на массу в кабеле сигнала датчика частоты вращения коленчатого вала (-).
Датчик выбранной передачи неправильно отрегулирован.
Уровень трансмиссионного масла слишком низкий.
Механическая неисправность в коробке передач. Изношенные компоненты в картере коробки передач, вызывающие проскальзывание, или слишком низкое давление в линии.
Неисправное заземление электропитания.
Симптом (симптомы) дефекта
Оранжевая лампа общего предупреждения загорелась.
Индикаторная лампа неисправности (MIL) загорелась.
Нет функции блокировки.
Резкое переключение передач.
Переключение отсутствует.
[/bИнформация: [/b]
Резкое переключение передач может быть из-за отсутствия управления соленоидом STH давления в линии. В результате этого в линии устанавливается постоянное максимальное давление.
Переключение отсутствует — поскольку модуль управления коробки передач (TCM) не допускает активирования соленоидов. Это останавливает переключение передач. Коробка передач работает только на 3-ей передаче в положениях 1 и 2, 4-ой — в положениях D и 3, и задней передаче в положении R. Переключение может выполняться только вручную между 3-ей, 4-ой и задней передачами.

BCM-0020 Датчик правого переднего колеса. Сигнал отсутствует

Условие

Модуль управления тормозами (ВСМ) получает информацию о скорости колеса от датчиков колес. Датчики колес, которые находятся на креплении колеса, считывают импульсное колесо на шпинделе колеса. В зависимости от датчика колеса регистрируется код неисправности BCM-0010, BCM-0020, BCM-0030 или BCM-0040, если модуль управления регистрирует, что сигнал от любого из датчиков колеса искажен или отсутствует слишком много раз.
BCM-0010: Датчик колеса, левый передний
BCM-0020: Датчик колеса, правый передний
BCM-0030: Датчик колеса, левый задний
BCM-0040: Датчик колеса, правый задний.
По коду неисправности может быть проведена диагностика при скорости выше 10 км/ч.
Возможные причины
Контактное сопротивление в выводах
Разрыв цепи, короткое замыкание на массу или на электропитание в электропитании на датчик колеса
Кабели сигнала замкнуты друг на друга
Короткое замыкание на электропитание или на массу в кабеле сигнала
Разрыв цепи в кабеле сигнала
Неисправный датчик колеса
Внутренняя неисправность в модуле управления.
Симптом (симптомы) дефекта
Лампа общего предупреждения горит
Лампа предупреждения ABS горит
Лампа предупреждения системы контроля пробуксовки колес горит (до 2002 модельного года включительно)
Лампа предупреждения о неработающем тормозном контуре горит
Система ABS не работает
Контроль пробуксовки колес не работает
Система контроля устойчивости не работает
Система контроля пробуксовки колес не работает.

BCM-0090 Акселерометр поперечных ускорений. Ошибочный сигнал

Условие

Примечание Код неисправности применим только к автомобилям с системой динамической устойчивости и контроля пробуксовки колес (DSTC).
Датчик величины поворота вокруг вертикальной оси, акселерометр поперечных ускорений, акселерометр и датчик угла наклона (только RSC) встроены в датчик активного управления поворотом вокруг вертикальной оси DSTC (Система динамической устойчивости и контроля пробуксовки колес). Датчики передают информацию на модуль управления тормозами (BCM), показывающую величину угла поворота вокруг вертикальной оси, поперечное ускорение автомобиля, ускорение вперед и поперечный угол наклона по контроллерной локальной сети.
В зависимости от датчика регистрируется код неисправности BCM-0090, BCM-0091 BCM-0092 или BCM-0093, если модуль управления регистрирует ошибочный сигнал от любого из датчиков.
BCM-0090: Акселерометр поперечных ускорений
BCM-0091: Акселерометр
BCM-0092: Датчик величины поворота вокруг вертикальной оси
BCM-0093: Датчик угла наклона.
Этот код неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено.
Возможные причины
Разрыв цепи или короткое замыкание на массу в проводке датчика активного управления поворотом вокруг вертикальной оси
Внутренняя неисправность в датчике активного управления поворотом вокруг вертикальной оси.
Примечание Данный код неисправности возникает не по причине внутренней неисправности аппаратных средств в модуле управления тормозами (ВСМ) и поэтому не должен устраняться посредством замены модуля управления.
Симптом (симптомы) дефекта
Лампа предупреждения системы контроля пробуксовки колес горит (до 2002 модельного года включительно)
Желтая лампа общего предупреждения горит (с модельного года 2003)
Контроль пробуксовки колес не работает
Система контроля устойчивости не работает
Система контроля пробуксовки колес не работает.

BCM-0057 Электропитание. Напряжение слишком низкое

Условие

Регистрируется код неисправности BCM-0057, если модуль управления тормозами (ВСМ) регистрирует, что напряжение аккумулятора ниже 9,5 В, а скорость наиболее быстро вращающегося колеса выше 20 км/ч.
По коду неисправности может быть проведена диагностика, когда скорость выше 20 км/ч и было зарегистрировано слишком низкое напряжение дольше приблизительно 0,5 мсек.
Возможные причины
Контактное сопротивление в выводах
Напряжение аккумулятора слишком низкое
Неисправность в системе подзарядки
Разрыв цепи или короткое замыкание на массу в кабеле электропитания
Неисправный предохранитель в цепи
Помехи в проводке
Неисправный модуль управления.
Симптом (симптомы) дефекта
Лампа общего предупреждения горит
Лампа предупреждения ABS горит
Лампа предупреждения о неработающем тормозном контуре горит
Лампа предупреждения системы контроля пробуксовки колес горит (до 2002 модельного года включительно)
Система ABS не работает
Контроль пробуксовки колес не работает
Система контроля устойчивости не работает
Система контроля пробуксовки колес не работает.

Источник

Форум VOLVO

Форум VOLVO Наш Вольво форум самый старый в сети. Вы можете поискать нужную Вам информацию среди многочисленных тем, можете написать свои вопросы в нужные темы, можете позвонить или написать администрации сайта. Будем рады помочь всем любителям Вольво.

В связи переезда на новый форум некоторые сообщение не сохранились! Приносим свои извинение!

Модераторы: SergVolvo, @ndruha, Модераторы форума

Serg XC90: Новичок; Сообщения: 13; Зарегистрирован: 23 сен 2008 12:07; Откуда: Тюмень

Проблемма с АКПП. ХС90 Т6

Подскажите кто встречался.

Бортовик выдал ошибку трансмиссии. Коробка уходит в какой то аварийный режим(только 3 передача).

Заглушишь заведешь — снова нормально. Как только до третьей доходит — снова таже песня. Если на ручке ехать — то первая вторая нормально, через третью на 4 перескакиваешь — и тоже все ок.

Масло новое, фильтр тоже. Следов износа в коробке нет вообще.

Тестировали мультисканом — показал ошибку 002А. В книжке нет такой ))

koleso: Знаток VOLVO; Сообщения: 912; Зарегистрирован: 28 июн 2008 10:48; Откуда: Мкадск

Сообщение koleso » 09 июл 2009 18:45

Это некорректное передаточное число 3 передачи. Учитывая то, что коробки GM у Т6 проблемные, скорее всего грядёт ремонт. Не ездите — пожуёте коробку, ремонт встанет дороже.

XC70 t6 awd 13

ex S80 t6 awd 11

ex s60 awd 08

ex s60 awd 03

Serg XC90: Новичок; Сообщения: 13; Зарегистрирован: 23 сен 2008 12:07; Откуда: Тюмень

Сообщение Serg XC90 » 09 июл 2009 18:55

Коробка как раз после ремонта. А проблемка по электронике осталась.

koleso: Знаток VOLVO; Сообщения: 912; Зарегистрирован: 28 июн 2008 10:48; Откуда: Мкадск

Сообщение koleso » 09 июл 2009 20:24

Ну так и надо ехать к ремонтникам, пусть убирают косяк….

XC70 t6 awd 13

ex S80 t6 awd 11

ex s60 awd 08

ex s60 awd 03

GROSS777: Технический специалист; Сообщения: 3509; Зарегистрирован: 24 июн 2005 12:49; Откуда: Москва; Контактная информация:

Сообщение GROSS777 » 10 июл 2009 01:53

(с)ВАДИС

Условие

Заменяемое значение

-Включилась программа «Limp home» модуля управления.

Возможные причины

-Контактное сопротивление в цепях соленоидов S1 и S2.

-Помехи в сигнале или неверный сигнал датчика частоты вращения в коробке передач.

-Помехи в сигнале или неверный сигнал частоты вращения от датчика частоты вращения в коробке передач.

-Короткое замыкание на массу в кабеле сигнала датчика частоты вращения коленчатого вала (–).

-Датчик выбранной передачи неправильно отрегулирован.

-Уровень трансмиссионного масла слишком низкий.

-Механическая неисправность в коробке передач. Изношенные компоненты в картере коробки передач, вызывающие проскальзывание, или слишком низкое давление в линии.

-Неисправное заземление электропитания.

Симптом (симптомы) дефекта

-Оранжевая лампа общего предупреждения загорелась.

-Индикаторная лампа неисправности (MIL) загорелась.

-Нет функции блокировки.

-Резкое переключение передач.

-Переключение отсутствует.

Информация: Резкое переключение передач может быть из-за отсутствия управления соленоидом STH давления в линии. В результате этого в линии устанавливается постоянное максимальное давление.

Переключение отсутствует – поскольку модуль управления коробки передач (TCM) не допускает активирования соленоидов. Это останавливает переключение передач. Коробка передач работает только на 3-ей передаче в положениях 1 и 2, 4-ой — в положениях D и 3, и задней передаче в положении R. Переключение может выполняться только вручную между 3-ей, 4-ой и задней передачами.

Serg XC90: Новичок; Сообщения: 13; Зарегистрирован: 23 сен 2008 12:07; Откуда: Тюмень

Сообщение Serg XC90 » 10 июл 2009 08:43

Спасибочки. Именно тот ответ который и хотелось получить.

Serg XC90: Новичок; Сообщения: 13; Зарегистрирован: 23 сен 2008 12:07; Откуда: Тюмень

Сообщение Serg XC90 » 21 июл 2009 19:50

Тема получила продолжение )

После замены коробки, сделали диагностику у дилера.

1.На ходу практически сразу появляется ошибка ТСМ-0350(неправильный тип коробки передач)

2. Следом за ней, когда доходит до 3 передачи, выскакивает ТСМ-002А (описана выше)

Соответственно по значениям вижу такие цифири:

Передаточное соотношение передач — 0,71

Ожидаемое передаточное соотношение передач — 0,79

Скорость автомобиля от ABS — 123,7

Расчетная скорость сигнала от датчика скорости N… — 108,6

Входящие об/мин, датчик частоты вращения ведущего.. — 2137 об/мин

Выходящие об/мин, датчик частоты вращения ведомого..- 3031 об/мин

Частота вращения колен. вала двигателя — 2113 об/мин

Передача согласно соленоиду переключения — передача 4

Передача согласно соленоидам — передача 3

Хотелось бы услышать мнение специалистов что делать дальше?

Возвращать свою коробку, либо можно решить проблему путем замены датчиков или перепрошивкой.

И вообще хотелось бы инфу чем эти коробочки отличаются.

Заранее спасибо!

GROSS777: Технический специалист; Сообщения: 3509; Зарегистрирован: 24 июн 2005 12:49; Откуда: Москва; Контактная информация:

Сообщение GROSS777 » 21 июл 2009 21:39

(с)ВАДИС

Коробки передач 4T65EV и 4T65EV-GT имеют механические различия, но имеют одинаковый внешний вид. Если в автомобиль установить неправильный тип коробки передач, модуль управления коробки передач (ТСМ) может использовать передаточные соотношения передач, чтобы определить, что это неправильный тип.

Код неисправности TCM-0350 регистрируется, если модуль управления коробки передач (ТСМ) регистрирует, что в автомобиль установлен неправильный тип коробки передач.

Возможные причины

-Неправильная коробка передач в автомобиле.

Если подобный текст заиметь на фирменном бланке дилера, то такую бумажку уже мона равнять с заключением экспертизы.

Serg XC90: Новичок; Сообщения: 13; Зарегистрирован: 23 сен 2008 12:07; Откуда: Тюмень

Сообщение Serg XC90 » 22 июл 2009 16:12

Сообщение я и сам прочитал. Мне бы что с ним делать придумать. Новая коробка с S80 оказалась. Но расход скажу на ней на порядок меньше )) Я бы с удовольствием ее оставил. Вот только как ее к машине привязать.

Источник

Негаданно нежданно пришла беда от куда и не ждали ;(
Без каких либо явных признаков ранее ( не было ни ударов ни рывков при переключении за все 3.5 года владения мной) ушла в аварию акпп…
Случилось все когда я плавно трогался с парковки, на первой скорости что то захрустело под машиной, появилась небольшая пробуксовка, я насторожился и сердцем почувствовал что это с коробкой что то. И с каждым разом первая передача все хуже стартовала, под горку вообще появились ужасные пробуксовки с хрустом, что бы тронутся нужно было повышать обороты двигателя…Со второй ( в ручном режиме ) или в режиме «W» авто разгонялось уверено… Ну это было не долго ((( Поездив некоторое время и вторая передача перестала ехать, третья, четвертая и задняя передача работают отлично, в прежних режимах… Уровень масла в норме, пробег масла около 35 000. И главное никаких ошибок! Ни на БК ни на сканере…
И только на следующий день после тестирования, коробка наконец то сообщила об аварии, высветив соответствующее сообщение на бк

Подключив сканер получил код ошибки TCM-0029, теперь есть от чего оттолкнутся.

Выписка из Vida по коду ошибки :

TCM-0029 2-ая передача. Передаточное соотношение неверно, 4T65 AWD

Информация кода неисправности

Возможные причины

-Гликоль в масле коробки передач.
-Контактное сопротивление в цепях соленоидов S1 и S2.
-Помехи в сигнале или неверный сигнал датчика частоты вращения в коробке передач.
-Помехи в сигнале или неверный сигнал частоты вращения от датчика частоты вращения в коробке передач.
-Короткое замыкание на массу в кабеле сигнала датчика частоты вращения коленчатого вала (-).
-Датчик выбранной передачи неправильно отрегулирован.
-Уровень трансмиссионного масла слишком низкий.
-Механическая неисправность в коробке передач. Изношенные компоненты в картере коробки передач, -вызывающие проскальзывание, или слишком низкое давление в линии.
-Неисправное заземление электропитания.

Симптом (симптомы) дефекта

-Оранжевая лампа общего предупреждения загорелась.
-Индикаторная лампа неисправности (MIL) загорелась.
-Нет функции блокировки.
-Резкое переключение передач.
-Переключение отсутствует.

Информация

Резкое переключение передач может быть из-за отсутствия управления соленоидом STH давления в линии. В результате этого в линии устанавливается постоянное максимальное давление.
Переключение отсутствует — поскольку модуль управления коробки передач (TCM) не допускает активирования соленоидов. Это останавливает переключение передач. Коробка передач работает только на 3-ей передаче в положениях 1 и 2, 4-ой — в положениях D и 3, и задней передаче в положении R. Переключение может выполняться только вручную между 3-ей, 4-ой и задней передачами.

Почитав информацию в интернете на разных форумах и ресурсах по ремонту акпп, понял что ресурс до первого капремонта моей коробки GM 4T65Е составляет в основном 200 тыс/км, мой пробег на данный момент 237393 км.
Сейчас собрал всю максимальную информацию в фото, видео и текстовых форматах по ремонту обслуживанию своей коробки.

Эти три фото только малая капля во всей этой рутине информации…
продолжение истории

Ролик писал(а):Перечитав много информации, отдельное спасибо «ГУГЛУ», я пришел к выводу что у меня проблемка-то в передней левой полуоси. Так и есть. Загнал я к парням в «клубный гараж», и мои умозаключения оправдались. Внешняя груша была в масле и признаками подтека. Итог, сегодня утром разобрали и оказалось что так и есть. В внутренней груше шайба отделилась от стакана. И масло с коробки смешалась со смазкой шруса. И естественно позабивало все возможное в коробке. быстренько у меня нашлась полуось в сборе и поставил оную. Если я еще успел дорезать коробку то по предположению должно быть в норме все.Сегодня посмотрим на поведение коробки. а вообще мои мысли по этому поводу таковы. Что у Т6 двигателей не коробка слабовата, а слабовата вот эта левая полуось. Из-за выпадении шайбы когда смешивается масло со шрусной смазкой тогда и приходит кирдык коробке. Спросите у любого коробочника,что при разборе коробки в подавляющем большенстве эта шайба выскакивает. От сюда я сделал вывод что не коробка слабовата, а слабоват данный узел в полуоси. И Уважаемые автовладельцы ХС90 Т6, прошу всех вас обращать на данную полуось переднюю левую особое внимание. Лучше предупредить ремонт коробки заменой полуось. Всеж дешевле будет. О том как прошел мой эксперимент отпишусь позже.

Так так… У меня вот опять сегодня загорелась ошибка «transmission service urgent». Загоралась она примерно год назад, то показывала что ошибка по 2-ой, то по 3-ей передачи, вставала в аварийный режим, глушил, потом заводил и норм работала, короче так же…
Поменял фильтр и масло, стало нормально, прокатался без ошибок год, но вот сегодня опять также!

Дело вот в чём, я на днях увидел что у меня на левой полуоси внутренний пыльник мокрый, вытер, оказалась маленькая дырочка, даже не маленькая а микро.. и из неё вытекает масло, хотя холоная машина (даже не заводил), я в шоке как может быть смазка шруса жидкой?? Заклеил дырочку суперклеем и теч перестала, но вот ошибка по коробке вылазиет, масло опять грязное, походу это действительно полуось…! Её как-нибудь можно починить? Думаю многовато она будет стоить.. И вообще нахрена такая полуось-то нужно с это хренью? А если залепить там всё холодной сваркой?

Volvo делает одни из самых безопасных автомобилей на дороге, но, с другой стороны, известно, что у Volvo есть проблемы с автоматической коробкой передач.

Если вы едете на Volvo, не удивляйтесь, если вы получите предупреждающее сообщение, например «Требуется услуга трансмиссии», «Срочная услуга трансмиссии» или символ передачи с «Требуется сервис» сообщение . Наряду с этой ошибкой вы можете также столкнуться с резким переключением передач/ или коробкой передач, застрявшей в режиме Limp .

В этом руководстве мы рассмотрим проблемы с передачей Volvo, причины и советы по устранению неполадок. Если у вас возникли проблемы с трансмиссией Volvo, уделите минуту, чтобы ознакомиться с этими проблемами.

Содержание

1
симптомы
2
Общие причины
- 2.1 B4 Servo
- 2.2 Корпус клапана
- 2.3 Трансмиссионная жидкость
- 2.4 Проблемы с программным обеспечением
- 2.5 Реле повышенной передачи
- 2.6 Соленоиды корпуса клапана – Задержка переключения в горячем состоянии
3
Решение проблем/Решения
4
Коды неисправностей
5
Заключение
6
Часто задаваемые вопросы

симптомы

Симптомы трансмиссии Volvo различаются. Полный список возможных симптомов включает в себя:

Задержка переключения или резкое взаимодействие между медведями
Жесткое переключение передач или жесткое переключение на пониженную передачу
Volvo не двигается, когда находится в движении или назад
Неуверенность и беспорядочное смещение
Двигатель набирает обороты, прежде чем перейти на следующую передачу
Задержка P до D взаимодействия
Резкий 1-2 переключения
Резкий 2-3 переключения на пониженную передачу
Коробка передач проскальзывает
Нерешительность для ускорения
Коробка передач застряла в передаче
Проскальзывание между шестернями
OBD-II, код P0811, проскальзывание сцепления, чрезмерное
Скрип во время оборотов на низкой скорости (ТНН 43-11)
Суровая блокировка (SB 43-0029)

Общие коды неисправностей: TCM-002A, TCM-002B, P0733, P0734.

Общие причины

B4 Servo

Если ваша трансмиссия Volvo колеблется, чтобы переключить передачи, она включается, проблема может быть в сервоприводе B4. Известно, что сервопривод B4 является слабым звеном во многих автомобилях Volvo с трансмиссией Aisin AW AF33.

Это недорогая деталь, установленная на боковой части коробки передач. Вам не нужно вынимать коробку, ее замена занимает около часа. Что вам понадобится, так это B4 Servo Kit для Volvo (30751262).

Корпус клапана

Общей проблемой, особенно с трансмиссиями Aisin AW55-50SN и AW55-51SN, обнаруженными во многих вольво, была неисправность корпуса клапана. Корпус клапана, установленный внутри вашей трансмиссии, был запрограммирован так, чтобы при остановке ваш автомобиль оставался нейтральным. Это была новая функция, направленная на повышение экономии топлива.

Эта конструкция, хотя она и немного улучшила вашу экономию топлива, вызывала чрезмерный износ сцепления первой передачи. Volvo исправила эту проблему, чтобы обновить программное обеспечение для модуля управления коробкой передач (TCM). Обновление отключило нейтральную функцию.

Если проблема существовала в течение длительного времени, муфты могут изнашиваться до такой степени, что требуется полный капитальный ремонт коробки передач. Замена корпуса клапана иногда может решить проблему, но это не гарантированное решение.

Если обновление программного обеспечения было выполнено на ранней стадии, оно сохранит вашу трансмиссию Volvo. Если обновление не было выполнено вовремя, внутренний износ трансмиссии мог развиться до такой степени, что необходим полный капитальный ремонт или замена трансмиссии.

Трансмиссионная жидкость

Трансмиссионная жидкость Volvo может преждевременно сломаться, что приведет к внутреннему износу автоматической коробки передач. Даже если в руководстве по эксплуатации вашего Volvo указано, что трансмиссионная жидкость герметична на всю жизнь, мы рекомендуем менять трансмиссионную жидкость и фильтровать каждые 60 000 миль.

Проблемы с программным обеспечением

Volvos может развить резкое переключение или проскальзывание из-за проблем с программным обеспечением Transmission Control Unit (TCU). Если у вас начинаются проблемы с автоматической коробкой передач Volvo, первым делом убедитесь, что дилер установил последнюю версию программного обеспечения TCU.

Перепрошивка последней версии программного обеспечения может решить проблему, но не всегда. В некоторых случаях сбрасывание программного обеспечения передачи временно устраняет проблему с теми же симптомами, которые возвращаются через 5000 или 10000 миль позже.

Реле повышенной передачи

Если у вас проблемы с вождением по шоссе, проблема может заключаться в перегрузке реле.

Вы можете заметить, что ваша машина не разгоняется до 40 миль в час или она застревает на скорости (режим без движения). На приборной панели отображается стрелка вверх, и, в конце концов, загорится индикатор вашего двигателя проверки.

Соленоиды корпуса клапана – Задержка переключения в горячем состоянии

Если ваша трансмиссия Volvo начинает работать после прогрева, это может быть связано с соленоидами корпуса клапана. Эти соленоиды установлены на корпусе клапана и начинают «прилипать», когда трансмиссионное масло нагревается.

Это, в свою очередь, вызывает резкое переключение с понижением передачи со 2-й на 1-ую передачу или, как только проблема усугубляется, у вас не будет вообще никакой передачи.

Возможно, вы захотите выполнить обновление программного обеспечения TCU, как только вы заметите эти симптомы, поскольку это может иногда решить проблему. Если этого не произойдет, вам придется либо заменить корпус клапана, либо восстановить коробку передач. Замена корпуса клапана стоит около 1000 долларов, но это не гарантированное решение.

Восстановление или замена трансмиссии может стоить от 3500 до 5000 долларов.

Решение проблем/Решения

Проверьте уровень трансмиссионной жидкости .
Если уровень трансмиссионной жидкости в вашем Volvo даже немного низкий, это может вызвать такие проблемы, как проскальзывание трансмиссии или повышение оборотов двигателя при замедлении, включение трансмиссии и т.д.

Ниже приведены инструкции по проверке уровня трансмиссионной жидкости Volvo.
1. Водить машину не менее 15 минут. Вручную переключайте передачи между 1, 2, 3, 4, 5 во время прогрева.
2. Припаркуйте машину на ровной поверхности. Установите стояночные тормоза и установите переключатель в парке.
3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
4. Откройте капот вашего Volvo.
5. Осторожно снимите щуп коробки передач. Щуп будет иметь желтую ручку. Он расположен ниже корпуса воздушного фильтра. Снятие воздушной коробки требуется на некоторых моделях. Будьте осторожны, так как двигатель горячий. Протрите щуп и снова вставьте его. Удалите его, чтобы получить показание уровня передачи. Если уровень низкий, добавьте оригинальную трансмиссионную жидкость Volvo, рекомендованную для вашего автомобиля. Не переполняйте выше отметки Макс.
Прочитайте коды ошибок передачи
Прочитайте коды неисправностей из модуля коробки передач . Вы можете попросить механика выполнить эту процедуру или приобрести хороший сканер Volvo и самостоятельно прочитать коды.
В этом видео показано, как читать коды неисправностей Volvo с помощью iCarsoft для Volvo. Не полагайтесь только на коды, но получите второе мнение опытного механика.
Обновление программного обеспечения TCM
Если вы испытываете резкое переключение передач, это может быть вызвано программным обеспечением модуля передачи. Это было очень распространенной проблемой во многих вольво с 2001 по 2007 год.
Хорошей новостью является то, что простое обновление программного обеспечения, выполняемое вашим дилером Volvo, часто может решить ваши сложные проблемы.

Позвоните своему дилеру Volvo и сообщите ему VIN-номер вашего автомобиля. Они могут проверить, доступен ли технический бюллетень (TSB) от Volvo. Они также могут проверить, обновлялось ли на вашем Volvo программное обеспечение TCU.

Если ваш автомобиль находится на гарантии, ваш дилер должен установить обновления бесплатно. В противном случае вы рассчитываете на 120–200 долл. Для обновления программного обеспечения для передачи.
Замените трансмиссионную жидкость и фильтр
Несмотря на то, что Volvo может заявить, что трансмиссия запечатана на всю жизнь, вы можете расширить файл трансмиссии, выполнив фильтр коробки передач и заменив жидкость. Ведение передачи часто улучшает качество переключения. Обязательно используйте рекомендованную трансмиссионную жидкость Volvo.

В большинстве случаев исправление уровня трансмиссионной жидкости, замена жидкости и фильтра, обновление программного обеспечения трансмиссии, замена корпуса клапана решит проблему. Если ни одно из этих средств не помогло устранить проблему, возможно, вам потребуется заменить коробку передач.

Коды неисправностей

Наиболее распространенные коды неисправностей, обнаруженные на трансмиссиях Volvo.

TCM-002B Неправильный коэффициент передачи на четвертой передаче. Этот код будет сохранен, если передаточное число изменяется на 10% от того, для чего запрограммирован TCM.
TCM-002A Неправильное передаточное число на третьей передаче.
P0734 Gear 4 Неверное соотношение
P0733 Передача 3, неправильное соотношение
P0730 – Неверное передаточное отношение
P0715 – Неисправность датчика скорости входа/турбины

Заключение

Проблемы с трансмиссией Volvo относятся к моделям Volvo начала 2000-х годов. Во многих случаях виновато программное обеспечение блока управления коробкой передач (TCU), но причиной могут быть также проблемы с корпусом клапана, соленоидом переключения, изношенными муфтами, реле повышенной передачи.

Volvo начала проявлять проблемы с трансмиссией, не решаясь переключиться на передачу или слишком долго переключаясь. Когда проблема усугубляется, вы заметите удар или резкое переключение между передачами. Если вы слишком долго игнорируете проблему, машина перейдет в режим Limp Mode и застрянет на одной передаче. Не игнорируйте эти симптомы, иначе вы можете полностью повредить передачу.

Поручите механику диагностировать вашу трансмиссию Volvo как можно скорее. Если вы DIYer, убедитесь, что проверили уровень трансмиссионной жидкости и прочитайте коды неисправностей от модуля трансмиссии.

Часто задаваемые вопросы

Какую трансмиссионную жидкость я использую на моем Volvo?

AW55 и TF80-SC требуют трансмиссионного масла JWS 3309. При этом для четырехступенчатой автоматической трансмиссии требуется Dexron IIIG или Dexron IIIH.Если вы не уверены, какую трансмиссионную жидкость использовать, посмотрите ее в конце руководства пользователя.

Фраза «ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ» на английском языке «SERVICE REQUIRED» означает, что для устранения неисправности, необходимо в ближайшее время пройти техничское обслуживание у официального дилера VOLVO.

Фраза «ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ» на английском языке «SERVICE URGENT» означает, что для устранения неисправности, необходимо как можно скорее пройти техническое обслуживание у официального дилера VOLVO. Эксплуатация автомобиля с указанной неисправностью, может вызвать дополнительные неисправности или привести к невозможности эксплуатации автомобиля.

A
ABS BRAKE SERVICE REQUIRED — СИСТЕМА ABS, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ALARM SYSTEM SERVICE REQUIRED — ОХРАННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ALARM TRIGGERED CHECK CAR — СРАБОТАЛА ОХРАННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ, ПРОВЕРЬТЕ АВТОМОБИЛЬ

B
BOOT LID OPEN — ОТКРЫТ БАГАЖНИК
BRAKE FAILURE SERVICE URGENT НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
BRAKE FAILURE SERVICE URGENT НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
BRAKE FAILURE STOP SAFELY ASAP НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ
BULB FAILURE DIPPED BEAM НЕИСПРАВНОСТЬ БЛИЖНЕГО СВЕТА
BULB FAILURE LEFT TURN SIGNAL НЕИСПРАВНОСТЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА, ЛЕВАЯ СТОРОНА
BULB FAILURE POSITION LIGHT НЕИСПРАВНОСТЬ ГАБАРИТНЫХ ОГНЕЙ
BULB FAILURE REAR FOG LIGHT НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕГО ПРОТИВОТУМАННОГО ФОНАРЯ BULB FAILURE RIGHT TURN SIGN. НЕИСПРАВНОСТЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА, ПРАВАЯ СТОРОНА

C
CHANGE TRANS OIL AT NEXT SERVICE ЗАМЕНИТЕ МАСЛО В АКПП ПРИ СЛЕДУЮЩЕМ ОБСЛУЖИВАНИИ
CHECK BRAKE LIGHT ПРОВЕРЬТЕ СТОП-СИГНАЛЫ
CHECK COOLANT ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ
COOLANT LEVEL LO, STOP ENGINE НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ
COOLANT LEVEL LO STOP SAFELY ASAP НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ

D
DIESEL PRE-HEAT РАБОТАЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ DOORS OPEN ОТКРЫТЫ ДВЕРИ
DRIVE SLOWLY SERVICE URGENT ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ДВИГАЙТЕСЬ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ
DRIVER DOOR OPEN ОТКРЫТА ДВЕРЬ ВОДИТЕЛЯ
DSTC SERVICE REQUIRED НЕИСПРАВНОСТЬ DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
DSTC OFF DSTC ОТКЛЮЧЕНА
DSTC OFF REDUCE SPEED DSTC ОТКЛЮЧЕНА, СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ
DSTC ON DSTC ВКЛЮЧЕНА

E
EL.POWER SYSTEM SERVICE REQUIRED НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ELECTRIC HEATER ON ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН
EMISSION SYSTEM SERVICE REQUIRED НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ВЫПУСКА, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ENGINE SERVICE REQUIRED ДВИГАТЕЛЬ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ENGINE SYSTEM FIX NEXT SERVICE СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ОЧЕРЕДНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ENGINE SYSTEM SERVICE URGENT СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

F
FILL WASHER FLUID ДОЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ В БАЧОК ОМЫВАТЕЛЯ
FUEL FILLER CAP OPEN-LOOSE ОТКРЫТА ТОПЛИВОЗАЛИВОЧНАЯ ГОРЛОВИНА
FUEL HEATER ON ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН
FULL GUARD РЕЖИМ ПОЛНОЙ ОХРАНЫ

H
HEATER STOPPED LOW BATTERY ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ
HEATER STOPPED LOW FUEL LEVEL ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВА
HIGH ENGINE TEMP ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ
HIGH ENGINE TEMP SEE MANUAL ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
HIGH ENGINE TEMP STOP ENGINE ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ
HIGH ENGINE TEMP STOP SAFELY ASAP ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ

I
IMMOBILIZER SEE MANUAL ИММОБИЛАИЗЕР, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

L
LEFT REAR DOOR OPEN ОТКРЫТА ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ
LOW BATTERY VOLTAGE НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ

M
MAX ENGINE SPEED REDUCE SPEED ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ, УБАВЬТЕ ОБОРОТЫ

N
NO IMMOBILIZER SERVICE REQUIRED НЕ РАБОТАЕТ ИММОБИЛАИЗЕР, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
NO OIL PRESSURE CHECK OIL LEVEL НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА
NO OIL PRESSURE STOP ENGINE НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ
NO OIL PRESSURE STOP SAFELY ASAP НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ

P
PASSENGER DOOR OPEN ОТКРЫТА ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ
POWER STEERING SERVICE REQUIRED УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

R
REDUCED GUARD SEE MANUAL РЕЖИМ ЧАСТИЧНОЙ ОХРАНЫ, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
REMOTE CONTROL CHANGE BATTERY ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ, ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕМЕНТ ПИТАНИЯ
RIGHT REAR DOOR OPEN ОТКРЫТА ПРАВАЯ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ

S
SKID WARNING SERVICE REQUIRED SKID — СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ ПРИ ЗАНОСЕ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
SRS AIRBAG SRS — НАДУВНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
SRS-AIRBAG SERVICE URGENT SRS — НАДУВНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
START PREVENTED TRY AGAIN ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ЗАПРЕЩЕН, ПОВТОРИТЕ ПОПЫТКУ ЗАПУСКА
STC SERVICE REQUIRED НЕИСПРАВНОСТЬ В STC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
STC OFF STC ОТКЛЮЧЕНА
STC OFF REDUCE SPEED STC ОТКЛЮЧЕНА, СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ
STC ON STC ВКЛЮЧЕНА
STOP SAFELY AND RESTART ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ЗАПУСТИТЕ ЕГО СНОВА

T
TRANSMISSION FIX NEXT SERVICE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ОЧЕРЕДНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
TRANSMISSION OIL TEMP HIGH АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА
TRANSMISSION SERVICE REQUIRED АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
TRANSMISSION SERVICE URGENT АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ИНФОРМАЦИОННЫЕ СООБЩЕНИЯ

— KILOMETRES TO EMPTY TANK — РАССТОЯНИЕ, КОТОРОЕ МОЖНО ПРОЕХАТЬ НА ОСТАВШЕМСЯ ТОПЛИВЕ В Б.БАКЕ (КМ)
— KM/H AVERAGE SPEED — СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ (КМ В ЧАС)
—.- L/100 KM AVERAGE —.- СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА (ЛИТРЫ НА 100КМ)
—.- L/100 KM INSTANTANEOUS —.- МГНОВЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА (ЛИТРЫ НА 100КМ)
DIRECT START PARK HEAT ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ (ПРЯМОЙ ЗАПУСК) ВЫКЛЮЧЕН
PARK HEAT TIMER —:— ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСИАНОВЛЕН НА — -:— часов
PARK HEAT TIMER —:- AM ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА -:— часов (ВРЕМЯ ДО ПОЛУДНЯ)
PARK HEAT TIMER —:— PM ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА -:— часов (ВРЕМЯ ПОСЛЕ ПОЛУДНЯ)

Конвертер:

1 миля американская = 1.609344 километров
1 галлон американский = 3.785412 литров

Источник

Volvo s40 DCT450 после буксировки

#1 Сообщение Мирсагит » Сб окт 28, 2017 12:54 pm

Притащили вольво на буксире с умершим бензонасосом. После замены автомобиль завёлся, но машина никуда не ехала. Снял коробку,разобрал , поменял сцепление, фильтра поменял, коробку собрал, установил на машину, после чего обнаружил, что на всех положениях драйв, реверс, паркинг,нейтраль едет вперёд. Думал закусило Синхроны, снял направляющиеся штифты с вилок, была включена 2 передача, выставил нейтральное положение, проверил все вилки на включение. Все хорошо двигаются . Собрал , завёл , включил реверс машина поехала назад на всех передачах. Опять разобрал поставил нейтральное положение , собрал завёл на нейтрали машина сразу поехала вперёд . Только вперёд и все. С передачи не снимается . Висят две ошибки TCM-0420 / TCM-0421 shift fork 2 blocked. Помогите товарищи ) вышли две новые ошибки, те удалились а появились такие tcm-05c2 /tcm-05d2

Источник